第一篇：扶綏城東國際物流中心規(guī)劃方案

扶綏城東物流園規(guī)劃設(shè)計(jì)方案

扶綏城東物流中心位于縣城東面，靠在南友高速路扶綏出口旁，距出口8公里，距湘桂鐵路2公里，距左江航道2公里，一期用地150畝。功能區(qū)有：露天散裝堆場50000平方米、室內(nèi)庫房20000平方米，接受中轉(zhuǎn)存放的水泥、食糖、木材、煤炭、集裝箱雜貨等貨物，年接受存放各種貨物300萬噸。（要求：集裝箱堆場1座、普通配送倉庫3座、大跨度倉庫3座，總占地45000平方米；綜合服務(wù)大樓12000平方米；汽車貨運(yùn)中心及停車場25000平方米；餐飲娛樂設(shè)施2000平方米；其他輔助設(shè)施）

根據(jù)以上材料進(jìn)行平面設(shè)計(jì)。要求上交一份書面的設(shè)計(jì)方案并做成PPT文檔在課堂上進(jìn)行演示說明。上交時(shí)間3月31日。

第二篇：物流中心規(guī)劃設(shè)計(jì)原則

物流中心規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則問題

當(dāng)前許多城市都將建設(shè)物流中心提到重要的日程中進(jìn)行規(guī)劃，但社會上有很多人對于物流中心的理解僅限于倉庫的范圍，而在建筑業(yè)中也將物流中心的規(guī)劃和建設(shè)定位為四五類取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。其實(shí)物流中心的建設(shè)是非常復(fù)雜的，需要系統(tǒng)規(guī)劃和詳細(xì)論證。

物流中心的目的：在預(yù)定的區(qū)域內(nèi)合理地布置好各功能塊相對位置是非常重要的。（1）有效地利用空間、設(shè)備、人員和能源；（2）最大限度的減少物料搬運(yùn)；（3）簡化作業(yè)流程；（4）縮短生產(chǎn)周期；（5）力求投資最低；（6）為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

物流中心規(guī)劃原則：（1）有效管理（2)運(yùn)作效率化（3）作業(yè)單純化（4）作業(yè)須有擴(kuò)展性（5）空間須有擴(kuò)展性 6）在符合上述方向的前提下，成本必須經(jīng)濟(jì)。（

第三篇：銀川國際空港物流中心文案

創(chuàng)作立意及框架結(jié)構(gòu) 創(chuàng)作立意

本案以銀川國際空港物流中心企業(yè)文化理念為主線，分三個部分展開： 序

幕

第一篇章

企業(yè)形象篇

第二篇章

企業(yè)實(shí)力篇

第三篇章

企業(yè)理念篇

尾

聲

彈罷奮斗曲，余音仍繞梁

在這三個部分中，充分體現(xiàn)銀川國際空港物流中心是一個奉獻(xiàn)型、文化型、實(shí)力型、誠實(shí)型、成長型和國際型的大企業(yè)。通過藝術(shù)表達(dá)的企業(yè)形象宣傳片，全面展示銀川國際空港物流中心發(fā)展成就及企業(yè)文化發(fā)展的輝煌,反映出銀川國際空港物流中心國際化、人性化、現(xiàn)代化的管理理念,讓銀川國際空港物流人、銀川國際空港物流中心伙伴、銀川國際空港物流中心消費(fèi)者能感受到銀川國際空港物流中心是一個擁有“實(shí)力、科學(xué)、祥和”的國際化大企業(yè)，從而在心理上產(chǎn)生自然認(rèn)同感。關(guān)于片中采用一些特定元素的詮釋：陽光下剛栽種的小樹，象征著銀川國際空港物流中心在神圣使命下的創(chuàng)立；巨人在巖石上踏出深深的腳印，寓示銀川國際空港物流中心踏踏實(shí)實(shí)走過的歷程；浩淼無涯、驚濤駭浪的大海，海納百川，有容乃大，寓示了銀川國際空港物流中心的雄厚實(shí)力；大樹穩(wěn)扎的根，恰似銀川國際空港物流中心博大精深的企業(yè)文化；大樹的開花結(jié)果就是銀川國際空港物流中心所取得的卓越成就。全篇結(jié)尾處，用大鵬展翅高飛來象征著銀川國際空港物流中心的宏圖偉志。

風(fēng)格

東方文化講究細(xì)膩性、整體性和統(tǒng)一性，這一點(diǎn)在本案中得以很好體現(xiàn)。三個部分條理清楚，層次分明邏輯性強(qiáng)，給人一氣呵成的感覺，其間又融合了西方文化注重細(xì)節(jié)、不拘泥于某一形式的特點(diǎn)，在莊重中又不失活潑。全篇調(diào)性明快，并于其中穿插大氣，雄渾之場景，使整體充滿強(qiáng)烈的節(jié)奏感，現(xiàn)代感。

