第一篇：隧道洞身二襯首件施工總結

貴州高速公路集團有限公司建設項目 余慶至凱里高速公路YT8合同段

隧道二襯首件總結報告

河北北方公路工程建設集團有限公司

余凱高速8標項目組經(jīng)理部

洞身二襯首件工程總結

一、工程概況

重安江隧道為本標段控制工程，分別位于重安鎮(zhèn)。隧道起訖里程分別為K64+270～K67+028長2758m。洞門采用端墻式，設計有10m明洞。另外，還包括有車行橫洞、人行橫洞，緊急停車帶。隧道位于低山地貌區(qū)，最大埋深300m。屬分離式隧道形式。隧道地層復雜、斷層發(fā)育，有斷層破碎帶。隧道按新奧法原理設計，結構采用錨、網(wǎng)、噴、鋼拱架組成初期支護與二次模筑砼相結合的復合式襯砌型式；拱墻采用C25防水砼，抗?jié)B等級不小于S8，仰拱采用普通C25砼。隧道主洞、緊急停車帶內(nèi)輪廓一般采用三心圓、曲邊墻形式；隧道一般地段主洞采用三心圓凈空斷面形式，單洞不設仰拱凈空斷面面積109.2m2，設仰拱凈空斷面面積133.7m2；拱墻采用1.5mm厚單面自粘式HDPE復合式防水卷材。隧道凈寬15.5m，凈高5.0m。

二、施工目的

我項目部進行了洞身二襯首件工程施工（YK66+932+Yk66+944)，以“說明詳細、簡單易懂、易被接受，保安全，保質(zhì)量”為工作重點，按照“施工方案可行、施工技術先進、施工組織合理、措施得當，保障有力”的指導思想，對首件工程的各項工藝、技術和質(zhì)量指標進行綜合評價，確定最佳工藝，建立樣板工程，以指導后續(xù)工程批量生產(chǎn)，預防和糾正后續(xù)批量生產(chǎn)中可能產(chǎn)生的質(zhì)量問題，通過首件工程施工達到以下目的：

(1).施工組織檢驗：通過首件工程施工，確定人員、機械之間的最佳組合。

(2).收集數(shù)據(jù)：由首件工程確定在此施工工藝下各項技術指標的控制方法?？偨Y出的技術參數(shù)作為指導大批量施工控制的依據(jù)。

三、首件工程總結

目前，YK66+932+Yk66+944段洞身二襯首件工程已經(jīng)完成，總結如下：

（一）施工前準備

施工前按照設計圖紙和有關規(guī)程規(guī)范要求，結合工程地質(zhì)和氣象水文條件，編制了首件工程施工組織設計。

1.熟悉施工圖，認真做好圖紙會審和技術交底工作。

2.根據(jù)施工坐標及設計提供的導線點，做好定位放線及水準點的引測并復核，將測量報告提交監(jiān)理工程師審查。

（二）施工工藝

（1）二次襯砌施工時間的確定

二次襯砌施工時間應符合以下條件：①.隧道周邊變形速率明顯趨于減緩；②.拱腳附近水平收斂速度＜0.2mm/d或拱頂下沉速度＜0.15mm/d；③.施作二次襯砌前的累計位移值，已達極限相對位移值80%以上；④.初期支護表面的裂隙不再繼續(xù)發(fā)展。位移值與位移速率是以采用收斂計實測數(shù)據(jù)為依據(jù)的，水平收斂與拱頂下沉速度，從安全考慮，是指至少7d的平均值，總位移量可由回歸分析計算取得。

（2）凈空檢查

在二次襯砌施工前，我部技術人員對隧道凈空進行檢查，以確保二次襯砌厚度。對于侵入二次襯砌的初期支護視其大小進行處理。拱腳和墻腳以上1m內(nèi)斷面嚴禁欠挖。

（3）施工放樣。

在模筑施工前，按設計尺寸現(xiàn)場放樣出預澆筑段兩端的以下幾何要素：隧道中線、隧道中線處高程、中線的寬度，以利于臺車就位。

（4）二次襯砌臺車的準備工作

①.二次襯砌臺車的組裝、調(diào)試、加固、驗收

二次襯砌臺車在洞口平整場地上組裝，通過細心的組裝試拼消除潛在的不平整和錯臺。使拼接縫及錯臺在1mm之內(nèi)。臺車模板安裝穩(wěn)固牢靠，接縫嚴密，無錯臺，無突出和凹陷，確保不漏漿。

二次襯砌臺車在安裝完成以后進行了嚴格的調(diào)試檢驗，主要調(diào)試二襯臺車的液壓系統(tǒng)；調(diào)試豎向主油頂?shù)男谐淌欠窨梢詽M足施工需要；調(diào)試絲桿千斤頂?shù)纳炜s性能及行程是否滿足施工需要；調(diào)試液壓油缸自動脫模是否靈活及最大行程是否滿足施工需要；調(diào)試臺車油缸步進式自動行走能力，確保臺車行走靈活；調(diào)試臺車弧形模板的開合，確保模板完全閉合時與頂部弧形模板與兩側弧形模板連接緊密無錯臺。

二次襯砌臺車在調(diào)試結束以后，對調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)的問題歸納總結，針對每個問題逐一進行解決。對達不到設計要求及不能滿足施工需要之處進行調(diào)整，對受力大、易對臺車穩(wěn)固性造成影響的地方及時進行補焊、加強；對易出現(xiàn)錯臺問題的振搗窗口進行了重新制作、重新安裝，并在每個振搗窗口添加了四個銷子，以使振搗窗口鋼板能與模板緊貼。

二次襯砌臺車的調(diào)試加固以后，對照圖紙，認真核對量測，對臺車中心線、模板的平整度、模板接口的連接、弧形模板的開合，液 壓系統(tǒng)的開啟與關閉及工作行程等關鍵部位、關鍵項目進行了認真檢核，確保臺車結構、材料、整體安裝質(zhì)量和細部處理滿足要求，驗收合格，同意投入使用。同時，在使用過程中加強維護，特別是在初期使用過程中，對行走系統(tǒng)和固定連接的部件加大檢查力度，確保隧道二次襯砌質(zhì)量。

②.嚴格控制二襯臺車模板清潔

二襯臺車是從專業(yè)生產(chǎn)二襯臺車的模板廠定做。臺車使用前，進行了嚴格的打磨（共進行了2次），提高模板面的光潔度和防銹性能，使其具有鏡面的感觀。

③.脫模劑

脫模采用新機油，嚴格做到涂刷均勻，不漏刷，不多刷；（5）防水層施工

二次襯砌施工前，首先檢查初期支護，補噴混凝土使其表面平整圓順、截斷凸出的錨桿并用砂漿磨平，施工防水層，并對其進行檢測，檢測合格后，方可施工二次襯砌。筑模二次襯砌施工前，應清除防水層表面灰塵。

（6）預埋預留

預埋件和預留孔洞的留臵應符合設計要求。如下表：

（7）鋼筋加工

鋼筋加工制作時，要將鋼筋加工表與圖紙復核，檢查下料是否有誤。試制合格后方可成批制作，加工好的鋼筋要掛牌堆放整齊有序。

（1）鋼筋表面應清潔，粘著的油污、泥土、浮繡使用前必須清理干凈。

（2）鋼筋調(diào)直可用機械或人工調(diào)直，經(jīng)調(diào)直后鋼筋不得有局部彎曲、死彎、小波浪型，其表面?zhèn)鄄粦逛摻罱孛鏈p小5%。

（3）鋼筋切斷應根據(jù)鋼筋號、直徑、長度和數(shù)量，長短搭配。先斷長料后斷短料，盡量減少和縮短鋼筋短頭，以節(jié)約鋼材。

2、鋼筋綁扎與安裝

（一）鋼筋安裝

（1）橫向鋼筋或縱向鋼筋每個節(jié)點均進行綁扎或焊接。（2）鋼筋焊接搭接長度滿足設計及規(guī)范要求，受力主筋的搭接采用焊接，焊接長度及焊縫符合規(guī)范要求。

（3）相鄰主筋搭接位臵距離不小于1米。（4）同一受力鋼筋的兩個搭接距離不小于1.5米。（5）箍筋連接點在縱向筋的交叉連接處進行綁扎或焊接。（6）安裝鋼筋時，鋼筋長度、間距、位臵、保護層厚度滿足設計要求。

（二）為確保二襯鋼筋定位準確、鋼筋保護層厚度符合要求，我部采取以下措施：

（1）先由測量人員用坐標放樣在調(diào)平層及拱頂防水層上定出自制臺車范圍內(nèi)前后兩根筋的中心點，確保定位筋的垂直度及與仰拱預 留鋼筋的準確度。鋼筋綁扎的垂直度采用三點吊垂球的方法確定。

