第一篇：外貿(mào)船舶班組小結(jié)

外貿(mào)船舶班組小結(jié)

由于外六集箱碼頭橋吊被風(fēng)造成碰撞事故影響，外六碼頭已不能保證所有外貿(mào)船舶班輪要求，為此集團要求內(nèi)貿(mào)碼頭張華浜、軍工路要分擔(dān)解憂，根據(jù)集團要求，部分中集船舶?？康綇埲A浜作業(yè)，公司領(lǐng)導(dǎo)相當(dāng)重視，并做了精心準備，從8月13日第一班外貿(mào)船舶到9月10日最后一班外貿(mào)船舶，經(jīng)過各班組的共同努力，保質(zhì)保量完成了集團交給公司的任務(wù)，根據(jù)班組實際情況現(xiàn)做一下小結(jié)。

一． 宣傳動員階段

班組得到外貿(mào)船舶要到碼頭作業(yè)，既興奮又擔(dān)憂，興奮的是以前中集船舶在去年在碼頭作業(yè)的一切的一切又浮現(xiàn)在眼前，長期與船公司達成的默契是一種財富，所以我們很高興為船公司服務(wù)，也愿意服務(wù)好船公司，擔(dān)憂的是今年由于公司體制整合，人手缺乏，已制約了碼頭生產(chǎn)，橋吊司機的缺乏，控制員經(jīng)驗、道口文員業(yè)務(wù)的缺乏，已很難滿足船公司要求，為此我們深感憂慮，經(jīng)過碼頭領(lǐng)導(dǎo)多次動員，生產(chǎn)會多次宣傳動員，把有經(jīng)驗的橋吊司機、控制員及配載人員，根據(jù)生產(chǎn)需要全面服務(wù)好中集外貿(mào)船舶，再加上碼頭領(lǐng)導(dǎo)值班，思想上、工作上做好相應(yīng)的準備。

二． 組織與實施

根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)布置，結(jié)合班組實際情況，結(jié)合船舶計劃要求，班組做了如下安排：①、班組船舶配載員只有一名，外貿(mào)船舶在港不安排休息；②、有外貿(mào)船舶經(jīng)驗的控制員，有外貿(mào)船舶在港也要服從班組安排；③、現(xiàn)場機械特別是鏟車司機，有外貿(mào)船舶在港，必須二人上班，保證鏟車用車；④、道口文員在給進港箱要保證質(zhì)量，并要求當(dāng)班做第二次校驗，確保進港信息的正確，杜絕由于業(yè)務(wù)上的差錯造成錯箱、漏箱，由于機械、人員配備上的合理性，保證了本班組所有外貿(mào)船舶準點開船。

三． 問題與不足

中集船舶臨時到碼頭作業(yè)，有偶然的因素，實際上也暴露出一些實際問題需要解決：①、道口部分文員業(yè)務(wù)素質(zhì)差，需要培訓(xùn)提高；②、部分控制員船期意識需要進一步提高，特別是船舶配載，外貿(mào)業(yè)務(wù)知識有待提高；④、現(xiàn)場司機人手嚴重不足，普遍反映相當(dāng)疲勞，當(dāng)然橋吊司機、輪吊司機正在培訓(xùn)，有望以后解決，但鏟車司機培訓(xùn)工作未跟上，需落實；⑤、由于外貿(mào)船舶專業(yè)要求較多，需要有專人負責(zé)，如以后再作業(yè)外貿(mào)船舶，增加一名或培養(yǎng)一名船舶配載也有相當(dāng)必要。

以上是本班組外貿(mào)船舶小結(jié)。

系統(tǒng)二班

2011-9-23

第二篇：船舶英文小結(jié)

船舶英文詞匯對照表 甲板部分

? Rank 船員職務(wù) rank of ship’s crew ? Crew 船員 seaman、mariner、sailor

船員職務(wù)（Senior officer 高級船員）

? Captain 船長，（CAPT）master 船長是全船最高領(lǐng)導(dǎo)者，總管全船所有事物，擁有最高權(quán)限。

? Chief officer 大副，（C/O）船舶二把手，職務(wù)僅次于船長在船長無法行駛職能時接替船長位置。? Second officer 二副（2/O）? Third officer

三副（3/O）

? Assistant officer 駕助、駕駛助理、舵長

? Chief engineer 輪機長、老軌、大車（C/E）船舶機艙部主要負責(zé)人、船舶三把手

? Second engineer 大管輪、二軌、二車（2/E）? Third engineer 二管輪、三軌、三車（3/E）? Fourth engineer 三管輪、四軌、四車（4/E）? Electric engineer 電機員（E/E）? Assistant engineer 輪機助理、輪助 普通船員

