第一篇：奇瑞海外戰(zhàn)略

發(fā)展模式由“走出去”逐漸變?yōu)椤白哌M去”

奇瑞海外的銷量爆發(fā)增長，背后是“精耕國際”發(fā)展模式的成熟推動。目前，奇瑞已經(jīng)形成了卓有成效的海外發(fā)展模式，用奇瑞國際公司總經(jīng)理周必仁的話說，就是變“走出去”為“走進去”。

所謂“走出去”，即是以國際化眼光，主動走出去了解市場，大力建設(shè)營銷售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)銷售奇瑞產(chǎn)品，并在全球建立奇瑞制造基地，采取KD項目模式，技術(shù)合作項目，政府采購項目等多種深度合作模式將奇瑞產(chǎn)品推向全球市場。

截至目前，奇瑞在海外一共建立了以近1000家經(jīng)銷商為核心的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，有力地保障了奇瑞的銷售渠道的暢通和售后服務(wù)水準，同時，在海外建立了16個KD工廠，設(shè)立了10個辦事處、4個合資（獨資）公司，在提高奇瑞產(chǎn)品全球市場輻射能力的同時，有效降低了奇瑞產(chǎn)品的綜合成本，提高了奇瑞產(chǎn)品的全球市場競爭力。

而所謂“走進去”，就是要融入市場的策略，將奇瑞的技術(shù)、品牌乃至企業(yè)文化輸入世界各地，并與當?shù)厥袌鲈诋a(chǎn)品性能要求、經(jīng)濟發(fā)展、社會文化等方面實現(xiàn)高度融合，即要做到產(chǎn)品本地化（適應(yīng)性開發(fā)），營銷本地化，人員本地化，文化本地化（尊重當?shù)刈诮?、風俗習慣等），并針對各海外市場不同的情況分別制定一整套管理和營銷模式，為國際市場的進一步發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。

在開拓國際市場的過程中，奇瑞國際公司高度重視海外團隊的建設(shè)，為了打造一支能戰(zhàn)斗的學(xué)習型團隊，公司開展了系列課程的培訓(xùn)，如：國際貿(mào)易知識、風險控制、國際物流、產(chǎn)品知識和市場營銷等知識的培訓(xùn)，不斷提升團隊的理論知識和實踐能力，不斷推進營銷服務(wù)系統(tǒng)的標準化和統(tǒng)一化。同時，公司建立了一整套完善的內(nèi)部匯報機制，如：“決勝終端”專題匯報、各國經(jīng)營規(guī)劃匯報、大區(qū)經(jīng)理頭腦風暴會等多種形式來集思廣益，為各區(qū)域提升銷量做指南和規(guī)劃，促進各區(qū)域市場整體銷售能力的提升。

業(yè)內(nèi)人士認為，目前奇瑞海外市場已經(jīng)進入“深耕”階段：無論是注重團隊建設(shè)、提升管理效率，還是強化營銷、服務(wù)水準，奇瑞把國內(nèi)市場的成功經(jīng)驗全部都延伸到了海外市場，并不斷進行創(chuàng)新發(fā)展，可以說，奇瑞海外戰(zhàn)略的不斷推進，將是“中國創(chuàng)造”成功走向世界的開始。

第二篇：奇瑞QQ營銷戰(zhàn)略

奇瑞 QQ 營銷策略研究 摘要在瞬息萬變的現(xiàn)代競爭環(huán)境中，任何的競爭優(yōu)勢可以說都只是相對的和暫時 的，新的技術(shù)每天都在誕生，每天都有新產(chǎn)品上市，每天都有很多的新的競爭策 略威脅。在這樣的競爭條件下，企業(yè)必須經(jīng)常審視周圍的環(huán)境，轉(zhuǎn)變觀念迎接挑 戰(zhàn)，以新的角度、新的思維規(guī)劃自己的未來。我國目前汽車營銷市場仍處于初級階段，表現(xiàn)為汽車生產(chǎn)廠家的強勢地位。在一定程度上消費者的某種需求被廠家所忽略，隨著競爭的激烈，單車利潤的降 低，汽車專賣店的弊端就會越暴露無遺，以客戶為中心的營銷模式、營銷手段也 將被汽車廠商所關(guān)注。目前國內(nèi)汽車市場已進入群雄逐鹿的時期，汽車4S店、3S 店以及汽車維修等銷售服務(wù)型企業(yè)，都在面臨激烈的競爭和前所未有的生存挑 戰(zhàn)。奇瑞公司面臨激烈的市場競爭、消費者的口味日漸變化的趨勢，而公司的營 銷部門在渠道布局、營銷手段、組織內(nèi)部管理等方面也表現(xiàn)出諸多的問題。面對 愈來愈嚴峻的市場競爭態(tài)勢，公司高層不得不審時度勢，對現(xiàn)行實施的“產(chǎn)品吸 引顧客，服務(wù)領(lǐng)先市場”的策略進行重新的思考和調(diào)整，以應(yīng)對汽車市場目前新 的競爭局面。本文寫作的主要意義為：第一、以奇瑞QQ汽車為背景，通過分析該公司外部 環(huán)境中的機會與風險以及內(nèi)部資源的優(yōu)勢和劣勢，進而探討在目前鄭州汽車銷售 市場競爭環(huán)境下，企業(yè)應(yīng)如何制定適應(yīng)奇瑞QQ市場競爭的科學(xué)合理的營銷策略，使其在未來的競爭中取得競爭優(yōu)勢。第二、希望此篇論文能為我國其它汽車銷售 企業(yè)成功參與市場競爭提供有益的借鑒，如何根據(jù)可能的競爭格局去尋找汽車特 許經(jīng)銷商的發(fā)展空間。第三、經(jīng)過理論學(xué)習和寫作，行業(yè)的資訊搜集和分析，在 日后將其與實踐相結(jié)合，提高自身分析問題、解決問題的能力和水平。

第三篇：奇瑞汽車市場營銷戰(zhàn)略分析

奇瑞汽車市場營銷戰(zhàn)略分析

市場營銷戰(zhàn)略是企業(yè)市場營銷是否成功的一項重要內(nèi)容。企業(yè)的市場營銷包括市場細分，目標市場和市場定位三方面內(nèi)容。它們是不可分割的一個系統(tǒng)，大多數(shù)企業(yè)在開發(fā)市場或者鞏固市場時都會計劃和實施這三項任務(wù)。

隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，汽車市場的營銷市場逐步走向成熟。下面對我國汽車領(lǐng)域近幾年發(fā)展較快的奇瑞汽車股份有限公司做一下市場營銷戰(zhàn)略分析。

