第一篇：物理三調(diào)質(zhì)量分析

物理學(xué)科質(zhì)量分析

一、對(duì)試卷的分析

這次市質(zhì)檢物理試題難易適中，考試內(nèi)容為考綱里的必考知識(shí)點(diǎn)，題型設(shè)置也與高考題型一樣，給了學(xué)生一次很好的體驗(yàn)，綜合考查了考生的理解能力、推理能力、分析綜合能力、實(shí)驗(yàn)?zāi)芰Φ?。為后一階段復(fù)習(xí)指明了方向，對(duì)今年的高考有非常好的指導(dǎo)意義。特別是選擇題15題，它涉及到了光學(xué)方面的知識(shí)，剛好這一塊在平時(shí)的訓(xùn)練中容易忽視，在三調(diào)中出現(xiàn)可以幫助學(xué)生查漏補(bǔ)缺。還有選擇題18題，也是比較好的題目。實(shí)驗(yàn)題仍以電學(xué)為重要考查點(diǎn)，重點(diǎn)考查了應(yīng)用圖像法對(duì)數(shù)據(jù)的處理。力學(xué)和運(yùn)動(dòng)學(xué)始終是物理中的重點(diǎn)知識(shí)，貫穿于整個(gè)高中物理教學(xué)，本次也沒(méi)有忽略掉，設(shè)置的題目在第24題、25題，是兩個(gè)比較容易得分的題目。第26題就是有明顯化分度的題目，成績(jī)好的同學(xué)就可以做一做。

二、學(xué)生得分情況分析

市質(zhì)檢物理試題總體比較容易，中檔的題較多，沒(méi)有出現(xiàn)很難的題目，但學(xué)生答題情況不是很好，選擇題得分率不高，實(shí)驗(yàn)題得分情況相對(duì)好些，計(jì)算題大部分學(xué)生仍然一片空白，不懂得分析題目，答題也不夠規(guī)范，基本公式不會(huì)靈活運(yùn)用，考試時(shí)間把握不好現(xiàn)象仍然存在。具體得分情況分析如下：

選擇題學(xué)生得分普遍不高，都在18分左右，最高分36分。其中14、16、19、20題大部分學(xué)生都做對(duì)了，因?yàn)楸容^直觀，學(xué)生在做題時(shí)思路比較清晰；第18題錯(cuò)的比較多，原因在于思路不是很明確，不知道該點(diǎn)會(huì)出現(xiàn)振動(dòng)加強(qiáng)；第17題錯(cuò)的也多，大部分學(xué)生都是靠猜的，本題主要是考察學(xué)生對(duì)直線運(yùn)動(dòng)和曲線運(yùn)動(dòng)的條件的理解，還有分運(yùn)動(dòng)和合運(yùn)動(dòng)，很多同學(xué)不知道要把分運(yùn)動(dòng)合成找合力；第15、21題很多學(xué)生只能選對(duì)一半。實(shí)驗(yàn)題大部分學(xué)生能得4到6分，只有個(gè)別學(xué)生得了12分。實(shí)驗(yàn)的第22題第一空考查了重力加速度的大小變化，很多人不知道常識(shí)性的內(nèi)容，導(dǎo)致做錯(cuò)；第二空又是比值問(wèn)題，有部分學(xué)生比反了，這是不認(rèn)真造成的。后面的實(shí)驗(yàn)題23題第三空稍微有點(diǎn)難度，學(xué)生答題情況不是很好。

后面三個(gè)計(jì)算題成績(jī)好的幾個(gè)學(xué)生可以有時(shí)間做一做，大部分學(xué)生都是空白。其中第24題還有2個(gè)學(xué)生能得滿分15分，它考查了動(dòng)能定理的應(yīng)用。第25題有16個(gè)學(xué)生作對(duì)了一小問(wèn)得了4分，只有兩三個(gè)學(xué)生得了10分，丟分原因在于對(duì)動(dòng)量守恒定律的應(yīng)用上面還不是很熟練。第26題就幾乎沒(méi)人做對(duì)了，一是時(shí)間的原因，二是問(wèn)題也變的復(fù)雜了，有很多學(xué)生只寫了一個(gè)公式得了一分。本次檢測(cè)最高分只有60分，均分很低，全校無(wú)一人及格。

三、后階段教學(xué)應(yīng)注意的主要問(wèn)題和調(diào)整措施

通過(guò)這次理綜綜合測(cè)試可以看出還有部分學(xué)生時(shí)間把握不好，后面的計(jì)算題有些簡(jiǎn)單的也沒(méi)做，針對(duì)這些問(wèn)題后階段還需要做以下調(diào)整：

