第一篇：北京航空航天大學(xué)航空機務(wù)維修專業(yè)人才培訓(xùn)班（寫寫幫推薦）

北京航空航天大學(xué)航空機務(wù)維修專業(yè)人才培訓(xùn)班

招生簡章

（一）項目介紹

當前我國民航業(yè)正處于高速發(fā)展期，根據(jù)民航“十二五規(guī)劃”未來幾年中國計劃新建機場70個，改（擴）建機場100個。到2015年底，運輸機場數(shù)量將達到230個以上，旅客運輸數(shù)量將過到4.5億人次，運輸飛機2700架（2012年為1600架），通用航空飛機2000架。按照中國民用飛機每年100架的增長速度計算，預(yù)計未來每年機務(wù)維修系統(tǒng)需要增加4800--7200人，考慮到人員流失，實際需求可能更大。

為解決航空機務(wù)維修人員緊缺的市場需求，北航教育培訓(xùn)中心針對性的開設(shè)民航機務(wù)維修專業(yè)人才培訓(xùn)項目，本項目以民航147部規(guī)定民航基礎(chǔ)維修執(zhí)照考試所需內(nèi)容為總體培訓(xùn)大綱，注重實操訓(xùn)練，為我國民航維修事業(yè)輸送合格的專業(yè)技術(shù)人才。

本項目為非學(xué)歷非學(xué)位的職業(yè)技能培訓(xùn)，學(xué)員在校期間成績合格，將獲得北京航空航天大學(xué)教育培訓(xùn)中心頒發(fā)的結(jié)業(yè)證書。通過參加維修實操培訓(xùn)，學(xué)員最終將取得民航維修相關(guān)培訓(xùn)合格證書。

（二）項目優(yōu)勢

1、專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢

作為新中國建設(shè)的第一所航空工程大學(xué)，建校以來北京航空航天大學(xué)承載著國人的飛天之夢默默前行，航空宇航科學(xué)與技術(shù)一直名列全國第一。民航維修專業(yè)人才培訓(xùn)計劃是北航教育培訓(xùn)中心針對我國航空事業(yè)發(fā)展而專門制定的航空技術(shù)型人才專業(yè)培訓(xùn)計劃。

2、教育資源優(yōu)勢

本項目所有培訓(xùn)課程均由北航在職專家、教授任教。學(xué)員將在北京航空航天大學(xué)參加專業(yè)的理論知識培訓(xùn)，在此期間我們將使用北航先進的教學(xué)資源，享受北航濃厚的人文環(huán)境，感受國內(nèi)著名學(xué)府的校園文化氛圍。

3、課程設(shè)置優(yōu)勢

本項目的課程設(shè)置是由北航組織的專家團在根據(jù)CCAR-147規(guī)章規(guī)定的“民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)”大綱上進行專門的調(diào)整，培訓(xùn)目的性更強。為學(xué)員提供專業(yè)技能培訓(xùn)的同時，以對他們今后的職業(yè)規(guī)劃和提升有所幫助。

4、實操培訓(xùn)優(yōu)勢

本項目擁有民航維修專業(yè)訓(xùn)練設(shè)施最為完備的實訓(xùn)基地，全套設(shè)備的布置

和功能配置完全滿足民航維修基礎(chǔ)技能實踐培訓(xùn)的實際操作要求。依托北航現(xiàn)有的合作單位，中心將定期組織學(xué)員到合作航空公司和機場進行參觀、實訓(xùn)。

5、科學(xué)管理優(yōu)勢

本項目實行準軍事化管理，設(shè)有專職的班主任及專業(yè)輔導(dǎo)老師。根據(jù)學(xué)員

各自的特點進行引導(dǎo)式分類管理，班主任老師重點負責(zé)學(xué)員的日常生活管理及班級文化建設(shè)，專業(yè)輔導(dǎo)老師主要負責(zé)學(xué)生的實習(xí)、實訓(xùn)管理。

6、就業(yè)推薦優(yōu)勢

本項目根據(jù)當前國內(nèi)各航空公司、機場、航空維修公司相關(guān)部門的人才需求制定培訓(xùn)方案，真正實現(xiàn)與航空企業(yè)無縫銜接的目的。目前中心已與多家國內(nèi)航空公司、機場建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。

（三）就業(yè)前景

根據(jù)《全國民用機場布局規(guī)劃》明確規(guī)定，到2020年，我國民航運輸機場總數(shù)

將達到244個，新增機場97個。形成北方、華東、中南、西南、西北五大區(qū)域機場群。

隨著民航業(yè)的快速發(fā)展，人才缺乏已成為影響和制約民航持續(xù)安全發(fā)展的一大瓶頸。中國民航局局長李家祥指出：“人力資源短缺、基礎(chǔ)設(shè)施滯后、可用空域資源不足、管理水平不高對持續(xù)快速發(fā)展形成了一定制約，同時使得安全風(fēng)險持續(xù)加大”。他提出“把隊伍建設(shè)作為保障安全的根本性措施和關(guān)鍵環(huán)節(jié)。“在民航行業(yè)中，機務(wù)維修工作是一項極其重要的工作，是保證飛行安全的基礎(chǔ)。一個合格的機務(wù)維修人員要經(jīng)歷從基礎(chǔ)教育、基本操作技能訓(xùn)練等不同階段的培養(yǎng)，是不能速成的人才。而且機務(wù)維修工作不僅僅是單純的技術(shù)業(yè)務(wù)，包括職業(yè)道德、心理狀況等也對機務(wù)維修人員的基本資格提出要求。目前，中國民航機務(wù)維修人員的素質(zhì)整體上還不高，尤其是高層次的技術(shù)人才相當缺乏，成為困繞行業(yè)發(fā)展的一大難題，加之當前我國民航業(yè)正處于高速發(fā)展期，因此市場需求大。民航機務(wù)屬于高收入的技術(shù)人群，投身飛機維修行業(yè)，不僅可以滿足年輕人喜歡挑戰(zhàn)的個性，還有很好的發(fā)展空間。

