第一篇：法國青少年足球教學(xué)法與教練員行為

法國青少年足球教學(xué)法與教練員行為

一、教學(xué)法

1.主動(dòng)教學(xué)法

在訓(xùn)練中,主動(dòng)性教學(xué)法是教練員發(fā)現(xiàn)問題后通過情境的設(shè)置、提問和引導(dǎo)的方式促進(jìn)運(yùn)動(dòng)員積極地觀察、主動(dòng)的思考和決策的一種教學(xué)方法。

主動(dòng)性教學(xué)法的目的是使隊(duì)員學(xué)會(huì)自己思考,最終能夠自己發(fā)現(xiàn)并解決比賽中出現(xiàn)的問題;主動(dòng)性教學(xué)法則提高隊(duì)員思維決策能力(比賽的適應(yīng)能力)。教師盡力誘發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,使學(xué)習(xí)活動(dòng)盡量成為學(xué)生持久的需要;教師根據(jù)學(xué)生的年齡特點(diǎn),組織學(xué)生進(jìn)行富有生氣的學(xué)習(xí)活動(dòng)去理解和掌握知識(shí);盡量使學(xué)習(xí)問題的圓滿解決,成為師生一致的目標(biāo)。

主動(dòng)教學(xué)法十分注重設(shè)立教學(xué)情景，通過積極有效的語言、行為動(dòng)作中都需要積極教學(xué)法勵(lì)。2.指令教學(xué)法

是教師在課堂當(dāng)中學(xué)生做動(dòng)作時(shí)給予一定的指令,學(xué)生按照教師的要求和指令進(jìn)行練習(xí)，使學(xué)生能夠在訓(xùn)練當(dāng)中得到提高的教學(xué)方法,如糾正學(xué)生錯(cuò)誤動(dòng)作等。通常在技術(shù)技巧練習(xí)中使用。3.指導(dǎo)性教學(xué)法

在訓(xùn)續(xù)中教練員為了提高隊(duì)員技術(shù)和戰(zhàn)術(shù)掌握的熟練程度,讓運(yùn)動(dòng)員按照要求有目地進(jìn)行大量的重復(fù)訓(xùn)練,這種教學(xué)方法就是指導(dǎo)性教學(xué)法。指導(dǎo)性教學(xué)法的目的主要是:當(dāng)發(fā)現(xiàn)比賽中出現(xiàn)的問題后,需要一些技術(shù)和戰(zhàn)術(shù)的支撐,就通過對(duì)技術(shù)和戰(zhàn)術(shù)的大量重復(fù)訓(xùn)練,來提高隊(duì)員對(duì)技術(shù)和戰(zhàn)術(shù)的熟練度。指導(dǎo)性教學(xué)法是提高隊(duì)員在比賽中決策后的執(zhí)行能力。

二、教練員行為

1.6--9歲年齡段教練員 1)訓(xùn)練內(nèi)容難度應(yīng)循序漸進(jìn)。2)強(qiáng)調(diào)觀察周圍環(huán)境。

3)鼓勵(lì)多接觸足球、強(qiáng)調(diào)孩子提高觸球頻率。4)強(qiáng)調(diào)孩子對(duì)球的控制力。5)公平對(duì)待、規(guī)則明確。

6)教練員的指導(dǎo)站位應(yīng)能觀察到場(chǎng)上整體環(huán)境。7)讓球員展示自己的運(yùn)動(dòng)水平。8)球員多觸球與進(jìn)球同樣重要。9)傳球的力量和速度的把握。10)練習(xí)的重復(fù)性。11)技術(shù)與身體練習(xí)相結(jié)合。12)教練發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾錯(cuò)。

13)讓這個(gè)年齡階段的孩子變得不那么自私,讓他們敞開心扉,學(xué)會(huì)合作與其他孩子一起

配合訓(xùn)練,讓他們產(chǎn)生責(zé)任感,提升他們的自信心。

14)找到適合他們的訓(xùn)練方式,讓他們遵守游戲規(guī)則,與隊(duì)友進(jìn)行配合,通過集體活動(dòng)來強(qiáng)化他們的團(tuán)隊(duì)意識(shí)。2.10--13歲年齡段教練員

1)U13的訓(xùn)練時(shí)間不要太長,要短時(shí)間高強(qiáng)度、分模塊、節(jié)奏強(qiáng),中間注意休息。2)要避免體能訓(xùn)練和負(fù)重練習(xí),要帶球訓(xùn)練。3)使用主動(dòng)性教學(xué)法。

4)堅(jiān)持心理運(yùn)動(dòng)技能的發(fā)展(平衡、空間、協(xié)調(diào)、時(shí)間、知覺)。5)這個(gè)年齡層段是發(fā)展基礎(chǔ)能力的年齡,尤其是技術(shù)能力。6)遵守規(guī)則,促進(jìn)集體團(tuán)隊(duì)觀念。

7)U10-U13的隊(duì)員,一般不做頭球射門練習(xí),在練習(xí)的時(shí)候,球盡量軟一點(diǎn),而且練習(xí)時(shí)間短,大多數(shù)練習(xí)都是由手拋球來進(jìn)行。3.14--15歲年齡段教練員

1)尊重足球運(yùn)動(dòng)的規(guī)律,采用分段的訓(xùn)練,注意暫停和休息的時(shí)間,根據(jù)運(yùn)動(dòng)員的水平來調(diào)整訓(xùn)練(因材施教)。

2)避免單純的體能訓(xùn)練。注重結(jié)合球進(jìn)行反應(yīng)速度、耐力和柔韌性練習(xí)。3)使用啟發(fā)式教學(xué)法。教要鼓勵(lì)孩子,避免其犯錯(cuò)時(shí)或遇到困難時(shí)泄氣或喪失信心。

4)教練員堅(jiān)持身體機(jī)能方面的發(fā)展,可以通過器材練習(xí),如跳圈等。

5)繼續(xù)深入技術(shù)上的強(qiáng)化,尤其是運(yùn)動(dòng)中的技術(shù),不要練習(xí)原地的技術(shù),這個(gè)年齡孩子已形成標(biāo)準(zhǔn)化的動(dòng)作,因此教練強(qiáng)調(diào)完成技術(shù)動(dòng)作的速度。6)情緒和心理管理。注重團(tuán)隊(duì)精神,隊(duì)友之間的友誼。7)繼續(xù)加強(qiáng)反應(yīng)力和小碎步的練習(xí)。8)結(jié)合有球的耐力訓(xùn)練。9)提高每周練習(xí)的次數(shù)。

10)一定要仔細(xì)應(yīng)對(duì)疲勞和傷病(注意觀察,孩子是不愿意暴露自己的傷病)4.16--17歲年齡段教練員

1)遵守運(yùn)動(dòng)規(guī)則,多讓隊(duì)員去實(shí)踐,指導(dǎo)時(shí)間要少。

2)身體高速成長時(shí)期,避免體能訓(xùn)練,如果負(fù)重訓(xùn)練會(huì)造成受傷。3)在學(xué)習(xí)戰(zhàn)術(shù)時(shí)采用主動(dòng)教學(xué)法,不能告知隊(duì)員答案,引導(dǎo)他們?nèi)ブ鲃?dòng)思考解決。4)繼續(xù)堅(jiān)持對(duì)隊(duì)員運(yùn)動(dòng)機(jī)能的提升。

5)提升隊(duì)員移動(dòng)中的技術(shù)動(dòng)作,適應(yīng)比賽運(yùn)用技術(shù)的能力。

第二篇：教練員考試-教學(xué)法

教 學(xué) 法

一、公共題

（一）駕駛操作要領(lǐng)

1.1、請(qǐng)講述汽車起步前的準(zhǔn)備：

（1）調(diào)整座椅：調(diào)整到最適合自己的位置。小型汽車系好安全帶。

（2）調(diào)整后視鏡：外后視鏡調(diào)整至能看到的車體占鏡子橫向的1/4，車外物體點(diǎn)3/4。

（3）檢查離合器踏板、制動(dòng)踏板和加速踏板的行程應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，無阻滯現(xiàn)象。檢查變速器操縱桿，應(yīng)在空檔位置，駐車制動(dòng)器操縱桿應(yīng)拉緊。

（4）點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至I位置：檢查各儀表和指示燈是否正常

（5）踏下離合器踏板，適量踏下加速踏板，將鑰匙轉(zhuǎn)至II位置起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

1.2、請(qǐng)講述機(jī)動(dòng)車起步的操作要領(lǐng)：

（1）踏下離合器踏板，將變速器操縱桿掛入低速檔（一檔）。

（2）觀察車前方、車左側(cè)、車左、右兩側(cè)后視鏡內(nèi)的情況，確認(rèn)沒有影響起步的障礙和動(dòng)態(tài)。（3）觀察情況確認(rèn)安全后，打開左轉(zhuǎn)向燈，鳴喇叭，同時(shí)通過后視鏡察看車輛兩側(cè)有無機(jī)動(dòng)車、行人和其他非機(jī)動(dòng)車靠近或超越。

（4）抬離合器踏板至半聯(lián)動(dòng)，右腳適量踏下加速踏板（重車應(yīng)適當(dāng)加大），迅速放松駐車制動(dòng)器操縱桿：同時(shí)，逐漸松抬離合器踏板和踏下加速踏板使車輛平穩(wěn)起步。

