第一篇：婦產(chǎn)科關(guān)于提高績效工資待遇申請報告

婦產(chǎn)科關(guān)于提高績效工資待遇申請報告 尊敬的院領(lǐng)導(dǎo)：

您們好！

鑒于婦產(chǎn)科工作性質(zhì)：產(chǎn)科醫(yī)療高風(fēng)險及隱性工作量（見產(chǎn)科醫(yī) 療高風(fēng)險分析及隱性工作量說明），特此懇請院領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)情況進行一定幅度的待遇增長及再增加一定的公衛(wèi)津貼。

此至

敬禮

申請科室：婦產(chǎn)科

2014.04.22

第二篇：關(guān)于提高質(zhì)檢員績效的申請報告

關(guān)于提高質(zhì)檢員績效的申請報告

工廠質(zhì)量部質(zhì)檢崗位主要負責(zé)工廠原材料、外購/外協(xié)件、生產(chǎn)過程質(zhì)量控制和檢驗，質(zhì)檢員除需要有比操作人員多的知識儲備，還需要有高度的責(zé)任心和原則性，同時還需具備與人溝通的能力。多年來質(zhì)量部的質(zhì)檢隊伍都是通過車間層層選拔的成績優(yōu)異者，因此質(zhì)檢員的平均收入比一線操作人員稍高。

隨著公司產(chǎn)能不斷提升，工廠勞動強度越來越大，車間一線操作人員的待遇不斷提高。在同等勞動強度下，質(zhì)檢員隊伍人數(shù)不僅沒有增加、工資沒有增長，而且工作量越來越大。因此2013年人員流動頻繁，原來多人爭搶一個檢查員崗位的情況演變成了只要有人來應(yīng)聘就錄取，即使錄取了干了兩天就要求辭職，還出現(xiàn)了車間一線人員進入質(zhì)量部后嫌棄工資過低又要求轉(zhuǎn)回車間的情況。眾所周知檢查員跟車間工人一樣站12小時，工作中還要處處留心，現(xiàn)在公司質(zhì)量意識并不強，車間要產(chǎn)量，物流要發(fā)貨，客戶要合格零件，出庫后出現(xiàn)問題還要承擔(dān)責(zé)任，在這種情況下檢查員比車間操作工的工資還要低，造成了心理的不平衡。而質(zhì)檢隊伍人員的頻繁變動導(dǎo)致人員素質(zhì)不成熟，檢驗水平下降，質(zhì)量事件時有發(fā)生，造成質(zhì)量工作的開展日益困難。

造成檢查員流失的主要是工資偏低，工資偏低主要有三個原因：

1、機器人生產(chǎn)線：按照公司原有的工資分配方案：績效=車間人工總工時*分值，實際03年新增機器人生產(chǎn)線，機器人生產(chǎn)線不產(chǎn)生人工工時，但根據(jù)體系文件要求只要是生產(chǎn)就要配置檢查員，就算僅僅安排一條生產(chǎn)線，3個班那就至少需要配備3個檢查員，這部分收益為0.2、車間調(diào)試：根據(jù)工藝要求，工藝調(diào)試必須配備至少1名檢查員，但是調(diào)試工時是單獨計算，不記入車間人工總工時，這部分收益也為0.3、售后人員績效：售后與質(zhì)檢是兩個不同工作性質(zhì)的工種，質(zhì)檢員根據(jù)工作量考核，售后根據(jù)客戶滿意度考核，售后人員的工時與車間總工時沒有關(guān)聯(lián)，但是還要與檢查員一起分配，這部分售后人員的績效屬于額外支出。

為合理薪酬，體現(xiàn)多勞多得，提高員工工作的積極性，有如下兩種調(diào)整的方案：

方案一：將車間總工時以外的工作內(nèi)容記入總績效：即總績效=機器人生產(chǎn)線的工時收入+車間調(diào)試的工時收入+各種車間總工時以外的工時收入+售后服務(wù)的人工工時；

方案二：檢查員與售后人員作為兩個部分計算績效：即檢查員還是按照原有的計算方法：總績效=車間總工時*分值，售后人員單獨計算（計算方法可參照鈑金工的績效方法）

隨著物價上漲，生活成本加大，以及越來越難的招工狀況，同時也是為了提高員工的工作熱情，讓員工為公司做出更大的貢獻，希望公司能在認真的調(diào)研和思考之后為本部員工在現(xiàn)階段工資標準上給予適當(dāng)增加。

第三篇：關(guān)于提高質(zhì)檢員績效的申請報告

關(guān)于提高質(zhì)檢員績效的申請報告

工廠質(zhì)量部質(zhì)檢崗位主要負責(zé)工廠原材料、外購/外協(xié)件、生產(chǎn)過程質(zhì)量控制和檢驗，質(zhì)檢員除需要有比操作人員多的知識儲備，還需要有高度的責(zé)任心和原則性，同時還需具備與人溝通的能力。多年來質(zhì)量部的質(zhì)檢隊伍都是通過車間層層選拔的成績優(yōu)異者，因此質(zhì)檢員的平均收入比一線操作人員稍高。

