第一篇：2009年運行車間各專業(yè)總結(jié)及2010年工作規(guī)劃

2009年運行車間工作總結(jié)以及2010年工作計劃安排

2009年運行車間工作總結(jié)及2010年工作規(guī)劃

2009年是板材公司落實首鋼總公司實施第二步發(fā)展戰(zhàn)略的關鍵之年，也是板材公司由經(jīng)營型轉(zhuǎn)為生產(chǎn)型關鍵之年。繼2008年第四季度全球經(jīng)濟的影響，2009年國際金融危機仍在快速擴散和蔓延，2009年也成為板材公司自建廠以來最困難的一年，運行車間和板材公司一起經(jīng)歷著鋼材市場產(chǎn)能過剩給企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展面臨嚴峻的考驗。按照首鋼總公司、首秦公司要求全方位開展增收節(jié)支、降本增利工作，為全面總結(jié)2009年公司各項工作完成情況，更好地完成2010年各項工作的安排，運行車間電氣、動力、安全等專業(yè)對全年工作匯報如下：

運行車間作為生產(chǎn)主線的風、水、電、氣設備運行保障單位，在日常工作中，車間各專業(yè)及其班組人員對供配電設備、水系統(tǒng)、鍋爐設備、空壓機設備、各種電機以及天車設備都進行了細致入微的運行維護，充分利用每次檢修時間，進行設備的吹掃、潤滑，特別是各個設備都明確了專責班組，并細分到每名職工，使每臺設備都有人精心維護，在此基礎上，相關班組加強協(xié)調(diào)配合，相互補漏，使設備的運行狀況有了很大的改觀，并由于相關班組人員的精心巡檢，發(fā)現(xiàn)了設備隱患，從而避免了重大責任事故的發(fā)生。運行車間職工一年的辛勤工作確保了全年板材公司生產(chǎn)線的穩(wěn)定。

一、電氣設備技術改造

在2009年中為了進一步保證設備的穩(wěn)定運行，運行車間電氣專業(yè)充分利用車間人員勤學肯鉆的優(yōu)勢，立足于本單位的技術力量著手開展了以保生產(chǎn)穩(wěn)定為目的的技術改造項目，全方位開展技術革新和技術改造，全面提高設備運行質(zhì)量。電氣設備技術改造方面主要包括：

2月份：九輥矯直機潤滑油泵地坑安裝自動水位控制裝臵

九輥矯直機潤滑油泵電機位于矯直機油箱地坑內(nèi)，同時由于矯直輥需要水冷卻，經(jīng)常出現(xiàn)冷卻水外溢進入油箱地坑內(nèi)，如果操作工巡檢不及時或漏水嚴重將會造成油泵電機進水燒損，車間技術人員根據(jù)現(xiàn)場實際情況，自行設計安裝了一套自動排水系統(tǒng)，通過安裝液位控制裝臵控制水泵及時抽水，杜絕了由于油箱地坑進水造成電機燒損事故的發(fā)生。

3月份：凈環(huán)8D、9D、10D供水泵PID改造

我公司加熱爐冷卻水由聯(lián)合泵站凈環(huán)8D、9D、10D進行供水，由于供水系統(tǒng)為工頻控制，不能進行自動調(diào)節(jié)，壓力低時造成事故塔水位下降，壓力高時對電能造成浪費，也不利于水系統(tǒng)的循環(huán)。改造后將供水系統(tǒng)改造為變頻器+PID無級調(diào)速自動上水系統(tǒng)，保證管道水壓力與事故水塔壓力一致，由變頻器根據(jù)管道壓力自動調(diào)整供水頻率，保證了管網(wǎng)壓力的穩(wěn)定，避免了供水壓力不足或長時間大量上水，最終實現(xiàn)了節(jié)能目的，同時控制系統(tǒng)自動化水平得到提升。

4月份：3#爐液壓對中推鋼機變頻自動控制改造

我公司3#爐液壓對中控制系統(tǒng)為工頻控制，在油泵不打壓狀態(tài)下通過溢流閥工頻運行，因此造成不 2009年運行車間工作總結(jié)以及2010年工作計劃安排

必要的電能浪費，運行車間積極響應公司節(jié)能降耗精神，利用修復的變頻器對該系統(tǒng)進行變頻改造，同時將手動控制改為壓力自動控制，不但大大降低了電能損耗，也減少了設備的磨損及更換周期，節(jié)約了備件費用。同時運行車間根據(jù)所管轄設備舉一反三，針對生產(chǎn)線其他需要改進的設備如分段剪等不需要長時間供油設備逐一進行了改造，每月約節(jié)電18504 kW.h。

5月份：工作輥道電機溫度信號監(jiān)控報警

我公司軋機輸入輸出工作輥道位于軋機前后，受鋼板溫度影響較大，為防止電機因為溫度過高絕緣損壞造成電機燒損，運行車間技術人員在電機機身安裝測溫元件，安裝一臺PLC進行數(shù)據(jù)采集，通過PROFIBUS-DP網(wǎng)線連接到主電室的監(jiān)控電腦上，以HMI人機界面的形式實現(xiàn)實時監(jiān)控，超過電機設定溫度時啟動報警。自該系統(tǒng)安裝之后，已經(jīng)及時避免了一次因電機軸承異常引發(fā)的故障，有力的保證了生產(chǎn)。

6月份：圓盤剪磁對中控制系統(tǒng)改造

我公司圓盤剪磁對中為直流接觸器控制，由于直流接觸器滅弧功能不是很理想，因此經(jīng)常造成接觸器觸點燒損，嚴重影響了生產(chǎn)的正常進行。車間組織相關人員對該設備進行改造，最終選用無觸點可控硅進行替代，同時安裝相應的保護裝臵，改造完成后運行穩(wěn)定。

7月份：完善加熱爐供油電氣保護系統(tǒng)

板材公司加熱爐供油泵電氣控制系統(tǒng)采用西門子變頻器控制，通過閉環(huán)控制變頻實現(xiàn)供油的均衡穩(wěn)定，油壓反饋信號分別取自三臺加熱爐，通過操作臺上的轉(zhuǎn)換開關實現(xiàn)每臺爐的單獨供油控制，如果操作工疏忽未將轉(zhuǎn)換開關打到相應加熱爐位臵將造成油壓過高，導致加熱爐冒煙，為防止該事故的發(fā)生，車間技術人員在供油管路出口安裝壓力表設定上限壓力，若超過上限壓力則會將變頻器停止，同時為防止上限壓力波動頻繁跳閘，技術人員有安裝了一延時裝臵。改造后系統(tǒng)穩(wěn)定。

8月份：主軋機風機變頻器控制系統(tǒng)改造

我公司主軋機電機冷卻風機位于主電室地下室內(nèi)，原始設計要求啟動風機時，風機現(xiàn)場必須有人進行監(jiān)護，保證風機的正常啟動運行。該主軋機風機啟動由變頻器控制，如遇變頻器本身冷卻風機損壞，導致變頻器溫度過高跳閘，則主軋機電機溫度過高影響電機的正常運行，同時由于值班室離風機啟動現(xiàn)場較遠，風機跳閘后不能及時啟動冷卻系統(tǒng)，因此運行車間技術人員將原控制系統(tǒng)改為兩地控制，改造完成后曾經(jīng)出現(xiàn)三次變頻器溫度過高跳閘事故，由于能夠及時啟動冷卻系統(tǒng)，保證了主軋機電機的正常穩(wěn)定運行，給生產(chǎn)的順利進行提供了保障。

9月份：翻板機安裝標線儀及監(jiān)控系統(tǒng)

我公司為了檢查鋼板下表面，在三號冷床安裝了翻板機，由于操作工離翻板機視線較遠，不能夠準確掌握鋼板在翻板機上的正確位臵，如果鋼板未在正確翻板位臵則會在翻板時對翻板臂根部造成嚴重的沖擊，影響翻板機的正常使用。為了給操作工提供一個明顯的指示標志，我車間在翻板機托臂處安裝一臺激光標線儀和一臺監(jiān)視器，同時在操作臺上安裝一臺電腦進行顯示。改造完成后給操作工帶來了很大 2009年運行車間工作總結(jié)以及2010年工作計劃安排

方便，同時大大降低了鋼板對翻板機托臂的撞擊。

10月份：一次除鱗閥安裝同步報警傳感器

我公司高壓水除鱗系統(tǒng)設計要求同時對鋼板上下表面進行除鱗，但在實際中閥桿或閥芯有時會發(fā)生卡勁或損壞，上下除鱗閥動作不一致，造成鋼坯單面除鱗不靜，在軋制過程中造成氧化鐵皮壓入，進而影響鋼板質(zhì)量。運行車間技術人員在發(fā)現(xiàn)設備存在的隱患后積極組織分析，決定在上下除鱗閥桿處安裝電感式接近開關限位，并將信號引至值班室PLC裝臵報警，便于值班人員及時發(fā)現(xiàn)除鱗閥存在的隱患，改造完成后運行良好，為高壓除鱗的穩(wěn)定運行提供了保障。

