第一篇：【交通部】鼓勵民間企業(yè)大力的投資“交通基礎(chǔ)設(shè)施”的建設(shè)

【交通部】鼓勵民間企業(yè)大力的投資“交通基礎(chǔ)設(shè)施”的建設(shè)我國的一些大企業(yè)在發(fā)展的過程中，難免會遇到很多嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢，難免會遇到很多的問題，但是在交通方面會不會受到此種現(xiàn)象的影響呢？目前為了維持交通行業(yè)的正常運(yùn)行，我國政府鼓勵民間企業(yè)發(fā)展“基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)”。

說智能交通會不會受到影響，至少要按城際智能交通和城市智能交通兩塊分開來說。簡單說城際智能交通就是指高速公路機(jī)電三大系統(tǒng)。由于高速公路機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)投資主要集中在新建道路上，因此我們可以從以下兩個方面來說明發(fā)展情況。

首先，2月，國務(wù)院明確2012年制定出臺民間投資實(shí)施細(xì)則的時限要求，交通部、鐵道部、衛(wèi)生部、國資委、證監(jiān)會、銀監(jiān)會六部委相繼出臺新36條實(shí)施細(xì)則，為穩(wěn)增長加碼。4月18日，交通運(yùn)輸部發(fā)出《關(guān)于鼓勵和引導(dǎo)民間資本投資公路水路交通運(yùn)輸領(lǐng)域的實(shí)施意見》。意見稱，繼續(xù)鼓勵民間資本投資交通運(yùn)輸建設(shè)。7月16日，交通運(yùn)輸部發(fā)言人再次強(qiáng)調(diào)：公路水路交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)γ耖g投資是完全開放的，沒有任何的禁止和限制措施.不僅鼓勵民間資本投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，更加鼓勵和引導(dǎo)民間資本全面參與各類基礎(chǔ)設(shè)施的養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營和管理。在交通運(yùn)輸新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域，積極鼓勵民間資本進(jìn)入交通信息化、智能交通、節(jié)能減排和綠色交通等發(fā)展領(lǐng)域。交通運(yùn)輸部在5月的例行新聞發(fā)布會上表示：交通建設(shè)資金緊張局面沒有明顯改觀。雖然中央交通專項(xiàng)資金比去年略有增長，但地方配套資金落實(shí)情況不太好，銀行信貸資金發(fā)放比較嚴(yán)格，合同履行率也不高，資金到位率不太理想。同時，近兩年又處在貸款債務(wù)償還高峰期，進(jìn)一步加劇了資金緊張局面。從這一系列的政策動向以及交通運(yùn)輸部反饋信息來看，高速公路的投資建設(shè)資金緊張問題越來越嚴(yán)重，高速公路智能交通系統(tǒng)投資因此受到影響。

其次，從一些具體數(shù)字我們看到，2012年第一季度，我國高速公路建設(shè)完成投資1031億元，同比下降10.5%；農(nóng)村公路建設(shè)完成投資186億元，同比下降8.8%。并且我們在觀察4～6月數(shù)據(jù)時，投資仍然處于下降趨勢。高速公路智能交通投資下降趨勢較為明顯。再看看城市智能交通領(lǐng)域的狀況。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，上半年市場整體仍處于近20%的增長速度狀態(tài)上，這一增速雖然低于2011年全年市場增速，但我們?nèi)匀豢梢哉J(rèn)為他維持在一個較高的增長發(fā)展階段。我們再分析一下細(xì)節(jié)的原因。

與高速公路智能交通系統(tǒng)集中在新建道路上不同，我國城市智能交通目前建設(shè)還主要是在舊有基礎(chǔ)設(shè)施上的安裝建設(shè)，這就回避了必須有建設(shè)“道路”設(shè)施的資金才可以進(jìn)行智能交通建設(shè)可能性。而城市智能交通整體投資僅百億左右，每年3000多個項(xiàng)目，每個項(xiàng)目金額不大，受到整體經(jīng)濟(jì)頹勢的影響也不大。

我國很多地方的智能交通建設(shè)投資可持續(xù)性較差，往往是多年積累，一年建設(shè)，連續(xù)多年投入穩(wěn)定資金建設(shè)維護(hù)的狀況不多。因此就統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來說，每年形成百億市場規(guī)模的城市投資可以說是“此起彼伏”，一筆建設(shè)資金往往是計(jì)劃了多年，這樣的投資建設(shè)模式相對受到整體經(jīng)濟(jì)影響較小。

