第一篇：物流企業(yè)服務(wù)水平水平研究

物流企業(yè)服務(wù)水平

物流企業(yè)服務(wù)水平的高低主要體現(xiàn)在服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率兩個(gè)方面，取決于其在人、流程、流程的執(zhí)行、信息系統(tǒng)、客戶質(zhì)量、供應(yīng)商質(zhì)量六大因素的綜合管理水平。

物流是勞動(dòng)密集型行業(yè)，其在人員管理中呈現(xiàn)出兩大特點(diǎn)：（1）其大量的工作需要依靠人來完成，人的工作質(zhì)量直接決定了其服務(wù)水平的高度；（2）由于崗位分工多種多樣，其人員構(gòu)成也相對(duì)復(fù)雜，既有搬運(yùn)、司機(jī)等基礎(chǔ)性人員，也有客服、產(chǎn)品、營(yíng)銷、方案策劃與實(shí)施等知識(shí)工作者。該兩大特點(diǎn)決定了人員管理是物流企業(yè)管理中最重要也最復(fù)雜的工作之一。人員的整體素質(zhì)/能力決定了公司的整體服務(wù)能力，員工的工作效果主要依賴于其自我管理的能力，員工對(duì)其工作職責(zé)、工作技能要求、工作目標(biāo)、工作標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范要求的了解越多，其自我管理能力越強(qiáng)，工作績(jī)效就越高，人員的帶領(lǐng)與成長(zhǎng)速度決定了物流企業(yè)的服務(wù)提升能力，對(duì)人員的使用必須以充分發(fā)揮其長(zhǎng)處（核心能力）為出發(fā)點(diǎn)，員工的薪酬高低取決于其通過發(fā)揮自己的核心能力為公司創(chuàng)造的價(jià)值大小，人才梯隊(duì)的完善程度決定了物流企業(yè)服務(wù)體系的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，人員的穩(wěn)定性決定了服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)定性，因此，必須通過各種手段來提高服務(wù)人員的穩(wěn)定性，人員穩(wěn)定性主要取決于公司是否能夠充分發(fā)揮其核心能力、給予與其核心能力所做貢獻(xiàn)相匹配的收入，以及是否能夠給其提供明確的職業(yè)發(fā)展方向以及持續(xù)的發(fā)展空間，人員的穩(wěn)定性并非人員流動(dòng)性越低越好，而是指人員的流動(dòng)在可預(yù)計(jì)范圍內(nèi)；物流服務(wù)人員需要保持有計(jì)劃的流動(dòng)，根據(jù)員工個(gè)人需求及其能力提升狀況，實(shí)施透明、有計(jì)劃的流動(dòng)，減少突發(fā)性流動(dòng)對(duì)服務(wù)的影響。整體上講，收入是隨物流服務(wù)水平提高而增加的。在物流企業(yè)的服務(wù)水平?jīng)]有達(dá)到顧客要求的平均最低服務(wù)水平之前，物流企業(yè)是很少有業(yè)務(wù)的，因此在此階段，收入隨物流服務(wù)水平的提高增加很緩慢，此時(shí)處于入門階段。當(dāng)服務(wù)水平超過此階段后，物流企業(yè)針對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步改善服務(wù)。收入持續(xù)增長(zhǎng)但隨著服務(wù)水平的進(jìn)一步提高，收入增長(zhǎng)速度放慢，進(jìn)入邊際收入遞減階段。當(dāng)服務(wù)水平提高到一定階段后，收入基本不變甚至有所下降，這是因?yàn)檫^高的物流服務(wù)水平已吸引不了更多顧客的光臨，甚至使得顧客感到厭煩。

物流成本與物流服務(wù)水平的定性關(guān)系，一定的物流服務(wù)水平可通過不同的物流服務(wù)方式來實(shí)現(xiàn)。不同的物流服務(wù)方式又有著不同的成本方案，理智的物流企業(yè)都會(huì)根據(jù)自己的實(shí)際情況，選擇物流成本最小的可獲得的物流服務(wù)方式，但是不管何種成本方案，它都與物流服務(wù)水平存在一個(gè)關(guān)系：物流服務(wù)水平越高，物流成本也越高。反之則越低。

第二篇：淺談如何提高運(yùn)輸企業(yè)的物流客戶服務(wù)水平

淺談如何提高運(yùn)輸企業(yè)的物流客戶服務(wù)水平

摘要：在物流運(yùn)輸市場(chǎng)上，如何做好客戶服務(wù)工作，以贏得客戶、贏得市場(chǎng)、實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)，成為當(dāng)今時(shí)代從事物流業(yè)務(wù)的運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)關(guān)注和考慮的問題?？蛻舴?wù)水平是運(yùn)輸企業(yè)面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)所在，客戶服務(wù)水平的高低，決定了運(yùn)輸企業(yè)為顧客提供個(gè)性化服務(wù)的水平的同時(shí)決定了運(yùn)輸企業(yè)能否留住顧客。本文首先介紹了運(yùn)輸企業(yè)物流客戶服務(wù)對(duì)企業(yè)的重要性，在此基礎(chǔ)上通過分析運(yùn)輸企業(yè)物流客戶服務(wù)存在的問題，提出了運(yùn)輸企業(yè)物流客戶服務(wù)水平提高的途徑，從而促進(jìn)物流客戶服務(wù)的更進(jìn)一步的發(fā)展提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

關(guān)鍵字：運(yùn)輸企業(yè)，客戶服務(wù)，物流

引言

在盛行“物流”產(chǎn)業(yè)的今天，我國(guó)物流運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)化程度明顯提高，已經(jīng)越來越多的國(guó)際跨國(guó)物流運(yùn)輸企業(yè)瞄準(zhǔn)了中國(guó)這個(gè)巨大的物流運(yùn)輸市場(chǎng)，運(yùn)輸企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來越表現(xiàn)為品牌的競(jìng)爭(zhēng)。運(yùn)輸企業(yè)從事的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)主要是向市場(chǎng)提供運(yùn)輸服務(wù)。隨之而來的是要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，建立自己的服務(wù)品牌對(duì)于置身于服務(wù)領(lǐng)域的運(yùn)輸企業(yè)來說，顯得尤其重要。運(yùn)輸企業(yè)想在競(jìng)爭(zhēng)中取勝，提高物流客戶服務(wù)水平是必由之路。

1.運(yùn)輸企業(yè)物流客戶服務(wù)的重要性

物流客戶服務(wù)是指物流企業(yè)為了促進(jìn)其產(chǎn)品或服務(wù)的銷售，發(fā)生在客戶與企業(yè)之間的相互活動(dòng)，包括從接收客戶訂單開始到商品送到客戶手中及售后服務(wù)等整個(gè)環(huán)節(jié)中，在創(chuàng)造時(shí)間效用和空間效用方面所發(fā)生的服務(wù)活動(dòng)。這一過程也是實(shí)現(xiàn)增值的過程，在日益激烈的市場(chǎng)中，良好的企業(yè)物流客戶服務(wù)水平應(yīng)該是在保持一定的客戶滿意度的同時(shí)，還能夠使節(jié)省成本，增加企業(yè)收益。

