第一篇：制動(dòng)摩擦材料高速摩擦學(xué)性能的主要影響因素.

制動(dòng)摩擦材料高速摩擦學(xué)性能的主要影響因素 Ξ 馬東輝

張永振

陳 躍

官寶

(河南科技大學(xué) 材料科學(xué)與工程學(xué)院

河南洛陽

471039 摘要 :綜述了高速條件下速度、溫度、壓力對(duì)制動(dòng)材料摩擦學(xué)性能的影響。重點(diǎn)討論了摩擦表面的相對(duì)滑動(dòng) 速度對(duì)摩擦學(xué)性能的影響。

關(guān)鍵詞 :相對(duì)滑動(dòng)速度

壓力

溫度 The Main Influencing F actor of H igh 2speed Friction Ma Donghui Zhang Y ongzhen Chen Y ue Shangguan Bao(Department of Materials Science , Henan University of Science &T echn ology , Lu oyang 471039, China Abstract :The in fluence of friction under different pressure , temperature and slide velocity condition introduced , and the in fluence of relative slide velocity on the frictional interfaces was discussed.K eyw ords :R elative Slide V elocity Pressure T emperature

高速摩擦學(xué) , 是研究摩擦副處在相對(duì)高的滑動(dòng)速 度時(shí) , 兩個(gè)表面之間相互作用、踐的學(xué)科。, 對(duì)制動(dòng)裝置及制動(dòng) 材料的性能也提出了更高的要求。例如制動(dòng)材料要有 足夠而穩(wěn)定的摩擦系數(shù) , 動(dòng)、靜摩擦系數(shù)之差小;良 好的導(dǎo)熱性、較大的熱容量和一定的高溫機(jī)械強(qiáng)度;良好的耐磨性和抗粘著性 , 不易擦傷對(duì)偶件 , 無噪 聲;低成本 , 對(duì)環(huán)境無污染等。傳統(tǒng)的制動(dòng)材料已不 能滿足高速條件下的需要 , 這就必須開發(fā)新的摩擦制 動(dòng)材料 , 研究高速摩擦條件下各種因素對(duì)材料摩擦學(xué) 性能的影響。但這方面前人的研究工作不多 , 本文綜 述了這方面的研究進(jìn)展 , 著重討論了高速條件下速 度、溫度、正壓力對(duì)材料摩擦學(xué)性能的影響。

1速度對(duì)材料摩擦學(xué)性能的影響(1 相對(duì)滑動(dòng)速度 v 對(duì)摩擦系數(shù) μ的影響

一般情況下 , 相對(duì)滑動(dòng)速度 v 越大 , 摩擦系數(shù) μ越小。具體減小的程度 , 不同的學(xué)者根據(jù)各自的實(shí)驗(yàn) 條件得出的結(jié)論也不一致。如法國(guó)人 Boehet 通過機(jī) 車車輛的制動(dòng)試驗(yàn)得出了摩擦系數(shù)與滑動(dòng)速度的關(guān) 系表達(dá)式為 [1] μ=k/(1+0173v(1 式中 :k 為系數(shù) , 對(duì)于干燥鋼軌 k =0145, 潮濕鋼軌 0v(m/s。

Frank G 提出了摩擦系數(shù)與速度 的經(jīng)驗(yàn)公式 μ=μ0+e-cv(2 式中 :μ0—

— — 靜摩擦系數(shù);C — — — 常數(shù)。對(duì)鐵基燒結(jié)閘片在速度 10~32m/s 和壓力 01005~1MPa 范圍內(nèi)進(jìn)行的摩擦試驗(yàn)得出 : 圖

1摩擦系數(shù)與滑動(dòng)

速度的關(guān)系 [2] 1 當(dāng)速度增大時(shí)摩 擦 系 數(shù) 隨 著 減 小(圖 1。當(dāng)壓力增大時(shí)摩 擦系數(shù)增大;但在較高 壓力下 , 隨速度增大摩 擦系數(shù)減小更快。對(duì)摩擦系數(shù)的影響 主要是由于摩擦發(fā)熱升

溫引起的 , 如果配偶材料的導(dǎo)熱率較高及溫升較小 , 那么影響不大。對(duì)于 Pb、Sn 等導(dǎo)熱率和熔點(diǎn)都較低的金屬 , 高 速下 , 由于表面層熔化或軟化 , 滑動(dòng)摩擦系數(shù)隨著相

對(duì)速度增加會(huì)出現(xiàn)最小值。

μ值最小時(shí) , 摩擦表面開 始形成熔化膜 , 摩擦系數(shù)回升的快慢取決于熔化膜的 粘度、厚度、速度、接觸面積等因素 [3]。

在低的和中等的滑動(dòng)速度時(shí) , 摩擦主要是由于接 觸區(qū)的局部粘著和剪切引起的 , 摩擦阻力表現(xiàn)為表

44《潤(rùn)滑與密封》

Ξ基金項(xiàng)目 :河南科技大學(xué)基金項(xiàng)目(20020003 1 作者簡(jiǎn)介 :馬東輝 , 男 , 1976年生 , 碩士研究生 1E-mail :mdh760509@1631com 1 面發(fā)熱 , 可以認(rèn)為這種發(fā)熱效應(yīng)對(duì)總的摩擦機(jī)理不 會(huì)有大的影響 , 但在很高滑動(dòng)速度下 , 金屬表面產(chǎn)生 極為強(qiáng)烈的摩擦熱 , 它將從本質(zhì)上改變滑動(dòng)的表面狀 態(tài)。

(2 相對(duì)滑動(dòng)速度對(duì)材料磨損率的影響

通常情況下 , 磨損率隨相對(duì)滑動(dòng)速度的增大而減 小 , 達(dá)到一定程度 , 開始隨速度的增大而增大。在這 個(gè)過程中 , 磨損機(jī)理可能發(fā)生了變化。

居毅 [4]對(duì)碳鋼表面 C 2N 共滲層在高速干摩擦狀態(tài) 下進(jìn)行了研究 , 得出其磨損率隨載荷和滑動(dòng)速度變化 的關(guān)系如圖 2。可見在不同載荷下 , 隨著滑動(dòng)速度的 增加 , 磨損率逐漸降低 , 當(dāng)滑動(dòng)速度達(dá)到 35m/s 時(shí) , 隨著滑動(dòng)速度的增加 , 磨損率明顯增大。由此可以推 測(cè) , 當(dāng)滑動(dòng)速度在 35m/s 左右 , 磨損機(jī)理可能發(fā)生了

轉(zhuǎn)變。與磨損率的關(guān)系 [1]

通過 SE M 觀察可以 發(fā)現(xiàn) , 當(dāng)滑動(dòng)速度在 25~35m/s 之間變化時(shí) , 試 樣磨損表面的 “ 凹坑” 尺 寸隨著滑動(dòng)速度的增加 而減小 , 減小。35m/s 時(shí)隨著滑動(dòng)速度 的進(jìn)一步提高 , 試樣磨損表面出現(xiàn)了 “流線”特征 , 這是因?yàn)殡S著滑動(dòng)速度的提高 , 試樣磨損表面溫度提 高 , 試樣表層和亞表層軟化 , 產(chǎn)生塑性變形。磨損表

面的微突體在高速摩擦狀態(tài)的 “ 閃點(diǎn)”溫度可能接近

熔點(diǎn) , 而在宏觀觀察時(shí) , 其磨損表面很平整。當(dāng)滑動(dòng) 速度達(dá)到 45m/s , 此時(shí)試樣磨損表面出現(xiàn)了大量的微 裂紋和熔斑 , 大量的微裂紋對(duì)應(yīng)于較高的磨屑剝落幾 率 , 亦意味著磨損率增大。

通過磨損表面的 XPS 分析表明 :當(dāng)滑動(dòng)速度為 25m/s 時(shí) , 試樣磨損表面形成的氧化膜主要由 Fe 2O 3組成。當(dāng)滑動(dòng)速度增大至 45m/s 時(shí) , 試樣磨損表面的 氧化膜主要由 FeO 組成。另一方面 , 從摩擦副接觸表 面溫度的變化也可以推測(cè)試樣表面的氧化物類型。當(dāng) 摩擦表面平均溫度大于 500℃ 時(shí)才可能形成 FeO , 而 摩擦表面

平均溫度大于 200℃ , 即可以形成 Fe 2O 3。由 此可以得出結(jié)論 :當(dāng)滑動(dòng)速度為 25m/s 時(shí) , 試樣磨損 表面主要含有 Fe 2O 3;45m/s 時(shí) , , , 20#鋼 , 當(dāng)滑動(dòng)速度達(dá)到 , 磨損率最小;此后隨著速度的進(jìn)一步

提高 , 磨損率顯著提高 , 共滲層經(jīng)歷從輕微磨損向嚴(yán) 重磨損的轉(zhuǎn)變。(3 制動(dòng)初速度對(duì)磨損率、摩擦系數(shù)的影響

對(duì)于不同的材料 , 制動(dòng)初速度對(duì)磨損率、摩擦系 數(shù)的影響不同。例如 C/C 復(fù)合材料與特種鑄鐵。楊 勇 , 吳潔君等人研究了制動(dòng)初速度對(duì) C/C 復(fù)合材料

摩擦學(xué)性能影響 [5~7] , 結(jié)果表明

(表 1 :表 1 不同制動(dòng)速度下 C/C 復(fù)合材料的摩擦性能 [5] 制動(dòng)速度 v(m/s平均摩擦系數(shù) μcp 單位面積能量 W S(J/cm 2平均功率 P S(W/m 2 穩(wěn)定系數(shù) S 尺寸損失(μm 磨損質(zhì)量損失(mg 501***0***100129684***11245***8714287******405***0***6116499***112106280******12730 0135 401510 50511 0166 39104

186130

隨著制動(dòng)初速度的增大 , C/C 復(fù)合材料制動(dòng)

盤的摩擦系數(shù)逐漸增大 , 當(dāng)制動(dòng)初速度在 20~25m/s 范圍內(nèi)時(shí)摩擦系數(shù)出現(xiàn)峰值。此后隨著制動(dòng)初速度的 繼續(xù)增大 , 摩擦系數(shù)仍維持較高值。當(dāng)制動(dòng)初速度小于 15m/s 時(shí) , 線性磨損和磨 損質(zhì)量損失均較小 , 當(dāng)制動(dòng)初速度大于 15m/s 時(shí) , 磨 損質(zhì)量損失明顯增大 , 當(dāng)制動(dòng)初速度達(dá)到 30m/s 時(shí)制 動(dòng)盤的磨損質(zhì)量損失最大。低速時(shí) C/C 復(fù)合材料制動(dòng)盤磨損表面由較薄 的磨屑層所覆蓋 , 磨損較輕微;隨著制動(dòng)速度的增加

(大于 15m/s , 磨屑不斷增多并形成較厚的表面膜

層。在高速(28~30m/s 下 , 由于劇烈的氧化和剪 切作用 , 大量的基質(zhì)炭發(fā)生氧化剝落 , 同時(shí)碳纖維被 磨斷和拔出 , 因此磨損劇烈。

錢坤才等人對(duì)高速列車特種鑄鐵制動(dòng)盤進(jìn)行了研 究 [8] , 用特種鑄鐵制動(dòng)盤和半金屬合成閘片進(jìn)行臺(tái)架 試驗(yàn)。結(jié)果表明 , 隨著制動(dòng)初速度的提高 ,平均摩擦 系數(shù)降低。制動(dòng)初速度從 120km/h 提高到 250km/h ,平均摩擦系數(shù) μ從 01331降到 01303。2 溫度對(duì)材料摩擦學(xué)性能的影響 42003年第 6期

摩擦制動(dòng)過程是將物體的運(yùn)動(dòng)動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能 和其他形式的能量 , 從而達(dá)到制動(dòng)的目的 , 其中約有 90%使物質(zhì)內(nèi)部的分子動(dòng)能增加 , 表現(xiàn)為溫度的升 高。由于摩擦熱效應(yīng)產(chǎn)生的溫升和接觸應(yīng)力 , 它們對(duì) 摩擦副表層的結(jié)構(gòu)與性能會(huì)產(chǎn)生一定的影響。(1 對(duì)表面膜的影響

從物理吸附膜和化學(xué)吸附膜看 [3], 摩擦使被吸附 分子的熱運(yùn)動(dòng)加快 , 隨溫升發(fā)生失向、散亂、脫附 , 而失去作用。

從反應(yīng)膜看 , 摩擦熱補(bǔ)給化學(xué)反應(yīng)所需的活化 能 , 不僅提高反應(yīng)速率 , 增加反應(yīng)膜的厚度;還可能 在超過反應(yīng)溫度之后 , 出現(xiàn)新的化學(xué)反應(yīng)物。例如鐵 的氧化 , 溫升加快了氧離子向里擴(kuò)散和鐵離子向外擴(kuò) 散 , Fe 2O 3減 少 而 Fe 3O 4增 多;并 且 氧 化 膜 在 超 過 750℃ 時(shí)出現(xiàn) FeO 層 , 相應(yīng)的顯微硬度由 4900N/mm 2降低到 2940N/mm 2。

