第一篇：汽車商貿(mào)物流園調(diào)查報告

汽車商貿(mào)物流園調(diào)查問卷分析報告

一、調(diào)查目的為了更好的滿足廣大商戶對于新規(guī)劃的物流園區(qū)的設(shè)計建設(shè)要求，以便做好前期準(zhǔn)備工作。

二、調(diào)查方法

問卷調(diào)查的形式。

三、調(diào)查過程

本次調(diào)查采用問卷調(diào)查的形式，共計發(fā)放288份調(diào)查問卷，有效問卷回收288份，回收率100％。

四、調(diào)查結(jié)論

在調(diào)查的288戶商戶中，愿意使用市場建立的電子商戶平臺和物流配送服務(wù)的商戶比例分別是47%和62.5%，而80%的商戶愿意在將來開辦的學(xué)校招募汽車機(jī)修及美容人才。商戶希望在新規(guī)劃的物流園能夠提供總夠足量的停車位、銀行、班車、工商稅務(wù)及住宿等服務(wù)，希望市場建立的物流配套服務(wù)能夠保證貨物安全、完整、高效按時的到達(dá)，運費設(shè)置合理，保證代收貨款能夠及時全額的收取。

在調(diào)查的288戶商戶中，在經(jīng)營場所的選擇上，64.5%的商戶經(jīng)營理念還是停留在過去，選擇的是傳統(tǒng)的獨立門面，只有35.5%的商戶選擇的是展位式的大開間和超市模式。

在調(diào)查的288戶商戶中，70%的商戶在市場內(nèi)租有倉庫，20%在外租有倉庫。85%的商戶反映現(xiàn)階段經(jīng)營遇到的主要問題是同行業(yè)競爭壓力大，以及招募人才困難。而在選擇哪種方式在新市場經(jīng)營時，40.1%的商戶選擇一次性買斷經(jīng)營權(quán)，19.2%的人選擇簽訂3年合同，26.1%的人選擇簽訂5年合同。大多數(shù)商戶希望商鋪的層高在4—5米左右，開間在4—6米左右。

1．在調(diào)查的288戶商戶中，經(jīng)營汽保工具有29家，占調(diào)查總數(shù)的10.1%，其中80％的商戶經(jīng)營模式以批發(fā)零售為主，20％以代理為主。商戶進(jìn)貨的模式主要以自提、外派物流為主。

①在調(diào)查的29家經(jīng)營汽保工具的商戶中，營業(yè)面積需要50㎡的有11家，100㎡的9家，200㎡的有6家，200㎡以上的有3家，需要的營業(yè)總面積大于3250㎡。

②在調(diào)查的29家經(jīng)營汽保工具的商戶中，倉庫面積需要100㎡的有12家，200㎡的8家，500㎡的6家，500㎡以上的3家，需要的倉庫面積大于7300㎡。

③在調(diào)查的29家經(jīng)營汽保工具的商戶中，辦公面積需要50㎡的有24家，100㎡的3家，150㎡的2家，需要的辦公總面積大于1800㎡。

2.在調(diào)查的288戶商戶中，經(jīng)營油類品種有27家，占調(diào)查總數(shù)的9.3%。其中60％的商戶經(jīng)營模式以批發(fā)零售為主，40％以代理為主。商戶進(jìn)貨的模式主要以商戶直送、外派物流為主。

①在調(diào)查的27家經(jīng)營油類的商戶中，營業(yè)面積需要50㎡的有13家，100㎡的11家，200㎡的2家，200㎡以上的1家，需要的營業(yè)總面積大于2350㎡。

②在調(diào)查的27家經(jīng)營油類的商戶中，倉庫面積需要100㎡的11家，200㎡的11家，500㎡的2家，500㎡以上的3家，需要的倉庫總面積大于5800㎡。

③在調(diào)查的27家經(jīng)營油類的商戶中，辦公面積需要50㎡的有23家，100㎡的3家，200㎡以上的1家，需要的辦公總面積大于1650㎡。

3.在調(diào)查的288戶商戶中，經(jīng)營蓄電池品種有8家，其中50%的商戶經(jīng)營模式以零售批發(fā)為主，50%以代理為主。商戶進(jìn)貨的模式主要以自提、商戶直送、外派物流為主。