（2）用水準儀測量調(diào)平層上定位鋼筋中心點標高，推算出該里程處圓心與調(diào)平層上中心的高差，采用自制三角架定出圓心位臵。

（3）圓心確定后，采用尺量的方法檢驗定位鋼筋的尺寸是否滿足設計要求，對不滿足要求位臵重新進行調(diào)整，全部符合要求后固定鋼筋。鋼筋固定采用自制臺車上由鋼管焊接的支撐桿控制。

（4）定位鋼筋固定好后，根據(jù)設計鋼筋間距在支撐桿上用粉筆標記出環(huán)向主筋布設位臵，在定位鋼筋上標出縱向分布筋安裝位臵，然后開始綁扎此段范圍內(nèi)鋼筋。各鋼筋交叉處均應綁扎。

（5）鋼筋保護層采用高強度C25砂漿墊塊來控制。二次襯砌結構兩側面和底面的墊塊應至少4個/m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內(nèi)。

（6）主筋縱向間距、分布筋環(huán)向間距、內(nèi)外層橫向間距、保護層厚度符合設計要求。

（三）鋼筋的綁扎接頭符合下列規(guī)定：

（1）搭接長度的末端距鋼筋彎折處不得小于鋼筋直徑的10倍，接頭不位于構件最大彎矩處。

（2）受拉區(qū)域內(nèi)，I級鋼筋綁扎接頭的末端做彎鉤，II級鋼筋不做彎鉤。

（3）鋼筋搭接處，在中心和兩端用鐵絲扎牢。（4）受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長度符合設計要求。（5）受力鋼筋的混凝土保護層厚度符合設計要求。

（6）鋼筋綁扎前先按圖紙要求的間距彈線，按線綁扎，控制質(zhì)量。

鋼筋混凝土澆注前，應按設計數(shù)量和要求安設襯砌鋼筋。鋼筋與模板間采用C25砂漿墊塊，以確保鋼筋保護層厚度。

（8）臺車就位

臺車就位前，須找平基底，鋪設走行軌。走行軌應從中線樁向左右兩側量出其位臵。走行軌應鋪設在仰拱填充層上，走行軌面的高程應符合下列要求：

（走行軌軌面高程）=（該處襯砌拱頂設計高程）—（軌面至臺車拱頂高度）—（1/2伸降油缸的行程）。臺車就位后，啟動微調(diào)機構，用儀器校正模板外輪廓與設計凈空相吻合，并鎖定臺車。校正模板外輪廓時，應注意復核臺車中線是否與隧道中線重合、臺車拱頂高程是否考慮預留沉落量（我標段二次襯砌臺車按5cm預留沉落量設計）、仰拱與拱墻混凝土接茬處的隧道凈寬是否符合設計要求。我部施工本板二襯時的工藝流程如下圖所示：

模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿；接縫大于2mm處采用膩子修補嚴實；模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔劑；澆筑混凝土前，模板內(nèi)的積水和雜物應清理干凈。

襯砌模板臺車就位后模板尺寸其允許偏差見下表

（9）混凝土的澆注與搗固

①.二次襯砌混凝土采用混凝土輸送泵、輸送管末端采用軟管連接入模，混凝土入模的自由傾落高度保證其不發(fā)生離析，現(xiàn)場施工中不超過2m。輸送管嚴禁接觸模板，以免混凝土壓出時對管口產(chǎn)生的強烈沖擊使模板發(fā)生小位移及局部變形；防止振搗器直接沖擊模板和預埋件，以免造成模板損壞和埋件移位。襯砌混凝土應左右兩側對稱分層進行，兩側灌筑高差最大不超過100cm；灌筑砼不宜間斷進行，若必須終止則不應超過混凝土初凝時間，否則應作間歇灌筑處理。邊墻及墻頂部分采用插入式軟軸振搗器振搗，拱頂部分采用附著式振搗器振搗。采用插入式軟軸振搗器振搗時，分層厚度控制在在30cm，振搗時間宜為10~30s。拱頂部分振搗時附著式振搗器應單個啟動，使用時，應根據(jù)需振搗的部位開啟振搗器振動約30~50s。混凝土振搗應確保密實。插入式振動棒需變換其在混凝土中的位臵時，應豎向緩慢拔出，不得在混凝土澆注倉內(nèi)平拖。泵送下料口應及時移動，不得用插入式振動棒平拖以驅(qū)趕下料口處堆積的拌合物分振搗，待混凝土充分下沉后再澆注拱部，以防因邊墻混凝土下沉而造成拱部開裂。

②.混凝土的入模溫度應視洞內(nèi)溫度而調(diào)整。施工過程中要實際測定關鍵截面的中部點溫度和離表面約5cm深處的表層溫度（包括仰拱和底板），實行嚴格的溫度控制。二次襯砌結構任一截面在任一時間內(nèi)的內(nèi)部最高溫度與表層溫度之差一般不大于20℃，灑水混凝土表面的養(yǎng)護水溫度低于混凝土表面溫度的差值不大于15℃，混凝土的降溫速度不大于3℃/d。

③.封頂：

⑴.當拱部混凝土澆注至臺車最上層窗口時，應將泵送管接至拱頂圓形進漿口。從圓形進漿口泵送混凝土進入襯砌臺車時，應從已襯砌段向未襯砌段進行；混凝土充填滿拱部后應暫時停止泵送，開啟附著式振搗器及時振搗，以防因壓力過大致使臺車變形；振搗后繼續(xù)泵送混凝土，直到混凝土澆注至臺車擋頭約2m處；

⑵.在臺車拱部擋頭處預留環(huán)向長約2m的空間先不安設擋頭板，以便進行封頂作業(yè)。當混凝土澆注至臺車擋頭約2m處時，將泵送管接至臺車擋頭處，通過軟管從未安設擋頭板處向拱頂澆注混凝土：將軟管出口端設臵于模板上預封頂處，待輸送出的混凝土充滿封頂部分并將軟管埋入混凝土約30cm時，將軟管拔出約40cm，振搗后連續(xù)輸送混凝土。待其埋入約30cm 后，再拔管一次并振搗，直至混凝土澆注至臺車擋頭。

⑶.當混凝土澆注至臺車擋頭時，一邊安設擋頭板，一邊澆注混凝土，并采用插入式振搗器振搗密實，直至封頂完畢。

（10）養(yǎng)護

①.應在澆筑完畢后的12h以內(nèi)對混凝土保濕養(yǎng)護；

②.混凝土澆水養(yǎng)護的時間：對采用普通硅酸鹽水泥抗?jié)B要求的混凝土，不得少于14d；

③.澆水次數(shù)應能保持混凝土處于濕潤狀態(tài)；混凝土養(yǎng)護用水應與 拌合用水相同，水溫應與環(huán)境氣溫基本相同；

④.混凝土強度達到5Mpa前，不得拆除堵頭模板。

（11）、拆模

承重模板拆除時，應符合下列要求：在初期支護變形穩(wěn)定后施作的，二次襯砌混凝土強度達到20.0MPa時以上；初期支護未穩(wěn)定、二次襯砌提前施作的，混凝土強度應達到設計強度100%及以上；特殊情況下，應根據(jù)試驗及監(jiān)控量測結果確定拆模時間。拆除不承受外荷載的邊墻、仰拱及底板等非承重模板時，混凝土強度不得低于5Mpa，并應保證其表面及棱角不受損傷。

（12）插入式振動棒的操作方法

快插慢拔，拔管速度不得大于2cm/s，并插入下層混凝土5～10cm，力求上下層緊密結合；每一處振動完畢后徐徐提出振動棒，同時要避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件；振搗時間為每插點20s以上（混凝土坍落度較小時適當延長），做到不欠振、不過振，對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿；并將混凝土內(nèi)靠近模板邊的氣泡振出混凝土外，或引到振動棒周邊排出，同時注意不要振動過度，防止混凝土表面出現(xiàn)砂面。振搗器拔出混凝土時速度要慢，保證振動棒周圍的空氣能夠跟隨振動棒引出。