這兩年來，關(guān)于智能交通建設(shè)的國家政策都是利好的，這也吸引了眾多的非傳統(tǒng)智能交通企業(yè)投身這個領(lǐng)域，帶來了更多的BT項(xiàng)目，這些企業(yè)墊資項(xiàng)目一定程度上提升了行業(yè)發(fā)展速度。而由于政府經(jīng)濟(jì)環(huán)境不好，連累還貸年限、企業(yè)資金回籠慢的影響目前看還沒有明顯體現(xiàn)。畢竟看一個行業(yè)要看長遠(yuǎn)趨勢。

第二篇：(公開)區(qū)交通運(yùn)輸局關(guān)于鼓勵和引導(dǎo)民間資本參與區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

翠屏區(qū)交通運(yùn)輸局鼓勵和引導(dǎo)民間資本參與

區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

為了貫徹落實(shí)《國務(wù)院關(guān)于鼓勵和引導(dǎo)民間投資健康發(fā)展的若干意見》(國發(fā)[2010]13 號)和川府發(fā)【2011】4號文件精神，區(qū)交通運(yùn)輸局在區(qū)委、區(qū)府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，以實(shí)現(xiàn)我區(qū)交通的跨越式發(fā)展為目標(biāo)，結(jié)合我區(qū)交通財力不足的實(shí)際，加大鼓勵和引導(dǎo)民間資本參與區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，近兩年來通過招商引資，引進(jìn)了宜賓市忠誼投資公司、四川鴻林建設(shè)有限公司以BT形式投資我區(qū)4大公路工程建設(shè)，分別是鹽坪壩到李莊工業(yè)園區(qū)（鹽李路）、李莊食品工業(yè)園區(qū)干道公路工程、邱場鄉(xiāng)至林峰鄉(xiāng)公路（三黃路）菜壩鎮(zhèn)至喜捷鎮(zhèn)路（宜—泥路）。4大項(xiàng)目總需投資2.91億元，現(xiàn)已完成投資2.08億元；建設(shè)公路總長 21.1公里，現(xiàn)已完成總工程量的98%，已建成通車11.1公里，路基工程已全線貫通，路面等建設(shè)工程正按計(jì)劃有序推進(jìn)。

我區(qū)在招商引資的市場準(zhǔn)入上沒有限制，只要是具備公路建設(shè)的國家二級資質(zhì)單位都可以參加投標(biāo)建設(shè)，我區(qū)在政務(wù)服務(wù)上，從征地撤遷、用地服務(wù)、規(guī)劃計(jì)設(shè)、工程監(jiān)理到各項(xiàng)政務(wù)協(xié)調(diào)服務(wù)等全部安排落實(shí)了相關(guān)部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)專門人員進(jìn)行項(xiàng)目各個環(huán)節(jié)的全程跟蹤服務(wù)，保障了工程的如期順利推進(jìn)。

宜賓市翠屏區(qū)交通運(yùn)輸局

2011年12月8日

第三篇：交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面

交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面

加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全過程監(jiān)控，通過應(yīng)用新能源、新材料、新方法，不斷降低揚(yáng)塵、減少土地利用，提高節(jié)能減排效率，項(xiàng)目重點(diǎn)實(shí)施開展大氣污染防治工作。

1．開展施工揚(yáng)塵防治工作日常檢查，開展項(xiàng)目施工揚(yáng)塵防治工作的日常檢查工作，明確檢查工作任務(wù)與目標(biāo)。

2．嚴(yán)格控制項(xiàng)目施工現(xiàn)場揚(yáng)塵污染源。對水泥、砂石、灰土、灰漿、灰膏、建筑垃圾、工程渣土等易產(chǎn)生揚(yáng)塵污染的物料加以嚴(yán)格控制，切實(shí)開展藍(lán)天工程。

