第一篇：你離名師還有多遠(yuǎn)？

本學(xué)期我參加了教師繼續(xù)教育課程《名師成長(zhǎng)規(guī)律與教師自主發(fā)展》，從10月15日至11月15日，經(jīng)過一個(gè)月的網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)。我學(xué)習(xí)了“教師的自主發(fā)展：內(nèi)涵、渠道與評(píng)價(jià)方式方法”和“名師成長(zhǎng)規(guī)律及其啟示”兩個(gè)專題。系統(tǒng)地了解到一名普通教師要成長(zhǎng)為一名名師需思考的內(nèi)容、努力方向等。特別是從“案例評(píng)析”中切實(shí)感受到名師廣博的學(xué)識(shí)、高昂的教學(xué)激情、先進(jìn)的教學(xué)理念和執(zhí)著的研究精神。

對(duì)比名師，我覺得自己需要成長(zhǎng)的方面還有很多：

1、自身的知識(shí)儲(chǔ)備。名師都是知識(shí)非常淵博的老師，詩(shī)詞歌賦、名言警句張口即來。數(shù)學(xué)理論和學(xué)生教材結(jié)合的完美無缺。他們運(yùn)用深厚的知識(shí)積累既能深入淺出地把難點(diǎn)知識(shí)簡(jiǎn)單化，也能夠游刃有余地把簡(jiǎn)單知識(shí)填充化、引升化。相比自己而言，我在這方面欠缺的還有很多。所以在平時(shí)要結(jié)合自己的學(xué)科深入學(xué)習(xí)一些相關(guān)的理論知識(shí)，真正做到“給學(xué)生一碗水，自己要有一桶水”。

2、高超的教學(xué)藝術(shù)。名師在課堂上的引入，過渡語等都能很自然地將學(xué)生吸引過來并讓學(xué)生充滿興趣。在處理一些教學(xué)難點(diǎn)、重點(diǎn)時(shí)也是“潤(rùn)物細(xì)無聲”樣地浸入到學(xué)生的腦海中并為學(xué)生所接受和理解。而在整個(gè)課堂中始終能做到以生為本，讓學(xué)生自主學(xué)習(xí)，尊重學(xué)生獨(dú)特的感受。反思自己的課堂，常常會(huì)有學(xué)生出現(xiàn)不認(rèn)真聽講，練習(xí)時(shí)錯(cuò)誤率高的情況，而出現(xiàn)這些問題無一不是和課堂教學(xué)藝術(shù)有關(guān)。因此課余時(shí)間一定要多觀摩優(yōu)秀教師的課堂實(shí)錄。

3、精準(zhǔn)的解讀教材的能力。名師對(duì)于解讀教材的能力是非常強(qiáng)的。以我的親身經(jīng)歷為例，曾旁聽過一次名師的教研活動(dòng)，這位名師隨手拿出一本小學(xué)數(shù)學(xué)教材，將每一單元、每一課題都能做出流利得解讀，包括前后內(nèi)容整合，這一內(nèi)容在整個(gè)小學(xué)階段的地位，某一內(nèi)容上到何種程度的把握等等都分析地頭頭是道，讓人佩服。相比之下，雖然我已有十余年的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，但在如何吃透教材、內(nèi)化教材；如何尊重教材、用好教材資源；如何重組、優(yōu)化；又怎樣合理開發(fā)、創(chuàng)新教材資源等方面還有很多要學(xué)習(xí)的地方。

參加了這次網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)，我深深感受到我與名師的差距。在今后，我將把這些感受和收獲運(yùn)用到自己的教學(xué)中去，利用一切機(jī)會(huì)學(xué)習(xí)更多名師的教學(xué)理念、個(gè)人魅力，博采眾長(zhǎng)，讓自己的教學(xué)水平也能更上一層樓，讓自己離名師的水平更近些。

第二篇：你離＂職業(yè)秘書＂還有多遠(yuǎn)

