第一篇：監(jiān)理交工總結(jié)1

略陽縣寶成鐵路橋維修加固工程

總

監(jiān)

辦

工 作

O一四年十二月1

監(jiān) 理 總 結(jié)

二

略陽縣明大公路K2+564寶成鐵路橋維修加固工程

監(jiān)理工作總結(jié)

一、工程概述

1、工程概況

該橋1958年建成通車，橋高約20米，是當(dāng)時一座鐵路橋。由于塌方，路網(wǎng)調(diào)整時，改線為明大公路，現(xiàn)由略陽縣交通運輸局管理。該橋位于明大公路K2+564處，本項目有維修加固橋梁2座，共長119延米。橋面寬度：3.1m（行車道）。橋梁上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土簡支T梁，下部結(jié)構(gòu)為柔性薄壁空心墩，擴大基礎(chǔ)。

2、橋梁現(xiàn)狀

該橋服役五十多年，隨著所在線路交通量的增長及自然因素的長期作用，橋梁結(jié)構(gòu)已出現(xiàn)不同程度的損傷及破壞，已危害到橋梁安全。該橋諸多病害現(xiàn)已影響到整個大橋的結(jié)構(gòu)使用性能，安全運營存在重大隱患。

3、加固設(shè)計要點 1）更新橋面鋪裝層

拆除原橋碎石鋪裝層，重新加鋪一層鋼筋混凝土補強層。在鋼筋混凝土補償層內(nèi)鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)采用Φ12鋼筋，縱橫間距均為10cm；在梁端處布設(shè)橋面連續(xù)鋼筋網(wǎng)，采用Φ16雙層鋼筋網(wǎng)，縱橫間距均為10cm,混凝土采用C40混凝土；

2）更換護欄

新增防撞護欄。防撞護欄鋼筋在橋面板對應(yīng)位置預(yù)埋鋼筋，使之與橋面板形成整體結(jié)構(gòu)以提高護欄防撞能力；

3）伸縮縫更換

全橋新設(shè)四道伸縮縫。均分布在兩岸橋臺處。

4、主要工程數(shù)量為：鋼筋混凝土防撞護攔119.70m,安裝鑄鐵泄水管34套，模數(shù)式伸縮縫裝置（F40型）16m,厚15cmC40水泥混凝土橋面鋪裝層368.00m2, 厚25cmC40水泥混凝土路面38.64m3。

5、本合同工程造價315558.00元。本工程于2014年10月1日開工，2014年12月25日竣工。

二、設(shè)計變更情況

無

三、工程質(zhì)量、進度、造價監(jiān)理情況

本項目監(jiān)理管理模式為一級監(jiān)理管理模式，設(shè)總監(jiān)理工程師辦公室，負責(zé)整個項目監(jiān)理工作。我單位在接受業(yè)主委托后，于2014年10月1日進場開展工作。在項目業(yè)主、漢中市交通質(zhì)檢站以及主管部門的領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，該項目監(jiān)理工作得以順利開展。

(一)總監(jiān)辦依據(jù)服務(wù)合同協(xié)議書，所有進場人員均為合同人員，同時，要求每位監(jiān)人員認真履行監(jiān)理職責(zé)，嚴格按照施工監(jiān)理程序開展監(jiān)理工作，真正做到“嚴格監(jiān)理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、公正科學(xué)、廉潔自律”，在工作中不斷加強和提高自身的工作能力，一般工序由專業(yè)監(jiān)理工程師和現(xiàn)場監(jiān)理同時檢查和驗收，關(guān)鍵工序由總監(jiān)和專監(jiān)進行檢查和驗收，并對施工過程中各個環(huán)節(jié)和每道工序進行質(zhì)量控制。

(二)工程質(zhì)量管理

1、控制點、水準(zhǔn)點復(fù)測及加密：開工之初監(jiān)理的工作重點之一，監(jiān)理測量工程師與承包商聯(lián)合復(fù)測，整個過程監(jiān)理全程參與，承包商復(fù)測及加密成果監(jiān)理認真審核，確保了復(fù)測及加密成果的真實性、準(zhǔn)確性。

2、總開工報告及單位、分項開工報告的審批：監(jiān)理駐地辦嚴格按確保工期和質(zhì)量、滿足承包合同的條件要求審核承包商人、料、機投入，審核施工方案的合理、可行性，審核確保質(zhì)量的具體措施、承包商質(zhì)檢體系建設(shè)情況。

3、轉(zhuǎn)序控制：監(jiān)理轉(zhuǎn)序是我們監(jiān)理日常工作及控制工程施工質(zhì)量的一個重點，上道工序經(jīng)全面檢查確實滿足有關(guān)要求或經(jīng)過處理后滿足要求，下道工序的人、料、機及現(xiàn)場其它相關(guān)各方面施工準(zhǔn)備確實具備下道工序施工條件，轉(zhuǎn)序正常通過。

4、材料質(zhì)量控制：也是我們監(jiān)理質(zhì)量控制的重點，材料的出廠質(zhì)量證明書及與現(xiàn)場所進材料型號、規(guī)格、出廠日期等的核對，承包商的復(fù)檢及監(jiān)理抽檢的控制，對可疑材料的調(diào)查和復(fù)試等都是我們?nèi)粘２牧腺|(zhì)量控制的重點內(nèi)容。對不合格材料及時下達清除出場指令。

5、工序控制：工序施工前的施工準(zhǔn)備、施工過程中承包商相關(guān)人員及監(jiān)理的全過程參與或旁站、施工后的自檢和抽檢、分項工程施工總結(jié)（書面和現(xiàn)場二次交底）都是我們監(jiān)理保證施工質(zhì)量的重要控制措施。

6、監(jiān)理抽檢：為了盡量不因為抽檢影響承包商的下道工序施工，節(jié)約時間、提高工作效率，一般情況我們駐地辦都是采用的承包商自檢同監(jiān)理抽檢同時進行，但我們沒有因為承包商的同時自檢而減少監(jiān)理抽檢具體項目的頻率或項次。

7、旁站和巡視：隱蔽工程、關(guān)鍵工序、重點部位100％旁站，其它反復(fù)巡視。旁站或巡視發(fā)現(xiàn)的問題，現(xiàn)場及時口頭通知要求整改，問題較嚴重或承包商不及時按要求整改的下發(fā)書面監(jiān)理通知或工作指令。檢查和旁站過程中發(fā)現(xiàn)許多問題，通過督促落實整改，杜絕了質(zhì)量隱患，避免了重大質(zhì)量問題的發(fā)生。

