第一篇：車站春運客票系統(tǒng)問題報告

車站春運客票系統(tǒng)問題報告

XX鐵路局客運處：

今年春運，XX站發(fā)送旅客66.3萬人，其中節(jié)后25天發(fā)送旅客57.1萬人，日均22840人，最高峰發(fā)送旅客50531人。預(yù)計2006年春運發(fā)送旅客增長15%,達(dá)到75萬人，節(jié)后日均30000人。為實現(xiàn)2006年春運目標(biāo)和任務(wù)、奪取明年運輸生產(chǎn)經(jīng)營“開門紅”，現(xiàn)將我站2006年春運客票系統(tǒng)需解決的問題匯報如下：

一XX站因票房改造，現(xiàn)在使用的臨時售票處較為簡陋，售票窗口全部開放只有8個。2005年春運，我站售票廳開放售票窗口12個，臨時售票窗口5個，另有三部流動售票車，但仍然不能滿足旅客需求。2006年春運，特別是節(jié)后，我站客流預(yù)計同比增長15%，為保證今年春運工作的順利進(jìn)行，需上級領(lǐng)導(dǎo)考慮增配以下設(shè)備：

1.制票設(shè)備（微機及制票機）10套。部分售票微機老化現(xiàn)象嚴(yán)重，運行速度慢，經(jīng)常死機。部分制票機老化，常發(fā)生卡票、制半截票現(xiàn)象，對春運期間的售票工作產(chǎn)生不利影響，也影響到整個車站甚至整個路局的運輸收入。

2.售票窗口對講設(shè)備20套。售票窗口對講設(shè)備損壞嚴(yán)重，已影響正常使用。

3.報警設(shè)備2套。由于票房改造，現(xiàn)使用臨時售票處。為保證臨時票房的安全，需增配報警設(shè)備。

4.退票用掃描儀2個。根據(jù)2005年春運經(jīng)驗，現(xiàn)有的2個掃描儀不能滿足要求，需增配2個。

5.10KVAUpS電源2臺。XX站客場機房2臺4KVAUpS電源為1997年5月客票系統(tǒng)開通時配備，已不間斷運行近9年，接近報廢年限，且今年已出現(xiàn)1次外電輸入報警（電力測外電正常）、2次外電斷電而UpS未能接管的狀況，對整個客票系統(tǒng)的正常運行產(chǎn)生極不利的影響?，F(xiàn)春運即將來臨，若客票系統(tǒng)電源供應(yīng)在春運期間出現(xiàn)故障，則整個客票系統(tǒng)將陷于癱瘓，后果不堪設(shè)想。因此，建議新配UpS電源2臺（考慮到新售票房建成后的需要，建議配10KVAUpS）。

XX車站

2005年10月25日

第二篇：車站春運動員會發(fā)言稿

尊敬的各位嘉賓、親愛的全站員工：

大家下午好！龍年留勝績；蛇歲展宏圖。XX年春運從元月26日開始，3月6日結(jié)束。今年春運，是黨的十八大后的第一個春運，也是我站正式開業(yè)以來的第5個春運。一年之計在于春，春運之計在于早。機不可失，時不我待，我站對今年春運工作有布署。農(nóng)歷歲末年初集中了春節(jié)、元宵傳統(tǒng)節(jié)日，還有“春運”、“兩會”；各類生產(chǎn)經(jīng)營建設(shè)活動進(jìn)入旺季，人流物流車流增加。從政治上講，春運事關(guān)千家萬戶，社會和諧，幸福中國的大事；從經(jīng)濟(jì)上講，春運雖然只有短短40天，我站預(yù)計能夠完成發(fā)送旅客10萬人次，營收*50萬左右，約占全年任務(wù)的1/*以上，事關(guān)完成今年股東下達(dá)的任務(wù)。

今年春運雖然老生常談，也有不同，客運形勢更加嚴(yán)峻，面臨航空鐵路打壓，道路競爭日益加劇，市場管理期待加強，小車高速公路免費的壓力；天氣方面，老天爺反復(fù)無常，近期受較強冷空氣影響，普遍降溫降雨降雪，是各類事故高發(fā)、易發(fā)期。我們要充分認(rèn)識做好今年春運工作的緊迫性、艱巨性，切實增強責(zé)任感、使命感，做到“早準(zhǔn)備、早安排、早落實”，按照“以客為主、科學(xué)組織、協(xié)調(diào)配合、安全有序”的原則和安全、便捷、順利、有序的春運工作總要求，要周密安排，明確職責(zé)，突出重點，強化措施，細(xì)化責(zé)任，狠抓落實。

為切實做好今年春節(jié)期間的各項工作，提升服務(wù)水平，搞好“文明窗口”建設(shè)，樹立我站良好形象，保證客運工作安全有序，有效應(yīng)對客運高峰，要落實我站《XX年春節(jié)工作方案》。在這里，別的不多講，只講落實三句話：一是安全，二是服務(wù)，三是宣傳。

