第一篇：淺談關(guān)于地鐵車站防水施工

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摘要：地鐵的快速發(fā)展也帶來了相應(yīng)的材料及工藝變革，在地鐵施工中防水材料及所采取的防水工藝對(duì)城市地鐵來說是至關(guān)重要的。如何做好地鐵車站的防水，如何防治，如何延長(zhǎng)地鐵的壽命，文章歸結(jié)了廣佛線西朗地鐵車站的防水施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)車站防水施工作了一個(gè)簡(jiǎn)單探討。

關(guān)鍵詞：防水施工；地鐵車站；防水卷材

前言

城市地鐵擔(dān)負(fù)著城市非常大一部分的交通運(yùn)載量。地鐵可以說是象征著城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的一個(gè)標(biāo)志，它對(duì)城市的交通起著至關(guān)重要的作用。地鐵具有載客量大、快速、正點(diǎn)、低能耗、少污染、乘坐舒適的優(yōu)點(diǎn)，享有“綠色通道”的美譽(yù)。目前，世界各國(guó)都在大力發(fā)展城市地鐵交通系統(tǒng)，以緩解日益嚴(yán)重的地面交通壓力。

我國(guó)內(nèi)地自北京 1965 年修建地鐵一期以來，目前內(nèi)地地鐵建設(shè)進(jìn)入了快速發(fā)展的時(shí)期。然而在地鐵施工中，不容樂觀的是由于地鐵工程大多數(shù)處于地下水位以下，滲漏水現(xiàn)象較為常見，它降低了地鐵的運(yùn)營(yíng)效率，影響了旅客的舒適度，甚至危及交通安全。如何對(duì)地鐵進(jìn)行有效的防水處理，將是今后地鐵施工重點(diǎn)研究的課題之一。

地鐵車站施工中，防水施工是非常重要的環(huán)節(jié)之一。地下車站中的乘客流量大，金屬設(shè)備繁多，車站完工后必須達(dá)到絕對(duì)不滲不漏，保證車站正常的運(yùn)轉(zhuǎn)及運(yùn)行安全要求。地鐵防水是一項(xiàng)整體性工程，結(jié)構(gòu)的每一部分都應(yīng)在防水中發(fā)揮重要作用，在地鐵施工中嘗試使用新的材料和新的工藝來考慮地鐵的防排水系統(tǒng)的可靠性。

1廣州地鐵防水施工現(xiàn)狀

和國(guó)外地鐵工程相比，國(guó)內(nèi)在防水工程上的投入非常小。國(guó)外地鐵的防水工程的總投入占了整個(gè)工程造價(jià)的 10％，而國(guó)內(nèi)則不到 1％。廣州地區(qū)地下水豐富，許多地段還存在含沙層，透水性比較強(qiáng)。對(duì)地鐵施工中防水要求較高，施工中稍有不慎就會(huì)造成比較大的事故風(fēng)險(xiǎn)。所以在材料的選型中，廣州地鐵要用 1％的投入做到最佳的防水效果，就必須加強(qiáng)對(duì)各種防水材料的管理。目前廣州新建的地鐵項(xiàng)目中所采用的建筑材料，均是公開統(tǒng)一招標(biāo)，材料在全國(guó)范圍內(nèi)選取，并且包括選用國(guó)外一些性價(jià)比較好的高品質(zhì)材料。

在對(duì)地鐵車站防水施工的研究討論中發(fā)現(xiàn)，在過去的廣州地鐵防水設(shè)計(jì)中存在一些不足。一號(hào)線的防水工程的做法基本上是參照上海的舊防水模式，選擇以防為主的全包法。由于和廣州實(shí)際施工的地理特征不符合，一號(hào)線在施工過程中，受地下水豐富和施工過程中潮濕季節(jié)較多的影響，防水工程受到了挫折，防水的效果都不太理想。二號(hào)線整體的防水模式，區(qū)間隧道采用 1.5mm 毫米厚的 PVC 防水板材，車站則采用是 EVA 防水板，通過機(jī)械焊接，密封性能好，整體的防水性能有所提高。雖然整個(gè)防水板可以在有水的情況下或者是潮濕的季節(jié)里保證建筑工程順利作業(yè)，不影響工期，然而它與混凝土內(nèi)防水結(jié)構(gòu)不能粘接在一起，只能架空依附在混凝土內(nèi)防水結(jié)構(gòu)上。而且只要有一塊防水板出現(xiàn)質(zhì)量問題，或者有所破損的話，就會(huì)形成大面積的漏水。三號(hào)線是采用改進(jìn)防水板；

四、五號(hào)線：細(xì)節(jié)工程大變革，焊縫更細(xì)。地鐵五號(hào)線等在防水設(shè)計(jì)、施工方法、材料使用上，較之地鐵一、二號(hào)線都有所創(chuàng)新。

2防水施工

2.1地鐵車站防水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及原則 2.1.1西朗車站防水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

車站主體結(jié)構(gòu)、出入口通道及幾點(diǎn)設(shè)備集中布置等位置的防水等級(jí)為一級(jí)，結(jié)構(gòu)不允 使命：加速中國(guó)職業(yè)化進(jìn)程

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許滲水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬。車站風(fēng)道、風(fēng)井防水等級(jí)為二級(jí)，結(jié)構(gòu)不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬，但總濕漬面積不應(yīng)大于防水面積的 6/1000，任意 100m2防水面積上濕漬不超過 3 處，單個(gè)濕漬的最大面積不大于 0.2m2。2.1.2車站防水設(shè)計(jì)原則

明挖車站防水設(shè)計(jì)應(yīng)遵循“以防為主，剛?cè)嵯酀?jì)，多道設(shè)防，因地制宜，防堵結(jié)合，綜合治理”的原則，強(qiáng)調(diào)結(jié)構(gòu)自防水為主。

強(qiáng)調(diào)結(jié)構(gòu)自防水首先應(yīng)保證混凝土、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的自防水能力。為此應(yīng)采用有效技術(shù)措施，保證防水混凝土達(dá)到規(guī)范的密實(shí)性、抗?jié)B性、抗裂性、防腐性和耐久性。

針對(duì)廣州地區(qū)的氣候，附加防水層應(yīng)吸取國(guó)內(nèi)外類似工程結(jié)構(gòu)防水的經(jīng)驗(yàn)，以達(dá)到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用、確保防水目的。2.2地鐵車站防水卷材選材及施工

西朗車站是廣州到佛山的一個(gè)重要的大型地鐵換乘車站，與原廣州地鐵一號(hào)線起點(diǎn)站西朗站相連接。西朗地鐵站基坑長(zhǎng)386.3m，標(biāo)準(zhǔn)段寬為 20.7m。建筑防水外包面積大，施工難度也相對(duì)增大，為保證西朗車站整體防水體系完好，在地鐵車站輔助防水層選材上選用了新型防水卷材。

新型防水材料具有較強(qiáng)的抗?jié)B透性，施工操作簡(jiǎn)便、速度快，易于掌握等特點(diǎn)，并廣泛適用于高檔建筑物的屋面防水、地下工程防水、隧道頂面防水、垃圾場(chǎng)的滲漏等，使用范圍較廣。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上主要的一些新型防水卷材有 PVC、EVA、PE 防水卷材以及玻纖建筑防水材料等。

西朗車站的施工中，采用了EVA高分子聚合物雙面（單面）自粘防水卷材作為車站主體的防水材料。EVA 材料是國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)防水卷材最好的材料。它的分子量達(dá) 2—5 萬。其性能隨乙酸乙烯含量的比例來調(diào)節(jié)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，并可分別適應(yīng)多種用途的要求。它具有優(yōu)良的柔韌性、耐寒性、彈性、耐應(yīng)力開裂性、比重輕，施工方便。該型號(hào)材料具有和混凝土自粘的能力，接觸面能夠依靠砼凝固散發(fā)的熱量與其反應(yīng)進(jìn)而自動(dòng)粘合在一起。西朗站所使用的 EVA 高分子材料具有一個(gè)顯著的優(yōu)點(diǎn)：局部漏水，則僅為局部防水失效，不會(huì)波及整體。

2.2.1防水卷材優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比

EVA 防水卷材的優(yōu)點(diǎn)：鋪設(shè)方便，焊接簡(jiǎn)便，工作效率高，人工操作對(duì)場(chǎng)地環(huán)境的適應(yīng)性強(qiáng)。易修補(bǔ)，問題處理簡(jiǎn)便；與混凝土、EVA 卷材均可粘接，適用范圍廣，適應(yīng)性強(qiáng)。防水施工完成后能比較好的防止地下水亂串，漏水影響比較小。

雖然該型號(hào)防水卷材優(yōu)點(diǎn)比較的顯著，但是還是存在著不足。該型號(hào)材料在施工中所表現(xiàn)出來的缺點(diǎn)有：鋼筋工程易將防水卷材損傷，如果基面上偶有尖銳物體，則極易刺傷 EVA卷材；焊接施工時(shí)遇高溫易燃燒。對(duì)基面要求高，要求基面平整；施工時(shí)表面不平整很容易導(dǎo)致防水卷材與砼面無法粘接，使得防水卷材與砼結(jié)構(gòu)面之間存在地下水夾，這對(duì)今后的防水的整體性來說將是一個(gè)很嚴(yán)重的隱患。

由于存在著比較多缺點(diǎn)，在施工中必須認(rèn)真的對(duì)待防水施工。特別是各轉(zhuǎn)角處以及施工縫等搭接的地方。2.2.2防水卷材施工

防水卷材施工常見的施工工藝有三類：

1、熱施工工藝

2、冷施工工藝和機(jī)械固定工藝三種方法。鋪貼的方法有四種，滿粘法、空鋪法、條粘法、和點(diǎn)粘法等四種。就鋪貼時(shí)基本的方式也有兩大類：濕鋪法和干鋪法。施工時(shí)應(yīng)根據(jù)不同的設(shè)計(jì)要求、材料和工程的具體情況，選用合適的施工方法。在西朗地鐵站中所采用的是濕鋪滿粘法。

防水卷材鋪貼施工時(shí)，基面須平順、干凈、無浮漿、無疏松、空鼓、不得有滴水、漏 使命：加速中國(guó)職業(yè)化進(jìn)程

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水、淌水、線流或泥沙流出。其平整度應(yīng)滿足 D/L=1/10。

D——初期支護(hù)基層相鄰兩面凹進(jìn)去的深度；

L——初期支護(hù)基層相鄰兩凸面間的距離。

EVA 單面自粘防水卷材施工方法：先涂刷基層處理劑，再揭下防水卷材的隔離紙，將有粘性的一面沿基準(zhǔn)線鋪貼，隨揭開的隔離膜隨機(jī)滾壓卷材的表面并擠壓出空氣，以確保初始粘接強(qiáng)度。卷材縱向搭接縫要順直，用滾筒用力壓實(shí)，確保防水卷材之間的粘接牢固；搭接采用熱焊接。

EVA 雙面自粘防水卷材施工方法：采用預(yù)鋪反粘卷材，先將卷材鋪于基面上，搭接采用熱焊接，綁扎鋼筋澆搗混凝土前，揭去表面隔離材料，撒水泥粉防粘，將混凝土直接澆搗在卷材粘接面。

2.2.3防水卷材施工質(zhì)量保證體系

所選用防水材料的資料(含產(chǎn)品合格證、防水材料準(zhǔn)用證及防偽標(biāo)志等)要齊全，材料進(jìn)場(chǎng)后進(jìn)行抽樣復(fù)檢，合格后方可進(jìn)行施工。由具有建筑防水施工資質(zhì)的專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)行施工。在施工前應(yīng)對(duì)全體操作人員進(jìn)行培訓(xùn)和技術(shù)交底，保證按照規(guī)范要求精心進(jìn)行施工作業(yè)?；鶎右獫M足防水施工要求．經(jīng)有關(guān)人員驗(yàn)收合格后，方可鋪貼卷材防水層。每做完一處防水層，自檢合格后，及時(shí)請(qǐng)有關(guān)人員進(jìn)行檢查驗(yàn)收，并做好隱檢及質(zhì)量驗(yàn)評(píng)手續(xù)，方可進(jìn)行下道工序。在鋪貼卷材和澆筑細(xì)石混凝土保護(hù)層過程中，要保護(hù)好卷材和防水層，如有損壞要及時(shí)修補(bǔ)。2.3結(jié)構(gòu)自防水

2.3.1結(jié)構(gòu)自防水存在的幾個(gè)問題

（1）設(shè)計(jì)方面：在認(rèn)識(shí)上，未真正樹立以混凝土結(jié)構(gòu)自防水為防水之本的設(shè)計(jì)理念，在實(shí)際工作中往往重防水材料，輕防水混凝土。雖然在設(shè)計(jì)時(shí)，強(qiáng)調(diào)地鐵車站的防水以結(jié)構(gòu)自防水為主，強(qiáng)調(diào)防水混凝土的強(qiáng)度等級(jí)，而對(duì)混凝土抗裂性能未引起足夠重視。細(xì)部結(jié)構(gòu)和配筋不合理，防水設(shè)計(jì)與工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)未很好結(jié)合，結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)過于復(fù)雜。在防迷流的設(shè)計(jì)上也必須有比較科學(xué)的認(rèn)識(shí)，并使之有效的保護(hù)鋼筋遏制滲漏。

（2）施工方面：原材料質(zhì)量控制不良，坍落度控制不好，施工縫等細(xì)部結(jié)構(gòu)處理不當(dāng)，混凝土澆注后未按照施工規(guī)范要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)?；炷两Y(jié)構(gòu)自防水施工是個(gè)精細(xì)過程，必須合理地選用配合比、水灰比、坍落度等參數(shù)，把好混凝土澆筑、振搗關(guān)，注意養(yǎng)護(hù)時(shí)間和條件，否則將導(dǎo)致混凝土內(nèi)部出現(xiàn)空隙，結(jié)構(gòu)表面出現(xiàn)裂縫。在施工過程中，難免出現(xiàn)管理不嚴(yán)格的問題，這對(duì)結(jié)構(gòu)自防水將會(huì)大打折扣。

（3）監(jiān)督管理方面。對(duì)防水工程質(zhì)量監(jiān)督檢查不嚴(yán)，未嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行工程全過程監(jiān)督檢查。施工前未認(rèn)真進(jìn)行圖紙技術(shù)交底，承包人未掌握防水施工要點(diǎn)，不少人防工程在建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位上，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督?jīng)]有完全到位。對(duì)監(jiān)理公司的監(jiān)督管理不嚴(yán)，素質(zhì)和技術(shù)管理水平不高。