提起秘書，很多人的腦海里就浮現(xiàn)出俊男美女的形象，不僅用人單位對(duì)秘書的年齡有著嚴(yán)格的限制，就連很多應(yīng)聘文秘工作的求職者也表示，秘書只能是個(gè)暫時(shí)的工作，將來有了更好的機(jī)會(huì)再轉(zhuǎn)行。難道秘書就是吃“青春飯”的工作嗎？未來人力資源市場(chǎng)將對(duì)秘書提出什么樣的要求？秘書需要做什么？在人才市場(chǎng)，22歲的劉小姐想找一份秘書工作，她對(duì)記者說：“我覺得秘書就是端茶倒水接電話，然后再做一些簡(jiǎn)單的電腦操作，就有點(diǎn)類似于后勤吧。”長(zhǎng)春某人才市場(chǎng)的王先生告訴記者，抱著這一想法的求職者還真不在少數(shù)。吉林大學(xué)文學(xué)院的張教授告訴記者，一個(gè)秘書所負(fù)的職責(zé)對(duì)企業(yè)來說是非常重要的，既要領(lǐng)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)意圖，為領(lǐng)導(dǎo)分憂，又要順暢下達(dá)，起到上下聯(lián)系的橋梁紐帶作用，可是目前大多數(shù)求職者顯然對(duì)秘書這一職業(yè)的理解太過簡(jiǎn)單。長(zhǎng)春經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)某公司的王經(jīng)理告訴記者，老板們對(duì)自己的秘書不太滿意，原因是老板們認(rèn)為他們的秘書雖然“硬件”比較好，但一些內(nèi)在的東西太少，老板與秘書之間的配合以及秘書的待人接物，并不能達(dá)到老板的要求。誰阻礙了秘書“職業(yè)化”？記者在人才市場(chǎng)上粗略調(diào)查了一下，許多用人單位給秘書的工資大都為800元左右，而且對(duì)秘書這一職業(yè)的年齡有著一定的限制，有的單位甚至對(duì)婚姻狀況也做了嚴(yán)格的限定。西安大路某公司的夏經(jīng)理告訴記者：“秘書工作要求腿腳勤快，反應(yīng)敏捷，多數(shù)時(shí)候還要和客戶打交道，所以未婚的年輕人來干比較合適?！遍L(zhǎng)春某人才市場(chǎng)的負(fù)責(zé)人肖女士對(duì)記者說：“一些老板自己也沒意識(shí)到一個(gè)真正的職業(yè)化秘書對(duì)企業(yè)的重要性，往往把秘書工作定位在比較簡(jiǎn)單的功能上，有的就想找個(gè)漂亮點(diǎn)的女孩子帶出去搞搞公關(guān)，相應(yīng)的工資待遇也很低，這成為一些綜合素質(zhì)很高的人進(jìn)入這一行業(yè)的主要障礙?！遍L(zhǎng)春師范學(xué)院的劉教授表示，一般一個(gè)經(jīng)過職業(yè)培訓(xùn)的秘書類學(xué)生，其綜合素質(zhì)都相當(dāng)高，可是在工作崗位上老板往往讓其從事一些文員的工作，學(xué)生覺得發(fā)揮不了所學(xué)知識(shí)便另謀高就?？梢哉f，用人單位的觀念如果不轉(zhuǎn)變，秘書“職業(yè)化”的路會(huì)走得很艱難。未來的市場(chǎng)對(duì)秘書有什么要求？吉林大學(xué)文學(xué)院的張教授表示，雖然有很多高校都開設(shè)了秘書這一專業(yè)，可是這些經(jīng)過專業(yè)培養(yǎng)的“秘書人才”現(xiàn)在真正從事這一職業(yè)的不到１０％。張教授還表示，職業(yè)化秘書指的就是受過專門秘書專業(yè)技能知識(shí)、綜合素質(zhì)培訓(xùn)的復(fù)合型人才，用時(shí)下流行的話來說就是，既要會(huì)電腦，又要會(huì)外語，還得有駕駛執(zhí)照。職業(yè)秘書的另一個(gè)顯著特點(diǎn)就是要以此為終身職業(yè)，而不是像現(xiàn)在的許多秘書，純粹把“秘書”當(dāng)作跳板，干一兩年就轉(zhuǎn)行。隨著社會(huì)的發(fā)展，企業(yè)的各個(gè)崗位職能也逐步規(guī)范，秘書職業(yè)化一定會(huì)成為這一行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。來源：溫州秘書網(wǎng)

第三篇：《你離善良有多遠(yuǎn)》讀后感

《你離善良有多遠(yuǎn)》讀后感

長(zhǎng)豐縣左店鄉(xiāng) 南圩小學(xué)六年級(jí) 劉文志（指導(dǎo)老師：馬玲）我離善良有多遠(yuǎn)?我在思索著。這是假期里冰心老人給我的啟示，她的作品《你離善良有多遠(yuǎn)》讓我受益匪淺！

文中的女孩秋云的女孩學(xué)習(xí)很差，但她非常善良。每天，她那個(gè)學(xué)習(xí)好的同桌都會(huì)問她“借”鋼筆，說是借，其實(shí)就是搶。她的班主任也沒少罵過她，因?yàn)榱智镌朴绊懥死蠋煹墓べY。林秋云雖成績(jī)差，但是個(gè)手腳勤快的人，擦黑板、掃地、倒垃圾，從不會(huì)推三阻四，她總是愿意為別人效勞。有一天，她的班主任請(qǐng)了一個(gè)月的病假，林秋云不斷給新老師留下好感，老師也是第一次用“善良”來評(píng)定學(xué)生，林秋云還經(jīng)?？赐嘀魅?，班主任也很愧疚。

回首往事，我也在不經(jīng)意間做過不少善良的事。記得那天上學(xué)的路上，我正在專心致志地騎著自行車（農(nóng)村孩子家到學(xué)校距離比較遠(yuǎn)），忽聽身后“哎呦”一聲，其中還參雜著自行車倒地的聲響。我趕緊停車向后望去，只見一個(gè)小妹妹被壓在自行車下，面露痛苦的神色。我急忙跑上前把自行車扶起來，又扶起了小妹妹。見她胳膊擦破了，便跑到不遠(yuǎn)處的村衛(wèi)生室買了創(chuàng)口貼給她貼上。后來，我們還成了無話不說的好朋友了呢。