11月份：加熱爐風機安裝溫度自動報警裝臵。我公司加熱爐風機為變頻控制系統(tǒng)，變頻器一旦發(fā)生跳閘故障將會引起加熱爐冒煙影響環(huán)保，因此車間將如何保證變頻器的正常運行作為一項重點，去年為解決電網(wǎng)波動引起變頻器故障，車間技術人員通過激活掉電再啟動功能很好地解決該故障。2009年由于變頻器運行將近5年，變頻器自身冷卻風機開始出現(xiàn)故障，變頻器多次出現(xiàn)由于超溫而故障跳閘，車間技術人員通過查找相關資料，將變頻器本身測溫參數(shù)與設定溫度參數(shù)相比較，提前顯示溫度過高報警，提醒值班人員及時發(fā)現(xiàn)故障提前處理，改造完成后有效地保障了變頻器的正常運行，杜絕了由于溫度過高引起變頻器跳閘而出現(xiàn)加熱爐冒煙的嚴重環(huán)保問題。

二、動力系統(tǒng)包括運行車間高壓除鱗、聯(lián)合泵站、鍋爐房、空壓站等班組，負責全廠水系統(tǒng)、鍋爐蒸汽以及壓縮空氣的供給工作。

動力專業(yè)在2009年工作中為生產(chǎn)的穩(wěn)定、設備的安全作出了自己的貢獻，重點工作總結(jié)如下：

1、全廠積水池水處理系統(tǒng)集中改造。自從2008年水處理設備改造后，每月循環(huán)水用量由20000噸以上降低到每月不到4000噸，效果非常明顯。公司西部工業(yè)用水實現(xiàn)了零外排目標，同時運行車間自行組織進行了包括加熱爐預熱器集水池、4#冷床集水池、聯(lián)合泵站集水池、空壓站電纜溝集水池、鍋爐房污水集水池等外排凈水回收，每年可回收用水40000噸以上，自5月份項目完成后每月循環(huán)水消耗均在2000立左右，噸鋼水耗由原來的0.35下降到0.20以下，為2009年節(jié)能降耗做出了很大貢獻。

2、空壓站空壓機有效利用。自1992年建廠至今，我公司壓縮空氣供應皆由100立空壓機供應，有時還需要雙臺供應壓縮空氣，在2009年公司開展節(jié)能降耗活動中，運行車間積極組織車間技術人員研究，通過對生產(chǎn)線在用設備查找跑冒滴漏，對全廠多處漏氣管路進行處理，目前已經(jīng)由100立空壓機供氣改為由單臺20立空壓機供應壓縮空氣，以前單臺100立空壓機每小時用電311 kW.h，單臺20立空壓機每小時用電130kW.h，在對生產(chǎn)線設備查找跑冒滴漏完成后，每小時節(jié)電150 kW.h，每月節(jié)電108000 kW.h。

3、高壓除鱗罐液位計更換及改進。我公司高壓除鱗液位顯示控制指示裝臵運行將近7年，部分顯示控制燈出現(xiàn)損壞，時常出現(xiàn)液位控制不可靠，嚴重時出現(xiàn)最低液面閥閘死影響生產(chǎn)的順利進行，運行車間技術人員根據(jù)實際情況自行設計干簧管控制系統(tǒng)，將液位顯示與控制相分離，單獨安裝干簧管進行控制，保證了控制系統(tǒng)的正常運行。改造完成后高壓除鱗系統(tǒng)運行良好，保證了生產(chǎn)的穩(wěn)定，大大降低了 2009年運行車間工作總結(jié)以及2010年工作計劃安排

由于高壓除鱗事故造成的停機工時。

三、安全文明生產(chǎn)專業(yè)

運行車間負責全廠風、水、電、汽、液等動力的供給和相關設備設施的使用、維護、檢修工作。全廠九大B級危險源點，運行車間占得其五，同時承擔著最具有高空作業(yè)代表性的全廠橋吊設備的維護、檢修工作。運行車間從領導、安全員、到班組崗位職工，深刻認識到安全生產(chǎn)工作的重要性，車間領導始終把安全工作放在首要位臵來抓，廣大職工時刻意識到安全生產(chǎn)工作的危機感和責任感。運行車間與公司安保部取得溝通，在2009年共進行危害因素辨識97項，組織電工崗位人員進行安全知識競賽活動，提高特種作業(yè)人員安全防范意識。通過一系列制度措施的落實，2009年運行車間無重大人身傷亡事故，無重大火災、觸電及機械事故，實現(xiàn)了全年安全生產(chǎn)事故零目標。

2009年的生產(chǎn)經(jīng)營活動即將劃上一個圓滿的句號，在這一年里安全生產(chǎn)工作順穩(wěn)有效進行，全年無重特大事故發(fā)生。在公司開展的安全生產(chǎn)大檢查及百日安全無事故活動中車間人員頑強拼搏，扎實工作，強化安全生產(chǎn)責任的落實，均受到了上級領導同志的肯定和表揚，作為公司的生產(chǎn)基層，我們認真組織全員學習，積極領會其崗位安全規(guī)程的要領，要求班組全員不僅對本崗位的安全規(guī)程要會背，而且還要認真落實到實際工作中去，作到一絲不茍。此外我們還加大了對新入廠的同志的車間級和班組級安全教育工作。同時今年班組人員變化較大，對新來的同志我們都按要求對其進行了嚴格的車間級和班組級安全教育。

扎扎實實做好日常安全管理工作，狠抓檢修過程中的安全規(guī)范管理，以及安全規(guī)程的執(zhí)行情況，檢修中的現(xiàn)場復雜，人員密集，安全工作是一個難點，但是由于全線對安全制度的落實抓的嚴格，執(zhí)行制度一絲不茍，形成了很好的安全氛圍，并且根據(jù)檢修工作中的實際情況制定出嚴格的行之有效的安全措施。在設備安全隱患方面，5月份組織車間人員對潛水泵控制系統(tǒng)進行改造，運行車間對生產(chǎn)設備聯(lián)查發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線多處潛水泵為三相潛水泵直接接在電源空開下口，未安裝熱保護和漏電保護極易造成水泵抽空，電機過流燒毀電機，如果電機絕緣損壞漏電會造成人員觸電的危險，在車間領導及專業(yè)的組織安排下對潛水泵安裝控制配電箱，內(nèi)部配臵熱保護、漏電保護及控制接觸器，改造后大大提高了潛水泵的穩(wěn)定性和壽命，消除了設備不安全隱患。同時，在2009年工作中積極配合公司開展5S管理工作，通過對5S管理的學習，逐步認識到它是針對企業(yè)中每位員工的日常行為提出的，倡導從小事做起，力求使每位員工都養(yǎng)成事事“講究”的習慣，通過整理階段、整頓階段、清掃階段、清潔階段以及素養(yǎng)階段，他教會我們?nèi)绾瓮ㄟ^一系列的活動，將以上 4S的規(guī)范變成職工的生產(chǎn)習慣，提高員工和管理者的綜合素質(zhì)，從而使每一名員工都具有：從要我做到我要做，逐步養(yǎng)成事事講究，事事做到最好的良好習慣，反過來，職工素質(zhì)的提高會對5S管理的實施起到積極的促進作用，最終將5S現(xiàn)場管理模式融入到企業(yè)的其他管理形式中。

四、2009年消耗指標及2010年指標預測 2009年運行車間工作總結(jié)以及2010年工作計劃安排

1、電耗指標

噸鋼電耗是板材公司重要工序能耗指標之一，電耗也是公司生產(chǎn)經(jīng)營活動中的一項重要資源消耗，作為該指標的重要承擔單位，運行車間一直把節(jié)能降耗工作當作一項長期而艱巨的任務來抓。特別是在增收節(jié)支之時，積極響應首鋼總公司和首秦公司提出的增收節(jié)支號召，制定了一系列措施：

1）、協(xié)調(diào)生產(chǎn)設備專業(yè)檢查治理壓縮空氣跑冒滴漏，治理后停用550kw、100 m3同步空壓機，啟用135kw、20 m3小空壓機，月節(jié)電預測在10.8萬kw.h左右。

2）、協(xié)同生產(chǎn)部制定廠房內(nèi)照明設備使用管理規(guī)定，設備檢修及設備停運管理規(guī)定。加熱爐停爐、倒爐、供水、供風系統(tǒng)設備停運管理規(guī)定等措施。但噸鋼電耗與產(chǎn)品產(chǎn)量、規(guī)格品種直接相關，按噸鋼折算完成指標難度很大。