1、加強(qiáng)心理疏導(dǎo)，消除心理障礙。

2、加強(qiáng)概念規(guī)律的教學(xué)，引導(dǎo)學(xué)生對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)、基本技能的掌握，并在復(fù)習(xí)中把教學(xué)重點(diǎn)放在對(duì)基本概念、基本規(guī)律的理解與應(yīng)用及培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力上。

3、加強(qiáng)物理解題規(guī)范的訓(xùn)練，重視審題能力的培養(yǎng)。

4、加強(qiáng)針對(duì)性的、定時(shí)的訓(xùn)練。

5、重點(diǎn)學(xué)生重點(diǎn)培養(yǎng)，適當(dāng)給一些難度大的題目，先有學(xué)生自己完成，然后面對(duì)面單獨(dú)講解。

第二篇：客運(yùn)量分析

客運(yùn)量分析

月份月客運(yùn)量年份

2008

1月118792月13682 3月11262 4月11427 5月11953 6月11170 7月14158 8月13855 9月12644 10月13187 11月10156 12月107572009

1月132812月142523月10678 4月12421 5月13367 6月11032 7月14614 8月14973 9月12360 10月14241 11月10126 12月11106

2010

1月127242月15265 3月13789 4月12461 5月14060 6月12821 7月16475 8月16286 9月13906 10月1600411月11270 12月12458 2011 1月15195 2月16639 3月13179 4月15730 5月15563 6月14720 7月18536 8月 9月 10月 11月 12月

2012 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 2011 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月

春節(jié)(7天)2.6-2.12 五一(3天)5.1-5.3 暑運(yùn)(62天)7.1-8.31 十一(7天)9.29-10.5

元旦(3天)1.1-1.3春節(jié)(7天)1.25-1.31 清明(3天)4.4-4.6 五一(3天)5.1-5.3 端午(3天)5.28-5.30暑運(yùn)(62天)7.1-8.31

十一、中秋(8天)10.1-10.8元旦(3天)1.1-1.3 春節(jié)(7天)2.13-2.19 五一(3天)5.1-5.3 端午(3天)

單位：萬(wàn)人 暑運(yùn)(62天)7.1-8.31 2008春運(yùn)(40天)1.23-3.22009春運(yùn)(40天)1.11-2.192010春(40天)1.30-3.10

1.52億 1.64億1.66億 1.82億

鐵路客流量大幅增長(zhǎng)

2月（春運(yùn)期間）7月（暑運(yùn)期間）20102011 2月***月1663918160

中國(guó)鐵路客流量統(tǒng)計(jì)

全國(guó)高鐵動(dòng)車客流量

據(jù)鐵道部統(tǒng)計(jì)中心日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2011年全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量達(dá)到186226萬(wàn)人，同比增加18617萬(wàn)人，增長(zhǎng)11.1%，為2004年以來(lái)增幅最大的一年。其中，國(guó)家鐵路179199萬(wàn)人，增長(zhǎng)8.8%；非控股合資鐵路991萬(wàn)人，下降18.2%；地方鐵路528萬(wàn)人，增長(zhǎng)10.8%。

發(fā)送跨鐵路局中長(zhǎng)途直通旅客64654萬(wàn)人，同比增加5427萬(wàn)人，增長(zhǎng)9.2%。從各鐵路局來(lái)

看，全路有16個(gè)鐵路局（公司）實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，其中烏魯木齊鐵路局增幅最大，其次是

廣州鐵路（集團(tuán)）公司。

隨著京滬高鐵、廣珠城際鐵路等新線投入運(yùn)營(yíng)，高鐵客流占全路客流的比重不斷增加。

全年高鐵動(dòng)車組列車旅客發(fā)送量達(dá)到4.2億人，同比增加1.26億人。

動(dòng)車組列車日均發(fā)送旅客135.5萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)36.5%，超過(guò)全路客流增幅，占全路總發(fā)送量的23.2%，比去年中秋節(jié)運(yùn)輸提高2.9個(gè)百分點(diǎn)。

1、北京——上海

京滬高鐵開通以來(lái)，平均每日運(yùn)行旅客17.1萬(wàn)人，最多一日運(yùn)行20.4萬(wàn)人，上座率保持在100.4%。

數(shù)據(jù)來(lái)源：2011年7月18日鐵道部召開京滬高鐵運(yùn)營(yíng)安全工作會(huì)議鐵道部副部長(zhǎng)胡亞?wèn)|講話

京滬高鐵于2011年6月30日開通運(yùn)營(yíng)。運(yùn)營(yíng)一年來(lái)，截至2012 年6月29日，京滬高鐵累計(jì)開行旅客列車56614列，安全發(fā)送旅客5259.5萬(wàn)人次，日均發(fā)送旅客14.4萬(wàn)；其中5月1日，創(chuàng)下了單日發(fā)送旅客29.4萬(wàn)人次的最高紀(jì)錄。

