第一篇：天津市商業(yè)研究研究分析報(bào)告195357421 - 副本 - 副本

1． 河?xùn)|萬(wàn)達(dá)板塊（城市內(nèi)商業(yè)中心速度典范）

1)區(qū)域位置

河?xùn)|萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)位于津?yàn)I大道集散物流商貿(mào)區(qū)，該商貿(mào)區(qū)的范圍是：北至程林莊路，東至月牙河，南至京山鐵路，西至紅星路。

項(xiàng)目占地約8.2萬(wàn)平方米，建筑面積達(dá)51萬(wàn)平方米。其中住宅面積17萬(wàn)平方米、寫字樓10萬(wàn)平米、商業(yè)面積24萬(wàn)平方米。2)開發(fā)背景

萬(wàn)達(dá)集團(tuán)在商業(yè)地產(chǎn)領(lǐng)域一直處于領(lǐng)跑者，他們著眼于津?yàn)I大道的獨(dú)特位置，落位于津?yàn)I發(fā)展軸線的市區(qū)起點(diǎn)，可為高瞻遠(yuǎn)矚，在開發(fā)速度上，他的模式化為他提供了可觀的速度，效率的提高為他的資金的運(yùn)轉(zhuǎn)提供了優(yōu)良支持。

09年3月到10年12月，僅20個(gè)月的時(shí)間，萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了滿租開業(yè)，這可謂是商業(yè)奇跡，這些都?xì)w功于他的模式化與戰(zhàn)略合作聯(lián)盟。他的速度得到了業(yè)界及政府的高度認(rèn)可，為他的品牌成長(zhǎng)提供了動(dòng)力。3)商圈輻射

地緣輻射周邊社區(qū)人口近30萬(wàn)

商圈輻射津?yàn)I走廊兩端過(guò)路客群市區(qū)+濱海約千萬(wàn)人口

萬(wàn)達(dá)商圈的組合：萬(wàn)達(dá)商業(yè)廣場(chǎng)、南方燈具城、河?xùn)|家樂(lè)福、U6街區(qū)、紅星美凱龍（規(guī)劃中）4)建筑模式

裙樓商業(yè)

步行街區(qū)

裙樓+步行街的模式，兼顧了室內(nèi)外的消費(fèi)習(xí)慣，擴(kuò)大了客群來(lái)源，但地下部分過(guò)渡追求了商業(yè)化，忽略了項(xiàng)目的方便性，停車位較少，使驅(qū)車前往的客人感覺不便。5)經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)

萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)的模式為消費(fèi)者提供了全套休閑娛樂(lè)項(xiàng)目，同時(shí)提供家居購(gòu)物等生活購(gòu)物需求，真正達(dá)到的一站式購(gòu)物消費(fèi)的目的。

在經(jīng)營(yíng)上，萬(wàn)達(dá)利用他的優(yōu)秀商業(yè)團(tuán)隊(duì)，首先將自由品牌萬(wàn)千百貨與萬(wàn)達(dá)影城引入其中，同時(shí)拉動(dòng)國(guó)內(nèi)知名配套商華潤(rùn)萬(wàn)家等與其合作，迅速支撐起項(xiàng)目商業(yè)板塊，使其迅速運(yùn)營(yíng)。

6)綜述分析

建筑形式：項(xiàng)目在建筑形式上采用萬(wàn)達(dá)最新研究出的第四代模式，采用裙房加商業(yè)街相結(jié)合的模式，使其室內(nèi)外達(dá)到完美融合。在建筑速度上，萬(wàn)達(dá)體驗(yàn)到了建筑產(chǎn)業(yè)化的優(yōu)勢(shì)，從施工到裝飾效率極高。但是在停車位規(guī)劃上明顯不足，居民與消費(fèi)者均感到不便。

經(jīng)營(yíng)模式：項(xiàng)目在招商過(guò)程中，體現(xiàn)了招商團(tuán)隊(duì)的強(qiáng)大，首先將自有項(xiàng)目列入其中，吸引其他主力商家的入住，通過(guò)其強(qiáng)大的商業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，發(fā)布消息，吸引其他品牌客戶入駐，通過(guò)品牌裝修定制，產(chǎn)業(yè)化裝修，體現(xiàn)了其效率，同時(shí)也加快了其現(xiàn)金流動(dòng)率，降低了資金成本。7)項(xiàng)目借鑒

項(xiàng)目可借鑒之處眾多，首當(dāng)其沖為其產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的效率，建筑的產(chǎn)業(yè)化模式化值得我們學(xué)習(xí)，第一節(jié)約了資金成本，第二節(jié)約了設(shè)計(jì)成本，第三節(jié)約了招投標(biāo)過(guò)程的時(shí)間成本，同時(shí)還節(jié)約了生產(chǎn)成本等，使項(xiàng)目又快又省的面世。其次是其招商運(yùn)營(yíng)效率，萬(wàn)達(dá)將整合后的自由產(chǎn)業(yè)萬(wàn)千百貨與萬(wàn)達(dá)影城先期引入項(xiàng)目，起到了主力店的拉動(dòng)作用，同時(shí)將自由項(xiàng)目引入，增強(qiáng)了其他業(yè)主的投資信心，利用戰(zhàn)略聯(lián)盟，迅速滿租面世，加快了租金的回籠，使項(xiàng)目運(yùn)行穩(wěn)定。

第二篇：寬窄巷子商業(yè)研究分析報(bào)告

空間與商業(yè)——寬窄巷子探底

寬窄巷子是清朝遺留下來(lái)的古街道，與大慈寺、文殊院一起并稱為成都三大歷史文化名城保護(hù)街區(qū)，它處于具有豐厚歷史文化的古少城內(nèi)，北距琴臺(tái)故里不過(guò)千米，南到人民公園也僅500米距離，地理優(yōu)勢(shì)明顯。

經(jīng)過(guò)四年的保護(hù)性改造后，于08年6月正式開街的新寬窄巷子，是具有鮮明地域特色的復(fù)合型文化商業(yè)街，它是否能成為文旅集團(tuán)號(hào)稱的“最成都、最世界、最古老、最時(shí)尚的老成都名片、新都市會(huì)客廳”？能讓人體會(huì)到成都最原滋原味的休閑生活方式？答案褒貶不一。

寬窄巷子，由長(zhǎng)順上街、下同仁街、支磯石街以及西勝街四條街道圍合而成，包含三條平行排列的老式街道及其之間的四合院落。巷子之間有數(shù)條通道，將院落分隔開來(lái)，布局如棋盤狀。在其入口和出口處，各有一個(gè)廣場(chǎng)，作為空間過(guò)渡。（東西廣場(chǎng)僅能提供人流的集聚和分流，無(wú)休憩和娛樂(lè)功能，略去不談。）

棋盤狀格局

寬巷子

寬巷子總長(zhǎng)為300米左右，寬度為6-8米之間，實(shí)際可通行的街道寬為4.2到4.7米。其左右兩側(cè)建筑高度基本一致，落差幅度在20%以內(nèi)，圍合感較強(qiáng)。墻體多為黑灰色，能很好的襯托出每個(gè)院落風(fēng)格獨(dú)特的門頭及裝飾，路道上白天是大葉梧桐樹灑落的斑駁樹影，晚間為地?zé)粜切菫⒌默摴?，景色別致。

以連通窄巷子的第一條通道為界劃斷，寬巷子前半段是景區(qū)人氣最旺的地方，各商家門頭及店內(nèi)的院落空間，觀賞性極佳。在寬巷子后半段，私家住宅密集，另有”張采芹故居”等文化景點(diǎn)。對(duì)比前半段的熱鬧，這里仿佛成了景區(qū)的斷點(diǎn)，緊湊情節(jié)戛然而止，節(jié)奏缺乏連貫性。

整條寬巷子的商業(yè)與文化景觀占比為7：3，除去掛攤，共有20余家商家，業(yè)態(tài)比例為：

消費(fèi)檔次比例為（按商家數(shù)量）：

注：檔次甄別標(biāo)準(zhǔn)是按高檔餐飲的客單價(jià)300元-600元，中檔餐飲客單價(jià)為100-250元為準(zhǔn)。如按經(jīng)營(yíng)面積和權(quán)要占比來(lái)分，餐飲類占比更大，因此整個(gè)街區(qū)的消費(fèi)檔次偏向高檔。

小結(jié)：

1.寬巷子前半段人氣旺盛，后半段的文化旅游景點(diǎn)人氣冷清，人流極易因第一條通道流至窄巷子。

2.整體規(guī)劃上，商業(yè)占比為70%，文化旅游景點(diǎn)挖掘不夠。

3.餐飲比例過(guò)半，按店面面積計(jì)算，所占比例更大。

4.整個(gè)街區(qū)消費(fèi)檔次偏高檔，私家會(huì)所占餐飲類半數(shù)，由于茶鋪的占道經(jīng)營(yíng)，破壞了街區(qū)形象，高端商業(yè)所需的私密性受到影響。