其實(shí)做一個(gè)善良的人看起來很容易，一句鼓勵(lì)的話語，一個(gè)溫暖的眼神......但又很難，因?yàn)樽鲆患檬氯菀?，做一輩子就難了。所以每個(gè)人都應(yīng)該時(shí)常這樣問自己：我離善良有多遠(yuǎn)？當(dāng)面對(duì)著林秋云這樣的差生時(shí)，同學(xué)們，你離善良有多遠(yuǎn)？老師們，您又離善良有多

遠(yuǎn)呢？

第四篇：公益廣告：離春天還有多遠(yuǎn)

公益廣告：離春天還有多遠(yuǎn)

記者 雷柯

? 2012-04-14 07:24:13

來源：《 光明日?qǐng)?bào) 》（2012年04月14日 06 版）

雨辰作／光明圖片

第22屆電視文藝“星光獎(jiǎng)”獲獎(jiǎng)名單今年2月23日已公布。在電視文藝佳作大量涌現(xiàn)的同時(shí)，評(píng)獎(jiǎng)專家遺憾地表示，堪稱精品佳作的公益廣告卻鳳毛麟角。在發(fā)布會(huì)上，國(guó)家廣電總局宣傳管理司副司長(zhǎng)、中國(guó)電視藝術(shù)委員會(huì)秘書長(zhǎng)王丹彥說：“我們現(xiàn)在公益廣告的水平?jīng)]有超過五年前的水平，這令人遺憾。當(dāng)商業(yè)廣告創(chuàng)作手法在提升、收益在增長(zhǎng)的同時(shí)，而公益廣告卻在原地徘徊，甚至有退步的跡象?！?/p>

我國(guó)公益廣告之現(xiàn)狀

“公益廣告就是為社會(huì)公眾利益制作發(fā)布的，不以贏利為目的，它通過某種觀念的傳達(dá)，呼吁關(guān)注社會(huì)性問題，以合乎社會(huì)公益的準(zhǔn)則去規(guī)范自己的行為，支持或倡導(dǎo)某種社會(huì)事業(yè)和社會(huì)風(fēng)尚?！眹?guó)家廣告研究院院長(zhǎng)、中國(guó)傳媒大學(xué)教授丁俊杰認(rèn)為，公益廣告作為一種廣告形式，具有突出的社會(huì)管理價(jià)值，在規(guī)范社會(huì)行為、改善社會(huì)風(fēng)氣、營(yíng)造良好社會(huì)環(huán)境方面發(fā)揮著重要作用。

1978年中央電視臺(tái)《廣而告之》欄目開始以文字或畫面的形式播出類似現(xiàn)在的公益廣告，此后，我國(guó)的公益廣告事業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期。1996年、1997年，我國(guó)連續(xù)開展了“中華好風(fēng)尚”與“自強(qiáng)創(chuàng)輝煌”主題公益廣告月活動(dòng)；1998年抗洪搶險(xiǎn)時(shí)，媒體紛紛刊播了以“抗洪救災(zāi)”為主題的公益廣告，鼓舞了全國(guó)人民抗洪救災(zāi)的斗志；在2003年春天抗擊非典疫情戰(zhàn)斗中，公益廣告給了全國(guó)人民信心；2008年，四川汶川特大地震發(fā)生后，中央電視臺(tái)與其他部門聯(lián)合制作播出《我們心連心、同呼吸、共命運(yùn)，奪取抗震救災(zāi)的偉大勝利》主題公益廣告，大力弘揚(yáng)偉大的抗震救災(zāi)精神；2009年玉樹大地震后又再次播出《短信篇》、《防災(zāi)減災(zāi)》等一系列公益廣告，給災(zāi)區(qū)人民和救災(zāi)工作以有力的支持與鼓舞。

“不容置疑，我國(guó)的公益廣告在振奮民族精神、凸顯社會(huì)主流價(jià)值觀、引導(dǎo)良好的社會(huì)風(fēng)尚、推動(dòng)我國(guó)公益事業(yè)健康發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。但目前來看，廣告總體創(chuàng)作水平仍停留在較低層次。具體體現(xiàn)在數(shù)量嚴(yán)重不足，創(chuàng)作手法單一，內(nèi)容多局限于圍繞政治口號(hào)等，而切合民生、能引起公眾共鳴的內(nèi)容偏少，且缺乏有震撼力、感染力的作品?！倍】〗軐?duì)記者說。

“我國(guó)公益廣告的發(fā)展多得益于行政指令的推動(dòng)，得益于各級(jí)政府出臺(tái)了一系列推動(dòng)公益廣告發(fā)展的政策措施。”中國(guó)傳媒大學(xué)廣告學(xué)院院長(zhǎng)黃升民認(rèn)為政府對(duì)公益廣告事業(yè)的發(fā)展起了重要的作用，如北京市2011年出臺(tái)的《促進(jìn)北京市廣告業(yè)發(fā)展的意見》，再次明確公益廣告的刊播比例：廣播電視機(jī)構(gòu)每套節(jié)目每日公益廣告播出時(shí)長(zhǎng)不得少于商業(yè)廣告時(shí)長(zhǎng)的3%，平面媒體每日不少于3%，戶外廣告設(shè)置的總量不得少于1/5面積用于公益廣告宣傳。