（13）附著振動器的操作方法及須注意的事項

①.附著式振動器軸承不應承受軸向力，在使用時，電動機軸應保持水平狀態(tài)。

②.在一個模板上同時使用多臺附著式振動器時，各振動器的頻率應保持一致，相對面的振動器應錯開安裝。

③.作業(yè)前，應對附著式振動器進行檢查和試振。試振不得在干硬土或硬質(zhì)物體上進行。

④.安裝時，振動器底板安裝螺孔的位臵應正確，應防止底腳螺栓安裝扭斜而使機殼受損。底腳螺栓應緊固，各螺栓的緊固程度應一致。

⑤.使用時，引出電纜線不得拉得過緊，更不得斷裂。作業(yè)時，應隨時觀察電氣設備的漏電保護器和接地或接零裝臵并確認合格。

⑥.附著式振動器安裝在混凝土模板上時，每次振動時間不應超過1min，當混凝土在模內(nèi)泛漿流動或成水平狀即可停振，不得在混凝土初凝狀態(tài)時再振。

⑦.震動面積應與振動器額定振動面積相適應。(14）沉降縫和施工縫處理

①.沉降縫：沉降縫在襯砌結構變化處設臵。沉降縫中的橡膠止水帶用鋼筋卡固定，鋼筋卡間距不得大于50cm。襯砌背部設臵背貼式止水帶，縫中設臵中埋式橡膠止水帶，沉降縫處襯砌外緣與防水板結合部以浸瀝青木絲板封堵。

②.施工縫：施工縫根據(jù)每一板二次襯砌而設臵，襯砌背部設臵背貼式止水帶，縫中設臵緩膨型止水條?？v向施工縫應進行接茬處理，處理方法如下：1.接茬面要鑿毛沖洗干凈；2.預埋長120cm的φ20鋼筋作為接茬筋，接茬筋埋入接茬面混凝土的深度為60cm，預留60cm露出混凝土，間距40cm（鋼筋混凝土二次襯砌可不另行埋設接茬鋼筋，采用襯砌鋼筋接茬）

四、出現(xiàn)問題及解決方案

1、加強模板清潔

對模板進行刨光處理，保持面內(nèi)無鐵銹等污染，脫模劑使用清潔機油，涂刷均勻，模板加固牢靠。

2、養(yǎng)護條件的一致性

養(yǎng)護用水使用干凈清水，采用滴罐法養(yǎng)生，提供連續(xù)不斷的養(yǎng)生用水，避免形成干濕循環(huán)，并在拆模之前保持連續(xù)濕潤，必要時使用高壓水槍進行噴灑。

3、提高灌注速度

節(jié)省時間，提高灌注速度，消除施工冷縫。

4、堵頭模板拼縫木模板漏漿、拱墻部位麻面（氣泡）、拱墻部位水波紋的改進措施

在堵頭模板內(nèi)側貼防水板，從而使模板連成整體，消除木模板每一塊之間的縫隙；控制拆模時間，邊墻棱角部位受損主要是因為拆模過早，模板磕碰所致，以后的施工中嚴格控制拆模時間，矮邊墻模板未達到5MPa以前禁止拆除模板。

5、采用支架加強鋼筋間距的控制，確保鋼筋間距符合設計要求。

6、對焊工加強質(zhì)量意識，做到焊接牢固焊縫飽滿，及時處理焊渣。

五、小結

通過首件施工，使全體二襯施工隊伍加深了對二襯施工工藝的理解，增強了其質(zhì)量意識。同時我們也發(fā)現(xiàn)了在施工過程中存在的問題，針對問題我們提出了改進措施。在后續(xù)施工中我們將發(fā)揚首件工程中的優(yōu)點，繼續(xù)或改進優(yōu)化工藝方案，杜絕在首件工程的問題再次發(fā)生，優(yōu)質(zhì)、安全的完成我部所有的二襯施工。

第二篇：隧道初期支護首件施工總結

青海省張掖至河南公路牙什尕至同仁段公路工程 朵給山隧道開挖初支首 件工程施工總結

中鐵十二局集團第四工程有限公司 牙同公路C合同段項目經(jīng)理部 初期支護首件工程總結

一、工程概況

朵給山隧道右線進口ZK20+398-398.6段初期支護作為此隧道的首件工程。隧道建筑限界凈寬11.25米（0.75m檢修道+0.5m左側側向?qū)挾?2×3.75m行車道+1.50m右側側向?qū)挾?1.00m檢修道），隧道按噴錨構筑法技術要求設計，均采用曲墻帶仰拱復合式襯砌；洞口段圍巖超前支護采用超前管棚預注漿支護，初級支護采用徑向系統(tǒng)錨桿、鋼架支撐配合噴射砼形成整體。

二、施工目的

牙同高速公路C合同段朵給山隧道，工程地質(zhì)條件復雜，施工不確定因素較多，出現(xiàn)問題后很難處理，為確保隧道工程質(zhì)量，我項目部進行了初期支護首件工程施工（ZK20+398-398.6），本著“預防為主，先導試點”的原則，對首件工程的各項工藝、技術和質(zhì)量指標進行綜合評價，確定最佳工藝，建立樣板工程，以指導后續(xù)工程批量生產(chǎn)，預防和糾正后續(xù)批量生產(chǎn)中可能產(chǎn)生的質(zhì)量問題，通過首件工程施工達到以下目的：

(1).施工組織檢驗：通過首件工程施工，確定人員、機械之間的最佳組合。

(2).收集數(shù)據(jù)：由首件工程確定在此施工工藝下各項技術指標的控制方法?？偨Y出的技術參數(shù)作為指導大批量施工控制的依據(jù)。

三、首件工程總結

目前，ZK20+398-398.6段初期支護首件工程已經(jīng)完成，總結如下：

（一）施工準備

施工前按照設計圖紙和有關規(guī)程規(guī)范要求，結合工程地質(zhì)和氣象水文條件，編制了首件工程施工組織設計。

1.熟悉施工圖，認真做好圖紙會審和技術交底工作。

2.根據(jù)施工坐標及設計提供的導線點，做好定位放線及水準點的引測并復核，將測量報告提交監(jiān)理工程師審查。

（二）施工工藝 隧道為分離式隧道，本段隧道的初期（超前）支護主要支護形式為大管棚、超前小導管注漿、藥卷錨桿、噴砼、鋼筋網(wǎng)、型鋼鋼架等。

管棚鉆孔采用管棚鉆機，徑向注漿、超前小導管、錨桿采用人工風槍或鉆孔臺車鉆孔，洞內(nèi)錨桿、鋼筋網(wǎng)片在洞外加工運至洞內(nèi)安裝，注漿采用高壓泵。格柵鋼架在洞外場地加工，型鋼拱架在洞外場地加工或選專業(yè)廠家制作，并試拼入洞。噴射砼支護采用濕噴機進行濕噴作業(yè)。

1.系統(tǒng)錨桿

本段隧道拱部、邊墻系統(tǒng)錨桿采用全螺紋錨桿，錨固是在錨桿孔成孔后，用經(jīng)充分濕潤后的錨固藥卷代替注漿而直接進行錨固。錨固是干燥的粉狀水泥砂漿和粉狀速凝劑混合物用特殊透水紙包裹成長條狀，使其經(jīng)水浸泡充分濕潤后直接進行錨固。其特點是使用方便，工藝簡單，施工速度快，但不能施加一定的預應力，且保證錨桿位于錨孔中央困難。錨桿鉆孔位置及孔深必須準確；錨桿要除去油污、鐵銹和雜質(zhì)；錨桿體插入孔內(nèi)不小于設計長度的95%。1.1錨桿施工工藝為：

A、準備：鑿巖臺車就位，并接好供電、供水管線。

B、測量布眼：根據(jù)錨桿設計間距及圍巖層理、節(jié)理分布實際情況，用油漆標出眼位。布眼時對層理及節(jié)理發(fā)育部位，需加密布設。

C、鉆孔：用二臂液壓鉆孔臺車鉆孔，鉆孔時鉆桿垂直于巖面或?qū)永砻妗?/p>

D、清孔及檢查：用φ18彎頭鋼管通入高壓風吹凈孔中石屑及細小石塊，利于漿液與巖壁充分接觸，并檢查孔深。

E、錨桿加工：采用Φ25螺紋鋼，按設計尺寸下料。F、藥卷濕潤：將藥卷浸泡于潔凈的水中，浸泡時間約為1～3分鐘（具體時間按使用說明書），使藥卷充分濕潤但又不能凝固，其外觀判斷為手用輕捏柔軟均勻。

G、藥卷塞入：采用孔徑略大于藥卷的PVC管將藥卷頂送入底部后，然后抽出PVC管，每節(jié)藥卷按此方法送入，直至送入數(shù)量滿足要求。H、錨桿插入：采用錘擊或風動鑿巖機將錨桿強制塞入錨孔中。1.2施工注意事項： A、鉆孔，鉆孔應垂直于巖石節(jié)理面，錨桿軸線應與巖體主結構面或滑移面成較大角度相交。不得生搬硬套采用徑向錨桿，并應視現(xiàn)場情況適當調(diào)整。B、錨固藥卷使用前必須檢查錨固藥包是否硬化失效。

