第一篇：分銷與配送考試小結(jié)大全

一、名詞解釋

1、揀貨作業(yè)的涵義: 是按訂單或出庫單的要求，從儲存場所揀出物品，并放置在指定地點的作業(yè)。詳細是指依據(jù)客戶的訂貨要求或配送中心的送貨計劃，迅速、準確地將商品從其儲位或其他區(qū)域揀取出來，并按一定的方式進行分類、集中，等待配裝送貨的作業(yè)過程。

2、效益背反：這一術(shù)語表明著兩個相互排斥而又被認為是同樣正確的命題之間的矛盾?！靶б姹撤础笔俏锪黝I(lǐng)域中很普遍的現(xiàn)象，是物流領(lǐng)域中內(nèi)部矛盾的反映和表現(xiàn)?！靶б姹撤础敝傅氖俏锪鞯娜舾晒δ芤刂g存在著損益的矛盾，即某一功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，必然會存在另一個或幾個功能要素的利益損失，反之也如此。這是一種此漲彼消、此盈彼虧的現(xiàn)象，往往導(dǎo)致整個物流系統(tǒng)效率的低下，最終會損害物流系統(tǒng)的功能要素的利益。

3、配送運輸?shù)暮x：配送運輸是指將節(jié)點中已按用戶需求配好的貨物分別送到各個用戶的運輸，這一般是短距離、小批量的運輸，從運輸?shù)慕嵌戎v是對干線運輸?shù)囊环N補充和完善的運輸。他具有時效性，安全性，溝通性，方便性，經(jīng)濟性。

4、退貨作業(yè)的涵義：配送中心在完成配送過程中，在交貨中或者是將貨物交給用戶后，因為貨物包裝損壞、商品質(zhì)量、商品保質(zhì)期臨近或者已過期、送交的商品與要求的商品不符合等情況，客戶要求退貨，配送中心對這些退貨進行處理的作業(yè)活動稱之為退貨作業(yè)。

5、戰(zhàn)略的涵義： ：就是在競爭條件下，企業(yè)為了實現(xiàn)預(yù)定目標所做的全盤考慮與統(tǒng)籌安排。

6、配送中心戰(zhàn)略的涵義：指的是配送中心的最高管理層為使企業(yè)的目標和資源適應(yīng)迅速變化的經(jīng)營環(huán)境，所制定的實現(xiàn)企業(yè)總?cè)蝿?wù)和目標的長遠總體規(guī)劃。它是配送中心在某個較長的時間內(nèi)的發(fā)展方向。

7、補貨作業(yè)的涵義：從保管區(qū)將物品移到揀貨區(qū)域，并作相應(yīng)信息處理的活動。詳細指配送中心揀貨區(qū)的存貨低于設(shè)定標準的情況下，將貨物從倉庫保管區(qū)域搬運到揀貨區(qū)的作業(yè)活動。

8、配送的涵義：配送是在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。

9、配送中心的涵義：配送中心是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨），并組織對用戶的送貨，以高水平實現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代化流通設(shè)施。

10、訂單處理的涵義：有關(guān)客戶和訂單的資料確認、存貨查詢和單證處理等活動。具體來講，指從接到客戶訂貨開始到準備著手揀貨為止的作業(yè)階段，對客戶訂單進行品項數(shù)量、交貨日期、客戶信用度、訂單金額、加工包裝、訂單號碼、客戶檔案、配送貨方法和訂單資料輸出等一系列的技術(shù)工作。

11、配貨作業(yè)的涵義：配貨作業(yè)是指把揀取分類完成的貨物經(jīng)過配貨檢查過程后，裝入容器和做好標示，再運到配貨準備區(qū)，待裝車后發(fā)送。

12、配送包裝的涵義：包裝是指在配送過程中保護產(chǎn)品，方便儲運，促進銷售，按一定技術(shù)方法采用容器及輔助物等將物品包封，并予以適當?shù)难b璜和標志的工作總稱。

13、送貨作業(yè)的涵義：一般意義上的送貨作業(yè)就是利用配送車輛把客戶訂購的物品從制造廠、生產(chǎn)基地、批發(fā)商、經(jīng)銷商或配送中心，送到客戶手中的過程。送貨是以盡可能滿足客戶需求而進行的一種短距離、小批量、高頻率的運輸形式。

簡言之，送貨作業(yè)是利用配送車輛把客戶訂購的物品從配送中心送到客戶手中的過程。

14、配送加工的涵義：配送加工是配送企業(yè)在配送系統(tǒng)內(nèi)，按用戶要求，設(shè)立加工場所進行的加工活動。如原木鋸材、玻璃集中套裁、刷標簽、組裝等，力求把貨物變?yōu)橛脩粜枰某叽?，?guī)格或成分等。

