第一篇：低價承諾書

投標(biāo)報價誠信承諾書

（招標(biāo)單位）：

我單位在本工程項目的投標(biāo)報價小于招標(biāo)控制價0.9（M-Z）+Z值（或響應(yīng)報價承諾法的要求），如果我單位中標(biāo)，我們將根據(jù)工程量清單、招標(biāo)文件和評標(biāo)辦法的約定，在本投標(biāo)報價范圍內(nèi)保質(zhì)、保量、按期、安全的完成工程量清單中約定的全部工作內(nèi)容，承擔(dān)相應(yīng)的工程風(fēng)險費用，并作出以下控制質(zhì)量、工期、安全的誠信承諾：

一、工程質(zhì)量：我公司承諾該工程質(zhì)量達(dá)到合格驗收以上標(biāo)準(zhǔn)。

二、施工工期：

三、工程安全：我公司將嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國建筑法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》、《安全生產(chǎn)許可證條例》等法律和法規(guī)的規(guī)定。

投標(biāo)單位：（蓋單位章）

法定代表人：（簽字或蓋章）

日期：年月日

注：

1、采用報價承諾法招標(biāo)的，投標(biāo)人必須提交本誠信承諾書。

2、采用合理低價法招標(biāo)的，當(dāng)投標(biāo)人的投標(biāo)報價大于等于0.9（M-Z）+Z值的投標(biāo)人，可不填寫本承諾書。

第二篇：低價施工誠信承諾書

低價施工誠信承諾書

（招標(biāo)單位）：

我單位在本工程項目的投標(biāo)報價小于招標(biāo)控制價0.9（M-Z）+Z值（或響應(yīng)報價承諾法的要求），如果我單位中標(biāo)，我們將根據(jù)工程量清單、招標(biāo)文件和評標(biāo)辦法的約定，在本投標(biāo)報價范圍內(nèi)保質(zhì)、保量、按期、安全的完成工程量清單中約定的全部工作內(nèi)容，嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范和施工組織設(shè)計，承擔(dān)相應(yīng)的工程風(fēng)險費用，并作出以下控制質(zhì)量、工期、安全的誠信保證及落實保證的相關(guān)方法和措施：

一、誠信保證（簡述）

（一）工程質(zhì)量保證： 合格標(biāo)準(zhǔn)。

（二）施工工期保證： 120日歷天。

（三）工程安全保證：響應(yīng)招標(biāo)文件。

二、方法和措施（簡述）

（一）技術(shù)方法和措施：

嚴(yán)格按照施工規(guī)范的流程及要求施工，及時與設(shè)計單位、建設(shè)單位對的做法認(rèn)定、材料選定、樣板確定，為施工提前作好準(zhǔn)備，加強(qiáng)技術(shù)管理，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家規(guī)定。操作規(guī)程和各項管理制度，明確崗位責(zé)任制。技術(shù)人員及施工管理人員要吃透圖紙，熟悉資料，認(rèn)真做好技術(shù)交底工作。

（二）組織方法和措施： 公司將選派有豐富的現(xiàn)場施工組織管理經(jīng)驗的同志任項目經(jīng)理，配置高效項目管理層，形成可靠的項目組織指揮工作層。針對本工程特點，專門制定一套與之相適應(yīng)的管理制度，使工程的施工管理始終保持有條不紊。運用先進(jìn)的現(xiàn)代管理手

段，采用微機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)計劃、工程成本等方面的輔助管理。從管理機(jī)制和管理手段方面有利的保證。

（三）經(jīng)濟(jì)方法和措施：執(zhí)行專款專用制度以避免施工中因為資金問題而影響工程進(jìn)展，充分保證勞動力，機(jī)械的充足配備，材料的及時進(jìn)場。建立獎罰制度、樣板制度，對施工質(zhì)量優(yōu)秀的班組、管理人員給予一定的經(jīng)濟(jì)獎勵，以激勵他們的工作，遵循始終把質(zhì)量放在首位的原則。對施工質(zhì)量低劣的班組、管理人員給予一定的經(jīng)濟(jì)處罰，嚴(yán)重的予以除名注：