北航教育培訓(xùn)中心擁有健全的就業(yè)指導(dǎo)體系，重視與用人單位的緊密結(jié)合，不斷拓寬就業(yè)渠道，堅持以市場需求為導(dǎo)向，以服務(wù)學(xué)生、服務(wù)社會為宗旨，著力解決學(xué)生的就業(yè)問題。與多家航空公司、機場等單位建立良好的合作關(guān)系，為學(xué)生的就業(yè)和發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

（四）實訓(xùn)考察

根據(jù)民航機務(wù)維修專業(yè)人才培訓(xùn)班教學(xué)計劃安排，北航教育培訓(xùn)中心將不定期組織學(xué)員到合作航空公司、機場、航空維修企業(yè)進行實地參觀學(xué)習(xí)。通過這樣的培訓(xùn)方式讓我們的學(xué)員能更加直觀的了解民航維修工作流程，加深理解課堂所學(xué)知

識，增強學(xué)員的動手能力。

（五）專業(yè)設(shè)置

（六）入學(xué)須知

報名條件及基本要求：

1、男生身高不低于170cm，女生身高不低于160cm，身體條件滿足“機務(wù)維修

人員體檢標準”；

2、年齡18-25周歲，相貌端正，面部、頸部無明顯疤痕；

3、基礎(chǔ)班學(xué)員須具有高中（含中專、職高）畢業(yè)證；

4、高級班學(xué)員限招大專生畢業(yè)生（英語三級，機械、電子、電氣、自動化、機電維修理相關(guān)專業(yè)）；

5、口齒清楚，中英文發(fā)音基本標準，聽力正常；

6、思想品德端正，刻苦學(xué)習(xí)、積極進取、無犯罪、無劣跡記錄。報名及錄?。?/p>

學(xué)員可直接到我中心或通過當?shù)卣猩稍兝蠋煛㈦娫?、網(wǎng)站報名，面試時需提交學(xué)歷證明復(fù)印件、身份證復(fù)印件、政審證明、二寸照片兩張、一寸照片兩張（均要白底），大專學(xué)生須提供在校成績單。我中心將對報名基礎(chǔ)班的學(xué)員在通過面試后統(tǒng)一組織模底考試，成績合格者按招收程序錄取。具體時間另行通知。

（七）收費標準

培訓(xùn)費：航空機務(wù)維修（基礎(chǔ)班）：27000元航空機務(wù)維修（高級班）：31000元實訓(xùn)取證費：根據(jù)所選實訓(xùn)取證項目收取；其他費用：報名面試費500元； 匯款賬號：0109 0375 7001 2011 1036 981

開戶行：北京銀行學(xué)知支行戶名：北京航空航天大學(xué)教育培訓(xùn)中心 注：匯款時請注明所報專業(yè)名稱，即“航空機務(wù)維修”。

（八）聯(lián)系方式

報名電話：010-82315316 轉(zhuǎn)808 ***(值班)程老師 E-mail:chengshaohua@beihangonline.com

中心地址:北京市海淀區(qū)學(xué)院路37號北航舊主樓六層605

附件：

北京航空航天大學(xué)航空機務(wù)維修專業(yè)人才培訓(xùn)班

報名登記表

備注：北京航空航天大學(xué)2014秋季航空機務(wù)維修專業(yè)人才培訓(xùn)班招生名額有限，請預(yù)先填寫報名登記表。并將報名登記表發(fā)送至chengshaohua@beihangonline.com 程老師（收）

第二篇：淺談航空機務(wù)維修人力資源管理

淺談航空機務(wù)維修人力資源管理

一、采取的四項措施

(一)建個人力資源管理體系

1.建立人力資源管理體系，促進人力資源管理水平的整休提升

成都維修基地自重組以來，維修能力不斷深化、經(jīng)營規(guī)模不斷擴大，如何既充分利用現(xiàn)有人力，又完善人力配置，挖掘內(nèi)部潛力，滿足生產(chǎn)需要，這個問題切切實實也擺在了面前?；仡I(lǐng)導(dǎo)以發(fā)展的眼光，從長遠出發(fā)，以抓基礎(chǔ)工作為因入點，系統(tǒng)地建立起人力資源管理的體系。他們先后編制并實施了《人力資源管理手冊》、《獎懲細則》、《培訓(xùn)手冊》、《職務(wù)說明書》、《崗位課程手冊》、《人員動態(tài)手冊》等管理文件，從人力資源規(guī)劃、干部和員工管理、培訓(xùn)與開發(fā)、獎懲制度等力面實行制度化、規(guī)范化的管理。這樣就使得基地充分挖掘了內(nèi)部潛力，加強了有效激勵，提高了勞動生產(chǎn)率，完成了不斷增加的生產(chǎn)任務(wù)，拓寬了維修能力，滿足了航空運輸發(fā)展的要求。

2.建立人力資源規(guī)劃體系，實現(xiàn)人力資源管理的前瞻性

這幾年，國航西南公司發(fā)展前景良好，機隊規(guī)模不斷壯人，運力布局為滿足市場需要不斷調(diào)整，飛機維修工作量也在不斷增加，成都維修基地的人力資源已跟不上公司發(fā)展的需要。在這種情況下，成都維修基地立足十公司的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，通過分析整個機隊規(guī)模發(fā)展的趨勢，在現(xiàn)有人力資源狀況的基礎(chǔ)上，建立了套人力資源規(guī)劃體系，作為成都維修基地人力資源管理的依據(jù)。在這個體系中，不僅有中長期的人力資源規(guī)劃，還有經(jīng)過細化、調(diào)整的規(guī)劃和半年實施計劃。他們根據(jù)規(guī)劃、計劃，具體核算出需要多少人，需要什么樣的人，以及什么時候需要，然后采用以內(nèi)部調(diào)整為主、外部引進為輔的方式滿足人員需求。在這個基礎(chǔ)上，再對這部分人員進行轉(zhuǎn)崗或崗前培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后投入到生產(chǎn)工作中，從而實現(xiàn)了成都維修基地人力資源的動態(tài)平衡。從這幾年的實施情況看，在成都維修基地生產(chǎn)任務(wù)量持續(xù)增長和人員總數(shù)呈負增長的情況下，通過人力資源規(guī)劃體系，基本上解決了這矛盾，從而為公司的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

