第一篇：呼和浩特市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃

（1）國(guó)家物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃金梅

（2）全國(guó)物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2013—2020）金梅

（3）內(nèi)蒙古自治區(qū)“十二五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃

（4）呼和浩特市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃匯編

王璐

（5）呼和浩特市城市總體規(guī)劃（2010—2020）王璐

（6）呼和浩特市服務(wù)業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要（2012—2015）

張玲

（7）呼包銀榆經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020）張玲

（8）呼和浩特現(xiàn)代服務(wù)業(yè)重點(diǎn)集聚區(qū)建設(shè)的總體方案（2011—

2015）齊芳

（9）呼和浩特市交通事業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃齊芳

（10）呼和浩特市國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐貨運(yùn)樞紐總體規(guī)劃研究

報(bào)告趙丹丹

（11）呼和浩特市國(guó)民經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)年鑒（2001—2010）趙丹丹

（12）其他相關(guān)法律、法規(guī)、文件

第二篇：東營(yíng)市“十一五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃

東營(yíng)市“十一五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃

為適應(yīng)黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)和山東加工制造業(yè)基地建設(shè)的要求，促進(jìn)我市現(xiàn)代物流業(yè)快速、健康、有序發(fā)展，根據(jù)《東營(yíng)市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》和《山東省“十一五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，特編制本規(guī)劃。

一、現(xiàn)狀與條件分析

(一)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

一是物流企業(yè)有了較快發(fā)展。到2005年末，全市商貿(mào)流通企業(yè)發(fā)展到1298家，其中規(guī)模以上的達(dá)到36家。注冊(cè)為物流公司的企業(yè)67家，連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)19家，物流配送中心8家。物流業(yè)務(wù)增加值為17.73億元，比2001年增長(zhǎng)209%，占GDP的比重為1.52%。2005年，地方營(yíng)業(yè)性公路貨運(yùn)量3610萬(wàn)噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量41.3億噸/公里，水路貨運(yùn)量62萬(wàn)噸，同比分別增長(zhǎng)34.3%、34.9%和14.8%，物流業(yè)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。

二是傳統(tǒng)物流開(kāi)始向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我市部分企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，將物流從生產(chǎn)環(huán)節(jié)剝離，組建了具有第三方物流功能的物流公司，逐步向現(xiàn)代物流發(fā)展。盛運(yùn)物流、華泰物流、勝利物流等已按現(xiàn)代物流業(yè)態(tài)的模式運(yùn)營(yíng)。

三是農(nóng)村流通配送服務(wù)體系初步建立。我市組織實(shí)施了超市進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、放心店進(jìn)村的“兩進(jìn)”工程，突出建設(shè)農(nóng)村日用消費(fèi)品零售網(wǎng)絡(luò)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)和農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)建設(shè)三個(gè)重點(diǎn)，農(nóng)村流通企業(yè)的經(jīng)營(yíng)檔次和水平進(jìn)一步提高，現(xiàn)代流通服務(wù)體系進(jìn)一步完善。

四是物流基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善。2005年末，市內(nèi)等級(jí)公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)4749.9公里，公路密集度達(dá)到60公里/百平方公里，居全省首位。高速公路通車(chē)?yán)锍?44.9公里，鐵路通車(chē)?yán)锍?0公里。榮烏高速公路即將建成通車(chē)，黃東大鐵路開(kāi)工在即，東營(yíng)永安機(jī)場(chǎng)已開(kāi)通北京、上海等航線；東營(yíng)港作為國(guó)家一類(lèi)開(kāi)放口岸，現(xiàn)有碼頭泊位14個(gè)，2×3萬(wàn)噸碼頭擴(kuò)建工程將于2007年8月投入運(yùn)營(yíng)。但從總體上看，我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展仍處在初始階段，物流體系和物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)滯后，資源缺乏有效整合；物流企業(yè)少、規(guī)模小、組織化程度低、服務(wù)功能單一；物流人才嚴(yán)重匱乏；真正意義上的第三方物流尚未形成；對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)的扶持政策尚未出臺(tái)，缺乏有效的引導(dǎo)手段。

(二)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的有利條件

“十五”以來(lái)，隨著工業(yè)強(qiáng)市、招商引資和大企業(yè)帶動(dòng)戰(zhàn)略的實(shí)施，我市經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出發(fā)展速度明顯加快、規(guī)模優(yōu)勢(shì)顯著提升、集群效應(yīng)初步顯現(xiàn)、競(jìng)相發(fā)展氛圍愈加濃厚的良好態(tài)勢(shì)，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展開(kāi)辟了廣闊的空間。

一是日益增強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。近年來(lái)，我市經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，GDP連續(xù)多年高速增長(zhǎng)。2005年，全市生產(chǎn)總值突破千億元大關(guān)，達(dá)到1166億元；規(guī)模以上工業(yè)完成銷(xiāo)售收入1585.8億元，利稅585.8億元，利潤(rùn)458億元，分別增長(zhǎng)53.2%、66.4%和75.9%。2004年綜合實(shí)力在全國(guó)百?gòu)?qiáng)城市中排名第27位?？焖侔l(fā)展的工業(yè)經(jīng)濟(jì)成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的強(qiáng)勁支撐。

二是得天獨(dú)厚的區(qū)域位置，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了區(qū)位優(yōu)勢(shì)。我市可與中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、東北經(jīng)濟(jì)區(qū)、東南沿海經(jīng)濟(jì)帶相連，是京津唐與山東半島兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)及黃河經(jīng)濟(jì)帶與環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的結(jié)合部，特別是隨著天津?yàn)I海新區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)和半島城市群經(jīng)濟(jì)的跨越發(fā)展，我市具有形成區(qū)域物流樞紐的優(yōu)越條件。

三是較為完善的綜合運(yùn)輸體系，為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了基礎(chǔ)設(shè)施保障。目

前，我市已形成由公路、鐵路、水運(yùn)、航空和管道五種運(yùn)輸方式組成的四通八達(dá)、總體配套的立體綜合運(yùn)輸體系，能夠滿(mǎn)足物流業(yè)發(fā)展的要求。特別是東營(yíng)港擴(kuò)建工程投產(chǎn)后，將徹底改變我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展“海路”閉塞的現(xiàn)狀，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展打通海運(yùn)通道。

四是發(fā)達(dá)的通信網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了信息技術(shù)支持。到2005年末，全市固定電話交換機(jī)容量70.9萬(wàn)門(mén)，固定電話60萬(wàn)戶(hù)，小靈通用戶(hù)12.1萬(wàn)戶(hù)，移動(dòng)電話129.9萬(wàn)戶(hù)，寬帶網(wǎng)用戶(hù)已達(dá)11.5萬(wàn)戶(hù)，已形成光纜和數(shù)字微波相結(jié)合的長(zhǎng)途傳輸干線網(wǎng)，基本適應(yīng)當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的要求。

二、指導(dǎo)思想、基本原則和總體目標(biāo)

(一)指導(dǎo)思想

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，緊緊圍繞黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)和山東加工制造業(yè)基地建設(shè)，以制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)、農(nóng)業(yè)等行業(yè)需求為導(dǎo)向，以信息技術(shù)為手段，以物流園區(qū)和物流發(fā)展平臺(tái)建設(shè)為重點(diǎn)，整合物流資源，培育物流市場(chǎng)，壯大現(xiàn)代物流企業(yè)，提高物流產(chǎn)業(yè)的社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化和規(guī)?；?，降低社會(huì)物流成本，逐步把現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展成為重要的支柱產(chǎn)業(yè)。

(二)基本原則

1.協(xié)調(diào)發(fā)展原則?，F(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃要與我市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展同步推進(jìn)，與城市總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)，與全市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局相配套，服從服務(wù)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)和山東加工制造業(yè)基地建設(shè)服務(wù)。

2.企業(yè)主體原則。物流園區(qū)、物流中心的建設(shè)和經(jīng)營(yíng)要落實(shí)到企業(yè)，政府重在政策引導(dǎo)、財(cái)稅扶持和措施推動(dòng)。

3.信息化帶動(dòng)原則。物流企業(yè)、工商企業(yè)建設(shè)好企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)，與社會(huì)公共物流信息平臺(tái)連接，做到內(nèi)部互聯(lián)、外部互通，以信息化帶動(dòng)物流業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。

4.市場(chǎng)導(dǎo)向原則。按市場(chǎng)需求確定發(fā)展重點(diǎn)，推進(jìn)資源重組，實(shí)現(xiàn)布局優(yōu)化、集約發(fā)展。

5.標(biāo)準(zhǔn)化原則。大力推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作，提高物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、管理流程和信息技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化水平，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的健康發(fā)展。

(三)發(fā)展目標(biāo)

立足黃河三角洲，面向晉冀和環(huán)渤海地區(qū)，構(gòu)建海陸空相結(jié)合的物流運(yùn)輸網(wǎng)，著力推進(jìn)物流園區(qū)建設(shè)，加快培育物流骨干企業(yè)，大幅度提高物流的社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化和現(xiàn)代化水平，建設(shè)成為區(qū)域性物流中心和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈重要物流城市。到2010年，基本形成以第三方物流企業(yè)為市場(chǎng)主體的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，物流總費(fèi)用占GDP的比重降低到18%左右，物流產(chǎn)業(yè)增加值占GDP的比重有較大幅度增加，第三方物流業(yè)增加值占全社會(huì)物流的比重達(dá)到30%以上。

三、發(fā)展重點(diǎn)

充分發(fā)揮我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，大力實(shí)施“三一二”工程，即在全市規(guī)劃建設(shè)東營(yíng)港物流、環(huán)渤海物流、東營(yíng)南部物流三大物流園區(qū)，重點(diǎn)培育華泰、盛運(yùn)、勝利、西郊貨場(chǎng)、勝利工業(yè)園、東營(yíng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、河口倉(cāng)儲(chǔ)物流、陳莊、永安、東營(yíng)商貿(mào)園等一批物流中心，加強(qiáng)物流公共信息、基礎(chǔ)設(shè)施兩大平臺(tái)建設(shè)，形成“綜合物流園區(qū)--專(zhuān)業(yè)物流中心--物流直達(dá)配送點(diǎn)”三級(jí)節(jié)點(diǎn)布局的現(xiàn)代物流體系基本框架。

(一)三大物流園區(qū)

1.東營(yíng)港物流園區(qū)

(1)選址。在東營(yíng)港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)，規(guī)劃面積16000畝左右，控制面積30000畝。

(2)功能定位。該園區(qū)依托東營(yíng)港，承接青島港、煙臺(tái)港部分功能的外部分工，與環(huán)渤海綜合物流園區(qū)形成功能優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，建設(shè)成為集國(guó)際貨運(yùn)、商品展示、場(chǎng)站服務(wù)、流通加工、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、信息支持于一體的綜合性物流園區(qū)。

(3)服務(wù)范圍。黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)及魯北、魯中部分地區(qū)，形成面向環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、山東半島城市群，輻射東北亞、京津唐的區(qū)域性現(xiàn)代物流園區(qū)，是我市建設(shè)的重點(diǎn)物流園區(qū)，對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)和其他物流園區(qū)具有示范帶動(dòng)作用。

2.環(huán)渤海物流園區(qū)

(1)選址。東青高速以西、西一路以東，結(jié)合黃東大鐵路火車(chē)站建設(shè)。

(2)功能定位。該園區(qū)依托黃東大鐵路編組站和東青高速公路，建設(shè)成為集商業(yè)物流、城市物流配送于一體的綜合服務(wù)中心，形成倉(cāng)儲(chǔ)與配送相結(jié)合、中轉(zhuǎn)與加工相結(jié)合的物流配送基地。

(3)服務(wù)范圍。面向全市工商企業(yè)，重點(diǎn)服務(wù)于東營(yíng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、勝利工業(yè)園、中心城區(qū)工商企業(yè)和油田企業(yè)，逐步成為連接山東半島與京津冀的主要物流樞紐。

3.東營(yíng)南部物流園區(qū)

(1)選址。濰高路以南，廣饒立交橋以東，規(guī)劃面積1000畝左右，控制面積3000畝。

(2)功能定位。該園區(qū)發(fā)揮大王鎮(zhèn)、廣饒鎮(zhèn)、稻莊鎮(zhèn)大企業(yè)密集的優(yōu)勢(shì)，并輻射帶動(dòng)圣源優(yōu)質(zhì)棉、廣饒汽車(chē)總站等一批物流中心，建設(shè)成為集物流配送、國(guó)際貨運(yùn)、商品展示、場(chǎng)站服務(wù)、流通加工、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、信息支持于一體的綜合性物流園區(qū)。

(3)服務(wù)范圍。東營(yíng)南部工商企業(yè)，向淄博、濰坊、青島、濟(jì)南、北京、天津等地輻射。

(二)一批物流中心

“十一五”期間，我市重點(diǎn)推進(jìn)建設(shè)十大物流中心，并根據(jù)我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，適時(shí)建設(shè)新的物流中心。

1.華泰國(guó)際物流中心

(1)選址。廣饒縣大王鎮(zhèn)華泰工業(yè)園內(nèi)，規(guī)劃控制面積500畝左右。

(2)服務(wù)功能。發(fā)揮華泰國(guó)際物流有限公司的物流基礎(chǔ)，利用海關(guān)、口岸等功能，提供國(guó)際集裝箱場(chǎng)站，組織產(chǎn)品與原料集散與中轉(zhuǎn)，提供以海關(guān)監(jiān)管車(chē)輛為主要運(yùn)輸工具的配送等，成為商貿(mào)流通和商品配送相結(jié)合的區(qū)域物流中心。

(3)服務(wù)范圍。華泰集團(tuán)，廣饒經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，大王、稻莊工業(yè)園，向淄博、濰坊、濟(jì)南、青島等地輻射。

2.盛運(yùn)物流中心

(1)選址。南二路以南，西四路以東，國(guó)家糧食儲(chǔ)備庫(kù)以西，規(guī)劃控制面積1200畝左右。

(2)服務(wù)功能。城市物流配送、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、制造業(yè)物流服務(wù)、第三方物流服務(wù)基地。

(3)服務(wù)范圍。中心城區(qū)工商企業(yè)、油田企業(yè)，向全市及周邊地區(qū)輻射。

3.勝利物流中心

(1)選址。北一路以南、菏澤路以北、西四路以西、西五路以東，規(guī)劃控制面積2100畝左右。

(2)服務(wù)功能。制造業(yè)物流服務(wù)、油田專(zhuān)用物資配送、專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)資料物流、大宗工業(yè)品跨區(qū)域物流、第三方物流服務(wù)基地。