“此類政策確實(shí)促進(jìn)了我國(guó)公益廣告事業(yè)的發(fā)展，但是政府在公益廣告活動(dòng)中所處的主導(dǎo)地位，也往往使得社會(huì)公眾習(xí)慣性地認(rèn)為公益廣告事業(yè)是政府的責(zé)任，因此參與公益廣告活動(dòng)的積極性不高?！秉S升民分析道，“此外，公益廣告的制作需要大量資金投入，人力物力消耗比較大，卻沒有可觀的利潤(rùn)，所以大多數(shù)廣告公司不愿意、不積極參與制作公益廣告。加上，我國(guó)公益廣告?zhèn)鞑ゼ记蓜?chuàng)新不夠，說教式廣告居多。綜合以上問題，使得當(dāng)前公益廣告的創(chuàng)意精品不多，傳播效果不佳?！?/p>

國(guó)家級(jí)媒體正在積極努力

最近中央電視臺(tái)在黃金時(shí)段播出的一則“FAMILY”的公益廣告在許多博客、微博、個(gè)人空間紛紛被轉(zhuǎn)載、傳看，在主流視頻網(wǎng)站上的好評(píng)率不斷被刷新。

有網(wǎng)友說：“央視的公益廣告‘Family’太讓人感動(dòng)了，看一次就想哭一次，想起自己以前是那么的不懂事，總想離開家，現(xiàn)在經(jīng)歷了生活的磨練，真是要孝敬爸媽和守護(hù)我們的家?！绷碛芯W(wǎng)友評(píng)論道：“央視《愛的表達(dá)式》的公益廣告創(chuàng)意十足，善于發(fā)現(xiàn)，依托幾個(gè)字母的跳動(dòng)寓意，道清了‘家庭’的含義。有愛就有責(zé)任，家和萬事興?！?/p>

據(jù)介紹，2011年以來，央視廣告經(jīng)營(yíng)管理中心已制作播出90余支公益廣告，這些公益廣告中，有反映社會(huì)熱點(diǎn)類的、有提倡節(jié)約環(huán)保類的、有構(gòu)建和諧社會(huì)類的、有弘揚(yáng)傳統(tǒng)文化類的，彰顯出國(guó)家電視臺(tái)的媒體責(zé)任和社會(huì)擔(dān)當(dāng)。

同時(shí)，央視廣告中心還在網(wǎng)上、報(bào)刊等媒體發(fā)布中央電視臺(tái)公益廣告創(chuàng)意、線索及成片征集公告，從社會(huì)大眾中發(fā)掘出創(chuàng)意的閃光點(diǎn)，在征集來的上百篇?jiǎng)?chuàng)意作品中篩選出優(yōu)秀的作品。

但我們也應(yīng)該看到，我國(guó)的公益廣告與世界發(fā)達(dá)國(guó)家還有一定的差距?！爸袊?guó)電視公益廣告在制作、創(chuàng)意和影響力方面，與世界水平依然有很大差距，中央電視臺(tái)有責(zé)任推動(dòng)其發(fā)展，擴(kuò)大公益廣告的影響力?！敝醒腚娨暸_(tái)副總編輯程宏說。

有資料表明，文明程度越高的國(guó)家和城市，公益廣告越多。一些發(fā)達(dá)國(guó)家，如美國(guó)、法國(guó)、日本等國(guó)，公益廣告占到企業(yè)廣告發(fā)布的40%，而我國(guó)的公益廣告在廣告總量中一般不足5%。

社會(huì)公眾應(yīng)積極參與

基于對(duì)我國(guó)公益廣告現(xiàn)狀及發(fā)達(dá)國(guó)家公益廣告管理模式的分析，黃升民建議，可以借鑒外國(guó)經(jīng)驗(yàn)，建立適應(yīng)我國(guó)國(guó)情的政府引導(dǎo)、社會(huì)參與、行業(yè)管理的公益廣告運(yùn)作機(jī)制。

如鼓勵(lì)社會(huì)公眾積極參與公益廣告活動(dòng)?！罢块T應(yīng)逐漸從直接組織公益廣告活動(dòng)轉(zhuǎn)向間接支持公益廣告活動(dòng)。”黃升民提議：“對(duì)于積極參與公益廣告的制作、發(fā)布的企業(yè)，應(yīng)實(shí)行激勵(lì)性獎(jiǎng)勵(lì)政策，使更多企業(yè)自覺參與到公益廣告活動(dòng)中來。如對(duì)公益廣告的制作按比例減免稅收或媒體播放費(fèi)，對(duì)公益廣告獲獎(jiǎng)單位和創(chuàng)作人給予超出一般商業(yè)廣告的高額獎(jiǎng)勵(lì)等，讓媒體和企業(yè)對(duì)公益廣告有一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)，發(fā)現(xiàn)其中的利好因素?！?/p>

此外，將公益廣告納入法制化管理也是促進(jìn)公益廣告事業(yè)發(fā)展的重要舉措。黃升民建議，有關(guān)部門應(yīng)將公益廣告納入法制化管理，為其營(yíng)造持續(xù)健康發(fā)展的法律環(huán)境，加大對(duì)公益廣告創(chuàng)意、設(shè)計(jì)、制作等知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)力度，建立健全公益廣告資金保障體系機(jī)制。有關(guān)部門應(yīng)加大執(zhí)法力度，防范用公益廣告之名行商業(yè)廣告之實(shí)的行為，規(guī)范公益廣告行為。

