第一篇：注塑機(jī)電機(jī)油泵系統(tǒng)分析

注塑機(jī)電機(jī)油泵系統(tǒng)分析

恒定轉(zhuǎn)速的異步電機(jī)帶動定量泵，油泵輸出恒定流量。注塑機(jī)各個(gè)過程對流量要求不同，用不著的流量便流回油箱。浪費(fèi)流量變成熱能，使油溫升高。

保壓所需的油量很少，螺桿前進(jìn)速度只需要足夠填補(bǔ)成品冷卻時(shí)的收縮量，估計(jì)不超過油泵流量的5%，其余95%流回油箱。成品壁厚越大，保壓時(shí)間越長，浪費(fèi)能量就越大，節(jié)能幅度也越大。

變量泵調(diào)節(jié)原理：斜軸式變量泵里面的缸體旁邊有一個(gè)桿頂著，不同的控制油壓力會使那個(gè)桿推動缸體，使其傾斜角度發(fā)生變化，這樣柱塞在旋轉(zhuǎn)過程中行程發(fā)生變化，繼而流量發(fā)生變化。注塑機(jī)待機(jī)狀態(tài)下，流量為零，電機(jī)轉(zhuǎn)速恒定。

變頻器如何變量：變頻器改變交流電的頻率，將市電的50HZ變?yōu)?～50HZ（電壓對應(yīng)成正比變化），使異步電機(jī)的轉(zhuǎn)速在10%～100%中轉(zhuǎn)變，配上定量泵后，油流量便在10%～100%中轉(zhuǎn)變。

變頻器是一臺強(qiáng)電流電子設(shè)備，本身耗能，節(jié)能效果比變量泵差。

異步電機(jī)是為了恒速使用的，未考慮轉(zhuǎn)子慣性的優(yōu)化，轉(zhuǎn)子加速減速都需要時(shí)間，所以一般用戶都覺得變頻器拖慢了生產(chǎn)率。且變量泵多是葉片泵，靠離心力使葉片壓緊泵殼密封，轉(zhuǎn)速下降，離心力下降，內(nèi)漏增加，油泵效率下降。

其實(shí)變頻器只是在注塑機(jī)改造的時(shí)候加進(jìn)去，只涉及接線改動，比改變量泵簡單得多。新注塑機(jī)是不會配變頻器的柱塞泵和齒輪泵比較：柱塞泵（變量泵）容積效率95%左右，構(gòu)造精密，對油污容忍度不高，噪音較大。但其變量特性可降低對伺服電機(jī)的扭矩負(fù)載，故降低電流及其發(fā)熱。

齒輪泵（定量泵）容積效率90%以下，構(gòu)造較簡單，成本不高，噪音不大，對油污的容忍度則較大。

其他：

1、采用永磁來產(chǎn)生磁場比用電磁的效率更高，因?yàn)楸苊饬司€圈的損失和渦流的損失。

2、小伺服電機(jī)從0rpm到2000rpm，只需要0.05秒。

3、厚壁產(chǎn)品保壓時(shí)間長，待機(jī)時(shí)間長（冷卻時(shí)間久），節(jié)能空間大；而薄壁產(chǎn)品保壓時(shí)間短（熱流道模具），周期大部分以全速全壓進(jìn)行，能節(jié)省的浪費(fèi)有限，甚至伺服電機(jī)的加速減速會延長注塑周期，所以推薦周期5s以下的采用異步電機(jī)驅(qū)動定量泵。

4、大的伺服電機(jī)轉(zhuǎn)子慣性大，反應(yīng)時(shí)間也大，可通過兩個(gè)或以上伺服電機(jī)油泵合流驅(qū)動，便既能達(dá)到流量要求，也能達(dá)到反應(yīng)時(shí)間的要求。

5、同步熔膠：大電機(jī)專門用來熔膠，小電機(jī)用來控制其它動作；

同步頂針：小電機(jī)專門用來控制頂針動作。

第二篇：供應(yīng)鏈系統(tǒng)分析

黑龍江財(cái)經(jīng)學(xué)院管理信息系統(tǒng)期末論文

格力公司供應(yīng)鏈管理的分析

摘 要

隨著全球化步伐的加快，我國家電企業(yè)的低制造成本優(yōu)勢開始逐漸減弱，而與國外企業(yè)相比的高流通成本則大大壓縮了我國家電企業(yè)的利潤空間，越來越阻礙著我國家電企業(yè)的長足發(fā)展。高居不下的流通成本與我國家電企業(yè)供應(yīng)鏈管理存在的問題有一定的關(guān)聯(lián)，如合作層次較低，盲目的價(jià)格之爭導(dǎo)致利潤率不高等，而為了解決我國家電企業(yè)存在的這些問題，進(jìn)行供應(yīng)鏈的績效評價(jià)就很有必要性，通過績效評價(jià)可以發(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)存在的問題，從而最終解決問題，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率和績效。

關(guān)鍵字：供應(yīng)鏈管理；供應(yīng)鏈庫存管理；物流模式；供應(yīng)鏈信息技術(shù)應(yīng)用；

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目 錄

摘 要.................................................................1 1 公司簡介..............................................................3 2 供應(yīng)鏈體系構(gòu)建........................................................4 3格力公司的物流模式......................................................5 生產(chǎn)物流..............................................................5 采購物流..............................................................5 銷售物流..............................................................5 4 供應(yīng)鏈管理方法........................................................7 5 供應(yīng)鏈庫存管理與物流..................................................8 6 供應(yīng)鏈信息技術(shù)應(yīng)用.....................................................9 結(jié) 語................................................................11 參考文獻(xiàn)................................................................12

黑龍江財(cái)經(jīng)學(xué)院管理信息系統(tǒng)期末論文 公司簡介

成立于1991年的珠海格力電器股份有限公司是目前全球最大的集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體的專業(yè)化空調(diào)企業(yè)，2008年實(shí)現(xiàn)銷售收入420.32億元，凈利潤19.67億元，連續(xù)八年上榜美國《財(cái)富》雜志“中國上市公司100強(qiáng)”。格力電器旗下的“格力”品牌空調(diào)，是中國空調(diào)業(yè)唯一的“世界名牌”產(chǎn)品，業(yè)務(wù)遍及全球100多個(gè)國家和地區(qū)。

1995年至今格力空調(diào)連續(xù)14年產(chǎn)銷量、市場占有率位居空調(diào)行第一； ?

2005年至今，家用空調(diào)產(chǎn)銷量連續(xù)5年位居世界第一； ?

2008年，格力全球用戶超過8800萬。

2008年12月30日，世界權(quán)威的品牌價(jià)值研究機(jī)構(gòu)——世界品牌價(jià)值實(shí)驗(yàn)室舉辦的“2008世界品牌價(jià)值實(shí)驗(yàn)室大獎”評選活動中，格力憑借良好的品牌印象和品牌活力，榮登“中國最具競爭力品牌榜單”大獎，贏得廣大消費(fèi)者普遍贊譽(yù)。

作為一家專注于空調(diào)產(chǎn)品的大型電器制造商，格力電器致力于為全球消費(fèi)者提供技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)卓越的空調(diào)產(chǎn)品。在全球擁有珠海、重慶、合肥、巴西、巴基斯坦、越南6大生產(chǎn)基地，5萬多名員工，至今已開發(fā)出包括家用空調(diào)、商用空調(diào)在內(nèi)的20大類、400個(gè)系列、7000多個(gè)品種規(guī)格的產(chǎn)品，能充分滿足不同消費(fèi)群體的各種需求；擁有技術(shù)專利數(shù)千項(xiàng)，自主研發(fā)的GMV數(shù)碼多聯(lián)一拖多機(jī)組、超低溫?cái)?shù)碼多聯(lián)中央空調(diào)、新型高效離心式大型中央空調(diào)、G10變頻空調(diào)、超高效定速壓縮機(jī)等一系列國際領(lǐng)先產(chǎn)品填補(bǔ)了行業(yè)空白，成為從“中國制造”走向“中國創(chuàng)造”的典范，在國際舞臺上贏得了廣泛的知名度和影響力。

“一個(gè)沒有創(chuàng)新的企業(yè)，是一個(gè)沒有靈魂的企業(yè)；一個(gè)沒有核心技術(shù)的企業(yè)是沒有脊梁的企業(yè)，一個(gè)沒有脊梁的人永遠(yuǎn)站不起來?！闭雇磥?，格力電器將堅(jiān)持“自我發(fā)展，自主創(chuàng)新，自有品牌”的發(fā)展思路，以“締造全球領(lǐng)先的空調(diào)企業(yè)，成就格力百年的世界品牌”為目標(biāo)，為“中國創(chuàng)造”貢獻(xiàn)更多的力量。

核心理念：

企訓(xùn)：忠誠 友善 勤奮 進(jìn)取

企魂：給消費(fèi)者以精品和滿意，給創(chuàng)業(yè)者以機(jī)會和發(fā)展，給投資者以業(yè)績和回報(bào)。

企略：運(yùn)用雙贏智慧尋求發(fā)展空間，實(shí)施規(guī)范管理激活創(chuàng)新機(jī)制，容納多種聲音構(gòu)筑和諧環(huán)境，追求個(gè)人夢想創(chuàng)造格力奇跡。