2、成都——重慶

1）2011年五一期間，出行人數(shù)達(dá)到了15.1萬(wàn)人，與平日8萬(wàn)人左右的客流量相比，增幅達(dá)到30%左右。2）2011年十一期間，十月一日共有17.3萬(wàn)人乘坐火車出行前往成都開往重慶、達(dá)州、攀枝花、西昌等方向，而九月三十日的客流量達(dá)到了14.7萬(wàn)人，這兩天的客流人數(shù)都超過(guò)了春運(yùn)單日最高紀(jì)錄。

數(shù)據(jù)來(lái)源：成都鐵路局

3、武漢——廣州

2012年端午小長(zhǎng)假?gòu)V鐵集團(tuán)共發(fā)送旅客達(dá)325萬(wàn)人次，日均客流突破80萬(wàn)人次，與今 年春運(yùn)客流量相當(dāng)。最高峰日在22日，廣鐵發(fā)送旅客93萬(wàn)人次，其中武廣高鐵發(fā)送近13萬(wàn)人次。據(jù)武漢鐵路局統(tǒng)計(jì)，截至2011年6月30日，武廣高鐵上半年累計(jì)發(fā)送旅客1071萬(wàn)人次，上、下行分別為552萬(wàn)人次和519萬(wàn)人次，同比2010年分別增加199萬(wàn)人次和188

萬(wàn)人次，日均客流量達(dá)60182人，比去年同期的38442人，增長(zhǎng)一半以上。

據(jù)廣鐵集團(tuán)有關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，武廣高鐵已由運(yùn)營(yíng)初期日均運(yùn)客3.7萬(wàn)人到目前日均

9.9萬(wàn)人，翻了近3倍，截至2012年6月26日，已累計(jì)運(yùn)客6990.2萬(wàn)人次，到6月27日穩(wěn)破7000萬(wàn)大關(guān)。

4、鐵路客運(yùn)量

2008年中國(guó)鐵路客流量統(tǒng)計(jì)

1）2008年全年客流量

2008年全年，全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量完成146193萬(wàn)人，比上年增加14489萬(wàn)人、增長(zhǎng)11.0%。其中，國(guó)家鐵路144452萬(wàn)人，增長(zhǎng)11.0%；非控股合資鐵路1267萬(wàn)人，增長(zhǎng)12.7%；地方鐵路474萬(wàn)人，增長(zhǎng)5.1%。春運(yùn)、暑運(yùn)、黃金周和小長(zhǎng)假旅客發(fā)送量大幅增長(zhǎng)，特別是新增的小長(zhǎng)假客流增勢(shì)迅猛，春運(yùn)、暑運(yùn)同比分別增長(zhǎng)11.8%、8.6%，“五一”、“十一”分別增長(zhǎng)11.5%、8.9%，清明、端午、中秋節(jié)分別增長(zhǎng)47.8%、41.2%、42.6%。其中，10月 5日發(fā)送旅客648萬(wàn)人次，創(chuàng)單日旅客發(fā)送量歷史最高紀(jì)錄。

2）2008年春運(yùn)客流量

2008年全國(guó)春運(yùn)3月2日結(jié)束。此次春運(yùn)中，我國(guó)部分地區(qū)遭受了嚴(yán)重的低溫雨雪冰凍災(zāi)害。在總計(jì)40天春運(yùn)時(shí)間里，公路共完成道路客運(yùn)量20.17億人次，比去年同期下降

1.6%。全國(guó)主要省市水路旅客運(yùn)輸量完成2878萬(wàn)人次，與去年同期相比增長(zhǎng)約0.6%。同時(shí)，在為期45天的鐵路春運(yùn)期間，全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量累計(jì)完成1.96億人次，同比增加2063萬(wàn)人次。

3）2008年中秋節(jié)客流量

據(jù)中國(guó)鐵道部網(wǎng)站消息，9月13日至15日是首個(gè)中秋節(jié)小長(zhǎng)假，又恰逢2008年北京殘奧會(huì)正在舉行，旅游流、探親流和短途客流集中。全國(guó)鐵路共發(fā)送旅客1383.4萬(wàn)人。9月13日，全國(guó)鐵路發(fā)送旅客516.1萬(wàn)人，比去年農(nóng)歷同期增加175.7萬(wàn)人，增長(zhǎng)51.6%。

9月14日，全國(guó)鐵路發(fā)送旅客379.6萬(wàn)人，比去年農(nóng)歷同期增加109.8萬(wàn)人，增長(zhǎng)40.7%。9月15日，全國(guó)鐵路發(fā)送旅客487.7萬(wàn)人，比去年農(nóng)歷同期增加89.7萬(wàn)人，增長(zhǎng)22.5%。