3．施工現(xiàn)場揚(yáng)塵治理做到“六必須、六不準(zhǔn)”。即必須打圍作業(yè)、必須硬化道路、必須設(shè)置沖洗設(shè)施、必須濕法作業(yè)、必須配齊保潔人員、必須定時清掃施工現(xiàn)場，不準(zhǔn)車輛帶泥出門、不準(zhǔn)高空拋撒濺渣、不準(zhǔn)現(xiàn)場攪拌混凝土、不準(zhǔn)場地積水、不準(zhǔn)現(xiàn)場焚燒廢棄物、不準(zhǔn)現(xiàn)場堆放未覆蓋的裸土。確保施工現(xiàn)場揚(yáng)塵污染總體受控。

4．揚(yáng)塵防治工作實(shí)施目標(biāo)化管理。在項(xiàng)目對涉及揚(yáng)塵問題的作業(yè)班組進(jìn)行專項(xiàng)防止揚(yáng)塵交底，將揚(yáng)塵防治工作具體落實(shí)到操作層，并建立獎罰制度以推動施工揚(yáng)塵污染控制過程。督促項(xiàng)目部與作業(yè)班組簽定揚(yáng)塵治理目標(biāo)責(zé)任書，對揚(yáng)塵防治工作實(shí)施目標(biāo)化管理，具體要求如下：

（1）施工區(qū)域的圍欄封閉。根據(jù)規(guī)劃范圍，確保整個施工區(qū)域與外界充分隔離，嚴(yán)格要求在建項(xiàng)目在施工大門口設(shè)置沖洗設(shè)備、沉淀池及排水溝，施工運(yùn)輸車輛、挖掘機(jī)械等駛出工地前必須清除泥土作防塵處理，嚴(yán)禁將泥土、塵土帶出工地。

（2）施工場地的硬化處理。施工現(xiàn)場應(yīng)平面布置要求做好主要道路、材料堆場、生活辦公區(qū)域鋪設(shè)混凝土路面工作，實(shí)行場地的硬化或綠化處理，確保無一處露土現(xiàn)象，以達(dá)到防塵控制要求。

（3）道路清掃揚(yáng)塵污染的控制。安排保潔人員2名（佩戴標(biāo)識）每日對施工現(xiàn)場的道路進(jìn)行1—2次的清掃，清掃前對路面進(jìn)行灑水。天氣干燥或風(fēng)力較大時，增加灑水頻次，以保持路面的濕潤。

（4）土方施工、堆放揚(yáng)塵污染的控制。在土方開挖、回填施工中，主要采取淋水、降塵和防止車輛泥土外泄等措施。當(dāng)雨天開挖、基坑回填時，應(yīng)在施工臨時通道上鋪設(shè)麻袋。嚴(yán)格按挖土施工方案中所規(guī)定的挖土流程，堆土位置及車輛出入口線路進(jìn)行指揮。加強(qiáng)對渣土運(yùn)輸車輛的車況檢查，指派專人隨機(jī)跟車監(jiān)督，保證按規(guī)定線路行運(yùn)，嚴(yán)禁偷倒、亂倒。在場地內(nèi)堆放作回填使用土方應(yīng)集中堆放。同時，在土方未干化之前，經(jīng)表面整平壓實(shí)后，用密目網(wǎng)進(jìn)行覆蓋。定時灑水維持濕潤，以有效地控制揚(yáng)塵。

（5）建筑材料揚(yáng)塵污染的控制。①砂石設(shè)置專用池槽進(jìn)行堆放，控制進(jìn)料數(shù)量，做到隨到隨用，不大量囤積。堆放時做到堆積方正、底腳整齊干凈，并將周邊及上方拍平壓實(shí)，砂石料如過于干燥，應(yīng)及時進(jìn)行灑水。②施工用的粘土磚、加氣砌塊必須在指定場地進(jìn)行堆放。進(jìn)場后及時進(jìn)行灑水濕潤，定時由專人對堆放場地進(jìn)行清掃。③其他易飛揚(yáng)物、細(xì)顆散體材料（如塑料泡沫、膨脹珍珠巖粉末等），必須進(jìn)行嚴(yán)密的遮蓋或存放在不透風(fēng)的倉庫內(nèi)，運(yùn)輸車輛要有防止泄漏、飛揚(yáng)裝置，卸料時采取集中碼放措施，以減少污染。