(3)服務(wù)范圍。主要為油田企業(yè)服務(wù)，同時(shí)向地方及周邊地區(qū)各類(lèi)企業(yè)擴(kuò)展服務(wù)。

4.西郊貨場(chǎng)物流中心

(1)選址。博新路以東，東營(yíng)火車(chē)站以西，五干路以南，呂家村以北，規(guī)劃控制面積4800畝左右。

(2)服務(wù)功能。原材料和配件器材供應(yīng)與配送，煤炭、成品油及大型原材料運(yùn)輸以及大宗產(chǎn)品和物資的集散，發(fā)展加工貿(mào)易和第三方物流等。

(3)服務(wù)范圍。中心城區(qū)工商企業(yè)、油田企業(yè)，向全市及周邊地區(qū)輻射。

5.勝利工業(yè)園物流中心

(1)選址。南二路以北、西四路以西、西六路以東，規(guī)劃控制面積500畝左右。

(2)服務(wù)功能。大宗貨物運(yùn)輸、制造業(yè)物流服務(wù)、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、城市物流配送、第三方物流服務(wù)基地。

(3)服務(wù)范圍。勝利工業(yè)園工商企業(yè)，向中心城區(qū)及周邊地區(qū)輻射。

6.東營(yíng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)物流中心

(1)選址。東八路以東、南二路以北，規(guī)劃控制面積1000畝左右。

(2)服務(wù)功能。制造業(yè)物流服務(wù)、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、城市物流配送、第三方物流服務(wù)基地。

(3)服務(wù)范圍。東營(yíng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、中心城區(qū)工商企業(yè)，向周邊地區(qū)輻射。

7.河口城北倉(cāng)儲(chǔ)物流中心

(1)選址。河口區(qū)城區(qū)北部，規(guī)劃面積3000畝左右，控制面積5000畝。

(2)服務(wù)功能。重點(diǎn)建設(shè)化工倉(cāng)儲(chǔ)、重化工原料、產(chǎn)品運(yùn)輸、商貿(mào)物流配送。

(3)服務(wù)范圍。河口區(qū)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、沿海鹽及鹽化工基地、河口區(qū)工商企業(yè)及北部產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)片，并向周邊輻射。

8.陳莊物流中心

(1)選址。勝利黃河公路大橋北側(cè)，榮烏高速公路陳莊出口以南，規(guī)劃面積1000畝左右，控制面積2000畝。

(2)服務(wù)功能。發(fā)揮臨近榮烏高速公路與東營(yíng)港的優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)建設(shè)農(nóng)副產(chǎn)品交易中心和發(fā)展城市物流，進(jìn)行各類(lèi)產(chǎn)品的儲(chǔ)藏、加工、運(yùn)輸、配送。

(3)服務(wù)范圍。利津縣、墾利縣，向周邊地區(qū)輻射。

9.東營(yíng)商貿(mào)園物流中心

(1)選址。北一路以南，廣利河以北，西一路以西，規(guī)劃控制面積100畝左右。

(2)服務(wù)功能。發(fā)揮商貿(mào)企業(yè)聚集的優(yōu)勢(shì)，主要發(fā)展商貿(mào)物流，形成集展示、配送等功能于一體的現(xiàn)代物流中心。

(3)服務(wù)范圍。市和油田商貿(mào)企業(yè)，并向周邊地區(qū)輻射。

10.永安物流中心

北外環(huán)以南，黃河口旅游南線(博新路)以東設(shè)立永安物流中心，規(guī)劃面積3000畝左右，控制面積5000畝。主要為墾利經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)配套服務(wù)，同時(shí)為發(fā)展空港物流打好基礎(chǔ)。

(三)兩大平臺(tái)

1.物流信息平臺(tái)

進(jìn)一步加大投入，整合政府和企業(yè)的各種信息資源，建立完善物流公共信息系統(tǒng)、物流企業(yè)信息系統(tǒng)、工商企業(yè)物流信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)物流網(wǎng)、車(chē)輛信息網(wǎng)、商貿(mào)流通網(wǎng)互聯(lián)互通，提高物流效率和服務(wù)質(zhì)量，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供全方位信息服務(wù)。

我市的物流公共信息系統(tǒng)建設(shè)要以大物流企業(yè)的信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)，整合全市信息網(wǎng)絡(luò)資源，逐步擴(kuò)大信息系統(tǒng)的信息量和用戶(hù)群，向全市性的公共物流信息系統(tǒng)過(guò)渡。充分利用物流信息交換系統(tǒng)資源，對(duì)物流載體、流量、流向、流程、方式等各11類(lèi)信息進(jìn)行提取、收集和綜合加工，形成有價(jià)值的管理信息，為政府管理、決策、服務(wù)提供依據(jù)，為社會(huì)各界提供物流信息增值服務(wù)。物流公共信息系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)與銀行、保險(xiǎn)、稅務(wù)、工商、海關(guān)等信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，推動(dòng)物流活動(dòng)中財(cái)務(wù)結(jié)算等電子化進(jìn)程。

2.基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)

按照總體布局要求，依托海陸空交通的優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善現(xiàn)代化運(yùn)輸體系，構(gòu)筑我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)。

公路建設(shè)：在現(xiàn)有公路的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步搞好干線公路網(wǎng)建設(shè)，提高我市物流業(yè)區(qū)域配送能力；搞好通往物流園區(qū)、物流中心的公路建設(shè)，提高集疏運(yùn)速度；搞好城市快速運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；加強(qiáng)與火車(chē)站、港口、機(jī)場(chǎng)的銜接，大力發(fā)展貨物多式聯(lián)運(yùn)。

鐵路建設(shè)：加強(qiáng)與鐵路部門(mén)間的協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮現(xiàn)有鐵路的作用。結(jié)合物流園區(qū)的布局，合理規(guī)劃調(diào)整鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站布局，加快建立鐵路快捷貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系。重點(diǎn)建設(shè)東營(yíng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)鐵路、東營(yíng)港通港鐵路和(博)興-廣(饒)鐵路項(xiàng)目，提高物流園區(qū)的公鐵聯(lián)運(yùn)能力。

港口建設(shè)：加快東營(yíng)港2×3萬(wàn)噸級(jí)、2×1萬(wàn)噸級(jí)和多個(gè)5000噸級(jí)散貨通用碼頭建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)2×5萬(wàn)噸級(jí)油碼頭和萬(wàn)噸級(jí)液體化工碼頭，爭(zhēng)取立項(xiàng)建設(shè)國(guó)家原油戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備基地。2010年吞吐量達(dá)到3500萬(wàn)噸，2020年建設(shè)成為億噸大港。

機(jī)場(chǎng)建設(shè)：改擴(kuò)建東營(yíng)永安機(jī)場(chǎng)，完善相應(yīng)配套設(shè)施，增開(kāi)航線和班次，提高運(yùn)輸能力，建成區(qū)域性支線機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)由4C級(jí)提高到4D級(jí)，為發(fā)展航空物流和航空快遞奠定基礎(chǔ)。

四、政策措施

(一)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo),建立高效的物流協(xié)調(diào)管理機(jī)構(gòu)。成立東營(yíng)市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)由分管市長(zhǎng)擔(dān)任，成員由市經(jīng)貿(mào)、發(fā)展改革、規(guī)劃、建設(shè)、市政、外經(jīng)貿(mào)、財(cái)政、交通、統(tǒng)計(jì)、工商、國(guó)稅、地稅、國(guó)土資源、海關(guān)、農(nóng)業(yè)、東營(yíng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、東營(yíng)港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)等部門(mén)、單位主要負(fù)責(zé)人組成，全面負(fù)責(zé)全市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的組織領(lǐng)導(dǎo)工作。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在市經(jīng)貿(mào)委，具體負(fù)責(zé)全市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)工作。

(二)制定扶持政策，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策引導(dǎo)。在財(cái)稅、土地、融資、通關(guān)等方面制定一系列的優(yōu)惠政策，支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，促進(jìn)物流企業(yè)做大做強(qiáng)；設(shè)立現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)資金，作為啟動(dòng)和引導(dǎo)資金，重點(diǎn)扶持和培育成長(zhǎng)性較強(qiáng)的現(xiàn)代物流企業(yè)。

(三)加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)物流園區(qū)和中心的發(fā)展。充分發(fā)揮政府投資的引導(dǎo)作用，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極推進(jìn)公共資源性物流項(xiàng)目、引導(dǎo)性物流項(xiàng)目、重大物流基礎(chǔ)項(xiàng)目的建設(shè)，促進(jìn)物流園區(qū)和物流中心的快速建設(shè)和發(fā)展。

(四)促進(jìn)主輔分離，大力培育第三方物流企業(yè)。引導(dǎo)工商企業(yè)剝離物流業(yè)務(wù)，建立獨(dú)立運(yùn)作的物流公司；鼓勵(lì)工商企業(yè)逐步將原材料采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流服務(wù)業(yè)務(wù)分離出來(lái)，委托給專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)承擔(dān)；鼓勵(lì)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)配送、貨運(yùn)代理、多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)通過(guò)兼并、聯(lián)合等形式進(jìn)行資產(chǎn)重組，發(fā)展一定規(guī)模的物流企業(yè)；引進(jìn)和培育第三方物流企業(yè)和企業(yè)集團(tuán)作為全市培育現(xiàn)代物流業(yè)的重點(diǎn)，帶動(dòng)第三方物流的大力發(fā)展。

(五)加快人才培養(yǎng)，夯實(shí)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)。加強(qiáng)人才引進(jìn)和培育，建立人才支撐體系。重點(diǎn)做好物流高級(jí)管理人才、物流專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才、物流職業(yè)經(jīng)理人的引進(jìn)和培養(yǎng)；引導(dǎo)物流企業(yè)搞好在職培訓(xùn)，委托高等院校開(kāi)設(shè)現(xiàn)代物流管理專(zhuān)業(yè)班、短期學(xué)習(xí)班，培養(yǎng)、儲(chǔ)備物流人才。

(六)創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境，推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展。大力宣傳現(xiàn)代物流發(fā)展理念，創(chuàng)造公平、公正、公開(kāi)的市場(chǎng)環(huán)境，引導(dǎo)全市現(xiàn)代物流業(yè)健康發(fā)展。

第三篇：鐵西現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃出臺(tái)

鐵西現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃出臺(tái)2008年04月07日00:00 [我來(lái)說(shuō)兩句] [字號(hào)：大 中 小] 來(lái)源：沈陽(yáng)日?qǐng)?bào)本報(bào)訊（記者李莉）“目前，我們企業(yè)的物流成本在23%左右，而國(guó)際先進(jìn)水平都控制在10%以?xún)?nèi)，如果將物流成本降低1%，對(duì)機(jī)床集團(tuán)、北方重工集團(tuán)、遠(yuǎn)大集團(tuán)等幾個(gè)大型設(shè)備制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，都是一筆可觀的利潤(rùn)?！?月6日，鐵西區(qū)負(fù)責(zé)人告訴記者，該區(qū)出臺(tái)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，并將其作為發(fā)展生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)的支撐點(diǎn)。

建“一核多點(diǎn)”物流園區(qū)

從建設(shè)布局上看，規(guī)劃將建設(shè)“一核多點(diǎn)”的物流園區(qū)（中心）?！耙缓恕笔菫樯蜿?yáng)機(jī)床、沈重、沈鼓、特變電工等國(guó)家現(xiàn)代裝備制造業(yè)企業(yè)提供工業(yè)原材料和產(chǎn)成品物流服務(wù)的沈西綜合物流園區(qū)，計(jì)劃在大青鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)用地3平方公里，初期啟動(dòng)1平方公里?！岸帱c(diǎn)”包括化學(xué)工業(yè)園物流中心、冶金工業(yè)園物流中心、鐵西物流中心、大型設(shè)備交易展覽中心、零部件交易中心、鋼鐵物流中心、東藥物流中心、汽車(chē)及配件物流中心和國(guó)際紡織服裝城等，盡快形成物暢其流、快捷準(zhǔn)時(shí)，與世界級(jí)裝備制造業(yè)基地相匹配的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。

分布空間在“兩廊一帶”

從建設(shè)區(qū)域中看，“兩廊一帶”是該區(qū)的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，因此物流也集中在該區(qū)域內(nèi)?！皟衫取奔础拔鞑渴纸鹄取保瑱M向以建設(shè)大路為主軸，是一條以商業(yè)、金融業(yè)、服務(wù)業(yè)為主要業(yè)態(tài)的經(jīng)濟(jì)帶，縱向規(guī)劃是興華大街，從南至北遍布建成和在建大型商業(yè)項(xiàng)目?！皟衫取敝攸c(diǎn)發(fā)展商業(yè)型和生活型物流體系?！耙粠А奔囱厣蛭鞴I(yè)走廊物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶，該帶東起北一路西至冶金工業(yè)園，重點(diǎn)發(fā)展為裝備制造業(yè)服務(wù)的物流體系。

根據(jù)規(guī)劃，從今年起到2012年內(nèi)，完成沈西綜合物流園區(qū)、化學(xué)工業(yè)園物流中心、冶金工業(yè)園物流中心規(guī)劃建設(shè)；國(guó)內(nèi)外第三方物流企業(yè)要達(dá)到40家，其中世界100強(qiáng)和國(guó)內(nèi)知名物流業(yè)企業(yè)達(dá)到10家以上；全區(qū)物流成本與GDP的比值降低2%以上。

第四篇：威海市現(xiàn)代物流業(yè)十二五發(fā)展規(guī)劃

威海市現(xiàn)代物流業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃

“十二五”時(shí)期，是我市深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、全面建設(shè)小康社會(huì)的關(guān)鍵時(shí)期，也是深化改革開(kāi)放、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的攻堅(jiān)時(shí)期，為適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展對(duì)物流業(yè)的需求，推動(dòng)我市現(xiàn)代物流業(yè)又好又快發(fā)展，根據(jù)山東省現(xiàn)代物流業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃、威海市服務(wù)業(yè)“十二五”規(guī)劃綱要和“十一五”全市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況，特制定本規(guī)劃。

一、“十一五”物流業(yè)發(fā)展回顧

“十一五”期間，我市物流業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，服務(wù)水平顯著提升，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益逐步提高，現(xiàn)代物流業(yè)得到較快發(fā)展。

（一）物流業(yè)總量穩(wěn)步增長(zhǎng)。2010年，全市完成社會(huì)物流總額4722億元，同比增長(zhǎng)15%；完成物流業(yè)增加值127億元，約占GDP的6.5%、第三產(chǎn)業(yè)的18%；全市各種運(yùn)輸方式（公路及海運(yùn)）完成貨運(yùn)量4827萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)26.2%；完成貨物周轉(zhuǎn)量236.82億噸公里，增長(zhǎng)28.7%。全市港口貨物吞吐量達(dá)到4866萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)18.1%；完成集裝箱吞吐量69.46萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)12%。