序

幕

畫面：實(shí)景＋動畫

特———特寫一本厚重的古色古香的線裝書，沉甸甸的印章砰然落下，質(zhì)感的封面上凸顯動態(tài)飛機(jī),火車,輪船,汽車。(逐個凸現(xiàn)出來）俯、移———整本書籠罩在金色的光芒下，見“物流”字在封面上飛速旋轉(zhuǎn),幻化出不同字體。

推、特———“物流“字停止旋轉(zhuǎn)，落下定格，并變成銀川國際空港物流中心企業(yè)的ＬＯＧＯ。字幕：銀川國際空港物流中心 第一篇章 企業(yè)形象篇 面面：實(shí)景+特效

清晨，一棵小樹苗剛剛栽入土中，纖細(xì)的枝條迎著微風(fēng)輕輕飄舞，特寫小小的葉子被初升的朝陽鍍上一層金色，顯得異常嬌嫩。拉、搖--------銀川國際空港物流中心大門,一群朝氣蓬勃的年輕人談笑走入。仿舊畫面。

風(fēng)格：突出朝氣、健康、活力、凝聚 解說：

生命，是上天賦予我們的財(cái)富。而選擇什么樣的生活，則完全取決于我們自己。是生活得豐富，充實(shí)而熱烈還是生活得單調(diào)，平庸而貧乏呢？銀川國際空港物流中心告訴我們：既然活著，就要生活得有意義。

第一篇章

企業(yè)形象篇

21世紀(jì)是高效、高速運(yùn)轉(zhuǎn)的世紀(jì)、現(xiàn)代人所追求的生活 健康、安全、快速、舒適。如此生活品質(zhì)正是銀川國際空港期望提供的.銀川、雄渾的賀蘭山與黃河，一起造就了銀川平原，在這塊土地上孕育了生生不息的文明。塞上湖城、西夏古都、是全國101座歷史文化名城之一。銀川是新亞歐大陸橋沿線的重要商貿(mào)城市，位于“呼-包－銀-蘭-青經(jīng)濟(jì)帶”的中心地段，也是寧蒙陜甘周邊約500公里范圍內(nèi)的區(qū)域性中心城市，區(qū)域人口約1000萬，區(qū)位優(yōu)勢明顯。銀川交通便捷，現(xiàn)已形成了公路、鐵路、航空為主的立體交通網(wǎng)。4條國道、4條省道從境內(nèi)穿越。銀川至青島、丹東至拉薩高速公路在銀川匯聚貫通，機(jī)場高速、環(huán)城高速公路建成使用。包蘭鐵路縱貫銀川南北，成為銀川經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動脈。正在建設(shè)的銀太鐵路，將使銀川與東部沿海的聯(lián)系更加便捷。銀川河?xùn)|機(jī)場目前已開通了40多條航線，銀川空港口岸投入使用，拉近了銀川與全國乃至世界各地的距離。在這塊神奇的土地上，銀川國際空港物流、一個快速崛起的物流業(yè)新星正向世界閃耀著他璀璨而富有朝氣的光芒，銀川國際空港物流是一家集海運(yùn) 空運(yùn) 陸運(yùn)為一體的綜合性一級國際貨運(yùn)代理企業(yè)，銀川國際空港物流中心定位是：立足銀川,面向全國,連通東西,集散國內(nèi)外西進(jìn)西出貨物，建成以輻射中東、中亞、北非、歐洲為重點(diǎn)的貨運(yùn)中轉(zhuǎn)基地和全國清真食品、保健品及穆斯林用品集散地。銀川國際空港物流中心不斷用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和創(chuàng)新的理念，為客戶創(chuàng)造價(jià)值，同時(shí)用真誠和行動回報(bào)社會，企業(yè)應(yīng)該是快速而前康發(fā)展的，而快速的發(fā)展是一種能力，而快速的發(fā)展是一種能力，更是一種勢不可擋的威力，從創(chuàng)業(yè)到現(xiàn)在，銀川國際空港物流中心從一個單一的貨運(yùn)公司發(fā)展成為一個跨地區(qū) 跨過度的物流企業(yè)，可以說銀川國際空港物流中心創(chuàng)造了發(fā)展的奇跡。

第二篇章 企業(yè)實(shí)力篇 畫面：實(shí)景+動畫

浩淼無涯的大海。一陣驚濤駭浪過后，見銀川國際空港物流中心的標(biāo)志從海平面緩緩升起。鏡頭切至實(shí)景，展現(xiàn)企業(yè)現(xiàn)狀和綜合實(shí)力。剪輯速度稍快。解說：

