第一篇：飛機(jī)實習(xí)大綱

飛機(jī)實習(xí)大綱

航空儀表、無線電、電氣及電子設(shè)備課程是飛行技術(shù)專業(yè)應(yīng)掌握的技術(shù)基礎(chǔ)課，學(xué)完本大綱規(guī)定的內(nèi)容后，應(yīng)使學(xué)生獲得必要的航空儀表、無線電、電氣及電子設(shè)備的實踐知識，為初級飛行訓(xùn)練中正確使用航空儀表設(shè)備提供實際認(rèn)識，同時也為航線運(yùn)輸機(jī)的航空儀表、無線電、電氣及電子設(shè)備的使用奠定堅實的理論和實踐基礎(chǔ)。

教學(xué)內(nèi)容及要求

熟悉運(yùn)

五、安-

24、伊爾-18以及三叉戟飛機(jī)的外部設(shè)備，了解航空無線電設(shè)備的天線安裝情況及航空儀表和電子設(shè)備的外部傳感器安裝情況。

了解機(jī)艙內(nèi)部航空儀表、無線電、電氣及電子設(shè)備的安裝位置及相關(guān)開關(guān)和跳開關(guān)的位置情況。

運(yùn)五飛機(jī)可通電及進(jìn)行發(fā)動機(jī)啟動，理解航空儀表、無線電、電氣設(shè)備在運(yùn)五飛機(jī)上的使用并掌握使用特點。

課程側(cè)重點

在理論課教學(xué)的同時安排學(xué)生進(jìn)行機(jī)場參觀飛機(jī)實習(xí)，根據(jù)所上理論課的情況分別側(cè)重于航空儀表、無線電、電氣及電子設(shè)備。

教學(xué)階段及學(xué)時分配

每次參觀實習(xí)時間為2學(xué)時，根據(jù)所上理論課的要求由任課教師安排實習(xí)側(cè)重點并協(xié)同實驗室人員進(jìn)行。

教學(xué)效果標(biāo)準(zhǔn)

表明學(xué)生圓滿完成參觀實習(xí)的學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)為學(xué)生能掌握每次實習(xí)的側(cè)重點并能回答教師提出的相關(guān)問題和通過測試。

第二篇：飛機(jī)維修機(jī)務(wù)考試 維修大綱

選擇題

1.根據(jù)現(xiàn)代民用航空適航規(guī)章要求，飛機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)符合（）設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

A.損傷容限 B.安全壽命 C.故障安全 D.余度 答案：A 難度：E

2.影響飛機(jī)維修性的主要因素是（）。A.安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性

B.可靠性、經(jīng)濟(jì)性、快速性

C．科學(xué)性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性

D．先進(jìn)性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性

答案：A 難度：M

3.在航空維修思想的發(fā)展過程中，首先提出來的是（）。

A.MSG-1思想

B.以可靠性為中心的思想 C.MSG思想

D.“以預(yù)防為主的思想 答案：D 難度：E

4．當(dāng)代民用飛機(jī)維修大綱是按照（）思想制定的。

A.預(yù)防為主的維修

B.以可靠性為中心的維修

C.定時維修

D.MSG維修 答案：D 難度：E

5.關(guān)于MSG思想敘述錯誤的是（）。

A.MSG思想的核心是“以安全、可靠和經(jīng)濟(jì)為目標(biāo)的維修” B.MSG思想指“以預(yù)防為主的維修”思想 C.MSG思想是維修指導(dǎo)小組的思想

D.MSG思想指導(dǎo)了飛機(jī)維修大綱的制定 答案：B 難度：E

6．下列關(guān)于維修工作目的的描述，錯誤的是（）。

A.保持裝備的固有安全性和可靠性水平

B.當(dāng)發(fā)現(xiàn)安全性和可靠性水平下降時，及時恢復(fù) C.提高裝備的固有安全性和可靠性水平D.以最低的費(fèi)用達(dá)到維修要求 答案：C 難度：E

7．下列關(guān)于“以預(yù)防為主”的維修思想的敘述錯誤的是（）。

A.是航空維修思想發(fā)展過程中首先提出來的 B.其理論基礎(chǔ)是“浴盆曲線”可靠性模型

C.其要點之一是故障的發(fā)生、發(fā)展都與時間有關(guān) D.“以預(yù)防為主”的維修思想現(xiàn)在還得到廣泛應(yīng)用 答案：D 難度： E 8.下列部件的故障率-時間曲線不符合浴盆曲線的是（）。

A.剎車盤

B.航空電子設(shè)備

C.液壓泵

D.軸承 答案：B 難度： E 9.下列部件的故障率-時間曲線符合浴盆曲線的是（）。

A.活塞發(fā)動機(jī)

B.航空電子設(shè)備

C.液壓泵

D.噴氣發(fā)動機(jī)