(三)工程進度管理 依據(jù)合同和業(yè)主要求，加強并細化進度計劃中監(jiān)督管理，重視施工進度的記錄、信息收集、統(tǒng)計、分析預(yù)測和報告工作，從而達到監(jiān)理進度控制工作成效等情況。并根據(jù)業(yè)主制定的總體進度計劃，從組織、技術(shù)、合同、經(jīng)濟等方面采取如下措施和方法進行嚴格監(jiān)理：

（1）從承包人進場準(zhǔn)備施工開始，就督促承包人建立控制管理系統(tǒng)和人員，落實項目的進度控制人員，明確控制的任務(wù)、職責(zé)。同時，要求承包人在每周上報下周的工作計劃，每月30日之前上報下月的進度計劃和本月完成工程量報表，供總監(jiān)辦進行核實和備案。

（2）總監(jiān)辦根據(jù)承包人上報的月計劃和本月完成的工程量，組織人員去施工現(xiàn)場核實，并同整體施工計劃進行對比，分析進度是否落后，并找出影響進行的原因，并報業(yè)主。對于進度嚴重滯后的，利用合同授予的權(quán)力，通過工作指令或下文的形式，督促承包人加快施工進度，根據(jù)具體情況增加人力、機械、設(shè)備等投入，確保施工過程順利進行。

（四）工程造價控制：

做好工程計量與支付的審核簽證工作，進行合同變更、設(shè)計變更等審核控制。在合同工程總量控制的前提下，加強分析預(yù)測、提高審核工作準(zhǔn)確性、可靠性和原則性。

（五）合同管理與組織協(xié)調(diào)：

熟悉合同情況，公正地處理各種關(guān)系，協(xié)調(diào)好業(yè)主、設(shè)計和承包單位各方關(guān)系。

總監(jiān)辦指派專人進行內(nèi)業(yè)資料的收集整理工作，建立健全收發(fā)文管理制度。

四、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護及文明施工

（一）安全生產(chǎn)

1、堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的原則，切實開展好安全生產(chǎn)管理工作。成立了以總監(jiān)為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，定期對各單位進行檢查指導(dǎo)。總監(jiān)辦通過進一步明確各級監(jiān)理安全職責(zé)，制定安全管理文件，召開專題會議，組織專項檢查，對工地用電、高墩大跨以及隧道的施工等進行重點檢查，及時通報發(fā)現(xiàn)的違章違規(guī)作業(yè)及安全隱患。并通過“安全月”、“安全文明月”等主題活動的開展，加大監(jiān)督檢查與整改力度。堅決杜絕傷亡事故，確保施工人員及沿線群眾的生命財產(chǎn)安全。

2、加強安全生產(chǎn)管理，搞好重點地段安全防范。在高墩施工、隧道洞口、專人負責(zé)，每月目標(biāo)責(zé)任考評時進行安全生產(chǎn)檢查，著力創(chuàng)建安全文明工地。從檢查施工單位安全機構(gòu)設(shè)置、安全生產(chǎn)資質(zhì)到審查施工方案、安全預(yù)案，核查配套設(shè)備、人員資質(zhì)，直至現(xiàn)場作業(yè)，全程參與，嚴格把關(guān)，與各方緊密配合，確保施工萬無一失。

（二）環(huán)境保護

1、增強環(huán)保理念，強化精品意識?？偙O(jiān)辦組織對全線兩座橋梁上的泥結(jié)路面開挖方案進行現(xiàn)場會堪，徹底避免大開大挖，充分體現(xiàn)生態(tài)防護理念。力爭做到用最少的人工痕跡換取最大限度的與自然景致相協(xié)調(diào)。

2、實行科學(xué)合理的土石方調(diào)配，最大限度的利用了棄渣，對于廢棄土石方及工程垃圾嚴格按照國家和地方有關(guān)環(huán)境保護、控制污染的規(guī)定進行處理，嚴禁堆棄在河道旁，力求不占用耕地，并對渣場進行必要的防護和鋪設(shè)表土、植草綠化。對工程建設(shè)征用的臨時占地及時組織復(fù)耕。

（三）文明施工

1、根據(jù)國家法規(guī)以及上級有關(guān)部門的有關(guān)要求，參照陜西省文明工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，對工地建設(shè)、環(huán)境保護均作出了詳細安排部署，并設(shè)專人負責(zé)?？偙O(jiān)辦辦公區(qū)和生活區(qū)衛(wèi)生、整潔，制度上墻，機構(gòu)及人員框圖位置醒目，所有監(jiān)理人員均能掛牌、持證上崗，現(xiàn)場各類材料均能搭棚、分倉、覆蓋堆放，文明施工標(biāo)牌齊全、位置適當(dāng)，施工便道通暢，現(xiàn)場布設(shè)合理、有序。

2、經(jīng)常性檢查文明施工，做到施工便道平整、不揚塵，橋梁施工過程中的泥漿即時清理干凈，與省道交叉作業(yè)段合理安排工序，保障道路暢通無阻。并通過開展文明月活動，推動文明工地建設(shè)，倡導(dǎo)文明施工，杜絕野蠻施工現(xiàn)象，促進工程建設(shè)各個方面齊頭并進。

五、工程項目自檢及抽檢評定情況

承包商自檢評定匯總后單位工程均達到93分以上，監(jiān)理進行了復(fù)核性抽檢，抽檢評定結(jié)果為：路基工程92.4分，路面工程93分，加權(quán)平均分92.7分。監(jiān)理對分部及單位工程按權(quán)值的匯總評定進行正確性的復(fù)核，符合有關(guān)要求。該建設(shè)項目達到了公路工程驗收評定標(biāo)準(zhǔn)要求的“合格”質(zhì)量目標(biāo)。

六、工程遺留或存在問題：

由于當(dāng)?shù)卮迕窆┧艿缆裨O(shè)于橋梁護欄內(nèi)側(cè)，在本次項目改建過程中，當(dāng)?shù)卮迕褚髮⒃摱喂芫€布設(shè)在鋼筋混凝土護欄內(nèi)；經(jīng)建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位協(xié)商，依據(jù)設(shè)計要求，原則上同意將該段管道埋設(shè)于右側(cè)鋼筋混凝土護欄外側(cè)。