在運(yùn)輸企業(yè)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和運(yùn)作中，客戶服務(wù)是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技進(jìn)步，國(guó)內(nèi)、國(guó)際的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇和消費(fèi)者價(jià)值取向的多元化，傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)的技術(shù)和產(chǎn)品的特征優(yōu)勢(shì)日趨薄弱，許多企業(yè)不得不尋找競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵領(lǐng)域。加強(qiáng)物流管理，利用物流能力改進(jìn)客戶服務(wù)是創(chuàng)造持久有效的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的手段之一。物流客戶服務(wù)水平直接影響到企業(yè)的市場(chǎng)份額、物流總成本，進(jìn)而影響到總體利潤(rùn)市場(chǎng)規(guī)模和經(jīng)營(yíng)范圍擴(kuò)大等因素的影響，運(yùn)輸業(yè)提供給各種企業(yè)的是物流服務(wù)，而絕不僅僅是單獨(dú)企業(yè)內(nèi)部的物流活動(dòng)。從某種意義上說，“服務(wù)”是物流的性質(zhì)，而一流的客戶服務(wù)已成為高水平物流服務(wù)企業(yè)的標(biāo)志。有研究表明，流失的客戶減少5%，利潤(rùn)可以增加50%；由一般客戶產(chǎn)生的利潤(rùn)，通常在供應(yīng)商-客戶關(guān)系開始的四或五年中每一年都會(huì)增加；即客戶流失率減小一半，利潤(rùn)會(huì)翻倍。而國(guó)內(nèi)現(xiàn)階段的運(yùn)輸企業(yè)的主要業(yè)務(wù)就是為客戶提供高質(zhì)量、滿意的服務(wù)，如何提高客戶服務(wù)水平成為我們必須思考的問題。客戶服務(wù)不僅決定了原有的客戶是否會(huì)繼續(xù)維持下去，而且也決定了有多少潛在客戶會(huì)成為現(xiàn)實(shí)客戶。因此物流客戶服務(wù)都要注重贏得新客戶，留住老客戶，這是客戶服務(wù)最基本的要

1求。

2.運(yùn)輸企業(yè)物流客戶服務(wù)普遍存在的一些問題

2.1硬件的完善不能彌補(bǔ)軟件（客戶服務(wù)人員）的缺陷

軟件是指客戶服務(wù)人員；硬件就是指為客戶提供的服務(wù)設(shè)施，如提供飲水機(jī)，或放個(gè)真皮沙發(fā)，或是裝修門面等等。好的硬件設(shè)施不等于好的服務(wù)。這好比一個(gè)硬件設(shè)施很好的企業(yè)，但是客戶服務(wù)人員的服務(wù)熱情和服務(wù)技巧沒有任何的提高，就會(huì)給人感覺非常差，所以光有好的硬件設(shè)施，而沒有好的軟件方面的服務(wù)，同樣是存在問題的。

某國(guó)際機(jī)場(chǎng)新建的候機(jī)樓從硬件設(shè)施條件來看，比過去老候機(jī)樓好多了，但是服務(wù)

人員的熱情和服務(wù)技巧沒有任何提高，所以給人的感覺非常差。以前的服務(wù)沒有微笑，說話口氣統(tǒng)統(tǒng)都是命令式的，給人感覺不是客戶服務(wù)人員，而是管理人員。那種服務(wù)方式與以前老候機(jī)樓那種破破爛爛的情形好像還算匹配。但機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建之后，硬件層次已經(jīng)到達(dá)國(guó)際一流水平，可是服務(wù)人員依然是沒有服務(wù)用語(yǔ)，依然是命令式口吻，依然是板著一張臉，反差就特別強(qiáng)烈。因此，光是硬件的完善是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的?？蛻舴?wù)人員的素質(zhì)得不到有效提升，企業(yè)同樣做不好客戶服務(wù)工作。

由于社會(huì)對(duì)客戶服務(wù)職業(yè)的認(rèn)同度不高和目前嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)以及企業(yè)對(duì)客戶服

務(wù)的重視程度，導(dǎo)致了客戶服務(wù)人員缺乏敬業(yè)精神，消極對(duì)待客戶服務(wù)，以致在客戶服務(wù)過程中通常以自我為中心，很多做客戶服務(wù)的人員都不是站在客戶立場(chǎng)上思考問題，而是站在自己或站在自己企業(yè)的角度來看待問題，普遍缺乏服務(wù)意識(shí)，從而怠慢客戶，對(duì)客戶的合理需求予以推辭或拒絕，造成客戶服務(wù)缺陷。當(dāng)你去投訴時(shí)，得到的答案是：“我們得先分清楚是你的錯(cuò)還是我們的錯(cuò)，再來談是不是應(yīng)該賠償你?！?，并沒有提升客戶服務(wù)意識(shí)。

2.2企業(yè)處于被動(dòng)服務(wù)

客戶可能將某一個(gè)變量設(shè)置的很重要，這就是企業(yè)提供差異化服務(wù)的機(jī)會(huì)。不可否認(rèn)，被動(dòng)的客戶服務(wù)模式是目前國(guó)內(nèi)多數(shù)運(yùn)輸企業(yè)的缺陷，沒有樹立主動(dòng)跟蹤客戶需求的觀念，總是等客戶上門。尤其是具體工作人員，往往對(duì)客戶提出的新要求，輕易否決“我們不提供”。

2.3企業(yè)各部門之間缺乏溝通協(xié)調(diào)，導(dǎo)致服務(wù)效率低下

企業(yè)內(nèi)部的工作管理機(jī)制也是產(chǎn)生客戶服務(wù)缺陷的主要原因之一。由于企業(yè)內(nèi)部工作分工和責(zé)任分配不明確，通常情況下出現(xiàn)一件事情多部門管理、負(fù)責(zé)，這些部門由于在企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中缺乏溝通協(xié)調(diào)，產(chǎn)生了互相推諉的現(xiàn)象，無法承擔(dān)起本部門責(zé)任，導(dǎo)致客戶服務(wù)工作效率低下，無法高效率、快速便捷地給客戶提供服務(wù)也必將導(dǎo)致客戶服務(wù)缺陷的產(chǎn)生。

2.4客戶服務(wù)人員缺少專業(yè)的客戶服務(wù)技巧

由于客戶服務(wù)大環(huán)境的發(fā)展緩慢，長(zhǎng)期以來，客服人員在客戶服務(wù)培訓(xùn)方面無法得到系統(tǒng)性與長(zhǎng)期性的相關(guān)培訓(xùn)，客服人員通常一經(jīng)招聘直接上崗，缺乏專業(yè)的客戶服務(wù)技能、技巧，如客戶服務(wù)的概念、客戶服務(wù)對(duì)于企業(yè)的意義、客服人員的素質(zhì)要求、客戶服務(wù)技巧、正確處理客戶投訴的原則以及方法和步驟、客戶服務(wù)管理的監(jiān)督與完善、客戶服務(wù)團(tuán)隊(duì)建設(shè)等，因此在提供客戶服務(wù)過程中顯得力不從心，客戶的合理需求得不到滿足，從而形成客戶服務(wù)缺陷。

3.運(yùn)輸企業(yè)物流客戶服務(wù)水平提高的途徑

3.1樹立全員營(yíng)銷，全員客戶服務(wù)的理念

在運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的現(xiàn)實(shí)情況下，運(yùn)輸企業(yè)中的各部門和每位員工都應(yīng)把為

客戶服務(wù)作為自己的一項(xiàng)工作，以立足客戶、面向客戶、服務(wù)客戶為理念。在提高硬件設(shè)施的同時(shí)，提高客戶服務(wù)人員的服務(wù)熱情和服務(wù)技巧，讓顧客享受服務(wù)令其滿意。通過企業(yè)各部門和全體員工的共同努力，不斷提升企業(yè)的客戶服務(wù)水平。

3.2提供全過程的客戶服務(wù)

被動(dòng)的客戶服務(wù)模式是目前多數(shù)運(yùn)輸企業(yè)的缺陷，想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席

之地，就必須改變服務(wù)意識(shí)，要采取主動(dòng)出擊的方式，為客戶提供主動(dòng)、完善和多樣化的服務(wù)，特別是對(duì)企業(yè)的大客戶，要有專人負(fù)責(zé)，滿足客戶對(duì)個(gè)性化、全方位的服務(wù)要求。尤其要注意的是，客戶服務(wù)是企業(yè)和顧客直接交流的窗口，企業(yè)上下必須要認(rèn)真對(duì)待，仔細(xì)分析客戶的新需求，這才能超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

3.3簡(jiǎn)化服務(wù)流程，建立信息系統(tǒng)

運(yùn)輸企業(yè)在客戶服務(wù)方面應(yīng)采取扁平化管理，成立客戶項(xiàng)目經(jīng)理制，給予客戶服務(wù)