(二)強化對人員的管理

1.建立干部競爭上崗、擇優(yōu)錄用的機制

干部在組織中的作用和貢獻非常重要。為此，成都維修基地通過加強干部隊伍建設(shè)，完善干部考評體系，建立了一支執(zhí)行力強、能打硬仗、能服人心、聚人心、注重實績的干部隊伍。

首先，為了促進優(yōu)秀人才脫穎而出，他們在基地重組時就采用競聘上崗的辦法，在“公平、公正、公開”的原則下，制定相關(guān)的配套政策，把競爭上崗工作制度化、規(guī)范化，變“相馬”為“賽馬”。從2001年成都維修基地重組至今，共有52名經(jīng)理級干部和153名項目級干部通過公開競聘上崗。這樣不僅實現(xiàn)了人盡其才，還打破了以往牟的人事調(diào)配制度，有效地激發(fā)了干部的主動性、積極性和創(chuàng)造性。同時，在干部選拔聘用時，他們嚴格遵循任用提拔條件和考慮生產(chǎn)必需，寧缺勿濫，這幾年來，在經(jīng)理級干部崗位上直有5-10個崗位空缺，在項目級崗位上有人約15個崗位空缺。

其次，完善干部考核制度。通過引入能力開發(fā)與目標管理的理念和力法，將日常考核和考核相結(jié)臺，在日?？己酥袑芾砣藛T的經(jīng)營責(zé)任指標完成情況、勤政效能和維修品質(zhì)監(jiān)控情況等進行考評和排序，定期分析干部在每個時期內(nèi)目標實現(xiàn)的優(yōu)劣，及時糾正偏差，適時掌握干部履職情況，并將考核結(jié)果納入年終考核，對“不稱職”的干部，進行降級或降職處理。2001年至今，共有16名項目級以上干部被評定為“不稱職”而被降級或降職。干部考評制度的不斷完善，全面實現(xiàn)了干部“適才適用、能上能下”的動態(tài)管理機制，另一面也給管理者增加了履職壓力，有效促進了各級管理者不斷提簡自身的管理水平。2.開展員工考核，優(yōu)化員工隊伍

對于普通員工，成都維修基地編制并實施了《人員管理記錄管理規(guī)定》，依此對員工進行考核。主要是對人員的日常表現(xiàn)、工作完成情況、好人好事、違章情況等進行記錄，加強人員基礎(chǔ)管理工作，建立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，為人員的崗位等級升降、干部的提拔、先進人物的評選等提供依據(jù)。2004年，根據(jù)人員管理記錄情況，全基地共有215人得到升級，42人因不滿足其崗位要求而被降級，同時，這些人員的績效工資也隨著崗位等級的升降而增減，實現(xiàn)了有效激勵。

3.建立多通道晉升模式，從職業(yè)生涯上進行激勵

成都維修基地初步建立了多通道晉升模式。目前共有4大類、7小類的崗位序列，除管理類外，還建立了專業(yè)維修類(包括工程技術(shù)類和技術(shù)工人類)，生產(chǎn)管理類(包括生產(chǎn)計劃、質(zhì)量保證、質(zhì)量控制)以及生產(chǎn)支援類。后6類最高級別的績效工資系數(shù)已經(jīng)與管理類的經(jīng)理級副職基本持平。這樣做，在管理類崗位數(shù)量有限的情況下，能使各類專業(yè)技術(shù)人員有更多的選擇，可以在相應(yīng)的技術(shù)職業(yè)序列上得到升遷，既保證了對他們的激勵，又使他們能充分發(fā)揮技術(shù)特長，更好地為公司做出貢獻。

(三)建立競爭激勵機制和相匹配的薪酬體系

成都維修基地在公司下達的安全、質(zhì)量、生產(chǎn)、成本指標的基礎(chǔ)上，以平衡記分卡的形式，建立了新的指標體系和與之對應(yīng)的指標考核體系。每個部門的考核指標都在50項到60項之間，所有的指標都逐級分解、逐級考核，將每項指標落實到每個部門的主管領(lǐng)導(dǎo)，并全部進行量化，實施按月考核，考核結(jié)果與干部考核、全體員工的績效工資掛鉤，讓干部、員工因?qū)嵏杏X到“做得好與做得差就是不一樣”，充分體現(xiàn)了績效考核和薪酬分配的激勵作用。

2004年初，為完善基地安全經(jīng)營責(zé)任指標與績效工資考核掛鉤的分配模式，他們對《安全經(jīng)營責(zé)任掛鉤考核分配辦法》進行了修改和調(diào)整，加人了績效工資掛鉤考核的比例，即不同崗位類別的經(jīng)理級管理人員月均績效工資差距達500-800元，從而大大地提高了人員的風(fēng)險意識和責(zé)任心，實現(xiàn)了有效激勵，確保了成都維修基地各項安全和經(jīng)營效益指標的圓滿完成。

(四)建立有效的獎懲體系

根據(jù)目前基地的管理水平和員工的綜合素質(zhì)狀況，考慮到民航飛行安全的重要性，成都維修基地堅持“四不放過，重獎重罰”的原則。為此，他們編制了成都維修基地《獎懲細則》，建立了規(guī)范化、制度化的獎罰機制。在具體實施中，出現(xiàn)好人好事就進行獎勵，有違章、違紀行為就進行堅決的處罰，決不輕易放過。這樣，既鼓勵了先進，也懲治了違章，使違章現(xiàn)象得到了有效的控制。2004年成都維修基地對好人好事共發(fā)放獎金:35.6萬元，對各種違章行為扣罰了29.6萬元。