2.3.2如何提高結(jié)構(gòu)自防水施工質(zhì)量

在西朗車站主體結(jié)構(gòu)的施工中，混凝土所采用的是 C30防水混凝土，抗?jié)B等級(jí)為 S8。在施工時(shí)必須提高防水防水混凝土的質(zhì)量就必須：

（1）科學(xué)設(shè)計(jì)防止混凝土開裂方案。

（2）合理選擇混凝土原材料及配合比，嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)。

（3）聯(lián)系設(shè)計(jì)單位仔細(xì)討論現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，提出合適的配筋方式及施工方法。破除“強(qiáng)度越高越好”的錯(cuò)誤觀念。

（4）施工時(shí)嚴(yán)格控制振搗澆注質(zhì)量，保證防水混凝土密實(shí)無空洞。

（5）處理好細(xì)部結(jié)構(gòu)，嚴(yán)防節(jié)點(diǎn)、施工縫及轉(zhuǎn)角隱蔽部位的防水施工漏洞。

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（6）重視混凝土拆模及養(yǎng)護(hù)工作。防水混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間不宜少于 14 天。對(duì)結(jié)構(gòu)自防水的重視就是對(duì)整個(gè)地鐵防水質(zhì)量的一個(gè)有效的保證，對(duì)于設(shè)計(jì)及施工來說，必須深刻的認(rèn)識(shí)到自防水的重要性。

3關(guān)于車站防水的建議

在地下工程防水技術(shù)規(guī)范（GB-50108-2001）中規(guī)定：地下工程的車站和區(qū)間工程防水等級(jí)分別為一級(jí)和二級(jí)。不允許滲漏水，只允許少量的濕漬。然而，近年來由于地下工程建設(shè)速度較快，盡管建設(shè)單位對(duì)防水工程質(zhì)量非常重視，但有些地鐵的區(qū)間工程在驗(yàn)收前就已經(jīng)出現(xiàn)了不同程度的滲漏水情況。為使地鐵工程的防水質(zhì)量能夠達(dá)到一、二級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)，提出建議如下：

3.1防水工程設(shè)計(jì)單位的精心設(shè)計(jì)和嚴(yán)格論證很重要

（1）從防水材料到工法在設(shè)計(jì)中應(yīng)反復(fù)論證，確保防水效果。

（2）應(yīng)仔細(xì)考慮防水工法可能受到前后分項(xiàng)工程工序的影響，使對(duì)防水工法的防水效果影響越小越好。

（3）防水工法設(shè)計(jì)之后應(yīng)報(bào)設(shè)計(jì)總體單位組織防水專家進(jìn)行論證。

（4）施工單位收到設(shè)計(jì)施工圖后不得隨意提出變更或洽商，設(shè)計(jì)單位也不能在設(shè)計(jì)交底時(shí)隨意改變。

3.2防水工程施工隊(duì)伍起著很重要的作用

近年來防水隊(duì)伍的確定多由工程項(xiàng)目部經(jīng)理以低價(jià)或低于成本價(jià)進(jìn)行“合理”分包組隊(duì)，建議建委采用招投標(biāo)法確定防水隊(duì)伍，應(yīng)盡快取消項(xiàng)目部個(gè)人自由組隊(duì)。使地鐵防水工程防水效果會(huì)有好轉(zhuǎn)。防水施工必須由比較專業(yè)的隊(duì)伍來完成。3.3施工單位必須重視防水施工

（1）嚴(yán)格把住防水材料的質(zhì)量關(guān)。

（2）控制進(jìn)度，應(yīng)盡量避免趕工施作防水工程。

（3）改進(jìn)噴混凝土工藝，應(yīng)一次達(dá)到平整度要求；滿足EVA 防水卷材或其他防水材料大面積鋪設(shè)條件，使充氣試驗(yàn)一次成功。

（4）變形縫、施工縫精心細(xì)作。

（5）注意成品保護(hù)。

（6）注意泵送混凝土的坍落度符合泵送要求。3.4重視結(jié)構(gòu)自防水的設(shè)計(jì)與施工。

3.5防水施工必須制定相關(guān)的可行的管理規(guī)定或是管理辦法。

業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理及施工方必須相互協(xié)作，嚴(yán)把地鐵防水質(zhì)量關(guān)。由于車站工程有不同部位，且各個(gè)部位不可能同時(shí)一次性完成。因此就存在許多結(jié)合部位上的防水問題。這些結(jié)合部上的防水做法目前還沒有一個(gè)統(tǒng)一的、十分有效的、成熟的做法，方法也比較多。因此在今后設(shè)計(jì)與施工中應(yīng)對(duì)此深入進(jìn)行研究和施作。

4結(jié)語

以上是在地鐵施工的工作中對(duì)防水施工的一點(diǎn)認(rèn)識(shí)，對(duì)地鐵施工防水問題做了一個(gè)探討。地鐵防水的成與敗將會(huì)決定一整個(gè)地鐵工程的成敗。在防水這方面必須從每一個(gè)方面重視起來。保證地鐵車站在施工前、施工中、竣工后和今后的運(yùn)營(yíng)中保證車站不滲不漏，并進(jìn)一步保證地鐵車站運(yùn)營(yíng)安全。

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第二篇：地鐵車站質(zhì)量控制之防水混凝土施工

本條文簡(jiǎn)要介紹地鐵車站施工質(zhì)量控制，主要是防水混凝土施工質(zhì)量控制的主要措施。

一、施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制

（一）質(zhì)量控制目標(biāo)確定 施工前施工管理人員必須全面學(xué)習(xí)、熟悉和審查施工圖紙及其有關(guān)設(shè)計(jì)資料，研究現(xiàn)場(chǎng)條件、各分項(xiàng)工程及工程結(jié)構(gòu)形式特點(diǎn)；熟悉地質(zhì)、水文等勘察資料。2 調(diào)查研究、收集有關(guān)資料：包括社會(huì)調(diào)查、自然調(diào)查、地上地下構(gòu)筑物調(diào)查、技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件調(diào)查。根據(jù)補(bǔ)充調(diào)查和收集的資料，改進(jìn)工程施工方案和確定質(zhì)量控制重點(diǎn)目標(biāo)。

（二）質(zhì)量保證計(jì)劃 由項(xiàng)目經(jīng)理組織編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，評(píng)估質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，制定質(zhì)量保證計(jì)劃和措施。對(duì)關(guān)鍵部位、特殊工藝、危險(xiǎn)性較大分項(xiàng)工程分別編制專項(xiàng)施工方案和質(zhì)量保證措施。按投標(biāo)文件指定的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及其他有關(guān)的規(guī)定嚴(yán)格控制工程施工質(zhì)量。

二、過程質(zhì)量控制要點(diǎn)

（一）模板支架施工 地鐵車站工程中，有關(guān)模板支架施工質(zhì)量控制，說法錯(cuò)誤的是（頂板結(jié)構(gòu)應(yīng)先鋪設(shè)模板后支立支架）。依據(jù)施工方案和質(zhì)量目標(biāo)，選擇模板支架體系，并按有關(guān)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)和驗(yàn)算。2 模板支架安裝。模板面必須平整，潔凈、無損壞，并涂脫模劑；排架立桿間距必須按施工組織設(shè)計(jì)施工，不得擅自加大間距。結(jié)構(gòu)梗斜和底梁模板支立位置應(yīng)正確、牢固、平整；頂板結(jié)構(gòu)應(yīng)先支立支架后鋪設(shè)模板，并預(yù)留10～30mm沉落量；墻體結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)放線位置分層支立模板，內(nèi)模板與頂模板連接好并調(diào)整凈空合格后固定，外側(cè)模板應(yīng)在鋼筋綁扎完后支立。變形縫、止水帶安裝。端頭模板應(yīng)釘填縫板，填縫板與嵌入式止水帶中心線應(yīng)和變形縫中心線重合，并用模板固定牢固。止水帶不得穿孔或用鐵釘固定。留置垂直施工縫時(shí)，端頭必須安放模板，設(shè)置止水帶。誘導(dǎo)縫、變形縫、止水帶、遇水膨脹止水條的固定和安裝，必須由項(xiàng)目技術(shù)員、質(zhì)檢員驗(yàn)收。

（二）混凝土澆筑

地鐵車站工程中，防水混凝土灌注時(shí)的自由傾落高度不應(yīng)大于（2）m。1 車站結(jié)構(gòu)的防水混凝土配合比應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定，拌合時(shí)嚴(yán)格控制稱量誤差在允許范圍內(nèi)。防水混凝土拌合物在運(yùn)輸后如出現(xiàn)離析，必須進(jìn)行二次攪拌。當(dāng)坍落度損失后不能滿足施工要求時(shí)應(yīng)加入原水灰比的水泥漿或二次摻加減水劑進(jìn)行攪拌，嚴(yán)禁直接加水。3 泵送混凝土應(yīng)符合下列規(guī)定：①確定合理的澆筑坍落度，根據(jù)混凝土的坍落度大小確定振搗時(shí)間。坍落度大時(shí)減少振搗時(shí)間，防止過振；坍落度小時(shí)延長(zhǎng)振搗時(shí)間，防止漏振；②混凝土不得發(fā)生離析現(xiàn)象；③混凝土必須保證供應(yīng)，連續(xù)作業(yè)；④輸送泵管路拐彎宜緩，接頭嚴(yán)密，輸送混凝土接長(zhǎng)管路時(shí)分段進(jìn)行，接好一段，泵出混凝土后方可接長(zhǎng)下一段；⑤輸送泵間歇時(shí)間預(yù)計(jì)超過45min或混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象，應(yīng)立即沖洗管內(nèi)殘留混凝土；⑥輸送混凝土中，受料斗內(nèi)應(yīng)保持足夠數(shù)量的混凝土。防水混凝土灌注時(shí)的自由傾落度高度不應(yīng)大于2m。灌注高度超過3m時(shí)，應(yīng)采用串筒、溜槽或振動(dòng)溜管下落。防水混凝土每層灌注厚度：插入式振搗器不應(yīng)大于300mm，表面振搗器不應(yīng)大于200mm。混凝土灌注過程中應(yīng)隨時(shí)觀測(cè)模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件和預(yù)留孔洞等情況，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理。

（三）養(yǎng)護(hù)與拆模

承重結(jié)構(gòu)頂板拆模時(shí)間應(yīng)滿足，跨度在2~8m的結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（75%）。混凝土終凝后應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)，墊層混凝土養(yǎng)護(hù)期不得少于7d，結(jié)構(gòu)混凝土養(yǎng)護(hù)期不得少于14d。2 結(jié)構(gòu)拆模時(shí)間：非承重側(cè)墻模板，在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa時(shí)方可拆除；承重結(jié)構(gòu)頂板和梁，跨度在2m及其以下的混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度50%，跨度在2～8m的結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%，跨度在8m以上的結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度方可拆除。

（四）主體結(jié)構(gòu)防水施工

關(guān)于明挖法施工的地下車站結(jié)構(gòu)防水措施，屬于主體防水措施的是（自防水混凝土）。

關(guān)于明挖法施工的地下車站結(jié)構(gòu)防水措施，屬于施工縫防水措施的有（遇水膨脹止水帶，中埋式止水帶，外貼式止水帶，外涂防水涂料）。地鐵車站工程實(shí)踐表明，車站（主體結(jié)構(gòu)、變形縫）防水施工質(zhì)量直接影響運(yùn)行安全，因此必須重點(diǎn)進(jìn)行控制。地鐵車站主體結(jié)構(gòu)應(yīng)以混凝土結(jié)構(gòu)自防水為主，以接縫防水為重點(diǎn)，輔以防水層加強(qiáng)防水，并應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)使用要求，防水混凝土的施工配合比應(yīng)通過試驗(yàn)確定，試配混凝土的抗?jié)B等級(jí)應(yīng)比設(shè)計(jì)要求提高一級(jí)。防水混凝土除應(yīng)滿足抗?jié)B等級(jí)要求外，尚應(yīng)根據(jù)地下工程所處的環(huán)境和工作條件，滿足抗壓、抗裂、抗凍和抗侵蝕等耐久性要求。明挖法施工地下車站結(jié)構(gòu)防水應(yīng)符合表2K320091-1 的規(guī)定。1）工程部位：主體 防水措施：防水混凝土（必選）、防水砂漿、防水卷材、防水涂料、膨潤(rùn)土防水材料

防水等級(jí)一級(jí)：應(yīng)選一至兩種 2）工程部位：施工縫

防水措施：遇水膨脹止水條、外貼式止水帶、中埋式止水帶、水泥基滲透結(jié)晶型防水材料（必選）、預(yù)埋注漿管 防水等級(jí)一級(jí)：應(yīng)選兩種 3）工程部位：后澆帶

防水措施：補(bǔ)償收縮防水（必選）、外貼式止水帶、預(yù)埋注漿管、防水涂料、遇水膨脹止水條、防水密封材料 防水等級(jí)一級(jí)：應(yīng)選兩種

4）工程部位：變形縫

防水措施：中埋式止水帶（必選）、外貼式止水帶、可卸式止水帶、防水密封材料、外貼防水卷材、預(yù)埋注漿管 防水等級(jí)一級(jí)：應(yīng)選兩至三種 噴錨暗挖法施工車站防水必須按照設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格施工質(zhì)量，防水措施應(yīng)符合表2K320091-2一級(jí)防水的要求。1）工程部位：主體

防水措施：防水混凝土（必選）、塑料防水板、防水卷材、膨潤(rùn)土防水材料

防水等級(jí)一級(jí)：應(yīng)選一至兩種 2）工程部位：內(nèi)襯砌施工縫

防水措施：遇水膨脹止水條、外貼式止水帶、中埋式止水帶、水泥基滲透結(jié)晶型防水材料、防水涂料、預(yù)埋注漿管 防水等級(jí)一級(jí)：應(yīng)選兩種 3）工程部位：內(nèi)襯砌變形縫

防水措施：中埋式止水帶（必選）、外貼式止水帶、可卸式止水帶、防水嵌縫材料、預(yù)埋注漿管 防水等級(jí)一級(jí)：應(yīng)選兩種

（五）接縫的防水處理

地鐵車站工程施工中，后澆混凝土養(yǎng)護(hù)期不應(yīng)少于（28）d。地鐵車站結(jié)構(gòu)變形縫防水處理質(zhì)量也是直接影響運(yùn)行安全的重要因素，施工中作為重點(diǎn)控制。施工縫防水應(yīng)符合下列規(guī)定： 1）復(fù)合墻結(jié)構(gòu)的環(huán)向施工縫設(shè)置間距不宜大于24m，疊合墻結(jié)構(gòu)的環(huán)向施工縫設(shè)置間距不宜大于12m；