人員一定的權(quán)限，員工必須有權(quán)作出有利于客戶的決定，授權(quán)是一種真正的機(jī)會(huì)，與大量客戶打交道的客戶服務(wù)人員通常知道怎么解決最經(jīng)常出現(xiàn)的那些問題。如果他們能被授權(quán)處理一些常規(guī)的事情，就能有更多的時(shí)間來解決更復(fù)雜的問題從而為顧客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。客戶服務(wù)中的授權(quán)還可以是將權(quán)利授予客戶，共同提供客戶服務(wù)。共同提供客戶服務(wù)是指客戶參與到提供服務(wù)的過程中來，為自己提供至少一部分服務(wù)。在處理重大問題時(shí)，由專門的領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，盡可能簡(jiǎn)化服務(wù)流程，提高服務(wù)效率。

建立客戶關(guān)系管理系統(tǒng)（CRM），為每一個(gè)客戶建立完整的信息數(shù)據(jù)庫(kù)，可根據(jù)需

要進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析，以便準(zhǔn)確地找出問題所在，為提高客戶服務(wù)質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。此外，客戶服務(wù)信息系統(tǒng)還須具備簡(jiǎn)易性、兼容性和可擴(kuò)展性，以便與客戶之間直接進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和升級(jí)換代。

3.4對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，注重人才培養(yǎng)

對(duì)員工進(jìn)行專業(yè)化培訓(xùn)，學(xué)習(xí)各項(xiàng)專業(yè)知識(shí)，樹立為客戶服務(wù)的意識(shí)和愛崗敬業(yè)的精神，提高服務(wù)技巧，提高員工素質(zhì)，懂得團(tuán)隊(duì)精神，懂得按照正確的步驟快而有效的為顧客服務(wù)，從而提升企業(yè)形象，以提高企業(yè)效益。物流運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化和信息化是實(shí)現(xiàn)高水平服務(wù)的條件，但這都離不開專業(yè)的物流人才。物流業(yè)的發(fā)展要在大力引進(jìn)和普及國(guó)外先進(jìn)的理論和操作方法的同時(shí)，要采取各種形式，培訓(xùn)在職管理人員，努力提高他們的知識(shí)、能力和管理水平，建立精干高效的職工隊(duì)伍，推動(dòng)我國(guó)運(yùn)輸業(yè)發(fā)展。

結(jié)論

物流服務(wù)是圍繞客戶的物流需求而進(jìn)行的，服務(wù)可以說是社會(huì)化物流企業(yè)的立業(yè)之

本，實(shí)際上社會(huì)化的物流企業(yè)，人力、物力、財(cái)力等各方面的投入，通過企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理，最后都要轉(zhuǎn)化成對(duì)客戶的服務(wù)，也就是說物流企業(yè)以為客戶服務(wù)為自己的產(chǎn)出，一切效益都從此來。在現(xiàn)代社會(huì)中，運(yùn)輸企業(yè)客戶服務(wù)存在硬件的完善不能彌補(bǔ)軟件（客戶服務(wù)人員）的缺陷、客戶服務(wù)人員普遍缺乏服務(wù)意識(shí)和敬業(yè)精神、企業(yè)各部門之間缺乏溝通協(xié)調(diào)導(dǎo)致服務(wù)效率低下、客戶服務(wù)人員缺少專業(yè)的客戶服務(wù)技巧的問題。鑒于此應(yīng)該樹立全員營(yíng)銷全員客戶服務(wù)的理念、提供全過程的客戶服務(wù)、簡(jiǎn)化服務(wù)流程、建立信息系統(tǒng)、對(duì)員工進(jìn)行有效的培訓(xùn)以提高客戶服務(wù)水平，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

【參考文獻(xiàn)】

【1】 《物流客戶服務(wù)》 作者：鄭彬 2005年高等教育出版社

【2】 《現(xiàn)代物流管理》 作者：李嚴(yán)峰2004年?yáng)|北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社

【3】 《現(xiàn)代物流學(xué)》作者：王之泰 1995年中國(guó)物資出版社

【4】 王學(xué)秀，張伶，周尚志《顧客服務(wù)活動(dòng)與服務(wù)質(zhì)量改進(jìn)》《中外管理導(dǎo)報(bào)》2001年第12期

【5】 李傳榮《以提高客戶服務(wù)水平為契機(jī)，增強(qiáng)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力》《商品儲(chǔ)運(yùn)與養(yǎng)護(hù)》2003年第2期

【6】 胡建林，張蕾麗《買方市場(chǎng)條件下物流企業(yè)顧客服務(wù)問題淺議》《物流技術(shù)》1997年第4期

第三篇：物流企業(yè)人力資源管理研究初探（模版）

物流企業(yè)人力資源管理研究初探

論文提綱：

一、我國(guó)物流企業(yè)人力資源現(xiàn)狀

1、物流企業(yè)人力資源量上不足

2、物流企業(yè)人力資源質(zhì)上不高

3、物流企業(yè)的人才培養(yǎng)力度不夠,員工的后期教育投入過少

二、現(xiàn)代物流企業(yè)所需的人才特征

1、知識(shí)型人才

2、網(wǎng)絡(luò)型人才

3、決策和管理型人才

三、現(xiàn)代物流企業(yè)人力資源管理的精細(xì)化策略

1、人力資源規(guī)劃

2、崗位管理

3、招聘甄選

4、績(jī)效管理

5、薪酬管理

6、培訓(xùn)開發(fā)

7、職業(yè)生涯設(shè)計(jì)

四、結(jié)論

摘要:

在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天,加快我國(guó)現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展,對(duì)于優(yōu)化資源配置,調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu),改善投資環(huán)境,增強(qiáng)綜合國(guó)力和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力,提高經(jīng)濟(jì)效益,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略,推進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的根本性轉(zhuǎn)變,具有非常重要和深遠(yuǎn)的意義。國(guó)家已把發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)納入到“十五”規(guī)劃中,我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展時(shí)期,但隨著我國(guó)加入WTO以后,我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)將面臨著嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn).企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底是人才的競(jìng)爭(zhēng),國(guó)內(nèi)企業(yè)如果沒有科學(xué)、合理、有效的人力資源開發(fā)與管理方案,沒有高素質(zhì)人才,將無法適應(yīng)這種形勢(shì).關(guān)鍵詞:人力資源管理;物流企業(yè);精細(xì)化管理;策略

正文：

21世紀(jì)的國(guó)際社會(huì)，知識(shí)經(jīng)濟(jì)給傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)管理模式帶來了諸多新的情況和變化，與工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代企業(yè)管理中盡可能多地利用自然資源，以獲取最大利潤(rùn)的單一指導(dǎo)思想完全不同的是，知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代企業(yè)管理的核心是知識(shí)管理，即充分運(yùn)用人力資源集體的智慧促進(jìn)企業(yè)發(fā)展能力及適應(yīng)能力的提升，由此傳統(tǒng)人力資源開始為集知識(shí)、資訊、科技于一身的知識(shí)型人力資源所代替，開始具有知識(shí)性和創(chuàng)造性的特點(diǎn)。知識(shí)型人力資源的培養(yǎng)與管理成為物流企業(yè)人力資源管理工作的嶄新內(nèi)容。在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天,加快我國(guó)現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展,對(duì)于優(yōu)化資源配置,調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu),改善投資環(huán)境,增強(qiáng)綜合國(guó)力和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力,提高經(jīng)濟(jì)效益,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略,推進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的根本性轉(zhuǎn)變,具