海納百川，有容乃大。銀川國際空港物流中心之所以強(qiáng)大，主要應(yīng)歸功于其雄厚的企業(yè)實(shí)力。

企業(yè)要快速健康的發(fā)展，必然是要針對瞬息萬變的市場，隨著高端科技，推出優(yōu)質(zhì)快速的服務(wù)，需要無限的投入和激情,隨著國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略和《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)寧夏經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展得若干意見》的出臺，空港物流作為自治區(qū)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展得重點(diǎn)，受到區(qū)黨委政府的高度重視，自治區(qū)政府專門成立了寧夏銀川國際空港物流中心建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，為銀川國際空港物流中心得發(fā)展帶來了極大得機(jī)遇。寧夏是中國唯一的回族自治區(qū)，是穆斯林群眾聚居區(qū)，與中東，中亞等伊斯蘭國家有相同的宗教信仰，相近的飲食習(xí)慣，相似的民族文化，將成為雙方貿(mào)易合作的有利條件。目前中東地區(qū)是一個快速增長的終端消費(fèi)市場，改地區(qū)超過百分之六十三的食品和相關(guān)產(chǎn)品完全以來進(jìn)口，為我國向該地區(qū)出口清真食品，農(nóng)非產(chǎn)品，輕工業(yè)產(chǎn)品等提供了廣闊市場，貿(mào)易前景十分可觀。

銀川國際空港物流中心不斷收集市場最新信息，以及掉調(diào)整服務(wù)，精心打造最適合客戶的運(yùn)輸服務(wù)，銀川國際空港物流中心國際海運(yùn)代理 國際空運(yùn)代理，供應(yīng)鏈管理等全方面物流服務(wù)于一身，擁有強(qiáng)大的物流團(tuán)隊(duì)，秉承 誠信 努力 進(jìn)取

開拓 以服務(wù)贏取客戶的經(jīng)營思想，為廣大客戶提供一流的物流服務(wù)，銀川國際空港物流中心擁有最專業(yè) 最快捷的陸空 空運(yùn)服務(wù)，銀川國際空港物流中心的空運(yùn)進(jìn)出口以中外各大航空公司為依托，以最合理的運(yùn)價(jià)迅速 確實(shí) 完全的，將貨物運(yùn)至中東 中亞 非洲 歐洲得主要國際航空路線——雅布賴國際航路等40多條國內(nèi)外航線，對于中國西進(jìn)西出得貨物具有天然得空運(yùn)優(yōu)勢，航運(yùn)作為世界上最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式，銀川國際空港物流中心所提供的航運(yùn)服務(wù)更是精細(xì)快捷，先進(jìn)的運(yùn)輸工具，強(qiáng)大的貨運(yùn)實(shí)力，加上全方位的物流服務(wù)平臺，從運(yùn)輸 包裝 倉儲到進(jìn)出口申報(bào)，一條龍服務(wù)完全保證了貨物的順通流轉(zhuǎn)，讓您的貨物一路無障，安全快速的抵達(dá)目的地，銀川國際空港物流中心的真誠服務(wù) 重守承諾，讓他在市場上享有較高的聲譽(yù)，已經(jīng)成為許多國內(nèi)外知名企業(yè)合作伙伴，顧客至上，超越雙贏一直是銀川國際空港物流中心所努力追求的，銀川國際空港物流中心愿于客戶并肩前進(jìn)，共同享受成功的喜悅。

第三篇章：企業(yè)人文篇

畫面：以實(shí)拍為主

一棵大樹枝繁葉茂，立于黑油油的土壤中。

切至企業(yè)內(nèi)部，領(lǐng)導(dǎo)層開會決議的場景，突出領(lǐng)導(dǎo)層穩(wěn)健理性的行事作風(fēng)。

畫面：實(shí)景+動畫

畫面切至一張銀川市地圖，隨后變成全國地圖，再到世界地圖。地圖由紙質(zhì)變成花崗巖質(zhì)地，巨人沉甸甸的腳步在巖石上踏出一個個深深的足印。一群銀川國際空港物流中人大踏步向前方走去。企業(yè)的支撐是人，成功的背后往往都是他們堅(jiān)毅的品格，和博大的胸懷，這種精神和文化的力量是沒有人能否認(rèn)的，銀川國際空港物流中心奇跡的背后有一股無形的推動力，這股神奇的力量來自于一群默默奮斗著的，積極向上而快樂著的人們，他們內(nèi)心為自己設(shè)定了崇高使命，他們致力于最先進(jìn)的技術(shù)，和領(lǐng)先的經(jīng)營理念，幫助我們的客戶成為他們所在行業(yè)的領(lǐng)先者，把銀川國際空港物流中心建設(shè)成為一家全球性的物流服務(wù)商，在服務(wù)企業(yè)和回報(bào)社會的同時(shí)我們贏得了員工合作伙伴以及我們客戶的認(rèn)同和尊重，公司的經(jīng)營理念中，非常強(qiáng)調(diào) 公司效益與員工發(fā)展同步，企業(yè)發(fā)展于社會責(zé)任一致，銀川國際空港物流中心所倡導(dǎo)終生學(xué)習(xí)持續(xù)創(chuàng)新，和持續(xù)嘗試永不放棄的企業(yè)核心價(jià)值觀，引導(dǎo)著銀川國際空港物流中心人勇于開拓，嚴(yán)于律己 寬以待人的企業(yè)文化，使銀川國際空港物流中心的員工在日常工作中相互激勵，并不斷超越自我。