(2 對(duì)基體表層的影響 溫升活化基體表層 , 屬 , , 六方在 417℃

由 03增到 017。對(duì)于固 熔體 , , 例如淬火鋼中 , 體心立方的馬氏體在

750~800℃ 很快通過共格轉(zhuǎn)變的 方式轉(zhuǎn)為面心立方的奧氏體;溫升還可能使有序轉(zhuǎn)變 為無序;使摩擦副之間易于相互擴(kuò)散 , 發(fā)生粘著。鮑登(Bowdon 等人的試驗(yàn)表明 [3]:大多數(shù)金屬 摩擦系數(shù)對(duì)應(yīng)于環(huán)境 700-800℃ 出現(xiàn)最小值。

高聚物是彈性材料 , 對(duì)溫度很敏感。隨著溫度升 溫由玻璃相轉(zhuǎn)變?yōu)橄鹉z相 , 因粘著作用加強(qiáng)而使 μ增大;溫度進(jìn)一步升高 , 因力學(xué)性能下降而使 μ下 降。

此外溫度對(duì)材料表面變形性能和表層應(yīng)力也有 一定的影響。劉佐民在對(duì) M 50高速鋼進(jìn)行高溫摩擦試驗(yàn)表 明 [9]:當(dāng)試驗(yàn)溫度處于

100~300℃ 范圍時(shí) , 材料的磨 損率隨著溫度的上升而明顯增大 , 而摩擦因數(shù)的增大 甚微 , 基本保持在 0164左右;當(dāng)溫度高于 400℃ 時(shí) , M 50高速鋼的摩擦和磨損都明顯減小 , 主要原因是界 面微接觸點(diǎn)處材料發(fā)生軟化融熔而在摩擦面上形成 了一層金屬膜 , 使材料的磨損由微切削向金屬膜間對(duì) 摩轉(zhuǎn)變。在這種情況下 , 材料的磨損率主要取決于表 面膜的承載能力。

隨著摩擦表面的溫度變化 , 磨損機(jī)理發(fā)生變化;不同的摩擦副 , 磨損機(jī)理變化也不相同。3 壓力對(duì)材料摩擦學(xué)性能的影響

鋼、鐵等金屬材料與摩擦材料所構(gòu)成的摩擦副隨 著壓力的增加摩擦系數(shù)不斷增大。但顆粒增強(qiáng)鋁基復(fù) 合材料隨壓力增加 , 摩擦系數(shù)變化規(guī)律與鋼、鐵等金 屬材料有所不同。

S iC 顆粒增強(qiáng) 6061鋁合金復(fù)合材料與添加銅顆粒 的碳基材料(顆粒體積分?jǐn)?shù) 20%,平均粒徑 20μm

圖 磨擦系數(shù)平均值隨法 [10]配副的摩擦磨損試驗(yàn)結(jié) 果表明 :法向載荷與穩(wěn) 定階段摩擦系數(shù)平均值 的關(guān)系如圖 3所示 , 隨 著載荷的增加 , 摩擦系 數(shù)的平均值先后經(jīng)歷急 劇增大、階

010時(shí) , 摩 擦 系 數(shù) 的平均 值 由 0013;大約在 0125MPa 時(shí) , 摩擦系 , 在 012~013MPa 范圍內(nèi) , 摩擦系數(shù)的平均值基本保持不變;隨著法向載荷的進(jìn)一步增大 , 摩擦系數(shù)呈減小的趨勢(shì) , 但減小的幅度較小 , 而且 , 在 015~018MPa 范圍內(nèi) , 摩擦系數(shù)的變化很小。吳潔軍等人認(rèn)為 [12]:顆粒增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料磨 損過程隨載荷的變化經(jīng)歷三個(gè)階段 , 第一個(gè)階段是磨 合階段 [13], 這是開始磨損階段 , 載荷較低 , 相對(duì)運(yùn) 動(dòng)距離短(一般 ≤ 50m , 摩擦系數(shù) μ不是常數(shù) , 磨 損率先較快增長(zhǎng) , 然后緩慢增長(zhǎng) , 磨粒磨損是這一 階段的主要磨損機(jī)理。第二個(gè)階段是穩(wěn)定磨損 [13~15]階

段 , 在較低載荷、較低運(yùn)動(dòng)速度的情況下 , 磨損 率較低 , 摩擦系數(shù)保持不變 , 第二階段非常關(guān)鍵 , 它的長(zhǎng)短決定了材料的磨損失效壽命。第三階段是嚴(yán) 重磨損階段 , 如果繼續(xù)增加載荷 , 材料將進(jìn)入嚴(yán)重 磨損階段 , 磨損率突增近兩個(gè)數(shù)量級(jí) , 摩擦系數(shù)達(dá)到 最大值 , 占主導(dǎo)的磨損機(jī)理是粘焊 , 磨屑是由剝層和 擦傷造成的。

顆粒增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料在正壓力由小到大時(shí) , 磨 損率由大變小 , 超過臨界載荷又突然增大;摩擦系數(shù) 隨滑動(dòng)速度增大而減小 , 壓力愈高則摩擦系數(shù)越小。4 結(jié)束語

隨著速度的不斷提高 , 制動(dòng)摩擦材料正經(jīng)歷著從 黑色金屬鋼鐵 — — — 陶瓷顆粒增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料 — — — 碳 纖維增強(qiáng)碳基復(fù)合材料和陶瓷的變化。其中 C/C 復(fù) 合材料與陶瓷可以作為發(fā)展 350km/h 的超高速列車的 制動(dòng)系統(tǒng) [16~18]。

一般情況下 , 低速下是摩擦系數(shù)增大 , 磨損也增 64《潤(rùn)滑與密封》

大 , 隨著摩擦速度的增大并達(dá)到某一極限 , 摩擦系數(shù) 開始減小 , 磨損更加嚴(yán)重?，F(xiàn)有的研究集中在單一因 素對(duì)高速摩擦磨損的研究 , 還缺乏系統(tǒng)性的研究。然 而高速摩擦的影響因素是復(fù)雜的 , 不能只看單一因 素 , 必須綜合考慮各因素對(duì)摩擦的影響 , 同時(shí)還必須 更深入的研究高速摩擦。

目前 , 對(duì)摩擦速度在 40~100m/s 的研究比較少 , 對(duì)這么高的速度條件下的摩擦磨損研究是將來摩擦 學(xué)的主要工作方向之一。

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(上接第 43頁

值即可在 90%的概率下反映相應(yīng)譜片的磨屑群體特 征參數(shù)數(shù)值 [2,6];對(duì)于任一個(gè)油樣而言 , 只須利用旋 轉(zhuǎn)式鐵譜儀 , 按照制譜規(guī)范 [2]制得一張譜片 , 并按譜 片上磨屑群體特征參數(shù)的提取規(guī)范 , 提取譜片的磨屑 群體特征參數(shù)數(shù)值 , 則該數(shù)值即可在 99%的概率下 反映出相應(yīng)油樣磨屑群體特征參數(shù)的數(shù)值 , 即旋轉(zhuǎn)式 鐵譜儀制得的譜片具有很好的重復(fù)性 [2]。

4結(jié)

論

旋轉(zhuǎn)式鐵譜儀的磁場(chǎng)磁力線方向與制譜時(shí)油樣 的流動(dòng)方向一致 , 從根本上改變了分析式鐵譜儀由于 油流方向與磁力線方向垂直帶來的弊端。

旋轉(zhuǎn)式鐵譜儀制得的譜片上磨屑的沉積區(qū)域遠(yuǎn) 大于分析式鐵譜儀制得譜片上磨屑的沉積區(qū)域 , 且具 有等幾率沉積的特點(diǎn) , 為數(shù)理統(tǒng)計(jì)、模糊數(shù)學(xué)、時(shí)間 序列等數(shù)學(xué)工具的應(yīng)用 , 提供了大量可供分析的樣本 數(shù)據(jù)。

旋轉(zhuǎn)式鐵譜儀制得的譜片具有很高的統(tǒng)計(jì)規(guī)律 性和重復(fù)性。參考文獻(xiàn)

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第二篇：摩擦材料標(biāo)準(zhǔn)（模版）

曾經(jīng)先后主持、參與了12項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、39項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制修訂的金麒麟集團(tuán)，1500多種產(chǎn)品全部通過北美及歐盟等相關(guān)國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證，被認(rèn)定為 “國(guó)家重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)”和 “商務(wù)部重點(diǎn)培育發(fā)展的出口名牌”，目前剎車片生產(chǎn)能力已占到國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總量的50%，出口量占到全國(guó)的70%以上，位居亞洲第一、世界第三，年出口創(chuàng)匯6000萬美元。

王鐵山：中國(guó)需盡早建立自己的摩擦材料標(biāo)準(zhǔn)體系

編者按：吉林大學(xué)機(jī)電設(shè)備研究所1988年成立，經(jīng)過近20年的不懈努力，研究所完成了170多種設(shè)備的研發(fā)，形成了適合中國(guó)國(guó)情的摩擦材料和制動(dòng)器生產(chǎn)和測(cè)試設(shè)備系列。在國(guó)內(nèi)行業(yè)市場(chǎng)占有率達(dá)70%，并且出口到20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。今天，我們有幸采訪到了這個(gè)為摩擦材料行業(yè)做出巨大貢獻(xiàn)的研究所的所長(zhǎng)王鐵山教授，以下為采訪實(shí)錄。

吉林大學(xué)機(jī)電設(shè)備研究所是1988年跟中國(guó)非金屬化工業(yè)總公司科技部聯(lián)合成立的，它是為了摩擦材料行業(yè)研發(fā)設(shè)備而建立的國(guó)內(nèi)獨(dú)一無二的，從1988年到現(xiàn)在，吉林大學(xué)機(jī)電設(shè)備研究所始終在為摩擦材料行業(yè)研制設(shè)備，十多年來，國(guó)內(nèi)的摩擦材料行業(yè)有了巨大的進(jìn)步，吉林大學(xué)機(jī)電設(shè)備研究所也為國(guó)內(nèi)摩擦材料設(shè)備的研發(fā)起到很大的支撐作用，看到摩擦材料行業(yè)有了這么大的進(jìn)步，王教授感到很欣慰。

目前，吉林大學(xué)機(jī)電設(shè)備研究所還是隸屬于吉林大學(xué)的一個(gè)科研機(jī)構(gòu)，同時(shí)也是下屬的企業(yè)?，F(xiàn)在研究所從事的主要工作就是根據(jù)行業(yè)的需要，把設(shè)備的研發(fā)上升到第三個(gè)階段，在研究所的科研開發(fā)里，他們把摩擦材料設(shè)備的研發(fā)分成了三個(gè)階段，第一階段解決有沒有的問題，解決中國(guó)國(guó)內(nèi)摩擦材料設(shè)備缺口的問題，第二階段完成半自動(dòng)化的問題，第三個(gè)階段就是將向自動(dòng)化方向發(fā)展。吉林大學(xué)機(jī)電設(shè)備研究所全面分析了中國(guó)摩擦材料行業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)，初期是依靠國(guó)內(nèi)相對(duì)廉價(jià)的勞動(dòng)力資源參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品價(jià)格也比較低，到現(xiàn)在中國(guó)的勞動(dòng)力成本在上升，并且市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量要求越來越高，所以要求行業(yè)要有進(jìn)一步的發(fā)展，這就要求設(shè)備方面為行業(yè)做好服務(wù)，所以王教授認(rèn)為有三方面的工作急需開展。第一就是進(jìn)一步完善為國(guó)內(nèi)服務(wù)的摩擦材料測(cè)試和研發(fā)設(shè)備體系的配套工作，不但要從形上做的跟國(guó)外相似，更要從基理上搞清楚，并且教會(huì)行業(yè)如何來利用這些檢測(cè)設(shè)備，這是研究所的一個(gè)當(dāng)務(wù)之急。第二方面就是要在物流方面解決問題，因?yàn)槟壳皠趧?dòng)力貴了，如果車間還有勞動(dòng)力要從事物流的搬運(yùn)，這樣就會(huì)造成整個(gè)成本的增加，所以現(xiàn)在提倡產(chǎn)品傳送帶式的做法，要搞連續(xù)生產(chǎn)化。第三方面就是要在半自化的基礎(chǔ)上要進(jìn)一步的開展自動(dòng)化的設(shè)備理念的研究，因?yàn)橹袊?guó)是在進(jìn)步的，決不能一直靠廉價(jià)的勞動(dòng)力來支撐企業(yè)，所以設(shè)備也要進(jìn)步。借此機(jī)會(huì)，王教授代表吉林大學(xué)機(jī)電設(shè)備研究所的全體員工向整個(gè)行業(yè)的企業(yè)表示衷心的感謝，因?yàn)樾袠I(yè)交了學(xué)費(fèi)才使研究有成果，研究有成果才能更好的服務(wù)于行業(yè)，所以研究所與行業(yè)是魚水的關(guān)系，借此機(jī)會(huì)王教授也表了個(gè)態(tài)，吉林大學(xué)機(jī)電設(shè)備研究所一定會(huì)一如既往的為行業(yè)服務(wù)好，解決好行業(yè)的疑難問題。