2）墻體水平施工縫應(yīng)留在高出底板表面不小于 300mm 的墻體上；拱（板）墻結(jié)合的水平施工縫宜留在拱（板）墻接縫線以下150～300mm 處；施工縫距孔洞邊緣不應(yīng)小于300mm。

3)水平施工縫澆灌混凝土前，應(yīng)先將其表面浮漿和雜物清除，先鋪凈漿或涂刷界面處理劑、水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料，再鋪30～50mm厚的1:1水泥砂漿，并應(yīng) 及時(shí)澆筑混凝土；垂直施工縫澆筑混凝土前，應(yīng)將其表面鑿毛并清理干凈，并應(yīng)涂刷混凝土界面處理劑或水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料，同時(shí)應(yīng)及時(shí)澆筑混凝土。

4）蓋挖逆作法施工的結(jié)構(gòu)板下墻體水平施工縫，宜采用遇水膨脹止水條（膠)，并配合預(yù)埋注漿管的方法加強(qiáng)防水。3 變形縫防水應(yīng)符合下列規(guī)定：

1)變形縫處的混凝土厚度不應(yīng)小于300mm，當(dāng)遇有變截面時(shí)，接縫兩側(cè)各500mm范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行等厚等強(qiáng)處理；

2)變形縫處采取的防水措施應(yīng)能滿足接縫兩端結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的差異沉降及縱向伸縮時(shí)的密封防水要求；

3）變形縫部位設(shè)置的止水帶應(yīng)為中孔型或Ω型，寬度不宜小于300mm； 4）頂板與側(cè)墻的預(yù)留排水凹槽應(yīng)貫通。4 后澆帶防水應(yīng)符合下列規(guī)定：

1)后澆帶應(yīng)設(shè)在受力和變形較小的部位，間距宜為 30～60m，寬度宜為700—1000mm；

2)后澆帶可做成平直縫、階梯形或楔形縫；后澆帶應(yīng)采用補(bǔ)償收縮防水混凝土澆筑，其強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于兩側(cè)混凝土；后澆帶應(yīng)在兩側(cè)混凝土齡期達(dá)到 42d后再施工；

3)后澆帶兩側(cè)的接縫宜采用中埋式止水帶、外貼式止水帶、預(yù)埋注漿管、遇水膨脹止水條（膠）等方法加強(qiáng)防水。

第三篇：湖南路地鐵車站防水施工技術(shù)交底

徽州大道地鐵車站防水施工技術(shù)交底

一、工程概況

徽州大道站結(jié)構(gòu)形式為兩層三跨矩形框架結(jié)構(gòu)，車站起點(diǎn)里程K28+540.232，有效站臺(tái)中心里程K28+743.032，車站終點(diǎn)里程K29+010.232（曲線）。車站長(zhǎng)470.000m，標(biāo)準(zhǔn)段處結(jié)構(gòu)外包尺寸為20.900X13.250m，局部層高14.250m。車站中心里程處覆土厚度為3.637m。

施工縫位置:K27+789.654、K27+769.154、K27+749.154、K27+702.454、K27+649.654 誘導(dǎo)縫位置：K27+729.154、K27+670.654

二、技術(shù)參數(shù)及材料

1.底板

1.1.墊層—C20砼，厚度20cm。

1.2．防水卷材—4mm厚雙面粘瀝青基聚酯胎預(yù)鋪式防水卷材PY類。

1.3．保護(hù)層— 50mm厚C20細(xì)石混凝土。

2.頂板

2.1.頂板回填—素土分層回填夯實(shí)。（分層厚度經(jīng)實(shí)驗(yàn)確定）2.2．防水卷材—涂刷高滲透改性環(huán)氧樹脂防水與粘接雙功能防水涂料（0.5kg/m2）+一層單面粘自粘聚合物改性瀝青防水卷材PY-Ⅱ型，單層厚度

4mm；

2.2.1.冬季及雨季—頂板涂刷或噴涂1.7mm橡化瀝青非固化防水涂料（2kg/m2）+ 一層4mm厚單面粘自粘聚合物改性瀝青防水卷材PY-Ⅱ型。

2.3．保護(hù)層— 70mm厚C20細(xì)石混凝土。

3.側(cè)墻

3.1．找平層—15mm厚1:2.5水泥砂漿。

3.2．防水層—4mm厚雙面粘瀝青基聚酯胎預(yù)鋪式防水卷材PY類。

4.施工縫

4.1．環(huán)向施工縫（間距根據(jù) 施工數(shù)量表確定）

4.1.1水泥基滲透結(jié)晶防水材料—2層，單層用量1.5kg/m2。

涂刷料—配合比（重量比）為水泥基滲透結(jié)晶型濃縮機(jī)粉料：水=1:0.4。

噴涂料—配合比為1:0.6

4.1.2.止水帶—鋼邊橡膠止水帶。

4.1.3防水加強(qiáng)層—1.5mm厚的丁基橡膠冷自粘防水卷材。

4.2.縱向施工縫

4.2.1.水泥基滲透結(jié)晶防水材料—2層，單層用量1.5kg/m2。

涂刷料—配合比（重量比）為水泥基滲透結(jié)晶型濃縮機(jī)粉料：水=1:0.4。噴涂料—配合比為1:0.6 4.2.2.止水帶—寬30cm，厚3mm的鍍鋅鋼板止水帶。4.2.3防水加強(qiáng)層—1.5mm厚的丁基橡膠冷自粘防水卷材。

4.2.4遇水膨脹止水膠（條）—采用遇水膨脹止水條（10×20mm）或遇水膨脹止水膠加強(qiáng)防水，止水膠固化成型后的斷面尺寸為（18～20）×（8～10）mm。

4.誘導(dǎo)縫

4.1.底板及側(cè)墻—外貼式止水帶+中空型中埋式鋼邊橡膠止水帶。4.2.頂板—中空型中埋式鋼邊橡膠止水帶。

4.3頂板誘導(dǎo)縫防水加強(qiáng)層均為1.5mm厚的丁基橡膠冷自粘防水卷材，寬度為1.0m，騎縫設(shè)置；側(cè)墻和底板防水加強(qiáng)層均同側(cè)墻和底板防水層

5變形縫

5.1所有變形縫采用35cm寬中孔型中埋式鋼邊橡膠止水帶和防水加強(qiáng)層防水 5.2側(cè)墻和底板—設(shè)置寬度不小于35cm的中孔型外貼式止水帶和與防水層同材質(zhì)的防水加強(qiáng)層進(jìn)行防水處理。

6.后澆帶、6.1后澆帶砼—補(bǔ)償收縮混凝土,強(qiáng)度等級(jí)：比結(jié)構(gòu)砼提高一個(gè)強(qiáng)度等級(jí)。

四、施工工藝及方法 1.底板防水層

1.1施工流程：墊層施工-基面處理—防水卷材鋪設(shè)—保護(hù)層施工 1.2施工方法

1.2.1墊層:表面平整、堅(jiān)實(shí)、無明水。平整度符合表要求，如不復(fù)核平整度要求采用1:2.5的水泥砂漿進(jìn)行找平?；鶎咏?jīng)驗(yàn)收合格后，陰角均采用1:25水泥砂漿做成50×50mm的鈍角，陽角做成20×20mm的鈍角。

1.2.2鋪設(shè)防水卷材:相鄰卷材搭接寬度為10cm。將釘孔部位覆蓋住。要求上幅壓下幅進(jìn)行搭接。兩層防水層之間必須粘滿，上下層之間卷材搭接縫之間應(yīng)

錯(cuò)開1/3幅寬，側(cè)墻防水層施工時(shí)上下卷材應(yīng)下蓋上。

1.2.3混凝土保護(hù)層：底板防水層鋪設(shè)完畢后，除掉卷材的隔離膜，并立即保護(hù)層。1.3質(zhì)量要求

1.3.1基面有明水時(shí)不得進(jìn)行防水層的鋪設(shè)工程。1.3.2墊層表面的積水應(yīng)清除。

1.3.3卷材表面有積水時(shí)，應(yīng)排除干凈再澆筑混凝土。

1.3.4卷材破損部位應(yīng)采用同材質(zhì)材料進(jìn)行修補(bǔ)，補(bǔ)丁滿粘在破損部位，補(bǔ)丁四周距破損邊緣的最小距離不小于10cm。2.側(cè)墻防水層

2.1施工流程：找平層施工—基面處理—防水卷材鋪設(shè)—保護(hù)層施工 2.2施工方法

2.2.1找平層施工：清理干凈墻面，清除凸起異物，達(dá)到平整度要求后采用 1:2.5的水泥砂漿進(jìn)行找平

2.2.2 鋪設(shè)防水卷材：鋪貼卷材時(shí)，應(yīng)先將接茬部位的各層卷材揭開，并將其表面清理干凈，修補(bǔ)局部損傷。大面積鋪貼時(shí)，應(yīng)先轉(zhuǎn)角，后鋪大面，由下往上推滾鋪貼，采用墊片粘貼或熱熔固定法固定于墻表面，卷材固定點(diǎn)距卷材邊緣2cm處，釘距不大于50cm，釘長(zhǎng)不得小于3cm，且配合墊片將防水層牢固地固定在墻表面，相鄰兩幅卷材接茬處的搭接長(zhǎng)度不小于100mm(允許搭接誤差為-10mm)。2.3質(zhì)量要求

2.3.1鋪貼時(shí)應(yīng)采取防止卷材下滑的措施。

2.3.2鋪貼好的防水卷材，其頂端應(yīng)臨時(shí)固定。

2.3.3在立面與平面的轉(zhuǎn)角處，卷材的接縫應(yīng)留在平面上，距立面的距離不小于60cm。

3頂板防水層

3.1施工流程：基面處理—防水卷材鋪設(shè)—保護(hù)層施工 3.2施工方法

3.2.1 基層處理：基層表面的突出物從根部鑿除，并在鑿除部位用聚氨酯密封膠刮平壓實(shí)；處理基層表面凹坑，先將凹坑內(nèi)酥松表面鑿除后用高壓水沖洗，干燥后，用聚氨酯密封膠填充壓實(shí)；當(dāng)基層上出現(xiàn)大于0.3mm的裂縫時(shí)，應(yīng)騎縫各10cm先涂刷1mm厚的涂膜防水加強(qiáng)層，然后立即粘貼增強(qiáng)層，最后涂刷防水層。陰角部位均應(yīng)采用1:2.5的防水砂漿做成3×3cm的鈍角，陽角做成1×1cm的鈍角?；鶎域?yàn)收合格后，先涂專用底涂層，干后，在陰陽角和施工縫等特殊部位涂刷防水涂膜加強(qiáng)層，加強(qiáng)層厚1mm。涂刷完防水涂膜加強(qiáng)層后，立即在加強(qiáng)層涂膜表面粘貼增強(qiáng)層，最后涂刷大面積防水層。嚴(yán)禁涂膜防水加強(qiáng)層表面干燥后再粘貼增強(qiáng)層。

3.2.2涂刷大面的防水層：防水層采用多道（一般3～5道）涂刷，上下兩道圖層涂刷方向應(yīng)互相垂直。每道涂層實(shí)干后，才可進(jìn)行下道涂膜施工。3.2.3保護(hù)層施工：防水層驗(yàn)收合格后，施作保護(hù)層，施作前前，立面防水層采用厚度不小于6mm的交聯(lián)PE泡沫片材進(jìn)行保護(hù)。所有泡沫塑料片材的發(fā)泡率均為25～30倍。3.3質(zhì)量要求

3.3.1涂抹收口部位應(yīng)與基層粘結(jié)牢固，不得出現(xiàn)翹邊、空鼓部位，必要時(shí)應(yīng)在收口部位采用防水砂漿覆蓋，成膜厚度不得小于設(shè)計(jì)要求。

3.3.2剛性保護(hù)層完工前任何人員不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，以免破壞防水層；圖層的預(yù)留搭接部位應(yīng)有專人看護(hù)。

3.3.3當(dāng)頂板雨后積水，只需將積水掃除，即可施工橡化瀝青非固化防水涂料。3.3.4涂料的粘稠度與季節(jié)溫度有關(guān)，可采用物理方法調(diào)制施工可用稠度，不允許摻加化學(xué)稀釋或增稠劑。

4.施工縫

4.1施工縫構(gòu)造圖

圖1 水平施工縫構(gòu)造示意圖

圖2 環(huán)向施工縫構(gòu)造示意圖

4.2施工流程：基面處理—拌合防水涂料—涂刷防水材料—安裝止水帶—安裝止水條(環(huán)向施工縫無)—澆筑接縫砼

4.3施工方法

4.3.1基面處理：高壓水沖洗后鋼絲刷清理基面附著物。

4.3.2 拌合防水涂料：應(yīng)嚴(yán)格按計(jì)量要求將防水涂料入水容器中，250r/min低速攪拌均勻。禁止在使用過程中加水稀釋。

4.3.3涂刷防水材料：用滾刷分兩層均勻涂刷于基層包面，每層在20～30min以內(nèi)完成，兩層間隔時(shí)間2～3h左右，保持作業(yè)面表面濕潤(rùn)。

4.3.4安裝止水帶：止水帶采用對(duì)接焊接，接頭兩側(cè)的止水帶軸線偏差不得大于

5mm。焊接部位應(yīng)牢固、嚴(yán)密、不透水。止水帶安裝在結(jié)構(gòu)中線處，結(jié)構(gòu)兩側(cè)厚度差均不得大于5cm。止水帶的縱向軸線與施工縫表面的距離差不得大于5cm。

4.3.5遇水膨脹止水膠（條）：采用止水膠時(shí)，直接將止水膠擠出粘貼鑿毛處理后施工縫表面。粘貼位置為結(jié)構(gòu)厚度方向的中線。采用止水條，施工縫表面預(yù)留凹槽，槽的尺寸為下口寬20mm，上口寬30mm，深10mm的梯形凹槽。凹槽位置設(shè)置在結(jié)構(gòu)厚度方向的中線。