七、監(jiān)理體會：

略陽縣明大公路K2+564寶成鐵路橋維修加固工程歷時兩月，在這兩月的監(jiān)理工作中，總監(jiān)辦取得了成績，也存在著不足。體會最深的是要做好監(jiān)理工作，就必須要嚴格認真，并具有較高的監(jiān)理業(yè)務(wù)素質(zhì)。不管多么復(fù)雜的工程，只要監(jiān)理人員能夠嚴格認真地按照規(guī)范、程序履行職責(zé)，就能很好地掌握整個工程；同時，監(jiān)理人員具備了較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能對每一工序、每一環(huán)節(jié)做到事前提示，將可能出現(xiàn)的問題消滅在萌芽狀態(tài)，并對可能造成質(zhì)量隱患的環(huán) 節(jié)事先防范。這兩點對我們今后的監(jiān)理工作大有幫助，必將有力地推進我們的工作。

略陽縣明大公路K2+564寶成鐵路橋維修加固工程總監(jiān)辦

二0一四年十二月二十八日

第二篇：交工驗收監(jiān)理總結(jié)doc

重慶主城港區(qū)大渡口作業(yè)區(qū)茄子溪碼頭工程

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工

驗

收

監(jiān)理工作總結(jié)

重慶雙源建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司

重慶主城港區(qū)大渡口作業(yè)區(qū)茄子溪碼頭工程

項目監(jiān)理部

茄子溪碼頭工程交工驗收監(jiān)理總結(jié)

一、工程概況

1、參建單位：

業(yè)主：重慶泰港運輸有限責(zé)任公司

設(shè)計單位：中交水運規(guī)劃設(shè)計院有限公司

長江航運規(guī)劃設(shè)計院

地勘單位：中交水運規(guī)劃設(shè)計院有限公司

監(jiān)理單位：重慶雙源建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司

施工單位：中交第四航務(wù)工程局第三有限公司

2、工程范圍及規(guī)模：實體平臺、陸域形成2#地塊、港池挖泥、排水箱涵

3、工程結(jié)構(gòu)概況：斜坡道實體平臺的砂石回填、400mm的水穩(wěn)層、300mm砼和鋼筋砼路面、胸墻鋼筋砼及配套工程；陸域形成2#地塊土石方回填及港池挖泥。

二、監(jiān)理工作的組織與運行

監(jiān)理部在施工過程中，按照合同文件、技術(shù)規(guī)范、施工監(jiān)理實施辦法以及國家有關(guān)設(shè)計、施工驗收規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進行。監(jiān)理工作以安全控制、質(zhì)量控制、投資控制、進度控制為重點，加強合同管理工作。在業(yè)主、施工單位的支持和配合下，監(jiān)理部一直在正常、有序、高效的狀態(tài)下運行。

三、質(zhì)量控制工作小結(jié)

根據(jù)本工程特點及不同施工階段的要求，監(jiān)理部加強對各個分部分項工程的質(zhì)量控制，并把每道工序的施工質(zhì)量落實到具體的現(xiàn)場監(jiān)理人員。對每位現(xiàn)場監(jiān)理人員的工作情況和質(zhì)量控制效果進行復(fù)驗抽檢。在現(xiàn)場監(jiān)理工程師

日常檢查驗收的基礎(chǔ)上，監(jiān)理部著重對進場原材料、標(biāo)準(zhǔn)試驗、回填壓實度、水穩(wěn)層及砼面層的壓實度和強度、重點和難點施工作業(yè)面的施工工藝等進行了抽檢，具體情況簡要匯總?cè)缦拢?/p>

1、監(jiān)理人員對進場原材料進行見證取樣送檢，對現(xiàn)場壓實度試驗及各種試驗進行了見證；

2、監(jiān)理平行檢測情況：胸墻混凝土共抽檢11組，平行檢測頻率為10.6%；水穩(wěn)層無側(cè)限抗壓強度共抽檢2次,平行檢測頻率為25%；面層混凝土共抽檢7組，平行檢測頻率為16.8%。所有平行檢測項目達到相關(guān)規(guī)范要求；

3、實體平臺和陸域形成回填過程中、監(jiān)理部根據(jù)填料的不同分別進行了試驗路段，根據(jù)測的參數(shù)組織現(xiàn)場施工，在控制壓實度的前提下盡量做好層厚等工作。

監(jiān)理工程師在實體平臺共發(fā)出書面和口頭返工指令3次。陸域形成工程共發(fā)出書面和口頭返工指令十多次。在各方的支持和配合下，所有返工指令基本上得到了順利執(zhí)行，確保了實體填筑的質(zhì)量。

通過對實體平臺的檢查抽檢，監(jiān)理部對現(xiàn)場施工質(zhì)量實施了有效控制，在監(jiān)督控制承包人施工質(zhì)量的同時，使我們的監(jiān)理工作質(zhì)量也得到了提高，在施工期間，確保了監(jiān)理目標(biāo)的順利完成。

四、進度控制與投資控制工作小結(jié)

進入2009年后，尤其進入2010年來。針對6月底開港目標(biāo)的確定，監(jiān)理部與建設(shè)單位、施工單位多次召開進度專題會議，并邀請施工單位公司領(lǐng)導(dǎo)一起，對工期要求與工料機資源配置進行詳細討論并最終確定進度編排計劃。在施工過程中，監(jiān)理部根據(jù)現(xiàn)場掌握的施工進度、資源配置、工作安排及工作面的第一手

資料，及時向施工單位提出建議并在周會上提出。對影響工程進展的一些問題迅即向業(yè)主匯報，并及時解決。承包修正人內(nèi)部管理方面，監(jiān)理部要求現(xiàn)場監(jiān)理每日向駐地辦匯報各個作業(yè)單元的人力、機械及原材料儲備情況，使得影響工程進展的各個因素始終處于駐地辦的監(jiān)控之中，基本上做到了工程進度的動態(tài)監(jiān)控。

五、合同管理和安全生產(chǎn)情況

監(jiān)理部針對施工現(xiàn)場情況，組織全體監(jiān)理人員認真學(xué)習(xí)合同文件，認真領(lǐng)會設(shè)計意圖，在較短時間內(nèi)對合同工程量清單及設(shè)計工程量進行了認真復(fù)核復(fù)查；在施工過程中，監(jiān)理部監(jiān)理人員與現(xiàn)場業(yè)主代表一起，對隱藏工程的工程量進行了及時準(zhǔn)確簽認。為投資控制和合同管理目標(biāo)的完成奠定了基礎(chǔ)。