? Cadet 實習(xí)生、卡帶 DECK CADET 甲板實習(xí)生、ENGINE CADET輪機實習(xí)生

? Bosun 水手長（BSN）

? Fitter，Carpenter 木匠（FTR）? Able seaman（A.B）全能水手，一水 ? Ordinary seaman（OS）普通水手、二水 ? NO.1 Motorman 機工長 ? Motorman 機工（M/M）? Oiler 加油工（OIL）? Wiper 抹油工（WIP）? Chief cook 大廚（cook）

? Waiter、Steward 服務(wù)員，大臺（STDW）船舶靠港登輪人員

? Pilot 引航員，領(lǐng)航員，錨地引領(lǐng)員

? Agency，Agent 代理，船舶代理。簡稱：船代

? Watch man 梯口值班人員（船舶駕駛?cè)藛T兼職）：船舶靠港后，海事局要求在船舶上下船處設(shè)立簽到值班臺，等級上下船舶人員名字，職務(wù)，來船目的，上下船時間等，并發(fā)放登輪許可證。

? Custom officer 海關(guān)官員，登輪檢查船舶貨物、船員物品是否符合海關(guān)要求。? Immigration officer 移民檢察官，邊檢人員：檢查船員是否人證合一，船舶是否有偷渡人員

? Quarantine officer 檢驗檢疫檢察官：現(xiàn)在合并到海關(guān)了，預(yù)防船舶帶來傳染性疾病。

? Commodity inspection 商檢：商業(yè)檢查，第三方檢測，提供公平的貨物質(zhì)量，數(shù)量報告

? Cargo inspector 商檢人員 ? Surveyor 商檢測量人員 ? Ship owner 船東 ? Cargo owner 貨主

? Supervision 監(jiān)卸 監(jiān)裝 loading master ? Animal and plant quarantine officer 動植物檢察官 ? Bunker 船舶燃料供應(yīng)員 ? Ship surveyor 驗船師

? PSC 中國海事局檢察官 port state control ? Waterman加水員 船舶錨泊詞匯 ? Anchorage 錨地 ? Port 港口 ? Berth 泊位 ? Anchor 錨 ? Cables 錨鏈 ? Windlass 錨機 ? Ship anchoring 拋錨

? Gangway ladder 舷梯，登輪梯（accommodation ladder）? Pilot ladder 引水梯，比較危險。? Mooring winch 絞纜機

? Quarantine anchorage 檢疫錨地 ? Traffic boat 交通艇 船體詞匯一覽表 ? Starboard右舷 ? Port 左舷 ? Head 船頭 ? Bow 船頭左右兩舷 ? Stern 船尾 ? Midship 船中 ? LOA 船長 ? Beam 船寬

? Draft 船舶吃水（水線以下部分）? Draft forward前吃水 ? Draft middle 中吃水 ? Draft after 尾吃水 ? Waterline 吃水線 ? Free board 干舷 ? 1S ,1P 一艙右 一艙左

? Capacity plan 艙容表（cargo capacity plan）貨艙艙容表 ? VTS vessel traffic system 船舶交通管理系統(tǒng)

? AIS automatic identification system 船舶自動識別系統(tǒng) 船舶艙室 ? Deck 甲板層

? Deck office room甲板辦公室 ? Ballast room 壓載室，卸貨室 ? cargo tank 貨艙

? Cabin 船艙室，一般意思是船員房間也可以說room。? Accommodation deck 居住艙室 ? Upper deck 上甲板

? Navigation deck 駕駛甲板，駕駛臺（wheel house）? Radio room 發(fā)報室，電子郵件往來室 ? Main engine room 主機間，輪機間 ? Ballast tank 壓載艙 ? Toilet 廁所 ? Gallery 廚房 ? Dining room 餐廳 船舶種類中英對照

? Tank 油輪 VLCC ULCC ? Dirty tank 原油油輪（crude oil tank）? Product tank 成品油油輪（product carrier）

? SR /MR/ LR 三種類型成品油油輪分別表示短途、中途、長途三種型號

short range、medium range、long range ? Bunker 加油船 ? Bulk 散貨船 ? Traffic ship 交通艇 ? Tug 拖輪 ? Vessel 商船