隨著公司產(chǎn)能不斷提升，工廠勞動強度越來越大，車間一線操作人員的待遇不斷提高。在同等勞動強度下，質(zhì)檢員隊伍人數(shù)不僅沒有增加、工資沒有增長，而且工作量越來越大。因此2013年人員流動頻繁，原來多人爭搶一個檢查員崗位的情況演變成了只要有人來應(yīng)聘就錄取，即使錄取了干了兩天就要求辭職，還出現(xiàn)了車間一線人員進入質(zhì)量部后嫌棄工資過低又要求轉(zhuǎn)回車間的情況。眾所周知檢查員跟車間工人一樣站12小時，工作中還要處處留心，現(xiàn)在公司質(zhì)量意識并不強，車間要產(chǎn)量，物流要發(fā)貨，客戶要合格零件，出庫后出現(xiàn)問題還要承擔(dān)責(zé)任，在這種情況下檢查員比車間操作工的工資還要低，造成了心理的不平衡。而質(zhì)檢隊伍人員的頻繁變動導(dǎo)致人員素質(zhì)不成熟，檢驗水平下降，質(zhì)量事件時有發(fā)生，造成質(zhì)量工作的開展日益困難。

造成檢查員流失的主要是工資偏低，工資偏低主要有三個原因：

1、機器人生產(chǎn)線：按照公司原有的工資分配方案：績效=車間人工總工時*分值，實際03年新增機器人生產(chǎn)線，機器人生

產(chǎn)線不產(chǎn)生人工工時，但根據(jù)體系文件要求只要是生產(chǎn)就要配置檢查員，就算僅僅安排一條生產(chǎn)線，3個班那就至少需要配備3個檢查員，這部分收益為0.2、車間調(diào)試：根據(jù)工藝要求，工藝調(diào)試必須配備至少1名檢查員，但是調(diào)試工時是單獨計算，不記入車間人工總工時，這部分收益也為0.3、售后人員績效：售后與質(zhì)檢是兩個不同工作性質(zhì)的工種，質(zhì)檢員根據(jù)工作量考核，售后根據(jù)客戶滿意度考核，售后人員的工時與車間總工時沒有關(guān)聯(lián)，但是還要與檢查員一起分配，這部分售后人員的績效屬于額外支出。

為合理薪酬，體現(xiàn)多勞多得，提高員工工作的積極性，有如下兩種調(diào)整的方案：

方案一：將車間總工時以外的工作內(nèi)容記入總績效：即總績效=機器人生產(chǎn)線的工時收入+車間調(diào)試的工時收入+各種車間總工時以外的工時收入+售后服務(wù)的人工工時；

方案二：檢查員與售后人員作為兩個部分計算績效：即檢查員還是按照原有的計算方法：總績效=車間總工時*分值，售后人員單獨計算（計算方法可參照鈑金工的績效方法）

隨著物價上漲，生活成本加大，以及越來越難的招工狀況，同時也是為了提高員工的工作熱情，讓員工為公司做出更大的貢

獻，希望公司能在認真的調(diào)研和思考之后為本部員工在現(xiàn)階段工資標準上給予適當(dāng)增加。

第四篇：關(guān)于提高質(zhì)檢員績效的申請報告(02.28)

關(guān)于提高質(zhì)檢員績效的申請報告

隨著公司產(chǎn)能不斷提升，勞動強度越來越大，車間一線操作人員的待遇不斷提高。在同等勞動強度下，質(zhì)檢員隊伍人數(shù)不僅沒有增加、工資沒有增長，而且工作量越來越大。2013年人員流動頻繁，原來多人爭搶一個檢查員崗位的情況演變成了只要有人來應(yīng)聘就錄取，即使錄取了干了兩天就要求辭職，還出現(xiàn)了車間一線人員進入質(zhì)量部后嫌棄工資過低又要求轉(zhuǎn)回車間的情況。質(zhì)檢隊伍人員的頻繁變動導(dǎo)致人員素質(zhì)不成熟，檢驗水平下降，質(zhì)量事件時有發(fā)生，造成現(xiàn)今質(zhì)量工作的開展日益困難。

對此我們從內(nèi)部進行調(diào)研分析，質(zhì)量部內(nèi)設(shè)工序/成品檢驗、三坐標實驗室、售后服務(wù)、鈑金返修，分工分別是：

①工序/成品檢驗：主要負責(zé)原材料、零件工序、產(chǎn)成品進﹑出庫、外購/外協(xié)件檢驗；

②三坐標實驗室：實驗室主要負責(zé)新老產(chǎn)品原材料/標準件化驗分析，三坐標主要負責(zé)新/老產(chǎn)品全尺寸測量、新/老產(chǎn)品檢具驗收以及配合技術(shù)部新產(chǎn)品開發(fā)的相關(guān)工作；

③售后服務(wù)：駐扎客戶處，跟蹤出廠零件在客戶處的使用情況，對客戶的抱怨、投訴及時處理，并上報公司以便技術(shù)部門及時改進，并維護客戶關(guān)系，提高顧客滿意度；