黑龍江財(cái)經(jīng)學(xué)院管理信息系統(tǒng)期末論文 供應(yīng)鏈體系構(gòu)建

⑴ 格力電器公司建立于改革開放初期，立足于家電行業(yè)而成長于激烈的市場環(huán)境當(dāng)中，可謂是國內(nèi)制造行業(yè)的典型代表。隨著行業(yè)的發(fā)展，空調(diào)技術(shù)的普及，配套工業(yè)的成熟，企業(yè)原有的優(yōu)勢專長如技術(shù)，資源等都極易被競爭對手模仿和復(fù)制。在相對較高的利潤的疑惑下，隨著行業(yè)間壁壘的削弱，不斷有其他家電行業(yè)巨頭加入競爭。在這樣一種緊張的環(huán)境下，如何創(chuàng)造有價(jià)值，難以模仿，稀有，無法替代的核心競爭力成為公司的重要課題。

供應(yīng)鏈的概念是從擴(kuò)大的生產(chǎn)(Extended Production)概念發(fā)展而來，現(xiàn)代管理教育對供應(yīng)鏈的定義為“供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對商流，信息流，物流，資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的供應(yīng)商，制造商，分銷商，零售商，直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。供應(yīng)鏈管理是在滿足服務(wù)水平的同時(shí)，為了使系統(tǒng)成本最小而采用把制造商，采購商，倉庫和商店有效結(jié)合到一起來生產(chǎn)商品，并把正確數(shù)量的商品在正確地時(shí)間送到正確的地點(diǎn)的一種方法。供應(yīng)鏈管理實(shí)際是物流管理的延伸，物流管理只涉及商品組織內(nèi)部管理的流通的最優(yōu)化，而供應(yīng)鏈管理則更強(qiáng)調(diào)企業(yè)之間的合作。作為一種新的管理方法，供應(yīng)鏈管理就是對整個(gè)過程中的各個(gè)組織，部門之間的物流，資金流，信息流，進(jìn)行計(jì)劃，協(xié)調(diào)控制等，其目的是提高所有相關(guān)過程的速度性與確定性，最大化所有相關(guān)過程的凈增加值，提高組織的運(yùn)作效率與效益。

⑵ 格力供應(yīng)鏈構(gòu)建的關(guān)鍵措施：

① 企業(yè)間的動態(tài)聯(lián)盟：其表現(xiàn)形式有供應(yīng)商有供應(yīng)商向制造商提供每日低成本政策，制造商向供應(yīng)鏈提供每日低價(jià)政策，單方控制存貨方式，賣方管理庫存，快速響應(yīng)等。

② 企業(yè)內(nèi)部的ABC成本系統(tǒng)：先進(jìn)的成本系統(tǒng)提供了有關(guān)庫存，儲放，持有運(yùn)輸保險(xiǎn)等方面詳盡的成本核算，可將隱藏在傳統(tǒng)成本核算中超出收益部分清楚的顯示出來。

③ 信息共享：SCM需要無縫信息流，信息共享可以節(jié)省所有成員的時(shí)間財(cái)力，信息就是庫存。

④ 運(yùn)輸集成模式：主要體現(xiàn)在兩方面，混裝運(yùn)輸和加盟第三方物流后勤公司。

⑤ 建立拉式供應(yīng)系統(tǒng)。

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3格力公司的物流模式

格力公司的物流模式采用的是第三方物流的模式。2007年7月，為提升珠海物流行業(yè)的整體發(fā)展水平，增強(qiáng)企業(yè)競爭力，更好地服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)，格力集團(tuán)正式全資控股原珠海市一家物流公司，并將該公司更名為珠海市格力物流有限公司。同年，從中化格力碼頭順利進(jìn)入試運(yùn)營，到收購名家物流成立格力物流，再到與全球最大的工業(yè)及物流地產(chǎn)開發(fā)商——美國普洛斯公司合作建設(shè)國際物流園，格力集團(tuán)以漂亮的“三級跳”，用短短1年時(shí)間基本完成了在港口物流領(lǐng)域的區(qū)域性戰(zhàn)略發(fā)展布局。格力公司已經(jīng)基本完成了包括港口碼頭、物流園區(qū)和高端VMI和跨境保稅物流等在內(nèi)的區(qū)域性完整物流產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略布局。格力公司的物流模式是分銷售公司和生產(chǎn)基地兩種，而銷售公司又分為二種，一種是法人是格力的，也就是格力旗下的，另外一種的法人為其他企業(yè)的，也就是格力之外的，但是不管是那一種，均遵循一個(gè)模式，即訂單模式。首先，銷售分公司根據(jù)市場情況，下面經(jīng)銷商情況向生產(chǎn)基地下訂單，付款，然后由生產(chǎn)基地生產(chǎn)出后，再經(jīng)物流部發(fā)出，由銷售分公司自行提貨，提至自己的倉庫后進(jìn)行自身，經(jīng)銷商等的分配。

1、生產(chǎn)物流

生產(chǎn)物流控制是供應(yīng)鏈管理中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，關(guān)于生產(chǎn)方式的理論在學(xué)界有三種主流：MRP（物流需求計(jì)劃）；JIT/TPS（準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)）TOC（制約因素理論）。格力在生產(chǎn)的過程中，需要用到大量的物料，這些物料的供應(yīng)情況（質(zhì)量、配送、價(jià)格等）將直接影響到生產(chǎn)。由于格力自身擁有強(qiáng)大的零件配套能力，鈹金、噴塑件，注塑件，管路，兩器，控制器都可以自制生產(chǎn)，對于超出自身能力的部分，則將業(yè)務(wù)外發(fā)給周邊的外協(xié)廠生產(chǎn)如鈹金、噴塑件，注塑件兩器等。由于零件結(jié)構(gòu)原因，格力自己的這些配套分廠往往互相形成上下游供應(yīng)關(guān)系：如控制器廠的遙控器外殼和金屬之家需要分別由注塑分廠供應(yīng)，兩器分廠的鈹金件和銅管分別需要鈹金分廠和管路分廠供應(yīng)。這些交叉的供應(yīng)關(guān)系復(fù)雜化了生產(chǎn)物流的供應(yīng)關(guān)系，也增加了內(nèi)部供應(yīng)鏈管理的難度。

2、采購物流

擁有自己的物流公司，全資投資珠海市格力物流有限公司，有接近二萬平方米的物流配送中心，這樣方便了貨物的置放，因?yàn)榧译婎惖亩急容^大型，所以就不必?fù)?dān)心貨物無法處理。格力物流有限公司是珠海第一家也是目前唯一一家擁有公共保稅倉和出口監(jiān)管倉兩倉資質(zhì)的現(xiàn)代化第三方物流公司。有利于格力家電的出口，因?yàn)樘幱诒６悈^(qū)，所以在這個(gè)地區(qū)格力家電會相對減少稅費(fèi)。格力的物流主要是與其他物流公司合作，在不同的地區(qū)選取最好的物流公司來承載采購和貨運(yùn)，能把家電以最快的速度送往全國各地。

3、銷售物流

2009年2月，格力物流有限公司國內(nèi)結(jié)轉(zhuǎn)型出口監(jiān)管倉成功通過中華人民共和國拱

黑龍江財(cái)經(jīng)學(xué)院管理信息系統(tǒng)期末論文

北海關(guān)驗(yàn)收，為格力物流保稅VMI業(yè)務(wù)再添新翼。出口監(jiān)管倉將結(jié)合保稅倉同時(shí)運(yùn)營使用，更好地發(fā)揮“兩倉”資源優(yōu)勢。通過這一業(yè)務(wù)模式，出口企業(yè)可將貨物以一般貿(mào)易出口、加工貿(mào)易來料出口、加工貿(mào)易進(jìn)料出口、來料料件復(fù)出、進(jìn)料料件復(fù)出或退港等多種方式將貨物出口至倉庫，然后進(jìn)口企業(yè)再以手冊或一般貿(mào)易等方式將貨物進(jìn)口。這樣就有效解決了貨物出口至香港再進(jìn)境的“繞港問題”，也就是俗稱的“香港游”的煩惱，有效節(jié)約時(shí)間和成本，讓企業(yè)實(shí)現(xiàn)快捷、便利通關(guān)。格力物流公司也因此成為珠海唯一同時(shí)擁有“公共保稅倉”和“國內(nèi)結(jié)轉(zhuǎn)型出口監(jiān)管倉庫”的企業(yè)。出口監(jiān)管倉的成功驗(yàn)收和“兩倉”模式的推廣運(yùn)作，意味著格力物流在業(yè)務(wù)模式拓展方面取得重大突破，將更好地為客戶提供多方位高端物流服務(wù)。同時(shí)，作為格力物流板塊核心業(yè)務(wù)之一，“兩倉”模式也將有效提升板塊核心競爭力，為板塊立足行業(yè)前列、實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展提供積極的力量。

黑龍江財(cái)經(jīng)學(xué)院管理信息系統(tǒng)期末論文 供應(yīng)鏈管理方法

1、在時(shí)間上重新規(guī)劃企業(yè)的供應(yīng)流程，以充分滿足客戶的需要。推遲制造（Postponed Manufacturing）就是供應(yīng)鏈管理中實(shí)現(xiàn)客戶化的重要形式，其核心的理念就是改變傳統(tǒng)的制造流程，將最體現(xiàn)顧客個(gè)性化的部分推遲進(jìn)行。

2、在地理上重新規(guī)劃企業(yè)的供銷廠家分布，以充分滿足客戶需要，并降低經(jīng)營成本。這里要考慮的是供應(yīng)和銷售廠家的合理布局，因?yàn)樗鼘ιa(chǎn)體系快速準(zhǔn)確地滿足顧客的需求、加強(qiáng)企業(yè)與供應(yīng)和銷售廠家的溝通與協(xié)作、降低運(yùn)輸及儲存費(fèi)用等起著重要的作用。