有非常重要和深遠(yuǎn)的意義。國(guó)家已把發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)納入到“十五”規(guī)劃中,我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展時(shí)期,但隨著我國(guó)加入WTO以后,我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)將面臨著嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn).企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底是人才的競(jìng)爭(zhēng),國(guó)內(nèi)企業(yè)如果沒有科學(xué)、合理、有效的人力資源開發(fā)與管理方案,沒有高素質(zhì)人才,將無法適應(yīng)這種形勢(shì).將使我國(guó)的物流企業(yè)發(fā)展面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),人才因素將會(huì)成為制約我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。因此,加快物流企業(yè)人力資源開發(fā)與管理是物流企業(yè)急需解決的重大問題。本文通過對(duì)我國(guó)物流企業(yè)的人力資源現(xiàn)狀進(jìn)行了解,初步分析了適合我國(guó)物流企業(yè)現(xiàn)狀的人力資源現(xiàn)狀成因并針對(duì)目前我國(guó)物流企業(yè)人力資源管理上存在的量上不足、質(zhì)上不高以及員工培訓(xùn)投入過少等問題,結(jié)合現(xiàn)代物流企業(yè)所需的人力資源特征,運(yùn)用精細(xì)管理方法,從人力資源管理常用的七大模塊出發(fā),探討我國(guó)物流企業(yè)人力資源管理的現(xiàn)代化。

1我國(guó)物流企業(yè)人力資源現(xiàn)狀

通過對(duì)現(xiàn)有物流企業(yè)的人力資源現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查后我們發(fā)現(xiàn),目前我國(guó)物流企業(yè)人力資源普遍存在下述問題。

1.1物流企業(yè)人力資源量上不足

目前,我國(guó)物流企業(yè)從業(yè)人員的待遇一直處于中下水平,再加上現(xiàn)有的人才自主擇業(yè)、自主流動(dòng)政策,一般技術(shù)人才都不愿意進(jìn)入物流行業(yè),甚至出現(xiàn)本行業(yè)專業(yè)人才外流的現(xiàn)象。同時(shí),由于處于政府的附屬物地位,物流企業(yè)在長(zhǎng)期發(fā)展中思想觀念一直比較落后,自身發(fā)展的意識(shí)淡薄,忽視對(duì)人才的引進(jìn),因而長(zhǎng)期得不 <優(yōu)麥電子商務(wù)論文>到人才的補(bǔ)充,使得整個(gè)行業(yè)不可避免地出現(xiàn)知識(shí)老化和人才缺乏的狀況。

1.2物流企業(yè)人力資源質(zhì)上不高

美國(guó)奧爾良大學(xué)進(jìn)行了一項(xiàng)為期20年的全美物流職業(yè)類型調(diào)查,該調(diào)查報(bào)告指出,在被調(diào)查的物流業(yè)管理者中,92%具有學(xué)士學(xué)位,41%具有碩士學(xué)位,22%具有從業(yè)資格證書。其中,本科生的專業(yè)結(jié)構(gòu)為:物流專業(yè)占12%,商科專業(yè)占52%,工程類專業(yè)占23%,其它專業(yè)占13%;而研究生的專業(yè)結(jié)構(gòu)為:物流專業(yè)占13%,商科專業(yè)占73%,工程類專業(yè)占12%,其它專業(yè)占2%。

而據(jù)有關(guān)資料介紹,我國(guó)物流行業(yè)具有中專以上學(xué)歷的人才僅占該行業(yè)總?cè)藬?shù)的7.5%;在高等院校中,開設(shè)物流課程或設(shè)置物流專業(yè)的高校有10所左右,僅占我國(guó)高等院?？倲?shù)的1%左右;碩士教育剛剛起步,博士教育遠(yuǎn)未開始。由此可見,我國(guó)物流企業(yè)人力資源學(xué)歷較低,這將會(huì)影響到人員素質(zhì),從而對(duì)我國(guó)物流企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)帶來巨大挑戰(zhàn)。

1.3物流企業(yè)的人才培養(yǎng)力度不夠,員工的后期教育投入過少

我國(guó)物流人力資源開發(fā)剛剛起步,從事物流研究的大學(xué)和專業(yè)研究機(jī)構(gòu)還很少,企業(yè)層面的研究和投入更微乎其微。另外,物流企業(yè)的職業(yè)教育也較貧乏,短期培訓(xùn)仍是目前物流企業(yè)人力資源培訓(xùn)的主要方式。

物流企業(yè)的人才培養(yǎng)力度不夠,突出表現(xiàn)為企業(yè)在人才管理上視員工為蠟燭,不停地燃燒直至其退出社會(huì)舞臺(tái);而現(xiàn)代人才管理把人才看作資源,人好比蓄電池,需要不斷對(duì)其充電,他也才能不斷放電。據(jù)了解,目前還有相當(dāng)多的物流從業(yè)人員對(duì)現(xiàn)代物流概念缺乏深刻理解和完整認(rèn)識(shí),很多人仍然持有物流就是“物資流通”,或物流就是“儲(chǔ)運(yùn)”的錯(cuò)誤觀點(diǎn)。這些都反映出許多企業(yè)缺乏對(duì)員工后期知識(shí)培訓(xùn)和再教育的必要人力資源投入。

2現(xiàn)代物流企業(yè)所需的人才特征

現(xiàn)代物流是人類社會(huì)發(fā)展的產(chǎn)物,其核心競(jìng)爭(zhēng)力集中在反映以市場(chǎng)開發(fā)能力為標(biāo)志的物流能力上,而人力資源是打造核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素之一,因此,培育訓(xùn)練有素的人力資源對(duì)推動(dòng)現(xiàn)代物流發(fā)展有重要影響。

2.1知識(shí)型人才

知識(shí)化改變了衡量企業(yè)財(cái)富的標(biāo)準(zhǔn)和競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則。知識(shí)是企業(yè)的戰(zhàn)略資產(chǎn),物流企業(yè)擁有的創(chuàng)新知識(shí)已成為不斷推動(dòng)企業(yè)提高生產(chǎn)率、創(chuàng)造持久競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的源泉。而作為知識(shí)和技能“承載者”的人力資源,代表了物流企業(yè)所擁有的專門知識(shí)、技能和能力的總和,是物流企業(yè)創(chuàng)造獨(dú)占性創(chuàng)新知識(shí)和壟斷技涵蓋人、物、機(jī)械、電腦等有機(jī)組成。它是一個(gè)不斷優(yōu)化的、統(tǒng)一的、快速的、高效的合成和運(yùn)轉(zhuǎn)的“三維”立交式“高速公路”?，F(xiàn)代物流是科技含量很高的行業(yè),它的發(fā)展離不開懂信息技術(shù)與物流技術(shù)的高層次和富于經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員。

2.2網(wǎng)絡(luò)型人才

隨著電子商務(wù)的興起,人們的消費(fèi)需求日益傾向于個(gè)性化、方便化,相應(yīng)的配送等物流服務(wù)的需求將增加。網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展改變了傳統(tǒng)的時(shí)空觀念,創(chuàng)造了一個(gè)不受地理邊界限制與束縛的全球工作環(huán)境和視野。新技術(shù)的飛速發(fā)展不僅提高了物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)效率,大大降低了交易費(fèi)用,而且對(duì)物流企業(yè)管理方式也產(chǎn)生了巨大的沖擊,如計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)用,客觀上重新分配了企業(yè)的內(nèi)部權(quán)力;通訊手段和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,使顧客和員工能在獲得更多相關(guān)信息基礎(chǔ)上,提高反應(yīng)速度和靈活性,創(chuàng)造更多的機(jī)會(huì)。因此,現(xiàn)代物流企業(yè)需要一批能夠熟練操作計(jì)算機(jī)、運(yùn)用電腦軟件管理系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)型人才。

2.3決策和管理型人才

全球化已徹底改變了競(jìng)爭(zhēng)邊界,使物流企業(yè)同時(shí)面臨國(guó)內(nèi)、國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。為在全球化背景下獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),物流企業(yè)各部門的人力資源管理者必須以一種新的全球思維方式重新思考企業(yè)人力資源的角色與價(jià)值增值問題,建立新的模式和流程來培養(yǎng)全球性的靈敏嗅覺與核心能力。現(xiàn)代物流企業(yè)需要高素質(zhì)的決策和管理人才,他們不僅要了解世界各地著名港口城市的人文地理,而且要精通世界貿(mào)易組織通行的海關(guān)報(bào)關(guān)規(guī)則及單證知識(shí),要具有全新的現(xiàn)代物流理念,熟悉海外港口業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型、傳統(tǒng)港口企業(yè)如何向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變、港口物流政策和物流環(huán)境設(shè)施建設(shè)及港航物流合作機(jī)制,還要具備海事海商法律知識(shí)功底和豐富的海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路、汽車運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)。