第一屆摩擦?xí)陂L(zhǎng)春舉行，吉林大學(xué)機(jī)電設(shè)備研究所是東道主，一眨眼十年過去了，十年前吉林大學(xué)機(jī)電設(shè)備研究所是獨(dú)一無二的研究摩擦材料機(jī)械設(shè)備的廠家。不過，令他們感到很欣慰的就是在他們之后，成立了很多搞設(shè)備的企業(yè)，對(duì)于吉林大學(xué)機(jī)電設(shè)備研究所來說是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)，但是有競(jìng)爭(zhēng)才會(huì)有提高，所以這個(gè)現(xiàn)象對(duì)行業(yè)還是非常有利的。就吉林大學(xué)機(jī)電設(shè)備研究所目前的生產(chǎn)情況來看，60%的訂單來自國(guó)外，設(shè)備主要銷往南美、中東、印度等國(guó)家和地區(qū)。從中可以反映出一個(gè)問題，就是中國(guó)摩擦材料行業(yè)也面臨著激烈的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)于剎車片行業(yè)前一段時(shí)間出現(xiàn)大量假冒偽劣產(chǎn)品的現(xiàn)象，王教授說這個(gè)現(xiàn)象涉及到了一個(gè)民族對(duì)產(chǎn)品及生命的認(rèn)識(shí)。實(shí)際上現(xiàn)在人們買車時(shí)都很少顧及到剎車片性能的問題，由于大部分人都不了解產(chǎn)品的基礎(chǔ)知識(shí)，所以王教授認(rèn)為協(xié)會(huì)以及媒體要宣傳剎車片的重要性，要教會(huì)大家如何識(shí)別質(zhì)量好的剎車片。這樣才會(huì)為剎車片打假奠定好基礎(chǔ)。吉林大學(xué)機(jī)電設(shè)備研究所研究的成套的剎車片生產(chǎn)設(shè)備，會(huì)從根本上保證從工藝的角度生產(chǎn)出來的剎車片是合格的。吉林大學(xué)機(jī)電設(shè)備研究所生產(chǎn)的設(shè)備都把生產(chǎn)過程中關(guān)鍵的參數(shù)實(shí)現(xiàn)了電腦自動(dòng)化的控制，比方說剎車片有幾個(gè)重要的因素，比如壓力、溫度和時(shí)間，這是工藝上最關(guān)鍵的參數(shù)，設(shè)備都實(shí)現(xiàn)了電腦自動(dòng)化的控制。

目前，中國(guó)的摩擦材料工業(yè)無論從配料技術(shù)和設(shè)備技術(shù)都是跟著西方國(guó)家發(fā)展的。所以中國(guó)要從根本上改變這種狀態(tài)必須要盡早的著手建立我國(guó)自己的技術(shù)體系，要建立中國(guó)自己的標(biāo)準(zhǔn)體系?，F(xiàn)在摩擦材料行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)體系都是美國(guó)以及歐洲的國(guó)家制定的，這些國(guó)家起著主導(dǎo)的作用，雖然我們要跟著國(guó)外市場(chǎng)走，但是我們應(yīng)把建立自己國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)體系提上日程。近期，零部件行業(yè)也面臨著技術(shù)人才短缺的問題，實(shí)際上企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也是人才的競(jìng)爭(zhēng)，是高新技術(shù)實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)。我們國(guó)內(nèi)很多摩擦材料企業(yè)很多都是沒有自己的研發(fā)機(jī)構(gòu)和人才資源，這一點(diǎn)是企業(yè)發(fā)展不足的地方。吉林大學(xué)機(jī)電設(shè)備研究所做為一個(gè)科研機(jī)構(gòu)，都會(huì)實(shí)時(shí)的面對(duì)行業(yè)開展技術(shù)知識(shí)培訓(xùn)，比方說，為摩擦密封材料協(xié)會(huì)辦了測(cè)試技術(shù)培訓(xùn)班以及摩擦材料研發(fā)人員培訓(xùn)班。并且也編寫了《汽車摩擦材料測(cè)試技術(shù)》、《汽車摩擦使用技術(shù)》等出版物，滿足行業(yè)需求。做為一個(gè)科研企業(yè)，吉林大學(xué)機(jī)電設(shè)備研究所有一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是隸屬于大學(xué)，每個(gè)工作人員都有雙重身份，一方面是學(xué)校的科研人員或教師，另一方面還會(huì)及時(shí)的參加一些培訓(xùn)，及時(shí)的獲得行業(yè)的最先進(jìn)知識(shí)，保證適應(yīng)這個(gè)行業(yè)的需要。今年6月底吉林大學(xué)機(jī)電設(shè)備研究所就能完成改制，這么做是為了留住人才以及完善企業(yè)體制，但是為了保證能有大學(xué)這樣一個(gè)堅(jiān)實(shí)的技術(shù)力量后盾，改制后還是與大學(xué)有著密切關(guān)系的機(jī)構(gòu)。王教授說他們要把研究所建成摩擦材料行業(yè)的一個(gè)先進(jìn)的先潛部隊(duì)，同時(shí)也要適應(yīng)市場(chǎng)的要求，開發(fā)市場(chǎng)所需的產(chǎn)品，真正形成產(chǎn)、學(xué)、研這樣一個(gè)完整的、有特色的科研機(jī)構(gòu)。

最后，做為一個(gè)吉林大學(xué)課題研究組的組長(zhǎng)，王教授非常感謝他們團(tuán)隊(duì)這么多年跟隨著他為摩擦材料行業(yè)服務(wù)，能與他一起繼續(xù)努力服務(wù)于摩擦材料和制動(dòng)器行業(yè)，為我國(guó)機(jī)電產(chǎn)品

更多地走向世界而奮斗。

剎車片行業(yè)亟待規(guī)范

來源：中國(guó)汽車報(bào) 發(fā)布時(shí)間：2008年6月5日

? 剎車片是關(guān)系行車安全的重要零部件，剎車片質(zhì)量問題一直受到人們的關(guān)注。日前，國(guó)內(nèi)剎車片大型生產(chǎn)基地河北故城爆出廠家摻入鋼渣，生產(chǎn)“殺人”剎車片的消息，引起不小震動(dòng)。

京、津等地出現(xiàn)“殺人”剎車片

據(jù)報(bào)道，河北故城縣許多剎車片企業(yè)在生產(chǎn)時(shí)摻入下腳廢料鋼渣，產(chǎn)品沒有廠名、廠址及中文標(biāo)識(shí)。這些剎車片銷往北京、天津、西安等地，北京多家汽車修理廠及汽配城商家都在銷售這種來路不明的“三無”產(chǎn)品。

鋼渣是剎車片廠在生產(chǎn)過程中廢棄的邊角余料。鋼渣的使用可以大幅降低剎車片企業(yè)的成本，對(duì)于消費(fèi)者安全則會(huì)造成嚴(yán)重威脅?！皠x車片對(duì)于材料要求非常高，摻入鋼渣將為消費(fèi)者行車埋下安全隱患?！睎|營(yíng)信義汽車配件有限公司企劃部部長(zhǎng)趙本圣告訴記者。正因如此，有人將這些剎車片稱為“殺人”剎車片。

除“三無”產(chǎn)品外，假冒偽劣也是剎車片行業(yè)的一大問題。北方摩擦材料有限公司就是一個(gè)造假窩點(diǎn)，該公司廢料剎車片品種多，其中包含冒充奧迪、桑塔納、捷達(dá)、現(xiàn)代等品牌的剎車片。河北省質(zhì)檢部門有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這種行為純屬假冒偽劣。據(jù)了解，這些剎車片企業(yè)每天生產(chǎn)剎車片1萬片至3萬片左右，主要銷往北京、天津和西安等地的汽配城和汽修廠。假冒偽劣剎車片出廠價(jià)格較低，但在汽配城和修理廠的售價(jià)卻能翻上幾倍。

上述消息傳出后，北京市工商局開展了汽車配件市場(chǎng)專項(xiàng)執(zhí)法行動(dòng)。目前，河北省質(zhì)檢部門已責(zé)令不合格剎車片企業(yè)停產(chǎn)，并依法暫?！叭裏o”產(chǎn)品銷售。

整頓秩序要下猛藥

業(yè)內(nèi)人士表示，假冒偽劣及“三無”產(chǎn)品攪亂剎車片行業(yè)秩序的情況一直存在，對(duì)正規(guī)企業(yè)和消費(fèi)者造成了一定程度的傷害。一家國(guó)內(nèi)大型剎車片企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，由于不合格剎車片大量流入市場(chǎng)，對(duì)于正品剎車片在價(jià)格等方面形成了很大沖擊，正規(guī)廠家的利益受損不小。

“行業(yè)秩序不規(guī)范問題一直存在，不法廠家數(shù)量也不少。民不舉，官不揪，這種心態(tài)給不法廠家提供了生存土壤。”趙本圣說，即使有些不合格廠家被揪出來，當(dāng)?shù)刭|(zhì)檢部門予以查處，也只是不痛不癢地“處理”一下，無法從根本上解決問題。趙本圣認(rèn)為，只有從行業(yè)準(zhǔn)入門檻方面入手，制定國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范行業(yè)秩序，才能從根本上解決問題。

西郊汽配城一位負(fù)責(zé)人認(rèn)為，剎車片行業(yè)存在不規(guī)范現(xiàn)象，主要問題在于產(chǎn)品源頭，即剎車片生產(chǎn)廠家。“我們一直在抓管理，但還是防不勝防，汽配城就很難在根源上杜絕?三無?、假冒偽劣剎車片。剎車片行業(yè)的秩序規(guī)范了，市場(chǎng)和消費(fèi)秩序才能步入正軌。”這位負(fù)責(zé)人無奈地說。

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)一直缺位

中國(guó)摩擦密封材料協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)王耀說，自從1999年整頓之后，剎車片行業(yè)整體呈健康良性發(fā)展。但由于標(biāo)準(zhǔn)水平滯后，準(zhǔn)入門檻低，許可證管理不夠嚴(yán)格，部分企業(yè)以假冒偽劣、價(jià)格戰(zhàn)方式謀生存的現(xiàn)象仍然存在。要想規(guī)范行業(yè)秩序，提高行業(yè)門檻，必須從許可證管理、國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)等方面入手。

國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)將對(duì)全行業(yè)起到約束作用，對(duì)于行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展尤為重要。提及剎車片國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的空缺，王耀顯得很無奈。他說：“協(xié)會(huì)一直致力于促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)制定工作，曾向政府申報(bào)建立摩擦密封材料標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)，但由于汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品種類太多，出于協(xié)調(diào)平衡考慮，多年未獲批準(zhǔn)。沒有標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定也就沒有啟動(dòng)。直到最近，政府有關(guān)部門才批準(zhǔn)成立摩擦密封材料分技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)?！?/p>

? 王耀說，剎車片生產(chǎn)企業(yè)的資質(zhì)有待加嚴(yán)。門檻定得高，不符合要求的企業(yè)無法拿到生產(chǎn)資格，將自動(dòng)被淘汰?！拔艺J(rèn)為，剎車片企業(yè)的準(zhǔn)入門檻定得不夠高。作為摩擦密封材料協(xié)會(huì)，我們只能向政府部門提建議，最終決定權(quán)掌握在質(zhì)檢總局手中。出于穩(wěn)定大局考慮，質(zhì)檢總局不會(huì)短期內(nèi)提高門檻?！?/p>

第三篇：應(yīng)對(duì)國(guó)際貿(mào)易摩擦（精選）

?