3、在生產(chǎn)上對所有供應(yīng)廠家的制造資源進(jìn)行統(tǒng)一集成和協(xié)調(diào)，使它們能作為一個(gè)整體來運(yùn)作。企業(yè)往往有很多的供應(yīng)廠家，為了滿足某一個(gè)具體的用戶目標(biāo)，就必須對所有這些供應(yīng)廠家的生產(chǎn)資源進(jìn)行統(tǒng)一集成和協(xié)調(diào)，使它們能作為一個(gè)整體來運(yùn)作。

黑龍江財(cái)經(jīng)學(xué)院管理信息系統(tǒng)期末論文 供應(yīng)鏈庫存管理與物流

供應(yīng)鏈庫存管理是指將庫存管理置于供應(yīng)鏈之中，以降低庫存成本和提高企業(yè)市場反應(yīng)能力為目的，從點(diǎn)到鏈、從鏈到面的庫存管理方法。

第一層次, 建立供需計(jì)劃協(xié)調(diào)管理機(jī)制。

包括建立共同合作目標(biāo)、庫存優(yōu)化計(jì)劃和協(xié)調(diào)控制方法、信息溝通渠道, 建立利益分配和激勵約束機(jī)制、風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制, 以保證信息在供應(yīng)鏈上傳遞的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。

第二層次, 建立供應(yīng)鏈庫存運(yùn)行機(jī)制。

主要包括制定合同規(guī)則、協(xié)作交易規(guī)則、庫存信息共享規(guī)則、訂單處理規(guī)則以及應(yīng)收、應(yīng)付賬款財(cái)務(wù)結(jié)算規(guī)則等與供應(yīng)鏈中庫存物流運(yùn)作相關(guān)的各種規(guī)則章程, 以保證供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)相互合作的良性循環(huán)和生產(chǎn)經(jīng)營的順利進(jìn)行。

第三層次, 建立供應(yīng)鏈庫存管理績效評價(jià)體系。

隨著科技進(jìn)步和市場的統(tǒng)一，供應(yīng)鏈中很多供應(yīng)商和大的企業(yè)為了滿足市場需求，將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流服務(wù)商，以降低存貨的成本，提高配送的效率和 準(zhǔn)確率。但是由于第三方物流缺乏綜合的，系統(tǒng)的技能和整合應(yīng)用技術(shù)的局限性以及全球網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的局部化使得企業(yè)再將業(yè)務(wù)外包是不得不將業(yè)務(wù)外包給多個(gè)單獨(dú)的第三方物流服務(wù)商，增加了供應(yīng)鏈的復(fù)雜性和管理難度。市場的這些變化給物流和供應(yīng)鏈管理提出了更高的要求，這在客觀上要求將現(xiàn)代科技，電子商務(wù)和傳統(tǒng)的商業(yè)運(yùn)營模式結(jié)合起來，以在供應(yīng)鏈中構(gòu)造一個(gè)將供應(yīng)鏈的外包行為鏈接的統(tǒng)一單位，而不是像以前的單獨(dú)行為。

雖然第三方物流解決了企業(yè)物流的某些方面的問題，如節(jié)約成本，截稿了物流效率。但物流 作為一個(gè)社會化產(chǎn)業(yè)，為了使物流在整個(gè)地區(qū)，整個(gè)國家乃至全球范圍內(nèi)高效運(yùn)作，第三方物流的力量顯然不足以整合社會所有的物流資源，解決物流瓶頸問題，達(dá)到最大效率。

黑龍江財(cái)經(jīng)學(xué)院管理信息系統(tǒng)期末論文 供應(yīng)鏈信息技術(shù)應(yīng)用

1、物流信息技術(shù)

①條碼技術(shù)：條形碼是將寬度不等的多個(gè)黑條和空白，按照一定的編碼規(guī)則排列，用以表達(dá)一組信息的圖形標(biāo)識符。常見的條形碼是由反射率相差很大的黑條（簡稱條）和白條（簡稱空）排成的平行線圖案。條形碼可以標(biāo)出物品的生產(chǎn)國、制造廠家、商品名稱、生產(chǎn)日期、圖書分類號、郵件起止地點(diǎn)、類別、日期等許多信息，因而在商品流通、圖書管理、郵政管理、銀行系統(tǒng)等許多領(lǐng)域都得到廣泛的應(yīng)用。隨著零售業(yè)和消費(fèi)市場的飛速擴(kuò)大和發(fā)展，也促進(jìn)了中國條碼標(biāo)簽業(yè)務(wù)的增長。因?yàn)樵絹碓蕉嗟牡胤叫枰玫綐?biāo)簽和條碼。其實(shí)早在上個(gè)世紀(jì)70年代，條碼已經(jīng)在全球零售業(yè)得到了小范圍的應(yīng)用，而現(xiàn)如今，條碼和自動識別系統(tǒng)和數(shù)據(jù)采集技術(shù)依然在全球范圍發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

②射頻技術(shù)：較常見的應(yīng)用有無線射頻識別,常稱為感應(yīng)式電子晶片或近接卡、感應(yīng)卡、非接觸卡、電子標(biāo)簽、電子條碼等。其原理為由掃描器發(fā)射一特定頻率之無線電波能量給接收器，用以驅(qū)動接收器電路將內(nèi)部的代碼送出，此時(shí)掃描器便接收此代碼。接收器的特殊在于免用電池、免接觸、免刷卡故不怕臟污，且晶片密碼為世界唯一無法復(fù)制，安全性高、長壽命。RFID的應(yīng)用非常廣泛，目前典型應(yīng)用有動物晶片、汽車晶片防盜器、門禁管制、停車場管制、生產(chǎn)線自動化、物料管理。RFID標(biāo)簽有兩種：有源標(biāo)簽和無源標(biāo)簽。

③EDI技術(shù)：電子數(shù)據(jù)交換。它是由國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）推出使用的國際標(biāo)準(zhǔn)，它是指一種為商業(yè)或行政事務(wù)處理，按照一個(gè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，形成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理或消息報(bào)文格式，從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的電子傳輸方法。例如，國際貿(mào)易中的采購訂單、裝箱單、提貨單等數(shù)據(jù)的交換。

④全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)：利用GPS定位衛(wèi)星，在全球范圍內(nèi)實(shí)時(shí)進(jìn)行定位、導(dǎo)航的系統(tǒng)，稱為全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，簡稱GPS。GPS是由美國國防部研制建立的一種具有全方位、全天候、全時(shí)段、高精度的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，能為全球用戶提供低成本、高精度的三維位置、速度和精確定時(shí)等導(dǎo)航信息，是衛(wèi)星通信技術(shù)在導(dǎo)航領(lǐng)域的應(yīng)用典范，它極大地提高了地球社會的信息化水平，有力地推動了數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2、集成供應(yīng)鏈管理信息技術(shù)

①材料需求計(jì)劃：物料需求計(jì)劃即（Material Requirement Planning，MRP）是指根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)各層次物品的從屬和數(shù)量關(guān)系，以每個(gè)物品為計(jì)劃對象，以完工時(shí)期為時(shí)間基準(zhǔn)倒排計(jì)劃，按提前期長短區(qū)別各個(gè)物品下達(dá)計(jì)劃時(shí)間的先后順序，是一種工業(yè)制造企業(yè)內(nèi)物資計(jì)劃管理模式。MRP是根據(jù)市場需求預(yù)測和顧客訂單制定產(chǎn)品的生產(chǎn)計(jì)劃，然后基于產(chǎn)品生成進(jìn)度計(jì)劃，組成產(chǎn)品的材料結(jié)構(gòu)表和庫存狀況，通過計(jì)算機(jī)計(jì)算所需物料的需求量和需求時(shí)間，從而確定材料的加工進(jìn)度和訂貨日程的一種實(shí)用技

黑龍江財(cái)經(jīng)學(xué)院管理信息系統(tǒng)期末論文

術(shù)。

②ERP:ERP系統(tǒng)是企業(yè)資源計(jì)劃(Enterprise Resource Planning)的簡稱，是指建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上，以系統(tǒng)化的管理思想，為企業(yè)決策層及員工提供決策運(yùn)行手段的管理平臺。它是從MRP（物料需求計(jì)劃）發(fā)展而來的新一代集成化管理信息系統(tǒng)，它擴(kuò)展了MRP的功能，其核心思想是供應(yīng)鏈管理。它跳出了傳統(tǒng)企業(yè)邊界，從供應(yīng)鏈范圍去優(yōu)化企業(yè)的資源。ERP系統(tǒng)集信息技術(shù)與先進(jìn)管理思想于一身，優(yōu)化了現(xiàn)代企業(yè)的運(yùn)行模式，反映了時(shí)代對于企業(yè)合理調(diào)配資源的要求，最大化地創(chuàng)造社會財(cái)富，成為企業(yè)在信息時(shí)代生存、發(fā)展的基石。它對于改善企業(yè)業(yè)務(wù)流程、提高企業(yè)核心競爭力具有顯著作用。格力供應(yīng)鏈的構(gòu)建與運(yùn)營中主要運(yùn)用以上幾種技術(shù)，管家在于技術(shù)的銜接與貫通，在不斷的實(shí)踐中不斷提高，加強(qiáng)合作，而不是簡單的應(yīng)用一種或兩種。

黑龍江財(cái)經(jīng)學(xué)院管理信息系統(tǒng)期末論文

結(jié) 語

格力公司的供應(yīng)鏈物流程度相對于其他大型的家電行業(yè)有了很大的提高，首先采用了信息化，與舊的人工服務(wù)方式有了很大的的改進(jìn)，減少了資源的損耗。使用MES管理系統(tǒng)，從根本上扭轉(zhuǎn)了傳統(tǒng)、落后的物流配送人工模式，以信息化手段解決了格力公司物流配送流程混亂、控制松散、效率低下等系列問題，取得了良好的成績。但是無可避免的是還是仍有一些欠缺，如過分依賴于物流公司，沒有自己的自主性和獨(dú)立性，這樣很容易影響企業(yè)的發(fā)展，所以格力公司的物流狀態(tài)還改善空間。