二、存在的幾個問題

盡管成都維修基地多年來致力于人力資源管理的建設(shè)，并且收到了一定的實效，但目前還存在著不足，需要函待解決。這主要是: 1.人力資源激勵機制尚不健全，員工的滿意度不高，沒有完全實現(xiàn)基地與員工的和諧發(fā)展。目前成都維修基地的人力資源管理工作，主要是從建立人力資源管理體系、干部員工日常管理、薪酬分配體系、獎懲制度等力面進行的，但是在員工的個人激勵機制建立上尚不健全，比如:員工滿意度的掌握，個性化培訓(xùn)與發(fā)展等，還沒有完全跟上來，員工的發(fā)展與基地的發(fā)展還不夠協(xié)調(diào)。

2.在薪酬分配上還存在某種程度的平均主義。從前面的介紹可以看出，成都維修基地的薪酬分配制度是以平衡記分卡為手段，以績效考核結(jié)果為基礎(chǔ)進行的，即每個部門的員工的績效工資收入與考核結(jié)果相掛鉤，業(yè)績(包括質(zhì)量、生廠管理、成本控制等)做得好的就拿得多，做得差的就拿得少。但是，由于民航機務(wù)維修工作的特殊性，如人多數(shù)的機務(wù)維修工作都需要多名員工才作才能實施，導(dǎo)致很難對每個員工的業(yè)績進行精確考核，因此在各部門(即:各職能部門或事業(yè)部)內(nèi)部，員工之問的績效工資分配基本是按不同的崗位進行分配的，沒有也不可能實現(xiàn)真正意義上的按勞取酬。這就存在著平均主義現(xiàn)象，不但導(dǎo)致部分員工不愿意承擔(dān)更多的責(zé)任，而且使這部分員工缺乏上進心，不愿去多學(xué)業(yè)務(wù)、精專技能。這對成都維修基地的長遠發(fā)展是極其不利的。

三、幾點建議措施

針對這些不足，成都維修基地將從以下幾個力面進行調(diào)整和完善，以適應(yīng)公司和基地不斷發(fā)展的需要。

(一)堅持“以人為本”，實現(xiàn)基地與員工的和諧發(fā)展

堅持和每季度對全員進行工作滿意度調(diào)查。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，在制定、修正和完善人力資源管理政策時，加強員工滿意度的分析，把握員工的真實需求，把員工的利益放到基地利益同等重要的位置，使制定的各項政策既能滿足基地發(fā)展的要求，又能符合員工的利益，特別是關(guān)鍵、重要崗位員工的利益。同時，采取多種手段加強對各種政策的方傳和貫徹，引導(dǎo)員工將個人的目標同基地的發(fā)展結(jié)臺起來，使所有員工都全身心地投入到基地建設(shè)和提高核心競爭力上來，實現(xiàn)基地和員工的和諧發(fā)展。

(二)建立史為合理有效的激勵機制

1.幫助員工尤其是年青員工做好職業(yè)生涯規(guī)劃。力面將基地未來的發(fā)展力向與員工進行充分溝通，另一方面聽取員工的意見，設(shè)計出臺理的個人發(fā)展道路，創(chuàng)造學(xué)習(xí)與發(fā)展的環(huán)境，鼓勵員工主動學(xué)習(xí)，使員工個人的職業(yè)生涯設(shè)計與基地發(fā)展目標統(tǒng)起來。除繼續(xù)完善基地已初步建立的多通道晉升模式外，還將從組織機構(gòu)的設(shè)置上體現(xiàn)出各職業(yè)序列，引導(dǎo)員工朝著多通道的職業(yè)道路發(fā)展。另外，在基地內(nèi)部建立工作輪換制度，使直接和非直接生產(chǎn)人員、航線維護和定檢修理人員、不同崗位的管理人員之間能夠相互交流，通過工作豐富化和多樣化，提供給員工更多的機會來促進員工素質(zhì)和技能的提升。

2.完善工作業(yè)績考評體系。注重突出其公正、公平性，使之能夠客觀公正準確地評價員工的工作表現(xiàn)，增強企業(yè)內(nèi)部凝聚力和對外競爭力。同時，充分運用考評結(jié)果，使其與勞動臺同管理、薪酬分配、職位的調(diào)整與晉升、福利待遇條件、學(xué)習(xí)培訓(xùn)機會、榮譽獎勵等各個力面相結(jié)臺，形成多力面、多層次的綜臺激勵機制。

(三)深化績效工資改革，提高激勵作用

1.突出關(guān)鍵和重點崗位。對于承擔(dān)安全責(zé)任人、技術(shù)含量簡的崗位，設(shè)置成各類專家。同時，進步拉開專家崗位與普通崗位之間的工資收入水平，突出人才的作用，引導(dǎo)和激勵員工精專業(yè)務(wù)，多學(xué)技能，向更高級別崗位發(fā)展。

2.建立完善的、考核到個人的工時管理系統(tǒng)。突出以業(yè)績?yōu)閷?dǎo)向，體現(xiàn)多勞多得，形成“績效至上，能力為先”的觀念。首先，在個部門同類崗位，根據(jù)每個員工的從業(yè)資格、工作技能、工作態(tài)度以及綜臺表現(xiàn)，將員工劃分為初、中、高:3個不同崗位等級。其次，核定每項生產(chǎn)任務(wù)的標準工時，在完成生產(chǎn)任務(wù)時考核到完成任務(wù)的個人，對于需由多名員工組成個團隊才能完成的生產(chǎn)項目，則以這個團隊成員的崗位等級作為修正權(quán)重，將這項生產(chǎn)任務(wù)的工時分配到團隊的每個成員，等級越高所得到的工時則越多。最后，每月累計每個員工所完成的工時，并作為每個部門內(nèi)部分配績效工資的基礎(chǔ)，真正體現(xiàn)多勞多得。同時，促進員工多干工作、干好工作，多學(xué)業(yè)務(wù)知識、多鉆研技能，形成良性競爭氛圍，著力培養(yǎng)后備人才。