同時由于受到鋼材市場形勢下滑的影響，我廠產(chǎn)量也受到影響，因此電耗指標也有較大幅度的增加。2009年我廠電耗全年預計50.7千瓦時/噸，沒有完成電耗指標48千瓦時/噸，主要與產(chǎn)品規(guī)格和產(chǎn)量有直接關系?？紤]2010年影響電耗指標的主要因素包括：

⑴、因受市場環(huán)境影響軋制規(guī)格會比2009年更繁雜，薄板更多直接影響噸鋼電耗。⑵、2009年沒有進行設備中修2010年進行設備檢修時間會更長。⑶、電氣設備和機械設備老化同樣會造成電耗增長。

根據(jù)2010年我廠計劃產(chǎn)量8萬噸的目標以及上述因素，綜合鋼鐵市場情況以及往年電耗完成情況，預計2010年噸鋼電耗指標在50 Kwh/t，目標50.5Kwh/t是與實際比較相符的。

2、煤耗指標

根據(jù)環(huán)境管理體系環(huán)境因素辨識的結(jié)果，煤資源的消耗為重大環(huán)境因素，應在確保生產(chǎn)的前提下節(jié)約煤資源，降低資源消耗。

1）、從源頭上嚴格控制燃煤質(zhì)量，嚴格執(zhí)行技質(zhì)部下發(fā)的動力煤入廠檢驗流程及相關管理辦法。重點控制煤質(zhì)含水量超標及虧重問題，自2月24日進煤528噸，含水15.15%，折扣水份47噸。第二次3月16日進煤538.8噸，含水22.9%，折扣水分73.7噸。

2）、水暖系統(tǒng)晝夜兩種溫度采暖方式，考慮辦公室系統(tǒng)多為白班，采取白班提溫，夜間降溫供暖方式，使白天蒸汽流量由400m3/h，調(diào)整至夜間250 m3/h，預測每天節(jié)煤2噸左右。

3）、加強供暖系統(tǒng)設備巡檢，嚴格控制跑冒滴漏，班組每天2次，專業(yè)每天巡檢一次，檢查設備跑冒滴漏現(xiàn)象，減少熱量損失。

4）、使用3#加熱爐汽霧冷卻裝臵，降低燃煤消耗，每天在10噸左右。

2008年煤耗指標為13.18kg/噸鋼，至11月底2009年噸鋼指標完成11.7 kg/噸鋼，參照2008年12月用煤量，2009全年指標完成在12 kg/噸鋼?？紤]2010年影響煤耗指標的主要因素：

⑴、煤質(zhì)檢驗超標，扣單價不扣重量造成單耗超標。2009年運行車間工作總結(jié)以及2010年工作計劃安排

⑵、3#加熱爐2010年檢修周期預計比09年多兩個月多消耗600噸煤。⑶、鍋爐管路保溫設施逐年老化熱損失量大。⑷、鍋爐熱效率逐年遞減。⑸、軋制規(guī)格繁雜。

考慮以上因素并綜合2008年、2009年指標完成情況及3#加熱爐汽霧冷卻系統(tǒng)的有效利用，預計2010年完成指標在12 kg/噸鋼。

3、水耗指標

隨著2008年聯(lián)合泵站水處理系統(tǒng)改造的完成，污水處理量的增加以及凈濁環(huán)水互補能力，我公司節(jié)約了大量自來水的補給，與2008年相比自來水消耗每月節(jié)約65%以上。同時運行車間自行組織進行了包括加熱爐預熱器集水池、4#冷床集水池、聯(lián)合泵站集水池、空壓站電纜溝集水池、鍋爐房污水集水池等外排凈水回收，每年可回收用水40000噸以上，自2009年5月份項目完成后每月循環(huán)水消耗均在2000立左右，因此2009年我廠水耗全年預計0.16立方米/噸，全部完成水耗指標。由于水消耗與產(chǎn)量無太大直接聯(lián)系，所以2010年水耗指標依據(jù)2009年計劃和目標制定。

4、材料備件消耗

1）、加強設備巡檢維護管理，減少設備故障發(fā)生所產(chǎn)生的修理費及材料備件費始終是運行車間長期堅持的原則。

2）、重點考核班組停機工時按照800元/小時獎懲，專責與當班班組共同承擔。3）、不影響生產(chǎn)的設備故障，按故障性質(zhì)修理費用由專業(yè)對班組進行考核落實。

4）、加強庫房材料備件領用管理，每天由二級庫房上報車間當天材料備件領用發(fā)生情況，車間組織專業(yè)分析。

5）、嚴格控制車間領用的材料備件質(zhì)量，每次進入車間的相關材料備件，通標備件由庫房通知專業(yè)把關驗收，專用備件由專責班組與專業(yè)共同把關驗收。

五、2010年工作規(guī)劃設想

在2010年的工作中主要完成以下幾個方面的重點工作任務：

1、因勢利導，全面開展崗位技術培訓學習，提高全員技術業(yè)務水平。

運行車間內(nèi)部大力推進教育培訓工作，立足內(nèi)部資源，開展電工自動化知識培訓，結(jié)合電工特點，繼續(xù)與人力資源部、安保部開展電工技術大比武、電工安全技術知識競賽等活動，全面提升運行車間隊伍知識層次；與人力資源部一起組織對每位技術崗位工人進行了職業(yè)技術鑒定，提高職工技術業(yè)務水平。

2、繼續(xù)深入開展節(jié)能降耗、增收節(jié)支工作以及5S管理工作，將車間二級庫房備件管理推向新臺階。

3、立足本職崗位，針對設備運行情況進行設備技術改造工作。

4、在設備維護、設備檢修、設備巡檢等方面總結(jié)以往的經(jīng)驗教訓，全面細化管理工作，為生產(chǎn)線的 2009年運行車間工作總結(jié)以及2010年工作計劃安排

順暢創(chuàng)造條件。

總之，2009年是運行車間全體員工團結(jié)奮戰(zhàn)，為生產(chǎn)線的達產(chǎn)、穩(wěn)產(chǎn)做出貢獻的一年，也是值得我們思考如何總結(jié)經(jīng)驗教訓，為2010年的板材公司生產(chǎn)線全面更新改造，提升企業(yè)競爭力如何做出更大貢獻的一年，我們將在新的形勢任務面前，在公司及車間領導帶領下，本著拼搏進取的主旨，率領車間全體職工為板材公司的跨躍式發(fā)展獻計獻策，貢獻我們的全部智慧和力量。

第二篇：生產(chǎn)車間工作規(guī)劃

生產(chǎn)車間工作規(guī)劃

0、引言

精益生產(chǎn)是以消除不增加價值的等待、排隊和其他延遲活動為目標，按照確定的生產(chǎn)節(jié)拍進行生產(chǎn)并且每次僅生產(chǎn)單件產(chǎn)品的一種先進的生產(chǎn)方式，生產(chǎn)車間工作規(guī)劃。與以往的靠計劃系統(tǒng)發(fā)出指令的推動式生產(chǎn)方式不同，精益生產(chǎn)系統(tǒng)通過采用拉動的生產(chǎn)方式，來實現(xiàn)快速響應顧客實際需求的目的。

改善，是指以實現(xiàn)更好為標準而進行的持續(xù)改進或改變的過程，是精益生產(chǎn)實施中的重要基礎組成部分。通過對生產(chǎn)加工車間的布置和生產(chǎn)節(jié)拍進行改善設計，可以平衡生產(chǎn)線，使產(chǎn)品在生產(chǎn)線上的流動更加***，使之更有利于滿足顧客的需要;通過建立“一個流”的生產(chǎn)方式，可以消除或簡化生產(chǎn)過程中不產(chǎn)生任何價值的工作，使整個企業(yè)的潛在價值得以開發(fā)。我們對某變壓器廠箱體車間的物流設施布置進行了深入地分析，通過引入精益思想，提出了對目前大批量“成批與排隊”生產(chǎn)線的改善設計步驟及方案。在充分考慮了原有箱體生產(chǎn)加工的工序、工藝設計基礎上，通過對原有設備進行改動，大大減少了產(chǎn)品和在制品的庫存量及產(chǎn)品的交貨時間，增加了生產(chǎn)線的柔性，提高了生產(chǎn)率。

1、生產(chǎn)車間的現(xiàn)狀及存在的問題

圖1箱體車間物流設施布置現(xiàn)狀

箱體車間主要生產(chǎn)S9/10KVA-2000KVA的19個種類變壓器的箱體，箱體車間的布置現(xiàn)狀圖見圖1。由于每個箱體的大體結(jié)構(gòu)相同，其加工工藝也十分相似，由此，該車間將箱體的生產(chǎn)分為大件生產(chǎn)區(qū)和小件生產(chǎn)區(qū)，其中小件工件通常是由人工搬運，而大件工件通常是由車間內(nèi)部的天吊來完成。通過對箱體車間的深入分析，得出該車間存在如下幾點問題：