黑龍江財(cái)經(jīng)學(xué)院管理信息系統(tǒng)期末論文

參考文獻(xiàn)

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[2]陳偉軍.格力電器的供應(yīng)鏈管理[D].華南理工大學(xué) [3]林勇.供應(yīng)鏈庫存管理[M].人民交通出版社, 2008.[4]劉菊華.第三方物流的利弊分析與企業(yè)物流模式選擇[J].江西社會科學(xué), 2002(7):186-188.[5]賈燕.信息技術(shù)在企業(yè)供應(yīng)鏈信息共享中的應(yīng)用[J].x(13):24-25.商場現(xiàn)代化, 2008,

第三篇：如何寫系統(tǒng)分析書

如何寫系統(tǒng)分析書

51CMM.COM采編 作者：David Yan [2004/09/06]

想和大家一起來談?wù)勗谲浖こ讨形覀兯龅牡谝徊剑合到y(tǒng)分析。希望我們中國的代碼人能吸取更多更好的理論和實(shí)際的經(jīng)驗(yàn)，有符合我們實(shí)際情況的系統(tǒng)分析、開發(fā)方

法、步驟以及文檔。系統(tǒng)分析，我個(gè)人認(rèn)為它應(yīng)該是能體現(xiàn)系統(tǒng)的靈魂性的文檔。該文

檔應(yīng)有什么內(nèi)容，表達(dá)什么意思是我想在這里與大家探討的問題。我覺得在系統(tǒng)分析書

中應(yīng)該有以下內(nèi)容（視項(xiàng)目而定）：

1、系統(tǒng)需求說明 說明系統(tǒng)是一個(gè)什么樣的系統(tǒng)，用市場上現(xiàn)有的系統(tǒng)來類比，用客戶（或是我們自己）需要一個(gè)什么樣的系統(tǒng)進(jìn)行說明，力求完整。并對系統(tǒng)的發(fā)展

可擴(kuò)充性進(jìn)行描述（現(xiàn)在沒有哪個(gè)系統(tǒng)是一次OK的）。說明與現(xiàn)有的系統(tǒng)有什么相同什

么不同，說明未來系統(tǒng)的發(fā)展方面以及可移值性等能預(yù)見的事情。

2、系統(tǒng)資源說明 對系統(tǒng)所需要的軟件、硬件資源進(jìn)行說明。描述系統(tǒng)所需要的所有的TCO成本。包括人員、時(shí)間、設(shè)備、系統(tǒng)、一次性投入資金、持續(xù)性投入資金這樣 的所有資源。

3、系統(tǒng)可行性分析 對系統(tǒng)的實(shí)施中的資源進(jìn)行分析，說明投入的合理性和必然

性，對其中的所有不可預(yù)見性的投入進(jìn)行合理的量化說明，來說明系統(tǒng)的實(shí)施的可行性。

以上為我所想到的系統(tǒng)分析說明書中應(yīng)出現(xiàn)的前三種文檔，不知大家有什么想法，請賜教。

作為開發(fā)前期的工作，還應(yīng)該包括：總體設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)。

總體設(shè)計(jì)這個(gè)階段必須回答的關(guān)鍵問題：概括地說，應(yīng)該如何解決這個(gè)問題？

首先，應(yīng)該考慮幾種可能的解決方案。例如，目標(biāo)系統(tǒng)的一些主要功能是用計(jì)算

機(jī)自動完成還是用人工完成；如果使用計(jì)算機(jī)，那么是使用批處理方式還是人機(jī)交互方

式；信息存儲使用傳統(tǒng)的文件系統(tǒng)還是數(shù)據(jù)庫……

通常至少應(yīng)該考慮下述幾類可能的方案：

低成本的解決方案

系統(tǒng)只能完成最必要的工作，不能多做一點(diǎn)額外的工作。

中等成本的解決方案

這樣的系統(tǒng)不僅能夠很好地完成預(yù)定的任務(wù)，使用起來很方便，而且可能還具有用

戶沒有具體指定的某些

功能和特點(diǎn)。雖然用戶沒有提出這些具體要求，但是系統(tǒng)分

析員根據(jù)自己的知識和經(jīng)驗(yàn)斷定，這些附加的能力

在實(shí)踐中將證明是很有價(jià)值的。

高成本的“十全十美”的系統(tǒng)

這樣的系統(tǒng)具有用戶可能希望有的所有功能和特點(diǎn)。系統(tǒng)分析員應(yīng)該使用系統(tǒng)流程

圖或其他工具描述每種

可能的系統(tǒng)，估計(jì)每種方案的成本和效益，還應(yīng)該在充分權(quán)

衡各種方案的利弊的基礎(chǔ)上，推薦一個(gè)較好的系統(tǒng)

（最佳方案），并且制定實(shí)現(xiàn)所

推薦的系統(tǒng)的詳細(xì)計(jì)劃。如果用戶接受分析員推薦的系統(tǒng)，則可以著手完成本

階段的另一項(xiàng)主要工作。

上面的工作確定了解決問題的策略以及目標(biāo)系統(tǒng)需要哪些程序，但是怎樣設(shè)計(jì)這些程序

呢？

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的一條基本原理就是程序應(yīng)該模塊化，也就是一個(gè)大程序應(yīng)該由許多規(guī)模適中的模塊按合理的層次結(jié)構(gòu)組織而成。總體設(shè)計(jì)階段的第二項(xiàng)主要任務(wù)就是設(shè)計(jì)軟件的結(jié)

構(gòu)，也就是確定程序由哪些模塊組成以及模塊間的關(guān)系。通常用層次圖或結(jié)構(gòu)圖描繪軟

件的結(jié)構(gòu)。

詳細(xì)設(shè)計(jì)

總體設(shè)計(jì)階段以比較抽象概括的方式提出了解決問題的辦法。詳細(xì)設(shè)計(jì)階段的任務(wù)就是

把解法具體化，也就是回答下面這個(gè)關(guān)鍵問題：“應(yīng)該怎樣具體地實(shí)現(xiàn)這個(gè)系統(tǒng)呢？”這

個(gè)階段的任務(wù)還不是編寫程序，而是設(shè)計(jì)出程序的詳細(xì)規(guī)格說明。這種規(guī)格說明的作用

很類似于其他工程領(lǐng)域中工程師經(jīng)常使用的工程藍(lán)圖，它們應(yīng)該包含必要的細(xì)節(jié)，程序

員可以根據(jù)它們寫出實(shí)際的程序代碼。通常用 HIPO 圖（層次圖加輸入/處理/輸出圖）

或PDL語言（過程設(shè)計(jì)語言）描述詳細(xì)設(shè)計(jì)的結(jié)果。

我想這樣的文檔系統(tǒng)的思路是一個(gè)慢慢積累的過程，如JJX同志所說，我們現(xiàn)在有太多的

形式上的東東，它并不是一個(gè)程序員真正需要的系統(tǒng)分析/設(shè)計(jì)書，對于系統(tǒng)的設(shè)計(jì)到實(shí)

施到最后的代碼以及驗(yàn)收有太多的改動和變化，我們正在一個(gè)極不規(guī)范的系統(tǒng)中生存，所以我們不可能有太多的選擇，只能抄抄應(yīng)付了事。所以與大家一起探討一個(gè)真正適合我們的文檔模式，這個(gè)模式或是說模板能為我們的代碼工作減少負(fù)擔(dān)，帶來更多的動能

:)

就目前的開發(fā)思路，應(yīng)用環(huán)境和編程方法來說，傳統(tǒng)的需求分析-系統(tǒng)分析-概要設(shè)計(jì)-詳

細(xì)設(shè)計(jì)-……已越來越不行了，因?yàn)椋?/p>

1、現(xiàn)在的應(yīng)用和以前大不一樣?，F(xiàn)在的應(yīng)用是一種龐大的集成，包括跨平臺，網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)庫等等，而且新技術(shù)的出現(xiàn)越來越快，任何人都無法精通甚至是掌握全部技術(shù)。簡

單例子：現(xiàn)在有Windows,Unix,Linux等平臺，有SQL Server,Oracle,Sybase等數(shù)據(jù)庫，有C++,VB,Delphi等工具，誰能全部精通呢？如果不能，那么如何確定是Windows+SQL S

erver+Delphi好還是Unix+Oracle+C++合適？

2、客戶沒有需求。我做過銀行、電信等大客戶及各種小客戶，他們無一另外的說“我要

做一個(gè)OA系統(tǒng)”，“我要做一個(gè)企業(yè)網(wǎng)”，“我要做一個(gè)……”?？伤麄儫o法確定要實(shí)現(xiàn)什么，因?yàn)楹苌儆杏脩羰钦嬲捎跇I(yè)務(wù)的需求而做項(xiàng)目的；而且他們也不清楚能夠?qū)崿F(xiàn)什么