3現(xiàn)代物流企業(yè)人力資源管理的精細(xì)化策略

精細(xì)管理不是簡(jiǎn)單的繁瑣管理、復(fù)雜管理,也不是“只見樹木、不見森林”,更不是簡(jiǎn)單地關(guān)注細(xì)節(jié)、片面地注重量化的管理,而是從系統(tǒng)的角度出發(fā),抓那些既能給客戶帶來價(jià)值、又能給企業(yè)帶來效益的關(guān)鍵和重點(diǎn)。其中,“精”是經(jīng)營(yíng)管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié),“細(xì)”是關(guān)鍵環(huán)節(jié)的主要控制點(diǎn)。因此,人力資源“精細(xì)”管理就是系統(tǒng)解決經(jīng)營(yíng)管理

<優(yōu)麥電子商務(wù)論文>過程中的各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)及其主要控制點(diǎn)的匹配性,以適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需要,確保企業(yè)健康、穩(wěn)步的發(fā)展。根據(jù)一般人力資源管理的七大模塊及物流企業(yè)特征,本文認(rèn)為對(duì)于物流企業(yè)來說,其人力資源精細(xì)化管理應(yīng)從以下幾個(gè)方面著手。

3.1人力資源規(guī)劃

人力資源規(guī)劃重在界定核心人才。物流企業(yè)人力資源規(guī)劃的關(guān)鍵不在于規(guī)劃的多么遠(yuǎn)大、規(guī)劃的多么美好,而在于界定企業(yè)在當(dāng)前和未來3～5年到底需要什

么樣的人才、哪些崗位是最為關(guān)鍵的。

3.2崗位管理

受國(guó)有企業(yè)傳統(tǒng)管理體制的長(zhǎng)期影響,物流企業(yè)的崗位管理與其說是崗位設(shè)置,還不如說是等級(jí)劃分。通常的崗位設(shè)置是籠統(tǒng)的崗位等級(jí)劃分,每一等級(jí)里面有若干崗位。這種粗放的崗位管理方式使得員工不是關(guān)注自己干什么工作,而是關(guān)注自己處在哪一級(jí)崗、崗位等級(jí)和薪酬待遇。因此,物流企業(yè)需要摒棄過去的崗位管理方法,全面設(shè)定崗位,評(píng)價(jià)各崗位之間的相對(duì)價(jià)值,細(xì)化崗位等級(jí),形成“崗位排行榜”。隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來，企業(yè)中知識(shí)型人力資源越來越多且貢獻(xiàn)越來越大，傳統(tǒng)的按勞、按資分配制度已無法滿足對(duì)知識(shí)型人力資源激勵(lì)和管理需要，應(yīng)進(jìn)行按知分配的制度創(chuàng)新。物流企業(yè)可按照人力資源掌握的知識(shí)來分配企業(yè)權(quán)力和經(jīng)濟(jì)利益，充分肯定知識(shí)在企業(yè)中的重要地位，公正客觀地評(píng)價(jià)知識(shí)型人力資源的工作能力及其創(chuàng)造的價(jià)值，以滿足知識(shí)型人力資源所具有的強(qiáng)烈獨(dú)立自主工作、自我價(jià)值實(shí)現(xiàn)等方面的需要，這對(duì)知識(shí)型人力資源是最適應(yīng)、最有效的激勵(lì)方式，也是物流企業(yè)人力資源管理重要的制度創(chuàng)新。

3.3招聘甄選

物流在我國(guó)是一個(gè)新興的行業(yè),具有行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人才不很充分。在招聘時(shí),尤其是一些重要崗位,要重點(diǎn)考慮從那些物流發(fā)展已經(jīng)非常成熟的國(guó)家引進(jìn)國(guó)際型人才。同時(shí),要盡快從人力資源管理的角度提高自身的管理水平,以適應(yīng)先進(jìn)的管理機(jī)制引進(jìn)所帶來的變革。此外,物流又是一個(gè)相對(duì)簡(jiǎn)單的勞動(dòng),也就是說,有相當(dāng)多的職位,并不需要多高的學(xué)歷,只要有責(zé)任心、有條理,一樣可以干好。因此,物流企業(yè)在招聘時(shí)需要注意:高級(jí)職位引進(jìn)先進(jìn)物流專業(yè)的管理人士和專業(yè)技術(shù)人才;在引進(jìn)人才的同時(shí),要注意引進(jìn)先進(jìn)國(guó)家物流管理的先進(jìn)理念;在國(guó)內(nèi)招聘一些基本素質(zhì)好、有發(fā)展?jié)摿?、善于學(xué)習(xí)和創(chuàng)新的人;對(duì)一些技能要求不高的崗位,在招聘時(shí)注重形象和談吐,以保持對(duì)外的整體形象水平。

3.4績(jī)效管理

績(jī)效管理的重點(diǎn)在于改進(jìn)和提升,而非考核。通常人們把績(jī)效管理和考核混為一談。這是一個(gè)錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)。績(jī)效管理是以改進(jìn)和提升績(jī)效為目的的過程。績(jī)效考核只是績(jī)效管理的一個(gè)環(huán)節(jié)而已?？?jī)效管理的目的不僅在于評(píng)價(jià)員工的日常工作,更在于通過工作態(tài)度和成果的評(píng)價(jià)尋找差距,并采取措施改進(jìn)工作能力以提升績(jī)效。績(jī)效管理的重心不在于評(píng)價(jià)本身,而在于評(píng)價(jià)結(jié)束后改進(jìn)員工能力和績(jī)效的措施。我國(guó)物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身特點(diǎn),設(shè)定適合本企業(yè)的績(jī)效管理方法。

3.5薪酬管理

薪酬管理

是企業(yè)人力資源管理中最重要的部分,要兼顧內(nèi)外公平。薪酬管理追求用最低的成本獲取最大的收益,核心在于用高于市場(chǎng)水平的價(jià)格吸引和留住核心人才,用與市場(chǎng)水平一致或略低于市場(chǎng)水平的價(jià)格穩(wěn)定一般員工。但一些物流企業(yè)的現(xiàn)狀卻反其道而行之,一般員工的收入普遍高于市場(chǎng)水平,而核心人才的收入低于市場(chǎng)水平。其最終結(jié)果是核心人才留不住,不

合格的員工賴著不走。因此,現(xiàn)代物流企業(yè)需要考慮如何調(diào)整薪酬曲線,通過薪酬精細(xì)管理兼顧內(nèi)外公平。

3.6培訓(xùn)開發(fā)

物流企業(yè)本身應(yīng)重視物流基礎(chǔ)理論和先進(jìn)物流應(yīng)用技術(shù)研究,尤其重視在企業(yè)內(nèi)部普及現(xiàn)代物流知識(shí)等。物流基礎(chǔ)理論和先進(jìn)物流應(yīng)用技術(shù)研究,可為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)判斷本企業(yè)狀況及決策提供相應(yīng)依據(jù),普及現(xiàn)代物流知識(shí)則可提高員工素質(zhì)。一般而言,企業(yè)可采取請(qǐng)進(jìn)來、送出去,師傅帶徒弟、鼓勵(lì)員工自學(xué)等方式實(shí)施物流教育,尤其以定期、不定期對(duì)不同層次人員進(jìn)行培訓(xùn)為主,以實(shí)現(xiàn)提高員工素質(zhì)的目的。注重學(xué)習(xí)是物流企業(yè)為迎接信息技術(shù)革命、知識(shí)經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn)以及適應(yīng)急劇變化的環(huán)境而在企業(yè)管理模式方面進(jìn)行的創(chuàng)新選擇，也是企業(yè)增加和保持核心競(jìng)爭(zhēng)能力唯一有效的方法和途徑。物流企業(yè)人力資源管理創(chuàng)新強(qiáng)調(diào)企業(yè)和人力資源對(duì)終生學(xué)習(xí)的關(guān)注，通過學(xué)習(xí)提升組織和人力資源，滿足用戶需要，不斷提高識(shí)別和解決問題能力，有效實(shí)現(xiàn)組織的再造，維持企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，物流企業(yè)人力資源管理創(chuàng)新工作應(yīng)以學(xué)習(xí)型組織的打造作為創(chuàng)新的永恒主題。

