第一篇：機(jī)車(chē) 燃油消耗 對(duì)策

機(jī)車(chē) 燃油消耗 對(duì)策

一、問(wèn)題的提出

內(nèi)燃機(jī)車(chē)節(jié)油工作是鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本節(jié)支最重要的工作。油脂費(fèi)用的支出占機(jī)務(wù)段總成本的90 %左右。也占到鐵路運(yùn)輸企業(yè)日常材料成本的70%以上,內(nèi)燃機(jī)車(chē)節(jié)油工作是機(jī)務(wù)部門(mén)成本節(jié)支降耗最重要的工作之一。河南煤化集團(tuán)永煤公司鐵運(yùn)處目前擁有 DF10D型的內(nèi)燃機(jī)車(chē) 7臺(tái),軌道車(chē)2臺(tái),2008年全年共消耗燃油 1500噸左右,月均130噸。機(jī)車(chē)燃油消耗成本占鐵運(yùn)公司總材料成本的 70%左右,成為永煤公司鐵運(yùn)處最大的材料成本投入,有效降低燃油消耗就成為降低材料成本的重點(diǎn)工作。

二、影響機(jī)車(chē)燃油消耗率的因素分析與對(duì)策

1.機(jī)車(chē)運(yùn)行編排方面的影響

永煤公司鐵運(yùn)處自營(yíng)鐵路總里程117公里,擔(dān)負(fù)著永煤公司永城本部 4對(duì)礦井的煤炭外運(yùn)任務(wù),其中集配站 1座、裝車(chē)站 4座,還有三個(gè)車(chē)站布局分散,固定交路短,機(jī)車(chē)運(yùn)用基本為調(diào)、小方式;同時(shí)受?chē)?guó)鐵給車(chē)的影響以及選煤廠裝車(chē)等客觀因素的影響,行車(chē)組織很難實(shí)現(xiàn)按照運(yùn)行圖行車(chē),為無(wú)運(yùn)行圖無(wú)計(jì)劃行車(chē),機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)率低,有火停留時(shí)間長(zhǎng),燃油的無(wú)功消耗占總消耗量的比重大。顯然,不合理的機(jī)車(chē)運(yùn)用方式是燃油無(wú)功消耗的根源。

對(duì)策:(1)加強(qiáng)行車(chē)調(diào)度與國(guó)鐵計(jì)劃調(diào)度的密切聯(lián)系,由原來(lái)的無(wú)計(jì)劃行車(chē)逐步向階段性計(jì)劃過(guò)渡,直至實(shí)現(xiàn)按運(yùn)行圖行車(chē)。(2)增強(qiáng)鐵運(yùn)處生產(chǎn)調(diào)度員和集配站調(diào)度員的業(yè)務(wù)能力,完善行車(chē)組織方式,合理調(diào)配和使用機(jī)車(chē),減少列車(chē)待發(fā)時(shí)間和單機(jī)走行時(shí)間,提高機(jī)車(chē)?yán)寐?減少無(wú)功消耗。(3)減少機(jī)車(chē)庫(kù)內(nèi)待班及裝車(chē)站等裝的有火停留時(shí)間。入段機(jī)車(chē)一律停機(jī)待班,等裝機(jī)車(chē)預(yù)計(jì)停留超過(guò)半小時(shí)以上的必須停機(jī)。

2.機(jī)車(chē)自身質(zhì)量完好狀態(tài)的影響與節(jié)油對(duì)策

機(jī)車(chē)質(zhì)量對(duì)燃油消耗也非常大,運(yùn)行狀態(tài)良好的機(jī)車(chē)是降低機(jī)車(chē)燃油單耗的基礎(chǔ)。影響機(jī)車(chē)油耗的因素中,機(jī)車(chē)供油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、燃油噴射控制系統(tǒng)、柴油機(jī)增壓系統(tǒng)、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等都會(huì)對(duì)機(jī)車(chē)輸出功率和油耗產(chǎn)生直接的影響。下面將對(duì)這些因素進(jìn)行分析。

第二篇：關(guān)于燃油消耗申報(bào)工作總結(jié)

XX縣交通運(yùn)政管理所

關(guān)于2009燃油消耗申報(bào)工作總結(jié)

XX交通運(yùn)政管理處：

XX縣交通運(yùn)政管理所在省局和州處的大力支持和精心指導(dǎo)下，順利完成2009的城鄉(xiāng)道路客運(yùn)車(chē)輛的燃油消耗申報(bào)工作，現(xiàn)就本次申報(bào)工作的開(kāi)展情況進(jìn)行總結(jié)。

一.高度重視，認(rèn)真申報(bào)

