第一篇：路虎發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸斷裂的原因及預(yù)防

路虎發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸斷裂原因及預(yù)防

北京博睿通達(dá)了解汽車(chē)曲軸斷裂困擾著許多車(chē)主，其中大部分車(chē)主不清楚為什么汽車(chē)會(huì)發(fā)生曲軸斷裂。路虎曲軸斷裂的原因，不僅僅是汽車(chē)本身的曲軸有問(wèn)題，還跟車(chē)主日常行車(chē)的習(xí)慣有著一定的關(guān)系。為了能夠讓車(chē)主們對(duì)曲軸斷裂有個(gè)更深的認(rèn)識(shí)，下面將為車(chē)主們解析導(dǎo)致汽車(chē)曲軸斷裂的原因以及預(yù)防措施。

（北京博睿通達(dá)大型二類(lèi)維修企業(yè),比4S店便宜30%-50% ,原廠配件質(zhì)量保證）眾所周知曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)重要回轉(zhuǎn)零件，發(fā)動(dòng)機(jī)功率要靠曲軸輸出，有機(jī)器的“主心骨。之稱(chēng)。曲軸在工作中承受不斷變化的氣體壓力、慣性力和扭矩的作用。為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，曲軸必須具有高的強(qiáng)度和剛度，各工作表面耐磨。曲軸制造工藝復(fù)雜，所需材質(zhì)較好，尺寸精度與光潔度要求較高。曲軸材料主要是球墨鑄鐵和中碳鋼，國(guó)外進(jìn)口機(jī)型上則有采用合金鋼的。

曲軸在設(shè)計(jì)中雖有較大的安全系數(shù)，但由于制造或修理的質(zhì)量問(wèn)題及使用中疲勞或故障，出現(xiàn)裂紋導(dǎo)致斷裂，主要原因有：

（1）使用尺寸超限，包括經(jīng)噴涂修復(fù)的曲軸，雖恢復(fù)了尺寸，但由于在工藝上采用了拉毛、車(chē)螺紋等表面粗糙處理，引起疲勞壽命降低，強(qiáng)度并未增加。

（2）各缸工作不平衡，活塞連桿組組合重量偏差過(guò)大，飛輪偏擺過(guò)大等，都能引起曲軸受力不均。

（3）工作超負(fù)荷及事故性損壞，如飛車(chē)、搗缸、燒瓦、頂氣門(mén)等。

（4）曲軸制造中的金相組織缺陷、重皮、裂紋等，制造或修理后的曲軸過(guò)渡圓角半徑過(guò)小，引起過(guò)大的應(yīng)力集中。

（5）機(jī)體主軸瓦座不同心度過(guò)大或軸瓦間隙過(guò)大，使曲軸受過(guò)大的交變載荷。

曲軸斷裂的預(yù)防措施

（1）避免發(fā)動(dòng)機(jī)在超負(fù)荷條件下工作，并防止突爆的發(fā)生；機(jī)車(chē)重載時(shí)，應(yīng)平穩(wěn)起步，不可抬腳過(guò)快，遇到障礙物時(shí)，不要加大油門(mén)猛松離合器硬沖；機(jī)車(chē)行駛中，一般應(yīng)先踏離合器脫檔后制動(dòng)；正確控制油門(mén)，切勿忽大忽小。

（2）保持發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中油路暢通。潤(rùn)滑油充足，使?jié)櫥己茫悦庠斐奢S瓦與軸頸發(fā)生干摩擦。

（3）在安裝曲軸之前對(duì)其主要技術(shù)要求進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

（4）按規(guī)定的順序和扭力矩緊固飛輪與曲軸的連按螺栓，并加以鎖緊，以防松動(dòng)。

（5）在安裝前應(yīng)檢查曲軸軸頸，不得小于規(guī)定的最小軸頸尺寸，以免引起過(guò)載斷裂。最后提醒廣大車(chē)主除了日常對(duì)愛(ài)車(chē)進(jìn)行檢查以外，還需定期到北京博睿通達(dá)進(jìn)行汽車(chē)保養(yǎng)與維修，切勿貪小便宜。

第二篇：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸材料的綜合介紹

先進(jìn)的曲軸材料：

發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸材料的綜合介紹。根據(jù)它的發(fā)展歷史以及對(duì)各種材料的化學(xué)成分、組織、性能、加工工藝、成本價(jià)格的比較分析,說(shuō)明其發(fā)展趨勢(shì)是以球鐵曲軸替代鍛鋼曲軸,以鑄態(tài)珠光體球鐵曲軸替代熱處理曲軸。球鐵代鋼的關(guān)鍵是提高韌性,自行研制的QT740—3鑄態(tài)珠光體球鐵曲軸表明,鑄態(tài)球鐵性能達(dá)到了一個(gè)新高度。另外對(duì)幾種曲軸新材料進(jìn)行了分析。曲軸在工作中受到不斷變化的燃?xì)鈮毫?、慣性力及力矩作用,從而在各部分產(chǎn)生彎曲、扭轉(zhuǎn)、剪切、拉壓等交變應(yīng)力。曲軸的重要性及其工作狀況的復(fù)雜性,要求曲軸有較高的抗拉強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度、表面強(qiáng)度、耐磨性,同時(shí)心部要有一定的韌性。另外,應(yīng)當(dāng)順應(yīng)當(dāng)今世界汽車(chē)材料的發(fā)展趨勢(shì),即采用輕量化材料以減輕汽車(chē)自重,減少汽車(chē)的燃油消耗,節(jié)約石油資源,降低環(huán)境污染;選用和開(kāi)發(fā)

替代材料簡(jiǎn)化零件生產(chǎn)工藝,降低生產(chǎn)成本。目前,國(guó)內(nèi)普遍使用的曲軸材料主要有鍛鋼和球墨鑄鐵2類(lèi)。鍛鋼材料一般為中碳鋼和中碳低合金鋼,如45鋼、53鋼、35CrMo、40Cr等。球鐵曲軸牌號(hào)有QT6002、QT800-

2、QT900-

2、QT900-5。工業(yè)強(qiáng)國(guó)的球鐵生產(chǎn)比重較大。盡管我國(guó)的鑄鐵產(chǎn)量居世界第二位,但其中球鐵產(chǎn)量所占比重(17.8%)遠(yuǎn)低于法國(guó)(48.3%)、日本(40.0%)、美國(guó)(39.4%)、英國(guó)(36.7%)、德國(guó)(35.1%)、意大利(21.6%),也低于世界平均水平(28.2%)。因此,我國(guó)有待于加強(qiáng)球鐵生產(chǎn)技術(shù)的研究,進(jìn)一步拓寬球鐵的應(yīng)用領(lǐng)域。特別是在國(guó)有汽車(chē)工業(yè)的開(kāi)發(fā)中,顯得尤為重要。總的說(shuō)來(lái),曲軸用材料的發(fā)展趨勢(shì)是,以球鐵曲軸替代鍛鋼曲軸,以鑄態(tài)珠光體球鐵曲軸替代熱處理曲軸。1 鍛鋼曲軸 1.1 熱處理鍛鋼曲軸 這類(lèi)曲軸多采用精鍛中碳鋼或中碳合金鋼,需要采用調(diào)質(zhì)(或正火)熱處理來(lái)提高強(qiáng)度并改善加工性能。鍛造曲軸由于需要熱處理,工藝較復(fù)雜,需要時(shí)間多,而且能源消耗較大。另外,國(guó)外采用45鋼經(jīng)鍛造余熱淬火后,增加淬透性,以提高硬度、抗拉強(qiáng)度、沖擊韌性和延伸率,從而降低毛坯成本。