第三篇：北京航空航天大學(xué)個人簡歷下載

柳如飛

應(yīng)屆畢業(yè)生 | 男 | 25歲（1985年1月1日）居住地：北京

電 話：139XXXXXXXX（手機）E-mail：Liurufei@51job.com

最近工作 [ 2個月] 公 司： XX集團

行 業(yè)： 機械/設(shè)備/重工 職 位： 實習(xí)生

最高學(xué)歷

學(xué) 歷： 碩士 專 業(yè)： 材料學(xué)

學(xué) 校： 北京航空航天大學(xué)

------------------自我評價

工作上，認真負責(zé)，執(zhí)行力強；生活中為人隨和，能吃苦耐勞，適應(yīng)性強，有強烈的集體榮譽感和責(zé)任感；愛好足球、籃球和羽毛球，一直是班級主力，注重團隊合作意識；喜歡打臺球，讓自己平靜下來，心無雜念的去擊打每一桿；喜歡看書，努力讓學(xué)習(xí)成為一種信仰；喜歡做志愿者，用心去服務(wù)每一個人。

求職意向

到崗時間： 1-3個月 工作性質(zhì)： 全職

希望行業(yè)： 航天/航空，石油/化工/礦產(chǎn)/地質(zhì)，學(xué)術(shù)/科研，建筑/建材/工程，其他行業(yè) 目標地點： 北京，天津，上海，南京，杭州 期望月薪： 面議/月

目標職能： 化工技術(shù)應(yīng)用/化工工程師，儲備干部，科研人員，技術(shù)研發(fā)工程師，采購材料、設(shè)備質(zhì)量管理

工作經(jīng)驗

2008 /3--2008 /5：XX集團(500人以上)[ 2個月] 所屬行業(yè)： 機械/設(shè)備/重工 生產(chǎn)車間主任助理 實習(xí)生

1.一家致力于新材料和中央空調(diào)系統(tǒng)工程設(shè)計、研發(fā)、制造和銷售的現(xiàn)代化高新技術(shù)企業(yè)。2.協(xié)作車間主任負責(zé)車間的生產(chǎn)現(xiàn)場管理，記錄當天車間人員的到勤及完成的生產(chǎn)任務(wù)。3.每周末，獨立完成上周的統(tǒng)計報表，上報小組組長。

收獲：拓寬了視野，接觸到公司一流銷售運作和科研技術(shù)開發(fā)；接觸到公司先進的發(fā)展理念；鍛煉了自己條理化工作的能力

------------------2007 /10--2007 /11：XX集團(500人以上)[ 1個月] 所屬行業(yè)： 汽車及零配件 生產(chǎn)管理部 實習(xí)生 1.五人小組協(xié)調(diào)負責(zé)跟蹤監(jiān)視模壓制品生產(chǎn)的整個流程，相互配合完成各個工序的監(jiān)督記錄。

2.配合車間師傅完成SMC汽車外飾件自動噴漆流水線的調(diào)漆，外飾件傳送到噴漆室及外飾件噴漆檢測。收獲：深入了解國內(nèi)SMC片材及汽車外飾件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與最新動態(tài)，積累了產(chǎn)業(yè)市場的分析報告的撰寫經(jīng)驗

項目經(jīng)驗

CeO2 / CeO2-TiO2 復(fù)合氧化物的合成光化學(xué)特征（項目負責(zé)人）該項目是一項國家大型基金項目（涉密），主要想實現(xiàn)小環(huán)境艙內(nèi)的人機環(huán)境適宜化；稀土氧化物CeO2的合成及工藝設(shè)計和實施，即：化學(xué)合成及工藝的基礎(chǔ)研究；對合成產(chǎn)物進行功能設(shè)計，如通過表面改性、摻雜或者復(fù)合，實現(xiàn)其最佳功能。

ZrB2 / SiC 超高溫陶瓷的濕法合成（項目組成員）

該項目是一項國家自然基金，主要工作是對ZrB2 / SiC超高溫陶瓷粉體的合成進行了基礎(chǔ)研究；通過不同的方法合成ZrB2 / SiC粉體，對ZrB2 / SiC粉體進行燒結(jié)，探討其性能。

稀土氧化物CeO2 的形貌控制及合成機理的研究（項目組成員）

主要負責(zé)試樣性能的測試工作，對合成試樣進行性能評估；對試樣進行了各種性能表征，總結(jié)其規(guī)律，進一步對合成工藝進行指導(dǎo)，改進實驗方法，合成了性能更優(yōu)異的試樣，獲得好評。

硅膠負載型TiO2的復(fù)合氧化物的合成及降解甲基橙的研究（項目負責(zé)人)

教育經(jīng)歷

2008 /9--2011 /3 北京航空航天大學(xué) 材料學(xué) 碩士 本人材料學(xué)專業(yè)碩士畢業(yè)，碩士期間進行了超高溫陶瓷和新型能源材料的基礎(chǔ)研究。專業(yè)領(lǐng)域涉及陶瓷材料、結(jié)構(gòu)材料和功能材料等方面。擅長化學(xué)合成及工藝的研究。在材料的制備、表征、性能研究方面具有一定的實踐經(jīng)驗。同時，能夠熟練應(yīng)用XRD，SEM，TEM，DSC，UV-vis，XPS等設(shè)備工具對材料組織、性能進行深入分析；能夠?qū)t外光譜，拉曼光譜，XPS譜圖進行分析。