奇瑞汽車與1997年由5家安徽國有投資公司投資12.57億元投資注冊成立，1997年3月18日動工建設(shè)，1991年，第一輛奇瑞汽車下線。2001年，奇瑞轎車正式上市。在十幾年的時間里，奇瑞汽車有限股份公司實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。奇瑞汽車產(chǎn)品銷量在自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)中遙遙領(lǐng)先。

一、市場細分

近幾年，中國汽車市場出現(xiàn)了“井噴式”增長，全年汽車的需求增長了51.6%，其中乘用車也是增長了51.6%，微型客車增長85.7%，商用車增長35.7%，特別是商用車，全球也沒有增長這么快的?？偟脭?shù)量增長了465萬輛，465萬輛的概念是全球第三大汽車市場日本去年全年銷售總量是461萬輛，中國的增量是465萬輛。

中國汽車業(yè)市場，競爭十分激烈。不僅有國內(nèi)的夏利、長安、奧拓、昌河、松花江這樣的汽車品牌，還有如寶馬、別克、奔馳、豐田等這樣的外國品牌，都在爭奪有限的消費者市場。奇瑞汽車要在激烈的市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位，不得不通過市場調(diào)研，將汽車市場依據(jù)的需求和欲望、購買行為及購買習慣等方面的差異，把汽車市場分成具有相似需求的市場或子市場。

（一）地理細分

由于我國的城鄉(xiāng)的發(fā)展速度，經(jīng)濟水平，人口規(guī)模都存在著很大的差異。因此汽車市場細分按照城鄉(xiāng)細分市場。對于城市經(jīng)濟生活水平較高，家庭的收入水平也較高，家庭里的人口較少。因此，要強調(diào)“微型時尚化”

推出高品質(zhì)，彰顯身份，迎合城市消費者的虛榮心的中高等汽車。要特別針對一線城市中的單身白領(lǐng)，要強調(diào)年輕、時尚、智能化、超前體驗。對于農(nóng)村經(jīng)濟水品較低，家庭收入水品較低，而且家庭中的人口較多。要強調(diào)經(jīng)濟實用、寬敞的車廂、外觀大方穩(wěn)重、性價比高的中低檔車。

按照地理因素細分市場有利于更能滿足不同地區(qū)消費者需求，開拓區(qū)域市場，在激烈的市場競爭中領(lǐng)先。地理因素是一種靜態(tài)的因素，處于同一地理位置的消費者仍然會存在很大的差異，因此還必須同時依據(jù)其他因素進一步細分市場。

（二）人口細分

1、人口年齡構(gòu)成按購買人去年齡層面劃分，可以大致分為三類：第一，即30歲以下的購買人群，此類人群大多是一些時尚的，并且有一定資金積累的80后人群，主要強調(diào)的是個性化，以及經(jīng)濟時尚。第二，30-40歲的購買者，此年齡段的人群處于相對穩(wěn)定的經(jīng)濟地位、事業(yè)小成、家庭生活美滿、性格日趨成熟。主要強調(diào)的是時尚不乏雅致，盡顯精品車之鋒芒、自然流暢而不張揚的時尚元素。第三，40歲以上的購買者，此年齡段的人群應(yīng)該是已在事業(yè)上取得成就、物質(zhì)生活豐富、性格穩(wěn)重的中上層人士。主要強調(diào)宜家宜商、美觀耐用，高貴典雅的高端車。

2、人口性別差異

一般女性轎車消費者是一些追求時尚、追求品位的年輕女性;強調(diào)車身的美觀、時尚、雅致。而男性轎車消費者則更多追求一種事業(yè)的成功與人生目標的自我實現(xiàn)。對于車子的性能、配置的要求更高。

3、人口的家庭結(jié)構(gòu)

家庭是汽車消費和購買的基本單位，是影響汽車市場營銷的重要因素之一。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和家庭觀念的更新，家庭規(guī)模趨于小型化。

4、人口的社會構(gòu)成（主要是經(jīng)濟方面）

按經(jīng)濟能力劃分，可分為高收入階層（年收入10萬以上）、中等收入階層（年收入5-10萬）、中低收入階層（年收入5萬以下）。

隨著80后逐漸成為國內(nèi)新車市場的主要購買人群，國內(nèi)汽車市場針對消費者的個性化信息服務(wù)，預(yù)計也將在未來兩年內(nèi)逐漸被中國消費者所接受。奇瑞也是正是在經(jīng)濟、時尚、個性化這幾方面在吸引著這些年輕的時尚一族，以及中等收入階層的講求舒適經(jīng)濟車型的消費者們。

（三）心理細分

按照消費者的心理特征來細分市場成為“心理細分”。消費者心理因素十分復(fù)雜，包括生活方式、個性、購買動機、價值取向以及對商品供求形勢和銷售方式的感應(yīng)程度等變量。隨著人們生活方式的變化，奇瑞汽車也在改變自己的生產(chǎn)、營銷方式。隨著人們的環(huán)保理念的提高奇瑞汽車也在不斷的生產(chǎn)低排量的小型汽車。針對那些“三高”群體收入高，學(xué)歷高，職位高，其工作成就高，平時感性，愛好健身，喜歡旅游追求時尚超前體驗的白領(lǐng)人群。奇瑞推出了奇瑞QQ3和奇瑞瑞虎。針對收入穩(wěn)定、事業(yè)有成70后的新一代商務(wù)人士。奇瑞推出了奇瑞瑞麟系列和威麟。針對那些正在創(chuàng)業(yè)，剛剛成立家庭的80后奇瑞推出了奇瑞風云和旗云系列。近些年來奇瑞在不斷的根據(jù)消費者心理的改變在調(diào)整自己的生產(chǎn)理念。逐漸從低端汽車像中高端發(fā)展。

（四）行為細分

奇瑞進過十幾年的努力，有很好的消費群體基礎(chǔ)和較高的品牌認

知度。人們受愛國思想的影響以及國產(chǎn)品牌質(zhì)量的提高，對于國產(chǎn)品牌的忠誠度不斷提高。而奇瑞是在所有國產(chǎn)品牌汽車多的最好的。因此，奇瑞汽車銷量不斷的提高。那些追求時尚，正在創(chuàng)業(yè)的年輕中低收入者是奇瑞品牌的主要消費群體，那些年輕，追求時尚的城市白領(lǐng)也是奇瑞汽車的中量消費者。

（五）受益細分

根據(jù)消費者追求利益不同來細分市場成為“收益細分”。對于汽車市場，消費者更加追求安全、省油、豪華、貴族、運動、時尚、經(jīng)濟實惠等。排量小于或等于一升，屬于微型車；排量大于1升且小于或等于1.6升，屬于普通級轎車；排量大于1.6升且小于或等于2.5升，屬于中級轎車；排量大于2.5升屬于高級轎車。一般排量越大的轎車，功率越大，加速性