1、采用報價承諾法招標(biāo)的，投標(biāo)人必須提交本誠信承諾書。

2、采用合理低價法招標(biāo)的，當(dāng)投標(biāo)人的投標(biāo)報價大于等于0.9（M-Z）+Z值時，可不填寫本承諾書。

3、承諾書為表態(tài)式承諾，不需要詳細(xì)描述。當(dāng)招標(biāo)文件約定提交施工組織設(shè)計時，可參考其內(nèi)容評審，不提交時，評標(biāo)以上述內(nèi)容為準(zhǔn)，不得延伸。

投標(biāo)單位：

法定代表人（簽字或蓋章）

日期：年月日

第三篇：低價措施

低價措施

一、技術(shù)方法和措施

（1）建立完善的計劃體系是掌握施工管理主動權(quán)、控制施工生產(chǎn)局面，保證工程進(jìn)度的關(guān)鍵一環(huán)。本項目的計劃體系將以日、周、月和總控計劃構(gòu)成的工期計劃為主線，并由此派生出一系列技術(shù)保障計劃、商務(wù)保障計劃、物資保障計劃、質(zhì)量檢驗與控制計劃、安全防護(hù)計劃及后勤保障計劃，在各項工作中作到未雨綢繆，使進(jìn)度管理形成了層次分明、深入全面、貫徹始終的特色。（2）加強(qiáng)技術(shù)管理，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家規(guī)定。操作規(guī)程和各項管理制度，明確崗位責(zé)任制。對參與施工過程的有關(guān)管理人員,技術(shù)人員和工人進(jìn)行的一次技術(shù)性的交待,交待的內(nèi)容必須使得參與施工的人員對施工的對象從設(shè)計情況、結(jié)構(gòu)特點、技術(shù)要求到施工工藝等方面有一個較詳細(xì)的了解,以便科學(xué)的組織施工,合理的安排工序,避免發(fā)生技術(shù)指導(dǎo)錯誤或操作失誤。技術(shù)人員及施工管理人員要吃透圖紙，熟悉資料，做到除進(jìn)行書面交底外，對施工難點和重點進(jìn)行講解，使主要管理者，現(xiàn)場管理人員及操作人員了解整個工程的設(shè)計意圖，熟悉技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，掌握操作方法，對施工中出現(xiàn)的問題，積極配合現(xiàn)場監(jiān)理工程師和設(shè)計單位，確定處理方案，及時予以解決。

二、組織方法和措施

（1）、崗位責(zé)任制：按質(zhì)量目標(biāo)分解，將質(zhì)量責(zé)任層層掛牌，層層落實。由質(zhì)檢員行使質(zhì)量否決權(quán)和獎罰權(quán)。（2）、獎罰制；拉大班組優(yōu)良與合格的工資差距，質(zhì)量評定按各部位分開進(jìn)行，實行優(yōu)質(zhì)重獎，劣質(zhì)重罰的方法，最大限度地調(diào)動工人的積極性。（3）、三檢制：主要分項工程質(zhì)量嚴(yán)格檢查，堅持“自檢、交接檢、專檢”三檢制。（4）、隱檢制：根據(jù)施工進(jìn)度安排預(yù)檢、隱檢計劃，進(jìn)行預(yù)檢、隱檢程序，辦理預(yù)檢、隱檢手續(xù)，并及時履行簽字歸檔。（5）、實行班組自檢制：工程施工完畢后即每道工序完成后，各班組長帶頭進(jìn)行自檢，自檢不合格，不得轉(zhuǎn)入下一道工序。班組長完成本班組任務(wù)后提供自檢結(jié)果給項目部，在施工過程中，對本工序每步操作的自檢記錄留檔。為了檢查本道工序，服務(wù)下道工序和鑒定上道工序的結(jié)果，項目部組織三道工序班組長進(jìn)行檢查活動，檢查結(jié)果做書面記錄，有問題馬上整改。（6）、建立巡查制：質(zhì)檢員全天候巡視現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)問題馬上協(xié)助本班組長及時解決，并做好筆記。項目經(jīng)理帶領(lǐng)班組成員，每天下午下班前對工地當(dāng)天工程全部巡視一次，發(fā)現(xiàn)問題填好“現(xiàn)場問題整改卡”在下班后交給班長整改。對工程重要部位，施工容易形成缺陷而難于糾正的部位，技術(shù)組或質(zhì)檢部要認(rèn)真地全過程監(jiān)督，輪值當(dāng)班，保證本工序一次成功。（7）、對質(zhì)檢員的工作要有獎罰制：出現(xiàn)質(zhì)量問題，質(zhì)檢員要向項目部書面檢討，對工作成績顯著者，要進(jìn)行表揚(yáng)和獎勵。（8）、終檢制：由項目部組織，邀請監(jiān)理工程師，甲方代表對完成的分項、分部工程進(jìn)行檢查和驗收。本驗收結(jié)果作為分項工程獎罰依據(jù)。（9）、實行掛牌施工，質(zhì)量獎罰制：采取班組操作區(qū)掛牌，質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)掛鉤的制度。為保證工期，質(zhì)量和安全，對班組工人操作優(yōu)秀者獎，不合格者罰，重則退場。這一措施必將有力地加強(qiáng)班組責(zé)任心，保障提高一次交驗合格率，提高質(zhì)量，保證工期。