（6）腳手架清理、拆除揚(yáng)塵污染的控制。在腳手架頂部設(shè)置噴霧裝置，以減少施工過程中造成的揚(yáng)塵污染。腳手架設(shè)專人檢查、維護(hù)，嚴(yán)禁擅自拆開。在使用期間應(yīng)采取措施防止建筑材料、垃圾向外、向下散落。清理架體內(nèi)的建筑垃圾和廢料時，應(yīng)采用灑水和吸塵措施，禁止直接掀翻、拍打底笆板。定期對沾上灰塵的密目網(wǎng)進(jìn)行清洗，周期為2-3月一次，及時更換破損嚴(yán)重的密目網(wǎng)。拆除前，應(yīng)先行清除腳手架中的雜物，并對積灰較多的密目網(wǎng)灑水濕潤。

（7）混凝土、砂漿拌制揚(yáng)塵污染的控制。在混凝土、砂漿攪拌操作間四周進(jìn)行封閉圍擋，以控制和減少水泥揚(yáng)塵對大氣造成的污染。袋裝水泥設(shè)置封閉的庫房進(jìn)行堆放，安排專人進(jìn)行管理，定時進(jìn)行清掃，保持庫內(nèi)整潔，地面無積灰現(xiàn)象。如需露天存放應(yīng)采取嚴(yán)密遮蓋措施。裝卸以及拌制作業(yè)時嚴(yán)格要求工人佩帶口罩，做到輕搬輕放?；炷痢⑸皾{拌制時嚴(yán)格按石子（砂）→水泥→砂順序進(jìn)料，以控制和減少水泥揚(yáng)塵。攪拌機(jī)儲料池前應(yīng)設(shè)置三面擋水，并做好排水溝、沉淀池，定期對沉淀池進(jìn)行清理，減少施工現(xiàn)場揚(yáng)塵污染源，施工現(xiàn)場全使用商品混凝土。

（8）木工機(jī)械作業(yè)揚(yáng)塵污染的控制。木工加工棚落實(shí)責(zé)任制，指定作業(yè)場所環(huán)境保護(hù)責(zé)任人，負(fù)責(zé)木工棚的日常管理。保持木工棚的整潔，及時清理木屑、刨花和邊角料，必要時進(jìn)行灑水濕潤后再清理，并裝袋運(yùn)至指定地點(diǎn)堆放，定期處置。

（9）道路清掃揚(yáng)塵污染的控制。在施工現(xiàn)場主要道路邊、生活區(qū)域內(nèi)場地適當(dāng)位置安裝一些水龍頭，使灑水皮管、灑水車能就近使用，便于操作。道路安排專人每日對施工現(xiàn)場的道路進(jìn)行1-2次的清掃，清掃前需進(jìn)行灑水濕潤，天氣干燥或風(fēng)力較大時，增加灑水頻次，以保持路面的濕潤。所產(chǎn)生的生活垃圾和粉塵經(jīng)分類袋裝后及時地投放到指定的地點(diǎn)。

（10）運(yùn)輸車輛揚(yáng)塵污染的控制。運(yùn)輸建筑材料、垃圾和泥土等的車輛，在駛出建設(shè)施工現(xiàn)場之前，要加強(qiáng)防塵沖洗、遮蔽、清潔等工作，防止建筑垃圾、泥土的散落，污染道路和周邊環(huán)境。沖洗車輛產(chǎn)生的泥漿水應(yīng)通過二級沉淀達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后，方可排人城市公共管網(wǎng)。沉淀池派專人定期進(jìn)行清理，一般為2-3天清理一次。

（11）磚槽切割加工作業(yè)揚(yáng)塵污染的控制管線安裝施工的磚墻溝槽切割，應(yīng)采用濕作業(yè)法進(jìn)行施工。裝飾工程所用石材應(yīng)優(yōu)先組織半成品進(jìn)入施工現(xiàn)場，實(shí)施裝配式施工，減少因石材切割、加工所造成的揚(yáng)塵污染?，F(xiàn)場石材切割加工應(yīng)設(shè)置專用封閉式作業(yè)間，操作人員必須佩帶防塵口罩，以降低或減少揚(yáng)塵對環(huán)境的污染和人體的危害。

（12）對涉及揚(yáng)塵問題的作業(yè)班組進(jìn)行專項(xiàng)防止揚(yáng)塵交底，將揚(yáng)塵防止工作具體落實(shí)到操作層，并建立獎罰措施。

