第一篇：暗挖地鐵車站鋼管柱安裝施工技術(shù)

暗挖地鐵車站鋼管柱安裝施工技術(shù)

摘 要：本文著重介紹了暗挖逆作法地鐵車站主體結(jié)構(gòu)鋼管混凝土柱地面施工的方法。包括成孔、護壁、定位器安裝、鋼管柱安裝、鋼管柱內(nèi)混凝土澆筑等環(huán)節(jié)的施工方法，以及在施工過程中不斷摸索總結(jié)改進的重點環(huán)節(jié)施工經(jīng)驗。

關(guān)鍵詞：地鐵施工 暗挖法 鋼管柱安裝工程概況

南京地鐵南京南站為地下兩層島側(cè)式站臺車站，主體結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土箱體框架結(jié)構(gòu)，車站長252.4m，標準段寬度47.2m，車站基坑開挖深度約為14.3m～15.6m。車站采用暗挖逆作法施工，車站共設(shè)102根鋼管混凝土柱，鋼管混凝土柱作為施工過程的中間支撐柱，在車站底板結(jié)構(gòu)尚未封閉時，承受地下各層已施作完畢的框架結(jié)構(gòu)自重和各種施工荷載，頂板封閉后，中間柱作為車站主要豎向承載和傳力結(jié)構(gòu)。

鋼管混凝土柱基礎(chǔ)深度分別為9m和17m，直徑為1.5米，采用C35鋼筋混凝土。鋼管柱長度約16m，直徑800mm，壁厚20mm，共102個，錨入樁基礎(chǔ)深2m。鋼管柱心填充C50補償收縮混凝土，與頂板、中板和底板相接位置設(shè)置鋼牛腿。

該區(qū)段近地表主要分布可-硬塑的粉質(zhì)粘土或粘土，底部主要為風化的泥質(zhì)粉砂巖和粉砂質(zhì)泥巖，地形較平坦，工程地質(zhì)性能良好。

施工方案

根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)圖以及現(xiàn)場實際地質(zhì)情況，在粉質(zhì)粘土層較厚范圍鋼管柱有效部位采用人工挖孔樁+樁基礎(chǔ)采用旋挖鉆機成孔；粉質(zhì)粘土層淺，砂巖層厚的范圍可以采用機械成孔+長大鋼護筒護壁的施工方法。定位器采用人工安裝。鋼管柱基礎(chǔ)混凝土灌注采用導管干灌法灌注工藝，鋼管安裝完畢后，向挖孔樁護壁與鋼管柱之間回填細砂，然后進行鋼管內(nèi)混凝土澆筑。

施工步驟

3.1采用人工挖孔+機械成孔施工步驟

在粉質(zhì)粘土層和雜填土較厚范圍采用人工挖孔+機械成孔方案施工，人工挖孔至鋼管柱底，然后采用旋挖鉆機施作鋼管柱基礎(chǔ)。

施工方法見下圖：

圖3.1-1（鋼管柱及基礎(chǔ)施工流程圖）序號圖示說明序號圖示說明1 人工挖孔至鋼管柱底2 旋挖鉆機成孔至基礎(chǔ)樁底3 吊放鋼管柱基礎(chǔ)鋼筋籠4 第一次澆筑基礎(chǔ)混凝土至定位器下60cm5 安裝定位器下定位鋼板6 灌注鋼管柱下樁基混凝土至定位器底7 安裝鋼管 柱定位器8 準確定位鋼管柱9 澆筑2m高杯口混凝土10 鋼管柱與護壁之間回填細砂11 澆筑鋼管柱混凝土

3.2采用長大鋼護桶配套機械成孔施工步驟

在地質(zhì)條件好，能夠滿足機械成孔要求時，可以采用機械成孔。采用旋挖鉆成孔至鋼管柱基礎(chǔ)底，吊安基礎(chǔ)樁鋼筋籠，澆筑混凝土至鋼管柱底部，安裝鋼護桶，鋼護桶采用8mm厚鋼板制作，鋼護桶安裝完畢合格后，人工安裝定位器、安裝鋼管柱、澆筑柱內(nèi)混凝土等工作。

機械成孔至鋼管柱基礎(chǔ)底2 吊裝基礎(chǔ)鋼筋籠3 澆筑砼至定位器下60cm4 安裝鋼護桶及定位器底定位鋼板5 灌注基礎(chǔ)混凝土至定位器底6 人工安裝鋼管柱定位器7 準確定位鋼管柱，拔出鋼護桶8 澆筑錨固鋼管2m范圍混凝土9 鋼管柱與護壁之間回填細砂10 澆筑鋼管柱混凝土

關(guān)鍵施工技術(shù)

4.1 人工挖孔樁施工技術(shù)

4.1.1 成孔工藝流程

挖孔樁施工內(nèi)容主要包括：測量定位，井口防護，挖孔樁成孔，護壁施做等工序施工。人工挖孔樁成孔工藝流程見圖4.1-1所示。

4.1.2 成孔工藝流程

人工挖孔樁采用分節(jié)挖土，分節(jié)支護的施作方法。挖孔前，在孔口處鎖口環(huán)設(shè)置四個樁心控制點，并牢固標定，以便隨時檢查挖孔垂直度和孔深。護壁支模時必須吊大線錘校定。樁孔人工開挖，挖土次序為先中間后周邊，棄土裝入吊桶，用多功能提升架提升至地面，倒入手推車運到臨時存碴場。

4.1.3 護壁的施做

挖孔樁護壁每節(jié)進尺0.5～1.0m。在開挖第一節(jié)樁孔前，先破除樁位置地面，開挖第一節(jié)樁孔，支第一節(jié)護壁模板，灌筑護壁混凝土。第一節(jié)護壁混凝土高出地面30～50cm，便于擋水和定位。第一節(jié)孔圈護壁應(yīng)比下面的護壁厚100～150mm，上、下護壁間的搭接長度不得小于50mm。中心線應(yīng)與樁孔軸線重合，偏移控制在0～50mm，其軸線的垂直度允許偏差不大于0.3%。每兩節(jié)護壁必須進行樁的中心位置和垂直度檢查一次，以保證樁的垂直度。在地質(zhì)條件較好的土層中，每開挖1m深，即施工混凝土護壁，在容易發(fā)生坍塌的粉細砂層中，每開挖0.5m深，即施工混凝土護壁

隨著開挖的完成，清理樁孔壁淤泥，復核樁孔垂直度和直徑，按設(shè)計圖紙插入豎向鋼筋并保證向下預(yù)留長度為35d，再布設(shè)環(huán)向箍筋并綁扎成形，及時安設(shè)模板。護壁模板采用組合式異形鋼模板，模板由四塊拼裝組成，模板間用U型卡連接，同時以利拆除每節(jié)護壁適當設(shè)置L形調(diào)節(jié)縫板。本護壁混凝土上部厚150mm，下部厚100mm，上節(jié)護壁的下部應(yīng)嵌在下一節(jié)護壁的上部混凝土中，上下搭接50mm，樁孔開挖后應(yīng)盡快灌注護壁混凝土并振搗密實。待護壁砼達到一定強度時進行拆模工作。護壁砼澆筑見圖4.1-2。

4.2 機械成孔垂直度控制技術(shù)

成孔時，要確保鉆機定位準確、水平、穩(wěn)固。鉆機定位后，用鋼絲繩將護筒上口掛帶在鉆架底盤上，成孔過程中，鉆機塔架頭部滑輪組、回轉(zhuǎn)器與鉆頭始終保持在同一鉛垂線上，保證鉆頭在吊緊的狀態(tài)下鉆進。成孔直徑須達到設(shè)計樁徑。

當挖孔至設(shè)計深度時，對成樁孔徑、樁底標高、樁位中線、垂直度、虛土厚度、嵌入深度進行全面測定，做好施工記錄。

4.3 定位器安裝、定位施工技術(shù)