理想，都是由人去實(shí)現(xiàn)。在這兒的每一個人，都在享受著追求理想的樂趣。對于新時(shí)代的企業(yè)而言，既是一份沉甸甸的責(zé)任，又是一個需要不斷探索的課題。惟如此，“銀川國際 空港物流中心”才有其存在和不斷探索下去的理由；惟如此，我們才有了前行的目標(biāo)和方向。

畫面：實(shí)景+動畫

大樹開花結(jié)果。大鵬展翅，凌空高飛。

第四篇：物流中心規(guī)劃設(shè)計(jì)07041試題

浙江工商大學(xué)2007年5月學(xué)分互認(rèn)課程考試

物流中心規(guī)劃設(shè)計(jì)試題

課程代碼：07041

一、單項(xiàng)選擇題(本大題共20小題，每小題1分，共20分)

在每小題列出的四個備選項(xiàng)中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多選或未選均無分。

1.“軍事科學(xué)的分支，包括物資、人員和設(shè)備的獲得，維護(hù)和運(yùn)輸”指的是()

A.分揀

C.物流 B.配送 D.倉儲

2.“主要為了延遲生產(chǎn)，擴(kuò)大和提高經(jīng)營范圍和配送服務(wù)范圍，同時(shí)增加貨物價(jià)值”指的是物流中心功能中的()

A.采購管理功能

C.貨品分揀功能 B.貨品流通加工功能 D.貨品組配功能

3.以下關(guān)于物流中心組織形式中直線職能制形式的論述正確的是()

A.以直線形式為基礎(chǔ)將職能制形式結(jié)合在一起的一種組織管理形式

B.直線職能制形式各管理層的負(fù)責(zé)人自下而上進(jìn)行垂直領(lǐng)導(dǎo)

C.直線職能制形式的職能機(jī)構(gòu)或人員對下級單位能下達(dá)指示命令

D.直線職能制形式中下級負(fù)責(zé)人不僅僅接受上一級負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)

4.以下不屬于商業(yè)企業(yè)物流中心組織結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的是()

A.商業(yè)企業(yè)物流中心是由商品采購部門的部分功能演變而來

B.商業(yè)企業(yè)物流中心的物流組織采取連鎖業(yè)的物流組織模式

C.商業(yè)企業(yè)物流中心的組織形式與商業(yè)規(guī)模有相當(dāng)大的關(guān)系

D.商業(yè)企業(yè)物流中心一般將企業(yè)與物流相關(guān)的功能集合在一起，所以兼有原材料的采購功能

5.物流中心的業(yè)務(wù)歸根到底來源于客戶的()

A.業(yè)務(wù)

C.訂單 B.需求 D.生產(chǎn)

6.以下不屬于倉儲管理作業(yè)內(nèi)容的是()

A.倉庫的建設(shè)規(guī)模與數(shù)量 B.進(jìn)出貨方式的制定

07041# 物流中心規(guī)劃設(shè)計(jì)試題 第 1 頁（共 5 頁）

C.商品進(jìn)出倉庫的控制 D.倉儲區(qū)貨位的調(diào)整及變動

7.物流中心進(jìn)貨作業(yè)的基本流程中的進(jìn)貨作業(yè)計(jì)劃制定的基礎(chǔ)和依據(jù)不包括()

A.采購計(jì)劃

C.供應(yīng)商的送貨規(guī)律、送貨方式 B.實(shí)際進(jìn)貨單據(jù) D.物流中心的規(guī)模及運(yùn)輸方式

8.倉儲空間規(guī)劃的要素中屬于人為要素上的是()

A.作業(yè)方法

C.貨物存量 B.商品特性 D.出入庫量

9.運(yùn)輸成本中“為提供某種特定的運(yùn)輸服務(wù)而產(chǎn)生的不可避免的費(fèi)用”指的是()

A.固定成本

C.運(yùn)輸管理成本 B.變動成本 D.聯(lián)合成本

10.以下不屬于運(yùn)輸線路合理化的意義的是()

A.更高的車輛利用率

C.更低的人員使用 B.更高的客戶服務(wù)水平D.更低的運(yùn)輸成本

11.以“為市場上成千上萬的顧客提供多種產(chǎn)品，滿足多樣化的需求”為客戶服務(wù)目標(biāo)的是以下的()