1.3、請(qǐng)講述坡度起動(dòng)的操作步驟（1）在車輛停穩(wěn)后掛入一檔。（2）確認(rèn)進(jìn)行有效的駐車制動(dòng)。

（3）稍用力踩加速踏板，離合器在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)停頓（發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變沉，車身振動(dòng)）。（4）確認(rèn)周圍環(huán)境安全（特別是后方）。

（5）在離合器半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下，慢慢松開駐車制動(dòng)器操縱桿。（6）繼續(xù)踩加速踏板，使車輛起動(dòng)，再慢慢將離合器全部松開。

1.4、機(jī)動(dòng)車停車的操作要領(lǐng)有哪些？（1）確定停車位置，開啟右轉(zhuǎn)向燈；

（2）觀察右側(cè)車道是否有車輛通行，確認(rèn)右側(cè)無車輛、非機(jī)動(dòng)車、行人時(shí)，車輛靠向右側(cè)；（3）踩下離合器踏板，再踩下制動(dòng)踏板，停在停車位置；（4）徹底拉起駐車制動(dòng)器手柄；將變速桿推至空檔位置；

（5）關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)；斜坡停車，處于上坡位置時(shí)掛一檔，處于下坡位置時(shí)掛倒檔。

1.5、通過有交通信號(hào)燈控制的交叉路口時(shí)有哪些注意事項(xiàng)？（1）離路口50-150米減速

（2）在劃有導(dǎo)向車道的路口，按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車道；

（3）向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，靠路口中心點(diǎn)左側(cè)轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)彎時(shí)開啟轉(zhuǎn)向燈，夜間行駛開啟近光燈；（4）遇放行信號(hào)時(shí)，依次通行。

（5）遇停止信號(hào)時(shí)，依次停在停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外；向右轉(zhuǎn)彎遇有同車道前車正在等候放行信號(hào)時(shí)，依次停車等候；

1.6、在三種常見路面（沒有中心線的道路、單向一個(gè)車道的道路、同向有兩條以上車道的道路）上怎樣行駛？

（1）在沒有中心線的道路上，機(jī)動(dòng)車在道路中央偏右側(cè)行駛，但不能過于靠近右側(cè)路邊。（2）單向一條車道的道路上，車輛在中心線的右側(cè)行駛，但要注意對(duì)向來車可能會(huì)越線行駛。在有中心虛線的道路上，車輛原則上在右側(cè)車道上行駛。在確保安全的條件下，超車、躲避障礙物和向左轉(zhuǎn)時(shí)，可以越線行駛。

（3）在同方向有兩條車道以上的，左側(cè)為快速車道，右側(cè)為慢速車道。在快速車道行駛的機(jī)動(dòng)車應(yīng)按規(guī)定的速度行駛。未達(dá)到車速的應(yīng)在慢速車道行駛。摩托車在最右側(cè)行駛。慢速車道的機(jī)動(dòng)車可以借快速車道超車。同方向有兩條車道以上的，機(jī)動(dòng)車在變更車道時(shí)不得影響相關(guān)車道的機(jī)動(dòng)車正常行駛。

1.7、會(huì)車時(shí)應(yīng)怎樣駕駛？

（1）根據(jù)具體的交通情況，調(diào)整好車速，選擇合理的地點(diǎn)進(jìn)行會(huì)車。注意保持安全的橫向距離。

（2）當(dāng)前方有障礙物時(shí)，障礙物一側(cè)道路的汽車應(yīng)當(dāng)減速或停車，讓對(duì)面汽車先行通過。（3）在狹窄坡道上會(huì)車時(shí)，下坡車應(yīng)讓上坡車先行。如果下坡車已經(jīng)行至中途而上坡車還未上坡時(shí)，下坡車先行。

（4）狹窄的山路上會(huì)車，不靠山體一方的車輛先行。（5）夜間會(huì)車應(yīng)當(dāng)在距離對(duì)方來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機(jī)動(dòng)車會(huì)車時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用近光燈。

1.8、簡述汽車方向盤的作用和正確的操作方法。

（1）作用：方向盤是操縱汽車行駛方向的裝置，通過它控制轉(zhuǎn)向輪，使汽車直行或轉(zhuǎn)向。（2）操作方法；

①．在平面道路上行駛時(shí)，操作方向盤應(yīng)兩手動(dòng)作平衡，稍作修正，少打少回，避免不必要的轉(zhuǎn)動(dòng)和習(xí)慣性晃動(dòng)。當(dāng)路面凸凹不平時(shí)，雙手則應(yīng)緊握方向盤。②．轉(zhuǎn)向時(shí)，須根據(jù)應(yīng)轉(zhuǎn)角度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，可一手拉動(dòng)，一手輔助推送，轉(zhuǎn)動(dòng)的速度與行駛速度相適應(yīng)，如需連續(xù)快速轉(zhuǎn)向時(shí)，可以兩手交替操作。

③．操作方向盤時(shí)應(yīng)注意不能雙手交叉握盤、倒把、左右擺動(dòng)蛇行行車，更不能雙手離盤等。在駕駛過程中轉(zhuǎn)動(dòng)不能用力過猛，當(dāng)汽車停止后，也不得原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。

1.9、簡述離合器踏板的作用和正確的操作方法。

（1）離合器踏板：是離合器的操縱裝置，用以控制發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系動(dòng)力的連接與脫開。

（2）操作離合器時(shí)，以膝和腳關(guān)節(jié)的伸屈動(dòng)作踏下或放松，總的原則是“快踩慢松”，即踩 下離合器踏板時(shí)應(yīng)迅速，并一次踩到底；汽車起動(dòng)放松離合器踏板時(shí)，應(yīng)緩慢抬腳，以防止 起步過猛。

（3）離合器完全接合后，應(yīng)立即將腳從離合器踏板上移開，放在踏板左下方。

1.10、制動(dòng)（剎車）踏板的作用和正確的操作方法。

（1）制動(dòng)（剎車）踏板：是行車制動(dòng)器的操縱裝置，用以控制車輛減速和停車。

（2）使用制動(dòng)踏板時(shí)，兩手應(yīng)握穩(wěn)方向盤，用右腳踩踏。液壓制動(dòng)用腳掌踏制動(dòng)踏板，以 膝關(guān)節(jié)的伸屈動(dòng)作作踏下或放松。操縱氣壓制動(dòng)踏板時(shí)，腳跟應(yīng)靠住駕駛室底板，以踝關(guān)節(jié) 的伸屈動(dòng)作踏下或放松踏板。

（3）踏下制動(dòng)踏板的行程和速度，應(yīng)視不同的制動(dòng)裝置和制動(dòng)效能的不同要求，可分別采 用急剎（迅速完全踏下腳制動(dòng)）、緩剎（先輕踏再逐漸重踏）或點(diǎn)剎（隨踏隨放），也可以互 相結(jié)合使用，以達(dá)到平穩(wěn)減速或停車的目的。

1.11、汽車加速踏板的作用和正確的操作方法？

（1）加速踏板：用以控制節(jié)氣門開度（或柴油噴油泵柱塞的有效行程），改變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速 和輸出功率。

（2）加速踏板的操作，應(yīng)以右腳跟放在駕駛室底板上作為支點(diǎn)，腳掌輕踩踏板。踏下時(shí)，供油量增加，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快，放松時(shí)則相反。

（3）操作踏板時(shí)，應(yīng)注意用力要柔和，做到“輕踏緩抬”，不得連續(xù)猛踏猛放。

1.12、簡述汽車變速桿的作用和正確的操作方法。

（1）變速桿的作用：通過操縱變速桿，改變不同比例的檔位變速器齒輪的合分，從而改變 傳遞的扭距和轉(zhuǎn)速，使汽車加速、減速或者倒車。

（2）操縱變速桿時(shí)以掌心貼住球頭，五指握向手心，將球頭自然地握在掌心，主要用手腕 和手臂關(guān)節(jié)力量進(jìn)行控制。同時(shí)兩眼應(yīng)注視前方，左手握穩(wěn)方向盤，在右腳松抬加速踏板的 同時(shí)，左腳迅速踏下離合器板，右手用適當(dāng)力量退出某一擋，掛檔時(shí)要準(zhǔn)確地?fù)Q入某一選定 的擋位。

（3）在變速時(shí)，無論換入哪一個(gè)擋位，均要求先換入空擋位置，然后才能換入預(yù)定擋位。變速桿在移入空擋位置時(shí)不要來回晃動(dòng)。

（4）在換擋過程中，要正確掌握換擋時(shí)機(jī)，切忌低頭觀察、強(qiáng)拉硬推變速桿，以免方向跑 偏和齒輪發(fā)響，損壞機(jī)件。

（二）交通安全心理和安全意識(shí)