1.2 微合金非調(diào)質(zhì)鋼曲軸

微合金非調(diào)質(zhì)鋼曲軸是近年來(lái)發(fā)展起來(lái)的新鋼種,通過(guò)添加V、Nb、Ti等合金元素細(xì)化晶粒,強(qiáng)化鋼的基體,提高鋼的強(qiáng)度。其優(yōu)點(diǎn)是可省去調(diào)質(zhì)(或正火)處理工藝,具有明顯的簡(jiǎn)化工藝、節(jié)時(shí)節(jié)能效果。同時(shí)可改善切削加工性能,提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。微合金鋼與調(diào)質(zhì)碳鋼相比可降低成本7%～11%,與調(diào)質(zhì)合金鋼相比可降低成本11%～19%。傳統(tǒng)的調(diào)質(zhì)鋼需通過(guò)熱處理工藝來(lái)提高強(qiáng)度,而且需加入昂貴的Ni、Cr、Mo等元素。自從聯(lián)邦德國(guó)于1972年研制出牌號(hào)為49MnVS3的中碳微合金鋼后,英國(guó)、法國(guó)、意大利、日本、前蘇聯(lián)、美國(guó)等也相繼研制出不同牌號(hào)的微合金非調(diào)質(zhì)鋼以代替調(diào)質(zhì)鋼。例如,英國(guó)研制的VANARD系列低碳[w(C)=0.3%～0.5%]高錳[w(Mn)=1.0%～1.5%]微合金鋼與49MnVS3[w(C)=0.48%～0.56%,w(Mn)=0.6%～1.0%,U型缺口沖擊能大于15 J]相比,在相同強(qiáng)度時(shí)可提高沖擊能33%。瑞典金屬學(xué)院發(fā)現(xiàn)將w(Si)從0.3%提高到0.6%時(shí),在對(duì)強(qiáng)度無(wú)影響的情況下可將沖擊能提高25%。Nomura等人[2]發(fā)現(xiàn),將用V處理過(guò)的鋼中的w(S)提升至大約0.05%時(shí),可有效提高韌性。Nippon Steel[2]發(fā)現(xiàn)向0.42C-0.79Mn-0.26Si-0.11V鋼中加入0.021%(指質(zhì)量分?jǐn)?shù),下同)的Ti,在1250℃鍛造,然后空淬,可將室溫下U型缺口單位面積沖擊能由34 J/cm2提升至50J/cm2。國(guó)外汽車(chē)應(yīng)用微合金非調(diào)質(zhì)鋼曲軸已十分廣泛,德國(guó)的Benz、意大利的Fiat、美國(guó)的Ford、日本的三菱和豐田汽車(chē)公司都有部分汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸采用非調(diào)質(zhì)鋼。我國(guó)非調(diào)質(zhì)鋼的研究起步較晚,經(jīng)過(guò)努力已研制出十幾種非調(diào)質(zhì)鋼,如為解決康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)鍛造曲軸用鋼,東風(fēng)汽車(chē)公司研制出一種新型曲軸用非調(diào)質(zhì)鋼50MnV[w(C)=0.44%～0.56%,w(Mn)=0.80%～1.3%,w(Si)=0.17%～0.37%,w(S)≤0.035%,w(P)≤0.035%,微量V]。2 球墨鑄鐵曲軸 2.1 球墨鑄鐵代鋼

球墨鑄鐵比鋼輕約10%,無(wú)殘留應(yīng)力,加工時(shí)產(chǎn)生的缺陷少,而且球墨鑄鐵減振性、耐磨性、對(duì)缺口敏感性等優(yōu)于鍛鋼。鑄造曲軸與鍛造曲軸相比,可使連桿軸徑中空,減輕回轉(zhuǎn)質(zhì)量,且可減少軸拐角處的應(yīng)力集中。球墨鑄鐵曲軸,尤其是鑄態(tài)球墨鑄鐵曲軸,具有生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單、能源消耗少、生產(chǎn)成本低、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn)。鍛鋼曲軸價(jià)格是球墨鑄鐵曲軸的4～5倍,因此球墨鑄鐵成本優(yōu)勢(shì)很大,在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中極具潛力。在歐洲,球墨鑄鐵曲軸的使用率大于80%,鍛鋼曲軸小于20%;在日本,兩者的比例為80∶20;美國(guó)3家大汽車(chē)廠(General Motors、Ford、Chrysler)生產(chǎn)的轎車(chē)和輕型車(chē)約99%使用鑄造曲軸。而轎車(chē)用量最大的直列四缸曲軸,全世界多已用鑄鐵代替了鍛鋼。對(duì)于六缸柴油機(jī)曲軸,國(guó)外多沿用鍛鋼件,而我國(guó)由于缺乏大型鍛造設(shè)備,在重型柴油機(jī)的設(shè)計(jì)和制造中,早已采用球鐵曲軸。例如重型汽車(chē)公司設(shè)計(jì)的6120、6130等發(fā)動(dòng)機(jī);東風(fēng)汽車(chē)公司在原6100汽油機(jī)的基礎(chǔ)上改造成6102柴油機(jī)時(shí),開(kāi)發(fā)曲軸圓角滾壓工藝和其專(zhuān)用設(shè)備,實(shí)現(xiàn)了六缸柴油機(jī)曲軸的球鐵化。球鐵取代鍛鋼用于重要零件時(shí),先進(jìn)工業(yè)國(guó)家考核σ0.2和σ0.2/σb指標(biāo)。球鐵要取代鍛鋼,重點(diǎn)是提高韌性,尤其是動(dòng)態(tài)韌性,可采用如下方法:細(xì)化晶粒和顯微組織;盡量降低有害雜質(zhì)含量;球化或鈍化、分散弱相(如石墨)以減小應(yīng)力集中系數(shù);生成或引入韌性好的不連續(xù)組織(如ADI球鐵中的殘余奧氏體)來(lái)提高性能。目前,球鐵取代鍛鋼的最大障礙就是強(qiáng)度和韌性有限。但是隨著高強(qiáng)度、高韌性球鐵,尤其是奧氏體等溫淬火球鐵(ADI)技術(shù)的日趨成熟,憑借其高強(qiáng)度、高韌性、成形性能好、成本低、綜合機(jī)械性能優(yōu)良等諸多優(yōu)點(diǎn),必將在更大范圍內(nèi)取代鍛鋼。2.2 鑄造熱處理曲軸 2.2.1 GH90-5球鐵

意大利Fiat汽車(chē)公司開(kāi)發(fā)的高強(qiáng)韌性球鐵系列的綜合性能指標(biāo)為同類(lèi)材料中最高,反映了當(dāng)今國(guó)際先進(jìn)水平。牌號(hào)GH90-5的球鐵用于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸,需經(jīng)正火處理。南京汽車(chē)廠從該公司引進(jìn)的IVECO輕型系列卡車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸材料為GH90-5球鐵。南汽采用高溫低硫原鐵水,通過(guò)嚴(yán)格控制Mn和P的含量,加入0.5%～0.8%的Cu,用含Ca和低鎂低稀土球化劑處理及硅鐵隨流孕育,再經(jīng)過(guò)正火和高溫回火處理,得到細(xì)片狀珠光體+破碎狀牛眼鐵素體組織。在實(shí)驗(yàn)室條件下,Y型試塊性能可接近QT90-5的要求,曲軸本體解剖后,經(jīng)測(cè)試達(dá)到QT85-4性能指標(biāo),基本滿足生產(chǎn)的要求。