①在調(diào)查的8家經(jīng)營蓄電池的商戶中，營業(yè)面積需要50㎡的有4家，需要100㎡的有4家，需要的營業(yè)總面積為600㎡。

②在調(diào)查的8家經(jīng)營蓄電池的商戶中，倉庫面積需要100㎡的有4家，200㎡的3家，500㎡以上的1家，倉庫需要的總面積大于1500㎡。

③在調(diào)查的8家經(jīng)營蓄電池的商戶中，辦公面積需要50㎡的有8家，需要的辦公總面積為400㎡。

4.在調(diào)查的288戶商戶中，經(jīng)營汽車配件有100家，占調(diào)查總數(shù)的37.5%。其中88%的商戶經(jīng)營模式以批發(fā)零售為主，12%以代理為主。商戶進(jìn)貨的模式主要以商戶直送、外派物流為主。

①在調(diào)查的100家經(jīng)營汽車配件的商戶中，營業(yè)面積需要50㎡的有50家，需要100㎡的36家，需要200㎡的10家，200㎡以上的4家，需要的營業(yè)總面積大于8900㎡。

②在調(diào)查的100家經(jīng)營汽車配件的商戶中，倉庫面積需要100㎡的有55家，需要200㎡的30家，500㎡的7家，500㎡以上的8家。需要的倉庫總面積大于19000㎡。

③在調(diào)查的100家經(jīng)營汽車配件的商戶中，辦公面積需要50㎡的有82家，100㎡的14家，150㎡的3家，200㎡以上的1家，需要的辦公總面積大于6150㎡。

5.在調(diào)查的288戶商戶中，經(jīng)營汽車用品有124家，占調(diào)查總數(shù)的43.1%。其中86%的商戶經(jīng)營模式以零售批發(fā)為主，14%的以代理為主。商戶進(jìn)貨的模式主要以自提、外派物流為主。

①在調(diào)查的124家經(jīng)營汽車用品的商戶中，營業(yè)面積需要50㎡的有40家，需要100㎡的有60家，需要200㎡的16家，200㎡以上的7家，需要的營業(yè)總面積大于12600㎡。

②在調(diào)查的124家經(jīng)營汽車用品的商戶中，倉庫面積需要100㎡的有77家，需要200㎡的32家，需要500㎡的7家，需要500㎡以上的7家。需要的倉庫總面積大于21100㎡。

③在調(diào)查的124家經(jīng)營汽車用品的商戶中，辦公面積需要50㎡的有91家，需要100㎡的21家，需要150㎡的3家，需要200㎡以上的8家。需要的辦公總面積大于8700㎡。

在 288戶參與調(diào)查的商戶中，需要的營業(yè)面積總和大于27700㎡，需要的倉庫面積總和大于54700㎡，需要的辦公面積總和小于18700㎡。

第二篇：商貿(mào)物流園建設(shè)思考

商貿(mào)物流園建設(shè)思考

姜軼帆

商貿(mào)物流園是指在商流、物流、信息流、資金流和人群流有機(jī)整合和融合在一個空間上的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。是在一個園區(qū)內(nèi)，將商業(yè)、貿(mào)易、物流及其相關(guān)的配套功能有機(jī)整合在一起，有序的空間組合，主要包括展覽、展示、交易結(jié)算、信息資訊、行業(yè)動態(tài)、物流作業(yè)、合同履行、商品交付、售后服務(wù)以及配套的辦公和+餐飲等有機(jī)整合的綜合體。

我國商貿(mào)物流園的發(fā)展模式：

我國商貿(mào)物流園發(fā)展模式一般來說有三種：第一種是為商貿(mào)帶動型，經(jīng)營貨類一般是體積小重量輕的日用品為主，如服裝、文具等小商品等：像義烏、臨沂等地發(fā)展起來的小商品市場，最初是由個體戶在長途汽車站或火車站周邊，借助人流密集、交通便利的條件將由外地帶回的商品進(jìn)行轉(zhuǎn)賣逐漸發(fā)展而來。由于商流不斷擴(kuò)大，使當(dāng)?shù)氐奈锪餍枨笠膊粩嘣黾?。從一開始的個體運輸車輛在此攬貨，隨著托運貨物的不斷增多，這種方式已經(jīng)滿足不了需求，于是專用貨運場站和專線運輸貨車便迅速發(fā)展起來，到現(xiàn)在義烏市已建和在建物流場站項目占地超過3000畝，僅零擔(dān)運輸市場就超過了每年1000萬噸。