三、經(jīng)濟(jì)方法和措施

為保證資金合理、有效地用于本工程建設(shè)，確保本項目資金不外流，我方在業(yè)主指定的銀行開設(shè)工程項目資金專戶，與業(yè)主、銀行簽定資金管理協(xié)議，自覺接受業(yè)主及銀行對工程建設(shè)資金的管理、監(jiān)督和檢查，決不挪用工程建設(shè)資金，以確保工程的資金方面的有利保障。

第四篇：中國郵政低價入場

民資快遞業(yè)將迎來最為強(qiáng)勁的競爭對手。近日有消息稱，中國郵政旗下的各地郵政，正在緊鑼密鼓地推出同城快遞業(yè)務(wù)，收費標(biāo)準(zhǔn)將大大低于目前快遞業(yè)通行的資費標(biāo)準(zhǔn)。郵政系統(tǒng)強(qiáng)大的網(wǎng)點資源等優(yōu)勢，若再輔以價格優(yōu)勢，或?qū)D垮目前掙扎在“溫飽線”上的民資快遞。

經(jīng)《中國經(jīng)營報》記者采訪證實，此事屬實。上海郵政早在2011年4月，就已推出商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，以“7+2”的資費標(biāo)準(zhǔn)，在試點同城快遞業(yè)務(wù)。而傳言中的北京郵政商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，或?qū)⒁?元起價的收費模式?jīng)_擊市場。

北京試點低價快遞

一位民營快遞的負(fù)責(zé)人告訴本報記者，5元起價的收費模式恐將引發(fā)新一輪的惡性競爭。如果參照這個“5+1”的收費模式，所有的民營快遞都會虧損。

近日有消息稱，北京郵政將作為試點在城六區(qū)推出“廉價快遞”業(yè)務(wù)，以滿足普通包裹與EMS之間的用戶需求。目前，擁有300人隊伍的北京郵政下屬的商務(wù)投遞局已正式掛牌成立。在定價方面，該廉價快遞5元起價，1斤以上的包裹按標(biāo)準(zhǔn)加價。其推出的廉價快遞業(yè)務(wù)主要針對銀企賬單和國內(nèi)小包裹，將來會逐步擴(kuò)展至同城快遞業(yè)務(wù)。在時效上，上述業(yè)務(wù)能保證上午收寄的快件當(dāng)日達(dá)。

超低價入市，輔以獨享的郵政配送資源，北京郵政試點“廉價快遞”的消息出來后，讓很多民營快遞的管理層開始坐立不安。國內(nèi)一位民營快遞的負(fù)責(zé)人告訴本報記者，如果消息屬實，5元起價的收費模式恐將引發(fā)新一輪的惡性競爭。在如今高企的人力及物流背景下，如果參照這個“5+1”的收費模式，所有的民營快遞都會虧損。

更讓快遞行業(yè)里很多人感到驚訝的是，這次推出廉價快遞業(yè)務(wù)的主體，是隸屬于中國郵政的北京郵政。中國郵政目前的業(yè)務(wù)共分3類，分別為郵政業(yè)務(wù)、郵儲銀行和速遞物流。其中中國郵政旗下的速遞物流公司是專業(yè)經(jīng)營和管理全國郵政速遞物流業(yè)務(wù)的，擁有EMS特快專遞和CNPL中郵物流等品牌。