2.2.2 奧氏體等溫淬火球鐵(ADI)ADI是近年來(lái)在鑄鐵冶金中的重大發(fā)現(xiàn)之一。將球鐵加熱到897℃附近,奧氏體化溶解碳,然后進(jìn)入247℃～397℃鹽浴中急冷,以防止出現(xiàn)珠光體,并保溫1 h～2 h,最后急冷到室溫,獲得基體為奧氏體加貝氏體混合組織的ADI材料。通常在其中加入少量Ni、Mo或Cu來(lái)提高硬度。富含碳的殘余奧氏體比較穩(wěn)定,韌性好且不連續(xù),這極大地提高了材料的性能。它的另外一個(gè)突出特點(diǎn)是加工感應(yīng)相變形成馬氏體,且僅是加工部分產(chǎn)生硬化,提高了強(qiáng)度和耐磨性,此種硬化效果具有持續(xù)性。高強(qiáng)度ADI材料抗拉強(qiáng)度為1274MPa～1470 MPa,延伸率為1%～3%,主要用作鋼質(zhì)零件的代用材料;高韌性ADI材料抗拉強(qiáng)度為882 MPa～1078 MPa,延伸率為6%～12%,主要用作鑄鐵零件的代用材料。ADI材料可被用來(lái)制造承受高負(fù)載的曲軸,通常條件下,普通球鐵材料是達(dá)不到這么高的要求的。ADI材料的開(kāi)發(fā)提高了球墨鑄鐵類(lèi)材料的機(jī)械性能,拓展了球鐵材料的應(yīng)用空間。由于其價(jià)格低廉,設(shè)計(jì)自由度大,經(jīng)不同溫度等溫淬火處理后,具有高強(qiáng)度、高韌性、耐疲勞和耐磨性能,因此是一種非常有發(fā)展前途的材料。ADI的生產(chǎn)對(duì)鑄件質(zhì)量要求高,需要嚴(yán)格控制等溫淬火熱處理工藝參數(shù),為此要采用機(jī)械化、自動(dòng)化程度較高的專(zhuān)用等溫淬火熱處理設(shè)備。在國(guó),ADI已從理論及工藝研究進(jìn)入到實(shí)際應(yīng)用階段,ADI球鐵曲軸已有一定的產(chǎn)量。而我國(guó)尚處于試驗(yàn)研究階段,在單缸發(fā)動(dòng)機(jī)上有所采用,另外有少數(shù)關(guān)于在四缸發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用報(bào)道。2.3 鑄態(tài)珠光體球鐵曲軸

球鐵材料過(guò)去一直采用正火來(lái)提高強(qiáng)度,隨著生產(chǎn)技術(shù)的成熟,鑄態(tài)珠光體球墨鑄鐵曲軸逐步代替了正火球墨鑄鐵曲軸。由于石墨球數(shù)增加,基體組織全為珠光體,因而鑄態(tài)下就能獲得較高的機(jī)械性能。鑄態(tài)曲軸不須正火熱處理,這樣不僅簡(jiǎn)化生產(chǎn)工序、降低能源消耗和生產(chǎn)成本,還避免了人為因素產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力,從而減少了曲軸在切削加工后進(jìn)行表面淬火強(qiáng)化處理時(shí)的變形傾向。以EQ1092汽車(chē)曲軸的生產(chǎn)為例,只要鑄態(tài)基體組織珠光體含量不少于75%,軸頸表面淬火硬度就高于46HRC,變形量小于0.3 mm,而原來(lái)采用正火球墨鑄鐵曲軸,表面淬火后,曲軸變形很大且不穩(wěn)定,平均為1.5 mm,最大達(dá)到3.5 mm。球鐵向鑄態(tài)發(fā)展是大勢(shì)所趨,同時(shí)也是技術(shù)進(jìn)步的表現(xiàn)。為保證鑄態(tài)曲軸的質(zhì)量,需嚴(yán)格控制化學(xué)成分及球化、孕育、凝固等關(guān)鍵工序,以獲得要求的金相織。在原材料、熔煉設(shè)備、工藝、化學(xué)成分檢驗(yàn)、金相組織分析、球化率檢驗(yàn)、缺陷檢驗(yàn)等一系列生產(chǎn)環(huán)節(jié)上,要采取切實(shí)可行的技術(shù)措施,并制定嚴(yán)格的生產(chǎn)管理制度。鑄態(tài)珠光體球鐵與鑄態(tài)混合基體球鐵相比前者難于生成。其基體組織是通過(guò)調(diào)整原鐵水化學(xué)成分來(lái)保證的,一般需通過(guò)調(diào)整終硅量,加入Cu、Sn等合金元素改善鑄態(tài)組織,提高強(qiáng)度。鑄態(tài)珠光體基體球鐵在生產(chǎn)時(shí)應(yīng)該注意合金元素的簡(jiǎn)化和少量化,這樣既可保證沖擊韌性,又可降低成本。鑄態(tài)珠光體球鐵終硅量一般在2.1%～2.7%,并保證碳當(dāng)量在4.3%～4.7%。Mn元素在球鐵中有穩(wěn)定珠光體的作用,對(duì)提高強(qiáng)度和硬度有益,但易形成碳化物偏析于晶界,因此Mn不宜超過(guò)0.7%。P與S是球鐵中的有害元素,鑄態(tài)球鐵應(yīng)控制w(P)≤0.08%,w(S)≤0.08%。Mg與Re對(duì)石墨球化有積極的促進(jìn)作用,但過(guò)高的Mg殘會(huì)發(fā)生石墨畸變,過(guò)高的Re殘會(huì)增加白口傾向,要求控制w(Mg殘)=0.025%～0.045%,w(Re殘)=0.015%～0.035%,并保證w(Mg殘)/w(Re殘)≥1。Cu和Sn均可穩(wěn)定珠光體,Cu對(duì)球鐵鑄態(tài)性能σb、σs、HB影響較大,適當(dāng)增加Cu含量,可提高球鐵強(qiáng)度。在鑄態(tài)珠光體球鐵中,當(dāng)w(Cu)=0.25%～0.55%時(shí),適當(dāng)提高Sn的含量,可以提高延伸率,但Sn極易偏析,其含量不宜過(guò)高。例如,在w(C)=3.6%～3.8%、w(Si)=1.8%～2.2%、w(Mn)≤0.3%、w(P)≤0.04%、w(S)≤0.02%、w(Cu)=0.8%～1.0%、w(Sn)=0.03%～0.04%的鐵水成分范圍內(nèi),采用沖入法球化處理及隨流孕育工藝,可獲得QT800-2鑄態(tài)珠光體球鐵,其斷裂韌性KIC為1210 MPa·mm～1350 MPa·mm,這種材質(zhì)具有較高的抗斷裂能力。由武漢理工大學(xué)及東風(fēng)汽車(chē)公司鑄造一廠共同承擔(dān)的國(guó)家“九五”重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目“富康轎車(chē)QT740-3曲軸的研制及產(chǎn)業(yè)化開(kāi)發(fā)”研究了一種新牌號(hào)的鑄態(tài)珠光體球鐵。鑄態(tài)下抗拉強(qiáng)度不小于740 MPa,延伸率不小于3%,石墨達(dá)到法國(guó)標(biāo)準(zhǔn)VI級(jí),球狀石墨AB型不小于85%,軸頸處珠光體含量大于75%,其評(píng)定水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)控制化學(xué)成分,并采取其它工藝措施,獲得所需的特定組織和性能。球鐵代鋼,主要是提高韌性,對(duì)于鑄鐵材料,要在較高強(qiáng)度下同時(shí)具有較好的韌性實(shí)屬不易。QT740-3這一新牌號(hào)的出現(xiàn)表明鑄態(tài)球墨鑄鐵的性能達(dá)到了一個(gè)新的高度。3 新型曲軸用材料展望