15、第三方物流的涵義：第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。

二、簡答題

1、配送與送貨的區(qū)別：

1、配送的實質(zhì)是送貨。配送是一種有組織、有確定渠道、有技術(shù)力量支撐的高水平的送貨形式；普通的送貨則是一種偶然簡單的行為。

2、配送是一種中轉(zhuǎn)形式，是一種“末端物流”。

3、配送是“配”和“送”的有機結(jié)合。

4、配送是以用戶需求為出發(fā)點。

5、配送的全過程有現(xiàn)代化技術(shù)和裝備做保障。

2、配送在物流當中的作用：（1）配送有利于物流運動實現(xiàn)合理化（2）配送有利于完善輸送及整個物流系統(tǒng)（3）配送通過集中庫存，可使企業(yè)實現(xiàn)低庫存或零庫存。（4）推行配送可以簡化手續(xù)，方便用戶。（5）推行配送可以提高物資的保證程度。

3、訂單處理作業(yè)的意義：訂單是配送中心開展配送業(yè)務(wù)的依據(jù)，訂單處理則是配送中心組織、調(diào)度的前提，是其它各項作業(yè)的基礎(chǔ)，同時又貫穿配送業(yè)務(wù)的始終，是關(guān)鍵的核心業(yè)務(wù)。訂單處理既是配送中心作業(yè)的開端，也是整個信息流作業(yè)的起點。

4、配送中心戰(zhàn)略的特征：

1、全局性

2、長遠性

3、系統(tǒng)性 4競爭性

5、訂單處理作業(yè)流程：

一、接受客戶訂單

二、客戶訂單確認

三、建立客戶檔案

四、存貨查詢和分配

五、揀貨順序確定與揀貨時間的確定

六、缺貨處理

七、訂單資料處理輸出

6、配送中心退貨的原因：

1、按訂單發(fā)貨發(fā)生錯誤

2、運輸途中貨物受到損壞

3、客戶訂單有誤

4、貨物本身缺陷

7、做好退貨管理的意義：做好配送中心退貨工作是配送中心擴大市場份額、維系老顧客、吸引新顧客的有效手段，對配送中心的工作有著積極的推進意義：

1、可以吸引大量訂單；

2、可以建立良好的企業(yè)形象；

3、可以提高資源的利用率。

8、配送加工作用：1.提高原材料利用率2.進行初級加工，方便用戶3.提高加工效率及設(shè)備利用率4.充分發(fā)揮各種輸送手段的最高效率5.改變功能、提高效益

9、配送中心的涵義和要求：配送中心是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨），并組織對用戶的送貨，以高水平實現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代化流通設(shè)施。配送中心應(yīng)基本符合下列要求： ①主要為特定的用戶服務(wù)；②配送功能健全；③完善的信息網(wǎng)絡(luò)；④輻射范圍??；⑤多品種、小批量；⑥以配送為主，儲存為輔。

10、不合理配送加工形式：

（一）配送加工地點設(shè)置的不合理

1、配送加工地設(shè)置在生產(chǎn)地區(qū)

2、配送加工地設(shè)在交通不便，與生產(chǎn)企業(yè)或用戶之間距離較遠處

3、配送加工點周圍社會與環(huán)境條件不良等。

（二）配送加工方式選擇不當

（三）配送加工的作用不大，形成多余環(huán)節(jié)

（四）配送加工的成本過高，效益不好

11、傳統(tǒng)訂貨方式有哪些：

1、電話訂貨：訂貨人員通過電話將商品名稱和數(shù)量告知廠商進行進貨的方式；

2、傳真訂貨：客戶將缺貨信息整理成文，利用傳真?zhèn)鹘o供應(yīng)商訂貨；

3、郵寄訂貨，4、客戶自行取貨，5、業(yè)務(wù)員跑單接單，6、廠商補貨，7、廠商巡貨

12、車輛配裝原則：

1、輕重搭配

2、大小搭配

3、性質(zhì)搭配

4、一次積載

5、合理堆碼

6、不許超限

7、載荷均勻

8、防撞防污

三、論述題

1、配送中心和物流中心的區(qū)別：①服務(wù)客戶群的差別。物流中心主要面向整個社會服務(wù)，而配送中心主要為特定的用戶服務(wù)，其輻射的范圍要小。②品種與批量上的差別。物流中心一般從事的是少品種、大批量的配送，而配送中心相對于物流中心來講，從事的是多品種、小批量的配送。③一般情況下，物流中心的上游是工廠，下游是配送中心或批發(fā)商，而配送中心的上游是物流中心或工廠，下游是零售店或最終消費者。④存儲的差別。存儲是物流中心的一項主要業(yè)務(wù)和功能，而存儲是配送中心的一項輔助業(yè)務(wù)。

2、配送加工和生產(chǎn)加工的區(qū)別：

1、加工對象之間存在差別：配送加工的對象是進入流通過程的商品，具有商品的屬性，并不是多環(huán)節(jié)生產(chǎn)加工中的一環(huán)。而生產(chǎn)加工對象不是最終產(chǎn)品，而是原材料、零部件或半成品，不具備商品的屬性。

2、加工程度之間存在差別：配

送加工是簡單加工，是對生產(chǎn)加工的一種輔助和補充，絕不是對生產(chǎn)加工的取消或代替；生產(chǎn)加工一般都是復(fù)雜加工，對技術(shù)裝備和水平要求較高。