5.低端商業(yè)集中在川式茶鋪和小吃，及旅游紀(jì)念品。業(yè)態(tài)單一，特色不夠，恐難支撐長(zhǎng)久的人氣。而項(xiàng)目的物業(yè)條件較高，由此而生的各種經(jīng)營(yíng)費(fèi)用加大了低端商家的經(jīng)營(yíng)困難。

窄巷子

窄巷子的總長(zhǎng)與寬巷子相當(dāng)，街道寬度為4到5米。街道中段較窄，后段寬闊。左右兩側(cè)建筑高度大概為7米左右，落差變化幅度在30%以內(nèi)。和寬巷子相比，商家分布較散，整個(gè)街區(qū)時(shí)而為熱鬧的商家，時(shí)而為院落墻壁，其中文化景點(diǎn)和住宅的穿插，使得節(jié)奏起伏不定，缺乏韻感，易帶來(lái)錯(cuò)愕和拘束感。

戲臺(tái)：與旁邊星巴克連成一片，人氣佳

小洋樓：古老的西洋教堂風(fēng)格和開放式的設(shè)計(jì)，是最吸引人的旅游景點(diǎn)

窄巷子的商業(yè)與文化景觀占比約為6：4，共有20余家商家，業(yè)態(tài)以酒吧咖啡廳等休閑娛樂(lè)、特色餐飲為主、輔以購(gòu)物等。業(yè)態(tài)比例為：（按商家數(shù)量）

消費(fèi)檔次比例為（按商家數(shù)量）：

小結(jié)：

1.窄巷子人流集中在幾個(gè)重要景點(diǎn)和特色商家處（夜晚集中在酒吧等商家內(nèi)部）。

2.整體規(guī)劃上，商業(yè)占比為60%，有個(gè)別文化旅游景點(diǎn)較為突出；整個(gè)街區(qū)消費(fèi)檔次趨于中檔，針對(duì)旅游客群的商業(yè)業(yè)態(tài)較少。

3.休閑類業(yè)態(tài)占比較大，其中酒吧、慢搖吧因形成規(guī)模，名聲和影響力輻射到整個(gè)成都。同類競(jìng)爭(zhēng)普遍，部分店家收益減少，內(nèi)部商家開始淘汰和進(jìn)化。而咖啡廳等其他休閑類經(jīng)營(yíng)情況不佳。

井巷子

從橡樹酒吧入巷，其街道寬度約為5米。前半段較寬，后半段較窄，最窄處不過(guò)3.5米。

井巷子較為寂靜，除了左側(cè)東西朝向的文化墻，整體上沒(méi)有太大起伏。因?yàn)樽髠?cè)的文化墻緊靠某家屬宿舍區(qū)，商家少而分散，街道的旅游氣氛、商業(yè)氣氛不濃，幾乎與周圍現(xiàn)代化建筑融為一體；其尾部通往西勝街，其街鋪商業(yè)低端，但建筑風(fēng)格與景區(qū)較統(tǒng)一，對(duì)項(xiàng)目造成不利影響。

井巷子特色景點(diǎn)——文化墻：用磚、壁、道、碑、門等材料，嵌合拼湊的老成都千年歷史文化片斷。可惜的是墻體靠近宿舍區(qū)，甚至被單元門出口隔斷，從巷口或通道口遙望時(shí)，視覺效果不強(qiáng)，未達(dá)到應(yīng)有的效果。

文化墻

井巷子的商業(yè)與文化景觀占比約為4：6，共有10余家商家，業(yè)態(tài)以酒吧、購(gòu)物和餐飲為主。業(yè)態(tài)比例為：（按商家數(shù)量）

消費(fèi)檔次比例為（按商家數(shù)量）：

小結(jié)：

1.2.突破上，都有待改善。

3.不佳。

4.配置與導(dǎo)視缺陷

寬窄巷子是成都著名的文化旅游景點(diǎn)，展。

40%，文化旅游占比較大，不過(guò)在包裝和宣傳，以及視覺的

整個(gè)街區(qū)消費(fèi)檔次趨于中檔，人氣不足，然相關(guān)硬件、服務(wù)配套卻發(fā)展滯后，井巷子人流不旺，人群多聚集在幾個(gè)景點(diǎn)，然后迅速分散，旅游氣氛、商業(yè)氣氛不濃。

在整體規(guī)劃上，商業(yè)占比為休閑和零散購(gòu)物類業(yè)態(tài)占比較大，商家經(jīng)營(yíng)狀況

文化墻極具特色，然因靠近宿舍區(qū)，視覺效果不強(qiáng)。

制約了其旅游發(fā)

外部導(dǎo)視

商業(yè)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀

從整體來(lái)看，寬窄巷子是集餐飲、娛樂(lè)、休閑、住宿、觀光旅游為一體的文化旅游景點(diǎn)，目前已成為外地人到成都的必到之地。

項(xiàng)目的目標(biāo)客戶群是以政要商賈和都市新貴為主，再到普羅大眾，商業(yè)檔次高中低均有涵蓋，各業(yè)態(tài)經(jīng)營(yíng)情況不一。

1.低端商業(yè)經(jīng)營(yíng)概況

集中在露天茶鋪、小吃、土特產(chǎn)上，針對(duì)的是普通消費(fèi)群和大部分旅游群體。然而，除了占道經(jīng)營(yíng)的露天茶鋪外，其余均不見佳。筆者認(rèn)為是因項(xiàng)目的物業(yè)條件并不適合做低端。

一些經(jīng)營(yíng)不善的低端商家現(xiàn)已向中高端方向發(fā)展。從前景來(lái)看，如因租金壓力提高單價(jià)，但同時(shí)商品不提升檔次也難以支撐，經(jīng)營(yíng)狀況將進(jìn)一步惡化。

2.中端商業(yè)經(jīng)營(yíng)概況

中端商業(yè)占比大，在此將其分為兩個(gè)種類：酒吧、慢搖吧等夜間娛樂(lè)和咖啡廳、西餐廳等休閑場(chǎng)地。

酒吧、慢搖吧：因得天獨(dú)厚的文化底蘊(yùn)和地理位置，眾多商家生意興隆，成聚集效應(yīng)，影響力輻射到整個(gè)成都片區(qū)，有序的同類競(jìng)爭(zhēng)也將引導(dǎo)商家的進(jìn)一步優(yōu)勝劣汰，提升了項(xiàng)目的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

咖啡廳、西餐廳：經(jīng)營(yíng)情況不一。一些經(jīng)營(yíng)堪憂的商家認(rèn)為項(xiàng)目的消費(fèi)氛圍不濃，環(huán)境、服務(wù)配套雖和高端相當(dāng)，單價(jià)和人氣卻難以支撐高額租金，因此商家盈利較難。

3高端商業(yè)經(jīng)營(yíng)概況

寬窄巷子有著300年的歷史積累，文化內(nèi)涵豐富。項(xiàng)目依托成都城內(nèi)獨(dú)有的清末貴族建筑氣質(zhì)，打造出了種種別有情趣的院落景觀。文化性、私密性強(qiáng)，極其適合高端商業(yè)的入駐，加上體量不大，商家經(jīng)營(yíng)情況較好。

然而，項(xiàng)目?jī)?nèi)因廣大人群而設(shè)的低端業(yè)態(tài)和配套，影響了高端商業(yè)賴以生存的環(huán)境和檔次。

4定位錯(cuò)亂下的后期經(jīng)營(yíng)隱患

拋開歷史文化因素不談，單從其物業(yè)條件來(lái)看，項(xiàng)目更適合做高端商業(yè)。目前商業(yè)定位較為混亂：既因經(jīng)濟(jì)因素（市中心黃金地段、高拆遷費(fèi)、高端物業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等高成本）而發(fā)展高端，又因市民對(duì)其的 “草根印象”而保留低端。項(xiàng)目商業(yè)定位不明，各種業(yè)態(tài)相互形成的沖突和不良影響，將對(duì)整體經(jīng)營(yíng)埋下隱患。

在其改造工程中，由于某些原因，并不是整體搬遷統(tǒng)一建設(shè)，因此景區(qū)連貫性不佳，常常有斷層的感覺，如寬巷子前后差距相當(dāng)明顯。景區(qū)中夾雜的私家住宅不易分辨，令游客難以適從，也讓居住者飽受干擾。另外，一旦私家住宅破門開店，寬窄巷子的內(nèi)部風(fēng)格將更為凌亂，帶來(lái)后期管理的困難，對(duì)項(xiàng)目造成威脅。