3.1 AGS—奧氏體等溫淬火球狀石墨鋼

據(jù)文獻(xiàn)[5]報(bào)道,日本工業(yè)技術(shù)院采用奧氏體等溫淬火熱處理法成功地開(kāi)發(fā)了一種楊氏模量高(與鋼差不多,約為200GPa)、強(qiáng)度及韌性(擺錘沖擊值比ADI材料大2倍左右)均極理想的新材料AGS—奧氏體等溫淬火球狀石墨鋼。這種材料是通過(guò)把w(C)=1.0%～1.5%、w(Si)=1.5%的鋼加熱到900℃左右,然后急冷到300℃～400℃,保持0.5 h～3 h,最后在空氣中進(jìn)行奧氏體等溫淬火處理得到的。它可用于對(duì)強(qiáng)度、韌性有較高要求的領(lǐng)域,如曲軸、齒輪等零部件。3.2 新型鋁合金復(fù)合材料

90年代以來(lái)國(guó)外廣泛采用高強(qiáng)度鋁合金來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)材料,以實(shí)現(xiàn)輕量化。據(jù)報(bào)道,Honda、Nissan、BMW和奧迪等公司都生產(chǎn)了全鋁發(fā)動(dòng)機(jī),其曲軸采用了壓力鑄造纖維和顆粒增強(qiáng)鋁合金復(fù)合材料。纖維增強(qiáng)和顆粒增強(qiáng)復(fù)合材料技術(shù)在工業(yè)化大生產(chǎn)中的應(yīng)用未見(jiàn)報(bào)道,主要是復(fù)合材料生產(chǎn)工藝復(fù)雜,目前僅停留在實(shí)驗(yàn)室單件小批量生產(chǎn)

階段,不易推廣到大批量機(jī)械化生產(chǎn)當(dāng)中。另外,它還面臨著回收再利用等難題。

4材料選擇的原則首先是要能滿足使用性能,然后再考慮成本、輕量化、環(huán)保等一系列要求。在以上所列舉的材料中,鋼的力學(xué)性能最優(yōu),球鐵的其次,鋁合金復(fù)合材料在后。但是并非所有的情況下都選擇性能最優(yōu)的鋼,而應(yīng)該從各方面綜合考慮,我們平常所講的性能價(jià)格比就是從這個(gè)意義上提出來(lái)的。對(duì)于功率要求較高的曲軸,一般的球鐵不能滿足要求,多選用性能優(yōu)良的鍛鋼。奧氏體等溫淬火工藝的出現(xiàn)極大地提高了球鐵的力學(xué)性能,使其接近于鍛鋼,再加上其低成本和優(yōu)良的工藝特性,在滿足力學(xué)性能的前提下,一部分鍛鋼曲軸逐漸被ADI替代。但是,ADI需要嚴(yán)格控制等溫淬火熱處理工藝參數(shù),對(duì)生產(chǎn)廠家提出了較高的技術(shù)和管理等方面的要求,導(dǎo)致其生產(chǎn)還不普及。另外,在鍛鋼中又以微合金非調(diào)質(zhì)鋼取代調(diào)質(zhì)碳鋼和調(diào)質(zhì)合金鋼來(lái)降低成本。對(duì)于中低功率的曲軸,由于球鐵優(yōu)良的性能、低成本和工藝的日臻完善,已幾乎完全取代了鍛鋼。而在球鐵中,又趨向于以鑄態(tài)球鐵取代熱處理球鐵。同時(shí),高強(qiáng)度鋁合金復(fù)合材料的出現(xiàn),已可部分替代球鐵曲軸。但是目前工藝尚不成熟,還不能滿足大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)的要求。

在曲軸的選材上,以上幾種材料按其特點(diǎn)各有應(yīng)用范圍和發(fā)展前景。鍛鋼的力學(xué)性能最優(yōu)球鐵的適用范圍廣、成本低;鋁合金是未來(lái)的方向,最具發(fā)展?jié)摿?。其中鑄態(tài)QT740-3在輕型車(chē)、轎車(chē)曲軸市場(chǎng)中,適用范圍廣,性能價(jià)格比最優(yōu),最具競(jìng)爭(zhēng)力。

第三篇：有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連桿實(shí)習(xí)報(bào)告（共）

有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連桿實(shí)習(xí)報(bào)告

在當(dāng)下這個(gè)社會(huì)中，報(bào)告對(duì)我們來(lái)說(shuō)并不陌生，我們?cè)趯?xiě)報(bào)告的時(shí)候要注意邏輯的合理性。我們應(yīng)當(dāng)如何寫(xiě)報(bào)告呢？下面是小編為大家收集的有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連桿實(shí)習(xí)報(bào)告，僅供參考，歡迎大家閱讀。

一、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目：

曲軸飛輪組的拆裝

二、主要內(nèi)容及目的

（1）熟練曲軸飛輪組的裝配關(guān)系和運(yùn)動(dòng)情況

（2）掌握曲軸飛輪組的拆裝方法、步驟。

四、實(shí)訓(xùn)與考核器材

（1）5A發(fā)動(dòng)機(jī)1臺(tái)。

（2）常用工量具1套，專(zhuān)用工具1套，機(jī)油少許。

五、操作步驟及工作要點(diǎn)

1、曲軸飛輪組的拆卸

（1）將汽缸體倒置在工作臺(tái)上，旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪（飛輪較重，拆卸時(shí)注意安全）。

（2）拆卸正時(shí)鏈輪，首先松開(kāi)張緊輪，取下鏈輪時(shí)注意鏈輪上的正時(shí)標(biāo)志和傳動(dòng)方向。

（3）拆卸曲軸前端及后端密封凸緣及油封。

（4）拆下曲軸主軸承蓋緊固螺栓，不能一次全部擰松，必須分次從兩端到中間逐步擰松，取下主軸承蓋。注意：各缸主軸承蓋有裝配標(biāo)記，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。

（5）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開(kāi)口的安裝方向。

2、曲軸飛輪組的裝配

①安裝前應(yīng)全面清洗發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，尤其是相互配合的運(yùn)動(dòng)件表面應(yīng)保持清潔，并涂抹潤(rùn)滑油。

②安裝順序一般與拆卸順序相反，由內(nèi)向外進(jìn)行。

③各配對(duì)的.零部件不能互相調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該正確。各零部件相對(duì)裝配關(guān)系應(yīng)保持正確。

④各緊固螺釘應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊。

（5）檢驗(yàn)曲軸的軸向間隙。檢驗(yàn)時(shí)，先用撬棍將曲軸撬擠向一端，再用厚薄規(guī)在止推軸承處測(cè)量曲柄與止推墊片之間的間隙。新裝配時(shí)間隙值為0.07~0.17mm，磨損極限為0.25mm。如曲軸軸向間隙過(guò)大，應(yīng)更換止推軸承。

六、注意事項(xiàng)

（1）拆卸曲軸主軸承蓋時(shí)，注意拆卸順序兩端向中間，裝時(shí)中間向兩端。分兩兩到三次擰緊，力矩為65N/M。

（2）各缸主軸承蓋有裝配標(biāo)記，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。

（3）安裝飛輪時(shí)，齒圈上的標(biāo)記與l缸連桿軸頸在同一個(gè)方向上。

（4）注意曲軸與飛輪的相對(duì)位置。

第四篇：藍(lán)翔職業(yè)教育發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸裝配教案2015

發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸裝配教案

科目：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修 教學(xué)課題：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸裝配 實(shí)訓(xùn)教學(xué)目標(biāo)：

1.使學(xué)生熟悉曲軸與其他部件的裝配關(guān)系和曲軸的運(yùn)動(dòng)情況。2.要求學(xué)生學(xué)會(huì)對(duì)安裝好的曲軸進(jìn)行檢測(cè)與分析。3.對(duì)曲軸在裝配過(guò)程中需要注意的事項(xiàng)要求掌握。

