第一篇：地鐵車站施工的成本控制

地鐵車站施工的成本控制

引言：隨著世博會(huì)的結(jié)束上海又將迎來(lái)新一輪的軌道交通建設(shè)和前一輪建設(shè)高峰相比，這一輪的建設(shè)工程密集度將有所降低，而欲加入建設(shè)的施工隊(duì)伍又不會(huì)明顯減少，這樣勢(shì)必造成施工企業(yè)間更加激烈的商務(wù)競(jìng)爭(zhēng)，加上業(yè)主跟嚴(yán)格的招投標(biāo)價(jià)格控制，施工單位如何在滿足各項(xiàng)要求的前提下，控制施工成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，這就要求項(xiàng)目管理者對(duì)工程項(xiàng)目全過(guò)程進(jìn)行有效的成本控制建立科學(xué)的管理體系，完善各項(xiàng)管理制度，細(xì)化各環(huán)節(jié)的控制，下面筆者根據(jù)近幾年來(lái)的地鐵車站施工中的經(jīng)驗(yàn)談幾點(diǎn)體會(huì)。

一、地鐵車站施工的特點(diǎn)

和其他市政工程相比，地鐵車站施工具有以下特點(diǎn)：

1、總工期長(zhǎng)而有效工期緊

地鐵工程基本都是市重大工程，工期都是“后墻不倒”但由于普遍存在業(yè)主前期動(dòng)遷管線搬遷及交通翻交的滯后，所以實(shí)際總工期往往要超出合同工期很多，有的甚至是合同工期的三倍，而大部分時(shí)間土建施工單位都處在等工狀態(tài)，因此土建的實(shí)際有效施工期又非常的緊迫，往往需要非常規(guī)的“趕工”來(lái)完成業(yè)主的節(jié)點(diǎn)工期

2、合同要求嚴(yán)

業(yè)主為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，合同條件相對(duì)較嚴(yán)，其中不但規(guī)定了所有因業(yè)主的原因造成的等工，以及施工期間材料價(jià)格上漲，均不予增加費(fèi)用外，還規(guī)定了所有措施費(fèi)一次性包干，包括對(duì)周邊建筑物管線的保護(hù)及維修，這樣就給圖紙意外的工作量簽證帶來(lái)了很大的苦難

3、盈利空間小

地鐵施工在上海是一個(gè)成熟的工藝，業(yè)主對(duì)各施工單位的實(shí)際施工成本都非常了解，所以招標(biāo)限價(jià)往往已貼近施工成本，而由于施工總工期長(zhǎng)，施工單位又面臨了材料設(shè)備人工的價(jià)格上漲因素，加上各施工單位間的激烈競(jìng)爭(zhēng)，所以盈利空間非常小

4、施工難度大

我公司基本承擔(dān)了施工難度較大的車站，如兩線三線換乘，基坑開挖深度大，往往需要采用逆筑法施工，工程往往地處鬧市，交通翻交復(fù)雜，周邊管線建筑物較多，且緊鄰基坑，因此施工難度非常大

二、成本管理

在以上這些不利的前提下，如何既能確保工程質(zhì)量與進(jìn)度，又能控制和把握好合理的造價(jià)，從而以最低的施工成本獲取最大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，抓好管理是基礎(chǔ)，成本控制是中心，根據(jù)工程特點(diǎn)，我們采用了以“目標(biāo)成本動(dòng)態(tài)管理”為核心的全過(guò)程施工成本控制方法，收到了較好的效果

（一）投標(biāo)階段

一個(gè)工程的盈利投標(biāo)價(jià)格的確定是關(guān)鍵，怎么才能使投標(biāo)價(jià)格是公司實(shí)際成本相符，我們制定了專業(yè)招投標(biāo)人員與施工第一線相配合共同參與招投標(biāo)的原則，首先專業(yè)技術(shù)人員根據(jù)施工規(guī)范，結(jié)合施工第一線施工員的施工經(jīng)驗(yàn)，編制合理的技術(shù)方案，專業(yè)預(yù)算員根據(jù)技術(shù)方案按定額編制預(yù)算價(jià)格，由項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)按以往施工經(jīng)驗(yàn)及價(jià)格水平編制實(shí)際施工成本，根據(jù)預(yù)算價(jià)格和實(shí)際成本間的差異做相應(yīng)調(diào)整，期間結(jié)合使用各類投標(biāo)技巧，比如對(duì)于單價(jià)包干合同，我們有意識(shí)的降低那些今后可能技術(shù)優(yōu)化，工程量減少的工序的單價(jià)，如地基加固，井點(diǎn)降水，而抬高今后可能增加工程量的工序單價(jià)，如地墻封堵墻等，經(jīng)過(guò)調(diào)整后，使投標(biāo)價(jià)格基本符合公司實(shí)際施工成本，最終由公司領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)市場(chǎng)營(yíng)銷策略最終定價(jià)，這樣做的最大好處是，避免了以往只是由專業(yè)的招投標(biāo)人員在辦公室里“閉門造車”而使投標(biāo)價(jià)格遠(yuǎn)離實(shí)際成本

（二）施工前階段

開工前應(yīng)主要做好以下兩項(xiàng)工作

1、編制合理可行的目標(biāo)成本

項(xiàng)經(jīng)部根據(jù)中標(biāo)價(jià)格，以投標(biāo)前預(yù)測(cè)的成本為依據(jù)，下浮10%左右，作為實(shí)際施工的目標(biāo)成本，施工中始終圍繞目標(biāo)成本，進(jìn)行成本控制，這樣就使得工程最終的盈利目標(biāo)（即中標(biāo)價(jià)格與投標(biāo)預(yù)測(cè)成本價(jià)之差）得以實(shí)現(xiàn)

2、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析及相應(yīng)對(duì)策

目標(biāo)成本一旦確定后，在今后的整個(gè)施工過(guò)程中，始終要圍繞這個(gè)目標(biāo)開展各項(xiàng)工作，在實(shí)施過(guò)程中，可能會(huì)遇到什么困難，怎么解決，事先應(yīng)制定相應(yīng)對(duì)策，這就需要對(duì)工程特點(diǎn)及合同內(nèi)容進(jìn)行分析，排列出主要的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，并制定相應(yīng)的對(duì)策，如地鐵12號(hào)線利津路車站，我們?cè)谑┕で皩?duì)合同內(nèi)容進(jìn)行了細(xì)致的研究，結(jié)合工程本身的特點(diǎn)，排列出了以下幾項(xiàng)主要經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)并制定相應(yīng)的對(duì)策

風(fēng)險(xiǎn)1：前期工期嚴(yán)重滯后，造成后期非常規(guī)趕工

對(duì)策：合理安排各施工階段的人力機(jī)械材料使用

風(fēng)險(xiǎn)2：工期長(zhǎng)，材料價(jià)格上漲幅度大

對(duì)策：充分利用公司材料供應(yīng)站的優(yōu)勢(shì)，在材料價(jià)格相對(duì)較低時(shí)，利用相對(duì)充裕的工程預(yù)付款，及時(shí)購(gòu)進(jìn)鋼材等主要材料，風(fēng)險(xiǎn)3：基坑周圍被居民樓包圍，距離非常近，房屋結(jié)構(gòu)差，施工過(guò)程中，不可避免的會(huì)對(duì)這些房屋產(chǎn)生影響，而合同中，把房屋維修的責(zé)任全部歸為乙方負(fù)責(zé)

對(duì)策：規(guī)范施工操作規(guī)程，提高地下連續(xù)墻的施工質(zhì)量，減少漏水，泥土流失，加快基坑開外及支撐速度，改原坑外降水為坑內(nèi)降水，總之運(yùn)用施工和技術(shù)的手段，從源頭上控制施工對(duì)周邊房屋的影響，在施工前，對(duì)周邊建筑物事先進(jìn)行入戶監(jiān)測(cè)，在施工過(guò)程中加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情立即采取相應(yīng)措施，以減少后期對(duì)房屋的維修成本，風(fēng)險(xiǎn)4：工程量變更較大

地體車站的招標(biāo)圖，和實(shí)際施工圖往往有較大的變更，而中標(biāo)合同往往又是總價(jià)包干合同，在這種情況下，怎樣在符合合同條款的情況下，使得這些變更工作量成為工程盈利，也是事先應(yīng)做好的準(zhǔn)備，否則，這些變更工作量反而會(huì)成為一個(gè)巨大的虧損點(diǎn)，對(duì)策：及時(shí)收集第一手資料，做好重大變更設(shè)計(jì)手續(xù)，與設(shè)計(jì)院及業(yè)主溝通，盡量使每一項(xiàng)變更都能以設(shè)計(jì)藍(lán)圖形式出現(xiàn)，這樣在決算時(shí)，就可利用合同條款中“重大設(shè)計(jì)變更”這一點(diǎn)增加費(fèi)用，對(duì)一些小的局部變更，也應(yīng)根據(jù)合同條款，在可索賠范圍內(nèi)，做好索賠簽證手續(xù)

（三）施工階段

1、責(zé)任制的落實(shí)

成本控制的成敗關(guān)鍵在于施工階段的過(guò)程控制，過(guò)程控制的有效開展，前提是落實(shí)各項(xiàng)責(zé)任制，項(xiàng)經(jīng)部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人，由經(jīng)營(yíng)主管、技術(shù)負(fù)責(zé)、生產(chǎn)副經(jīng)理、安全文明施工主管為成員的項(xiàng)目成本控制領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)經(jīng)部其他成員包括材料員，設(shè)備員，質(zhì)量員，等全員參與目標(biāo)成本過(guò)程控制，將目標(biāo)成本逐項(xiàng)分解到各崗位和部門，明確崗位職責(zé)和操作流程，責(zé)任到人，納入每個(gè)人的績(jī)效考核，2、動(dòng)態(tài)管理制度

施工過(guò)程中有很多不可預(yù)見因素，因此必須對(duì)整個(gè)成本進(jìn)行過(guò)程上的動(dòng)態(tài)管理，必須建立詳細(xì)和可操作的動(dòng)態(tài)成本信息系統(tǒng)，以及保持動(dòng)態(tài)的監(jiān)控，必須在各部門建立起動(dòng)態(tài)成本臺(tái)賬，確保各部門發(fā)生的成本能及時(shí)反映，必須在各階段對(duì)動(dòng)態(tài)成本進(jìn)行分析和總結(jié)，通過(guò)實(shí)際成本和目標(biāo)成本的實(shí)時(shí)比較，進(jìn)行盈虧分

析，找出實(shí)際操作中的薄弱環(huán)節(jié)和失誤，及時(shí)做出相應(yīng)的對(duì)策，在下階段的施工中，予以糾正補(bǔ)救，必要時(shí)也可及時(shí)調(diào)整成本控制計(jì)劃，使之能真實(shí)反映成本控制現(xiàn)狀，3、目標(biāo)成本過(guò)程控制的主要方法