答案：C 難度： E 10.下列部件中，早期故障率較高，隨后故障率為常數(shù)的是（A.活塞發(fā)動機(jī)

B.航空電子設(shè)備

C.液壓泵

D.噴氣發(fā)動機(jī)

答案：B 難度： E 11.采用MSG-1手冊制定的飛機(jī)維修大綱是（）。

A.BOEING747

B.MD-80 C.BOEING757

D.MD-11 答案：A 難度： E 12.“協(xié)和”飛機(jī)維修大綱是依據(jù)（）制定的。

A.MSG-1

B.MSG-2 C.EMSG

D.MSG-3 答案：C 難度：E。）

13．MSG-2維修大綱中定義的三種基本維修方式是（）。

A.定時維修，視情維修，狀態(tài)監(jiān)控 B.航線維護(hù)，視情檢查，狀態(tài)監(jiān)控 C.航線維護(hù)，機(jī)庫檢查，車間修理 D.定時更換，車間翻修，視情檢查 答案：A 難度：E

14．從控制論原理來看，定時屬信息的（）控制。

A.先天開路

B.后天開路

C.閉環(huán)

D.可靠性性能 答案：A 難度： M 15．從控制論原理來看，視情屬信息的（）控制。A.先天開路

B.后天開路

C.閉環(huán)

D.可靠性性能 答案：C 難度：M 16．從控制論原理來看，監(jiān)控屬信息的（）控制。A.先天開路

B.后天開路

C.閉環(huán)

D.可靠性性能 答案：B 難度： M 17．按規(guī)定時間對發(fā)動機(jī)渦輪盤進(jìn)行更換的工作屬于（A.視情

B.狀態(tài)監(jiān)控

C.隱患檢查

D.定時 答案：D 難度： E 18．狀態(tài)監(jiān)控方式屬于（）。

A．預(yù)防維修

B.事先維修

C.事后維修

D.預(yù)定維修 答案：C 難度：E）維修方式。19．下列項目不能列入狀態(tài)監(jiān)控的是（）。

A.故障對飛行安全沒有直接有害影響的項目 B.具有隱蔽功能的項目

C.故障對空勤組是明顯的項目

D.故障的發(fā)生時間隨機(jī)性較大的項目 答案：B 難度：M

20．MSG-3文件是由（）頒布的文件。

A.FAA

B.ICAO C.ATA

D.NASA 答案：C 難度：E

21．關(guān)于維修大綱，下列哪種說法是不正確的

A.維修大綱是該型號航空器的適航標(biāo)準(zhǔn)；

B.維修大綱規(guī)定了該型號航空器的最低維修標(biāo)準(zhǔn)； C.維修大綱是由航空公司自己制定的維修計劃文件； D.維修大綱是具有法規(guī)性的技術(shù)文件 答案：C 難度：E

22.領(lǐng)導(dǎo)維修大綱制訂工作的組織機(jī)構(gòu)是（）。

A.適航管理當(dāng)局

B.維修審查委員會（MRB）

C.工業(yè)指導(dǎo)委員會（ISC）

D.工作組（WG）答案：C 難度：M 23．在維修大綱編寫前和編寫過程中進(jìn)行培訓(xùn)是制訂好的維修大綱的關(guān)鍵，而培訓(xùn)要求包含在（）。

A.MSG-3

B.MPP

C.PPH

D.咨詢通告 答案：C 難度：E

24．航空公司編制維修方案的基本依據(jù)是（）。A.PPH（政策和程序手冊）

B.MRBR（維修大綱）

C.MPP（維修大綱建議書）

D.AMM(飛機(jī)維護(hù)手冊)答案：B 難度：M 25.下列文件中，包含制定維修大綱的詳細(xì)步驟和注意事項的是（）。

A.MSG-3

B.MPP

C.PPH

D.咨詢通告 答案：C 難度：M

26.編寫維修大綱政策和程序手冊（PPH）的機(jī)構(gòu)是（）。

A.ISC

B.MRB

C.制造廠

D.工作組 答案：A 難度：E

27.下列關(guān)于維修大綱的批準(zhǔn)的敘述正確的是（）。

A.由維修審查委員會主席代表適航當(dāng)局以批準(zhǔn)頁的形式批準(zhǔn) B.由工業(yè)指導(dǎo)委員會主席代表制造廠商以批準(zhǔn)頁的形式批準(zhǔn) C.由工業(yè)指導(dǎo)委員會主席代表適航當(dāng)局以批準(zhǔn)頁的形式批準(zhǔn)

D.由維修審查委員會主席代表適維修審查委員會以批準(zhǔn)頁的形式批準(zhǔn) 答案：A 難度：E

28.下列飛機(jī)出廠時必需制定維修大綱的是（）。A.所有固定翼飛機(jī)

B.起飛全重不小于5700Kg的飛機(jī)

C.起飛全重不小于5700Kg的固定翼飛機(jī)