一、落實安全措施，確保春運安全

今年道路春運工作以“平安春運”為主題，著重從加強包車客運管理、加強汽車客運站安全例行檢查和出站檢查、試點長途客運接駁運輸、規(guī)范客運駕駛員安全告知等方面入手，嚴(yán)格落實各項安全制度，全力保障人民群眾平安回家、開心過年。道路客運量將達(dá)到31億人次，同比增長9%左右。道路春運將呈現(xiàn)客流總量高位增長、中短途和農(nóng)村地區(qū)出行需求更加旺盛、運輸組織難度加大、安全應(yīng)急形勢嚴(yán)峻等特點，保障道路客運安全有序成為重中之重。

春運的安全直接關(guān)系到社會穩(wěn)定，以客為善，人命關(guān)天，為認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，安全生產(chǎn)只有起點，沒有終點；要逢會必講，遇事必提；按照“一崗雙責(zé)”層層落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保我站客流、車流集散有序，杜絕各種事故的發(fā)生，創(chuàng)造一個平安、祥和的車站。一是堅決落實“三不進(jìn)站、五不出站”規(guī)定，把好客運安全源頭關(guān)。對進(jìn)站應(yīng)班班車進(jìn)行“一牌、三單、五證”檢查，保證證件齊全有效；二是《汽車客運站營運客車安全例行檢查和出站檢查工作規(guī)范》明確了客運站經(jīng)營者對營運客車進(jìn)行安全例行檢查的工作流程和相關(guān)要求，并規(guī)定了客車出站前的安全檢查工作內(nèi)容和配套保障制度。要嚴(yán)格班車報班制度，對持有效安檢合格單的班車才給予報班；三是做好“三品”檢查工作，對旅客行李、托運物品進(jìn)行過機安檢，確保旅客生命、財產(chǎn)的安全，杜絕班車危險源；四是嚴(yán)禁站內(nèi)出現(xiàn)超載行駛和客貨混裝現(xiàn)象的發(fā)生，無超員班車和客貨混裝的營運班車出站。做到組織落實，責(zé)任到人，不走形式；

二、加強現(xiàn)場管理，做好服務(wù)工作

樹立服務(wù)意識，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。我們要堅持從服務(wù)對象的需求出發(fā)，倡導(dǎo)員工進(jìn)行換位思考，樹立全心全意為旅客和各駐站單位服務(wù)的意識，培養(yǎng)員工以誠待人的服務(wù)理念，大力倡導(dǎo)微笑服務(wù)，做到熱情周到、有問必答、舉止端莊、態(tài)度和藹、無吵架和污言穢語現(xiàn)象發(fā)生。強化服務(wù)意識，提高服務(wù)水平。規(guī)范言行舉止，提高服務(wù)水平和工作技能，嚴(yán)格執(zhí)行文明接待和文明服務(wù)用語等各項規(guī)定，待人熱情，禮貌周到，大方得體，將優(yōu)質(zhì)服務(wù)融入春運工作點滴之中。進(jìn)站就是賓客，車票就是請柬。我們要以主動熱情的態(tài)度，時刻將旅客的冷暖放在心上，積極為旅客排憂解難，熱心幫助旅客。做到服務(wù)品質(zhì)有較大提升，購票更便利、候車更舒適、信息更通暢、服務(wù)更到位。我站團(tuán)委要組織志愿者隊伍，每周二、五上午開展志愿活動。

三、充分發(fā)動員工，多種形式宣傳

一是要將春運工作的思想工作做細(xì)做好，動員全站員工全力以赴投身春運工作，把大戰(zhàn)春運的勁頭鼓得足足的；二是充分利用我站的網(wǎng)站、微博、觸摸屏、電子大屏、電子條屏、旅客互動平臺、候車室廣播、宣傳欄、標(biāo)語對春運和安全生產(chǎn)工作進(jìn)行宣傳，把春運的氣氛搞得濃濃的。

龍騰傳捷報；蛇舞兆豐年。相信今年春運工作，在各級支持得力，股東指導(dǎo)有力，駐站運管通力，班子齊心協(xié)力，員工同心給力下，全面發(fā)揮正能量，我們使命光榮，責(zé)任重大，一定旗開得勝，馬到成功！

最后，祝在座的各位嘉賓，全站員工新年快樂，身體健康，家庭幸福，萬事勝意！

謝謝大家！

XX年1月18日

第三篇：車站春運報道

本網(wǎng)通訊員 陳曾訊 又逢一年春運時，為給旅客提供安全、方便、快捷的出行環(huán)境，長沙客運站在春節(jié)臨近之際采取了多項措施，提前準(zhǔn)備，科學(xué)謀劃，迎接春運的到來。

增加售票窗口，方便旅客便捷購票

日，記者來到長沙客運站售票大廳時看到，雖然大廳內(nèi)人頭攢動，購票的旅客絡(luò)繹不絕，但并未出現(xiàn)秩序混亂失序的情況。原來，為迎接即將到來的春運客流高峰，方便旅客快速購票上車，長沙客運站提前增加售票窗口，由原先的 個增加到了 個，并安裝了5臺自動售票機售票。這些舉措將讓旅客購票更便捷，大大緩解旅客購票時間長的現(xiàn)象。在采訪中，售票口的工作人員告訴記者，目前汽車站每天有接近人次的人流量，而在 左右，站內(nèi)的日均客流量將達(dá)到 多人，但車站所做的相應(yīng)準(zhǔn)備足以確保春運客流高峰時的購票秩序不受到大的影響。