C、錨固劑浸泡時間需嚴格控制，并經(jīng)實驗確定，既不能使藥卷濕潤完全，造成水泥砂漿未完全水化，也不能浸泡時間過長，造成錨固劑在錨桿插入前已凝固。

D、為使錨桿固定于錨孔中央，而使錨固劑均勻包裹于錨桿周圍，可在錨固劑放入前安設限位器。

E、錨桿在未錨固前，其自重大，防止錨桿滑落傷人。F、砂漿未達到錨固強度前應嚴禁懸掛重物。1.3改進措施：

1）宜先噴一層砼再安設錨桿。2）錨桿露出長度不應大于噴層厚。

3）沿隧道周邊直徑向鉆孔，但鉆孔不宜平行于巖層層面。4）藥卷錨桿孔徑大于桿體直徑15mm。2．鋼筋網(wǎng)

鋼筋網(wǎng)的鋪設，可在巖面噴射一層砼后進行，如有錨桿則在錨桿安裝后進行。隧道鋼筋網(wǎng)預先在洞外制作，鋼筋冷拉調(diào)直后使用，鋼筋表面不得有裂紋、油污、顆?；蚱瑺钿P蝕。安裝搭接長度為1個網(wǎng)格，采用點焊焊接。鋼筋網(wǎng)隨受噴面鋪設，與受噴面的間隙一般不小于3cm。與錨桿或其它固定裝置連接牢固。注意事項：

(1)鋼筋網(wǎng)使用前必須清除銹蝕。

(2)鋼筋網(wǎng)必須隨受噴面的起伏鋪設，與受噴面的間隙宜為3cm。鋼筋網(wǎng)的噴砼保護層厚度不得小于2cm。

(3)鋼筋網(wǎng)必須與錨桿或其他固定裝置連接牢固，在噴射砼時鋼筋網(wǎng)不得晃動。3．鋼架支撐

工字鋼型鋼鋼架采用冷彎成型，鋼架加工的焊接不得有假焊，焊縫表面不得有裂紋、焊瘤等缺陷。每榀鋼架加工完成后放在水泥地面上試拼，周邊拼裝允許誤差為±3cm，平面翹曲小于2cm。鋼架在開挖或噴砼后及時架設。3.1質(zhì)量控制措施

安裝前清除底腳下的虛碴及雜物。鋼架安裝允許偏差：鋼架間距、橫向位置和高程與設計位置的偏差不超過±5cm，垂直度誤差為±2。鋼架拼裝可在開挖面以外進行，各節(jié)鋼架間以螺栓連接，連接板密貼。沿鋼架外緣每隔2m用鋼楔或砼預制塊楔緊。鋼架底腳置于牢固的基礎上。鋼架盡量密貼圍巖并與錨桿焊接牢固，鋼架之間按設計縱向連接。鋼架與噴砼形成一體，鋼架與圍巖間的間隙用噴砼充填密實；各種形式的鋼架全部被噴射砼覆蓋。

3.2注意事項：

①鋼架支撐加工尺寸等必須符合設計要求。

②鋼架支撐必須具有必要的強度和剛度，鋼架的設計強度，必須保證能單獨承受2~4cm高的松動巖柱重量，其形狀必須與開挖斷面相適。③鋼架連接板由螺栓連接牢靠。

④鋼架必須按設計位置架設，鋼架之間必須用縱向鋼筋聯(lián)結，拱腳必須放在牢固的基礎上。鋼架與圍巖必須盡量靠近，但必須留2~3cm間隙做混凝土的保護層。當鋼架和威嚴之間的間隙過大時必須設墊塊。

⑤鋼架必須垂直于隧道中線，橫向允許偏差±5cm，鋼架傾斜度應小于2°。拱腳標高不足時，不得用土石回填，而必須設置鋼板進行調(diào)整，必要時可用混凝土加固基底。拱腳高度必須低于上半段面底線15-20cm，當拱腳處圍巖承載力不夠時，必須向圍巖方向加大拱腳接觸面積。

⑥當鋼架噴射混凝土作為永久性支護結構時，鋼架與圍巖之間的間隙必須用噴射混凝土充填密實。間隙過大時，可用鋼楔或混凝土楔塊頂緊，其點數(shù)單側不得少于8個。噴射混凝土必須由兩側拱腳向上對稱噴射，并將鋼架覆蓋。4.噴射混凝土

為保證施工質(zhì)量，減少回彈量，降低粉塵，提高一次噴層厚度，噴射混凝土采用濕噴作業(yè)。錨噴支護噴射混凝土，分初噴和復噴。初噴在開挖(或分部開挖)完成后立即進行，以盡早封閉暴露巖面，防止表層風化剝落。復噴混凝土在錨桿、掛網(wǎng)和鋼架安裝后進行，盡快形成噴錨支護整體受力，以抑制圍巖變位。鋼架間用混凝土噴平，并有足夠的保護層。4.1噴射混凝土前的準備工作：

受噴面的處理：噴射支護前去除表面浮土和欠挖部分，用高壓風清除雜物和浮塵。

機電檢查：噴前進行電氣和機械設備檢查和試運轉(zhuǎn)。在受噴面，各種機械設備操作場所配備充足照明及通風設備?？刂茋妼雍穸葮酥镜脑O置按照設計厚度利用原有部件如錨桿外露長度等，也可在巖面上打入短鋼筋，標出刻度，做為標記。

噴咀與巖面的距離為80-120cm，太近太遠都會增加回彈量。

噴射方向盡量與受噴面垂直，拱部盡可能以直徑方向噴射；受噴面被鋼架、鋼筋網(wǎng)覆蓋時，可將噴咀稍加偏斜，但不宜小于70°。如果噴咀與受噴面的角度大小，會形成混凝土物料在受噴面上的流動，產(chǎn)生凹凸不平的波形噴面，增加回彈量，影響混凝土的質(zhì)量。

一次噴射厚度不宜超過10cm，過大會削弱混凝土顆粒間的凝聚力，使噴層因自重過大而大片脫落，或使拱頂處噴層與圍巖形成空隙，如果一次噴射厚度過小，則粗骨料容易彈回。第二次噴至設計厚度，兩層噴射的時間間隔為15～20min。影響噴層厚度的主要原因是混凝土的坍落度、速凝劑的作用效果和氣溫。

為提高工效和保證質(zhì)量，噴射作業(yè)分片進行，一般分為 2米長，1.5米寬的小片。為防止回彈物附著在未噴的圍巖面上而影響噴層與巖面的粘結力，按照從下往上施噴，呈現(xiàn)“S”形運動；噴前先找平受噴面的凹處，再將噴頭成螺旋形緩慢均勻移動，每圈壓前面半圈，繞圈直徑約30cm，力求噴出的混凝土層面平順光滑。

四、出現(xiàn)問題及解決方案 1.鋼架拱腳懸空。解決方案：嚴格控制拱腳部位超挖，必要時可用混凝土加固基底，拱腳下墊混凝土墊塊。2．初期支護背后有空洞。

解決方案：用與噴射混凝土同級別的混凝土回填密實。3.噴射混凝土表面不平整。

解決方案：進行復噴，補噴平整，在以后施工中加以注意，杜絕再次發(fā)生。4.錨桿打設角度不規(guī)范

解決方案：錨桿打設應垂直于巖面，在以后施工中嚴格控制錨桿打設角度，杜絕再次發(fā)生。通過本次首件初期支護工程，我項目部充分認識到首件工程的重要性，為后續(xù)工作提供了可行性參數(shù)。

五、小結

總體來說，初期支護首件工程施工過程中，人員機械組織合理得當，初期支護符合要求，各項檢測數(shù)據(jù)滿足設計與規(guī)范要求。

第三篇：隧道施工二襯班合同協(xié)議書

班組勞務分項承包合同協(xié)議書

（二襯班組）

甲方：（以下簡稱甲方）乙方： 二襯工班（以下簡稱乙方）

依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他有關法律、行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，甲方將隧道二襯（二襯拱墻、仰拱、鋼筋制安等）施工發(fā)包給乙方，為雙方共同利益，達成以下協(xié)議： 第一條

工程概況

1、建設項目工程名稱：。

2、工程地點：。第二條 承包范圍

隧道正洞（橫洞或斜井）二襯施工工程量全部由乙方承包（施工里程段以完成最終里程為準），其中包括：

1、隧道鋪掛防水板、埋止水帶、埋透水軟管盲溝。

2、澆筑隧道二襯砼（含拱墻混凝土、仰拱、填充、矮邊墻、大小避車洞、不同段面不同側洞、錨段襯砌，預埋件安裝，二襯鋼筋制安等）。明洞口二襯（以后另外協(xié)商）。