寬窄巷子——文化與商業(yè)如何平衡

作者：成都商業(yè)地產(chǎn)網(wǎng)總編 牟蕓杉

在文化旅游項(xiàng)目的開發(fā)過(guò)程中，商業(yè)開發(fā)與文化保護(hù)很容易出現(xiàn)沖突。站在項(xiàng)目操作的角度，如何平衡商業(yè)與文化之間的微妙關(guān)系，似乎永遠(yuǎn)是一道做不完的探索題。

為保證景點(diǎn)的自我生存和發(fā)展，開發(fā)者多是以獲取經(jīng)濟(jì)利益為目標(biāo)，有強(qiáng)烈的功利色彩。項(xiàng)目中的文化符號(hào)，易喪失獨(dú)立的地位和作用。而弱化的文化底蘊(yùn)又削弱了旅游價(jià)值，反過(guò)來(lái)限制景區(qū)和商業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。這種文化塑造與商業(yè)開發(fā)的矛盾，也是目前中國(guó)文化旅游開發(fā)的難題。寬窄巷子也面臨著這樣的尷尬。

寬窄巷子文化脈絡(luò)：

300年來(lái)，寬窄巷子經(jīng)歷著歷史的變遷風(fēng)雨，具有極強(qiáng)的多樣性與包容性：

康熙年間，準(zhǔn)噶爾部竄擾西藏。清朝廷派三千官兵平息叛亂后，選留千余兵丁永留成都并修筑滿城——即少城。寬窄巷子正是那個(gè)時(shí)代遺留的老街道。

從清朝的滿蒙八旗子弟，到民國(guó)的滿族后裔和達(dá)官貴人，再到解放后融居于此的成都平民，寬窄巷子融合了滿清貴族風(fēng)格、西洋流派、川西民居三種建筑風(fēng)格于一體，展現(xiàn)了成都幾百年的歲月變遷。

而后，近現(xiàn)代成都平民的“草根文化”，逐漸取代其它，成了寬窄巷子給老成都留下的強(qiáng)烈精神印記。

從草根到貴族：形象重塑的種種沖突

改造后的寬窄巷子，其整體環(huán)境和秩序生動(dòng)的展現(xiàn)了少城風(fēng)貌，門頭、外墻、裝飾物、樹木等，及街巷的外觀風(fēng)貌，都形成了絕佳的視覺特色，贏得了公眾的普遍贊賞。這種新古典主義西洋結(jié)合的視覺沖擊，似乎讓寬窄巷子回到了當(dāng)年的貴族氣派。

但是，新寬窄巷子在建筑上獲得的一致好評(píng)，卻讓寬窄巷子的文化靈魂有些找不著北了。開街以后，開發(fā)商承受了巨大的輿論壓力。公眾認(rèn)為其不再是老成都的代表，“徒有老成都文化的建筑外表，真正的財(cái)富——難以復(fù)制的文化底蘊(yùn)，被弱化的只剩下空殼”。再看看新寬窄巷子的定位：“最成都、最世界、最古老、最時(shí)尚的老成都名片、新都市會(huì)客廳”，這么大這么多的名號(hào)卻顯得很籠統(tǒng)，在廣大群體內(nèi)心難以留下深刻和鮮明印記。像這樣的動(dòng)不動(dòng)就用“名片”、“會(huì)客廳”來(lái)稱謂的事情，似乎很容易發(fā)在成都任何一個(gè)類似的項(xiàng)目上；這種照抄上海新天地的模式，或許可以換來(lái)商業(yè)上的部份成功，但在中西結(jié)合式的照搬中，我們的“成都的根”是否也因此淪喪了呢？什么才是老成都的根？不知開發(fā)者可否想過(guò)這個(gè)問(wèn)題。城市的記憶，似乎已經(jīng)在一片開發(fā)浪潮中變得面目全非了。

最明顯的是，寬窄巷子現(xiàn)的在華麗包裝，已經(jīng)讓人再也回不到那段“陽(yáng)光大樹下喝五塊錢蓋碗茶”的愜意時(shí)光，也難怪讓老成都和藝術(shù)家們覺得不爽。這不，看旁邊開的家庭式文化懷舊茶房，賣五塊錢一客的普洱，生意好得很咧，至少，藝術(shù)家和土生土長(zhǎng)的成都60、70后們，在這里找到了屬于自己記憶的時(shí)光。

文化形象重塑的困境

如提起錦里能讓人聯(lián)想起三國(guó)，提起文殊坊能讓人聯(lián)想起佛文化。寬窄巷子呢？

以前，它是著名的八旗貴族聚居之所，少城子弟的張場(chǎng)之地，貴氣十足；

近代，它成了成都“老成都草根文化”的代表：透著與世無(wú)爭(zhēng)的愜意和慵懶，老成都們齊聚于此，曬太陽(yáng)、喝茶、聊天，藝術(shù)家們?cè)谶@里可以得到最真實(shí)的靈感，畫畫、攝影、寫字……

其實(shí)，寬窄巷子本身就是此地人們生活文化的一部漸進(jìn)史，它是復(fù)雜豐富的。論歷史價(jià)值可能會(huì)偏重于它的歷史貴族身份，然而論城市精神價(jià)值，其濃重的老成都草根印記任何人也無(wú)法抹煞。正是這種復(fù)雜豐富，讓寬窄巷子在成都人心目中才顯得那么重要，它絕對(duì)是城市古老記憶的一座豐碑，在成都人的精神領(lǐng)域中，是難以侵犯的。所以，一旦有誰(shuí)輕易動(dòng)了它、一旦動(dòng)得不對(duì)，引起罵聲一片，是可以理解的。我仍記得寬窄巷子里堅(jiān)持幾百萬(wàn)都不賣自己老宅子的老奶奶堅(jiān)定的目光，這種堅(jiān)持讓人震憾，又有點(diǎn)心酸。

在文化旅游項(xiàng)目的開發(fā)中，文化（包括文化氣質(zhì)感覺、文化建筑等）與商業(yè)的關(guān)系是一致的，文化是靈魂，商業(yè)是核心，商業(yè)要與文化相契合，文化要幫助商業(yè)提升效益。什么樣的文化就做什么樣的商業(yè)，如果文化與商業(yè)氣質(zhì)不合，項(xiàng)目就會(huì)顯得不倫不類。要以文化價(jià)值來(lái)提升商業(yè)價(jià)值，說(shuō)粗淺點(diǎn)，文化更像是一種包裝。這里的文化是要根據(jù)商業(yè)求進(jìn)行改造過(guò)的，不可能是原封不動(dòng)的樣子（文化博物館除外），不然，一旦與商業(yè)相過(guò)分沖突，何以盈利。但這樣的矛盾沖突在項(xiàng)目定位之初就已頻仍，看看策劃師與古建筑專家們爭(zhēng)論得有多激烈吧，各有各的理，但最終還是要符合開發(fā)盈利這一根本出發(fā)點(diǎn)，除非是公益項(xiàng)目。站在項(xiàng)目開發(fā)的角度，寬窄巷子高昂的拆遷費(fèi)、建安、地價(jià)、裝修成本，決定了它只能做成高利潤(rùn)價(jià)值的經(jīng)營(yíng)物業(yè)，不然只有賠本，因此文化定位上也只能重點(diǎn)選擇“貴族”而淡化“草根”——不管開發(fā)者有沒(méi)有意識(shí)到這一點(diǎn)，寬窄巷子的商業(yè)是只能越來(lái)越往中高端上走的，高昂的裝修成本和其它費(fèi)用決定了商家的高定價(jià)，它不可能再賣五塊錢一杯的蓋碗茶，必須賣三十五元一杯的咖啡。

由此，文化與商業(yè)的矛盾已經(jīng)很明顯：要草根，就會(huì)不經(jīng)濟(jì)；要貴族，就會(huì)傷草根。如今的寬窄巷子已經(jīng)不得不走上高消費(fèi)之路，這似乎也頗符合它史上的貴族身份，但是，它這樣土洋結(jié)合的高貴形象，也損害了大家根深蒂固的草根情結(jié)。成都還剩下多少城市記憶？不多了，寬窄巷子一倒，可能只有耿家巷了。因此，這樣的新形象這樣的文化味要想得到市民的認(rèn)可，需要一段艱難和漫長(zhǎng)的過(guò)程。

還有，現(xiàn)在的寬窄巷子，民間藝術(shù)已經(jīng)漸漸被忽視掉，藝術(shù)大師們或自主賣藝，或出售文化紀(jì)念品，聊以為生。站在商業(yè)的角度，民俗文化在這里并沒(méi)有太大的生存空間，只能被慢慢排擠出去。但是這種老成都味道的民俗文化卻又生生是寬窄巷子生命的一部份，因此，我們看到了老民俗藝術(shù)家們落寞的卻堅(jiān)持的身影，在巷子里顯得有些不合拍，成了一道遺憾的風(fēng)景。