2.1、駕駛員有哪些不良行為習(xí)慣和心理因素對(duì)安全行車造成影響？

（1）情緒、精神壓力。

（2）交通沖突中的自我控制和禮讓。

（3）疲勞駕駛。

（4）注意力不集中。

（5）飲酒和藥物的影響。

2.2、疲勞對(duì)駕駛的影響主要表現(xiàn)有哪些？如何預(yù)防？

疲勞對(duì)駕駛的影響主要表現(xiàn)：判斷力下降，反應(yīng)遲鈍和操作失誤增加，嚴(yán)重時(shí)駕駛員會(huì)失去對(duì)車輛的駕馭能力。預(yù)防的方法：

（1）保證車前有足夠的睡眠。（2）科學(xué)安排行車時(shí)間。

（3）適當(dāng)增加中途休息次數(shù)和縮小休息的間隔。

（4）改善駕駛工作環(huán)境，必要時(shí)根據(jù)自身狀況安排休息。（5）避免帶病工作，合理調(diào)配飲食。

2.3、飲酒后駕駛對(duì)安全行車有何危害？

（1）視野變窄，視覺和聽覺能力減退。

（2）不能正確地估計(jì)行車車速和安全距離。

（3）反應(yīng)變慢，膽大、輕率和冒險(xiǎn)。

（4）難以提前對(duì)交通情況作出正確的分析判斷和采取相應(yīng)的措施。（5）嚴(yán)重醉酒時(shí)，交通情況的分析和判斷能力完全喪失。

2.4、在行車時(shí)如何保持必要的安全距離？

（1）行車時(shí)必須與其他車輛保持安全的縱向距離和橫向間距。

（2）縱向距離（停車距離）=駕駛員反應(yīng)距離+制動(dòng)器反應(yīng)距離+制動(dòng)距離。駕駛車輛緊急制動(dòng)的停車距離，隨著路面條件的變化，停車距離也將改變。

（3）橫向間距：行駛過程中，車輛之間要保持1米以上的橫向間距。隨著速度的加快，橫向安全間距也應(yīng)增加。

2.5、青少年的交通特點(diǎn)有哪些？如何防范？ 青少年的交通特性：注意力不集中，喜歡冒險(xiǎn)。

青少年的防范措施：行車中遇到青少年，要注意提前減速，發(fā)現(xiàn)青少年違章，鋌而走險(xiǎn)時(shí)要注意避讓，必要時(shí)要停車讓行。

2.6、自行車的交通特點(diǎn)有哪些？如何防范？ 自行車的交通特性：

（1）速度比較慢，對(duì)突發(fā)事件的反應(yīng)不夠發(fā)。

（2）安全保障措施較差，穩(wěn)定性比較差，容易發(fā)生側(cè)倒。（3）自行車容易逆行和占道行駛。自行車的防范措施：

行車中遇到自行車，要注意觀察其動(dòng)態(tài)，減速慢行，保持安全間距;當(dāng)車輛右轉(zhuǎn)彎時(shí)，要注意通過后視鏡觀察路上騎自行車人的動(dòng)態(tài)，防止轉(zhuǎn)彎時(shí)刮碰到騎車人。

2.7、特種車輛的交通特性有哪些？如何防范？

（1）特種車輛包含執(zhí)行任務(wù)的警車、消防車、救護(hù)車和工程救險(xiǎn)車，其主要特性為： 1車速快。

2不受通行規(guī)定約束，享有優(yōu)先權(quán)。特種車輛的防范措施：

行車中聽到特種車輛發(fā)出報(bào)警音后，要及時(shí)判斷車輛可能的方位，立刻靠邊避讓或停車讓行，以保證特種車輛的順利通過。

2.8、在道路上發(fā)生交通事故應(yīng)采取什么措施？

（1）在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)；造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。（2）道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無爭議的，可以即行撤離現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理損害賠償事宜；有爭議的，不即行撤離現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)管理部門。

（3）道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財(cái)產(chǎn)損失，并且基本事實(shí)清楚的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場(chǎng)再進(jìn)行協(xié)商處理。

2.9、如何劃分事故的責(zé)任？

（1）交通事故責(zé)任劃分為：全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任、無責(zé)任。

（2）對(duì)交通事故的責(zé)任者，應(yīng)該追究的責(zé)任有刑事責(zé)任和民事責(zé)任。公安機(jī)關(guān)交通管理部門經(jīng)過調(diào)查后，根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

（3）機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。

2.10、在教學(xué)中怎樣培養(yǎng)學(xué)員對(duì)交通事故的預(yù)防能力？

（1）據(jù)統(tǒng)計(jì)，交通肇事的主要原因是駕駛員的違章行為造成的，所以預(yù)防交通事故，要從培養(yǎng)駕駛員的綜合素質(zhì)著手，使他們具備熟練的駕駛操作技能和豐富的安全知識(shí)，具備良好的職業(yè)道德和法制觀念。平時(shí)不良駕駛行為較多的駕駛員，必須有針對(duì)性地從心理、生理特性方面找出規(guī)律，克服不良的行車習(xí)慣和作風(fēng)。

（2）交通管理機(jī)關(guān)應(yīng)該經(jīng)常開展駕駛員安全學(xué)習(xí)活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)駕駛員道路交通安全教育，有效預(yù)防發(fā)生交通事故，保證行車安全。

（三）夜間、復(fù)雜環(huán)境駕駛的應(yīng)急駕駛 3.1、請(qǐng)闡述夜間安全行車方法（1）控制車速，保持安全車距。

（2）合理使用燈光，避免開車內(nèi)照明燈和注視來車燈光。

（3）正確判斷路況。（4）避免疲勞，去除睡意。

（5）出車前加強(qiáng)車輛的檢查和維護(hù)。

3.2、夜間行駛在什么情況下，要將遠(yuǎn)光燈變換成近光燈？（1）夜間在照明條件較好的道路上行車。

（2）與對(duì)面車會(huì)車，距離150米。

（3）跟隨前車行駛，間距較少時(shí)。（4）發(fā)現(xiàn)近前方有行人或自行車。（5）在窄路、窄橋與非機(jī)動(dòng)車會(huì)車時(shí)。

3.3、請(qǐng)講述夜間駕駛控制車速的重要性？

（1）由于視線僅限于前照燈的照射范圍，很可能不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)交通目標(biāo)，因此要減速行駛。（2）由于對(duì)面來車的燈光會(huì)造成眩目，而看不清前方的路況，所以，應(yīng)將視線右移，并減速行駛。

（3）由于在對(duì)面來車和本車之間看不清的地方（如道路中央附近）可能有行人，因此要減速行駛。

3.4、正常情況下，開啟燈光的時(shí)機(jī)？

（1）夜間駕駛開啟燈光的時(shí)間，一般與城市路燈開亮的時(shí)間相同。

（2）夜間起步前，先打開車燈，看清道路及周邊情況，確認(rèn)安全后再起步行;停車時(shí)，待停穩(wěn)后再關(guān)燈。

（3）夜間路燈亮?xí)r，在不同的條件下，燈光的使用是不同的，例如，當(dāng)車速少于30公里/小時(shí)，使用近光燈;車速大于30公里/小時(shí)，使用遠(yuǎn)光燈。

（4）夜間通過沒有路燈或路燈照明不良時(shí)，須將近光燈改為遠(yuǎn)光燈，但同向行駛的后車，不得使用遠(yuǎn)光燈。

（5）白天遇惡劣天氣環(huán)境時(shí)，行駛至隧道等黑暗環(huán)境時(shí)。

3.5、夜間行車，駕駛員的觀察和判斷特性有哪些改變？

（1）對(duì)車速的判斷力下降；由于光線較暗，甚至處在黑暗環(huán)境之中，周圍環(huán)境無法看清，駕

駛員對(duì)車速以及安全間距的判斷會(huì)出現(xiàn)誤差。

（2）容易疲勞；一方面，長期在黑暗中駕駛，視野會(huì)越來越窄，造成駕駛員容易困倦打旽；另一方面，夜間人體生理節(jié)律處于低谷，加劇行車的疲勞和困倦感。

（3）來車光線炫目，影響路況觀察。對(duì)面來車不及時(shí)變換燈光，會(huì)引起駕駛員的眩目，影響駕駛員對(duì)路況的觀察。

（4）道路情況難于辨認(rèn)。夜間能見度低，駕駛員難于辨認(rèn)前方的道路情況，更多地需要憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行駕駛。

3.6、雨天行車的交通特點(diǎn)有哪些？安全行車的方法是什么？ 雨天行車的交通特點(diǎn)：視線模糊，路面濕滑。雨天安全行車方法：（1）加強(qiáng)日常維護(hù)。（2）改善駕駛視線。（3）仔細(xì)觀察路況。

（4）適當(dāng)加大行車間距。（5）避免太靠近路側(cè)行駛。

3.7、霧天行車的交通特點(diǎn)有哪些？安全行車的方法是什么？ 霧天行車的交通的特點(diǎn)：

行車過程中，駕駛員不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方的障礙物，速度過快時(shí)，容易發(fā)生追尾事故。霧天安全行車方法：

（1）低速慢行，保持安全間距。（2）正確使用車燈和喇叭。（3）各行其道。

3.8、請(qǐng)講述通過隧道的安全行車方法？

（1）行至隧道入口前約50米左右，開啟前照燈、示廓燈、尾燈，及時(shí)察看車速表，按照隧道口限速標(biāo)志上規(guī)定的速度調(diào)整車速。

（2）進(jìn)入隧道后，將視線注視點(diǎn)移到隧道的遠(yuǎn)處，不要看兩側(cè)隧道壁，注意保持安全行車間距。嚴(yán)禁在隧道內(nèi)變更車道、超車和隨意停車。