應(yīng)對(duì)國(guó)際貿(mào)易摩擦：產(chǎn)業(yè)更要走出去

我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了國(guó)際貿(mào)易摩擦的高發(fā)期。今年以來，中國(guó)與美國(guó)、歐洲的紡織品貿(mào)易摩擦逐步升級(jí)，國(guó)際貿(mào)易摩擦正在從以企業(yè)為主體的微觀層面開始向宏觀的政策、體制和制度方面發(fā)展。為避免摩擦，產(chǎn)業(yè)通過走出去提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力尤顯重要。

加入世界貿(mào)易組織三年多來，中國(guó)原來擔(dān)心的國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)危機(jī)的局面并沒有出現(xiàn)。但不能否認(rèn)，加入WTO以后對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的深層次影響已經(jīng)開始逐步顯現(xiàn)。我國(guó)已經(jīng)連續(xù)十年成為全球遭受反傾銷調(diào)查最多的國(guó)家，這種狀況在今后一個(gè)時(shí)期內(nèi)仍將持續(xù)，并有愈演愈烈的趨勢(shì)。國(guó)際貿(mào)易摩擦的形勢(shì)也更加復(fù)雜。

目前我們和美國(guó)、歐洲乃至很多發(fā)展中國(guó)家，在紡織品貿(mào)易方面的摩擦加劇，這使得我們不得不尋求新的應(yīng)對(duì)政策。我認(rèn)為，當(dāng)前除了充分運(yùn)用WTO規(guī)則，根本途徑就是提升我國(guó)產(chǎn)業(yè)在國(guó)際分工中的位置和競(jìng)爭(zhēng)力。

產(chǎn)業(yè)要走進(jìn)來更要走出去

應(yīng)對(duì)國(guó)際貿(mào)易摩擦最有效的方式之一就是要把一部分加工生產(chǎn)能力轉(zhuǎn)移到第三國(guó)，避開貿(mào)易摩擦。參與國(guó)際分工模式要從引進(jìn)外資為主轉(zhuǎn)化為引用外資與對(duì)外投資相結(jié)合的新思路。在承接境外高端產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)進(jìn)的同時(shí)，將我國(guó)的一部分產(chǎn)業(yè)向境外轉(zhuǎn)出，包括國(guó)際貿(mào)易摩擦矛盾比較尖銳的飽和產(chǎn)業(yè)，由于勞動(dòng)力成本上升造成競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)下降的產(chǎn)業(yè)，以及出現(xiàn)了過剩生產(chǎn)能力的產(chǎn)業(yè)，比如像紡織業(yè)、家電業(yè)等。

因此我國(guó)在國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移中，要從單向轉(zhuǎn)進(jìn)向雙向轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)變。21世紀(jì)以來，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移呈現(xiàn)新的特點(diǎn)，國(guó)際產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)突破原來單一的直接投資模式，跨國(guó)間的企業(yè)收購和兼并迅速發(fā)展，并日益成為國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要形式。發(fā)達(dá)國(guó)家為了贏得全球經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，紛紛以國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移作為手段，進(jìn)行大規(guī)模的重組升級(jí)，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移規(guī)模迅速擴(kuò)大，從而引發(fā)了世界范圍的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移浪潮。從全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移來看，企業(yè)并購日益成為最為主要的形式之一，今年上半年全球并購交易大幅度增長(zhǎng)，總額達(dá)到一萬四千億美元，比去同期年增長(zhǎng)39%。

我國(guó)企業(yè)走出去往往也是從跨國(guó)并購開始。比如TCL集團(tuán)從收購歐洲和美國(guó)的企業(yè)入手，以絕對(duì)控股，成功實(shí)現(xiàn)和湯姆遜公司合資；聯(lián)想集團(tuán)也以12.6億美元收購了IBM公司個(gè)人電腦的全球業(yè)務(wù)，從而成為全球第三大PC生產(chǎn)商。開展跨國(guó)并購有利于我國(guó)企業(yè)更好的參與國(guó)際分工和合作，快速建立海外優(yōu)勢(shì)地位，有利于企業(yè)在主要市場(chǎng)建立完整的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，提高比較優(yōu)勢(shì)，加快提升競(jìng)爭(zhēng)力。

借力跨國(guó)公司

跨國(guó)公司是新一輪國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的主體。他們控制著50%以上的國(guó)際貿(mào)易額，90%以上的海外直接投資和80%以上的新技術(shù)、新工藝專有權(quán)，70%的國(guó)際技術(shù)轉(zhuǎn)讓?？鐕?guó)公司越來越成為當(dāng)今國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際投資和國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的主要承擔(dān)者，他們依靠雄厚的資金，先進(jìn)的技術(shù)和管理優(yōu)勢(shì)，實(shí)行全球投資，進(jìn)行跨國(guó)、跨地區(qū)、跨行業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)，推動(dòng)全球資源的優(yōu)化配置。

中國(guó)需要盡快地培育自己的大企業(yè)，要通過市場(chǎng)整合與政府推動(dòng)加快企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整，在一些重要的產(chǎn)業(yè)和領(lǐng)域形成一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，規(guī)模大，盈利能力強(qiáng)，管理水平高的大公司和企業(yè)集團(tuán)，并且逐步培育若干家中國(guó)自己的跨國(guó)公司，使其在產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、行業(yè)布局，海外投資等方面發(fā)揮領(lǐng)頭雁和主力軍的地位。

我們企業(yè)在這方面的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和人才相對(duì)不足，要善于學(xué)習(xí)，加速人才培養(yǎng)，運(yùn)用好跨國(guó)并購這個(gè)形式，促進(jìn)我國(guó)企業(yè)走出去，實(shí)現(xiàn)我國(guó)一部分產(chǎn)業(yè)的對(duì)外轉(zhuǎn)移。在經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)都是以跨國(guó)公司、大企業(yè)作為主角的，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的未來在于跨國(guó)公司。

光明三井

昨日，《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》從大光明方面獲悉，大光明將牽手日本三井物產(chǎn)株式會(huì)社（下稱“三井物產(chǎn)”），在食品事業(yè)領(lǐng)域展開合作，雙方將于本周簽署戰(zhàn)略協(xié)議。

該合作主要以糖業(yè)、流通業(yè)的互相協(xié)助及乳制品海外加工事業(yè)等內(nèi)容為主。其中，大光明將利用三井物產(chǎn)的技術(shù)進(jìn)行研發(fā)、生產(chǎn)，提高大光明現(xiàn)有糖業(yè)產(chǎn)業(yè)的附加值，并進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。流通方面的合作將以大光明方面協(xié)助三井物產(chǎn)定期舉辦日本食品展，并構(gòu)建在中國(guó)的批發(fā)事業(yè)基礎(chǔ)為目標(biāo)。此外，雙方還將討論通過大光明的零售企業(yè)的銷售網(wǎng)絡(luò)以及食品加工設(shè)施，融合三井物產(chǎn)或者其合作伙伴所擁有的技術(shù)以及事業(yè)經(jīng)驗(yàn)，開展在其他事業(yè)領(lǐng)域的合作。

成立于1947年的三井物產(chǎn)是日本最大的綜合商社之一，主要業(yè)務(wù)包括食品和零售事業(yè)，涉足谷物、油脂、飼料、畜產(chǎn)和水產(chǎn)品、糖類、飲料和食品原料（茶、果汁、咖啡、乳制品、可可制品等）、流通業(yè)、零售服務(wù)業(yè)等。

作為國(guó)內(nèi)最大的綜合類食品產(chǎn)業(yè)集團(tuán)之一，大光明正積極實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略。7月初，大光明對(duì)澳大利亞糖業(yè)老大，西斯?fàn)柟荆–SR）的收購在最后時(shí)刻突遭變故，不敵新加坡豐益國(guó)際。不過，出師不利的大光明并未放棄在全球范圍內(nèi)布局食品產(chǎn)業(yè)資源和加工銷售渠道的努力。很快，在另一主營(yíng)業(yè)務(wù)——乳業(yè)便傳出捷報(bào)。7月中旬，大光明旗下光明乳業(yè)（600597.SH）公告稱，擬以增資形式認(rèn)購新西蘭Synlait Milk公司新增普通股26021658股，并獲得后者51%股權(quán)，涉足新西蘭乳業(yè)。

光明食品國(guó)際化戰(zhàn)略又跨出新步伐

光明食品（集團(tuán)）有限公司和日本三井物產(chǎn)株式會(huì)社于2010年9月8日就雙方在食品事業(yè)領(lǐng)域合作締結(jié)戰(zhàn)略協(xié)議。該合作主要以糖業(yè)、流通業(yè)的互相協(xié)助（定期舉辦日本食品展等）及乳制品海外加工事業(yè)及其他事業(yè)領(lǐng)域的合作發(fā)展等相關(guān)內(nèi)容為主。這一合作協(xié)議的正式簽訂標(biāo)志著光明食品集團(tuán)大力推進(jìn)國(guó)際化戰(zhàn)略又跨出了新的一步。上海市副市長(zhǎng)艾寶俊出席簽字儀式。上海國(guó)資委主任楊國(guó)雄，光明食品集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)王宗南，三井物產(chǎn)社長(zhǎng)飯島彰已分別致辭，上海市商務(wù)委副主任顧軍出席簽約儀式，光明食品集團(tuán)和三井物產(chǎn)本部及子公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人出席合作簽約儀式。

三井物產(chǎn)株式會(huì)社是日本最大的綜合商社之一，成立于1947年7月。食品和零售事業(yè)是該綜合商社的主要業(yè)務(wù)之一，構(gòu)建了從上游到下游的全球范圍的價(jià)值鏈，以通過食品的提供為世界作貢獻(xiàn)為課題，涉足谷物、油脂、飼料、畜產(chǎn)和水產(chǎn)品、糖類、飲料和食品原料（茶、果汁、咖啡、乳制品、可可制品等）、流通業(yè)、零售服務(wù)業(yè)等廣泛事業(yè)領(lǐng)域在全世界的舞臺(tái)上開展著各項(xiàng)事業(yè)。２０１０年３月期三井物產(chǎn)的銷售金額約７２００億人民幣，員工總數(shù)為６１３２名，在全世界各國(guó)家設(shè)有１５１處營(yíng)業(yè)機(jī)構(gòu)及網(wǎng)絡(luò)。作為日本國(guó)以外的事業(yè)案例，該公司擁有在巴西的農(nóng)園（農(nóng)業(yè)生產(chǎn)）事業(yè)，新西蘭的奶農(nóng)和乳制品加工事業(yè)，美國(guó)的加工油脂事業(yè)等。

光明食品集團(tuán)是中國(guó)國(guó)內(nèi)最大的綜合類食品產(chǎn)業(yè)集團(tuán)之一，集團(tuán)公司成立四年多來，核心業(yè)務(wù)食品產(chǎn)業(yè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。最近集團(tuán)公司正在積極實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略，從全球視野布局食品產(chǎn)業(yè)資源和加工銷售渠道。通過本次業(yè)務(wù)合作，光明食品集團(tuán)核心業(yè)務(wù)之一的糖業(yè)將利用三井物產(chǎn)集團(tuán)企業(yè)的技術(shù)進(jìn)行研發(fā)、生產(chǎn)，從而提高光明食品集團(tuán)現(xiàn)有事業(yè)的附加價(jià)值并進(jìn)一步擴(kuò)大其市場(chǎng)份額。在流通事業(yè)，將以在光明食品集團(tuán)的零售企業(yè)定期舉辦日本食品展并構(gòu)建在中國(guó)的批發(fā)事業(yè)基礎(chǔ)為目標(biāo)。此外，雙方還將討論通過光明食品集團(tuán)實(shí)力雄厚的零售企業(yè)的銷售網(wǎng)絡(luò)以及食品加工設(shè)施，融合三井公司或者其合作伙伴所擁有的技術(shù)以及事業(yè)經(jīng)驗(yàn)，開展在其他事業(yè)領(lǐng)域的合作。另外，以本次的業(yè)務(wù)合作為契機(jī)，三井物產(chǎn)和光明食品集團(tuán)將通過積極的人才交流加深相互的了解，在多方面開展事業(yè)合作的同時(shí)，雙方同意通過設(shè)立共同的工作小組確定業(yè)務(wù)合作的具體事業(yè)形態(tài)。

9月7日下午，光明食品集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)王宗南，副總裁葛俊杰在光明食品集團(tuán)外賓接待室會(huì)見了三井物產(chǎn)食料零售本部本部長(zhǎng)福永尚。

印尼輪船Kapal Api牌咖啡生產(chǎn)商有意興建制糖廠

2011-03-09 15:41:06

印尼輪船牌咖啡生產(chǎn)商普托斯.查雅阿巴迪公司，仍在試探建日產(chǎn)6千噸制糖廠。其中考慮設(shè)廠地點(diǎn)是在蘇門答臘及南瑪瑯，不過，建廠工程不會(huì)在今年內(nèi)動(dòng)工，農(nóng)業(yè)部農(nóng)園總署季度植物經(jīng)理阿古斯.哈沙努汀上周間在雅加達(dá)表示，可望2012-2013年間會(huì)有新的糖廠，普托斯有意進(jìn)入制糖工業(yè)。

普托斯業(yè)主蘇多摩不確認(rèn)或否認(rèn)有關(guān)建糖廠計(jì)劃，而不愿長(zhǎng)篇評(píng)論說，對(duì)不起，我方未獲地皮，無法做任何事，也無法發(fā)表任何評(píng)論。

阿古斯指出，普托斯進(jìn)入制糖工業(yè)并不足為奇，因它是印度尼西亞最大咖啡生產(chǎn)商，該設(shè)于東爪哇徐圖利祖咖啡廠，年需求量達(dá)8萬噸精煉砂糖，若能自行生產(chǎn)砂糖，便會(huì)降低進(jìn)口量。他說，新建糖廠產(chǎn)品將滿足公司本身的需求，但并不排除善托斯獲良好地皮及生產(chǎn)過剩時(shí)，會(huì)更廣泛出售沙糖產(chǎn)品的可能性。

除生產(chǎn)輪船牌咖啡外，目前普托斯還生產(chǎn)其它產(chǎn)品，諸如Exelco、GoodDay、ya及Kapten等，此外，還經(jīng)營(yíng)咖啡廳，Grazia和Exelco，以及谷類飲料Ceremix。