A.制造商

C.物流服務(wù)供應(yīng)商 B.批發(fā)商 D.零售商

12.訂單進(jìn)入物流中心后，“已揀貨訂單”經(jīng)過分類、裝車、出貨后其訂單的狀態(tài)為()

A.已確認(rèn)訂單

C.已分配訂單

13.庫存指處于儲存狀態(tài)的()

A.物品

C.物資 B.商品 D.品項(xiàng) B.已出貨訂單 D.已揀貨訂單

14.以下不屬于按庫存目的對庫存進(jìn)行分類的是()

A.維護(hù)品庫存

C.安全庫存 B.周轉(zhuǎn)庫存 D.季節(jié)性庫存

15.以下不屬于按貨架存取方式對貨架系統(tǒng)進(jìn)行分類的是()

07041# 物流中心規(guī)劃設(shè)計(jì)試題 第 2 頁（共 5 頁）

A.通道式貨架

C.自動立體貨架 B.密集型貨架 D.旋轉(zhuǎn)式貨架

16.通用集裝箱常用的有以下哪兩種？()

A.15英尺和35英尺

C.25英尺和45英尺 B.20英尺和40英尺 D.30英尺和50英尺

17.物流中心績效評價(jià)的信息不包括()

A.評價(jià)客體的信息

C.參照客體的信息 B.評價(jià)主體的信息 D.評價(jià)機(jī)構(gòu)的信息

18.以下關(guān)于客戶服務(wù)的論述不正確的是()

A.客戶服務(wù)水平直接影響著企業(yè)的市場份額和物流總成本，并最終影響其盈利能力

B.從物流的角度看，客戶服務(wù)是所有物流活動和供應(yīng)鏈過程的產(chǎn)物

C.從物流的角度看，客戶服務(wù)水平是衡量物流系統(tǒng)為客戶創(chuàng)造價(jià)值能力的尺度

D.客戶服務(wù)水平?jīng)Q定企業(yè)能否留住現(xiàn)有的客戶及吸引新客戶的能力

19.某企業(yè)年訂貨費(fèi)用為10萬，運(yùn)輸成本為32萬，存貨持有成本為48萬，物流管理費(fèi)用為20萬，資金成本15萬，根據(jù)“基于功能的物流成本計(jì)算方法”其物流成本應(yīng)為()

A.80萬

C.100萬 B.90萬 D.115萬

20.根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)成本規(guī)范的不同程度，以下不屬于標(biāo)準(zhǔn)成本分類的是()

A.理想的標(biāo)準(zhǔn)成本

C.基本的標(biāo)準(zhǔn)成本 B.正常的標(biāo)準(zhǔn)成本 D.良好業(yè)績標(biāo)準(zhǔn)成本

二、多項(xiàng)選擇題(本大題共5小題，每小題2分，共10分)

在每小題列出的五個備選項(xiàng)中至少有兩個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多選、少選或未選均無分。

21.物流中心與商貿(mào)中心的區(qū)別主要表現(xiàn)在()

A.業(yè)務(wù)范圍不同

C.交換的內(nèi)容不同

E.物流中心要以商貿(mào)中心為依托

07041# 物流中心規(guī)劃設(shè)計(jì)試題 第 3 頁（共 5 頁）B.物流中心是商貿(mào)中心存在的基礎(chǔ) D.交換的方式不同

22.管理信息系統(tǒng)對物流中心信息化的意義有()

A.管理方法科學(xué)化

C.管理體制合理化

E.提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益

23.物流中心的運(yùn)輸質(zhì)量控制主要包括()

A.貨物運(yùn)輸控制流程

C.裝卸服務(wù)質(zhì)量

E.運(yùn)輸服務(wù)的可跟蹤和可復(fù)查性

24.物流中心庫存管理的作用表現(xiàn)在()

A.提升競爭力

C.提高服務(wù)水平

E.控制庫存水平

25.客戶服務(wù)的一般評價(jià)指標(biāo)包括()

A.客戶的滿意程度

C.市場份額

E.獲得客戶

三、名詞解釋(本大題共5小題，每小題4分，共20分)

26.物流中心

27.物流中心運(yùn)作流程

28.裝卸搬運(yùn)

29.訂貨成本

30.評價(jià)指標(biāo)

四、簡答題(本大題共5小題，每小題6分，共30分)

31.簡述物流中心組織建立的原則。

32.簡述物流中心倉儲管理中儲位管理的基本要素與關(guān)聯(lián)要素。

33.簡述物流服務(wù)在企業(yè)經(jīng)營中的重要意義。

34.簡述自動分揀系統(tǒng)的主要組成部分及工作過程。

07041# 物流中心規(guī)劃設(shè)計(jì)試題 第 4 頁（共 5 頁）B.客戶的忠誠度 D.從客戶處獲取利潤 B.促進(jìn)庫存周轉(zhuǎn) D.獲取規(guī)模效益 B.運(yùn)輸員工的經(jīng)驗(yàn)及工作責(zé)任心 D.所提供的運(yùn)輸工具 B.加強(qiáng)企業(yè)管理的基礎(chǔ)工作 D.提高管理人員的素質(zhì)和管理水平