1）慎重選擇分包商。對(duì)主要的分包商，如結(jié)構(gòu)、地墻、土方開挖、支撐、井點(diǎn)降水采用公司內(nèi)部招投標(biāo)形式，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，公司各職能部門為組員的評(píng)標(biāo)小組，對(duì)參與投標(biāo)的分包商的資質(zhì)，管理能力，人員材料設(shè)備情況進(jìn)行考核，綜合考慮他們的商務(wù)報(bào)價(jià)及技術(shù)方案，最終確定一家施工能力強(qiáng)，價(jià)格相對(duì)合理的分包隊(duì)伍

2）抓好分包合同管理。在簽訂分包合同時(shí)，應(yīng)善于規(guī)避總包合同風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)善于把業(yè)主對(duì)總包的“不合理”要求全部或部分轉(zhuǎn)移到分包合同中去，使分包和總包共同承擔(dān)工程經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，在合同執(zhí)行過(guò)程中，應(yīng)有效控制各類合同外工程量簽證，總包應(yīng)做到事前把關(guān)，主動(dòng)監(jiān)控，嚴(yán)格審核，杜絕工程量重復(fù)計(jì)算，減少不必要的工程費(fèi)用支出，避免目標(biāo)成本失控

3）材料設(shè)備成本控制。嚴(yán)格執(zhí)行主要材料及大型設(shè)備供應(yīng)商招投標(biāo)制度，在質(zhì)量、價(jià)格、供貨時(shí)間均能滿足要求的前提下，擇優(yōu)確定供貨單位，必須建立材料的定價(jià)簽約進(jìn)貨驗(yàn)收相分離的制度，在材料設(shè)備使用上，應(yīng)根據(jù)工程的不同階段，及時(shí)列出所需材料及設(shè)備清單，按工程實(shí)際進(jìn)度，合理安排采購(gòu)數(shù)量，及具體進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，防止擠壓或造成窩工現(xiàn)象，規(guī)范收發(fā)料制度，及廢舊材料處置制度，最大限度的減少材料損耗，合理調(diào)配工地現(xiàn)場(chǎng)的大型機(jī)械設(shè)備，使其發(fā)揮最大的效能，4）優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。對(duì)于固定總價(jià)的合同，應(yīng)該在保證工程安全的前提下，減少諸如井點(diǎn)降水，地基加固，封堵墻，減小地墻及結(jié)構(gòu)的含筋量，而對(duì)于固定單價(jià)合同，則應(yīng)找出充分理由，使業(yè)主，設(shè)計(jì)增加那些投標(biāo)單價(jià)相對(duì)較高的工序工程量，如地墻，地基加固，5）加快施工進(jìn)度。適當(dāng)增加人力及材料設(shè)備的投入，以收到成倍縮短工期的效果，從而在整體上大大降低，如周轉(zhuǎn)材料及大型設(shè)備的使用成本，也能有效降低項(xiàng)經(jīng)部的管理費(fèi)，6）提高施工質(zhì)量。特別是地墻結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，減少由于地墻滲水而造成的堵漏，甚至是搶險(xiǎn)的費(fèi)用，減少結(jié)構(gòu)的后續(xù)修補(bǔ)費(fèi)用，這些費(fèi)用控制不好，往往是造成工程虧損的重要因素，7）合理使用工程款。原則上不向分包隊(duì)伍支付各類預(yù)付款，工程進(jìn)度款支付不大于70%，對(duì)于主材供應(yīng)商，如鋼筋混凝土，應(yīng)讓他們承擔(dān)更大的資金壓力，原則上應(yīng)避免出現(xiàn)支出大于收入的現(xiàn)象，以減少財(cái)務(wù)成本，8）以開展節(jié)約型工地為抓手，努力降低工程的管理費(fèi)用，做到節(jié)約每一度電，每一滴水，每一張紙，對(duì)項(xiàng)經(jīng)部管理人員的數(shù)量應(yīng)根據(jù)施工不用階段及時(shí)做動(dòng)態(tài)調(diào)整，降低工資發(fā)放總額，9）有效控制文明施工的費(fèi)用支出。隨著政府對(duì)工地文明施工的要求日益提高，文明施工費(fèi)用占工程成本的比例越來(lái)越大，如何做到既能滿足社會(huì)要求，又能最大限度的降低這些費(fèi)用，是有待進(jìn)一步研究的課題，我們應(yīng)根據(jù)相關(guān)的文明施工要求，事先制定相應(yīng)的文明施工管理辦法，明確各項(xiàng)工作的具體要求，做到不求形式上的奢華，但求實(shí)際效果，真正做到文明施工為工程服務(wù)。

（四）決算階段

一個(gè)工程最終是否盈利，和決算的質(zhì)量密切相關(guān)，應(yīng)根據(jù)不用的合同形式，制定不同的決算策略，對(duì)于總價(jià)包干合同，關(guān)鍵是利用合同條款中所有對(duì)于我有利的部分，盡最大努力，增加工程量簽證，特別是那些由于業(yè)主延長(zhǎng)工期而造成的等工費(fèi)用及材料設(shè)備上漲費(fèi)用，而對(duì)于單價(jià)包干的合同，關(guān)鍵是早出一切合理的理由，特別是從設(shè)計(jì)變更的角度使業(yè)主調(diào)高單價(jià)，要善于與業(yè)主，投資監(jiān)理建立良好的人際關(guān)系，讓他們充分理解施工的難度，從而使得決算價(jià)格盡量向施工方傾斜，這樣才能提高決算質(zhì)量，真正做到整個(gè)工程“即節(jié)流又開源”做到利潤(rùn)的最大化

結(jié)束語(yǔ)

總之，只有要地鐵工程施工中，將成本管理貫穿于施工的整個(gè)過(guò)程，在工程建設(shè)的各個(gè)階段各個(gè)環(huán)節(jié)，始終貫徹目標(biāo)成本動(dòng)態(tài)管理，采用各種手段，完善各項(xiàng)管理制度，才能真正做到以最低的工程成本獲取最大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

第二篇：地鐵車站項(xiàng)目成本控制

淺析地鐵車站項(xiàng)目成本控制

王麗娜

中鐵一局集團(tuán)天津建設(shè)工程有限公司

摘要：地鐵施工技術(shù)復(fù)雜，風(fēng)險(xiǎn)較大，受影響因素眾多，成本控制必須采取各種手段并行貫穿整個(gè)施工管理的全過(guò)程。不斷提高項(xiàng)目成本管理水平，采取有效的項(xiàng)目成本管理手段，對(duì)于施工企業(yè)的生存與發(fā)展，極其重要。

關(guān)鍵詞：工程項(xiàng)目；成本控制；過(guò)程

1概述

地鐵市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，各施工企業(yè)對(duì)地鐵市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。同時(shí)，近年來(lái)伴隨著全民質(zhì)量、安全意識(shí)和建設(shè)單位對(duì)工程質(zhì)量、安全文明施工要求逐漸提高，使項(xiàng)目成本管理已成為決定施工企業(yè)是否在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站住腳，能否長(zhǎng)期向前發(fā)展的關(guān)鍵因素。施工成本是指在建設(shè)工程項(xiàng)目的施工過(guò)程中所發(fā)生的全部生產(chǎn)費(fèi)用的總和，包括消耗的原材料、輔助材料、構(gòu)配件等費(fèi)用，周轉(zhuǎn)材料的攤消費(fèi)或租賃費(fèi)，施工機(jī)械的使用費(fèi)或租賃費(fèi)，支付給生產(chǎn)工人的工資、獎(jiǎng)金、工資性質(zhì)的津貼等，以及進(jìn)行施工組織與管理所發(fā)生的全部費(fèi)用支出。成本管理就是要通過(guò)有效地計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)等工作，實(shí)現(xiàn)設(shè)定的成本控制目標(biāo)，降低成本費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)的最大化，為企業(yè)取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。項(xiàng)目成本管理貫穿于整個(gè)項(xiàng)目的施工過(guò)程，是一個(gè)動(dòng)態(tài)的管理過(guò)程。以下本人結(jié)合天津站交通樞紐工程軌道換乘中心（49-60軸）車站施工，談一下對(duì)成本管理的認(rèn)識(shí)。

2工程概況 天津站交通樞紐工程軌道換乘中心（49-60軸）工程位于后廣場(chǎng)東側(cè)既有新兆路地下，主體為軌道換乘中心工程地鐵2號(hào)線天津站站后渡線段及地鐵2號(hào)線大里程盾構(gòu)井，長(zhǎng)約80m，寬15.3～20.5m。主體結(jié)構(gòu)為地下四層矩形鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，基坑渡線段深約24.8米，端頭井段基坑深26.3米，頂板覆土

2.3米，地下負(fù)一、二層采用明挖法順作法施工，開挖深度約為12.5m，地下負(fù)三、四層采用蓋挖逆作法施工。

3車站施工項(xiàng)目成本管理措施

3.1根據(jù)施工圖紙核算工程數(shù)量

以施工組織設(shè)計(jì)為依據(jù)編制項(xiàng)目施工成本計(jì)劃。目前地鐵工程施工招標(biāo)為清單項(xiàng)目招標(biāo)，合同工程量中的鋼筋數(shù)量、混凝土數(shù)量均存在不同程度的差別，最終導(dǎo)致合同工程量與結(jié)算工程量出入較大。中標(biāo)后，項(xiàng)目部需盡快組織技術(shù)人員、計(jì)劃合約人員對(duì)工程施工圖進(jìn)行圖紙會(huì)審，核算圖紙工程量，對(duì)比與招標(biāo)工程量的出入。工程量確定后，組織技術(shù)人員編制項(xiàng)目施工的總體性施工組織設(shè)計(jì)，確定項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)、人機(jī)配置、技術(shù)施工方案、進(jìn)度計(jì)劃等，以此確定項(xiàng)目管理費(fèi)用成本和清單項(xiàng)目基價(jià)，與量結(jié)合后編制出項(xiàng)目的施工成本計(jì)劃，并以此成本計(jì)劃作為項(xiàng)目成本控制目標(biāo)基線。

因?yàn)楸竟こ躺婕暗降闹黧w結(jié)構(gòu)地下負(fù)一、二層采用明挖法順作法施工，開挖深度約為12.5m，地下負(fù)三、四層采用蓋挖逆作法施工。施工工序比較多，并且涉及到地鐵車站施工中不同的施工工藝，導(dǎo)致工程量的計(jì)算、措施費(fèi)的測(cè)定等均有不同的不確定性。

3.2項(xiàng)目成本分解細(xì)化，重點(diǎn)關(guān)注成本風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)大的分部分項(xiàng)工程