主修課程： 材料測試技術(shù)，電子信息材料，先進材料制備科學(xué)與技術(shù)，納米材料表征，固體物理，電子材料物理等。

碩士期間，學(xué)習(xí)成績材料學(xué)院200人排名第三，班級50人排名第一，獲“學(xué)習(xí)優(yōu)勝獎”； XX年，北京航空航天大學(xué)某屆“飛揚青春 心向北航”研究生征文比賽參賽作品獲一等獎；------------------2004 /9--2008 /7 山東輕工業(yè)學(xué)院 材料化學(xué) 本科

我本科專業(yè)為材料化學(xué)，系統(tǒng)學(xué)習(xí)了材料科學(xué)與工程、無機材料性能、測試及研究方法、無機材料工藝學(xué)(含硅酸鹽、復(fù)合材料)等。系統(tǒng)掌握了無機非金屬材料及其復(fù)合材料科學(xué)與工程方面的理論知識。具備了一定的實際操作能力。本科期間，學(xué)習(xí)成績一直班級38人排名前2名 主修課程： 材料化學(xué)，有機化學(xué)，高分子化學(xué)與物理，無機及分析化學(xué)，結(jié)構(gòu)化學(xué)，材料力學(xué)，化工原理，復(fù)合材料原理與工藝，無機非金屬材料學(xué)，物理化學(xué)等。

所獲獎項 2010 /6 研究生征文比賽一等獎 院級

-----------------2010 /1 學(xué)習(xí)成績優(yōu)勝獎 院級

------------------2008 /4 一等獎學(xué)金 校級

------------------2007 /10 二等獎學(xué)金 校級

------------------2007 /4 一等獎學(xué)金 校級

------------------2006 /11 優(yōu)秀團員 校級

------------------2006 /10 二等獎學(xué)金 校級

------------------2006 /10 三好學(xué)生 校級

------------------2006 /4 二等獎學(xué)金 校級

------------------2005 /10 二等獎學(xué)金 校級

------------------2005 /10 三好學(xué)生 校級

社會經(jīng)驗

2005/11--2006/ 07 XX創(chuàng)業(yè)俱樂部 外聯(lián)部副部長

5次為協(xié)會活動成功拉取贊助，成功舉辦3次專家講座，成功與多家企業(yè)進行合作，獲得企業(yè)好評；協(xié)調(diào)其他部門，順利完成活動的策劃和對外宣傳工作。鍛煉了自己與企業(yè)溝通協(xié)作的能力，培養(yǎng)了團隊領(lǐng)導(dǎo)能力以及分析問題和決策能力，培養(yǎng)了宣傳策劃活動的能力。

2009/10/--2009/11 北京航空航天大學(xué) “挑戰(zhàn)杯”志愿者 參與了某屆“挑戰(zhàn)杯”全國大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品競賽開幕式主場地約200人左右來自中央團委及港澳臺與會人員的接待工作；協(xié)作另一名志愿者維持整個主場地的秩序，積極解決與會人員提出的各種問題。積累了大型活動整體把握的經(jīng)驗，鍛煉了自己與團隊之間的協(xié)調(diào)能力、臨場反應(yīng)能力和與人溝通能力。

培訓(xùn)經(jīng)歷

2009 /5--2009 /6： 北航 TEM操作

培訓(xùn)透射電鏡的具體操作及圖形分析處理，進一步的指導(dǎo)科研。

證書

2009 /4 托業(yè) 680

語言能力

英語（熟練）聽說（良好），讀寫（熟練）英語等級： 英語六級

第四篇：北京航空航天大學(xué)賀信

賀信

中國科學(xué)院：

“神舟”五號飛船載人航天飛行成功的消息傳來，我校師生無比歡欣鼓舞，在此，謹向參與飛船研制和載人航天飛行任務(wù)的同志們致以最崇高的敬禮!向為飛船載人航天飛行成功付出辛勤汗水的工作人員致以最衷心的感謝和最誠摯的問候!

載人航天工程是迄今為止我國航天史上規(guī)模最大、系統(tǒng)組成最復(fù)雜、技術(shù)難度最高的跨世紀工程，在黨中央、國務(wù)院的親切關(guān)懷下，中國科學(xué)院與解放軍總裝備部、中國航天科技集團公司等單位大力協(xié)同、頑強拚搏，為飛船載人航天飛行成功做出了突出貢獻，建立了不朽的功勛，所有炎黃子孫永遠都不會忘記你們。

“神舟”五號飛船載人航天飛行成功標志著我國繼美國和俄羅斯之后，成為世界上第三個掌握載人航天技術(shù)的國家，這不僅是高科技領(lǐng)域中的一項重大成就，也是長中國人志氣的一件大事。我校作為以航空航天為特色的國內(nèi)著名高等學(xué)府，有一大批校友承擔(dān)了飛船研制和載人航天飛行任務(wù)，還有部分師生直接參與了飛船研制的相關(guān)工作。今后，我們要再接再厲，努力培養(yǎng)更多的高素質(zhì)創(chuàng)新人才，創(chuàng)造更多的高精尖科研成果，為祖國的航天事業(yè)和科學(xué)技術(shù)現(xiàn)代化做出更大的貢獻!

北京航空航天大學(xué)

二○○三年十月十六日

第五篇：985大學(xué)--北京航空航天大學(xué)

北京航空航天大學(xué)（簡稱北航）成立于1952年，由當時的清華大學(xué)、北洋大學(xué)、廈門大學(xué)、四川大學(xué)等八所院校的航空系合并組建，是新中國第一所航空航天高等學(xué)府，現(xiàn)隸屬于工業(yè)和信息化部。學(xué)校分為學(xué)院路校區(qū)和沙河校區(qū)，占地3000畝，總建筑面積150余萬平方米。自建校以來，北航一直是國家重點建設(shè)的高校，是全國第一批16所重點高校之一，也是80年代恢復(fù)學(xué)位制度后全國第一批設(shè)立研究生院的22所高校之一，首批進入“211工程”，2001年進入“985工程”，2013年入選首批“2011計劃”國家協(xié)同創(chuàng)新中心。經(jīng)過六十年的建設(shè)與發(fā)展，學(xué)校基本形成了研究型大學(xué)的核心競爭力，內(nèi)在凝聚力和國內(nèi)外影響力得到顯著提升，躋身國內(nèi)高水平大學(xué)的第一方陣。