3、水溝、電纜槽、蓋板預制安裝等鋪設（鋼筋制、安等）。

4、找平層等。

5、以上均包含清底。第三條 施工工期

根據(jù)業(yè)主及甲方要求統(tǒng)一安排。第四條 工程質(zhì)量標準

本工程質(zhì)量標準雙方約定為：工程合格率 %，并達到業(yè)主要求的質(zhì)量標準。必須符合設計圖紙及有關施工規(guī)范的要求，嚴格按技術交底、技術方案施工。如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，甲方有權要求乙方返工或整改，嚴重的給予罰款并承擔后果。第五條 雙方的責任

第 1 頁

1、甲方責任： 1）.甲方對工程的施工安全、質(zhì)量、進度進行全程管理，管理的同時附帶監(jiān)督乙方的責任，并在施工中為乙方提供技術指導、提供機械設備等，確保工程的順利進行。2）.甲方有權對乙方的人員進行更換、調(diào)整，對于不服從管理的人員有權進行處罰，所造成的一切后果均由乙方負責。3）.施工中對于乙方存在安全、質(zhì)量、進度的問題，甲方有權進行罰款，嚴重的甲方有權更換施工隊伍。

2、乙方責任： 1）.乙方應無條件的服從甲方管理，對于甲方現(xiàn)場值班人員的管理如果存在重大失誤或嚴重安全隱患時，乙方可以不服從執(zhí)行，但必須立即匯報主管。2）.乙方負有施工安全、質(zhì)量、進度的相關責任。乙方應按照甲方技術人員的要求進行施工，若改變施工的有關技術方案，必須經(jīng)過技術人員的同意方可實施。二襯、矮邊墻、仰拱填充砼澆灌完拆模后，不允許出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，如有發(fā)現(xiàn)滲水將由乙方負責處理，如乙方?jīng)]有及時處理由甲方補漏，費用從乙方計價款中扣除。

3）.乙方在完成合同范圍內(nèi)的施工任務同時，應保證現(xiàn)場的文明施工。

4）.乙方應保護好施工設備，不得浪費材料；否則，甲方有權給予重罰。在操作中所有的材料要堆放整齊。

5）.乙方不得再將此工程轉(zhuǎn)包或分包他人；否則，甲方有權給予清退，并不予結算。6）.未經(jīng)甲方同意，乙方不得中途停工或退場； 否則，甲方有權另調(diào)隊伍施工并不予結算。

7）．臺車在使用過程中，要保證安全。如有出現(xiàn)不正當操作，損壞臺車，造成損失及誤工費用均由乙方承擔。

8）．乙方每次用完攪拌站后要及時清理干凈，否則由甲方派人清理時將扣除每次清理費。9）．乙方所領用的材料、機具、配件等要以廢換新，如沒有以廢換新，浪費的材料、配件將在結算時從進度款中扣除。甲方可配套機具給乙方保管，乙方負責保養(yǎng)及維修。特別是大型貴重機械在使用后要及時定期保養(yǎng)和維修。

10）．所有甲方提供的模板臺車、大小避車洞鋼模板、鋼管及扣件、輸送泵、泵管、鋼軌道及夾板、矮邊墻鋼模板及其扣件、防水板鎖邊機、吹風機等機具使用過程中要保管好和及時維修保養(yǎng)。工程完工后要退還倉庫，否則丟失的機具及材料均購買價賠償。

11）．臺車在行駛過程中，不能影響掌子面施工，確保通風運轉(zhuǎn)正常，保護好電路、風水

第 2 頁 管、通風管暢通，如有發(fā)現(xiàn)人為破壞風筒布，根據(jù)情節(jié)嚴重大小，將給予罰款處理，并從當月計工程進度款中扣除。

12）.在澆灌二襯拱頂砼時,拱頂部分不允許出現(xiàn)空洞,否則所發(fā)生的費用由乙方承擔.13）.乙方在倒完洞內(nèi)二襯砼后，要及時清理地面砼泥漿及雜物，甲方通知后一天內(nèi)如沒有清理，由甲方清理時，其每次清理費扣伍佰元整。14）.乙方如中途退場,前面所施工的工程量按%計價。第六條 安全責任

1、乙方應遵守國家、地方政府等，工程建設安全生產(chǎn)有關管理規(guī)定，嚴格按安全標準組織施工。

2、乙方應遵守工地各項規(guī)章制度。在工地的工人不得打架、鬧事等違反工地規(guī)章制度；若發(fā)生此類事件，甲方概不負責處理，一律交派出所處理。

3、進洞內(nèi)要戴好安全帽，禁止抽煙，以免引起瓦斯爆炸。

4、乙方的特殊工種施工人員應持證上崗。

5、乙方不得違章操作，必須正確使用安全防護用品。乙方應經(jīng)常教育工人時時刻刻注意施工安全。

6、乙方在施工作業(yè)過程中應保證安全，所有人員要有足夠的安全意識。

7、乙方安全防護措施不力造成事故的責任和因此發(fā)生的費用，全部由乙方承擔。第七條 文明施工

1、乙方進駐施工現(xiàn)場后，要積極維護甲方的形象，不允許乙方人員向非甲方人員透露自己隊伍的實際情況，否則給予罰款，情節(jié)嚴重者要驅(qū)逐出場。

2、乙方應遵守駐地生活和環(huán)境衛(wèi)生管理制度。

3、乙方所有人員應穿戴整齊，行為文明，不得隨便進入周圍居民生活區(qū)，騷擾居民的正常生活。

4、施工現(xiàn)場文明施工，無違章及打架斗毆現(xiàn)象。

5、施工作業(yè)現(xiàn)場應保持清潔，材料、機械堆放整齊。文明施工每月評比不達標，文明施工費用將在每月計量中扣除。第八條 單價承包方式

包工不包料，正洞單價按洞身每延米元整（元）。正洞單價每延米已全部包干(不含二襯鋼筋)，不作其他調(diào)整（不再調(diào)整拱墻、矮邊墻、仰拱、填充、大小避車洞混凝土；掛 第 3 頁 防水板、止水帶、透水軟管等）。二襯鋼筋按每噸元（小寫 元）。加大段斷面每延米單價按洞身每延米元整（元）。第九條 付款方式

1、乙方從簽訂合同之日起，每月由甲方技術、財務、經(jīng)營對乙方統(tǒng)一計量結算，撥款與甲方同步延期半月。乙方上報工資表由甲方進行工資的發(fā)放工作。如業(yè)主拔款正常，側甲方在第二個月尾開始給乙方計量第一個月的進度款，付給乙方當月進度款 %。以后以此類推均按%的進度款來付款。二襯工程全部完畢，工程結算審核完成后天內(nèi)付到工程總價的%。（工程結算審核以乙方送達的工程結算資料給甲方之日起 天內(nèi)甲方派人審核完畢）。余下的%甲方在天內(nèi)付清全部工程尾款。

2、每月經(jīng)甲方驗收合格后，由項目部驗工計量小組按期進行測量延長米數(shù)×承包單價＝承包工費。

3、乙方所領用的勞保用品從當月計價款中扣除（安全帽不扣，工程完工后退還給甲方倉庫）。

4、計量按合同單價執(zhí)行，中期計量以現(xiàn)場實際發(fā)生、甲方技術員計算為準，最終進行竣工決算。如工程量發(fā)生變更，則以變更數(shù)量為準。若發(fā)生合同以外的項目則單價重新協(xié)商確定。第十條

其它未盡事宜，根據(jù)中華人民共和國《合同法》有關條款進行協(xié)商處理。

本合同共一式四份，甲方三份，乙方一份，從雙方代表簽字即日起有效，付清全部工程款后合同自行終止。

甲方負責人：

年 月 日 乙方負責人：

年 月 日

第 4 頁

第四篇：隧道二襯施工安全技術要求

隧道二襯施工安全技術要求一、一般規(guī)定：

1、為了正確貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主”的安全生產(chǎn)方針，保障隧道二襯施工安全，預防事故發(fā)生，根據(jù)項目經(jīng)理部安全技術規(guī)程結合本隊實際情況，特制定本規(guī)定。

2、參加施工的工程技術人員和生產(chǎn)管理人員必須熟悉和遵守安全操作規(guī)程和有關規(guī)章制度，積極參加安全生產(chǎn)教育培訓，掌握安全操作技能。

3、隧洞二次襯砌施工前管理人員或工班長，應及時并向施工人員進行技術交底，合理安排施工。參加施工的員工必須接受安全技術交底教育，熟悉和遵守安全技術規(guī)程，規(guī)范操作。

4、從事爆破、焊接、電氣、高處、起重、等特種作業(yè)人員、各種機械的操作人員和機動車輛駕駛人員必須經(jīng)專業(yè)培訓和考試，合格后持證方準獨立操作。