(因?yàn)樗麄儾欢畁otes,不懂企業(yè)網(wǎng))。

3、需求與環(huán)境的變化。由于在項(xiàng)目開發(fā)前客戶沒有實(shí)質(zhì)性的需求，加上軟件開發(fā)人員

不熟悉客戶的業(yè)務(wù)，就導(dǎo)致在開發(fā)過程中需求的不斷變化，嚴(yán)重時(shí)將導(dǎo)致分析與設(shè)計(jì)作

廢。

4、對象化的工具和過程化的程序現(xiàn)在的開發(fā)工具已經(jīng)很對象化了，而我們開發(fā)的程序

卻很過程化。也就是說你雖然努力的模塊化，層次化，可只要運(yùn)行環(huán)境有所變化，你還 要不斷地修改再修改。

上述的實(shí)際情況說明我們確實(shí)需要把實(shí)際中的做法修改一下。一個(gè)項(xiàng)目如果做到了80%的

時(shí)候才真正明確這個(gè)系統(tǒng)是什么樣子的話，我認(rèn)為是設(shè)計(jì)者的失敗。所以在設(shè)計(jì)階段不

但應(yīng)該做好傳統(tǒng)做法的各種文檔和論證，而且，應(yīng)該做一些具體的設(shè)計(jì)工作。比如，系

統(tǒng)的整體運(yùn)行設(shè)計(jì)及系統(tǒng)各功能模塊的具體設(shè)計(jì)。而且這些設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)都有詳細(xì)的設(shè)計(jì)說

明書。當(dāng)這些說明書完成后，應(yīng)當(dāng)能做到：隨便找個(gè)程序員他都能只通過看某功能模塊的設(shè)計(jì)說明書就能夠開始代碼的開發(fā)而不用再重新思考該怎樣去做了，程序員在這里就

真的只是一個(gè)設(shè)計(jì)者的實(shí)現(xiàn)工具。當(dāng)然，也象某些兄弟說的那樣，現(xiàn)在的系統(tǒng)都越來越

繁雜、越來越龐大、越來越向集成性質(zhì)靠攏，似乎是沒有多少人能掌握具體用什么做效

果如何，但關(guān)鍵就在這里。莫非真的沒有人能做到這點(diǎn)嗎？非也！只不過是目前的顯示

情況是，設(shè)計(jì)人員的水平偏低，有些公司的設(shè)計(jì)人員根本就沒有多少的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，他又

怎能了解太多的系統(tǒng)呢。

系統(tǒng)設(shè)計(jì)在目前看來似乎是個(gè)拿錢多干活少的工作，這是不正常的現(xiàn)象。培養(yǎng)一個(gè)程序

員根本不用花多大的力氣，一個(gè)人只要不太笨不太蠢，給他一個(gè)機(jī)會，相信就能掌握某

門技術(shù)或方法。但要掌握若干種方法，就不是能夠通過速成解決的了。問題也在于此。

目前似乎所有的系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員都能夠設(shè)計(jì)所有的東西。其實(shí)不然。很多人都有知識的局

限性，這就決定他只能對某些方向的東西做出決策和設(shè)計(jì)?？蛻艄倘徊恢浪鍪裁?，但我們應(yīng)該知道。如果在前期能夠多接觸用戶、多深入實(shí)際，把設(shè)計(jì)人員當(dāng)成客戶工

作中的一員，他就能夠真正了解到客戶的需求，當(dāng)然也就能夠?yàn)樗龀龊线m的設(shè)計(jì)。

至于說到各種系統(tǒng)之間的好壞對比，我想，任何東西都沒有絕對，有的只是某些方面的權(quán)衡。比如性能或空間的權(quán)衡、價(jià)格和性能的權(quán)衡和功能側(cè)重上的權(quán)衡等等如此而已。

計(jì)算機(jī)里的東西沒有哪一樣的存在不是包含了這種權(quán)衡在內(nèi)的。雖然從商務(wù)上似乎總想

說服用戶什么東西好什么東西不好，其實(shí)從技術(shù)上講無所謂好和不好，有的只是區(qū)別及

該區(qū)別所針對的問題而已。這就象有人總在爭論Linux和Window到底誰好一樣?；蛟S從“

技術(shù)”上講，Linux比Window好，但這其實(shí)并不公正，因?yàn)槠恋腉UI界面和友好的人際交

互同樣應(yīng)該是“技術(shù)”中應(yīng)該考慮到的一部分。把所有的東西結(jié)合起來一看就知道沒有絕

對的好。所以，不見得非要在用戶決定之前由系統(tǒng)設(shè)計(jì)的人員事先來為各種方案做個(gè)排

隊(duì)，只需要了解用戶的需求，然后從大方向上決定一個(gè)方向再做具體設(shè)計(jì)就可以了。

在這里我只從過去的實(shí)踐角度舉例來說，至于理論方面實(shí)在沒時(shí)間深入。首先，認(rèn)同兩

個(gè)說法：

1.項(xiàng)目(或說工程)有三個(gè)主要方面：功能，時(shí)間，成本。

2.系統(tǒng)分析的任務(wù)：將用戶的業(yè)務(wù)邏輯轉(zhuǎn)化為程序邏輯，計(jì)算時(shí)間和成本。

讓我們來做一個(gè)概要設(shè)計(jì)：

1)功能：簡單的信息發(fā)布系統(tǒng)。

2)系統(tǒng)分析員根據(jù)項(xiàng)目的時(shí)間和成本，在充分權(quán)衡各種方案的利弊的基礎(chǔ)上提出SQLSE

RVER+CORBA+DELPHI的方案……用戶很滿意，OK，開始詳細(xì)設(shè)計(jì)：

1)為方便用戶的安裝使用三層結(jié)構(gòu)。

2)客戶端包含信息分布和查詢兩個(gè)模塊。

3)使用各種圖或語言描述各種函數(shù)，過程，模塊，層次……一切順利，開始編碼……編

碼完成，用戶試用，這時(shí)用戶提出：在客戶端要能實(shí)時(shí)跟蹤信息的變化，而你卻發(fā)現(xiàn)DE

LPHI的CORBA不支持回調(diào)！轉(zhuǎn)用其它方按時(shí)間上不可能，補(bǔ)救措施也不靈(比如使用time

r，但客戶的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境不允許多個(gè)用戶的頻繁刷新)，怎么辦？

分析一下問題出在哪里：

1)有人會說系統(tǒng)分析員不真正了解客戶的需求，可這不可能(項(xiàng)目時(shí)間的限制)也不現(xiàn)實(shí)

(不可能讓分析員到每個(gè)崗位都去操作一下)。

2)有人會說系統(tǒng)分析員的知識和經(jīng)驗(yàn)不足，可現(xiàn)實(shí)卻是分析員認(rèn)為應(yīng)該的客戶覺得沒必

要，而客戶覺得必須的分析員又不可理解。這是不同的工作造成的，俗話說隔行如隔山。

3)有人會說系統(tǒng)分析員的水平不夠，可問題絕大部分是出在細(xì)節(jié)而不是大方向上，掌握

全部細(xì)節(jié)可能嗎？這就是一個(gè)長期困擾我的問題：細(xì)節(jié)(而不是方向)往往成為成功與失

敗的關(guān)鍵(注意，這里的成功是包含了時(shí)間和成本的)，而細(xì)節(jié)是不可能全部發(fā)現(xiàn)與分析

清楚的。

如何在這種不完整的需求上構(gòu)造完整的系統(tǒng)呢？或是根本不可能呢？這種問題我遇到過

多次──當(dāng)然都是別人做的設(shè)計(jì)。但我認(rèn)為這個(gè)過程中不足的地方就是：把東西做死了，沒有切實(shí)地為用戶著想。很多人在做設(shè)計(jì)時(shí)，可能考慮的最多的是實(shí)現(xiàn)上的方便，而

不是系統(tǒng)的擴(kuò)展及更新。需知道，用戶的需求是在不斷變化的，如果總是在設(shè)計(jì)前就“善

意”地替用戶假設(shè)，是難以預(yù)料后事的結(jié)局的。所以我想，在設(shè)計(jì)階段就因該把可能出現(xiàn) 的問題都擺到桌面上討論，包括其特點(diǎn)、效果和后果，而不是自以為是地、好心地替用

戶“假設(shè)”。其實(shí)一個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的優(yōu)劣，其系統(tǒng)的擴(kuò)展性能是一個(gè)很重要的指標(biāo)，一個(gè)單

純就事論事地針對某件事情而做出的“專用”系統(tǒng)是沒有任何遠(yuǎn)見的。

第四篇：如何寫系統(tǒng)分析書

如何寫系統(tǒng)分析書

By Cooljob, Chinacode,yu_jin, i.q.想請大家一起來談?wù)勗谲浖こ讨形覀兯龅牡谝徊剑?/p>

系統(tǒng)分析

系統(tǒng)分析，我個(gè)人認(rèn)為這里應(yīng)該出來系統(tǒng)的靈魂性的文檔。這樣的文檔應(yīng)該說出以下內(nèi)容（視項(xiàng)目而定）：

1、系統(tǒng)需求說明

說明系統(tǒng)是一個(gè)什么樣的系統(tǒng)，用市場上現(xiàn)有的系統(tǒng)來類比，用客戶（或是我們自己）需要一個(gè)什么樣的系統(tǒng)進(jìn)行說明，力求完整。并對系統(tǒng)的發(fā)展可擴(kuò)充性進(jìn)行描述（現(xiàn)在 沒有哪個(gè)系統(tǒng)是一次OK的）。說明與現(xiàn)有的系統(tǒng)有什么相同什么不同，說明未來系統(tǒng)的 發(fā)展方面以及可移值性等能預(yù)見的事情。

2、系統(tǒng)資源說明

對系統(tǒng)所需要的軟件、硬件資源進(jìn)行說明。描述系統(tǒng)所需要的所有的TCO成本。包括人 員、時(shí)間、設(shè)備、系統(tǒng)、一次性投入資金、持續(xù)性投入資金這樣的所有資源。