強化安保制度，確保春運平安出行

春運期間，安全問題是重中之重。連日來，長沙客運站多次召開會議，研究制定春運期間安保具體措施，加強對春運安保工作的組織、協(xié)調(diào)、指揮。長沙客運站站長 告訴記者，目前所有進(jìn)站旅客的行李必須經(jīng)過安全儀檢查，全站嚴(yán)格貫徹落實“三不進(jìn)站”、“六不出站”的安全管理規(guī)定，做到危險品不進(jìn)站、無關(guān)人員不進(jìn)站、無關(guān)車輛不進(jìn)站。今年參加春運的多輛長途臥鋪客車和新購置的多輛高級豪華車，全部安裝車載視頻，對司乘人員的行為、超載、超速、車內(nèi)秩序和治安等車輛運行動態(tài)進(jìn)行全程的監(jiān)控。汽車客運站內(nèi)安裝有多個監(jiān)控探頭，旅客購票候車有電子視頻監(jiān)控，車輛行車車內(nèi)有車載視頻，還有GPS監(jiān)控。公司還上路加大路檢路查力度，對安全隱患進(jìn)行排查整改，讓旅客乘車更有安全保障

還告訴記者，目前站里班子成員成立了春運領(lǐng)導(dǎo)小組，從早上6點開始值班，到晚上無旅客滯留站內(nèi)再下班，夜間售票時段更是專設(shè)了人員進(jìn)行值班。專門成立應(yīng)急運輸工作領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了道路運輸應(yīng)急預(yù)案，落實應(yīng)急車輛，隨時做好運力調(diào)度準(zhǔn)備，保證旅客有序出行。在值班過程中，他們會嚴(yán)厲打擊站內(nèi)出現(xiàn)的偷盜扒竊現(xiàn)象，以及黑車、票販子，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)會立即送交公安機關(guān)進(jìn)行處置。

貼心服務(wù)，營造舒適出行環(huán)境

讓廣大旅客平安回家、開心過年，今年的春運長沙客運站也在對旅客的服務(wù)力度上下了大力氣。春運臨近，車站特成立了志愿者服務(wù)小組，專門為旅客提供貼心服務(wù)。在旅客候車期間，她們會為旅客們送上熱水，準(zhǔn)備殘疾人專用車輛，協(xié)助旅客搬運行李，不遺余力營造一個舒適的環(huán)境。長沙客運站還針對殘疾人或病人設(shè)立了重點旅客候車室，對帶嬰幼兒的女性乘客開辟了母嬰候車室，采取各種措施讓廣大旅客平安回家、開心過年。一位正在候車的陳小姐告訴記者，汽車西站的這些服務(wù)措施細(xì)致貼心，讓我們這些回家的旅客感受到了冬天里的溫暖，真正做到了為我們著想。

不僅如此，車站還專門安排工作人員維持秩序，增加了營運儲備車輛；為了節(jié)省旅客的時間，某些班線采取流水班發(fā)班的方式，旅客隨到隨走，票價不變。為幫助、引導(dǎo)旅客，在各個車站成立便民服務(wù)點，引導(dǎo)、幫助旅客解顧客答疑。另外，由于候車大廳里客流較多，為了維持秩序，武警也在候車大廳和外場維持現(xiàn)場秩序。

第四篇：車站、客運站2012年春運工作總結(jié)

車站、客運站2012年春運工作總結(jié)