4.3.6施工縫混凝土澆筑：充分的振搗，保證施工縫兩側(cè)的混凝土密實(shí)。振搗時(shí)振搗棒不得觸及止水條。

5.誘導(dǎo)縫

5.1施工縫構(gòu)造圖

圖3 頂板誘導(dǎo)縫及其排水槽防水構(gòu)造

5.2技術(shù)要求：止水帶采用細(xì)鐵絲固定于專門的鋼筋?yuàn)A或主筋上。頂、底板止水帶與水平夾角的15°～20°的盆形。混凝土澆搗前要檢查止水帶是否破壞，如有破損立即修補(bǔ)；止水帶中心線與誘導(dǎo)縫中心線重合，止水帶不得在拐角處接搓。頂、底板誘導(dǎo)縫結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)設(shè)置半圓形PVC導(dǎo)水管引致側(cè)墻離壁墻的水溝內(nèi)。外貼式止水帶采用熱硫化對(duì)接。

6.變形縫 6.1技術(shù)要求：

6.1.1結(jié)構(gòu)頂板變形縫無法設(shè)置外貼式止水帶，可采用結(jié)構(gòu)外側(cè)變形縫內(nèi)嵌縫密封做的方法與側(cè)墻外貼式止水帶進(jìn)行過渡連接形成封閉防水。

6.1.2 變形縫背水面一側(cè)設(shè)置內(nèi)貼可卸式止水帶，要求結(jié)構(gòu)施工時(shí)，變形縫背水面一側(cè)預(yù)留凹槽并預(yù)埋固定螺栓，也可后續(xù)設(shè)置膨脹螺栓作為固定。

6.1.3中埋式鋼邊橡膠止水帶應(yīng)設(shè)置在結(jié)構(gòu)中線位置，結(jié)構(gòu)兩側(cè)厚度差值不得大于5cm，縱向軸線與變形縫表面的距離差不得大于5cm。

6.1.4中埋式鋼邊橡膠止水帶現(xiàn)場(chǎng)接頭應(yīng)采用熱硫化對(duì)接，對(duì)接接頭不宜多于兩處。

7.后澆帶 7.1后澆帶結(jié)構(gòu)圖

70厚C20細(xì)石混凝土保護(hù)層防水層涂料防水加強(qiáng)層現(xiàn)澆防水混凝土結(jié)構(gòu)頂板100100100模筑混凝土100后澆帶B2B2B250止水膠250圖4 頂板后澆帶防水構(gòu)造

100100模筑混凝土后澆帶止水膠100100C2現(xiàn)澆防水混凝土結(jié)構(gòu)500寬防水卷材加強(qiáng)層防水卷材混凝土墊層100細(xì)石混凝土

圖5 底板后澆帶防水構(gòu)造

100圍護(hù)結(jié)構(gòu)15厚水泥砂漿找平層防水卷材500寬防水卷材加強(qiáng)層現(xiàn)澆防水混凝土結(jié)構(gòu)100100100后澆帶100模筑混凝土

圖6 側(cè)墻后澆帶防水構(gòu)造

C2C

7.2技術(shù)要求

7.2.1后澆帶在其兩側(cè)混凝土齡期達(dá)到42d后施工。后澆帶混凝土應(yīng)一次澆筑，不得留設(shè)施工縫；混凝土澆筑后養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于28d。

7.2.2后澆帶需超前治水時(shí)，后澆帶部位的混凝土應(yīng)局部加厚，并應(yīng)增設(shè)外貼式或中埋式止水帶。

8．穿墻管（套管）

DD/2D/2既有結(jié)構(gòu)既有防水層止水膠（余同）100100穿墻管100100既有結(jié)構(gòu)8.1穿墻管結(jié)構(gòu)圖

圖7 后設(shè)穿墻管防水

8.2技術(shù)要求

8.2.1穿墻管（套管）應(yīng)在澆筑混凝土前預(yù)埋。

8.2.2穿墻管與內(nèi)墻角、凹凸部位的距離應(yīng)大于250mm。

≥50止水法蘭5050≥50

8.2.3結(jié)構(gòu)變形或管道伸縮量較小時(shí)，穿墻管可采用主管直接埋入混凝土內(nèi)的固定式防水法，主管應(yīng)加焊止水法蘭或環(huán)繞遇水膨脹止水圈，并應(yīng)在迎水面預(yù)留凹槽，槽內(nèi)應(yīng)采用密封材料嵌填密實(shí)。

9.預(yù)留孔洞處防水 9.1技術(shù)要求

9.1.1預(yù)留孔洞接頭處的最大沉降差值不得大于30mm。

9.1.2中埋式止水帶、遇水膨脹止水條（膠）、預(yù)埋注漿管、密封材料、外貼式止水帶等施工應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。

9.1.3預(yù)留孔洞先施工部位的混凝土、中埋式止水帶和防水相關(guān)的預(yù)埋件等應(yīng)及時(shí)保護(hù)，并應(yīng)確保端部表面混凝土和中埋式止水帶的清潔，埋設(shè)件不得銹蝕。

10、質(zhì)量保證措施

10.1 建立由項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)，技術(shù)負(fù)責(zé)人、專業(yè)工程師中間控制，專業(yè)監(jiān)理工程師檢查的三級(jí)管理系統(tǒng)，通過明確分工，密切協(xié)調(diào)與配合，使工程質(zhì)量得到有效地控制。形成項(xiàng)目經(jīng)理到各施工方的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。10.2 材料質(zhì)量保證措施

10.2.1 堅(jiān)持嚴(yán)防“病從口入”，嚴(yán)把原材料檢驗(yàn)關(guān)。用于該項(xiàng)目的原材料必須經(jīng)檢驗(yàn)合格后使用。

10.2.2 參加該項(xiàng)目施工的工人都要求經(jīng)過培訓(xùn)，并達(dá)到合格后才允許上崗。10.2.3 針對(duì)該項(xiàng)目，我項(xiàng)目部將嚴(yán)格按照施工工藝要求，檢查上道工序，做好

本道工序，服務(wù)于下道工序，并對(duì)本道工序做好詳細(xì)記錄。10.2.4 質(zhì)檢工程師將不定時(shí)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)，施工過程進(jìn)行全程監(jiān)控。10.3 施工質(zhì)量保證措施

10.3.1 我項(xiàng)目部將建立適應(yīng)本項(xiàng)目的質(zhì)量和環(huán)保管理體系，且運(yùn)行正常，設(shè)立專職質(zhì)檢員，建立崗位責(zé)任制。

10.3.2 工程部將針對(duì)該工程編制專項(xiàng)防水施工作業(yè)指導(dǎo)書，并嚴(yán)把技術(shù)關(guān)。10.3.3 對(duì)項(xiàng)目管理人員和施工人員組織多種形式的集中學(xué)習(xí)和現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)，加強(qiáng)員工的質(zhì)量意識(shí)。

10.3.4 開工前，嚴(yán)格對(duì)操作班組進(jìn)行技術(shù)交底，施工實(shí)現(xiàn)“三檢制”，做到檢查上道工序，保證本道工序，服務(wù)于下道工序。

10.3.5 根據(jù)總體施工進(jìn)度計(jì)劃，合理編制本工程的施工進(jìn)度計(jì)劃。

10.3.6 嚴(yán)格檢查驗(yàn)收，每道工序完工后，在檢查合格后及時(shí)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理進(jìn)行驗(yàn)收。

11、安全文明施工措施

11.1施工人員上崗前必須經(jīng)過“三級(jí)培訓(xùn)”，并經(jīng)項(xiàng)目部考核合格后才能上崗。11.2進(jìn)場(chǎng)人員，必須佩戴安全帽、穿軟底鞋或布鞋，立體交叉施工作業(yè)時(shí)，必須加設(shè)安全防護(hù)棚，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)范。

11.4防水施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)仔細(xì)檢查作業(yè)地點(diǎn)周邊情況，周圍的可燃物必須清除。11.5防水施工作業(yè)結(jié)束時(shí)，應(yīng)對(duì)施工作業(yè)場(chǎng)所仔細(xì)檢查，確認(rèn)沒有遺留下火源、火種后方可離開。

11.6防水層嚴(yán)禁在雨天、大風(fēng)天（五級(jí)及其以上）施工。

11.7嚴(yán)禁在已做完的防水層上堆放材料或其他雜物，以防劃破防水層，在澆注

剛性保護(hù)層時(shí)，也應(yīng)采取有效措施，嚴(yán)防損壞防水層，而留下滲漏隱患。

12、環(huán)境保護(hù)措施

12.1 施工時(shí)使用的砂漿要為預(yù)拌砂漿或者是提前拌好砂漿運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，施工用的白灰（塊）不得使用袋灰。

12.2 鏟平原防水層時(shí)，用專門的吸塵器吸塵，防止污染環(huán)境。

12.3對(duì)于施工區(qū)域的垃圾應(yīng)及時(shí)清理到業(yè)主指定的密閉垃圾站；生活垃圾應(yīng)分袋裝，嚴(yán)禁亂扔垃圾、雜物，及時(shí)清運(yùn)垃圾，保持生活區(qū)的干凈、整潔，嚴(yán)禁在工地上燃燒垃圾。

12.4在運(yùn)輸材料或廢料、機(jī)具過程中嚴(yán)格執(zhí)行當(dāng)?shù)氐娜嗣裾P(guān)于禁止車輛運(yùn)輸泄漏遺撒的規(guī)定，車輛進(jìn)出現(xiàn)場(chǎng)禁止鳴笛。

12.5 材料、構(gòu)件、料具等堆放時(shí)，懸掛有名稱、品種、規(guī)格等標(biāo)牌。12.6認(rèn)真做到“工完料凈場(chǎng)清”，及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)，保持施工工地整潔。

五、附施工縫、誘導(dǎo)縫、變形縫位置表

第四篇：地鐵車站施工經(jīng)驗(yàn)

地鐵施工施工工序淺析

一、引言

地鐵具有運(yùn)量大、快捷、安全、準(zhǔn)時(shí)、舒適等特點(diǎn)，是城市交通的主要發(fā)展方向。世界上第一條地鐵是1863年在倫敦修建的，迄今已有近一個(gè)半世紀(jì)。這一個(gè)半世紀(jì)中，隨著土建施工技術(shù)、機(jī)械制造技術(shù)、通信及信號(hào)技術(shù)等諸多領(lǐng)域的飛速發(fā)展，地鐵事業(yè)亦取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。從地鐵運(yùn)營(yíng)的里程上看，歐洲和北美發(fā)達(dá)國(guó)家占領(lǐng)先地位，但近20年發(fā)展中國(guó)家的地鐵事業(yè)也呈蓬勃發(fā)展之勢(shì)。

我國(guó)1971年北京建成第一條地鐵，目前上海、廣州、深圳、南京等多個(gè)城市均已部分建成并正在興建地鐵網(wǎng)絡(luò)，我國(guó)地鐵事業(yè)正進(jìn)入一個(gè)發(fā)展高潮。

上海早在1958年就已經(jīng)開始籌建地鐵，經(jīng)過長(zhǎng)期摸索、克服了種種艱難，終于在1995年4月28日地鐵一號(hào)線建成試運(yùn)營(yíng)，歷時(shí)38年。其后，2000年7月地鐵二號(hào)線建成、2001年底明珠一期建成，目前在建或即將開工的有一號(hào)線北延伸（共和新路高架）、莘閔線、明珠二期、M8線、二號(hào)線西延伸、明珠一期北延伸、R4線等等。上海地鐵建設(shè)進(jìn)入了前所未有的高速發(fā)展階段。

在上海軟土地區(qū)，地層基本為飽和含水流塑或軟塑粘土層，抗剪強(qiáng)度低，含水量高達(dá)40%以上，靈敏度在4~5，壓縮性大都屬高壓縮，并具有較大的流變性，這種軟弱流變的地質(zhì)條件決定了上海地區(qū)的基坑工程中環(huán)境保護(hù)問題更為突出。在上海曾出現(xiàn)一些深基坑周圍地層移動(dòng)引起附近建筑和設(shè)施破壞的工程事故，造成了嚴(yán)重的社會(huì)影響和經(jīng)濟(jì)損失，因此控制深基坑施工過程中的風(fēng)險(xiǎn)貫穿于施工的全過程。

土建施工在車站施工中所占的周期、投資都比較大，而且是車站施工中風(fēng)險(xiǎn)比較集中的階段，尤其應(yīng)引起足夠重視。

地鐵土建施工涉及到諸多工序，以下按工序介紹：

二、圍護(hù)結(jié)構(gòu)

圍護(hù)結(jié)構(gòu)的主要作用是與支撐一起形成支護(hù)體系，支擋坑內(nèi)外的不平衡土壓力，保持基坑的穩(wěn)定。因此，圍護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。在上海地鐵車站工程中，主要應(yīng)用的有兩類圍護(hù)結(jié)構(gòu)：地下連續(xù)墻和SMW（Soil Mixing Wall）工法。

2.1 地下連續(xù)墻

地下連續(xù)墻是在基坑四周通過成槽、鋼筋混凝土施工等工藝形成的具有較好強(qiáng)度、剛度和抗?jié)B性的地下連續(xù)壁。地下連續(xù)墻具有剛度大、抗?jié)B性能好、施工過程中無振動(dòng)、無噪音等特點(diǎn)。地下連續(xù)墻作為地鐵車站深基坑的擋土圍護(hù)結(jié)構(gòu)，施工時(shí)對(duì)周圍環(huán)境影響小，適宜在城市建筑密集區(qū)域作業(yè)。一般地下連續(xù)墻適用于開挖深度14米以上的深基坑。

根據(jù)地下連續(xù)墻在施工階段和使用階段的作用，地下連續(xù)墻可以分為單墻體系和雙墻體系。雙墻體系中，地下墻在施工階段作為擋土結(jié)構(gòu)與支撐一起形成支護(hù)體系；在使用階段與內(nèi)襯墻共同工作形成受力體系，承受結(jié)構(gòu)荷載。單墻體系中，地下墻在施工階段作為擋土結(jié)構(gòu)與支撐一起形成支護(hù)體系；在使用階段單獨(dú)作為承重體系的一部分，承受結(jié)構(gòu)荷載。2.1.1 地下連續(xù)墻施工工藝 地下連續(xù)墻工藝流程： 導(dǎo)墻施工

成槽 成槽過程中應(yīng)使用泥漿護(hù)壁，泥漿于現(xiàn)場(chǎng)配制。泥漿置換、清底 吊放鎖口管 鋼筋籠吊放 混凝土澆搗 鎖口管拔出

地下連續(xù)墻施工前先要構(gòu)筑導(dǎo)墻，導(dǎo)墻凈寬應(yīng)比連續(xù)墻寬度稍寬約4cm，頂部比地面高4~5cm。一般導(dǎo)墻深度約1.5米，遇障礙物或暗浜等特殊情況時(shí)，應(yīng)先行處理，考慮導(dǎo)墻加深并要求導(dǎo)墻落到原狀土上。

