第一篇：航空運輸?shù)奈磥戆l(fā)展趨勢

據(jù)預測，未來20年全球航空貨運市場的增長速度將高于客運增長速度。中國的航空貨運業(yè)還處于起步階段。中國民航總局楊元元副局長在第一屆國際飛機改貨機會議上的發(fā)言，談及中國航空貨運業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，表明了重視發(fā)展中國航空貨運業(yè)的態(tài)度，并相信中國的航 空貨運業(yè)將會有一個光明的前景。

中國航空貨運發(fā)展的現(xiàn)狀

改革開放以來，我國航空貨運得到了快速發(fā)展。到1999年，貨郵運輸量、貨郵周轉(zhuǎn)量分別達到170萬噸和42.3億噸公里，年均增長16.9%和19.7%。我國貨運周轉(zhuǎn)量在世界的位次從1978年的第35位上升到1999年的第9位。1999年貨郵周轉(zhuǎn)量占全行業(yè)運輸總周轉(zhuǎn)量的比重為39.6%，占全球航空貨運周轉(zhuǎn)量的3%。20多年來，航空貨運逐步得到重視。各航空公司、機場的貨運倉庫等基礎設施不斷擴大和改善，航空公司貨運運力從只利用客機腹艙的剩余噸位，到引進Combi型客貨混裝型飛機，以至近年中國國際航空公司、東方航空公司使用波音747和MD11全貨機投入國際貨運航線。90年代末期，還分別成立了專門從事航空貨運、航空快遞和航空郵件運輸業(yè)務的中國貨運航空公司、民航快遞有限責任公司和中國郵政航空公司，在北京、上海、深圳等國際機場建設航空貨運中心。在這一時期，根據(jù)合同法和民航法，我國陸續(xù)頒布了《民用航空運輸銷售代理業(yè)管理規(guī)定》、《中國民用航空貨物國內(nèi)運輸規(guī)則》和《中國民用航空快遞業(yè)管理規(guī)定》等與航空貨運相關的法規(guī)和規(guī)章，規(guī)范和促進了航空貨運的發(fā)展。

但航空貨運業(yè)所取得的這些成績與我國國民經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展和進出口貿(mào)易的繁榮相比較，還存在很大差距。一是未能從航空運輸業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的高度給航空貨運業(yè)以正確定位，“重客輕貨”、“貨隨客走”的經(jīng)營思想還很嚴重。二是客貨運輸發(fā)展失衡。這也是民航經(jīng)濟結(jié)構(gòu)不合理的表現(xiàn)之一。在民航510架的運輸機隊中僅3架波音747、2架MD11和1架波音737全貨機。在1115條航線中僅10多條的中美、中歐、中日和中港等國際、地區(qū)貨運航線及少量國內(nèi)貨運航線。三是貨運市場不規(guī)范，航空貨運收益水平下滑。近年來航空貨物運輸量增長較快，但是航空貨物運輸收入增長遠遠低于運輸量的增長。四是貨運網(wǎng)絡遠未形成及地面配套設施和延伸服務不足，體現(xiàn)不出航空貨運高速、優(yōu)質(zhì)的服務優(yōu)勢。

二、中國航空貨運發(fā)展面對的機遇與挑戰(zhàn)

據(jù)預測，世界航空貨運量在未來20年中將以年均6.4%的速度增長，而同期客運平均年增長率為4.7%。亞太地區(qū)這一新興航空貨運市場的增長速度將更快。中國作為亞太地區(qū)最為活躍的經(jīng)濟體之一，其航空貨運具有廣闊的發(fā)展前景。中國加入世界貿(mào)易組織（WTO）將推動我國航空貨運市場需求的更快增長。據(jù)亞洲開發(fā)銀行估計，中國入世可使國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）增長率提高2.92個百分點，預計到2005年，我國航空貨郵運輸量年均增長13%。因此，發(fā)展航空貨運業(yè)是擺在我國民用航空業(yè)面前一項緊迫的戰(zhàn)略任務。