春運期間，為了加快高速公路養(yǎng)護(hù)治理工作，提高高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)和服務(wù)水平，最大限度地發(fā)揮高速公路的功能，提高社會和經(jīng)濟(jì)效益，在高速公路養(yǎng)護(hù)治理工作中，惠河項目部堅持遵循預(yù)防為主、防治結(jié)合的原則，按照經(jīng)常性、預(yù)防性、及時性的要求，增強意識養(yǎng)護(hù)意識、質(zhì)量意識、暢通意識、服務(wù)意識，提高了養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)水平，圓滿地完成了惠河高速公路養(yǎng)護(hù)任務(wù)，充分發(fā)揮高速公路具有快捷、安全、舒適、暢通和經(jīng)濟(jì)的使用功能． 春運前，惠河項目部技術(shù)人員做了以下幾點預(yù)防準(zhǔn)備工作： １、對全線設(shè)備進(jìn)行檢修及保潔工作，對經(jīng)常容易出現(xiàn)故障的設(shè)備進(jìn)行更換，確保了春運期間所有車道設(shè)備正常運作。２、提前采購備品備件。對于一些比較容易損失的收費設(shè)備及其它所需備件，項目部在元旦期間即已申請采購，確保春運期間備件充足。３、進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案演練。春運前，在河源分公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)下，廣東飛達(dá)交通工程有限公司技術(shù)人員與收費站工作人員配合進(jìn)行了各項應(yīng)急預(yù)案的演練工作，熟悉了各項不同情況下的應(yīng)對措施。４、加強便攜機管理，提早對便攜機進(jìn)行檢查保養(yǎng)，安排技術(shù)人員進(jìn)行便攜機的調(diào)試培訓(xùn)，提高分流效率。春節(jié)期間，惠河項目部實行“四個到位”的原則：即安全到位、人員到位、思想到位、處理到位。１、安全到位。始終把安全工作防在重要位置，全力抓緊抓好。２、人員到位?；莺禹椖坎咳梭w工作人員為了確定春運工作順利進(jìn)行，舍棄了與家人共聚新年的美好時光，堅守崗位待命。車流高峰時，還到小金口、四角樓、泰美站等主要站點駐守值班，杜絕因設(shè)備故障導(dǎo)致塞車的情況出現(xiàn)。３、思想到位。春運期間，項目部領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了詳細(xì)的工作安排，設(shè)想了所有可能出現(xiàn)的困難，并針對困難布置了相應(yīng)的解決措施。４、處理到位。除了白天安排人員到站駐點值班外，晚上甚至凌晨，惠河項目部全體技術(shù)員的手機都保持通訊，以快速、有效為原則，一有故障出現(xiàn)馬上趕往現(xiàn)場處理。雖然我們已經(jīng)做好各項措施，確保了設(shè)備在整個春運期間都正常運作，但由于車流量實在太大，加上駕駛司機回家心急，偶爾發(fā)生的一些交通事故，惠河路段還在春節(jié)期間還是發(fā)生了幾次塞車比較嚴(yán)重的情況，其中最為嚴(yán)重的發(fā)生在１月３１日。年初五下午3時,在惠河高速距離惠州10公里處的河源往惠州方向車道連續(xù)發(fā)生了兩起輕微車禍，事故中雖然無人傷亡，但由于正值返程客流的高峰，現(xiàn)場車流量非常大。車禍發(fā)生后，應(yīng)急車道馬上就被后面的車輛占用，導(dǎo)致拖車沒辦法開到高速路上，事故短時內(nèi)得不到及時處理。龐大的返程車流就此停頓，造成了最長16公里的路段堵塞。當(dāng)時在小金口及四角樓現(xiàn)場均有人員駐點值守，在接到監(jiān)控中心的分流準(zhǔn)備通知時，馬上在小金口出口３５、出口３６增加兩臺便攜、四角樓入口３增加一臺便攜機收費，傍晚6時左右，事故車輛終于被拖走，路段交通開始恢復(fù)正常。

第五篇：車站春運工作發(fā)言匯報

車站春運工作發(fā)言匯報

首先，熱烈歡迎楊書記和各位領(lǐng)導(dǎo)到我站檢查指導(dǎo)春運工作。我先將我站春運以來各項工作做一簡要匯報，不足之處請各位領(lǐng)導(dǎo)批評指正。

春運以來，我們按照部局春運工作整體部署，堅持安全、秩序、形象、效益“四位一體”，基本實現(xiàn)了“安全要更好、秩序要更好、形象要更好、效益要更好”的奮斗目標(biāo)。

一、春運以來的基本情況

1.指揮領(lǐng)導(dǎo)堅強有力。路局領(lǐng)導(dǎo)對東**海春運期間安全暢通高度重視。張局長2月1日親臨**車站一線檢查指導(dǎo)工作，對春運工作提出了十分具體的指示要求。局工會王主席多次深入我站管內(nèi)檢查指導(dǎo)春運工作，慰問奮戰(zhàn)在春運一線的干部職工。路局春運工作組從1月8日進(jìn)駐我站以來，多次召開站區(qū)春運協(xié)調(diào)會，統(tǒng)一部署春運工作，親自參與旅客購票、候車、乘降組織指揮，給我站春運工作提供了大力支持和多方幫助。我站成立了以站長、黨委書記為組長，班子成員為副組長，各業(yè)務(wù)科室負(fù)責(zé)人為成員的春運領(lǐng)導(dǎo)小組。班子成員按照分工包保，抽調(diào)54名機關(guān)干部分站分片包保**、**、民權(quán)、**四個客運站。對沒有客運業(yè)務(wù)的中間站，派出安全、技術(shù)、客貨科人員加強現(xiàn)場盯控。各車間、中間站根據(jù)春運側(cè)重點，合理分工，加強現(xiàn)場控制，補強春運力量。同時，我們成立安全、路風(fēng)、輿情、后勤4個專項流動檢查組，形成了路局春運工作組、車站、科室、車間、專業(yè)五級組織保障體系。

2.安全生產(chǎn)穩(wěn)定可控。始終把確保安全作為春運的核心任務(wù)，以確保動車、客車安全為重點，突出行車、售票、進(jìn)站、乘降、防火防爆、勞動安全等關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控，嚴(yán)格落實各項安全措施和干部包保制度，加強接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、客運組織、防火防爆、貨物裝載加固等關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重點部位的檢查監(jiān)督。結(jié)合實際從十三個方面補強完善春運安全。即：加強行車管理，嚴(yán)防列車錯辦漏辦；加強口子管理，嚴(yán)防閑雜人員進(jìn)站；加強驗票管理，嚴(yán)防無票人員進(jìn)入；加強檢票管理，嚴(yán)防錯檢錯放漏放；加強候車管理，嚴(yán)防旅客超員候車；加強組織管理，嚴(yán)防旅客乘降擁擠；加強清站管理，嚴(yán)防站內(nèi)旅客逗留；加強車輛管理，嚴(yán)防超速侵限亂放；加強道口管理，嚴(yán)防違規(guī)開啟道口；加強售票管理，嚴(yán)防旅客列車超員；加強地道管理，嚴(yán)防旅客對流通行；加強衛(wèi)生管理。嚴(yán)防旅客食物中毒；加強查危管理，嚴(yán)防三品進(jìn)站上車。