學(xué)校學(xué)科繁榮，特色鮮明。現(xiàn)有27個學(xué)院，涵蓋工、理、管、文、法、經(jīng)、哲、教育、醫(yī)和藝術(shù)10個學(xué)科門類。有8個一級學(xué)科國家重點學(xué)科（并列全國高校第7名），28個二級學(xué)科國家重點學(xué)科，9個北京市重點學(xué)科，28個國防特色重點學(xué)科，排名全國前十名的學(xué)科共13個。有59個本科專業(yè)，21個博士學(xué)位授權(quán)一級學(xué)科點，38個碩士學(xué)位授權(quán)一級學(xué)科點，17個博士后科研流動站。學(xué)校已形成“優(yōu)勢工科、扎實理科、精品文科”綜合發(fā)展、融合互動的高水平學(xué)科發(fā)展態(tài)勢，在航空、航天、動力、信息、材料、儀器、制造、管理等學(xué)科領(lǐng)域具有明顯的比較優(yōu)勢，國防科技主干學(xué)科達到國內(nèi)一流水平，工程學(xué)、材料科學(xué)、物理學(xué)、化學(xué)四個學(xué)科領(lǐng)域進入ESI，空天信融合正逐漸成為北航的新特色和核心競爭力。

學(xué)校名師薈萃，人杰地靈。在職教職工3779人，其中專任教師2164人，教授、副教授1694人，專任教師中具有博士學(xué)位比例為79.3%。凝聚了以20位兩院院士，20位中組部“千人計劃”入選者，23位“973”計劃首席科學(xué)家，46位“長江學(xué)者獎勵計劃”教授，35位“國家杰出青年科學(xué)基金”獲得者，3位國家級教學(xué)名師等為代表的高層次人才。涌現(xiàn)出了眾多國家一等獎獲得者、領(lǐng)域?qū)＜液托吞柨値?，以及一大批年輕有為、造詣精深的專家學(xué)者。

學(xué)校精育良才，立德樹人?，F(xiàn)有全日制在校生27811人，其中本科生14428人，碩士研究生8700人，博士研究生4015人，在校攻讀學(xué)位的外國留學(xué)生668人。學(xué)校牢固樹立人才培養(yǎng)的中心地位，全力推進具有“科學(xué)基礎(chǔ)、實踐能力、思想品德、人文素養(yǎng)”特征的拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)機制。全面實施“基礎(chǔ)學(xué)科拔尖學(xué)生培養(yǎng)試驗計劃”、“卓越工程師計劃”、“探索面向基礎(chǔ)科學(xué)和重大工程技術(shù)應(yīng)用的人才培養(yǎng)模式”、“推進大學(xué)內(nèi)部治理結(jié)構(gòu)改革，完善大學(xué)章程建設(shè)”等國家教育體制改革試點計劃。發(fā)布《人才白皮書》，強力推進人才培養(yǎng)“長城行動計劃”，積極推動本科生“導(dǎo)師制、個性化、小班化、國際化”的教學(xué)模式改革，開展完全學(xué)分制試點，抓好國家和校級試點學(xué)院和試點班的建設(shè)，探索以書院制為載體開展博雅教育，打造了高等工程學(xué)院、中法工程師學(xué)院、華羅庚數(shù)學(xué)班、知行文科實驗班等四個創(chuàng)新人才培養(yǎng)示范區(qū)。統(tǒng)籌考慮本科和研究生培養(yǎng)體系，進一步深化研究生培養(yǎng)機制改革，實施“本研一體化”培養(yǎng)模式，實現(xiàn)了自主設(shè)置一級學(xué)科博士學(xué)位和碩士學(xué)位授權(quán)點，積極試點專業(yè)學(xué)位研究生教育改革和工程碩士研究生教育創(chuàng)新，緊密圍繞國家戰(zhàn)略發(fā)展需求，成立了高等工程學(xué)院博士班、大型飛機高級人才培訓(xùn)班、高級人才研修中心，探索與高水平科研院所聯(lián)合培養(yǎng)博士生，2011年獲批成為全國首批工程博士專業(yè)學(xué)位教育試點單位。積極促進教學(xué)科研的融合互動，把一流的科研能力轉(zhuǎn)化為一流的教學(xué)能力，在創(chuàng)造知識中培養(yǎng)人才，在培養(yǎng)人才中創(chuàng)造知識。涌現(xiàn)出了以“北航1號”、“北航2號”和“北航3號”探空火箭為代表的一大批學(xué)生科技創(chuàng)新作品，獲得國家級科技獎勵成果署名學(xué)生達51名。歷史悠久的北航“馮如

杯”學(xué)生學(xué)術(shù)科技競賽已連續(xù)舉辦22屆，吸引了3萬余名學(xué)生開展創(chuàng)新研究，在創(chuàng)造和應(yīng)用知識中提高創(chuàng)新能力。學(xué)校是全國唯一一所連續(xù)十二屆獲得“挑戰(zhàn)杯”全國大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品競賽“優(yōu)勝杯”的高校，2009年捧得“挑戰(zhàn)杯”。建校60年來，北航為國家培養(yǎng)了大批學(xué)術(shù)精英、興業(yè)人才和治國棟梁，為國家機關(guān)、國防系統(tǒng)、國家主流行業(yè)和骨干單位輸送了15萬優(yōu)秀畢業(yè)生，畢業(yè)生就業(yè)率連年保持在98%以上。擁有國家級人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新實驗區(qū)3個、實驗教學(xué)示范中心4個、教學(xué)團隊5個、特色專業(yè)建設(shè)點11個和精品課程17門，“英才培養(yǎng)、質(zhì)量為本、學(xué)科交叉、科教互動”的教育格局基本形成。