蔗園研究中心研究阿利斯.托哈利斯曼指出，印度尼西亞需求10座日產(chǎn)量15萬噸的新糖廠，以彌補(bǔ)每年需求501萬噸砂糖的赤字達(dá)271萬噸，估計(jì)興建10座新廠工程耗資將達(dá)15兆盾。目前全國(guó)62座運(yùn)作糖廠總?cè)债a(chǎn)量達(dá)20萬噸，全部?jī)H基于甘蔗制糖廠，年產(chǎn)量達(dá)安裝產(chǎn)能345萬噸的230萬噸。他指出，砂糖需求靠進(jìn)口供應(yīng)的典型問題，是當(dāng)外國(guó)砂糖市價(jià)告起。此事促供政府推動(dòng)投資者落實(shí)建糖廠工程，以彌補(bǔ)國(guó)民需求赤字。他說必須有增設(shè)新的制糖廠。

推動(dòng)新建糖廠工程導(dǎo)向爪哇以外地區(qū)，并伴隨支撐獎(jiǎng)勵(lì)，因目前基建設(shè)備不夠理想，其中如優(yōu)惠稅務(wù)方面的財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)，新建廠可延遲頭10年的稅務(wù)，因一般糖廠投資工程需要9年的時(shí)間，而在爪哇建糖廠，受阻于增加甘蔗栽種面積方面的土地營(yíng)業(yè)使用權(quán)問題，因當(dāng)?shù)馗收釄@是民間所擁有權(quán)。

其它支撐便利，諸如向投資者提供，在頭3年內(nèi)，從粗糖制成精煉糖的生產(chǎn)機(jī)會(huì)，因在此期間，工廠難于取得100%所需甘蔗供應(yīng)，該機(jī)制可以成為支撐投資者如速回收資本的機(jī)會(huì)。

數(shù)家農(nóng)園投資者，諸如豐益集團(tuán)、美德科集團(tuán)及拉查瓦里計(jì)劃，在亞齊集團(tuán)能源食品工業(yè)區(qū)，發(fā)展制糖工業(yè)。

企業(yè)要以平常心看待“走出去”

時(shí)間：2012-07-23 原文作者：莊宇輝

中國(guó)人民銀行副行長(zhǎng)、外匯管理局局長(zhǎng)易綱昨天在北京大學(xué)“中國(guó)經(jīng)濟(jì)觀察” 報(bào)告會(huì)上表示，隨著中國(guó)GDP超過5000億美元，中國(guó)企業(yè)對(duì)外投資將進(jìn)入大規(guī)模擴(kuò)張期，中國(guó)企業(yè)大規(guī)模“走出去”還將有20年時(shí)間，正是由于有這樣一個(gè)長(zhǎng)期、快速的發(fā)展階段，中國(guó)企業(yè)應(yīng)該以“平常心”對(duì)待走出去，更重要的是要產(chǎn)權(quán)明晰，責(zé)任明確，建立有效的激勵(lì)約束機(jī)制。

他指出，企業(yè)對(duì)外投資應(yīng)該堅(jiān)持市場(chǎng)化的原則；走出去項(xiàng)目應(yīng)該能承擔(dān)合理融資成本；要保障資金安全與合理效益，想到怎么退出；另外中國(guó)企業(yè)要特別注意對(duì)外投資的安全問題，把防范風(fēng)險(xiǎn)放在第一位。

國(guó)有企業(yè)是對(duì)外投資主力軍

易綱首先分析了中國(guó)企業(yè)“走出去”的現(xiàn)狀和趨勢(shì)，并對(duì)國(guó)際經(jīng)驗(yàn)和中國(guó)經(jīng)典案例進(jìn)行了分析，以及當(dāng)前中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)政策和外匯政策對(duì)“走出去”的支持，提出“走出去”應(yīng)遵循的原則，最后強(qiáng)調(diào)了以平常心看待“走出去”的重要性。

據(jù)介紹，改革開放以來，中國(guó)企業(yè)“走出去”主要經(jīng)歷了三個(gè)階段：1984-2000年，我國(guó)主要處于“引進(jìn)來”階段，對(duì)外直接投資（ODI）規(guī)模較低，累計(jì)對(duì)外投資不足300億美元；2001年至金融危機(jī)前，我國(guó)首次將“走出去”提升至國(guó)家戰(zhàn)略高度，同時(shí)在加入世界貿(mào)易組織（WTO）的背景下，對(duì)外直接投資快速增長(zhǎng)； 2008年到現(xiàn)在，在全球金融危機(jī)影響下，海外資產(chǎn)估值較以往偏低，海外“抄底”機(jī)會(huì)來臨，我國(guó)進(jìn)入大規(guī)模海外投資階段?！暗?，與美、英、德等老牌發(fā)達(dá)國(guó)家相比，無論從流量還是從存量來看，中國(guó)都是?走出去?的后發(fā)國(guó)家，是最近才成規(guī)模的國(guó)家，與這些老牌發(fā)達(dá)國(guó)家相比有較大的差距?！?/p>

“我們應(yīng)看到，當(dāng)前的國(guó)際經(jīng)濟(jì)金融形勢(shì)，為國(guó)內(nèi)企業(yè)提供了比較好的?走出去?的機(jī)會(huì)。”易綱說。

他分析，從“走出去”的構(gòu)成來看，隨著產(chǎn)業(yè)升級(jí)和結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的發(fā)展，中國(guó)企業(yè)海外并購將更加注重獲取先進(jìn)技術(shù)、品牌、市場(chǎng)和進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈整合等，“走出去”將由單一的資源需求，向多元化目標(biāo)過渡。

從“走出去”的區(qū)域來看，到目前為止，中國(guó)企業(yè)“走出去”第一步往往是香港，且亞洲、包括澳大利亞是其海外收購交易金額中占比最大的區(qū)域。根據(jù)2010年中國(guó)企業(yè)海外收購交易金額，亞洲地區(qū)占比為59%，北美為25%，歐洲為10%，非洲及南美僅占6%。未來中國(guó)海外收購覆蓋區(qū)域會(huì)不斷擴(kuò)大，將逐漸向歐美等擁有先進(jìn)技術(shù)、品牌和市場(chǎng)的區(qū)域擴(kuò)張。

從中國(guó)企業(yè)走出去投資主體來分析，國(guó)有企業(yè)是中國(guó)對(duì)外投資的主力軍。截至2010年末，在非金融類對(duì)外直接投資存量中，國(guó)有企業(yè)占66%；在海外并購方面，央企占據(jù)并購數(shù)量的1/3和并購金額的80%。未來我國(guó)民營(yíng)企業(yè)、非央企、非國(guó)企增長(zhǎng)速度也會(huì)加快，無論是在競(jìng)爭(zhēng)力上還是在增長(zhǎng)方面它們的表現(xiàn)都將更加突出。

中國(guó)企業(yè)“走出去”正逢時(shí)機(jī)

易綱接著分析了日本、美國(guó)、德國(guó)等“走出去”的老牌國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。到目前為止，日本“走出去”依然強(qiáng)勁。成功的經(jīng)驗(yàn)是三井物產(chǎn)對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的整合和以少數(shù)股權(quán)投資的形式“走出去”的策略，教訓(xùn)的例子是三菱集團(tuán)收購洛克菲勒中心，在收購后不久以半價(jià)賣給原主。美國(guó)“走出去”的規(guī)模全球第一，存量和流量均占據(jù)世界主導(dǎo)地位。同時(shí)，他們非常重視企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，開拓國(guó)際市場(chǎng)時(shí)不計(jì)短期利益，嚴(yán)格要求知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)。德國(guó)的對(duì)外投資以發(fā)達(dá)國(guó)家和制造業(yè)為主要對(duì)象，多以自有資本為主，投資項(xiàng)目控股程度高，70%以上投資為獨(dú)資企業(yè)，大企業(yè)和大項(xiàng)目占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。在金融支持方面，美國(guó)、德國(guó)，包括日本在內(nèi)，都會(huì)有銀行和其他金融機(jī)構(gòu)以及國(guó)家層面的支持。

談到中國(guó)企業(yè)“走出去”的經(jīng)典案例，易綱認(rèn)為，相對(duì)成功的案例有聯(lián)想、吉利和中聯(lián)重科，教訓(xùn)的案例有中國(guó)平安、中鐵建、上汽集團(tuán)和中信泰富。其中，教訓(xùn)案例大多是由于企業(yè)對(duì)收益前景過于樂觀，對(duì)當(dāng)?shù)貒?guó)家法律、環(huán)保要求和當(dāng)?shù)乩习傩湛赡艿脑V求了解不清楚，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)不足所導(dǎo)致的。

易綱重點(diǎn)介紹了當(dāng)前我國(guó)對(duì)企業(yè)“走出去”提供了相關(guān)的政策支持主要表現(xiàn)在以下幾方面：ODI匯兌管理便利化程度大幅提升；取消ODI匯兌限制，實(shí)行登記管理，可兌換程度與FDI相當(dāng)；國(guó)企、民企公平對(duì)待，一視同仁。

易綱總結(jié)歸納了企業(yè)“走出去”應(yīng)遵循的原則。第一，企業(yè)“走出去”應(yīng)該堅(jiān)持市場(chǎng)化原則、尊重市場(chǎng)規(guī)律，將本求利。第二、產(chǎn)權(quán)歸屬要清晰，責(zé)任明確，建立有效的激勵(lì)約束機(jī)制。第三、“走出去”項(xiàng)目應(yīng)能承擔(dān)合理融資成本，確?，F(xiàn)金流覆蓋成本。第四、保障資金安全與合理收益。安全第一，建立合理的退出機(jī)制。第五、社會(huì)責(zé)任、環(huán)境保護(hù)、公益事業(yè)、企業(yè)形象、教育培訓(xùn)、當(dāng)?shù)貑T工等問題。第六、特別注意對(duì)外投資的安全問題。審慎評(píng)估地緣政治、恐怖襲擊、海盜及綁架等投資風(fēng)險(xiǎn)。

“總的來說，中國(guó)企業(yè)?走出去?正逢時(shí)機(jī)，在看到這個(gè)時(shí)機(jī)的同時(shí)也要把防范風(fēng)險(xiǎn)放在第一位，以平常心看待?走出去?，平常心就是不溫不火，不慢不急，按照市場(chǎng)規(guī)律?走出去??！?易綱最后說。

第四篇：摩擦材料行業(yè)概述

2009-2010年國(guó)內(nèi)摩擦材料行業(yè)發(fā)展評(píng)述

近年來，我國(guó)摩擦材料企業(yè)雖然取得了較大的發(fā)展，但是依然存在較多的問題：大部分國(guó)內(nèi)企業(yè)在科技投入上與國(guó)外先進(jìn)企業(yè)差距仍然很大；產(chǎn)品技術(shù)含量不高，難以進(jìn)入高端車用市場(chǎng)。

從2008年四季度開始到2009年初，摩擦材料行業(yè)受金融危機(jī)的沖擊不小。其影響主要體現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)萎縮、訂單減少，使國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量銳減。然而，自2009年二季度開始，庫存產(chǎn)品基本消耗完結(jié)后，在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)迅速增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，以及國(guó)外產(chǎn)品成本與銷售價(jià)格遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)的實(shí)際情況，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)訂單量雙雙出現(xiàn)了快速回升，直到大部分工廠開足馬力，滿負(fù)荷生產(chǎn)直至年底。綜上預(yù)計(jì)全年該行業(yè)2009年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值和銷售收入將同比出現(xiàn)兩位數(shù)的增長(zhǎng)，其中出口增長(zhǎng)幅度會(huì)更高一些。

2009年歲末，中國(guó)摩擦材料D?會(huì)專家委員會(huì)在杭州蕭山召開了行業(yè)發(fā)展研討會(huì)。會(huì)議主要就摩擦材料行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與2010年展望，行業(yè)科技發(fā)展方向等問題展開了熱烈的討論并達(dá)成了普遍的共識(shí)。

我國(guó)摩擦材料行業(yè)存在的問題

近年來，我國(guó)摩擦材料企業(yè)雖然取得了較大的發(fā)展，但是依然存在較多的問題：大部分國(guó)內(nèi)企業(yè)在科技投入上與國(guó)外先進(jìn)企業(yè)差距仍然很大；產(chǎn)品技術(shù)含量不高，難以進(jìn)入高端車用市場(chǎng)。民族企業(yè)主機(jī)占有率低，尤其是給中高檔車的配套市場(chǎng)中占有率更低；基礎(chǔ)研究不夠，研發(fā)水平較低，產(chǎn)品開發(fā)盲目模仿國(guó)外，產(chǎn)品性能不穩(wěn)定；標(biāo)準(zhǔn)體系落后于歐美；生產(chǎn)設(shè)備及測(cè)試設(shè)備有待提升；基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，??材料數(shù)據(jù)庫亟待建立；專業(yè)人才出現(xiàn)斷層，難以滿足企業(yè)發(fā)展的需求等等。

摩擦材料行業(yè)發(fā)展方向

針對(duì)摩擦材料行業(yè)存在的問題并結(jié)合行業(yè)的實(shí)際情況，專家委員會(huì)討論后認(rèn)為目前應(yīng)該重點(diǎn)發(fā)展以下幾個(gè)方面。

加快新材料的研發(fā)和應(yīng)用。材料、能源、信息技術(shù)、生物技術(shù)并稱為現(xiàn)代文明的四大支柱，材料技術(shù)又是其它技術(shù)的基礎(chǔ)，材料技術(shù)的每一次重大突破，都不同程度地引起其相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的革命，甚至引起人們生活方式的改變。