物流的路線太長，造成運輸時間的浪費，并且各工序之間的銜接過程存在許多Muda，造成各工序的生產(chǎn)效率很低;

生產(chǎn)現(xiàn)場存在大量閑置不用的生產(chǎn)設備，占用了大量的空間，同時生產(chǎn)現(xiàn)場顯得十分混亂;

生產(chǎn)設備之間的距離較大，操作人員移動距離較大，使得操作人員每人每次只能操作一臺機床，不利于操作人員工作效率的提高。

2、在精益思想指導下的生產(chǎn)車間的改善設計

針對以上存在的問題，以精益思想為基礎，我們提出了如圖2所示的設施規(guī)劃改進程序模型。

2.1模型分析

根據(jù)圖2所示模型中的各項，并結(jié)合該變壓器廠的具體實際情況，得出如下分析：

企業(yè)現(xiàn)有狀況的分析并確定設施目標:該廠多年來雖然因裝備和工藝的改善而形成的合理性積淀，但對廠內(nèi)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)、車間的總體布局、各車間內(nèi)的物流設施從未做過詳盡的、系統(tǒng)的規(guī)劃和設計。近年來，由于市場競爭愈加激烈，該廠迫切需要有一個合理的物流規(guī)劃系統(tǒng)來降低成本，從而提高效益。企業(yè)領導的目標是要應用目前最為先進的精益生產(chǎn)方式這其中需要整個企業(yè)經(jīng)歷很大的改變，因此，公司領導決定通過某一個車間的轉(zhuǎn)型形成示范帶頭作用，從而帶動整個企業(yè)精益生產(chǎn)的實施。并組成了由設計人員，生產(chǎn)人員和采購、營銷人員構(gòu)成的團隊，共同設計改善企業(yè)加工生產(chǎn)線。

輸入作業(yè)資料p、Q、R、S、T：在設計改善生產(chǎn)線之前，要明確所要生產(chǎn)的產(chǎn)品、數(shù)量、途程安排、輔助勞務與時間。

精益分析：精益分析包括價值流分析、生產(chǎn)線柔性分析、工序流程分析和設備種類及加工能力分析。其中:

1)價值流分析

該車間產(chǎn)生價值的部分在于箱體的加工，箱體的價值流從原材料開始，沿著整個生產(chǎn)加工的工序進行流動，直至流到該車間生產(chǎn)加工的終端。在此過程中，對于那些不產(chǎn)生價值但由于目前生產(chǎn)系統(tǒng)的需要，又不能馬上取消的行動應盡可能的減少;而對于那些不產(chǎn)生價值，并且可以立即取消的行動則應立即取消。另外，可以看到，圖1所示的車間布置中，存在大量固定的料架，其導致的直接后果是操作人員不得不自行走動去搬取貨物，這有無形中出現(xiàn)了muda，側(cè)面地阻礙了產(chǎn)品價值的流動，考慮到供應商與箱體生產(chǎn)車間的關系不是十分緊密，經(jīng)仔細分析，決定采用可以移動的料架來代替原有固定的料架，并按照生產(chǎn)看板的要求主動地為每一個生產(chǎn)單元供貨，使生產(chǎn)線上每一個加工單元始終都保持有少量的庫存。這樣，不但可以節(jié)省大量的人力和物力，而且能夠使整個產(chǎn)品的價值流按照“一個流”的方式移動。

2)工序流程分析

該箱體車間的改善布置是在采用原有的工序的基礎上，對原有不合理的工序進行了改進，從而縮短某些不合理工件的加工時間。

0、引言

精益生產(chǎn)是以消除不增加價值的等待、排隊和其他延遲活動為目標，按照確定的生產(chǎn)節(jié)拍進行生產(chǎn)并且每次僅生產(chǎn)單件產(chǎn)品的一種先進的生產(chǎn)方式。與以往的靠計劃系統(tǒng)發(fā)出指令的推動式生產(chǎn)方式不同，精益生產(chǎn)系統(tǒng)通過采用拉動的生產(chǎn)方式，來實現(xiàn)快速響應顧客實際需求的目的。

改善，是指以實現(xiàn)更好為標準而進行的持續(xù)改進或改變的過程，是精益生產(chǎn)實施中的重要基礎組成部分。通過對生產(chǎn)加工車間的布置和生產(chǎn)節(jié)拍進行改善設計，可以平衡生產(chǎn)線，使產(chǎn)品在生產(chǎn)線上的流動更加***，使之更有利于滿足顧客的需要;通過建立“一個流”的生產(chǎn)方式，可以消除或簡化生產(chǎn)過程中不產(chǎn)生任何價值的工作，使整個企業(yè)的潛在價值得以開發(fā)。我們對某變壓器廠箱體車間的物流設施布置進行了深入地分析，通過引入精益思想，提出了對目前大批量“成批與排隊”生產(chǎn)線的改善設計步驟及方案。在充分考慮了原有箱體生產(chǎn)加工的工序、工藝設計基礎上，通過對原有設備進行改動，大大減少了產(chǎn)品和在制品的庫存量及產(chǎn)品的交貨時間，增加了生產(chǎn)線的柔性，提高了生產(chǎn)率，工作總結(jié)《生產(chǎn)車間工作規(guī)劃》。

1、生產(chǎn)車間的現(xiàn)狀及存在的問題

圖1箱體車間物流設施布置現(xiàn)狀

箱體車間主要生產(chǎn)S9/10KVA-2000KVA的19個種類變壓器的箱體，箱體車間的布置現(xiàn)狀圖見圖1。由于每個箱體的大體結(jié)構(gòu)相同，其加工工藝也十分相似，由此，該車間將箱體的生產(chǎn)分為大件生產(chǎn)區(qū)和小件生產(chǎn)區(qū)，其中小件工件通常是由人工搬運，而大件工件通常是由車間內(nèi)部的天吊來完成。通過對箱體車間的深入分析，得出該車間存在如下幾點問題：

物流的路線太長，造成運輸時間的浪費，并且各工序之間的銜接過程存在許多Muda，造成各工序的生產(chǎn)效率很低;

生產(chǎn)現(xiàn)場存在大量閑置不用的生產(chǎn)設備，占用了大量的空間，同時生產(chǎn)現(xiàn)場顯得十分混亂;

生產(chǎn)設備之間的距離較大，操作人員移動距離較大，使得操作人員每人每次只能操作一臺機床，不利于操作人員工作效率的提高。

2、在精益思想指導下的生產(chǎn)車間的改善設計

針對以上存在的問題，以精益思想為基礎，我們提出了如圖2所示的設施規(guī)劃改進程序模型。

2.1模型分析

根據(jù)圖2所示模型中的各項，并結(jié)合該變壓器廠的具體實際情況，得出如下分析：

企業(yè)現(xiàn)有狀況的分析并確定設施目標:該廠多年來雖然因裝備和工藝的改善而形成的合理性積淀，但對廠內(nèi)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)、車間的總體布局、各車間內(nèi)的物流設施從未做過詳盡的、系統(tǒng)的規(guī)劃和設計。近年來，由于市場競爭愈加激烈，該廠迫切需要有一個合理的物流規(guī)劃系統(tǒng)來降低成本，從而提高效益。企業(yè)領導的目標是要應用目前最為先進的精益生產(chǎn)方式這其中需要整個企業(yè)經(jīng)歷很大的改變，因此，公司領導決定通過某一個車間的轉(zhuǎn)型形成示范帶頭作用，從而帶動整個企業(yè)精益生產(chǎn)的實施。并組成了由設計人員，生產(chǎn)人員和采購、營銷人員構(gòu)成的團隊，共同設計改善企業(yè)加工生產(chǎn)線。

輸入作業(yè)資料p、Q、R、S、T：在設計改善生產(chǎn)線之前，要明確所要生產(chǎn)的產(chǎn)品、數(shù)量、途程安排、輔助勞務與時間。

精益分析：精益分析包括價值流分析、生產(chǎn)線柔性分析、工序流程分析和設備種類及加工能力分析。其中:

1)價值流分析

該車間產(chǎn)生價值的部分在于箱體的加工，箱體的價值流從原材料開始，沿著整個生產(chǎn)加工的工序進行流動，直至流到該車間生產(chǎn)加工的終端。在此過程中，對于那些不產(chǎn)生價值但由于目前生產(chǎn)系統(tǒng)的需要，又不能馬上取消的行動應盡可能的減少;而對于那些不產(chǎn)生價值，并且可以立即取消的行動則應立即取消。另外，可以看到，圖1所示的車間布置中，存在大量固定的料架，其導致的直接后果是操作人員不得不自行走動去搬取貨物，這有無形中出現(xiàn)了muda，側(cè)面地阻礙了產(chǎn)品價值的流動，考慮到供應商與箱體生產(chǎn)車間的關系不是十分緊密，經(jīng)仔細分析，決定采用可以移動的料架來代替原有固定的料架，并按照生產(chǎn)看板的要求主動地為每一個生產(chǎn)單元供貨，使生產(chǎn)線上每一個加工單元始終都保持有少量的庫存。這樣，不但可以節(jié)省大量的人力和物力，而且能夠使整個產(chǎn)品的價值流按照“一個流”的方式移動。