5、現(xiàn)場施工人員應自覺接受經(jīng)理部和作業(yè)隊的監(jiān)督檢查和管理，對嚴重違反施工安全規(guī)定的，管理人員和檢查人員有權下令處罰或停工整頓，直至整改復查合格后方可復工。

6、施工人員進入工地后，應首先觀察工作面是否處于安全狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)問題，應采取必要的措施。所有進入隧道的施工人員，必須按規(guī)定配帶好安全防護用品，遵章守紀，聽從指揮。要做到“三不傷害”（不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害）

7、任何人員不得爬乘挖掘機、裝載機、翻斗車等施工機械，施工機械的指揮和操作人員必須精力集中，加強了望，保證安全。

8、采用切割機斷短料時，手握一端不得少于40cm ,切下的鋼筋長度小于30cm時,必須先用套管或夾具夾住短頭，鋼筋擺動范圍及刀口附近，非工作人員不得停留。

9、彎制鋼筋用的扳手必須卡穩(wěn)。扳手轉(zhuǎn)動面與工作平臺必須平行，不得將手伸入工作面以內(nèi)。

10、在洞內(nèi)臺車底下或運輸?shù)缆穬膳赃M行施工時，現(xiàn)場施工人員必須穿反光背心進行操作。防止發(fā)生機械安全事故。

11、如發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)有險情，必須在危險地段設置明顯標志或派專人看守，并迅速報告施工現(xiàn)場負責人，及時采取措施處理，情況危險時，應將工作人員全部撤離危險區(qū)，并立即上報。

12、施工現(xiàn)場嚴禁酒后上班，嚴禁超負荷和疲勞作業(yè)，認真執(zhí)行文明施工要求，做到施工后的邊角余料隨時清理干凈。

13、對各類事故均應嚴格按照“四不放過”（“四不放過”原則即事故原因沒有查清不放過、當事人未受到教育不放過、整改措施不落實不放過、責任者未受到處理不放過。）的原則進行處理。

二、襯砌施工

1、襯砌工作臺上應搭設不低于1m的欄桿，跳板設防滑條，上下梯子應安裝牢固，不得有釘子露頭和突出尖角。

2、工作臺、跳板、腳手架的承載重量，不得超過設計要求，特別是臺車堵頭板拆除后嚴禁集中堆放在臺車端頭工作臺上。腳手架與工作臺的底板應鋪設嚴密，木板的端頭必須搭在支點上。

3、施工時要經(jīng)常檢查臺車上用鋼筋自行加工的工作臺，發(fā)現(xiàn)松動的現(xiàn)象，必須立即加固。

4、二襯施工，多人協(xié)同作業(yè)應由專人負責指揮。松緊襯砌臺車絲桿時，要站立穩(wěn)固，用力均勻。防止用力過大，意外跌落或打傷他人。

5、在2m以上高處工作時，應按高處作業(yè)的有關規(guī)定組織施工。

6、在高處作業(yè)必須栓安全繩穿防滑鞋，安全繩在使用前必須查是否牢固。高掛低用。

7、高空作業(yè)時衣著要靈便，高空作業(yè)所用的材料要堆放平穩(wěn)。所需材料要事先準備齊全，工具要集中裝在工具包內(nèi)。（如釘錘、射釘槍等）

8.運送人員和物件梯子和跳板應穩(wěn)固、不移動，并有可靠的安全裝置。

9、使用襯砌模板臺車應遵守下列規(guī)定：

（1）、臺車上不得隨意堆放料具。（2）、工作臺底板上灑落的混凝土塊或細小材料必須及時清理干凈。（3）、混凝土兩端擋頭板應安裝牢固。

10、灌注混凝土時應規(guī)范施工，先灌注邊墻基礎混凝土，再逐步分別交叉灌注至拱部混凝土。

11、檢查、修理輸送泵等機械及管路時，應停機并切斷電源。

12、拆除混凝土輸送軟管或管道時，必須停止混凝土泵的運轉(zhuǎn)，在松開關卡釋放輸送管理壓力后，方可完全松開管扣。

13、在隧道內(nèi)作業(yè)地段傾卸襯砌材料時，人員與車輛不得穿行。

14、施工人員操作施工小型機具時應熟悉機具性能，并嚴格遵守操作規(guī)程進行施工。

15、二襯施工時要妥善保護好隧道施工通風設施，理順通風管，并定時采用灑水的方法進行通風降塵。保證隧道空氣良好。

16、無論通風機運轉(zhuǎn)與否，嚴禁人員在風管的進出口附近停留。

17、通風機停止運轉(zhuǎn)時，任何人員不得靠近通風軟管行走和在軟管旁邊停留，不得將任何物品放在通風管或管口上。

三、襯砌臺車安裝吊裝作業(yè)

1、臺車安裝吊裝現(xiàn)場必須安排專職安全防護人員施工。作業(yè)時，要有專人指揮。起重作業(yè)前先檢查繩扣、掛鉤、鋼絲繩等部件，確認良好后方可作業(yè)。

2、起吊時注意起吊范圍內(nèi)的安全，嚴禁任何人攀登吊立中的物件和在起重物下通過、停留及作業(yè)。無指揮人員地場或指揮信號不清，不準起吊。

3、起吊時，不得起吊超過規(guī)定重量的物件，捆綁要牢固，重心要明確，起吊要平穩(wěn)。其中吊裝的鋼絲繩，定期進行檢查，凡發(fā)現(xiàn)有扭結、變形、斷絲、磨損、腐蝕等現(xiàn)象達到破損限度時，及時更新。

3、機械吊裝臺車大梁等超長重物時，吊具應完好，栓綁要牢靠，防止滑脫。作業(yè)場所應有足夠的照明設備和暢通的吊運通道。

4、起重作業(yè)中，司機先發(fā)信號然后起吊。起吊時，重物在吊離地面20～50cm時停車檢查，當確認重物掛牢制動性能良好和起重機穩(wěn)定后再繼續(xù)起吊。起吊重物旋轉(zhuǎn)時，速度均勻平穩(wěn)，防止重物在空中擺動發(fā)生事故。吊長大重物時，有專人拉放溜繩。

四、二襯防火

1、在二襯臺車或掛防水板臺車上必須配備足夠的消防器材，并放在明顯易取的位置上。消防器材應定期檢查補充和更換，不得挪做他用。

2、在洞內(nèi)堆放易燃易爆物品的地方施工時要嚴禁煙火?，F(xiàn)場施工人員應熟悉消防器材的位置及使用方法。

第五篇：首件樁基施工總結

中寨大橋人工挖孔樁 首件工程施工總結

人工挖孔樁屬于地下隱蔽工程，由于影響其施工質(zhì)量的因素很多，對其施工過程每一環(huán)節(jié)都必須嚴格按施工規(guī)范實施，中寨大橋8#墩1#樁基作為樁基首件工程,對以后的人工挖孔樁施工起著樣板引路的作用,因此對各種影響因素都必須全面考慮，施工前周密計劃、合理安排,施工過程中嚴加控制,施工后及時總結，最終達到首件工程資料實、工程實體美、工程成品優(yōu)良。

一、工程概況

中寨大橋8#墩1#樁基設計樁長16m，實挖米,樁徑1.8m，樁基采用嵌巖樁,實際嵌巖8m。樁基鋼筋主筋34 根，直徑25mm。

二、施工時間

2016年12月15日開工，2016年12月31日完工。

三、勞力與機械配備

挖孔工三名，提升工一名，機修工一名，技術員一名，安全員一名，卷揚機一臺，空氣壓縮機一臺，風鎬一臺，鼓風機一臺，吊車一臺，鋼筋工 4 名，電焊機2 臺，鋼筋調(diào)直機1 臺，鋼筋切斷機1 臺，鋼筋剝肋直螺紋滾絲機床一臺。

四、施工準備

1、收集完整的施工資料

在正式施工前具備了下列工程資料：

（1）建筑物場地工程地質(zhì)和水位地質(zhì)資料；（2）樁基施工圖及圖紙會審紀要；

（3）建筑場地和鄰近區(qū)域的地下管線（管道、電纜）資料；（4）主要施工機械及其配套設備的技術性能資料；（5）樁基的施工組織設計；

（6）樁基鋼筋砼所用建材（水泥、砂、石、鋼筋）的質(zhì)檢報告；

2、編制了施工計劃

（1）制定了施工作業(yè)計劃和勞動力組織計劃；（2）制定了機械設備、工具、材料供應計劃；（3）制定了季節(jié)性（雨季）施工的技術措施；

3、現(xiàn)場施工準備

平整場地，鏟除松軟的土層并進行樁基施工平臺的施工。定出樁孔準確位臵；設臵護樁并經(jīng)常檢校核；孔口四周挖排水溝，做好排水系統(tǒng)；及時排除地表水，搭好孔口雨棚；安裝提升設備；布臵好出渣道路；合理堆放材料和機具，使其不增加孔壁壓力、不影響施工。井口周圍采用安全網(wǎng)予以圍護，混凝土護壁高度超出地面30cm，防止土、石、雜物滾入孔內(nèi)傷人。