（13）項(xiàng)目部與作業(yè)班組逐級簽定揚(yáng)塵治理目標(biāo)責(zé)任書，對揚(yáng)塵治理工作進(jìn)行目標(biāo)化管理。

5．瀝青混合料實(shí)行集中場站攪拌設(shè)備污染物排放應(yīng)符合《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(gbl6297--1996)中的一級標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。攪拌場站必須設(shè)在離開居民區(qū)、學(xué)校等環(huán)境敏感點(diǎn)300m以外的下風(fēng)向處，且不能采用開敞式或半封閉式瀝青熬化作業(yè)。

6．積極開展社會輿論監(jiān)督。發(fā)動群眾參與監(jiān)管，設(shè)立施工揚(yáng)塵舉報投訴電話，接受公眾對建設(shè)工程施工現(xiàn)場揚(yáng)塵污染的舉報和投訴。對違規(guī)揚(yáng)塵的工地項(xiàng)目名稱、相關(guān)責(zé)任單位、處罰情況，可以通過網(wǎng)站、報紙、媒體等向社會曝光公示。

第四篇：2013中國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃投資概覽

2013中國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃投資概覽

2013年是貫徹黨的十八大精神的第一年，也是國家新領(lǐng)導(dǎo)班子履職的第一年，中國經(jīng)濟(jì)將穩(wěn)中求進(jìn)，加大鐵路、公路和內(nèi)河的投資建設(shè)力度。交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)加速布局新型城鎮(zhèn)化正在成為中國經(jīng)濟(jì)增長的強(qiáng)大引擎。

華北地區(qū)

北京市

北京計(jì)劃續(xù)建和新開工的交通設(shè)施項(xiàng)目55個，包括北京新機(jī)場、豐臺火車站擴(kuò)建、長安街西延、廣渠路二期、上莊路南延、京臺京石二通道等。此外，京包高速五環(huán)路至六環(huán)路段于2013年竣工。

天津市

天津市市政交通建設(shè)投資1400億元，著力打造好地鐵、鐵路、高速公路、城市道路等交通戰(zhàn)役。包括7條新建高速、2條改造高速和5條快速路。

河北省

河北省投資928億元推進(jìn)公路、港口、民航、鐵路發(fā)展和路網(wǎng)改造。高速公路建設(shè)投資達(dá)520億元，2013年底，全省高速公路達(dá)到5587km，到“十二五”末有望突破7000km大關(guān)。新改建普通干線公路1300km實(shí)現(xiàn)全省100%建制村通油（水泥）路。

山西省

山西省計(jì)劃在公路建設(shè)方面完成投資300億元，其中高速公路230億元，國省干線40億元，農(nóng)村公路30億元。續(xù)建、新建公路2185km，其中高速公路建設(shè)規(guī)模達(dá)到685km，重點(diǎn)抓好7個續(xù)建項(xiàng)目的建設(shè)，力爭采用BOT、BT等社會投資方式開工長治至臨汾高速公路等項(xiàng)目。建設(shè)國省干線公路500km，農(nóng)村公路1000km，建成一、二級汽車客運(yùn)站14個。內(nèi)蒙古自治區(qū)

內(nèi)蒙古自治區(qū)完成公路建設(shè)投資600億元、力爭650億元；公路建設(shè)規(guī)模1.5萬km，全面打通30條高速、一級公路出區(qū)通道，公路通車?yán)锍踢_(dá)16.5萬km，高速公路突破4000km，一級公路突破5500km。加快推進(jìn)呼準(zhǔn)鄂快速鐵路、呼張快速客運(yùn)鐵路等項(xiàng)目，鐵路建設(shè)里程達(dá)到5500km，全年力爭完成鐵路建設(shè)投資400億元。

東北地區(qū)

遼寧省

遼寧省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃總投資385.2億元；高速公路通車總里程突破4000km；實(shí)施干線公路改造630km，計(jì)劃完成高速公路建設(shè)投資103.6億元，高速公路總里程突破4000km。全省新建村路3000km，維修改造干線公路630km、農(nóng)村公路3000km。