? Container carrier 集裝箱船舶 ? Chemical carrier 化學(xué)品船

? Roro ship 滾裝船，用于汽車運輸roll on-roll off ? LNG 液化天然氣 liquefied natural gas carrier 液化天然氣運輸船 ? LPG 液化石油氣 liquefied petroleum gas carrier 液化石油氣運輸船 ? Shipyard 船廠dry dock 干船塢 船舶主要部件名稱

? Propeller 螺旋槳，推進器 ? Main engine 主機 ? Steer 舵機 ? Rudder 舵 ? Windlass 錨機 ? Winch 絞纜機

? Mooring rope 纜繩（rope）? Bow thruster 船舶艏側(cè)推 ? Cargo pump 貨油泵 ? Cargo cubic 貨艙容積 ? Cargo oil 貨油 ? Level gauge 液位計 ? Fuel 燃料油

? Heavy fuel oil 重油，質(zhì)量較差的船舶燃料油 ? Diesel oil 柴油 ? Lubricating oil 潤滑油 ? Hydraulic oil 液壓油 ? Binocular 望遠鏡 航海術(shù)語

? Greenwich Mean Time，GMT 格林威治之間 ? Universal Time Coordinated，UTC 世界協(xié)調(diào)時

我們經(jīng)常會提到UTC和GMT，這兩者幾乎是同一概念。它們都是指的格林尼治標準時間，只不過UTC的稱呼更為正式一點。兩者的區(qū)別在于前者是一個天文上的概念，而后者是基于一個原子鐘。在UTC中，每一年或兩年會有一個“閏秒”，例如北京時間=GMT+8=UTC+8 ? Summer Time 夏令時

世界各國為了減少能源消耗，盡早入睡一般在天亮早的夏季人為將時間調(diào)快一小時，各國家進入夏令時的時間有所不同。中國在1992年停止使用夏令時。? Suez canal 蘇伊士運河 ? Panama canal 巴拿馬運河 ? Voyage 航次 ? Mayday 遇險呼救 ? Abandon ship 棄船

? Hampered ship 操作受限船舶 ? Spill 溢油 ? Windward 上風(fēng)向 ? Tide 潮汐 tide table ? Whistle 汽笛

? ETA（arrival）預(yù)計到港時間 ETB（berthing）預(yù)計靠泊時間ETD（departure）

預(yù)計離港時間 ETS預(yù)計開航時間（sailing）? Position 船位 ? Traffic lane 航道

? Course 航向 course to 175 degrees。航向175度 ? Radar 船用雷達 ? Coast guard 海岸警衛(wèi)隊 ? Port authority 港方 商檢上船用語 ? Document 文件

? Ship’s particular 船舶資料（包括船舶設(shè)計所有數(shù)據(jù)）? Ullage report 空距報告（貨艙空距報告）? Stowage plan 配載圖（船舶裝貨位置及種類）

? Dry certification 干艙證（驗艙證：證明上一港裝貨完畢后，進行過艙室檢查）

? Vessel experience factor（VEF）船舶經(jīng)驗系數(shù)

? ROB Remaining on Board 卸貨后船貨艙及管線內(nèi)殘留油品數(shù)量 ? OBQ On Board Quantity 裝貨前船舶貨艙及管線內(nèi)殘留油品數(shù)量 ? Last three cargoes 前三次載貨種類 ? Demurrage charge 滯期費 ? Discharge/loading rate 卸裝貨速率 ? Bill of loading 提單（B/L）? Port clearance 港口許可證 ? Net 凈噸 ? Gross 總噸

? More or less clause 溢短裝條款

? Supervision of loading/discharge 監(jiān)裝、卸 ? Certificate of origin 貨物原產(chǎn)地證書 ? Gulf 沿岸 中東沿岸middle east gulf ? Customs-clearance/declaration 海關(guān)申報 ? Copy 副本 three copies for this 復(fù)印三個副本 船代英文

? Arrival condition 到港記錄（涉及船舶到港時候的所有數(shù)據(jù)信息）? Departure condition 離港記錄 ? Tonnage certificate 船舶噸位證書 ? Registry certificate 國籍證書 ? Seaman book 船員證 ? Cargo declaration 貨物總申請 ? Crew list 船員名單 ? Officer license 高級船員適任證書 ? Protective agent 保護代理 ? Boarding permit 登輪證

第三篇：船舶、班組安全競賽活動總結(jié)

船舶、班組安全競賽活動總結(jié)