近幾年來，世界上主要的航空公司都已重新制定發(fā)展戰(zhàn)略，加強了貨運在公司總體戰(zhàn)略中的地位，并把發(fā)展的中心移向亞太地區(qū)，在我國的周邊地區(qū)營造國際航空貨運網(wǎng)絡。日本、大韓、新加坡和國泰等航空公司已進入航空貨運10強的行列。90年代以來，外國航空公司紛紛看好中國貨運市場。特別是近兩年來，美國聯(lián)邦快遞、大韓航、法航、意航、日航、新航等航空公司都開通了到中國的全貨運航班，并不斷增加航班密度。從國際航空貨運市場管理角度看，無論是雙邊層次的自由化航空運輸協(xié)定，還是多邊層次的亞太經(jīng)合組織（APEC）“奧克蘭宣言”，均把航空貨運市場作為優(yōu)先開放的領域。世界貿(mào)易組織新一輪“千年回合”談判也可能把航空貨運列入談判范疇。在國內(nèi)，航空貨運業(yè)也面臨多種運輸方式的競爭，鐵路提速后的“行包專列”和公路的“零擔貨運”都對航空貨運造成很大沖擊。

近年來我國航空運輸市場結(jié)構(gòu)開始發(fā)生明顯的變化。客運市場增長趨緩而貨運市場增長強勁，把航空貨運作為航空運輸業(yè)新的增長點已成為廣泛的共識。飛機和機場利用率低是我國當前民航發(fā)展中的薄弱環(huán)節(jié)，但也是航空貨運戰(zhàn)略發(fā)展的突破口。發(fā)達國家的航空公司和機場長期探索和嘗試的重要方式之一，就是發(fā)展貨運來充分發(fā)揮飛機和機場設施等大型資產(chǎn)的實際使用效益。

與世界主要大型機場相比，我國機場晝夜繁忙程度差別極大，這為航空公司從事夜間貨運提供了方便，同時又為提高機場設施的綜合使用效益，提供了很大的機動余地。目前我國民航運力存在的問題，一是總量過剩，二是結(jié)構(gòu)失衡，客機運力過剩，貨物運力明顯不足。適時進行機隊調(diào)整，盡可能地把適用的客機改裝為貨機，既可為航空貨運發(fā)展提供運力保證，又可緩解客機運力過剩造成的壓力。

中國民航機隊中有相當一批90年代以前引進的運輸機將逐步進入老齡期，或租賃到期，將這些飛機改裝為貨機將比直接購買新貨機更合算。如我們的波音機隊中機齡10年以上的波音737有14架，波音757有12架，波音767有5架，波音747有8架。MD82和A300機隊也面臨類似的情況。因此客機改裝為貨機的市場很大?，F(xiàn)在已有不少的航空公司著手貨機改裝工作。如國航的3架波音747-200在2001年年初將全部完成改裝，東航近兩年內(nèi)也將完成全部5架MD11的改裝。

三、重視研究中國航空貨運的發(fā)展

“凡事預則立，不預則廢。”我們要在把航空貨運作為民航新的經(jīng)濟增長點的共識基礎上，制定并實施我國航空貨運發(fā)展的戰(zhàn)略與措施。

要研究并借鑒國際經(jīng)驗，制定一套有別于旅客運輸獨立的貨運市場管理的政策法規(guī)體系，從貨運市場準入、市場競爭、運價體系等方面加強宏觀調(diào)控和引導。

要以民航深化改革，實施航空運輸企業(yè)戰(zhàn)略性重組為契機，優(yōu)化航空貨運資源的配置，提高航空公司貨運競爭能力。結(jié)合民航運輸企業(yè)內(nèi)部改革，借鑒發(fā)達國家航空公司的經(jīng)驗，明確航空公司整體發(fā)展戰(zhàn)略中貨運的定位，調(diào)整和理順貨運經(jīng)營管理組織機構(gòu)。