3.運輸秩序平穩(wěn)有序。突出抓好運輸秩序、候車秩序、售票秩序、乘降秩序。增設(shè)臨時窗口，分設(shè)當(dāng)日、短途、改簽退票等不同功能窗口，堅持24小時不間斷售票，延長客票代售點售票時間，減少旅客排隊購票時間；客流高峰時段，增派力量維持秩序，大廳門前加崗，實行排隊分段進(jìn)廳購票，防止夾隊擁擠。加強站站間、站車間的橫向聯(lián)系，及時通報列車能力利用情況，嚴(yán)格執(zhí)行計劃售票工作紀(jì)律，防止列車超員。嚴(yán)把驗票進(jìn)站關(guān)口，按當(dāng)天客票發(fā)售量的5%進(jìn)行抽檢核實，并做好相關(guān)記錄。在職工上下班口、貨場大門等通道處張貼公告，實行職工、公安、武警戰(zhàn)士聯(lián)合值守，嚴(yán)格出入登記制度，嚴(yán)防閑雜人員進(jìn)入站內(nèi)。加大候車廳特別是臨時候車棚管理，保證候車秩序良好。針對管內(nèi)**、**、民權(quán)、**縣站四個客運站接發(fā)列車股道能力有限、二站臺面積狹窄、硬件設(shè)施落后等不利因素，加大乘降組織力度。抽調(diào)的29名裝卸、物流職工和40名武警戰(zhàn)士充實春運一線，人定崗，崗定區(qū)，區(qū)定責(zé)，分段分片分車門包干，加強車門、地道、進(jìn)出站口等重要部位的客流疏導(dǎo)，嚴(yán)防旅客踏空、抓車、鉆車、跳車和橫越線路的行為，確保旅客乘降有序。

4.應(yīng)急處置保障有力。根據(jù)今年客流特點，我們分別制定了基本客流、高峰客流和非正常情況三套梯次應(yīng)急組織方案?；究土鲬?yīng)急組織方案主要針對客流集中到達(dá)時段，開啟“綠色通道”，敞開出站口，方便旅客快速出站，減輕站臺旅客滯留壓力。高峰客流應(yīng)急方案主要針對正月初三以后客流高峰持續(xù)不斷，所有包保人員全部到崗到位，集中全站力量做好各項組織工作，確保節(jié)后運輸平穩(wěn)有序。非正常情況應(yīng)急方案主要根據(jù)惡劣天氣、客流暴漲、火災(zāi)事故、設(shè)備故障、列車嚴(yán)重晚點等突發(fā)情況，分別制定完善了12項應(yīng)急預(yù)案。同時，加強結(jié)合部應(yīng)急協(xié)調(diào)處置，聯(lián)合站區(qū)工務(wù)、電務(wù)、公安等部門開展了除雪打冰、設(shè)備故障、防恐防爆等應(yīng)急演練，提高了站區(qū)整體作戰(zhàn)能力。

5.運能調(diào)控取得實效。能力是保障春運平穩(wěn)有序的基礎(chǔ)。從我站運能情況分析，能力分配較去年有所減少。節(jié)前共分配運能9.8萬張，其中加開臨客運能1.6萬張。節(jié)后，共分配運能30.5萬張，其中臨客15.3萬張。具體方向為：上海方向5.5萬張，臨客運能4.1萬張；**、**方向5.0萬張，臨客運能3.2萬張；**、**、**方向5.0萬張，臨客運能3.3萬張；北京方向4.8萬張，臨客運能2.3萬張。其余方向7.8萬張，無臨客開行；**方向2.4萬張，全部為臨客運能。面對運能壓力，為實現(xiàn)春運效益最大化，最大限度爭取能力支持。充分發(fā)揮客票組織室功能，加強運能申請，在局客票中心的大力支持下，科學(xué)調(diào)配，綜合利用，根據(jù)我站運能需求，分別調(diào)入北京方向3050張，**方向2670張，**方向3560張，有效緩解了能力不足現(xiàn)狀，由此共增加發(fā)送人9280人、運輸收入88.9萬元。最大限度挖掘通過能力。對通過車席位共用、復(fù)用情況進(jìn)行24小時監(jiān)測，建立與每趟通過列車所屬車隊和**、**站動態(tài)信息互動機制，及時掌握車上旅客人數(shù)及目的地信息，動態(tài)調(diào)整列車票額分配方案。春運期間，銷售共用票16.8萬張、復(fù)用票9.23萬張、異地票14.2萬張，這三項共增加發(fā)送人26.03萬人，增加運輸收入3181萬元。最大限度抓好計劃售票。以解決“買票難”為突破口，在嚴(yán)格執(zhí)行計劃售票的同時，結(jié)合實際制定車站客票營銷指導(dǎo)方案、旅客聯(lián)程接續(xù)方案、中轉(zhuǎn)換乘方案和售票員優(yōu)先推薦方案，通過大力實行“推介”式售票，熱情地為旅客當(dāng)好參謀。積極推介電話訂票、互聯(lián)網(wǎng)售票、pOS機電子支付等新的售票服務(wù)方式，全面開啟管內(nèi)各站售票窗口和管內(nèi)代售點，保證24小時不間斷售票，盡力減少旅客排隊購票時間，防止旅客改走公路。