3、系統(tǒng)可行性分析

對系統(tǒng)的實(shí)施中的資源進(jìn)行分析，說明投入的合理性和必然性，對其中的所有不可預(yù)見 性的投入進(jìn)行合理的量化說明，來說明系統(tǒng)的實(shí)施的可行性。

作為開發(fā)前期的工作，我覺得還應(yīng)該包括：總體設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)。

總體設(shè)計(jì)

這個(gè)階段必須回答的關(guān)鍵問題是：“概括地說，應(yīng)該如何解決這個(gè)問題？”

首先，應(yīng)該考慮幾種可能的解決方案。例如，目標(biāo)系統(tǒng)的一些主要功能是用計(jì)算機(jī)自動完成還是用人工完成；如果使用計(jì)算機(jī)，那么是使用批處理方式還是人機(jī)交互方式；信息存儲使用傳統(tǒng)的文件系統(tǒng)還是數(shù)據(jù)庫……。通常至少應(yīng)該考慮下述幾類可能的方案：

低成本的解決方案

系統(tǒng)只能完成最必要的工作，不能多做一點(diǎn)額處的工作。

中等成本的解決方案

這樣的系統(tǒng)不僅能夠很好地完成預(yù)定的任務(wù)，使用起來很方便，而且可能還具有用戶沒有具體指定的某些功能和特點(diǎn)。雖然用戶沒有提出這些具體要求，但是系統(tǒng)分析員根據(jù)自己的知識和經(jīng)驗(yàn)斷定，這些附加的能力在實(shí)踐中將證明是很有價(jià)值的。

高成本的“十全十美”的系統(tǒng)

這樣的系統(tǒng)具有用戶可能希望有的所有功能和特點(diǎn)。

系統(tǒng)分析員應(yīng)該使用系統(tǒng)流程圖或其他工具描述每種可能的系統(tǒng)，估計(jì)每種方案的成本和

效益，還應(yīng)該在充分權(quán)衡各種方案的利弊的基礎(chǔ)上，推薦一個(gè)較好的系統(tǒng)（最佳方案），并且制定實(shí)現(xiàn)所推薦的系統(tǒng)的詳細(xì)計(jì)劃。如果用戶接受分析員推薦的系統(tǒng)，則可以著手完成本階段的另一項(xiàng)主要工作。

上面的工作確定了解決問題的策略以及目標(biāo)系統(tǒng)需要哪些程序，但是，怎樣設(shè)計(jì)這些程序呢？結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的一條基本原理就是程序應(yīng)該模塊化，也就是一個(gè)大程序應(yīng)該由許多規(guī)模適中的模塊按合理的層次結(jié)構(gòu)組織而成?？傮w設(shè)計(jì)階段的第二項(xiàng)主要任務(wù)就是設(shè)計(jì)軟件的結(jié)構(gòu)，也就是確定程序由哪些模塊組成以及模塊間的關(guān)系。通常用層次圖或結(jié)構(gòu)圖描繪軟件的結(jié)構(gòu)。

詳細(xì)設(shè)計(jì)

總體設(shè)計(jì)階段以比較抽象概括的方式提出了解決問題的辦法。詳細(xì)設(shè)計(jì)階段的任務(wù)就是把解法具體化，也就是回答下面這個(gè)關(guān)鍵問題：“應(yīng)該怎樣具體地實(shí)現(xiàn)這個(gè)系統(tǒng)呢？”

這個(gè)階段的任務(wù)還不是編寫程序，而是設(shè)計(jì)出程序的詳細(xì)規(guī)格說明。這種規(guī)格說明的作用很類似于其他工程領(lǐng)域中工程師經(jīng)常使用的工程藍(lán)圖，它們應(yīng)該包含必要的細(xì)節(jié)，程序員可以根據(jù)它們寫出實(shí)際的程序代碼。通常用ＨＩＰＯ圖（層次圖加輸入／處理／輸出圖）或ＰＤＬ語言（過程設(shè)計(jì)語言）描述詳細(xì)設(shè)計(jì)的結(jié)果。

我想這樣的文檔系統(tǒng)的思路是一個(gè)慢慢積累的過程，如一些開發(fā)人員所說，我們現(xiàn)在有太多的形式上的東西，它并不是一個(gè)程序員真正需要的系統(tǒng)分析／設(shè)計(jì)書，對于系統(tǒng)的設(shè)計(jì)到實(shí)施到最后的代碼以及驗(yàn)收有太多的改動和變化，我們正在一個(gè)極不規(guī)范的系統(tǒng)中生存，所以我們不可能有太多的選擇，只能草草應(yīng)付了事。所以需要探索得出一個(gè)真正適合我們的文檔模式，這個(gè)模式或是說模板能為我們的代碼工作減少負(fù)擔(dān)，帶來更多的動能。1?，F(xiàn)在的應(yīng)用和以前大不一樣

現(xiàn)在的應(yīng)用是一種龐大的集成，包括跨平臺，網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)庫等等，而且新技術(shù)的出現(xiàn)越來越快，任何人都無法精通甚至是掌握 全部技術(shù)。簡單例子：現(xiàn)在有windows,unix,linux等平臺，有sql server,oracle,sybase等 數(shù)據(jù)庫，有C++,vb,delphi等工具，誰能全部精通呢？如果不能，那么如何確定是 windows+sql server+delphi好還是unix+oracle+C++合適？ 2?？蛻魶]有需求

我做過銀行，電信等大客戶，也做過各種小客戶。他們無一例外的說“我要做一個(gè)OA系統(tǒng)”，“我要做一個(gè)企業(yè)網(wǎng)”，“我要做一個(gè)。。”。可他們無法確定要實(shí)現(xiàn)什么，因?yàn)椋汉苌儆杏脩羰钦嬲捎跇I(yè)務(wù)的需求而做項(xiàng)目的；而且他們也不清楚能夠?qū)崿F(xiàn)什么(因?yàn)樗麄儾欢畁otes,不懂企業(yè)網(wǎng))。3。需求與環(huán)境的變化

由于在項(xiàng)目開發(fā)前客戶沒有實(shí)質(zhì)性的需求，加上軟件開發(fā)人員不熟悉客戶的業(yè)務(wù)，就導(dǎo)致在開發(fā)過程中需求的不斷變化，嚴(yán)重時(shí)將導(dǎo)致分析與設(shè)計(jì)作廢。4。對象化的工具和過程化的程序

現(xiàn)在的開發(fā)工具已經(jīng)很對象化了，而我們開發(fā)的程序卻很過程化。也就是說你雖然努力的模塊化，層次化，可只要運(yùn)行環(huán)境有所變化，你還要不斷地修改，再修改源碼。這說明我們確實(shí)需要把實(shí)際中的做法修改一下。

一個(gè)項(xiàng)目如果做到了80%的時(shí)候才真正明確則個(gè)系統(tǒng)是什么樣子的話，我認(rèn)為是設(shè)計(jì)者 的失敗。我認(rèn)為在設(shè)計(jì)階段不但應(yīng)該做好傳統(tǒng)做法的各種文檔和論證，而且，應(yīng)該做一些具體的設(shè)計(jì)工作了。比如，系統(tǒng)的整體運(yùn)行設(shè)計(jì)及系統(tǒng)各功能模塊的具體設(shè)計(jì)。而且這些設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)都有詳細(xì)的設(shè)計(jì)說明書。當(dāng)這些說明書完成后，應(yīng)當(dāng)能做到，隨便找個(gè)程序員他都能只通過看某功能模塊的設(shè)計(jì)說明書就能夠開始代碼的開發(fā)而不用再重新思考該怎樣去做了，程

序員在這里就真的只是一個(gè)設(shè)計(jì)者的實(shí)現(xiàn)工具。

當(dāng)然，現(xiàn)在的系統(tǒng)都越來越繁雜越來越龐大越來越向集成性質(zhì)靠攏，似乎是沒有多少人能掌握具體用什么做效果是否如何如何，但關(guān)鍵就是這里。莫非真的沒有人能做到這點(diǎn)嗎？非也！只不過是目前的顯示情況是，設(shè)計(jì)人員的水平偏低，有些公司的設(shè)計(jì)人員根本就沒有多少的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，他又怎能了解太多的系統(tǒng)呢。系統(tǒng)設(shè)計(jì)在目前看來似乎是個(gè)拿錢多干活少的工作，但這是不正常的現(xiàn)象。培養(yǎng)一個(gè)程序員根本不用花多大的力氣，一個(gè)人只要不太笨不太蠢，給他一個(gè)機(jī)會，相信就能掌握某門技術(shù)或方法。但要掌握若干種方法，就不是能夠通過速成解決的了。

問題也在于此。目前似乎所有的系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員都能夠設(shè)計(jì)所有的東西。其實(shí)不然。很多人都有知識的局限性，這就決定他只能對某些方向的東西做出決策和設(shè)計(jì)?？蛻艄倘徊恢浪鍪裁?，但我們應(yīng)該知道。如果在前期能夠多接觸用戶多深入實(shí)際，把設(shè)計(jì)人員當(dāng)成客戶工作中的一員，他就能夠真正了解到客戶的需求，當(dāng)然也就能夠?yàn)樗龀龊线m的設(shè)計(jì)。

至于說到各種系統(tǒng)之間的好壞對比，我想，任何東西都沒有絕對，有的只是某些方面的權(quán)衡。比如性能或空間的權(quán)衡或者價(jià)格和性能的權(quán)衡，或者就是功能側(cè)重上的權(quán)衡等等等如此而已。計(jì)算機(jī)里的東西沒有哪一樣的存在不是包含了這種權(quán)衡在內(nèi)的。雖然從商務(wù)上似乎總想說服用戶什么東西好什么東西不好，其實(shí)從技術(shù)上講無所謂好和不好，有的只是區(qū)別及該區(qū)別所針對的問題而已。