（3）駛出隧道前，不能憑直覺判斷車速，要通過車速表確認(rèn)行車速度。到達(dá)出口時(shí)握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，以防隧道口處的橫向風(fēng)引起車輛偏離行駛路線。駛出隧道后，在明適應(yīng)過程中切勿盲目加速，以免因視力瞬時(shí)下降不適應(yīng)而造成危險(xiǎn)。

3.9、請(qǐng)講述涉水駕駛的安全行車方法？（1）涉水前對(duì)涉水路線的速度、水流速度和水底情況進(jìn)行調(diào)查，不可冒險(xiǎn)涉水行駛。涉水時(shí)，目視遠(yuǎn)處固定目標(biāo)，不要看水流，以防因視覺判斷錯(cuò)誤而導(dǎo)致行駛方向偏移

（2）涉水駕駛，保持車速均勻平穩(wěn)且有足夠動(dòng)力，盡量不要中途換擋、停車和急轉(zhuǎn)彎要“一氣”通過涉水路段。車輪在水中滑轉(zhuǎn)時(shí)，切忌猛加速?zèng)_車，避免發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。在專人指揮或其他人、其他車的協(xié)助下駛出水區(qū)。

（3）涉水后，擦干被水浸濕的部位，保持低速行駛，并間斷輕踩制動(dòng)踏板，以恢復(fù)制動(dòng)效果。

3.10、上坡、下坡時(shí)的駕駛方法？

(1)上長坡時(shí)：關(guān)鍵是提前選好合理的速度和檔位，檔位使用不好，很容易中途熄火。上坡盡

量避免中途熄火操作比較困難，所以應(yīng)該在上坡前根據(jù)坡度的大小選好檔位。①．比較緩的坡度：可以在平路部分加速，利用慣性沖坡。

②．爬陡坡時(shí)：要在爬坡前減檔，保證充足動(dòng)力。因?yàn)樵诙钙峦局袚Q檔比較困難，容易熄火。③．接近坡頂時(shí)：要慢速行駛，隨時(shí)準(zhǔn)備制動(dòng)。因?yàn)橐暰€比較差，看不清前面的路況。（2）下坡時(shí)：車輛由于慢性作用，即使不踩加速踏板，也會(huì)越來越快。所以，下坡行駛關(guān)健是控制速度。必要時(shí)使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，掛入較低的檔位行駛，不要空檔滑行。因?yàn)殚L時(shí)間使用行車制動(dòng)，會(huì)使制動(dòng)失效。

3.11、上坡、下坡中途停車的方法？（1）上坡中途停車的方法：

①．車輛上坡行駛時(shí)，由于重力作用，速度自然會(huì)降下來，與平道路段相比只需輕輕制動(dòng)。停車后用力踩踏制動(dòng)跳板，防止汽車向后滑行。

②．與前車排隊(duì)停車時(shí)，因?yàn)榍败囉邢蛳铝飫?dòng)的可能性，因此要保持一定車距。（2）下坡中途停車的方法：

車輛下坡行駛時(shí)，由于重力作用，速度較快，制作距離相對(duì)平地長。因此盡量提前踩制動(dòng)踏板。

（四）應(yīng)急駕駛

4.1、應(yīng)急駕駛基本原則是什么？

（1）冷靜判斷，果斷處理。駕駛中發(fā)現(xiàn)緊急情況，駕駛員應(yīng)保持清醒的頭腦，冷靜分析，迅速判斷原因，采取正確的應(yīng)對(duì)措施。

（2）避重就輕，先人后物。如果事故不可避免，駕駛員要設(shè)法降低事故損失，本著優(yōu)先考慮人，再顧物，寧讓物受損，也要保住生命的原則，采取相應(yīng)的應(yīng)急措施。

（3）先方向，后制動(dòng)。在緊急情況下，先轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，往往可以使車輛避開事故的中心位置，如果先踩制動(dòng)踏板，則有可能使車輛失去避險(xiǎn)的最佳時(shí)機(jī)。

4.2、車輛發(fā)生突發(fā)故障后應(yīng)如何正確處置？

（1）在一般道路上發(fā)生突發(fā)故障，應(yīng)當(dāng)立即開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，將車輛移至不妨礙交通的地方停放。難以移動(dòng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)持續(xù)開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，夜間同時(shí)開啟示廓燈和尾燈，并在來車方向50~100m處設(shè)置警告標(biāo)志。必要時(shí)迅速報(bào)警。

（2）在高速公路上發(fā)生突發(fā)故障，必須提前開啟右轉(zhuǎn)向燈駛離行車道，停在應(yīng)急車道內(nèi)或右側(cè)路肩，同時(shí)在來車方向150m以外設(shè)置警告標(biāo)志，并開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈。使用緊急電話救援。

4.3、轉(zhuǎn)向失控的原因和預(yù)防措施有哪些？ 原因：

（1）轉(zhuǎn)向系故障。（2）路面過于光滑并且車速過快。（3）制動(dòng)時(shí)前輪抱死。預(yù)防措施：（1）駕駛員應(yīng)當(dāng)定期對(duì)車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)，出車前進(jìn)行安全檢查，確保轉(zhuǎn)向系各部件的安全可靠。

（2）遵守安全操作規(guī)程，注意路況，合理調(diào)控車速。

4.4、請(qǐng)講述轉(zhuǎn)向失控的應(yīng)急駕駛方法？

（1）當(dāng)發(fā)生轉(zhuǎn)向失控時(shí)，要及時(shí)將車速降下來，在車速較高時(shí)，不可采用緊急制動(dòng)來降速，否則容易發(fā)生車輛側(cè)滑，造成車輛傾翻。此時(shí)駕駛員要立即松抬加速踏板，逐漸踏下行車制動(dòng)踏板或者配合使用駐車制動(dòng)達(dá)到停車的目的。

（2）在采取制動(dòng)措施的同時(shí)，注意及時(shí)將危險(xiǎn)警示信息傳遞出去，提醒道路上的其他車輛以

及行人注意避讓。如開啟危險(xiǎn)報(bào)警燈、開大燈和嗚喇叭、揮手示意等。

4.5、請(qǐng)講述轉(zhuǎn)向失靈的應(yīng)急駕駛方法？

（1）減速靠右，安全停車。當(dāng)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向突然失靈時(shí)，駕駛員應(yīng)當(dāng)盡快減速，靠右行駛，并選擇安全地點(diǎn)停車。

（2）開啟警示信號(hào)，設(shè)立警告標(biāo)志。當(dāng)車輛停穩(wěn)后，駕駛員應(yīng)當(dāng)立即開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，將機(jī)動(dòng)車移至不妨礙交通的地方。

（3）難以移動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)在來車方向設(shè)置警告標(biāo)志擴(kuò)大警示距離，并迅速尋求救援或報(bào)警。

4.6、請(qǐng)講述制動(dòng)突然失靈的應(yīng)急駕駛方法？

（1）駕駛機(jī)動(dòng)車遇制動(dòng)突然失靈時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，雙手穩(wěn)握方向盤控制方向，搶掛低速檔減速。使用駐車制動(dòng)器配合制動(dòng)，但駐車制動(dòng)不能一次拉緊。

（2）下坡時(shí)制動(dòng)突然失靈：要迅速逐級(jí)或越一級(jí)減檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制車速，迅速利用避險(xiǎn)車道或上坡道減速停車。緊急情況下，可用車身靠向山坡、路旁的巖石或樹木碰擦，迫使車輛減速停車。不可采用拉緊駐車制動(dòng)或越多級(jí)減檔的方法減速。

4.7、輪胎爆炸的正確處理措施有哪些？

（1）駕駛員在行車中遇到輪胎突然爆裂時(shí)，應(yīng)握穩(wěn)方向盤，立即平穩(wěn)停車，不能急剎車。如果在高速公路上，應(yīng)盡量控制住車輛，駛?cè)氚踩貛Ш笸＼嚒?/p>

（2）前輪胎爆裂時(shí)，要輕踩制動(dòng)踏板，用手穩(wěn)握方向盤及時(shí)矯正方向。（3）后輪胎爆裂時(shí)，可反復(fù)踩踏制動(dòng)踏板，雙手緊握方向盤。

4.8、車輛著火的應(yīng)急處理措施有哪些？

（1）車輛著火時(shí)，駕駛員應(yīng)立即切斷油源（關(guān)閉油箱開關(guān)，搬走車上的燃油），關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，避免產(chǎn)生車輛爆炸。

（2）迅速撤離乘客，盡早逃離危險(xiǎn)環(huán)境。

（3）當(dāng)車輛油路著火時(shí)，要用消防器材補(bǔ)救，也可以采用棉衣、棉被、篷布、衣物等覆蓋使其窒熄。撲救汽車火災(zāi)時(shí)，還應(yīng)注意保護(hù)好外露的皮膚。若事故現(xiàn)場(chǎng)有濃煙和毒氣彌漫，不要張嘴呼吸或高聲吶喊，以免煙火灼傷呼吸道或?qū)е轮舷ⅰ?/p>