能越好，車內(nèi)的裝飾也越高級，其檔次也就越高。從奇瑞汽車本身的產(chǎn)品特性來看，奇瑞汽車在中小排量經(jīng)濟型汽車占主要產(chǎn)品的生產(chǎn)份額。按轎車的時尚與實用、豪華與經(jīng)濟來劃分，奇瑞大多產(chǎn)品屬于經(jīng)濟時尚型轎車，同時也有部分經(jīng)濟實用型轎車。特別是奇瑞新推出的QQ3奇瑞汽車實現(xiàn)了“轎車小型化”向“微型時尚化”的過渡。

二、目標市場選擇和市場定位

針對消費者市場進行了細分后，選擇適合自己產(chǎn)品汽車的目標受眾，并具體根據(jù)自己的資源優(yōu)勢制定出一套完整詳實的方案，是將目標市場營銷戰(zhàn)略付諸實際的下一步措施。

汽車定位戰(zhàn)略是在眾多的市場機會中，根據(jù)消費者的需求，尋求具有競爭力和差異化的品牌與產(chǎn)品特點。通過適當?shù)膫鞑ナ侄?，使品牌在消費者心理占據(jù)理想地位的一種市場戰(zhàn)略。奇瑞汽車主要采取的是差異營銷。

下面我們對奇瑞生產(chǎn)的不同系列汽車進行目標市場的選擇和市場定位進行分析

【奇瑞QQ系列——占據(jù)年青時尚購買人群的市場】

以上已經(jīng)提到，隨著80后的逐漸在事業(yè)上的嶄露頭角，這樣的一個追求個性化的人群成為國內(nèi)新車市場的主要購買人群。個性化、時尚化，是特別能夠吸引這群主要新車購買者的因素。

而奇瑞推出的QQ系列的汽車，就是針對這一市場主要人群而生產(chǎn)的一系列品牌，在2003年在剛上市的時候，北京亞運村汽車交易市場9月8日至14日的單一品牌每周銷售量排行榜上,奇瑞QQ以227輛的絕對優(yōu)勢榮登榜首。

奇瑞QQ能在這么短的時間內(nèi)拔得頭籌，歸為一句話：“這車太酷了，討人喜歡?！痹诒本┙诸^已經(jīng)能時不時遭遇“奇瑞QQ”的靚麗身影了，雖然只是5萬元的小車，但是“奇瑞QQ”那艷麗的顏色，玲瓏的身段，俏皮的大眼睛，鄰家小女兒般可人的笑臉，在滾滾車流中是那么顯眼，仿佛街道就是她一個人表演的T型臺！

在品牌個性方面：QQ被賦予了“時尚，價值，自我”的品牌個性，將消費群體的心理情感注入品牌內(nèi)涵的品牌個性，將消費群體的心理情感注

入品牌內(nèi)涵。引人注目的品牌語言，富有判斷性的廣告標語“年輕人的第一輛車”、“秀我本色人的第一輛車”，及“秀我本色”等流行時尚語言配合創(chuàng)意的廣告形象，將追求自我，意的廣告形象將追求自我，張揚個性的目標消費群體的心理感受描繪得淋漓盡致，與目標消費群體產(chǎn)生情感共鳴。心理感受描繪得淋漓盡致，與目標消費群體產(chǎn)生情感共鳴。

奇瑞QQ系列針對的就是一些熱愛時尚的青年，還有一些單身的潮流女性以及一些心態(tài)年輕的中年消費者。對于他們強烈的個性化需求，QQ系列正是用這個突出的外表，以及5萬多價格的經(jīng)濟性，成功在汽車行業(yè)樹立起了一系列產(chǎn)品，占據(jù)了30歲以下購買者的大部分市場。

【奇瑞旗云、風云以及A系列——占據(jù)經(jīng)濟實用車的市場】

對于奇瑞的另一系列產(chǎn)品——旗云、風云以及A系列，是占據(jù)經(jīng)濟適用市場的主要系列品牌。有人稱旗云是“汽車高價時代的終結(jié)者”。旗云上市之前，中國汽車業(yè)還處于高價時代。彼時，合資企業(yè)生產(chǎn)的汽車占領(lǐng)絕大部分市場份額。對于國內(nèi)消費者來說，想要擁有一輛私家車，必須承受高價的購車成本。這種情況下，旗云橫空出世，不僅終結(jié)了高價汽車時代，還將“ABS+EBD”作為標準配置引入9萬區(qū)間，促使這項當時的“高端安全配置”成為國內(nèi)A級車的主流標配，讓眾多消費者們在享受強勁的動力性能和良好的操控性能的同時，有了更多的安全保障。

以“高價汽車時代的終結(jié)者”姿態(tài)駛?cè)胲囀械钠煸?，加快了汽車走進大眾生活的進程，讓眾多國內(nèi)消費者得以提前享受便利的汽車生活。由此，“高性價比”、“經(jīng)典國民車”的形象深入人心。

因其超高性價比，發(fā)展6年以來，旗云行銷全球七十余個國家和地區(qū)，在國內(nèi)銷售總量突破80萬輛，“旗云品牌”已被大眾廣泛接受和喜愛，到目前為止，旗云車型在市場上表現(xiàn)優(yōu)異。目前無論在國內(nèi)市場還是在國際市場，旗云都幾乎占據(jù)了奇瑞汽車銷量的半壁江山，源于此，奇瑞決定以“旗云”作為整合后的品牌名稱進行繼續(xù)打造，而有如此良好的市場成績及消費者口碑，旗云品牌可謂基礎(chǔ)夯實，起步樂觀。

對于“旗云品牌”發(fā)展的規(guī)劃，奇瑞公司對旗云進行做好了三個階段的規(guī)劃：“第一階段，也就是2010年，旗云要‘成為經(jīng)濟型轎車的重要品牌’；第二階段，到2013年，成為經(jīng)濟型轎車的主力品牌；第三階段到2015年，成為經(jīng)濟型轎車的領(lǐng)導(dǎo)品牌?！?/p>

【奇瑞瑞虎系列——兼顧多功能車市場】

對于CROSS車的市場，奇瑞還是用瑞虎系列在該市場占據(jù)了一席之地，仍然以其經(jīng)濟性的優(yōu)勢在競爭中充當著不可忽視的作用。多功能車即MPV車（Multi-Purpose Vehicle）的意思，而瑞虎的優(yōu)勢不僅僅是其明顯的價格優(yōu)勢（昨天【6月3日】我查的報價8.48萬到12.38萬），還有就是其SUV的屬性，即Sport Utility Vehicle——融入運動元素的轎車。