對(duì)此次申報(bào)工作，時(shí)間緊、任務(wù)重，我所高度重視，縣所領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)安排部署，組織學(xué)習(xí)有關(guān)申報(bào)工作的文件和通知精神，指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)此次申報(bào)，各有關(guān)部門(mén)，特別是客運(yùn)公司負(fù)責(zé)人提供真實(shí)有效的數(shù)據(jù)，通力合作，相互配合，及時(shí)匯總。

本次申報(bào)工作共分為兩個(gè)階段，第一階段是在節(jié)前進(jìn)行，即按照省局和州處的通知要求，2月5日按期上報(bào)我縣城鄉(xiāng)道路客運(yùn)車(chē)輛2009的燃油消耗情況。

第二階段是在節(jié)后進(jìn)行，即將申報(bào)數(shù)據(jù)錄入“城鄉(xiāng)道路客運(yùn)燃油消耗信息申報(bào)系統(tǒng)”，此項(xiàng)工作已于3月3日順利完成，并提交上級(jí)主管部門(mén)審批。

二.認(rèn)真核對(duì)，力求真實(shí)

此次申報(bào)工作涉及的車(chē)輛數(shù)據(jù)量大，錄入“城鄉(xiāng)道路客運(yùn)燃油消耗信息申報(bào)系統(tǒng)”工作復(fù)雜，但各客運(yùn)公司緊密配合，認(rèn)真核對(duì)，力求數(shù)據(jù)真實(shí)可靠。

一是車(chē)輛牌號(hào)、道路運(yùn)輸證號(hào)、排量、車(chē)齡、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、年行駛里程、燃油消耗量等數(shù)據(jù)通過(guò)實(shí)地調(diào)查，嚴(yán)格核對(duì)，科學(xué)統(tǒng)計(jì)，確保無(wú)誤。二是新增、報(bào)廢車(chē)輛嚴(yán)格按照實(shí)際審批日期進(jìn)行填報(bào)。三是在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)錄入完成后，嚴(yán)格自檢自查，保證錄入數(shù)據(jù)正確。四是根據(jù)省局和州處的審核意見(jiàn)進(jìn)行認(rèn)真修正，確保數(shù)據(jù)科學(xué)合理。五是按照要求，凡符合申報(bào)條件的客運(yùn)車(chē)輛，必須出示路線始發(fā)地鄉(xiāng)（村）的年運(yùn)營(yíng)天數(shù)證明，同時(shí)錄入“城鄉(xiāng)道路客運(yùn)燃油消耗信息申報(bào)系統(tǒng)”。

此次申報(bào)工作，通過(guò)各客運(yùn)公司的緊密合作，順利完成。探索了新途徑，掌握了新手段，解決了新問(wèn)題，對(duì)今后類(lèi)似的燃油申報(bào)工作起到了指導(dǎo)作用，提高了申報(bào)工作的科學(xué)化和信息化水平。

三.存在的問(wèn)題

1、“城鄉(xiāng)道路客運(yùn)燃油消耗信息申報(bào)系統(tǒng)”新近啟用，存在不完善、不理想的情況，特別是2月23日至2月28日期間，主要負(fù)責(zé)人員24小時(shí)堅(jiān)持?jǐn)?shù)據(jù)錄入工作，但網(wǎng)絡(luò)響應(yīng)遲緩，導(dǎo)致工作進(jìn)度緩慢。

2、車(chē)輛行駛線路路況復(fù)雜，車(chē)輛路碼表準(zhǔn)確度低，實(shí)際行駛里程統(tǒng)計(jì)困難。

3、客運(yùn)車(chē)輛加油較為分散，加之客運(yùn)車(chē)輛承包人統(tǒng)計(jì)意識(shí)差，燃油消耗數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)困難。