所以，不見得非要在用戶決定之前由系統(tǒng)設(shè)計(jì)的人員事先來為各種方案做個(gè)排隊(duì)，只需要了解用戶的需求，然后從大方向上決定一個(gè)方向再做具體設(shè)計(jì)就可以了。從過去的實(shí)踐角度舉例來說。首先，認(rèn)同兩個(gè)說法：

1。項(xiàng)目(或說工程)有三個(gè)主要方面：功能，時(shí)間，成本。

2。系統(tǒng)分析的任務(wù)：將用戶的業(yè)務(wù)邏輯轉(zhuǎn)化為程序邏輯，計(jì)算時(shí)間和成本。讓我們來做一個(gè)概要設(shè)計(jì)：

1。功能：簡單的信息發(fā)布系統(tǒng)。

2。系統(tǒng)分析員根據(jù)項(xiàng)目的時(shí)間和成本，在充分權(quán)衡各種方案的利弊的基礎(chǔ)上提出SQL SERVER+CORBA+DELPHI的方案。。用戶很滿意，OK，開始詳細(xì)設(shè)計(jì)：

1。為方便用戶的安裝使用三層結(jié)構(gòu)。2?？蛻舳税畔⒎植己筒樵儍蓚€(gè)模塊。

3。使用各種圖或語言描述各種函數(shù)，過程，模塊，層次。。

一切順利，開始編碼。。編碼完成，用戶試用，這時(shí)用戶提出：在客戶端要能實(shí)時(shí)跟蹤信息的變化，而你卻發(fā)現(xiàn)DELPHI的CORBA不支持回調(diào)！轉(zhuǎn)用其它方案時(shí)間上不可能，補(bǔ)救措施也不靈(比如使用timer，但客戶的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境不允許多個(gè)用戶的頻繁刷新)，怎么辦？ 現(xiàn)在來分析一下問題出在哪里：

1。有人會說系統(tǒng)分析員不真正了解客戶的需求，可這不可能(項(xiàng)目時(shí)間的限制)也不現(xiàn)實(shí)(不可能讓分析員到每個(gè)崗位都去操作一下)。

2。有人會說系統(tǒng)分析員的知識和經(jīng)驗(yàn)不足，可現(xiàn)實(shí)卻是分析員認(rèn)為應(yīng)該的，客戶覺得沒必要，而客戶覺得必須的分析員又不可理解。這是不同的工作造成的，俗話說隔行如隔山。

3。有人會說系統(tǒng)分析員的水平不夠，可問題絕大部分是出在細(xì)節(jié)而不是大方向上，掌握全部細(xì)節(jié)可能嗎？ 這里就是一個(gè)長期困擾我的問題：細(xì)節(jié)(而不是方向)往往成為成功與失敗的關(guān)鍵(注意，這里的成功是包含了時(shí)間和成本的)，而細(xì)節(jié)是不可能全部發(fā)現(xiàn)與分析清楚的。

如何在這種不完整的需求上構(gòu)造完整的系統(tǒng)呢？或是根本不可能呢？我認(rèn)為這個(gè)過程中

不足的地方就是：把東西做死了，沒有切實(shí)地為用戶著想。很多人在做設(shè)計(jì)時(shí)，可能考慮的最多的是實(shí)現(xiàn)上的方便，而不是系統(tǒng)的擴(kuò)展及更新。需知道，用戶的需求是在不斷變化的，如果總是在設(shè)計(jì)前就“善意”地替用戶假設(shè)，是難以預(yù)料后事的結(jié)局的。

所以我想，在設(shè)計(jì)階段就因該把可能出現(xiàn)的問題都擺到桌面上討論，包括其特點(diǎn)及效果和后果，而不是自以為是地好心地替用戶“假設(shè)”。其實(shí)一個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的優(yōu)劣，其系統(tǒng)的擴(kuò)展性能是一個(gè)很重要的指標(biāo)，一個(gè)單純就事論事地針對某件事情而做出的“專用”系統(tǒng)是沒有任何遠(yuǎn)見的。

第五篇：交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析

交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析

單選題和多選題

1系統(tǒng)的整體性是什么

任何一個(gè)元素不能離開整體去研究，元素之間的聯(lián)系、作用以及階層分布也不能離開整體的協(xié)調(diào)去考慮。脫離了整體性，元素的機(jī)能和元素間的作用以及層次分布便失去了意義。系統(tǒng)的整體性應(yīng)保證在給定的目標(biāo)下，使系統(tǒng)元素集、元素的關(guān)系集以及其階層結(jié)構(gòu)的整體結(jié)合效果為最大。系統(tǒng)的思想核心是什么（系統(tǒng)科學(xué)的發(fā)展）

把系統(tǒng)環(huán)境作為一個(gè)外部環(huán)境，系統(tǒng)的輸入和目標(biāo)作為子系統(tǒng)，并把兩者結(jié)合起來考慮建立轉(zhuǎn)換過程的系統(tǒng)。系統(tǒng)工程是怎么樣的一門學(xué)科

由于通信技術(shù)、信息科學(xué)、以及電子計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展為基礎(chǔ)，形成系統(tǒng)工程。

系統(tǒng)工程是用系統(tǒng)科學(xué)的觀點(diǎn)，合理地結(jié)合控制論、信息論、經(jīng)濟(jì)管理科學(xué)、現(xiàn)代數(shù)學(xué)的最優(yōu)化的方法以及電子計(jì)算機(jī)和其他有關(guān)工程技術(shù)，按照系統(tǒng)開發(fā)的程序與方法去研究和建造最優(yōu)系統(tǒng)的一門綜合性的管理工程技術(shù)。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析的核心是什么

找出系統(tǒng)構(gòu)成表征方面的規(guī)律，即系統(tǒng)應(yīng)具備的合理結(jié)構(gòu)規(guī)律。在綜合運(yùn)輸?shù)慕M織和管理中，綜合管理和協(xié)調(diào)的重點(diǎn)是什么貨物流向流量和運(yùn)輸線路的協(xié)調(diào)地區(qū)間各運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)各種運(yùn)輸方式設(shè)備能力的協(xié)調(diào)各種運(yùn)輸方式運(yùn)輸組織的協(xié)調(diào)運(yùn)價(jià)和運(yùn)輸費(fèi)用的協(xié)調(diào)貨運(yùn)量在空間上的分布取決于什么

貨物發(fā)送量，貨物發(fā)送噸數(shù)，貨物周轉(zhuǎn)量，貨物平均運(yùn)程。均衡運(yùn)價(jià)是怎么樣隨需求和供給變化的當(dāng)需求和供給都增加時(shí)，均衡交通量將增加很多，新的均衡運(yùn)價(jià)則可能高于也可能低于原來的均衡運(yùn)價(jià)。交通運(yùn)輸通道可以分為哪幾類

1國際通道2區(qū)際通道3區(qū)內(nèi)通道區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)承擔(dān)哪些交通流

1區(qū)內(nèi)流2區(qū)際流3國際流4中轉(zhuǎn)流我國高速公路應(yīng)該采用怎么樣最合理的收費(fèi)系統(tǒng)

世界各國高速公路的收費(fèi)系統(tǒng)通常有4中制式：均一式，開放式，封閉式和混合式。我國采用的是封閉式收費(fèi)系統(tǒng)。系統(tǒng)工程的方法具體包括哪些方法

系統(tǒng)分析方法、系統(tǒng)評價(jià)方法、系統(tǒng)仿真方法、系統(tǒng)預(yù)測方法、和系統(tǒng)決策方法等。12 系統(tǒng)分析的特點(diǎn)包括哪些

1以整體為目標(biāo)2以特定問題為研究對象3運(yùn)用定量分析的方法4 憑借價(jià)值判斷 13 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析包括哪些內(nèi)容

系統(tǒng)的6個(gè)屬性就體現(xiàn)出系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的一般形式，把目的性作為決定系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的出發(fā)點(diǎn)，即統(tǒng)領(lǐng)和支配環(huán)境適應(yīng)性以外的4個(gè)屬性。集合性、相關(guān)性和階層性是作為系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的主體骨架的內(nèi)涵特征。整體性是系統(tǒng)內(nèi)部綜合協(xié)調(diào)的表征，環(huán)境適應(yīng)性是系統(tǒng)本身的一方，環(huán)境作為另一方的內(nèi)外部協(xié)調(diào)的表征。因此系統(tǒng)6大屬性的形態(tài)化，就構(gòu)成了系統(tǒng)的具體結(jié)構(gòu)形式。1交通公害主要包括哪些內(nèi)容

1大氣污染2交通噪聲3交通振動4交通水體污染交通運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)包括哪些內(nèi)容

交通運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)包括需求的空間分布、時(shí)間分布和客貨運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)。運(yùn)輸供給有哪些元素構(gòu)成1技術(shù)2運(yùn)營策略3政策機(jī)構(gòu)的要求和限制4使用者行為交通運(yùn)輸樞紐完成的作業(yè)內(nèi)容有哪些

1.為本地區(qū)旅客的到發(fā)以及過境旅客改變旅行方向或換乘另一種交通運(yùn)輸方式服務(wù)；

2.為各種交通運(yùn)輸方式之間換裝貨物服務(wù)；

3.通過干線直接將貨物送達(dá)貨運(yùn)站、碼頭，通過專用線將貨物直接送達(dá)工礦企業(yè)、倉庫，或者反方向的運(yùn)出；

4.將貨物由外部干線運(yùn)輸轉(zhuǎn)入城市內(nèi)部運(yùn)輸線路，或者相反方向的接運(yùn)；

5.對各種交通運(yùn)輸方式運(yùn)營（接運(yùn)、發(fā)送、編組），為車、船等運(yùn)輸工具的周轉(zhuǎn)與檢修提供各種技術(shù)服務(wù)；