35.簡述作業(yè)成本法原理。

五、論述題(本大題共2小題，每小題10分，共20分)

36.試分析在物流過程的運(yùn)輸決策中，如何進(jìn)行運(yùn)輸方式的選擇？

37.論述第三方物流中心的組織結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及其運(yùn)作流程。

07041# 物流中心規(guī)劃設(shè)計(jì)試題 第 5 頁（共 5 頁）

第五篇：花都港物流中心項(xiàng)目規(guī)劃

《流園區(qū)規(guī)劃與設(shè)計(jì)》期末考試

花 都 港 物 流 中 心 項(xiàng) 目 規(guī) 劃 方案書

策劃人：莫斯華

指導(dǎo)老師：黎志凱

一、花都港簡介

花都港位于廣州市花都區(qū)，提供海運(yùn)方便，年吞吐能力為10萬標(biāo)準(zhǔn)箱和85萬噸散貨，520米口岸線場地5萬平方米，水深4米，可同時(shí)停泊八艘千噸級貨輪。碼頭有5-45萬噸岸吊6臺，45噸集裝箱重叉3臺，50噸汽車吊一臺，2.5-7噸叉車11臺，拖車90臺。曾起吊單重70噸以上機(jī)械設(shè)備?？尚写?00-1000噸，旱期600噸，通往香港10-12小時(shí)（108海里），通往黃浦港4小時(shí)（80公里），屬國家二類口岸。并設(shè)有海關(guān)、出入境檢驗(yàn)檢疫等機(jī)構(gòu)。目前正在進(jìn)行河道和碼頭的擴(kuò)建，2007年吞吐能力達(dá)到30萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

二、花都港物流中心建設(shè)的意義

1.花都港物流中心的建設(shè)將為花都區(qū)建設(shè)以綜合運(yùn)輸、倉儲加工、配送和電子商務(wù)為支撐的現(xiàn)代物流企業(yè)提供發(fā)展契機(jī)和實(shí)踐空間；有利于推進(jìn)傳統(tǒng)交通運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代流的積極轉(zhuǎn)型，有利于大力推進(jìn)工業(yè)、商業(yè)流通、信息服務(wù)等行業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)的改造理費(fèi)用和社會協(xié)作，全面推進(jìn)廣州及花都區(qū)現(xiàn)代物流中心的健康發(fā)展。

2.花都港物流中心的建設(shè)將大大促進(jìn)花都區(qū)積極引進(jìn)和利用國際商貿(mào)和物流企業(yè)的步伐，引進(jìn)國外先進(jìn)的物流管理運(yùn)作技術(shù)，建設(shè)理念、方法，為花都區(qū)物流服務(wù)提供良好的榜樣；推動傳統(tǒng)物流企業(yè)的跨部門管理費(fèi)用的節(jié)約；成為培養(yǎng)和造就推動花都區(qū)物流業(yè)產(chǎn)業(yè)提升和營運(yùn)流程創(chuàng)新的孵化器，培養(yǎng)和造就花都區(qū)現(xiàn)代物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)。

3.花都港物流中心的建設(shè)將為花都區(qū)及至更大范圍上物流基礎(chǔ)設(shè)施的系統(tǒng)規(guī)劃，統(tǒng)籌兼顧和物流資源有效利用進(jìn)行具有開創(chuàng)意義的嘗試，并為花都區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施的科學(xué)規(guī)劃和建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)。

三.花都港物流中心建設(shè)的必要性 花都港物流中心建成后將是廣州境內(nèi)第一個綜合性、專業(yè)化、社會化的物流中心，能為本土第三方物流企業(yè)提供良好的發(fā)展平臺，為廣州市提供完善的物流配套，從而全面提高區(qū)域物流競爭力，也能在整個廣州地區(qū)發(fā)揮典型示范效應(yīng)?；ǘ几畚锪髦行捻?xiàng)目的開發(fā)建設(shè)，有利于發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng),有利于降低廣州制造企業(yè)和商貿(mào)流通企業(yè)物流成本，使港口物流業(yè)與道路物流業(yè)形成物流要素集聚和資源整合共享，促進(jìn)廣州市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展?jié)M足區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展日趨復(fù)雜的物流服務(wù)需求，促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，增強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的競爭力，有利于建立健全物流服務(wù)體系，改善廣州在區(qū)域現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)中的地位，改善投資環(huán)境，完善城市配套功能，增強(qiáng)城市綜合服務(wù)功能和城市地位?；ǘ几畚锪髦行牡慕ⅲ⑶覍⒛軒右淮笈谌a(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，如物流中心配套設(shè)施，包括飲食、維修、運(yùn)輸、金融、保險(xiǎn)等各類業(yè)務(wù)將迅速興起?；ǘ几壑行牡慕ǔ蓪p少由于卡車運(yùn)輸給城市帶來的環(huán)境污染，解決物流規(guī)模擴(kuò)大與城市環(huán)保之間的矛盾，改善城市道路通行秩序，促進(jìn)河流生態(tài)城市建設(shè)。