（4）如果是在停車場(chǎng)發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)迅速將其他車輛疏散，或?qū)⒅疖囕v駛離危險(xiǎn)區(qū)及人口稠密的地方，再設(shè)法滅火。

（5）火勢(shì)較大難以撲滅的要及時(shí)報(bào)警、報(bào)消防（電話：122、119、110）。

（五）高速公路駕駛

5.1、請(qǐng)講述駛?cè)敫咚俟返鸟{駛要領(lǐng)？

（1）匝道行駛：按指示標(biāo)志選擇正確的入口，駛?cè)朐训罆r(shí)，及時(shí)打開左轉(zhuǎn)向燈，駛?cè)爰铀佘嚨?。禁止在匝道、加速車道上超車、倒車、逆行和停車?/p>

（2）加速車道行駛：盡可能利用加速車道，加速并適應(yīng)行車道上車輛的速度。后方的交通情況不僅要通過后視鏡觀察，還要通過轉(zhuǎn)頭看來觀察。

（3）駛?cè)胄熊嚨溃悍磸?fù)觀察車速和空間是否合適，安全地并入行車道。

5.2、請(qǐng)講述駛離高速公路的駕駛要領(lǐng)？

（1）駛離高速公路行車道：注意觀察出口預(yù)先標(biāo)志（2km、1km、500m）行駛至距目的地出

口2公里預(yù)告標(biāo)志時(shí)，左側(cè)車道上行駛的車輛要逐漸變道至右側(cè)車道行駛，500米時(shí)及時(shí)打右轉(zhuǎn)向燈、觀察右后視鏡，適當(dāng)調(diào)整車速，并進(jìn)入減速車道。

（2）減速車道的行駛：進(jìn)入減速車道后注意觀察車速表，把車速降至約40公里/小時(shí)，駛?cè)朐训馈?/p>

（3）經(jīng)匝道駛離高速公路：匝道駕駛要在限制速度以下，不準(zhǔn)超車、停車、倒車、掉頭。注意從其它車道合流的車輛。遇收費(fèi)站要減速、停車?yán)U費(fèi)。

5.3、請(qǐng)講述高速公路行車道的駕駛要領(lǐng)？

（1）行車速度的控制：在高速公路行駛，最高時(shí)速不得超過120公里/小時(shí)，最低時(shí)速不得低于60公里/小時(shí)，嚴(yán)格按照各車道標(biāo)示速度行駛。道路限速標(biāo)志與車道規(guī)定速度不一致的，按照道路限速標(biāo)志的限速行駛。

（2）分道行駛、各行其道：嚴(yán)格按照車型、車速分道行駛，不得隨意穿行越線，不準(zhǔn)騎軋車道分界線行駛。

（3）安全距離：車速為100公里/小時(shí)以上時(shí)，安全距離為100米以上，車速為100公里/小時(shí)以下時(shí)，安全距離可適當(dāng)減少，但不得低于50米。遇雨天、霧天等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)保持更大的安全距離。

5.4、請(qǐng)講述高速公路變更車道和超車的駕駛要領(lǐng)？（1）變更車道時(shí)：

①．要注意高速路段的標(biāo)志、標(biāo)線是否有限制。

②．通過后視鏡觀察所進(jìn)車道的交通情況，打開轉(zhuǎn)向燈約3秒后，緩慢轉(zhuǎn)向，同時(shí)注意觀察后視鏡。

③．確認(rèn)安全再平穩(wěn)駛?cè)胱儞Q的車道。（2）高速公路超車：

①．必須從左邊相鄰的車道超越。

②．首先通過左后視鏡觀察所進(jìn)車道的交通情況，打開左轉(zhuǎn)向燈約3秒后，觀察被超車輛的動(dòng)態(tài)，再通過后視鏡觀察、必要時(shí)用扭頭看的方法觀察所進(jìn)車道的交通情況，確認(rèn)安全后平穩(wěn)駛?cè)胱髠?cè)車道超車。

③．超車過程要密切注意被超車輛的動(dòng)態(tài)，保持足夠的橫向距離。④.超車后必須與后車保持足夠的安全距離后再駛回原車道。

（六）教練員的教學(xué)規(guī)范

6.1、機(jī)動(dòng)車駕駛教練員應(yīng)遵守哪些職業(yè)行為規(guī)范？（1）珍愛生命，培養(yǎng)學(xué)員的安全意識(shí)；（2）遵章守法，培養(yǎng)學(xué)員安全駕駛的習(xí)慣；（3）誠實(shí)守信，服務(wù)學(xué)員；

（4）文明教學(xué)，保證教學(xué)效果和質(zhì)量；（5）努力學(xué)習(xí)，不斷提高自身的教學(xué)能力。

6.2、機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)分幾個(gè)階段,各階段的教學(xué)目標(biāo)是什么？

（1）第一階段（科目一）道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識(shí)：了解機(jī)動(dòng)車基本知識(shí)，掌握

道路交通安全法律、法規(guī)及道路交通信號(hào)的規(guī)定。

（2）第二階段（科目二）場(chǎng)內(nèi)駕駛：掌握基礎(chǔ)的駕駛操作要領(lǐng)，具備對(duì)車輛控制的基本能力;熟練掌握?qǐng)龅睾蛨?chǎng)內(nèi)道路駕駛的基本方法，具備合理使用車輛操縱機(jī)件、正確控制車輛動(dòng)力空間位置的能力，能夠準(zhǔn)確地控制車輛的行駛位置、速度和路線。

（3）第三階段（科目三）道路駕駛技能和安全文明駕駛常識(shí)掌握安全文明駕駛知識(shí)：具備對(duì)車輛綜合控制能力;了解行人、非機(jī)動(dòng)車的動(dòng)態(tài)特點(diǎn)及險(xiǎn)情的預(yù)測(cè)和分析方法。熟練掌握一般道路和夜間駕駛方法，能夠根據(jù)不同的道路交通狀況安全駕駛。形成自覺遵守交通法規(guī)、有效處置隨機(jī)交通狀況、無意識(shí)合理操縱車輛的能力。

6.3、教練員的職責(zé)有哪些？

（1）增強(qiáng)駕駛員的社會(huì)責(zé)任感，提高駕駛員整體素質(zhì)，把好新駕駛員培訓(xùn)的質(zhì)量關(guān)，讓每每一位學(xué)員都成為安全的駕駛員，是教練員必須承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任。

（2）教練員要培養(yǎng)學(xué)員的安全意識(shí)，引導(dǎo)學(xué)員樹立安全第一、珍愛生命的行車?yán)砟睿箤W(xué)員養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。

（3）教練員要向?qū)W員傳授駕駛技能和駕駛知識(shí)，使學(xué)員全面掌握駕駛本領(lǐng)，并能根據(jù)學(xué)員各自情況的不同而調(diào)整教學(xué)方法。

6.4、改善學(xué)員駕駛態(tài)度的基本方法

（1）幫助學(xué)員找到問題所在：教練員可以通過觀察，幫助學(xué)員發(fā)現(xiàn)自身存在的問題，找到不足之處。

（2）激發(fā)學(xué)習(xí)興趣：教練員要通過耐心誘導(dǎo)和適時(shí)指導(dǎo)，激發(fā)學(xué)員的學(xué)習(xí)興趣。（3）給予激勵(lì)和指導(dǎo)；并為學(xué)員指引達(dá)到目的的途徑與方法。

（4）培養(yǎng)學(xué)員養(yǎng)成良好的習(xí)慣：使學(xué)員將正確的駕駛態(tài)度記在心中并成為習(xí)慣動(dòng)作。

6.5、駕駛技能由哪些技能組成？這些技能在駕駛過程中有何作用?（1）駕駛技能分為操作技能和心智技能。

（2）操作技能是指駕駛員在駕駛過程中將一系列的、控制車輛運(yùn)行的基本動(dòng)作合起來，協(xié)調(diào)而順利地進(jìn)行操作的活動(dòng)方式。

（3）心智技能是駕駛員的認(rèn)知活動(dòng)，主要是指駕駛員判斷、分析各種交通情況，解決安全行車具體問題時(shí)，內(nèi)部心理按照合理的、合乎邏輯的方式所進(jìn)行的一系列的心理活動(dòng)。

（七）汽車構(gòu)造與日常維護(hù)

7.1、常用評(píng)價(jià)汽車性能的指標(biāo)有哪些？

車輛性能包括：動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性、平順性和通過性。（各項(xiàng)指標(biāo)的評(píng)價(jià)如下表）

7.2、汽車主要由幾部分組成？發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是怎樣驅(qū)動(dòng)汽車行駛的？（1）汽車由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電氣設(shè)備和車身四個(gè)基本部分組成。

（2）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)系傳給驅(qū)動(dòng)車輪，當(dāng)車輪給地面一個(gè)作用力時(shí)，地面也給車輪一個(gè)大小相等、方向相反的反作用力，這個(gè)反作用力稱為牽引力。當(dāng)牽引力足以克服汽車的行駛陰力，以及地面有足夠的附著力時(shí)，汽車便能行駛。