堅(jiān)守陣地的民間飛刀絕技藝人——汪明生先生

寬窄巷子到底需要什么樣的文化品牌形象？現(xiàn)在的它能代表真正的“最成都”嗎？老成都心里可能才有答案。

在項(xiàng)目開發(fā)中，文化和商業(yè)，如何才能平衡？干我們這行的，也許需要盡快探索出一條路子。兩邊都能討好的事，不容易啊。

實(shí)際上，在項(xiàng)目操作上，細(xì)心的人可以觀察出，寬窄巷子的定位是有些混亂的，它什么文化都想要搞——中式貴族的、西洋小資的、異域風(fēng)情的、民俗的、草根的、現(xiàn)代藝術(shù)的，商業(yè)定位上也什么都在做——土的、洋的、旅游的、本地的、創(chuàng)意經(jīng)濟(jì)的，高中低檔都想要、眉毛胡子一把抓，有點(diǎn)貪大求全，反而讓商業(yè)經(jīng)營(yíng)變得混亂，要知道高端與中低端消費(fèi)者的需求是不一樣的，對(duì)環(huán)境和服務(wù)的要求也不一樣，旅游消費(fèi)和本地消費(fèi)的需求亦是不同?？赡茉谥袊?guó)，大家都喜歡搞人氣旺熱鬧的商業(yè)吧，覺得熱鬧就是好。寬窄巷子到底想做什么？純旅游？純當(dāng)?shù)馗叨耍?98式創(chuàng)意街？民俗街？大雜燴？值得思索。幾百米長(zhǎng)的步行街，想要承載那么多的文化身份與商業(yè)層次，恐怕是太沉重，帶來(lái)的問(wèn)題也多。

根據(jù)調(diào)查走訪，不少商家已經(jīng)出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)困難——想賣價(jià)格經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的，但昂貴的裝修成本、管理費(fèi)用讓他們根本算不過(guò)帳，如果不調(diào)高價(jià)格只有被高檔次定位的商家競(jìng)爭(zhēng)出局。

當(dāng)然，寬窄巷子的夜間經(jīng)濟(jì)是有前景的，畢竟，熱愛聲色犬馬的成都人喜歡夜生活。

因此，不光是文化定位，寬窄巷子還將面臨著一個(gè)商業(yè)的調(diào)整階段。站在項(xiàng)目開發(fā)規(guī)律的角度，這一點(diǎn)是可以理解的，希望它能慢慢找準(zhǔn)最合適的定位。

附：寬窄巷子華麗圖片

養(yǎng)云的荷花

天趣滿漢樓的戲獅娃

精致的院落空間

私家住宅——寬居

第三篇：商業(yè)研究論文評(píng)價(jià)

為了適應(yīng)不斷變化的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，組織變革是現(xiàn)代企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中必須做出的選擇。本篇論文以心理所有權(quán)為切入點(diǎn)，通過(guò)探討組織變革與員工抵制變革的態(tài)度之間的關(guān)系，為如何提高組織變革的成功率提供了一定的新依據(jù)。論文通過(guò)提出研究假設(shè)、選取樣本、設(shè)計(jì)量表、數(shù)據(jù)分析等多個(gè)步驟驗(yàn)證了提出的假設(shè)，得出了結(jié)論。整篇論文思路清晰，論述過(guò)程嚴(yán)謹(jǐn)，分析合理，結(jié)果于實(shí)際也有較強(qiáng)的應(yīng)用性。但是我們也可以看到論文中存在的一些問(wèn)題：

1、筆者在結(jié)尾部分就自己提出的樣本問(wèn)題。論文選取的樣本是同一間大型企業(yè)的員工，不同的企業(yè)類型、企業(yè)文化、企業(yè)規(guī)模等等都會(huì)影響統(tǒng)計(jì)結(jié)果，影響調(diào)查論文的信度，因此要進(jìn)一步驗(yàn)證論文結(jié)論，取樣的范圍應(yīng)當(dāng)放大；

2、論文的結(jié)論部分提出了組織有計(jì)劃地發(fā)起變革, 或采納由員工提出的變革建議、塑造員工參與的文化等方法來(lái)幫助員工增強(qiáng)組織心理所有權(quán)狀態(tài), 樹立組織發(fā)起變革最終是對(duì)個(gè)人成長(zhǎng)有益的信念, 進(jìn)而支持變革的發(fā)生和實(shí)施。論文充分證實(shí)了心理所有權(quán)、組織變革及員工抵制變革的態(tài)度之間的關(guān)系，針對(duì)這些具體措施的有效性，在文中并未進(jìn)行充分論證，結(jié)論稍顯牽強(qiáng)。

3、論文中引用的部分研究并未說(shuō)明具體出處。

第四篇：天津市公共交通發(fā)展對(duì)策研究

天津市公共交通發(fā)展對(duì)策研究

Research on Tianjin Public TrafficDevelopment Countermeasure中文摘要

城市交通是世界大城市普遍存在的共性問(wèn)題,交通擁堵問(wèn)題是國(guó)內(nèi)外大城市的一個(gè)通病。城市交通擁擠,不僅會(huì)直接增加城市出行的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用,還會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的環(huán)境污染等多方面的社會(huì)福利損失,影響城市功能和作用的發(fā)揮。解決城市道路交通問(wèn)題是城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展中的戰(zhàn)略問(wèn)題，在城市發(fā)展中具有十分重要的地位。我國(guó)交通面臨的問(wèn)題更為復(fù)雜,人口密度大、道路里程少、路網(wǎng)不完善、車輛增長(zhǎng)快以及自行車交通大量存在、混行交通嚴(yán)重等問(wèn)題,在短時(shí)期難以得到根本改觀。本文通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外城市公共交通的現(xiàn)狀分析,研究解決我國(guó)城市交通問(wèn)題。在對(duì)解決城市交通問(wèn)題的研究中,通過(guò)實(shí)地調(diào)研,分析統(tǒng)計(jì)資料,運(yùn)用公共經(jīng)濟(jì)學(xué)的原理研究最有效的道路利用水平,通過(guò)研究分析道路擁擠成本和道路擁擠定價(jià)的理論,確定了公交優(yōu)先是解決城市交通問(wèn)題的有效管理措施的理論依據(jù),論述了在我國(guó)建立以公共交通為主體的城市交通運(yùn)輸體系的必要性。鑒于天津市在交通方面面臨的巨大壓力,本文從車輛發(fā)展、流量分布、路網(wǎng)建設(shè)、停車狀況、公共交通、交通管理六個(gè)方面實(shí)地調(diào)研,收集資料,對(duì)比分析了天津市交通問(wèn)題現(xiàn)狀。對(duì)解決城市交通問(wèn)題的幾種途徑建立層次結(jié)構(gòu)模型,運(yùn)用層次分析法對(duì)完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、協(xié)調(diào)城市開發(fā)布局與交通發(fā)展、完善公交優(yōu)先交通政策、交通管理現(xiàn)代化、治理城市停車問(wèn)題等解決城市交通問(wèn)題的途徑進(jìn)行了定量分析,為確定優(yōu)先發(fā)展城市公共交通提供了理論依據(jù),借鑒國(guó)內(nèi)外大城市發(fā)展公共交通的經(jīng)驗(yàn),提出了緩解天津市城市交通擁擠問(wèn)題的對(duì)策建議。

關(guān)鍵詞:公共交通擁擠成本發(fā)展對(duì)策

ABSTRACT

Urban traffic,especially traffic jam,is a common problem of world big cities.The urban traffic jam not only direct increase the urban outgoing cost , but also bring many social welfare losses,such as serious environmental pollution,which affect the urbanfunctionaldevelopment.Solvingtheurbantrafficproblemisastrategic problemrelatedwithurbaneconomy,societyandenvironment,whichplaysan importantroleinurbandevelopment.Thetrafficprobleminourcountryismore complicated,the large population,short roadway mileage,incomplete road net ,fast car increase , existence of bikes and mixed traffic can not be changed thoroughly in a short term.Throughanalyzingthepresentpublictrafficsituationdomesticandabroad, study and solve the urban traffic problem in our country.After spot investigation, analyzestatisticdata,researchesthemosteffectiveroadutilizationbycommon economictheoryandanalyzeroadcongestioncostandpricing,itconfirmsa theoretical gist that public traffic is the effective measure to solve traffic problems.Also it states the necessity of establishing the public traffic as main body in urban transportation system in our country.Considering the great traffic stress in Tianjin,this thesis researches the current trafficsituationonspotandcollects

andanalyzesinformationfromsixaspects, vehicledevelopment,volumedistribution,roadnetconstruction,parking situation,public traffic and traffic

management.It set up administrative level for several methods of solving the urban traffic

problem,and used the administrative levelanalysismethodtomakerationanalysisforperfectroadnetconstruction, coordinate urban development,traffic development,perfect public traffic priority policy,traffic management modernization,governing the parking problem.After analyses the several methods of solving the urban traffic problem , this thesis definite the theoretical base of develop the public traffic.It uses public traffic developmentexperience of foreign countries for reference and proposes the countermeasure and suggestion of relax traffic jam in Tianjin.Key words: public traffic,congestion cost,development countermeasu