為應(yīng)對(duì)節(jié)日客流高峰，中秋節(jié)小長(zhǎng)假期間，鐵路增開直通臨客28對(duì)，調(diào)整圖定直通客車運(yùn)行區(qū)段4對(duì)，重點(diǎn)解決大中城市間和大城市至重點(diǎn)旅游景區(qū)間探親、旅游客流需要。此外，鐵路還開行動(dòng)車組列車242對(duì)，同比增加78對(duì)，其中直通列車35對(duì)、管內(nèi)列車207對(duì)。

4）2008年國(guó)慶節(jié)客流量

“十一”黃金周期間，全國(guó)鐵路總共發(fā)送旅客5384萬(wàn)人次，同比增加441萬(wàn)人次，增長(zhǎng)8.9%，再創(chuàng)歷史新高。鐵路客流主要是旅游和探親流。長(zhǎng)假期間，日均發(fā)送旅客538萬(wàn)人次。特別是9月29日和10月5日，分別發(fā)送旅客636萬(wàn)人次、648萬(wàn)人次，連創(chuàng)單日旅客發(fā)送量歷史最高紀(jì)錄。

2009年中國(guó)鐵路客流量統(tǒng)計(jì)

1）2009年全年客流量

2009年全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量完成152451萬(wàn)人，比上年增加6321萬(wàn)人、增長(zhǎng)4.3%。其中，國(guó)家鐵路150798萬(wàn)人，增長(zhǎng)4.4%；非控股合資鐵路1234萬(wàn)人，下降2.6%；地方鐵路419萬(wàn)人，增長(zhǎng)2.0%。

2）2009年春運(yùn)客流量

2009年鐵路春運(yùn)客運(yùn)量創(chuàng)下歷史最高水平，40天共運(yùn)送旅客1.92億人，日均480萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)10.6%。1月初，鐵道部曾預(yù)計(jì)1月11日至2月19日的春運(yùn)期間，全國(guó)鐵路將發(fā)客1.88億人，比去年增加1373萬(wàn)人，增長(zhǎng)8%。而實(shí)際的運(yùn)量比上述預(yù)測(cè)值有所增加。截至2月18日18時(shí)，全國(guó)鐵路已經(jīng)運(yùn)送旅客1.87億人，2月19日預(yù)計(jì)運(yùn)送460萬(wàn)人左右，客運(yùn)總量將達(dá)到1.92億人。

3）2009年國(guó)慶節(jié)、中秋節(jié)客流量

2009年，“十一”黃金周是歷史上最長(zhǎng)的黃金周，全國(guó)客運(yùn)量也創(chuàng)出歷史最高紀(jì)錄。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，10月1日至8日，全國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)共運(yùn)送旅客4.88億人次，同比增長(zhǎng)6.8%；

水路旅客運(yùn)量完成780萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)4.1%。9月28日至10月8日，全國(guó)鐵路累計(jì)發(fā)送旅客6074.8萬(wàn)人次。

今年“十一”黃金周恰逢國(guó)慶、中秋雙節(jié)疊加，因此客流持續(xù)高位運(yùn)行，峰值創(chuàng)歷史紀(jì)錄。其中，10月1日為鐵路客流最高峰，發(fā)送旅客692.5萬(wàn)人，再次刷新了歷史紀(jì)錄?？土髁吭?0月1日、4日、8日分別出現(xiàn)三個(gè)客流高峰，客流量同比增幅分別達(dá)到7%、9.7%、9.0%。

2010年中國(guó)鐵路客流量統(tǒng)計(jì)

1）2010年全年客流量

2010年，全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量完成167609萬(wàn)人，比上年增加15158萬(wàn)人、增長(zhǎng)9.9%。其中，國(guó)家鐵路164761萬(wàn)人，增長(zhǎng)9.3%；非控股合資鐵路1211萬(wàn)人，下降1.9%；地方鐵路477萬(wàn)人，增長(zhǎng)13.8%。全國(guó)鐵路旅客周轉(zhuǎn)量完成8762.18億人公里，比上年增加883.29億人公里、增長(zhǎng)11.2%。其中，國(guó)家鐵路8725.72億人公里，增長(zhǎng)11.3%；非控股合資鐵路30.15億人公里，下降9.1%；地方鐵路6.31億人公里，增長(zhǎng)11.9%。