7.3發(fā)動(dòng)機(jī)由哪些機(jī)構(gòu)、系統(tǒng)組成？什么是四行程發(fā)動(dòng)機(jī)？

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)由曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系、潤滑系、燃料供給系、點(diǎn)火系（汽油機(jī)）和啟動(dòng)系組成。

（2）四行程發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)由進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過程組成?；钊鶑?fù)四個(gè)過程完成一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為四行程發(fā)動(dòng)機(jī)。

7.4、汽車日常維護(hù)的目的和作業(yè)內(nèi)容有哪些？

（1）日常維護(hù)是為了：確保車輛的正常行駛，必須對(duì)車輛進(jìn)行日常維護(hù)。日常維護(hù)是發(fā)揮車輛效率、減少行車事故、節(jié)約維護(hù)費(fèi)用、減低能耗和延長車輛使用壽命的重要環(huán)節(jié)。（2）機(jī)動(dòng)車的日常維護(hù)有：

①．對(duì)汽車外觀、發(fā)動(dòng)機(jī)外表進(jìn)行清潔，保持車窗整潔。②．對(duì)汽車各部潤滑油（脂）、燃油、冷卻液、各種工作介質(zhì)輪胎氣壓進(jìn)行檢視補(bǔ)給。

③．對(duì)汽車制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)、懸架、燈光、信號(hào)等安全部位和位置以及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況進(jìn)行檢視、校緊，確保行車安全。

7.5、汽油、柴油的標(biāo)號(hào)有哪些？怎樣選用？（1）、汽油一般有90號(hào)、93號(hào)、97號(hào)等。（2）柴油有0號(hào)、-10號(hào)、-20號(hào)等。

（3）汽油牌號(hào)按照汽油的抗爆震能力劃定。主要按照車輛的使用說明規(guī)定選用，壓縮比高的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用高號(hào)數(shù)的汽油。

（4）柴油是按其凝固點(diǎn)的高低表示的，例如-10號(hào)表示其凝固點(diǎn)不高于-10℃。其選用主要依據(jù)當(dāng)?shù)丶竟?jié)和最低氣溫，它的凝固點(diǎn)應(yīng)該低于當(dāng)時(shí)最低氣溫4~6℃。

7.6、導(dǎo)致制動(dòng)失靈的原因有哪些？

常見機(jī)動(dòng)車制動(dòng)失靈的原因有：下長坡時(shí)制動(dòng)器溫度過高、車輪涉水后制動(dòng)效果降低、制動(dòng)管路破裂、制動(dòng)摩擦片（塊）磨損。

（1）在下長坡時(shí)，如果連續(xù)使用行車制動(dòng)，制動(dòng)器就會(huì)因?yàn)閯×夷Σ潦箿囟壬?，?dāng)制動(dòng)器溫度過高時(shí)，造成制動(dòng)失靈。

（2）車輪涉水后，制動(dòng)器的摩擦片（塊）和車輪上的制動(dòng)鼓（盤）之間形成水膜，使制動(dòng)效果降低。

（3）制動(dòng)管路破裂，導(dǎo)致制動(dòng)液（氣）泄漏，制動(dòng)踏板力不能有效傳遞到車輪，制動(dòng)就會(huì)失效。

（4）制動(dòng)器施加給車輪的制動(dòng)力是通過摩擦片（塊）與制動(dòng)鼓（盤）的摩擦實(shí)現(xiàn)的。制動(dòng)摩擦片（塊）磨損到一定的程度，就會(huì)失去制動(dòng)效果。

7.7、常見有哪三種情況使汽車喪失方向穩(wěn)定性？

（1）制動(dòng)跑偏：指制動(dòng)時(shí)車輛自動(dòng)向左或向右偏駛。制動(dòng)跑偏的原因主要是由于左右車輪制

動(dòng)力不均勻分配造成的。另外裝載不均勻也可能造成左右車輪制動(dòng)不均勻而產(chǎn)生制動(dòng)跑偏。（2）側(cè)滑：指制動(dòng)時(shí)車輛的某一軸或兩軸橫向滑移。最危險(xiǎn)的情況是高速制動(dòng)時(shí)發(fā)生的后軸側(cè)滑，此時(shí)車輛常發(fā)生不規(guī)則的急劇回轉(zhuǎn)而失控，如甩尾、掉頭等，引起惡性交通事故。（3）彎道制動(dòng)時(shí)：轉(zhuǎn)向能力的喪失有兩種情況；一種是轉(zhuǎn)彎過程中制動(dòng)，車輛不能按原來的彎道行駛而沿外側(cè)駛?cè)?。另一種是在進(jìn)入彎道時(shí)制動(dòng)，轉(zhuǎn)向盤不能改變方向仍按直線行駛。產(chǎn)生失去轉(zhuǎn)向能力的原因，是轉(zhuǎn)向輪抱死推動(dòng)控制方向的作用。

7.8、有哪兩種原因會(huì)引起制動(dòng)效能恒定性的降低？

（1）當(dāng)車輛下長坡時(shí)，車速會(huì)因慣性而加快，連續(xù)較長時(shí)間的制動(dòng)，制動(dòng)器會(huì)因摩擦較長時(shí)間而升溫，制動(dòng)效能急劇下降，這種險(xiǎn)象環(huán)生稱為制動(dòng)器的熱衰退。

（2）車輛涉水時(shí)，水進(jìn)入制動(dòng)器引起制動(dòng)效能下降，這種現(xiàn)象稱為水衰退現(xiàn)象。

二、C類車專用題

8.1、請(qǐng)講述小型汽車駕駛?cè)苏_的上車動(dòng)作；（1）安全確認(rèn)：確認(rèn)車的前后無人和障礙物等。

（2）上車：首先打開車門，按右腳、腰部、上身、左腳的順序上車。

（3）關(guān)車門：當(dāng)車門關(guān)到離汽車10cm左右，再用力，一定要確定車門是否關(guān)嚴(yán)。（4）鎖車門：駕駛小型汽車，將車門關(guān)好后，務(wù)必要從里面鎖好車門

8.2、請(qǐng)講述小型汽車駕駛?cè)苏_的下車動(dòng)作（1）安全確認(rèn)：從室內(nèi)后視鏡和外后視鏡確認(rèn)前方和后面無機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車或行人等臨近。（2）開車門：打開車門鎖、將車門先打開一點(diǎn)，然后觀察后方，確認(rèn)安全后，再開車門。（3）下車：用手控制車門，不要將門開得過大，然后下車。（4）關(guān)車門：先將車門關(guān)至10cm左右，再用力將門關(guān)嚴(yán)。（5）鎖車門：鎖上車門后要確認(rèn)鎖好，才能離開。

8.3、請(qǐng)闡述正確的駕駛姿勢(shì)；

（1）正確的駕駛姿勢(shì)是保證安全的基礎(chǔ)；錯(cuò)誤的姿勢(shì)會(huì)影響操作，造成安全隱患。（2）正對(duì)方向盤、肘部微彎曲、膝蓋微彎曲，能夠輕松自如地踩踏板。（3）坐在座位上，伸直腰，后背正好輕靠在靠背上。

（4）能夠方便地操作各種操作裝置，使全身保持自然、放松的狀態(tài)。

8.4、教學(xué)日志中C1、C2、C3、C4、C5表示什么車型？總學(xué)時(shí)要求多少？其中理論課學(xué)時(shí)多少？駕駛操作學(xué)時(shí)多少？

8.5、請(qǐng)闡述夜間安全行車方法

（1）、控制車速，保持安全車距。

（2）、合理使用燈光，避免開車內(nèi)照明燈和注視來車燈光。

（3）、正確判斷路況。

（4）、避免疲勞，去除睡意。

（5）、出車前加強(qiáng)車輛的檢查和維護(hù)。

8.6、機(jī)動(dòng)車超車的安全操作？

（1）必須從左邊相鄰的車道超越。

（2）首先觀察對(duì)向來車情況通過左后視鏡觀察后方交通情況。確認(rèn)具備超車條件。

（3）打開左轉(zhuǎn)向燈約3秒后，觀察被超車輛的動(dòng)態(tài)，再通過后視鏡觀察、必要時(shí)用扭頭看的方法觀察所進(jìn)車道的交通情況，確認(rèn)安全后平穩(wěn)駛?cè)胱髠?cè)車道超車。（4）超車過程要密切注意被超車輛的動(dòng)態(tài)，保持足夠的橫向距離。

（5）超車后必須與后車保持足夠的安全距離后再駛回原車道。

8.7、如何通過環(huán)行島？

環(huán)行島是交通事故的多發(fā)點(diǎn)，通過時(shí)必須按照規(guī)定謹(jǐn)慎駕駛。在距離環(huán)行島50-100米處減速，根據(jù)環(huán)行島的交通情況適時(shí)控制速度。

（1）接近環(huán)行島時(shí)：觀察左側(cè)已在環(huán)行島上行駛的車輛動(dòng)態(tài)，減速避讓。適時(shí)匯入車流。（2）駛出環(huán)行島前：打開右轉(zhuǎn)向燈，注意觀察右側(cè)車輛、行人動(dòng)態(tài)。（3）駛出環(huán)節(jié)島后：關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，正常行駛。