3、加工組織者之間存在差別： 配送加工的組織者是從事流通工作的人員，他們能根據(jù)客戶的需求，緊密結(jié)合這種需要進行加工活動。從加工單位看，配送加工由配送企業(yè)完成，而生產(chǎn)加工由生產(chǎn)企業(yè)完成。

4、加工目的之間存在差別：商品生產(chǎn)是為交換和消費而生產(chǎn)的；配送加工有時候是以自身的配送為目的，純粹是為流通配送創(chuàng)造條件，這種專門為流通配送所進行的加工與直接為消費所進行的加工在目的上有著顯著的差別。

5、價值觀念之間存在差別：生產(chǎn)加工的目的在于創(chuàng)造價值和使用價值，而配送加工則在于完善其使用價值并在不做大的改變情況下提高其價值。

3、配送包裝的主要功能：

（一）保護功能----最基本的功能。

1、避免商品在運輸、儲存過程中發(fā)生貨損貨差；

2、保證產(chǎn)品的價值不受外來影響;

3、保證產(chǎn)品實體不受損壞、散落溢出和變化腐爛。

（二）方便性功能。

1、方便儲運

2、方便陳列與銷售

3、方便開啟和使用

（三）信息傳遞功能。1增強商品的美感;2給消費者留下美好的印象;3促進銷售;4介紹與推銷商品，增加利潤。

4、配送中心的主要功能：

一、采購功能（備貨功能）：是配送的準備工作或基礎(chǔ)工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。配送的優(yōu)勢之一，就是可以集中用戶的需求進行一定規(guī)模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會大大降低配送的效益。

二、運輸功能：配送運輸屬于運輸中的末端運輸、支線運輸，和一般運輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運輸是較短距離、較小規(guī)模、頻度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具。

三、儲存功能：配送儲備是按一定時期的配送經(jīng)營要求，形成的對配送的資源保證。這種類型的儲備數(shù)量較大，儲備結(jié)構(gòu)也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計劃地確定周轉(zhuǎn)儲備及保險儲備結(jié)構(gòu)及數(shù)量。

四、分揀功能：是配送不同于其它物流形式的有特點的功能要素，也是配送成敗的一項重要支持性工作。有了分揀及配貨就會大大提高送貨服務(wù)水平，所以，分揀及配貨是決定整個配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。

五、分裝功能（包裝）： 生產(chǎn)企業(yè)一般通過大批量生產(chǎn)來降低成本，用戶為了節(jié)約資金、降低庫存、加快資金周轉(zhuǎn)，常常采用小批量進貨的方法。

六、集散功能：將各個不同企業(yè)的各種產(chǎn)品集中到一起，經(jīng)過分揀、配裝，把各個用戶所需要的多種貨物有效地集合在一起，形成經(jīng)濟、合理的貨載量向多家用戶發(fā)送。

七、銜接功能： 通過開展貨物配送活動，配送中心把各種產(chǎn)品運送到廣大用戶手中，客觀上起到了連接產(chǎn)銷、平衡供求這樣一個產(chǎn)品傳輸鏈的銜接作用，在供應(yīng)商和用戶之間架起了相互溝通的橋梁。

八、流通加工功能：

九、送達服務(wù)功能:配好的貨運輸?shù)接脩暨€不算配送工作的完結(jié)，這是因為送達貨和用戶接貨往往還會出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。因此，要圓滿地實現(xiàn)運到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)講究卸貨地點、卸貨方式等。送達服務(wù)也是配送獨具的特殊性。

5、按單分揀含義和優(yōu)缺點：

1、按訂單揀取是指分別按每份訂單揀貨，即分揀完一個訂單后，再分揀下一個訂單。又稱作“摘果式”、“人到貨前式”、或“單一順序揀選”等。

2、優(yōu)點：作業(yè)方法簡單。訂單處理前置時間短。導(dǎo)入容易且作業(yè)彈性大。作業(yè)員責任明確，作業(yè)容易組織。揀貨后不必再進行分類作業(yè)。