為落實“救助船隊2012船舶、班組安全競賽”活動，使我輪安全管理工作進一步規(guī)范化、系統(tǒng)化、標準化，建立長期有效的安全管理體系，努力推進我輪各項工作再上新水平，“北海救198”輪積極響應(yīng)上級號召，計劃周詳?shù)脑谌秶鷥?nèi)開展了以“關(guān)愛生命、安全發(fā)展”為主題的競賽活動?；顒訉嵤┮詠?，營造了“人人懂安全、人人能安全、人人會安全”的良好氛圍，進一步提高了我輪船員的安全意識、自我保護意識、專業(yè)技能和應(yīng)急反應(yīng)能力，提升了他們的安全操作水平和安全管理能力，夯實了工作基礎(chǔ)，細化了崗位責(zé)任，為實現(xiàn)我輪“無任何責(zé)任事故，無違章行為”的安全目標打下了堅實基礎(chǔ)?，F(xiàn)將活動實施以來的安全工作總結(jié)如下：

一、高度重視，加強宣傳

自接到上級通知，“北海救198”輪高度重視，于第一時間成立了以船長為組長，政委、輪機長、大副為副組長的牽頭小組，確定活動主題，明確崗位分工。于活動之初的11月9日召開了全船動員大會，船長向大家傳達了“北救船隊工字[2012] 3號文件”的指示精神，勉勵大家要以本次活動為契機，積極落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任，促進我輪安全工作持續(xù)穩(wěn)定，并結(jié)合我輪實際情況，部署了相關(guān)任務(wù)。

會議結(jié)束后，全船積極響應(yīng)。甲板部和輪機部在各自工作區(qū)域內(nèi)張貼安全宣傳標語，營造活動氛圍。并先后多次組織全體船員觀看了《精選交通傷害典型事故案例剖析》、《船舶碰撞案例》、《常見違章作業(yè)事故案例再現(xiàn)》等光盤。通過對光盤的學(xué)習(xí)，引發(fā)大家對安全的重視，形成“事故就在身邊，安全時刻警醒”的強烈意識。同年11月12號召開安全專題研討會，對近幾年通報的一系列事故進行分析，從事故發(fā)生的背景、經(jīng)過、原因、教訓(xùn)、后果及總結(jié)一一細數(shù)，并匯總成小冊子，人手一本。同月30號組織了一期安全知識問答考試，進一步加強了每位職工的安全意識，明確船隊開展此項活動的重大意義。

二、明確責(zé)任，有的放矢

1.在加強輿論宣傳，正確引導(dǎo)的基礎(chǔ)上，結(jié)合冬季待命，船舶上下認真開展做好“五防”工作。要求大副、輪機長加強對本部門的安全生產(chǎn)管理，在其領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督下，進一步明確安全工作責(zé)任，強化組織領(lǐng)導(dǎo)，扎實開展工作，同時設(shè)立安全隱患舉報電話和安全隱患舉報箱，及時消除安全隱患，為安全提供保證，形成人人負責(zé)，人人監(jiān)管的良性循環(huán)。今年3月2日，輪機員將水從尾淡水艙駁至首淡水艙，在駁運過程中出現(xiàn)了以往都沒出現(xiàn)過的船舶偏傾情況，輪機員立刻停止作業(yè)，迅速從源頭查起。經(jīng)過認真排查，尾左淡水艙出口閥閥芯脫落，無法正常出水，才導(dǎo)致船舶偏傾。輪機員立即組織了搶修，使船舶最終處于良好的狀態(tài)，及時的保障了船舶待命工作正常進行。

2.對安全工作文件進行系統(tǒng)學(xué)習(xí)。2012年12月17號我輪再次召開全船會議，有針對性的對安全體系文件進行梳理，依據(jù)有關(guān)規(guī)章制度，全面改進和加強安全責(zé)任制和安全監(jiān)督管理，突出應(yīng)對冬季待命中多易發(fā)生的碰撞、迷航等海難事故，在加強安全管理和提升救助技能上下工夫，練內(nèi)力。加強對我輪安全重點、難點的管理，增強船員們遵章守紀的自覺性，加強自檢自查力度，對于事故隱患排查進行監(jiān)督管理，消除安全隱患。

3.做好關(guān)鍵設(shè)備的操作培訓(xùn)。認真組織新設(shè)備、關(guān)鍵設(shè)備及應(yīng)急設(shè)備操作規(guī)程的學(xué)習(xí)，做到應(yīng)知、應(yīng)會，熟練掌握，從關(guān)鍵設(shè)備及應(yīng)急設(shè)備的原理、結(jié)構(gòu)、性能、特點、控制、運行以及常見故障等專業(yè)角度入手，堅持“以老帶新”的原則，老師傅們盡心盡力地將實踐操作經(jīng)驗教給年輕船員，形成良好的互動局面。在此基礎(chǔ)上，按照計劃開展適合本單位的應(yīng)急演練。訓(xùn)練中，按照突發(fā)性、針對性和實用性的原則，嚴格要求，實戰(zhàn)為主，每名船員牢記自己所擔(dān)負任務(wù)職責(zé)，熟練實操技能，注重個人能力的提高，更加注重團隊整體的有效配合。