丁俊杰認(rèn)為，借公益廣告引領(lǐng)社會(huì)風(fēng)尚，凸顯社會(huì)主流價(jià)值觀，反映百姓心聲，不僅是媒體的重要職能，更成為媒體公益為先的社會(huì)責(zé)任?！肮鎻V告是文化建設(shè)的組成單元，作為國(guó)家級(jí)的媒體應(yīng)該在這方面發(fā)揮帶頭作用。因此，央視黃金廣告時(shí)段不應(yīng)只有商業(yè)廣告，容易產(chǎn)生‘一切向錢看’的現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)多考慮一些觀眾的感受；我建議，央視應(yīng)該商業(yè)廣告與公益廣告并重，引領(lǐng)公益廣告的方向。特別是黃金時(shí)段收視率最高、影響力最大，應(yīng)該有一定數(shù)量和一定水平的公益廣告來傳播社會(huì)文明，引領(lǐng)社會(huì)風(fēng)尚，展示良好形象，通過潛移默化的公益宣傳、推廣行動(dòng)，盡到國(guó)家電視臺(tái)公益為先的責(zé)任。近期央視在公益廣告方面的表現(xiàn)值得關(guān)注和肯定?！?/p>

“除了媒體應(yīng)主動(dòng)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任外，我們的企業(yè)對(duì)公益廣告事業(yè)也要舍得投入，這是企業(yè)社會(huì)責(zé)任的體現(xiàn)?！倍】〗芎粲醯溃骸傲硗猓鐣?huì)組織、慈善團(tuán)體包括我們每一位社會(huì)公眾都應(yīng)該積極投身于公益廣告的事業(yè)中。當(dāng)我們?nèi)鐣?huì)都來參與、都來重視時(shí)，我相信公益廣告將迎來燦爛的春天?！?/p>

第五篇：安全離以人為本還有多遠(yuǎn)

安全文化離以人為本還有多遠(yuǎn)

——掃描“7·23”事故的四大安全問題

那現(xiàn)場(chǎng)什么滑落

被收進(jìn)了鏡頭

失蹤名單咋不透露

為何要掩埋車頭

難道在你面前

人命還不如豬和狗

——《一無所有 動(dòng)車版》

7月23日的動(dòng)車追尾事故“火”了，事故導(dǎo)致的40條人命、200多人受傷的烈度并非紅火的理由，有關(guān)部門對(duì)待事故的各種離奇態(tài)度，才是國(guó)人出離憤怒、心火難平的主因?！?·23”動(dòng)車事故的意義，在于揭示了“以物為本”和“以人為本”的安全觀念的沖突，在于將國(guó)人對(duì)安全的認(rèn)識(shí)推進(jìn)了一大步。筆者結(jié)合自己深入各個(gè)行業(yè)多年安全文化建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為，安全離真正的“以人為本”尚有距離，企業(yè)的安全文化建設(shè)，要把“人本”作為安全的核心，圍繞這一圓心，處理好安全與責(zé)任、安全與預(yù)控、安全與發(fā)展等方面的關(guān)系。

最核心：安全與人本

事件回顧：

“7·23”動(dòng)車事故的處理，涌現(xiàn)出很多荒誕怪異的論調(diào)，成為一大看點(diǎn)。“第一時(shí)間恢復(fù)通車論”，鐵道部領(lǐng)導(dǎo)到達(dá)溫州后做出的三個(gè)指示之一就是恢復(fù)通車。果然事故30小時(shí)甬溫線就恢復(fù)通車了，上座率竟達(dá)117%。而德國(guó)高鐵98年事故后的做法是德鐵全線降速，并停運(yùn)所有同型號(hào)列車，事發(fā)路段6天后才恢復(fù)行車，時(shí)速減半。

“無生命跡象論”，在營(yíng)救了一天，宣布無生命跡象，準(zhǔn)備將車廂吊下來放到橋下清理前，發(fā)現(xiàn)一個(gè)2歲半的幸存者，發(fā)言人王勇平稱之為“一個(gè)生命的奇跡”。德國(guó)的做法是搜救了整整3天，1900人參與了大規(guī)模救援行動(dòng)。

“掩埋車體毀證論”，鐵道部說就地掩埋車體是便于搶險(xiǎn)救援，王勇平又有名言：“不管你信不信，反正我是信了”。

“事故賠償獎(jiǎng)勵(lì)論”，有關(guān)人士稱，首個(gè)簽訂的賠償協(xié)議里，50萬元中有5萬

元是向短時(shí)間內(nèi)接受談判并簽訂協(xié)議的家屬的獎(jiǎng)勵(lì)。

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這些論調(diào)，都折射出對(duì)逝去的生命和活著的生命的漠視?！瓣P(guān)愛生命”，決不是一句口號(hào)，而是要把安全與生命劃上等號(hào)，每時(shí)每刻、每件事情，都用關(guān)愛生命的原則作為行動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)。第一時(shí)間恢復(fù)通車，讓人很難不懷疑是利益至上。對(duì)于乘客而言，生命安全應(yīng)當(dāng)是最高利益。在搞清楚事故原因之前，謹(jǐn)慎行車更有誠(chéng)意。