3.7職業(yè)生涯設(shè)計(jì)

按照馬斯洛的需求層次理論,職業(yè)生涯規(guī)劃可以滿足員工最高層次的需求,即幫助員工實(shí)現(xiàn)自我、獲得自尊。因此,對(duì)員工的職業(yè)生涯進(jìn)行規(guī)劃,表達(dá)了企業(yè)尊重員工和以人為本的企業(yè)管理理念。職業(yè)生涯設(shè)計(jì)可以簡(jiǎn)單定義為根據(jù)企業(yè)對(duì)不同崗位的職位設(shè)定和發(fā)展途徑,在基于員工個(gè)人興趣、技能、潛質(zhì)的基礎(chǔ)上所做出的員工發(fā)展規(guī)劃與設(shè)計(jì)。與傳統(tǒng)的人事規(guī)劃不同,職業(yè)生涯設(shè)計(jì)更強(qiáng)調(diào)雙向性和系統(tǒng)性。職業(yè)生涯設(shè)計(jì)不僅考慮企業(yè)的職位設(shè)定和發(fā)展途徑,而且考慮個(gè)人的意愿;職業(yè)生涯設(shè)計(jì)是基于組織設(shè)定、崗位設(shè)定和描述、員工培訓(xùn)等的系統(tǒng)工程,是物流企業(yè)人力資源管理較高層次的工作內(nèi)容。

4結(jié)論

對(duì)于一個(gè)企業(yè)來說,最具活力的是人的因素,是職工飽滿的熱情、高效的工作、積極創(chuàng)新的意識(shí)。人力資源精細(xì)管理就是運(yùn)用科學(xué)管理手段,將那些優(yōu)秀的人才招聘進(jìn)來,為其提供合適的崗位,并根據(jù)其自身優(yōu)勢(shì)制定相應(yīng)的職業(yè)生涯規(guī)劃和培訓(xùn)計(jì)劃,通過物質(zhì)及精神方面的激勵(lì)使其為企業(yè)創(chuàng)造更多的價(jià)值,促進(jìn)企業(yè)更進(jìn)一步的發(fā)展。因此,物流企業(yè)應(yīng)摒棄原有的人力資源管理弊端,通過人力資源精細(xì)化管理來提升自身競(jìng)爭(zhēng)力。隨著知識(shí)更新的加快和知識(shí)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流企業(yè)管理員工的能力開發(fā)與使用將越來越重要，因此要重視人力資源管理的創(chuàng)新，同時(shí)，以柔性的用人政策和多方面表現(xiàn)出來的競(jìng)爭(zhēng)力，吸引更多的物流人才到企業(yè)工作。加強(qiáng)物流企業(yè)的人力資源管理創(chuàng)新，是現(xiàn)代物流企業(yè)管理發(fā)展的根本。人力資源的開發(fā)與管理，沒有標(biāo)準(zhǔn)的模式，適合的就是最好的。所以，我們既要學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，又要結(jié)合企業(yè)自身的特點(diǎn)，探索建立融合東西方管理精髓的適合中國(guó)特點(diǎn)的管理方式，從公司目前及未來對(duì)人力資源的需要出發(fā)，制定全面的、科學(xué)的人力資源開發(fā)與管理計(jì)劃，建立有效的激勵(lì)機(jī)制，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

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第四篇：我國(guó)物流企業(yè)信息化發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究

現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特征之一就是現(xiàn)代信息技術(shù)的飛速發(fā)展與實(shí)際應(yīng)用。剛剛被列為我國(guó)十大調(diào)整和振興規(guī)劃產(chǎn)業(yè)之一的現(xiàn)代物流業(yè)，要想搭上現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快車道，加速實(shí)現(xiàn)信息化是必由之路?，F(xiàn)代物流信息化的重要性

英國(guó)著名物流專家MartinC hristopher認(rèn)為現(xiàn)代物流是指經(jīng)信息技術(shù)整合的，實(shí)現(xiàn)物質(zhì)實(shí)體從最初供應(yīng)者向最終需求者運(yùn)動(dòng)的最優(yōu)化的物理過程。也就是說現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的最大特征就在于現(xiàn)代物流把信息技術(shù)應(yīng)用到了整個(gè)物流過程中。電子商務(wù)、EDI、條碼技術(shù)、RFID技術(shù)等的廣泛應(yīng)用，為物流信息化發(fā)展提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。條碼技術(shù)的廣泛應(yīng)用，極大地加快了貨品的流

通速度，減少了流通差錯(cuò)，準(zhǔn)確率大大提高。據(jù)2l世紀(jì)中國(guó)電子商務(wù)網(wǎng)校的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)在今后3—5年內(nèi)，條碼系統(tǒng)成員數(shù)量將達(dá)到15萬家企業(yè)以上，這將為物流信息化創(chuàng)造更為有利的條件。

電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)的應(yīng)用，使得供需雙方的物流信息得以及時(shí)溝通，簡(jiǎn)化了訂單處理過程，使得物流過程各環(huán)節(jié)得以精確銜接，極大地提高了物流效率?；ヂ?lián)網(wǎng)的出現(xiàn)則促使物流行業(yè)發(fā)生了革命性的變化，基于互聯(lián)網(wǎng)的及時(shí)準(zhǔn)確的信息傳遞滿足了物流系統(tǒng)高度集約化管理的信息需求，保證了物流網(wǎng)絡(luò)各點(diǎn)和總部之間以及各網(wǎng)點(diǎn)之間信息的充分共享?，F(xiàn)代物流的發(fā)展與信息及技術(shù)的發(fā)展是息息相關(guān)的。信息化的重要價(jià)值在于能支持企業(yè)業(yè)務(wù)模式和流程變革，從而創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

2我國(guó)物流企業(yè)信息化發(fā)展現(xiàn)狀及主要原因分析

近幾年來，國(guó)家推行了一系列相關(guān)政策給物流業(yè)及物流信息化發(fā)展創(chuàng)造了一個(gè)良好的政策環(huán)境。雖然與其他行業(yè)相比，物流信息化起步較晚，但是發(fā)展較快。

中遠(yuǎn)物流大集中貨運(yùn)主干信息系統(tǒng)(FOCUS)的實(shí)施．有效的解決了其各地分支機(jī)構(gòu)的信息系統(tǒng)相互獨(dú)立；系統(tǒng)功能、標(biāo)準(zhǔn)、流程規(guī)范均不統(tǒng)一；不能支持跨機(jī)構(gòu)的有效協(xié)作；無法開展一體化業(yè)務(wù)等問題，并進(jìn)一步推進(jìn)了信息整合、資源整合和業(yè)務(wù)流程的重組。青島福興祥物流股份有限公司在信息化建設(shè)上，采用的立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)和語(yǔ)音揀選系統(tǒng)均是全國(guó)首例。上海唯智提供的智能運(yùn)輸管理系統(tǒng)，使得中外運(yùn)的信息化發(fā)展水平又上了一個(gè)臺(tái)階。作業(yè)自動(dòng)化、智能化水平得到很大提高，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了管理模式向以客戶為中心轉(zhuǎn)移。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)90％以上的大型物流企業(yè)信息化較為成功，但是中小型物流企業(yè)信息化卻收效甚微，依然存在信息化人才缺乏，物流信息化應(yīng)用水平不高，低層次競(jìng)爭(zhēng)的問題。信息化水平相對(duì)落后已經(jīng)成為制約我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。究其原因主要有如下幾個(gè)方面：