三、積極整改，不斷提高

在對一系列典型事故案例分析中，我輪上下庖丁解牛，集思廣議得出如下結(jié)論：多數(shù)事故存在一定的客觀因素，但最主要還是主觀因素的疏忽。幾起事故中，安全主體均未按照事先制定的安全操作須知或規(guī)程操作，對于關(guān)鍵設(shè)備和應(yīng)急設(shè)備的培訓(xùn)教育力度不夠，危險性認識不足，預(yù)防措施和應(yīng)急措施不到位。對此，我輪強調(diào)，工作中應(yīng)規(guī)范船舶日常作業(yè)行為，強調(diào)諸如高空作業(yè)前勞保用品的統(tǒng)一到位，明火作業(yè)前仔細檢查周圍是否有易燃易爆物品等，進一步做好船舶和船員安全管理工作；加強對船員的安全教育，使其熟悉掌握安全基礎(chǔ)知識和關(guān)鍵設(shè)備的操作規(guī)程，增強自我保護能力。

理論的學(xué)習(xí)提升是對實踐的有力指導(dǎo)?；顒又?，輪機部對老舊蓄電池組進行了全面的隱患清查，發(fā)現(xiàn)了幾組容量嚴重下降電池組，提出安全整改計劃并成功替換割接了2組容量合理的新電池組。甲板部嚴格按照船隊要求，結(jié)合部門實際，深化觀念，提高認識，多次組織人員在訓(xùn)練中進行復(fù)核，不斷對比先進，尋找差距，迎難而上；并開展心得體會交流活動，將其中3篇比較優(yōu)秀的論文提供給大家學(xué)習(xí)參考。

回顧本次活動，“北海救198”輪始終堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，牢固樹立以人為本、安全發(fā)展的理念，按照上級要求，強化安全生產(chǎn)“雙基”工作，船舶在安全管理、規(guī)章制度、操作標準、崗位技能等幾方面均取得了長足進步。

通過此次安全競賽，船員的安全意識得以增強，崗位責(zé)任能力不斷提升，救助技能也在活動中獲得歷練和鞏固，并形成了很多好方法、好習(xí)慣、好作風(fēng)，當(dāng)然也還存在著個別方面的不足和差距，都有待于我輪在下一步的工作中予以完善?；顒与m然即將進入尾聲，但安全工作的發(fā)展沒有盡頭，安全責(zé)任的落實不容放松，我輪將以開展船舶、班組安全競賽活動為有利契機，將安全管理工作視為各項工作的源頭重點來抓，使我輪安全形式持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展，為圓滿完成2013年上級交付的各項任務(wù)打下堅實基礎(chǔ)。

第四篇：外貿(mào)跟單員實習(xí)小結(jié)

時間飛逝，三年的大學(xué)生活已經(jīng)接近尾聲了，我即將踏入社會。在大學(xué)的三年時間里我無論是在理論知識方面，還是人文素質(zhì)方面都有全面的提高，我要在社會實踐中充分運用所學(xué)的知識，爭取更大的進步。我們知道實習(xí)是大學(xué)教育中一個極為重要的實踐性環(huán)節(jié)，通過實習(xí)，可以使我們在實踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的一些實際工作，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結(jié)合起來，提高我們的實際動手能力，為將來我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)。我在學(xué)校學(xué)習(xí)的專業(yè)是會計，本想找一份與專業(yè)相關(guān)的會計工作，但經(jīng)過20多天的應(yīng)聘都沒有結(jié)果，無奈之下選擇了外貿(mào)跟單員。但經(jīng)過這次外貿(mào)的學(xué)習(xí)，我從無知到認知，到深入了解，漸漸地喜歡上這份實習(xí)工作，它讓我深刻的體會到學(xué)習(xí)的過程是最美的，在整個實習(xí)過程中，我每天都有很多的新的體會，新的想法。