一是運動性，也就是要能跑，不僅加速快、極速高，而且通過性要高，適應(yīng)能力強；二是功能多，也就是說不僅能載人，具有較強的舒適性，而且載貨能力強，并具有較強的牽引能力。

常見的SUV車都是富有階級的標志之一（克萊斯勒SUV，奧迪Q7，寶馬X5），瑞虎這一舉動又是讓普通中層人士也能享受SUV的做法，讓“國民車”這樣的品牌繼續(xù)深入人心。

第四篇：中國奇瑞汽車股份有限公司競爭戰(zhàn)略淺析

中國奇瑞汽車股份有限公司競爭戰(zhàn)略淺析

摘要：中國工業(yè)自建國以來經(jīng)歷了數(shù)十年的發(fā)展，基本形成兩條兩大趨勢，一條是韓國道路, 通過自主開發(fā), 發(fā)展民族汽車工業(yè), 成為跨國公司的競爭對手。另一條以拉美國家為代表, 走合資道路, 淪為跨國公司的附庸。國產(chǎn)車中走自主研發(fā)創(chuàng)新道路的幾大巨頭分別是奇瑞、吉利、比亞迪等，而奇瑞作為國有控股品牌具有相當大的潛力和市場競爭力。奇瑞的競爭戰(zhàn)略定位為其贏得廣泛的市場做出了重大貢獻，本次分析是基于奇瑞既定戰(zhàn)略的不足點，運用邁克爾·波特的五力模型給與個人建議和見解。

關(guān)鍵詞：汽車，奇瑞，競爭戰(zhàn)略，五力模型

一、潛在的行業(yè)新進入者

（一）國內(nèi)市場

奇瑞公司主打車型仍然集中于中低端市場。2010 年，乘用車銷量占公司乘用車總銷量的90% 以上仍然是單價10 萬元以下的車型，奇瑞公司單車利潤水平一直遠低于國內(nèi)主。從目前國內(nèi)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，奇瑞任然面對行業(yè)中潛在三大進入者，一是國產(chǎn)品牌，而是國外品牌，三是中外合資。在這三者中最為明顯的競爭對手是中外合資企業(yè)，特別是這幾年國內(nèi)汽車工業(yè)在外來技術(shù)的影響下，催生出了多種款式相角逐的格局，較為出眾大致有吉利新帝豪系列、上海汽車、長安汽車、長城的哈佛（Haval）系列、比亞迪新能源車比亞迪S7系列等都在激烈的爭奪國內(nèi)中低端市場。除自主品牌意外，中外合資企業(yè)中主要以日系車為主的中低端車型，任然占據(jù)者我國市場的較大份額。

（二）國外市場競爭

奇瑞在俄羅斯、烏克蘭、伊朗等15 個國家和地區(qū)建成12 個工廠、在建4個工廠，并有一批海外工廠在籌建中。將面臨出口國本國汽車工業(yè)發(fā)展的壓迫，由于我國國內(nèi)汽車市場逐漸趨于飽和,因此大量國外品牌將進入亞非發(fā)展中國家爭奪中低端市場,這對于奇瑞的海外開拓之路來說是一個巨大的挑戰(zhàn)。而與此同時，吉利等自主品牌也加大海外市場擴張的步伐，更面臨以比亞迪為代表的電動汽車的市場壓迫。

二、現(xiàn)有企業(yè)之間的競爭

（一）國內(nèi)市場

奇瑞的競爭對手仍然分為：一是自主品牌，如中國一汽集團、上海汽車工業(yè)集團、東風汽車公司、長安汽車集團股份公司、比亞迪股份有限公司、浙江吉利控股集團有限公司、長城汽車股份有限公司、安徽江淮汽車股份有限公司、江鈴控股有限公司、北京汽車集團有限公司、廣州汽車集團股份有限公司等較為突出；而是合資品牌，如上海大眾、一汽-大眾、上海通用、上汽通用五菱、一汽通用、北京現(xiàn)代、東風悅達起亞、長安福特、廣汽豐田、廣汽本田、北京現(xiàn)代、東風日產(chǎn)、一汽豐田、東風標致、東風本田、華晨寶馬等市場份額較大，近乎占據(jù)了我國汽車市場的65%的份額；三是外資品牌，如大眾的奧迪及子品牌、戴姆勒的梅賽德斯-奔馳及旗下所有子品牌、寶馬、日本的豐田和本田、日本的雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟、法國的雪鐵龍、美國通用的凱迪拉克及子品牌、美國福特系列、標志雪鐵龍、韓國現(xiàn)代等外方品牌也占據(jù)了我國汽車市場的小部分份額。

（二）國外市場

隨著近年來, 合資汽車企業(yè)進一步進軍國內(nèi)經(jīng)濟型和低端市場, 中國自主品牌汽車企業(yè)的生存和發(fā)展空間遭受進一步擠壓。盡管市場規(guī)模不斷增長,然而市場份額的瓶頸, 使得中國自主品牌汽車企業(yè)無法充分實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟, 無法充分推動規(guī)模經(jīng)濟與技術(shù)研發(fā)的相互促進, 最終無法形成中國人自己的品牌價值。奇瑞的對外直接投資起始于2007年, 均為新建投資,其中2007 年對烏拉圭和伊朗以及2008年對馬來西亞的對外直接投資,都只是與當?shù)毓境闪⒑腺Y公司,合資建廠組裝從國內(nèi)進口的散件, 而2010 年則是在巴西獨資建廠,在當?shù)厣a(chǎn)汽車。接地氣是奇瑞規(guī)避風險的一項舉措，也是避免海外直接競爭的戰(zhàn)略。

隨著歐美日等國汽車工業(yè)的發(fā)展，發(fā)展中國家的市場必然是其爭奪的對象，也是新的利潤增長點，企業(yè)轉(zhuǎn)型的契機點，對奇瑞這樣剛起步的自主汽車品牌都是一個不小的威脅。吉利等自營汽車品牌海外市場爭奪也是值得注意的方面，東南亞國家市場仍然有較大空間。

三、替代品的威脅

替代品的威脅主要還是新能源汽車，這也是目前全世界汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢，無論是中國等發(fā)展中國家還是歐美等發(fā)達國家都致力于開發(fā)以電為主的清潔能源的汽車，我國有比亞迪電動系列車型、美國有特斯拉汽車公司的EV-1等，都代表著新興的替代品的威脅。

四、買方的討價還價能力

作為中低端市場的消費者，在面對彈性較低的汽車商品是價格限定較為牢固，可獲得的價格優(yōu)惠相當有限，然而市場競爭的加劇，廠商為獲得更多的市場份額，不得不做出退步，給予消費者更多優(yōu)惠，以期得到消費者的信賴和回購，通過消費者的口碑來達到銷售的目的。奇瑞的市場營銷戰(zhàn)略是基于更多的消費者需求，在增加自主創(chuàng)新的同時，也更多的站在顧客角度思考設(shè)計。