教學(xué)重點(diǎn)：

1.曲軸的裝配方法。

2.曲軸的檢測(cè)、測(cè)量與分析。

教學(xué)難點(diǎn)：曲軸的檢測(cè)、測(cè)量與分析 教學(xué)課時(shí)：兩課時(shí) 課

型：理實(shí)一體化 教學(xué)班級(jí)：12級(jí)汽修（1）班

教學(xué)時(shí)間：2013年10月29日 第三節(jié)課 教學(xué)地點(diǎn)：汽車(chē)原理與演示實(shí)訓(xùn)室 教學(xué)過(guò)程：

一、組織教學(xué)，清查人數(shù)。

二、舊知復(fù)習(xí)，導(dǎo)入實(shí)訓(xùn)。

1.說(shuō)說(shuō)圖1中各數(shù)字代表的部件名稱(chēng)。

（1）曲軸（2）止推軸承

（3）軸承（4）軸承蓋

2.說(shuō)說(shuō)曲軸的主要作用。

圖它將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并在作功行程中，連續(xù)承受活塞連桿組傳來(lái)的力，即周期變化的氣體壓力、往復(fù)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量的慣性力并輸出轉(zhuǎn)矩。太古神王凈無(wú)痕小說(shuō)http://004km.cn/ 3.說(shuō)說(shuō)圖2中曲軸各部分的名稱(chēng)。

（1）飛輪（2）曲拐

（3）曲軸正時(shí)齒輪

（4）曲軸連桿軸頸（5）曲軸主軸頸

三、實(shí)訓(xùn)目的及要求。

圖2

1.熟悉曲軸飛輪組的裝配關(guān)系和運(yùn)動(dòng)情況。2.掌握曲軸的裝配方法、步驟。3.掌握曲軸組裝配要點(diǎn)。

4.學(xué)會(huì)對(duì)曲軸進(jìn)行檢測(cè)、測(cè)量與分析。

四、實(shí)訓(xùn)儀器設(shè)備

1.豐田5A發(fā)動(dòng)機(jī)一臺(tái) 2.扭力扳手一個(gè) 3.銅棒一個(gè) 4.磁力百分表一只 5.千分尺一把 6.V型鐵塊兩個(gè) 7.常用工具一套

五、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容與操作步驟

（一）曲軸的清潔檢查

1.清潔曲軸頸、軸瓦結(jié)合部，檢查疏通油道。

2.檢查軸頸的磨損情況，有無(wú)出現(xiàn)線條狀、金屬剝落和裂紋。3.清潔軸瓦，檢查軸瓦的磨損情況，有無(wú)出現(xiàn)金屬剝落、定位唇損傷及橫向裂紋。我是一只妖銀瞳的狐貍http://004km.cn/shuhuangla_5350/

（二）安裝曲軸

（1）將清洗和擦拭干凈的曲軸、飛輪、軸承蓋等零件依次擺放整齊，準(zhǔn)備裝配。

（2）將有油槽的上軸瓦裝入發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，使軸承上的油槽與缸體上軸承座上的油道口對(duì)正。注意上下軸承不能裝反，然后將各道軸承涂上少許潤(rùn)滑油。

（3）將曲軸安裝在缸體上。在第3道主軸頸兩側(cè)安裝半圓止推片，其開(kāi)口必須朝向曲軸后端，定位半圓止推片裝于軸承蓋上；從中間軸承蓋向左右對(duì)稱(chēng)緊固螺栓。

（4）按軸承蓋上打印的1、2、3、4、5標(biāo)記，由前向后順序安裝軸承蓋。注意：安裝曲軸時(shí)應(yīng)注意裝配順序，安裝曲軸主軸承蓋時(shí)，應(yīng)先旋緊第2、4軸承蓋螺栓，再旋緊1、3、5軸承蓋螺栓，即曲軸主軸承蓋螺栓應(yīng)由中間向兩邊交叉對(duì)稱(chēng)分三次擰緊。曲軸主軸承蓋螺栓最后緊固力矩為65N·m。軸承蓋緊固后，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)平滑自如。

（5）安裝曲軸前后油封和油封座，安裝飛輪和滾針軸承。變速器輸入端外端的滾針軸承安裝是標(biāo)記朝外，外端距曲軸曲軸后端面1.5mm。

注意：安裝飛輪時(shí)，齒圈上的標(biāo)記與1缸連桿軸頸在同一個(gè)方向上。曲軸前后密封法蘭緊固力矩M8為20N·m，M10為10N·m。曲軸后端滾針軸承應(yīng)低于曲軸后端面1.5mm。飛輪緊固螺栓按對(duì)角線，分2～3次旋緊，擰緊力矩為75N·m。

（6）檢驗(yàn)曲軸的軸向間隙。檢驗(yàn)時(shí)，先用撬棍將曲軸撬擠向一端，再用厚薄規(guī)在止推軸承處測(cè)量曲柄與止推墊片之間的間隙。新裝配時(shí)間隙值為0.07-0.17mm，磨損極限為0.25mm。如曲軸軸向間隙過(guò)大，應(yīng)更換止推軸承。

（三）曲軸的檢測(cè) 1.曲軸的損傷

◆曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)中形狀和受力都很復(fù)雜的重要零件之一。

◆曲軸耗損的形式主要有軸頸的磨損、彎曲與扭曲變形、斷裂及其他部位的損傷等。曲軸的彎曲變形會(huì)加劇活塞連桿組、汽缸、曲軸軸頸和軸承的磨損，甚至?xí)骨S出現(xiàn)裂紋或斷裂。

◆曲軸的彎曲變形是使用或修理不當(dāng)造成的。如發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震和超負(fù)荷，個(gè)別汽缸不工作或工作不均衡，各道主軸承松緊度不一致，主軸承座孔同軸度偏差增大等原因，都會(huì)導(dǎo)致曲軸的彎曲變形。

2.曲軸的檢測(cè)內(nèi)容（1）曲軸的軸向間隙

◆間隙值為：0.05～0.20mm 操作方法如圖3所示。圖3

（2）曲軸的圓度值和圓柱度值測(cè)量

◆測(cè)量4個(gè)值進(jìn)行計(jì)算（計(jì)算方法與 氣缸測(cè)量相同）

◆圓度和圓柱度值為：≤0.025mm ◆2個(gè)方向:徑向、軸向

操作方法如圖4所示。

（3）曲軸的徑向跳動(dòng)量測(cè)量

圖4

◆徑向動(dòng)量為： 0.020～0.051 mm 操作方法如圖5所示。

六、學(xué)生分組實(shí)訓(xùn)，教師巡回指導(dǎo)，學(xué)生完成任務(wù)工單。

七、實(shí)訓(xùn)小結(jié)。

圖5

八、布置實(shí)訓(xùn)作業(yè)。

九、教學(xué)反思。

第五篇：路虎臺(tái)詞

鏡 頭 一

旁 白：（大屏幕視頻先播放半分鐘）2015年3月15日晚，央視315晚會(huì)播出，路虎中國(guó)執(zhí)行總裁看到了有關(guān)進(jìn)口路虎

攬勝極光變速箱問(wèn)題的曝光，隨即給公司公關(guān)經(jīng)理打電話，要求緊急處理該問(wèn)題。劉 總：“喂，劉晴，我是劉坤” 經(jīng) 理：“喂，劉總你好”

劉 總：“你現(xiàn)在立即看一下央視的315晚會(huì)” 經(jīng) 理：“劉總，我現(xiàn)在正在看”