車站施工中風(fēng)險(xiǎn)因素大的分部分項(xiàng)工程主要有：基坑開挖、基坑降水、管線切改、周邊建筑物保護(hù)等。根據(jù)項(xiàng)目施工成本計(jì)劃的組成結(jié)構(gòu)對(duì)工程成本進(jìn)行詳細(xì)分解，對(duì)此部分工程項(xiàng)目部需做到心中有底，設(shè)置風(fēng)險(xiǎn)警戒線，并據(jù)工地情況上浮或下調(diào)，做到科學(xué)、公正。

3.3制定成本管理辦法，實(shí)行工程項(xiàng)目成本責(zé)任制

為使項(xiàng)目成本控制有效進(jìn)行，項(xiàng)目部要制定工程項(xiàng)目成本管理辦法。成本管理辦法應(yīng)包括以下內(nèi)容：責(zé)任成本管理辦法、分包工程驗(yàn)工計(jì)價(jià)管理辦法、勞務(wù)用工管理辦法等。做到分包隊(duì)伍驗(yàn)工計(jì)價(jià)依據(jù)充分，有章可查，杜絕計(jì)價(jià)中隨意性事發(fā)生，驗(yàn)工計(jì)價(jià)時(shí)工作量由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員、施工人員、合同計(jì)量人員共同參與確定，并由技術(shù)人員出具工程量確認(rèn)單經(jīng)部門負(fù)責(zé)人復(fù)核后，由合同計(jì)量人員出具驗(yàn)工計(jì)價(jià)單，再由技術(shù)負(fù)責(zé)人及各部門負(fù)責(zé)人復(fù)核簽字，最后項(xiàng)目經(jīng)理簽字，黨工委書記會(huì)簽工作后完成結(jié)算。項(xiàng)目經(jīng)理是工程成本控制第一責(zé)任人，項(xiàng)目部要成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)為副組長(zhǎng)的成本控制小組，組員為各工作面負(fù)責(zé)人和各部門負(fù)責(zé)人，并和各部門負(fù)責(zé)人簽訂成本管理合同，包括：各施工段成本管理合同、后勤成本管理合同、辦公室成本管理合同、機(jī)運(yùn)成本管理合同、材料成本管理合同、財(cái)務(wù)成本管理合同；將項(xiàng)目成本層層分解責(zé)任到人，做到人人頭上有成本。項(xiàng)目部將成本管理納入到員工考核管理中，使每個(gè)員工都能自覺控制成本，厲行節(jié)約并積極主動(dòng)為創(chuàng)造良好經(jīng)濟(jì)效益而努力，實(shí)現(xiàn)全員全方位成本管理控制體系。

3.4將成本管理遍普及到項(xiàng)目管理的每個(gè)過(guò)程

3.4.1加強(qiáng)對(duì)勞務(wù)隊(duì)伍的管理

一是嚴(yán)把勞務(wù)隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)關(guān)，進(jìn)場(chǎng)前從各方面了解各勞務(wù)隊(duì)的業(yè)績(jī)、合同信用程度等，然后對(duì)勞務(wù)隊(duì)伍中人、機(jī)械及技術(shù)能力進(jìn)行嚴(yán)格評(píng)審，評(píng)審合格者方能納入工程施工的候選隊(duì)伍；二是在使用勞務(wù)隊(duì)時(shí)做到先簽合同后進(jìn)場(chǎng)，先干活后付款，根據(jù)合同單價(jià)及其所完成的工程數(shù)量及時(shí)結(jié)賬付款，規(guī)定勞務(wù)隊(duì)定期或在要求期限內(nèi)與工程管理部門核算當(dāng)期完成工程量，并及時(shí)簽字認(rèn)可，超過(guò)期限者一律作廢，做到勞務(wù)費(fèi)當(dāng)月完成當(dāng)月結(jié)；三是嚴(yán)禁向勞務(wù)隊(duì)伍提前支付勞務(wù)費(fèi)或借款。這一系列作法都有效控制了勞務(wù)成本費(fèi)用，并避免了與勞務(wù)隊(duì)發(fā)生各類糾紛。

3.4.2嚴(yán)格原材料成本控制

眾所周知，項(xiàng)目施工中材料費(fèi)占建設(shè)工程總造價(jià)的 60％-70％，其重要程度自然是不言而喻。原材料價(jià)格是成本控制的關(guān)鍵，也是確保工程項(xiàng)目取得良好經(jīng)濟(jì)效益的核心。在保證原材料質(zhì)量的前提下，項(xiàng)目部嚴(yán)抓原材料成本控制。除業(yè)主指定的鋼材、防水卷材、管片、商砼等甲控材料外，項(xiàng)目部對(duì)其余各主要原材料實(shí)行公開招標(biāo)制度，邀請(qǐng)省內(nèi)外一些大型和知名品牌的廠家等參與競(jìng)標(biāo)，項(xiàng)目部依據(jù)報(bào)價(jià)擇優(yōu)選購(gòu)，做到貨比三家、質(zhì)比三家、價(jià)比三家，這樣不僅確保了原材料質(zhì)量，也達(dá)到了降低工程成本目的，實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)效益。

材料進(jìn)場(chǎng)后，下一步就要嚴(yán)格控制材料消耗。項(xiàng)目部每月堅(jiān)持召開成本分析會(huì)，重點(diǎn)對(duì)每月材料消耗進(jìn)行分析。將實(shí)際消耗量與設(shè)計(jì)消耗量對(duì)比，若在合理消耗范圍則證明現(xiàn)場(chǎng)控制得當(dāng)；否則就要進(jìn)行深一步的原因分析：是勞務(wù)隊(duì)伍管理不善造成的，還是項(xiàng)目部管理制度有問(wèn)題? 是施工方案有待進(jìn)一步優(yōu)化，還是進(jìn)場(chǎng)材料丟失或數(shù)量與賬單不符？原因找到后則可以采取針對(duì)性的措施，后期即可避免或減少相關(guān)的材料消耗。

3.4.3強(qiáng)化設(shè)備費(fèi)用核算制度和設(shè)備管理

為有效進(jìn)行施工機(jī)械費(fèi)用的控制，項(xiàng)目部推行機(jī)械設(shè)備租賃管理和單機(jī)車核算制度。一是加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的合同化管理，嚴(yán)格按合同辦事。對(duì)項(xiàng)目部租用及外租的各類機(jī)械設(shè)備均簽訂鑒定租賃合同，與機(jī)駕人員、機(jī)械設(shè)備操作人員簽訂上崗合同，與大型設(shè)備機(jī)長(zhǎng)簽訂目標(biāo)責(zé)任書是健全和完善一系列管理制度，制訂《臺(tái)班費(fèi)用定額》、《臺(tái)班任務(wù)定額》、《機(jī)械設(shè)備盈虧獎(jiǎng)懲管理辦法》等，嚴(yán)格這些制度的執(zhí)行和落實(shí)力度；二是將機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)成本、完成臺(tái)班任務(wù)與機(jī)駕人員的差費(fèi)、獎(jiǎng)金掛鉤，嚴(yán)格兌現(xiàn)對(duì)機(jī)械設(shè)備盈虧的獎(jiǎng)懲，有效激發(fā)廣大機(jī)駕人員的工作責(zé)任心和主動(dòng)性。通過(guò)加強(qiáng)日常的維護(hù)、保養(yǎng)，保證了機(jī)械設(shè)備的完好率在95%以上。

3.4.4嚴(yán)抓質(zhì)量

工程質(zhì)量是工程施工的重中之重，是良好經(jīng)濟(jì)效益的前提。樁基的垂直度、基底的平整度等均是精度越高，越能節(jié)約材料和人工。項(xiàng)目部必須以質(zhì)量為中心，確保工程優(yōu)質(zhì)合格，杜絕返工現(xiàn)象的發(fā)生，有效控制了工程成本流失。防水質(zhì)量是地鐵施工的一個(gè)關(guān)鍵質(zhì)量指標(biāo)，但同時(shí)也是施工的重、難點(diǎn)所在。項(xiàng)目部從管理上和技術(shù)方案上較好地解決了這個(gè)問(wèn)題：首先制定了《質(zhì)量控制責(zé)任表》，對(duì)各分部分項(xiàng)工程有哪

些工序、每道工序由誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)、做到什么標(biāo)準(zhǔn)、完成情況的考核標(biāo)準(zhǔn)均進(jìn)行了明確規(guī)定，做到了人人心中有質(zhì)量，人人都來(lái)抓質(zhì)量；其次，從施工方案上進(jìn)行了優(yōu)化，車站全部采用“板、墻整體澆筑”工藝，不僅減少了施工縫的數(shù)量、降低了滲漏水概率，同時(shí)加快了施工進(jìn)度。

3.4.5加快進(jìn)度

項(xiàng)目施工中，如能通過(guò)優(yōu)化施工方案，提前完工，將節(jié)省大筆的機(jī)械及周轉(zhuǎn)料具的租賃費(fèi)及項(xiàng)目的管理費(fèi)，從而降低成本。因此，項(xiàng)目成本管理一定要圍繞著減少資源費(fèi)用來(lái)進(jìn)行工期的優(yōu)化。但是由于地鐵施工的系統(tǒng)性及復(fù)雜性，有些因?yàn)闃I(yè)主方面的原因?qū)е逻M(jìn)度滯后，如協(xié)調(diào)不到位、線路或總體方案調(diào)整等；有些因?yàn)槭┕し阶陨砉烙?jì)不足或組織不利等原因?qū)е逻M(jìn)度滯后。對(duì)業(yè)主原因造成的進(jìn)度滯后，要收集好相關(guān)的證據(jù)材料便于日后的索賠工作的開展；為避免自身原因造成的進(jìn)度滯后，要充分考慮周邊環(huán)境、管線改移、占地圍擋、建筑物保護(hù)等因素對(duì)施工的影響，提前采取措施，避免不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

3.4.6確保施工安全

事故是最大的浪費(fèi)，安全是最大的節(jié)約。一個(gè)安全事故給項(xiàng)目造成的經(jīng)濟(jì)損失是巨大的，并且給項(xiàng)目部士氣、施工進(jìn)度、造成的消極影響短時(shí)間內(nèi)無(wú)法消除。地鐵明挖車站施工中應(yīng)特別注意吊裝、基坑開挖、周邊建筑物保護(hù)、高大腳手架、模板等作業(yè)安全。此類施工方案執(zhí)行前應(yīng)經(jīng)專家評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)，并交底下發(fā)至每個(gè)操作人員，現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格按交底內(nèi)容執(zhí)行。項(xiàng)目部要以“安全第一、預(yù)防為主”為原則，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理，防止安全事故發(fā)生，從抓安全生產(chǎn)方面進(jìn)行成本控制。

3.4.7嚴(yán)把工程結(jié)算關(guān)