人們通常會(huì)認(rèn)為嚴(yán)格的制度管理和人性化的理念是一組矛盾，認(rèn)為嚴(yán)守制度就是不以人為本，其實(shí)不然。剛性制度與柔性關(guān)懷是辨證的統(tǒng)一。因?yàn)橛腥吮镜乃枷?，因?yàn)橐P(guān)愛人，關(guān)愛生命，所以，我們要改變制度的不合理、不完善，我們要堅(jiān)定、徹底地執(zhí)行。在制度制定時(shí)，峻于外，和于內(nèi)；在制度執(zhí)行中，嚴(yán)是愛，寬是害。

安全文化建設(shè)中，首先要解決的就是安全核心價(jià)值的問題，處理好人與法的關(guān)系。在企業(yè)安全生產(chǎn)的“人、機(jī)、環(huán)、法”四要素中，人是最重要的，“人”是安全文化建設(shè)的抓手。烏江渡發(fā)電廠的安全價(jià)值觀“人為本、法為上、責(zé)為重”，明確了人本、制度、責(zé)任三者之于安全的坐標(biāo)，人本是核心，制度是保障、責(zé)任是動(dòng)力，尊重人的價(jià)值、樹立制度的權(quán)威、織就責(zé)任的網(wǎng)絡(luò)，是其安全管理思想的精髓。泰安供電的安全管理思想“外峻內(nèi)和、企泰人安”，將以法為尊的制度管理與以人為本的安全思想有機(jī)結(jié)合，泰安供電以員工為本、關(guān)愛生命、關(guān)注安全，倡導(dǎo)“習(xí)慣性遵章”，嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)程，追求企泰人安的安全管理至高境界。

最重要：安全與責(zé)任

事件回顧：

事故原因的撲朔迷離，是又一大看點(diǎn)。

有關(guān)部門第一時(shí)間拋出“雷電停駛說”，認(rèn)為雷擊導(dǎo)致電力供應(yīng)中斷，從而導(dǎo)致事故。然后，供電系統(tǒng)發(fā)表聲明，事故發(fā)生路段雷雨期間供電正常，駁倒了該權(quán)威說法。中間有一個(gè)高級(jí)技術(shù)顧問出來說可能是后車疲勞駕駛所致。隨后又爆出，是信號(hào)系統(tǒng)失靈造成的。

負(fù)責(zé)研制事故路段信號(hào)系統(tǒng)的北京全路通信信號(hào)設(shè)計(jì)院7月29日在網(wǎng)上發(fā)表致歉信，表示會(huì)積極配合調(diào)查，接受應(yīng)有處罰，并汲取教訓(xùn)，用切實(shí)行動(dòng)告慰

死難者。

但是，據(jù)《中國(guó)青年報(bào)》報(bào)導(dǎo)，“僅僅過了幾個(gè)小時(shí)，北京全路通信信號(hào)設(shè)計(jì)院的有關(guān)人士在面對(duì)數(shù)十家媒體時(shí)，否認(rèn)‘通號(hào)院為事故負(fù)責(zé)，’并解釋說，通號(hào)院之所以道歉，只是因其‘身為建設(shè)單位之一?！?’

安全責(zé)任是事前明責(zé)、事中履責(zé)、事后追責(zé)的總和。提供安全服務(wù)，是鐵路部門的責(zé)任。在安全方面出了事情，作為主管部門的鐵道部是第一責(zé)任人，難辭其咎。到底誰對(duì)此次事故負(fù)責(zé)，目前還沒有蓋棺定論。事故的善后處理的原則應(yīng)該是科學(xué)、負(fù)責(zé)、謹(jǐn)慎的，對(duì)沒有查明的事情隨便發(fā)表看法，盲目認(rèn)罪或“撇清”自己，都是不負(fù)責(zé)任的態(tài)度；針對(duì)事故原因，采取相應(yīng)的措施，懲前毖后，實(shí)事求是，才是對(duì)科學(xué)的尊重，對(duì)生命的尊重。

縱觀發(fā)生安全事故的原因，人為因素往往排在首位，可以說，100 起事故中，有 88起純屬人為引起的，有 10 起是人和物的不安全狀態(tài)造成的，只有 2 起是人難以預(yù)防的，即所謂“天災(zāi)”。正是因?yàn)橐?guī)范人的行為，提高人的素養(yǎng)與技能，控制人的失誤，管理才應(yīng)運(yùn)而生。所以人的失誤，就是人的管理的失誤，就是管理的失誤。草率地將責(zé)任歸于設(shè)備、歸于災(zāi)害天氣，是極不負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。當(dāng)發(fā)生事故時(shí)，第一反應(yīng)不再是尋找“客觀”原因，不再是“自證清白”，而是積極尋找最接近真相的原因和最佳的解決方案，杜絕事故重復(fù)發(fā)生，這才是觀念上的最大進(jìn)步。