劉 總：“那你看到關(guān)于我們的極光車(chē)變速箱問(wèn)題的報(bào)道了嗎” 經(jīng) 理：“劉總，我其實(shí)正想向您匯報(bào)呢”

劉 總：“為什么會(huì)突然出現(xiàn)這個(gè)致命的問(wèn)題？我在此之前一點(diǎn)消息都沒(méi)有收到”

經(jīng) 理：“劉總，其實(shí)在此之前，售后部門(mén)已經(jīng)向我反饋過(guò)極光變速箱的問(wèn)題了，由于當(dāng)時(shí)售后部門(mén)制定了相應(yīng)的售后服

務(wù)方案，因此就沒(méi)有向您匯報(bào)”

劉 總：“我不管你們之前是如何處理的，我現(xiàn)在要求你們盡快想辦法來(lái)平息這件事情，把對(duì)公司的影響降低到最小” 經(jīng) 理：“好的，劉總，我將會(huì)緊急召集公關(guān)部成員制定解決方案”

鏡 頭 二

經(jīng) 理：“張助理” 助 理：“怎么了？劉經(jīng)理”

經(jīng) 理：“你現(xiàn)在立即通知公關(guān)部全體成員，20分鐘后趕到公司會(huì)議室開(kāi)會(huì)，情況緊急” 助 理：“好的，劉經(jīng)理，我馬上下通知，20分鐘后會(huì)議室見(jiàn)” 旁 白：20分鐘后，公關(guān)部成員到齊，公關(guān)部會(huì)議開(kāi)始）

經(jīng) 理：“大家都到齊了，我們現(xiàn)在開(kāi)會(huì)，之所以這么晚把大家叫來(lái)，是因?yàn)槌隽艘粋€(gè)緊急情況，就在今天晚上央視315 晚會(huì)曝光了我們路虎品牌下的攬勝極光變速箱的問(wèn)題，對(duì)我們的影響很不好，劉總剛才給我打電話，要求我們緊

急處理該問(wèn)題，我想先問(wèn)問(wèn)大家的意見(jiàn)?！?/p>

員工甲：“我覺(jué)得我們應(yīng)主動(dòng)出擊，積極應(yīng)對(duì)，穩(wěn)定住公眾的情緒” 助 理：“那我們需不需要召回問(wèn)題車(chē)輛”

員工乙：“我覺(jué)得現(xiàn)在還不能召回，因?yàn)檫€不確定問(wèn)題的具體情況” 員工丙：“我認(rèn)為我們應(yīng)當(dāng)先給公眾一個(gè)態(tài)度，有必要發(fā)表一個(gè)聲明” 員工?。骸澳俏襾?lái)起草這個(gè)聲明”

經(jīng) 理：“大家的想法我已經(jīng)了解了，就按照大家說(shuō)的辦，下面我給大家大體分配下任務(wù)，張助理，你繼續(xù)關(guān)注新聞媒體

包括網(wǎng)絡(luò)輿論對(duì)于我們公司的報(bào)道，員工乙你立即聯(lián)系一下英國(guó)總公司，要求他們派兩名技術(shù)專(zhuān)家過(guò)來(lái)，進(jìn)行問(wèn)

題檢測(cè)。員工丙，你負(fù)責(zé)聯(lián)系一下新聞媒體，員工甲準(zhǔn)備一下相關(guān)材料，我明天要向總裁匯報(bào)?！?員工?。骸皠⒔?jīng)理，聲明我已經(jīng)起草好了，你看一下可以嗎？” 經(jīng) 理：“可以，立馬把這份聲明放到咱們公司的網(wǎng)站及微博上” 員工?。骸昂玫?，我馬上發(fā)”

（大屏幕上顯示聲明內(nèi)容）

經(jīng) 理：“面對(duì)這種危機(jī)，我們公關(guān)部必須冷靜處理，希望我們一起努力，幫助公司度過(guò)這個(gè)難關(guān)，大家回去好好準(zhǔn)備吧”

鏡 頭 三

旁 白：16日一早在執(zhí)行總裁的要求下，公關(guān)經(jīng)理召集營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)、售后總監(jiān)及產(chǎn)品研發(fā)部工程師一起開(kāi)會(huì)討論。經(jīng) 理：“劉總，人員到齊了，我們可以開(kāi)會(huì)了”

劉 總：“好的，想必劉劉晴已經(jīng)把開(kāi)會(huì)的原因告訴大家了，昨晚，經(jīng)過(guò)央視這一曝光，肯定會(huì)對(duì)我們公司造成極其惡劣的影響，我們現(xiàn)在需要做的工作有很多，我想知道大家是怎么想的？技術(shù)部先說(shuō)一下這個(gè)變速箱的問(wèn)題吧” 工程師：“好的，劉總，經(jīng)過(guò)我們技術(shù)部門(mén)的連夜初步檢測(cè)，我們發(fā)現(xiàn)進(jìn)口版路虎攬勝極光9速變速器的確存在一定的技

術(shù)缺陷，軟件不匹配” 劉 總：“這個(gè)缺陷可以改善嗎？”

工程師：“我們會(huì)對(duì)9速變速器進(jìn)行軟件升級(jí)，升級(jí)后不會(huì)再存在此類(lèi)問(wèn)題” 劉 總：“這個(gè)升級(jí)需要多長(zhǎng)時(shí)間？”

工程師：“我們會(huì)盡量在一周之內(nèi)測(cè)試并解決這個(gè)問(wèn)題”

劉 總：“我希望越快越好。田總監(jiān)，目前整個(gè)大中華地區(qū)發(fā)現(xiàn)存在問(wèn)題的車(chē)輛有多少？”

營(yíng)銷(xiāo)部：“根據(jù)各地授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商和直屬專(zhuān)營(yíng)4S店的數(shù)據(jù)回應(yīng)，目前整個(gè)大中華區(qū)已經(jīng)統(tǒng)計(jì)出的變速箱存在問(wèn)題的車(chē)輛有 30000多輛”

劉 總：“全部都是進(jìn)口版的嗎？” 營(yíng)銷(xiāo)部：“是的，劉總” 劉 總：“這款車(chē)型的銷(xiāo)量如何”

營(yíng)銷(xiāo)部：“根據(jù)統(tǒng)計(jì)，這款車(chē)型的銷(xiāo)量還是不錯(cuò)的，但是315晚會(huì)之后可能會(huì)對(duì)我們的銷(xiāo)售量造成一定的影響” 劉 總：“我聽(tīng)說(shuō)在此之前，我們便已經(jīng)接到過(guò)顧客對(duì)于變速箱問(wèn)題的投訴，李總監(jiān)，這一點(diǎn)你如何解釋”

售后部：“劉總，在此之前，我們的確收到過(guò)關(guān)于變速器問(wèn)題的投訴，但是由于各地售后站上報(bào)信息不準(zhǔn)確，我們未得到

真實(shí)的數(shù)據(jù)，沒(méi)有想到會(huì)涉及這么多車(chē)輛”。劉 總：“那現(xiàn)在有數(shù)據(jù)了嗎”

售后部：“經(jīng)過(guò)剛剛的統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)各地售后站接到的關(guān)于進(jìn)口極光變速器問(wèn)題的投訴有900多條” 劉 總：“那現(xiàn)在處理了多少” 售后部：“已經(jīng)處理了一半以上” 劉 總：“如何處理的”

售后部：“我們?yōu)檫@些客戶(hù)免費(fèi)更換了變速器” 劉 總：“那更換新變速器后，還有沒(méi)有再次投訴的”

售后部：“這個(gè)數(shù)據(jù)還正在統(tǒng)計(jì)中，我會(huì)盡快給您一個(gè)準(zhǔn)確答復(fù)” 劉 總：“我等你的消息，公關(guān)部都做了哪些工作？”