第一章引言

城市交通問(wèn)題是世界大城市普遍存在的共性問(wèn)題,隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,交通需求日益增加,公路特別是城市道路交通擁堵、交通事故頻發(fā)、交通環(huán)境惡化以及能源短缺等成為當(dāng)前世界各國(guó)面臨的共同問(wèn)題。無(wú)論是發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展中國(guó)家都承受著不斷惡化的交通環(huán)境的困擾,交通問(wèn)題成為城市發(fā)展首要問(wèn)題。近年來(lái),我國(guó)的機(jī)動(dòng)車保有量呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng),我國(guó)城市的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和社會(huì)活動(dòng)日益繁忙,城市交通需求也隨之急劇增加,而目前我國(guó)城市的交通基礎(chǔ)設(shè)施的增長(zhǎng)速度已不能滿足日益增長(zhǎng)的交通需求,當(dāng)前,我國(guó)城市特別是大城

市的交通問(wèn)題極其嚴(yán)重,交通阻塞、路網(wǎng)利用率低、交通事故增加、環(huán)境污染加劇等成為我國(guó)城市交通面臨的嚴(yán)重問(wèn)題,如果不能得到有效解決和根本治理,必將對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、快速、健康發(fā)展構(gòu)成嚴(yán)重威脅。天津市作為我國(guó)東部交通樞紐,天津的快速發(fā)展對(duì)推動(dòng)中國(guó)北方乃至全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有全局性戰(zhàn)略意義,特別是濱海新區(qū)具備諸多發(fā)展優(yōu)勢(shì)和潛力。溫家寶總理在政府工作報(bào)告中提出,要推進(jìn)濱海新區(qū)的開發(fā)開放,黨中央、國(guó)務(wù)院把推進(jìn)天津?yàn)I海新區(qū)開發(fā)開放納入國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略,其功能定位和戰(zhàn)略目標(biāo)為:依托京津冀、服務(wù)環(huán)渤海、輻射“三北”、面向東北亞,努力建設(shè)成為我國(guó)北方對(duì)外開放的門戶、高水平的現(xiàn)代制造業(yè)和研發(fā)轉(zhuǎn)化基地、北方國(guó)際航運(yùn)中心和國(guó)際物流中心,逐步成為經(jīng)濟(jì)繁榮、社會(huì)和諧、環(huán)境優(yōu)美的宜居生態(tài)型新城區(qū)。改革開放以來(lái)特別是 20 世紀(jì) 90 年代中后期,隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,交通需求迅猛增長(zhǎng),出現(xiàn)了交通供給嚴(yán)重滯后,交通擁堵、交通事故頻發(fā)、交通污染等問(wèn)題,交通已經(jīng)制約了天津市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。制定科學(xué)的、與天津市交通發(fā)展階段相適應(yīng)的交通戰(zhàn)略,使城市交通逐步走向安全化、有序化、便捷化和現(xiàn)代化,對(duì)于解決城市交通問(wèn)題,構(gòu)建和諧社會(huì)具有重大的意義。

本文主要的研究方法是利用公共經(jīng)濟(jì)學(xué)理論和定量分析方法中的層次分析法。運(yùn)用公共經(jīng)濟(jì)學(xué)的原理確定了解決城市交通問(wèn)題的理論依據(jù)。通過(guò)研究最有效的道路利用水平,分析道路擁擠成本,進(jìn)行合理的道路擁擠定價(jià),得出解決城市交通擁擠問(wèn)題關(guān)鍵在于使外部成本內(nèi)部化,由出行者負(fù)擔(dān)其帶來(lái)的邊際社會(huì)成本,選擇經(jīng)濟(jì)高效的公共交通出行,才能達(dá)到最有效的道路利用水平。通過(guò)分析得出,只有優(yōu)先和大力發(fā)展公共交通是我國(guó)改善交通狀況、緩解交通擁擠的根本出路,應(yīng)從出行者出行行為分析出發(fā),特別是對(duì)小汽車擁有者和準(zhǔn)備擁有小汽車者的出行行為進(jìn)行分析,提高公共交通的交通效率,引導(dǎo)交通參與者利用公共交通出行,在提高道路利用水平的基礎(chǔ)上降低邊際社會(huì)成本,盡量達(dá)到最有效的道路利用水

平,達(dá)到社會(huì)福利最優(yōu)水平,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)學(xué)意義上的帕累托最優(yōu)。運(yùn)用層次分析法對(duì)解決城市交通問(wèn)題的幾種途徑進(jìn)行定量分析,確定了發(fā)展城市公共交通的理論依據(jù)。

第二章綜述

2.1 城市交通面臨的問(wèn)題

城市交通系統(tǒng)是交通運(yùn)輸大系統(tǒng)的組成部分,而城市交通問(wèn)題則是長(zhǎng)期以來(lái)世界各國(guó)城市發(fā)展中共同關(guān)注研究的問(wèn)題。城市交通在國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中具有重要地位和作用,完善道路交通系統(tǒng),是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重要保證,在當(dāng)今全球能源、環(huán)境問(wèn)題越來(lái)越突出的形勢(shì)下,重視城市交通的可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題,有利于改善城市的交通狀況。城市交通的發(fā)展受生產(chǎn)力發(fā)展水平和城市化發(fā)展水平制約。發(fā)達(dá)國(guó)家城市交通的發(fā)展以及城市化進(jìn)程和城市交通之間相互影響的內(nèi)在聯(lián)系告訴我們,城市交通問(wèn)題必將隨著城市化的出現(xiàn)而出現(xiàn),經(jīng)歷從無(wú)到有、從小到大、從輕微到嚴(yán)重、后又逐漸趨緩的過(guò)程。對(duì)所有城市而言,城市交通問(wèn)題既有其共性的一面,又有其個(gè)性的特點(diǎn)。就我國(guó)來(lái)說(shuō),隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和城市化、現(xiàn)代化進(jìn)程的加快,城市規(guī)模不斷擴(kuò)大,城市人口不斷膨脹,機(jī)動(dòng)車擁有量及道路交通流量急劇增加,從而引發(fā)了交通堵塞、交通事故和環(huán)境污染等一系列社會(huì)問(wèn)題,特別是大城市,這些問(wèn)題就更加嚴(yán)重和突出。

2.2 城市公共交通對(duì)城市發(fā)展的作用

城市公共交通是由公共汽車、電車、軌道交通、出租汽車、輪渡等交通方式組成的公共客運(yùn)交通系統(tǒng),是重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施,是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的社會(huì)公益事業(yè)。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通,不僅是緩解城市交通擁堵的有效措施,也是改善城市人居環(huán)境,促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展的必然要求,是提高交通資源利用率、緩解交通擁堵、降低交通污染、節(jié)土地資源和能源的重要手段,對(duì)增強(qiáng)城市功能、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展、促進(jìn)城鄉(xiāng)共同繁榮具有十分重要的作用。城市公共交通是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市建設(shè)和社會(huì)生活中占有重要地位,它直接關(guān)系著城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與居民生活,對(duì)城市經(jīng)濟(jì)具有全局性、先導(dǎo)性的影響。推動(dòng)公共交通的優(yōu)先發(fā)展,是解決關(guān)系人民群眾切身利益的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題,是建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。城市公共交通是社會(huì)公益性事業(yè)。公共交通優(yōu)先是國(guó)際大城市解決交通問(wèn)題的共同選擇,核心是以方便市民出行為根本出發(fā)點(diǎn),堅(jiān)持公眾利益優(yōu)先;重點(diǎn)是公交投資和路權(quán)優(yōu)先,構(gòu)建高效的公交服務(wù)體系;關(guān)鍵是提高公共交通吸引力,優(yōu)化城市交通出行結(jié)構(gòu)。公共交通是城市重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一,是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的社會(huì)公用事業(yè),與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和市民生活緊密相聯(lián)。它不僅滿足城市居民出行的需要,從某種意義上講,對(duì)合理發(fā)揮城市功能也可以起到一定的引導(dǎo)和組織作用。