第二種是為物流帶動型，經(jīng)營貨類一般是體積大且笨重的工業(yè)品為主如鋼材、有色金屬、建材等生產(chǎn)材料：像中儲、中外運等傳統(tǒng)物流企業(yè)利用自身原有設(shè)施經(jīng)過改造自辦的各類現(xiàn)貨交易

市場。這類市場在上世紀(jì)九十年代初開始興起。由于生產(chǎn)資料的裝卸、搬運多需借助大型設(shè)備，工廠和經(jīng)銷商為方便，多選擇租用大型倉庫區(qū)周邊的辦公用房。久而久之，廠家和經(jīng)銷商越聚越多后，倉庫主動改造或新建現(xiàn)貨交易大廳，為客戶提供加工、配送、戶外廣告和通訊等服務(wù)，并引工商、稅務(wù)和法律等機(jī)構(gòu)進(jìn)場辦公，使現(xiàn)貨市場的規(guī)模迅速發(fā)展。如中儲無錫公司現(xiàn)貨市場經(jīng)過二十年的發(fā)展，其年交易額超過百億，成為全國最重要的有色金屬集散地和價格發(fā)布中心，并成為上海期交所指定交割庫。

第三種是為規(guī)劃帶動型，主要由地方政府主導(dǎo)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計并吸引企業(yè)投資入駐，規(guī)劃經(jīng)營的貨類品種較多。上述兩種商貿(mào)物流協(xié)同發(fā)展模式所取得的巨大成功，使地方政府深受觸動。一方面如義烏、臨沂、無錫等地政府為已有市場另尋位置，進(jìn)行合理設(shè)計規(guī)劃，解決原有倉儲設(shè)施、道路、停車場及餐飲住宿不足等實際困難帶來的束縛，以求市場進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模；另一方面，如西安、徐州等地聘請專業(yè)機(jī)構(gòu)將物流園區(qū)與商貿(mào)市場結(jié)合在一起規(guī)劃設(shè)計，并分別對生產(chǎn)、商貿(mào)及物流企業(yè)開展大規(guī)模招商，意圖打造集信息流、資金流和物流于一體的大型商貿(mào)物流交易平臺。

商貿(mào)物流園的一體化經(jīng)營優(yōu)勢：

1、商貿(mào)與物流相互促進(jìn)

商貿(mào)業(yè)務(wù)主要包括訂貨、合同、供銷銜接、結(jié)算等具體內(nèi)容，而物流是指商品實物從供方向需方的轉(zhuǎn)移，不僅包括通過運輸和

搬運所產(chǎn)生的實際位移，還要通過存儲調(diào)節(jié)供需雙方在時間節(jié)奏上差別。物流可以為商貿(mào)業(yè)務(wù)的順利完成提供支持和保障，而穩(wěn)定的商貿(mào)業(yè)務(wù)又可以為物流帶來穩(wěn)定的貨源，進(jìn)一步促進(jìn)物流業(yè)務(wù)的發(fā)展。商貿(mào)與物流一體化經(jīng)營可以很大程度上有效改善商流、物流和信息流不協(xié)調(diào)的狀況，使二者銜接得更加緊密，并且相互依存、相互促進(jìn)、共同發(fā)展。

2、提高效率、降低成本

通過商貿(mào)物流園這一綜合性服務(wù)平臺，各入駐企業(yè)分散的物流需求可以被有效整合為規(guī)?；木C合物流需求，與之配套的物流資源也將相應(yīng)地得到優(yōu)化。從而促進(jìn)物流服務(wù)的功能不斷完善、規(guī)模不斷擴(kuò)大、運作效率和服務(wù)水平不斷提升。另外，商貿(mào)物流園通過加工、配送功能的延伸，可大幅縮短供應(yīng)鏈流程、提高了整體流通效率。

3、便于物流金融業(yè)務(wù)的開展

在商貿(mào)物流園區(qū)中，聚集了很多中小型商貿(mào)企業(yè)，這些企業(yè)在發(fā)展過程中都不可避免地會遇到資金的瓶頸。而商貿(mào)物流園通過引入物流金融服務(wù)，一方面可以為其中的中小企業(yè)提供金融支撐和服務(wù)，從而促進(jìn)其快速發(fā)展；另一方面，通過對貨物的實時監(jiān)管降低銀行和金融機(jī)構(gòu)的風(fēng)險。商貿(mào)物流園區(qū)不僅可以從金融業(yè)務(wù)的開展中收取相應(yīng)的服務(wù)費，還可以擴(kuò)大了物流服務(wù)范圍，增加物流業(yè)務(wù)的收入。