安全管理方面，監(jiān)理部始終遵循“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”方針。參予和審查安全專項施工方案，并監(jiān)督施工項目部向施工班組進行安全技術(shù)交底；在施工過程中，定期與不定期的進行安全檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患點，要求項目部及時進行條消除；對高邊坡防護、臨江操作、高空作業(yè)、臨時用電等隱患點發(fā)了監(jiān)理通知及隱患整改二十余次。在整個施工期間，未發(fā)生任何安全事故。

環(huán)保方面，以控制揚塵為主，重點采用運輸沖洗，結(jié)合道路清掃、灑水等措施，取得較好效果。

六、對工程質(zhì)量的總體評價

根據(jù)監(jiān)理部對實體平臺開工以來各分部分項工程的檢查、抽檢、驗收情況，依據(jù)交通部《公路工程質(zhì)量檢測評定標(biāo)準(zhǔn)》，陸域形成2#地塊、港池挖泥、實體平臺及本期交驗的2#、3#、4#排水箱涵建設(shè)項目達到合格工程的標(biāo)準(zhǔn)。

七、一點體會與建議

監(jiān)理部工作的順利完成，要感謝建設(shè)單位的全方位支持和理解；也感謝施工單位全體施工人員的積極配合。作為一個工程項目，施工單位作為工作載體，要充分發(fā)揮主觀能動性，加強內(nèi)部管理工作；監(jiān)理單位和建設(shè)單位應(yīng)作為指導(dǎo)和服務(wù)工作，為施工創(chuàng)造一個好的環(huán)境；因此參建各方緊密配合，相互諒解，協(xié)同作戰(zhàn)，確保高質(zhì)量高效率完成工作任務(wù)。

建議：

1、加強沉降位移觀測，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，特別是濱江路及時回填對本港區(qū)陸域穩(wěn)定性至關(guān)重要，應(yīng)協(xié)調(diào)相關(guān)方面盡快建設(shè)到位；

2、港池河床經(jīng)近一年的演變，似有淤積現(xiàn)象，運行過程中應(yīng)加強監(jiān)測，必要時采取相應(yīng)措施。

重慶雙源建設(shè)監(jiān)理公司

茄子溪碼頭監(jiān)理部

二O一O年六月三十日

第三篇：監(jiān)理交工驗收發(fā)言稿

監(jiān)理交工驗收發(fā)言稿

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位專家，大家好！

今天是由四川省城市建設(shè)工程監(jiān)理有限公司南線改造提升項目監(jiān)理部監(jiān)理的，南線改造提升項目景觀工程兩個單位工程LED、公廁及休息室交工驗收，首先我代表城建監(jiān)理公司感謝各位領(lǐng)導(dǎo)、專家在百忙之中抽出寶貴的時間來參加此次交工驗收。

請以下人員發(fā)言：施工、地勘、設(shè)計、監(jiān)理、業(yè)主、質(zhì)監(jiān)站、相關(guān)單位。本工程工程的原材料、成品、半成品、砼試塊、砂漿試塊等進行了抽檢和見證取樣檢測，從抽檢和見證取樣檢測反饋的報告來看全部合格。我監(jiān)理部對鋼筋隱蔽等重要部位進行了旁站監(jiān)理，并按照現(xiàn)行建筑施工規(guī)范、監(jiān)理規(guī)范、強制性標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計施工圖、工程承包合同等對工程所屬檢驗批、分項工程和分部工程進行了驗收和簽認。

本工程無重大設(shè)計變更，一般修改均經(jīng)設(shè)計、監(jiān)理和業(yè)主簽認。

本工程監(jiān)理過程中，我們采取了旁站、巡視、平行檢驗相結(jié)合的方法，按有關(guān)規(guī)定對工程必檢項目進行了全數(shù)檢查，一般項目進行了抽檢。檢查中發(fā)現(xiàn)的問題已及時口頭或書面通知施工單位整改，整改后驗收合格。本工程未發(fā)現(xiàn)影響結(jié)構(gòu)安全和使用功能的質(zhì)量問題。

綜上所述，南線改造提升項目景觀工程兩個單位工程LED、公廁及休息室施工質(zhì)量符合設(shè)計要求和相關(guān)規(guī)范規(guī)定，監(jiān)理單位驗收結(jié)論為合格，同意交工驗收。

四川省城市建設(shè)工程監(jiān)理有限公司

2015年11月4日

第四篇：交工監(jiān)理工作總結(jié)報告

津汕線大高至魯冀界段高速公路

監(jiān) 理 工 作 總 結(jié)

第二駐地監(jiān)理處 二OO七年十一月

監(jiān)理工作總結(jié)報告

大高至魯冀界段高速公路是國家重點公路天津至汕尾公路的重要組成部分，本路起自于濱州市沾化縣境內(nèi)大高鎮(zhèn)，與津汕公路濱州至大高段相接，至無棣縣境內(nèi)的北高家莊村西中止，與津汕公路河北省段連接。

路線起點位于沾化縣李屋村東北－濱州至大高高速公路終點K28+800處，與建設(shè)中的濱大高速公路終點相接，自此轉(zhuǎn)向西北，在甜水井和八里莊之間跨越溝盤河，在西孫村西設(shè)置沾化西互通立交與省道315連接，經(jīng)沙張家村東向北跨越大寨河，從刑家磨徐村和鄧王村之間穿過，向西北跨越白楊河及清坡溝，經(jīng)后孟家橋村東跨越朱龍河，在呂家刑王村東跨越幸福河并設(shè)置車鎮(zhèn)互通立交與省道239相連，經(jīng)西李之口村西跨越德惠新河，在良種場東南跨越馬頰河，在北王莊和北高家莊之間，跨越省界－漳衛(wèi)新河，到達路線終點。路線全長56.908公里，本段設(shè)計里程56.479公里。

本路按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度34.5米，計算行車速度采用120公里/小時；橋涵設(shè)計汽車荷載：公路－Ⅰ級；設(shè)計洪水頻率：特大橋為1/300，其它橋涵及路基為1/100。

本段全線施工共劃分為6個施工合同段、1個總監(jiān)代表處，3個駐地監(jiān)理處。我公司根據(jù)與業(yè)主簽訂的監(jiān)理服務(wù)合同組建了第二駐地監(jiān)理處，負責(zé)第三、四合同段的監(jiān)理工作，包括一期路基、路面橋涵和二期交通工程。