定位器是鋼管柱施工精度控制的關(guān)鍵工序，施工控制堅持做到安裝前放線，安裝后重新復核安裝位置。

4.3.1 自動定位器的原理及作用

鋼管柱采用上下兩端同時定位法固定。鋼管柱下端定位主要依賴于自動定位器，上端用花籃螺栓調(diào)節(jié)定位。自動定位器是一種預(yù)先加工的裝置，精確校正其平面位置、高程和垂直度后，上端固定于挖孔樁護壁預(yù)埋鋼板上，澆筑樁基混凝土后其下端錨固于樁基混凝土中。其構(gòu)造特點決定了可實現(xiàn)對鋼管柱的引渡、限定、精確定位的功能。

4.3.2 自動定位器的安裝

自動定位器的安裝首先在地面加工好預(yù)埋鋼板和定位器支撐鋼板，第一步：待基礎(chǔ)樁混凝土達到強度后，在井口將標高控制點投測于挖孔樁護壁上，采用懸掛鋼尺精確定出定位器支撐鋼板頂面標高（既定位器底板底面標高），第二步：安裝好支撐鋼板并澆筑鋼管柱基礎(chǔ)樁剩余60cm高范圍混凝土。第三步：在支撐鋼板上焊接安裝定位器，采用激光垂準儀以和吊線錘相結(jié)合的方法確定定位器中心。

4.4 鋼管柱安裝垂直度控制

4.4.1 定位器定位測量

定位器的中心點確定先從地面用錘球?qū)缎囊龄摴苤A(chǔ)頂面上，精確定出定位器的中心位置，以之為依據(jù)指導定位器的初定位安裝。其后將1/20萬的投點儀復核定位器中心位置，將樁心直接投測于定位器中心指揮定位器精確定位，直至安裝完畢。為避免投點儀投點視鏡不鉛垂誤差，每次投點時按90度變化四個方向，如點位均落于同一點時，即是樁心。否則會產(chǎn)生四個方向點A、B、C、D并行成一個四邊形，此時，取四邊形的中心點O，即是樁心。

4.4.2 鋼管柱體吊裝就位測量控制

根據(jù)孔口軸線點位，用線繩拉出孔中心點，鋼管由履帶吊車吊裝，在管底靠近孔口位置處停止，調(diào)整吊車大臂確保鋼管中心與孔中心重合，吊車大臂不動，垂直下降。

管柱一次整體吊放入孔，中間不接駁。出廠前，在上節(jié)法蘭盤底加肋板上對稱焊接設(shè)置一對吊耳，同時在吊耳側(cè)加焊肋板，以確保柱體處于最不利位置時，吊耳不發(fā)生側(cè)翻破壞現(xiàn)象。準備工作完成后，采用兩臺25噸履帶吊相互配合作業(yè)。一臺主吊，另一臺吊車輔助吊http://004km.cn/ http://004km.cn/

http://004km.cn/ 裝，以防止鋼管柱底部戳地變形。操作時一臺吊車在鋼管柱上端兩點起吊鋼管柱，同時另一臺吊車起吊鋼管柱底部，使鋼管柱上端起吊過程中，其底部脫離地面。輔助吊車緩慢放繩，待鋼管柱完全垂直吊離地面，且相對穩(wěn)定后，將其與輔助吊車分離。對準樁位，下放鋼管柱，慢插入孔，鋼管柱底部可直接嵌入定位器，其管端穩(wěn)固座落于定位器環(huán)行定位板上，通過復核鋼管柱頂標高確定柱底與定位器的吻合程度。然后對柱上端精確定位，柱上端采用軸線重合的方法確定，既在鋼管柱下吊前確定好鋼管柱的軸線，根據(jù)護壁（鋼護筒或人工護壁）上定位的軸線吊線錘確定鋼管柱柱頂?shù)奈恢?。由于鋼管柱下端平面位置、標高、垂直度已由定位器確定，鋼管柱上端空間位置校定后，即可認為柱頂與柱底在垂直方向投影重合，鋼管柱位置已精確定位。柱頂鋼筋待柱芯混凝土澆筑完畢后插入固定。5 結(jié)束語

在本工程中，對定位器安裝環(huán)節(jié)分解為兩步驟，既多增加了安裝支撐墊板工序，大大的降低了施工測量控制難度，加快了施工進度。目前，此基坑開挖工作已經(jīng)完成，通過驗收檢查，該工程施工的鋼管柱垂直度在允許的偏差范圍內(nèi)，柱芯混凝土完整性好，說明此施工方法切合實際，最大限度的縮短了施工工期，對于同類施工具有指導作用。

第二篇：地鐵暗挖技術(shù)交底

鋼筋工施工安全技術(shù)交底

1、每班作業(yè)前必須檢查卷揚機鋼絲繩、滑輪組、拉鉤、地錨、冷拉夾具夾齒、電氣設(shè)備、照明設(shè)施等，拖拉小跑車應(yīng)潤滑靈活，地錨及防護裝置應(yīng)齊全牢靠，確認安全后方可作業(yè)。

2、操作人員應(yīng)經(jīng)過培訓，了解機械設(shè)備的構(gòu)造、性能和用途，掌握有關(guān)使用、維修、保養(yǎng)的安全技術(shù)知識，并應(yīng)按照清潔、調(diào)整、緊固、防腐、潤滑的要求，維修保養(yǎng)機械。

3、電動機械運行中停電時，應(yīng)立即切斷電源。收工前應(yīng)按順序停機，離開現(xiàn)場前必須切斷電源，鎖好閘箱，清理作業(yè)場所。電路故障應(yīng)由專業(yè)電工排除，嚴禁非電工接、拆、修電器設(shè)備。

4、電動機械的電閘箱必須按照規(guī)定安裝漏電保護器，并應(yīng)靈敏有效。

5、機械作業(yè)時必須扎緊袖口、理好角、扣好表扣，不得戴手套。作業(yè)人員長發(fā)不得外露，女工應(yīng)戴工作帽。

6、機械作業(yè)前應(yīng)空車運轉(zhuǎn)，調(diào)試正常后方可作業(yè)。機械的鏈條、齒輪和皮帶等傳動部分，必須安裝防護罩或防護板。

7、卷揚機運轉(zhuǎn)時，嚴禁人員靠近牽引的鋼絲繩。

8、鋼筋切割之前必須檢查切斷機刀口，確定安裝正確，刀片無裂紋，刀架螺栓緊固，防護罩牢靠，空運轉(zhuǎn)正常后再進行操作；

9、鋼筋切斷應(yīng)在調(diào)直后進行，斷料時要握緊鋼筋，螺紋鋼一次只能切斷一根；

10、切斷鋼筋，手與刀口的距離不得小于15㎝。斷短料手握端小于40㎝時，應(yīng)用套管或夾具

將鋼筋短頭壓住或夾住，嚴禁用手直接送料；

11、機械運轉(zhuǎn)中嚴禁用手直接清除刀口附近的斷頭和雜物，在鋼筋擺動范圍內(nèi)和刀口附近，非

操作人員不得停留；

12、作業(yè)時應(yīng)擺直、緊握鋼筋，應(yīng)在活動切口向后退時送料入刀口，并在固定切刀一側(cè)壓住鋼筋，嚴禁在切刀向前運動時送料，嚴禁兩手同時在切刀兩側(cè)握住鋼筋俯身送料；