五、施工概述

1、工藝流程

場地平整→放線、定樁位→挖第一節(jié)土方→支模澆灌第一節(jié)混凝土護壁→在護壁上二次投測標高及樁位十字軸線→設臵垂直運輸架、安裝電動葫蘆、吊土桶、潛水泵、鼓風機、照明實施等→第二節(jié)樁挖土方→清理樁孔四壁、校核樁孔垂直度和直徑→拆上節(jié)模板、支第二節(jié)混凝土護壁→重復第二節(jié)挖土、護壁澆灌混凝土護壁工序，循環(huán)作業(yè)直至設計深度→對樁孔直徑、深度、持力層進行全面驗收檢查→清理虛土、排除孔底積水(開挖的同時進行鋼筋籠半成品鋼筋制作)→孔口安裝鋼筋籠就位→澆灌樁身混凝土。

2、施工步驟

（1）放線：依據(jù)圖紙給出坐標，確定好樁位中心，以樁位中心為圓心，以樁身半徑加護壁厚度為半徑畫圓，撒石灰線作為樁孔開挖尺寸線，樁位線定好后，經(jīng)測量監(jiān)理復查合格后開挖。

（2）開挖：開挖樁孔應從上到下逐層開挖，先挖中間部分的土方，然后向周邊擴挖，有效控制樁孔的截面尺寸，每節(jié)的開挖高度根據(jù)土質(zhì)和設計而定，一般土質(zhì)好開挖 2

高度為1 米，土質(zhì)差為50 厘米，以便及早護壁支護，防止坍孔。

（3）支模：為防止樁孔壁坍塌，確保安全施工挖孔采取了護壁支護。護壁厚度為下口厚度為15cm, 上口厚度為20cm，砼強度與樁基同標號，模板之間用卡具、扣件連接，模板的上下端各設一道圓弧形的，用槽鋼或者角鋼制作的鋼圈作為內(nèi)支撐，頂緊模板，防止模板因受張力而變形，不設水平支撐，以方便操作，第一節(jié)護壁高出地面30cm，樁位軸線和高程均標定在第一節(jié)護壁上口，以方便施工中進行控制。

（4）澆筑：護壁模板支好后立即進行澆注護壁砼，人工澆筑，用鋼釬搗實，砼強度到達1.2Mpa 即可拆模，根據(jù)氣候條件，本樁控制在澆灌完畢后經(jīng)24 小時后可拆模。

（5）檢查：為保證護壁不偏位，在第一節(jié)護壁上放出四點，交會后得出樁中心，其中兩點可控制距離，一點控制標高，每節(jié)以十字線對中，吊線錘作中心控制，用尺桿找圓周，找正后支模，以水準基點測量孔深。

（6）架設：第一節(jié)樁孔成孔后，在樁孔口上架設垂直起吊設備，設砼底坐與設備相連，設備配重經(jīng)過了計算，確保安全。

（7）安裝：為保證安全，在樁口上安裝圍護欄，進行三面圍護，一面進行出渣作業(yè)。當樁孔深大于10 米時，設臵通風裝臵，加強空氣對流，樁孔上人員密切觀察樁孔下人員情況互相呼應。

（8）進行開挖/支模/澆筑護壁第二循環(huán)作業(yè)。開挖第二節(jié)樁孔土方：從第二節(jié)開始利用提升設備運土，樁孔上人員戴安全帶，樁孔內(nèi)人員應戴好安全帽，吊桶離開孔上方1.5 米時，樁孔挖至規(guī)定深度后，用尺竿檢查樁孔的直徑及井壁圓弧度，修整孔壁，使上下垂直平順。

（9）檢查樁位（中心）軸線、標高：每節(jié)樁孔護壁做好以后，利用護壁上口十字線對中，吊線錘向井底投設，以半徑尺竿檢查孔壁的垂直平整度，隨之進行修整，井深必須以基準點為依據(jù)，逐根進行引測，保證樁孔軸線位臵、標高、截面尺寸滿足設計要求。

（10）逐層往下循環(huán)作業(yè)：將樁孔挖至設計深度，做基底承載力試驗，并出具試驗報告,樁底應支承在設計規(guī)定的持力層上。

（11）檢查驗收：成孔后必須對樁身直徑、孔底標高、樁位中心線、井壁垂直度等報監(jiān)理驗收，合格后做好施工記錄。

（12）鋼筋籠制作及安裝：鋼筋籠半成品鋼筋按設計制作、運輸，在孔口進行安裝和吊放，每次下放2～6m。吊放過程中要對準孔位，直吊扶穩(wěn)，緩慢下沉，避免碰撞孔壁，鋼筋籠放到設計位臵時，進行對中，固定。

（13）澆筑樁身砼：清除孔底積水，沉渣。利用串筒向孔底澆筑砼，澆筑砼保證了連續(xù)性，施工時每30cm 澆搗一次，砼澆筑12小時后進行浸水養(yǎng)護。

（14）砼澆筑到樁頂時，根據(jù)實際情況，適當超過樁頂設計標高，以保證在剔除浮漿后，樁頂標高符合設計要求。

六、主要施工工藝

1、挖掘的工藝要求

（1）挖掘時，不必將孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加樁的摩阻力。（2）在挖孔過程中，隨時檢查樁孔尺寸和平面位臵：樁位誤差不得超過50mm；傾斜度不超過0.5%；孔徑不小于設計樁徑。

（3）挖孔時如有水滲入，應及時支護孔壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成坍孔。滲水量大時應設法排除。

（4）樁孔挖掘及支撐護壁兩道工序必須連續(xù)作業(yè)，以防坍孔。挖孔達到設計深度后，應進行孔底處理。

2、孔內(nèi)爆破施工

（1）對爆破器材實際強制性管理，對爆破人員、庫房管理人員實行公安編檔登記、培訓并持證上崗，爆破器材領發(fā)審批登記、余量退庫制度。

（2）在施工中采用電雷管引爆，提高了施工安全系數(shù)。

（3）嚴格控制用藥量，以松動為主。一般中間炮眼裝硝銨炸藥1/2 節(jié)，邊眼裝藥1/3～1/4 節(jié)。

（4）有水眼孔要用炸藥，盡量避免瞎炮。如有瞎炮要按安全規(guī)程處理。（5）炮眼附近的支撐應加固或設防護措施，以免支撐炸壞引起坍孔。

3、灌注混凝土

混凝土采用集中拌和站拌和，采用混凝土輸送車運至孔口澆灌，插入式振搗器振搗。灌注前在井口作好了施工平臺，保證進口及井下施工人員的安全。

（1）混凝土坍落度，宜為 160～200mm。開始灌注時，清除孔底積水及沉渣。（2）為防止混凝土自由傾落高度超過2m 而發(fā)生離析；采用了串筒灌注，灌注的混凝土采用兩臺插入式振搗棒搗實。砼分層厚度為30cm。在串筒出料口下面，混凝土堆積高度保證不超過1m。

（3）混凝土灌注至樁頂后，立即將表面已離析的混合物和水泥浮漿等進行了清除。

4、鋼筋籠制作及安裝

驗孔后，樁基鋼筋籠半成品鋼筋根據(jù)設計圖紙和規(guī)范要求，在鋼筋加工棚內(nèi)加工好，用平板車運至孔口用吊車吊放鋼筋籠。

5、鋼筋骨架砼保護層厚度為6.5cm，采用焊接定位鋼筋保證保護層厚度，定位鋼筋沿孔豎向每隔2 米沿圓周等間距布臵4 根。

（3）鋼筋焊接施工中的幾點要求

鋼筋滾軋直螺紋連接工藝流程為：鋼筋原料→切頭→焊接→工地連接。

1所加工的鋼筋應先調(diào)直后下料，切口斷面與鋼筋軸線垂直，不能有馬蹄形或撓○曲。下料時，不能采用氣割下料。

○2鋼筋主筋焊接連接時，所有焊接接長的鋼筋接頭不得使用對焊接頭，要求全部使用搭接焊接頭，搭接焊接頭必須按規(guī)范的要求，進行預彎，以保證焊接后的鋼筋軸線位于一條直線上，軸線偏差不得超過2mm，預彎的角度為5度或一倍的直徑。