地下連續(xù)墻分幅成槽和澆搗混凝土，每次成槽寬度約2~6米，平面形狀有“—”形、“L”形和“T”形等。槽段有先行幅和后行幅之分，先行幅在槽段兩頭放置鎖口管。地下連續(xù)墻接頭常用的有：預(yù)制接頭、剛性接頭、柔性防水接頭和預(yù)留注漿孔接頭等。2.1.2 地墻施工控制要點(diǎn)

1、導(dǎo)墻軸線和標(biāo)高的復(fù)測(cè)

導(dǎo)墻軸線決定著地下連續(xù)墻的位置；導(dǎo)墻頂標(biāo)高將影響到鋼筋籠的入槽標(biāo)高。在單墻結(jié)構(gòu)地鐵車站中，進(jìn)而將影響到鋼筋連接器與底板、中樓板和頂板鋼筋的連接。因此，導(dǎo)墻的軸線和標(biāo)高，施工單位必須報(bào)驗(yàn)。

2、成槽泥漿性能指標(biāo)的控制：

成槽泥漿的比重、粘度、含砂量等項(xiàng)指標(biāo)，不僅影響槽壁的穩(wěn)定，同時(shí)也影響地下連續(xù)墻混凝土的密實(shí)性和防水性能。因此，在地墻成槽和混凝土澆筑過程中，必須逐幅槽段進(jìn)行抽檢，將泥漿指標(biāo)控制在設(shè)計(jì)要求或規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)。

3、成槽深度、垂直度

成槽深度、垂直度，必須控制在設(shè)計(jì)或規(guī)范允許范圍內(nèi)，一般應(yīng)控制地墻垂直度高于3/1000，對(duì)于單墻結(jié)構(gòu)車站，尤其應(yīng)嚴(yán)格控制地墻的垂直度；成槽達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)進(jìn)行清槽，以提高地墻的承載能力，減小沉降量。

4、鋼筋籠

在鋼筋品種、規(guī)格、數(shù)量符合設(shè)計(jì)要求的前提下，對(duì)單墻結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻，應(yīng)重點(diǎn)控制： a.鋼筋連接器與底、中、頂板對(duì)應(yīng)位置的準(zhǔn)確性；

b.鋼筋籠入槽時(shí)籠頂標(biāo)高即吊筋長(zhǎng)度控制，以確保鋼筋連接器位置的準(zhǔn)確。

5、混凝土澆筑 檢查商品混凝土的配合比、強(qiáng)度和抗?jié)B等級(jí)、坍落度，必須符合設(shè)計(jì)要求；檢查導(dǎo)管埋入混凝土面的深度，避免因埋管過淺造成夾泥斷墻事故；計(jì)算地墻混凝土的充盈系數(shù)，判斷地墻施工質(zhì)量。

2.1.3.減少地下連續(xù)墻施工中對(duì)周圍環(huán)境影響的若干措施

1、減小槽幅寬度

2、加固槽壁土體，一般用攪拌樁或注漿等方法加固。

3、做高導(dǎo)墻抬高泥漿液面或降水加大槽內(nèi)外液面高差。

4、在保護(hù)對(duì)象和槽壁間設(shè)置隔離樁。

2.2 SMW工法

SMW工法是指將土與水泥漿攪拌后形成攪拌樁墻體，在墻體中插入高強(qiáng)度勁性芯材（一般為型鋼）使之與攪拌樁墻體形成的復(fù)合擋土墻。

SMW工法作為基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)于1976年由日本竹中土木株式會(huì)社與成幸工業(yè)株式會(huì)社開發(fā)成功并應(yīng)用。1986年日本材料協(xié)會(huì)編制了SMW工法的施工規(guī)范，使SMW工法的應(yīng)用出現(xiàn)了一個(gè)高潮。據(jù)統(tǒng)計(jì)，至1993年，這一工法占日本基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的50%，目前占到80%，已成為基坑圍護(hù)的主要工法。

國(guó)內(nèi)應(yīng)用攪拌樁作圍護(hù)和地基加固始于80年代，但當(dāng)時(shí)使用的是純攪拌樁，未加型鋼。明珠二期蘭村路站是目前國(guó)內(nèi)以SMW工法作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)的最大的基坑工程，該基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)全長(zhǎng)700多米、最深達(dá)26米。

SMW工法作為一種新型的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，具有以下特點(diǎn)：對(duì)周圍環(huán)境影響小、高止水性、可在各種地層中使用、大厚度和大深度、施工速度快、造價(jià)低、環(huán)境污染小。

2.2.1 SMW工法施工工藝

SMW工法施工工藝流程：（攪拌樁施工工藝見攪拌樁節(jié)）SWM工法工藝流程圖

2.2.2 SMW工法施工控制要點(diǎn)

1、在攪拌機(jī)過程中，注入地層的漿液有一部份會(huì)流返回地面，須沿?fù)跸蚴┳饕粶喜邸喜圻呍O(shè)固定支架，以便固定插入的H型鋼。

2、在攪拌成樁時(shí)，所需容量70～80％的水泥漿宜在下行鉆進(jìn)時(shí)灌入，其余的20～30％宜在螺旋鉆上行回程時(shí)灌入。此時(shí)所需水泥漿僅用于充填鉆具撤出留下的空隙。螺旋鉆上拔的灌漿，對(duì)于飽和疏松的土體具有特別的意義，因?yàn)檫@種地層中的柱體易產(chǎn)生空隙。螺旋鉆上行時(shí)，螺鉆最好反向旋轉(zhuǎn)，且不能停止，以防產(chǎn)生真空，有真空就可能導(dǎo)致柱體墻的坍塌(非飽和土體)。

3、施工應(yīng)按跳孔順序進(jìn)行，為保證圍護(hù)結(jié)構(gòu)的連續(xù)性和接頭施工質(zhì)量，兩樁搭接部分應(yīng)重復(fù)套鉆。

4、在攪拌樁的施工過程中，要特別注意水泥漿液的注入量和攪拌沉入及提升量及提升速度。下鉆進(jìn)的速度應(yīng)比上提時(shí)的速度慢一倍左右，以便盡可能保證水泥土的充分?jǐn)嚢?，又可獲得較高的貫入速度。在砂土互層或土性變化較大的場(chǎng)地施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)各種土質(zhì)的情況選擇水泥漿液的配合比，以便得到較均勻的墻體，確保工程質(zhì)量。（5）H型鋼的回收，通過在插入的H鋼表面涂一層減摩材料，從而使H型鋼便于拔出回收。針對(duì)不同工程，不同水泥漿液配合比，在施工前作H型鋼的拉拔試驗(yàn)，以確保H型鋼的順利回收?；娱_挖時(shí)圍護(hù)墻體會(huì)產(chǎn)生彎曲變形，彎曲后H型鋼的回收會(huì)比較困難，因此若考慮型鋼回收則開挖過程中應(yīng)盡量減小圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形。

（6）水泥漿液中的摻加劑：國(guó)內(nèi)工程多摻入一定量的木質(zhì)素，以減小水泥漿液在注漿過程的堵塞現(xiàn)象。也可在水泥漿液中摻加膨潤(rùn)土，利用膨潤(rùn)土的保水性以增加水泥土的變形能力。不致因墻體變形而過早開裂，從而影響墻體的抗?jié)B性。日本公司在施工時(shí)，材料的配比基本是1m3土體注入水泥75～200kg，膨潤(rùn)土10～30kg，水灰比w/c為0.3～0.8，根據(jù)工程類別及土性選擇使用。

2.2.3 SMW工法施工控制要點(diǎn)

1、在攪拌機(jī)過程中，注入地層的漿液有一部份會(huì)流返回地面，須沿?fù)跸蚴┳饕粶喜?。溝槽邊設(shè)固定支架，以便固定插入的H型鋼。

2、在攪拌成樁時(shí)，所需容量70～80％的水泥漿宜在下行鉆進(jìn)時(shí)灌入，其余的20～30％宜在螺旋鉆上行回程時(shí)灌入。此時(shí)所需水泥漿僅用于充填鉆具撤出留下的空隙。螺旋鉆上拔的灌漿，對(duì)于飽和疏松的土體具有特別的意義，因?yàn)檫@種地層中的柱體易產(chǎn)生空隙。螺旋鉆上行時(shí)，螺鉆最好反向旋轉(zhuǎn)，且不能停止，以防產(chǎn)生真空，有真空就可能導(dǎo)致柱體墻的坍塌(非飽和土體)。

3、施工應(yīng)按跳孔順序進(jìn)行，為保證圍護(hù)結(jié)構(gòu)的連續(xù)性和接頭施工質(zhì)量，兩樁搭接部分應(yīng)重復(fù)套鉆。

4、在攪拌樁的施工過程中，要特別注意水泥漿液的注入量和攪拌沉入及提升量及提升速度。下鉆進(jìn)的速度應(yīng)比上提時(shí)的速度慢一倍左右，以便盡可能保證水泥土的充分?jǐn)嚢?，又可獲得較高的貫入速度。在砂土互層或土性變化較大的場(chǎng)地施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)各種土質(zhì)的情況選擇水泥漿液的配合比，以便得到較均勻的墻體，確保工程質(zhì)量。

5、H型鋼的回收，通過在插入的H鋼表面涂一層減摩材料，從而使H型鋼便于拔出回收。針對(duì)不同工程，不同水泥漿液配合比，在施工前作H型鋼的拉拔試驗(yàn)，以確保H型鋼的順利回收?；娱_挖時(shí)圍護(hù)墻體會(huì)產(chǎn)生彎曲變形，彎曲后H型鋼的回收會(huì)比較困難，因此若考慮型鋼回收則開挖過程中應(yīng)盡量減小圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形。

6、水泥漿液中的摻加劑：國(guó)內(nèi)工程多摻入一定量的木質(zhì)素，以減小水泥漿液在注漿過程的堵塞現(xiàn)象。也可在水泥漿液中摻加膨潤(rùn)土，利用膨潤(rùn)土的保水性以增加水泥土的變形能力。不致因墻體變形而過早開裂，從而影響墻體的抗?jié)B性。日本公司在施工時(shí)，材料的配比基本是1m3土體注入水泥75～200kg，膨潤(rùn)土10～30kg，水灰比w/c為0.3～0.8，根據(jù)工程類別及土性選擇使用。

三、地基加固

由于上海地區(qū)土質(zhì)松軟、含水量高、流變性強(qiáng)，因此對(duì)于較深的基坑，若不采取措施則開挖變形將較大。由于地鐵基坑大多處于城市建筑物、管線較密集地區(qū)，對(duì)變形控制要求非常高，因此在基坑深度大、周圍環(huán)境復(fù)雜時(shí)，應(yīng)考慮對(duì)基坑進(jìn)行加固。基坑加固方法有很多種，這里主要介紹在地鐵工程中應(yīng)用較多的幾種：注漿法、深層攪拌法、旋噴法等。廣意上講此三種工法均屬于注漿工法，此處所講的注漿法是指狹義上的注漿法即通過注漿管進(jìn)行的單液漿或雙液漿施工方法。

3.1注漿加固

注漿法是指將注漿管置于（打入法、鉆孔法、振沖法等）所要加固的地層中，通過注漿管注入漿液，使之與土體形成復(fù)合體，增加土體強(qiáng)度。

根據(jù)注漿進(jìn)入土體的壓力、摻和方式的不同，注漿可分為劈裂注漿和壓密注漿。當(dāng)注漿壓力比較大時(shí)，漿液將沿作土體的薄弱處注入，沿徑向流動(dòng)，最終形成狼牙棒式的注漿體，這種方法稱之為劈裂注漿。當(dāng)壓力較小時(shí)，漿液壓力不足以劈裂土體，注漿體呈柱狀，主要通過擠密作用加強(qiáng)土體，此方法稱之為壓密注漿。

根據(jù)漿液成分和配比的不同，可分為單液漿和雙液漿。單液漿主要材料為水泥（可摻加適量的粉煤灰），而雙液漿主要為水泥（適量粉煤灰）和水玻璃溶液的混合液。由于水泥漿和水玻璃液混合后會(huì)迅速凝固并產(chǎn)生強(qiáng)度，因此雙液漿可用于工期緊、早期強(qiáng)度要求比較高的基坑加固。3.1.1注漿工藝流程：

1、注漿孔定位

2、漿液配置

3、機(jī)架就位

4、注漿管鉆進(jìn)（或打入、振入）

5、漿體注入邊提升注漿管

6、機(jī)架移位 3.1.2注漿控制要點(diǎn)

1、控制漿液配比

正式施工之前，根據(jù)攪拌罐容積和設(shè)計(jì)配合比，配制標(biāo)準(zhǔn)水泥漿液，測(cè)得標(biāo)準(zhǔn)條件下水泥漿比重和粘度。施工過程中應(yīng)隨機(jī)抽檢水泥漿比重、粘度，以檢查水泥摻量是否符合設(shè)計(jì)要求。

2、控制注漿量

應(yīng)配置漿液流量自動(dòng)記錄裝置，如實(shí)記錄漿液注入量。若無流量計(jì)，則在正式施工前，應(yīng)對(duì)攪拌罐的容積進(jìn)行標(biāo)定，根據(jù)配合比、水灰比要求和加固深度、設(shè)計(jì)孔距等項(xiàng)數(shù)據(jù)，通過計(jì)算確定每孔水泥漿液注入量，作為施工標(biāo)準(zhǔn)和檢查依據(jù)。

3、控制施工參數(shù)

首先是加固深度部位的控制，復(fù)核鉆桿長(zhǎng)度，使其滿足加固深度要求；其次，施工中隨機(jī)檢查施工參數(shù)的執(zhí)行情況，如注漿壓力、注漿量、拔管間距等，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)整改。

4、加固效果檢驗(yàn)

確定檢驗(yàn)方法，應(yīng)滿足設(shè)計(jì)單位提出的檢驗(yàn)指標(biāo)的要求，通常要求加固后土層的PS值達(dá)到1.0～1.5Mpa。要求進(jìn)行靜力觸探檢驗(yàn)，檢驗(yàn)點(diǎn)位應(yīng)隨機(jī)抽樣確定。