3、缺點：貨物品種多時，分揀行走路徑過長，分揀效率降低。揀取區(qū)域大時，搬運系統(tǒng)設(shè)計困難。揀貨必須配合貨架貨位號碼。

6、批量分揀含義和優(yōu)缺點：

1、批量揀取是把多張訂單集合成一批次，按商品品種類別將數(shù)量加總后再進行分揀，分揀完后再按客戶訂單進行分類處理的揀貨作業(yè)方式，又稱“播種式”。

2、優(yōu)點：合計后揀貨、效率較高。盤虧較少。

3、缺點：所有種類實施批量分揀困難。增加出貨前的分貨作業(yè)。必須全部作業(yè)完成后才能發(fā)貨。

7、退貨作業(yè)的流程：（1）接受退貨

1、將銷貨退回信息通知質(zhì)量管理及市場部門 ,確認退貨的原因。退貨原因明顯為公司的責任，應(yīng)迅速整理好相關(guān)的退貨資料并及時幫助客戶處理退貨;銷貨退回的責任在客戶，應(yīng)向客戶說明2.告知客戶有關(guān)銷貨退回的受理相關(guān)資料，并主動協(xié)助客戶將貨品退回銷售部門。3.銷售人員將補貨訂單及時傳遞給采購或庫存部門，迅速擬定補交貨計劃，以提供相應(yīng)貨號、數(shù)量的商品4.銷售部門要依據(jù)客戶的書面需求或電話記錄并經(jīng)主管同意后，由相關(guān)部門安排進行商品更換，不得私下?lián)Q貨。（2）重驗貨物品質(zhì)1）通知質(zhì)量管理部門按照新品入庫驗收標準對退回的商品進行新一輪的檢查，以確認退貨品的品質(zhì)狀況。A.對符合標準的商品進行儲存?zhèn)溆没蚍謷渌停?B.對于客戶退貨的有問題商品，以“拒收標簽”標識后隔離存放。2）質(zhì)監(jiān)部門檢查完退回商品的品質(zhì)狀況后，通知儲存部門安排揀貨人員進行重新挑選，或降級使用或報廢處理。（3）重新入庫 1）對于客戶退回的商品銷售部門進行初步審核。2）由系統(tǒng)生成銷貨退回單，在銷貨退回單上詳細記錄貨品編號、名稱、退貨原因等。3）銷售人員確認無誤并且重檢品質(zhì)是正品的情況下，交由庫存部門將退貨商品重新入庫。（4）退款估算1）將退貨商品的數(shù)量，銷貨時的商品單價，退貨時的商品單價 輸入企業(yè)信息系統(tǒng)2）依據(jù)銷貨退回單辦理相應(yīng)退款業(yè)務(wù)（5）質(zhì)量管理部的追蹤處理1）質(zhì)量管理部門應(yīng)追蹤銷貨退回的處理情況及成效，將追查結(jié)果予以記錄，并及時通知客戶。2）冷靜的接受客戶抱怨，抓住抱怨的重點，分析事情發(fā)生的原因，找出解決方案。3）對客戶加強后續(xù)服務(wù)，使客戶對企業(yè)擁有良好的印象。4）存儲客戶的抱怨以及銷貨退回處理狀況，作為今后配送工作改善及查核的參考。

第二篇：分銷考試重點

分銷考試重點

1.制造商在經(jīng)銷商進貨時采取的激勵手段

2.拉式渠道和推式渠道的形式

3.選擇經(jīng)銷商應(yīng)該考慮的因素

4.水平渠道，垂直渠道，復(fù)合渠道沖突的例子

5．渠道控制方式

6.什么時候應(yīng)該選擇長/寬/窄的渠道

7.渠道權(quán)利五種形式（舉例）

8.戰(zhàn)略聯(lián)盟形式

9.解決渠道沖突的策略

10.契約型渠道類型

11.渠道沖突原因及類型

12.訂貨成本與那些因素相關(guān)

13.物流的重要職能及形成效果

14.渠道八大功能

15.終端化，扁平化怎么理解及對企業(yè)的意義

16.新產(chǎn)品渠道三步走（初入市場，成長，衰退）

17.渠道成語選擇標準

18.怎樣去獲取渠道成員

概念

1.零售業(yè)態(tài)，零售商，零售種

2.渠道認證，技術(shù)認證，服務(wù)認證，經(jīng)銷認證

3.QR , EOC ,EDI

4．渠道長寬深

垂直，水平，復(fù)合渠道含義

Good Luck！

第三篇：運輸與配送2018考試試卷

2017-18-1期末考試物流專業(yè) 《運輸與配送 》課程試卷

出題人：

班級 姓名 學號

一、選擇題（每題1分，共50題共50分）

1、運輸?shù)墓δ苡校ǎ?/p>

A、物品移動、儲存B、運輸C、加工、儲存D、搬運、配送

2、下列運輸方式中，成本最低的是()。

A、鐵路運輸 B、航空運輸 C、水路運輸

D、公路運輸

3、下列哪一項是影響運輸方式選擇因素中的不可變因素()。

A、運輸時間

B、運輸成本

C、運輸方式

D、運輸商品數(shù)量

4、下列運輸方式中，速度最快的是()。

A、鐵路運輸

B、航空運輸 C、水路運輸 D、公路運輸

5、下列運輸方式中，哪一種運輸方式能實現(xiàn)門到門的運輸服務(wù)（）

A、鐵路運輸

B、公路運輸C、水路運輸

D、航空運輸

6、公路運輸?shù)倪m用范圍是()

A、遠距離、大批量 B、近距離、小批量 C、遠距離、小批量 D、近距離、大批量

7、鐵路運輸主要承擔的貨運是（）。

A、遠距離、大批量B、近距離、大批量

C、近距離、小批量 D、遠距離、小批量

8、航空運輸主要承擔的貨運是（）。

A、遠距離、大批量 B、近距離、大批量C、近距離、小批量D、遠距離、小批量

9、水路運輸主要承擔的貨運是（）。

A、遠距離、大批量

B、近距離、大批量C、近距離、小批

D、遠距離、小批量

10、干線運輸?shù)闹饕袚呢涍\是（）。

A、遠距離、大批量

B、近距離、大批量

C、近距離、小批

D、遠距離、小批量

11、支線運輸主要承擔的貨運是（）。

A、遠距離、大批量

B、近距離、大批量

C、近距離、小批量

D.遠距離、小批量

12、下列不屬于貨主范疇的是（）。

A、托運人

B、收貨人

C、委托人

D、承運人

13、一般來說，運輸速度和運輸成本的關(guān)系是（）。

A、正相關(guān)