（二）物流基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善。2010年，全市陸上綜合交通網(wǎng)絡(luò)總規(guī)模達(dá)到7104公里，比“十五”末期增長(zhǎng)了150%，其中，公路里程為6720公里，鐵路里程為138公里，管道里程為246公里。全市具有經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的港口碼頭達(dá)到17家，其中，威海港、龍眼港和石島港是國(guó)家一類(lèi)開(kāi)發(fā)口岸，也是首批中韓陸海聯(lián)運(yùn)汽車(chē)貨物運(yùn)輸項(xiàng)目試點(diǎn)口岸。共有生產(chǎn)性泊位62個(gè)，其中，萬(wàn)噸級(jí)以上泊位25個(gè)。威海機(jī)場(chǎng)已開(kāi)通了威海至北京、上海、廣州、沈陽(yáng)、哈爾濱等17條國(guó)內(nèi)航線，開(kāi)通了韓國(guó)首爾、釜山和俄羅斯哈巴洛夫斯克3條國(guó)際航線。桃威鐵路線路等級(jí)達(dá)到國(guó)鐵Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn),是山東省第一家實(shí)現(xiàn)貨物直通運(yùn)輸并開(kāi)辦集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的地方鐵路。公、鐵、水、空和管道五種運(yùn)輸方式共同構(gòu)筑起了對(duì)外開(kāi)放、對(duì)內(nèi)輻射的現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡(luò)，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)條件。

（三）現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展迅速。近年來(lái)，隨著我市物流業(yè)的快速發(fā)展，一批新型物流企業(yè)迅速成長(zhǎng)，形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)群體。國(guó)際物流園、青威集裝箱碼頭有限公司、交通運(yùn)輸集團(tuán)三家企業(yè)列入全省首批重點(diǎn)物流企業(yè)；交通運(yùn)輸集團(tuán)、家家悅物流有限公司被列為全國(guó)物流稅收試點(diǎn)企業(yè)；榮成中外運(yùn)物流、中海川物流、匯峰物流等一批物流骨干企業(yè)發(fā)展迅速，成為我市現(xiàn)代物流業(yè)的中堅(jiān)力量。

（四）制造企業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展穩(wěn)步推進(jìn)。我市制造業(yè)企業(yè)開(kāi)始普遍開(kāi)始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，優(yōu)化物流管理流程。全市規(guī)模以上工業(yè)中有65%的企業(yè)已按照現(xiàn)代物流管理理念開(kāi)展以訂單為中心的物流管理系統(tǒng)的初步改造；80%以上企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送等多個(gè)環(huán)節(jié)上，實(shí)現(xiàn)了不同程度的物流業(yè)務(wù)外包，重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)95%以上實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品運(yùn)輸環(huán)節(jié)的外包。三角集團(tuán)被推薦為國(guó)家兩業(yè)聯(lián)動(dòng)示范企業(yè)，成山、金猴、山花等5家企業(yè)為省兩業(yè)聯(lián)動(dòng)示范企業(yè)，金猴集團(tuán)集團(tuán)物流中心擴(kuò)建等5個(gè)項(xiàng)目列入省兩業(yè)聯(lián)動(dòng)示范項(xiàng)目。

（五）商貿(mào)物流業(yè)增勢(shì)強(qiáng)勁。全市各類(lèi)商品市場(chǎng)發(fā)展到208處，其中專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)發(fā)展到63處，年交易額過(guò)10億元的市場(chǎng)3處。全市已建成標(biāo)準(zhǔn)化物流配送中心5處，其中，山東家家悅集團(tuán)智能化日用品配送中心和生鮮配送中心，總面積超過(guò)5萬(wàn)平米，整體配送能力達(dá)到100億元，有效配送半徑達(dá)到200公里。全市新建改造“農(nóng)家店”總數(shù)達(dá)到1876處；鎮(zhèn)、村覆蓋率達(dá)到100%和70%。以城區(qū)店為龍頭、鎮(zhèn)級(jí)店為骨干、村級(jí)店為基礎(chǔ)，鎮(zhèn)村結(jié)合、城鄉(xiāng)相連的農(nóng)村流通網(wǎng)絡(luò)業(yè)已形成。2010年，全市完成社會(huì)消費(fèi)品零售總額684億元，同比增長(zhǎng)18.6%。

（六）物流信息化水平不斷提升。遵循資源共用、信息共享、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的原則，利用現(xiàn)代信息技術(shù)和通信技術(shù)促進(jìn)工商、稅務(wù)、海關(guān)等政府機(jī)構(gòu)，銀行、保險(xiǎn)等金融機(jī)構(gòu)，物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)以及其它相關(guān)服務(wù)行業(yè)實(shí)現(xiàn)信息資源共享，優(yōu)化全市物流信息化發(fā)展環(huán)境。目前，信息管理系統(tǒng)、GPS全球定位系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、信息掃描及RFID（射頻識(shí)別技術(shù)）等現(xiàn)代管理技術(shù)已在我市物流行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，物流現(xiàn)代化裝備利用率不斷提高，物流管理信息化水平得到進(jìn)一步提升。

“十一五”時(shí)期，我市物流業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)積極向好態(tài)勢(shì)，但是發(fā)展中仍然存在一些問(wèn)題，如第三方物流企業(yè)規(guī)模普遍偏小，基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備條件較差，服務(wù)水平不高；多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展滯后，各種運(yùn)輸方式之間銜接不暢；物流管理體制和環(huán)境還有待完善；物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和信息化水平不高；物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系需進(jìn)一步健全等等。

二、當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展面臨的形勢(shì) “十二五”期間，我市物流業(yè)發(fā)展仍將處在重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，既具有良好的發(fā)展機(jī)遇，也面臨著許多困難和挑戰(zhàn)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。

當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入后金融危機(jī)時(shí)代，國(guó)際貿(mào)易保護(hù)加劇，貿(mào)易摩擦和經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩可能會(huì)貫穿很長(zhǎng)一段時(shí)期，企業(yè)出口形勢(shì)不容樂(lè)觀；國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇基礎(chǔ)并不牢固，通貨膨脹壓力加大，資金制約矛盾突出；物流企業(yè)受市場(chǎng)形勢(shì)影響，墊付資金回籠慢，效益下滑，投資減少，發(fā)展后勁不足。但是，我國(guó)承接世界產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和保持經(jīng)濟(jì)持續(xù)平穩(wěn)增長(zhǎng)的長(zhǎng)期趨勢(shì)沒(méi)有改變，國(guó)際社會(huì)信心不斷增強(qiáng)，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的有利條件和積極因素依然存在。

（一）經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展趨勢(shì)為物流業(yè)帶來(lái)了巨大的發(fā)展空間。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，我國(guó)融入世界經(jīng)濟(jì)的步伐日益加快，全球采購(gòu)、全球生產(chǎn)和全球銷(xiāo)售的發(fā)展模式必然要求建立現(xiàn)代化的物流體系與之相適應(yīng)，從而提高市場(chǎng)響應(yīng)速度和產(chǎn)品供給時(shí)效，優(yōu)化資源配置，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）國(guó)家積極穩(wěn)健的宏觀調(diào)控政策為物流業(yè)創(chuàng)造了寬松的發(fā)展環(huán)境。國(guó)家實(shí)施以轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)為主線的政策取向，客觀上要求必須大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)等各項(xiàng)服務(wù)產(chǎn)業(yè)。國(guó)務(wù)院、省政府相繼把物流業(yè)列入調(diào)整和振興的十大產(chǎn)業(yè)，出臺(tái)了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《關(guān)于促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的意見(jiàn)》、《關(guān)于加快服務(wù)業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》等各項(xiàng)政策措施，我市也制定實(shí)施了《關(guān)于加快服務(wù)業(yè)跨越發(fā)展的若干政策》，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了前所未有的政策機(jī)遇。(三)我市經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長(zhǎng)為物流業(yè)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。近年來(lái)，在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，全市上下堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，緊緊圍繞藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)和高端產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)建設(shè)，轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)建設(shè)都取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。2010年全市地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到1944.7億元，“十一五”期間年均增長(zhǎng)13.7%；人均生產(chǎn)總值達(dá)到76779元，繼續(xù)在全省保持領(lǐng)先地位。三次產(chǎn)業(yè)比例為 7.9:55.9:36.2，工業(yè)拉動(dòng)作用突出，是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要因素。產(chǎn)業(yè)集群特色鮮明，產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)趨勢(shì)強(qiáng)勁，為我市現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展提供了有力支撐。

三、指導(dǎo)思想和發(fā)展目標(biāo)

（一）指導(dǎo)思想。以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，圍繞轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)的總體部署，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以企業(yè)為主體，以先進(jìn)技術(shù)為支撐，以物流一體化和信息化為主線，以降低物流成本和提高物流效率為核心，按照整合、改造、提升、發(fā)展的基本思路，建立工農(nóng)商貿(mào)企業(yè)與物流企業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展機(jī)制，完善現(xiàn)代物流服務(wù)體系，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升物流企業(yè)整體水平，努力把我市培育成為面向東北亞、輻射半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的區(qū)域性物流樞紐城市。

（二）發(fā)展目標(biāo)。到“十二五”末，基本建成功能完善、運(yùn)轉(zhuǎn)有序、高效便捷的現(xiàn)代物流體系，現(xiàn)代物流業(yè)的專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化、國(guó)際化水平大幅提高，現(xiàn)代物流業(yè)成為我市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和轉(zhuǎn)型的新興優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。到2015年，社會(huì)物流總額完成8500億元，年均遞增12%；物流業(yè)增加值完成250億元，占GDP的比重達(dá)到7.8%以上，占第三產(chǎn)業(yè)的比重達(dá)到20%以上；全社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比重下降到17%左右；培育5-10家具有國(guó)內(nèi)知名品牌的現(xiàn)代物流企業(yè)，扶持20家制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展示范企業(yè)。

四、物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)

（一）綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系規(guī)劃建設(shè)。圍繞“山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)”、“山東半島城市群”的社會(huì)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略定位，充分發(fā)揮威海區(qū)位優(yōu)勢(shì)，以港口建設(shè)為龍頭，腹地集疏運(yùn)通道為骨架，陸路客貨運(yùn)樞紐為節(jié)點(diǎn)，構(gòu)建能力充分、結(jié)構(gòu)合理、銜接順暢、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、管理科學(xué)的綜合交通運(yùn)輸體系，促進(jìn)交通資源的空間最優(yōu)配置，發(fā)揮各種交通運(yùn)輸方式在約束條件下的比較優(yōu)勢(shì)和整體效率，實(shí)現(xiàn)集約高效和可持續(xù)發(fā)展，轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸發(fā)展方式，從而真正實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸又好又快可持續(xù)發(fā)展，全面適應(yīng)威海市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展對(duì)綜合交通運(yùn)輸?shù)囊蟆?/p>

1．公路。建成國(guó)省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中在威海境內(nèi)的“一橫一縱一環(huán)”，連通市域內(nèi)各市區(qū)、主要港口和機(jī)場(chǎng)等樞紐，實(shí)現(xiàn)13個(gè)重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)20分鐘到達(dá)高速公路。建成“九縱三橫一環(huán)”的公路干線網(wǎng)絡(luò)，保證市區(qū)與榮成、文登、乳山及石島4個(gè)副中心城市之間有一級(jí)路連接，各縣（市、區(qū)）駐地與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間、十三個(gè)重點(diǎn)城鎮(zhèn)之間有二級(jí)及以上公路相連；規(guī)劃節(jié)點(diǎn)進(jìn)網(wǎng)時(shí)間不超過(guò)15分鐘，網(wǎng)內(nèi)結(jié)點(diǎn)間出行時(shí)間不超過(guò)1.5小時(shí)。全市所有鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）及行政村油路通達(dá)率達(dá)到100％，實(shí)施農(nóng)村公路“村內(nèi)通”工程和“網(wǎng)化”工程，解決斷頭路，鎮(zhèn)鎮(zhèn)和鎮(zhèn)村間公路等級(jí)全部達(dá)到三級(jí)及以上。規(guī)劃到2015年，威海市公路網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到9000公里，其中，高速公路203公里。2．鐵路。爭(zhēng)取將威海地方鐵路納入國(guó)家鐵路網(wǎng)規(guī)劃。規(guī)劃到2015年威海鐵路網(wǎng)規(guī)模約達(dá)到314公里，貨運(yùn)量達(dá)到250萬(wàn)噸。鐵路貨運(yùn)以桃威鐵路為骨干，鐵路客運(yùn)以青榮城際鐵路為主，輔以桃威鐵路，遠(yuǎn)景建設(shè)榮青城際鐵路。推進(jìn)疏港鐵路建設(shè)，完善港內(nèi)貨場(chǎng)和貨物線等配套設(shè)施建設(shè)，增加現(xiàn)代化裝卸設(shè)備，擴(kuò)大裝卸隊(duì)伍，提高裝卸車(chē)能力。延長(zhǎng)現(xiàn)有威海灣港區(qū)疏港鐵路，與規(guī)劃的威海港三期銜接；規(guī)劃桃威鐵路至榮成線，東起榮成蜊江港區(qū)，向西在威海南部新區(qū)草廟子站（新建）與桃威鐵路銜接；規(guī)劃石島港區(qū)疏港鐵路，支撐中石油鏌铘島石化基地等重大石化產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目；規(guī)劃靖海灣港區(qū)疏港鐵路，將張家埠新港與桃威鐵路文登站銜接。

3．水路。構(gòu)建以威海灣港區(qū)為中心港區(qū)，以石島港區(qū)和靖海灣港區(qū)為重點(diǎn)港區(qū)，以龍眼灣港區(qū)、蜊江港區(qū)和乳山口港區(qū)為輔助港區(qū)的港口體系。到“十二五”末，全市港口新建碼頭泊位44個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上泊位41個(gè)，新增吞吐能力8669萬(wàn)噸。依托臨港大型石化產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，開(kāi)辟遠(yuǎn)洋運(yùn)輸航線，到2015年威海港全港國(guó)際運(yùn)輸航線達(dá)到30條。大力發(fā)展中韓陸海聯(lián)運(yùn)汽車(chē)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，不斷深化運(yùn)輸方式的變革，與山東省運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)相銜接，促進(jìn)威海由中韓運(yùn)輸?shù)臉蝾^堡向東北亞航運(yùn)中心轉(zhuǎn)變。整合港口資源，優(yōu)化資源配置，擴(kuò)大港口服務(wù)功能，發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)，實(shí)施“港區(qū)聯(lián)動(dòng)”，促進(jìn)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、聚集和提升。