2)工序流程分析

該箱體車間的改善布置是在采用原有的工序的基礎上，對原有不合理的工序進行了改進，從而縮短某些不合理工件的加工時間。

3)生產(chǎn)線柔性分析

考慮到生產(chǎn)加工的柔性，并根據(jù)所要生產(chǎn)的箱體零件的大孝生產(chǎn)工藝及設備加工能力的不同，決定將改善后的生產(chǎn)車間設計成兩條分別用于加工大小不同箱體零件的生產(chǎn)線，這樣，不僅物流路線大大的縮短了，還節(jié)省了生產(chǎn)空間，在市場需求產(chǎn)品種類變化不大的時候，這些空出來的空間作為預留地，一旦市場需求產(chǎn)品種類發(fā)生變化，可以利用這部分空間安裝設備，對特殊零部件進行生產(chǎn)加工。

4)設備種類及加工能力分析：選用那些換產(chǎn)能力較強的設備組成具有柔性生

產(chǎn)線，并采用快速換模技術組織實際生產(chǎn)。另外，通過對設備之間加工能力的分析，了解到在圖1所示的各個加工設備中鉆床、剪板機、沖床及卷床的加工時間較短，而電焊所用的加工時間較長，二者所用時間的比例大約是1:2，由于這個原因，該廠經(jīng)常出現(xiàn)大量在制品在電焊區(qū)排隊等待加工的現(xiàn)象?？紤]到設備加工能力的不同，決定在圖1的基礎上各增加一個電焊作業(yè)區(qū)，以均衡整個生產(chǎn)。

其他分析

如圖2所示，根據(jù)以上分析所得出的結(jié)論，可以發(fā)展出關聯(lián)線圖，以表現(xiàn)各項作業(yè)的相對空間位置。之后的工作是決定每項作業(yè)所分配的空間的大小，并為每一個設備制作樣板，并將這些樣板放入關聯(lián)線圖中，從而獲得空間關聯(lián)線圖。在根據(jù)修正的考慮及實務上的限制，就可以發(fā)展出許多布局方案，并進行評估與推薦較佳的方案。最后，需要定期對現(xiàn)有的方案進行改善，已達到趨近于最佳的車間布置方案的目的。

圖2設施規(guī)劃改進程序模型

2.2改善布置結(jié)果分析

圖1所示的車間中，幾乎每一臺加工設備都要有專人來負責管理，這樣，無形中產(chǎn)生了人員的Muda，因為操作人員在整個加工的過程中，大多只是在裝卸工件時直接參與其中，而加工中的大部分時間都是用來檢查加工中工件是否存在問題。如圖3所示的改善后的生產(chǎn)線是根據(jù)工業(yè)工程中人機操作分析確定的，由于其均衡了整條生產(chǎn)線，因此，僅需要7人就可以完成上述工作。

根據(jù)調(diào)查，該箱體車間采取兩班工作制，且每班每天工作8小時，車間平均每天的生產(chǎn)能力為10個箱體，由此可以計算出改善后的精益生產(chǎn)線的工作節(jié)拍為：

節(jié)拍=(分鐘/件)

由于采取了“一個流”的精益思想對車間進行了改善布置，使整個車間的生產(chǎn)效率提高了30%，產(chǎn)品的質(zhì)量問題也比往常有了較明顯的下降。

3、生產(chǎn)管理改善

除了進行基于精益生產(chǎn)的車間改善設計、實施外，還對其的生產(chǎn)管理進行改善，只有二者能夠有機的結(jié)合，相輔相成，改善設計后的車間才會達到預想的效果，其生產(chǎn)管理改善如下：

建立持續(xù)改善的管理體系

以車間設施規(guī)劃改善為契機，建立企業(yè)領導主持，車間主任及班組長和員工參與的持續(xù)改善的三級管理體系，充分發(fā)揮員工參與的積極性和熱情。促使企業(yè)在保持現(xiàn)有改善成果的基礎上，進一步完善和改進其生產(chǎn)組織和現(xiàn)場管理。

5s管理

5s管理的五個要素是整理、整頓、清掃、清潔和素養(yǎng)，既要通過全體員工的共同努力，從自己身邊做起，把無用的雜物清理干凈，把有用的物品按照使用頻率的不同進行合理擺放，并長期加以保持。根據(jù)這個思想，在圖3中去掉了圖1中標有a的無用設備，使整個生產(chǎn)現(xiàn)場井井有條。

人員管理

按照精益思想的要求，每一名現(xiàn)場操作員工都需要經(jīng)過精益思想的培訓，使之對所采用的管理模式有一個深入的了解，同時，他們還需要經(jīng)過各個工種的培訓，并在實際工作中經(jīng)常輪換工作，只有這樣，才能適應U形生產(chǎn)線的要求。

4、結(jié)論

本文結(jié)合一個具體的實例，引入了基于精益思想的設施規(guī)劃改進程序模型。通過進行價值流分析，減少或消除了一些不產(chǎn)生價值的部分;通過工序流程的分析，對原有的工序進行合理改善;通過進行生產(chǎn)線柔性的分析，節(jié)約了大量的生產(chǎn)空間，使工廠內(nèi)部的物流路線大大縮短;通過設備種類及加工柔性分析，平衡了加工生產(chǎn)線。

改善后的箱體車間基本上實現(xiàn)了“一個流”的思想，均衡了整條生產(chǎn)線，節(jié)約了大量的人力、物力和生產(chǎn)空間，提高了生產(chǎn)效率，產(chǎn)品的質(zhì)量問題也比以前有了明顯的下降。

第三篇：車間各管理制度

為了搞好生產(chǎn)車間的安全管理工作，預防和控制車間安全事故的發(fā)生，制定本制度，請各車間務必遵照執(zhí)行：

1、.現(xiàn)場生產(chǎn)員工應該嚴格按照生產(chǎn)操作

2、在開機工作前，要對各種生產(chǎn)設備進行檢查，確認無異常后方可開機，并嚴格遵循開機順序，待確認機器運轉(zhuǎn)無異常情況后方可全面以正式生產(chǎn)操作。、在各班當班期間，設備運行如有異聲、運行不暢等異常情況時，應立即上報并停機檢查或請專業(yè)維護人員進行修理，以防造成設備重大損壞事故或產(chǎn)品質(zhì)量事故，不得推脫責任，延誤生產(chǎn)。、對電器線路不得擅自移動，不得私自搭接，發(fā)現(xiàn)有電路電線裸露、損壞要及時上報，由專職電工修理。規(guī)格進行操作。

5、車間禁止酒后上崗，生病員工不得安排上崗，堅決避免安全事故的發(fā)生。6、上班前，必須穿戴勞動保護用品，不戴安全帽，不得上崗。

7、地坑物料要定期清理，對重型機械設備要按期進行保養(yǎng)、清理，以確保正常運行，加強安全防范。

8、車間所有除塵設備，要及時清放收塵粉，并打開脈沖閥，確保除塵器各管道暢通無粉塵外漏。

9、定期檢查各設備的潤滑三角帶，易磨塊要及時加注、更換，確保設備安全運行。

10、生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)嚴禁煙火，嚴禁斗毆、鬧事。

11、使用天車起吊物料時，禁止有人置于吊鉤下方，禁止斜拉吊，嚴格執(zhí)行起吊作業(yè)規(guī)定。

12、經(jīng)常組織員工進行《安全生產(chǎn)知識》培訓及消防器具使用實踐演練培訓。

13、對入職的新員工，上崗前必須進行崗前培訓及三級安全生產(chǎn)知識培訓，合格者方可上崗。

生產(chǎn)車間規(guī)章制度

第一章 總 則

第一條 為確保生產(chǎn)秩序，保證各項生產(chǎn)正常運作，持續(xù)良好的工作環(huán)境，促進本公司的發(fā)展，結(jié)合本公司的實際情況特制定本制度。