安全責(zé)任是員工自身責(zé)任、家庭責(zé)任、企業(yè)責(zé)任與社會(huì)責(zé)任的統(tǒng)一。要建立“自保、互保、聯(lián)保”機(jī)制，完善三級(jí)責(zé)任體系，做到人人職責(zé)清楚、事事落實(shí)到位。安全發(fā)電供電，則是電力企業(yè)的責(zé)任。烏江渡發(fā)電廠以“責(zé)在我心、任重道遠(yuǎn)”作為自己的責(zé)任觀，就是要明確安全與個(gè)人幸福的關(guān)系，知曉一次違章可能給自己或他人帶來巨大傷害，就是要明確安全與企業(yè)發(fā)展的關(guān)系，知曉一次失誤可能給企業(yè)帶來重大損失，就是要明確安全與社會(huì)和諧的關(guān)系，知曉一次事故可能給社會(huì)帶來重大影響，盡心做好本職工作，一絲不茍、永不松懈。泰安供電公司用“生命高于一切、安全重于泰山”的責(zé)任觀自勉，以管理明確責(zé)任，以人本激發(fā)責(zé)任，以親情鞏固責(zé)任，以制度落實(shí)責(zé)任，促進(jìn)從“要我安全”到“我要安全、我會(huì)安全”的根本轉(zhuǎn)變。

最直接：安全與預(yù)控

事件回顧：

高鐵列車號(hào)稱多重保險(xiǎn)，“7·23”事故擊潰了哪道屏障？

第一道屏障：ATP(Automatic Train Protection，意為列車自動(dòng)保護(hù)裝置)。ATP通過前車發(fā)射的信號(hào)判斷當(dāng)前的列車速度，如果前車發(fā)生異常，后車能自動(dòng)確定自己的安全行駛速度。

第二道屏障：LKJ（列車運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)）。LKJ通過接受軌道電路的地面色燈信號(hào)機(jī)的信號(hào)來實(shí)現(xiàn)對(duì)列車的安全控制。LKJ是一種自動(dòng)減速的裝置，在司機(jī)疏忽大意的情況下也能保證列車安全無虞。

第三道屏障：人工調(diào)度。如果ATP有故障，軌道電路也會(huì)在調(diào)度臺(tái)上顯示紅光。如果軌道電路故障，還有無線列車調(diào)度電話。

出現(xiàn)撞車后果，說明幾道用于防御的關(guān)口，在關(guān)鍵時(shí)刻都失靈了。世紀(jì) 90 代以來，為預(yù)防核電站人因事故，國(guó)際原子能機(jī)構(gòu)(IAEA)國(guó)際核安全咨詢組在《核電廠安全基本原則》中，提出的核安全技術(shù)最主要和核心的原則“防御”。安全防御理論的原理是多層重疊設(shè)置安全防護(hù)系統(tǒng)而構(gòu)成多道防線，使得即使某一防線失效也能被其他防線彌補(bǔ)或糾正。我們從上面的分析中可以看到，鐵路系統(tǒng)過于依賴技術(shù)防線，即第一、第二重防線，當(dāng)這兩道屏障出現(xiàn)問題，人工調(diào)度不能做出及時(shí)反映，就會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生。

從安全要素“人、機(jī)、環(huán)、法”四個(gè)方面去分析，一個(gè)系統(tǒng)完整的防御體系應(yīng)當(dāng)擁有四條防線，除了設(shè)備技術(shù)的防線外，更要從員工素質(zhì)、整體環(huán)境、管理的各個(gè)方面、層次等，系統(tǒng)地尋找解決安全問題的辦法。日本47年未出現(xiàn)事故的新干線，制度防線體現(xiàn)為：1.為了防止汽車相撞事故，新干線上沒有公路交叉口；2.嚴(yán)格禁止行人入內(nèi)；3.站臺(tái)為防止人意外接觸到車體，設(shè)有安全門等措施；

4.使用彈性分歧器等手段降低新干線行駛時(shí)發(fā)出的噪音。人工防線則是實(shí)行“列車集中控制裝置”。我們?nèi)朔滥Ｊ健胺浅Ｕ究亍保ㄖ府?dāng)調(diào)度集中設(shè)備故障、發(fā)生危及行車安全的情況或者行車設(shè)備在施工、維修需要時(shí)，由電腦自動(dòng)控制轉(zhuǎn)為車站人工控制）在普速時(shí)代問題不大，最高時(shí)速在百公里以內(nèi)，制動(dòng)時(shí)間比較充足，而高鐵常態(tài)下是電子化操作，把這種模式移植到高鐵管理中去，還欠缺經(jīng)驗(yàn)。

在企業(yè)安全管理中，預(yù)控是最有效的管理手段，防患勝于救災(zāi)，預(yù)防性的“投入產(chǎn)出比”高于事故整改的“產(chǎn)出比”，其比例是1：5的關(guān)系。烏江渡發(fā)電廠在預(yù)控方面有兩個(gè)觀點(diǎn)，一個(gè)是“做最壞準(zhǔn)備、為最好打算”的風(fēng)險(xiǎn)觀，一個(gè)是“常備不懈，應(yīng)急不急”的應(yīng)急觀。前者強(qiáng)調(diào)把好“三個(gè)關(guān)口”即制度關(guān)、教育關(guān)、執(zhí)行關(guān)，完善風(fēng)險(xiǎn)防控制度、提高風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)和能力、執(zhí)行“四到位”，全方