經(jīng)過近兩年的調(diào)整，EMS如今的價位已經(jīng)能與民營速遞中的順豐做到不相上下，比“四通一達(dá)”略高。

中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，我國《郵政法》里有明確規(guī)定，郵政企業(yè)的郵政普遍服務(wù)業(yè)務(wù)與競爭性業(yè)務(wù)應(yīng)當(dāng)分業(yè)經(jīng)營。其中，速遞業(yè)務(wù)、儲蓄業(yè)務(wù)，包括一些代收費業(yè)務(wù)，都被明確劃分為競爭性業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)與享受國家政策資金支持及補(bǔ)貼的郵政基本業(yè)務(wù)區(qū)分開。

“若一邊拿著國家的財務(wù)補(bǔ)貼，一邊與民營速遞進(jìn)行市場競爭，不僅違反了《郵政法》，也有違市場競爭的公平性原則。”徐勇說。在記者采訪過程中，不少民營速遞企業(yè)的管理層，均持有類似的看法。

回應(yīng)：服務(wù)升級而已

隸屬于上海郵政的商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，資費標(biāo)準(zhǔn)為“7+2”，即首重1KG為7元，每續(xù)重1KG及其零數(shù)加2元，較民營快遞的價格略低。

上述消息稱，北京只是廉價快遞業(yè)務(wù)全國復(fù)制的開始。北京城區(qū)完成創(chuàng)新試點后，未來可能將上述模式向全國范圍進(jìn)行推廣。記者嘗試聯(lián)系中國郵政的有關(guān)負(fù)責(zé)人，但未獲回應(yīng)。

有上海郵政的有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，事實上，這一模式早已在上海開始試點。自2011年4月起，上海郵政就已經(jīng)推出上海郵政商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，進(jìn)行試點運營。

記者采訪獲悉，隸屬于上海郵政的商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，資費標(biāo)準(zhǔn)為“7+2”，即首重1KG為7元，每續(xù)重1KG及其零數(shù)加2元，較民營快遞的價格略低。

對于行業(yè)里“違反《郵政法》及競爭公平性原則”的指責(zé)，上海郵政上述負(fù)責(zé)人向本報回應(yīng)稱，目前的商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，是在其郵政基本業(yè)務(wù)上逐漸發(fā)展起來的。如以前用戶若對郵寄小件物品的安全性有一定要求，一般可采取“掛號郵件”的模式，但掛號郵件必須到郵局營業(yè)窗口交寄，其模式已經(jīng)不太符合年輕主流用戶的行為習(xí)慣。在此基礎(chǔ)上，中國郵政給予各地郵政分公司一定權(quán)限，對原有的郵政模式予以升級，這也是郵政改革的一小部分。

該人士表示，為保證與同屬中國郵政的EMS不產(chǎn)生或盡量少產(chǎn)生同業(yè)競爭的關(guān)系，上海郵政在商務(wù)速遞的寄件內(nèi)容和服務(wù)范圍上略有區(qū)分，如寄件的物品重量多為1KG以內(nèi)的小件物品，如文件、單證、票據(jù)和卡類，服務(wù)范圍只限于上海市全境，只提供少數(shù)的國內(nèi)小包服務(wù)等。

難以企及的競爭優(yōu)勢

有人士建議，即使中國郵政擬涉足速遞業(yè)，也應(yīng)將眼光瞄準(zhǔn)外資快遞，更多的提供國際間速遞及高端速遞服務(wù)，而非降低身段以低價入場。

這個被稱為“廉價EMS”的郵政商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，是否會被認(rèn)定為與普通的快遞業(yè)務(wù)有直接競爭的關(guān)系，恐將成為其存在合理性的一個重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)最近已起草完畢的《郵政普遍服務(wù)基金征收使用管理暫行辦法》，擬在整個快遞行業(yè)征收郵政普遍服務(wù)基金。而按該基金的征收標(biāo)準(zhǔn)，為國內(nèi)同城快遞0.1元/件、國內(nèi)異地0.2元/件、港澳臺1元/件、國際2元/件；從業(yè)人員20人以下或年營收200萬元以下企業(yè)可免征。

這個被行業(yè)里稱為“份子錢”的征收標(biāo)準(zhǔn)，被認(rèn)為將從普通快遞企業(yè)中切走企業(yè)利潤的25%~40%。目前，我國快遞企業(yè)利潤普遍在3%～5%?！耙贿厪拿駹I快遞企業(yè)中收取‘份子錢’，一邊還享有國家對郵政的財務(wù)補(bǔ)貼，中國郵政的競爭優(yōu)勢太過明顯。”有國內(nèi)民營快遞的負(fù)責(zé)人憤然的說。