2）2010年春運(yùn)客流量

今年春運(yùn)，全國(guó)鐵路發(fā)送旅客總量達(dá)到2.04億人，創(chuàng)下春運(yùn)旅客發(fā)送量歷史新高。其中，3月1日客流最高峰時(shí)鐵路發(fā)送旅客636.9萬(wàn)人，創(chuàng)歷年春運(yùn)單日旅客發(fā)送量之最。2月22日，單日發(fā)送跨局直通旅客267.9萬(wàn)人，同比增加39.8萬(wàn)人，增長(zhǎng)17.4%，創(chuàng)歷年春運(yùn)新高。

春運(yùn)期間，全國(guó)鐵路有16天旅客發(fā)送量超過(guò)550萬(wàn)人，其中有8天超過(guò)600萬(wàn)人。2月19日至22日，鐵路節(jié)后客流連續(xù)4天突破600萬(wàn)人。2月19日至3月5日，全國(guó)鐵路客流居高不下，連續(xù)15天超過(guò)550萬(wàn)人。截至3月10日0時(shí)，全國(guó)鐵路共運(yùn)送學(xué)生2027.2萬(wàn)人，占全部客流的近10%。

3）2010年中秋節(jié)客流量

2010年中秋節(jié)，全國(guó)鐵路發(fā)送旅客總量共為1958.34萬(wàn)人。

4）2010年國(guó)慶節(jié)客流量

鐵道部10月9日發(fā)布新聞稿稱，9月28日至10月7日，全國(guó)鐵路共發(fā)送旅客6357.5萬(wàn)人，同比增加905.8萬(wàn)人，增幅達(dá)16.6%。

2011年中國(guó)鐵路客流量統(tǒng)計(jì)

1）2011年全年客流量

據(jù)鐵道部統(tǒng)計(jì)中心日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2011年全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量達(dá)到186226萬(wàn)人，同比增加18617萬(wàn)人，增長(zhǎng)11.1%，為2004年以來(lái)增幅最大的一年。其中，國(guó)家鐵路179199萬(wàn)人，增長(zhǎng)8.8%；非控股合資鐵路991萬(wàn)人，下降18.2%；地方鐵路528萬(wàn)人，增長(zhǎng)10.8%。

發(fā)送跨鐵路局中長(zhǎng)途直通旅客64654萬(wàn)人，同比增加5427萬(wàn)人，增長(zhǎng)9.2%。從各鐵路局來(lái)看，全路有16個(gè)鐵路局（公司）實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，其中烏魯木齊鐵路局增幅最大，其次是廣州鐵路（集團(tuán)）公司。

隨著京滬高鐵、廣珠城際鐵路等新線投入運(yùn)營(yíng)，高鐵客流占全路客流的比重不斷增加。全年高鐵動(dòng)車組列車旅客發(fā)送量達(dá)到4.2億人，同比增加1.26億人。

2）2011年春運(yùn)客流量

2011年春運(yùn)，全國(guó)鐵路發(fā)送旅客總量達(dá)2.2億人，同比增加1701.6萬(wàn)人，增長(zhǎng)8.3%，創(chuàng)春運(yùn)旅客發(fā)送總量歷史新高。2011年春運(yùn)單日旅客發(fā)送量5次刷新去年636.9萬(wàn)人的峰值。其中，2月19日當(dāng)天鐵路發(fā)送旅客713.1萬(wàn)人，創(chuàng)歷年春運(yùn)單日旅客發(fā)送量之最。同一天，鐵路直通旅客發(fā)送量達(dá)283.1萬(wàn)人，創(chuàng)歷年春運(yùn)新高。春運(yùn)期間，全路日均開行旅客列車3684列，同比增加393列。其中，日均開行動(dòng)車組列車1475列，同比增長(zhǎng)一倍，上座率達(dá)到93.7%。

春運(yùn)期間，全國(guó)鐵路共有23天單日旅客發(fā)送量超過(guò)550萬(wàn)人，其中有12天超過(guò)600萬(wàn)人。節(jié)后2月7日至13日，鐵路客流連續(xù)7天在600萬(wàn)人以上運(yùn)行。而去年鐵路春運(yùn)共有16天旅客發(fā)送量超過(guò)550萬(wàn)人，其中有8天超過(guò)600萬(wàn)人。

3）2011年中秋節(jié)客流量

2011年9月9日至12日，全國(guó)鐵路發(fā)送旅客2336.3萬(wàn)人，日均發(fā)送584.1萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)19.3%。國(guó)家鐵路發(fā)送旅客2257.2萬(wàn)人，日均發(fā)送564.3萬(wàn)人，增長(zhǎng)16.3%。其中，直通旅客日均發(fā)送163.6萬(wàn)人，同比增加24.2萬(wàn)人，增長(zhǎng)17.4%；管內(nèi)旅客日均發(fā)送400.7萬(wàn)人，同比增加54.9萬(wàn)人，增長(zhǎng)15.9%。