2.3 經(jīng)濟(jì)學(xué)方面的分析

生活中人們所說(shuō)的交通擁擠更多的是相對(duì)于道路暢通無(wú)阻情況的,這不滿足經(jīng)濟(jì)學(xué)上的效率與最優(yōu)概念。在經(jīng)濟(jì)學(xué)的分析中,我們把由社會(huì)行車成本決定的交通量稱為最優(yōu)交通量,超出這一最優(yōu)交通量的均衡,我們稱之為交通出現(xiàn)了擁

擠,并且超出越多,擁擠越嚴(yán)重。顯然,經(jīng)濟(jì)學(xué)上的最優(yōu)交通量在生活中看來(lái)或許并不能使行車速度達(dá)到允許的最大化,但這樣做的目的是為了發(fā)揮道路的最大效率,達(dá)到社會(huì)福利最優(yōu)水平。從經(jīng)濟(jì)學(xué)上來(lái)講,交通的外部性是產(chǎn)生交通擁擠的原因。優(yōu)化交通的外部性是一件復(fù)雜的事情,因此,緩解交通擁擠的政策在某種程度上都表現(xiàn)的不是那么樂(lè)觀。迄今為止,很多政策還是把注意力集中在改善交通環(huán)境上,而不是直接關(guān)注交通的外部性。解決擁擠問(wèn)題,根本的途徑在于使外部成本內(nèi)部化,由出行者負(fù)擔(dān)其帶來(lái)的邊際社會(huì)成本?？梢詫?duì)出行者征收?qǐng)D中 MC1-AC1的擁擠費(fèi),交通出行者在進(jìn)入交通擁擠區(qū)域的時(shí)候,必須支付相應(yīng)的道路擁擠費(fèi)用,使邊際個(gè)人成本提高到邊際社會(huì)成本水平,以補(bǔ)償由于該交通的加入而給社會(huì)帶來(lái)的外部不經(jīng)濟(jì),提高交通出行者的出行成本,使出行者的決策建立在社會(huì)成本的基礎(chǔ)上,促使交通出行者重新選擇自己的出行行為,使個(gè)人出行向高容量的公交系統(tǒng)轉(zhuǎn)移和抑制私人小汽車交通量的增加,減少交通需求,使得原來(lái)?yè)頂D的城市道路的交通需求與交通供給相適應(yīng),以從時(shí)間和空間上來(lái)疏散交通量,減少繁忙時(shí)段和繁忙路段道路上的交通負(fù)荷,促進(jìn)小汽車的有效利用,實(shí)現(xiàn)最有效的道路利用,達(dá)到緩解交通擁擠的目的。選擇公共交通出行,道路系統(tǒng)將可能得到最有效的利用。

2.4天津城市交通現(xiàn)狀分析

天津市道路交通流機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車混行,道路交通流中自行車占有很大比例,除了城市快速路及部分主干路實(shí)行機(jī)、非分離外,大部分主干路、次干路及支路均為機(jī)、非混行。由于大量自行車的存在及機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車之間的相互干擾,城市道路機(jī)動(dòng)車運(yùn)行車速特別是早晚高峰時(shí)段較低,而交通事故率則相對(duì)較高。另外,城市交通結(jié)構(gòu)不合理,交通管理設(shè)施落后,交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上交通需求的增長(zhǎng)速度,交通管理現(xiàn)代化水平有待提高,從而導(dǎo)致現(xiàn)有交通設(shè)施的運(yùn)輸能力得不到充分利用。近年來(lái),天津市區(qū)交通流量分布呈現(xiàn)出一些規(guī)律性特點(diǎn):

一是飽和流量狀態(tài)顯現(xiàn)。雖然局部路網(wǎng)改善帶來(lái)了通行條件的改善,但短期內(nèi)就達(dá)到飽和狀態(tài),內(nèi)環(huán)線、中環(huán)線等主干道路平均車速下降,延誤增加。與以前相比,交通壓力由原來(lái)的集中于點(diǎn),逐步蔓延到線、擴(kuò)到面。二是路網(wǎng)中部分區(qū)域交通擁阻問(wèn)題突出。從目前天津市區(qū)路網(wǎng)流量分布情況看,和平區(qū)曲阜道、南京路地區(qū),河西區(qū)下瓦房地區(qū),南開區(qū)衛(wèi)津路、復(fù)康路地區(qū),河北區(qū)獅子林大街,河?xùn)|區(qū)十一經(jīng)路地區(qū)等 5 大區(qū)域路網(wǎng)交通壓力突出。三是強(qiáng)交通吸引源影響加劇。從目前看,時(shí)間性車流、人流集中的場(chǎng)所,如醫(yī)院、學(xué)校、商場(chǎng)、飯店等,由于車輛進(jìn)出、停放對(duì)交通影響越來(lái)越大,所在點(diǎn)位已經(jīng)成為路網(wǎng)中的瓶頸,出現(xiàn)周期性阻塞,這種點(diǎn)位在天津市區(qū)共有 80余處。

第三章結(jié)論

從天津市公交集團(tuán)了解到,為了改善城市公共交通的整體水平,今后 5 年內(nèi),公交線網(wǎng)布局將分布優(yōu)化,中心城區(qū)公交線路將保留線路 91 條、調(diào)整 143條、新辟 254 條。居民出行實(shí)現(xiàn)一次換乘率達(dá)到 50%;居民到達(dá)公交站點(diǎn)的平均步行時(shí)間不超過(guò) 10 分鐘。其中,規(guī)劃新辟 254 條線路有 121 條是為軌道交通和快速公交喂給線、方便大型新建居住區(qū)居民出行及結(jié)合快速路網(wǎng)的建設(shè)開辟快速公交線路等線路;有 133 條為延伸公交服務(wù)領(lǐng)域,適應(yīng)不同市民需求而開辟的特殊線路。5 年后,公交車運(yùn)送速度將由目前平均每小時(shí) 16 公里提升至每小時(shí) 2

2公里,公交運(yùn)營(yíng)間隔的市民乘車平均等候時(shí)間不超過(guò) 5 分鐘,公交運(yùn)營(yíng)效率將得到提高。

天津市交通存在車輛增長(zhǎng)快、交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理、公共交通不發(fā)達(dá)、停車難等、交通設(shè)施不完善等突出問(wèn)題,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的需求。本章就解決交通問(wèn)題的五種途徑進(jìn)行研究,利用層次分析法對(duì)完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、協(xié)調(diào)城市開發(fā)布局與交通發(fā)展、完善公交優(yōu)先交通政策、交通管理現(xiàn)代化、治理城市停車問(wèn)題進(jìn)行排序分析,得出了解決天津市交通問(wèn)題

應(yīng)當(dāng)優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的結(jié)論。

為了有效地解決城市交通問(wèn)題,在不斷完善道路基礎(chǔ)設(shè)施的同時(shí),必須充分發(fā)揮整體路網(wǎng)效能,保證城市路網(wǎng)暢通和交通安全,節(jié)約交通總成本,重點(diǎn)要把握“四個(gè)關(guān)鍵”,即整體路網(wǎng)效能關(guān)鍵在協(xié)調(diào)、骨干路網(wǎng)通達(dá)關(guān)鍵在節(jié)點(diǎn)、支次路網(wǎng)便捷關(guān)鍵在連通、解決混行交通關(guān)鍵在分離。

1、整體路網(wǎng)效能關(guān)鍵在協(xié)調(diào)

2、骨干路網(wǎng)通達(dá)關(guān)鍵在節(jié)點(diǎn)

3、支次路網(wǎng)便捷關(guān)鍵在連通

4、解決混行交通關(guān)鍵在分離

針對(duì)道路交通現(xiàn)狀和存在問(wèn)題,公安交管部門應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮職能作用,堅(jiān)持依法嚴(yán)格管理和科學(xué)治理,從路面管理和源頭管理方面,不斷完善改進(jìn)工作措施,加大工作力度,提高管理水平,最大限度發(fā)揮現(xiàn)有道路交通功能,保障城市道路交通安全暢通。交通管理設(shè)施是現(xiàn)代化交通管理水平的重要標(biāo)志,是交通管理現(xiàn)代化的重要體現(xiàn)。交通管理設(shè)施已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)突破了常規(guī)的交通標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)燈等交通安全設(shè)施的范疇,交通電視監(jiān)視、交通違法監(jiān)控、交通信息采集、信息發(fā)布誘導(dǎo)等智能交通管理及信息設(shè)施,在實(shí)現(xiàn)道路交通安全暢通中逐步占據(jù)了越來(lái)越重要的位置。在交通管理設(shè)施建設(shè)中,一方面需要彌補(bǔ)缺口,完善常規(guī)交通安全設(shè)施;