D.起飛全重大于15000Kg的運(yùn)輸類飛機(jī) 答案：D 難度：E

29.在進(jìn)行MSG-3系統(tǒng)和動力裝置邏輯分析(下層分析)時，當(dāng)找不到適合的維修工作而必須重新設(shè)計的項目屬于（）。

A.明顯/隱蔽的安全類 B.明顯的運(yùn)行類 C.明顯的經(jīng)濟(jì)性類 D.隱蔽的經(jīng)濟(jì)類 答案：A 難度：M

30.在進(jìn)行MSG-3系統(tǒng)和動力裝置邏輯分析(下層分析)時，在選擇維修工作時必須分析所有可能維修工作的項目屬于（）。

A.明顯/隱蔽的安全類 B.明顯的運(yùn)行類 C.明顯的經(jīng)濟(jì)性類 D.隱蔽的經(jīng)濟(jì)類 答案：A 難度：D 31.一個MSI項目，如果該項目發(fā)生故障時對飛行機(jī)組完成職責(zé)沒有明顯的影響，則此故障屬于（）。A.安全故障 B.功能故障 C.潛在故障

D.隱蔽功能故障 答案：D 難度：M

32.在系統(tǒng)和動力裝置邏輯分析中，對于選出的MSI，必須進(jìn)行的分析不包括（）。

A.功能、功能故障分析 B.故障后果分析 C.故障原因分析 D．故障壽命分析 答案：D 難度： M 33．系統(tǒng)和動力裝置MSG-3分析中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是（A.維修工作類型分析

B.功能分析

C.故障模式和影響后果分析

D.維修工作周期分析 答案：C 難度： M 34．確定維修工作的準(zhǔn)則是（）。

A.實用性和有效性

B.適用性和有效性 C.適用性和經(jīng)濟(jì)性 D.實用性和經(jīng)濟(jì)性 答案：B 難度： M 35．飛機(jī)結(jié)構(gòu)MSG-3分析中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是（）。A.首次檢查時間確定 B.重復(fù)檢查間隔時間確定 C.檢查周期確定

D.結(jié)構(gòu)損傷檢查評定 答案：D 難度： M 36．在MSG-3對飛機(jī)結(jié)構(gòu)損傷評定中，EDR表示（A.環(huán)境損傷評定 B.疲勞損傷評定 C.偶然損傷評定 D.沖擊損傷評定 答案：A 難度：M

。）。）

37．飛機(jī)損傷容限結(jié)構(gòu)的檢查門檻值與重復(fù)檢查間隔與檢查方法的靈敏度有關(guān)，因此，當(dāng)檢查方法的靈敏度提高時，門檻值和重復(fù)檢查間隔的變化規(guī)律為（）。

A.門檻值降低，重復(fù)檢查間隔降低 B.門檻值降低，重復(fù)檢查間隔提高 C.門檻值提高，重復(fù)檢查間隔降低 D.門檻值提高，重復(fù)檢查間隔降低 答案：B 難度：M

38.損傷容限結(jié)構(gòu)的檢查門檻值與重復(fù)檢查間隔與檢查方法的靈敏度有關(guān)，因此，當(dāng)檢查方法的靈敏度降低時，門檻值和重復(fù)檢查間隔的變化規(guī)律為（）。

A.門檻值降低，重復(fù)檢查間隔降低 B.門檻值降低，重復(fù)檢查間隔提高 C.門檻值提高，重復(fù)檢查間隔降低 D.門檻值提高，重復(fù)檢查間隔降低 答案：C 難度：M

39.按MSG-3思想制定的維修大綱的正文中不包含的內(nèi)容是（）。A.系統(tǒng)/動力裝置大綱

B.結(jié)構(gòu)檢查大綱

C.區(qū)域檢查大綱

D.適航限制和審定維修要求 答案：D 難度：M

40.區(qū)域檢查大綱中采用的檢查方法是（）。A.一般目視檢查

B.詳細(xì)檢查

C．特殊詳細(xì)檢查

D.功能檢查 答案：A 難度：E

41.下列損傷不屬于飛機(jī)結(jié)構(gòu)的偶然損傷的是（）。A.外來物損傷

B.雨水侵蝕

C.重著陸

D.冰雹 答案：C 難度：E

42.下列工作可提高飛機(jī)的安全性和可靠性的是（）。A.維修

B.重新設(shè)計/改裝

B.翻修

D.潤滑 答案：B 難度：E

43.飛機(jī)結(jié)構(gòu)的損傷中，非金屬結(jié)構(gòu)不會發(fā)生的損傷是（）。A.腐蝕損傷

B.偶然損傷

C.環(huán)境損傷

D.疲勞損傷 答案：D 難度：E

44.飛機(jī)結(jié)構(gòu)的損傷中，只用金屬結(jié)構(gòu)件才會發(fā)生的損傷是（）。A.腐蝕損傷

B.疲勞損傷

C.偶然損傷

D.環(huán)境損傷 答案：B 難度：E

45．制訂飛機(jī)某一區(qū)域的預(yù)防性檢查要求，應(yīng)進(jìn)行的分析不包括（）。A.重要性分析

B.復(fù)雜度分析

C.可檢性分析

D.經(jīng)濟(jì)性分析 答案：D 難度：M

46．目前使用的飛機(jī)的技術(shù)總壽命已大大延長（或者說已基本不存在），則決定飛機(jī)使用壽命的主要因素是（）。A.飛機(jī)的先進(jìn)性