8.8、在同向有二條行車道或三條行車道的高速公路（無限速標(biāo)志、標(biāo)線時(shí)）各車道的速度規(guī)定有哪些？

（1）在沒有限速規(guī)定時(shí)：最高行駛速度120公里/小時(shí)、最低行駛速度60公里/小時(shí)。

（2）有二條行車道的高速公路：最左邊車道100-110公里/小時(shí)，車速低于每小時(shí)100公里，應(yīng)在右側(cè)車道上行駛。（3）有三條行車道的高速公路：最左邊車道110-120公里/小時(shí)，中間車道最低90公里/小時(shí)。低于每小時(shí)90公里，應(yīng)在右側(cè)車道上行駛。

8.9、小型車夜間駕駛，哪兩種情況容易發(fā)生追尾事故？

（1）第一類：駕駛員以前方大型慢速行進(jìn)車輛的尾燈為目標(biāo)快速（或高速）追超，由于目測(cè)不準(zhǔn)，等到發(fā)覺跟得過近時(shí)，已為時(shí)太晚，容易發(fā)生追尾。

（2）第二類：亮著尾燈車輛?？吭诼愤?，后方駛來的車輛因判斷失誤而造成追尾。

8.10、大型客、貨車的交通特點(diǎn)有哪些？如何防范？ 大型客、貨車的交通特性：（1）車身大、盲區(qū)大。

（2）慣性大、制動(dòng)較慢、轉(zhuǎn)向困難。大型客、貨車的防范措施：

遇到大型車時(shí)，要注意提前減速，保持足夠的安全間距，特別要留意觀察盲區(qū)內(nèi)的交通信息，發(fā)現(xiàn)情況立即避讓或停車。在不能摸清盲區(qū)內(nèi)交通的情況下，不要強(qiáng)行超車。

第三篇：教學(xué)法教練員心得體會(huì)

導(dǎo)語：教練員要善于抓住學(xué)員情緒最佳、精神狀態(tài)最好的適當(dāng)時(shí)機(jī)，單獨(dú)訓(xùn)練，指出其錯(cuò)誤所在，并指導(dǎo)糾正方法，激勵(lì)學(xué)員矯正不良習(xí)慣。以下是小編為大家整理的教學(xué)法教練員心得體會(huì)，歡迎大家閱讀與借鑒！

教學(xué)法教練員心得體會(huì)

我是一名駕校教練員，從事教練工作已多年了。面對(duì)新的交通法規(guī)，學(xué)員的素質(zhì)千差萬別，給我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋學(xué)員提出的問題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗(yàn)并不能效地傳遞給學(xué)員。通過學(xué)習(xí)，琢磨，現(xiàn)在覺得找到了一些方法，有一些自己的心得體會(huì)?，F(xiàn)在和大家交流一下。

（一）組織語言很重要。

比如講轉(zhuǎn)彎，若在轉(zhuǎn)彎時(shí)你只說收油，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻。若能在學(xué)員轉(zhuǎn)幾個(gè)彎之后，將車停下來。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個(gè)問題：1，轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過快會(huì)怎樣。轉(zhuǎn)彎時(shí)要觀察哪幾個(gè)方向，有情況時(shí)該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果不錯(cuò)。

（二）先靜后動(dòng)。

在學(xué)員初次上車時(shí)，在靜止的情況下，先要學(xué)員對(duì)主要的駕駛操作裝置進(jìn)行一下關(guān)于方法，力度，程度上的感知，這對(duì)之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。

（三）合理安排教學(xué)順序。

交通局給我們提出了很多實(shí)用的訓(xùn)練項(xiàng)目。教練要根據(jù)學(xué)員情況，合理編排順序教學(xué)。這樣學(xué)員才能接受。比如，某個(gè)學(xué)員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學(xué)員不同程度，合理安排，循序漸進(jìn)。

（四）看人下菜碟

所有的項(xiàng)目訓(xùn)練要因人而異，不可千篇一律。若對(duì)一個(gè)駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識(shí)，只會(huì)是費(fèi)力不討好了。

（五）多鼓勵(lì)，多表揚(yáng)，少挖苦諷刺。

絕大多數(shù)的人通過練習(xí)都能掌握駕駛這項(xiàng)技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點(diǎn)。

（六）改變自己，適應(yīng)學(xué)員

同時(shí)注重理論知識(shí),堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn),學(xué)習(xí)新的道路交通安全法規(guī)和駕駛技能,不斷充實(shí)自己.工作中,不僅向?qū)W生傳授駕駛技能,而且對(duì)其進(jìn)道德教育,使學(xué)員形成文明行車,安全禮讓的駕駛觀.?，F(xiàn)在的“工學(xué)”矛盾太突出了，大多有工作，練車時(shí)間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排，去適應(yīng)學(xué)員了，理解萬歲吧。今后的工作中，抓好安全教學(xué)的同時(shí)，確保教學(xué)質(zhì)量，在服務(wù)質(zhì)量上下功夫，從服務(wù)意識(shí)、服務(wù)觀念、服務(wù)目標(biāo)、服務(wù)形象、服務(wù)管理上做實(shí)教學(xué)培訓(xùn)工作，為培養(yǎng)合格的駕駛員，為全提升劍洲駕校形象，提高劍洲駕校聲譽(yù)，作出積極自已應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

第四篇：足球教練員培訓(xùn)心得體會(huì)（范文）

第九期足球教練員培訓(xùn)心得體會(huì)

2016年10月23日到29日教委派我參加了校園足球指導(dǎo)員培訓(xùn)，我很高興參加教育局針對(duì)濱州市中小學(xué)足球教練員的培訓(xùn)班。我非常珍惜這次難得的培訓(xùn)機(jī)會(huì)，特別意外的是有74歲高齡的足球教練員王偉中親自指導(dǎo)我們這些學(xué)員。在這短短的7天時(shí)間里，我真真切切地感受到我們國家對(duì)青少年足球的開展工作的重視。我作為一名體育教師，作為青少年足球活動(dòng)的推廣者之一，感到很榮幸，相信在以后的工作中，盡自己的綿薄之力。

王教練充滿自信，語言幽默、含蓄、大方。表情豐富，非常富有感染力，并且沉穩(wěn)干練，不茍言笑，看得出專業(yè)理論知識(shí)深厚。

這次培訓(xùn)活動(dòng)是理論和實(shí)踐相結(jié)合的形式。先是對(duì)足球理論知識(shí)進(jìn)行培訓(xùn)，然后就是到足球場(chǎng)上去實(shí)踐活動(dòng)。實(shí)踐課重點(diǎn)學(xué)習(xí)了準(zhǔn)備活動(dòng)、運(yùn)球、突破、傳球、接應(yīng)、控球、協(xié)調(diào)性訓(xùn)練以及比賽指導(dǎo)，非常實(shí)用。針對(duì)訓(xùn)練方法以及訓(xùn)練手段，王教練講解的清楚、簡練、實(shí)用，我感到受益匪淺。

從形式上來講，學(xué)員們的積極性非常高，效果也很明顯。王老師已經(jīng)是70多歲了，依然非常敬業(yè)，為中國足球奉獻(xiàn)著自己的一切。他交給我們的是培訓(xùn)學(xué)生的方法，我總結(jié)了幾點(diǎn)，第一基本功必須練，要結(jié)合游戲，針對(duì)孩子的身心特點(diǎn)。第二紀(jì)律，一支球隊(duì)有組織紀(jì)律，每個(gè)學(xué)員必須嚴(yán)格遵守，違紀(jì)的隊(duì)員要有懲罰。第三要結(jié)合足球規(guī)律學(xué)會(huì)創(chuàng)新，針對(duì)在比賽過程中發(fā)生的各種技術(shù)動(dòng)作，真真正正地運(yùn)用在平時(shí)的訓(xùn)練當(dāng)中，要有針對(duì)性，增加趣味性。

如何看待校園足球？王教練也給我們作了解釋，校園足球應(yīng)該重點(diǎn)面對(duì)小學(xué)和初中這個(gè)年齡段的孩子們，在這個(gè)年齡段的孩子們更多是培養(yǎng)興趣，讓他能夠通過踢足球，在游戲當(dāng)中體會(huì)快樂，實(shí)際上在游戲當(dāng)中健身。假如說每天只踢半小時(shí)，這半小時(shí)他得到身體鍛煉，精神上得到了調(diào)整，他會(huì)有更旺盛的精力去面對(duì)學(xué)習(xí)，老師們這樣才會(huì)歡迎，否則你長時(shí)間踢球會(huì)擔(dān)心影響學(xué)習(xí)，家長也會(huì)有這個(gè)疑問。

我將梳理一下自己的思路，從我們學(xué)校的實(shí)際出發(fā)，制定出適合我們自己的訓(xùn)練計(jì)劃，將校園足球活動(dòng)好好的發(fā)展開來，讓孩子們一起陽光燦爛，快樂足球。

第五篇：足球教練員培訓(xùn)心得體會(huì)

鐘祥市足球教練員培訓(xùn)心得體會(huì)