對(duì)所發(fā)生的工程費(fèi)用做到日清、周結(jié)、月匯總及時(shí)做好工程結(jié)算是項(xiàng)目成本管理穩(wěn)步有序進(jìn)行的關(guān)鍵，為做到資金的合理調(diào)配與使用，項(xiàng)目部要制定工程費(fèi)用日清、周結(jié)、月匯總制度，要求各個(gè)部門密切配合，對(duì)所發(fā)生的人工、機(jī)械、材料等費(fèi)用發(fā)生情況每月進(jìn)行分類匯總，送交項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人將工程結(jié)算價(jià)款與施工預(yù)算以及成本分解情況進(jìn)行認(rèn)真的比較對(duì)比，總結(jié)工程成本發(fā)生情況，若發(fā)現(xiàn)超支，則及時(shí)查找原因，進(jìn)行糾正。

結(jié)束語(yǔ)

總之，成本管理是項(xiàng)目施工中最舉足輕重的環(huán)節(jié)，關(guān)系到企業(yè)的命運(yùn)，好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益是永立于建設(shè)市場(chǎng)的不破真理。項(xiàng)目部應(yīng)通過(guò)進(jìn)行認(rèn)真的成本控制，積累了成本管理經(jīng)驗(yàn)，不斷的提高項(xiàng)目施工成本管理水平。

第三篇：地鐵盾構(gòu)施工材料成本控制策略

地鐵盾構(gòu)施工材料成本控制策略

【摘要】從地鐵盾構(gòu)施工物資管理的材料消耗定額、采購(gòu)、驗(yàn)收、庫(kù)存、消耗、以租代購(gòu)、周轉(zhuǎn)材料維護(hù)、進(jìn)口配件國(guó)產(chǎn)化等方面入手，闡述了地鐵盾構(gòu)施工材料成本控制策略。

【關(guān)鍵詞】地鐵盾構(gòu)；施工；材料成本；控制

目前，地鐵盾構(gòu)建筑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，工程中標(biāo)價(jià)越來(lái)越低，但工程質(zhì)量要求卻越來(lái)越高。我集團(tuán)公司也正大力推行責(zé)任成本管理，其目的就是通過(guò)加強(qiáng)成本控制，實(shí)現(xiàn)效益最大化。物資部門作為成本控制的關(guān)鍵部門，如何進(jìn)一步加強(qiáng)管理，降低材料費(fèi)支出已成為建筑企業(yè)內(nèi)部管理的重要內(nèi)容。理清物資成本管理的各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，實(shí)施監(jiān)控，是控制材料成本的關(guān)鍵。

確定材料消耗定額

開工之初，確定材料消耗定額是控制材料成本的首要工作，是工程進(jìn)行中進(jìn)行材料消耗核算的依據(jù)。確定消耗定額的重點(diǎn)是針對(duì)工程中使用數(shù)量大和容易超耗的材料。比如盾構(gòu)施工中盾尾脂的消耗量非常大，由于受多種因素的影響較難控制，那就要分不同地質(zhì)條件，確定不同品牌盾尾脂的大致消耗量即消耗定額，以達(dá)到控制用量的目的。

規(guī)范采購(gòu)行為

2.1 簡(jiǎn)化采購(gòu)渠道

物資采購(gòu)活動(dòng)中，多一道環(huán)節(jié)就多一筆費(fèi)用，所以每類材料都是否做到了簡(jiǎn)化采購(gòu)渠道，是衡量物資采購(gòu)工作做得好壞的標(biāo)準(zhǔn)。我集團(tuán)公司在廣州先后進(jìn)行的四個(gè)盾構(gòu)項(xiàng)目所需用的管片背后同步注漿用散裝水泥，盡管用量不大而且分散，每個(gè)月用量?jī)H二、三百噸，但只要資金情況允許，都盡量直接從生產(chǎn)廠家購(gòu)貨，從采購(gòu)環(huán)節(jié)上砍掉不必要的開支。

2.2 重視性價(jià)比

盾構(gòu)施工會(huì)用到其他工程領(lǐng)域用不到的一些材料，比如盾尾脂、潤(rùn)滑脂、水玻璃等材料，這類材料品牌很多，使用效果也千差萬(wàn)別，在采購(gòu)中不可一味地追求低價(jià)格而不顧使用效果。有些國(guó)際品牌的材料，盡管價(jià)格較高，但在單位工程消耗量少，且效果好；有些材料則恰恰相反。所以追求低成本、高回報(bào)，就要選擇采購(gòu)性價(jià)比高的材料。

2.3 物資招標(biāo)采購(gòu)中需注意的問(wèn)題

物資招標(biāo)采購(gòu)目前在各建筑企業(yè)已較為普遍，但仍有兩個(gè)方面的問(wèn)題容易被忽視。招標(biāo)可分為公開招標(biāo)和選擇性招標(biāo)兩種，目前由于各方面的限制，建筑企業(yè)普遍采用的是選擇性招標(biāo)，即招標(biāo)公告沒有對(duì)外公開，只是自行選擇個(gè)別投標(biāo)單位。那就產(chǎn)生第一方面的問(wèn)題，即邀請(qǐng)的投標(biāo)單位是否在該行業(yè)是優(yōu)秀的？所選的投標(biāo)單位是否有代表性？第二個(gè)問(wèn)題是通過(guò)招標(biāo)最終確定的標(biāo)價(jià)是否與市場(chǎng)價(jià)格相符，是否具有合理性？要解決這兩個(gè)問(wèn)題就要求招標(biāo)組織單位一方面要充分了解整個(gè)行業(yè)大多數(shù)供貨商的情況，以便于選擇到優(yōu)秀的供貨商，另一方面要做到不封閉自己，結(jié)合考察全國(guó)、同城范圍內(nèi)同種材料的使用情況及價(jià)格，不讓招標(biāo)本身蒙蔽眼睛，最終體現(xiàn)材料招標(biāo)采購(gòu)的價(jià)值和意義。

2.4 完善物資購(gòu)銷合同管理

嚴(yán)格合同管理應(yīng)該包括兩方面的工作，一是要簽好合同，合同的各項(xiàng)條款要公正合理，更重要的是要維護(hù)好我們企業(yè)的利益，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，不因合同條款方面的失誤增加我們的材料成本。其次是要切實(shí)執(zhí)行合同。例如我集團(tuán)公司在廣州地鐵五號(hào)線楊珠盾構(gòu)項(xiàng)目的管片止水膠條招標(biāo)過(guò)程中，由于考慮到簽完物資購(gòu)銷合同后不定能馬上開工，而且經(jīng)過(guò)物資人員調(diào)查，管片止水膠條（橡膠材料屬于石油工業(yè)的副產(chǎn)品）的市場(chǎng)價(jià)格走向由于受國(guó)際原油市場(chǎng)價(jià)格的影響呈上升趨勢(shì)，所以在合同條款中加入了一條，即供方交需方一定數(shù)額的履約保證金，該款在供方將第一批材料送到需方工地后，需方無(wú)息返還。結(jié)果正是在我方即將開工，通知供方送第一批貨時(shí)，管片止水膠條的市場(chǎng)價(jià)格大幅攀升，比照原合同總額上漲近三十萬(wàn)元，但由于供方先交了履約保證金，如果對(duì)方違約，不但是丟失信譽(yù)，而且沒送貨就先賠錢，所以對(duì)方還是較好的履行了合同。其實(shí)不加履約保證金條款，我們企業(yè)不見得“吃虧”，可能僅僅是賺不到“便宜”，但如果不重視合同條款的評(píng)審，恐怕就要“吃大虧”。可見嚴(yán)格合同管理，對(duì)控制材料成本是非常重要的。

2.5 嚴(yán)格執(zhí)行非合同材料的采購(gòu)審批

盾構(gòu)施工的特點(diǎn)，決定了在施工中需要采購(gòu)大量零星的配件、小型工具、五金材料等，由于這些材料類別太多，開工前很難做出采購(gòu)計(jì)劃，面對(duì)的供貨商也非常多，很難進(jìn)行合同管理。面對(duì)這種情況，如想控制材料成本，嚴(yán)格執(zhí)行非合同材料的采購(gòu)審批就顯得尤為關(guān)鍵。哪些要采購(gòu)？何時(shí)采購(gòu)？采購(gòu)多少？有何質(zhì)量要求？是否指定專一品牌？大致價(jià)格是多少？這些都可以通過(guò)非合同材料的采購(gòu)審批手續(xù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，通過(guò)這個(gè)審批手續(xù)，主管工程師、部門主管、物資主管、分管領(lǐng)導(dǎo)直至項(xiàng)目經(jīng)理都將明確自己的意見，中間哪怕有一個(gè)環(huán)節(jié)提出不同意見，都可能影響甚至決定整個(gè)審批意見。操作既簡(jiǎn)單又清晰、公開，但意義重大。我集團(tuán)公司在廣州先后進(jìn)行的四個(gè)盾構(gòu)項(xiàng)目均采用了這樣的做法，對(duì)控制非合同材料的采購(gòu)成本起到很大作用。

嚴(yán)把材料的驗(yàn)收關(guān)

3.1 嚴(yán)格控制材料的數(shù)量驗(yàn)收

經(jīng)常聽人說(shuō)某個(gè)施工項(xiàng)目的材料虧損了，什么原因呢？單說(shuō)采購(gòu)環(huán)節(jié)，一種原因可能是材料價(jià)格上漲了，增大了材料成本，這叫“明虧”；但還有一種原因叫“暗虧”，即驗(yàn)收數(shù)量上的虧損。人們往往只盯住“明虧”不放，卻忽視“暗虧”。所以，要控制好材料成本，就要嚴(yán)格把住材料的數(shù)量驗(yàn)收關(guān)。

盾構(gòu)施工需要的材料，有些數(shù)量容易進(jìn)行準(zhǔn)確的驗(yàn)收，但有些材料就較難準(zhǔn)確驗(yàn)收，比如管片背后同步注漿用粉煤灰，用量非常大，車車過(guò)磅不可能，不過(guò)磅又怕少，怎么辦？這就要兩方面下手，一方面打開罐車進(jìn)行觀察，另一方面輔以不定期抽查檢驗(yàn)，同時(shí)還要在合同中規(guī)定抽檢懲罰原則，近似于“缺一罰十”。這在一定程度上遏制了供方在數(shù)量上進(jìn)行欺詐。

在材料的驗(yàn)收工作中不能怕麻煩，比如驗(yàn)收管片螺栓，沒有什么好辦法，想圖省事可以過(guò)磅驗(yàn)收，但不準(zhǔn)確，想準(zhǔn)確那就只有打開袋子一條一條的清點(diǎn)。

3.2 嚴(yán)格控制材料的質(zhì)量驗(yàn)收

控制材料的質(zhì)量驗(yàn)收包括驗(yàn)收材料的外觀質(zhì)量、通過(guò)儀器或委外送檢來(lái)檢驗(yàn)材料實(shí)體是否合格。避免由于購(gòu)入不合格材料，加大材料成本，給施工項(xiàng)目造成不必要損失。