經(jīng) 理：“劉總，昨天晚上我召集部門(mén)成員緊急開(kāi)了一個(gè)會(huì)，為了穩(wěn)定公眾的情緒，我們以公司的名義發(fā)表了一份聲明，這是聲明的內(nèi)容，您看一下”

劉 總：“可以，至少先向公眾表明我們的態(tài)度，對(duì)了有沒(méi)有聯(lián)系英國(guó)總公司” 經(jīng) 理：“昨晚便已經(jīng)聯(lián)系了，并要求派兩名技術(shù)專(zhuān)家過(guò)來(lái)” 劉 總：“技術(shù)人員最快什么時(shí)候可以到” 經(jīng) 理：“不出意外，今天晚上就會(huì)到”

劉 總：“雙工，等總部的技術(shù)專(zhuān)家到了，你們立即與他們一起對(duì)變速箱進(jìn)行全面檢測(cè)，出具一份報(bào)告給我” 工程師：“好的”

售后部：“那我們需不需要召回有問(wèn)題的車(chē)輛？” 劉 總：“等檢測(cè)結(jié)果出來(lái)之后再召回吧” 旁 白：2天后檢測(cè)結(jié)果出來(lái)了，同時(shí)捷豹路虎中國(guó)也宣布了召回計(jì)劃。捷豹路虎中國(guó)宣布，自即日起主動(dòng)召回在中國(guó)大

陸地區(qū)涉及的部分2014和2015年款進(jìn)口路虎攬勝極光車(chē)輛(2014年款，生產(chǎn)日期為2013年7月15日-2014年 6月3日，車(chē)輛識(shí)別碼范圍為L(zhǎng)V824476-LV955850；2015年款，生產(chǎn)日期為2014年6月3日-2014年12月24 日，車(chē)輛識(shí)別碼范圍為L(zhǎng)V000001– LV996109，)，共計(jì)36,451臺(tái)。同時(shí)，為了表示對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的歉意，捷豹

路虎中國(guó)特別宣布：對(duì)所涉及車(chē)輛的九速變速器的保修期延長(zhǎng)至7年或者24萬(wàn)公里(自車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)之日起，以先到

者為準(zhǔn))。另外，在召回車(chē)輛免費(fèi)軟件升級(jí)完成后1年內(nèi)，為涉及的車(chē)主贈(zèng)送極光基礎(chǔ)保養(yǎng)服務(wù)包2次。旁 白：宣布召回計(jì)劃當(dāng)天，公關(guān)經(jīng)理、營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)、售后總監(jiān)等一起向總裁匯報(bào)事情進(jìn)展

經(jīng) 理：“劉總，目前來(lái)看，我們所做的工作取得了一定成效，民眾對(duì)于我們的抱怨程度有所降低，指責(zé)也少了許多，我們是不是再需要召開(kāi)一個(gè)新聞發(fā)布會(huì)”

劉 總：“照目前情況看來(lái)，公眾的指責(zé)還是較多的，我們可以召開(kāi)一個(gè)發(fā)布會(huì)，再次向公眾表明我們的態(tài)度” 經(jīng) 理：“那發(fā)布會(huì)定在哪天？”

劉 總：“就定在25號(hào)吧，主題就定為關(guān)于進(jìn)口攬勝極光變速箱問(wèn)題的發(fā)布會(huì)吧，你來(lái)當(dāng)主持人，我來(lái)發(fā)言” 經(jīng) 理：“那還需要安排人給您寫(xiě)發(fā)言稿嗎？”

劉 總：“不用，這一次我自己來(lái)寫(xiě)，這樣具體安排就交給你們公關(guān)部了，同時(shí)我也希望其他部門(mén)能夠積配合公關(guān)部，到

時(shí)候你們幾個(gè)部門(mén)負(fù)責(zé)人也去參加發(fā)布會(huì)，回答記者提問(wèn)，總之讓我們一起努力，幫助公司度過(guò)這個(gè)難關(guān)，好

了，大家快點(diǎn)回去準(zhǔn)備吧”

旁 白：“會(huì)議結(jié)束后，公關(guān)經(jīng)理召集公關(guān)部成員開(kāi)會(huì)，給大家分配了召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)要做的各項(xiàng)工作

鏡 頭 四

旁 白：3月25日 新聞發(fā)布會(huì)會(huì)前場(chǎng)地布置，設(shè)置記者簽到處，安排主席臺(tái)，記者座位安排并發(fā)放有關(guān)材料，布置完畢

引導(dǎo)記者入場(chǎng)，記者簽到，核對(duì)記者身份，領(lǐng)導(dǎo)入場(chǎng)?！?/p>

經(jīng) 理：“各位朋友請(qǐng)安靜一下，我們的發(fā)布會(huì)現(xiàn)在開(kāi)始。尊敬的各位記者朋友們，大家上午好，歡迎大家參加此次由路

虎中國(guó)公司舉辦的新聞發(fā)布會(huì)，本次新聞發(fā)布會(huì)的主要內(nèi)容有兩個(gè)方面，一是向大家介紹我們對(duì)于進(jìn)口路虎攬勝

極光變速箱問(wèn)題的處理情況，二是回答各位記者朋友們的提問(wèn)。出席本次新聞發(fā)布會(huì)的有路虎中國(guó)執(zhí)行總裁劉

坤先生、路虎中國(guó)營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)營(yíng)銷(xiāo)部女士、路虎中國(guó)售后總監(jiān)售后部女士、路虎中國(guó)產(chǎn)品研發(fā)工程師工程師先生，同時(shí)出席本次新聞發(fā)布會(huì)的還有來(lái)自各大新聞媒體的記者朋友，再次歡迎各位的到來(lái)。首先請(qǐng)路虎中國(guó)執(zhí)行總裁

劉坤先生發(fā)言”

劉 總：“尊敬的各位記者朋友們，首先我代表路虎中國(guó)公司歡迎各位的到來(lái)，今天，我想與大家分享一下在進(jìn)口路虎攬

勝極光九速變速器事件過(guò)程中我們的反思以及對(duì)未來(lái)發(fā)展的思考。作為捷豹路虎在員工甲管理層成員以及捷豹路

虎車(chē)主之一，我非常能夠理解并感受每一位客戶(hù)因此事件產(chǎn)生的困擾。同時(shí)，作為捷豹路虎大中員工甲區(qū)的總裁，我對(duì)此事倍感歉意，并深知自己肩頭責(zé)任重大。

捷豹路虎入華五年來(lái)，“客戶(hù)至上”的理念一直是我們工作上的指南針。因此，我們不僅迅速作出了主動(dòng)

召回的決定，同時(shí)為表示對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的歉意，我們決定為所有涉及車(chē)輛的九速變速器保修期延長(zhǎng)并贈(zèng)送免費(fèi)保

養(yǎng)服務(wù)包。我向大家保證，這一系列解決方案將會(huì)很快實(shí)施，并確保把給客戶(hù)帶來(lái)的不便降到最低。在這個(gè)過(guò)程

中，我們亦將密切關(guān)注客戶(hù)向我們提出的反饋意見(jiàn)或建議，不斷追蹤并切實(shí)落實(shí)解決方案。

我親自見(jiàn)證了捷豹路虎過(guò)去五年在中國(guó)的飛速發(fā)展，并認(rèn)識(shí)了很多新客戶(hù)，且有幸和他們中的很多人成為了

朋友。雖然我們進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間不長(zhǎng)，但我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)生根發(fā)芽的決心很大。我們必須確保產(chǎn)品和客戶(hù)服