9月10日是客流高峰日，全國(guó)鐵路發(fā)送旅客668.1萬(wàn)人，比去年中秋節(jié)運(yùn)輸高峰日增加135.4萬(wàn)人，增長(zhǎng)25.4%；當(dāng)天發(fā)送直通旅客188.1萬(wàn)人，比去年中秋節(jié)運(yùn)輸高峰日增加34.7萬(wàn)人，增長(zhǎng)22.6%。

動(dòng)車組列車日均發(fā)送旅客135.5萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)36.5%，超過(guò)全路客流增幅，占全路總發(fā)送量的23.2%，比去年中秋節(jié)運(yùn)輸提高2.9個(gè)百分點(diǎn)。

圖表1：2011年中秋火車客流量統(tǒng)計(jì)

鐵路局/火車站客流量

南昌火車站12日發(fā)送旅客8萬(wàn)人次

鄭州鐵路局12日發(fā)送旅客24.5萬(wàn)人次，超春運(yùn)期間平均客流量，客流高峰持續(xù)至10月份；

沈陽(yáng)鐵路局中秋期間共發(fā)送旅客268萬(wàn)人次，創(chuàng)中秋節(jié)運(yùn)輸新高；

塘沽火車站9日至12日共發(fā)送旅客2.2萬(wàn)人次，相比去年同期，客流增長(zhǎng)不明顯； 4）2011年國(guó)慶節(jié)客流量

據(jù)鐵道部假日辦數(shù)據(jù)顯示，2011年9月28日至10月7日，全國(guó)鐵路共發(fā)送旅客6728.2萬(wàn)人，同比增加370.8萬(wàn)人，增幅達(dá)5.8%。其中，各鐵路局發(fā)送跨局中長(zhǎng)途直通旅客2039.7萬(wàn)人，同比增加122.4萬(wàn)人，增幅達(dá)6.4%。鐵路單日旅客發(fā)送量有5天突破700萬(wàn)人大關(guān)，客流持續(xù)高位運(yùn)行。10月1日為旅客發(fā)送高峰日，當(dāng)日全路發(fā)送旅客892.8萬(wàn)人，創(chuàng)下鐵路單日旅客發(fā)送量歷史新紀(jì)錄。

黃金周期間，全國(guó)鐵路累計(jì)加開旅客列車2453列，其中，加開跨局中長(zhǎng)途旅客列車323列，加開各局管內(nèi)列車2130列。2012年中國(guó)鐵路客流量統(tǒng)計(jì)

1）2012年春運(yùn)客流量

春運(yùn)時(shí)間段位，以春節(jié)為界，節(jié)前15天，節(jié)后25天。今年春運(yùn)，全國(guó)鐵路共發(fā)送旅客22112.2萬(wàn)人，與去年基本持平。其中，各鐵路局發(fā)送跨局中長(zhǎng)途直通旅客8660.3萬(wàn)人，同增加15.6萬(wàn)人，增長(zhǎng)0.2%。春運(yùn)期間，全路日均開行圖定旅客列車3506列，同比增加433列。40天來(lái)，鐵路累計(jì)加開臨客25678列，同比增加1241列。其中，節(jié)前15天共加開8874列，節(jié)后加開16804列。

（1）節(jié)前15天

2012年，據(jù)鐵道部網(wǎng)站消息，自1月8日春運(yùn)啟動(dòng)以來(lái)至22日，15天來(lái)，全國(guó)鐵路計(jì)發(fā)送旅客8345.7萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)7.9%。其中發(fā)送跨局中長(zhǎng)途直通旅客3272.8萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)9.4%，均突破歷年節(jié)前最高紀(jì)錄。1月13日至20日，鐵路單日客流連續(xù)8天超過(guò)去年節(jié)前峰值578.3萬(wàn)人。其中1月20日全國(guó)鐵路發(fā)送旅客615.7萬(wàn)人，創(chuàng)節(jié)前春運(yùn)單日旅客發(fā)送量新高。

從全國(guó)范圍來(lái)看，15天來(lái)，北京、廣州、上海三大節(jié)前重點(diǎn)地區(qū)旅客發(fā)送量分別達(dá)到575.7萬(wàn)人、862.5萬(wàn)人和627.7萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)17.3%、2.9%和10.4%。從18個(gè)鐵路局(公司)來(lái)看，烏魯木齊鐵路局節(jié)前春運(yùn)同比增幅最大達(dá)到21.9%，太原、武漢、濟(jì)南鐵路局旅客