13、發(fā)現(xiàn)機械運轉(zhuǎn)異常、刀片歪斜等，應(yīng)立即停機檢修；

14、作業(yè)中嚴禁進行機械檢修、加油、更換部件，維修或停機時，必須切斷電源，鎖好箱門。

電焊工施工安全技術(shù)交底

1.作業(yè)人員必須是經(jīng)過電、氣焊專業(yè)培訓和考試合格，取得特種作業(yè)操作證的電氣焊工，并持證上崗。（在有效期內(nèi)）

2.作業(yè)人員必須經(jīng)過安全教育考核合格后才能上崗作業(yè)。

3.施工現(xiàn)場禁止吸煙，嚴禁酒后作業(yè)，嚴禁追逐打鬧，禁止竄崗，嚴格遵守各項安全操作規(guī)程和勞動紀律。

4.電焊作業(yè)人員作業(yè)時必須使用頭罩或手持面罩，穿干燥工作服，絕緣鞋，用耐火防護手套，耐火的護腿套、套袖及其他勞動防護用品。要求上衣不準扎在褲子里，褲腳不準塞在鞋（靴）里，手套套在袖口外。

5.進入施工現(xiàn)場必須戴好合格的安全帽，系緊下顎帶，高處作業(yè)必須系好合格的防火安全帶，高掛低用。

6.進入作業(yè)地點后，熟悉作業(yè)環(huán)境，檢查設(shè)備及各項安全防護設(shè)施。若發(fā)現(xiàn)不安全因素、隱患，必須及時處理或向有關(guān)部門匯報，確認安全后再進行施工作業(yè)。對施工過程中發(fā)現(xiàn)危及人身安全的隱患，應(yīng)立即停止作業(yè)，及時要求有關(guān)部門處理解決?，F(xiàn)場所有安全防護設(shè)施和安全標志，嚴禁私自移動和拆除，如需暫時移動和拆除的須報經(jīng)有關(guān)負責人審批后，在確保作業(yè)人員及其他人員安全的前提下才能拆移，并在工作完畢（包括中途休息）后立即復原。

7.嚴禁借用金屬管道，金屬腳手架、軌道，結(jié)構(gòu)鋼筋等金屬物代替導線。

8.焊接電纜橫過通道時必須采取穿管，埋入地下或架空等保護措施。

9.雨雪天氣、六級以上大風開氣不得露天作業(yè)，雨雪過后應(yīng)消除積水、積雪后方可作業(yè)。電動葫蘆操作工施工安全技術(shù)交底

1．電動葫蘆設(shè)專職司機操作，司機必須持證上崗。并應(yīng)由專職指揮工持證指揮。

2．電動葫蘆安裝完成后，必須按規(guī)定驗收通過后，方可使用。

3．夜間作業(yè)必須有充足的照明。

4.正式使用前，先試空車，測試項目包括：

①按鈕逗車：通斷靈敏可靠，按鈕標示與葫蘆動作一致。

②限位動作：可靠、一致。

③運轉(zhuǎn)：升降減速器聲音正常，電機制動可靠，運行小車靈活。

④鋼絲繩：纏繞正常，無斷絲現(xiàn)象。

⑤吊鉤：擺動靈活。

⑥電氣部分：應(yīng)無漏電，接地裝置應(yīng)良好。

5．電動葫蘆應(yīng)設(shè)緩沖器，軌道兩端應(yīng)設(shè)擋板。

6.工作前應(yīng)檢查傳動部分潤滑油量、鋼絲繩磨損情況及各種限位和保險裝置等，如不符合要求，應(yīng)及時修整，經(jīng)試運轉(zhuǎn)正常后方可正式施工。

7.電動葫蘆嚴禁超載起吊，起吊物件時物件應(yīng)捆扎牢固。電動葫蘆吊重物行走時，行走路線下方不得站人或有人員作業(yè)。

8．司機必須得到指揮信號后，方可進行操作，如若信號不清不得起吊。操作前司機必須按電鈴，發(fā)信號。司機不得同時操作兩臺電動葫蘆工作。

9．電動葫蘆作業(yè)中發(fā)生異味、高溫等異常情況，應(yīng)立即停機檢查，排除故障后方可繼續(xù)使用。

10.工作休息或下班時，不得將重物懸掛在空中。

11.作業(yè)完畢后，料斗應(yīng)停放在指定位置，吊鉤升起，并切斷電源，鎖好開關(guān)箱。

12.加強井底與提升司機的信號聯(lián)系，除常用的聲響信號裝置外，還必須有備用信號裝置（對講機）。井底應(yīng)能給提升司機發(fā)送緊急停車信號。

13.使用過程中不允許超額定負荷起吊、不允許吊鉤下站人、不允許斜吊平拉、不允許驟然反車、不允許限位器作開關(guān)使用、不允許起吊重物過久空懸。

14．作業(yè)開始第一次吊重物時，應(yīng)在吊離地面100mm時停止，檢查電動葫蘆制動情況，確認完好后方可正式作業(yè)。露天作業(yè)時，應(yīng)設(shè)防雨棚。

15．起吊物件應(yīng)捆扎牢固,工作間歇不得將重物懸掛在空中。

16．使用懸掛電纜電氣控制開關(guān)時，絕緣應(yīng)良好，滑動應(yīng)自如。人的站立位置后方應(yīng)有2m空地并應(yīng)正確操作電鈕。

17．在起吊中，由于故障造成重物失控下滑時，必須采取緊急措施，向無人處下放重物。

18．在起吊中不得急速升降。

19．電動葫蘆在額定載荷制動時下滑位移量不應(yīng)大于80mm。否則應(yīng)清除油污或更換制動環(huán)。

20.定期進行設(shè)備檢查、維修。混凝噴射機安全操作規(guī)程技術(shù)交底

1．噴射機應(yīng)按出廠說明書規(guī)定的配合比配料，風源應(yīng)是符合要求的穩(wěn)壓源，電源、水源、加料設(shè)備等均應(yīng)配套。

2．管道安裝應(yīng)正確，連接處應(yīng)緊固密封。當管道通過道路時，應(yīng)設(shè)置在地槽內(nèi)并加蓋保護。

3．噴射機內(nèi)部應(yīng)保持干燥和清潔，加入的干料配合比及潮潤程序，應(yīng)符合噴射機性能要求，不得使用結(jié)塊的水泥和未經(jīng)篩選的砂石。

4．作業(yè)前重點檢查項目應(yīng)符合下列要求：

1)安全閥靈敏可靠；

2)電源線無破裂現(xiàn)象，接線牢靠；

3)各部密封件密封良好，對橡膠結(jié)合板和旋轉(zhuǎn)板出現(xiàn)的明顯溝槽及時修復；

4)壓力表指針在上、下限之間，根據(jù)輸送距離，調(diào)整上限壓力的極限值；

5)噴槍水環(huán)(包括雙水環(huán))的孔眼暢通。

5．啟動前，應(yīng)先接通風、水、電，開啟進氣閥逐步達到額定壓力，再啟動電動機空載運轉(zhuǎn)，確認一切正常后，方可投料作業(yè)。

6．機械操作和噴射操作人員應(yīng)有聯(lián)系信號，送風、加料、停料、停風以及發(fā)生堵塞時，應(yīng)及時聯(lián)系，密切配合。

7．在噴嘴前方嚴禁站人，操作人員應(yīng)始終站在已噴射過的混凝土支護面以內(nèi)。

8．作業(yè)中，當暫停時間超過lh時，應(yīng)將倉內(nèi)及輸料管內(nèi)的干混合料全部噴出。

9．發(fā)生堵管時，應(yīng)先停止喂料，對堵塞部位進行敲擊，迫使物料松散，然后用壓縮空氣吹通。此時，操作人員應(yīng)緊握噴嘴，嚴禁甩動管道傷人。當管道中有壓力時，不得拆卸管接頭。

10．轉(zhuǎn)移作業(yè)面時，供風、供水系統(tǒng)應(yīng)隨之移動，輸料軟管不得隨地拖拉和折彎。

11．停機時，應(yīng)先停止加料，然后再關(guān)閉電動機和停送壓縮空氣。

12．作業(yè)后，應(yīng)將倉內(nèi)和輸料軟管內(nèi)的干混合料全部噴出，井應(yīng)將噴嘴拆下清洗干凈，清除機身內(nèi)外黏附的混凝土料及雜物。同時應(yīng)清理輸料管，并應(yīng)使密封件處于放松狀態(tài)。