要加快我國民航的中樞工程建設，組建航空貨運樞紐和網(wǎng)絡。要重視貨運機隊建設，適當引進全貨機，改裝一部分客機，購買一些“二手機”，并提高腹艙載貨能力。

要努力提高航空貨運的經(jīng)營管理水平，引進收益管理系統(tǒng)，利用信息網(wǎng)絡技術建立高質(zhì)量服務、生產(chǎn)和管理信息系統(tǒng)等。要重點支持航空快遞業(yè)和全貨運航空公司的發(fā)展，重視航空貨運隊伍的建設和人員培訓。

第二篇：電子商務未來發(fā)展趨勢

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電子商務未來發(fā)展趨勢

電子商務通常是指在全球各地廣泛的商業(yè)貿(mào)易活動中，在因特網(wǎng)開放的網(wǎng)絡環(huán)境下，基于瀏覽器/服務器應用方式，買賣雙方不謀面地進行各種商貿(mào)活動，實現(xiàn)消費者的網(wǎng)上購物、商戶之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付以及各種商務活動、交易活動、金融活動和相關的綜合服務活動的一種新型的商業(yè)運營模式。

近年來，在全球經(jīng)濟保持平穩(wěn)增長和互聯(lián)網(wǎng)寬帶技術迅速普及的背景下，世界主要國家和地區(qū)的電子商務市場保持了高速增長態(tài)勢。以美國為首的發(fā)達國家，仍然是世界電子商務的主力軍；而中國等發(fā)展中國家電子商務異軍突起，正成為國際電子商務市場的重要力量。

隨著我國網(wǎng)絡技術普及率的日益提高，通過網(wǎng)絡進行購物、交易、支付等的電子商務新模式發(fā)展迅速。電子商務憑借其低成本、高效率的優(yōu)勢，不但受到普通消費者的青睞，還有效促進中小企業(yè)尋找商機、贏得市場，已成為我國轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要動力。“十一五”時期，我國電子商務行業(yè)發(fā)展迅猛，產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴大，電子商務信息、交易和技術等服務企業(yè)不斷涌現(xiàn)。2010年中國電子商務市場交易額已達4.5萬億，同比增長22%。

以湖北鋼易（steel3g.cn）為例，這是一家新生企業(yè)，是一家由鋼鐵行業(yè)知名企業(yè)和鋼鐵行業(yè)領導性的戰(zhàn)略投資人共同出資組建的、并專注于鋼鐵電子商務的高科技企業(yè)。公司成立僅數(shù)月，資訊上傳量破百萬，2010年中國電子商務百強市場占有率超過20%。這正是當前社會電子商務行業(yè)發(fā)展的行程和縮影。

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第三篇：未來餐飲行業(yè)發(fā)展趨勢

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中國的餐飲市場經(jīng)過多年的改革與發(fā)展，已進入一個新的階段，市場競爭的形勢也發(fā)生一些新的變化。把握這種變化趨勢，研究制定正確的對策，對餐飲企業(yè)來說是至關重要的。餐飲市場相對來說是最分散的一個市場，國內(nèi)沒有一個大的餐飲集團可以占據(jù)1％的市場份額?？梢哉f餐飲行業(yè)是完全競爭的行業(yè)，行業(yè)集中度相當?shù)?，未來發(fā)展的趨勢是行業(yè)集中度大幅提高，有待于規(guī)模企業(yè)的整合。從餐飲企業(yè)競爭與發(fā)展格局來看，未來我國餐飲企業(yè)競爭將更加激烈，并伴有更多企業(yè)上市。

一、由單純的價格競爭、產(chǎn)品質(zhì)量的競爭，發(fā)展到產(chǎn)品與企業(yè)品牌的競爭，文化品位的競爭。在改革初期，餐飲企業(yè)之間主要是打價格戰(zhàn)，打品種、服務、裝修戰(zhàn)；現(xiàn)在情況發(fā)生了變化，消費者用餐既要滿足生理需求，又要滿足心理需求，因此，越來越多的經(jīng)營者把注意力轉(zhuǎn)向打造自己的品牌，提高企業(yè)的文化品位。這是一種更高水平的競爭。