合理確定材料庫(kù)存量

材料庫(kù)存量過(guò)大對(duì)材料成本的影響主要表現(xiàn)在兩方面，一方面是材料庫(kù)存量大必然要求施工現(xiàn)場(chǎng)有較大的庫(kù)房，必然發(fā)生較大的建造和維護(hù)費(fèi)用，而目前城市軌道交通業(yè)主為了盡量減少擾民，能提供的施工現(xiàn)場(chǎng)是越來(lái)越少。另一方面，如果施工設(shè)計(jì)發(fā)生變化，極有可能發(fā)生大量庫(kù)存材料用不上的現(xiàn)象，發(fā)生大量庫(kù)存成本不說(shuō)，最后還有做為廢品處理的風(fēng)險(xiǎn)。

但材料庫(kù)存量過(guò)少又無(wú)法滿足施工的要求，該如何是好呢？

現(xiàn)代企業(yè)庫(kù)存控制原理在庫(kù)存控制技術(shù)方面分為定量庫(kù)存控制原理和定期庫(kù)存控制原理，根據(jù)地鐵盾構(gòu)施工進(jìn)度較為平穩(wěn)的特點(diǎn)，更適宜采用定量庫(kù)存控制原理。定量庫(kù)存控制原理也稱訂購(gòu)點(diǎn)控制，是指在庫(kù)存量下降到一定訂購(gòu)點(diǎn)時(shí)按固定的訂購(gòu)批量進(jìn)行訂購(gòu)的方式。可用公式簡(jiǎn)單表述如下：訂購(gòu)點(diǎn)＝平均日需求量×備運(yùn)時(shí)間＋安全庫(kù)存量。通過(guò)科學(xué)的庫(kù)存控制原理，可將材料的庫(kù)存成本及庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

嚴(yán)格控制材料的消耗過(guò)程

可以說(shuō)，降低盾構(gòu)施工材料成本的核心就是控制材料的消耗過(guò)程。嚴(yán)格控制材料的消耗過(guò)程可從以下幾方面入手：

5.1 制定材料使用規(guī)定和消耗核算制度

盾構(gòu)施工使用的材料，可分為兩大類，一類屬于消耗性材料，一類屬于周轉(zhuǎn)材料，針對(duì)這兩類材料制定不同的消耗核算、使用規(guī)定，是控制材料消耗過(guò)程的關(guān)鍵，同時(shí)制定配套的獎(jiǎng)懲細(xì)則。

針對(duì)消耗性材料比如盾尾脂、同步注漿等材料必須制定非常詳細(xì)的使用及核算規(guī)定，規(guī)定要非常明確的說(shuō)明正常施工狀態(tài)下材料怎么使用，特殊地質(zhì)情況下材料按何用量使用，同時(shí)明確如何對(duì)工班的使用情況進(jìn)行考核。在廣州地鐵五號(hào)線楊珠盾構(gòu)項(xiàng)目的施工中，由于制定的該種措施、獎(jiǎng)懲細(xì)則得力，有較強(qiáng)的可操作性，工班人員執(zhí)行得非常好。盡管盾尾脂的注脂泵無(wú)法將桶內(nèi)的油脂注干凈，但工班人員能夠手工將每桶剩余的油脂倒桶，管理人員能夠及時(shí)給予肯定及獎(jiǎng)勵(lì)。正確的措施和規(guī)定起到了節(jié)約材料成本的促進(jìn)作用。

針對(duì)周轉(zhuǎn)材料，同樣要制定相應(yīng)的核算及使用規(guī)定?？傻褂玫男⌒筒牧霞皺C(jī)具如控制不好浪費(fèi)是驚人的。在廣州地鐵五號(hào)線的初期施工中，物資部針對(duì)可倒用材料、小型機(jī)具及周轉(zhuǎn)材料浪費(fèi)較明顯的情況，分別制定了《小型材料使用及核算管理規(guī)定》、《隧道照明材料使用及核算管理規(guī)定》及相配套的獎(jiǎng)懲細(xì)則等規(guī)定。工具損壞須以舊換新，丟失要照單賠償，哪怕是一條幾毛錢的螺栓，只要你超用了，整個(gè)施工班組要付出代價(jià)?？梢哉f(shuō)材料使用規(guī)定及獎(jiǎng)懲細(xì)則的實(shí)施均收到了良好的效果，使一線工人養(yǎng)成了節(jié)約材料的良好習(xí)慣。

5.2 隨時(shí)跟蹤，定期核算

隨時(shí)跟蹤，定期核算是檢驗(yàn)執(zhí)行材料使用、核算規(guī)定做得好壞的手段。

在施工中要定期對(duì)所有相關(guān)材料進(jìn)行過(guò)程中核算，發(fā)現(xiàn)有材料超耗的現(xiàn)象，要準(zhǔn)確的分析出原因，及時(shí)進(jìn)行整改。比如同步注漿用細(xì)砂在每?jī)蓚€(gè)月的核算中虧損了，那就要分析是哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，是驗(yàn)收時(shí)虧了，還是攪拌站稱量系統(tǒng)出了問(wèn)題，還是攪拌站操作人員拌漿時(shí)出了問(wèn)題，還是地質(zhì)情況發(fā)生了變化，知道了原因，就容易做出整改，及時(shí)予以糾正。

5.3 規(guī)范領(lǐng)發(fā)料手續(xù)，明確責(zé)任

盾構(gòu)施工材料種類繁多，五花八門，但每種材料都要做到每個(gè)工班由指定的專人簽收材料出倉(cāng)單，報(bào)銷耗時(shí)主管工程師要會(huì)同物資人員共同計(jì)算、復(fù)核，工班主管部門的主管、物資部門主管都要簽署意見后才由項(xiàng)目經(jīng)理審批，通過(guò)多道手續(xù)控制便于發(fā)現(xiàn)異常問(wèn)題，保證各種材料真實(shí)的用到了施工中，明確責(zé)任。合理利用外部資源，相關(guān)材料以租代購(gòu)

盾構(gòu)施工項(xiàng)目的特點(diǎn)之一是每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)都有一整套的設(shè)備和一定數(shù)量的周轉(zhuǎn)材料。有時(shí)承攬的工程項(xiàng)目里程較長(zhǎng)，有的較短，遇到較長(zhǎng)的工程項(xiàng)目時(shí)，與盾構(gòu)機(jī)配套的相關(guān)周轉(zhuǎn)材料數(shù)量往往不夠，是租是購(gòu)就擺在了桌面上，新購(gòu)或加工倒省事，但如果接下來(lái)的工程項(xiàng)目里程都較短，那就造成一次性投入過(guò)大，短期內(nèi)不容易回收成本且將發(fā)生保管費(fèi)。所以，明智的做法是對(duì)于有短期缺口的配套周轉(zhuǎn)材料能租就租，減少單個(gè)項(xiàng)目新增材料，以達(dá)到降低材料成本的目的。

周轉(zhuǎn)材料的回收與修復(fù)

在周轉(zhuǎn)材料于隧道內(nèi)拆卸、運(yùn)輸、吊裝之前，工程管理部、機(jī)電設(shè)備部、物資部等部門要提出正確的材料拆卸、運(yùn)輸、吊裝要求，盡量避免周轉(zhuǎn)材料在回收過(guò)程中的損失。

周轉(zhuǎn)材料回收完畢后，還要組織人員對(duì)材料進(jìn)行維修和整理，盡量恢復(fù)這類材料的使用功能，避免資源浪費(fèi)，以達(dá)到節(jié)約材料成本的目的。

盾構(gòu)機(jī)進(jìn)口配件的國(guó)產(chǎn)代用化

盾構(gòu)機(jī)的原有配件大多都是進(jìn)口的，進(jìn)貨周期長(zhǎng)，價(jià)格非常高，是同類國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品價(jià)格的十幾倍甚至幾十倍。完全用國(guó)產(chǎn)配件替代進(jìn)口配件是不可能的，然而盾構(gòu)機(jī)進(jìn)口配件的國(guó)產(chǎn)代用化是個(gè)趨勢(shì)，它要求管理人員分清配件的使用部位的關(guān)鍵程度，充分了解國(guó)產(chǎn)配件與進(jìn)口貨的差別有多大，盡量比選優(yōu)良的國(guó)產(chǎn)配件替代進(jìn)口配件，以節(jié)約材料成本。

結(jié)束語(yǔ)

以上對(duì)地鐵盾構(gòu)施工的材料成本控制策略進(jìn)行了簡(jiǎn)單闡述。地鐵盾構(gòu)施工的材料成本控制是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，隨著新材料、新技術(shù)、新工藝的不斷應(yīng)用而不斷發(fā)展進(jìn)步，但不管如何發(fā)展，加強(qiáng)管理是控制地鐵盾構(gòu)施工材料成本永恒的主題。

第四篇：淺談關(guān)于地鐵車站防水施工

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摘要：地鐵的快速發(fā)展也帶來(lái)了相應(yīng)的材料及工藝變革，在地鐵施工中防水材料及所采取的防水工藝對(duì)城市地鐵來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的。如何做好地鐵車站的防水，如何防治，如何延長(zhǎng)地鐵的壽命，文章歸結(jié)了廣佛線西朗地鐵車站的防水施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)車站防水施工作了一個(gè)簡(jiǎn)單探討。

關(guān)鍵詞：防水施工；地鐵車站；防水卷材

前言

城市地鐵擔(dān)負(fù)著城市非常大一部分的交通運(yùn)載量。地鐵可以說(shuō)是象征著城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的一個(gè)標(biāo)志，它對(duì)城市的交通起著至關(guān)重要的作用。地鐵具有載客量大、快速、正點(diǎn)、低能耗、少污染、乘坐舒適的優(yōu)點(diǎn)，享有“綠色通道”的美譽(yù)。目前，世界各國(guó)都在大力發(fā)展城市地鐵交通系統(tǒng)，以緩解日益嚴(yán)重的地面交通壓力。

我國(guó)內(nèi)地自北京 1965 年修建地鐵一期以來(lái)，目前內(nèi)地地鐵建設(shè)進(jìn)入了快速發(fā)展的時(shí)期。然而在地鐵施工中，不容樂(lè)觀的是由于地鐵工程大多數(shù)處于地下水位以下，滲漏水現(xiàn)象較為常見，它降低了地鐵的運(yùn)營(yíng)效率，影響了旅客的舒適度，甚至危及交通安全。如何對(duì)地鐵進(jìn)行有效的防水處理，將是今后地鐵施工重點(diǎn)研究的課題之一。

地鐵車站施工中，防水施工是非常重要的環(huán)節(jié)之一。地下車站中的乘客流量大，金屬設(shè)備繁多，車站完工后必須達(dá)到絕對(duì)不滲不漏，保證車站正常的運(yùn)轉(zhuǎn)及運(yùn)行安全要求。地鐵防水是一項(xiàng)整體性工程，結(jié)構(gòu)的每一部分都應(yīng)在防水中發(fā)揮重要作用，在地鐵施工中嘗試使用新的材料和新的工藝來(lái)考慮地鐵的防排水系統(tǒng)的可靠性。