土方開挖安全技術(shù)交底

1、新工人必須參加入場安全教育，考試合格后方可上崗。

2、進入現(xiàn)場，必須戴好安全帽，扣好帽帶，并正確使用個人勞動防護用具。作業(yè)時必須根據(jù)作業(yè)要求，佩戴防護用品，施工現(xiàn)場不得穿拖鞋。

3、作業(yè)時必須遵守勞動紀律。非特殊工種人員，不得擅自動用各種機械設(shè)備。配合其他專業(yè)工種人員作業(yè)時，必須服從該專業(yè)人員的指揮。

4、所有施工人員上下豎井必須使用安全梯，嚴禁攀登支撐或井內(nèi)其它結(jié)構(gòu)上下。

5、豎井周邊設(shè)置牢固的安全防護欄，并立掛密目安全網(wǎng)。豎井邊上1.0m以內(nèi)，不得堆放任何物、料、機具或雜物。

6、隧道內(nèi)應(yīng)有足夠的照明，照明燈具應(yīng)固定在隧道邊墻2.0m-2.5m位置。機械設(shè)備電纜也要固定在隧道邊墻位置，不得隨地鋪設(shè)、拉拽。

7、所有人員在從事挖土作業(yè)前必須熟悉作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)環(huán)境，對使用的工具要進行檢修，不牢固者不得使用。

8、隧道內(nèi)挖土作業(yè)時必須服從指揮人員的指揮，鐵鍬、鎬不得亂揮，以免傷到他人。

9、電葫蘆起吊、運行范圍內(nèi)不得站人，所有作業(yè)人員必須立即撤至邊緣安全位置。土斗落穩(wěn)時方可靠近作業(yè)。

10、工作中，嚴禁直接拋擲材料、工具等物品。

11、土方開挖步距應(yīng)嚴格按照設(shè)計圖紙要求進行一榀一開挖作業(yè)，并及時施做初支。遇土體不穩(wěn)，有坍塌危險征兆或涌水時，必須立即撤離現(xiàn)場，并報告有關(guān)負責人，有條件時要及時封閉掌子面，經(jīng)過安全處理后，方可繼續(xù)施工。

12、若掌子面由于其他原因要暫停作業(yè)時，要及時封閉掌子面。臺階開挖中若臺階高于2.0m，需分出小臺階，降低臺階高度。

13、作業(yè)中發(fā)現(xiàn)地下管道等構(gòu)筑物、古墓等文物，或其它不能辨認的異物時，必須立即停止作業(yè)，向有關(guān)負責人報告，按要求進行處理或保護，經(jīng)明查處理后方可繼續(xù)施工。

14、所有人員在工作中不得吸煙、打鬧、嬉戲。

第三篇：地鐵暗挖車站土方開挖施工作業(yè)指導

廈門市軌道交通2號線一期工程土建2標 【建業(yè)路站、湖濱中路站、體育中心站、育秀東路站】

地鐵暗挖車站土方施工作業(yè)

指導書

編制：

審核：

審批：

廈門市軌道2號線二標項目部

二O一五年八月

廈門市軌道2號線二標 施工作業(yè)指導書

目錄 編制目的（黑體四號）···························································································2 編制依據(jù) ·············································································································3 適用范圍 ·············································································································4 施工方法及工藝要求 ······························································································

4.１施工工藝流程 ·······························································································

4.２.施工方法 ··································································································5 質(zhì)量保證措施 ·······································································································6 安全、文明施工保證措施 ·······················································································7 環(huán)境保護措施 ······································································································

廈門市軌道2號線二標 施工作業(yè)指導書

地鐵暗挖車站土方施工作業(yè)指導書 編制目的

為使施工人員充分了解施工圖紙及工程特點，明確施工任務(wù)、操作方法、質(zhì)量標準及安全措施，有效科學組織施工，確保暗挖車站土方的施工質(zhì)量達到設(shè)計及施工規(guī)范要求，針對本工程施工特點，特制定本作業(yè)指導書。編制依據(jù)

1、設(shè)計文件、設(shè)計施工圖及變更圖

2、《廈門市軌道交通2號線一期工程施工圖設(shè)計系統(tǒng)對土建的要求》（中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司，2014.10）

3、建筑基坑支護工程技術(shù)規(guī)程（GB120-99）

4、建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50202-2002）

5、建筑地基處理技術(shù)規(guī)范（JGJ79-2002）

6、建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準（GB50300-2001）

7、地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB50299-2003）

8、《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009-2012）

9、《建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范》（YB9258-97）

10、《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-2012）

11、《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》GB50299-1999

12、福建省標準《建筑地基基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)范》（DBJ13-07-2006)

13、《廈門市軌道交通2號線一期工程施工圖設(shè)計》 適用范圍

適用于2號線二標的建業(yè)路站、湖濱中路站、體育中心站以及育秀東路站及其附屬工程的土方開挖施工。施工方法及工藝要求

蓋挖逆作法是由地面向下開挖至一定深度后，先施工圍護結(jié)構(gòu)、中間樁和柱、主體結(jié)構(gòu)頂板，然后在頂板的保護下從上向下開挖土體，并從上至下施作主體結(jié)構(gòu)的側(cè)墻、中板、橫梁、縱梁、底板等。施工原則為：分區(qū)、分層、分段、分塊，對稱均衡開挖，廈門市軌道2號線二標 施工作業(yè)指導書

邊挖快支，嚴禁超挖，快速封閉底板，做好防水。

4.１施工工藝流程

蓋挖施工工藝流程圖

4.２.施工方法 4.２.1主要施工步驟

施工準備—測量放線—圍護結(jié)構(gòu)施工—中間柱施工—施工結(jié)構(gòu)頂板—回填

土、恢復路面—自上而下挖土—自上而下施工主體結(jié)構(gòu)。

4.2.2施工工藝流程

開挖施工工藝流程如下圖所示

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施工工藝流程

4.2.3施工準備

1)

完成地質(zhì)補勘專項工作。

2)

基坑范圍內(nèi)地表建筑物已清除，地下管線已進行遷改或釆取了保護措施，作業(yè)面已具備施工條件。

3)

相應(yīng)方案已編制并審批完畢，手續(xù)齊全。

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4)

已按照施工方案，合理安排了施工人員、材料、機械設(shè)備等。4.2.4施工測量放線與控制

依據(jù)甲方提供的平面、高程控制點（經(jīng)復核無誤）進行本工程的平面及高程控制網(wǎng)的布設(shè)，布設(shè)完畢后及開始進行施工放樣，放樣結(jié)果須經(jīng)監(jiān)理及第三方測量單位復核。

1)

施工放樣前將施工測量方案報告監(jiān)理審批。內(nèi)容包括施測方法、操作規(guī)程、觀測儀器設(shè)備的配置和測量專業(yè)人員的配備等。

2)

固定專用測量儀器和工具設(shè)備，建立專業(yè)測量組，專人觀測和成果整理。3)

建立測量復核制度，按“三級復核制”的原則進行施測。每次施測后，須經(jīng)測量工程師及技術(shù)主管復核。

4)

施工所用的導線點、水準點、軸線點要設(shè)置在工程施工影響范圍之外、堅固穩(wěn)定、不易受破壞且通視良好的地方。定期對上述各樁點進行檢測，測量標志旁要有明顯持久的標記或說明。定期對導線點、水準點進行復核。

5)

用于本工程的測量儀器和設(shè)備，應(yīng)按照規(guī)定的曰期、方法送到具有檢定資格的部門檢定和校準，合格后方可投入使用。

6)

用于測量的圖紙資料，測量技術(shù)人員必須認真核對，必要時應(yīng)到現(xiàn)場核對，確認無誤無疑后，方可使用，如發(fā)現(xiàn)疑問作好記錄并及時上報，待得到答復后，才能按圖進行測量放樣。

7)