(1)我國(guó)物流業(yè)起步較晚，物流企業(yè)良莠不齊，信息化進(jìn)程難以統(tǒng)一。1979年，美國(guó)管理信息系統(tǒng)專家諾蘭通過對(duì)200多個(gè)公司、部門發(fā)展信息系統(tǒng)的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，提出了著名的信息系統(tǒng)進(jìn)化的階段模型即諾蘭模型，將計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)的發(fā)展道路劃分為六個(gè)階段即初始階段、傳播階段、控制階段、集成階段、數(shù)據(jù)管理階段和成熟階段。任何組織在實(shí)現(xiàn)以計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)的信息系統(tǒng)時(shí)都必須從一個(gè)階段發(fā)展到下一個(gè)階段，不能實(shí)現(xiàn)跳躍式發(fā)展。在我國(guó)由于各物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模不同，發(fā)展階段不同，導(dǎo)致各企業(yè)在經(jīng)營(yíng)管理模式與業(yè)務(wù)流程運(yùn)作等方面存在著很大的差異，所以照搬業(yè)界現(xiàn)成的管理軟件是不可行的，必須量身定做適合企業(yè)自身發(fā)展現(xiàn)狀的信息系統(tǒng)。

第五篇：永輝超市連鎖企業(yè)物流管理研究

永輝超市物流配送現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

摘要：隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化不斷發(fā)展,連鎖企業(yè)的規(guī)模不斷發(fā)展擴(kuò)大，業(yè)務(wù)范圍逐漸擴(kuò)大到全國(guó)甚至全球，而物流是連鎖企業(yè)發(fā)展壯大的基本保障。好的物流管理，可以為連鎖企業(yè)降低成本，提高企業(yè)效益?，F(xiàn)代連鎖經(jīng)營(yíng)在我國(guó)取得了超常規(guī)的發(fā)展，但物流配送的嚴(yán)重滯后影響了連鎖經(jīng)營(yíng)的進(jìn)一步發(fā)展，也使得我國(guó)零售業(yè)的物流成本居高不下，喪失了同國(guó)外零售巨頭競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，而恰當(dāng)?shù)呐渌偷膶?shí)施可以優(yōu)化物流配送資源，降低物流成本，提高物流效率和服務(wù)水平，使自己在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)，本文就永輝超市的物流管理進(jìn)行了探討，針對(duì)其物流配送的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)提出一些看法。

關(guān)鍵詞：連鎖企業(yè) 物流管理現(xiàn)狀趨勢(shì) 配送

引言：我國(guó)的連鎖企業(yè)鑒于自身發(fā)展條件的先天不足，發(fā)展較晚，體系不完全等在物流管理中遇到了諸多困難。連鎖企業(yè)由于經(jīng)營(yíng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，需要在大中城市向周邊區(qū)域拓展門店；特許經(jīng)營(yíng)需要為加盟店及時(shí)提供暢銷的商品,這些都是導(dǎo)致提高物流需求的因素。一些二、三級(jí)城市以及地、縣一級(jí)連鎖超市的發(fā)展，也意識(shí)到不斷增加的門店對(duì)物流的需求與依賴。

1.永輝超市物流配送的特點(diǎn)

1.1我國(guó)大型連鎖企業(yè)加大了自建物流配送中心的覆蓋面和區(qū)域物流中心的建設(shè)

我國(guó)部分大型連鎖企業(yè)有自己的物流配送中心，原來配送中心主要從事區(qū)域內(nèi)店鋪的商品配送，隨著大型連鎖企業(yè)快速展店和兼并重租，覆蓋和經(jīng)營(yíng)的區(qū)域越來越大，因此大型零售企業(yè)加快了自己的物流中心的投入和區(qū)域配送中心的建設(shè)，并在規(guī)模和技術(shù)上都有較大提升。

1.2連鎖零售商配送中心的技術(shù)水平不斷提高

連鎖超市企業(yè)的發(fā)展，要求其配送中心的規(guī)模和配送半徑、運(yùn)作效率達(dá)到更高的要求。目前，國(guó)內(nèi)連鎖企業(yè)的配送中心，逐步提高了他們的配送中心的技術(shù)含量：如增加了高層立體貨架和拆零商品揀選貨架相結(jié)合的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)；部分使用電動(dòng)高位叉車、低位揀貨車和托盤，大大提高了裝卸、搬運(yùn)、揀貨作業(yè)的機(jī)械化程度；配送中心 的信息系統(tǒng)、貨場(chǎng)電子化設(shè)備和電子標(biāo)簽的應(yīng)用，使作業(yè)人員可以方便有效地按訂單取出商品，進(jìn)行理貨和分揀，大幅度提高速度，降低差錯(cuò)率；托盤、物流籠車的使用，提高了門店的配送商品交接

效率。

1.3第三方物流合作加深

經(jīng)過第三方物流企業(yè)的逐步發(fā)展，越來越多的零售企業(yè)使用第三方物流，通過物流外包，將自己主要精力放到自己的核心業(yè)務(wù)上去。

1.4生鮮、果菜配送中心的加強(qiáng)

隨著零售市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，居民生活水平的提高，人們對(duì)快速食品、生鮮半成品和冷凍食品的需求增加，建設(shè)和加強(qiáng)生鮮食品加工中心和配送中心已成為中國(guó)連鎖零售企業(yè)加強(qiáng)生鮮食品經(jīng)營(yíng)，提升競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，一些大型連鎖企業(yè)開始建立技術(shù)難度較高的生鮮食品、果菜等配送中心。永輝超市的核心競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在公司生鮮產(chǎn)品被消費(fèi)者認(rèn)知為便宜（見表1）。永輝超市生鮮產(chǎn)品便宜的原因在于公司堅(jiān)持自營(yíng)經(jīng)營(yíng)、源頭采購(gòu)的商業(yè)理念。自營(yíng)經(jīng)營(yíng)的好處是公司深入?yún)⑴c商品流通的整個(gè)鏈條，可以深入了解商品的流通和銷售信息。源頭采購(gòu)的好處是降低采購(gòu)成本，并且可以控制貨源。永輝超市成功地把自營(yíng)經(jīng)營(yíng)和源頭采購(gòu)的優(yōu)勢(shì)貫徹到公司生鮮產(chǎn)品的運(yùn)作。

表1：中信證券調(diào)研永輝超市重慶地區(qū)生鮮產(chǎn)品價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力

資料來源：中信證券

2永輝超市物流現(xiàn)狀及缺陷

2.1連鎖零售業(yè)對(duì)物流的需求越來越高

連鎖企業(yè)由于經(jīng)營(yíng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，需要在大中城市向周邊區(qū)域拓展門店；特許經(jīng)營(yíng)需要為加盟店及時(shí)提供暢銷的商品,這些都是導(dǎo)致提高物流需求的因素。一些二、三級(jí)城市以及地、縣一級(jí)連鎖超市的發(fā)展，也意識(shí)到不斷增加的門店對(duì)物流的需求與依賴。

2.2優(yōu)勢(shì)連鎖超市企業(yè)物流配送穩(wěn)步發(fā)展

目前我國(guó)大型連鎖超市企業(yè)大部分已經(jīng)建立了自有物流配送中心，經(jīng)過不斷的設(shè)施設(shè)備改造以及新物流配送中心的建設(shè)，物流配送體系已不斷完善,運(yùn)營(yíng)管理正穩(wěn)步發(fā)展。

2.3物流外包初見端倪

北京物美與和黃天百簽署協(xié)議，由后者承擔(dān)前者的商品配送服務(wù)。這一作法改變了國(guó)內(nèi)連鎖零售企業(yè)普遍采取的配送自營(yíng)的方法，是一個(gè)有益的嘗試。