倉單質(zhì)押模式銀行

融資企業(yè)商貿(mào)物流園物流金融基本模式

在如今已成規(guī)模的商貿(mào)物流園中，以建材、金屬、木材、煤炭、小商品和服裝等專業(yè)性產(chǎn)品為主，農(nóng)資及農(nóng)產(chǎn)品商貿(mào)物流園也處于快速發(fā)展階段。從這些運營較為成功的專業(yè)產(chǎn)品商貿(mào)物流園可以看到，專業(yè)性產(chǎn)品既易于形成經(jīng)營活動的集聚和規(guī)模效應(yīng)，又因其具有共通的物流特性而可采用同樣的運輸、裝卸及搬運設(shè)備和勞動力。因此建議在未來各地商貿(mào)物流園的發(fā)展規(guī)劃中，應(yīng)更多考慮選取適當(dāng)?shù)膶ｍ棶a(chǎn)品而非大而全的綜合性園區(qū)建設(shè)。

第三篇：長江現(xiàn)代商貿(mào)物流園項目運營策劃書

長江現(xiàn)代商貿(mào)物流園項目運營策劃書

一、項目整體情況介紹

項目名稱：長江現(xiàn)代物流商貿(mào)園

項目建設(shè)地點：位于濟(jì)寧市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)核心地段，105國道東，車站西路以北，安康路（原經(jīng)三路）以西。

項目建設(shè)單位：山東長江資產(chǎn)管理有限公司

項目建設(shè)期限：3年

項目規(guī)劃規(guī)模：園區(qū)規(guī)劃總占地面積12.9公頃（194畝）。

主要建設(shè)內(nèi)容：包括2座能夠容納6萬噸貨品的大型專業(yè)冷庫，約600家經(jīng)營商鋪，具有智能信息、電子商務(wù)交易等功能的現(xiàn)代信息服務(wù)平臺一座，商務(wù)辦公樓及商務(wù)酒店各一座，配套綜合管理和約1160個停車位等

項目總投資及資金來源：項目總投資約6億元人民幣，資金來源為自籌資金及銀行貸款。

二、項目工期安排

一期工程：（2011年月——2012年月）

總占地面積畝，建造主體為：

二期工程：（2012年月——2013年月）

總占地面積畝，建造主體為：

三期工程：（2013年月——2014年月）

總占地面積畝，建造主體為：

三、項目資金籌劃

四、項目調(diào)研情況

五、項目營銷策劃

六、項目經(jīng)營方式

七、項目經(jīng)濟(jì)效益分析

八、項目發(fā)展前景

第四篇：汽車調(diào)查報告

報告名稱： 淮北汽車市場調(diào)查報告

調(diào)查范圍： 淮北

調(diào)查時間： 2010年

第一部分調(diào)查背景，汽車調(diào)查報告。

一《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》明確提出到2010年把我國汽車工業(yè)建成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。轎車進(jìn)入家庭是支柱產(chǎn)業(yè)形成的重要標(biāo)志。只有轎車大量進(jìn)入家庭，我國汽車工業(yè)向轎車生產(chǎn)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移才能得以實現(xiàn)，才能真正將汽車工業(yè)造就成為我國的支拄產(chǎn)業(yè)。二從市場情況來看，金融危機(jī)并沒有對我國汽車行業(yè)造成實質(zhì)性的影響，汽車的銷售在2009年初就開始回暖，汽車平均月銷售量增長的幅度超過25%，其中，轎車的增長量超過30%。家用轎車在轎車市場中占據(jù)絕對重要的地位，其銷售量也以更快的增長速度不斷的攀升，很多品牌的增長速度已經(jīng)打破了歷史的記錄，如悅動銷售量達(dá)到了平均每四分鐘一臺的速度，其他的眾多品牌在月銷售量上也實現(xiàn)了飛躍式的增長。中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院專業(yè)人士預(yù)測，我國轎車市場需求將逐年上升。到2020年，家用轎車保有量將達(dá)到9223.64萬輛，農(nóng)村居民家用轎車保有量為387.45萬輛，城鎮(zhèn)居民家用轎車保有量為8836.19萬輛。國外政府也加強(qiáng)了對汽車市場的刺激措施，據(jù)報道國際上很多國家，例如法國、日本的轎車銷售量的增長勢頭非常樂觀，調(diào)查報告《汽車調(diào)查報告》。專家預(yù)測，今后的市場只會朝著有利于汽車發(fā)展的方向。