1廣州地鐵防水施工現(xiàn)狀

和國(guó)外地鐵工程相比，國(guó)內(nèi)在防水工程上的投入非常小。國(guó)外地鐵的防水工程的總投入占了整個(gè)工程造價(jià)的 10％，而國(guó)內(nèi)則不到 1％。廣州地區(qū)地下水豐富，許多地段還存在含沙層，透水性比較強(qiáng)。對(duì)地鐵施工中防水要求較高，施工中稍有不慎就會(huì)造成比較大的事故風(fēng)險(xiǎn)。所以在材料的選型中，廣州地鐵要用 1％的投入做到最佳的防水效果，就必須加強(qiáng)對(duì)各種防水材料的管理。目前廣州新建的地鐵項(xiàng)目中所采用的建筑材料，均是公開統(tǒng)一招標(biāo)，材料在全國(guó)范圍內(nèi)選取，并且包括選用國(guó)外一些性價(jià)比較好的高品質(zhì)材料。

在對(duì)地鐵車站防水施工的研究討論中發(fā)現(xiàn)，在過(guò)去的廣州地鐵防水設(shè)計(jì)中存在一些不足。一號(hào)線的防水工程的做法基本上是參照上海的舊防水模式，選擇以防為主的全包法。由于和廣州實(shí)際施工的地理特征不符合，一號(hào)線在施工過(guò)程中，受地下水豐富和施工過(guò)程中潮濕季節(jié)較多的影響，防水工程受到了挫折，防水的效果都不太理想。二號(hào)線整體的防水模式，區(qū)間隧道采用 1.5mm 毫米厚的 PVC 防水板材，車站則采用是 EVA 防水板，通過(guò)機(jī)械焊接，密封性能好，整體的防水性能有所提高。雖然整個(gè)防水板可以在有水的情況下或者是潮濕的季節(jié)里保證建筑工程順利作業(yè)，不影響工期，然而它與混凝土內(nèi)防水結(jié)構(gòu)不能粘接在一起，只能架空依附在混凝土內(nèi)防水結(jié)構(gòu)上。而且只要有一塊防水板出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，或者有所破損的話，就會(huì)形成大面積的漏水。三號(hào)線是采用改進(jìn)防水板；

四、五號(hào)線：細(xì)節(jié)工程大變革，焊縫更細(xì)。地鐵五號(hào)線等在防水設(shè)計(jì)、施工方法、材料使用上，較之地鐵一、二號(hào)線都有所創(chuàng)新。

2防水施工

2.1地鐵車站防水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及原則 2.1.1西朗車站防水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

車站主體結(jié)構(gòu)、出入口通道及幾點(diǎn)設(shè)備集中布置等位置的防水等級(jí)為一級(jí)，結(jié)構(gòu)不允 使命：加速中國(guó)職業(yè)化進(jìn)程

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許滲水，結(jié)構(gòu)表面無(wú)濕漬。車站風(fēng)道、風(fēng)井防水等級(jí)為二級(jí)，結(jié)構(gòu)不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬，但總濕漬面積不應(yīng)大于防水面積的 6/1000，任意 100m2防水面積上濕漬不超過(guò) 3 處，單個(gè)濕漬的最大面積不大于 0.2m2。2.1.2車站防水設(shè)計(jì)原則

明挖車站防水設(shè)計(jì)應(yīng)遵循“以防為主，剛?cè)嵯酀?jì)，多道設(shè)防，因地制宜，防堵結(jié)合，綜合治理”的原則，強(qiáng)調(diào)結(jié)構(gòu)自防水為主。

強(qiáng)調(diào)結(jié)構(gòu)自防水首先應(yīng)保證混凝土、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的自防水能力。為此應(yīng)采用有效技術(shù)措施，保證防水混凝土達(dá)到規(guī)范的密實(shí)性、抗?jié)B性、抗裂性、防腐性和耐久性。

針對(duì)廣州地區(qū)的氣候，附加防水層應(yīng)吸取國(guó)內(nèi)外類似工程結(jié)構(gòu)防水的經(jīng)驗(yàn)，以達(dá)到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用、確保防水目的。2.2地鐵車站防水卷材選材及施工

西朗車站是廣州到佛山的一個(gè)重要的大型地鐵換乘車站，與原廣州地鐵一號(hào)線起點(diǎn)站西朗站相連接。西朗地鐵站基坑長(zhǎng)386.3m，標(biāo)準(zhǔn)段寬為 20.7m。建筑防水外包面積大，施工難度也相對(duì)增大，為保證西朗車站整體防水體系完好，在地鐵車站輔助防水層選材上選用了新型防水卷材。

新型防水材料具有較強(qiáng)的抗?jié)B透性，施工操作簡(jiǎn)便、速度快，易于掌握等特點(diǎn)，并廣泛適用于高檔建筑物的屋面防水、地下工程防水、隧道頂面防水、垃圾場(chǎng)的滲漏等，使用范圍較廣。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上主要的一些新型防水卷材有 PVC、EVA、PE 防水卷材以及玻纖建筑防水材料等。

西朗車站的施工中，采用了EVA高分子聚合物雙面（單面）自粘防水卷材作為車站主體的防水材料。EVA 材料是國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)防水卷材最好的材料。它的分子量達(dá) 2—5 萬(wàn)。其性能隨乙酸乙烯含量的比例來(lái)調(diào)節(jié)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，并可分別適應(yīng)多種用途的要求。它具有優(yōu)良的柔韌性、耐寒性、彈性、耐應(yīng)力開裂性、比重輕，施工方便。該型號(hào)材料具有和混凝土自粘的能力，接觸面能夠依靠砼凝固散發(fā)的熱量與其反應(yīng)進(jìn)而自動(dòng)粘合在一起。西朗站所使用的 EVA 高分子材料具有一個(gè)顯著的優(yōu)點(diǎn)：局部漏水，則僅為局部防水失效，不會(huì)波及整體。

2.2.1防水卷材優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比

EVA 防水卷材的優(yōu)點(diǎn)：鋪設(shè)方便，焊接簡(jiǎn)便，工作效率高，人工操作對(duì)場(chǎng)地環(huán)境的適應(yīng)性強(qiáng)。易修補(bǔ)，問(wèn)題處理簡(jiǎn)便；與混凝土、EVA 卷材均可粘接，適用范圍廣，適應(yīng)性強(qiáng)。防水施工完成后能比較好的防止地下水亂串，漏水影響比較小。

雖然該型號(hào)防水卷材優(yōu)點(diǎn)比較的顯著，但是還是存在著不足。該型號(hào)材料在施工中所表現(xiàn)出來(lái)的缺點(diǎn)有：鋼筋工程易將防水卷材損傷，如果基面上偶有尖銳物體，則極易刺傷 EVA卷材；焊接施工時(shí)遇高溫易燃燒。對(duì)基面要求高，要求基面平整；施工時(shí)表面不平整很容易導(dǎo)致防水卷材與砼面無(wú)法粘接，使得防水卷材與砼結(jié)構(gòu)面之間存在地下水夾，這對(duì)今后的防水的整體性來(lái)說(shuō)將是一個(gè)很嚴(yán)重的隱患。

由于存在著比較多缺點(diǎn)，在施工中必須認(rèn)真的對(duì)待防水施工。特別是各轉(zhuǎn)角處以及施工縫等搭接的地方。2.2.2防水卷材施工

防水卷材施工常見的施工工藝有三類：

1、熱施工工藝

2、冷施工工藝和機(jī)械固定工藝三種方法。鋪貼的方法有四種，滿粘法、空鋪法、條粘法、和點(diǎn)粘法等四種。就鋪貼時(shí)基本的方式也有兩大類：濕鋪法和干鋪法。施工時(shí)應(yīng)根據(jù)不同的設(shè)計(jì)要求、材料和工程的具體情況，選用合適的施工方法。在西朗地鐵站中所采用的是濕鋪滿粘法。

防水卷材鋪貼施工時(shí)，基面須平順、干凈、無(wú)浮漿、無(wú)疏松、空鼓、不得有滴水、漏 使命：加速中國(guó)職業(yè)化進(jìn)程

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水、淌水、線流或泥沙流出。其平整度應(yīng)滿足 D/L=1/10。

D——初期支護(hù)基層相鄰兩面凹進(jìn)去的深度；

L——初期支護(hù)基層相鄰兩凸面間的距離。

EVA 單面自粘防水卷材施工方法：先涂刷基層處理劑，再揭下防水卷材的隔離紙，將有粘性的一面沿基準(zhǔn)線鋪貼，隨揭開的隔離膜隨機(jī)滾壓卷材的表面并擠壓出空氣，以確保初始粘接強(qiáng)度。卷材縱向搭接縫要順直，用滾筒用力壓實(shí)，確保防水卷材之間的粘接牢固；搭接采用熱焊接。

EVA 雙面自粘防水卷材施工方法：采用預(yù)鋪反粘卷材，先將卷材鋪于基面上，搭接采用熱焊接，綁扎鋼筋澆搗混凝土前，揭去表面隔離材料，撒水泥粉防粘，將混凝土直接澆搗在卷材粘接面。

2.2.3防水卷材施工質(zhì)量保證體系

所選用防水材料的資料(含產(chǎn)品合格證、防水材料準(zhǔn)用證及防偽標(biāo)志等)要齊全，材料進(jìn)場(chǎng)后進(jìn)行抽樣復(fù)檢，合格后方可進(jìn)行施工。由具有建筑防水施工資質(zhì)的專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)行施工。在施工前應(yīng)對(duì)全體操作人員進(jìn)行培訓(xùn)和技術(shù)交底，保證按照規(guī)范要求精心進(jìn)行施工作業(yè)?；鶎右獫M足防水施工要求．經(jīng)有關(guān)人員驗(yàn)收合格后，方可鋪貼卷材防水層。每做完一處防水層，自檢合格后，及時(shí)請(qǐng)有關(guān)人員進(jìn)行檢查驗(yàn)收，并做好隱檢及質(zhì)量驗(yàn)評(píng)手續(xù)，方可進(jìn)行下道工序。在鋪貼卷材和澆筑細(xì)石混凝土保護(hù)層過(guò)程中，要保護(hù)好卷材和防水層，如有損壞要及時(shí)修補(bǔ)。2.3結(jié)構(gòu)自防水