4．航空。大力發(fā)展威海國(guó)際機(jī)場(chǎng)，積極實(shí)施機(jī)場(chǎng)三期工程（國(guó)際航站樓和綜合服務(wù)區(qū)項(xiàng)目），加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)安全和航管設(shè)施建設(shè)，爭(zhēng)取達(dá)到國(guó)際中型機(jī)場(chǎng)水平。規(guī)劃開(kāi)通日本、韓國(guó)、中國(guó)香港定期貨物包機(jī)航班，繼續(xù)加密韓國(guó)航線，逐步開(kāi)通日本、東南亞和中國(guó)香港航線。規(guī)劃到2015年，定期貨物包機(jī)業(yè)務(wù)通航城市達(dá)到3個(gè)，國(guó)際客運(yùn)通航城市達(dá)到5個(gè)。規(guī)劃建設(shè)航空公司過(guò)夜基地和航空物流中心，到2015年，旅客吞吐量達(dá)到200萬(wàn)人次，貨物吞吐量達(dá)到30000噸。

（二）物流園區(qū)和物流配送中心規(guī)劃建設(shè)。根據(jù)我市產(chǎn)業(yè)布局、貨物流量與流向，綜合考慮交通條件、資源環(huán)境、城市發(fā)展方向等因素，把整合現(xiàn)有物流資源與新建物流項(xiàng)目有機(jī)結(jié)合，規(guī)劃建設(shè)一批布局合理、用地節(jié)約、產(chǎn)業(yè)集聚、功能集成、經(jīng)營(yíng)集約的大型物流園區(qū)（中心），提高物流服務(wù)效率，降低物流成本。鼓勵(lì)在產(chǎn)業(yè)園區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)、港口、交通樞紐規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)（中心），提高貨物的集疏運(yùn)能力。在產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)有針對(duì)性地建設(shè)一批建材、冶金、石化、汽車(chē)零部件、醫(yī)藥、農(nóng)副產(chǎn)品等專(zhuān)業(yè)物流中心。有選擇性地在縣級(jí)交通樞紐城市、商貿(mào)集散地、農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)建立物流配送中心，形成全市統(tǒng)籌規(guī)劃、城鄉(xiāng)結(jié)合的市、縣、鎮(zhèn)、村四級(jí)物流運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。

1.綜合服務(wù)型物流園區(qū)。以威海市區(qū)和榮成、文登、乳山三市為中心，在城市綜合交通樞紐區(qū)域和交通運(yùn)輸主要節(jié)點(diǎn)上，規(guī)劃建設(shè)服務(wù)于城市配送、生產(chǎn)制造、商貿(mào)流通等具有提供多種物流服務(wù)功能的綜合物流園區(qū)。重點(diǎn)建設(shè)威海國(guó)際物流園、中外運(yùn)威海物流園、匯峰物流園、榮成經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)物流園、中海川物流園、乳山鄂爾多斯物流園等集儲(chǔ)存、貨運(yùn)、加工、商貿(mào)、信息與金融服務(wù)于一體的綜合性物流園區(qū)。2.生產(chǎn)服務(wù)型物流園區(qū)（中心）。根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)集聚區(qū)建立生產(chǎn)服務(wù)型物流園區(qū)和物流中心，主要為制造業(yè)提供供應(yīng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、回收物流服務(wù)，促進(jìn)企業(yè)主輔分離，提高供應(yīng)鏈管理水平，降低物流成本，提升競(jìng)爭(zhēng)力。重點(diǎn)建設(shè)冠宏物流園、石島冷鏈物流園、宏利物流園、潤(rùn)通物流園、三角華安物流、成山物流、久業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流等生產(chǎn)服務(wù)型物流企業(yè)。

3.貨運(yùn)服務(wù)型物流園區(qū)（中心）。依托港口、鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)等交通樞紐，建設(shè)以水運(yùn)、鐵路、公路和航空運(yùn)輸為主，便于實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式有效銜接的貨運(yùn)服務(wù)型物流園區(qū)和物流中心。重點(diǎn)建設(shè)威海港國(guó)際物流中心、空港物流中心、威海交運(yùn)、青威集裝箱、威廣物流、石島新港物流集配中心、西霞口港口物流集配中心、文登新港物流中心、乳山港物流中心。

4.商貿(mào)服務(wù)型物流園區(qū)（中心）。根據(jù)城市規(guī)劃布局、消費(fèi)規(guī)模、消費(fèi)層次，建設(shè)以采購(gòu)、交易、物流集散、商業(yè)配送為主的商貿(mào)服務(wù)型物流園區(qū)和物流中心。通過(guò)商貿(mào)服務(wù)型物流園區(qū)建設(shè)，支持大型連鎖超市擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)大商貿(mào)、大物流、大流通的商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)。重點(diǎn)建設(shè)家家悅物流中心、長(zhǎng)江匯泉集團(tuán)配送中心、乳山商貿(mào)物流中心、金螞蟻國(guó)際汽車(chē)廣場(chǎng)、中國(guó)膠東農(nóng)資農(nóng)產(chǎn)品物流中心。

5、保稅物流園區(qū)。大力發(fā)展出口加工區(qū)保稅物流園區(qū)，不斷加強(qiáng)園區(qū)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)原有功能進(jìn)行拓展，推動(dòng)出口加工區(qū)從單一的加工制造向物流配送、深加工結(jié)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)出、集中報(bào)關(guān)、進(jìn)出口和轉(zhuǎn)口貿(mào)易、采購(gòu)加工、檢測(cè)維修等綜合產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展方向的轉(zhuǎn)變。規(guī)劃建設(shè)威海國(guó)際物流園發(fā)展有限公司保稅物流園區(qū)，充分利用港口資源，交通和地理位置等各種優(yōu)勢(shì)，建設(shè)出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)和保稅庫(kù)，為入駐企業(yè)提供報(bào)關(guān)、報(bào)檢、出口退稅、進(jìn)出口代理、保稅倉(cāng)儲(chǔ)管理、貨運(yùn)代理、綜合配送和物流咨詢(xún)等一體化、專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)。

五、重點(diǎn)任務(wù)

“十二五”期間，推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)任務(wù)是“實(shí)施三大工程、提升三個(gè)水平”：

（一）推進(jìn)物流設(shè)施建設(shè)配套工程。充分發(fā)揮我市的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和海洋優(yōu)勢(shì)，加快構(gòu)建以港口為樞紐、以立體交通為依托的現(xiàn)代物流體系。發(fā)展甩掛運(yùn)輸、滾裝運(yùn)輸?shù)认冗M(jìn)物流運(yùn)輸方式，建設(shè)甩掛運(yùn)輸示范工程，提高綜合運(yùn)輸水平。發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，加強(qiáng)集疏運(yùn)體系建設(shè)，使鐵路、港口碼頭、機(jī)場(chǎng)及公路實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫對(duì)接”。完善中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)設(shè)施，加強(qiáng)新建鐵路、港口、公路和機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施的統(tǒng)一規(guī)劃和建設(shè)，整合現(xiàn)有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流基礎(chǔ)設(shè)施, 促進(jìn)各種運(yùn)輸方式的銜接和配套，提高資源使用效率和物流運(yùn)行效率。

（二）推進(jìn)物流企業(yè)骨干膨脹工程。支持重點(diǎn)物流企業(yè)以兼并重組、拓寬投融資渠道等方式，盡快壯大規(guī)模，形成服務(wù)水平高、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型現(xiàn)代物流企業(yè)集團(tuán)。圍繞化工、機(jī)械、輕紡、醫(yī)藥、食品、建材、汽車(chē)及零部件等行業(yè)，培育發(fā)展一批專(zhuān)業(yè)骨干物流企業(yè)，提高全市物流業(yè)整體發(fā)展水平。鼓勵(lì)現(xiàn)有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、聯(lián)運(yùn)、快遞企業(yè)進(jìn)行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。扶持中小物流企業(yè)創(chuàng)新物流服務(wù)模式，加強(qiáng)資源整合，逐步發(fā)展壯大。鼓勵(lì)本地物流企業(yè)同國(guó)際、國(guó)內(nèi)先進(jìn)物流企業(yè)的合資、合作與交流，提高競(jìng)爭(zhēng)力。

（三）推進(jìn)物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展工程。鼓勵(lì)物流企業(yè)與工農(nóng)商貿(mào)企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，承擔(dān)供應(yīng)鏈的一體化物流服務(wù)，不斷延伸金融、保稅等三方物流的服務(wù)范圍，加速行業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。鼓勵(lì)重點(diǎn)制造企業(yè)設(shè)立統(tǒng)一的物流業(yè)務(wù)管理機(jī)構(gòu)，實(shí)施物流一體化運(yùn)作。引導(dǎo)制造企業(yè)與物流企業(yè)以資產(chǎn)重組、合資、合作等形式，組建第三方物流企業(yè)，進(jìn)行供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作，為制造企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)、高效物流服務(wù)。引導(dǎo)農(nóng)業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)等產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)積極對(duì)接，合作開(kāi)展商貿(mào)物流服務(wù)。支持大型專(zhuān)業(yè)化交易市場(chǎng)物流服務(wù)的整合，形成一體化的商貿(mào)物流服務(wù)體系。繼續(xù)實(shí)施聯(lián)動(dòng)發(fā)展重點(diǎn)示范工程，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，逐步推廣，起到以點(diǎn)帶面的效果。

（四）提升物流專(zhuān)業(yè)化水平。引導(dǎo)大型工業(yè)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)引入現(xiàn)代物流理念，應(yīng)用現(xiàn)代物流技術(shù)與管理方式，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源配置，逐步實(shí)現(xiàn)供應(yīng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、回收物流的一體化。鼓勵(lì)大中型工業(yè)企業(yè)進(jìn)行物流管理改革，優(yōu)化供應(yīng)鏈流程，逐步將原材料供應(yīng)、倉(cāng)儲(chǔ)、產(chǎn)成品銷(xiāo)售配送等物流服務(wù)業(yè)務(wù)分離外包，尋求社會(huì)化的物流服務(wù)。鼓勵(lì)商貿(mào)流通企業(yè)發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)和電子商務(wù)，完善物流配送體系，充分利用社會(huì)物流資源，實(shí)現(xiàn)一體化集中配送服務(wù)。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到銷(xiāo)地的直銷(xiāo)和配送，支持涉農(nóng)企業(yè)應(yīng)用社會(huì)物流資源廣泛開(kāi)展農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城、工業(yè)品下鄉(xiāng)的統(tǒng)一配送。鼓勵(lì)物流企業(yè)參與工業(yè)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)的采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售活動(dòng)，為企業(yè)提供物流一體化服務(wù)，促進(jìn)企業(yè)物流服務(wù)社會(huì)化。

（五）提升物流標(biāo)準(zhǔn)化水平。建立政府引導(dǎo)、社會(huì)參與、企業(yè)為主的物流標(biāo)準(zhǔn)化工作協(xié)調(diào)機(jī)制，重點(diǎn)抓好運(yùn)輸機(jī)具操作規(guī)程及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、交通運(yùn)輸服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的推廣實(shí)施。通過(guò)集中培訓(xùn)、經(jīng)驗(yàn)推廣等方式，加強(qiáng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的宣傳，開(kāi)展物流通用設(shè)施、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流運(yùn)作模式等標(biāo)準(zhǔn)的普及工作。開(kāi)展物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)示范工作，支持企業(yè)采用標(biāo)準(zhǔn)化的計(jì)量、分類(lèi)、標(biāo)識(shí)、設(shè)施設(shè)備、信息系統(tǒng)和作業(yè)流程等，提高物流的標(biāo)準(zhǔn)化程度。

（六）提升物流信息化水平。充分發(fā)揮我市的信息基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)，加快推進(jìn)物流綜合信息平臺(tái)建設(shè)。鼓勵(lì)支持我市物流企業(yè)、軟件企業(yè)加強(qiáng)合作，加快物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)建設(shè)，開(kāi)展政策咨詢(xún)、提供車(chē)源貨源信息、業(yè)務(wù)合作等在線物流服務(wù)，提升行業(yè)信息化水平。積極推進(jìn)物流企業(yè)管理信息化，引導(dǎo)物流企業(yè)建設(shè)內(nèi)部信息網(wǎng)絡(luò)，逐步實(shí)現(xiàn)與物流信息平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)，提高物流業(yè)務(wù)運(yùn)作的效率和服務(wù)水平，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。引導(dǎo)工商企業(yè)完善企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)，并與上下游企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息共享，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化管理。加強(qiáng)物流新技術(shù)、新裝備的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。鼓勵(lì)物流企業(yè)采用物聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線射頻識(shí)別（RFID）、GPS定位、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、貨物跟蹤、自動(dòng)分揀、立體倉(cāng)庫(kù)等物流新技術(shù)，提高物流運(yùn)作水平，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)管理自動(dòng)化。

六、保障措施

（一）營(yíng)造物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。

1．放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入條件。凡國(guó)家法律、法規(guī)未明令禁入的服務(wù)業(yè)領(lǐng)域，全部向外資、社會(huì)資本開(kāi)放，并實(shí)行內(nèi)外資、內(nèi)外地企業(yè)同等待遇。各類(lèi)投資者可以采用獨(dú)資、合資、合作、合伙等方式，從事服務(wù)業(yè)經(jīng)營(yíng)。放寬服務(wù)業(yè)企業(yè)出資最低限額。除法律、法規(guī)另有規(guī)定以外，服務(wù)業(yè)企業(yè)出資一律由企業(yè)投資人自行認(rèn)繳；允許服務(wù)業(yè)公司注冊(cè)資本分期繳付，注冊(cè)資本可以首付20％，其余2年內(nèi)繳足。

2．完善城市配送通行措施。需進(jìn)入城市禁行區(qū)域道路行駛的大型貨車(chē)以及對(duì)通行時(shí)間有特殊要求的集裝箱運(yùn)輸車(chē)、工程攪拌車(chē)等，可根據(jù)實(shí)際情況向市級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)申請(qǐng)辦理通行證。公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)根據(jù)交通狀況，在城市道路范圍內(nèi)規(guī)劃?rùn)C(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)泊位，為配送車(chē)輛?？刻峁┍憷＿M(jìn)一步落實(shí)鮮活農(nóng)副產(chǎn)品綠色通道政策，提高物流效率。

3．優(yōu)化物流通關(guān)環(huán)境。減化通關(guān)手續(xù)，依托電子口岸，推行物流企業(yè)與口岸通關(guān)監(jiān)管部門(mén)信息聯(lián)網(wǎng)，對(duì)進(jìn)口貨物及符合條件的出口貨物實(shí)行“提前報(bào)關(guān)、貨到驗(yàn)放”。提倡海關(guān)、國(guó)檢、代理、報(bào)關(guān)公司、場(chǎng)站等部門(mén)實(shí)現(xiàn)“一站式”聯(lián)合辦公和“一條龍”服務(wù)，并協(xié)調(diào)解決好跨省、跨地區(qū)的轉(zhuǎn)通關(guān)，減少通關(guān)時(shí)間，加快通關(guān)速度。