B、負相關(guān)

C、無關(guān)

D、不確定

14、物流活動中，配送的本質(zhì)是什么（）

A、送貨

B、送達

C、配貨

D、配齊

15應(yīng)選擇整車未選擇，反而采取零擔托運，應(yīng)當直達而選擇了中轉(zhuǎn)運輸，應(yīng)當中轉(zhuǎn)運輸而選擇了直達運輸?shù)榷紝儆?)。

A、迂回運輸

B、過遠運輸

C、托運方式選擇不當

D、對流運輸

16、保證貨物運輸?shù)模ǎ┦欠从车缆愤\輸企業(yè)運輸質(zhì)量的首要指標。A、及時性

B、安全性

C、方便性

D、可得性

17、提單的簽發(fā)人是（）。

A、托運人

B、承運船大副

C、承運船船長

D、賣方

18、港口水域面積決定了該港（）。

Ａ、能同時能接納的船舶艘數(shù)

Ｂ、能接納的船舶噸位

Ｃ、船舶將在該港的泊港時間

Ｄ、能同時進行裝卸作業(yè)的船舶數(shù)

19、鐵路專用貨車不包括以下哪一種（。）

A、棚車

B、平車

C、敞車

D、家畜車

20、鐵路貨物運到期限的起碼日數(shù)為（）天 A、1

B、2

C、3

D、5 21.鐵路零擔貨物和以零擔形式運輸?shù)募b箱貨物使用（）作為貨運合同。

A、鐵路貨物運輸服務(wù)訂單

B、訂單

C、貨票

D、運單

22、下列貨物中不能按一批托運的是（）

A、服裝與帽子

B、西藥與毛巾

C、白糖與水泥

D、電風扇與西餐桌

23、用班輪運輸貨物，在規(guī)定運費計收標準時，如果采用“A.V”的規(guī)定辦法，則表示（）。

A、按貨物的毛重計收

B、按貨物的體積計收 C、按貨物的件數(shù)計收

D、按貨物的價值計收

24、海運提單收貨人欄內(nèi)顯示“TO ORDER”表示該提單（）。A、不可轉(zhuǎn)讓

B、經(jīng)背書后，可以轉(zhuǎn)讓

C、不經(jīng)背書即可轉(zhuǎn)讓

D、可以由持有人提貨

25、當一筆普通航空貨物計費重量很小時，航空公司規(guī)定按（）計收運費。

A．特種運價 B．聲明價值費用 C．起碼運費 D．指定運價

26、以整車運輸?shù)囊?guī)格相同[規(guī)格在（）種以內(nèi)視為規(guī)格相同]的一批貨物件數(shù)超過（）件時只按重量承運，不計算貨物的件數(shù)。A、2，1600

B、3，1600 C、2，2000

D、3，2000

27、將鐵路貨物“領(lǐng)貨憑證”及時交給收貨人并通知有關(guān)收貨單位或人員到站領(lǐng)取貨物義務(wù)方是（）。

A、承運方

B、托運方

C、裝卸公司

D、代理公司

28、棚車、敞車、平車、冷藏車、罐車的基本型號分別是（）A、G-P-C-N-B B、P-U-N-C –G

C、P-C-N-B-G

D、P-C-K-B-G

29、鐵路零擔貨物一件體積最小不得小于（）m3（一件重量在10kg以上的除外）。

A、0.01

B、0.02

C、0.03

D、0.05 30、下列物品不能作為公路零擔運輸?shù)氖牵ǎ?。A、活魚

B、計算機

C、書籍

D、棉被

31、下列（）是公路零擔貨物運輸?shù)奶攸c。

A、貨源確定

B、組織工作簡單 C、單位運輸成本較高

D、利潤高

32、班輪運費包括（）。

A、港口費和海運費

B、基本運費和附加費 C、運價指數(shù)和包干運費

D、海運費和運雜費

33、若海運貨物需要以固定的間隔時間運輸出去，則宜采用（）運輸方式。

A、航次租船

B、班輪

C、包運租船

D、光船租賃

34、按收貨人抬頭，提單可分為記名提單、不記名提單、指示提單。可以背書轉(zhuǎn)讓的提單是（）。

A、記名提單

B、不記名提單

C、空白提單

D、指示提單

35、海洋運輸中的計費噸“W/M”是（）。

A、僅指重量噸

B、僅指指尺碼噸 C、重量噸與尺碼噸之大者

D、重量噸與尺碼噸之和

36、航空運輸方式中最快捷方式是（）

A、班機

B、集中托運

C、包機

D、航空快遞

37、固定成本占總成本的比例最高的運輸方式是（）

A、鐵路運輸

B、管道運輸

C、航空運輸

D、水路運輸 38.（）不是公路零擔托運受理的形式。

A、隨時受理制

B、預(yù)先審批制

C、日歷承運制

D、合作制

39、下列（）不是鮮活易腐貨物。

A、瓜果

B、新鮮罐頭

C、牲畜

D、花木秧苗 40、提單記載裝船港、卸船港、接貨地、交貨地，該提單是（）。A、直達海運提單

B、海海轉(zhuǎn)運提單 C、海海聯(lián)運提單 D、多式聯(lián)運提單

41、多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物承擔的責任期限是（）。

A、自己運輸區(qū)段 B、全程運輸

C、實際承運人運輸區(qū)段 D、A、“鐵路貨物運輸服務(wù)訂單”、“貨票”