一、實習(xí)單位簡介

湖北澳林工藝品有限公司系中國澳門商人曾國偉先生投資興建的外商獨資企業(yè)，成立于20xx年10月，于20xx年07月正式投產(chǎn)。它坐落于素有“魚米之鄉(xiāng)”的江漢平原、武漢經(jīng)濟圈的漢川經(jīng)濟開發(fā)區(qū)人民大道53號，總投資人民幣3000萬元，其中注冊資本人民幣2100萬元，是湖北省目前唯一一家專業(yè)從事工藝品設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)、外銷的大型外商獨資企業(yè)。公司占地100畝，擁有2萬平方米的大型現(xiàn)代化廠房，員工600余人，其中各類專業(yè)技術(shù)人員100多名，各種國內(nèi)外先進生產(chǎn)設(shè)備100余臺(套)。主要生產(chǎn)“滿天星”(“starry”)牌玻璃餐具、gt像框等工藝品(相框、鏡框、果盤、燭臺及文具、禮品系列)、工藝藝術(shù)時鐘，精雕板畫、水晶、石雕及衛(wèi)浴面鏡等系列產(chǎn)品，并承接玻璃產(chǎn)品深加工業(yè)務(wù)，產(chǎn)品主要外銷歐美、中東及國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)達城市。公司在阿聯(lián)酋迪拜設(shè)銷售分公司，在武漢、北京、浙江、上海、深圳等地設(shè)營銷辦事處，全國其它各地的銷售網(wǎng)絡(luò)日臻完善。國外銷售市場前景看好，公司被孝感市商務(wù)局確認為“產(chǎn)品出口型企業(yè)”。

二、實習(xí)崗位及過程

我從20xx年2月15號正式到湖北澳林工藝品有限公司上崗，到現(xiàn)在以快二個多月了，我現(xiàn)在的職位是公司銷售部外貿(mào)跟單員。上班時間早上8：00到晚上6：00，周六仍然要上班。還記得剛來公司的幾天，當(dāng)時的我對這方面沒有接觸過，再加上我不是這個專業(yè)的，所以剛開始做的時候很吃力，有很多專業(yè)術(shù)語不知道也不懂，為了能盡快的上手工作，我每天晚上都會學(xué)習(xí)外貿(mào)知識，并加強對英語的訓(xùn)練?，F(xiàn)在我介紹一下我在公司所要做的事情：

1、客戶詢盤：一般在客戶下訂單之前，都會有相關(guān)的orderinquiry給我們業(yè)務(wù)部，做一些細節(jié)上的了解。

2、報價：我們業(yè)務(wù)部及時回復(fù)客人查詢，確定貨物品名，型號，生產(chǎn)廠家，數(shù)量，交貨期，付款方式，包裝規(guī)格及柜型等，并做好performainvoice給客戶做正式報價。

3、得到訂單：經(jīng)過洽談，收到客戶正式的訂單purchaseorder。

4、下生產(chǎn)訂單：得到客人的訂單確認后，把訂單轉(zhuǎn)做成內(nèi)部訂單給采購部讓她給工廠下訂單，安排工作計劃。

5、業(yè)務(wù)審批：業(yè)務(wù)部收到訂單后，首先做出業(yè)務(wù)審核表。按出口合同審核表的項目如實填寫，盡可能將各種預(yù)計費用都列明。合同審批需附上客人訂單傳真件，與工廠的收購合同。審核表要由業(yè)務(wù)員簽名，部門經(jīng)理審批，再交管理部人員審核后才能執(zhí)行。如金額較大的，或有預(yù)付款和傭金等條款的，要經(jīng)公司總經(jīng)理審批才行。合同審批之后，制成銷售訂單，交給部門進程員跟進。

6、下達生產(chǎn)通知：業(yè)務(wù)部在確定交貨期后，滿足下列情況可下達生產(chǎn)通知，通知工廠按時生產(chǎn)：如果是t/t付款的客戶，要確認定金已經(jīng)到賬。如果是西聯(lián)付款的客戶，要先確定付款是否已經(jīng)到達本地的西聯(lián)。

7、商檢：拿著相關(guān)產(chǎn)品資料到商檢局去出單證明你的貨物經(jīng)檢驗符合怎樣的品質(zhì)和數(shù)量。買家憑借你出具的商檢單可以了解到貨物的品質(zhì)是否與其需求的一致。

8、驗貨：在工廠把貨物生產(chǎn)好，并發(fā)貨到公司之后，要對所定貨物進行查驗，是否能用，質(zhì)量是否過關(guān)，這些是必須要進行驗證的，是基本原則，因為要想穩(wěn)定客戶資源，這一部分就一定要做好的。

9。制備基本文件。工廠提供的裝箱資料，制作出口合同，出口商業(yè)發(fā)票，裝箱單等文件。10。發(fā)貨：通知貨代來公司收貨。并且把所以必備的單據(jù)叫給貨代。