4．整頓規(guī)范物流市場(chǎng)秩序。建立健全政府監(jiān)管、協(xié)會(huì)監(jiān)督與行業(yè)自律相結(jié)合的機(jī)制，加強(qiáng)物流企業(yè)誠(chéng)信體系建設(shè)，為我市物流企業(yè)的健康發(fā)展提供有力保障。加強(qiáng)對(duì)不規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為的制約，堅(jiān)決取締無(wú)證照經(jīng)營(yíng)行為，定期或不定期開(kāi)展物流市場(chǎng)專(zhuān)項(xiàng)清理整頓，規(guī)范物流市場(chǎng)秩序。進(jìn)一步加大治理公路“三亂”的力度，遏制對(duì)物流企業(yè)的亂罰款、亂收費(fèi)行為，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)。

（二）用足用活物流業(yè)發(fā)展的政策措施。

1.加大對(duì)物流業(yè)發(fā)展的資金扶持，對(duì)市物流業(yè)規(guī)劃確定的重點(diǎn)物流項(xiàng)目給予優(yōu)先扶持。對(duì)省、市確定的重點(diǎn)物流園區(qū)、制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展示范項(xiàng)目、物流公共信息服務(wù)平臺(tái)等，積極爭(zhēng)取國(guó)家、省資金和項(xiàng)目支持，優(yōu)先列入市基本建設(shè)和技術(shù)改造項(xiàng)目給予扶持。

2.具有運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)等外包經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)、有自開(kāi)票納稅人資格、且年?duì)I業(yè)稅及附加實(shí)際繳納額不低于100萬(wàn)元的物流企業(yè)，可通過(guò)當(dāng)?shù)匚锪鳡款^部門(mén)申報(bào)稅收試點(diǎn)物流企業(yè)，經(jīng)國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家稅務(wù)總局確認(rèn)后，享受營(yíng)業(yè)稅差額納稅政策。

總機(jī)構(gòu)在我市的跨省市、跨市地及跨縣區(qū)經(jīng)營(yíng)的直營(yíng)連鎖物流企業(yè)，一律實(shí)行法人總機(jī)構(gòu)匯總計(jì)算、就地預(yù)繳企業(yè)所得稅，二級(jí)及以下分支機(jī)構(gòu)不就地預(yù)繳企業(yè)所得稅?？绲貐^(qū)經(jīng)營(yíng)的直營(yíng)連鎖企業(yè)，凡采取微機(jī)聯(lián)網(wǎng)、實(shí)行統(tǒng)一采購(gòu)配送商品、統(tǒng)一核算、統(tǒng)一規(guī)范化管理和經(jīng)營(yíng)的，可申請(qǐng)實(shí)行由總店向其所在地主管稅務(wù)機(jī)關(guān)統(tǒng)一申報(bào)繳納增值稅。

3、鼓勵(lì)引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)圍繞物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，積極爭(zhēng)取信貸規(guī)模，進(jìn)一步增加對(duì)物流企業(yè)的貸款授信，支持其快速發(fā)展。鼓勵(lì)擔(dān)保機(jī)構(gòu)為物流企業(yè)提供信貸擔(dān)保。鼓勵(lì)物流企業(yè)通過(guò)股票上市、發(fā)行債券、兼并重組、中外合資等途徑籌集建設(shè)資金，引導(dǎo)和吸引更多的社會(huì)資金投向現(xiàn)代物流業(yè)。

4、物流園區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用地列入工業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)用地范疇；對(duì)列入省、市重點(diǎn)規(guī)劃的大型物流園區(qū)、物流中心、物流配送中心新增建設(shè)用地，有關(guān)部門(mén)要給予支持；鼓勵(lì)在原市區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)到城郊結(jié)合部建設(shè)物流中心，對(duì)市區(qū)內(nèi)的原劃撥土地或出讓土地，由政府按照土地利用規(guī)定進(jìn)行處置，并給予企業(yè)適當(dāng)補(bǔ)償，扶持其新建物流中心。

5、認(rèn)真貫徹省政府魯政辦發(fā)[2010]51號(hào)《關(guān)于加快推動(dòng)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，支持工業(yè)企業(yè)實(shí)施二、三產(chǎn)分離，分離后的稅負(fù)如高于原稅額，由同級(jí)財(cái)政部門(mén)視情況對(duì)該企業(yè)予以適當(dāng)扶持補(bǔ)助；其所購(gòu)置的固定資產(chǎn)符合技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)品更新?lián)Q代較快的，經(jīng)稅務(wù)部門(mén)審核，可以加速折舊。對(duì)為制造業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈一體化運(yùn)作提供專(zhuān)業(yè)化服務(wù)的高技術(shù)含量的物流企業(yè)，由市科技主管部門(mén)會(huì)同財(cái)政、國(guó)稅、地稅等部門(mén)推薦上報(bào)，經(jīng)省高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定管理領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室認(rèn)定、國(guó)家備案后，三年內(nèi)減按15%的稅率征收企業(yè)所得稅。

（三）加強(qiáng)物流業(yè)發(fā)展的組織領(lǐng)導(dǎo)。

1．建立健全物流管理體制。建立完善現(xiàn)代物流業(yè)協(xié)調(diào)推進(jìn)制度，成立全市現(xiàn)代物流業(yè)協(xié)調(diào)推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組，組長(zhǎng)由市政府分管領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，成員由市經(jīng)信、發(fā)改、科技、財(cái)政、交通、商務(wù)、統(tǒng)計(jì)、貿(mào)易、鐵路、民航、港航、公路、工商、地稅、質(zhì)監(jiān)、郵政等部門(mén)和單位組成。由市領(lǐng)導(dǎo)主持，定期組織成員單位召開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)議，協(xié)調(diào)解決全市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的重大問(wèn)題，研究制定相應(yīng)的政策措施，形成推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大合力。

2、完善物流業(yè)調(diào)度考核制度。建立由物流主管部門(mén)牽頭、統(tǒng)計(jì)等部門(mén)參加、物流協(xié)會(huì)參與的工作機(jī)制，制定現(xiàn)代物流業(yè)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系和報(bào)送制定，加強(qiáng)信息的收集、核算和分析工作，提高物流統(tǒng)計(jì)的科學(xué)性、準(zhǔn)確性和權(quán)威性。選擇部分大企業(yè)作為物流統(tǒng)計(jì)試點(diǎn)，實(shí)行直報(bào)制度，逐步擴(kuò)大，提高統(tǒng)計(jì)的覆蓋面。加強(qiáng)物流統(tǒng)計(jì)信息的預(yù)測(cè)和分析，及時(shí)監(jiān)測(cè)分析現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展、運(yùn)行狀況，為政府部門(mén)制定政策、企業(yè)經(jīng)營(yíng)提供依據(jù)。建立規(guī)劃落實(shí)考核制度。物流規(guī)劃的實(shí)施要納入地方政府的考核體系，定期調(diào)度檢查物流發(fā)展情況，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，提出督導(dǎo)的意見(jiàn)和建議。

3、強(qiáng)化物流行業(yè)自律機(jī)制。建立和完善物流協(xié)會(huì)組織，加強(qiáng)行業(yè)自律，規(guī)范物流市場(chǎng)秩序。協(xié)助政府部門(mén)做好物流行業(yè)戰(zhàn)略和專(zhuān)業(yè)課題的研究，配合制定、推廣物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)物流技術(shù)交流和物流咨詢(xún)服務(wù)，開(kāi)展重點(diǎn)物流園區(qū)和物流企業(yè)評(píng)審認(rèn)定、從業(yè)人員資格認(rèn)證、項(xiàng)目評(píng)估、教育培訓(xùn)、招商引資等活動(dòng)，發(fā)揮其在企業(yè)與政府間的橋梁紐帶作用，增強(qiáng)為行業(yè)服務(wù)、為企業(yè)服務(wù)的職能。

第五篇：南通市現(xiàn)代物流業(yè)十二五發(fā)展規(guī)劃

南通市現(xiàn)代物流業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃

現(xiàn)代物流業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的推動(dòng)力和衡量一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的重要標(biāo)志。加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，對(duì)于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量與效益具有重要而深遠(yuǎn)的意義。當(dāng)前，我市已進(jìn)入工業(yè)化中期，制造業(yè)基礎(chǔ)較為深厚，信息化水平相對(duì)較高，加之江蘇沿海開(kāi)發(fā)上升至國(guó)家戰(zhàn)略層面，正是提升現(xiàn)代物流業(yè)的良好時(shí)期。為發(fā)揮我市獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，力促物流業(yè)與制造業(yè)、流通業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，力爭(zhēng)建立高水平的現(xiàn)代物流體系，推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)社會(huì)化、特色化、規(guī)?；托畔⒒l(fā)展，根據(jù)國(guó)務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》及《江蘇省物流發(fā)展規(guī)劃綱要》，特制定本規(guī)劃。規(guī)劃期為2011～2015年。

一、發(fā)展現(xiàn)狀及前景

（一）發(fā)展概況

1．物流產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)初現(xiàn)成效

物流業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)。近年來(lái)，南通經(jīng)濟(jì)總量不斷擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的經(jīng)濟(jì)條件。2005年起，GDP增幅連續(xù)五年居江蘇省及長(zhǎng)三角各城市領(lǐng)先地位。基礎(chǔ)制造產(chǎn)業(yè)運(yùn)行平穩(wěn)，新興制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展良好。2010年，全市規(guī)模工業(yè)完成增加值1721.8億元，總量和增幅均位居全省第四。制造業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展培育了南通第三方物流需求，物流業(yè)呈現(xiàn)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。從2007年至2010年，物流業(yè)增加值從134.9億元增至208億元，年均增長(zhǎng)15.53%；全社會(huì)物流總額從6459.92億元增至10565億元，年均增長(zhǎng)17.82%；全市已有一批制造業(yè)、流通業(yè)等企業(yè)開(kāi)始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，創(chuàng)新物流管理模式，實(shí)施物流業(yè)務(wù)外包，由此引領(lǐng)物流企業(yè)的服務(wù)能力進(jìn)一步提升，社會(huì)物流總成本進(jìn)一步降低。

2．綜合交通日益發(fā)達(dá)、物流樞紐不斷完善

我市已初步形成以港口、公路運(yùn)輸為主體，鐵路、水運(yùn)、航空、管道等多種運(yùn)輸方式相配套，功能比較齊全的現(xiàn)代化綜合運(yùn)輸體系。南通港布局日趨合理，“一港十一區(qū)”格局已然形成。蘇通大橋、崇啟大橋、崇海大橋、滬通鐵路跨江大橋等“四橋五渡”的過(guò)江大通道框架基本確立；寧啟高速、沿海高速、海啟高速等高速公路網(wǎng)和“五橫七縱一環(huán)”干線公路網(wǎng)全面構(gòu)建。至2010年底，高速公路通車(chē)?yán)锍?44.7公里，一級(jí)公路通車(chē)?yán)锍?071.7公里，全社會(huì)公路總里程20866.4公里；4C級(jí)南通興東機(jī)場(chǎng)逐步成為上海國(guó)際航空樞紐的重要成員；寧啟鐵路、新長(zhǎng)鐵路全面建成，海洋鐵路、寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造全面啟動(dòng)，滬通鐵路、寧啟鐵路南通至啟東段、新長(zhǎng)鐵路海安至鹽城擴(kuò)能改造等干線鐵路及港口鐵路支線即將開(kāi)工建設(shè)。鐵路營(yíng)業(yè)里程142公里，鐵路客運(yùn)站3個(gè)，貨運(yùn)站4個(gè)。南通內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，共有航道294條，總里程約3516公里，其中等級(jí)航道33條，里程約1215公里。天然氣管道實(shí)現(xiàn)從無(wú)到有，“西氣東輸”南通段全長(zhǎng)114公里，建成后天然氣年輸送能力將達(dá)40億立方米。不斷完善的交通運(yùn)輸體系為物流業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的設(shè)施保障。

3．物流企業(yè)多元發(fā)展、信息化進(jìn)程逐步加快

“十一五”期間，物流企業(yè)迅速成長(zhǎng)，形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)群體。截止2010年，工商部門(mén)登記物流企業(yè)約1000家，服務(wù)模式涵蓋運(yùn)輸型、倉(cāng)儲(chǔ)型、綜合型、服務(wù)技術(shù)型企業(yè)等多種形態(tài)。其中，全國(guó)4A級(jí)物流企業(yè)4家，省重點(diǎn)物流企業(yè)（基地）10家。在物流企業(yè)數(shù)量快速增長(zhǎng)的同時(shí)，一批初具雛形的第三方物流企業(yè)不斷發(fā)展壯大。南通港口集團(tuán)、交運(yùn)物流、大地物流、飛鶴物流、杰旺物流等企業(yè)初步具備倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、中轉(zhuǎn)等綜合物流服務(wù)功能。物流企業(yè)運(yùn)行質(zhì)量不斷提高。2010年，全市物流收入前二十名物流企業(yè)共實(shí)現(xiàn)主營(yíng)收入55.39億元，利潤(rùn)5.37億元，納稅3.2億元。南通交運(yùn)集團(tuán)被評(píng)為全省示范物流企業(yè)，南通大地物流有限公司名列江蘇省物流企業(yè)五十強(qiáng)。物流企業(yè)信息化進(jìn)程進(jìn)一步加快。南通港口集團(tuán)加快港航EDI（電子數(shù)據(jù)交換）系統(tǒng)建設(shè)，率先實(shí)現(xiàn)與上海港航EDI（電子數(shù)據(jù)交換）系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。一批物流企業(yè)也相繼建成了內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，采用GPS系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)資源共享、數(shù)據(jù)共用、信息互通。信息化步伐的加快為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了必要的信息技術(shù)支撐和快捷的信息傳輸網(wǎng)絡(luò)。