XX縣交通運(yùn)政管理所 二○一○年三月八日

第三篇：客運(yùn)集團(tuán)燃油消耗統(tǒng)計(jì)考核經(jīng)驗(yàn)材料

**汽車(chē)客運(yùn)集團(tuán)“燃油消耗統(tǒng)計(jì)考核”推廣材料**汽車(chē)客運(yùn)集團(tuán)有限公司長(zhǎng)期以來(lái)高度重視節(jié)能減排工作，始終堅(jiān)持“以節(jié)能為己任、以節(jié)能增效益、以節(jié)能促發(fā)展”的管理理念，把節(jié)能減排作為提高核心競(jìng)爭(zhēng)力、創(chuàng)建節(jié)約型企業(yè)的戰(zhàn)略任務(wù)，不斷完善“加強(qiáng)基礎(chǔ)管理、調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)、優(yōu)化運(yùn)輸組織、提高車(chē)輛技術(shù)水平、采用先進(jìn)技術(shù)手段”等方面的節(jié)能措施，持之以恒、堅(jiān)持不懈、常抓常新。尤其是在新的歷史條件下，繼承與創(chuàng)新了“燃油定額、燃油統(tǒng)計(jì)、考核獎(jiǎng)勵(lì)”的基礎(chǔ)管理工作，形成了一套行之有效的節(jié)能管理方法，在完善企業(yè)管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、規(guī)范企業(yè)管理制度、提高企業(yè)管理水平等方面發(fā)揮了重要的作用，提高了職工節(jié)能的積極性和主動(dòng)性，增強(qiáng)了責(zé)任感，使企業(yè)的節(jié)能減排工作由“領(lǐng)導(dǎo)重視到全員參與、被動(dòng)接受到主動(dòng)開(kāi)展、單項(xiàng)措施到系統(tǒng)管理”，取得了顯著的成績(jī)，積累了成功的經(jīng)驗(yàn)。項(xiàng)目通過(guò)ic卡、v2.0客運(yùn)管理系統(tǒng)、fcms03燃油管理系統(tǒng)、gps系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)手段的應(yīng)用，使統(tǒng)計(jì)資料詳盡細(xì)致、及時(shí)準(zhǔn)確，減輕了統(tǒng)計(jì)工作強(qiáng)度，降低了人為因素干擾，增強(qiáng)了統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的客觀性和準(zhǔn)確性。項(xiàng)目中油耗定額制定科學(xué)、統(tǒng)計(jì)方法應(yīng)用得當(dāng)、考核與獎(jiǎng)懲制度合理，可操作性強(qiáng)，普遍適用于道路客運(yùn)企業(yè)，具有廣泛的推廣價(jià)值。

一、概況**汽車(chē)客運(yùn)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)蘇汽集團(tuán)）成立于1949年8月，2001年3月改制為**汽車(chē)客運(yùn)有限公司，2004年4月組建為**汽車(chē)客運(yùn)集團(tuán)有限公司。至2007年6月30日，蘇汽集團(tuán)在**全市設(shè)有9個(gè)分公司、24個(gè)子公司和8個(gè)參股企業(yè)，擁有總資產(chǎn)17億元（不包括控股公司），員工7480名。蘇汽集團(tuán)在2006年中國(guó)交通百?gòu)?qiáng)企業(yè)中排名第45位；在2007年中國(guó)道路運(yùn)輸百?gòu)?qiáng)企業(yè)中排名第10位，其中，在客運(yùn)企業(yè)中排名第4位。企業(yè)先后榮獲國(guó)家道路旅客運(yùn)輸一級(jí)企業(yè)、交通部重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)、江蘇省明星企業(yè)、江蘇省服務(wù)質(zhì)量管理優(yōu)秀企業(yè)和江蘇省文明單位等資質(zhì)和稱(chēng)號(hào)。

長(zhǎng)期以來(lái)，蘇汽集團(tuán)始終堅(jiān)持“以節(jié)能為己任、以節(jié)能增效益、以節(jié)能促發(fā)展”的管理理念，把節(jié)能減排作為提高核心競(jìng)爭(zhēng)力、創(chuàng)建節(jié)約型企業(yè)的戰(zhàn)略任務(wù)。通過(guò)堅(jiān)持不懈的努力，企業(yè)在節(jié)能減排方面取得了明顯的成效，得到了各級(jí)政府和有關(guān)部門(mén)的充分肯定。企業(yè)在1980年、1982年、1983年、1984年連續(xù)被評(píng)為江蘇省節(jié)能先進(jìn)單位；1983年被評(píng)為交通部節(jié)能先進(jìn)企業(yè)，并在國(guó)家經(jīng)委召開(kāi)的全國(guó)節(jié)能先進(jìn)企業(yè)表彰大會(huì)上被評(píng)為表?yè)P(yáng)單位；1990年被評(píng)為國(guó)家二級(jí)計(jì)量能源企業(yè)、國(guó)家二級(jí)企業(yè)；1995年10月，被國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、計(jì)委和全國(guó)總工會(huì)命名為“全國(guó)節(jié)能先進(jìn)企業(yè)”；同年被交通部命名為“全國(guó)交通系統(tǒng)節(jié)能優(yōu)秀企業(yè)”。

近年來(lái)，蘇汽集團(tuán)進(jìn)一步完善“加強(qiáng)基礎(chǔ)管理、調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)、優(yōu)化運(yùn)輸組織、改善車(chē)輛技術(shù)水平、采用先進(jìn)技術(shù)手段”等節(jié)能措施，繼承與創(chuàng)新了“燃油定額、燃油統(tǒng)計(jì)、考核獎(jiǎng)勵(lì)”基礎(chǔ)管理工作，形成了一套行之有效的節(jié)能管理方法。特別是通過(guò)燃油消耗統(tǒng)計(jì)考核工作的開(kāi)展，提高了職工節(jié)能減排的積極性和主動(dòng)性，增強(qiáng)了責(zé)任感，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)節(jié)能減排工作“由領(lǐng)導(dǎo)重視到全員參與、由被動(dòng)接受到主動(dòng)開(kāi)展、由單項(xiàng)措施到系統(tǒng)管理”的三大轉(zhuǎn)變，在完善企業(yè)管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、規(guī)范企業(yè)管理制度、提高企業(yè)管理水平等方面發(fā)揮了重要的作用。