B.飛機(jī)的舒適性

C.飛機(jī)的安全性

D.飛機(jī)維修的經(jīng)濟(jì)性 答案：D 難度：M

47.下列檢查項目不能列入?yún)^(qū)域檢查的是（）。

A.檢查電纜、管道之間是否可能發(fā)生摩擦 B.檢查系統(tǒng)和元件固定和銹蝕情況 C.檢查系統(tǒng)內(nèi)漏

D.檢查接頭的損壞狀況是否明顯 答案：C 難度：D 48.下列關(guān)于區(qū)域檢查工作的敘述，錯誤的是（）。

A.區(qū)域檢查工作應(yīng)盡可能結(jié)合該區(qū)域的重要維修項目和重要結(jié)構(gòu)項目的檢查來完成 B.區(qū)域檢查工作是重要維修項目和重要結(jié)構(gòu)項目工作的補(bǔ)充

C.區(qū)域檢查工作是對非重要維修項目和非重要結(jié)構(gòu)項目技術(shù)狀態(tài)的監(jiān)控 D.區(qū)域檢查大綱中不包含重要維修項目和重要結(jié)構(gòu)項目的檢查工作 答案：D 難度：M

49.飛機(jī)閃電/高強(qiáng)度輻射場防護(hù)系統(tǒng)級別分級依據(jù)是（）。

A.根據(jù)系統(tǒng)安裝部位 B.根據(jù)系統(tǒng)敏感性

C.根據(jù)系統(tǒng)維修檢查間隔

D.根據(jù)保護(hù)區(qū)域故障后果的危險程度 答案：D 難度：D

50.下列關(guān)于維修大綱的修訂的敘述正確的是（）。

A.制造廠、ISC主席和MRB主席至少每年應(yīng)進(jìn)行一次維修大綱改版

B.制造廠、ISC主席和MRB主席至少兩年應(yīng)進(jìn)行一次聯(lián)合審查, 決定是否對維修大綱改版

C.制造廠、ISC主席和MRB主席至少每年應(yīng)進(jìn)行一次聯(lián)合審查, 決定是否對維修大綱改版維修大綱改版

D.制造廠、ISC主席和MRB主席至少兩年應(yīng)進(jìn)行一次聯(lián)合審查, 決定是否對維修大綱改版 答案：Ｃ 難度：Ｍ

第三篇：飛機(jī)維修實習(xí)感想

2012年11月份航電實習(xí)收獲

在山太培訓(xùn)部經(jīng)過四個多月的航空理論基礎(chǔ)知識的學(xué)習(xí)之后，11月14日開始機(jī)庫實習(xí)，機(jī)庫實習(xí)是分小組進(jìn)行，其中有機(jī)械組、航電組和航線組三個組，我被分在航電組的MAV01小組，從此之后我成為了航電MAV01小組的一員，有了自己的工作團(tuán)隊，因為我是新加入的，經(jīng)過我的努力很快我就認(rèn)識了小組里的每一個人員，采用最短的時間融入這個團(tuán)隊當(dāng)中。帶領(lǐng)我的師傅叫**，比我大個四五歲，喜歡叫他威哥，他工作態(tài)度嚴(yán)謹(jǐn)，認(rèn)真負(fù)責(zé)，舉一個小例子足以說明這一點，記得有一次跟他一起在發(fā)動機(jī)吊架處給一個電插頭上的螺帽和螺釘打三聯(lián)保，該發(fā)動機(jī)吊架已經(jīng)被維修人員拆下來放在高度不是很高的專用托架上，由于該電插頭不太好接近，完成該工作必須坐在地上手才可以夠得著電插頭，郭師傅打完第一次之后感覺不滿意，說保險打得不夠緊，接著他又叫我看了看，說保險打得不好不夠緊，就這樣他又從新打了一遍，在師傅身上，我深深體會到了嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的工作態(tài)度是機(jī)務(wù)工作者必須具備的素質(zhì)。在郭師傅的帶領(lǐng)，我用一兩天時間左右很快熟悉了工作環(huán)境，各個機(jī)庫、航材車間和工具房等等。