3.2攪拌樁加固 攪拌樁是指利用特殊的攪拌頭或鉆頭，鉆進(jìn)地基至一定深度后，噴出固化劑，使其沿著鉆孔深度與地基土強(qiáng)行拌和而形成的加固土樁體。固化劑通常采用水泥或石灰，可以是漿體或粉體。攪拌樁適用于加固淤泥、淤泥質(zhì)土和含水量較高而地基承載力小于120Kpa的粘土、粉土等軟土地基。攪拌樁施工時(shí)無振動(dòng)、無噪聲、無泥漿污染、適合于在城市建筑物等密集地區(qū)進(jìn)行地基加固。

根據(jù)機(jī)械中攪拌頭數(shù)量可分為：?jiǎn)屋S機(jī)、兩軸機(jī)、三軸機(jī)和多軸機(jī)。每種機(jī)械在加固過程中的擠土和涌土性能均不相同，應(yīng)引起足夠重視。3.2.1攪拌樁加固工藝流程

1、定位

2、攪拌下沉

3、噴漿提升

4、重復(fù)攪拌下沉

5、重復(fù)攪拌提升

6、清洗

7、移位

3.3旋噴加固

旋噴加固是通過旋噴管將高壓噴射流注入土體內(nèi)，使之與土體充分混合并重新結(jié)構(gòu)從而提高土體強(qiáng)度的一種加固方法。3.3.1旋噴加固的特點(diǎn)

1、受土層、土的粒度、土的密度、硬化劑粘性、硬化劑硬化時(shí)間的影響較小，可以廣泛應(yīng)用于淤泥、軟弱粘土、砂土甚至砂卵石地層等。

2、加固體強(qiáng)度較高，可達(dá)100~2000Kpa。

3、可以有計(jì)劃地在預(yù)定地范圍內(nèi)注入必要地漿液，形成一定距離地樁，或連成一片地排樁或薄地帷幕，加固深度可以自由調(diào)節(jié)。

4、可以形成垂直的墻體亦可以根據(jù)需要形成水平或傾斜墻體。

旋噴法可分為單管旋噴、二重管旋噴和三重管旋噴。單管時(shí)僅噴射高壓漿體；二重管旋噴同時(shí)噴射高壓漿體和高壓空氣；三重管旋噴噴射噴射高壓漿體、高壓空氣以及高壓水。其中二重管旋噴加固半徑可達(dá)100cm，三重管旋噴加固半徑可達(dá)80~200cm。

3.3.2旋噴加固工藝

旋噴加固可分為兩個(gè)階段：第一階段為成孔階段，即用普通或?qū)Ｓ勉@機(jī)，驅(qū)動(dòng)密封良好的噴射管和噴射頭進(jìn)行成孔，成孔時(shí)可采用水沖或振動(dòng)的方法。

第二階段為噴射加固階段，即用高壓漿體（以及高壓水和空氣）以較高的壓力從噴嘴中向土中噴射。同時(shí)一邊噴射一邊提升，使?jié){體與周圍土體混合，形成圓柱狀的加固體。旋噴加固控制要點(diǎn)：

（1）旋噴樁漿液的固化劑可選用425、525號(hào)普通硅酸鹽水泥，水泥漿液的水灰比應(yīng)根據(jù)土體加固強(qiáng)度的需要選為1:1~1.5:1。水泥漿液中可添加水玻璃等化學(xué)輔助材料和摻合料，以及速凝、早強(qiáng)、懸浮等外加劑，漿液配比應(yīng)通過試驗(yàn)確定。

（2）鉆機(jī)安放應(yīng)保證足夠的平整度和垂直度，鉆桿傾斜度不得大于1%，鉆孔孔位與設(shè)計(jì)位置的偏差不得大于50mm；

（3）水泥漿拌制系統(tǒng)應(yīng)配有可靠的計(jì)量裝置；噴漿系統(tǒng)應(yīng)配備流量表、壓力計(jì)等檢測(cè)裝置；在噴漿過程中對(duì)提升速度應(yīng)有控制裝置和措施。

（4）施工前應(yīng)對(duì)漿液流量、噴漿壓力、噴嘴提升速度等進(jìn)行標(biāo)定。

（5）水泥漿宜在旋噴前一小時(shí)內(nèi)攪拌，旋噴過程中冒漿量應(yīng)控制在10~25%。相鄰兩樁施工間隔時(shí)間應(yīng)不小于48小時(shí)，間距應(yīng)不小于2m。

（6）成樁過程中鉆桿的旋轉(zhuǎn)和提升必須連續(xù)不中斷，拆卸鉆桿續(xù)噴時(shí)，注漿管搭接長(zhǎng)度不得小于100mm；

（7）在高壓噴射注漿過程中出現(xiàn)異常情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)查明原因并采取措施進(jìn)行補(bǔ)救，排除故障后復(fù)噴高度不得小于500mm;（8）對(duì)泥漿的沉淀和排放應(yīng)進(jìn)行周密的設(shè)計(jì)和處理，確保施工過程中場(chǎng)地的清潔和不污染環(huán)境；

四、降水

1、深基坑降地下水的作用：

（1）保持開挖面的干燥，便于開挖施工（2）增加基坑穩(wěn)定性

（3）改善基坑土體的特性，增加土體強(qiáng)度（4）防止坑底的隆起和破壞

降水工藝有很多種，如電滲法、噴射法、真空法等，有輕型井點(diǎn)、深井井點(diǎn)等。在選取時(shí)需根據(jù)不同的土層特性及基坑深度確定。見下表：

土層名稱 滲透系數(shù)（m/d）土的有效粒徑（mm）采用的降水方法 備注 粘土 0.001 0.003 電滲法 一般可用名排水，挖掘較深時(shí)可用電滲法 重粉質(zhì)粘土 0.001~0.05 粉質(zhì)粘土 0.05~0.1 粉土 0.1~0.5 0.003~0.025 真空法、噴射井點(diǎn)、深井法 上海地區(qū)使用較多 粉砂 0.5~1.0 細(xì)砂 1~5 0.1~0.25 普通井點(diǎn)法、噴射井點(diǎn)、深井法 中砂 5~20 0.25~0.5 粗砂 20~50 0.5~1 礫石 >50 多層井點(diǎn)或深井法 有時(shí)需水下挖掘

當(dāng)土層的滲透系數(shù)較低時(shí)應(yīng)采用真空井點(diǎn)系統(tǒng)，以便在井點(diǎn)周圍形成部分真空，增加流向井點(diǎn)管的水力坡度。上海地鐵深基坑采用較多的為真空深井法。

采用深井井點(diǎn)時(shí)，應(yīng)根據(jù)土層滲透系數(shù)的不同開一截濾管或多截濾管。濾管周圍應(yīng)均勻填充填料，以保證水可以透過填料，而土體顆粒不會(huì)透過從而堵塞濾孔。填料應(yīng)根據(jù)土體顆粒組成確定。為防止真空泄漏，應(yīng)在孔口一定高度內(nèi)用粘土回填密實(shí)。

降水施工的注意事項(xiàng)：

（1）應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件、場(chǎng)地的施工條件、周圍環(huán)境條件、機(jī)具及材料供應(yīng)條件等，合理地選用輕型井點(diǎn)、噴射井點(diǎn)、深井井點(diǎn)、真空深井井點(diǎn)等井點(diǎn)類型，以及井點(diǎn)構(gòu)造措施。（2）井點(diǎn)降水以不影響鄰近建筑物及地下管線的安全為原則，必要時(shí)應(yīng)采取回灌措施。（3）基坑降水必須在坑內(nèi)外根據(jù)需要設(shè)置數(shù)量足夠觀測(cè)孔，并在坑外設(shè)置地面沉降觀測(cè)點(diǎn)；（4）若遇承壓水，應(yīng)對(duì)坑底穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算。必要時(shí)，應(yīng)采用降承壓水的措施，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

正式降承壓水前應(yīng)做抽水試驗(yàn)，確定降水參數(shù)；

井點(diǎn)布置應(yīng)綜合考慮基坑周圍環(huán)境條件、地質(zhì)條件和現(xiàn)場(chǎng)施工條件，當(dāng)基坑周圍環(huán)境容許時(shí)，宜在基坑外設(shè)置井點(diǎn)；

施工中應(yīng)將基坑內(nèi)的降水和抽取承壓水分成兩個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，并根據(jù)各自的技術(shù)要求制定降水組織設(shè)計(jì)。

承包商應(yīng)對(duì)各工況下坑底抗承壓水頭的安全系數(shù)進(jìn)行驗(yàn)算，并根據(jù)驗(yàn)算結(jié)果制定詳細(xì)的降水和封井計(jì)劃。

（5）應(yīng)對(duì)成井口徑、井深、井管配置、砂料填筑、洗井試抽、出水量等關(guān)鍵工序做好詳細(xì)的紀(jì)錄，每道工序完成后應(yīng)進(jìn)行檢查和確認(rèn)；

（6）應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)抽水、觀測(cè)，并詳細(xì)記錄水位、水量變化情況；

五、開挖及支撐

1、開挖

下圖為上海地區(qū)軟土的流變?cè)囼?yàn)，從圖中可以知道： 上海軟土流變?cè)囼?yàn)曲線

在土體主壓力較小時(shí)（）蠕變變形很小，主要是彈性蠕變；不排水土體的流變要比排水土體的流變性顯著，當(dāng)（此應(yīng)力約相當(dāng)于14～15m的深基坑擋墻被動(dòng)區(qū)土體的壓應(yīng)力）不排水的土樣蠕變到最后會(huì)發(fā)生破壞，即呈破壞型；而排水土樣蠕變則呈衰減型，蠕變是收斂和穩(wěn)定的；當(dāng)土體主應(yīng)力達(dá)到或超過發(fā)生不收斂蠕變的極限應(yīng)力水平時(shí)，從開始蠕變到蠕變速率急劇增大而發(fā)生破壞只有幾天的時(shí)間，這說明在應(yīng)力水平高的情況下，土體會(huì)在一定的承載時(shí)間內(nèi)，以不易察覺的蠕變速度發(fā)生破壞。

從上述的試驗(yàn)結(jié)果的分析中可知，在處于具有流變地層的深基坑中，土的流變特性不僅會(huì)影響到基坑的穩(wěn)定，而且對(duì)于基坑的變形控制也至關(guān)重要，這在控制基坑變形要求高的基坑工程中尤為突出。同時(shí)，在流變特性的分析中，我們可以取得有關(guān)控制軟土深基坑變形的幾點(diǎn)重要啟示：

（1）分層分塊開挖能夠有效地調(diào)動(dòng)地層的空間效應(yīng)，以降低應(yīng)力水平、控制流變位移。（2）減少每步開挖到支撐完畢的時(shí)間，即無支撐暴露時(shí)間，可明顯控制擋墻的流變位移，這在無支撐暴露時(shí)間小于24小時(shí)效果尤其明顯。

（3）解決軟土深基坑變形控制問題的出路在于規(guī)范施工步序和參數(shù)，并將其作為實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)要求的保證。

地鐵深基坑施工工序及其參數(shù)可分為兩種：

（1）長(zhǎng)條形深基坑開挖（車站基坑標(biāo)準(zhǔn)段）如下圖所示，其特點(diǎn)是基坑寬度較窄，一般為20左右，條形深基坑開挖施工技術(shù)要點(diǎn)是按有限長(zhǎng)度L分段開挖和澆筑底板。每段開挖中又分層、分小段、限時(shí)完成每小段的開挖和支撐工作。每層厚度為hi，每小段寬度b，每小段開挖及支撐的工作在Tr時(shí)間內(nèi)完成。主要施工參數(shù)見下圖。車站標(biāo)準(zhǔn)段深基坑的開挖參數(shù)

車站深基坑端頭井斜撐部分的開挖步序和參數(shù)

（2）基坑角部斜撐部分（端頭井部分）的開挖 如下圖所示，先自基坑角點(diǎn)沿垂直于斜撐方向向基坑內(nèi)分步開挖，每步挖土適當(dāng)限定寬度，每步開挖與支撐工作在限定時(shí)間內(nèi)完成，兩個(gè)斜撐范圍內(nèi)的三角形土體開挖后，再挖除坑內(nèi)余留的土體。如每步斜條狀開挖長(zhǎng)度大于20m時(shí)則先挖中間再挖兩端。其主要施工參數(shù)如下圖所示。

從上面的基坑開挖方式中可以看出，基坑開挖分層數(shù)、每一層的厚度、每小段的開挖順序、尺寸和無支撐暴露時(shí)間等是和軟土流變變形直接相關(guān)的重要施工參數(shù)。當(dāng)這些參數(shù)和地基土參數(shù)、支護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)一起被作為基坑設(shè)計(jì)依據(jù)并在施工中得以切實(shí)實(shí)施，軟土基坑變形就能夠真正得以合理而準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)和控制。變形控制的主要措施有：

（1）調(diào)整后繼開挖步序和參數(shù)，這是運(yùn)用軟土基坑工程時(shí)空效應(yīng)規(guī)律，控制基坑變形的一個(gè)十分重要的方法。當(dāng)基坑變形或變形速率超過警戒值，應(yīng)用考慮時(shí)空效應(yīng)的計(jì)算方法，可以找出后繼開挖中滿足環(huán)境保護(hù)要求的施工參數(shù)。

（2）利用雙液分層注漿注漿控制基坑擋墻位移或保護(hù)對(duì)象的位移，注漿時(shí)要結(jié)合跟蹤監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，謹(jǐn)慎合理地選用注漿參數(shù)。

（3）局部增設(shè)支撐或調(diào)整支撐位置。

深基坑開挖過程的控制要點(diǎn)：

（1）基坑開挖必須按設(shè)計(jì)要求分段開挖和澆筑底板。每段開挖中又分層、分小段，并限時(shí)完成每小段的開挖和支撐。因此，主要施工參數(shù)有：分段、分層、分小段；每小段寬度，每小段開挖的無支撐暴露時(shí)間以及每小段開挖厚度。

（2）車站端頭井的開挖，應(yīng)首先撐好標(biāo)準(zhǔn)段內(nèi)的2根對(duì)撐，再挖斜撐范圍內(nèi)的土方，最后挖除坑內(nèi)的其余土方。斜撐范圍內(nèi)的土方，應(yīng)自基坑角點(diǎn)沿垂直于斜撐方向向基坑內(nèi)分層、分段、限時(shí)地開挖并架設(shè)支撐。對(duì)長(zhǎng)度大于20m的斜撐，應(yīng)先挖中間再挖兩端。主要施工參數(shù)有：每小段寬度，每小段開挖的無支撐暴露時(shí)間以及每層開挖厚度。