摩擦材料屬于復(fù)合材料，其性能直接受其組分的性能、含量、配比、幾何尺寸等因素影響。特別是增強(qiáng)纖維，粘結(jié)劑等主要成分與摩擦材料的性能關(guān)系最為密切。從使用棉線作為增強(qiáng)纖維的第一片制動(dòng)摩擦片誕生，到石棉制動(dòng)摩擦片、半金屬摩擦材料，再到NAO摩擦材料，高性能的碳纖維摩擦材料。摩擦材料行業(yè)的每一次重大突破，都是伴隨著新材料的研發(fā)和應(yīng)用。要快速縮短國(guó)內(nèi)企業(yè)與國(guó)外先進(jìn)企業(yè)間的差距，提升國(guó)內(nèi)企業(yè)在中高檔車的主機(jī)配套市場(chǎng)占有率，首先必須以新材料的研發(fā)作為重點(diǎn)突破口，提高產(chǎn)品的科技含量，最終達(dá)到提高企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的目的。

新材料的研發(fā)不僅需要摩擦材料生產(chǎn)商，也需要與??材料生產(chǎn)商、高校及相關(guān)科研單位共同合作，將科研成果快速有效的轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，提高行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。此外，國(guó)內(nèi)企業(yè)還可以以新材料的研發(fā)作為契機(jī)，積極申報(bào)國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，提高企業(yè)層次。同時(shí)可以獲得相關(guān)政策的支持，將企業(yè)做大做強(qiáng)。

加強(qiáng)對(duì)國(guó)外先進(jìn)生產(chǎn)及測(cè)試技術(shù)的消化吸收。從1942年石禮耕先生研制出中國(guó)第一片離合器摩擦片，我國(guó)摩擦材料行業(yè)已??有著近70年的發(fā)展歷史。這近70年來，整個(gè)行業(yè)雖然取得了非凡的成就，但是與國(guó)外先進(jìn)企業(yè)間還有很大的差距。國(guó)內(nèi)企業(yè)的配方體系、生產(chǎn)設(shè)備，及測(cè)試設(shè)備基本都是引進(jìn)國(guó)外產(chǎn)品或參照進(jìn)口設(shè)備研制出來的。產(chǎn)品開發(fā)方面，盲目模仿國(guó)外，研發(fā)水平較低。所以必須加強(qiáng)對(duì)國(guó)外先進(jìn)生產(chǎn)及測(cè)試技術(shù)的消化吸收，同時(shí)結(jié)合我國(guó)國(guó)情，注重對(duì)??有生產(chǎn)及檢測(cè)設(shè)備的升級(jí)換代，發(fā)展具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的行業(yè)技術(shù)體系。

注重各個(gè)環(huán)節(jié)的節(jié)能減排。被稱為“改變地球命運(yùn)”的聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)去年12月7日在丹麥?zhǔn)锥几绫竟_幕。我國(guó)總理溫家寶在去年11月25日主持召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，到2020年，中國(guó)單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值CO2排放比2005年下降40％～45％。這一目標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國(guó)宣布的減排17％、歐盟提出的最高減排30％的目標(biāo)。目標(biāo)已??提出，減排40％～45％，意味著要盡量減低單位GDP的能耗，這要靠促進(jìn)我國(guó)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整來實(shí)現(xiàn)，在可以預(yù)見的將來，相關(guān)法規(guī)政策必將全面落實(shí)。具體落實(shí)到摩擦材料行業(yè)，將加速淘ì?業(yè)內(nèi)低技術(shù)、高污染、高能耗、高物耗的低端制造產(chǎn)能企業(yè)。實(shí)現(xiàn)行業(yè)科技及生產(chǎn)方式、消費(fèi)模式向低碳轉(zhuǎn)型的目標(biāo)，從而加強(qiáng)摩擦材料行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

根據(jù)不同市場(chǎng)的需求，國(guó)內(nèi)還有不少廠家使用石棉生產(chǎn)摩擦材料。這就要求相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)在銷售過程中注意終端客戶的要求，避免引起召回或賠償。同時(shí)，我們也應(yīng)該注意到摩擦材料中其他組分對(duì)環(huán)境的影響，目前歐美一些國(guó)家已??就限制摩擦材料中重金屬組分含量進(jìn)行立法。2009年6月，加利福尼亞州匹茲堡市就召開會(huì)議，決定準(zhǔn)備采納SB346——汽車摩擦材料有害物質(zhì)法案。SB346法案將逐漸停止銷售含有鎘、鉛、汞的摩擦材料，同時(shí)限制摩擦材料中í?的含量。由此可以預(yù)見，摩擦材料中重金屬組分的含量將會(huì)成為摩擦材料出口歐美的一項(xiàng)貿(mào)易限制。要使國(guó)產(chǎn)摩擦材料具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，環(huán)保型高性能摩擦材料是行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)。行業(yè)人才的培養(yǎng)和儲(chǔ)備。為了行業(yè)持續(xù)發(fā)展的需要，企業(yè)、高校、科研機(jī)構(gòu)應(yīng)共同加強(qiáng)合作，繼續(xù)加強(qiáng)行業(yè)人才的培養(yǎng)和儲(chǔ)備工作。D?會(huì)可繼續(xù)辦好摩擦材料技術(shù)培訓(xùn)班，使企業(yè)可以帶著問題向?qū)＜耶?dāng)面咨詢，進(jìn)行互動(dòng)的交流、探討。通過研討，力求對(duì)國(guó)際摩擦材料行業(yè)的高端產(chǎn)品、領(lǐng)先技術(shù)，及熱點(diǎn)話題有一個(gè)前瞻性的了解。此外，企業(yè)也必須重視人才，努力提高員工待遇，改善企業(yè)工作環(huán)境來吸引人才。同時(shí)還應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)員工培訓(xùn)和技術(shù)人員之間的交流，培養(yǎng)企業(yè)自己的人才。

標(biāo)準(zhǔn)體系的修訂與更新及行業(yè)內(nèi)部技術(shù)資料庫的建立。去年以來，摩擦材料行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)秘書處就標(biāo)準(zhǔn)的起草和修訂展開了大量的工作，完成了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目60多項(xiàng)，摩擦材料領(lǐng)域的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)齡由9.4年縮短為3.9年。為適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展的需要，就必須進(jìn)一步健全完善標(biāo)準(zhǔn)體系，提高標(biāo)準(zhǔn)總體水平。在標(biāo)準(zhǔn)制修過程中，仔細(xì)地收集國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)并加以研究，結(jié)合我國(guó)的實(shí)際積極采用。

重點(diǎn)推進(jìn)國(guó)標(biāo)《道路車輛制動(dòng)襯片摩擦材料產(chǎn)品確定和質(zhì)量保證》制修訂和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的完善工作。該標(biāo)準(zhǔn)等同采用ISO15484：2008并涉及ISO/TS16949程序，o?蓋從產(chǎn)品的開發(fā)到生產(chǎn)件確認(rèn)整個(gè)過程及各項(xiàng)重要的（質(zhì)量）參數(shù)。該標(biāo)準(zhǔn)與ISO/TS16949配套使用將極大地提高摩擦材料生產(chǎn)企業(yè)的質(zhì)量管理水平，促進(jìn)摩擦材料產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定和提高。該標(biāo)準(zhǔn)的采標(biāo)轉(zhuǎn)化將使我國(guó)摩擦材料的開發(fā)、生產(chǎn)和過程控制與國(guó)際完全接軌，促進(jìn)我國(guó)摩擦材料行業(yè)整體水平的提升，擴(kuò)大出口面。

2010年前景樂觀

2010年，基于中國(guó)政府投入巨資以及采取一系列政策強(qiáng)力刺激??濟(jì)發(fā)展，尤其是對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)行了一系列的鼓勵(lì)政策，中國(guó)的汽車工業(yè)將會(huì)在名列世界規(guī)模第一的基礎(chǔ)上，仍然出現(xiàn)大幅度的增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)汽車銷售量及保有量的增長(zhǎng)必然促進(jìn)摩擦材料主機(jī)和售后產(chǎn)品的雙增長(zhǎng)。從另一方面看，雖然國(guó)際市場(chǎng)仍然處于恢復(fù)過程中，但是國(guó)外生產(chǎn)成本較高，中國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量提升很快，國(guó)際采購商必然會(huì)來中國(guó)采購?？傮w來看，2010年國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，無論是主機(jī)配套還是售后，市場(chǎng)前景都較為樂觀。

2009中國(guó)剎車片零部件行業(yè)報(bào)告

剎車墊、剎車蹄、剎車盤及剎車鼓是中國(guó)剎車部件出口的主要產(chǎn)品，合計(jì)占總出口量的一半以上。其他出口產(chǎn)品包括剎車襯墊、剎車片、剎車鉗、摩擦片及整套的剎車系統(tǒng)。產(chǎn)品根據(jù)不同汽車制造商及不同車型對(duì)剎車的要求而設(shè)計(jì)，包括用于美、日、韓及歐洲各國(guó)一流汽車制造商的客車、卡車及公共汽車的產(chǎn)品。也有專為不同地形及駕駛條件設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。

OEM或OES合同下的剎車部件價(jià)格至少比替代產(chǎn)品高出20%。因其需要符合更高的性能要求，以及因汽車制造商而異的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。所以，做OEM或OES業(yè)務(wù)的廠商，通常需要采用更先進(jìn)的工藝以及更高水平的生產(chǎn)技術(shù)。國(guó)內(nèi)一些大型廠商專為OEM及OES訂單的生產(chǎn)設(shè)有單獨(dú)場(chǎng)地。

而替代產(chǎn)品多為中低端車輛設(shè)計(jì)，相應(yīng)的價(jià)格也較便宜。屈指可數(shù)的為高端車輛供貨的廠商，也是自有品牌聲譽(yù)良好的大型企業(yè)。

剎車墊及剎車蹄

剎車墊及剎車蹄，由摩擦材料或制動(dòng)襯片組成。它們被粘合或用??釘固定在鋼板上。供應(yīng)商通常將這整個(gè)系統(tǒng)稱之為剎車塊，將四件產(chǎn)品成套出售，用作前/后輪剎車。

中國(guó)產(chǎn)剎車墊及剎車蹄，大多針對(duì)輕型汽車設(shè)計(jì)，如小客車及廂式旅行車等。適用于貨車及公共汽車等重型車輛的產(chǎn)品，僅少數(shù)擁有先進(jìn)技術(shù)的廠商有能力提供。

青島美蘇進(jìn)出口有限公司于兩年前進(jìn)入剎車墊生產(chǎn)行業(yè)，最近推出了為Mercedes-Ben（z梅賽德斯-奔馳）及Volvo（沃爾沃）等品牌貨車設(shè)計(jì)的大型產(chǎn)品。

剎車墊及剎車蹄根據(jù)摩擦材料有無石棉成分，可分為兩類。后者又進(jìn)一步分為半金屬及無石棉有機(jī)物（業(yè)內(nèi)通稱為NAO，其中包括陶瓷成分）。

石棉剎車墊/蹄是傳統(tǒng)上該領(lǐng)域內(nèi)最大種類，五年前其產(chǎn)量占整個(gè)產(chǎn)品類別的一半以上，但目前這個(gè)比例已??下滑至40%以下。因?yàn)閲?guó)內(nèi)及歐美等數(shù)個(gè)海外市場(chǎng)都有相關(guān)規(guī)定，限制石棉剎車墊及剎車蹄的使用。另外，幾家造車企業(yè)最近推出的車型均不再使用石棉剎車墊及剎車蹄。因此，替代部件也不得不采用無石棉配方。但由于價(jià)格低廉，石棉剎車墊及剎車蹄在部分市場(chǎng)仍受到歡ó?，如中東、非洲等。石棉剎車墊/剎車蹄單價(jià)可低至4美元以下。

在無石棉細(xì)分市場(chǎng)里，半金屬類產(chǎn)品是主流產(chǎn)品。其產(chǎn)品較石棉剎車墊/蹄高出10%到20%，報(bào)價(jià)從不到4美元至10美元以上不等。半金屬剎車墊/蹄所用摩擦材料通常包括7/8種成分。包括鋼絲棉、鐵粉以及通過樹脂粘合的其他金屬材料。由于金屬含量高，該類產(chǎn)品摩擦系數(shù)高，熱穩(wěn)定性良好。但較其他種類產(chǎn)品，磨損剎車盤/鼓更快，噪音也更大。

無石棉有機(jī)物剎車墊/蹄是無石棉產(chǎn)品中的第二大類。其襯片含有約17種??材料，其中以玻璃、碳元素及芳香族聚酰胺或芳綸纖維最為普遍。無石棉有機(jī)物剎車墊/蹄價(jià)格與半金屬剎車墊及剎車蹄不相上下，但噪音更小，且由于質(zhì)地較軟，所以對(duì)剎車盤及剎車鼓的磨損更慢。無石棉有機(jī)物剎車墊/蹄僅適用于輕型任務(wù)，如低速汽車或僅用于平滑路況的車輛。因?yàn)槟壳?，?guó)內(nèi)大部分無石棉摩擦材料配方，在磨損率、應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻行車條件及高速行車的性能方面都無法與半金屬產(chǎn)品相提并論。