第二條 本規(guī)定適用于生產(chǎn)車間全體員工。

第二章 員工管理 一． 員工管理

（1）上班制度：按規(guī)定時間上下班，不遲到，不早退，不曠工。根據(jù)規(guī)定：遲到半小時罰款10元。遲到一小時罰款20元。遲到兩小時以上，扣除半天工資。無故曠工一天者，扣除三天工資。無故曠工三天者，視為自動辭職，公司將予以除名，當月工時無效。（2）請假制度：如特殊事情必須請假，應在提前一天以書面形式請假，經(jīng)主管與總經(jīng)理簽字同意后，方屬請假生效。不可代請假或事后請假。如生病等原因無法親自請假，則必須打電話給公司部門負責人口頭請假，經(jīng)領導批準同意后，請假生效。但是回公司后必須將請假條補上，以便結(jié)算記錄。每月請假不得超過三次（特殊情況除外）。

（3）清潔衛(wèi)生制度：a.員工要保持崗位的清潔干凈，物品要按規(guī)定位置放置整齊，不得到處亂放。b.車間管理劃分清潔區(qū)域，每天下班后對自己負責的區(qū)域打掃和清理衛(wèi)生。每周進行大掃除。（包括公司內(nèi)的門、窗、廁所、生產(chǎn)線、設備保養(yǎng)、飲水機等等必須清潔）c.衛(wèi)生工具用完后須清洗干凈放在指定的區(qū)域，工具不得亂丟、倒置、甚至損壞。

第二章 生產(chǎn)管理

（1）生產(chǎn)紀律：a.工作時間工作人員不得擅離崗位或相互串崗。如經(jīng)發(fā)現(xiàn)罰款50元每次。當班負責人受連帶責任同罰50元。b.禁止在車間內(nèi)吸煙、嬉戲打鬧、吵架打架（吸煙到公司指定地點，吸煙時間為15分鐘，每人每班可下來抽一次煙）c.公司生產(chǎn)有時為24小時連班生產(chǎn)，夜班人員嚴禁在上班時間睡覺、喝酒、脫崗。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，將對當事人嚴重罰款200元，并寫檢討保證書。當班負責人將受連帶責任罰款100元。如累計發(fā)現(xiàn)三次，視為自動辭職。當月工時無效。d.任何人不得攜帶違禁品、危險品或與生產(chǎn)無關的物品進入車間，禁止帶小孩或場外認識在生產(chǎn)車間玩耍或亂動設備，由此而造成的事故自行承擔。e.嚴禁酒后上崗，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)公司將予以除名。

（2）操作規(guī)程：a.工作人員要嚴格按照機器操作規(guī)程進行生產(chǎn)，如遇到問題

導致無法操作，應立即上報部門領導進行處理。嚴禁擅自調(diào)整機器，如出現(xiàn)擅自調(diào)整機器而導致機器損壞，由當事人承擔全部責任。b.生產(chǎn)流程確認后任何人不得隨意更改，如在作業(yè)中發(fā)現(xiàn)錯誤，應立即上報領導。c物料管理：員工領取物料必須通過車間領導確認，不得私自拿取物料，車間完工后將多余物料退回，不得放置在工作區(qū)域內(nèi)。（3）安全生產(chǎn)：a.生產(chǎn)工作時必須佩帶安全防護用具（如手套等）如處理鏈

條齒輪等設備將手套摘下以免連帶傷手。其他情況一律佩戴。如不按要求佩戴防護用具對當事人造成傷害，屬于違規(guī)操作由當事人自行承擔責任。b.熟悉車間防火知識包括防火方針，車間易燃易爆品的情況。防火的要害部位以及防火的特殊需要，消防用品放置地點，滅火器的性能，使用方法。（公司將不定時對員工進行安全防護培訓，加強員工防火防災安全意識）第三章 工作程序：

1、嚴格按照生產(chǎn)部下發(fā)的生產(chǎn)指令任務安排生產(chǎn)制造事宜。a.各項制造過程中所需要原材料、人員、工裝設備等，均需妥善安排，以避免停工待料。b.嚴格按照工藝流程、操作規(guī)程的規(guī)定進行。C.生產(chǎn)過程中各個工序、存量、進度、物料人力等均應于適當控制d.操作人員上崗前應進行培訓，使其熟悉工裝設備及工具的正確使用方法和防范意外的方法。

2、工作現(xiàn)場之整理整頓：a.設備定置：根據(jù)生產(chǎn)流程要求合理安排設備位置。b.工件定置：根據(jù)生產(chǎn)流程確定零部件存放區(qū)域，狀態(tài)標示和流程圖c.工具箱定置：工具箱內(nèi)各種物品要擺放整齊。

第四章 下班以及交接班制度

1、下班時應清理自己的工作臺面，做好設備的保養(yǎng)工作。打掃場地和設備衛(wèi)生以及所屬管轄內(nèi)衛(wèi)生區(qū)，并將所有的門窗電源關閉，否則發(fā)生意外事故將追究本人和車間主管的責任。

2、如有24小時倒班情況，則交接班時上一班工作人員應及時將當班過程中存在問題或注意事項反饋給下一班人員，并作好記錄（交接班記錄表）即：a本班生產(chǎn)情況b.工藝指標的執(zhí)行情況和存在問題c.事故原因和處理情況及處理結(jié)果d.設備運轉(zhuǎn)和維護保養(yǎng)情況e.室內(nèi)外及設備衛(wèi)生f跑、冒、滴、漏及機械用油情況g.安全生產(chǎn)情況

3、接班人員必須提前十分鐘至崗位，認真聽取值班長對生產(chǎn)情況的介紹和本班生產(chǎn)工作的布置。做到五不接： 1.交班項目交代不清楚不接 2.存在不安全因素不接 3.事故原因不處理不接

4、設備運轉(zhuǎn)異常不接5.工具不全現(xiàn)場不清不接

第五章 附則

本制度由辦公室協(xié)同生產(chǎn)部制定、解釋并檢查、考核。生產(chǎn)部全面負責本管理制度的執(zhí)行。

第四篇：煉鋼廠運行車間

煉鋼廠運行車間

降低新水消耗的措施與實踐

主要內(nèi)容：煉鋼廠運行車間非常重視節(jié)水工作，在轉(zhuǎn)爐余熱鍋爐用水及轉(zhuǎn)爐連鑄機冷卻水系統(tǒng)循環(huán)水的重復利用和回收利用方面進行研究，持續(xù)改進，落實杜絕跑冒滴漏管理措施，取得了較好的效果。

一、前言

為進一步適應發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，降低能源消耗，提升核心競爭力的要求，運行車間在煉鋼廠負能領導小組的正確領導下，結(jié)合車間實際情況，系統(tǒng)思考，在車間工作的各個方面深入研究和實施節(jié)水措施，取得了突出的績效。

二、主要措施：

2.1多管齊下，降低工業(yè)軟水消耗

一是堅持余熱鍋爐系統(tǒng)汽包的中低水位操作。

我們在煉鋼生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)，從汽包的安全閥和放散閥管道放散出來的水蒸氣帶有大量的液態(tài)水，經(jīng)分析是由于汽包水位保持較高的緣故。為避免汽包放散蒸汽帶出液態(tài)水，減少軟水消耗，汽化崗位嚴格將汽包的工作水位控制在200mm--400mm之間的中低水位，同時為避免汽包缺水而造成事故，堅持在煉鋼2-3分鐘時往汽包內(nèi)加水，這樣既能減少因汽包蒸汽壓力高，避免放散時帶出液態(tài)水，而造成軟水消耗量大，同時還可以避免汽包壓力升得過快，有利于保持相對平穩(wěn)的工作壓力。采取以上措施后，每煉一爐鋼可節(jié)約軟水2方，每年可降低軟水消耗3.6萬方，折合人民幣28.8萬元。

二是蓄熱器冷凝水回收利用，汽包中的蒸汽進入到蓄熱器，在蓄熱器內(nèi)遇到水后部分水蒸汽冷凝成水，這些冷凝水的水質(zhì)很好，為充分利用這部分冷凝水，定時將部分蓄熱器冷凝水收集到軟水箱，然后再打到除氧器除氧，供余熱鍋爐系統(tǒng)再重復利用，降低了軟水消耗，年可降低水耗3萬元。

三是強制循環(huán)泵冷卻水循環(huán)再利用。強制循環(huán)泵的工作溫度很高，必須用軟水冷卻。原來，強制循環(huán)泵的冷卻水回水進入轉(zhuǎn)爐中壓水回水系統(tǒng)，造成了軟水的浪費；為避免軟水的浪費，車間在除氧間加設兩臺管道泵,從除氧間到強制循環(huán)泵鋪設管道200多米,把軟水箱的軟水運送至強制循環(huán)泵進行冷卻,回水回到加工水箱,經(jīng)冷卻后又回到軟水箱內(nèi), 形成了閉路循環(huán)，杜絕了軟水跑漏現(xiàn)象,大大降低了軟水消耗。僅此一項,每天節(jié)約軟水60余方，年可降低軟水消耗13萬元。