原始觀測值和記事項目，應(yīng)在現(xiàn)場用鋼筆或鉛筆記錄在規(guī)定格式的外業(yè)手簿中。測量技術(shù)人員要認真整理內(nèi)業(yè)資料，保證所有測量資料的完整。資料必須一人 計算，另外一人復核。抄錄資料，亦須認真核對。

8)

積極和測量監(jiān)理工程師進行聯(lián)系、溝通和配合，滿足測量監(jiān)理工程師提出的測量技術(shù)要求及意見，并把測量結(jié)果和資料及時上報監(jiān)理及第三方監(jiān)測單位，測量監(jiān)理工程師經(jīng)過內(nèi)業(yè)資料復核和外業(yè)實測確定無誤后，方可進行下步工序的施工。

4.2.5 圍護結(jié)構(gòu)施工

在做好各種準備工作后，將施工基坑圍護結(jié)構(gòu)，圍護結(jié)構(gòu)有鉆孔灌注樁、地下連續(xù)墻等承載能力大、剛度大的支護結(jié)構(gòu)，具體施工作業(yè)，根據(jù)施工圖的圍護結(jié)構(gòu)類型，見相應(yīng)的作業(yè)指導書。

4.2.6基坑降水

根據(jù)基坑圍護結(jié)構(gòu)的不同，選擇進行坑內(nèi)降水和坑外降水。

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降水方法適用條件：開挖基底低于地下水位的基坑，如果環(huán)境條件允許，應(yīng)根據(jù)基坑地質(zhì)條件及工程特點，釆取措施降低地下水位至開挖面下50-100cm，然后才能開挖?；咏邓闹饕椒ㄓ泄軄S降水、輕型丼點降水、噴射丼點降水、電滲丼 點降水。電滲丼點降水一般用于淤泥或淤泥質(zhì)粘土等滲透系數(shù)非常小的地層；噴射丼點降水深度大，但需要雙層丼點管，安裝工藝復雜，造價高；輕型丼點設(shè)備簡單，安裝快捷，是常用方法，但降水速度慢，影響半徑??；管丼降水深度大，降水速度 大。

管丼降水一般布置在基坑開挖范圍外或基坑內(nèi)部邊坡平臺上，分為疏干丼和降壓丼。疏干丼用于降低潛水水位，降壓丼用于降低承壓水位。基坑開挖中一般釆用管丼疏干丼降水，并可以先開挖地下水位50cm以上的土方，然后形成邊坡平臺，在基坑內(nèi)部邊坡平臺上進行丼點降水，降低造價。

4.2.7中間柱施工

中間柱是蓋挖逆作法施工的地下車站之重要的工程構(gòu)件。中間柱由中柱及基礎(chǔ)中樁兩部分組成，一般為永久立柱，為主體結(jié)構(gòu)的承載結(jié)構(gòu)。

為了減少圍護結(jié)構(gòu)及中間樁柱的入土深度，可以在做圍護結(jié)構(gòu)和中間樁柱之前，用暗挖法預(yù)先做好它們下面的底縱梁，以擴大承載面積。當然，這必須在工程地質(zhì)條件允許暗挖施工時才可能實現(xiàn)，而且在開挖最下一層土和澆注底板前，由于圍護結(jié)構(gòu)和中間樁柱都無入土深度，故必須釆取措施，如設(shè)置橫撐以增加它們的穩(wěn)定性。

4.2.8施工頂板及頂板回填恢復路面

頂板回填碾壓密實度應(yīng)滿足地面工程設(shè)計要求，如設(shè)計無要求時，按下表要求。基坑回填碾壓密實度表

每層回填做成不少于2%的橫坡和向未填方向形成縱下坡，以利雨期排水?；靥顣r集中力量，取、運、填、平、壓各環(huán)節(jié)緊跟作業(yè)，抓緊晴天突擊作業(yè)。

4.2.9基坑開挖

基坑開挖在降水施工完畢并降水20天后，進行土方施工。由于蓋挖法施工時已 經(jīng)

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限定了出土口的位置，土方開挖必須根據(jù)出土口的位置，向下、左右單方向推進 開挖，基坑開挖豎向分層、對稱平衡開挖。

開挖過程中應(yīng)充分發(fā)揮機械的施工效率。一個工作面上，釆用小型挖掘機進行作業(yè)，并配置小型的出土車進行出土作業(yè)，每臺挖機均設(shè)專人指揮。

1)

基坑頂有動載時，坑頂緣與動載間應(yīng)留有1m的護道，如地質(zhì)、水文條件不良，或動載過大，應(yīng)進行基坑開挖邊坡驗算，根據(jù)檢算結(jié)果確定釆用增寬護道或其 他加固措施。

2)

土方開挖過程中注意保護坑內(nèi)降水丼，確保降水、排水系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)。3)

開挖中須遵循“在完成上步支護前不得繼續(xù)開挖”的原則，當開挖一段后及時網(wǎng)噴支護，然后進行下一段的開挖，直至支護完畢。

4)

基坑開挖過程中嚴禁超挖，基坑縱向放坡不得大于安全坡度，嚴防縱向滑坡。(安全坡度須按照設(shè)計圖紙規(guī)定取值，無規(guī)定時，參照《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》

GB50330-2002 進行計算）

5)

加強基坑穩(wěn)定的觀察和監(jiān)控量測工作，以便發(fā)現(xiàn)施工安全隱患，并通過監(jiān)測反饋及時調(diào)整開挖程序。

6)

為防止超欠挖，基坑內(nèi)設(shè)計坡面0.2m范圍內(nèi)的土方釆用人工開挖。⑹各項技術(shù)、質(zhì)量資料齊備，操作、安全已交底，規(guī)章制度已建立。4.2.10基底處理

當基底以下地質(zhì)不符合地基承載力要求時，應(yīng)通過變更設(shè)計釆取處理措施，處理方法隨地基土質(zhì)不同而異。

如遇到地基軟硬不均、溶洞、裂隙、泉眼等特殊情況，應(yīng)釆用換土法、土樁法、砂樁法、重錘夯實法、強夯法、旋噴法、塑料排水法、振動水沖法、化學液體加固法等特殊的處理方法。對于粉質(zhì)土、黃土、砂土、小粒徑等基底，也可釆用旋噴樁加固。

4.2.11基坑監(jiān)測

為了基坑開挖施工的安全，保證工程質(zhì)量，為使周圍已有建筑物、市政設(shè)施、地下管線等不受損傷、少受干擾，必須對基坑開挖全過程進行系統(tǒng)監(jiān)測。

基坑放坡開挖監(jiān)測工作主要為：地表沉降值、坡面位移值、地下水位監(jiān)測值。通過監(jiān)測，隨時掌握邊坡的穩(wěn)定狀態(tài)、安全程度，為設(shè)計和施工提供信息。

1)

基坑土體、地表建筑物及地下管線沉降觀測：釆用精密的水準儀進行量測。主

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要釆用精密水準測量方法進行，沉降觀測點直接設(shè)置在被觀測對象的特征點上，并在遠離基坑或穩(wěn)定的位置設(shè)置基準點。施工初期每天觀測1-2次，施工后期可每 隔7天觀測1次。

2)

降水觀測：利用丼點降水丼作為水位觀察丼，釆用水位儀進行監(jiān)測，施工出去每天觀測1次，后期可1-2天觀測一次。根據(jù)水位變化情況調(diào)整抽水泵的開閉。

3)

在基坑開挖支護施工過程中，每次監(jiān)測結(jié)果及時向項目部和監(jiān)理工程師報告。提交階段成果資料包括：沉降觀測成果表、水平位移觀測成果表、水位監(jiān)測成果表，當基坑變形出現(xiàn)異常情況時，加密監(jiān)測次數(shù)，對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析研究，提出基坑安全的合理化建議。

4.2.12 施工注意事項

1)