每天上午和下午開始工作之前，小組成員都要聚在一起開個簡短的工作會議，會議主要內(nèi)容是這次工作的任務(wù)安排，總結(jié)上次工作的完成情況。每項工作都有一份工卡，每份工卡的題目都說明這一項工作是什么，下面還列出完成這項工作的每一個步驟，中國客戶的工卡是采用中英文的形式來編制的。工作過程當(dāng)中遇到困難或者疑點，可以到工卡室查詢手冊。師傅經(jīng)常跟我說，機(jī)務(wù)維修工作必須做到工具的三清點，確保不能把工具落在飛機(jī)上成為外來物。每一個人都有一個工具箱，工具箱里的工具很多，實習(xí)第一天我一一把他們記了下來。就這樣，每一天我都有學(xué)到新的東西。

*** 2012年12月5日

第四篇：飛機(jī)專業(yè)實習(xí)報告

實習(xí)報告

航空裝備維修工程系

一、實習(xí)的目的和意義

通過實習(xí)將書本上的的理論知識運(yùn)用到實際當(dāng)中去，提前認(rèn)識、了解實習(xí)單位和崗位，以及工作性質(zhì)這份實習(xí)報告總結(jié)近兩個月來工作中的經(jīng)驗教訓(xùn)，進(jìn)一步提升自己，為以后更好地工作打下良好的基礎(chǔ)。

一、實習(xí)說明

1、實習(xí)時間：2012年4月10日至今

2、實習(xí)地點：武漢航達(dá)航空科技發(fā)展有限公司

二、實習(xí)單位及崗位介紹

1、單位介紹

我實習(xí)的公司為武漢航達(dá)航空科技有限公司，前身為“襄樊航達(dá)航空科技有限公司”，成立于2000年5月，追要從事于飛機(jī)附件維修、開發(fā)、生產(chǎn)、測試設(shè)備及機(jī)場加油設(shè)備開發(fā)生產(chǎn)的高新技術(shù)企業(yè)。2004年12月，從襄樊整體搬遷至武漢，目前是我國規(guī)模最大，成長性最好的航空附件維修企業(yè)之一。

公司擁有一批高素質(zhì)的附件維修工程師，有多年研制航空機(jī)載設(shè)備系統(tǒng)及附件維修經(jīng)歷。公司大多數(shù)員工畢業(yè)于航空類和工科院校，公司的工程技術(shù)人員多在我過飛機(jī)機(jī)電附件研制開發(fā)中心——中國航空附件研究所（六〇九研究所）從事過飛機(jī)機(jī)電附件的研制和開發(fā)工作，具有豐富的工程經(jīng)驗。

航達(dá)公司擁有一批具有國際先進(jìn)水平的維修檢測試驗設(shè)備共300余臺套。包括AVTRONK938-500CSD/IDG/GENERATOR測試系統(tǒng)。AVTRON液壓附件試驗臺，UNISON點火系統(tǒng)試驗臺，大流量氣動試驗臺等。公司的維修項目達(dá)1800多項（CAAC編號：D.3033；FAA：XOWY477Y;中港澳聯(lián)合維修批準(zhǔn)認(rèn)可編號：IMM010）。公司在氣動、液壓和電源等附件的維修方面具有豐富的維修經(jīng)驗。尤其在飛機(jī)氣動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、航空電源、點火系統(tǒng)、客艙設(shè)備等附件的維修技術(shù)居國內(nèi)領(lǐng)先水平。

2、崗位介紹

我被分配到氣動部啟動活門組。氣動部共有渦輪組、起動機(jī)組、壓力活門組、啟動活門組、流量活門組，共五個組。氣動活門是飛機(jī)氣動附件里種類最好多，數(shù)量最大，拆換率最高的。氣動附件的構(gòu)造按其結(jié)構(gòu)可分為兩部分：電組件和氣組件。氣動部滋補(bǔ)藥維修氣組件，氣組件是指依靠氣壓來直接或間接工作的部件。其主要部件包括有壓力調(diào)節(jié)器、伺服調(diào)節(jié)器、反饋調(diào)節(jié)器、壓力或反饋限制器、節(jié)流閥組件、單向或換向閥組件、作動筒組件、流量通道和蝶形盤等。

目前，我在氣動部主要粉碎師傅學(xué)習(xí)如何修理TBV（Transient Bleed Valve，瞬態(tài)放氣活門，PN 3291390-1，2，3，4），TBV的主要構(gòu)造為：閥體組件和執(zhí)行聯(lián)動組件兩大部分構(gòu)成。閥體組件由閥體、蝶形閥片、連接桿、位置導(dǎo)桿組成，執(zhí)行組件由活塞、LVDT、執(zhí)行聯(lián)動裝置組成。TBV瞬態(tài)放氣活門控制高壓壓氣機(jī)9級引氣進(jìn)入第一級低壓渦輪噴嘴的量，能提高發(fā)動機(jī)在啟動和加速時的失速臨界點。在高壓渦輪的殼體上?？諝鈴幕铋T到總管，然后流向低壓渦輪，從低壓渦輪處進(jìn)入低壓渦輪的小孔內(nèi)，在那里和排氣混合。