深圳新一佳與招商物流簽訂物流合作，將物流全部外包，在深圳商貿(mào)企業(yè)中率先嘗試全面采用第三方物流服務(wù)，在此之前與寶供已經(jīng)有合作。

廣東好又多物流的經(jīng)營(yíng)模式也是采用外包。據(jù)該公司介紹，外包的好處是可以利用社會(huì)資源，資金掌控在自己一方，配送委托給第三方。

2.4擴(kuò)大配送服務(wù)對(duì)象 開展商品配銷業(yè)務(wù)

一些連鎖超市企業(yè)如上海華聯(lián)、杭州家友等開始利用自身較強(qiáng)的物流配送能力，進(jìn)行社會(huì)化配送。這種配送方式與社會(huì)化的專業(yè)物流服務(wù)最大差別是，它不僅提供物流 服務(wù)，還伴隨著商品的銷售甚至管理的輸出。其開展配送服務(wù)的目的，除了由此產(chǎn)生的服務(wù)收益外，更主要的目的是帶動(dòng)企業(yè)的銷售，擴(kuò)大企業(yè)的銷售規(guī)模，賺取進(jìn) 銷差價(jià)。

3實(shí)施物流管理的有效對(duì)策

3.1 促進(jìn)物流管理信息化,加強(qiáng)與第三方物流企業(yè)的合作。

目前我國(guó)物流業(yè)仍處在不穩(wěn)定的階段,有很多不確定因素,企業(yè)自行建立物流系統(tǒng)意味著企業(yè)同樣承擔(dān)著物流行業(yè)變動(dòng)帶來的風(fēng)險(xiǎn),這對(duì)企業(yè)來說得不償失?，F(xiàn)今我國(guó)第三方物流企業(yè)在國(guó)家大力發(fā)展物流的政策引導(dǎo)下不斷成長(zhǎng)壯大。專業(yè)的物流公司擁有先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)和專業(yè)的技術(shù)管理人員,并提供專業(yè)的物流服務(wù)。通過規(guī)模化、自動(dòng)化配送,專業(yè)的物流公司可以優(yōu)化庫(kù)存管理,配送費(fèi)用比企業(yè)自建物流的費(fèi)用更低,效率更高。

3.2加快連鎖企業(yè)物流人才培養(yǎng)

連鎖超市不僅需要熟悉物流服務(wù)組織、運(yùn)輸組織管理以及市場(chǎng)營(yíng)銷的專業(yè)人才，更需要計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及物流信息開發(fā)維護(hù)的專業(yè)人才。加快連鎖企業(yè)物流人才的培養(yǎng)極為重要。連鎖超市物流人才的培養(yǎng)應(yīng)是多層次、多方面的，可采取正規(guī)教育和在線培訓(xùn)、國(guó)內(nèi)培養(yǎng)與引進(jìn)國(guó)外人才相結(jié)合的方式。一方面在高校設(shè)置“物流管理”專業(yè)，擴(kuò)大招收物流專業(yè)本科和研究生，培養(yǎng)中高級(jí)物流人才，加強(qiáng)與國(guó)外物流理論界溝通，促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)的國(guó)際化；另一方面，加強(qiáng)培訓(xùn)現(xiàn)有人才，實(shí)行“走出去”戰(zhàn)略，學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的物流理念和市場(chǎng)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。

3.3提升信息技術(shù)管理水平

要充分分析當(dāng)前各種物流技術(shù)的特點(diǎn)，針對(duì)超市的實(shí)際，有選擇地做好各種開發(fā)，不求大而全。要重點(diǎn)突破一個(gè)或幾個(gè)對(duì)配送中心功能充分發(fā)揮有極大制約的瓶頸，集中人力財(cái)力物力進(jìn)行提升。在建好內(nèi)部網(wǎng)、外部網(wǎng)的基礎(chǔ)上，要重點(diǎn)做好信息的及時(shí)傳遞、處理和分析工作，將各門店、總店與配送中心用網(wǎng)絡(luò)連接起來，及時(shí)處理供貨、補(bǔ)貨、進(jìn)貨等各個(gè)環(huán)節(jié)的信息，使物流配送中心做到“最優(yōu)的庫(kù)存分布、最理想的庫(kù)存水平、最快捷的市場(chǎng)反應(yīng)、最迅速的輸送手段”。

3.4.提高裝備機(jī)械化水平

根據(jù)我國(guó)的具體情況來看，完全自動(dòng)化的配送中心在我國(guó)不合適，條碼、包裝、員工素質(zhì)等因素都制約著其正常運(yùn)行。但是，實(shí)現(xiàn)一定程度上的機(jī)械化還是必要的，有利于改善工作條件、加快作業(yè)速度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、減少貨損差?？紤]我國(guó)勞動(dòng)力價(jià)格比較便宜的特點(diǎn)，宜以半機(jī)械化為準(zhǔn)，購(gòu)置必要的裝卸搬運(yùn)設(shè)備，并保留一定的人工作業(yè)，最大限度的降低物流成本。在引進(jìn)時(shí)，應(yīng)考慮企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，預(yù)計(jì)創(chuàng)利情況和承受能力、店鋪規(guī)模、布局、所配送商品的物流特點(diǎn)等，不能盲目的、不切實(shí)際的追求先進(jìn)性，從經(jīng)濟(jì)實(shí)用出發(fā)，做到相對(duì)先進(jìn)、滿足需要即可。

3.5、加強(qiáng)供應(yīng)鏈的管理,實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作

為了更好的提高物流配送效率，永輝超市對(duì)物流配送中心的物流管理不能只局限于本企業(yè)內(nèi)部的管理，而應(yīng)延伸到整個(gè)供應(yīng)鏈的管理。早在20世紀(jì)90年代初,沃爾瑪就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了快速反應(yīng)的供應(yīng)鏈管理庫(kù)存，沃爾瑪?shù)臄?shù)據(jù)中心通過與供應(yīng)商的連接,實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)商的協(xié)同合作,供應(yīng)商通過這一系統(tǒng)可以隨時(shí)了解到自己供應(yīng)的商品在沃爾瑪?shù)匿N售和庫(kù)存情況，從而幫助供應(yīng)商安排生產(chǎn)和供貨,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了縮短配送時(shí)間、提高物流效率的目的。

3.6加強(qiáng)完善冷凍生鮮食品的配送功能

隨著零售市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇,居民生活水平的提高,人們對(duì)快速食品、生鮮半成品和冷凍食品的需求增加,連鎖超市的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵往往體現(xiàn)在新鮮品上,大型零售企業(yè)設(shè)立食品加工中心和配送中心是物流配送的一個(gè)趨勢(shì)。恰好生鮮冷凍食品又是永輝超市的核心業(yè)務(wù)，所以要更加重視。

結(jié)論：隨著我國(guó)加入WTO及全球經(jīng)濟(jì)一體化，我國(guó)連鎖企業(yè)的發(fā)展將勢(shì)不可擋,連鎖業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)逐步由前臺(tái)轉(zhuǎn)移到了后臺(tái)，企業(yè)物流配送環(huán)節(jié)作為連鎖業(yè)的核心，為連鎖經(jīng)營(yíng)提供了強(qiáng)大的后臺(tái)支持，連鎖企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力并不在于其資金的實(shí)力，而恰恰是其連鎖經(jīng)營(yíng)方式以及物流配送能力。因此連鎖企業(yè)將會(huì)繼續(xù)快速發(fā)展，企業(yè)的規(guī)模和經(jīng)營(yíng)地域都會(huì)有很大的擴(kuò)張，但物流配送的建設(shè)則相對(duì)落后于企業(yè)的發(fā)展，目前連鎖企業(yè)都在加強(qiáng)它的物流建設(shè)，各種形式的物流配送形式也在逐步發(fā)展起來。要搞好連鎖企業(yè)的物流配送對(duì)提高企業(yè)運(yùn)作的效率和競(jìng)爭(zhēng)能力事關(guān)重大，連鎖企業(yè)和物流企業(yè)要一起面對(duì)一個(gè)新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

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