漢江中心小學(xué) 王力平

很榮幸能有機(jī)會(huì)再次參鐘祥市足球教練員舉辦的校園足球教練員培訓(xùn)。此次培訓(xùn)為期三天，共有70多人參培。每一次培訓(xùn)，都是一次提高。此次學(xué)習(xí)更是收獲良多。本次培訓(xùn)由高教授主講。兩位講師一靜一動(dòng)，一位側(cè)重理論，一位側(cè)重實(shí)踐。他們幽默中帶著深厚，干練中釋解著完美。幾天下來，相機(jī)里，筆記中都留下了滿滿的印記。因?yàn)樗麄兙渚渲榄^，僅憑耳朵和眼記，那哪行呢?；匦：螅疫€得?？纯垂P記，錄像，多實(shí)踐、練習(xí)，慢慢將這些知識(shí)轉(zhuǎn)化成自己的能量。

幾天來的培訓(xùn)，讓我這個(gè)不太懂足球的人愛上了足球。這與兩位教練的引領(lǐng)，示范分不開。高教授深入淺出的講解，讓我們懂得，足球，它不單是用腳去踢球，它是一種文化，一種信仰，真正愛足球的人是用心去踢球。做個(gè)有心人，會(huì)讓足球走的更遠(yuǎn)。

理論如此，實(shí)踐更是魅力無限。課中，兩位教授總是花樣翻新為我們呈現(xiàn)出不同的熟悉球性練習(xí)和放松牽拉活動(dòng)，讓我們對(duì)每一次課都充滿想象和期待。在盤帶、傳接球，攻、防轉(zhuǎn)換練習(xí)，足球比賽時(shí)，先試后導(dǎo)，先練后教，交給我們很多的實(shí)用、有趣組織方法，很好的保護(hù)了我們的學(xué)習(xí)興趣。同時(shí)讓我深深地覺得：足球原來這么好玩，原來足球可以這樣玩，原來他們玩得這么好。

短短的聚，匆匆的分。但我會(huì)以此為契機(jī)，愛上足球，并為之奮斗。同時(shí)肩負(fù)起引導(dǎo)，訓(xùn)練我校足球隊(duì)，促進(jìn)我校校園足球的蓬勃發(fā)展。同時(shí)帶動(dòng)身邊的人，關(guān)心足球，熱愛足球，讓這種熱火朝天的運(yùn)動(dòng)轟轟烈烈的發(fā)展下去，為實(shí)現(xiàn)足球夢(mèng)--中國夢(mèng)做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。本來期待著，能在培訓(xùn)中學(xué)一些專業(yè)的知識(shí)，但通過培訓(xùn)，讓我知道了自己很不專業(yè)，觀念與認(rèn)識(shí)上的一些誤差，讓自己把自己框起來了，回想自己這幾年來的訓(xùn)練、實(shí)踐，確實(shí)走了很多彎路，所以也談不上高效。也找出了讓自己困惑的原因。這讓我更加領(lǐng)略到了不走出學(xué)習(xí)的固步自封，是多么的自悲。

總之，通過培訓(xùn)，我覺得不虛此行，讓我學(xué)到了很多、很多，觀點(diǎn)改變了很多，視野開闊了很多，為以后的教育教學(xué)更加充滿了信心，讓我領(lǐng)略了什么是“陽光體育，快樂足球”，找到自己的困惑所在，相信自己會(huì)更加熱愛自己的足球事業(yè)的。篇二：2013年校園足球教練員培訓(xùn)班心得體會(huì)(孫毅)2013年校園足球教練員培訓(xùn)班心得體會(huì) 2013年12月16日—18日，我參加了校園足球中級(jí)足球教練員培訓(xùn)活動(dòng)，在這次培訓(xùn)中，我有幸接觸到來自吉林的武老師、左老師。他們風(fēng)趣、幽默的教學(xué)形式，讓我感受到新的教學(xué)風(fēng)格。這三天的培訓(xùn)及訓(xùn)練，讓我收獲很多。。

在這三天里，我們分成四個(gè)小組，上午我們進(jìn)行的是先進(jìn)的足球理念學(xué)習(xí)，下午是我們技術(shù)技能運(yùn)用的教學(xué)課，并給自己的學(xué)員上課，每組30分鐘時(shí)間實(shí)踐，第二天上午進(jìn)行總結(jié)，檢驗(yàn)我們的學(xué)習(xí)、實(shí)踐成果，使我們學(xué)員更好的掌握了足球知識(shí)、技能。

在這次培訓(xùn)中，武老師獨(dú)特的教學(xué)風(fēng)格，讓我耳目一新。在教學(xué)中，武老師先講問題，讓學(xué)員解答，然后讓學(xué)員們以小組的形式做各種練習(xí)，在練習(xí)中，學(xué)員會(huì)通過親身體驗(yàn)提出各種各樣的問題，武老師則在回答問題中，告訴你他為什么要這樣做和這樣做的教學(xué)效果。他的這種教學(xué)模式很像我們學(xué)校的“先試后導(dǎo)，先練后講”的教學(xué)策略。教學(xué)中，武老師特別強(qiáng)調(diào)游戲的運(yùn)用，在技術(shù)教學(xué)中，他在實(shí)踐的訓(xùn)練中，幾乎都是讓我們?cè)谟螒蛑卸冗^的，大家玩的既開心又學(xué)到很多的技術(shù)。武老師告訴我們，一定要“保護(hù)”好孩子們的學(xué)習(xí)興趣，讓他們對(duì)我們每次課的學(xué)習(xí)都充滿想象和期待。不要讓孩子做過多的機(jī)械式的練習(xí)，那樣會(huì)影響他們學(xué)習(xí)的積極性和創(chuàng)造性的。

在參加校園足球的足球教練員培訓(xùn)班之前，我只是認(rèn)為，這是一次單純的足球教練員培訓(xùn)，但是，在上玩第三天的理論課后，徹底的改變了我的想法，原來足球也可以做這樣的事情。在培訓(xùn)的第三天上午，正趕天氣寒冷，左老師在室內(nèi)給我們講了草根足球理論課，左老師準(zhǔn)備好了教學(xué)的內(nèi)容，利用提問式給我們上了一堂印象深刻的“理論課”。在這節(jié)課上，左老師讓我們說一說你對(duì)草根足球的理解并說出你的理由，這個(gè)的活動(dòng)非常有創(chuàng)意，它讓我們?cè)诨顒?dòng)中，根據(jù)每個(gè)學(xué)校的特點(diǎn)來解讀，又大大的激發(fā)了我們的學(xué)習(xí)熱情，我很喜歡這樣的活動(dòng)。這項(xiàng)活動(dòng)結(jié)束后，左老師給我們放課件，講解了草根足球的理念。大大的提高了我對(duì)草根足球的認(rèn)識(shí)。我們通過這幾天的培訓(xùn)，將我學(xué)到的技術(shù)、技能和訓(xùn)練方法，更好的運(yùn)用到訓(xùn)練當(dāng)中。

在我的印象中，體育的作用就是鍛煉學(xué)生的身體，提高他們的身體、心理等素質(zhì)，從來沒有想過運(yùn)用足球等體育活動(dòng)運(yùn)用到社區(qū)中去幫助其他孩子，遠(yuǎn)離毒品、網(wǎng)吧、人身傷害等社會(huì)一些社會(huì)不良因素。非常感謝學(xué)校給我這次參加“校園足球培訓(xùn)”的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，我真的有很大的收獲，這些收獲對(duì)我來說是受益終身。

在這次學(xué)習(xí)快結(jié)束的時(shí)候，我深深的感覺到學(xué)習(xí)是永無止境的，珍惜每一次學(xué)習(xí)，為了英語學(xué)校的足球發(fā)展，我會(huì)更加努力。

2013年校園足球教練員培訓(xùn)班總結(jié)-----孫 毅

英語學(xué)校 2013.12篇三：足球教練員培訓(xùn)安排 2015年黔西南州首屆足球教練員培訓(xùn)

一、培訓(xùn)內(nèi)容

（一）理論部分：運(yùn)動(dòng)生理學(xué)、足球損傷與康復(fù)、足球競(jìng)賽規(guī)則和競(jìng)賽組織管理、足球教學(xué)和訓(xùn)練理論、教練員職業(yè)道德規(guī)范、足球技術(shù)和技巧等。

（二）實(shí)踐部分：熱身運(yùn)動(dòng)、足球技術(shù)（踢、運(yùn)、控、傳、鏟、射）、足球戰(zhàn)術(shù)。

二、培訓(xùn)課時(shí)

理論12學(xué)時(shí)、實(shí)踐24學(xué)時(shí)、理論考試2學(xué)時(shí)、實(shí)踐考試2學(xué)時(shí)。

三、培訓(xùn)講師

（一）譚達(dá)順，教授、碩士生導(dǎo)師，國家c級(jí)足球教練員、國家一級(jí)足球裁判員

（二）黃 堅(jiān)，副教授，國家c級(jí)足球教練員

（三）曲 靜，講師、碩士研究生（運(yùn)動(dòng)人體科學(xué)）

四、培訓(xùn)時(shí)間安排

2015年5月25——29日，三天，具體時(shí)間、地點(diǎn)、培訓(xùn)講師、培訓(xùn)內(nèi)容，見附件一。

五、培訓(xùn)教材

國際足球教練員培訓(xùn)教程，人民體育出版社出版。