黑龍江省

黑龍江省市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資460億元。建撫高速公路建三江至前哨段完成24.8億元的投資額，占該項(xiàng)目投資總額的40%；農(nóng)村公路計(jì)劃完成投資1億元；為提高邊防公路的通行保障能力，2013年還計(jì)劃投資0.7億元建設(shè)兩條總長41.9km的邊防公路。

吉林省

吉林要建設(shè)長春至雙遼等10條高速公路。2012年10月已開工建設(shè)長春至四平（改擴(kuò)建）、長春至雙遼、通化至梅河口、長春經(jīng)濟(jì)圈環(huán)線高速公路九臺至雙陽高速公路項(xiàng)目。西北地區(qū)

陜西省

陜西省計(jì)劃完成交通投資約260億元，其中15個高速公路建設(shè)項(xiàng)目在建規(guī)模達(dá)到1000km。年底前建成延安至志丹至吳起、銅川至黃陵（南段）、十天高速略陽至陜甘界、榆林至佳縣和三星電子快速干道5個項(xiàng)目280km，通車總里程突破4300km。

甘肅省

甘肅省完成交通固定資產(chǎn)投資464億元，年內(nèi)建成高速公路400km，開工500km。高速公路通車?yán)锍掏黄?000km。

青海省

青海交通建設(shè)力爭完成180億元以上。到2015年，青海省公路通車?yán)锍虒⒘幫黄?萬km，打通與四川、西藏、新疆的高速公路通道，高等級公路突破9000km。

寧夏回族自治區(qū)

寧夏將掀起交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的新高潮，確保完成投資43.9億元。其中高速公路28億元；農(nóng)村公路12億元，建設(shè)里程2000km；國省干線改造2.4億元，建設(shè)里程80km；站場建設(shè)及安保工程投資1.5億元。

新疆維吾爾自治區(qū)

新疆計(jì)劃完成公路交通固定資產(chǎn)投資350至400億元，其中，計(jì)劃新開工國省道改造、園區(qū)路、資源路、口岸路等一般干線公路項(xiàng)目21個，建成14條高速公路和干線公路。

完成高速公路建設(shè)里程2635km，干線公路建設(shè)里程3118km。其中，高速公路均為續(xù)建項(xiàng)目，計(jì)劃新開工國省道改造、園區(qū)路、資源路、口岸路等一般干線公路項(xiàng)目21個，建設(shè)里程963km。

華東地區(qū)

上海市

上海市安排重大工程正式項(xiàng)目88項(xiàng)，投資超過1200億元。新開工12項(xiàng)，基本建成11項(xiàng)。基本建成地鐵11號線二期和12號線、16號線部分區(qū)段。繼續(xù)梳理打通一批區(qū)與區(qū)的斷頭路。全年農(nóng)村橋梁改造計(jì)劃開工1000座、竣工500座，完成農(nóng)村村內(nèi)道路改造1000km。江蘇省

江蘇647億元砸向交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，年內(nèi)有8條鐵路開通開建續(xù)建。沿江城際鐵路爭取在年底開工。

浙江省

浙江交通建設(shè)計(jì)劃完成投資552億元，其中路網(wǎng)建設(shè)約412億元，公路站場建設(shè)約26億元，水運(yùn)建設(shè)約104億元，民用機(jī)場建設(shè)10億元。物流園區(qū)5個；力爭建成萬噸級以上碼頭泊位7個，新增三級航道25km。

江西省

江西全力抓好高速公路5000km項(xiàng)目組織實(shí)施，2013年高速公路建設(shè)項(xiàng)目15個共1081.3km。實(shí)施升級改造500km，路面改造等大中修工程1500km。

安徽省

安徽2013年全年計(jì)劃完成交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資450億元。在高速公路建設(shè)上，確保馬鞍山長江大橋及接線、黃山至祁門高速、阜陽至新蔡高速、宣城至寧國高速、泗許高速泗縣段、北沿江高速馬巢段等6個項(xiàng)目建成通車，力爭高速公路通車?yán)锍掏黄?500km，新增通車?yán)锍?12km。

福建省

福建全省交通運(yùn)輸要完成投資650億元目標(biāo)，繼續(xù)以廈門東南航運(yùn)中心和連片開發(fā)為重點(diǎn)加快大港口建設(shè)。福建省2013年在建的京臺建甌至福州段、福州繞城路東南段等24個項(xiàng)目將近1000km，確保2015年前如期建成，通車?yán)锍坛?000km。