送量同比增幅也均超過(guò)20%。

（2）節(jié)后25天

與節(jié)前相比，節(jié)后返程客流相對(duì)平緩。第一輪返程客流高峰出現(xiàn)在春節(jié)黃金周結(jié)束時(shí)，自農(nóng)歷正月初六起，鐵路客流連續(xù)4天超過(guò)600萬(wàn)人。其中，1月28日農(nóng)歷正月初六鐵路發(fā)送旅客665.8萬(wàn)人，為今年鐵路節(jié)后單日客流最高峰。在周末短途客流和學(xué)生返程客流的大力拉動(dòng)下，節(jié)后第二輪返程客流高峰出現(xiàn)在正月十五后的第一個(gè)周末。2月10日至12日，鐵路客流連續(xù)3天超過(guò)600萬(wàn)人。截至2月16日春運(yùn)結(jié)束，全國(guó)鐵路累計(jì)發(fā)送學(xué)生1386.9萬(wàn)人。由于今年各大高校開學(xué)較晚，學(xué)生客流啟動(dòng)相對(duì)滯后，盡管春運(yùn)已結(jié)束，但還有近200多萬(wàn)學(xué)生旅客將乘坐火車返校。

2）2012年中秋、國(guó)慶預(yù)計(jì)客流量

據(jù)鐵道部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2012年全國(guó)鐵路國(guó)慶節(jié)、中秋節(jié)假日運(yùn)輸方案設(shè)定為11天（自9月28日起至10月8日止），預(yù)計(jì)全國(guó)鐵路發(fā)送旅客6400萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)9.3%。其中，10月1日為客流最高峰，預(yù)計(jì)發(fā)送旅客690萬(wàn)人次。

第三篇：制冷量分析報(bào)告

關(guān)于增加制冷機(jī)組的申請(qǐng)

名義制冷量：750KW

1kJ(千焦耳)=0.239kcal(千卡)

1kw=860kcal/h

由上兩公式可以推導(dǎo)出

750KW=2698744.77KJ=645000(千卡)

一、目前兩臺(tái)制冷機(jī)每小時(shí)的制冷量是：（1.29×106千卡/小時(shí)）

每臺(tái)750KW,蒸發(fā)溫度-10℃ 冷凝溫度35℃

1kw÷860千卡/小時(shí)＝750KW÷X

X＝0.645×106千卡/小時(shí)

2X＝1.29×106千卡/小時(shí)

二、日后三線同時(shí)生產(chǎn)，生產(chǎn)能力去到50噸每小時(shí)的生產(chǎn)量，為了保留一點(diǎn)余量，以每小時(shí)生產(chǎn)60噸的產(chǎn)量來(lái)計(jì)算。

60噸物料由常溫降至到3℃然后灌裝，每小時(shí)耗冷量：(1.32×106千卡)

Q＝CM△T

＝4.2×103 ×60×103×(25－3)

＝5.544×106千焦

＝1.32×106千卡

三、前處理用冷量的多少由于所需參考數(shù)值不清楚，未能提供數(shù)據(jù)。比如用冷媒降溫前的溫度是多少度？？不過(guò)在生產(chǎn)中曾多次證明了目前一臺(tái)機(jī)組能夠免強(qiáng)維持前處理殺菌冷卻時(shí)的需冷。

四、需增加一臺(tái)多大的制冷機(jī)才能滿足以后三線同時(shí)生產(chǎn)，產(chǎn)能每小時(shí)60噸的需求？？？ 由上述數(shù)據(jù)分析，需要增加一臺(tái)1500KW的標(biāo)準(zhǔn)2.5制冷機(jī)組，才能滿足冷量的需求。

確認(rèn)：申請(qǐng)人：

2011-10-05

第四篇：產(chǎn)銷量分析表

產(chǎn)銷量值表

金額單位：千元

生產(chǎn)或退貨銷售商品名

稱合計(jì)合計(jì)合計(jì)數(shù)量金

額數(shù)量金

額%數(shù)量金

額%數(shù)量金

額%年合計(jì)年合計(jì)年合計(jì)