采用陶瓷摩擦材料的產(chǎn)品也有提供。該類NAO襯片含有大量陶瓷纖維，其成分比半金屬等其他NAO材料更復(fù)雜，多達(dá)18到20種，因此其使用僅囿于少數(shù)高端產(chǎn)品供應(yīng)商。該類產(chǎn)品單價(jià)在6美元以上，較其他剎車墊產(chǎn)品高10%到20%。

未來數(shù)月，中國(guó)的陶瓷剎車墊及剎車蹄產(chǎn)量將上升。廠商將其作為高增長(zhǎng)的產(chǎn)品，主要由于在新車型上的運(yùn)用越來越普遍，尤其是豪華車及高性能車型。陶瓷剎車墊及剎車蹄由于集合了NAO及半金屬產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)，而日漸盛行。首先，它像半金屬產(chǎn)品一樣，耐高溫、退化緩慢。其次，如同NAO產(chǎn)品，它噪音小，對(duì)轉(zhuǎn)子及剎車鼓的磨損更低。另外，陶瓷剎車墊及剎車蹄產(chǎn)生的灰塵更少，且顏色淺到幾乎不能察覺。國(guó)內(nèi)廠商通常提供3-4種??材料成分的產(chǎn)品。

剎車盤及剎車鼓

中國(guó)供應(yīng)商的剎車盤及剎車鼓通常單獨(dú)銷售，其價(jià)格據(jù)所用??料而定。所用??料種類眾多，包括鑄鐵、鋼及合金等，大多數(shù)采購自國(guó)內(nèi)。

鑄鐵類產(chǎn)品單價(jià)在6美元以下，約占中國(guó)剎車盤及剎車鼓總產(chǎn)量的40%到50%。價(jià)格高達(dá)150美元的高度專業(yè)化產(chǎn)品也有提供。大部分廠商都偏愛鑄鐵，對(duì)于針對(duì)中低速的產(chǎn)品尤其如此。因?yàn)殍T鐵價(jià)格低，熱穩(wěn)定性及機(jī)械加工性能良好。其次是鋼或合金鋼產(chǎn)品，約占總產(chǎn)出的30%到35%，多為中高速車輛設(shè)計(jì)。其價(jià)格在6到15美元之間，比鑄鐵產(chǎn)品高出50%左右，主要由于??材料成本較高。

復(fù)合??料的剎車盤及剎車鼓僅占總產(chǎn)量的5%不到，主要針對(duì)高端市場(chǎng)豪華車型，以及跑車、賽車等高性能車輛。單價(jià)在15美元以上，較之鋼、鋼合金產(chǎn)品更貴，因?yàn)樵擁?xiàng)生產(chǎn)技術(shù)成本更高。國(guó)產(chǎn)剎車盤及剎車鼓運(yùn)用更廣泛的是碳-碳及碳陶復(fù)合材料。該類產(chǎn)品較鑄鐵或鋼制剎車盤/鼓更輕，防腐性較好，更耐高溫。其使用壽命約為后者的四倍。

碳碳材料由碳基里的碳纖維制成，重量?jī)H為傳統(tǒng)??材料產(chǎn)品的一半，但在300攝氏度以上仍能正常工作。碳陶剎車盤/鼓由碳化硅基里的碳纖維制成。較之傳統(tǒng)??料的產(chǎn)品輕60%左右，可承受溫度高達(dá)1000攝氏度。

在國(guó)內(nèi)，外觀設(shè)計(jì)也是決定剎車盤/鼓價(jià)格的一大因素。隨著替代產(chǎn)品的美觀價(jià)值越來越受重視，供應(yīng)商正努力使設(shè)計(jì)符合各種車型的需求。例如，國(guó)內(nèi)部分廠商已??在生產(chǎn)帶鉆孔或狹槽圖案的剎車盤，與開放設(shè)計(jì)的車輪相映生輝。此外，鉆孔或狹槽圖案還能增強(qiáng)產(chǎn)品功能性：圖案降低了產(chǎn)品重量，使得剎車盤更易于操作，而且可以排出在剎車盤及剎車墊中間的空氣。

提供帶鉆孔或狹槽圖案剎車盤的廠商，大部分都擁有較大的生產(chǎn)規(guī)模，并以高端市場(chǎng)為目標(biāo)。由于生產(chǎn)中需要先進(jìn)的技術(shù)，其單價(jià)較普通款式產(chǎn)品高出20%左右。因此，中國(guó)制造的產(chǎn)品仍以實(shí)體設(shè)計(jì)為主。

原材料采購多在當(dāng)?shù)赝瓿?/p>

中國(guó)的剎車部件供應(yīng)商，通常將70%到80%的成本分用于獲取纖維及金屬??料，因?yàn)楫a(chǎn)品的性能很大程度上依賴于所用??料。

原料采購?fù)ǔＴ趪?guó)內(nèi)進(jìn)行，尤其是剎車盤及剎車鼓生產(chǎn)商，僅在客戶要求下少量進(jìn)口??料。

這主要為了節(jié)省采購時(shí)發(fā)生的相關(guān)費(fèi)用。對(duì)于該行業(yè)來講，這尤其重要，特別在最近原材料成本波動(dòng)的情況下。自2006年下半年到2007年初，鑄鐵，冷/熱軋鋼的成本下跌了15%，但之后又反彈了14%到16%。

另外，中國(guó)金屬鍛造業(yè)發(fā)展完善，也使得剎車部件生產(chǎn)商對(duì)鋼鐵的需求得到很好滿足。國(guó)內(nèi)的極大鋼鐵鑄造企業(yè)分布在上海，重慶，內(nèi)蒙古的包頭，以及遼寧，浙??等地。毗鄰這些鋼鐵企業(yè)大型剎車部件生產(chǎn)廠商，均在當(dāng)?shù)夭少徳牧?。小型廠商及距離較遠(yuǎn)的廠商，則從當(dāng)?shù)氐姆咒N商處采購。進(jìn)口原料包括各種用作剎車襯片的有機(jī)及無機(jī)纖維，主要用于剎車墊及剎車蹄。其中最常見的是芳綸纖維，例如直接從美國(guó)杜邦進(jìn)口的??芙à?（Kevlar），以及挪威TeijinAramid的Twaron。

進(jìn)口纖維原料的廠商，通常提供中高檔產(chǎn)品。盡管供應(yīng)并不充足（尤其是Kevlar），但這類企業(yè)仍更偏好進(jìn)口材料。因?yàn)橄鄬?duì)于國(guó)外的供應(yīng)商，我國(guó)的??料供應(yīng)商，在生產(chǎn)??驗(yàn)方面尚較欠缺。

注意：除非另行指明，否則此報(bào)表中的所有報(bào)價(jià)均以美元為單位。所提供的FOB價(jià)為各公司接受調(diào)查時(shí)的參考價(jià)，可能已??更改。

汽車制動(dòng)器生產(chǎn)廠商與主機(jī)廠配套的案例分析

1、瑞安力邦科眾制動(dòng)器有限公司（下稱公司）的前身是溫州力邦企業(yè)有限公司（現(xiàn)中國(guó)力邦集團(tuán)公司）的鮑田的一個(gè)車間，當(dāng)時(shí)公司的年產(chǎn)值僅200萬元，??過公司同仁的不懈努力，秉承“要做大先做強(qiáng)”的??營(yíng)理念，強(qiáng)化內(nèi)部管理，嚴(yán)把產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，在隨后的三年里，公司產(chǎn)值逐年??番，同時(shí)公司的內(nèi)部管理水平也逐漸上升，已由??來的車間向公司規(guī)模進(jìn)行轉(zhuǎn)換，2006年??公司的股東們商議后成立瑞安力邦科眾制動(dòng)器有限公司，主營(yíng)汽車制動(dòng)總泵、分泵、離合器總泵、分泵業(yè)務(wù)。公司現(xiàn)除研發(fā)和生產(chǎn)汽車制動(dòng)泵系列產(chǎn)品以外，還開發(fā)了汽車真空助力器系列產(chǎn)品，預(yù)計(jì)在一年內(nèi)，該產(chǎn)品也將占有一定的市場(chǎng)份額，同時(shí)與現(xiàn)有的產(chǎn)品體系形成一體化，方便于顧客選購。

2、在2006年時(shí)候，由于當(dāng)時(shí)的國(guó)內(nèi)和國(guó)際的汽車行情以及公司當(dāng)時(shí)的資金狀況，公司的市場(chǎng)營(yíng)銷策略：立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，穩(wěn)定于主機(jī)配套，拓展國(guó)際市場(chǎng)。當(dāng)年也組建了國(guó)際市場(chǎng)部，聘請(qǐng)國(guó)際貿(mào)易專業(yè)人士，2007年公司的國(guó)際市場(chǎng)場(chǎng)全面展開，國(guó)際銷售額直線上升，為公司的快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。目前公司與榮成華泰、奇瑞、力帆等汽車主機(jī)廠品牌配套，為我國(guó)的汽車工業(yè)發(fā)展，支持自主品牌貢獻(xiàn)一份自己的力量。

3、制動(dòng)系統(tǒng)是汽車底盤系統(tǒng)的重要組成部分，而制動(dòng)泵是制動(dòng)系統(tǒng)重要的零部件之一，所以做好產(chǎn)品不僅僅是擴(kuò)大市場(chǎng)，提高知名度，更重要的是做好產(chǎn)品也是對(duì)人性的一種關(guān)愛和保護(hù)，對(duì)和諧家庭和和諧社會(huì)的一種貢獻(xiàn)。也正是基于這種產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念，我們要求產(chǎn)品研發(fā)和設(shè)計(jì)人員在開發(fā)新產(chǎn)品時(shí)一定要關(guān)注新材料、新工藝的應(yīng)用，遵??國(guó)家的法律法規(guī)，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開發(fā)注入保護(hù)環(huán)境的理念。

4、中國(guó)汽車行業(yè)前景廣闊，2009年我國(guó)汽車銷量達(dá)1300多萬，躍居全球首位，據(jù)專家預(yù)測(cè)，到2020年中國(guó)本土汽車產(chǎn)量將達(dá)到2000萬輛左右，其中兩成產(chǎn)品將進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。汽車車行業(yè)的高速發(fā)展勢(shì)必帶動(dòng)制動(dòng)器行業(yè)的發(fā)展，從中國(guó)汽車工業(yè)D?會(huì)統(tǒng)計(jì)的情況來看，2008年汽車制動(dòng)器僅盤式制動(dòng)器總成需求規(guī)模達(dá)到2700多萬臺(tái)，其中配套市場(chǎng)1820萬臺(tái)，服務(wù)市場(chǎng)935萬臺(tái)，預(yù)計(jì)2013年配套4298萬臺(tái)，服務(wù)市場(chǎng)1323萬臺(tái)，這對(duì)汽車部件生產(chǎn)廠商是一個(gè)很好的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，市場(chǎng)空間很大，份額也很足，就得看企業(yè)自身如何把握這些機(jī)會(huì)和機(jī)遇。力邦科眾一直以來就關(guān)注著汽車前沿的發(fā)展和售后市場(chǎng)市場(chǎng)的變化，也配置了相應(yīng)的人力和物力對(duì)售后市場(chǎng)的研究，定期走訪現(xiàn)有的客戶，收集售后市場(chǎng)的一線資料，作為公司產(chǎn)品開發(fā)的一種輸入。走訪客戶的同時(shí)并對(duì)潛在的客戶進(jìn)行調(diào)查，了解客戶的期望，探索產(chǎn)品的發(fā)展方向。

5、國(guó)內(nèi)、國(guó)外市場(chǎng)是我們企業(yè)前進(jìn)的兩條軌道，并駕并齊驅(qū)。國(guó)，內(nèi)、外市場(chǎng)拓廣方面我們將采取下列一系列的措施：增聘出色的外貿(mào)人員；參加有一些有影響力的國(guó)際展會(huì)；通過象慧聰之類的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，宣傳企業(yè)形象和產(chǎn)品；積極參與行業(yè)D?會(huì)的討論和講座，提升企業(yè)的品牌；修訂、制作樣本、光盤等宣傳材料等方式。

企業(yè)目前定位于汽車總泵、分泵行業(yè)，力求在這個(gè)領(lǐng)域形成品牌和良好的口碑，近兩年我們將在以下方面作出努力：強(qiáng)化內(nèi)部管理，提升管理業(yè)績(jī)；尋找國(guó)內(nèi)的主機(jī)廠商作為企業(yè)戰(zhàn)略伙伴，形成“強(qiáng)強(qiáng)”聯(lián)盟；與國(guó)內(nèi)大、中院校形成合作關(guān)系，將院校的資料作為企業(yè)開發(fā)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2009年7月至2010年5月制動(dòng)系統(tǒng)零部件

進(jìn)出口情況簡(jiǎn)析

據(jù)海關(guān)提供進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009年7月份制動(dòng)系統(tǒng)零部件進(jìn)出口情況分析如下：