④鈑金返修：根據(jù)安排完成廠內(nèi)、外的鈑金工作。

綜上所訴，四個崗位工作內(nèi)容不盡相同，工序/成品檢驗的工作量與車間產(chǎn)量同步，三坐標實驗室與技術(shù)部新產(chǎn)品開發(fā)的進度同步，售后服務(wù)與客戶生產(chǎn)同步，鈑金與車間鈑金件產(chǎn)量同步。

現(xiàn)在的績效分配方案分兩塊：

1、檢查員績效（含工序/成品檢驗、三坐標實驗室、售后服務(wù)）=車間總工時*分值；

2、鈑金工績效=鈑金件數(shù)量*工時

這樣分配存在以下問題：

㈠機器人生產(chǎn)線：它們不產(chǎn)生人工工時，但根據(jù)體系文件要求只要是生產(chǎn)就要配置檢查員，就算僅僅安排一條生產(chǎn)線，3個班那就至少需要配備3個檢查員，這部分收益為0。

㈡車間調(diào)試：根據(jù)工藝要求，工藝調(diào)試必須配備至少1名檢查員，但是調(diào)試工時是單獨計算，不記入車間人工總工時，這部分收益也為0。

㈢三坐標實驗室和售后服務(wù)他們的工時與車間總工時沒有關(guān)聯(lián)，收益為0，現(xiàn)在還要與檢查員一起分配，這樣造成總體績效偏低，質(zhì)量部內(nèi)部相互之間產(chǎn)生消極情緒。

多年來質(zhì)量部的質(zhì)檢隊伍都是通過車間層層選拔的成績優(yōu)異者，因此質(zhì)檢員的平均收入比一線操作人員稍高。現(xiàn)在檢查員跟車間工人一樣站12小時，工作中還要處處留心，目前公司操作人員流動頻繁，質(zhì)量意識欠缺，車間要產(chǎn)量，物流要發(fā)貨，客戶要合格零件，出庫后出現(xiàn)問題還要承擔(dān)責(zé)任，在這種情況下檢查員比車間操作工的工資還要低，造成了心理的不平衡。為合理薪酬，體現(xiàn)多勞多得，提高員工工作的積極性，有如下兩種調(diào)整的方案：

一、將車間總工時以外的工作內(nèi)容記入總績效：即總績效=機器人生產(chǎn)線的工時收入+車間調(diào)試的工時收入+各種車間總工時以外的工時收入+三坐標實驗室人工工時+售后服務(wù)的人工工時；

二、將工序/產(chǎn)品檢查、三坐標實驗室、售后人員作為三個部分計算績效：即檢查員還是按照原有的計算方法：總績效=車間總工時*分值，三坐標實驗室、售后人員單獨計算（計算方法可參照鈑金工的績效方法）

隨著物價上漲，生活成本加大，以及越來越難的招工狀況，同時也是為了提高員工的工作熱情，讓員工為公司做出更大的貢獻，希望公司能在認真的調(diào)研和思考之后對本部員工在現(xiàn)階段工資標準上給予適當(dāng)增加。

第五篇：關(guān)于提高工資待遇的報告

關(guān)于提要求高工資待遇的報告

尊敬的院領(lǐng)導(dǎo)，人事處、后勤集團領(lǐng)導(dǎo)：

您們好！

我們是師范學(xué)院聘用的大客車駕駛員，共有三人，最早進校的都超過十幾年，最遲進校的也有八、九年。

我們?nèi)俗詮倪M校工作以來，一直兢兢業(yè)業(yè)、認真負責(zé)的工作。除了完成教職工正常的上課上班接送任務(wù)之外，還利用雙休日、節(jié)假日為后勤集團創(chuàng)利毛收入約十幾萬元。另外，我們每天的工作時間是十幾個小時，還有晚班、節(jié)假日、雙休日、寒暑假我們每天都必須有人值班，平時我們每月只輪休一至二天，就連大年初一都是如此，盡管這樣我們也毫無怨言的認真負責(zé)的完成了各項任務(wù)。

然而唯一讓我們感到不公平的地方，那就是我們的工資待遇問題。我們現(xiàn)在的基本工資只有1120元，加上各項補助都拿不到1600元。眾所周知現(xiàn)在物價飛漲，生活負擔(dān)越來越重，那么低的工資讓我們感覺到生活的壓力很大。

我們也了解了一下外單位聘用的大客車駕駛員，他們的工資待遇比我們高了很多，有的都達到了2000多，就連本校打掃衛(wèi)生的人員現(xiàn)在都提到了壹仟貳佰元，而且他們的工作時間只是我們的三分之一，并且沒有任何風(fēng)險。這一點我們大客車駕駛員就不同了，我們每天的工作都存在著風(fēng)險，甚至是危險，有些班次都有時間限制，為了以后更加努力的工作，懇請領(lǐng)導(dǎo)參照市其它單位招聘大客車駕駛員的工資待遇，同時也考慮到我們的工作是高風(fēng)險。

最后，我們請各級領(lǐng)導(dǎo)本著公平合理的原則，適當(dāng)提高我們的工資待遇，讓這個人性化的社會更加和諧。

致禮！

申請人：