三國家刺激經(jīng)濟(jì)的組合拳見效，燃油稅的實施和汽油價格下降讓淮北消費的群體充分釋放，乘用車市場火爆異常。

四小排量市場的回升分析

雖然目前沒人能明確說清何謂小排量，但行業(yè)內(nèi)一般認(rèn)為1.3升以下是小排量。10年的小排量市場相對09年明顯增長，而1.6升的緊湊型車市場更是大幅增長。政策的效果在政策邊緣區(qū)域發(fā)揮巨大威力。

09年1月的1.3升以下市場回升主要是1升以下微車的明顯回升，這是消費稅政策見效的結(jié)果，自主品牌廠家重新樹立對微車市場的投入信心，消費者在燃油稅等因素的促進(jìn)下也對微車市場產(chǎn)品選擇比例增加。而1.3-1.4升市場出現(xiàn)復(fù)雜變化，部分消費者升級購買1.6升車型以獲取最大政策讓利，以致1.3-1.4升市場實際變化不大。

巨大的需求和良好的市場、政策環(huán)境以及豐厚的利潤已經(jīng)使得家用轎車成為汽車行業(yè)的熱點產(chǎn)品，這一熱點將持續(xù)相當(dāng)長的一段時間。為了更好地把握其產(chǎn)能投放、生產(chǎn)技術(shù)、國內(nèi)外市場貿(mào)易狀況以制定合理的生產(chǎn)營銷策略。我們對該產(chǎn)品國內(nèi)外的生產(chǎn)銷售與應(yīng)用情況進(jìn)行了詳細(xì)的市場調(diào)查。

調(diào)查目的分析

2009年，中國國民經(jīng)濟(jì)在“穩(wěn)中求進(jìn)”、適度從緊的總方針指導(dǎo)下取得了穩(wěn)定的發(fā)展并 繼續(xù)保持良好的運行態(tài)勢，實現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)高增長、物價低漲幅的宏觀調(diào)控預(yù)期目標(biāo)，預(yù)計淮北生產(chǎn)總 值增長9％左右，社會商品零售物價漲幅可控制在 1％以內(nèi)，居民消費物價漲幅控 制在3％左右，經(jīng)濟(jì)成功地“軟著陸”在國民經(jīng)濟(jì)適度快速增長的同時，中國的汽車工業(yè)也一改過去連續(xù)三年低迷徘徊的形勢，出 現(xiàn)了產(chǎn)銷量同步增長的局面。更為可喜的是，汽車工業(yè)發(fā)生了三大變化：

1.產(chǎn)品發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化。轎車和客車比重上升，貨車比重下降，結(jié)構(gòu)更趨合理，轎車比重已經(jīng)占汽車產(chǎn)量的30％以上，年增長率在20％以上。

2.企業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，生產(chǎn)集 中度提高。有十八家企業(yè)年產(chǎn)量在萬輛以上，其產(chǎn)量之和占總產(chǎn)量的 91％以上，有六家企業(yè)的年產(chǎn)量超過十萬輛。

第五篇：汽車調(diào)查報告

關(guān)于環(huán)保、節(jié)能、中高檔價位的新車型的調(diào)查報告

財經(jīng)系

市場營銷

0910 班

李 銘

調(diào)查背景：隨著當(dāng)今社會的發(fā)展，汽車以成為主要的交通工具，人們的生活越來越離不開汽車。現(xiàn)在我們想了解環(huán)保、節(jié)能中高檔價位汽車在全國是否有很好的發(fā)展前景，于是運用網(wǎng)絡(luò)調(diào)查問卷的形式對汽車擁有者、潛在汽車消費者、無關(guān)群體進(jìn)行了調(diào)查，以便更好的了解節(jié)能環(huán)保汽車在全國市場的需求量，消費者市場的規(guī)模以及未來的發(fā)展趨勢。

調(diào)查目的 ：了解環(huán)保、節(jié)能、中高檔價位新車型在市場上的需求和發(fā)展前景 調(diào)查對像 ：網(wǎng)絡(luò)大眾群體

調(diào)查方式 ：問卷式

調(diào)查時間 ：2011年10月8日

關(guān)于環(huán)保、節(jié)能、中高檔價位的新車型的調(diào)查問卷

尊敬的各位朋友，您好！為了進(jìn)一步了解環(huán)保、節(jié)能、中高檔價位的型車型的產(chǎn)銷情況，特進(jìn)行此項調(diào)查。浪費您寶貴的時間，我感到非常抱歉。希望您認(rèn)真的填寫此項報告，這是對我最大的鼓勵。我鄭重的承若我不會泄漏您的任何隱私。再次感謝您對我工作的支持。

1.您的性別?