山東省

山東省公路建設(shè)投資402億元，在建高速公路465km，改建、大中修國省干線公路2298km，到2013年底，公路通車?yán)锍踢_(dá)到24.7萬km。京滬高速公路濟(jì)南至樂陵、德商高速公路聊城至范縣段按計(jì)劃完成進(jìn)度；德州至夏津、夏津至聊城、濟(jì)寧至魚臺等有望年內(nèi)開工。華南地區(qū)

廣東省

廣東省投入720億元完善交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，爭取建成高速公路200km，實(shí)現(xiàn)大埔、南澳縣通高速；新開工7個項(xiàng)目600km；先行工程已開工的項(xiàng)目要全線開工建設(shè)。

廣西壯族自治區(qū)

2013年計(jì)劃完成交通固定資產(chǎn)投資750億元。力爭建成興安至桂林、河池至都安、靖西至那坡、防城至東興及南寧外環(huán)5條高速公路，爭取開工河池至百色、荔浦至玉林、資源至興安、吳圩機(jī)場至大塘等高速公路。

海南省

海南交通運(yùn)輸系統(tǒng)計(jì)劃投資119億元，全力推進(jìn)新建文昌至瓊海、瓊中至五指山100km高速公路等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。其中，公路項(xiàng)目80億元，水路項(xiàng)目39億元。

華中地區(qū)

河南省

河南省用于交通建設(shè)的資金在850億元以上，重點(diǎn)強(qiáng)化公路、鐵路、民航等多種運(yùn)輸方式的銜接配合，確保鄭徐客運(yùn)專線年內(nèi)開工。河南省高速公路投資182億元，力爭2013年底全省高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到5070km。

湖北省

湖北省投資650億元興建交通，其中高速公路“吃下”400億元的大塊蛋糕，剩余資金分別是普通公路180億元、港航建設(shè)50億元、站場物流20億元。

湖南省

湖南交通建設(shè)總目標(biāo)是投資750億元，建成通車高速公路1000km，完成投資570億元，年底全省高速公路通車總里程突破5000km。完成潭耒、耒宜、京港澳岳陽連接線、長潭西延長線4條209.9km高速公路提質(zhì)改造，力爭新開工428km高速公路。

西南地區(qū)

重慶市

重慶交通計(jì)劃投資450億元，用于全市公路水路建設(shè)，力爭新增高速公路通車?yán)锍?00km。公路運(yùn)輸投資418億元,包括高速公路220億元，國省道改造及其他干線公路80億元，農(nóng)村公路98億元，站場樞紐及其他20億元。

四川省

四川省交通建設(shè)計(jì)劃完成投資580億元。僅鐵路投資方面，四川省就計(jì)劃2013年新開工9個鐵路項(xiàng)目，加上續(xù)建的10個鐵路項(xiàng)目，19個鐵路項(xiàng)目年計(jì)劃投資285.8億元，同比增長25%。四川全省高速公路項(xiàng)目計(jì)劃投資494億元，相對于2012年804億元的計(jì)劃投資額，降了300多億元。

貴州省

貴州全年完成交通固定資產(chǎn)投資700億元，建成高速公路651km，開工建設(shè)縣鄉(xiāng)公路改造項(xiàng)目600km；建設(shè)國省干線公路改造項(xiàng)目333km，建設(shè)建制村通油(水泥)路1.2萬km；建設(shè)6個國家公路運(yùn)輸樞紐項(xiàng)目和6個縣級客運(yùn)站，建成83個農(nóng)村客運(yùn)站。

云南省

昆明鐵路局10個在建項(xiàng)目計(jì)劃投資達(dá)217億元，比2012年增加一倍以上，其中局管項(xiàng)目為115億元。按照計(jì)劃，2013年國內(nèi)最長、風(fēng)險等級最高的高黎貢山隧道等一大批長大隧道開工建設(shè)。

西藏自治區(qū)