6.客票代售效果凸顯。我站管內(nèi)有19個售票窗口，因設(shè)施設(shè)備條件限制，春運期間僅能增加4個臨時售票窗口，達(dá)到23個，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了旅客集中購票需求。我們把增開客票代售點作為一項具體的便民利民措施，從去年就著手增設(shè)客票代售點20個，使我站客票代售點達(dá)到59個，有效覆蓋了管內(nèi)大中專院校和農(nóng)民工集散地，在春運期間較好的發(fā)揮了削峰**作用。春運36天，代售點發(fā)售本站票額20.2萬張，較去年同期20.1萬張增加了0.1萬張，發(fā)售異地票11.7萬張，較去年同期10.1萬張增加1.6萬張。代售點售票占全站發(fā)人35%，較去年同期32%增加了3個百分點，有效緩解了管內(nèi)各站的售票壓力。

7.服務(wù)質(zhì)量明顯提升。深入開展服務(wù)旅客創(chuàng)先爭優(yōu)活動，落實各項便民利民措施，嚴(yán)格執(zhí)行部、局春運路風(fēng)有關(guān)要求，結(jié)合自身實際，制定了春運路風(fēng)十項規(guī)定，一人不漏的簽訂路風(fēng)管理《承諾書》，明確春運期間路風(fēng)管理的“高壓線”和“雷區(qū)”，采取措施加強代售點路風(fēng)管理。強化售票組織和口子管理，嚴(yán)格落實首問首訴負(fù)責(zé)制，繼續(xù)推行“溫馨接力服務(wù)卡”舉措，幫助解決老幼病殘孕等重點旅客在購票、候車、進(jìn)站、上車等環(huán)節(jié)的困難，盡最大努力為旅客提供全方位服務(wù)。春運以來，我站消滅了一般及以上路風(fēng)事件，沒有發(fā)生較大路風(fēng)投訴事件。同時，我們加大春運輿情控制力度，積極與社會媒體保持溝通聯(lián)系，正面引導(dǎo)社會媒體宣傳鐵路春運服務(wù)措施和職工無私奉獻(xiàn)春運的事跡。春運以來，省、市各級報紙、電臺、電視臺以及主流網(wǎng)站刊播轉(zhuǎn)載反映我站春運的正面新聞96條。

8.組織保障作用突出。緊緊圍繞確保春運安全、確保良好秩序、提高服務(wù)質(zhì)量、實現(xiàn)增運增收等重點任務(wù)，深入開展“服務(wù)旅客創(chuàng)先爭優(yōu)活動”和“服務(wù)旅客做表率，春運攻堅當(dāng)先鋒”主題實踐活動，組織黨員義務(wù)參加站臺組織、維護(hù)秩序、服務(wù)旅客等，引導(dǎo)黨員在春運主戰(zhàn)場上站排頭、挑重?fù)?dān)、攻難點，發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘和先鋒模范作用；廣泛開展了春運形勢任務(wù)教育和動員工作，深入細(xì)致地做好職工的思想政治工作，加強職工思想動態(tài)分析，積極做好解疑釋惑、化解矛盾的工作，穩(wěn)定職工隊伍，調(diào)動廣大干部職工奪取春運全勝的積極性。

二、經(jīng)營效益情況分析

春運36**站共發(fā)送旅客57.9萬人，較去年同期58.8萬人減少了0.9萬人，減幅為1.5%。其中發(fā)送直通旅客35.6萬人，較去年同期38.8萬人下降了8%；發(fā)送管內(nèi)旅客22.4萬人，較去年同期20.1萬人增長了11.5%?？推边M(jìn)款5626萬元，較去年同期5860萬元減少了234萬元，減幅為4.1%，客收率97.1元/張較去年99.6元/張減少了2.5元/張，減幅為2.5%。其中節(jié)后發(fā)送旅客44.4萬人，同比下降5.7%；節(jié)后客票進(jìn)款3873.7萬元，同比下降9%。發(fā)送人及進(jìn)款小幅下降原因：一是今年春運期間我站硬座票額較去年有所減少。二是今年春運全路首次全面推行實名制互聯(lián)網(wǎng)售票、電話訂票、電子支付票款等多種形式的售票方式。鐵路春運旅客主要構(gòu)成部分的農(nóng)民工還不適應(yīng)新的售票方式，仍然按照提前10天的傳統(tǒng)方式到車站窗口購票，由于互聯(lián)網(wǎng)訂票和電話訂票均提前窗口售票2天，造成部分農(nóng)民工無法購到車票。三是公路網(wǎng)日趨完善，春運期間部分私營長途客車通過協(xié)調(diào)關(guān)系，聯(lián)系旅行社、廠礦企業(yè)、各院校集體包車，制定靈活的票價，加開班次，實行門對門運輸，造成管內(nèi)客流下降。四是受我國經(jīng)濟(jì)增速放緩和商品出口下降幅度較大的影響，沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)部分工廠和房地產(chǎn)企業(yè)處于不景氣狀態(tài)，用工需求有所下降。同時奇瑞、歐帕等大型企業(yè)在**及附近地區(qū)設(shè)廠，大量招聘員工，致使今年外出務(wù)工人員相應(yīng)減少。五是今年春節(jié)較早，學(xué)生流、赴**、**等方向民工流乘車時間同比往年相對滯后。