11。確認收貨：在發(fā)貨后要通知客戶已發(fā)貨，并且一個星期左右要詢問客戶是否收到貨物。每天我都會登錄公司郵箱接收英文郵件，然后對有意向購買我公司產(chǎn)品的郵件進行回復(fù)及確定產(chǎn)客戶所需貨物的規(guī)格及型號，以及其他要求。選擇進入公司自然少不了要辦公，辦公相對來說是比較程序化和正式化的。首先，要遵守的就是時間，準時上下班，對于在大學(xué)比較自由的我們來說要鍛煉“坐”功。我們每天都是坐在電腦前面，一坐就是好幾個小時。其次，要適應(yīng)辦公的氛圍，基本上辦公的時候還是很嚴肅的，在緊張的工作重要懂得調(diào)節(jié)。

三、實習(xí)心得及體會

通過這次的實習(xí)，我由第一天的拘謹，對什么事情都充滿著好奇，轉(zhuǎn)而逐漸適應(yīng)了這樣的生活，做事情按部就班，循序漸進。這次的實習(xí)，讓我懂得了許多，知道了許多，大學(xué)文憑其實只是一塊敲門磚。進入工作單位后，大家都是從頭開始，凡事都要自己去摸索，沒有人會手把手教你。所以，我們有必要培養(yǎng)主動學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新能力，必須努力提高自身的綜合素質(zhì)，適應(yīng)時代的需要。雖說大學(xué)文憑只是一塊敲門磚，但是個人的綜合素質(zhì)卻仍是你就業(yè)時的重要籌碼。在實習(xí)中我覺得工作中應(yīng)該做好以下幾點：

(一)細心，學(xué)習(xí)也好，工作也好，一定要做到細心，細心是成功的基石。

(二)耐心，剛剛跨出校門，步入社會這個大家庭，我們一時擺脫不了學(xué)生的氣息，做事往往缺乏耐心，沉不住氣，受不住委屈，但同樣要認識到，沒有耐心怎能做大事。

(三)責(zé)任心，這似乎是一個亙古不變的話題，從小學(xué)到大學(xué)，父母及老師都教導(dǎo)我們做人要有責(zé)任心，做工作也應(yīng)如此，我們應(yīng)該充分的認識到我們的背后除了自己的利益外還有公司的利益，也許幾十萬，幾百萬，甚至更多。所以無論什么時候，不要忘了責(zé)任心!(四)勤學(xué)，熟話說，學(xué)無止境。無論在什么樣的環(huán)境，什么樣的場合，我們都應(yīng)該積極主動的學(xué)習(xí)，我們剛剛出來，沒有社會經(jīng)驗，不懂得人際交往，更不說怎么與斡旋，就連間單的禮儀也要一步步的學(xué)。所以學(xué)習(xí)是任何情況下都不可以少的!總體來說，這次實習(xí)不僅僅是鍛煉了我在貿(mào)易操作方面的一些技能，同時，經(jīng)過這次實習(xí)，我還從中學(xué)到了很多課本上所沒有提及的知識，還有就是在就業(yè)心態(tài)上我也有很大的改變，以前我總想找一份適合自己愛好，并且專業(yè)對口的工作?？涩F(xiàn)在我們都知道找工作很難，要專業(yè)對口更難，很多東西我們初到社會才接觸、才學(xué)習(xí)。所以我現(xiàn)在要建立起先就業(yè)再擇業(yè)的就業(yè)觀。應(yīng)盡快學(xué)會在社會上獨立，敢于參加與社會競爭，敢于承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長?？偟膩碚f，作為一個快要畢業(yè)的大學(xué)生，無論是在今后的工作或是生活中，實習(xí)都將成為我人生中一筆重要的資本。

四、實習(xí)單位存在的問題及對策

到公司做外貿(mào)，從剛開始的一無所知到慢慢熟悉。經(jīng)過快兩個月的工作，慢慢地對公司業(yè)務(wù)也了解了很多，從工作中我覺得公司存在著如下幾個問題：

1、在市場推廣和產(chǎn)品推介上渠道過于集中和單一，大概所有的業(yè)務(wù)都是通過廣交會才得到的，通常在網(wǎng)站上得到的客戶幾乎很少。隨著這一渠道內(nèi)部競爭程度的不斷加強，企業(yè)產(chǎn)品推廣和市場開拓將面臨極大困難。