TBV有一個活塞型作動筒，液壓機(jī)械組件發(fā)出伺服燃油壓力到這個作動筒，TBV活動只有一個打開和關(guān)閉兩個位置移動，TBV作動筒有一個排放口，用來排放經(jīng)過活塞桿封嚴(yán)泄漏的燃油。TBV的兩根LVDT（Linear Variable Differential Transformer）發(fā)出的TBV的位置信號到EEC（Electronical Engine Control）的A B通道，EEC用NZ轉(zhuǎn)速和T25傳感器這兩個參數(shù)，控制TBV的位置。

四、實習(xí)過程

來到公司的第一天，辦了一些相關(guān)手續(xù)之后，我在經(jīng)理的帶領(lǐng)下來到車間。車間給我的第一印象就是干凈整潔，產(chǎn)品、工具、文件擺放的非常整齊有序。公司的一切都嚴(yán)格按照FAA和CAAC相關(guān)手冊來執(zhí)行。在經(jīng)理的引見下，我被分配到啟動活門組，跟隨師傅學(xué)習(xí)相關(guān)產(chǎn)品附件的修理。我們維修的產(chǎn)品附件有客艙壓力活門，瞬態(tài)放氣活門等五六種附件。目前產(chǎn)品維修量最大的是瞬態(tài)放氣活門，且它構(gòu)造較為簡單，所以成為我第一個維修上手的附件產(chǎn)品。剛開始來的前兩天，由于對工作流程，工作環(huán)境和產(chǎn)品都不熟悉了解，所以只能在一旁看著師傅和師兄做，或者在其監(jiān)督和指導(dǎo)之下根據(jù)手冊按部就班的來做一些簡單的工作，比如，清洗、打保險。

進(jìn)工作區(qū)的時候有兩個較大的工作臺，這里是接收和放行區(qū)域。一個用來接收送來修的附件產(chǎn)品，各個工作組會在這里領(lǐng)取自己所負(fù)責(zé)維修的附件產(chǎn)品。這些附件產(chǎn)品會掛上一個黃色不可用掛簽，用來表明該產(chǎn)品正在待修活修理中以及一些如任務(wù)號，件號等相關(guān)信息。公司給每個產(chǎn)品都配備了工卡袋，工卡袋里有該產(chǎn)品的維修合同，產(chǎn)品維修進(jìn)展和產(chǎn)品的一些數(shù)據(jù)。每一個產(chǎn)品和零件都有唯一的的序號。另一個工作臺是放行檢驗區(qū)，所有修好后的產(chǎn)品會被送到這里等待檢驗，檢驗合格后放行，不合格將會被返修。檢驗合格后的產(chǎn)品會被掛上綠色的掛簽，表明該產(chǎn)品合格已通過檢驗。

在工作區(qū)的周圍有許多鋁合金的三層柜架，柜口都用透明的塑料封蓋好。有些柜架用來存放產(chǎn)品修理的附件產(chǎn)品。產(chǎn)品將被嚴(yán)格的區(qū)分，如FAA與CAAC的存放在不同的地方，不準(zhǔn)混淆。待修、初檢、分解、組裝被要求放在不同的柜層。柜架有些存放工裝夾具，工裝夾具都有唯一的編號和存放位置。都按要求擺放整齊，每個柜架都有負(fù)責(zé)人進(jìn)行整理。在每個工作臺旁邊都有一個工具柜，里面所有的工具且都有唯一的編號。在工作臺旁邊還會擺放相關(guān)產(chǎn)品的CMM手冊，修理產(chǎn)品時必須打開手冊，嚴(yán)格按照手冊里的相關(guān)步驟進(jìn)行工作，不管你對產(chǎn)品都多熟悉。

在接收區(qū)接收產(chǎn)品后，將產(chǎn)品放在一個約40公分長，30公分寬的產(chǎn)品盒里，產(chǎn)品盒用來放產(chǎn)品的各個零件。里面還配有一個約10公分的小圓盒，用來盛放較小的零件如螺母，墊圈等。領(lǐng)取產(chǎn)品后查看工卡和掛簽上的信息有無錯誤。然后填寫產(chǎn)品盒卡片，注明該產(chǎn)品的任務(wù)號、名稱、件號、序號。再根據(jù)產(chǎn)品的送修要求，進(jìn)行修理如：翻修、改裝、檢測等。