B、“鐵路貨物運輸服務(wù)訂單”、“貨物運單” C、“貨票”、“貨物運單”

D、“貨票”、“貨簽”

44、鐵路貨物領(lǐng)貨憑證的傳遞過程是（）

A、托運人→發(fā)站→收貨人→到站 B、托運人→發(fā)站→托運人→收貨人→到站 C、發(fā)站→托運人→收貨人→到站 D、托運人→發(fā)站→托運人→到站→收貨人。

45、由于航空貨運單所填內(nèi)容不準確。不完全，致使承運人或其他人遭受損失，（）負有責。

A、托運人 B、承運人 C、代理人 D、機場服務(wù)人員

46、航空貨運代理公司的主要業(yè)務(wù)是辦理（）。

A、部分包機

B、整包機

C、集中托運

D、聯(lián)合運輸 47.普通貨物運價適用于（）

A、指定等級的貨物

B、指定商品運價 C、特定商品、特定品名的運價

D、一般普通貨物

48、運輸綠色化的基本含義是指

A、使用色彩為綠色的運輸車輛 B、降低運輸成本 C、運輸過程中注意環(huán)境保護 D、擴大運輸規(guī)模

49、運輸中存在的規(guī)模經(jīng)濟現(xiàn)象是因為

A、運輸費用低廉 B、所運輸?shù)囊黄必浳飮崝?shù)越大，就越能“攤薄”固定成本 C、所運輸?shù)囊黄必浳飮崝?shù)越大，就越能降低可變成本 D、裝卸費用低廉 50、緬甸出產(chǎn)的楠木從山上經(jīng)由運輸工具運到大城市而提高其價格。這體現(xiàn)了運輸?shù)?/p>

A、空間效用 B、非儲存性 C、距離經(jīng)濟 D、規(guī)模經(jīng)濟

二、判斷題（每題1分，共10題共10分）

1、按照運輸工具的不同，運輸方式可以分為公路、鐵路、水路、航空和管道運輸。（）

2、運輸?shù)倪^程不產(chǎn)生新的產(chǎn)品，但可以創(chuàng)造時間和空間效益。（）

3、運輸是在不改變勞動對象原有屬性或形態(tài)的要求下，實現(xiàn)勞動對象的空間位移。（）

4、運輸生產(chǎn)是為社會提供效用而不產(chǎn)生實物形態(tài)的產(chǎn)品，屬于服務(wù)性生產(chǎn)。（）

5、運輸?shù)闹饕毮苁且宰钌俚臅r間將貨物從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到目的地。（）

6、按照運營主體的不同，運輸可以分為自營運輸、經(jīng)營性運輸和公共運輸。（）

7、干線運輸是運輸?shù)闹黧w。（）

8、運輸價格可以在一定程度內(nèi)有效的調(diào)節(jié)各種運輸方式的運輸需求。（）

9、變動成本指與每一次運輸配送直接相關(guān)的費用。（）

10、端點站、運輸設(shè)施、工具集信息系統(tǒng)的構(gòu)建費用屬于運輸?shù)墓潭ǔ杀举M。（三、簡答題（每題5分，共5題，共25分）

1、公路運輸?shù)膬?yōu)勢有哪些？

2、運輸合理化的有效措施有哪些？

3、目前鐵路運輸?shù)姆N類有哪些?

4、租船運輸業(yè)務(wù)有哪些類別？

5、簡述多聯(lián)式運輸?shù)膬?yōu)越性？）

四、名詞解釋（每題3分，共5題共15分）運輸： 水路運輸： 集裝箱運輸： 輕泡貨物： 航空運輸：

第四篇：分銷渠道與管理考試復(fù)習

1.銷售渠道的重要作用是什么？

答：銷售渠道是企業(yè)的無形資產(chǎn)。優(yōu)秀企業(yè)把建立銷售渠道視為企業(yè)拓展和占領(lǐng)市場的關(guān)鍵。

功能：①整理②大量分銷③聯(lián)系顧客④信用⑤市場調(diào)查

2.銷售渠道的類型有哪些？

答：直接渠道和間接渠道、長渠道和短渠道、寬渠道和窄渠道

3.分銷渠道成員包括：生產(chǎn)者、商人和中間商、代理商、消費者

4.生產(chǎn)企業(yè)控制渠道的方法：絕對控制、低度控制

5.中間商按其在流通過程基本功能不同，分為：經(jīng)銷商、代理商、批發(fā)商、經(jīng)紀商、零售商

6.中間商的作用有：擴大交易范圍、加快商品流通速度、溝通信息、使交易簡化、幫助管理企業(yè)