施工過程中嚴格遵循“從上到下、分層分塊、分區(qū)分段、階梯流水開挖”的原則，落實“分層、分步、對稱、平衡、限時”五個要點，保證“豎向分層、縱向分區(qū)分段、隨挖隨支護”。

2)

對測量控制定位樁、水準點應(yīng)注意保護。挖土、運土、機械行駛時，不得碰撞，并應(yīng)定期復測檢查其是否移位、下沉；平面標高和邊坡坡度應(yīng)符合設(shè)計要求。

3)

配備足夠人力、物力、機械，加強工序之間的銜接，盡量縮短基坑暴露時間。4)

降水丼在施工過程中要做好保護，避免因損壞而影響基坑降水。5)

基坑邊坡，在開挖后要防止擾動或被雨水沖刷，造成失穩(wěn)。

6)

基坑開挖后，如不能很快的澆筑墊層，應(yīng)預(yù)留150-250mm厚土層，在施工下道工序前再挖至設(shè)計標高。

7)

深基坑開挖或降低地下水過程中，應(yīng)定期對鄰近建筑物、道路、管線及支護系統(tǒng)進行觀察和測試，是否發(fā)生變形、下沉或移位，如發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)釆取防護措施。質(zhì)量保證措施

1)

建立質(zhì)量保證體系，現(xiàn)場技術(shù)管理和質(zhì)量管理各方面管理制度。

2)

認真做好圖紙會審，設(shè)計交底，施工技術(shù)交底，工程技術(shù)資料檔案和技術(shù)培訓等方面工作，為質(zhì)量提供技術(shù)保證。

3)

測量放樣實行三級放樣復核制度，并經(jīng)監(jiān)理復測，確認。4)

內(nèi)業(yè)資料，做到及時、準確、完整、標準。

5)

每段基坑底挖土結(jié)束后，按隱蔽工程組織驗收，若不符合標準，應(yīng)及時整改，廈門市軌道2號線二標 施工作業(yè)指導書

并加強中間檢查，督促施工人員嚴格按規(guī)范施工。

6)

基坑開挖過程中，如發(fā)現(xiàn)地面沉降超限、坡體位移超限等異常情況，立即停止施工，并分析原因進行處理，情況緊急時必須及時報告監(jiān)理、設(shè)計單位、業(yè)主等。

7)

土方機械，不得碰撞和碾壓已支護完畢的邊坡及降水丼。

8)

基坑支護必須緊跟開挖，必須按照邊挖邊支護的原則，如支護施工延后，挖土施工應(yīng)相應(yīng)順延。

9)、常見問題及糾偏預(yù)防措施 9.1邊坡塌方

在挖方過程中或挖方后，邊坡土局部或大面坍塌。

1)

結(jié)合開挖面土體力學特性，按照設(shè)計規(guī)定的邊坡坡度確定開挖邊坡坡度。2)

釆用機械挖方時，應(yīng)根據(jù)不同土質(zhì)，不同的坡度值，放出基坑邊線，邊挖邊修坡，每次修坡深度不超過1m。

3)

在坡頂堆土時，土堆至挖方上邊緣的距離要根據(jù)挖方深度、堆積土數(shù)量和土的特性確定。任何情況下不得小于1.2m，土堆高度不得超過1.5m。

4)

在受地下水、地表水影響的基坑，應(yīng)根據(jù)不同深度、不同土質(zhì)確定排水方法。9.2基坑超挖、基底擾動

基坑開挖后，地基不平，使局部或全部地基面高程低于設(shè)計標高，基底原狀土受到擾動。

1)

加強測量復核，要設(shè)高程控制樁，指派專人負責經(jīng)常復測標高； 2)

機械挖方時須由專人指揮，當機械挖至還剩30cm時，應(yīng)由人工開挖。3)

當出現(xiàn)超挖或擾動時，及時報告監(jiān)理、設(shè)計等單位，一起解決處理。9.3管道破裂

車站施工時經(jīng)常遇到有地下管線，因此在施工中須釆取以下措施對其變形加以控制：

1)

施工前認真核實與施工有關(guān)聯(lián)的地下管線資料，調(diào)查清楚各管線類型、規(guī)格、埋深、材質(zhì)、接頭形式、節(jié)長和管線基礎(chǔ)等資料,并做好詳細的支吊、保護方案，經(jīng)監(jiān)理批準后實施管線支吊。

2)

支吊加固的不同管線建立與各自產(chǎn)權(quán)單位的聯(lián)系卡片，向管理單位咨詢支吊保護的技術(shù)要點，對可能破壞的各類管線，結(jié)合施工現(xiàn)場及工程施工階段分別制定相應(yīng)的 廈門市軌道2號線二標 施工作業(yè)指導書

應(yīng)急措施，并取得相應(yīng)管理單位的認可。

3)

嚴格按照施工組織設(shè)計施工，根據(jù)管線的分布及特點，建立各自的安全區(qū)域，掛牌標志，嚴禁機械設(shè)備碰撞。

4)

對各種管線進行全程監(jiān)測，并根據(jù)監(jiān)測結(jié)果及時反饋，指導施工，確保各類管線閘閥始終處于正常工作狀態(tài)。一旦出現(xiàn)滲水、漏氣等異常情況，立即查明原因、釆取措施，并與管理單位取得聯(lián)系，確保管線安全。

5)

不良地質(zhì)地段必須釆取特殊的施工技術(shù)措施，如地層改良、縮短循環(huán)進尺等，以防沉降超限。

9.4基坑開挖引起涌砂或坑底底鼓失穩(wěn)

基坑涌砂或基底底鼓失穩(wěn)主要是因為基坑內(nèi)外水位差較大，樁未進入不透水層或嵌固深度不足，坑內(nèi)降水引起土體失穩(wěn)。對此，釆用以下處理措施：

1)

立即停止基坑內(nèi)降水或挖土。2)

對基底實施注漿加固。3)

必要時可進行基坑堆料反壓。4)

加強基坑外降水。9.5 觸電事故

1)

現(xiàn)場臨時用電線路的安裝、維修、拆除應(yīng)由取得特殊工種上崗證的專職電工進行操作。

2)

所有電線路釆用“三相五線制”，機電設(shè)備必須按“一機一閘一漏一箱”設(shè)保護裝置。場內(nèi)禁止使用裸體導線，架設(shè)的電力線路應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定要求。

3)

變壓器設(shè)置圍欄，設(shè)門加鎖，專人管理，懸掛警示牌，變壓器必須設(shè)接地保護裝置，其接地電阻不得大于40。

4)

室內(nèi)配電拒、配電箱前設(shè)絕緣墊，并安裝漏電保護裝置。各類電器開關(guān)箱和電器設(shè)備，按規(guī)定設(shè)接地或接零保護裝置，禁止電源開關(guān)箱內(nèi)存放工具、雜物，并加鎖。

5)

檢修電器設(shè)備時必須停電作業(yè)，電源箱或開關(guān)握柄上應(yīng)掛有警示牌或派人看 管，嚴禁帶電作業(yè)。

6)

施工現(xiàn)場用的手持照明燈使用36V以下的安全電壓，在暗挖施工中使用的照明燈必須使用12V以下的安全電壓。

7)

生活照明用電嚴禁個人私自拉接線路，私自安裝插座和大功率電器。

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第四篇：暗挖地鐵隧道施工技術(shù)研究論文

摘要:本文主要分析了西安地鐵三號線青龍寺～延興門暗挖區(qū)間復雜地質(zhì)以及高深基坑情況下暗挖地鐵隧道施工的方法和施工技術(shù)措施，并討論了施工中如何提升施工的品質(zhì)，提出了提升施工安全、質(zhì)量、文明施工的一些具體措施，希望能夠為今后的施工提供參考。

關(guān)鍵詞:復雜地鐵;高深基坑;暗挖地鐵隧道;施工技術(shù)