第五篇：2014年智能手機(jī)出貨量分析

TrendForce預(yù)估2014年智慧型手機(jī)出貨12億支

上網(wǎng)時(shí)間: 2014年08月15日

全球市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu) TrendForce 最新報(bào)告顯示，在中國(guó)品牌出貨成長(zhǎng)與下一代 iPhone 即將發(fā)表等因素帶動(dòng)下，全球智慧型手機(jī)出貨將在 2014年第三季達(dá)到3.22億支，季成長(zhǎng)13%，相較於去年同期微幅下滑；而第四季恐將出現(xiàn)首次近乎0%季成長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，顯示智慧型手機(jī)的出貨動(dòng)能趨緩。整體而言，2014年的智慧型手機(jī)總出貨量預(yù)估為12億支，年成長(zhǎng)僅29.2%。眾所矚目的蘋果(Apple)iPhone 新機(jī)預(yù)定在9月9日發(fā)表，根據(jù) TrendForce 旗下消費(fèi)者研究事業(yè)處Avanti日前發(fā)布的「中國(guó)智慧型手機(jī)市場(chǎng)消費(fèi)者購(gòu)買與使用者行為調(diào)查報(bào)告」顯示，若單純針對(duì)iPhone使用者來(lái)分析，67%的受訪者期待iPhone螢?zāi)蛔兇?，享受更好的閱讀品質(zhì)，並有38%用戶表示對(duì)於大螢?zāi)坏膇Phone有強(qiáng)烈購(gòu)買意願(yuàn)。報(bào)告同時(shí)指出，21%的中國(guó)消費(fèi)者正在等待iPhone新機(jī)上市，以中國(guó)2013年國(guó)內(nèi)手機(jī)銷售約3.7億臺(tái)來(lái)計(jì)算，大螢?zāi)籭Phone帶來(lái)的換機(jī)潮商機(jī)不容小覷。

TrendForce手機(jī)分析師吳雅婷補(bǔ)充表示，儘管市場(chǎng)對(duì)新一代iPhone的需求急迫性不可言喻，但最終出貨表現(xiàn)仍需觀察關(guān)鍵零組件是否有供貨瓶頸與組裝廠的良率穩(wěn)定度。TrendForce預(yù)估 iPhone 新機(jī)4.7吋與5.5吋在 2014年底的總出貨量為7,500萬(wàn)支或以下，其中5.5吋的生產(chǎn)難度較高，佔(zhàn)總出貨僅約兩成。

為迎戰(zhàn)蘋果新機(jī)，三星(Samsung)將推出 Note 系列最新高階機(jī)種 Galaxy Note 4 應(yīng)戰(zhàn)，但出貨恐仍將受到衝擊；TrendForce預(yù)估三

星市佔(zhàn)率從年初的33%衰退到第三季的28%，可能無(wú)法達(dá)成2014年3.5億臺(tái)的出貨目標(biāo)。

而另一家韓國(guó)手機(jī)業(yè)者LG 2014上半年出貨優(yōu)於預(yù)期，尤其在韓國(guó)地區(qū)的表現(xiàn)亮眼，9月也將推出搭載手寫筆功能的新一代G3 Stylus，第三季市佔(zhàn)率可望提升至6.2%。至於宏達(dá)電(HTC)出貨則呈現(xiàn)重大衰退，2014年全年出貨恐怕低於2,000萬(wàn)支，甚至不到中國(guó)快速崛起品牌小米(Xiaomi)的一半。

全球前五大智慧型手機(jī)品牌

相較於國(guó)際品牌，中國(guó)智慧型手機(jī)品牌廠在經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的學(xué)習(xí)歷程後，無(wú)論在新規(guī)格制定與採(cǎi)購(gòu)能力皆有長(zhǎng)足的進(jìn)步，2014年華為、聯(lián)想、小米、酷派宇龍與中興的出貨都已大幅超越製造損益兩平的經(jīng)濟(jì)規(guī)模(3,000萬(wàn)支以上)。聯(lián)想(合併摩托羅拉)可望突破9,000萬(wàn)支成為中國(guó)

廠商領(lǐng)導(dǎo)品牌，華為突破6500萬(wàn)臺(tái)位居中國(guó)品牌第二，而小米與酷派宇龍產(chǎn)生拉鋸，今年出貨水位都逼近6,000

萬(wàn)支水準(zhǔn)。

中國(guó)前五大智慧型手機(jī)品牌

吳雅婷表示，中國(guó)品牌手機(jī)的需求過(guò)熱也浮現(xiàn)隱憂。由於布建4G TD-LTE需要龐大的資本支出，因此電信商對(duì)於4G手機(jī)的補(bǔ)貼較為無(wú)力負(fù)荷，造成短期內(nèi)中國(guó)地區(qū)4G手機(jī)出貨量將成長(zhǎng)趨緩。另一方面，市場(chǎng)對(duì)iPhone新機(jī)期待甚高，在需求端呈現(xiàn)明顯的觀望態(tài)勢(shì)，可能連帶影響第四季中國(guó)品牌的出貨表現(xiàn)。

TrendForce預(yù)估，下一波4G手機(jī)出貨潮有賴新款iPhone的帶動(dòng)，在正式鋪貨以後，預(yù)期將為電信商帶來(lái)龐大的收益，再投入下一輪的補(bǔ)貼方案中，因此4G在中國(guó)的滲透度可望從今年的24.6%大幅提升至67%。

各區(qū)域智慧型手機(jī)市場(chǎng)佔(zhàn)有率