奇瑞審時度勢, 順應(yīng)市場發(fā)展的潮流而動, 從用戶的角度出發(fā), 以用戶體驗為終極目標, 提出了集合快捷、高效、周到、滿意、快樂等核心元素的服務(wù)品牌——— “快· 樂體驗”。奇瑞差異化服務(wù)的焦點從“無憂”轉(zhuǎn)向“快樂”。經(jīng)過潛心的醞釀和周密的規(guī)劃推出的奇瑞“快· 樂體驗”將注定與眾不同。它不僅繼承了原來奇瑞服務(wù)的可信賴感, 而且更具親和力, 與消費者的距離更近。它以“更便捷、更便宜、更滿意”的差異化服務(wù), 引發(fā)了競爭激烈的服務(wù)市場新一輪的變革。

五、供應(yīng)商的討價還價能力

在國內(nèi)奇瑞發(fā)展的整體架構(gòu)是后向一體化，安徽蕪湖集聚了一批以奇瑞整車生產(chǎn)為核心的汽車及其零部件生產(chǎn)企業(yè), 產(chǎn)業(yè)集聚非常明顯。該地區(qū)圍繞汽車及其零部件產(chǎn)業(yè)集聚所產(chǎn)生的彈性生產(chǎn)和創(chuàng)新, 形成了區(qū)域競爭的優(yōu)勢, 具有一定時代代表意義。與合資企業(yè)不同，奇瑞公司自成立之初在制度設(shè)計上保持了獨立性和靈活性。一是產(chǎn)權(quán)制度架構(gòu)保障了公司決策的獨立性和統(tǒng)一性。

對于海外競爭，奇瑞更注重因地制宜，主要以資本投資為主，輔之以建立自主廠房和基礎(chǔ)生產(chǎn)設(shè)施。技術(shù)以自主研發(fā)為主，零部件依靠出口國生產(chǎn)，具有較大的靈活性，也對本地產(chǎn)生較大依賴。由于沒有跨國公司的合資背景,奇瑞公司在自主發(fā)展過程中始終面臨著來自跨國公司的技術(shù)封鎖和各種干擾。隨著奇瑞公司產(chǎn)品層次不斷升級，與跨國公司正面競爭的領(lǐng)域不斷擴大，因而，也面臨來自跨國公司更加嚴密的技術(shù)封鎖，整合國際資源難度日益加大。

六、建議

（一）集中差異化戰(zhàn)略與進一步強化低成本和差異化整合戰(zhàn)略并進

奇瑞公司的起步和擴張都是以中低級別家用車作為發(fā)展和競爭的重點。這一戰(zhàn)略是著眼于適應(yīng)中國汽車市場起步階段的需求。在這一階段，家用車是市場需求的重點，需求量最大的又是中低級別的家用轎車，低成本和差異化整合最適合新企業(yè)“新產(chǎn)品的市場競爭。中低檔車并沒有嚴格的界限，繼續(xù)保持較低價格的同時，不斷提高技術(shù)和質(zhì)量的潛力是巨大的。這種物美價廉策略的重心須逐漸以“價廉”為重心轉(zhuǎn)向以“物美”為重心。在實施此戰(zhàn)略的同時，緊緊抓住中國汽車市場的機遇，在幾年內(nèi)形成較大的規(guī)模，并成為初步具備國際競爭力的優(yōu)勢企業(yè)。

應(yīng)該及早規(guī)劃集中差異化戰(zhàn)略。目前轎車企業(yè)的競爭仍主要集中在中低級別市場，雖然中高級別的轎車競爭已在逐步展開，從未來的市場發(fā)展看，加快發(fā)展高端產(chǎn)品更有利于確立企業(yè)的品牌形象以至領(lǐng)導(dǎo)地位。

（二）引入價值創(chuàng)新戰(zhàn)略

從奇瑞公司來看，就是要在當前的轎車市場中發(fā)現(xiàn)尚未被滿足的需求，從而推出具有全新屬性的產(chǎn)品或服務(wù)，大幅度提高顧客的知覺價值，從而獲得市場競爭優(yōu)勢，研發(fā)一直是奇瑞的戰(zhàn)略支撐點，但在一個階段內(nèi)”技術(shù)創(chuàng)新成果總是較為有限的，必須用價值創(chuàng)新戰(zhàn)略來彌補其不足，索尼公司的便攜式錄音機開創(chuàng)了其電器微型化的先河并獲得了巨大的成功。

因此，假如奇瑞在轎車的跑車功能、休閑功能&、會議功能、保健功能、信息資訊功能等方面選擇適合其公司特點的發(fā)展方向，通過經(jīng)營創(chuàng)新來提高其轎車產(chǎn)品的競爭力，有著極大的現(xiàn)實意義。

（三）加大引進人力資源

1、完善人才培養(yǎng)機制。加快教育體系改革步伐，逐步建立面向經(jīng)濟發(fā)展需要的多層次教育培訓(xùn)體系，增加高素質(zhì)、高技能、具備創(chuàng)新意識的人才供給，盡快緩解產(chǎn)業(yè)發(fā)展高端人才不足的局面。

2、積極促進現(xiàn)有高校、社會培訓(xùn)機構(gòu)和中等職業(yè)學(xué)校專業(yè)設(shè)置調(diào)整，發(fā)展多層次、多類型的專業(yè)教育。提高職業(yè)教育質(zhì)量，培養(yǎng)出一批符合企業(yè)需要、具備合格工作技能 的技術(shù)工人。

3、積極支持企業(yè)從國內(nèi)外引進高層次的技術(shù)和管理人才，特別是各專業(yè)緊缺人才。參考文獻

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第五篇：淺談奇瑞汽車的企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略

淺談奇瑞汽車的企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略

國家級學(xué)術(shù)雜志《城市建設(shè)理論研究》2011年10月中旬

日本桃山學(xué)院大學(xué)研究院 博士前期經(jīng)營學(xué)研究科

摘要：隨著經(jīng)濟全球化、我國經(jīng)濟的快速發(fā)展以及我國市場經(jīng)濟的日趨成熟，中國汽車行業(yè)的市場競爭也越來越激烈。一個企業(yè)要想持續(xù)健康成長，就必須有正確的發(fā)展戰(zhàn)略為指導(dǎo)。本文通過對奇瑞汽車企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略分析，談?wù)劚救藢ζ髽I(yè)管理的看法。