復雜地質(zhì)以及高深基坑暗挖地鐵施工的過程中，降水、地層加固處理、控制沉降、預(yù)防掌子面坍塌是最為關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，應(yīng)用淺埋暗挖施工方法，一定要抓住施工的要點和方法，并構(gòu)建施工的安全、質(zhì)量管理體系，確保施工的有效性和合理性。

1工程概況

西安地鐵三號線青龍寺～延興門暗挖區(qū)間自陜西省微生物研究所起始，沿西影路東行至正大制藥廠后，向北拐至陜西省西安監(jiān)獄，最后穿過延興門到達延興門站，該暗挖段下穿西安正大制藥廠及西安監(jiān)獄。區(qū)間設(shè)置臨時施工豎井及橫通道一處，豎井深度達到42m，根據(jù)豎井所處的環(huán)境條件、地質(zhì)條件、斷面大小及深度、施工使用要求借鑒西安地區(qū)已建工程的成功經(jīng)驗，采用噴錨及格柵鋼架聯(lián)合支護。

2不良地質(zhì)及特殊巖土

2．1不良地質(zhì)

f7地裂縫及其分支裂縫f7－1在本工點東部西影路與經(jīng)五路十字北約150m處通過，走向NEE向，傾向南，傾角約80度。本暗挖段內(nèi)f7、f7－1地裂縫與左線分別在ZDK26+902.944、ZDK26+892.327相交，f7－1地裂縫與右線在YDK26+918.248相交。地裂縫與線路平面關(guān)系圖

2．2特殊巖土

工點地表廣泛分布有人工填土，主要為1－1雜填土，局部為1－2素填土。1－1雜填土:層厚0.10～6.70m，層底深度0.10～6.70m，層底高程422.50～440.10m;1－2素填土層厚0.30～3.90m，層底深度0.80～5.30m，層底高程421.47～439.37m。上述人工填土土質(zhì)結(jié)構(gòu)疏密不均，成份較復雜，工程性質(zhì)差。本暗挖區(qū)間隧道頂部分布有層厚5.3～8.1m的飽和軟黃土，且3－1－1新黃土(水上)e=1.061，具有大孔隙，壓縮系數(shù)a1－2=0.67MPa－1，屬高壓縮性土，工程性質(zhì)較差，浸水后工程性質(zhì)易惡化，天然狀態(tài)及浸水狀態(tài)均會產(chǎn)生較大的不均勻沉降。3－1－2新黃土(水下)e=0.918，具有大孔隙，壓縮系數(shù)a1－2=0.32MPa－1，中等壓縮性，水位降低后將會引起較大的壓縮沉降。

3施工控制關(guān)鍵技術(shù)

3．1洞內(nèi)水位控制

無水作業(yè)是保證區(qū)間暗挖隧道施工安全的前提條件，根據(jù)工程地質(zhì)及水文地質(zhì)資料顯示，青龍寺～延興門區(qū)間暗挖段拱底埋深約37.5m，拱頂埋深約27.4m，此段地下水位位于地面下約12m，隧道洞身均已進入地下水位線以下，要達到無水作業(yè)的條件，降水深度需達到25m左右，隧道洞身地層范圍內(nèi)巖層主要為第四系中更新統(tǒng)老黃土及古土壤，均為含水層，無連續(xù)隔水層分布。在西安黃土地質(zhì)條件下，基坑及隧道降水深度達25m，施工目前未有工程實例，由于降水深度比較大，暗挖施工降水難度大大提高，同時由于隧道頂部分布有層厚5.3～8.1m的飽和軟黃土，飽和軟黃土呈軟塑～流塑狀態(tài)，屬高壓縮性土，降水后的壓縮沉降引起的地面沉降會造成地下管線、地面建筑物的破壞。青延暗挖區(qū)間采用以下措施控制水位:(1)由于暗挖段降水降深大，采用普通降水井無法達到降水效果，采用二級降水法分階段進行降水施工，即采用雙排降水井降水。第一階段，采用外排降水井將地下水位降至地下25m以下，然后將地下水位維持在地面以下25m左右，待地面沉降穩(wěn)定后再進行第二階段降水;第二階段，采用內(nèi)排降水井降低地下水位，利用內(nèi)排降水井保證洞內(nèi)無承壓水及大股明流水。在降水過程中加強對周邊建筑物的監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測反饋信息的分析，當?shù)孛娉两颠^大達到報警值時應(yīng)停止降水，采用洞內(nèi)超前注漿方案。區(qū)間隧道施工前須做降水試驗，將水位降至洞頂以下1m處，觀察實際地面沉降量。如實際地面沉降量在允許范圍內(nèi)，則逐步降到洞底以下1m;如實際地面沉降量超過允許范圍，則應(yīng)停止降水，并及時采用井內(nèi)回灌或采取洞內(nèi)注漿止水，確保地面建(構(gòu))筑物安全和基坑無水作業(yè)。(2)WSS注漿。洞內(nèi)引進WSS洞內(nèi)深孔注漿技術(shù)，通過漿液擴散，將漿液充填地層土體空隙內(nèi)，固結(jié)地層，隔離外來水體，達到止水帷幕的止水效果，將洞外井點降水與洞內(nèi)WSS注漿相結(jié)合的方法，阻止了地下水侵入掌子面，保證干燥作業(yè)條件，確保了施工安全及工程質(zhì)量。

3．2下穿地裂縫段施工

本標段青龍寺至延興門區(qū)間暗挖段ZDK22+944.186(YDK26+943.076)有1條f7地裂縫與f7－1相交，走向NEE向，傾向南傾角約80度，由于地裂縫的存在，不適宜使用盾構(gòu)法施工，采用淺埋暗挖法施工，由于盾構(gòu)需通過地裂縫區(qū)間暗挖段，致使暗挖隧道施工斷面加寬、加高，最大斷面寬度10.1m，高度10.32m。如果降水達不到效果，易引起地下水通過地裂縫而涌入隧道，同時地裂縫段土體較破碎，開挖過程中易出現(xiàn)局部坍塌情況，施工安全風險較大。地裂縫施工時，由于掌子面積水及明流水較大，隧道開挖過程中采用洞內(nèi)盲溝進行排水。掌子面三米處鋪設(shè)φ609mm×16mm鋼管，作為安全逃生通道。在開挖洞內(nèi)兩側(cè)底部各設(shè)置一道300mm×300mm盲溝進行排水，盲溝采用碎石鋪底。保證了掌子面積水及時通過盲溝排往豎井集水坑，避免掌子土體由于長時間受積水侵泡發(fā)生垮塌。開挖前采用WSS注漿控制掌子面土體穩(wěn)固，遵循“先注漿，再開挖”的原則進行地裂縫段施工，確保了施工安全。

3．3復雜地質(zhì)及帶水作業(yè)沉降控制

由于青延暗挖段地質(zhì)復雜，降水過程及開挖過程均極易造成地表及建筑物等出現(xiàn)沉降，因此施工過程中沉降控制也是一項重點及難點。青延區(qū)間暗挖隧道監(jiān)測項目包含:地面下沉、建筑物傾斜、沉降、隧道拱頂下沉、凈空收斂等。其中，地面沉降點共布設(shè)120個，累計沉降量最大點位位于前處理車間南側(cè)草坪，沉降量－323.5mm;建筑物沉降點共布設(shè)65個，累計沉降量最大點位位于前處理車間西南角，沉降量－224.1mm;拱頂沉降點共布設(shè)102個，累計沉降量最大點位位于左線青龍寺方向洞口處，沉降量－55.1mm;凈空收斂監(jiān)測點共布設(shè)163個，累計變形量最大點位位于左線延興門方向，變形量－51.7mm。隧道初支施工設(shè)計采用CＲD法進行施工，CＲD工法為每個導洞一次開挖成環(huán)，每個導洞高度達4.98－5.37m，由于開挖過程中地層有滲水情況且導洞開挖高度較大，不利于施工安全，施工過程中沉降難以保證，在實際施工時，在CＲD工法增加連接板兩處，增加鎖腳錨管4處，將CＲD上導洞分為上下兩個導洞，單獨進行開挖，單獨支護，按照“快支護，早封閉”的原則，嚴格按照設(shè)計方案及步序進行施工，在施工完初期支護結(jié)構(gòu)之后，必須及時施作內(nèi)襯，嚴格控制初期支護與二次襯砌之間的安全距離控制了洞內(nèi)及地面的沉降。