“廉價EMS”對市場的沖擊也不言而喻。無論是北京郵政傳言中的“5+1”，或是上海郵政正在執(zhí)行的“7+2”收費模式，都是目前成本模式下，民營速遞企業(yè)難以做到的。

徐勇表示，此外，郵政系統(tǒng)相比于民營快遞公司，在物流上還有很多后者難以企及的優(yōu)勢，如其擁有遍及全國的網(wǎng)點，有可用來進(jìn)行速遞業(yè)務(wù)的飛機(jī)，其在鐵路和公路上享有“綠色通道”，在市區(qū)的停車等方面均有政策優(yōu)惠。資源優(yōu)勢和網(wǎng)點優(yōu)勢，使其很容易在終端市場上取得更大的份額。而今若其再將財務(wù)上的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為價格優(yōu)勢，會令很多民營快遞企業(yè)難以生存。

多位快遞行業(yè)人士向本報呼吁，雖經(jīng)過多年發(fā)展，中國郵政在提供郵政普遍服務(wù)業(yè)務(wù)上仍有很大的提升空間，如中西部資源投入不均衡的問題，其更應(yīng)當(dāng)將有限的資源投入到保障公民基本通信權(quán)的服務(wù)上，而非與民企爭蛋糕。另有人士建議，即使中國郵政擬涉足速遞業(yè)，也應(yīng)將眼光瞄準(zhǔn)外資快遞，更多的提供國際間速遞及高端速遞服務(wù)，而非降低身段以低價入場。

第五篇：低價旅游消費心理

◆核心提示

江蘇到青島三天自由行只需600元,省內(nèi)青島、威海兩日游最低400元,面對這樣超低價位的團(tuán)費,你有沒有心動?隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展,旅游業(yè)日益成為拉動消費的支柱型產(chǎn)業(yè)。然而,激烈的市場競爭不僅讓旅游業(yè)從原來的單純觀光旅游向如今度假、休閑多元化旅游模式發(fā)展,也同時催生了變相損害游客利益等一些不容忽視的問題。

□ 本報記者 李媛

低價的背后是行程縮水

近日,游客孫青在江蘇一家旅行社以每人600元的超低價格,參加了青島三天自由行旅游團(tuán),600元的團(tuán)費包含了車費和住宿費。原本有機(jī)會來青島玩就讓小孫很高興,再趕上如此劃算的低價團(tuán)費更是令他開心不已。然而到達(dá)青島之后的三天自由行,卻讓他大失所望。

“來的路上就跑了十幾個小時,昨天哪兒也沒去成。到了酒店額外收錢不說,今天就只到了棧橋、海水浴場,明天起床吃完早飯就要回去了,太坑人了。”提起這兩天的遭遇,孫青和同車的游客都很生氣。

來自菏澤的游客王琳則選擇了400元超低價的青島、威海兩日游。和孫青的遭遇相比,王女士幸運地游玩了旅行社行程中包含的景點,不幸的是馬不停蹄地趕景點,只能走馬觀花,剩余時間則是被迫進(jìn)了許多購物店。

近年來,由于旅游市場透明度越來越高,一些旅行社為了提高競爭力紛紛打出“低價牌”吸引顧客眼球。但是,俗話說的好,羊毛出在羊身上,旅行社作為企業(yè)不可能不追求利潤,于是,在超低價格的背后,出現(xiàn)住宿餐飲低于標(biāo)準(zhǔn)、增加額外消費景點、購物點等問題,便不足為奇。

“負(fù)地接”成行業(yè)潛規(guī)則

400元的團(tuán)費還包括來回路費和住宿,很多人不禁會問,旅行社能賺回成本嗎?帶著這樣的疑問,記者咨詢了環(huán)境國際旅行社有限公司青島分公司經(jīng)理袁博華,她以蘇州到青島三日游為例給記者算了一筆賬。