關(guān)鍵字：奇瑞汽車

企業(yè)管理

背景：

2005年中國汽車市場繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長，全年生產(chǎn)汽車570.7萬輛，銷售國產(chǎn)汽車575.82萬輛；加上全年進口汽車16萬輛左右的銷量，中國汽車市場以近592萬輛的總規(guī)模超過日本本土的580萬輛，躍居世界第二位，僅次于美國。2006年汽車行業(yè)將繼續(xù)保持平穩(wěn)發(fā)展，增速將在10-15%，產(chǎn)銷量將達到650萬輛左右。

然而，當今的中國汽車市場仍是國外汽車品牌的天下?！半m然我國對汽車產(chǎn)業(yè)有1000億元巨額投資，甚至存在產(chǎn)能過剩，但除了奇瑞、吉利等極少數(shù)外，卻沒有幾個叫得響的汽車自主品牌，這不能不說是一個很大的遺憾。” 在經(jīng)濟全球化的背景之下，中國還沒有一個世界級的自主汽車品牌，沒有一家世界級的汽車企業(yè)，中國大多數(shù)汽車企業(yè)選擇的是走合資道路，理由是“拿市場換技術(shù)”。結(jié)果卻未必。拉美國家的“前車之鑒”告訴我們，合資的最終結(jié)果是淪為跨國公司的附庸，技術(shù)沒換來，市場卻丟失了。中國的汽車工業(yè)還有很長的路要走。第一，中國汽車產(chǎn)業(yè)要緊緊抓住科技創(chuàng)新這個環(huán)節(jié)，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)掌握更多的核心技術(shù)，制造更多的核心零部件，從而使中國的自主品牌水到渠成，瓜熟蒂落。第二，中國要發(fā)展自己的汽車產(chǎn)業(yè)，就必須加強與全球汽車跨國企業(yè)的合作，使中國汽車產(chǎn)業(yè)成為主流的汽車產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展。第三，由于中國勞動力具有競爭能力，再加上市場很大，因此現(xiàn)在出現(xiàn)了全球產(chǎn)業(yè)向中國的大轉(zhuǎn)移，其中也包括汽車產(chǎn)業(yè)。中國企業(yè)要抓住這次機會，使中國成為世界企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中的一個重要環(huán)節(jié)，而且要逐步成為全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈當中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

奇瑞公司的簡介及現(xiàn)狀：

瑞汽車股份有限公司于1997年1月8日注冊成立，現(xiàn)注冊資本為38.8億元。公司于1997年3月18日動工建設(shè)，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線；以2010年3月26日第200萬輛汽車下線為標志，奇瑞進入打造國際名牌的新時期。目前，奇瑞公司已具備年產(chǎn)90萬輛整車、90萬臺發(fā)動機、40萬套手動變速箱及5萬套自動變速箱的生產(chǎn)能力。

奇瑞公司旗下現(xiàn)有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四個子品牌，產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車、微型車領(lǐng)域。目前，奇瑞已有12大系列二十六款車型投放市場，并且實現(xiàn)了“研發(fā)一代、生產(chǎn)一代、儲備一代”的良性循環(huán)，保證了技術(shù)和產(chǎn)品的不斷升級換代。奇瑞以“安全、節(jié)能、環(huán)?！睘楫a(chǎn)品發(fā)展目標，先后通過ISO9001、德國萊茵公司ISO/TS16949等國際質(zhì)量體系認證。

2010年，奇瑞實現(xiàn)全球銷量682058輛，同比增長36.3%，連續(xù)10年蟬聯(lián)中國自主品牌銷量冠軍。多年來，奇瑞不斷推進國際化戰(zhàn)略，目前已跨入了“具有國際化遠見的、技術(shù)先導(dǎo)的、值得信賴的中國汽車品牌”的品牌發(fā)展階段，產(chǎn)品受到全球消費者青睞，2010年出口9.2萬輛，同比增長93.2%，累計出口已超過50萬輛，連續(xù)八年成為中國最大的乘用車出口企業(yè)。

奇瑞公司的發(fā)展戰(zhàn)略：

汽車市場格局不是一成不變的，奇瑞的比較優(yōu)勢正在慢慢消失：一方面，經(jīng)過一輪又一輪價格戰(zhàn)，合資企業(yè)的產(chǎn)品價格與奇瑞的差距日益縮小，而其品牌含金量又高于奇瑞；另一方面，其他本土汽車企業(yè)正在迅速崛起，無論是品牌知名度還是產(chǎn)品品質(zhì)都有了較大提升，和奇瑞的差距日益縮小。

換句話說，以前奇瑞可以采用“以點突破”的游擊戰(zhàn)術(shù)來打開市場，但現(xiàn)在它只有“整體突破”一條路可以選擇。整體突破，靠的是整體戰(zhàn)斗力。而要形成整體戰(zhàn)斗力，奇瑞必須制定一個整體性的發(fā)展戰(zhàn)略體系――在公司層面、業(yè)務(wù)層面、職能層面上形成一個戰(zhàn)略體系。

一、奇瑞汽車戰(zhàn)略發(fā)展目標和目標市場定位

奇瑞成立至今，逐步拓展企業(yè)的生存空間，以制造具有國際水準的中國汽車為己任。1997年至2004年在奇瑞的第一次創(chuàng)業(yè)中，以年產(chǎn)銷超過10萬輛，并初步形成完整的產(chǎn)品線，具備整車、發(fā)動機、變速箱三大核心技術(shù)，進軍中國汽車行業(yè)第一軍團。2005年至2010年是奇瑞的第二次創(chuàng)業(yè)階段，企業(yè)從產(chǎn)品關(guān)注層面的“品質(zhì)、科技、我的時尚”轉(zhuǎn)向更具人文關(guān)懷的“更安全、更節(jié)能、更環(huán)?！钡脑燔嚴砟?，優(yōu)化管理使人力資本成為企業(yè)的核心競爭力，掌握世界汽車核心技術(shù)的主動權(quán)，研發(fā)并生產(chǎn)更具國際市場競爭力的產(chǎn)品。

奇瑞汽車正朝著“造世界一流的汽車產(chǎn)品、打造成世界一流的汽車企業(yè)、做世界一流的中國汽車人”的明天邁進！目前，東方之子、瑞虎、A5、旗云、QQ等車型均在各自細分領(lǐng)域扮演著“標桿先鋒”的角色。ACTECO系列發(fā)動機的成功上市，更是標志著中國汽車技術(shù)發(fā)展歷史中的一個重要里程碑的誕生，它的面世向世界宣告了中國人已經(jīng)掌握了汽車的核心技術(shù)，中國的民族汽車工業(yè)受制于人的歷史宣告終結(jié)。

今天的奇瑞，在中華民族汽車工業(yè)中乃至世界汽車格局中已占有重要的一席。對奇瑞而言，汽車研發(fā)過程已不再神秘，但奇瑞仍需一如既往的大膽探索，積極整合國際、國內(nèi)資源，進一步深化管理，加快改革發(fā)展的步伐，精益求精，朝著以人為本、永續(xù)經(jīng)營的目標進發(fā)。