A 男B 女

2.您的年齡段？

A 18~25歲B 26~35歲C 36~45歲D 46~55歲

3.您的月收入？

A 2000以下B 2000~4000C 4000~6000D 6000以上

4.您是有車一族嗎？

A 是B 不是

5.您購買車的用途？

A 家用B 出租C 營運D 商務(wù)

6.您最重視車的哪一種特性？

A 品牌B 價格C 外形D 安全性能E 節(jié)能F 環(huán)保G 質(zhì)量

7.您是否重視車子的環(huán)保性能？

A 是B否

8.您是否重視車子的節(jié)能性能？

A 是B否

9.您最希望買什么價位的汽車？

A 10萬一下B 10萬~20萬C 20萬~30萬D 30萬~40萬E

40萬以上

10.您最喜歡的汽車的顏色？

A 黑色B 銀色C 白色D 紅色E 藍(lán)色F 黃色G 其他

11.您知道哪個企業(yè)在生產(chǎn)環(huán)保、節(jié)能的汽車嗎？

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 調(diào)查結(jié)果分析：

第1題：您的性別?

分析：其中男性占78%，女性占22%。男性更喜歡填寫這類調(diào)查問卷，從中可以看出男性更希望擁有一輛自己的愛車。

第2題：您的年齡段？

分析：其中18~25歲的占12%，26~35歲的占58%，36~45歲的占23%，46~55歲的占7%。從中可以看出26~35歲的人群更希望有自己的愛車。

第3題：您的月收入？

分析：2000元一下的占46%，2000~4000元的占33%，4000~6000元的占20%，6000以上的占1%。從中可以看出所調(diào)查的人群的消費水平不是很高，中高檔價位的汽車可能會使大部分群眾止步。

第4題：您是有車一族嗎？

分析：其中有車的人群占24%，沒有車的占86%。從中可以看出大部分人群還是沒有車的，所以汽車的銷售市場前景是很廣闊的。

第5題：您購買車的用途？

分析：其中家用的占40%, 出租占10%，營運占33%，商務(wù)占27%。消費者購買車的用途很廣泛。

第6題：您最重視車的哪一種特性？

分析：其中價格、節(jié)能、安全占了絕大部分，這樣的車型更符合大多數(shù)的消費者的喜好。

第7題：您是否重視車子的環(huán)保性能？

分析：其中80%的人注重車子的環(huán)保性能。

第8題：您是否重視車子的節(jié)能性能？

分析：100%的人想要自己的汽車更加節(jié)能。

第9題：您最希望買什么價位的汽車？

分析： 10萬一下的占23%，10萬~20萬的占31%，C 20萬~30萬的占33%，30萬~40萬的占10%，40萬以上占3%。中檔價位的車型更適合大眾的眼光。

第10題：您最喜歡的汽車的顏色？

分析：各個顏色的車子多有很多的人喜歡。

第11題：您知道哪個企業(yè)在生產(chǎn)環(huán)保、節(jié)能的汽車嗎？

分析：根據(jù)廣大網(wǎng)民的提供我們可以了解到有很多的企業(yè)在做環(huán)保節(jié)能的汽車，比如奔馳、寶馬、上海大眾、奇瑞、路虎、福特等等。

調(diào)查結(jié)論：通過此次調(diào)查我們可以得出以下結(jié)論：

1.消費者重視汽車的環(huán)保、節(jié)能性能，我們的汽車能符合大眾的要求。

2.由于消費者的經(jīng)濟(jì)收入不一樣，他們的消費也不盡相同，大部分消費者收入少，對高檔的汽車消費不起。我們可以在保持質(zhì)量的前提下減少我們的成本，由此降低價格。我們還可以減少我們汽車的首付，使消費者更加有買汽車的欲望。

3.在市場上很多同行都是我們的競爭者，我們必須要有創(chuàng)新，創(chuàng)造出我們公司的核心技術(shù)，并在汽車中體現(xiàn)出我們汽車的核心價值，這樣才能抓中消費者的眼球，使消費者更關(guān)注我們的汽車。