修理修理產(chǎn)品時拿兩塊擦拭紙，一塊用來墊在修理產(chǎn)品下，一塊用來包裹正在使用的工具。

在分解產(chǎn)品時，應(yīng)嚴(yán)格按照CMM手冊執(zhí)行。嚴(yán)禁盲目、野蠻的拆裝，防止對產(chǎn)品的損壞，且產(chǎn)品價格昂貴。拆解產(chǎn)品時，應(yīng)將里面的燃油全部倒盡，防止濺出。邊分解產(chǎn)品我們要對邊對產(chǎn)品進(jìn)行檢查，看其有無損壞，以便及時處理。產(chǎn)品全部分解完畢后，將對產(chǎn)品進(jìn)行清洗，有些不能浸泡活電子組件要用酒精經(jīng)行擦洗。其他用網(wǎng)兜盛放在超聲波水箱里（水箱里是酸、堿溶液）浸泡一段時間。浸泡后將產(chǎn)品用清水清洗，氣槍吹干，然后送烘箱烘干。烘干是因為防止產(chǎn)品存放過長

而生銹。我沒呢在工作區(qū)的電腦上對產(chǎn)品的更換件進(jìn)行提備。在產(chǎn)品進(jìn)行組裝時我們要確保產(chǎn)品的干凈整潔，確保零件工具不遺漏在產(chǎn)品內(nèi)，確保相關(guān)零件不缺失。裝配時某些螺母會有力矩要求，必須用力矩扳手?jǐn)Q到規(guī)定力矩。由于該產(chǎn)品是發(fā)動機(jī)附件，為防止螺母在高溫下咬死，所以在上螺母的時候，在螺紋上會涂上防咬劑。有位置要求的零件，要對好位置。某些出現(xiàn)問題的零件，我們會進(jìn)行更換活送修相關(guān)車間進(jìn)行修理。組裝完畢后，我們將對產(chǎn)品進(jìn)行測試，測試數(shù)據(jù)，計算合格后將被填入工卡保存。產(chǎn)品測試合格后，會對相關(guān)螺栓打好保險。對空洞進(jìn)行封蓋，填好工卡后，送至放行區(qū)經(jīng)行檢驗。該產(chǎn)品就基本上維修完畢。

五、實習(xí)總結(jié)與感想

做為大學(xué)生涯的最后一課。實習(xí)有其獨(dú)特的重要性。通過實習(xí)，逐漸掌握怎樣把學(xué)校的理論知識和實踐部分運(yùn)用到工作中。在工作中經(jīng)過師傅的指點和經(jīng)驗傳授學(xué)到了許多課本之外的知識。經(jīng)過這段時間的實習(xí)，明顯感觸到自己的不足。雖然自己是對口專業(yè)，但始終覺得課本知識和工作時間相去甚遠(yuǎn)。因為真正的實體操作不想學(xué)校，課本上的知識，都是在一個相對理論化的條件下提及活進(jìn)行的，且不會遇到在學(xué)校實訓(xùn)時，對于零件的缺失，采取的無視態(tài)度。在這里每做一步都要非常的仔細(xì)，不能有遺漏和多余的東西出現(xiàn)，剛開始的時候，對相關(guān)工作不熟悉，每做一步都會小心翼翼。在修理產(chǎn)品時會有各種意想不到的情況出現(xiàn)，如活塞無法順利取出，螺紋咬死等情況。在這里對零件經(jīng)行打保險，比在學(xué)校困難許多，會有各種死角，難以打好，學(xué)校的打保險只是讓你對保險有一個認(rèn)識的過程。在工作過程中，我們會碰到很多問題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或師傅請教，當(dāng)別人指出我們錯誤的時候，我們也應(yīng)該虛心的接受。在這里我們還有很多重要的東西都并未涉及，干的都是簡單的或打雜的事情，我們不能因此厭倦和灰心，每天總是做重復(fù)的事情，有時候難免心煩，但我會進(jìn)行自我暗示，讓自己慢慢沉下心來繼續(xù)做。我要從最基本的事情開始做起，一點一點積累，做好我負(fù)責(zé)的每一件小事，俗語說“不積跬步，無以至千里”。

第五篇：實習(xí)大綱

邢臺學(xué)院會計及電算化專業(yè)實習(xí)大綱

一、實習(xí)目的和要求

實習(xí)是實踐教學(xué)的重要環(huán)節(jié)，通過實習(xí)，可以使學(xué)生獲得與本專業(yè)有關(guān)的生產(chǎn)實際和組織管理知識技能，理論知識更加扎實、專業(yè)技能操作過硬，同時，培養(yǎng)學(xué)生樹立良好的職業(yè)道德和正確的就業(yè)觀，強(qiáng)化學(xué)生的勞動觀念和紀(jì)律觀念。通過實習(xí)，學(xué)生將進(jìn)一步加深對財務(wù)會計理論知識的理解，進(jìn)一步熟悉會計的基本核算方法及計算機(jī)在會計中的應(yīng)用，進(jìn)一步提高教學(xué)質(zhì)量，完成教學(xué)目標(biāo)，為實際工作打下良好基礎(chǔ)。

二、實習(xí)的內(nèi)容

1、熟悉企業(yè)基本情況

（1）企業(yè)（公司）的基本組織形式、主要生產(chǎn)（經(jīng)營）業(yè)務(wù)、機(jī)構(gòu)設(shè)置、員工組成等基本情況；