學(xué)校服務(wù)國家，銳意創(chuàng)新。始終瞄準國家戰(zhàn)略需求和國際學(xué)術(shù)前沿，打造頂級創(chuàng)新平臺和一流科研團隊。2006年，獲批籌建航空科學(xué)與技術(shù)國家實驗室，成為我校航空航天特色和研究型大學(xué)的重要標志。現(xiàn)有7個國家級重點實驗室，3個國家級工程研究中心，42個省部級重點實驗室。有4個國家自然科學(xué)基金委創(chuàng)新研究群體，11個教育部創(chuàng)新團隊，6個國防科技創(chuàng)新團隊。學(xué)校突出自主創(chuàng)新，強化協(xié)同創(chuàng)新，積極搭建國家級創(chuàng)新平臺，組建大團隊，承擔(dān)重大科研項目，重大科技成果不斷涌現(xiàn)。建校60年來，創(chuàng)造了40多項國內(nèi)第一的科研成果，在尖端技術(shù)研究領(lǐng)域始終居于國內(nèi)高校前列，研制發(fā)射（試飛）成功的多種型號飛行器填補了國內(nèi)多項空白，如中國第一架輕型旅客機“北京一號”、亞洲第一枚探空火箭“北京二號”、中國第一架無人駕駛飛機“北京五號”、“蜜蜂”系列飛機、共軸式雙旋翼無人駕駛直升機等?！笆濉币詠?，北航共獲國家三大科技獎勵55項，特別是近年來，9年獲得8項國家級科技獎勵一等獎，被社會譽為科技創(chuàng)新的“北航模式”。學(xué)校積極推進產(chǎn)學(xué)研一體化，與地方政府、航空航天骨干企業(yè)及科研院所建立協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟。聯(lián)合中國工程院成立中國航空工程科技發(fā)展戰(zhàn)略研究院，打造我國航空工程科技領(lǐng)域首個國家級智庫。圍繞空天信特色優(yōu)勢領(lǐng)域，通過與行業(yè)企業(yè)、大型企業(yè)集團的深度合作、全面協(xié)同，強力推動“先進工業(yè)合作伙伴計劃”，積極推進軍民融合的重大科技成果產(chǎn)業(yè)化項目在北京落地，與北京市共建國際航空航天創(chuàng)新園，與昌平打造北京通用航空產(chǎn)業(yè)園，與北汽集團共同出資成立通航集團；推動建設(shè)以深圳、廣州研究院等為核心的南方基地，把科研優(yōu)勢和創(chuàng)新能力成功轉(zhuǎn)化為服務(wù)行業(yè)和區(qū)域發(fā)展的現(xiàn)實生產(chǎn)力，為國家經(jīng)濟社會發(fā)展做出了重要貢獻。

學(xué)校面向國際，開放交融。通過實施“國際品牌計劃”，構(gòu)建北航國際交流合作網(wǎng)絡(luò)和平臺，形成全方位、多層次、寬領(lǐng)域?qū)ν忾_放格局，有力提升了學(xué)校的國際影響力和競爭力。獲批國際交流合作外事自主審批權(quán)。大力推進“學(xué)生國際經(jīng)歷計劃”，積極開展與歐洲、北美、日本、香港、臺灣等國家和地區(qū)著名高校的學(xué)生交換和學(xué)位互授、聯(lián)授。先后與國外近200所著名高等院校、一流研究機構(gòu)和知名跨國公司建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，創(chuàng)設(shè)了“中德軟件聯(lián)合研究所”、“中英空間科學(xué)與技術(shù)聯(lián)合實驗室”、“中法材料聯(lián)合實驗室”和“法國研究中心”等一批高端國際合作平臺。加入了國際宇航聯(lián)合會、“中歐精英大學(xué)聯(lián)盟”、“中國西班牙大學(xué)聯(lián)盟”、“中俄工科大學(xué)聯(lián)盟”等國際聯(lián)盟和學(xué)術(shù)組織。北航中法工程師學(xué)院已成為全國高校開展中外合作辦學(xué)的成功典范。2011年，工業(yè)和信息化部批準學(xué)校設(shè)立外事自主審批權(quán)。

學(xué)校文化育人，傳承創(chuàng)新。突出大學(xué)文化建設(shè)的內(nèi)涵與體系，突出以育人為核心的多元文化交流，突出跨學(xué)科領(lǐng)域的學(xué)術(shù)研究及能力提升，成立了文化與藝術(shù)傳播研究院，打造了包括藝術(shù)館、校史館、科技創(chuàng)新館、航空航天博物館、音樂廳在內(nèi)的“四館一廳”文化陣地，探索“多種模式、聯(lián)動協(xié)作、資源互補、形成合力”的文化建設(shè)體制機制。注重大學(xué)精神和治

學(xué)文化內(nèi)核審美化、景觀化，提升兩校區(qū)校園藝境品位，形成了“文化景觀”品牌。搭建高端文化傳播平臺，形成了“人文滋養(yǎng)”品牌，目前，“北航大講堂”已舉辦70多期，北航藝術(shù)館和沙河校區(qū)“藝文空間”舉辦了近150期高品位展覽，人文品質(zhì)、學(xué)術(shù)品格和社會影響與日俱增。探尋師生身邊的感動，形成了“典型引路”品牌，兩年一度的“感動北航”活動已舉辦三屆，榮獲2011年全國高校校園文化建設(shè)優(yōu)秀成果評選特等獎。

站在新的歷史起點上，學(xué)校以黨的十八大精神為指引，以更寬廣的視野謀篇布局、更扎實的行動繼往開來，全面落實學(xué)?！笆濉苯逃聵I(yè)發(fā)展規(guī)劃，大力推進空天信融合、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合、理工文綜合，實現(xiàn)培育創(chuàng)新人才、引育高端人才、引領(lǐng)科技發(fā)展和拓展國際合作的新突破，朝著“空天信融合特色的世界一流大學(xué)”的遠景目標努力奮斗。