三、四合同段的樁號為三合同：k18+500~k28+100；四合同：k28+100~k37+950。

本項目于2005年4月5日正式下達開工令，合同工期為36個月，合同工期截止于2008年3月。在山東省交通廳、交通工程質(zhì)量監(jiān)督站和業(yè)主的正確領(lǐng)導(dǎo)及各參建單位的共同努力下，工程于2007年11月20日提前4個月圓滿完成工作任務(wù)，監(jiān)理處也比較圓滿地完成了合同規(guī)定的監(jiān)理任務(wù)。現(xiàn)將監(jiān)理工作總結(jié)如下：

第一部分

監(jiān)理工作概況

津汕線高速公路第二駐地監(jiān)理處于2005年2月底開始進場進行駐地建設(shè)，2004年3月完成了駐地及試驗室建設(shè)，全體監(jiān)理人員進場開始施工監(jiān)理準(zhǔn)備工作。根據(jù)總監(jiān)代表處2005年4月5日所下達的開工令，36個月的合同工期應(yīng)截止于2008年3月，施工階段的監(jiān)理服務(wù)期共36個月，缺陷責(zé)任期為24個月。

一、監(jiān)理機構(gòu)的設(shè)置

本項目實行兩級監(jiān)理模式。即總監(jiān)代表處和駐地監(jiān)理處。我公司組建的第二駐地監(jiān)理處設(shè)綜合辦公司、技術(shù)室、試驗室，并根據(jù)工作需要和具體分工分設(shè)兩個現(xiàn)場監(jiān)理小組。

二、人員投入情況

按照監(jiān)理服務(wù)合同的要求，我處共投入各級監(jiān)理人員35人，其中高級駐地監(jiān)理工程師1人，副駐地監(jiān)理工程師1人，專業(yè)監(jiān)理工程師8人，監(jiān)理員20人，另設(shè)各類后勤人員5人。其中，高級駐地監(jiān)理工程師、副駐地監(jiān)理工程師的資質(zhì)全部符合招標(biāo)文件要求的資質(zhì)條件；專業(yè)監(jiān)理工程師中80%以上人員資質(zhì)符合招標(biāo)文件要求的，所有監(jiān)理人員均通過了交通部認可的監(jiān)理培訓(xùn)。

三、監(jiān)理裝備投入情況 根據(jù)監(jiān)理服務(wù)合同的要求和開展工作的實際需要，我辦共租用生活、辦公用房共600余平方米，試驗室附屬于辦公住房單獨設(shè)置。共配置監(jiān)理用車4部、電腦2臺，打印機2臺、復(fù)印機1臺、傳真機1臺、固定電話1部、移動電話30部、照相機2部；并根據(jù)監(jiān)理服務(wù)合同規(guī)定的工作范圍和實際需要，配齊了所有常規(guī)檢測所需的試驗檢測儀器，一次性通過了省廳質(zhì)監(jiān)站的驗收。

四、崗位及分工

駐地監(jiān)理處由駐地監(jiān)理工程師主持全面工作，副駐地監(jiān)理工程師協(xié)助駐地監(jiān)理工程師分管合同段的具體監(jiān)理工作，專業(yè)工程師負責(zé)合同段內(nèi)的各專業(yè)監(jiān)理工作，監(jiān)理員協(xié)助專業(yè)工程師做好現(xiàn)場旁站監(jiān)理及抽檢工作。

第二部分 工程質(zhì)量管理情況

工程質(zhì)量監(jiān)理是監(jiān)理工作中任務(wù)最為繁重的一項工作，特別是在工程遇到原材料價格大幅上漲等困難及目前施工單位質(zhì)量意識下滑的情況下，監(jiān)理在工程質(zhì)量管理方面所起的作用尤其顯得重要，其工作難度也可想而知。對此，監(jiān)理處始終有著清醒的認識，并根據(jù)工程開展的不同階段制定出工程質(zhì)量控制重點、要點，采取巡視、抽檢、旁站等監(jiān)理手段，對施工過程中的工程質(zhì)量進行了全面的監(jiān)控。具體質(zhì)量控制措施及質(zhì)量狀況如下：

一、制定質(zhì)量控制程序

在進場后的施工質(zhì)量準(zhǔn)備階段，監(jiān)理處就根據(jù)本工程的具體情況、施工特點并結(jié)合以往的監(jiān)理工作經(jīng)驗，制定了本監(jiān)理處的包括質(zhì)量控制程序在內(nèi)的各種監(jiān)理工作程序，并使之與總監(jiān)辦下發(fā)的監(jiān)理工作手冊相適應(yīng)，以便監(jiān)理處所有監(jiān)理工作的統(tǒng)一、有序。

二、加強業(yè)務(wù)培訓(xùn)

針對監(jiān)理人員存在的工作時間、工作經(jīng)歷、工作經(jīng)驗不同的情況，讓經(jīng)驗豐富的工程師講解質(zhì)量控制的要點、重點以及常見的質(zhì)量問題及其預(yù)防和處理方法。

三、檢查施工單位施工裝備的投入情況

施工裝備的投入與工程質(zhì)量密切相關(guān)，如砼拌和機的性能、預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備的精度、壓路機的性能等都直接影響到施工質(zhì)量。對不合格的施工裝備指令施工單位進行了更換。

四、檢查施工單位的質(zhì)量保證體系是否健全

在工程正式開工前，監(jiān)理處即對施工單位進場的技術(shù)管理人員的數(shù)量、資質(zhì)進行了審查，對不符合要求的提出了增加或調(diào)換的意見。同時還審查了施工單位進場的質(zhì)檢程序和儀器配備是否符合相關(guān)規(guī)定。

五、認真做好試驗抽檢工作

不論是施工前各種技術(shù)指標(biāo)的確定，施工過程中各種質(zhì)量問題的糾正、處理，還是工序完成后的驗收和質(zhì)量評定，試驗工作都是極其重要的一個環(huán)節(jié)。監(jiān)理處一直都將試驗、檢測工作作為質(zhì)量控制的重要手段。

1、選拔試驗工作經(jīng)驗豐富、工作責(zé)任心強的監(jiān)理人員負責(zé)監(jiān)理試驗工作。

2、按合同要求及工作需要配齊各種試驗、檢測儀器。

3、檢查施工單位配備的試驗人員和試驗儀器是否滿足工程質(zhì)量控制需要。

4、在施工過程中，派員對施工單位的試驗過程進行旁站監(jiān)理或?qū)ζ湓囼灁?shù)據(jù)進行檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題進行及時糾正。