（2）企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，經(jīng)營狀況與財務(wù)狀況，企業(yè)在資金和成本管理方面的特色。

2、驗證基礎(chǔ)會計業(yè)務(wù)知識

（1）企業(yè)（公司）會計工作的基本流程；

（2）企業(yè)（公司）會計憑證、賬簿、報表設(shè)置體系；（3）某一個（或幾個）具體環(huán)節(jié)的核算方法；（4）企業(yè)（公司）內(nèi)部控制的相關(guān)措施；（5）企業(yè)（公司）資本運(yùn)作；

（6）熟悉并掌握電算化軟件的結(jié)構(gòu)和使用方法。

3、撰寫調(diào)查報告

學(xué)生可根據(jù)平時學(xué)習(xí)或?qū)嵙?xí)中存在的問題，有針對性地到企業(yè)（公司）中開展調(diào)查與研究，并撰寫調(diào)查報告。

三、實習(xí)的地點要求

1、實習(xí)單位與部門的選擇應(yīng)與本專業(yè)緊密結(jié)合，如會計師事務(wù)所、企事業(yè)單位、會計軟件公司等。

2、實習(xí)單位的規(guī)模、設(shè)施等條件能基本滿足實習(xí)大綱的教學(xué)要求。

3、就地就近，相對穩(wěn)定，也可回生源地實習(xí)。

4、實習(xí)單位重視學(xué)生實習(xí)工作并在需要時能安排師生食宿。

5、分散實習(xí)的學(xué)生，在實習(xí)開始的第一周內(nèi)必須將實習(xí)單位名稱、實習(xí)單位的聯(lián)系電話、學(xué)生自己的聯(lián)系電話、電子郵箱地址等發(fā)給輔導(dǎo)員老師及指導(dǎo)老師

6、集中實習(xí)的學(xué)生，由系以實習(xí)基地為依托統(tǒng)一安排實習(xí)地點，并于實習(xí)開始前一周，讓學(xué)生填完相關(guān)的實習(xí)信息。

四、實習(xí)的形式與時間安排：

1、實習(xí)的形式。畢業(yè)實習(xí)分集中和分散兩種形式，學(xué)生可自主選擇并每天用日志記錄當(dāng)天的實習(xí)情況（不少于100字）。輔導(dǎo)員老師負(fù)責(zé)實習(xí)學(xué)生的總體情況，業(yè)務(wù)指導(dǎo)老師由系另行安排。

2、時間安排。實習(xí)時間一般為：三年制專科六周,自5月1日后開始畢業(yè)實習(xí)。

五、實習(xí)的考核與成績評定

畢業(yè)實習(xí)成績由四部分組成：實習(xí)表現(xiàn)（20%）、實習(xí)紀(jì)錄（20%）、個人實習(xí)總結(jié)（10%）、實習(xí)總結(jié)（50%），其中第一項由實習(xí)單位給出，第二、三項由系輔導(dǎo)員老師給出。第四項由業(yè)務(wù)指導(dǎo)老師給出，最后系綜合評價后按優(yōu)秀、良好、中等、合格、不合格五級記分來評定學(xué)生的實習(xí)成績。

六、實習(xí)的紀(jì)律與注意事項

1、保守秘密。服從實習(xí)單位財務(wù)人員的安排，不能隨意摘抄會計資料數(shù)據(jù)，不外傳實習(xí)單位的財務(wù)和會計信息。

2、安全第一。實習(xí)期間要注意安全，要服從安全人員的指揮。

3、遵紀(jì)守法。遵守國家法律和實習(xí)單位的規(guī)章制度，不準(zhǔn)擅自離開實習(xí)地點，不準(zhǔn)無故曠課曠工，遲到早退，不準(zhǔn)尋釁鬧事，打架斗毆，若有違紀(jì)行為，視情節(jié)嚴(yán)肅處理。凡實習(xí)期間請假時間超過全部實習(xí)時間的三分之一（含三分之一）者，或無故曠課三天以上（含三天）者，其成績按不及格論處。

4、虛心向?qū)嵙?xí)單位財會人員請教，尊重領(lǐng)導(dǎo)；注意精神文明建設(shè)，講究文明禮貌，愛護(hù)公物，同時與實習(xí)單位搞好團(tuán)結(jié)。

5、實習(xí)結(jié)束時，每個實習(xí)生應(yīng)帶回由實習(xí)單位負(fù)責(zé)同志簽署意見的“邢臺學(xué)院學(xué)生實習(xí)鑒定表”。

6、撰寫調(diào)查報告（2500字以上）和個人實習(xí)總結(jié)（1000字以上）。

七、其他

組織機(jī)構(gòu)、實習(xí)須知、指導(dǎo)教師規(guī)則及實習(xí)流程另行規(guī)定。

大綱執(zhí)筆人： 部門審核人：

2010年4月