二、由單店競爭、單一業(yè)態(tài)競爭，發(fā)展到多業(yè)態(tài)、連鎖化、集團化、大規(guī)模的競爭。

三、由在本地發(fā)展走向外地發(fā)展，由小城市向大中城市發(fā)展，由東部沿海向中西部地區(qū)發(fā)展；也有的是由大城市向中小城市延伸，由西部向東部延伸。幾年來涌現(xiàn)出的一批大的餐飲公司和連鎖企業(yè)，一個共同的特點是它們都尋求向外地擴張，立足和占據(jù)外地市場，甚至打進中心城市和國際性大都市。如今，地域的概念已經(jīng)淡化，餐飲企業(yè)競爭的市場半徑大大延長。

四、中外餐飲企業(yè)競爭加劇。餐飲業(yè)是改革開放比較早的一個行業(yè)，外資特別是一些國際名牌企業(yè)不斷涌進中國餐飲市場，我國餐飲業(yè)一直面臨著國外餐飲業(yè)品牌的強大挑戰(zhàn)，與國外餐飲相比，國內(nèi)餐飲企業(yè)在硬件、軟件，尤其是在管理、服務方面的差距較大。加入WTO后，更多外資餐飲企業(yè)的進入加劇我國餐飲行業(yè)的競爭。國外餐飲企業(yè)進入中國，對我國餐飲經(jīng)營理念、服務質(zhì)量標準、文化氛圍、飲食結(jié)構(gòu)、從業(yè)人員素質(zhì)要求等將產(chǎn)生深刻影響。而中國本土品牌餐飲走出去步伐較慢，競爭力不強。

中餐具有色、香、味具全的獨特魅力，有著廣大消費者和市場份額，但標準化是規(guī)模競爭的瓶頸，關鍵的原因是將中餐烹飪作為一種高度手工藝化的工作，需要科學分析形成中餐標準化、流水作業(yè)，使之成為餐飲企業(yè)核心競爭力的主體和發(fā)展基礎的組成部分。這項工作需要長期推行和持續(xù)的規(guī)范，是多數(shù)中小餐飲企業(yè)難以承受的，但也是中餐必須突破的關鍵。目前百勝集團已利用標準化運作優(yōu)勢，形成中式快餐的標準化并加以推廣，目前“東方即白”利用肯德基進行的全面推廣就在利用品牌、標準優(yōu)勢向“中式快餐”市場延伸，進一步擴大市場份額。

國外餐飲業(yè)品牌布局已基本完成，未來洋快餐將引領中國餐飲競爭格局，通過國外餐飲業(yè)品牌對在中國連鎖經(jīng)營成功案件分析，中餐企業(yè)需要借鑒和學習國外餐飲品牌企業(yè)商圈選址策略、物流管理能力，單店的運營能力，品牌擴張能力，信息化管理能力。

目前國內(nèi)優(yōu)秀的餐飲企業(yè)已經(jīng)開始提煉經(jīng)營技術、申報餐飲專利、積淀品牌價值、整合上下游資源。融資擴張成了國內(nèi)餐飲業(yè)的加速發(fā)展新模式，小肥羊就是其中代表案例，而上海老磨坊在它的子項目‘鍋品面吧'上也實施了“中央廚房”策略，其目的也正是為了突破中餐連鎖上標準化、流水作業(yè)的瓶頸，目前在內(nèi)地餐飲市場上發(fā)展迅速。