奇瑞公司將以“更好的產(chǎn)品、更好的質(zhì)量、更好的服務(wù)”來構(gòu)建奇瑞未來的市場架構(gòu)，給客戶和社會更多的回饋。

奇瑞的市場定位為國人首選的家用車、回報率最高的出租車、實惠大方的公務(wù)車。奇瑞旗下的QQ、風云、旗云、東方之子、瑞虎五大系列基本含蓋了整個中低端轎車市場。以上五個品牌的銷量分別占奇瑞汽車總銷量的61.62%、21.92%、9.05%、4.76%、2.64%。從品牌的市場定位來看，瑞虎定位于10～15萬元的市場，東方之子定位于10萬～20萬之間的市場，風云定位于10萬元左右的市場，旗云定位于5～10萬元之間的市場，QQ定位于5萬元以下的市場，市場定位十分明確。

從短期來看，奇瑞的主要競爭對手還是國內(nèi)的一些主流合資企業(yè)。前些年，奇瑞利用自己的成本優(yōu)勢，搶占合資企業(yè)不太重視的中低端轎車市場。但經(jīng)過這幾年車市的洗禮，一些合資企業(yè)對中國汽車市場有了更深刻的認識，在成本控制方面也下足了工夫，加上外方看好中國市場，把最優(yōu)質(zhì)的資源如車型、技術(shù)、研發(fā)體系等都向國內(nèi)的合資企業(yè)傾斜。在這種情況下，奇瑞面臨的壓力將越來越大：包括品牌含金量不夠高；產(chǎn)品品質(zhì)要進一步提升。三是研發(fā)水平及實力尚有一定距離；銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)需要完善等。

二、奇瑞公司的競爭戰(zhàn)略及發(fā)展趨勢

1、進一步強化低成本和差異化整合戰(zhàn)略，同時規(guī)劃引進集中差異化戰(zhàn)略

奇瑞公司的起步和擴張都是以中低級別家用車作為發(fā)展和競爭的重點。這一戰(zhàn)略是著眼于適應(yīng)中國汽車市場起步階段的需求。在這一階段，家用車是市場需求的重點，需求量最大的又是中低級別的家用轎車，低成本和差異化整合最適合新企業(yè)、新產(chǎn)品的市場競爭。定位于中低級別，但在技術(shù)、質(zhì)量上做中高檔的配置，這在相當一段時間內(nèi)(預(yù)計3-6年)仍是非常有效的。中低檔車并沒有嚴格的界限，繼續(xù)保持較低價格的同時，不斷提高技術(shù)和質(zhì)量的潛力是巨大的。這種物美價廉策略的重心必須逐漸以“價廉”為重心轉(zhuǎn)向以“物美”為重心。在實施此戰(zhàn)略的同時，緊緊抓住中國汽車市場的機遇，在幾年內(nèi)形成較大的規(guī)模，并成為初步具備國際競爭力的優(yōu)勢企業(yè)。

應(yīng)該及早規(guī)劃集中差異化戰(zhàn)略。目前轎車企業(yè)的競爭仍主要集中在中低級別市場，雖然中高級別的轎車競爭已在逐步展開，從未來的市場發(fā)展看，加快發(fā)展高端產(chǎn)品更有利于確立企業(yè)的品牌形象以至領(lǐng)導(dǎo)地位。目前國內(nèi)市場真正意義上的高檔產(chǎn)品只有奧迪(A6,A4)和華晨寶馬，而中國經(jīng)濟進一步繁榮后對高檔產(chǎn)品的需求是非常巨大的。對奇瑞公司而言，提高技術(shù)開發(fā)能力和產(chǎn)品增值能力應(yīng)當成為下一階段的發(fā)展重點和追求的目標，總體上要分階段向產(chǎn)業(yè)增值鏈高端過渡。與優(yōu)先發(fā)展中低級別家用轎車戰(zhàn)略相似，奇瑞應(yīng)在高端領(lǐng)域的技術(shù)上率先突破，并形成先發(fā)優(yōu)勢。由于市場尚未成熟，高檔車仍未成為競爭重點，此時奇瑞若能及早進行高端產(chǎn)品的開發(fā)，2-3年后推出市場，將占有戰(zhàn)略的優(yōu)勢。東方之子2.4雖然規(guī)劃為奇瑞車系的中高級轎車，但其附加值仍偏低?？蓪⑵嫒鸬母叨水a(chǎn)品定位于介于廣州本田與奧迪A6之間，重點占領(lǐng)企業(yè)和高收入階層這個特定細分市場。

2、引入價值創(chuàng)新戰(zhàn)略

價值創(chuàng)新理論是錢吉姆和莫泊奈教授所提出的一種新的競爭戰(zhàn)略理論，價值創(chuàng)新戰(zhàn)略為企業(yè)如何在動態(tài)競爭環(huán)境中營造競爭優(yōu)勢提供了新的思路。價值創(chuàng)新不是瞄準某個既定的細分市場，而是在市場上更好地滿足顧客的需求，它是在廣闊范圍內(nèi)識別顧客需求，最大限度地利用顧客的共同點，進而實現(xiàn)重新劃分市場的創(chuàng)新活動，其目標是努力超越現(xiàn)有產(chǎn)品或服務(wù)的價值標準，具有激變型創(chuàng)新的特點。價值創(chuàng)新既可以是足以引發(fā)產(chǎn)業(yè)變化的重大技術(shù)的創(chuàng)新，但更主要的還是指不以技術(shù)變革為前提的經(jīng)營模式創(chuàng)新。成功的價值創(chuàng)新主要依靠經(jīng)營者的智慧，并不僅靠一些新奇的想法和點子。

價值創(chuàng)新源自顧客需求，因而創(chuàng)新的目的是要顯著地提升顧客的“感知價值”和“期望價值”，使顧客感到物有所值或物超所值。從奇瑞公司來看，就是要在當前的轎車市場中發(fā)現(xiàn)尚未被滿足的需求，從而推出具有全新屬性的產(chǎn)品或服務(wù)，大幅度提高顧客的知覺價值，從而獲得市場競爭優(yōu)勢。

汽車企業(yè)的競爭正全面轉(zhuǎn)向了技術(shù)研發(fā)的競爭，奇瑞公司也不例外。研發(fā)一直是其戰(zhàn)略支撐點，但在一個階段內(nèi)，技術(shù)創(chuàng)新成果總是較為有限的，必須用價值創(chuàng)新戰(zhàn)略來彌補其不足。索尼公司的便攜式錄音機開創(chuàng)了其電器微型化的先河并獲得了巨大的成功。從創(chuàng)新的成功事例來看，許多重大創(chuàng)新都是以滿足顧客更高層次的需求來提升顧客價值，通過發(fā)掘更高層次的需求來贏得顧客。