正月十六以后，管內(nèi)客流大幅攀升，尤其是**方向和學(xué)生客流增幅較大。2月11日，管內(nèi)客流達(dá)到30143人的最高峰，同比2011年2月8日客流最高峰30267人基本持平。預(yù)計今后3天，客流還將維持高位運行，發(fā)送人將達(dá)到8.6萬人左右，春運節(jié)后客流同比下降的趨勢將有效緩解，客票進(jìn)款較2011年春運將小幅增加，基本實現(xiàn)效益會更好的目標(biāo)。

三、“1.28”、“1.31”全路電視電話會議精神、鐵路局主要領(lǐng)導(dǎo)檢查指導(dǎo)春運重點片區(qū)座談會會議精神和部局重要文電組織學(xué)習(xí)和貫徹落實情況：

一是深入貫徹領(lǐng)會。及時召開大交班會，組織班子成員、中層干部集中學(xué)習(xí)“1.28”、“1.31”鐵道部電視電話會議精神和路局主要領(lǐng)導(dǎo)檢查指導(dǎo)春運重點片區(qū)座談會會議精神和事故通報。堅持領(lǐng)導(dǎo)干部先學(xué)一步，多學(xué)一點，學(xué)深一點，召開班子專題討論會，從“請看成績，重看問題”、“三個起來”、“抓緊收心、抓緊落實、抓緊整改”、“補強完善”、“突出要害”、“卡控關(guān)鍵”等方面，進(jìn)行深入分析，統(tǒng)一思想認(rèn)識，增強班子對春運工作的駕馭能力和管理能力。

二是迅速傳達(dá)落實。通過站局域網(wǎng)電子公文、編發(fā)《宣傳提綱》等形式，迅速將《**局情況通報》（第4期）下發(fā)至各車間、中間站，直至班組，全文轉(zhuǎn)發(fā)鐵道部黨組書記、部長盛光祖和張軍邦局長、楊建祥書記的講話精神。班子成員迅速沉到一線，利用專題會、點名會、交接班會等方式，逐站逐班組記名式傳達(dá)上級精神，組織全站干部職工認(rèn)真學(xué)習(xí)，深刻領(lǐng)會國務(wù)院、部、局領(lǐng)導(dǎo)要求和指示精神。認(rèn)真做好做好收心、落實、整改、補強等工作，全力打好節(jié)后春運攻堅戰(zhàn)。

三是提升學(xué)習(xí)效果。利用宣傳櫥窗、板報、專題座談等多種形式加強宣傳力度，營造強大的宣傳聲勢。利用工余時間，組織領(lǐng)導(dǎo)干部、包保干部、現(xiàn)場干部、一線職工分層次、多角度進(jìn)行學(xué)習(xí)討論，圍繞“問題在現(xiàn)場，原因在管理，根子在干部”和部、局領(lǐng)導(dǎo)講話精神，結(jié)合本車間、中間站實際情況讓干部職工找差距、定措施、談感受、表決心，全面提升學(xué)習(xí)效果。

四是強化作風(fēng)轉(zhuǎn)變。針對本站點多、線長、面廣，現(xiàn)場作業(yè)控制難點多的特點，狠抓干部作風(fēng)轉(zhuǎn)變。認(rèn)真落實“負(fù)責(zé)、認(rèn)真、主動”的工作要求，按照“抓緊、抓實、抓好”的節(jié)后春運工作指示精神，明確干部現(xiàn)場管理的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范現(xiàn)場管理行為。深入開展干部作風(fēng)檢查活動，采取不定期現(xiàn)場檢查和電話抽查相結(jié)合的方式，狠抓干部作風(fēng)，杜絕干部好人主義、嚴(yán)不下去、工作不力等現(xiàn)象。

五是緊盯問題整改。深層次剖析節(jié)后春運“干部作風(fēng)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、職工兩紀(jì)、設(shè)備質(zhì)量”等方面存在的薄弱環(huán)節(jié)和突出問題，細(xì)化完善節(jié)后春運工作方案和安全措施，使每項工作具體化、細(xì)致化。堅持春運安全每日分析報告制度，及時分析發(fā)現(xiàn)問題和隱患。以督查督辦為抓手，對發(fā)現(xiàn)的問題逐一制定整改措施，實行定人、定項目、定時限跟蹤問效，確保整改補強，消除隱患。