務(wù)的質(zhì)量，否則所有的工作都會(huì)黯然失色。

客戶(hù)利益至上，是捷豹路虎所有工作的重心，也是我們?nèi)〉矛F(xiàn)有成績(jī)以及未來(lái)發(fā)展的根本基石。我們更想把

近期的經(jīng)歷當(dāng)作一個(gè)契機(jī)，并藉此機(jī)會(huì)加強(qiáng)中國(guó)消費(fèi)者的信任與紐帶。在發(fā)展的過(guò)程中，有時(shí)我們會(huì)犯錯(cuò)，但我們始終會(huì)把每一位客戶(hù)的利益放在首位，并用積極的態(tài)度去快速高效的解決問(wèn)題。我深信，有你們的關(guān)注和支持，我們?cè)谖磥?lái)能夠做得更好?！?經(jīng) 理：“下面我們進(jìn)入答記者問(wèn)環(huán)節(jié)，請(qǐng)各新聞媒體的記者朋友提問(wèn)，有請(qǐng)這位記者朋友提問(wèn)”

助 理：“您好，我是來(lái)自央視財(cái)經(jīng)頻道的記者，我想請(qǐng)問(wèn)，針對(duì)央視曝光極光九速變速箱的問(wèn)題，您是如何看待的” 劉 總：“就央視曝光九速變速箱的問(wèn)題，我想做一個(gè)坦誠(chéng)的回應(yīng)。CCTV的節(jié)目播出之后，從我個(gè)人角度，以及從公司的角度，都一致的認(rèn)為是非常困難的，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是比較難以駕馭的情形，而我想說(shuō)的是，我們公司對(duì)于這個(gè)

事件反應(yīng)速度是非常迅速，而且也是非常及時(shí)，可以說(shuō)我們公司對(duì)于這些電視報(bào)道的反應(yīng)速度，設(shè)定了我們?cè)谄?/p>

車(chē)行業(yè)新的標(biāo)桿，我們其實(shí)在報(bào)道之前，我們已經(jīng)采取了很多的行動(dòng)，來(lái)解決在客戶(hù)滿意度等方面的問(wèn)題。這件

事情對(duì)我們來(lái)說(shuō)也是一個(gè)教訓(xùn)，我們從中吸取的教訓(xùn)是，我們必須把質(zhì)量和客戶(hù)滿意度放在重中之重，而且我們的確已經(jīng)做了。”

員工甲：“您好，我是來(lái)自新員工甲網(wǎng)的記者，據(jù)我們了解，路虎攬勝極光有國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口兩種車(chē)型，既然二者使用同樣的變速器，國(guó)產(chǎn)路虎攬勝極光會(huì)不會(huì)出現(xiàn)同樣的問(wèn)題”

工程師：“在這里我也可以向大家保證，并且在之前我們也已經(jīng)發(fā)表了聲明，于今年3月份開(kāi)始銷(xiāo)售的2015款的國(guó)產(chǎn)路

虎攬勝極光，目前在售的車(chē)型所裝配的9速變速器，已經(jīng)是最新的狀態(tài)，不存在故障批次的問(wèn)題。在這里也希望

消費(fèi)者能夠放心?！?/p>

員工丙：“您好，我是來(lái)自騰訊網(wǎng)的記者，我們知道在19號(hào)的時(shí)候貴公司已經(jīng)啟動(dòng)了產(chǎn)品召回計(jì)劃，我想請(qǐng)問(wèn)，目前產(chǎn)

品召回的進(jìn)展是怎么樣的？ ”

售后部：“我們始終加速整個(gè)召回的過(guò)程，我們現(xiàn)在召回的車(chē)輛已經(jīng)達(dá)到問(wèn)題車(chē)輛總數(shù)的22%大約8000多輛，并且這個(gè)

數(shù)量是持續(xù)增加的，相信很快我們就會(huì)召回所有問(wèn)題車(chē)輛，可以說(shuō)我們迅速應(yīng)對(duì)了消費(fèi)者所提出的問(wèn)題。并且我們?cè)诿恳粋€(gè)展廳和經(jīng)銷(xiāo)店提供了備用車(chē)，讓那些感到不便的消費(fèi)者和客戶(hù)能夠隨時(shí)提用。同時(shí)，我們也在保修政

策和措施方面，做了一些承諾，包括提供一些免費(fèi)服務(wù)和免費(fèi)里程等其他的措施?！?/p>

員工丁：“您好，我是來(lái)自新浪汽車(chē)頻道的記者，我們知道在今年1月份時(shí)候，貴公司公布了捷豹路虎品牌2014年全球

累計(jì)銷(xiāo)量，其中路虎品牌2014年全年全球銷(xiāo)量為38.1108萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.4%。但此次變速器問(wèn)題的曝光會(huì)不

會(huì)影響路虎品牌今年的總銷(xiāo)量呢”

營(yíng)銷(xiāo)部：“這個(gè)問(wèn)題我來(lái)回答您，眾所周知，我們路虎品牌旗下有多種車(chē)型，同時(shí)攬勝極光也有國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口兩種，我們其

他的車(chē)型并不存在像進(jìn)口攬勝極光一樣的問(wèn)題，因此，我們的其他車(chē)型的銷(xiāo)量不會(huì)受到影響，畢竟我們的品牌還

是受到大多數(shù)消費(fèi)者的青睞，我們的總銷(xiāo)量可能會(huì)受到一定影響，但我相信影響不大?！?/p>

經(jīng) 理：“好了，由于時(shí)間的關(guān)系，記者提問(wèn)環(huán)節(jié)到此結(jié)束，對(duì)于路虎攬勝極光變速箱問(wèn)題的處理進(jìn)展，我們公司會(huì)隨

時(shí)向各位公布，同時(shí)也希望各位記者朋友能夠真實(shí)的報(bào)道，讓公眾看到我們的態(tài)度，再次感謝媒體及社會(huì)各界對(duì)

路虎品牌的關(guān)注。有關(guān)事件的進(jìn)展，我們將積極配合相關(guān)部門(mén),并與大家保持溝通。本次發(fā)布會(huì)到此結(jié)束，再次 感謝各位的到來(lái)”

旁 白：發(fā)布會(huì)結(jié)束幾天后，各部門(mén)經(jīng)理再次向總裁匯報(bào)情況

工程師：“劉總，現(xiàn)在我們已經(jīng)解決了近70%的受影響的車(chē)輛的問(wèn)題，而且我們的軟件升級(jí)效果是不錯(cuò)的，變速箱軟件升

級(jí)后并未再出現(xiàn)相同問(wèn)題?！?/p>

售后部：“是的，我們售后部一直也在密切的跟蹤升級(jí)之后的效果，目前我們聽(tīng)到的反饋也是不錯(cuò)的”

營(yíng)銷(xiāo)部：“同時(shí)，我們的國(guó)產(chǎn)攬勝極光的銷(xiāo)量從之前受影響減少，現(xiàn)在開(kāi)始回升，相信很快就會(huì)恢復(fù)正常的一個(gè)銷(xiāo)量” 經(jīng) 理：“目前公眾對(duì)于這件事情的看法已經(jīng)趨于冷靜，客戶(hù)的指責(zé)較之前也大幅度減少，相信過(guò)不了多久這件事情就會(huì)

淡化了”

劉 總：“很好，希望我們能夠吸取這次教訓(xùn)，杜絕今后在出現(xiàn)類(lèi)似情況了，這段時(shí)間大家都辛苦了，利用周末好好休息

一下吧”

旁 白：路虎中國(guó)公司通過(guò)一系列的措施，以快速反應(yīng)、積極應(yīng)對(duì)、坦誠(chéng)不公的方式，把該事件對(duì)公司的負(fù)面影響降到了

最低，成功的處理了這次公關(guān)危機(jī)，是值得其他同行們思考的。

結(jié) 束