另一方面加快提升交通管理設(shè)施科技含量,加快交通信號(hào)自適應(yīng)、閉路電視監(jiān)視、交通信息采集及發(fā)布誘導(dǎo)、違法行為監(jiān)控等智能與信息服務(wù)設(shè)施建設(shè)。使城市中心城區(qū)交通信號(hào)控制率達(dá)到 90%,主要路口及重要點(diǎn)位監(jiān)視率達(dá)到 100%;增設(shè)交通違法監(jiān)控設(shè)備、交通信息采集設(shè)備、信息發(fā)布誘導(dǎo)顯示屏等,構(gòu)建比較完善的交通智能與信息服務(wù)系統(tǒng);增設(shè)交通標(biāo)線,6 米以上道路交通標(biāo)線施劃率達(dá)到 100%;增設(shè)交通標(biāo)志,形成更加人性化的交通指路系統(tǒng)。公路及各區(qū)縣建成區(qū)增設(shè)交通信號(hào)燈,使主要路口交通信號(hào)控制率達(dá)到 80%,區(qū)縣建成區(qū) 50%的信號(hào)燈實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制;增設(shè)交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、交通電視監(jiān)視點(diǎn)位等,使城市出入市道路卡口監(jiān)視率達(dá)到 100%,主要路口及重要點(diǎn)位監(jiān)視率達(dá)到50%;增設(shè)交通違法監(jiān)控設(shè)備、交通信息采集設(shè)備、信息發(fā)布誘導(dǎo)顯示屏等,基本建成公路交通智能與信息服務(wù)系統(tǒng)。

把公共經(jīng)濟(jì)學(xué)的原理運(yùn)用到了解決城市交通問(wèn)題的研究中,分析最有效的道路利用水平、道路擁擠成本、道路擁擠定價(jià)的理論,得出解決城市交通問(wèn)題應(yīng)優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的結(jié)論。運(yùn)用層次分析法,對(duì)解決城市交通問(wèn)題的幾種途徑進(jìn)行定量分析,通過(guò)排序,為確定優(yōu)先發(fā)展城市公共交通戰(zhàn)略提供了理論依據(jù)。研究解決城市交通問(wèn)題的幾種途徑,在對(duì)城市交通發(fā)展理性思考的基礎(chǔ)上提出了優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的理念,闡述了建立可持續(xù)發(fā)展的公共交通系統(tǒng)是解決城市交通問(wèn)題的一個(gè)重要途徑。針對(duì)天津市交通面臨的實(shí)際問(wèn)題,分析其成因,提出了天津市優(yōu)先發(fā)展公共交通的對(duì)策建議。

參考文獻(xiàn)

[1] 郭晉.天津市公共交通發(fā)展對(duì)策研究[D].天津大學(xué), 2007.[2] 魏昕, 博陽(yáng).誠(chéng)信危機(jī): 透視中國(guó)一個(gè)嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題[M].中國(guó)社會(huì)科學(xué)出版社, 2003.

第五篇：可行性分析(研究)報(bào)告(FAR)

可行性分析(研究)報(bào)告(FAR)說(shuō)明：

l.《可行性分析(研究)報(bào)告》(FAR)是項(xiàng)目初期策劃的結(jié)果，它分析了項(xiàng)目的要求、目標(biāo)和環(huán)境；提出了幾種可供選擇的方案；并從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和法律各方面進(jìn)行了可行性分析?？勺鳛轫?xiàng)目決策的依據(jù)。

2.FAR也可以作為項(xiàng)目建議書、投標(biāo)書等文件的基礎(chǔ)。

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目錄

可行性分析(研究)報(bào)告(FAR)........................................................................................................1 1引言.............................................................................................................................................4

1.1標(biāo)識(shí).............................................................................................................................4 1.2背景.............................................................................................................................4 1.3項(xiàng)目概述.....................................................................................................................4 1.4文檔概述.....................................................................................................................5

2引用文件.....................................................................................................................................5 3可行性分析的前提......................................................................................................................5

3.1項(xiàng)目的要求.................................................................................................................5 3.2項(xiàng)目的目標(biāo).................................................................................................................6 3.3項(xiàng)目的環(huán)境、條件、假定和限制.............................................................................6 3.4進(jìn)行可行性分析的方法.............................................................................................6

4可選的方案.................................................................................................................................7

4.1原有方案的優(yōu)缺點(diǎn)、局限性及存在的問(wèn)題.............................................................7 4.2可重用的系統(tǒng)，與要求之間的差距.........................................................................7 4.3可選擇的系統(tǒng)方案1..................................................................................................7 4.4可選擇的系統(tǒng)方案2..................................................................................................7 4.5選擇最終方案的準(zhǔn)則.................................................................................................7

5所建議的系統(tǒng).............................................................................................................................8

5.1對(duì)所建議的系統(tǒng)的說(shuō)明.............................................................................................8 5.2數(shù)據(jù)流程和處理流程.................................................................................................8 5.3與原系統(tǒng)的比較(若有原系統(tǒng))..................................................................................8 5.4影響(或要求)..............................................................................................................8

5.4.1設(shè)備..................................................................................................................8 5.4.2軟件..................................................................................................................8 5.4.3運(yùn)行..................................................................................................................8 5.4.4開發(fā)..................................................................................................................8 5.4.5環(huán)境..................................................................................................................8 5.4.6經(jīng)費(fèi)..................................................................................................................8 5.5局限性.................................................................................................................8

6經(jīng)濟(jì)可行性(成本----效益分析)..................................................................................................8

6.1投資.............................................................................................................................8 6.2預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益.........................................................................................................9

6.2.1一次性收益......................................................................................................9 6.2.2非一次性收益..................................................................................................9 6.2.3不可定量的收益..............................................................................................9 6.2.4收益/投資比.....................................................................................................9 6.2.5投資回收周期..................................................................................................9 6.3市場(chǎng)預(yù)測(cè).....................................................................................................................9

7技術(shù)可行性(技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)).......................................................................................................9 8法律可行性.................................................................................................................................9 9用戶使用可行性..........................................................................................................................9

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10其他與項(xiàng)目有關(guān)的問(wèn)題............................................................................................................9 11注解..........................................................................................................................................10 附錄..............................................................................................................................................10

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1引言

1.1標(biāo)識(shí)

飯卡管理系統(tǒng) Windows XP 版本號(hào)：1.0 刷卡消費(fèi)機(jī)

1.2背景

隨著大學(xué)校園里的學(xué)生越來(lái)越多，使得現(xiàn)在校園管理難度越來(lái)越高。學(xué)校對(duì)能實(shí)現(xiàn)校園一體化科學(xué)化的管理越來(lái)越重要。在這個(gè)背景下，校園飯卡管理系統(tǒng)對(duì)能實(shí)現(xiàn)多種功能應(yīng)用而生。用戶通過(guò)系統(tǒng)首頁(yè)面，創(chuàng)建飯卡，存入錢。消費(fèi)時(shí)根據(jù)飯卡ID判斷該用戶是否是合法用戶，同時(shí)進(jìn)行消費(fèi)操作。管理員可以對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行新建飯卡、注銷飯卡、修改飯卡信息等操作，而學(xué)生進(jìn)行消費(fèi)的操作。

1.3項(xiàng)目概述

一套針對(duì)大學(xué)校園食堂飲食交費(fèi)，一般消費(fèi)等方面的信息管理系統(tǒng)，它包括了同學(xué)在校內(nèi)消費(fèi)各方面內(nèi)容：刷卡消費(fèi)、查詢、存款，學(xué)生信息管理等。方便的對(duì)同學(xué)飯卡信息進(jìn)行各項(xiàng)操作，定時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)的備份更新，保持?jǐn)?shù)據(jù)的一致性和準(zhǔn)確性，各方面的內(nèi)容應(yīng)該相互聯(lián)系，最終產(chǎn)生各種查詢統(tǒng)計(jì)報(bào)表，以供同學(xué)進(jìn)行檢查。

需求方：學(xué)校

開發(fā)者：計(jì)算機(jī)08—1F團(tuán)隊(duì)小組 用戶：擁有飯卡的在校師生和教職工

原有系統(tǒng)依賴人工處理，人工處理的主要局限性表現(xiàn)在系統(tǒng)依賴于大量的人力和物質(zhì)投入，工作效率較低和成本較高。效率不高，特別是在高峰期，不能快速消費(fèi)，經(jīng)常出現(xiàn)死機(jī)，和讀卡出現(xiàn)問(wèn)題等情況。而且沒(méi)有記錄功能。

現(xiàn)有系統(tǒng)使用飯卡可以快速便捷的進(jìn)行消費(fèi)。中央電腦--數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)飯卡的操作相應(yīng)至關(guān)重要。在高峰時(shí)刻，也能保證，存款，消費(fèi)無(wú)錯(cuò)誤，并且可記錄，撤銷操作。