4．重點(diǎn)項(xiàng)目不斷推進(jìn)、園區(qū)建設(shè)開(kāi)始起步

目前，全市在建億元以上重點(diǎn)物流項(xiàng)目25個(gè)，總投資約175億元。總投資30億元的南通農(nóng)副產(chǎn)品物流交易中心項(xiàng)目啟動(dòng)建設(shè)；總投資10億元的南通交運(yùn)物流中心開(kāi)始規(guī)劃；大地物流國(guó)際物流中心一期已建成投入運(yùn)營(yíng)，二期正在加快施工；南通汽運(yùn)集團(tuán)志浩家紡物流中心二期即將竣工；中外運(yùn)物流配送中心、崇川區(qū)鋼材物流交易中心、海安弘潤(rùn)達(dá)鋼材交易加工倉(cāng)儲(chǔ)物流中心等項(xiàng)目開(kāi)始啟動(dòng)。此外，如皋港熔盛物流、如皋保稅物流中心、呂四港物流中心、通州江虹物流倉(cāng)儲(chǔ)中心等一批重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)也取得了新的進(jìn)展。全市重點(diǎn)物流園區(qū)建設(shè)啟動(dòng)，物流企業(yè)空間集聚趨勢(shì)明顯。以港口物流為切入點(diǎn)，依托濱江臨海的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，南通港口綜合物流園區(qū)、如皋港現(xiàn)代物流基地、洋口港物流園區(qū)、呂四港物流園區(qū)初具雛形；依托家紡、生物制藥、船舶制造等特色產(chǎn)業(yè)，形成了海門(mén)疊石橋國(guó)際家紡物流中心、海安蘇中醫(yī)藥物流中心和通州匯晟船舶鋼結(jié)構(gòu)配送物流中心等多個(gè)專(zhuān)業(yè)物流中心；以完善的綜合交通運(yùn)輸體系為基礎(chǔ)，南通火車(chē)站站北物流園、南通機(jī)場(chǎng)空港物流園區(qū)、海安現(xiàn)代綜合物流園等貨運(yùn)樞紐型及轉(zhuǎn)運(yùn)配送型特色物流園區(qū)逐步建成。

（二）主要存在問(wèn)題

以現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)衡量，我市物流業(yè)尚處于傳統(tǒng)物流業(yè)態(tài)相對(duì)成熟、現(xiàn)代物流初具雛型階段，與國(guó)際國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平還有較大差距。全社會(huì)物流運(yùn)行效率偏低，社會(huì)化物流需求不足和專(zhuān)業(yè)化物流供給能力不足的問(wèn)題同時(shí)存在，導(dǎo)致我市獨(dú)特的區(qū)位和交通優(yōu)勢(shì)未能有效轉(zhuǎn)化，加之與周邊城市同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)加劇，物流業(yè)面臨空間擴(kuò)張受阻的壓力。具體而言存在以下主要問(wèn)題：

一是現(xiàn)代物流觀念滯后。大多數(shù)企業(yè)和部門(mén)，還沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流對(duì)降低成本、增加利潤(rùn)、改善投資環(huán)境的重要意義。部分制造、商貿(mào)企業(yè)仍然熱衷于“大而全”、“小而全”的物流運(yùn)作模式，不愿把物流業(yè)務(wù)外包給專(zhuān)業(yè)第三方物流企業(yè)來(lái)經(jīng)營(yíng)；部分物流企業(yè)對(duì)先進(jìn)的物流理念認(rèn)識(shí)不足，滿(mǎn)足于提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葐我换膫鹘y(tǒng)服務(wù)，多功能、綜合性、一體化物流服務(wù)水平較低，物流服務(wù)的組織化和集約化程度亟待提高。

二是物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。我市物流基礎(chǔ)設(shè)施雖初具規(guī)模，但作為物流系統(tǒng)兩個(gè)重要因素的節(jié)點(diǎn)和線路發(fā)展不平衡?，F(xiàn)代物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)不到位，物流園區(qū)（中心）建設(shè)剛剛起步，缺乏現(xiàn)代化的綜合型物流園區(qū)。港口、公路、鐵路、航空等各個(gè)物流線路分散獨(dú)立設(shè)置，難以貫通銜接，導(dǎo)致物流供需脫節(jié)，現(xiàn)代物流方式難以有效運(yùn)作。

三是物流企業(yè)單體規(guī)模偏小。2010年，全市136家重點(diǎn)物流企業(yè)中，物流主營(yíng)收入2億元以上的有7家（不包括基地），僅占5%，能夠提供綜合物流服務(wù)功能的僅6家。物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)水平不高，服務(wù)方式和手段比較傳統(tǒng)單一，僅局限于提供運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，流通加工、物流信息服務(wù)和物流成本控制等物流增值服務(wù)拓展不夠，尤其是物流方案設(shè)計(jì)、全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)尚未全面展開(kāi)。

四是信息化水平較低。一方面，作為物流服務(wù)方的物流企業(yè)很少采用條形碼技術(shù)（Bar-Coding）和射頻識(shí)別技術(shù)（RFID），提高信息采集效率和準(zhǔn)確性；另一方面，作為物流需求方的工商企業(yè)綜合運(yùn)用物資采購(gòu)系統(tǒng)（MRP）、企業(yè)資源管理（ERP）等物流信息管理系統(tǒng)偏少，市區(qū)僅20家左右，全市大約50家。我市公共物流信息交換平臺(tái)建設(shè)尚處于初級(jí)階段，缺乏以電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、互聯(lián)網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐的物流信息平臺(tái)，極大影響了企業(yè)運(yùn)作效率和行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力的提高。

五是現(xiàn)代物流人才缺乏。目前我市現(xiàn)代物流知識(shí)、技術(shù)教育和培訓(xùn)工作尚未啟動(dòng)，社會(huì)對(duì)現(xiàn)代物流管理、物流信息處理技術(shù)等與現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展密切相關(guān)的知識(shí)知之較少，物流專(zhuān)業(yè)人才不足，特別是高級(jí)物流管理人才十分稀缺。

（三）發(fā)展前景

1．長(zhǎng)三角物流聯(lián)動(dòng)深化、區(qū)位優(yōu)勢(shì)凸顯

南通處于江蘇沿海與長(zhǎng)三角的疊加區(qū)，長(zhǎng)三角一體化發(fā)展和江蘇沿海開(kāi)發(fā)兩大國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施與推進(jìn)，給我市物流業(yè)發(fā)展帶來(lái)了重大機(jī)遇。長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)“產(chǎn)業(yè)成鏈、企業(yè)成群”的特征，強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)總量催生了巨大的物流需求市場(chǎng)。隨著國(guó)務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)區(qū)域規(guī)劃》等規(guī)劃的出臺(tái)與實(shí)施，長(zhǎng)三角流域的物流規(guī)劃進(jìn)一步銜接，標(biāo)志著長(zhǎng)三角一體化深入推進(jìn)，南通市將全面融入長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)循環(huán)體系，分享物流市場(chǎng)，成為長(zhǎng)三角北翼和上海經(jīng)濟(jì)圈重要的物流中心城市之一。與此同時(shí)，上海主動(dòng)面向長(zhǎng)三角推進(jìn)同城化發(fā)展。隨著上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)步伐的加快，其大宗物資的集散能力必將大幅提高，上海區(qū)域物流將呈現(xiàn)擴(kuò)散之勢(shì)，向臨近地區(qū)滲透和轉(zhuǎn)移。南通腹地廣闊，已進(jìn)入上海一小時(shí)都市圈，加之江蘇沿海開(kāi)發(fā)上升至國(guó)家戰(zhàn)略層面，物流業(yè)發(fā)展?jié)撃軐⒌靡赃M(jìn)一步挖掘，南通承接上海物流轉(zhuǎn)移的優(yōu)勢(shì)明顯，是上海國(guó)際航運(yùn)中心北翼的物流中轉(zhuǎn)基地最佳選擇地，必將發(fā)展成為上海國(guó)際航運(yùn)中心北翼副中心。

2．工業(yè)化與信息化融合、需求拉動(dòng)增強(qiáng)

現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)現(xiàn)代信息技術(shù)的支持，是兩化融合的重要突破口之一。借助信息技術(shù)條件下強(qiáng)大的信息處理能力，兩化融合必將促使現(xiàn)代物流業(yè)大力發(fā)展。“十二五”期間，全市將大力培育兩化融合、三網(wǎng)融合、物聯(lián)網(wǎng)、新一代移動(dòng)通信、下一代互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展催生的新興產(chǎn)業(yè)，并通過(guò)進(jìn)一步發(fā)展第三方電子商務(wù)平臺(tái)（電子商務(wù)是現(xiàn)代物流的一種表現(xiàn)形式，是應(yīng)用電子化手段實(shí)現(xiàn)物流商務(wù)運(yùn)作的過(guò)程），積極拓展第三方電子商務(wù)交易與服務(wù)、供應(yīng)鏈管理、加密與電子認(rèn)證、在線支付、多式聯(lián)運(yùn)等現(xiàn)代服務(wù)，以新應(yīng)用、新服務(wù)帶動(dòng)新增長(zhǎng)，從而帶來(lái)物流需求“量”的擴(kuò)張和“質(zhì)”的提升，拉動(dòng)物流業(yè)不斷發(fā)展。

3．綜合交通體系構(gòu)建、服務(wù)功能拓展

交通運(yùn)輸是物流業(yè)的重要基礎(chǔ)，在物流業(yè)鏈條中發(fā)揮著橋梁和紐帶作用?！笆濉逼陂g，我市將初步形成“功能完善、能力充分、銜接順暢、安全環(huán)?！钡木C合交通體系格局，交通樞紐服務(wù)功能將進(jìn)一步拓展。港口建設(shè)基本滿(mǎn)足長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展和江蘇沿海開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略要求，貨物吞吐量達(dá)2.5億噸，集裝箱吞吐量達(dá)150萬(wàn)TEU。公路形成“三橫三縱三聯(lián)”高速公路網(wǎng)和“七橫九縱”普通干線公路骨干網(wǎng)，通車(chē)?yán)锍?20公里、普通干線公路總里程達(dá)到1300公里。鐵路“二縱二橫”干線網(wǎng)的不斷完善，鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)362公里，實(shí)現(xiàn)南通到上海一小時(shí)、到南京兩小時(shí)目標(biāo)，初步打造成長(zhǎng)三角北翼區(qū)域性的鐵路樞紐和中轉(zhuǎn)中心。民航機(jī)場(chǎng)通過(guò)機(jī)場(chǎng)改造擴(kuò)建后，建設(shè)成4D級(jí)兼顧4E級(jí)的機(jī)場(chǎng)，逐步成為上海國(guó)際航空樞紐的重要成員中型機(jī)場(chǎng)，通用航空基地。內(nèi)河航道“三縱四橫”干線網(wǎng)的建設(shè)，全市等級(jí)航道總里程將達(dá)到770公里。隨著公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、港口等交通設(shè)施逐步實(shí)現(xiàn)一體化銜接，物流樞紐服務(wù)功能進(jìn)一步拓展。

二、指導(dǎo)思想及發(fā)展模式定位、目標(biāo)

（一）指導(dǎo)思想

全面貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、服務(wù)民生改善、提升城市功能為立足點(diǎn)，以加快發(fā)展和提升質(zhì)態(tài)為主線，以功能完善、銜接順暢的綜合交通體系為基礎(chǔ)，依托特色支柱產(chǎn)業(yè)，形成體現(xiàn)南通區(qū)域和產(chǎn)業(yè)特色的綜合型港口物流、樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)型物流、專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)型物流、都市消費(fèi)品配送物流、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流和保稅物流，推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)運(yùn)作一體化、技術(shù)電子化、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、管理信息化發(fā)展，增強(qiáng)服務(wù)長(zhǎng)三角、輻射長(zhǎng)江中上游的能力，為南通打造長(zhǎng)三角北翼經(jīng)濟(jì)中心、建設(shè)更高水平小康社會(huì)、初步實(shí)現(xiàn)基本現(xiàn)代化提供有力支撐。

（二）發(fā)展模式及功能定位

發(fā)展模式定位：物流業(yè)發(fā)展模式因經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式而異。一方面，南通濱江臨海、緊鄰上海、連通蘇北，具有發(fā)展物流業(yè)的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)；另一方面，南通具有重大裝備制造業(yè)和現(xiàn)代家紡業(yè)等特色產(chǎn)業(yè)的比較優(yōu)勢(shì)。因此，南通物流業(yè)發(fā)展模式定位為港口帶動(dòng)型、工業(yè)帶動(dòng)型、交通樞紐帶動(dòng)型、商業(yè)帶動(dòng)型的綜合發(fā)展模式，從建設(shè)物流業(yè)空間載體、培育物流市場(chǎng)主體、優(yōu)化物流基礎(chǔ)設(shè)施、構(gòu)筑物流信息平臺(tái)四個(gè)方面推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展壯大。

功能定位：江蘇省重要物流樞紐城市和江海聯(lián)運(yùn)樞紐，聯(lián)系江蘇省南部與中北部地區(qū)的物流門(mén)戶(hù)；上海國(guó)際航運(yùn)中心北翼分中心；服務(wù)長(zhǎng)三角及蘇北、輻射長(zhǎng)江中下游、溝通南北和連接海內(nèi)外的長(zhǎng)三角北翼現(xiàn)代物流中心。

（三）發(fā)展目標(biāo)

1．總體發(fā)展目標(biāo)：充分發(fā)揮南通獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，以完善、順暢的綜合交通體系為基礎(chǔ)，依托特色支柱產(chǎn)業(yè)，力促制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，加大重點(diǎn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造一批現(xiàn)代物流園區(qū)（基地、中心），培育一批現(xiàn)代物流企業(yè)，推進(jìn)一批重點(diǎn)物流項(xiàng)目，搭建全市物流公共信息平臺(tái)，初步形成體現(xiàn)南通區(qū)位優(yōu)勢(shì)及產(chǎn)業(yè)特色的規(guī)?；?、信息化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，進(jìn)一步確立我市在長(zhǎng)三角、華東乃至全國(guó)供應(yīng)鏈中的節(jié)點(diǎn)地位，將南通建設(shè)成為長(zhǎng)三角北翼現(xiàn)代物流中心。

2．主要物流指標(biāo)：

——全市物流業(yè)增加值實(shí)現(xiàn)330億元，年均增長(zhǎng)12%左右；

——全市社會(huì)物流總量6億噸，年均增長(zhǎng)12 %左右，其中，港口吞吐量2.5億噸；

——全市社會(huì)物流總額16000億元；

——全市社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比率降至14%；

——全市物流業(yè)務(wù)收入億元以上物流企業(yè)達(dá)到30家，全市國(guó)家A級(jí)及以上物流企業(yè)20家，江蘇省重點(diǎn)物流企業(yè)（基地）25家。

三、總體布局及主要任務(wù)

（一）總體布局

立足我市物流空間布局的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)，綜合考慮物流需求、貨運(yùn)樞紐、產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)等影響因素，按照沿江沿海港口群、沿中心城鎮(zhèn)、沿交通樞紐和沿產(chǎn)業(yè)集群的布局原則，“十二五”期間，全市重點(diǎn)規(guī)劃打造四大物流產(chǎn)業(yè)帶，銜接五大物流通道，建設(shè)五類(lèi)物流園區(qū)（基地、中心），初步形成以臨港綜合型物流園區(qū)（基地）為核心，以生產(chǎn)服務(wù)型、貨運(yùn)樞紐型物流園區(qū)（中心）為配套，以市場(chǎng)配套型、城市配送型物流中心為延伸的層次分明的“九園區(qū)（基地）、十中心”物流空間體系框架。