四、花都港物流中心的戰(zhàn)略定位及建設(shè)內(nèi)容

廣州花都港物流中心是一個具有區(qū)域服務(wù)能力的物流中心，由在廣州城市、周邊地區(qū)、經(jīng)濟(jì)區(qū)域等較為廣泛物流活動相關(guān)的各種服務(wù)、經(jīng)營業(yè)態(tài)和具體物流運(yùn)作綜合而成，是為專業(yè)化物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)、工業(yè)、商業(yè)企業(yè)的物流管理提供運(yùn)作設(shè)施和集成環(huán)境的大型物流中心。

花都港物流中心總的建設(shè)內(nèi)容可以歸結(jié)為： 打造兩個平臺： 物流企業(yè)聚集服務(wù)平臺，區(qū)域城鄉(xiāng)配送服務(wù)平臺

拓展九項(xiàng)功能： 物流信息服務(wù)功能、貨運(yùn)配載服務(wù)功能、第三方物流企業(yè)總部基地功能、區(qū)域城鄉(xiāng)配送服務(wù)功能、商貿(mào)物流服務(wù)功能、專業(yè)倉儲服務(wù)功能、物流金融服務(wù)功能、物流綜合配套服務(wù)、海關(guān)監(jiān)管與集裝箱物流服務(wù)。

五、花都港物流中心發(fā)展建議

1.請政府對花都港物流中心建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施提供宏觀環(huán)境支持

2.明確花都港物流中心在物流開發(fā)和發(fā)展中的地位

3.從需求實(shí)際出發(fā)，高起點(diǎn)規(guī)劃，分階段實(shí)施

六、典型港口物流中心發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒

新加坡港、千葉港、鹿特丹港、香港港和洛杉磯港是世界五大典型港口。

新加坡港是亞太地區(qū)最大的轉(zhuǎn)口港，也是世界最大的集裝箱港口之一，是典型的交通樞紐型港口。

千葉港主要進(jìn)口貨物為石油、天然氣、鐵礦石、木材和食用農(nóng)產(chǎn)品等。千葉港與東京灣內(nèi)東京港、川崎港、橫濱港、木梗津港、橫須賀港等5個重要港口組成了獨(dú)立經(jīng)營、整體對外的東京灣港口集群，港口物流為工業(yè)帶動型。

鹿特丹港有“歐洲門戶”之稱，是西歐國際貿(mào)易主要進(jìn)出口港和世界上主要的集裝箱港口之一。鹿特丹港的港口管理局擁有很大的經(jīng)營管理自主權(quán)和土地使用權(quán)，由其統(tǒng)一管理港口地區(qū)的碼頭設(shè)施，臨港工業(yè)以及其他設(shè)施用地，其港口物流為綜合型。

香港港的直接腹地是整個中國內(nèi)地和東南亞等地區(qū)。強(qiáng)大的腹地經(jīng)濟(jì)使香港港成為國際各種資源及產(chǎn)品的分配中心和中轉(zhuǎn)中心。香港港由港口企業(yè)自行組織專業(yè)化物流中心，利用港口的物流設(shè)施、人力和上下游業(yè)務(wù)關(guān)系開展物流業(yè)務(wù)。目前，香港已與世界上100多個國家和地區(qū)的500多個港口有航運(yùn)往來，形成了一個以香港為樞紐、通過20多條主航線通達(dá)五大洲、四大洋的海上運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，香港還是許多國際航線的中途?？空?，其港口物流為交通樞紐型。

洛杉磯港是美國西部最大的商業(yè)中心，港口腹地廣闊，是典型的腹地型國際航運(yùn)中心。港口物流設(shè)施先進(jìn)，物流法律法規(guī)完備。其港口物流為商業(yè)帶動型。

五大典型港口基礎(chǔ)設(shè)施完善、集疏運(yùn)體系發(fā)達(dá)、發(fā)展模式清晰、功能定位準(zhǔn)確，并且均為自由港，以發(fā)展第四代港口物流為現(xiàn)實(shí)選擇。