第四篇：未來餐飲行業(yè)發(fā)展趨勢

未來餐飲行業(yè)發(fā)展趨勢

中國的餐飲市場經(jīng)過多年的改革與發(fā)展，已進入一個新的階段，市場競爭的形勢也發(fā)生一些新的變化。把握這種變化趨勢，研究制定正確的對策，對餐飲企業(yè)來說是至關重要的。餐飲市場相對來說是最分散的一個市場，國內(nèi)沒有一個大的餐飲集團可以占據(jù)1％的市場份額?？梢哉f餐飲行業(yè)是完全競爭的行業(yè)，行業(yè)集中度相當?shù)停磥戆l(fā)展的趨勢是行業(yè)集中度大幅提高，有待于規(guī)模企業(yè)的整合。從餐飲企業(yè)競爭與發(fā)展格局來看，未來我國餐飲企業(yè)競爭將更加激烈，并伴有更多企業(yè)上市。

一、由單純的價格競爭、產(chǎn)品質(zhì)量的競爭，發(fā)展到產(chǎn)品與企業(yè)品牌的競爭，文化品位的競爭。在改革初期，餐飲企業(yè)之間主要是打價格戰(zhàn)，打品種、服務、裝修戰(zhàn)；現(xiàn)在情況發(fā)生了變化，消費者用餐既要滿足生理需求，又要滿足心理需求，因此，越來越多的經(jīng)營者把注意力轉(zhuǎn)向打造自己的品牌，提高企業(yè)的文化品位。這是一種更高水平的競爭。

二、由單店競爭、單一業(yè)態(tài)競爭，發(fā)展到多業(yè)態(tài)、連鎖化、集團化、大規(guī)模的競爭。

三、由在本地發(fā)展走向外地發(fā)展，由小城市向大中城市發(fā)展，由東部沿海向中西部地區(qū)發(fā)展；也有的是由大城市向中小城市延伸，由西部向東部延伸。幾年來涌現(xiàn)出的一批大的餐飲公司和連鎖企業(yè)，一個共同的特點是它們都尋求向外地擴張，立足和占據(jù)外地市場，甚至打進中心城市和國際性大都市。如今，地域的概念已經(jīng)淡化，餐飲企業(yè)競爭的市場半徑大大延長。

四、中外餐飲企業(yè)競爭加劇。餐飲業(yè)是改革開放比較早的一個行業(yè)，外資特別是一些國際名牌企業(yè)不斷涌進中國餐飲市場，我國餐飲業(yè)一直面臨著國外餐飲業(yè)品牌的強大挑戰(zhàn)，與國外餐飲相比，國內(nèi)餐飲企業(yè)在硬件、軟件，尤其是在管理、服務方面的差距較大。加入WTO后，更多外資餐飲企業(yè)的進入加劇我國餐飲行業(yè)的競爭。國外餐飲企業(yè)進入中國，對我國餐飲經(jīng)營理念、服務質(zhì)量標準、文化氛圍、飲食結(jié)構(gòu)、從業(yè)人員素質(zhì)要求等將產(chǎn)生深刻影響。而中國本土品牌餐飲走出去步伐較慢，競爭力不強。

中餐具有色、香、味具全的獨特魅力，有著廣大消費者和市場份額，但標準化是規(guī)模競爭的瓶頸，關鍵的原因是將中餐烹飪作為一種高度手工藝化的工作，需要科學分析形成中餐標準化、流水作業(yè)，使之成為餐飲企業(yè)核心競爭力的主體和發(fā)展基礎的組成部分。這項工作需要長期推行和持續(xù)的規(guī)范，是多數(shù)中小餐飲企業(yè)難以承受的，但也是中餐必須突破的關鍵。

目前百勝集團已利用標準化運作優(yōu)勢，形成中式快餐的標準化并加以推廣，目前“東方即白”利用肯德基進行的全面推廣就在利用品牌、標準優(yōu)勢向“中式快餐”市場延伸，進一步擴大市場份額。

國外餐飲業(yè)品牌布局已基本完成，未來洋快餐將引領中國餐飲競爭格局，通過國外餐飲業(yè)品牌對在中國連鎖經(jīng)營成功案件分析，中餐企業(yè)需要借鑒和學習國外餐飲品牌企業(yè)商圈選址策略、物流管理能力，單店的運營能力，品牌擴張能力，信息化管理能力。