1．打造四大物流產(chǎn)業(yè)帶

打造四大集聚發(fā)展、連通快捷、服務(wù)產(chǎn)業(yè)的物流產(chǎn)業(yè)帶。

（1）沿江沿海港口群物流產(chǎn)業(yè)帶。重點(diǎn)服務(wù)臨港產(chǎn)業(yè)，發(fā)揮港區(qū)公、鐵、水等多種集疏方式優(yōu)勢(shì)，以國(guó)際物流、區(qū)域物流為主，重點(diǎn)發(fā)展原材料及產(chǎn)成品、能源、液體化工等大宗散貨的中轉(zhuǎn)配送、集裝箱運(yùn)輸以及散雜貨中轉(zhuǎn)和運(yùn)輸。

（2）沿產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)物流產(chǎn)業(yè)帶。重點(diǎn)發(fā)展家紡原料及成品、繡品及輕紡產(chǎn)品、船舶、機(jī)械電子、精細(xì)化工、新能源裝備等原材料及產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)、加工、中轉(zhuǎn)及配送；逐步開(kāi)展原材料精細(xì)加工、半成品組裝和產(chǎn)成品包裝、分裝等流通加工服務(wù)，增強(qiáng)生產(chǎn)性物流服務(wù)功能，構(gòu)建現(xiàn)代化的工業(yè)原材料及產(chǎn)品展示采購(gòu)與交易平臺(tái)。

（3）沿交通貨運(yùn)樞紐物流產(chǎn)業(yè)帶。積極推進(jìn)以主要港區(qū)、機(jī)場(chǎng)、鐵路樞紐為依托的貨運(yùn)樞紐建設(shè)，實(shí)現(xiàn)綜合交通的有機(jī)銜接，帶動(dòng)貨運(yùn)樞紐及區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)物流園區(qū)（中心）建設(shè)。

（4）沿中心城區(qū)、中心城鎮(zhèn)物流產(chǎn)業(yè)帶。構(gòu)建由商貿(mào)批發(fā)、連鎖零售兩個(gè)層次和生產(chǎn)資料、日用工業(yè)品、農(nóng)產(chǎn)品三類(lèi)產(chǎn)品組成的物流配送體系，積極發(fā)展市域共同配送。

2．銜接五大物流通道

在四大產(chǎn)業(yè)帶之間有效銜接五大物流通道，發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的組合效率和整體優(yōu)勢(shì)，按照“貨運(yùn)無(wú)縫銜接”的原則，發(fā)展綜合性物流園區(qū)（基地、中心）。

（1）港口物流通道：南通港重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)“綜合性港區(qū)、公用性港區(qū)、工業(yè)性港區(qū)”等三類(lèi)港區(qū)，其中綜合性港區(qū)包括狼山、通海、如皋、洋口、呂

四、通州灣等六大港區(qū)，是南通港綜合運(yùn)輸?shù)暮诵臉屑~，為長(zhǎng)江中下游和中西部地區(qū)提供服務(wù)；公用港區(qū)包括南通、江海等兩大港區(qū)，主要為腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供公共運(yùn)輸服務(wù)；工業(yè)港區(qū)包括天生港、任港、富民、啟海等四大港區(qū)，主要為后方開(kāi)發(fā)區(qū)或工業(yè)園區(qū)的臨港工業(yè)發(fā)展服務(wù)。到2015年，南通港口貨物吞吐量達(dá)到2.5億噸，集裝箱吞吐量達(dá)到150萬(wàn)TEU。依托港口綜合運(yùn)輸樞紐，大力發(fā)展港口物流，建設(shè)與港口相銜接的現(xiàn)代物流園區(qū)，實(shí)現(xiàn)港園聯(lián)動(dòng)發(fā)展。統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各種運(yùn)輸方式，加強(qiáng)“三縱四橫”內(nèi)河航道干線網(wǎng)及內(nèi)河港口建設(shè)，大力發(fā)展江海內(nèi)河聯(lián)運(yùn)及水陸聯(lián)運(yùn)，初步形成港區(qū)內(nèi)集疏運(yùn)體系。

（2）鐵路物流通道：鐵路物流是綜合物流系統(tǒng)中不可或缺的重要組成板塊?！笆濉逼陂g，南通鐵路將形成以新長(zhǎng)鐵路、滬通鐵路、寧啟鐵路、海洋鐵路“兩縱兩橫”的干線鐵路和寧通城際鐵路、通蘇嘉城際鐵路、泰州至南通至啟東沿江城際“一橫兩縱”對(duì)外城際軌道為主骨架，鐵路支線及專(zhuān)用線、城市軌道交通線為輔助的多層次鐵路網(wǎng)絡(luò)。到2015年，我市鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到362公里，復(fù)線率達(dá)到50%以上，電氣化率達(dá)到100%，路網(wǎng)密度超過(guò)全國(guó)平均水平，南通將初步建設(shè)成為長(zhǎng)三角北翼區(qū)域性鐵路樞紐和中轉(zhuǎn)中心。

（3）公路物流通道：公路通道是物流通道最重要的組成部分?！笆濉逼陂g，南通高速公路網(wǎng)將形成環(huán)城高速、江海啟高速和中環(huán)高速以及從南通市出發(fā)的四個(gè)方向的通寧高速、通鹽高速、通洋高速和通啟高速等的空間布局。形成“三橫三縱三聯(lián)”高速公路網(wǎng)，通車(chē)?yán)锍?20公里。普通干線公路基本建成以一級(jí)公路為主的“七橫九縱”骨干網(wǎng)，總里程達(dá)到1300公里。

（4）民航物流通道：依托民航通道，大力發(fā)展高附加值的航空物流。南通興東機(jī)場(chǎng)將建設(shè)成為國(guó)內(nèi)中型機(jī)場(chǎng)，飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)為4D兼顧E類(lèi)飛機(jī)的起降要求，發(fā)展成為服務(wù)上海航空樞紐的機(jī)場(chǎng)。

（5）管道物流通道：建成揚(yáng)州至南通市區(qū)天然氣運(yùn)輸管網(wǎng)，建成“西氣東輸”第二氣源如東LNG運(yùn)輸配套管網(wǎng)。逐步形成以天然氣、沿江沿海原油及成品油運(yùn)輸共同構(gòu)成的管道運(yùn)輸體系。

3．建設(shè)五類(lèi)物流園區(qū)（基地、中心）

沿四大物流產(chǎn)業(yè)帶及五大物流通道，重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)物流基地、物流園區(qū)和專(zhuān)業(yè)配送中心三個(gè)層次的物流節(jié)點(diǎn)，形成不同功能的物流節(jié)點(diǎn)在空間上的相對(duì)集聚。

（1）依托港口物流，大力發(fā)展沿江沿海綜合物流園區(qū)（基地）。港口物流是南通物流業(yè)的主體。發(fā)揮南通港區(qū)布局合理、配套服務(wù)齊全，公、鐵、水集疏運(yùn)體系完善的優(yōu)勢(shì)，以港口物流帶動(dòng)沿江沿海綜合物流園區(qū)建設(shè)。重點(diǎn)發(fā)展南通港口綜合物流園區(qū)、如皋港物流基地、洋口港物流園區(qū)、啟東呂四物流園區(qū)。

（2）依托特色產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展生產(chǎn)服務(wù)型物流園區(qū)（中心）。在積極推進(jìn)船舶、家紡、機(jī)械、電子、精細(xì)化工、新能源裝備等特色產(chǎn)業(yè)板塊發(fā)展的同時(shí)，加快產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)，導(dǎo)入現(xiàn)代物流，滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的工業(yè)物流需求，形成相互滲透、聯(lián)動(dòng)發(fā)展的格局，真正體現(xiàn)物流業(yè)作為制造業(yè)配套服務(wù)的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)特質(zhì)。大力發(fā)展緊鄰工業(yè)集中區(qū)、工業(yè)園區(qū)的海門(mén)疊石橋物流園區(qū)、中國(guó)家紡城物流中心、海安棉花物流中心、海安糧食物流中心、天汾電動(dòng)工具物流中心等生產(chǎn)服務(wù)型物流園區(qū)。

（3）依托交通體系，大力發(fā)展貨運(yùn)樞紐型物流園區(qū)（中心）。將“交通優(yōu)勢(shì)”轉(zhuǎn)換為“物流優(yōu)勢(shì)”，促進(jìn)綜合運(yùn)輸樞紐合理布局和各種運(yùn)輸方式優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，逐步實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式“無(wú)縫銜接”。積極拓展交通樞紐服務(wù)功能，新建港站樞紐運(yùn)輸功能和物流功能統(tǒng)一規(guī)劃、同步建設(shè)，現(xiàn)有港站樞紐改造植入物流服務(wù)功能，加強(qiáng)港站樞紐與后方物流園區(qū)的銜接。重點(diǎn)發(fā)展南通火車(chē)站站北物流園、南通機(jī)場(chǎng)空港物流園。

（4）依托專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)，大力發(fā)展市場(chǎng)配套型物流園區(qū)（中心）。專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)和物流業(yè)是密不可分、相互關(guān)聯(lián)的兩個(gè)產(chǎn)業(yè)。專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)是重要的物流節(jié)點(diǎn)。將專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)與物流相結(jié)合，以市場(chǎng)為導(dǎo)向建設(shè)各類(lèi)具有特色的專(zhuān)業(yè)配送中心。重點(diǎn)發(fā)展天一路物流園區(qū)、南通農(nóng)副產(chǎn)品物流中心、呂四盈港市場(chǎng)物流交易中心。

（5）依托商貿(mào)流通，大力發(fā)展城市配送型物流園區(qū)（中心）。大力發(fā)展為所在區(qū)域或特定商品的貿(mào)易活動(dòng)創(chuàng)造集中交易和區(qū)域運(yùn)輸、城市配送服務(wù)的商貿(mào)型物流園區(qū)。重點(diǎn)建設(shè)通富路物流中心、海門(mén)大千物流中心。

“十二五”末，在市域范圍內(nèi)基本完成“九園區(qū)（基地）、十中心”空間布局。

“十二五”期間全市重點(diǎn)物流園區(qū)（基地、中心）一覽表

（二）主要任務(wù)

1．推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展。大力發(fā)展產(chǎn)業(yè)物流。推動(dòng)船舶、電子、石化、醫(yī)藥、裝備制造等產(chǎn)業(yè)物流發(fā)展，建立科學(xué)合理的專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)體系。加強(qiáng)石油、煤炭、重要礦產(chǎn)品等物流設(shè)施建設(shè)，建立能源和原材料物流體系。努力發(fā)展高端物流。調(diào)整物流行業(yè)內(nèi)部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展關(guān)聯(lián)度強(qiáng)、貢獻(xiàn)率大、科技含量高的高端物流行業(yè)。重點(diǎn)發(fā)展航空快遞運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)、第三方物流、物流咨詢(xún)和國(guó)際貨代等業(yè)務(wù)。積極發(fā)展綠色物流。將傳統(tǒng)物流只關(guān)注生產(chǎn)到消費(fèi)的流通過(guò)程，延伸至消費(fèi)到再生產(chǎn)的流通過(guò)程，包括廢舊商品的循環(huán)流通和廢棄物的處置、運(yùn)輸、管理，建立高效的回收物流系統(tǒng)，綜合利用再生資源，緩解資源約束，減輕環(huán)境污染，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2．加強(qiáng)物流設(shè)施體系建設(shè)。與全市綜合交通規(guī)劃、城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、城市總體規(guī)劃等規(guī)劃有效銜接，實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施的合理布局。結(jié)合全市產(chǎn)業(yè)布局及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，加大與口岸、專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)相配套的物流設(shè)施建設(shè)。以促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展、強(qiáng)化多種運(yùn)輸方式銜接為重點(diǎn)，積極推進(jìn)以主要港區(qū)、機(jī)場(chǎng)、鐵路樞紐為依托的貨運(yùn)樞紐建設(shè)，加強(qiáng)物流園區(qū)與綜合交通體系的有效銜接，為現(xiàn)代物流發(fā)展提供有力的設(shè)施保障。十二五期間，圍繞“一核四中心”規(guī)劃初步形成11個(gè)綜合貨運(yùn)樞紐，包括“一核”范圍的南通港物流園區(qū)、南通火車(chē)北站物流園區(qū)、空港物流園區(qū)、南通火車(chē)東站物流園區(qū)、南通紡織物流園區(qū)、南通農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)、海安物流園區(qū)、如皋港區(qū)貨運(yùn)樞紐、洋口港區(qū)物流園區(qū)、呂四港區(qū)物流園區(qū)、通州灣港區(qū)物流園區(qū)。

3．構(gòu)建多層次企業(yè)集群。新設(shè)一批第三方物流企業(yè)。鼓勵(lì)制造企業(yè)按照分工協(xié)作的原則，推進(jìn)主輔分離，剝離和外包物流業(yè)務(wù)，分設(shè)物流企業(yè)，并逐步向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。引導(dǎo)制造企業(yè)與物流企業(yè)通過(guò)參股、控股、兼并、合資等多種形式進(jìn)行資產(chǎn)重組，聯(lián)合組建第三方物流企業(yè)。提升一批傳統(tǒng)型物流企業(yè)。以南通港口集團(tuán)、交運(yùn)物流、大地物流等企業(yè)為龍頭，扶持一批核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、規(guī)模較大的物流企業(yè)集團(tuán)，加快提高綜合物流服務(wù)能力，大力發(fā)展增值型、創(chuàng)新型業(yè)務(wù)，推動(dòng)物流企業(yè)向?qū)I(yè)領(lǐng)域滲透。走出一批外向型物流企業(yè)。引導(dǎo)物流企業(yè)向國(guó)際化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，通過(guò)項(xiàng)目融資、股權(quán)轉(zhuǎn)讓等方式與國(guó)內(nèi)外先進(jìn)物流企業(yè)合作。鼓勵(lì)本地物流企業(yè)到國(guó)內(nèi)外設(shè)立分公司或辦事處，加快融入國(guó)際物流合作體系。引進(jìn)一批總部型現(xiàn)代物流企業(yè)。充分利用我市的港口優(yōu)勢(shì)和開(kāi)放合作平臺(tái)，以及發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)服務(wù)產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)移的有利時(shí)機(jī)，加大招商引資力度，推行制造業(yè)和服務(wù)業(yè)一體化招商戰(zhàn)略，引進(jìn)一批跨市、跨省、跨國(guó)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)代物流企業(yè)，鼓勵(lì)其在南通建立區(qū)域總部或營(yíng)運(yùn)中心。（“十二五”期間全市重點(diǎn)發(fā)展物流企業(yè)見(jiàn)附件1）。