借鑒世界典型港口的物流發(fā)展管理經(jīng)驗(yàn)，港口現(xiàn)代物流中心發(fā)展應(yīng)該做到以下方面：

（1）積極培育港口物流供應(yīng)鏈。

（2）采用靈活的經(jīng)營管理模式，實(shí)現(xiàn)投資經(jīng)營主體的多元化。

（3）加強(qiáng)法規(guī)建設(shè)，完善港口物流標(biāo)準(zhǔn)。

（4）完善港口基礎(chǔ)設(shè)施，加快信息平臺建設(shè)。

（5）積極申請保稅區(qū)域，實(shí)現(xiàn)“以港興區(qū)，以區(qū)帶港”的港區(qū)聯(lián)動。（6）開發(fā)物流增值服務(wù)項(xiàng)目，拓寬港口物流功能。

七、花都港發(fā)展規(guī)劃方向

（1）港口應(yīng)通過港口物流投資主體多元化的融投資方式，加快港口口物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力開展多式聯(lián)運(yùn)。

（2）加快港口物流的信息化、自動化、智能化建設(shè)。

（3）建立適應(yīng)現(xiàn)代港口物流業(yè)發(fā)展的物流園區(qū)，積極吸引生產(chǎn)性企業(yè)和第三方物流企業(yè)入駐。

（4）積極獲取國家政策支持，逐步建立出口加工區(qū)、保稅區(qū)、保稅物流園區(qū)、保稅港區(qū)等保稅區(qū)域，推動港口現(xiàn)代物流的發(fā)展。

（5）港口應(yīng)加快構(gòu)建“三個平臺”（物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺、信息交易平臺和物流政策平臺），建設(shè)現(xiàn)代港口物流的支撐體系。

八、花都港現(xiàn)代物流中心的發(fā)展建議

綜合上述對花都港現(xiàn)代物流中心發(fā)展階段和發(fā)展類型的分析，對典型港口的借鑒，以及對港口現(xiàn)代物流內(nèi)外部環(huán)境的分析，港口必須因地制宜，發(fā)展具有自身特色的現(xiàn)代港口物流，應(yīng)考慮從以下幾方面入手。

（1）加快港口的基礎(chǔ)實(shí)施和集疏運(yùn)體系建設(shè)，充分利用港口的區(qū)位優(yōu)勢和地區(qū)影響力，吸引挖掘客戶,盡量減少中間運(yùn)作環(huán)節(jié),節(jié)省綜合費(fèi)用，降低物流成本。

（2）積極營造自由貿(mào)易條件，爭取設(shè)立保稅區(qū)域，將保稅的功能優(yōu)勢與港口的區(qū)位優(yōu)勢結(jié)合起來,實(shí)現(xiàn)保稅區(qū)域與港口的區(qū)域聯(lián)動、功能聯(lián)動、信息聯(lián)動、營運(yùn)聯(lián)動,提升港口功能,向國際自由港模式發(fā)展。這是吸引貨源的舉措，也是培育港口特色的戰(zhàn)略選擇。

（3）積極搭建信息交易平臺，實(shí)現(xiàn)便捷交易，改善客戶服務(wù)，降低交易成本和服務(wù)成本。建立健全先進(jìn)、實(shí)用的港口信息管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)調(diào)度指揮的可視化,裝卸及倉儲作業(yè)的自動化。提供一個以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的信息系統(tǒng),為買賣雙方提供公平、公正、公開的電子商務(wù)平臺,實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)化和國際化。

（4）引入各類合作伙伴，形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，強(qiáng)化物流供應(yīng)鏈。港口應(yīng)積極引入金融機(jī)構(gòu),與銀行、保險(xiǎn)業(yè)建立合作關(guān)系。結(jié)算銀行應(yīng)擁有先進(jìn)、快速的資金劃轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。同時(shí)，還應(yīng)積極引入第三方物流企業(yè)等戰(zhàn)略合作伙伴，采取多種合作方式，搭建多元化的經(jīng)營平臺，完善和鞏固港口的物流供應(yīng)鏈及其客戶服務(wù)體系。

（5）建立港口物流園區(qū)，拓展客戶的物流服務(wù)功能，提供多元化的、定制化的物流服務(wù)，以服務(wù)確立港口特色。港口應(yīng)通過提供多元化服務(wù)來挖掘“第三利潤源泉”,開發(fā)包裝、流通加工、儲運(yùn)、配送、免稅自由貿(mào)易等物流功能,提供融資、報(bào)關(guān)、商檢、貨運(yùn)代理、貨物保險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避、信息交流、專業(yè)人員培訓(xùn)等增值服務(wù),提高綜合物流效率。

（6）加強(qiáng)人才培訓(xùn)和教育工作。我國港口普遍缺乏物流方面的專業(yè)經(jīng)營管理人才，港口應(yīng)采用多種途徑培養(yǎng)和引進(jìn)具有良好貨物和貨運(yùn)知識、掌握現(xiàn)代物流經(jīng)營管理技術(shù)方法尤其是電子信息技術(shù)的物流經(jīng)營管理專業(yè)人才,加快港口物流發(fā)展。