2.3.1結(jié)構(gòu)自防水存在的幾個(gè)問(wèn)題

（1）設(shè)計(jì)方面：在認(rèn)識(shí)上，未真正樹立以混凝土結(jié)構(gòu)自防水為防水之本的設(shè)計(jì)理念，在實(shí)際工作中往往重防水材料，輕防水混凝土。雖然在設(shè)計(jì)時(shí)，強(qiáng)調(diào)地鐵車站的防水以結(jié)構(gòu)自防水為主，強(qiáng)調(diào)防水混凝土的強(qiáng)度等級(jí)，而對(duì)混凝土抗裂性能未引起足夠重視。細(xì)部結(jié)構(gòu)和配筋不合理，防水設(shè)計(jì)與工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)未很好結(jié)合，結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)過(guò)于復(fù)雜。在防迷流的設(shè)計(jì)上也必須有比較科學(xué)的認(rèn)識(shí)，并使之有效的保護(hù)鋼筋遏制滲漏。

（2）施工方面：原材料質(zhì)量控制不良，坍落度控制不好，施工縫等細(xì)部結(jié)構(gòu)處理不當(dāng)，混凝土澆注后未按照施工規(guī)范要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)?；炷两Y(jié)構(gòu)自防水施工是個(gè)精細(xì)過(guò)程，必須合理地選用配合比、水灰比、坍落度等參數(shù)，把好混凝土澆筑、振搗關(guān)，注意養(yǎng)護(hù)時(shí)間和條件，否則將導(dǎo)致混凝土內(nèi)部出現(xiàn)空隙，結(jié)構(gòu)表面出現(xiàn)裂縫。在施工過(guò)程中，難免出現(xiàn)管理不嚴(yán)格的問(wèn)題，這對(duì)結(jié)構(gòu)自防水將會(huì)大打折扣。

（3）監(jiān)督管理方面。對(duì)防水工程質(zhì)量監(jiān)督檢查不嚴(yán)，未嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行工程全過(guò)程監(jiān)督檢查。施工前未認(rèn)真進(jìn)行圖紙技術(shù)交底，承包人未掌握防水施工要點(diǎn)，不少人防工程在建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位上，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督?jīng)]有完全到位。對(duì)監(jiān)理公司的監(jiān)督管理不嚴(yán)，素質(zhì)和技術(shù)管理水平不高。

2.3.2如何提高結(jié)構(gòu)自防水施工質(zhì)量

在西朗車站主體結(jié)構(gòu)的施工中，混凝土所采用的是 C30防水混凝土，抗?jié)B等級(jí)為 S8。在施工時(shí)必須提高防水防水混凝土的質(zhì)量就必須：

（1）科學(xué)設(shè)計(jì)防止混凝土開裂方案。

（2）合理選擇混凝土原材料及配合比，嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)。

（3）聯(lián)系設(shè)計(jì)單位仔細(xì)討論現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，提出合適的配筋方式及施工方法。破除“強(qiáng)度越高越好”的錯(cuò)誤觀念。

（4）施工時(shí)嚴(yán)格控制振搗澆注質(zhì)量，保證防水混凝土密實(shí)無(wú)空洞。

（5）處理好細(xì)部結(jié)構(gòu)，嚴(yán)防節(jié)點(diǎn)、施工縫及轉(zhuǎn)角隱蔽部位的防水施工漏洞。

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（6）重視混凝土拆模及養(yǎng)護(hù)工作。防水混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間不宜少于 14 天。對(duì)結(jié)構(gòu)自防水的重視就是對(duì)整個(gè)地鐵防水質(zhì)量的一個(gè)有效的保證，對(duì)于設(shè)計(jì)及施工來(lái)說(shuō)，必須深刻的認(rèn)識(shí)到自防水的重要性。

3關(guān)于車站防水的建議

在地下工程防水技術(shù)規(guī)范（GB-50108-2001）中規(guī)定：地下工程的車站和區(qū)間工程防水等級(jí)分別為一級(jí)和二級(jí)。不允許滲漏水，只允許少量的濕漬。然而，近年來(lái)由于地下工程建設(shè)速度較快，盡管建設(shè)單位對(duì)防水工程質(zhì)量非常重視，但有些地鐵的區(qū)間工程在驗(yàn)收前就已經(jīng)出現(xiàn)了不同程度的滲漏水情況。為使地鐵工程的防水質(zhì)量能夠達(dá)到一、二級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)，提出建議如下：

3.1防水工程設(shè)計(jì)單位的精心設(shè)計(jì)和嚴(yán)格論證很重要

（1）從防水材料到工法在設(shè)計(jì)中應(yīng)反復(fù)論證，確保防水效果。

（2）應(yīng)仔細(xì)考慮防水工法可能受到前后分項(xiàng)工程工序的影響，使對(duì)防水工法的防水效果影響越小越好。

（3）防水工法設(shè)計(jì)之后應(yīng)報(bào)設(shè)計(jì)總體單位組織防水專家進(jìn)行論證。

（4）施工單位收到設(shè)計(jì)施工圖后不得隨意提出變更或洽商，設(shè)計(jì)單位也不能在設(shè)計(jì)交底時(shí)隨意改變。

3.2防水工程施工隊(duì)伍起著很重要的作用

近年來(lái)防水隊(duì)伍的確定多由工程項(xiàng)目部經(jīng)理以低價(jià)或低于成本價(jià)進(jìn)行“合理”分包組隊(duì)，建議建委采用招投標(biāo)法確定防水隊(duì)伍，應(yīng)盡快取消項(xiàng)目部個(gè)人自由組隊(duì)。使地鐵防水工程防水效果會(huì)有好轉(zhuǎn)。防水施工必須由比較專業(yè)的隊(duì)伍來(lái)完成。3.3施工單位必須重視防水施工

（1）嚴(yán)格把住防水材料的質(zhì)量關(guān)。

（2）控制進(jìn)度，應(yīng)盡量避免趕工施作防水工程。

（3）改進(jìn)噴混凝土工藝，應(yīng)一次達(dá)到平整度要求；滿足EVA 防水卷材或其他防水材料大面積鋪設(shè)條件，使充氣試驗(yàn)一次成功。

（4）變形縫、施工縫精心細(xì)作。

（5）注意成品保護(hù)。

（6）注意泵送混凝土的坍落度符合泵送要求。3.4重視結(jié)構(gòu)自防水的設(shè)計(jì)與施工。

3.5防水施工必須制定相關(guān)的可行的管理規(guī)定或是管理辦法。

業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理及施工方必須相互協(xié)作，嚴(yán)把地鐵防水質(zhì)量關(guān)。由于車站工程有不同部位，且各個(gè)部位不可能同時(shí)一次性完成。因此就存在許多結(jié)合部位上的防水問(wèn)題。這些結(jié)合部上的防水做法目前還沒有一個(gè)統(tǒng)一的、十分有效的、成熟的做法，方法也比較多。因此在今后設(shè)計(jì)與施工中應(yīng)對(duì)此深入進(jìn)行研究和施作。

4結(jié)語(yǔ)

以上是在地鐵施工的工作中對(duì)防水施工的一點(diǎn)認(rèn)識(shí)，對(duì)地鐵施工防水問(wèn)題做了一個(gè)探討。地鐵防水的成與敗將會(huì)決定一整個(gè)地鐵工程的成敗。在防水這方面必須從每一個(gè)方面重視起來(lái)。保證地鐵車站在施工前、施工中、竣工后和今后的運(yùn)營(yíng)中保證車站不滲不漏，并進(jìn)一步保證地鐵車站運(yùn)營(yíng)安全。

使命：加速中國(guó)職業(yè)化進(jìn)程

第五篇：地鐵施工前期成本控制的幾點(diǎn)思考

地鐵施工前期成本控制的幾點(diǎn)思考

摘要:結(jié)合北京地鐵十號(hào)線二期的工程建設(shè)實(shí)例，從工程前期工作各方面入手，針對(duì)如何降低地鐵建設(shè)前期專項(xiàng)工程費(fèi)用進(jìn)行了思考，提出應(yīng)努力降低工程建設(shè)前期費(fèi)用，管理好每一筆支出，盡量減免各項(xiàng)費(fèi)用，采取各種措施降低成本，并尋求各方面支持。關(guān)鍵詞:地鐵，專項(xiàng)工程費(fèi)用，成本控制概述

我國(guó)近些年來(lái)綜合國(guó)力逐年增強(qiáng)，人民生活日益提高，各行各業(yè)均有巨大的變化，特別是在科技、經(jīng)濟(jì)上的巨大發(fā)展令世人矚目。在改革開放的浪潮下科技飛速前進(jìn)，國(guó)家經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，地鐵工程造價(jià)也在不斷上漲，上漲速度驚人，修建地鐵的投資如此之高，已成了相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)與市民談?wù)摰臒狳c(diǎn)話題，降低工程造價(jià)已是當(dāng)務(wù)之急。

以下筆者結(jié)合北京地鐵十號(hào)線二期工程的前期工作，對(duì)降低城市地鐵前期工程造價(jià)提出幾點(diǎn)看法。重點(diǎn)轉(zhuǎn)移，重視地鐵施工的前期費(fèi)用

俗話說(shuō): “兵馬未動(dòng)，糧草先行”，而前期拆遷工作就是地鐵建設(shè)工程的“糧草”，是排頭兵。拆遷費(fèi)用隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷深入，也在水漲船高。從北京地鐵十號(hào)線二期工程前期工作總結(jié)得出，降低工程造價(jià)在拆遷費(fèi)用上仍有潛力可挖，主要從以下幾個(gè)方面考慮: 1)政府可以利用行政手段，爭(zhēng)取免交部分費(fèi)用或降低各項(xiàng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

城市地鐵的修建是屬于城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是一種公益事業(yè)，在城市中具有很高的社會(huì)效益，因此地鐵建設(shè)就需要市政及國(guó)家有關(guān)部門的大力支持。有些費(fèi)用如果能夠得到減免，那么，地鐵建設(shè)的投資會(huì)進(jìn)一步地降低，同時(shí)，也充分體現(xiàn)了政府對(duì)地鐵建設(shè)的重視，齊抓共管，千方百計(jì)地想盡一切辦法來(lái)降低地鐵工程造價(jià)。

地鐵建設(shè)是政府行為，這就需要政府利用一定的行政手段，適當(dāng)降低某些收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)或免收部分費(fèi)用，同時(shí)，也需要社會(huì)各界體諒城市地鐵建設(shè)中的困難，為地鐵建設(shè)創(chuàng)造有利條件，把有限的資金用到最需要的地方去。比如園林綠化、路政掘占道路等部門，因國(guó)家利民工程而隨之減免一些費(fèi)用，降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不能按開發(fā)商標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，另外，政府部門應(yīng)出臺(tái)相應(yīng)的政策，控制地鐵建設(shè)前期費(fèi)用。2)做好前期管線調(diào)查，盡量減少前期管線拆移。