2.2串級使用，提高循環(huán)水重復利用率

對于轉(zhuǎn)爐冷卻水系統(tǒng)和連鑄機冷卻水系統(tǒng)，根據(jù)各自具體的生產(chǎn)工藝流程，根據(jù)各個系統(tǒng)冷卻水的水溫和水質(zhì)的要求不同，車間綜合分析，使得各個系統(tǒng)冷卻循環(huán)水得到串級重復使用:轉(zhuǎn)爐泵房工業(yè)新水首先補充到高壓水（氧槍冷卻水），其部分回水被利用為中壓水（轉(zhuǎn)爐和精煉系統(tǒng)冷卻水）補水，中壓水回水被利用為除塵水補水，以形成循環(huán)用水達到節(jié)水目的；連鑄機冷卻水系統(tǒng)的結(jié)晶器冷卻水可以作為冷媒水系統(tǒng)和二冷水系統(tǒng)的補水源，冷媒水和連鑄設備間接冷卻水可以作為二冷水系統(tǒng)的補水源，以形成循環(huán)用水達到節(jié)水目的。此外，為實現(xiàn)轉(zhuǎn)爐冷卻水系統(tǒng)和連鑄機冷卻水系統(tǒng)的供水平衡，車間在轉(zhuǎn)爐和連鑄泵房之間架設了平衡水管道，經(jīng)過這條管道，轉(zhuǎn)爐冷卻水可以進入連鑄循環(huán)水系統(tǒng)，同樣，連鑄冷卻水可以進入轉(zhuǎn)爐循環(huán)水系統(tǒng)，這樣可以實現(xiàn)轉(zhuǎn)爐系統(tǒng)和連鑄機系統(tǒng)的水資源共享，充分利用了水資源，降低了新水消耗。串級使用后，車間新水消耗將由以前的每天1100m3左右降低到800m3左右，新水每立方米按3元計算，日降低費用900元,年可降低水耗33萬元。

2.3回收利用，排污水變廢為寶

為保護環(huán)境，減少污染和降低水耗，車間加強了排污水的回收和再處理利用工作。對于轉(zhuǎn)爐除塵水和連鑄二冷水的斜板沉淀池的排污水，余熱鍋爐排污水，連鑄機結(jié)晶器冷卻水、設備間接冷卻水、和二冷水的過濾器排污水依次經(jīng)過沉淀，過濾，化學處理后，全部回收利用，達到了排污水重復利用、節(jié)水降耗的目的，年可降低水耗6萬元。

2.4小處著手，強化無泄漏管理

運行車間堅持制度管理與技術管理相結(jié)合，首先建立了無泄漏管理制度，要求廣大職工對各個管道、焊縫、閥門、法蘭、水泵都進行精心點檢、細心排查，發(fā)現(xiàn)問題及時上報處理；其次，在加大對跑冒滴漏問題的檢查和整改力度的同時，加強了無泄漏管理

工作的技術改進。將連鑄機循環(huán)水泵房內(nèi)的所有水泵的軸端盤根密封改為機械密封，消除了水泵密封盤根滲水的問題，真正實現(xiàn)了無泄漏，為節(jié)水降耗做出了積極貢獻。年可降低水耗10萬元。

2.5精打細算，降低蒸發(fā)冷卻器用水

煉鋼廠1#轉(zhuǎn)爐除塵系統(tǒng)蒸發(fā)冷卻器是靠冷卻水的蒸發(fā)帶走轉(zhuǎn)爐煙氣中的熱量，從而達到降低轉(zhuǎn)爐煙氣溫度的目的，所以蒸發(fā)冷卻器用水是一次性用水，不可回收。車間進一步研究蒸發(fā)冷卻器的配水方式，首先根據(jù)冶煉過程中到達蒸發(fā)冷卻器入口時轉(zhuǎn)爐煙氣的溫度和流量，以及煙氣通過蒸發(fā)冷卻器后要求所達到的溫度，綜合考慮確定冶煉每爐鋼所需的理論蒸發(fā)水量，和時及水消耗量做比較，找出存在的差距。采取以下措施：

一是做到水和轉(zhuǎn)爐煙氣充分的混合，保證冷卻水完全蒸發(fā)。做到每次定修對蒸發(fā)冷卻器全面檢查調(diào)整，確保氮氣和水雙介質(zhì)噴槍噴水霧化效果良好，使得水和轉(zhuǎn)爐煙氣充分混合，減少水的用量；

二是對蒸發(fā)冷卻器出口的轉(zhuǎn)爐煙器的溫度按中偏上限控制，適當調(diào)節(jié)配水配氣的調(diào)節(jié)閥的開度，減少不必要的浪費；

三是改進優(yōu)化蒸發(fā)冷卻器的操作控制程序，用水用氣量隨轉(zhuǎn)爐煙氣的溫度而自動調(diào)節(jié)，達到節(jié)水的目的。

通過以上措施的實施，蒸發(fā)冷卻器的耗水量再轉(zhuǎn)爐冶煉高峰期間的22m降低到15.8m，這樣每天可節(jié)約工業(yè)新水 60余方，年可降低水耗 6萬元。3

3三、效果檢查

運行車間通過以上一系列舉措的實施，降低了新水消耗，提高了新水重復利用率，將噸鋼新水的消耗降到了考核指標0.56m3以下。既保證了水質(zhì)又節(jié)約了成本，可實現(xiàn)年降低水耗100多萬元，為煉鋼廠降成本作出了突出貢獻。

第五篇：運行車間先進材料

運行車間先進材料

2011年板材公司生產(chǎn)經(jīng)營狀況依然不容樂觀，社會經(jīng)濟形勢持續(xù)低迷，運行車間和板材公司一起感受著鋼材市場產(chǎn)能過剩給企業(yè)經(jīng)營發(fā)展帶來的嚴峻考驗。在2011年運行車間職工始終認真?zhèn)鬟_貫徹總公司領導講話精神和首秦公司干部大會精神，嚴格按照首鋼總公司、首秦公司要求全方位開展增收節(jié)支、降本增利工作，并注重結(jié)合車間實際情況，認真做好各項工作的落實，齊心協(xié)力抓好車間各項工作。作為生產(chǎn)一線車間，他們以設備維護為本，確保設備穩(wěn)定、檢修質(zhì)量、備件管理以及節(jié)能等各項指標，做好電氣、動力、液壓等設備管理工作。在車間廣大職工的共同努力下，實現(xiàn)了在設備故障停機工時、噸鋼電耗、噸鋼煤耗、噸鋼水耗等主要技術經(jīng)濟指標的完成方面的最小化，最終為實現(xiàn)企業(yè)2012年的扭虧為盈做出貢獻。

一、堅持不斷開展技術革新和設備改造，全面提高設備運行質(zhì)量。

1、高壓除鱗泵液位自動控制降頻改造

高壓除鱗泵變頻器一直以滿頻運行，增荷與卸荷變頻器頻率都為50HZ，未能充分實現(xiàn)節(jié)能目的，運行車間經(jīng)過長期觀察和研究，發(fā)現(xiàn)高壓除鱗電機空載運行時間占整個運行時間的55%以上，決定對其進行深入改造，充分利用變頻器節(jié)電的功能，根據(jù)水罐液位控制水泵增荷卸荷，卸荷時電機低頻運行，實現(xiàn)自動控制避免電能浪費。運行車間通過編寫高壓除鱗泵PLC程序和WINCC界面，實現(xiàn)根據(jù)水罐液位自動調(diào)節(jié)補水泵轉(zhuǎn)速。改造前原電機空載時頻率為50Hz，電壓380V左右，改造完成后電機空載運行頻率降至15Hz，電壓190V左右。由此可見改造完成后，除鱗泵電機空載損耗降低1/3左右，同時也大大降低了機械磨損，每年節(jié)約電費20萬度左右。

2、空壓機恒壓變頻節(jié)能改造

板材公司132Kw的空壓機電機額定電流為250A，空壓機在加載時的運行電流是200A，卸載時的運行電流是90A，此時電機功率因數(shù)降低到0.35左右，其卸載功耗約占滿載功耗的45%左右，因此造成嚴重的電能浪費。2011年9月份對空壓機進行了恒壓變頻改造，變頻改造前空壓機在打壓時的平均運行電流是200A，卸載時的平均運行電流是90A，變頻改造后空壓機電機的運行頻率為27Hz左右，變頻器輸出電流為160A左右，經(jīng)實際測算改造后每小時平均節(jié)電13度，每年節(jié)電量約為1.1萬度，按照電價每度0.6元計算，每年平均節(jié)約費用6.8萬元。