5、認真做好各標(biāo)號水泥砼配合比的復(fù)核，并對所有水泥砼和水泥砂漿的配合比進行了批復(fù)。

6、經(jīng)常對承包人已進場的原材料進行抽檢，對不合格的原材料要求施工單位清理出場或挪作它用。

7、認真做好土工擊實試驗，尤其是對素土和石灰土最大干密度、最佳含水量、石灰劑量等重要指標(biāo)進行了重點復(fù)核。

8、在砼施工過程中，獨立完成水泥砼試塊的制作、養(yǎng)生及抗壓強度試驗。

9、獨立完成路基土方壓實度的抽檢，對不合格路段及時通知施工單位進行補壓并進行復(fù)檢。

10、認真做好路面各結(jié)構(gòu)層設(shè)計配合比的審批工作，由于配合比在工程質(zhì)量中所起的決定性作用，施工單位所有結(jié)構(gòu)層的配合比均經(jīng)監(jiān)理處復(fù)合試驗后報總監(jiān)代表處，經(jīng)總監(jiān)代表處試驗復(fù)核后批準(zhǔn)使用。

11、指導(dǎo)、協(xié)助施工單位做好生產(chǎn)配合比的調(diào)整工作。要求各施工單位必須在進行試驗路段開工前做好生產(chǎn)配合比的調(diào)整工作，并派出試驗工程師到現(xiàn)場對調(diào)試過程中的試驗數(shù)據(jù)進行核實，對擬用于試驗路段的配合比進行復(fù)核試驗。

12、對所有結(jié)構(gòu)層的試驗路段均派出專業(yè)工程師參加，現(xiàn)場取得第一手資料并取樣回試驗室復(fù)核，并根據(jù)復(fù)核情況提出修正意見上報總監(jiān)代表處。

13、為做好施工過程中混合料配合比的質(zhì)量控制工作，監(jiān)理處試驗以遠超過規(guī)定的試驗頻率進行獨立抽檢，并將抽檢結(jié)果及時反饋至施工單位，使配合比偏差得到了及時糾正。對有爭議的試驗數(shù)據(jù)，要求施工單位暫時停工，由總監(jiān)代表處、駐地監(jiān)理處、施工單位共同進行平行試驗，保證了用于指導(dǎo)施工的試驗數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

14、按規(guī)范要求的頻率對各結(jié)構(gòu)層的壓實度、厚度等指標(biāo)進行抽檢，對發(fā)現(xiàn)問題的路段進行加密抽樣。對超出規(guī)范要求的路段提出處理意見或補救措施。

六、認真做好現(xiàn)場旁站監(jiān)理工作

對鉆孔灌注樁的砼澆筑、預(yù)應(yīng)力砼梁板的張拉、基礎(chǔ)及墩臺身、梁板砼的澆筑等所有隱蔽工程或重要工序全部進行了旁站監(jiān)理。

七、加強施工現(xiàn)場巡視

駐地監(jiān)理工程師、副駐地監(jiān)理工程師除開會、處理內(nèi)業(yè)及正常休息時間外，均堅持日常巡視工地，大部分專業(yè)監(jiān)理工程師和監(jiān)理員均進駐施工現(xiàn)場進行日常監(jiān)理檢查、檢測。

日常檢查、檢測前期的主要內(nèi)容有原材料、土方的松鋪厚度和碾壓情況、構(gòu)造物的模板支撐情況、施工單位的放樣精度、鋼筋的綁扎和焊接質(zhì)量、砼的養(yǎng)生狀況等，后期路面施工主要檢查、檢測原材料、混合料的碾壓程序、施工接縫、連接層清理、各結(jié)構(gòu)層的松鋪厚度、瀝青混合料各工序的溫度、水泥穩(wěn)定碎石混合料含水量控制情況等，對發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題及時通知施工單位加以改進，問題較嚴重的則下發(fā)書面整改通知。

八、質(zhì)量問題及事故處理情況

根據(jù)日常檢查、檢測及工序驗收的情況看，施工中主要存在以下幾方面的問題：

1、路基壓實度不合格。主要原因為土方含水量偏高或壓實不足。該問題在進行每層填土的壓實度抽檢時一般均能夠被發(fā)現(xiàn)，并立即要求施工單位翻曬后重新碾壓或補壓，直到抽檢合格。

2、臺背回填壓實度不足。在臺背回填過程中，盡管監(jiān)理人員進行了壓實度抽檢。但是由于層次多填筑時間集中，加上邊角處有時難以碾壓到位，在業(yè)主找來社會檢測單位進行逐個取芯檢測時，仍發(fā)現(xiàn)個別臺背存在壓實度不足的問題。對所有壓實度不足的臺背回填段均徹底進行了返工。

3、鋼筋加工不合格。主要表現(xiàn)在箍筋間距不均勻，焊縫長度不足，焊縫不飽滿。在澆筑砼前，監(jiān)理人員均要對鋼筋進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即通知施工單位整改，否則不批準(zhǔn)其下一道工序的施工。另外，工地巡視中發(fā)現(xiàn)此類問題也立即在現(xiàn)場予以糾正。

4、水泥砼強度不足。對砼強度的評定除通過試塊檢驗外，尚對所有現(xiàn)場砼實體進行了“回彈”檢查，通過檢查發(fā)現(xiàn)有個別高標(biāo)號預(yù)應(yīng)力砼梁板存在實體強度偏低的問題。對砼強度不足的梁板進行了報廢處理。

5、鉆孔灌注樁斷樁。我處所轄兩個合同段均出現(xiàn)過因故斷樁的問題，該問題絕大部分在施工的旁站監(jiān)理過程中均能被發(fā)現(xiàn)，極個別是通過無破損檢測被發(fā)現(xiàn)的。對該問題的處理均采取了用沖擊鉆將已灌注砼沖擊清除后，重新下鋼筋籠餅澆筑砼。

6、在原材料儲備過程中，有少量不合格材料進場，對此，已要求施工單位將不合格材料進行了清理或挪作它用，并要求施工單位對收料加強控制。

7、由于原材料的變化和拌和機長期使用所引起的計量系統(tǒng)精度的下降，混合料配合比常會出現(xiàn)偏差較大的情況，對此種情況監(jiān)理處加強了監(jiān)理抽查力度，并要求施工單位加大抽檢頻率，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，對偏差過大的要求施工單位停工并對拌和站進行了檢修、標(biāo)定。

8、工程施工的后期，由一、二期工程交叉施工所帶來的污染較嚴重，針對這種情況，監(jiān)理處按照《津汕線污染防治管理辦法》采取了罰款、交納抵押金等形式，將污染降到最低點。