一、制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品出口情況

2009年7月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品出口金額1.95億美元，比去年同期下降了17.22%。

1-7月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品累計(jì)出口金額11.37億美元，比去年同期下降了16.36%。1-7月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品出口主要國(guó)家為：美國(guó)、英國(guó)、加拿大、德國(guó)、日本等。

二、制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品進(jìn)口情況

2009年7月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品進(jìn)口金額0.86億美元，比去年同期增長(zhǎng)了4.60%。

1-7月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品累計(jì)進(jìn)口金額3.97億美元，比去年同期下降了25.70%。

1-7月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品進(jìn)口主要國(guó)家為：日本、德國(guó)、韓國(guó)、美國(guó)、法國(guó)等。

據(jù)海關(guān)提供進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009年8月份制動(dòng)系統(tǒng)零部件進(jìn)出口情況分析如下：

一、制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品出口情況

2009年8月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品出口金額1.96億美元，比去年同期下降了14.94%。

1-8月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品累計(jì)出口金額13.33億美元，比去年同期下降了16.15%。

1-8月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品出口主要國(guó)家為：美國(guó)、英國(guó)、加拿大、德國(guó)、日本等。

二、制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品進(jìn)口情況

2009年8月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品進(jìn)口金額0.72億美元，比去年同期增長(zhǎng)了21.06%。

1-8月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品累計(jì)進(jìn)口金額4.69億美元，比去年同期下降了21.03%。

1-8月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品進(jìn)口主要國(guó)家為：日本、德國(guó)、韓國(guó)、美國(guó)、法國(guó)等。

據(jù)海關(guān)提供進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009年9月份制動(dòng)系統(tǒng)零部件進(jìn)出口情況分析如下：

一、制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品出口情況

2009年9月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品出口金額2.12億美元，比去年同期下降了9.00%。

1-9月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品累計(jì)出口金額15.45億美元，比去年同期下降了15.24%。

1-9月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品出口主要國(guó)家為：美國(guó)、英國(guó)、加拿大、德國(guó)、日本等。

二、制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品進(jìn)口情況

2009年9月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品進(jìn)口金額0.93億美元，比去年同期增長(zhǎng)了59.21%。

1-9月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品累計(jì)進(jìn)口金額5.62億美元，比去年同期下降了13.83%。

1-9月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品進(jìn)口主要國(guó)家為：日本、德國(guó)、韓國(guó)、美國(guó)、法國(guó)等。

據(jù)海關(guān)提供進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009年10月份制動(dòng)系統(tǒng)零部件進(jìn)出口情況分析如下：

一、制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品出口情況

2009年10月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品出口金額1.97億美元，比去年同期下降了5.42%。

1-10月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品累計(jì)出口金額17.42億美元，比去年同期下降了14.24%。

1-10月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品出口主要國(guó)家為：美國(guó)、英國(guó)、加拿大、德國(guó)、日本等。

二、制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品進(jìn)口情況

2009年10月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品進(jìn)口金額0.76億美元，比去年同期增長(zhǎng)了39.20%。

1-10月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品累計(jì)進(jìn)口金額6.39億美元，比去年同期下降了9.71%。

1-10月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品進(jìn)口主要國(guó)家為：日本、德國(guó)、韓國(guó)、美國(guó)、法國(guó)等。

據(jù)海關(guān)提供進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009年11月份制動(dòng)系統(tǒng)零部件進(jìn)出口情況分析如下：

一、制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品出口情況

2009年11月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品出口金額1.94億美元，比去年同期增長(zhǎng)了4.30%。

1-11月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品累計(jì)出口金額19.36億美元，比去年同期下降了12.69%。

1-11月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品出口主要國(guó)家為：美國(guó)、英國(guó)、加拿大、德國(guó)、日本等。

二、制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品進(jìn)口情況 2009年11月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品進(jìn)口金額0.87億美元，比去年同期增長(zhǎng)了74.88%。

1-11月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品累計(jì)進(jìn)口金額7.25億美元，比去年同期下降了4.19%。

1-11月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品進(jìn)口主要國(guó)家為：日本、德國(guó)、韓國(guó)、美國(guó)、法國(guó)等。

據(jù)海關(guān)提供進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009年12月份制動(dòng)系統(tǒng)零部件進(jìn)出口情況分析如下：

一、制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品出口情況

2009年12月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品出口金額2.26億美元，比去年同期增長(zhǎng)了21.16%。

1-12月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品累計(jì)出口金額21.62億美元，比去年同期下降了10.07%。

1-12月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品出口主要國(guó)家為：美國(guó)、加拿大、德國(guó)、英國(guó)、日本等。

二、制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品進(jìn)口情況

2009年12月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品進(jìn)口金額1.03億美元，比去年同期增長(zhǎng)了84.05%。

1-12月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品累計(jì)進(jìn)口金額8.29億美元，比去年同期增長(zhǎng)了1.92%。

1-12月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品進(jìn)口主要國(guó)家為：日本、德國(guó)、韓國(guó)、美國(guó)、法國(guó)等。

據(jù)海關(guān)提供進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年1月份制動(dòng)系統(tǒng)零部件進(jìn)出口情況分析如下：

一、制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品出口情況

2010年1月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品出口金額2.06億美元，比去年同期增長(zhǎng)了18.18%。

1月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品出口主要國(guó)家為：美國(guó)、德國(guó)、日本、加拿大、英國(guó)等。

二、制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品進(jìn)口情況

2010年1月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品進(jìn)口金額0.85億美元，比去年同期增長(zhǎng)了152.4%。

1月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品進(jìn)口主要國(guó)家為：日本、德國(guó)、韓國(guó)、美國(guó)、斯洛伐克等。據(jù)海關(guān)提供進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年2月份制動(dòng)系統(tǒng)零部件進(jìn)出口情況分析如下：

一、制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品出口情況

2010年2月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品出口金額1.72億美元，比去年同期增長(zhǎng)了84.63%。

1-2月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品累計(jì)出口金額3.79億美元，比去年同期增長(zhǎng)了41.33%。

1-2月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品出口主要國(guó)家為：美國(guó)、德國(guó)、日本、加拿大、英國(guó)等。

二、制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品進(jìn)口情況

2010年2月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品進(jìn)口金額0.77億美元，比去年同期增長(zhǎng)了93.06%。

1-2月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品累計(jì)進(jìn)口金額1.63億美元，比去年同期增長(zhǎng)了120.24%。

1-2月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品進(jìn)口主要國(guó)家為：日本、德國(guó)、韓國(guó)、美國(guó)、斯洛伐克等。

據(jù)海關(guān)提供進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年3月份制動(dòng)系統(tǒng)零部件進(jìn)出口情況分析如下：

一、制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品出口情況

2010年3月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品出口金額2.05億美元，比去年同期增長(zhǎng)了26.60%。1-3月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品出口金額5.83億美元，比去年同期增長(zhǎng)了35.81%。1-3月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品出口主要國(guó)家為：美國(guó)、德國(guó)、日本、加拿大、英國(guó)等。

二、制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品進(jìn)口情況

2010年3月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品進(jìn)口金額1.16億美元，比去年同期增長(zhǎng)了143.84%。1-3月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品累計(jì)進(jìn)口金額2.79億美元，比去年同期增長(zhǎng)了129.50%。1-3月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品進(jìn)口主要國(guó)家為：日本、德國(guó)、韓國(guó)、美國(guó)、斯洛伐克等。

據(jù)海關(guān)提供進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年4月份制動(dòng)系統(tǒng)零部件進(jìn)出口情況分析如下：

一、制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品出口情況 2010年4月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品出口金額2.21億美元，比去年同期增長(zhǎng)了30.49%。

1-4月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品出口金額8.04億美元，比去年同期增長(zhǎng)了34.25%。

1-4月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品出口主要國(guó)家為：美國(guó)、日本、德國(guó)、加拿大、英國(guó)等。

二、制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品進(jìn)口情況

2010年4月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品進(jìn)口金額1.09億美元，比去年同期增長(zhǎng)了81.11%。

1-4月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品累計(jì)進(jìn)口金額3.88億美元，比去年同期增長(zhǎng)了113.43%。

1-4月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品進(jìn)口主要國(guó)家為：日本、德國(guó)、韓國(guó)、美國(guó)、捷克等。

據(jù)海關(guān)提供進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，由中國(guó)汽車工業(yè)D?會(huì)編??整理，現(xiàn)將2010年5月份制動(dòng)系統(tǒng)零部件進(jìn)出口情況分析如下：

一、制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品出口情況

2010年5月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品出口金額2.67億美元，比去年同期增長(zhǎng)了58.12%。

1-5月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品出口金額10.71億美元，比去年同期增長(zhǎng)了39.51%。

1-5月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品出口主要國(guó)家為：美國(guó)、日本、德國(guó)、加拿大、英國(guó)等。

二、制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品進(jìn)口情況

2010年5月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品進(jìn)口金額0.89億美元，比去年同期增長(zhǎng)了61.79%。

1-5月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品累計(jì)進(jìn)口金額4.77億美元，比去年同期增長(zhǎng)了101.42%。

1-5月份，制動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)品進(jìn)口主要國(guó)家為：日本、德國(guó)、韓國(guó)、美國(guó)、捷克等。

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第五篇：摩擦起電教案

中班科學(xué)：摩擦起電

活動(dòng)目標(biāo)

1、引導(dǎo)幼兒感知摩擦起電的現(xiàn)象，初步了解什么叫摩擦起電。

2、激發(fā)幼兒對(duì)科學(xué)現(xiàn)象的探究興趣，引導(dǎo)幼兒探索。

3、提高幼兒的動(dòng)手能力和思考能力?；顒?dòng)準(zhǔn)備

筆每人一支，碎紙屑，雙色紙，泡沫渣，毛線頭、小石頭、樹葉等材料分組準(zhǔn)備好?；顒?dòng)過程

一、組織教學(xué)，引入。——師：

二、幼兒動(dòng)手操作，了解什么是摩擦起電的現(xiàn)象。

1、分發(fā)尺子，每人一把，分發(fā)碎紙屑，每組一包。教師出示尺子，碎紙屑，讓幼兒說它們的名稱。

2、教師提出活動(dòng)要求，讓幼兒用尺子把碎紙屑吸起來，幼兒分組活動(dòng)，要注意及時(shí)提醒幼兒千萬不要把碎紙屑掉在地上，要做一個(gè)愛清潔，講衛(wèi)生的好寶寶。

——師：剛才大家都開動(dòng)了小腦筋，可是紙屑沒有吸起來呦！別灰心！你們知道嗎？老師可是一個(gè)有名的魔術(shù)師，現(xiàn)在就讓我這個(gè)大師來給你們變這個(gè)魔術(shù)吧！

3、教師動(dòng)手實(shí)驗(yàn)，讓幼兒認(rèn)真觀察。教師邊做邊說，尺子頭發(fā)擦呀擦，紙屑紙屑起來吧！吸起來了嗎？

4、幼兒再次分組做實(shí)驗(yàn)，教師巡回了解幼兒實(shí)驗(yàn)情況。讓實(shí)驗(yàn)成功的幼兒到前面演示一下實(shí)驗(yàn)過程，并及時(shí)表揚(yáng)。

5、再由失敗的幼兒也到前面來演示，教師點(diǎn)名其他幼兒幫助他完成實(shí)驗(yàn)并說一下為什么會(huì)失敗。提醒幼兒在日常生活中要認(rèn)真觀察，這樣才是聰明寶寶，并對(duì)上前來幫助完成實(shí)驗(yàn)的幼兒提出表揚(yáng)，強(qiáng)調(diào)要互相幫助，團(tuán)結(jié)協(xié)作。

三、第二次分發(fā)活動(dòng)材料（大塊厚卡紙，泡沫渣，細(xì)羽絨，毛線頭，小石子）。

1、幼兒分組活動(dòng)，看看摩擦過的尺子除了吸起紙屑，是不是還可以吸起其它東西，教師巡回指導(dǎo)。

2、活動(dòng)結(jié)束后，教師提問，摩擦后的尺子都可以吸起什么東西？又有哪些東西吸不起來？

3、和幼兒共同小結(jié)，尺子在頭發(fā)上摩擦后，可以吸起紙屑，毛線頭，泡沫渣、細(xì)羽毛等東西，這種現(xiàn)象叫摩擦起電。

四、組織比賽看看哪個(gè)小朋友可以用尺子吸起更多的東西。

找?guī)酌變荷锨?，通過摩擦起電的方法吸起紙屑，最后教師評(píng)判結(jié)果，提問獲勝的幼兒是怎樣做的，從而引導(dǎo)幼兒得出摩擦速度快一點(diǎn)，時(shí)間長(zhǎng)一點(diǎn)，吸起的東西也會(huì)多一點(diǎn)。對(duì)獲勝的幼兒予以獎(jiǎng)勵(lì)，勉勵(lì)其他幼兒繼續(xù)努力。

五，結(jié)束活動(dòng)

——師：今天我們知道了什么叫摩擦起電，那今天回家試試看你的家里面還有那些東西可以被吸起來。