因此，假如奇瑞在轎車的跑車功能、休閑功能、會議功能、保健功能、信息資訊功能等方面選擇適合其公司特點的發(fā)展方向，通過經(jīng)營創(chuàng)新來提高其轎車產(chǎn)品的競爭力，有著極大的現(xiàn)實意義。

三、奇瑞公司的品牌戰(zhàn)略

沒有品牌就沒有未來，面對國外跨國公司的挑戰(zhàn)，企業(yè)要想制勝，創(chuàng)立自身品牌變得非常重要。好的品牌不僅可以使企業(yè)賺取更多利潤，還可在產(chǎn)品延伸及利用品牌進行資本運營等方面得到利益。因此，創(chuàng)品牌從來都是企業(yè)長期發(fā)展的重要策略，因為品牌是無形資產(chǎn)，包含著一種文化和感情。中國企業(yè)只有創(chuàng)立出自己的拳頭產(chǎn)品，才能在世界經(jīng)濟舞臺上占據(jù)一席之地，從而發(fā)出有中國特色的經(jīng)濟回響。從而提升一個城市乃至國家的核心競爭力。

企業(yè)擁有了自主品牌，就掌控了生存和發(fā)展的自主權(quán)利，不再受制于人。自主品牌具有獨立自主的知識產(chǎn)權(quán)，這是一筆巨大的無形資產(chǎn)，充實了企業(yè)發(fā)展壯大的基礎(chǔ)。如果沒有自主品牌，生產(chǎn)出來的東西貼別的廠商的品牌，那么企業(yè)的生產(chǎn)計劃、技術(shù)選擇和利益分配等就會處處聽從別人的決策。更為重要的是，沒有自主品牌的企業(yè)只能在產(chǎn)業(yè)鏈條中處于低端的位置，得到的回報遠遠低于擁有高端品牌的企業(yè)。

奇瑞打出中國汽車自己的品牌，競爭國際市場。品牌如同一個民族自己的文字和語言，如果一個民族沒有自己的文字和語言，這個民族遲早會被消融掉，同樣，一個民族如果在國際市場上沒有自己的品牌，結(jié)果不言自明。

目前中國的汽車行業(yè)還是國外品牌的天下，奇瑞要發(fā)展自主品牌，提高品牌知名度，還有很長的路要走。奇瑞在創(chuàng)建自主品牌方面，先后打出了一系列牌：通過持續(xù)不斷的價格戰(zhàn)來提高市場關(guān)注度，奇瑞風云是“國民車”，拉近和消費者的心理距離，打的是“情感牌”，等等。這些都有炒作意味，只能提高企業(yè)的知名度，對提升品牌的含金量并無實質(zhì)性幫助。今后，奇瑞必須制定科學(xué)的品牌戰(zhàn)略，并對品牌發(fā)展進行科學(xué)規(guī)劃，持之以恒，方能有所收獲。

而奇瑞在技術(shù)方面的進步，打破了汽車行業(yè)的技術(shù)神話，更為自主品牌的成長提供助力支持。車展上將M14跑車、B13的MPV、NEWCROSSOVER、S16概念車以及面向家庭的中型轎車A21五款車集中亮相，更展出代表奇瑞3個系列18款發(fā)動機所擁有的出色技術(shù)的以3.0V6為主的六款發(fā)動機以及CVT自動變速箱，突出自身技術(shù)實力，同時提升了品牌價值。

自主品牌的重要性不言而喻，我國如果沒有自主品牌，在各大世界汽車巨頭的核心技術(shù)保護下，中國的汽車行業(yè)將始終受制于人，位列附庸。因此，發(fā)展出自主品牌，才會支撐起我國汽車行業(yè)未來發(fā)展的脊梁。

四、奇瑞公司的國際化戰(zhàn)略

汽車業(yè)是當今國際化經(jīng)營程度最高的行業(yè)，所有的汽車巨頭都在世界各地建立了眾多制造基地，產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)廣泛銷售。國際化戰(zhàn)略是成為跨國汽車巨頭的必由之路。

打造“國際名牌”是奇瑞的戰(zhàn)略發(fā)展目標。奇瑞從發(fā)展初期就注重開拓國際、國內(nèi)兩個市場，積極實施“走出去”戰(zhàn)略，成為我國第一個將整車、CKD散件、發(fā)動機以及整車制造技術(shù)和裝備出口至國外的轎車企業(yè)。2006年奇瑞被國家商務(wù)部、發(fā)改委聯(lián)合認定為首批“國家汽車整車出口基地企業(yè)”；2011年，奇瑞獲得了中國首批汽車出口AAA級企業(yè)信用評價。目前，奇瑞正全面推進全球化布局，實施從“走出去”向“走進去”扎根發(fā)展的轉(zhuǎn)變，逐步通過產(chǎn)品本地化，人員本地化，合作方式本地化等來加深海外市場的深層次合作。目前，奇瑞產(chǎn)品面向全球80余個國家和地區(qū)出口，已建或正在建的海外16個CKD工廠，通過這些生產(chǎn)基地的市場輻射能力，實現(xiàn)了全面覆蓋亞、歐、非、南美和北美五大洲的汽車市場，累計出口銷量已達到50萬輛，位居國內(nèi)汽車企業(yè)第一位。

毫無疑問，大步走向海外市場是中國本土汽車企業(yè)的必然抉擇，一方面，它可以避開國內(nèi)車市最慘烈的競爭，另一方面，“中國制造”的低成本優(yōu)勢將成為本土汽車企業(yè)攻占海外市場的最有力武器。但如何走向海外，卻需要國內(nèi)的汽車企業(yè)慎重思考，像華為等企業(yè)多個都給汽車行業(yè)提供了正面案例。

奇瑞國際化戰(zhàn)略實施： ①加強與海外公司進行合資合作； ②收購國外品牌和加快海外上市進程。

奇瑞汽車剛和馬來西亞的合作伙伴簽約，之后又和美國夢幻汽車公司簽訂進入美國市場銷售的協(xié)議，可謂邁開了海外拓展的一大步；但是，美國是世界上競爭最充分的汽車市場，奇瑞必須盡快完成自身的角色轉(zhuǎn)換，這種轉(zhuǎn)換就是從技術(shù)、營銷、服務(wù)以及管理等諸方面的全面提升，這將是企業(yè)發(fā)展過程中的關(guān)鍵點，抓住了，展現(xiàn)在世人面前的將是一個全新的奇瑞。

參考文獻

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