目前國內(nèi)優(yōu)秀的餐飲企業(yè)已經(jīng)開始提煉經(jīng)營技術、申報餐飲專利、積淀品牌價值、整合上下游資源。融資擴張成了國內(nèi)餐飲業(yè)的加速發(fā)展新模式，小肥羊就是其中代表案例，而上海老磨坊在它的子項目‘鍋品面吧'上也實施了“中央廚房”策略，其目的也正是為了突破中餐連鎖上標準化、流水作業(yè)的瓶頸，目前在內(nèi)地餐飲市場上發(fā)展迅速。

少部份的國內(nèi)餐飲連鎖企業(yè)，為中餐行業(yè)的經(jīng)營和擴張樹立了標桿。據(jù)了解，繼味千拉面、小肥羊后，譚魚頭、老磨坊、小南國、真功夫等連鎖餐飲企業(yè)日前正在醞釀上市。09年中國餐飲業(yè)的突出特點是資本活躍，百年老字號全聚德的成功上市，預計未來經(jīng)濟回暖后，將有更多的餐飲企業(yè)上市。

第五篇：管理學未來發(fā)展趨勢

管理學未來發(fā)展趨勢

管理學的實質(zhì)是探求外部環(huán)境、內(nèi)部條件與管理目標三者之間的動態(tài)平衡，而人類社會總是由低級階段向高級階段發(fā)展，即管理主體的外部環(huán)境總是變化的。因此，為了尋求三者之間的平衡，管理學也必須動態(tài)地發(fā)展。

一是管理學對人性的假設由經(jīng)濟人、社會人、決策人假設向復雜人假設轉(zhuǎn)變。從馬斯洛的需求層次理論中可以看出，由于個人目的、個人偏好、個人利益的存在，人就會有多種需求。這些需求，會產(chǎn)生各種各樣的動機，因此引發(fā)出各種各樣的行為來滿足個人的自我發(fā)展、自我實現(xiàn)和自我完善的需要。在當今社會人們受經(jīng)濟、政治、文化道德等方面的陶冶和洗禮，人性變得非常復雜，如果管理者不及時審時度勢，引入激勵機制與員工真誠合作，以滿足員工的需要，充分調(diào)動他們的潛能，組織效率就不可能真正提高。因此，隨著知識經(jīng)濟時代的到來，管理學對人性的假設必將超越經(jīng)濟人、社會人、決策人假設，升華為復雜人假設。

二是管理職能由計劃、組織、人事、領導、控制向信息職能延伸。

傳統(tǒng)的和現(xiàn)代的管理職能，構(gòu)成了一個管理循環(huán)體系，使管理工作周而復始地進行，每循環(huán)一次，管理水平就提高一級。但隨著全球經(jīng)濟由工業(yè)經(jīng)濟向信息經(jīng)濟轉(zhuǎn)變的進程加快，缺乏信息滲透的管理工作將顯得蒼白無力。因此，在管理工作中，強化信息職能，將是管理學發(fā)展的趨勢之一。其表現(xiàn)有三，首先，信息職能革新企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)力要素結(jié)構(gòu)，使資源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的生產(chǎn)率大幅度提高，并同時以不斷增加的柔性適應市場需求結(jié)構(gòu)和消費結(jié)構(gòu)的快速變化。其次，信息職能促成管理系統(tǒng)的優(yōu)化，促進組織的創(chuàng)新，使組織的績效不斷上升。信息職能提高計劃與決策的科學性和及時性，成為信息時代企業(yè)生存、發(fā)展、競爭致勝的有力武器。最后，信息職能的引入，與傳統(tǒng)管理職能將構(gòu)成一種相互依存、相互促進的管理職能系統(tǒng)。信息職能為傳統(tǒng)管理職能的發(fā)揮提供了全方位、全過程的信息，反過來，傳統(tǒng)管理職能又促使信息職能去開發(fā)、收集、處理、傳播、分配信息資源。