西藏將于2014年底前完成“十二五”規(guī)劃建設(shè)任務(wù)，2017年底前完成“十三五”規(guī)劃建設(shè)任務(wù)。西藏將切實(shí)強(qiáng)化進(jìn)出藏公路大通道建設(shè)，確保進(jìn)出藏通道通暢；推進(jìn)以拉薩為中心的四小時經(jīng)濟(jì)圈老路“高速化”改造，同步打造從地區(qū)行署所在地通往機(jī)場的快速通道；實(shí)現(xiàn)80%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、境內(nèi)所有國家一類和二類貿(mào)易口岸公路黑色化；實(shí)現(xiàn)所有具備條件的建制村、寺廟和農(nóng)林場通公路；基本建成拉薩、昌都國家公路運(yùn)輸樞紐。

第五篇：交通部：進(jìn)一步鼓勵民間資本進(jìn)入交通運(yùn)輸領(lǐng)域[推薦]

交通部：進(jìn)一步鼓勵民間資本進(jìn)入交通運(yùn)輸領(lǐng)域 2012-05-24 20:07 | 評論 | 分享到： 作者：喬雪峰來源：人民網(wǎng)

24日上午，交通運(yùn)輸部召開了本第三次例行新聞發(fā)布會。關(guān)于民間資本參與交通運(yùn)輸領(lǐng)域，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人何建中表示，目前在公路水路交通運(yùn)輸領(lǐng)域，對民間投資是完全開放的。已經(jīng)出臺的有關(guān)法律、行政法規(guī)和政策引導(dǎo)規(guī)定都從不同角度對民間資本進(jìn)入公路水路交通運(yùn)輸領(lǐng)域作出了明確界定，沒有任何禁止和限制措施。

何建中表示，對民間資本進(jìn)入到交通運(yùn)輸領(lǐng)域，從三個方面看它是開放的：

一是公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，各個類別、各個等級的公路，事實(shí)上都已經(jīng)向民間資本開放；比如收費(fèi)公路建設(shè)就是利用“國家投資、地方籌資、社會融資、利用外資”這樣的投融資機(jī)制。

二是水路建設(shè)方面，沿海港口建設(shè)主要利用市場化手段進(jìn)行融資，民間資本占據(jù)了主要地位；在東中部地區(qū)，內(nèi)河港口建設(shè)也有民間資本進(jìn)入，包括公共基礎(chǔ)設(shè)施的航道建設(shè)，也有一些地區(qū)吸收了少量的民間資本進(jìn)入。

三是公路水路運(yùn)輸方面，對民間資本、國有資本和集體資本的投資政策完全沒有差別，甚至在一些領(lǐng)域，比如道路貨運(yùn)、機(jī)動車維修、出租車經(jīng)營、汽車租賃、國內(nèi)水路運(yùn)輸?shù)仁聦?shí)上，民間資本更是占大部分比例。

進(jìn)一步鼓勵民間資本進(jìn)入交通運(yùn)輸領(lǐng)域

為了貫徹落實(shí)國務(wù)院新出臺的36條，交通運(yùn)輸部新出臺了《關(guān)于鼓勵和引導(dǎo)民間資本投資公路水路交通運(yùn)輸領(lǐng)域的實(shí)施意見》，同過去的政策措施相比，此次意見從四方面給予優(yōu)化：

一是在投資領(lǐng)域上進(jìn)一步全面開放。鼓勵民間資本進(jìn)入交通運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域和交通運(yùn)輸新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域。過去相對來說投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的比較多，所以今后將進(jìn)一步鼓勵投資交通運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域，包括新興的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，比如物流。

二是在投資重點(diǎn)上進(jìn)一步突出了交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整。既鼓勵民間資本投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，更引導(dǎo)民間資本全面參與到基礎(chǔ)設(shè)施的養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營和管理。

三是在投資服務(wù)上進(jìn)一步改善民間投資環(huán)境。強(qiáng)調(diào)改進(jìn)行政審批方式，立足于擴(kuò)大網(wǎng)上審批，優(yōu)化審批流程，進(jìn)一步健全與民間投資主體的溝通聯(lián)系機(jī)制，健全投資政策信息發(fā)布制度，完善中介服務(wù)體系，同時進(jìn)一步規(guī)范涉企收費(fèi)行為。

四是在投資管理上既放開，同時又加強(qiáng)監(jiān)督，督促民間資本投資主體嚴(yán)格遵守法律、法規(guī)，依法經(jīng)營、誠實(shí)守信，同時履行企業(yè)的社會責(zé)任。（記者 喬雪峰）