7.寬渠道的優(yōu)點：快速分銷、廣泛分銷、促進中間商競爭、有效控制經(jīng)銷商

8.短渠道的優(yōu)點：降低成本、信息反饋快、提升企業(yè)控制力

9.直復(fù)營銷的形式有：電視營銷、DM、互聯(lián)網(wǎng)、信函郵寄、電話銷售

10.日本豐田汽車公司專門把東京市場劃分為若干區(qū)域，每一區(qū)域都有一名業(yè)務(wù)經(jīng)理專門負責。豐田公司對渠道的管理控制屬于：絕對控制

11.家樂福、沃爾瑪?shù)却笮统惺牵航K端商

12.渠道設(shè)計的4個步驟是什么：分析內(nèi)外部環(huán)境、渠道系統(tǒng)分析及優(yōu)化設(shè)計、優(yōu)化渠道方案調(diào)整、渠道設(shè)計方案決策

13.影響渠道設(shè)計的產(chǎn)品特性因素包括產(chǎn)品的：自然屬性、技術(shù)性、標準性、時尚性、價格、種類規(guī)格

14.影響渠道設(shè)計的市場因素包括：市場需求、顧客集中程度、顧客購買習慣、市場潛力、市場競爭性

15.影響渠道設(shè)計的企業(yè)自身因素包括：企業(yè)實力、企業(yè)銷售能力、企業(yè)戰(zhàn)略決策、企業(yè)服務(wù)能力、企業(yè)控制力

16.在對企業(yè)渠道設(shè)計進行評估時主要考慮哪些因素：經(jīng)濟性、控制性、適應(yīng)性、目標達成性

17.有關(guān)零階渠道說法正確的是：也叫直接渠道、可以有效降低產(chǎn)品的終端銷售價格、可以加強廠家對終端的控制

18.有關(guān)三階渠道說法正確的是：也叫間接渠道、適用于大多數(shù)日用品的渠道類型、可以快速將廠家產(chǎn)品進行大范圍分銷

19.有關(guān)密集分銷說法正確的是：密集分銷往往是采取的寬渠道類型、密集分銷一般都是采取的間接渠道、有利于擴大市場覆蓋面，使產(chǎn)品快速進入新市場、這種分銷方式下終端的促銷工作通常由制造商承擔

20.有關(guān)獨家分銷說法正確的是：獨家分銷適合處于投入期的產(chǎn)品、獨家分銷往往是一種對經(jīng)銷商有效地激勵方式、獨家分銷有利于加強廠家對經(jīng)銷商的控制、獨家分銷有利于維護良好的市場秩序

21.戴爾倡導(dǎo)直銷模式，它運用的是：窄渠道、短渠道方式

22.選擇性分銷策略主要適用于：選購品、特殊品、需要特別推銷的生產(chǎn)資料

23.特許經(jīng)營在國內(nèi)很流行，特許經(jīng)營中的渠道一般屬于：寬渠道、短渠道

24.請你分析我國家電企業(yè)適宜采取哪種類型的銷售渠道，并闡明你的理由。

答：

25.合適經(jīng)銷商的條件分析應(yīng)包括哪些內(nèi)容？

答：經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力、資金實力、信譽狀況、經(jīng)營理念、合作意向、產(chǎn)品組合、經(jīng)營特長與經(jīng)驗

26.廠家對經(jīng)銷商提供的市場支持政策一般有：物流配送、活動支持、市場協(xié)銷、銷售扶持、銷售獎勵

27.在操作招商政策時，除經(jīng)銷方式外，還有幾個方面的政策需要關(guān)注：確定市場準入政策、制定價格管控政策、制定市場支持政策、合理確定返利政策、科學制定退出機制

28.返利的功能包括：提高經(jīng)銷商忠誠、規(guī)范經(jīng)銷商銷售行為、提升銷量、加速回款、擠壓競爭對手

29.屬于限額報銷法：逐項限制法、總額限制法

30.為防止信用危機，可采取下列方法予以控制：控制發(fā)貨、監(jiān)督和檢查客戶群、信用額度審核、留置所有權(quán)

31.防范竄貨的技術(shù)手段有：給予不同的編碼、利用條形碼、標示特殊文字

32.在當今啤酒市場中，同樣的啤酒在夜場和超市的價格相差巨大，但這兩者之間并不發(fā)生沖突，其原因在于：目標市場不同

33.針對“沒有竄貨的銷售是不紅火的銷售，大量竄貨的銷售是很危險的銷售”這種說法，請談?wù)勀愕睦斫?。竄貨又稱倒貨、竄貨，也就是產(chǎn)品越區(qū)銷售，它是渠道沖突的一種典型的表現(xiàn)形式，不是所有的竄貨都具有危害性，也不是所有的竄貨現(xiàn)象都應(yīng)及時加以制止。適度的竄貨會形成一種熱鬧的銷售局面，這樣有利于提高產(chǎn)品的市場占有率和品牌知名度。這種說法說明只要制造商把握好竄貨的度，把事態(tài)的發(fā)展控制在自己的手中，竄貨不僅不會帶來危害，反而會成為一種促銷手段，需要我們嚴加防范和堅決打擊的是惡性竄貨。