3、聯(lián)合泵站水塔散熱風機溫度自動控制

板材公司凈濁環(huán)水冷卻水塔作為水系統(tǒng)冷卻設備，水塔冷卻風機由4臺15KW和4臺11KW電機組成（共計104KW），每年夏季冷卻風機電機全部運轉(zhuǎn)，不能夠根據(jù)溫度自行啟停，在一定程度上造成電能的浪費，為實現(xiàn)冷卻風機節(jié)能目的，運行車間自行設計安裝了一套溫度自動控制系統(tǒng)，通過利用原聯(lián)合泵站PLC系統(tǒng)采集的凈濁環(huán)水溫度信號，根據(jù)水溫信號設定實現(xiàn)冷卻風機自動啟停，同時將冷卻風機交叉分為2組，根據(jù)溫度分組起動，在最大程度上實現(xiàn)了節(jié)能，同時也延長了冷卻風機和減速機壽命，每年節(jié)約電費6萬度左右。

4、生產(chǎn)線精整區(qū)輥道電機降頻匹配調(diào)整

隨著近幾年板材公司設備自動化水平的不斷提高，精整區(qū)輥道電機全部實現(xiàn)了變頻控制，達到了生產(chǎn)工藝調(diào)速的目的，但是由于精整區(qū)輥道變頻是經(jīng)過多次改造完成，輥道速度之間存在與生產(chǎn)節(jié)奏不一致的現(xiàn)象，沒有完全充分利用變頻器變頻調(diào)速的功能，還存在可挖的節(jié)能潛力，運行車間利用檢修時間在生產(chǎn)和工藝允許的情況下對變頻器進行了降頻調(diào)整，將一些輥道速度由原來的50HZ調(diào)整到34HZ，調(diào)整完成后完全滿足生產(chǎn)需要，在很大程度降低了機械磨損以及鋼板下表面劃傷的問題，同時也節(jié)約了電能，為公司的節(jié)能降耗指標做出了貢獻。

5、停送未用加熱爐管道冷卻水

濁環(huán)提升泵電機為135KW，聯(lián)合泵站濁環(huán)泵電機為135KW，由于電機為常年連續(xù)運行設備，因此年消耗電量相當可觀，以前加熱爐停爐后管道冷卻水仍然供應，造成電能浪費，經(jīng)運行車間與相關部門協(xié)調(diào)后，對1#、2#加熱爐停爐期間進行冷卻水停送，停運后經(jīng)實際測量電機電流，節(jié)約電流如上表所示，若按照上面實測電流計算，停送未用加熱爐管道冷卻水后，每年可節(jié)約173萬多度電。6、3#加熱爐汽包壓力恒壓控制改造

現(xiàn)用3#加熱爐汽包壓力通過機械調(diào)壓閥控制實現(xiàn)，機械調(diào)壓閥控制精度差經(jīng)常造成汽包壓力不穩(wěn)，如果汽包壓力降低對加熱爐的安全運行造成威脅，為保證汽包壓就必須提高蒸汽管網(wǎng)壓力，為保證蒸汽管網(wǎng)壓力就必須加大鍋爐房燃煤消耗量，為解決上述問題運行車間利用電動調(diào)節(jié)閥控制汽包壓力，在汽包供氣管道上安裝電動調(diào)節(jié)閥，通過2#操作臺安裝PID控制表，利用汽包壓力與管道調(diào)節(jié)閥做閉環(huán)PID控制，最終達到恒壓控制的目的，不但保證了汽包供氣壓力的穩(wěn)定，同時也降低了煤耗。

7、生產(chǎn)線照明節(jié)能控制改造 板材公司廠房照明主要以汞燈、鈉燈為主，照明系統(tǒng)是常年穩(wěn)定支出的用電部分，為節(jié)約電能運行車間根據(jù)氣體燈特性，將鈉燈節(jié)能電壓設為180V，汞燈節(jié)能電壓設為190V，經(jīng)觀察廠房照度不會有明顯的變化。因此，運行車間決定采用無觸點調(diào)壓裝臵降低系統(tǒng)電壓，一方面能減少燈具啟動過程中冷啟動大電流的沖擊，延長燈具的使用壽命，另一方面能夠節(jié)約電能。改造控制元器件利用原主軋機動補系統(tǒng)可控硅，作為調(diào)壓電路的主控原件；利用三相移相觸發(fā)器作為控制電路。同時為保證供電穩(wěn)定，做原照明系統(tǒng)和調(diào)壓系統(tǒng)做切換，發(fā)生故障時切換到原照明系統(tǒng)，不影響正常使用。

8、生產(chǎn)線電機加裝綜合保護器

生產(chǎn)線電機保護使用電機熱保護器做為電機過載保護，保護功能單一，遇到?jīng)_擊性負荷及電源缺相等情況，熱保護器不能及時對電機進行完善的保護，造成電機燒損的情況時常發(fā)生，尤其過跨車、定尺機移動等啟動沖擊性負荷較大的電機時常發(fā)生燒損。因此運行車間決定對保護進行改進，采用電機保護器能對生產(chǎn)線重要電機進行改造，電機綜合保護器有斷相保護、過流保護、三相不平衡保護、堵轉(zhuǎn)保護、短路保護等功能，為電機穩(wěn)定運行提供了保障。改造完成后電機未在出現(xiàn)燒損故障。

9、鍋爐房蒸汽壓力自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)改造

考慮3#加熱爐自身能夠產(chǎn)生蒸汽，由于夏季蒸汽管網(wǎng)用汽量少，造成加熱爐汽包壓力過高，在加熱爐上排氣造成管網(wǎng)壓力波動大，直接影響蒸汽用戶的使用，為此運行車間在鍋爐房安裝自動排氣裝臵，用來控制管網(wǎng)壓力，到達管網(wǎng)壓力恒定的目的。在鍋爐房分汽缸上安裝排氣電動調(diào)壓閥，檢測氣缸蒸汽壓力，安裝PID控制表，根據(jù)分汽缸壓力自動調(diào)整電動閥，控制汽缸蒸汽外排量，確保分汽缸蒸汽壓力恒定，保證整個管網(wǎng)壓力恒定。

二、全面做好車間工作管理加強基層黨建，使車間職工隊伍精神面貌煥然一新。

運行車間職工近118人，在板材公司的機制體制改革過程中，不同專業(yè)、不同車間的職工匯聚到運行車間，涵蓋儀表自動化專業(yè)、鍋爐專業(yè)、空壓專業(yè)、水系統(tǒng)、高壓除鱗、各電磁站、主電室、變電站等14個班組，該車間堅持從嚴管理、加強班組間的團結(jié)協(xié)作，堅決杜絕各種影響團結(jié)的行為發(fā)生，在遇到重大檢修及搶修事故時，堅持與職工同作同息時常連續(xù)工作，正是這種扎扎實實的帶兵作風，使現(xiàn)在的運行車間形成了一股無堅不摧的合力，干部職工心往一處想，勁往一處使的好局面。作為公司的生產(chǎn)基層，他們認真組織全員學習，積極領會其崗位安全規(guī)程的要領，要求班組全員不僅對本崗位的安全規(guī)程要會背，而且還要認真落實到實際工作中去，作到一絲不茍。

三、積極開展5S工作，落實安全文明生產(chǎn)。

在2011年工作中積極配合公司開展5S管理工作，通過對5S管理的學習，逐步認識到它是針對企業(yè)中每位員工的日常行為提出的，倡導從小事做起，力求使每位員工都養(yǎng)成事事“講究”的習慣，通過整理階段、整頓階段、清掃階段、清潔階段以及素養(yǎng)階段，使每一名員工都具有：從要我做到我要做，逐步養(yǎng)成事事講究，事事做到最好的良好習慣，反過來，職工素質(zhì)的提高會對5S管理的實施起到積極的促進作用，將5S現(xiàn)場管理模式融入到企業(yè)的其他管理形式中，最終實現(xiàn)了庫房備件制度化，現(xiàn)場備件有條不紊，生產(chǎn)線設備更加穩(wěn)定。

四、全面開展崗位技術培訓學習，提高員工技術業(yè)務水平。

運行車間內(nèi)部大力推進教育培訓工作，立足內(nèi)部資源，開展電工自動化知識培訓，結(jié)合電工特點，繼續(xù)與人力資源部、安保部開展電工技術大比武、電工安全技術知識競賽等活動，全面提升運行車間隊伍知識層次；全力配合人力資源部一起組織對每位符合條件的技術崗位工人進行職業(yè)技術鑒定，提高職工技術業(yè)務水平。

2012年的生產(chǎn)經(jīng)營形勢向他們提出了更大的挑戰(zhàn)，在當前公司經(jīng)營困難、資金緊張的形勢下如何保障設備繼續(xù)穩(wěn)定運行？運行車間將針對2012年制定的重點工作陸續(xù)開展，組織各項設備改造、節(jié)能降耗工作，將運行車間建設成為一支高素質(zhì)的職工隊伍，為中板公司完成2012年生產(chǎn)經(jīng)營計劃、為板材公司的發(fā)展做出的貢獻！