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1.4文檔概述

本文文檔針對(duì)飯卡管理系統(tǒng)這個(gè)問(wèn)題，實(shí)行可行性研究，對(duì)軟件開發(fā)進(jìn)行清晰的定義，使我們能按照問(wèn)題一步步的的將項(xiàng)目進(jìn)行下去。

2引用文件

《軟件工程導(dǎo)論》第五版——清華大學(xué)出版社 《人月傳說(shuō)》 3可行性分析的前提

3.1項(xiàng)目的要求

要求

a．功能：

1實(shí)現(xiàn)消費(fèi)使用卡片扣錢（取代現(xiàn)金）； 2在固定保險(xiǎn)的地方存錢； 3有消費(fèi)記錄功能； 4有掛失功能。

b．性能；

1刷卡消費(fèi)時(shí)，要求快速，準(zhǔn)確，可撤銷；

2在查詢消費(fèi)記錄時(shí)，達(dá)到一般的查詢速度。

c.輸出：

在刷卡器上，每次消費(fèi)時(shí)：

1存額

2此次消費(fèi)額

3剩余額

刷卡器上，額外的信息如：

1出錯(cuò)信息 2鎖卡信息

3剩余不多提示信息

報(bào)單：

1每學(xué)年或者每月，可選擇性的（需學(xué)生主動(dòng)要求）輸出消費(fèi)記錄報(bào)單。詳細(xì)程度可由使用者，自行定義。

2存款時(shí)，可選擇性的（需學(xué)生主動(dòng)要求）輸出存款記錄報(bào)單。3注銷卡時(shí)，返還剩余額（錢）。

d．輸入：

刷卡器上，每次消費(fèi)時(shí)：

1卡ID（可由讀卡器自動(dòng)讀入）

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2消費(fèi)額

3操作符（確認(rèn)，撤消，后退，計(jì)算（加減乘除），存款（有權(quán)限限制），其他功能）數(shù)據(jù)庫(kù)管理電腦上： 1輸入學(xué)生信息

2學(xué)生存款額（由讀卡器端輸入器完成）3查詢，修改，刪除功能輸入

e．在安全與保密方面的要求： 1使用者之間的ID號(hào)不能重復(fù)； 2 ID號(hào)不被他人輕易知道；

3即便知道也能有快速相應(yīng)的機(jī)制，予以彌補(bǔ)；

4有使用追蹤功能，可以讓用戶了解，自己使用的情況。

3.2項(xiàng)目的目標(biāo)

建立飯卡管理系統(tǒng)，使管理員和擁護(hù)和客戶都能夠方便的進(jìn)行銷售合同的查詢。

1）主要開發(fā)目標(biāo)是能夠?qū)︼埧ㄐ畔⑦M(jìn)行查詢和更新管理，且具有反映敏捷準(zhǔn)確。2）由于系統(tǒng)的界面清晰、美觀，操作簡(jiǎn)單、方便，所以操作人員只需要具備一定的電腦操作技能即可。管理員（維護(hù)人員）不需要任何數(shù)據(jù)庫(kù)專業(yè)技能知識(shí)。本系統(tǒng)可以極大的提高工作效率，預(yù)期使用頻度較高。

3）系統(tǒng)的規(guī)模較小,適于Windows和操作系統(tǒng)，SQL數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。

3.3項(xiàng)目的環(huán)境、條件、假定和限制

我們要用最小的代價(jià)盡可能在短的時(shí)間內(nèi)確定是否能夠解決問(wèn)題。a．所建議系統(tǒng)的運(yùn)行壽命的最小值：1年； b．進(jìn)行系統(tǒng)方案選擇比較的時(shí)間：1天； c．經(jīng)費(fèi)、投資方面的來(lái)源和限制：無(wú)； d．法律和政策方面的限制：無(wú)；

e．硬件、軟件、運(yùn)行環(huán)境和開發(fā)環(huán)境方面的條件和限制：無(wú)； f．可利用的信息和資源：圖書館；

3.4進(jìn)行可行性分析的方法

（1）經(jīng)濟(jì)可行性分析：從開發(fā)軟件系統(tǒng)所需的總時(shí)間，總費(fèi)用，及其中可行性研究所需的費(fèi)用，以及系統(tǒng)軟件開發(fā)完成后，所能預(yù)計(jì)的市場(chǎng)占有率等方面進(jìn)行考慮，看

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該軟件系統(tǒng)是否能達(dá)到一定的經(jīng)濟(jì)效益。

（2）技術(shù)可行性分析：由于新的系統(tǒng)需要對(duì)變化的數(shù)據(jù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)的存貯，即數(shù)據(jù)庫(kù)中數(shù)據(jù)要隨著管理員對(duì)系統(tǒng)的操作來(lái)隨時(shí)更新，并且具有定時(shí)數(shù)據(jù)備份功能。因此要從技術(shù)角度方面研究者性功能是否可以是實(shí)現(xiàn)。

（3）操作可行性分析：要分析設(shè)計(jì)出的系統(tǒng)在用戶的操作上是否簡(jiǎn)便，這一點(diǎn)很重要，因?yàn)樗鼤?huì)影響到用戶對(duì)該系統(tǒng)的反應(yīng)。

4可選的方案

4.1原有方案的優(yōu)缺點(diǎn)、局限性及存在的問(wèn)題

分析原有操作系統(tǒng)

a現(xiàn)有系統(tǒng)的基本的處理流程和數(shù)據(jù)流程基本穩(wěn)定。

b但是人工操作頻繁加減存款。工作繁瑣，枯燥，容易出錯(cuò)，完成工作所需要的時(shí)間較長(zhǎng)，工作效率比較低。

c現(xiàn)有系統(tǒng)的技術(shù)性含量比較低，操作不便，工作量大，因此需要較多的人才能完成工作。

4.2可重用的系統(tǒng)，與要求之間的差距

人工處理的主要局限性表現(xiàn)在系統(tǒng)依賴于大量的人力和物質(zhì)投入，工作效率較低和成本較高?，F(xiàn)有系統(tǒng)的技術(shù)性含量比較低，操作不便，工作量大，因此需要較多的人才能完成工作。

4.3可選擇的系統(tǒng)方案1 4.4可選擇的系統(tǒng)方案2 4.5選擇最終方案的準(zhǔn)則

堅(jiān)持本方案的有效實(shí)行

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5所建議的系統(tǒng)

5.1對(duì)所建議的系統(tǒng)的說(shuō)明 5.2數(shù)據(jù)流程和處理流程 5.3與原系統(tǒng)的比較(若有原系統(tǒng))5.4影響(或要求)5.4.1設(shè)備 5.4.2軟件 5.4.3運(yùn)行 5.4.4開發(fā) 5.4.5環(huán)境 5.4.6經(jīng)費(fèi) 5.5局限性

6經(jīng)濟(jì)可行性(成本----效益分析)6.1投資

包括基本建設(shè)投資(如開發(fā)環(huán)境、設(shè)備、軟件和資料等)，其他一次性和非一次性投資(如技術(shù)管理費(fèi)、培訓(xùn)費(fèi)、管理費(fèi)、人員工資、獎(jiǎng)金和差旅費(fèi)等)。

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6.2預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益 6.2.1一次性收益 6.2.2非一次性收益 6.2.3不可定量的收益 6.2.4收益/投資比 6.2.5投資回收周期 6.3市場(chǎng)預(yù)測(cè)

7技術(shù)可行性(技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià))本公司現(xiàn)有資源(如人員、環(huán)境、設(shè)備和技術(shù)條件等)能否滿足此工程和項(xiàng)目實(shí)施要求，若不滿足，應(yīng)考慮補(bǔ)救措施(如需要分承包方參與、增加人員、投資和設(shè)備等)，涉及經(jīng)濟(jì)問(wèn)題應(yīng)進(jìn)行投資、成本和效益可行性分析，最后確定此工程和項(xiàng)目是否具備技術(shù)可行性。

8法律可行性

系統(tǒng)開發(fā)不會(huì)導(dǎo)致的侵權(quán)、違法和責(zé)任。且系統(tǒng)在學(xué)校認(rèn)可下和監(jiān)督下有效運(yùn)行。

9用戶使用可行性

用戶只要擁有飯卡系統(tǒng)

10其他與項(xiàng)目有關(guān)的問(wèn)題

未來(lái)可能的變化。

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11注解

本章應(yīng)包含有助于理解本文檔的一般信息(例如原理)。本章應(yīng)包含為理解本文檔需要的術(shù)語(yǔ)和定義，所有縮略語(yǔ)和它們?cè)谖臋n中的含義的字母序列表。

附錄

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