4結(jié)束語

總之，西安地鐵三號線青龍寺～延興門暗挖段在克服了埋深較大、地質(zhì)復雜、降水難度大等困難后在保安全、保質(zhì)量、保進度的情況下已于2014年10月順利完工，施工中的一些施工亮點和做法也得到了業(yè)主、監(jiān)理等上級單位及一些兄弟單位的認可，同時，西安地鐵三號線在2016年10月順利通車。

參考文獻

［1］柏明虎．南京地鐵二號線漢－上區(qū)間淺埋暗挖隧道施工技術(shù)［J］．西部探礦工程，2015(05):195－197．

［2］趙旭．富水地段淺埋暗挖地鐵隧道施工技術(shù)研究［J］．建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2016(96).

第五篇：地鐵暗挖車站(區(qū)間)技術(shù)員考試題(帶答案)

中鐵**局**地鐵1號線2013技術(shù)員專業(yè)考試（綜合卷）

一、不定項選擇題，共15題（15分，每題3分）

1、根據(jù)**站設(shè)計圖，1、2號線主體襯砌所用的c30混凝土主要用在哪些部位（）。

A鋼管柱 B挖孔樁 C底縱梁 D 冠梁 E拱部 F基底回填

2、襯砌施工鋪設(shè)的防水板，總會預(yù)留一定長度，這樣既能保證下一步工序施工方便也保證了防水板有效搭接，那么圖紙規(guī)定預(yù)留長度為（）

A 20cm B 30cm C40cm D 50cm E 45cm F 35cm

3、在建筑所用鋼材中按力學性能分為一二三級鋼材，以下代表三級鋼材的縮寫正確的是（）

A HPB235 B HRB335 C HRB400 D RRB400

4、圖紙上經(jīng)常出現(xiàn)的符號都有其一定的意義，如10C28@200中@代表（），數(shù)字10代表（）

A 數(shù)量 B 間距 C 型號 D 尺寸

5、車站施工時標高控制是一件很重要的工作，一般車站控制標高是以某一個標高為基準根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸推算出其他結(jié)構(gòu)標高，那么基準標高取哪一點（）A 底板頂面標高 B 軌底標高 C 軌面標高 D 站臺板頂面標高

二、填空，共10題（30分，每題3分）。

1、淺埋暗挖施工的十八字方針是：管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測。

2、建筑施工冬期施工規(guī)程：當室外氣溫連續(xù)5 天低于5 度時即進入冬期施工。

3、襯砌施工時縱向受力鋼筋機械連接接頭和焊接連接接頭位于同一截面數(shù)量不超過50%，且接頭錯來最小距離為35d且不小于500mm。

4、**站豎井、風道、主體初期支護所用的混凝土為：C20早強噴射混凝土。

5、本工程初期支護保護層厚度為內(nèi)側(cè)40mm外側(cè)40mm。

6、鋼格柵洞內(nèi)安裝，允許偏差為：橫向±30mm ,縱向±50mm，高程±30mm，垂直度5%。

7、我們所使用的AutoCAD中為了方便使用通常會用到快捷鍵，那么畫圓的快捷鍵是c ,移動的快捷鍵是m，復制的快捷鍵為co。

8、本工程設(shè)計圖紙對襯砌鋼筋的某些特殊位置長度都做了規(guī)定，對錨固長度規(guī)定，鋼筋直徑>25mm時錨固長度為大于鋼筋直徑34d（>=34d），鋼筋直徑<=25mm時錨固長度為大于鋼筋直徑的31d（>=31d）。樓板、柱、梁、墻、拱部所用的拉筋、開口箍筋彎鉤直段長度為5d。

9、結(jié)構(gòu)襯砌在兩個結(jié)構(gòu)體連接的位置為了減小因不均勻沉降造成的結(jié)構(gòu)物破壞需設(shè)置一道或幾道貫通的施工縫，根據(jù)你對圖紙的理解或現(xiàn)場觀察寫出變形縫中需要設(shè)置的幾個必須的部件鋼邊止水帶、背貼止水帶、變形縫襯板、聚硫密封膠（至少填三種）。

10、車站及區(qū)間防水板鋪設(shè)時，結(jié)構(gòu)防水圖均對墊片間距做了相關(guān)規(guī)定，防水板墊片應(yīng)梅花形布置，側(cè)墻上固定間距為80~100cm，頂拱上固定間距為50~80cm，仰拱上的固定間距為1~1.5m,仰拱及側(cè)墻連接部位固定間距應(yīng)加密至50cm。所有墊片均應(yīng)選擇基層凹坑處固定，避免固定防水板時局部過緊。

三、解答題，共5題（40分）。

1、水準測量是現(xiàn)場施工技術(shù)人員必備技能之一，請解答什么叫后視點、后視讀數(shù)？什么叫前視點、前視讀數(shù)？高差的正負號是怎樣確定的？

答：后視點：標高測量時以測量方向為標準先讀取后方的點為后視點；后視讀數(shù)：后視點上標尺在水準儀中讀取的數(shù)值；

高差的正負號是怎樣確定的：從起點到終點，標高抬高即為正值反則為負值。

2、請簡述本工程施工中預(yù)留核心土、微臺階法施工重要性。

答：為了掌子面的穩(wěn)定，防止塌方所采取的措施之一；

3、現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)工程澆筑前應(yīng)完成那幾種工作：（寫出三條即可滿分）

答：

1、隱蔽工程的驗收和技術(shù)復核（模板復核、鋼筋數(shù)量尺寸驗收）；

2、對操作人員（澆筑工人）技術(shù)交底；

3、檢查施工現(xiàn)場是否具備施工條件（檢查照明、振搗設(shè)備、管線等）；

4、填寫澆筑申請單向監(jiān)理工程師報驗。

4、地鐵暗挖隧道人工開挖時要求對每一榀格柵都要嚴格控制，項目部也對現(xiàn)場技術(shù)人員進行了多次教育和交底，請你寫出暗挖隧道一榀格柵從開挖到支護完成所有控制要點。（寫出8條即可滿分）

答：

1、開挖進尺，2、臺階長度，3、核心土留置情況，4、超欠挖，5、格柵里程（標高）同步，6、格柵垂直度（水平），7、連接筋、8、加強筋數(shù)量及焊接質(zhì)量，9、螺栓數(shù)量以及是否擰緊，10、連接板是否有開口，11、網(wǎng)片是否為內(nèi)外層并搭接20cm（或1個網(wǎng)格）網(wǎng)片是否綁扎，12、格柵定位（不侵入凈空），13、噴錨面平整度，14拱頂或背后是否有孔洞、空洞，15加密筋數(shù)量（豎井），16斷面變化情況及交底（區(qū)間），17、格柵是否合格。

5、請寫出施工資料包括的八個主要內(nèi)容。

答：（1）工程管理與驗收資料；（2）施工管理資料；（3）施工技術(shù)資料；（4）施工測量記錄；（5）施工物資資料；（6）施工記錄；（7）施工試驗記錄；（8）施工質(zhì)量驗收記錄。

四、暢談題

現(xiàn)場施工中有許多施工環(huán)節(jié)、工藝流程并不是最理想的，為了減少不必要的施工工程量，縮短施工步驟時間往往需要對某些施工工藝或施工流程進行優(yōu)化，經(jīng)過你對施工的了解、分析請你說出你對哪些你感覺可以優(yōu)化的環(huán)節(jié)。（15分）