6.樞紐內(nèi)部運(yùn)輸作業(yè)，包括城市內(nèi)區(qū)間及其郊區(qū)間的客、貨運(yùn)輸。交通運(yùn)輸樞紐的協(xié)調(diào)形式包括哪些

1技術(shù)設(shè)備協(xié)調(diào)2技術(shù)作業(yè)協(xié)調(diào)3信息協(xié)調(diào)4法規(guī)協(xié)調(diào)5經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)城市道路的類型分為哪幾種

快速路，主干路。次干路和支路。收費(fèi)公路的類型分為哪幾種

收費(fèi)還貸公路，收費(fèi)經(jīng)營公路和收費(fèi)控制公路。

名詞解釋，簡答，論述解釋系統(tǒng)的目的性

系統(tǒng)的目的性是指系統(tǒng)具有人們所明確賦予的、預(yù)期的目標(biāo)。這種目標(biāo)通常不是單一的，而是多方面的，但又往往有一個(gè)主要目標(biāo)。解釋下什么是綜合運(yùn)輸體系

綜合運(yùn)輸系統(tǒng)，或者叫綜合交通運(yùn)輸體系，是對單一方式的運(yùn)輸體系而言，各種運(yùn)輸方式在社會化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸綜合體。解釋下什么是客流分布

在各個(gè)地域之間的旅客交流或在各種交通線路上的流量、流向、旅客構(gòu)成、旅行距離。稱為客流分布。解釋下什么叫交通運(yùn)輸通道

某兩地之間具有已經(jīng)達(dá)到一定規(guī)模的雙向或單向交通流，為了承擔(dān)此強(qiáng)大交通流而建設(shè)的交通運(yùn)輸線路的集合，稱之為交通運(yùn)輸通道。解釋下什么是高速公路匝道控制

匝道控制主要是在高速公路入口匝道處放置交通信號裝置，通過信號燈的周期變化，掉接高速公路匝道交通量，從而減少或消除高速公路主線上的交通阻塞。系統(tǒng)工程經(jīng)歷了哪些發(fā)展階段，各有什么特點(diǎn)

第一代系統(tǒng)工程學(xué)，利用已有硬件，通過協(xié)調(diào)子進(jìn)行系統(tǒng)的結(jié)合，將小于或等于全系統(tǒng)的功能。

第二代系統(tǒng)工程學(xué)，利用已有硬件，利用系統(tǒng)技術(shù)使子系統(tǒng)功能融合起來，因而其特征是全系統(tǒng)的功能等于或大于各子系統(tǒng)功能的總和。

第三代系統(tǒng)工程學(xué)，系統(tǒng)的功能目標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過第一代和第二代，利用系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)行融合使用

按系統(tǒng)指標(biāo)整合的新硬件，全系統(tǒng)的功能大于各子系統(tǒng)功能的總和。怎么樣分析交通運(yùn)輸系統(tǒng)的動態(tài)性

交通運(yùn)輸系統(tǒng)的動態(tài)性表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一方面交通運(yùn)輸系統(tǒng)是國民經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)的組成部分，國民經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)隨著時(shí)間變化而變化，從而使運(yùn)輸任務(wù)也隨著時(shí)間的變化而變化。交通運(yùn)輸系統(tǒng)是不斷變化的系統(tǒng)，不洗進(jìn)行動態(tài)的分析與研究。另一方面是交通運(yùn)輸系統(tǒng)本身的動態(tài)性，即交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的人流、物流、車流、船流以及飛機(jī)流等本身就是經(jīng)常在一個(gè)流動的狀態(tài)。要提高系統(tǒng)水平，就要加速他們的流動。研究交通運(yùn)輸系統(tǒng)，就是研究交通運(yùn)輸系統(tǒng)的動態(tài)性及其表現(xiàn)的規(guī)律性。運(yùn)輸系統(tǒng)，社會經(jīng)濟(jì)活動系統(tǒng)，交通運(yùn)輸流三者之間的關(guān)系是怎么樣的交通運(yùn)輸對社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起一定的作用。運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)輸需求是社會需求系統(tǒng)中的一個(gè)元素。社會需求是社會經(jīng)濟(jì)活動的動力，而社會經(jīng)濟(jì)活動的總供給能力又限制了社會總需求的膨脹，通過流通領(lǐng)域也就是交通運(yùn)輸流，使社會需求與社會總供給得到了階段性的協(xié)調(diào)。運(yùn)輸也是流通領(lǐng)域的一部分，運(yùn)輸生產(chǎn)是一種社會經(jīng)濟(jì)活動，滿足社會對運(yùn)輸?shù)男枨蟆?9 交通運(yùn)輸通道與線路的關(guān)系是怎么樣的交通運(yùn)輸通道的交通運(yùn)輸線路的集合，也可以是一條交通運(yùn)輸線，但是交通運(yùn)輸通道與一條交通運(yùn)輸線路有著重要的區(qū)別。交通運(yùn)輸線的能力和規(guī)模與交通運(yùn)輸通道相比差距甚遠(yuǎn)，交通運(yùn)輸能力通道的能力一般相當(dāng)于幾條交通運(yùn)輸線能力的組合，然而并非所有交通運(yùn)輸線都不可能發(fā)展成為交通運(yùn)輸通道，交通運(yùn)輸通道的形成與交通流的發(fā)展密切相關(guān)，在交通運(yùn)輸線上的人流、車流、物流達(dá)到一定規(guī)模的條件下，便可形成通道。高速公路項(xiàng)目后評價(jià)的程序和基本內(nèi)容

程序：1自我評價(jià)2對自我評價(jià)的審計(jì)3項(xiàng)目審計(jì)情況的概括，即報(bào)告。4復(fù)評階段5后評價(jià)的反饋。

基本內(nèi)容：1項(xiàng)目目標(biāo)評價(jià)2項(xiàng)目實(shí)施過程評價(jià)3項(xiàng)目效益評價(jià)4項(xiàng)目的環(huán)境影響評價(jià)5項(xiàng)目的社會影響評價(jià)。

系統(tǒng)的分目標(biāo)可能會產(chǎn)生沖突，試分析說明沖突的類型及解決方法

沖突的類型：一是純屬專業(yè)性質(zhì)的，即目標(biāo)沖突問題。二是社會性質(zhì)的，即利害沖突問題。解決方法：

目標(biāo)沖突問題：兩種做法，1堅(jiān)持建立一個(gè)沒有矛盾目標(biāo)的目標(biāo)集，把引起矛盾的分目標(biāo)剔除掉。2采納所有的分目標(biāo)，尋求一個(gè)能達(dá)到?jīng)_突目標(biāo)得以并存的方案。

利害沖突問題：一般由三種可能的處理方式，1目標(biāo)的代表方之一放棄自己的利益，但這是很難做到的。2保持原目標(biāo)，用其他方式補(bǔ)償或部分補(bǔ)償受損方的利益。3通過協(xié)商，調(diào)整目標(biāo)系統(tǒng)，使之達(dá)到目標(biāo)相容。

試述交通運(yùn)輸通道與綜合運(yùn)輸網(wǎng)的關(guān)系

交通運(yùn)輸通道與交通運(yùn)輸網(wǎng)在形式上的區(qū)別是：交通運(yùn)輸通道是聯(lián)結(jié)交通流、客貨流的密集帶，呈線狀結(jié)構(gòu)，一般為雙向運(yùn)輸；交通運(yùn)輸網(wǎng)是聯(lián)結(jié)交通流產(chǎn)生地與目的地的交通運(yùn)輸線路與樞紐結(jié)合部的點(diǎn)線集合，呈網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。

交通運(yùn)輸通道與交通運(yùn)輸網(wǎng)也有許多想通之處：交通運(yùn)輸網(wǎng)按其空間范圍可分為國家交通運(yùn)輸網(wǎng)和地區(qū)交通運(yùn)輸網(wǎng)，通道也有如此的層次劃分，全國范圍的區(qū)級通道和地區(qū)性的區(qū)內(nèi)通道。兩者均可根據(jù)各地區(qū)的自然地理?xiàng)l件和交通運(yùn)輸需要，由兩種或幾種交通運(yùn)輸方式組成。

交通運(yùn)輸通道與交通運(yùn)輸網(wǎng)也有許多想通之處：交通運(yùn)輸網(wǎng)按其空間范圍可分為國家交通運(yùn)輸網(wǎng)和地區(qū)交通運(yùn)輸網(wǎng)，通道也有如此的層次劃分，全國范圍的區(qū)級通道和地區(qū)性的區(qū)內(nèi)通道。兩者均可根據(jù)各地區(qū)的自然地理?xiàng)l件和交通運(yùn)輸需要，由兩種或幾種交通運(yùn)輸方式組成。

交通運(yùn)輸通道與交通運(yùn)輸網(wǎng)的關(guān)系密切：交通運(yùn)輸通道構(gòu)成交通運(yùn)輸網(wǎng)的骨架，聯(lián)結(jié)交通網(wǎng)的主要樞紐集散點(diǎn)，通過與網(wǎng)的聯(lián)系，形成強(qiáng)大的交通流，也既通過線網(wǎng)來集散通道的客貨流。交通運(yùn)輸通道與交通運(yùn)輸網(wǎng)互為條件，相互促進(jìn)，以達(dá)到整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的高效。