如下圖：

兩根直筋不得直接進行焊接，如下圖的做法是錯誤的。

單面焊焊接長度≥10d,雙面焊≥5d。

七、主要問題處理及施工方法改進（1）孔壁砂巖及黏土塌落

在施工時，挖孔遇到砂性巖及黏土、發(fā)生護壁外圍泥砂塌落，隨著護壁外圍泥砂大量塌落，混凝土護壁成為懸空狀態(tài)，失去支撐，產(chǎn)生了斷裂現(xiàn)象。采取措施：首先采用50cm 護壁一次的施工方法，另外準備好紅磚或裝土的草袋，少挖隨砌，并插入橫向鋼筋，防止上節(jié)護壁周圍土體下落，挖完一圈后，立即支模澆注護壁，防止了上節(jié)護壁斷裂。在實際施工中，取得了良好的效果。（2）施工遇到問題整改措施

1在首件樁基施工過程中，鋼筋籠主筋焊接存在主筋燒傷問題。項目部對此進行○嚴格摸排，保證每位焊工持證上崗，嚴格控制焊接質(zhì)量。

八、施工中安全保證措施、質(zhì)量保證措施、環(huán)保措施及文明施工（1）人工挖孔灌注樁應采取下列安全措施：

1孔內(nèi)設臵了應急爬梯，供人員上下井；井上人員戴安全帶。施工人員進入孔內(nèi)○必須戴安全帽；使用的提升機配有自動卡緊保險裝臵。

2每日開工前檢測井下的有毒有害氣體。樁孔開挖深度超過10m 時，配有專門的○送風設備向井下輸送潔凈空氣。

3挖出的土石方及時運離孔口，機動車輛的通行盡量遠離護壁?！?6

4施工現(xiàn)場采用了一機一閘，一切電源、電路的安裝和拆除由持證電工操作；電○器嚴格接地、接零和使用漏電保護器、照明應采用防爆燈泡。（2）鋼筋砼挖孔灌注樁質(zhì)量控制措施: 1挖孔作業(yè) ○施工前，由技術人員將有關施工工藝和技術要求向工班進行技術交底。準確放樣后按要求施工井口護壁，復核樁位的偏差，嚴格控制在規(guī)范要求以內(nèi)。

施工中，每工班要對孔徑、孔深、傾斜度進行檢查測量并記錄，發(fā)現(xiàn)偏差及時調(diào)整。成孔后，報請質(zhì)檢人員對孔徑、孔深、傾斜度進行檢查，合格后方可終孔。

2灌注砼前檢查與清孔 ○鋼筋籠就位后，再次測量孔深，并進行二次清孔，確?？變?nèi)沉渣厚度符合設計要求。3砼的配制與灌注 ○砼的配合比按規(guī)范有關規(guī)定通過試驗確定，為確保砼灌注成樁質(zhì)量，砼均由全自動計量砼拌和站集中生產(chǎn)、供應。灌注過程連續(xù)進行。

4成樁檢測 ○每根樁均進行成樁檢測，檢測方法按設計要求的數(shù)量采用超聲波檢測，確保成樁施工質(zhì)量。

（3）鋼筋加工與安裝質(zhì)量控制技術措施

1本工程所用鋼筋，進場均提供質(zhì)量保證書，在監(jiān)理人員見證下由物資部會同質(zhì)○檢人員，按規(guī)定的頻率取樣對原材料復驗合格簽證歸檔后，進入加工場地。

2本工程所有鋼筋籠半成品鋼筋在鋼筋加工場集中加工，按技術部門提供的圖紙○及數(shù)量執(zhí)行。鋼筋進場后及時核對品種、規(guī)格、數(shù)量，采用上架存放，進行標識；鋼筋半成品要進行合格檢驗、標識，出場辦理登記領發(fā)手續(xù)，確保對鋼筋用料的追溯。

3結構鋼筋綁扎與主筋連接方法均嚴格按設計焊接規(guī)定進行，有關技術由技術人○員向鋼筋班組仔細交底。

4在砼澆搗時設臵鋪板，避免砼澆搗中作業(yè)人員踩踏而使鋼筋變形影響工程質(zhì)量。○5針對本工程保護層厚度要求，采用定位筋確保結構保護層尺寸正確。○（4）環(huán)境保護 1生態(tài)環(huán)境保護目標 ○保護林木，不發(fā)生亂砍亂伐事件；注意防火，保證不發(fā)生林區(qū)火災事故；嚴格取棄土，不發(fā)生亂挖亂棄甚至侵占河道棄土事件，保證工程完成后恢復地形地貌，還田于民。

2水環(huán)境保護目標 ○保證施工廢水和生活污水及有害物質(zhì)集中處理，不發(fā)生污染施工區(qū)域水環(huán)境事件，保持水環(huán)境清潔。

3大氣環(huán)境保護目標 ○采取灑水等措施降塵，選用清潔能源，保證不造成對大氣環(huán)境的污染。

4聲環(huán)境保護目標 ○選用底減震效果好，低噪聲的設備，特殊機械設消音裝臵，盡可能減少噪聲對周圍居民的干擾。

5水土保持目標 ○不發(fā)生隨意砍伐樹木和破壞植被事件，不發(fā)生嚴重水土流失事件。（5）文明施工

1嚴格按經(jīng)批準的施工組織設計進行施工現(xiàn)場布設，做到布臵合理，道路暢通，○排水良好，場地平整潔凈。

2執(zhí)行現(xiàn)場管理責任制，豎標牌公布，歡迎各界公開監(jiān)督和指導，做到現(xiàn)場材料○堆放整齊，并將各類材料標識清楚。機械設備停放有序，場內(nèi)清潔干凈，實施現(xiàn)場標準化管理。

3加強文明施工教育，使參與施工的職工遵紀守法，上崗作業(yè)，著裝整齊，佩帶○標志，防護到位，下班休班遵守村規(guī)民約。

4加強機械、車輛和司機人員的管理，做到遵章行車，不帶病開車?！?/p>

九、對工程施工的自我總體評價

首件樁基施工在業(yè)主、監(jiān)理、公司領導等多方的關心和管理下，在項目部所有人員的努力下，將近半個月的付出最終有一個圓滿的答卷，在施工過程我部也有不足之處，管理工作也不很到位，造成了一些小的浪費和失誤，我們相信在以后的工作中會作得更好些。“以質(zhì)量求生存”是我公司一貫的指導方針，項目經(jīng)理部堅定的將此指導思想落實到實處。首先制定了具體質(zhì)量目標：本標段工程質(zhì)量驗收優(yōu)良率100%，不允許出現(xiàn)不合格的工程，堅決杜絕不合格項目，率取代良好的信譽。迅速成立了質(zhì)量管理領導小組作為整個工程質(zhì)量管理的最高領導機構，由項目總經(jīng)理、副經(jīng)理、總工、安質(zhì)部長、實驗室主任、工程部長組成。制定了整個合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。各施工處分別設質(zhì)量管理現(xiàn)場領導組。質(zhì)檢部和試驗室專職抓現(xiàn)場質(zhì)量管理。施工處一級的質(zhì)量管理機構在項目經(jīng)理部質(zhì)量管理小組領導下，制定本工段施工區(qū)段的創(chuàng)優(yōu)措施、質(zhì)量實施計劃，并重在現(xiàn)場落實。施工處所屬各施工班依據(jù)自己的創(chuàng)優(yōu)任務，擬定項目工程具體的分項實施計劃，責任到人，嚴格要求，全員全過程質(zhì)量控制。強化質(zhì)量意識，健全規(guī)章制度：

1）建立施工組織設計審批制度； 2）技術復核，隱蔽工程驗收制度；

3）技術、質(zhì)量交底制度，交底一律采用書面簽證確認形式； 4）二級驗收及分部分項質(zhì)量評定制度； 5）加強現(xiàn)場材料質(zhì)量管理； 6）加強計量器具管理；

7）建立并執(zhí)行工程質(zhì)量獎罰制度。在完美的質(zhì)保體系和正常運作下，各級質(zhì)量控制機構嚴格執(zhí)行質(zhì)量保證措施和規(guī)章制度。

十、結束語

1、在人員管理方面，采取相應措施盡量減少人員的流動，避免交接工作不清和新人進入狀態(tài)慢等問題。

2、我段施工人員和試驗人員配合密切，經(jīng)常召開一些坐談會議，增加各科室人員的交流，從而使得整個項目部內(nèi)外協(xié)調(diào)一致，更有利于工作的開展。

3、混凝土拌和質(zhì)量較好，和易性滿足施工要求，人員、機械設備投入滿足需求，施工工藝可行。

4、鋼筋籠制作及安裝規(guī)范，鋼筋尺寸、保護層等在允許偏差范圍之內(nèi)。

5、人工挖孔工藝能滿足施工要求，工藝可行。