9、對極個別瀝青混合料溫度過高或過低的情況已要求承包人全部作廢料進行了棄方處理。

九、工程質(zhì)量評定

在整個施工過程中，監(jiān)理處對所有水泥砼配合比、土場的標(biāo)準(zhǔn)擊實、路面各結(jié)構(gòu)層配合比均進行了復(fù)核試驗，對所有隱蔽工程和砼澆筑等重要工序均進行了旁站監(jiān)理，并以超過規(guī)范和合同規(guī)定的頻率對相應(yīng)項目進行了抽檢，重點檢測項目合格率100%，抽檢過程發(fā)現(xiàn)的內(nèi)在質(zhì)量問題已全部進行了處理。

經(jīng)過監(jiān)理高頻率的抽檢和現(xiàn)場巡視，大部分施工質(zhì)量問題都能夠被及時發(fā)現(xiàn)并糾正，從整體來看津汕高速公路工程的施工質(zhì)量是比較好的，除植草因季節(jié)原因成活率稍差外，其它未發(fā)現(xiàn)有明顯的缺陷，總體工程質(zhì)量可以達到優(yōu)良級。

第三部分 計量支付、工程進度和合同管理情況

一、計量支付

進場后，總監(jiān)代表處及監(jiān)理處即要求各施工單位對照合同工程量清單細目進行了工程量復(fù)核，監(jiān)理處對施工單位的復(fù)核數(shù)據(jù)進行了審核并上報總監(jiān)代表處，基本確定出計量“紅線”，確保了最終計量的準(zhǔn)確性。

本項目的計量支付工作由總監(jiān)代表處統(tǒng)一管理，使用統(tǒng)一的計量支付軟件。計量程序為先由施工單位計算出本支付期所完成合格工程的數(shù)量，填寫中間計量單報現(xiàn)場監(jiān)理簽字確認后，報監(jiān)理處、總監(jiān)代表處審核并簽署審核意見，然后報業(yè)主審批。對比較明確的細目，按清單單價和完成的實際設(shè)計數(shù)量計價，對變更項目，由施工單位根據(jù)合同規(guī)定的議價方式報價，監(jiān)理處、總監(jiān)代表處審查并提出審查意見后報業(yè)主批復(fù)。

二、工程進度

津汕線高速公路工程開工后，監(jiān)理處始終以業(yè)主、總監(jiān)代表處下達的總體施工計劃和階段性目標(biāo)為控制目標(biāo)，及時調(diào)整施工策略，合理增加勞力、機械設(shè)備，在確保施工質(zhì)量的前提下，促進施工進度。通過三年來監(jiān)理處全體員工的共同努力，克服了種種困難，在業(yè)主代表、總監(jiān)代表處的大力幫助下，最終圓滿、提前完成了總體施工計劃。

監(jiān)理處在控制工程進度上主要做了以下幾方面的工作：

1、對施工進度實施跟蹤控制，掌握施工動態(tài)，進行進度值和計劃值的比較，發(fā)現(xiàn)差誤及時處理。

2、要求施工單位認真分析施工條件，合理編制施工組織設(shè)計和施工計劃，并嚴格控制執(zhí)行。

3、施工作業(yè)組織流水施工，保證作業(yè)的連續(xù)、均衡、穩(wěn)定，盡量縮短作業(yè)時間，加快對已完工程的檢查、驗收工作。

4、要求施工單位隨著施工條件的改善對施工計劃和施工力量投入進行調(diào)整。對施工進度相當(dāng)滯后的合同段，現(xiàn)場調(diào)查、分析原因，及時提出監(jiān)理意見和要求，責(zé)令其限期整改。

三、合同管理

在目前各施工單位合同意識尚不夠強的情況下，監(jiān)理處主要從以下幾個方面對合同的執(zhí)行進行了監(jiān)督：

1、檢查施工單位進場的技術(shù)管理人員的數(shù)量和資質(zhì)是否符合合同要求。

2、檢查施工單位進場的施工裝備是否滿足合同要求，不符合要求的指令其進行更換或增加。

3、面對施工單位勞務(wù)隊伍較多的情況，要求施工單位對所有技術(shù)管理、自檢、主要原材料采購等必須由項目經(jīng)理部自行組織安排，以避免實際性違法分包問題的發(fā)生。

第四部分 設(shè)計變更情況

本項目中，主要幾項較大的變更均為業(yè)主基于工程質(zhì)量和現(xiàn)場條件所提出的變更，其程序一般為業(yè)主在征得設(shè)計部門的意見后，以書面通知的形式發(fā)至監(jiān)理和施工單位。主要設(shè)計變更項目有：

一、根據(jù)業(yè)主要求，在水泥穩(wěn)定碎石與下面層之間增加了一層15厘米大粒徑改性瀝青碎石LSPM-35，以加強路面結(jié)構(gòu)的排水功能，有效的減少瀝青路面的早期損壞，進一步提高瀝青路面的抗水損害能力。

二、排水溝原設(shè)計為六棱漿砌花磚，為防止花磚松動脫落，增加混凝土壓頂加以保護。

三、對樁基鋼筋骨架進行了加強，樁基和墩柱箍筋均調(diào)整為 φ22鋼筋。

四、部分結(jié)構(gòu)物施工均需進行特殊地基強夯處理，經(jīng)現(xiàn)場實際調(diào)查，均無法進行強夯施工，將臺后強夯處理變更為粉噴樁處理 五、四合同原 K30+287通道為3-13m跨徑，由于地方政府要求增加一跨13m橋孔，該通道里程變?yōu)镵30+291.5。

另外，施工過程中出現(xiàn)的一些小變更，一般程序為施工單位先報工程技術(shù)聯(lián)系單，報監(jiān)理處、總監(jiān)代表處審核并提出變更意見后報業(yè)主審批，先確定出變更方案，以便盡快施工，然后施工單位對變更金額進行申報。監(jiān)理處在審查變更時，本著對業(yè)主、施工單位負責(zé)的態(tài)度，認真審查變更方案，核算變更成本，公平合理的審核金額。

第五部分 交工驗收中存在的問題及處理情況

交工驗收中尚遺留以下問題，一是部分路段邊坡植草的成活率不高，尚需補種；二是兩合同段排水溝內(nèi)植草、邊溝綠化及服務(wù)區(qū)綠化項目受季節(jié)影響今年已無法施工，經(jīng)業(yè)主同意明年春天施工。