（3）基坑開挖過程中嚴(yán)禁超挖，分層開挖的每一層開挖面標(biāo)高不得低于該層支撐的底面或設(shè)計(jì)基坑底標(biāo)高。

（4）基坑縱向放坡不得大于安全坡度，并進(jìn)行必要的人工修坡。應(yīng)對(duì)暴露時(shí)間較長(zhǎng)或可能受暴雨沖刷的縱坡采用坡面保護(hù)措施，嚴(yán)防縱向滑坡。

（5）開挖過程中應(yīng)及時(shí)封堵地下連續(xù)墻接縫或墻體上的滲漏點(diǎn)。（6）坑底開挖與底板施工

設(shè)計(jì)坑底標(biāo)高以上30cm的土方，應(yīng)采用人工開挖，局部洼坑應(yīng)用礫石砂填實(shí)至設(shè)計(jì)標(biāo)高。坑底應(yīng)設(shè)集水坑，以及時(shí)排除坑底積水。集水坑與基坑擋墻內(nèi)側(cè)的距離應(yīng)大于1/4基坑寬度。在開挖到底后，必須在設(shè)計(jì)規(guī)定時(shí)間內(nèi)澆筑混凝土墊層（包括砼墊層以下的礫石砂墊層或倒濾層）。墊層所用混凝土的強(qiáng)度以及達(dá)到強(qiáng)度的時(shí)間必須滿足設(shè)計(jì)要求。必須在設(shè)計(jì)規(guī)定的時(shí)間內(nèi)澆筑鋼筋混凝土底板。

2、支撐

在深基坑的施工支護(hù)結(jié)構(gòu)中，常用的支撐系統(tǒng)按其材料分可以有鋼支撐和鋼筋混凝土支撐等種類。其優(yōu)缺點(diǎn)比較如下表。鋼支撐 鋼筋混凝土支撐 優(yōu)點(diǎn) ◆便于安裝和折除 ◆材料的消耗量小

◆可以及時(shí)施加預(yù)應(yīng)力以減少無支撐暴露時(shí)間，合理地控制軟土基坑變形 ◆有利于縮短工期 ◆整體剛度好 ◆節(jié)點(diǎn)構(gòu)造處理相對(duì)簡(jiǎn)單 ◆結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好 缺點(diǎn) ◆整體剛度較弱 ◆穩(wěn)定性差

◆節(jié)點(diǎn)構(gòu)造處理難度大 ◆制作時(shí)間長(zhǎng)于鋼支撐，不利于減少無支撐暴露時(shí)間 ◆拆除工作比較繁重 ◆材料的回收利用率低 ◆工期相對(duì)較長(zhǎng)

就支撐結(jié)構(gòu)的發(fā)展方向而言還是應(yīng)該推廣使用鋼支撐，努力實(shí)現(xiàn)鋼支撐桿件的標(biāo)準(zhǔn)化、工具化，建立鋼支撐制作、安裝、維修一體化的施工技術(shù)力量，提高支撐結(jié)構(gòu)的施工水平。但還需強(qiáng)調(diào)指出，支撐系統(tǒng)應(yīng)因地制宜，在特定條件下，鋼筋混凝土支撐仍有其存在和優(yōu)化的必要。上海地鐵深基坑工程中絕大部分使用鋼支撐。

支撐結(jié)構(gòu)體系由圍檁、支撐桿或支撐桁架、立柱、立柱樁等組成。深大基坑設(shè)計(jì)和施工中，必須對(duì)支撐系統(tǒng)中各節(jié)點(diǎn)，特別是多支撐交匯的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的構(gòu)造細(xì)節(jié)，做深入分析和謹(jǐn)慎處理，嚴(yán)防“一點(diǎn)失穩(wěn)、全盤皆垮”的災(zāi)害性事故。

圍檁 支撐結(jié)構(gòu)的圍檁直接與圍護(hù)壁相連，圍護(hù)壁上的力通過圍檁傳遞給支撐結(jié)構(gòu)體系。在采用地下連續(xù)墻的地鐵地鐵車站深基坑中，常常不設(shè)圍檁而直接將支撐撐于地下墻面上，這種支撐布置要和地下墻相配，通常每道在一幅地下墻上設(shè)兩根對(duì)撐。

支撐桿 是支撐結(jié)構(gòu)中的主要受壓桿件，由于受自重和施工荷載的作用，支撐桿屬于一種壓彎桿件。支撐桿相對(duì)于受荷面來說有垂直于荷載面和傾斜于荷載面二種，對(duì)于斜支撐桿要注意支撐桿和地下墻（或圍檁）連接節(jié)點(diǎn)的力的平衡。

立柱和立柱樁 支撐桿和支撐桁架需要有立柱來支承，立柱通常采用H型鋼或鋼格構(gòu)柱。立柱下要有立柱樁支承，立柱樁可以借用工程樁、也可以單獨(dú)設(shè)計(jì)用于支承立柱。立柱和立柱樁可有效地保證支撐的穩(wěn)定性，但立柱的沉降或回彈會(huì)引起支撐次應(yīng)力，降低支撐穩(wěn)定性。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)表明，基坑開挖到15m的坑底回彈范圍通常是坑底以下12m深度內(nèi)，因此建議立柱樁要穿越這一回彈區(qū)域。

支撐安裝和制作要點(diǎn)

（1）在開挖每一層的每小段的過程中，當(dāng)開挖出一道支撐的位置時(shí)，即在支撐兩端墻面上測(cè)定出該道支撐兩端與地下墻（或圍檁）的接觸點(diǎn)，以保證支撐與墻面垂直且位置準(zhǔn)確，對(duì)這些接觸點(diǎn)要整平表面，畫出標(biāo)志，并量出兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的接觸點(diǎn)間的支撐長(zhǎng)度，以使地面上預(yù)先按量出長(zhǎng)度配置支撐，并配備支撐端頭配件以便于快速裝配。而在地面上要有專人負(fù)責(zé)檢查和及時(shí)提供開挖面上所需要的支撐及其配件，支撐在使用前應(yīng)進(jìn)行試裝配，以保證支撐有適當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)度和足夠的安裝精度，對(duì)不符合技術(shù)要求的支撐配件一律棄用。

（2）支撐就位后應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確施加預(yù)應(yīng)力，在施加預(yù)應(yīng)力進(jìn)程中要將鋼支撐接頭處連接螺栓擰緊三次以上以保持預(yù)應(yīng)力。所施加的支撐預(yù)應(yīng)力的大小應(yīng)由設(shè)計(jì)單位根據(jù)設(shè)計(jì)軸力予以確定。通常取值為：第一道支撐預(yù)加軸力應(yīng)大于設(shè)計(jì)軸力的50%；第二道及其下各道支撐預(yù)加軸力為設(shè)計(jì)軸力的80%。對(duì)于施加預(yù)應(yīng)力的油泵裝置要經(jīng)常校驗(yàn)，以使之運(yùn)行正常，所量出預(yù)應(yīng)力值準(zhǔn)確。每根支撐施加的預(yù)應(yīng)力值要記錄備查。

（3）為防止支撐施加預(yù)應(yīng)力后和地墻（或圍檁）不能均勻接觸而導(dǎo)致偏心受壓，首次施加預(yù)應(yīng)力后立即在空隙處以速凝的細(xì)石混凝土填實(shí)。

預(yù)應(yīng)力復(fù)加

（1）在第一次加預(yù)應(yīng)力后12小時(shí)內(nèi)觀測(cè)預(yù)應(yīng)力損失及墻體水平位移，并復(fù)加預(yù)應(yīng)力至設(shè)計(jì)值；（2）當(dāng)晝夜溫差過大導(dǎo)致支撐預(yù)應(yīng)力損失時(shí)，應(yīng)立即在當(dāng)天低溫時(shí)段復(fù)加預(yù)應(yīng)力至設(shè)計(jì)值；（3）墻體水位移速率超過警戒值時(shí)，可適量增加支撐軸力以控制變形，但復(fù)加后的支撐軸力和擋墻彎矩必須滿足設(shè)計(jì)安全度要求；

（4）當(dāng)采用被動(dòng)區(qū)注漿控制擋墻位移時(shí)，應(yīng)在注漿后1~2h內(nèi)對(duì)在注漿范圍的支撐復(fù)加預(yù)應(yīng)力至設(shè)計(jì)值，以減少擋墻外移所造成的預(yù)應(yīng)力損失。

六、內(nèi)部結(jié)構(gòu)

車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工主要包括以下幾部分：

板 頂板、中板、底板；側(cè)墻 雙墻體系中側(cè)墻與地墻共同作用，單墻體系中無側(cè)墻；梁柱體系等。

結(jié)構(gòu)施工中控制要點(diǎn)如下：

1、底板施工

（1）底板施工前應(yīng)將坑底軟弱土清除干凈，并用礫石、砂、碎石或素混凝土填平。（2）素混凝土墊層標(biāo)高、厚度及強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，面層應(yīng)無蜂窩、麻面和裂縫。（3）底板與地下連續(xù)墻的接觸面必須進(jìn)行鑿毛、清洗，并在漏水處進(jìn)行堵漏處理。

（4）底板鋼筋與地下墻體底板相接時(shí)，應(yīng)將鋼筋連接器全部鑿出彎正，連接時(shí)必須用測(cè)力扳手控制其旋緊程度。

（5）底板混凝土澆搗必須按順序連續(xù)不斷完成，采用高頻震動(dòng)器震搗密實(shí)，不得出現(xiàn)漏震或少震現(xiàn)象。

（6）底板混凝土澆搗完成的同時(shí)，及時(shí)收水、壓實(shí)、抹光，終凝后及時(shí)養(yǎng)護(hù)，不少于14天。

2、側(cè)墻施工

（1）側(cè)墻施工前必須將地下墻鑿毛處理，并按設(shè)計(jì)做好防水施工。（2）對(duì)地下連續(xù)墻的墻面滲漏應(yīng)按規(guī)范及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。（3）側(cè)墻內(nèi)模及支架應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和側(cè)向穩(wěn)定性。

（4）應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求設(shè)置施工縫和誘導(dǎo)縫，并保證其穩(wěn)固、可靠、不變形、不漏漿。（5）立內(nèi)模之前，應(yīng)對(duì)防水層、鋼筋及預(yù)埋件工程進(jìn)行檢查，合格后辦理隱蔽工程驗(yàn)收，進(jìn)行下一道工序施工。

（6）一次立模澆搗高度超過3m時(shí)，應(yīng)采取合理立模補(bǔ)強(qiáng)措施。（7）混凝土摻加微膨脹劑時(shí)要滿足14天的養(yǎng)護(hù)要求。

（8）側(cè)墻混凝土澆灌時(shí)應(yīng)分層（每層高不超過30cm），澆搗連續(xù)不間斷完成，分層澆搗時(shí)注意不出現(xiàn)漏震或過震。

（9）側(cè)墻混凝土澆搗完成后，注意及時(shí)澆水養(yǎng)護(hù)，不少于14天。（10）側(cè)墻外模板的拆除時(shí)間不應(yīng)少于7天。

3、中樓板施工

（1）應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求設(shè)置施工縫和誘導(dǎo)縫，并經(jīng)驗(yàn)收后方可澆筑混凝土。（2）中樓板梁、板的模板支架應(yīng)采用滿堂支架，其密度應(yīng)滿足強(qiáng)度和變形要求。（3）中樓板預(yù)埋件、預(yù)留孔洞的設(shè)置經(jīng)監(jiān)理檢查驗(yàn)收后，方可澆筑中樓板混凝土。（4）中樓板底標(biāo)高應(yīng)考慮支架、搭板沉降及施工誤差后，仍能滿足下部建筑限界要求。（5）中樓板達(dá)到設(shè)計(jì)要求的拆模強(qiáng)度后方可拆模。

4、頂板施工

除嚴(yán)格遵循上節(jié)中樓板施工要求外，還應(yīng)在施工過程中采取如下措施：（1）跨度在8m以上的結(jié)構(gòu)，必須在混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%時(shí)方可拆除模板；（2）頂板混凝土終凝前應(yīng)對(duì)頂面混凝土壓實(shí)、收漿成細(xì)毛面；（3）終凝后應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)，并盡量采用蓄水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14d；（4）頂板上堆放設(shè)備、材料等附加荷載前必須進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算。

（5）養(yǎng)護(hù)期結(jié)束后應(yīng)立即施作頂板防水層和防水保護(hù)層，采用砂漿或混凝土作保護(hù)層時(shí)應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

第五篇：地鐵車站文明施工方案

中鐵二十一局集團(tuán)

呼和浩特市城市軌道交通2號(hào)線TJ02標(biāo)段

項(xiàng)目經(jīng)理部 二Ｏ一六年八月

目錄

一、工程概況.............................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。

二、文明施工目標(biāo).......................................................................................................3

三、文明施工管理體系...............................................................................................3

四、建立、健全文明施工檢查制度及文明施工管理辦法.......................................4

4.1文明施工檢查制度...........................................................................................4 4.2文明施工管理辦法...........................................................................................5

五、文明施工具體措施...............................................................................................5

5.1開工準(zhǔn)備階段...................................................................................................5 5.2施工階段...........................................................................................................6 5.3竣工驗(yàn)收及內(nèi)業(yè)資料.......................................................................................8 5.4駐地文明管理...................................................................................................9

六、安全文明施工實(shí)施細(xì)則.......................................................................................9

七、文明施工保證措施.............................................................................................13

1.2.2煉油廠生活區(qū)站～帥家營(yíng)站區(qū)間

煉油廠生活區(qū)站～帥家營(yíng)站盾構(gòu)區(qū)間左線長(zhǎng)度為1835.252m，右線長(zhǎng)度為1842.583mm。全部設(shè)計(jì)為盾構(gòu)法施工，區(qū)間管片厚度采用350mm，隧道內(nèi)徑5500mm，外徑6200mm。

2、車站站位周邊環(huán)境

煉油廠生活區(qū)站位于南豐路與規(guī)劃興安南路的交叉路口東側(cè)，沿南豐路東西向布置，站位周邊規(guī)劃主要為居住用地、公共綠地及商業(yè)金融用地為主。車站南側(cè)為錦繡嘉苑小區(qū)，北側(cè)為現(xiàn)狀污水處理站及城南公安分局。如下圖2-2所示。

二、文明施工目標(biāo)