位消除安全隱患。后者把應(yīng)急管理寓于日常管理之中，把突發(fā)事件的科學(xué)應(yīng)對(duì)作為重中之重，平時(shí)常備不懈，急時(shí)有條不紊，最大限度地減少事故造成的損失。

防御是多個(gè)系統(tǒng)的協(xié)同，同時(shí)需要企業(yè)內(nèi)部多部門、多工種的協(xié)同，還需要內(nèi)外部的協(xié)同?！?·23”事件，至少說明鐵路部門與供電系統(tǒng)的協(xié)同不到位，鐵路調(diào)度中心的內(nèi)部協(xié)同存在問題。泰安供電公司提倡“共識(shí)、共保、共享”的協(xié)同觀。以自保為協(xié)同的基礎(chǔ)，加強(qiáng)個(gè)人自保意識(shí)，提防僥幸心理，不傷害自己；以互保為協(xié)同的前提，強(qiáng)化員工互保意識(shí)，互相提醒，互相監(jiān)督，確保不傷害別人；以聯(lián)保為協(xié)同的關(guān)鍵，加強(qiáng)安全聯(lián)保機(jī)制建設(shè)，促進(jìn)部門之間良好溝通，并與客戶真誠(chéng)攜手、與政府積極聯(lián)動(dòng)、與家屬親情聯(lián)防，方能達(dá)到不被他人傷害、不讓他人被傷害的安全境界。

最迫切：安全與發(fā)展

事件回顧：

鐵道部高鐵總設(shè)計(jì)師何華武表示，中國(guó)鐵軌的質(zhì)量比日本、歐洲的更加優(yōu)秀，“中國(guó)高鐵的安全保障是可靠的”。

德國(guó)的高鐵司機(jī)需要3個(gè)月的培訓(xùn)，才敢上路開車，而我們的司機(jī)卻只用了10天時(shí)間就將高鐵開回了北京。動(dòng)姐們培訓(xùn)很嚴(yán)格，不僅語言要規(guī)范，微笑要可人，舉止要優(yōu)雅，但發(fā)生事故后再暴露了乘務(wù)人員在應(yīng)急救援培訓(xùn)方面的空白。

法蘭克福學(xué)派主張，如果人不能駕馭工具，先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)就會(huì)成為奴役人、毀滅人的工具。技術(shù)先進(jìn)并不能保證鐵路安全，當(dāng)技術(shù)的復(fù)雜性超過人所能駕馭時(shí)，其不安全系數(shù)反而會(huì)放大，反而，人的素質(zhì)至關(guān)重要。

煤炭企業(yè)有個(gè)著名的觀點(diǎn)——“多上設(shè)備少上人”。它體現(xiàn)的是一種用先進(jìn)的裝備保護(hù)職工、解放員工的科技興安戰(zhàn)略，并不是否定人的作用。技術(shù)的升級(jí)換代，對(duì)人的發(fā)展提出了更高的要求。技術(shù)先進(jìn)≠管理先進(jìn)，即便是世界頂尖技術(shù)，如果沒有配套的科學(xué)管理和高素質(zhì)的人員，技術(shù)先進(jìn)反而成為發(fā)展的掣肘、安全的隱患。發(fā)生在日本的核危機(jī)驗(yàn)證了這一點(diǎn)，而鐵路系統(tǒng)并沒有以此為戒。

對(duì)于企業(yè)而言，安全發(fā)展依靠人，安全發(fā)展為了人?？萍寂c人的同步發(fā)展，追求設(shè)備精良、技術(shù)領(lǐng)先，追求人機(jī)匹配、得心應(yīng)手，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)更安全的目標(biāo)。泰安供電堅(jiān)持“始于至微、止于至善”的安全發(fā)展理念，追求員工與企業(yè)共同發(fā)展。從零開始抓安全，以本質(zhì)安全為方向，搭建成長(zhǎng)、創(chuàng)新的平臺(tái)，打造學(xué)習(xí)型組織與創(chuàng)新型企業(yè)，促進(jìn)安全生產(chǎn)與企業(yè)管理同步發(fā)展。烏江渡發(fā)電廠以“更

科技、更安全”為導(dǎo)向，將科技寓于管理、生產(chǎn)、人才培養(yǎng)和設(shè)備改造等各個(gè)方面，促進(jìn)企業(yè)安全發(fā)展。

安全從來不是技術(shù)問題，而是意識(shí)問題。高科技的發(fā)展，改變了人們的生活與工作模式，給很多行業(yè)帶來了新的機(jī)遇。在突飛猛進(jìn)的高鐵運(yùn)動(dòng)中，最迫切需要的是復(fù)合型人才的培養(yǎng)，人才標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)在傳統(tǒng)的“責(zé)任心強(qiáng)、反應(yīng)快、服從”之上，加上一條“學(xué)習(xí)能力強(qiáng)”，方能與高科技并駕齊驅(qū)。高鐵的發(fā)展，將帶動(dòng)整個(gè)社會(huì)的轉(zhuǎn)型，尤其需要鐵路部門自身發(fā)展理念的轉(zhuǎn)型，其本質(zhì)應(yīng)該是傳統(tǒng)思想的革命、員工素質(zhì)的革命、安全文化的革命?！?·23”事故不是偶然，是鐵路高速發(fā)展中的必然，是安全理念從以“物”為中心到以人為本過程中的必然。