2、在產(chǎn)品定價和貿(mào)易方式選擇上缺乏主動權(quán)和話語權(quán)，定價主動權(quán)的缺乏主要是我國出口企業(yè)產(chǎn)品的可替代性強，國內(nèi)同業(yè)競爭過于激烈造成的。

3、由于職員不專業(yè)，知識水平不高，職業(yè)操守不高，沒有經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，導(dǎo)致在客戶詢問相關(guān)產(chǎn)品信息時，每個部門同事的回答不能令客戶滿意。

4、客戶變的更保守，訂單變少，客戶傾向與選擇更廉價的產(chǎn)品，企業(yè)資金周轉(zhuǎn)困難。

5、產(chǎn)品的損壞率高，工藝品的產(chǎn)品特性，含有大量玻璃制品和手工制品。貨物在生產(chǎn)、搬運、存放等等過程中，會破會部分產(chǎn)品。手工制作的過程中，不合格率也很高，返工率高，從而大大增加了生產(chǎn)成本。

解決的辦法：首先，展開客戶來源的渠道，不能只盯著廣交會著單一的渠道，應(yīng)舍得花錢和人力、經(jīng)歷在互聯(lián)網(wǎng)上用發(fā)廣告(在貿(mào)易平臺網(wǎng)站上發(fā)效果會比較好)和搜尋買家信息的方式尋找客戶，或者通過電子郵件的方式上門推銷。廣交會雖成交率高，但費用貴。而互聯(lián)網(wǎng)無需成本，就能搜集大量信息，覆蓋面廣，節(jié)約成本。

其次，公司應(yīng)對外貿(mào)崗位上的人做一次系統(tǒng)的培訓(xùn)，讓他們完善自己在崗位上的不足，在管理上也應(yīng)作出相應(yīng)的調(diào)整，制定一些獎勵懲罰機制來約束一下職員的行為，開除一些成天混時間不為公司做事的人，樹立公司形象。最后，公司應(yīng)多多開發(fā)新產(chǎn)品，學(xué)會創(chuàng)新，不能因市場的可替代品而喪失市場，導(dǎo)致業(yè)績的下降。應(yīng)打造公司自己的特有不可替代的產(chǎn)品。加強產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中工序的質(zhì)量檢驗，以及在搬運，存放工藝品的安全檢驗，減少不必要的損失。

第五篇：外貿(mào)助理試用期小結(jié)

外貿(mào)助理試用期工作小結(jié)

三個月的試用期轉(zhuǎn)眼間就結(jié)束了。自2015年3月12日來公司報到至今，在公司領(lǐng)導(dǎo)以及同事們的悉心指導(dǎo)和熱切幫助之下，我的工作已逐漸步上正軌。從工作剛開始的“不知洗標為何物”，現(xiàn)在已經(jīng)能夠獨自完成游戲床規(guī)格表的制作。同時我也已了解客戶開發(fā)、詢盤、報價、打樣、下單和跟單直到訂單完成，這一系列的外貿(mào)銷售流程。這是我人生中彌足珍貴的經(jīng)歷，也給我留下了精彩而美好的記憶。在這段時間里大家給予了我足夠的寬容、支持和鼓勵，讓我充分感受到了工作的樂趣。我也認識到這份工作需要嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，不容出現(xiàn)任何差錯。

記得初到公司時，我只能幫銷售部看看郵件。于是我?guī)е鴮ξ粗挛锏牟话埠蛯W(xué)習(xí)的熱血，試用期間不斷認識、了解并熟悉這個我從未接觸過的行業(yè)和工作。工作中遇到不懂或不清楚的東西，我虛心向領(lǐng)導(dǎo)和同事請教。雖然小錯不斷，甚至造成一些不必要的麻煩，但我相信這些有利于之后更好地開展工作。此外，這段時間的經(jīng)歷讓我對“團隊”一詞有了新的認識。公司各部門雖然都有自己不同于他人的工作內(nèi)容，但部門保質(zhì)保量完成自己工作并不能保證最終任務(wù)的完成。這要求每個部門要時刻注意與其他部門的協(xié)調(diào)與配合。只有大家的互相幫助和配合，才能讓一件事情順利完成。

如今試用期結(jié)束了，但這三個月的工作對于我之后的工作來說恰是一個嶄新的開始。今后，我會一如既往地認真工作，保持高度的責(zé)任心，用謙虛的態(tài)度和飽滿的熱情做好本職工作。我會不斷提高自己的業(yè)務(wù)能力，開發(fā)新客戶，希望能早日獨當(dāng)一面，為公司創(chuàng)造價值，同公司一起成長，展望美好的未來。

（銷售部）

2015年6月28日