34.什么是終端？終端的重要作用是什么？

答：終端指的是顧客與企業(yè)品牌、產(chǎn)品、價格、服務(wù)、品質(zhì)、文化直接接觸并發(fā)生交易的地點，由產(chǎn)品、人與展示系統(tǒng)構(gòu)成。終端是銷售渠道的終點。所有能把產(chǎn)品直接賣給最終用戶的都是終端。

重要作用：縮短距離價值、提供便利價值、提供快捷價值、促進購買價值

35.終端商主要有哪些類型？

答：大賣場、專賣店、百貨商店、便利店、社區(qū)

36.企業(yè)有效管理終端所走的工作有：貨品管理、促銷管理、店堂管理

37.硬終端包括：商品及包裝、說明書、展柜

38.軟終端包括：客情關(guān)系、產(chǎn)品美譽度

39.沃爾瑪屬于終端商的哪種類型：大賣場

40.李寧服裝店屬于終端商的哪種類型：專賣店

41.對新入市場的飲料產(chǎn)品，想要快速分銷，選用何種終端類型較好：大賣場、便利店、社區(qū)夫妻店、大酒店

42.終端是指銷售渠道的終點，離消費者最近的銷售環(huán)節(jié)。下列屬于終端的有：便利店、專賣店、小區(qū)糖果店、報刊亭

43.根據(jù)顧客的地理分布，商圈的劃分為：邊緣商圈、次級商圈、核心商圈

44.商圈的類型有：商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、文教區(qū)、混合區(qū)

45.本任務(wù)的第一個案例“失敗的鮮果園”失敗的主要原因是：目標市場定位變化

46.為什么有麥當勞的地方就有肯德基：互相帶動人氣、目標客戶接近、形成集聚效應(yīng)、選址條件接近、差異化競爭

47.終端的環(huán)境分析主要涉及：消費者、競爭對手、零售商

48.分析競爭品的市場狀況主要包括：價格、促銷、鋪貨率

49.舒蕾的終端運作選擇了哪些銷售終端：小型終端、縣鄉(xiāng)市場終端、大賣場終端

50.寶潔公司進行的“大篷車”計劃主要是針對哪個終端：小型終端、縣鄉(xiāng)市場終端、大賣場終端

51.商超的黃金陳列線是什么？

答：黃金陳列線的高度一般在90~160cm之間，是眼睛最容易看到、手最容易拿到商品的陳列位置，所以是最佳陳列位置。

52.商品陳列的基本要素是：產(chǎn)品、附屬品、陳列氛圍、輔助陳列設(shè)備

53.在一個堆頭或陳列架上，陳列公司系列產(chǎn)品時，除了全品項和最大化之外，一定要突出主打產(chǎn)品的位置，這樣才能主次分明，讓顧客一目了然。這種陳列原則是：重點突出原則

54.超市終端的最佳陳列位置是：與目標消費者視線盡量等高的貨架、人流量最大的通道、貨架兩端或靠墻貨架的轉(zhuǎn)角處、有出入通道的入口處與出口處

55.用于服裝展示的人體造型模特，放大的產(chǎn)品模型，讓產(chǎn)品不停地翻轉(zhuǎn)、運動、變換色彩、放出香氣或發(fā)出聲音的裝置的陳列方式是：專用貨架陳列

56.牛奶、聽裝啤酒等產(chǎn)品，通常采用：整箱陳列方式

57.貴重的金銀首飾的陳列方式一般采用：專柜陳列

58.節(jié)假日期間，不同的節(jié)日禮品最好采用 ：關(guān)聯(lián)陳列

第五篇：配送管理考試

《物流配送管理》考試改革方案

物流配送管理是物流管理專業(yè)的專業(yè)核心課程，也是操作性很強的課程。為培養(yǎng)學生的實踐動手能力，培養(yǎng)學生的物流企業(yè)管理、溝通和決策能力，特實施“開卷考試+課業(yè)設(shè)計”的考試方式。

一、具體方法

1.開卷考試

題目：（1）寫出《物流配送管理》最核心的20個名詞及定義；（2）列出《物流配送管理》最重要的10個問題，并簡述理由。共30分。

2.課業(yè)設(shè)計

題目：從以下7個題目（附后）中任選1個進行分析，并寫出2000字以上的分析調(diào)研報告。70分。

二、考試要求

1.不需統(tǒng)一安排考試時間，課業(yè)分析需提前20天開始，由學生業(yè)余時間完成。

2.開卷考試和課業(yè)設(shè)計報告均在上課結(jié)束時完成、提交。

附1：《物流配送管理》課業(yè)設(shè)計題目

1.物流企業(yè)配送作業(yè)流程及各環(huán)節(jié)任務(wù)分析

2.物流配送企業(yè)功能分析

3.物流配送企業(yè)增值服務(wù)功能分析

4.物流企業(yè)配送合理化狀況分析及建議

5.物流配送企業(yè)成本、效益分析及建議

6.物流配送中心建設(shè)、規(guī)劃的影響因素分析

7.物流配送企業(yè)配送模式分析