文明施工目標(biāo)達(dá)到合格以上，嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)法規(guī)及呼和浩特市以及呼和浩特市城市軌道交通建設(shè)管理有限公司的相關(guān)規(guī)定，《呼和浩特市建筑施工安全文明工地標(biāo)準(zhǔn)》，《呼和浩特市城市軌道交通建設(shè)管理有限責(zé)任公司建設(shè)工程安全文明工地標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行，各種文明施工及管理檢查合格率達(dá)100％；系統(tǒng)管理，規(guī)范施工，力創(chuàng)文明標(biāo)準(zhǔn)工地。

三、文明施工管理體系

文明施工是涉及到人民群眾的切身利益，同時(shí)也是取信于民、維護(hù)企業(yè)聲譽(yù)的大事，一旦在文明施工中掉以輕心，造成的損失和影響是無法彌補(bǔ)的。我們將

44、在編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)(或方案)時(shí)，除編制安全措施外，必須把文明施工、環(huán)境保護(hù)列為主要內(nèi)容之一，制定出以“方便人民生活，有利生產(chǎn)發(fā)展，維護(hù)市容整潔和環(huán)境衛(wèi)生”為宗旨的文明施工措施。

5、材料、土方、設(shè)備等堆放合理，各種物資標(biāo)識(shí)清楚，排放有序，并符合安全防火標(biāo)準(zhǔn)。

6、施工現(xiàn)場(chǎng)的各主要出入口處均設(shè)置醒目的施工標(biāo)示牌，標(biāo)明下列內(nèi)容：（1）工地總平面圖：標(biāo)明工地方位及管理、生產(chǎn)、生活、各類材料、機(jī)械設(shè)備設(shè)置的區(qū)域；大門進(jìn)出口、便道以及水電的走向；現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)志和宣傳標(biāo)語、橫幅布置等。

（2）工程概況牌：注明工程項(xiàng)目名稱、工程主要結(jié)構(gòu)類型及管道口徑和道路總面積、總長(zhǎng)度；建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、質(zhì)量監(jiān)督和安全監(jiān)督等單位名稱；項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人及施工員、質(zhì)檢員、安全員的姓名；開竣工日期和監(jiān)督電話。

（3）文明施工管理制度、安全生產(chǎn)管理制度、消防保衛(wèi)管理制度、環(huán)境保護(hù)管理制度、安全計(jì)數(shù)牌。

7、施工用電及用水系統(tǒng)布置要合理、安全，場(chǎng)地排水與消防設(shè)施完備，能夠滿足施工需要。

8、明確劃分文明施工責(zé)任區(qū)，無死角，責(zé)任落實(shí)，并有明顯標(biāo)記，便于檢查、監(jiān)督。

9、施工用機(jī)械、設(shè)備完好、清潔，安全操作規(guī)程齊全，操作人員持證上崗，并熟悉機(jī)械性能和工作條件。

10、施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理、安全裝備、安全工器具等要逐步實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，符合有關(guān)規(guī)定要求。

11、施工臨建設(shè)施完整，布置得當(dāng)，環(huán)境清潔。辦公室、工具間等場(chǎng)所內(nèi)部整潔，布置整齊。有關(guān)職責(zé)、制度、規(guī)定上墻。

5.2施工階段

1、負(fù)責(zé)施工的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，要把文明施工與安全施工放在同等重要的位置上來抓，認(rèn)真貫穿于施工全過程，對(duì)勞務(wù)協(xié)作施工隊(duì)伍的文明施工工作要納入本單

時(shí)處理，場(chǎng)地上無淤泥積水，施工道路平整暢通，實(shí)現(xiàn)文明施工。

13、施工廢水嚴(yán)禁隨意排放，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置以明溝、集水池為主的臨時(shí)排水系統(tǒng)，施工污水經(jīng)明溝引流、集水池沉淀濾清后，間接排入下水道，同時(shí)落實(shí)“防汛”和“防澇”措施，配備“防汛”器材和值班人員，做好“防汛”工作。所有施工污水、廢水在排放前必須取得相關(guān)部門的批準(zhǔn)、同意。

14、現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)各種材料應(yīng)按施工平面圖統(tǒng)一布置，分類碼放整齊，材料標(biāo)識(shí)清晰準(zhǔn)確。材料的存放場(chǎng)地平整硬化，有排水設(shè)施?，F(xiàn)場(chǎng)材料的保管應(yīng)根據(jù)特點(diǎn)采取相應(yīng)保護(hù)措施。

15、施工區(qū)禁止吸煙，并設(shè)立明確的禁煙標(biāo)志。

16、施工區(qū)內(nèi)各類腳手架必須由專業(yè)架子工搭設(shè)和拆除，結(jié)構(gòu)合理、牢固，經(jīng)檢查合格后掛牌，標(biāo)明責(zé)任人，承載能力和使用期限。特殊類型腳手架由專業(yè)人員提出設(shè)計(jì)，經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后搭設(shè)。

17、施工用電源要集中布置，統(tǒng)一接線，標(biāo)志清楚，明確責(zé)任人，定期檢查維護(hù)，施工現(xiàn)場(chǎng)杜絕長(zhǎng)明燈。

18、冬雨季施工措施：冬季要提前做好管路防凍保暖措施，確保各類管路暢通。在雨季、汛期施工要加強(qiáng)工作井的排水，確保各項(xiàng)施工的順利進(jìn)行。

19、施工機(jī)械要進(jìn)行定期檢查與保養(yǎng)，安全制動(dòng)裝置必須完善，由物設(shè)部進(jìn)行定期檢查。及時(shí)消除故障，嚴(yán)禁帶病運(yùn)行。

20、起吊機(jī)械不允許超銘牌使用，如有特殊情況需要超銘牌使用時(shí)，必須由物設(shè)部門制定詳細(xì)的安全技術(shù)措施，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施行。

21、機(jī)械駕駛與操作人員持證上崗，杜絕無證操作。

22、施工現(xiàn)場(chǎng)的電鋸、電刨、攪拌機(jī)等強(qiáng)噪聲設(shè)備搭設(shè)機(jī)棚，并將其設(shè)在遠(yuǎn)離居民區(qū)的一側(cè)，以減少噪聲污染。

23、施工現(xiàn)場(chǎng)按衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)境衛(wèi)生、通風(fēng)照明的要求，設(shè)置相應(yīng)的廁所、化糞池生活垃圾容器等職工生活設(shè)施，落實(shí)專人管理。廁所便池貼瓷磚，必須有沖洗設(shè)備，并保持清潔衛(wèi)生。落實(shí)各項(xiàng)除“四害”措施，控制“四害”孽生。

24、開展各級(jí)安全與文明施工活動(dòng)，有實(shí)效，內(nèi)容充實(shí)，并進(jìn)行詳細(xì)齊全的活動(dòng)記錄。

5.3竣工驗(yàn)收及內(nèi)業(yè)資料

煉油廠生活區(qū)站圍擋分為臨時(shí)圍擋及長(zhǎng)期圍擋。煉油廠生活區(qū)站圍擋施工及交通疏解圖見附圖。由于該煉油廠生活區(qū)站臨時(shí)圍擋不占用機(jī)動(dòng)車道，故臨時(shí)圍擋施工時(shí)不做交通導(dǎo)改。交通疏解后道路采用占一還一原則進(jìn)行，對(duì)周邊車輛通行及周邊小區(qū)道路影響較小，故不設(shè)置專用消防通道。

2.長(zhǎng)期圍擋標(biāo)準(zhǔn)：

（1）施工現(xiàn)場(chǎng)必須沿工地四周設(shè)置連續(xù)封閉圍擋；（2）圍擋制作要求：

①圍擋：材質(zhì)采用“5cm厚壓紋復(fù)合型墻板”（兩側(cè)鋼板厚度不小于0.35mm）；圍擋顏色為白色，每3米設(shè)置一榀立柱，設(shè)上下壓條，在圍擋中部增設(shè)一根橫向加強(qiáng)肋，以增加剛度，詳見圍擋施工圖。

圖4-1長(zhǎng)期圍擋施工圖

②圍擋基礎(chǔ)：基礎(chǔ)采用240mm磚墻基礎(chǔ)，總高度500mm，外墻表面敷設(shè)5mm厚水泥砂漿，其后貼150mm*300mm灰色瓷磚。

③立柱：立柱顏色為藍(lán)色，鋼立柱截面尺寸為100mm*100mm，厚2mm，總高度2.5米，鋼柱底座為200mm*150mm*5mm鋼板，采用4根φ10膨脹螺栓錨固于基礎(chǔ)面。

④照明布置：圍擋立柱頂部每隔15米設(shè)置紅色警示燈一處，燈罩直徑為150mm，圍擋迎行車面及轉(zhuǎn)角處應(yīng)粘貼反光警示帶。

（2）圍擋立柱預(yù)留刀旗插口，印制多色刀旗，刀旗上標(biāo)明施工企業(yè)名稱。（3）嚴(yán)禁在圍擋內(nèi)側(cè)存放泥土、砂石等散裝材料，以及鋼管、模板等，嚴(yán)禁將圍擋做擋土墻使用。

（4）夜間、霧天、驟暗天氣，圍擋上要及時(shí)開啟警示燈。

0水坑，所有施工廢水流入集水坑沉淀后排入場(chǎng)外管溝。并隨時(shí)清除集水坑內(nèi)的沉渣。配備雜工專門搞文明施工，確保施工道路干凈整潔。

4.整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)的車道、料場(chǎng)、全部用C25砼硬化，路邊設(shè)置排水溝，排水溝流入市政污水井處設(shè)置三級(jí)沉淀池。

5.大門內(nèi)側(cè)設(shè)值班室和辦公區(qū)。辦公區(qū)外墻上張貼各種管理制度，書寫安全文明標(biāo)語。

6.工人宿舍，所有宿舍均要求床面平整干凈，用品按五線一方實(shí)施。設(shè)清潔值日，天天清掃室內(nèi)和室外門前的衛(wèi)生，檢查五線一方。所有生活垃圾集中裝在一個(gè)帶蓋容器內(nèi)，天天清運(yùn)。

7.工人生活區(qū)設(shè)食堂一個(gè)，民工餐廳一個(gè)，洗碗池及晾衣房各一個(gè)，設(shè)置公共廁所與澡堂，廁所與澡堂有專人打掃沖洗。男、女衛(wèi)生間內(nèi)安裝沖洗閥，墻面、地面、便槽、隔斷全部鋪貼瓷磚、地磚。

8.現(xiàn)場(chǎng)設(shè)茶水供應(yīng)點(diǎn)，保證開水供應(yīng)，茶桶裝鎖，茶水桶上搭棚防雨。供水分兩種：茶水和涼開水，由專職工作人員負(fù)責(zé)。設(shè)工人休息室與專用吸煙室。

9.建筑材料、構(gòu)件、周轉(zhuǎn)材料均按平面總布置圖設(shè)置，分品種、類別堆碼，并標(biāo)明名稱、規(guī)格、數(shù)量、產(chǎn)地。

10.建立防火消防制度，設(shè)置防火分區(qū)，各分區(qū)設(shè)防火責(zé)任人，辦公區(qū)、生活區(qū)與施工區(qū)均按相關(guān)要求配備滅火器。

11.生活垃圾集中堆放集中處理。施工過程中產(chǎn)生的泥漿經(jīng)三級(jí)沉淀后排放。12.現(xiàn)場(chǎng)設(shè)一個(gè)渣土堆放晾曬區(qū)，待渣土晾曬達(dá)到外運(yùn)條件時(shí)及時(shí)組織土方隊(duì)伍外運(yùn)。

13.所有腳手架、機(jī)械操作棚、電焊機(jī)棚搭設(shè)后，須經(jīng)驗(yàn)收合格后方能使用，此項(xiàng)工作由技術(shù)負(fù)責(zé)人、施工員、安全員全權(quán)負(fù)責(zé)管理。

14.臨時(shí)用電搭設(shè)按方案要求進(jìn)行安裝，執(zhí)行一機(jī)、一箱、一閘、一漏布置，并建立巡視維修記錄檔案。由專職電工負(fù)責(zé)管理。

15.施工過程中，采取封閉措施來控制噪聲，夜間施工做到施工不擾民。16.所有施工機(jī)械安裝均按該機(jī)出廠說明進(jìn)行安裝拆除，安裝后經(jīng)驗(yàn)收合格后才能使用。并設(shè)崗位責(zé)任牌和安全操作規(guī)程牌。

17.現(xiàn)場(chǎng)建立治安保衛(wèi)制度，大門由值班員24小時(shí)值班，夜間增設(shè)巡視人

2員與作業(yè)人員分顏色區(qū)別，建立來訪制度，經(jīng)常對(duì)工人進(jìn)行法律和文明教育。

8、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置職工生活服務(wù)設(shè)施，工地廁所、吸煙室等生活設(shè)施，需保持整潔衛(wèi)生，符合武漢市衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。搞好文體活動(dòng)，作好衛(wèi)生防病工作，確保職工身心健康。對(duì)生活區(qū)、辦公區(qū)進(jìn)行植樹、種草綠化。

9、認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)法法規(guī)，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，積極采納業(yè)主、監(jiān)理單位對(duì)文明施工的批評(píng)意見，及時(shí)采取整改措施，切實(shí)搞好文明施工。

10、加強(qiáng)職工隊(duì)伍建設(shè)

（1）堅(jiān)持政治學(xué)習(xí)，經(jīng)常組織職工學(xué)習(xí)黨的方針政策，學(xué)習(xí)時(shí)事政治，學(xué)習(xí)集團(tuán)、股份公司有關(guān)文件，使職工了解國(guó)家的大政策方針，提高政治思想覺悟，明確工作目標(biāo)。

（2）隨時(shí)了解和掌握職工的思想情況，有針對(duì)性的開展思想教育工作，做好宣傳活動(dòng)，發(fā)揮職工的生產(chǎn)積極性。

（3）抓好職工的培訓(xùn)工作，一是加強(qiáng)各技術(shù)工種的培訓(xùn)，提高職工的操作技能；二是搞好職工的文化補(bǔ)習(xí)，提高職工的文化知識(shí)水平。項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)須提供條件并督促職工參加經(jīng)理部組織的各種培訓(xùn)班。

（4）大力宣傳和表彰先進(jìn)，挖掘閃光點(diǎn)，宏揚(yáng)正氣，創(chuàng)造積極向上的氛圍。（5）豐富職工業(yè)余文化生活，黨、工、團(tuán)要經(jīng)常開展一些健康有益的娛樂活動(dòng)。防止社會(huì)不良傾向浸蝕職工隊(duì)伍。