以45座客車為準(zhǔn),蘇州往返青島分?jǐn)偟矫课挥慰偷钠骄囐M是160元/人,即使按照準(zhǔn)二星的標(biāo)準(zhǔn)來算,旺季兩晚住宿費用至少也要230元/人,再加上餐飲費、導(dǎo)游服務(wù)費、旅行車運營成本分?jǐn)偟荣M用,以及行業(yè)內(nèi)上下級代理之間返回100元人頭費的行規(guī),算下來接待一位游客的平均成本遠(yuǎn)不止600元。600元的報價,目的就是通過降低旅游線路的直觀價格,來吸引更多的人參團(tuán),這種操作方法也就是近幾年流行的“負(fù)地接”。

所謂“負(fù)地接”,顧名思義就是低于成本價來接待游客。旅行社難道不掙錢了嗎?一位有著8年從業(yè)經(jīng)驗的資深導(dǎo)游告訴記者,旅行社包括導(dǎo)游是不會做賠本買賣的,他們通過強(qiáng)制或半強(qiáng)制游客購物的方式來收取購物店的回扣?？腿嗣窟M(jìn)一個店,店方會根據(jù)客人消費的多少,給旅行社相應(yīng)的人頭費用,旅行社再拿這個費用來支付客人在當(dāng)?shù)氐拈_支,這樣就形成了一條旅游利益鏈條。

目前,國內(nèi)的游客大多存在初期旅游消費心理,追求低價、支付能力和實際消費水平比較低是普遍存在的現(xiàn)象,旅行社為了迎合消費者往往就會采用降低旅游直觀價格等手段。雖然近幾年,青島市旅游局根據(jù)國家旅游局指示,一直致力于整頓“零負(fù)團(tuán)費”現(xiàn)象,但是,零負(fù)團(tuán)費仍然大量存在,旅游市場惡性競爭的環(huán)境仍然沒有消除。直觀來看,為“負(fù)地接”買單吃虧的是游客,殊不知,隨之產(chǎn)生的投訴、糾紛增多會使旅行社的信譽(yù)度下降,最終會影響旅游業(yè)自身的發(fā)展。

還需出臺完善的實施細(xì)則

針對當(dāng)前國內(nèi)旅游消費市場普遍存在著安全事故頻發(fā)、旅游欺詐、強(qiáng)制購物、隨意增加自費項目等問題,8月31日,備受期盼的《旅游法》(草案)終于浮出水面。草案不但對旅游者權(quán)利和義務(wù)作出相應(yīng)規(guī)定,還對政府層面的旅游規(guī)劃提出明確的法律要求。對于廣大旅游消費者來說,這部法律對旅行社經(jīng)營、旅游合同訂立、旅游經(jīng)營違法處罰等方面作出詳盡規(guī)定,從法律層面上最大限度保護(hù)了旅游者的正當(dāng)權(quán)益。

“草案內(nèi)容涉及我們旅行社運營中的各個環(huán)節(jié),如果真正實施后,將有助于旅行社跳出低價競爭的怪圈,轉(zhuǎn)而下工夫提升自己旅游產(chǎn)品的質(zhì)量?！痹┤A表示,以前強(qiáng)迫購物被查處頂多只是一般行政處罰,很難引起從業(yè)人員重視,如今草案明確規(guī)定處5萬元到20萬元的高額罰款,如果真的能落實,一定可以逐步杜絕強(qiáng)迫購物這一不正之風(fēng)。

在青島華商國際旅行社總經(jīng)理那磊看來,旅游法草案具體實施后,各方面的規(guī)定和處罰措施必會加速旅游行業(yè)洗牌,一方面保護(hù)那些能夠做到誠信經(jīng)營的旅行社的利益,另一方面也可以督促所有旅行社規(guī)范管理,從而使得那些沒有能力做到誠信經(jīng)營的旅行社肯定會逐漸被淘汰,從而有利于行業(yè)整體的健康發(fā)展。

然而,業(yè)內(nèi)人士也普遍認(rèn)為,由于旅游業(yè)輻射面較廣、多年來“積病”較多,旅游法草案還無法完全解決旅游行業(yè)目前存在的問題。例如,草案里面規(guī)定的“旅行社不得以低于成本的價格招徠、組織、接待旅游者”一條,這個“成本”多少本身就值得商榷,而且零負(fù)團(tuán)費的源頭并不在旅行社,地接社、線路供應(yīng)商、游客自身等多方都參與其中,如果想要徹底根除,還需要制定更完善的收費標(biāo)準(zhǔn)和實施細(xì)則。

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