4．全面推進(jìn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。大力推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)、流通業(yè)互動(dòng)發(fā)展，引導(dǎo)制造業(yè)與物流業(yè)立足產(chǎn)業(yè)鏈合作，尋求共同發(fā)展。鼓勵(lì)大中型制造企業(yè)設(shè)置專(zhuān)門(mén)的物流業(yè)務(wù)管理機(jī)構(gòu)，整合剝離內(nèi)部物流業(yè)務(wù)流程，擴(kuò)大物流外包需求；重點(diǎn)發(fā)展適應(yīng)現(xiàn)代制造業(yè)物流需要的，為船舶、石化、紡織、輕工、裝備制造業(yè)、電子信息、醫(yī)藥等行業(yè)服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)。鼓勵(lì)有條件的制造企業(yè)瞄準(zhǔn)物流市場(chǎng)需求，積極開(kāi)發(fā)、研制能有效提高物流效率的運(yùn)輸、搬運(yùn)裝、倉(cāng)儲(chǔ)等物流設(shè)施，研發(fā)生產(chǎn)集裝箱牽引車(chē)、冷藏車(chē)、叉車(chē)、吊車(chē)等專(zhuān)用車(chē)輛和托盤(pán)、集裝箱、起重機(jī)等物流設(shè)備，以及包裝、條碼、標(biāo)志印刷、信息管理等的技術(shù)裝備，使物流設(shè)備生產(chǎn)行業(yè)成為我市裝備制造業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)；推動(dòng)“制造業(yè)物流專(zhuān)業(yè)化發(fā)展示范工程”建設(shè)，加快電子標(biāo)簽、無(wú)線測(cè)控、移動(dòng)物流信息服務(wù)技術(shù)等信息技術(shù)在制造業(yè)物流中的應(yīng)用，擴(kuò)大工業(yè)集聚區(qū)物流信息平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)范圍。

5．積極扶持重點(diǎn)物流項(xiàng)目?！笆濉逼陂g，市區(qū)重點(diǎn)推進(jìn)南通農(nóng)副產(chǎn)品物流中心、順豐速運(yùn)南通航空樞紐中心、南通交運(yùn)物流中心等項(xiàng)目；啟東市重點(diǎn)推進(jìn)呂四港物流中心項(xiàng)目；海門(mén)市重點(diǎn)推進(jìn)疊石橋國(guó)際物流中心、瑞典索亞汽車(chē)物流項(xiàng)目；如東縣重點(diǎn)推進(jìn)洋口港開(kāi)發(fā)區(qū)管線橋、洋口港太陽(yáng)島10萬(wàn)噸液化品碼頭項(xiàng)目；如皋市重點(diǎn)推進(jìn)如皋港基地的保稅中心、熔盛物流項(xiàng)目、永暉800萬(wàn)噸洗選煤項(xiàng)目、金盛全球建材家居采購(gòu)中心項(xiàng)目；海安縣重點(diǎn)推進(jìn)蘇中綜合物流園、江海高速綜合物流中心等項(xiàng)目。（“十二五”期間全市重點(diǎn)項(xiàng)目發(fā)展計(jì)劃見(jiàn)附件2）。

6．推動(dòng)物流信息化進(jìn)程。信息化是發(fā)展現(xiàn)代物流的核心。物流信息化是物流合理化的重要途徑之一。以第四方物流平臺(tái)建設(shè)為抓手，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，推進(jìn)全市物流信息公共平臺(tái)建設(shè)，提升區(qū)域物流整體發(fā)展水平。積極推動(dòng)物流企業(yè)采用條形碼技術(shù)（Bar-Coding）和射頻識(shí)別技術(shù)（RFID），提高信息采集效率和準(zhǔn)確性；采用基于互聯(lián)網(wǎng)的電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（Web EDI）進(jìn)行企業(yè)內(nèi)外的信息傳輸，實(shí)現(xiàn)訂單錄入、處理、跟蹤、結(jié)算等業(yè)務(wù)處理的無(wú)紙化；應(yīng)用倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（WMS）和運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）來(lái)提高運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)效率；運(yùn)用新型的供應(yīng)鏈管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈伙伴之間的協(xié)同商務(wù)，降低供應(yīng)鏈的物流總成本；運(yùn)用網(wǎng)上采購(gòu)輔助材料、網(wǎng)上銷(xiāo)售多余庫(kù)存以及通過(guò)電子物流服務(wù)商進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸交易等手段，降低物流成本。

四、發(fā)展措施及規(guī)劃實(shí)施

（一）發(fā)展措施

1．建立協(xié)調(diào)推進(jìn)機(jī)制

現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展是一項(xiàng)跨地區(qū)、跨部門(mén)、跨行業(yè)的綜合性工作，涉及面廣、政策性強(qiáng)，在管理體制上需要涉及到的各個(gè)部門(mén)充分協(xié)調(diào)和通力合作。建立南通市現(xiàn)代物流工作聯(lián)席會(huì)議制度，市政府分管領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任召集人，市經(jīng)信委、發(fā)改委、科技、公安、財(cái)政、人事、交通、工商、物價(jià)、商務(wù)、港口、鐵路、國(guó)稅、地稅、統(tǒng)計(jì)、通信、郵政、檢驗(yàn)檢疫、海關(guān)等為成員單位，統(tǒng)一協(xié)調(diào)解決物流業(yè)發(fā)展的重大問(wèn)題，研究制定相應(yīng)的政策措施，形成推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大合力。聯(lián)席會(huì)議辦公室設(shè)在市經(jīng)信委，負(fù)責(zé)日常工作。

2．完善發(fā)展扶持政策

出臺(tái)并完善扶持物流業(yè)發(fā)展的土地、融資、稅收、規(guī)費(fèi)減免等一系列的優(yōu)惠政策，營(yíng)造良好的政務(wù)環(huán)境。在土地政策方面，對(duì)物流基地、園區(qū)和中心等重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，在符合土地利用總體規(guī)劃和城市總體規(guī)劃的前提下，優(yōu)先合理安排供地，并實(shí)行與工業(yè)類(lèi)項(xiàng)目相同的優(yōu)惠政策；在物流基地、園區(qū)和中心土地征用過(guò)程中收取的土地出讓金、土地增值收益全部用于物流園區(qū)的道路、水、電、氣等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；對(duì)利用舊倉(cāng)庫(kù)、舊廠房改造為物流項(xiàng)目的，可減免土地出讓金；工業(yè)園區(qū)內(nèi)為生產(chǎn)服務(wù)配套的現(xiàn)代物流企業(yè)，享受園區(qū)內(nèi)工業(yè)企業(yè)同等的政策待遇。在融資政策方面，鼓勵(lì)和引導(dǎo)銀行在獨(dú)立審貸基礎(chǔ)上，向符合條件的物流企業(yè)優(yōu)先發(fā)放貸款；完善貸款擔(dān)保體系，鼓勵(lì)各類(lèi)擔(dān)保資金向物流業(yè)傾斜；根據(jù)物流規(guī)劃布局，鼓勵(lì)和促成市域內(nèi)商業(yè)銀行設(shè)立網(wǎng)點(diǎn)，為物流企業(yè)提供便利的融資渠道；引導(dǎo)商業(yè)銀行根據(jù)物流企業(yè)的融資特點(diǎn)創(chuàng)新融資產(chǎn)品，開(kāi)展應(yīng)收賬款質(zhì)押、代客結(jié)算、倉(cāng)單質(zhì)押和保兌倉(cāng)等新型業(yè)務(wù)，為物流企業(yè)融資提供全方位的金融服務(wù)，形成有特色的“物流銀行”。在稅收政策及規(guī)費(fèi)減免政策方面，對(duì)市重點(diǎn)物流企業(yè)以及列入重點(diǎn)物流項(xiàng)目的新建物流園區(qū)和物流中心實(shí)行優(yōu)惠的稅收及規(guī)費(fèi)減免政策。

3．加大資金扶持力度

自2011年起，每年從市服務(wù)業(yè)引導(dǎo)基金中安排一定資金，由市經(jīng)信委、發(fā)改委、財(cái)政局等部門(mén)制訂相關(guān)辦法，引導(dǎo)南通市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，發(fā)揮其鼓勵(lì)、引導(dǎo)和放大作用，用于重點(diǎn)物流項(xiàng)目建設(shè)、重點(diǎn)物流企業(yè)培育、高級(jí)物流人才培養(yǎng)與引進(jìn)、物流公共信息系統(tǒng)和物流統(tǒng)計(jì)體系建設(shè)等項(xiàng)目的貸款貼息和規(guī)劃補(bǔ)貼；對(duì)上述項(xiàng)目獲得國(guó)家、省專(zhuān)項(xiàng)資金支持的，優(yōu)先給予配套補(bǔ)助。

4．構(gòu)建科學(xué)統(tǒng)計(jì)制度

市經(jīng)信委、統(tǒng)計(jì)局共同研究制定科學(xué)的物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度和統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系，建立現(xiàn)代物流業(yè)信息的收集、統(tǒng)計(jì)、分析和上報(bào)制度。從2011年起，將現(xiàn)代物流業(yè)正式列入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)范圍，由市統(tǒng)計(jì)局單獨(dú)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和信息發(fā)布。優(yōu)化物流統(tǒng)計(jì)網(wǎng)上直報(bào)系統(tǒng)，推動(dòng)各縣（市）建立物流統(tǒng)計(jì)二級(jí)平臺(tái)，建立健全物流統(tǒng)計(jì)信息共享機(jī)制，提高統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和時(shí)效性。

5．發(fā)展物流協(xié)會(huì)組織

積極支持物流行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)展，充分發(fā)揮其在普及行業(yè)管理規(guī)范、推廣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、交流行業(yè)發(fā)展信息、溝通和聯(lián)系行業(yè)內(nèi)企業(yè)等方面的作用，增強(qiáng)其行業(yè)服務(wù)、行業(yè)自律以及維護(hù)行業(yè)合法權(quán)益的職能。加強(qiáng)物流信息、貨運(yùn)代理中介資源的整合力度，鼓勵(lì)創(chuàng)辦從事物流信息傳播、網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)應(yīng)用、物流技術(shù)服務(wù)、專(zhuān)業(yè)人才引進(jìn)、從業(yè)人員培訓(xùn)、市場(chǎng)行情分析、區(qū)域物流交流、法律規(guī)章咨詢(xún)等方面的物流服務(wù)中介組織。

6．加強(qiáng)人才培養(yǎng)引進(jìn)

高素質(zhì)人才是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵因素。針對(duì)我市目前物流專(zhuān)業(yè)人才匱乏、管理水平較低的突出問(wèn)題，采取各種形式加速物流人才的培養(yǎng)與引進(jìn)。依托南通大學(xué)等院校和有關(guān)企業(yè)聯(lián)合辦學(xué)，開(kāi)辦物流人才培訓(xùn)基地，通過(guò)長(zhǎng)期培養(yǎng)與短期培訓(xùn)，學(xué)校培養(yǎng)與在職培訓(xùn)等多種方式，培養(yǎng)和造就一批熟悉物流業(yè)務(wù)、具有跨學(xué)科綜合能力的物流管理人員和專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員。制訂人才激勵(lì)政策，引進(jìn)國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀物流專(zhuān)業(yè)人才，尤其是物流管理和物流工程技術(shù)方面的復(fù)合型人才和熟悉國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作的高級(jí)人才，為物流業(yè)的快速發(fā)展提供智力保障。

7．優(yōu)化外部發(fā)展環(huán)境

對(duì)經(jīng)認(rèn)定的重點(diǎn)物流項(xiàng)目，納入行政審批“綠色通道”，簡(jiǎn)化程序、縮短時(shí)限、聯(lián)審聯(lián)檢，提供一站式服務(wù)。邊防、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、稅務(wù)、外匯等部門(mén)在有效監(jiān)管的前提下，簡(jiǎn)化審批手續(xù)，優(yōu)化口岸通關(guān)作業(yè)流程，實(shí)行申辦手續(xù)電子化和一站式服務(wù)，對(duì)進(jìn)出口貨物實(shí)施“提前報(bào)檢、提前報(bào)關(guān)、實(shí)貨放行”的新模式，減少各種收費(fèi)，降低貨物運(yùn)輸和裝卸成本，提高內(nèi)外貿(mào)貨物的中轉(zhuǎn)能力。建立和實(shí)施重大項(xiàng)目跟蹤服務(wù)機(jī)制，對(duì)納入本規(guī)劃綱要的重點(diǎn)項(xiàng)目、重點(diǎn)園區(qū)（基地、中心）和重點(diǎn)企業(yè)，在財(cái)稅、土地、信貸等方面加大扶持力度。加快推進(jìn)政務(wù)公開(kāi)，及時(shí)發(fā)布引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的市場(chǎng)信息和政策信息，促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展。

（二）規(guī)劃實(shí)施

1．強(qiáng)化組織推進(jìn)機(jī)制。各縣（市）、區(qū)及有關(guān)部門(mén)要結(jié)合本地區(qū)本部門(mén)的實(shí)際，細(xì)化、分解《規(guī)劃》的目標(biāo)任務(wù)，落實(shí)部門(mén)責(zé)任，充分發(fā)揮各自職能的同時(shí)，加強(qiáng)溝通協(xié)商，密切配合，盡快制定和完善各項(xiàng)配套政策措施，進(jìn)一步調(diào)動(dòng)各地、各部門(mén)和廣大企業(yè)的積極性和創(chuàng)造精神，積極推動(dòng)規(guī)劃的有效實(shí)施。

2．健全監(jiān)督評(píng)估機(jī)制。適時(shí)組織開(kāi)展《規(guī)劃》實(shí)施督查和評(píng)估，全面分析檢查規(guī)劃實(shí)施效果及各項(xiàng)政策措施落實(shí)情況，推動(dòng)規(guī)劃有效實(shí)施，并為動(dòng)態(tài)調(diào)整和修訂規(guī)劃提供依據(jù)。為規(guī)劃的實(shí)施提供保障。

3．建立完善考核機(jī)制。完善各地、各部門(mén)的考核制度，建立相應(yīng)的評(píng)價(jià)與考核機(jī)制，將本規(guī)劃確定的目標(biāo)任務(wù)、園區(qū)建設(shè)、重點(diǎn)企業(yè)、重點(diǎn)項(xiàng)目納入各縣（市、區(qū)）、市級(jí)部門(mén)經(jīng)濟(jì)發(fā)展綜合評(píng)價(jià)和績(jī)效考核體系，確保規(guī)劃的順利實(shí)施。