北京目前地下各類管線星羅密布、縱橫交錯(cuò)，地鐵施工過(guò)程中不可避免遇到大量的管線拆移。這些管線有的超期服役，需要改移，有的管線剛剛投入使用，用懸吊等辦法臨時(shí)處理，待工程完工后恢復(fù)即可。這就需要在做拆遷調(diào)查時(shí)工作要細(xì)致，將各類管線的產(chǎn)權(quán)單位、使用功能、管線結(jié)構(gòu)等做詳細(xì)調(diào)查，結(jié)合管線管理單位的意見，分清哪些必須改移，改移的距離有多少;哪些需要懸吊，懸吊的方案既要安全穩(wěn)妥，又要經(jīng)濟(jì)，使管線改移或懸吊的費(fèi)用盡量降低。

3)社會(huì)各界積極配合，搞好拆遷安置工作，降低拆遷安置的費(fèi)用。

拆遷安置費(fèi)用在前期工作中占相當(dāng)大的比例，要想降低這些費(fèi)用，首先應(yīng)與各被拆遷單位取得溝通，得到相關(guān)單位的理解，并與主管單位協(xié)商做好組織、動(dòng)員工作，嚴(yán)格按拆遷法辦事，為拆遷鋪平道路，其次各區(qū)、各街道辦事處積極配合搞好拆遷居民心理工作，組織好拆遷居民的補(bǔ)償費(fèi)用的發(fā)放。政府部門也應(yīng)結(jié)合實(shí)際出臺(tái)相應(yīng)的補(bǔ)償辦法，避免出現(xiàn)漫天要價(jià)的局面。

4)做好拆遷房屋預(yù)算的審查工作，堵住資金出口，使有限的資金得到合理的利用。

要做好審查工作，相關(guān)人員需經(jīng)常下工地了解情況，對(duì)建筑物進(jìn)行實(shí)際測(cè)量，必要時(shí)還要畫出施工現(xiàn)場(chǎng)草圖，以便工程數(shù)量的計(jì)算，同時(shí)還要注意拆下的舊料的回收利用，如果有比較完整的磚，瓦，木材，門窗，預(yù)制板等可利用的舊材，應(yīng)及時(shí)回收，一方面可降低廢料外運(yùn)的費(fèi)用，另一方面也可提供給土建施工單位蓋臨時(shí)設(shè)施時(shí)再利用，并抵扣臨時(shí)設(shè)施的一部分費(fèi)用，做到物盡其材。5)結(jié)合地鐵十號(hào)線二期潘家園站、十里河站兩站占地情況，就占地及經(jīng)營(yíng)補(bǔ)償進(jìn)行了深入的研究。占地及經(jīng)營(yíng)補(bǔ)償隨著經(jīng)濟(jì)飛速增長(zhǎng)在不斷增長(zhǎng)，做好周邊商戶的調(diào)查工作，了解其經(jīng)營(yíng)狀況是有效控制補(bǔ)償費(fèi)用的前提條件。

a． 潘家園站。

潘家園站采用蓋挖法施工，車站結(jié)構(gòu)距離珍寶館(產(chǎn)權(quán)為北京百環(huán)房地產(chǎn)實(shí)業(yè)有限公司)、奔馳星徽旗艦店和鵬龍大廈(產(chǎn)權(quán)為北京汽車工業(yè)控股有限公司)結(jié)構(gòu)僅2 m，車站蓋板施工期間需拆除門廊并堵門 6 個(gè)月，嚴(yán)重影響奔馳店正常營(yíng)業(yè)，并占用其建設(shè)用地 2 264 m2，經(jīng)多次與朝陽(yáng)區(qū)政府、市軌道建設(shè)公司協(xié)商，百環(huán)房地產(chǎn)實(shí)業(yè)有限公司提出商業(yè)補(bǔ)償 2 130 萬(wàn)元，北京汽車工業(yè)控股有限公司提出補(bǔ)償 3 814 萬(wàn)元。

為了解決該問(wèn)題，建委與朝陽(yáng)區(qū)政府、市軌道建設(shè)公司等單位多次研究后，建議給予占地補(bǔ)償和拆遷停業(yè)綜合補(bǔ)助費(fèi)，共計(jì)2 045 萬(wàn)元。計(jì)算原則為地下結(jié)構(gòu)按照永久占地并參照市場(chǎng)比較法 6 400 元/m2給予補(bǔ)償，停產(chǎn)停業(yè)按照 500 元/m2～ 1 500 元 / m2標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)償。

其中，珍寶館補(bǔ)償 436 萬(wàn)元，奔馳店補(bǔ)償 314 萬(wàn)元;停產(chǎn)停業(yè)按高限補(bǔ)償，珍寶館營(yíng)業(yè)面積 4 500 m2，補(bǔ)償 675 萬(wàn)元。奔馳店?duì)I業(yè)面積4 132 m2(未考慮鵬龍大廈主樓營(yíng)業(yè)面積)，補(bǔ)償620 萬(wàn)元。b． 十里河站。

十里河站采用蓋挖法施工，東側(cè)緊鄰強(qiáng)強(qiáng)酒店 2． 3 m，東側(cè)距離東方匯美家居廣場(chǎng) 19． 8 m，距離云龍金閣大酒店 22 m。

強(qiáng)強(qiáng)酒店隸屬民營(yíng)企業(yè)浙江強(qiáng)強(qiáng)集團(tuán)，產(chǎn)權(quán)分屬 246 個(gè)小產(chǎn)權(quán)，1 層 ～3 層為商業(yè)用房，設(shè)有移動(dòng)、聯(lián)通營(yíng)業(yè)廳、手機(jī)商鋪等25 個(gè)小產(chǎn)權(quán)業(yè)主。3 層以上為強(qiáng)強(qiáng)酒店，客房 300 間，產(chǎn)權(quán)分別屬于約 221 名業(yè)主和強(qiáng)強(qiáng)(北京)物業(yè)管理有限公司。經(jīng)協(xié)商，強(qiáng)強(qiáng)集團(tuán)同意代表所有小產(chǎn)權(quán)業(yè)主協(xié)商補(bǔ)償，并要求賠償 8 641 萬(wàn)元。

東方匯美家居廣場(chǎng)、云龍金閣大酒店產(chǎn)權(quán)方為十里河集團(tuán)和廣東云龍集團(tuán)，十里河集團(tuán)提出補(bǔ)償金額 4． 52 億元。

建議補(bǔ)償方法同上，占用強(qiáng)強(qiáng)酒店面積 3 042 m2，補(bǔ)償1 277 萬(wàn)元;并參照拆遷辦法停產(chǎn)停業(yè)一次性補(bǔ)償(500 元 / m2～1 500 元 / m2)，強(qiáng)強(qiáng)酒店?duì)I業(yè)面積 36 600 m2，補(bǔ)償 5 490 萬(wàn)元。

其余占用土地均為十里河村集體土地，征用面積9 740 m2，補(bǔ)償 6 234 萬(wàn)元。考慮車站施工離東方匯美家居廣場(chǎng)和云龍金閣大酒店較遠(yuǎn)，不給予商業(yè)補(bǔ)償。c． 補(bǔ)償測(cè)算依據(jù)。

號(hào)令: 根據(jù)京房地評(píng)(1999)656 號(hào)《北京市非住宅房屋拆遷評(píng)估技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，潘家園、十里河占地均屬非住宅四類地區(qū)，區(qū)位價(jià)格 5 500 元/m2～ 7 500 元 / m2。本次測(cè)算取 7 500 元/m2。由于地上無(wú)建筑面積，依據(jù)慣例，容積率按 0． 1 計(jì)算，則補(bǔ)償單價(jià)為: 7 500 ×0． 1 ×6 =4 500 元/m2。

市場(chǎng)比較法: 根據(jù)評(píng)估人員實(shí)地調(diào)查，占地范圍現(xiàn)狀多為停車場(chǎng)，根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查及測(cè)算，地上停車場(chǎng)平均車位占地面積25 m2，按照收益還原法進(jìn)行測(cè)算，每個(gè)車位價(jià)格約為 16 萬(wàn)元，折合 6 400 元/m2。

根據(jù)有關(guān)《辦法》第三十三條規(guī)定，因拆遷非住宅房屋造成停產(chǎn)、停業(yè)經(jīng)濟(jì)損失的，對(duì)被拆遷人根據(jù)被拆遷房屋的區(qū)位、使用性質(zhì)，按照每平方米建筑面積 500 元 ～ 1 500 元給予一次性停產(chǎn)停業(yè)綜合補(bǔ)助費(fèi)。

從以上可以看出，繁華商業(yè)區(qū)前期占地補(bǔ)償在降低工程造價(jià)工作中是重要組成部分。需要社會(huì)各界共同支持，做好工作，降低占地費(fèi)支出，有效地控制好投資，更好地發(fā)揮投資效益。降低前期工程造價(jià)需結(jié)合各方面的因素

1)將地鐵的出入口與地面的建筑物相結(jié)合，減少出入口投資，是降低工程造價(jià)的有效方法之一。

從目前來(lái)看，建一個(gè)地鐵出入口，拆遷、占地、補(bǔ)償總費(fèi)用是一筆不小的投入。在地鐵沿線有許多商業(yè)大廈，地鐵的運(yùn)營(yíng)給這些沿線商戶帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)收入，而這些商戶目前仍然是無(wú)償受益，在之后的地鐵建設(shè)中可以把一些車站的出入口引入到商廈內(nèi)，出入口的投資由商廈和地鐵建設(shè)單位共同承擔(dān)，這樣既解決了地鐵的運(yùn)營(yíng)問(wèn)題，又解決了資金問(wèn)題，一舉兩得雙方受益。

另外，可以將一部分人行過(guò)街通道與地鐵出入口相結(jié)合，既可起到分流作用，又可以增加出入口的數(shù)量，把更多的行人引入地下，緩解地面交通壓力。在取得經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也取得了一定的社會(huì)效益。2)地鐵屬于城市的基礎(chǔ)設(shè)施，是一種公益事業(yè)，在城市中具有很高的社會(huì)效益。社會(huì)各界應(yīng)給予大力支持，地鐵給周邊居民以及商戶不僅帶來(lái)方便，還可以帶來(lái)經(jīng)濟(jì)利益，建議地鐵建設(shè)應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況建立周邊與地鐵互助互利關(guān)系，地鐵經(jīng)過(guò)點(diǎn)可根據(jù)實(shí)際情況增減出入口。4 結(jié)語(yǔ)

努力降低工程建設(shè)的前期費(fèi)用;管理好每一筆支出;尋求各方面的支持，盡量減免各項(xiàng)費(fèi)用;采取一切措施，從大處著眼從小處著手，降低成本，是減少投資的有效管理措施。降低地鐵工程造價(jià)的途徑很多，需要多方面的支持與配合，也需要社會(huì)各界人士的幫助。以上是筆者在總結(jié)北京地鐵十號(hào)線二期前期經(jīng)驗(yàn)時(shí)所提出的幾點(diǎn)建議，供有關(guān)人員參考。