六是加強兩紀(jì)管理。記名式傳達(dá)鐵道部《安全通報》和運輸處通話記錄，引導(dǎo)職工吸取全路近期典型行車事故教訓(xùn)和嚴(yán)重兩違教訓(xùn)，嚴(yán)格作業(yè)紀(jì)律和勞動紀(jì)律。進(jìn)一步完善春運干部包保方案，充實包保力量，采取流動檢查、暗查、視頻監(jiān)控等多種手段，加強對現(xiàn)場作業(yè)的監(jiān)控和職工“兩紀(jì)”管理。重點針對行車、調(diào)車等關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)，嚴(yán)格“兩違”查處力度，嚴(yán)肅追究當(dāng)班飲酒、打牌睡覺、擅離職守、違章蠻干等問題直接責(zé)任人，并逐級倒查管理責(zé)任，促進(jìn)職工養(yǎng)成標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)習(xí)慣。

七是強化風(fēng)險控制。細(xì)化節(jié)后旅客售票組織、乘降組織、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、“三品”查堵、站場封堵等春運安全保障措施，補強售票、候車、站臺等關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵處所的組織力量，確保高峰客流平穩(wěn)有序。針對惡劣天氣、設(shè)備故障、旅客滯留及列車晚點等突發(fā)情況，開展車機聯(lián)控、進(jìn)路準(zhǔn)備、客運服務(wù)、除冰打雪等實戰(zhàn)演練。同時，加強與地方政府聯(lián)系，建立快速聯(lián)動機制，確保應(yīng)急有備、處置有力。

四、再鼓實勁，確保全勝

雖然春運工作已進(jìn)入尾聲，但從情況分析客流仍將在每日2.8萬人的高位運行，在今后3天中，上海、**、**、**等重點方向“熱度不減”。近期，隨著**方向能力增加，西北方向客流出現(xiàn)“井噴”，民工流、學(xué)生流高度疊加。同時，近期世界各地和我國北方多個地區(qū)寒潮、大雪等極端天氣頻現(xiàn)，管內(nèi)出現(xiàn)惡劣天氣的可能性有所增加，春運后期組織工作將面臨嚴(yán)峻考驗。為確保春運工作善始善終、取得全勝，實現(xiàn)“安全要更好、秩序要更好、形象要更好、效益要更好”的總體目標(biāo)。下一步我們將做好以下工作：

一是保持決戰(zhàn)態(tài)勢。繼續(xù)貫徹落實“1.28”、“1.31”全路電視電話會議精神、鐵路局主要領(lǐng)導(dǎo)檢查指導(dǎo)春運重點片區(qū)座談會會議精神和部局重要文電，以防松勁、防松懈、轉(zhuǎn)作風(fēng)、嚴(yán)兩紀(jì)為重點，進(jìn)一步鼓舞干部職工斗志，發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)的精神，全力以赴打好春運攻堅戰(zhàn)。

二是完善組織方式。認(rèn)真總結(jié)前期春運在售票、候車、乘降組織、營銷經(jīng)營等方面取得的成功經(jīng)驗，把握大客流、突發(fā)客流等不同情況下的組織規(guī)律，形成長效機制納入到日常工作中，不斷提高客運組織水平。

三是加強客運營銷。充分利用電視、電臺、互聯(lián)網(wǎng)、微博、報紙等新聞媒體進(jìn)行廣泛宣傳，積極與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門聯(lián)系，掌握民工出行動態(tài)，積極聯(lián)系和組織農(nóng)民工團(tuán)體。抓住近期學(xué)生開學(xué)返程高峰，開足售票窗口，延長售票時間，滿足旅客購票需求，最大限度增運增收。

四是嚴(yán)格干部作風(fēng)。以盛部長、張局長、楊書記講話精神為要求，加強干部包保和責(zé)任考核，帶頭克服疲勞厭戰(zhàn)情緒，保持最佳的精神狀態(tài)和工作狀態(tài)、以強有力的組織領(lǐng)導(dǎo)和組織措施，盯緊安全關(guān)鍵，確保春運攻堅戰(zhàn)平穩(wěn)有序。

五是優(yōu)化服務(wù)環(huán)境。加強多經(jīng)、集經(jīng)、客運職工路風(fēng)路譽教育，嚴(yán)格崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加大日常巡視檢查力度，堅決杜絕違規(guī)搶票、私自屯票、票外亂加價和站臺售貨員堵車門售貨、追車叫賣、敲詐旅客等不良現(xiàn)象的發(fā)生。

六是做好應(yīng)急工作。以惡劣天氣、客流暴漲、列車嚴(yán)重晚點等突發(fā)情況為重點，加強與氣象部門聯(lián)系，密切關(guān)注管內(nèi)天氣變化，加強與站區(qū)工務(wù)、電務(wù)等部門溝通聯(lián)系。細(xì)化應(yīng)急方案、備足應(yīng)急備品、落實人員準(zhǔn)備，隨時應(yīng)對緊急情況考驗。

七是關(guān)心職工生活。盡可能合理安排職工作息時間，千方百計保證職工適當(dāng)休息，狀態(tài)良好；同時，加強思想政治工作，安撫職工情緒，化解煩躁、疲勞、厭戰(zhàn)等不良影響，全身心投入春運工作；繼續(xù)加強后勤保障工作，確保參戰(zhàn)人員有熱飯吃、有熱水喝，用關(guān)心關(guān)愛的實際行動調(diào)動職工的生產(chǎn)熱情。