對上述問題，可要求施工單位限期完成或完善，對不能按期完成的，由業(yè)主另行組織其施工隊伍完成，所需超出原合同價的費用從質(zhì)保價款里扣除。

第六部分 對設(shè)計單位、施工單位和建設(shè)單位的評價

一、設(shè)計單位的評價

總體來講，本工程項目的設(shè)計是合理的，是符符合標(biāo)準(zhǔn)和當(dāng)?shù)貙嶋H情況的，但實際施工過程中，設(shè)計圖紙中難免出現(xiàn)一些與實際不符的小問題，但設(shè)計代表均能及時、熱情地給予解決，設(shè)計服務(wù)周到得到了所有參建單位的肯定。

二、對施工單位的評價 三、四合同段的施工單位分別是：中鐵四局集團有限公司、中國鐵路工程總公司。

總的來看，各施工單位所任命的項目經(jīng)理均具有較豐富的施工經(jīng)驗和較強的施工組織能力，項目經(jīng)理部分工明確，大部分施工技術(shù)管理人員均能對工作認真負責(zé)。其通病是各施工單位存在技術(shù)力量偏弱、勞務(wù)隊伍過多、自身施工力量投入不足的問題。相對而言，中國鐵路工程總公司內(nèi)部管理較好，自有施工力量投入較多；中鐵四局集團有限公司技術(shù)力量較弱。

三、對業(yè)主的評價

本項目的業(yè)主為山東省交通廳公路局，現(xiàn)場成立了津汕線高速公路項目辦公室，項目辦內(nèi)部組織機構(gòu)完善，工作程序順暢，經(jīng)常性地派員巡視工地，掌握現(xiàn)場施工動態(tài)，并對監(jiān)理、施工單位的履約情況進行了有效監(jiān)管；處理合同事宜果斷，保證了施工的正常進行；積極籌措工程資金，從未因資金緊張而出現(xiàn)違約現(xiàn)象；幫助協(xié)調(diào)解決施工單位的臨時占地和地方關(guān)系問題，急工程之所急。

第七部分 監(jiān)理工作體會

在津汕線高速公路工程三年的監(jiān)理工作中，我們克服了種種困難，取得了一定的工作成績，得到了業(yè)主和施工單位的肯定，面對較復(fù)雜的建設(shè)環(huán)境，監(jiān)理隊伍也得到了一定鍛煉。但是回顧三年的工作經(jīng)歷，我們也深切的感受到了自身能力的不足，在有些問題上也留有一些缺憾。為此，有必要對過去的監(jiān)理工作進行回顧、總結(jié)，以便今后監(jiān)理工作質(zhì)量的提高。

由于近些年來公路建設(shè)市場的迅速擴大，監(jiān)理從業(yè)人員也急速擴張，高素質(zhì)的監(jiān)理人員很難一下子成長起來，這就需要監(jiān)理人員不斷地在工作中學(xué)習(xí)、提高。一是要提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，做一名合格的專業(yè)人員；二是要提高職業(yè)道德和敬業(yè)精神，這也是對監(jiān)理人員的一項起碼要求；三是要提高管理、協(xié)調(diào)能力，做合格的管理者。通過本工程的監(jiān)理我們體會到抓進度就是要抓施工單位的施工力量投入和施工的合理安排；抓質(zhì)量就要從源頭抓起，就是要讓數(shù)據(jù)說話，如抓施工單位的質(zhì)保體系、抓工作程序、抓原材料的質(zhì)量、抓配合比的控制、抓現(xiàn)場的實體質(zhì)量；抓投資控制就是要把好計量支付關(guān)和變更議價關(guān)。同時，還需要進一步提高溝通、協(xié)調(diào)能力，本著為業(yè)主負責(zé)的態(tài)度處理好合同事宜，也需公正的對待施工單位，提高其施工積極性和責(zé)任感。

另外，我們也深刻體會到，要做好一個工程項目不僅需要開明的業(yè)主、有能力的施工單位和合格的監(jiān)理的共同努力，也需要一個良好的施工環(huán)境、合理的工期及適當(dāng)?shù)膱髢r。

第五篇：施工單位交工總結(jié)

施工單位工程竣工總結(jié)

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、專家：

你們好，非常感謝各位參加62120部隊干部公寓樓工程竣工驗收，借此機會我代表武漢市建安集團駐62120部隊公寓樓項目部向今天參加竣工驗收的建設(shè)、質(zhì)檢、監(jiān)理、設(shè)計等單位的領(lǐng)導(dǎo)表示熱烈的歡迎，向你們在該工程施工中對我項目部各項工作的支持、關(guān)心和大力幫助衷心的感謝，由我單位承建的62120部隊干部公寓樓從2010年9月10日開工以來，經(jīng)過一年的精心施工，現(xiàn)已完成了設(shè)計和合同約定的各項內(nèi)容，我代表施工單位就工程的施工情況向各位領(lǐng)導(dǎo)和專家作簡要匯報：

62120部隊干部公寓樓，磚混結(jié)構(gòu)，四層，基礎(chǔ)形式為鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)，建筑面積為1470㎡。

在工程準(zhǔn)備階段，公司建立了以項目經(jīng)理為主的全面質(zhì)量管理體系，進行全面的質(zhì)量管理，明確了項目經(jīng)理負責(zé)制，同時設(shè)置了專職技術(shù)負責(zé)人，并配有專職質(zhì)量檢查員，對施工過程中的質(zhì)量，安全生產(chǎn)等實行全面質(zhì)量管理。

在每分項工序施工時，經(jīng)施工人員討論精選施工方案，并注重在施工過程的質(zhì)量檢查，主要包括班組自檢、互檢、交接檢的“三檢制度”并配有專職質(zhì)檢員的巡檢，對各項隱蔽工程均請各有關(guān)單位參加，簽證方可進行下道工序的施工。

本工程所用材料由材料部門統(tǒng)一采購，所有材料進場由材料人員與建設(shè)、監(jiān)理人員對其外觀，尺寸、檢驗報告進行檢查，由監(jiān)理人員

驗收簽字方可進入現(xiàn)場，確保工程使用材料的質(zhì)量，杜絕不合格的材料進場。

本工程所含各分部工程的質(zhì)量均已驗收合格，質(zhì)量控制資料、有關(guān)安全和功能的檢測資料完整，主要功能項目的抽查結(jié)果符合驗收規(guī)范的規(guī)定，工程觀感質(zhì)量良好.因此我單位對該工程施工質(zhì)量評定為優(yōu)良。

我就代表施工單位對該項目簡要匯報到這，希望各單位對該工程質(zhì)量提出寶貴意見，以便我們對以后的項目加以整改和注意，謝謝大家！