二、基本原理道路運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)決定了運(yùn)輸企業(yè)在為社會(huì)提供運(yùn)輸服務(wù)時(shí)必然消耗大量的能源，同時(shí)也決定了減少能源消耗是企業(yè)降低成本，提高效益，節(jié)約社會(huì)資源最有效的途徑。因此，節(jié)能減排始終是運(yùn)輸企業(yè)持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略任務(wù)。企業(yè)的節(jié)能減排工作是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的方方面面，管理節(jié)能就是其中一項(xiàng)行之有效的重要方法。制定先進(jìn)合理的燃油消耗定額，明確一定時(shí)期的節(jié)油目標(biāo)，完善燃油消耗的統(tǒng)計(jì)方法，確保統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的及時(shí)性、客觀性和準(zhǔn)確性是節(jié)能減排工作的基礎(chǔ)，也是企業(yè)管理的基礎(chǔ)性工作，是定額管理原理、統(tǒng)計(jì)學(xué)原理在節(jié)能減排工作中的具體應(yīng)用；實(shí)施合理有效的考核與獎(jiǎng)懲制度，激發(fā)職工節(jié)能的主動(dòng)性和積極性，是激勵(lì)原理和目標(biāo)管理原理在節(jié)能減排工作中的集中體現(xiàn)。科學(xué)管理方法的應(yīng)用，必然帶來(lái)顯著的節(jié)能效果。蘇汽集團(tuán)應(yīng)用這些管理原理，抓住了節(jié)能減排的基礎(chǔ)性工作，首先從制定科學(xué)合理的燃油消耗定額入手，采取行車(chē)路單制、滿油箱制及ic卡加油制、統(tǒng)計(jì)月報(bào)制等統(tǒng)計(jì)制度，獲取燃油消耗基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，運(yùn)用“fcms03車(chē)用燃油管理系統(tǒng)”等先進(jìn)的技術(shù)手段，確保統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的及時(shí)性、客觀性和準(zhǔn)確性，在此基礎(chǔ)上實(shí)施有效的考核和獎(jiǎng)懲方法，激發(fā)職工節(jié)能減排工作的主動(dòng)性和積極性，并采取系統(tǒng)的后續(xù)保障措施，提高企業(yè)節(jié)能減排管理工作水平，實(shí)現(xiàn)了“職工增收、企業(yè)增效、社會(huì)增益”，取得了顯著的成效。

三、具體做法

（一）制定油耗定額標(biāo)準(zhǔn)制定油耗定額標(biāo)準(zhǔn)是蘇汽集團(tuán)實(shí)施燃油消耗統(tǒng)計(jì)考核工作的第一步，直接關(guān)系到企業(yè)節(jié)能減排工作的成效。定額標(biāo)準(zhǔn)的確定要充分體現(xiàn)先進(jìn)性和合理性，既要保證

這一定額能夠起到燃油節(jié)約的效果，又要保證大多數(shù)基層運(yùn)輸單位能夠通過(guò)一定的努力實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。蘇汽集團(tuán)目前執(zhí)行的是公司2006年4月公布的《各類(lèi)車(chē)輛燃油修訂定額表》（如表1所示），這一定額標(biāo)準(zhǔn)是在2002年7月第一次定額標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，幾經(jīng)修改而得到的。該額定標(biāo)準(zhǔn)以單車(chē)百公里耗油量（升）作為衡量單位，標(biāo)準(zhǔn)范圍涵蓋了公司絕大部分車(chē)型。在定

額標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值的確定上，以各類(lèi)車(chē)型的出廠標(biāo)準(zhǔn)為基準(zhǔn)，以車(chē)輛長(zhǎng)度、乘員人數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)作為分類(lèi)的主要依據(jù)，通過(guò)參考幾年來(lái)的該車(chē)型的實(shí)際消耗情況及車(chē)輛的實(shí)際技術(shù)裝備水平，并組織相關(guān)人員大量調(diào)研、跟車(chē)測(cè)定以及技術(shù)分析論證最終確定，同時(shí)根據(jù)不同的運(yùn)輸組織方式（班線車(chē)、公交車(chē)、廠包廠租車(chē)）、不同的運(yùn)行條件（長(zhǎng)短途、空調(diào)使用）等加以區(qū)別，定額制定科學(xué)，定額執(zhí)行可操作性強(qiáng)。表12006年各類(lèi)車(chē)型燃油修訂定額表單位：升/百公里車(chē)型燃油消耗基本定額依維柯a40.1012友誼zgt6600d1、金龍klq660113依維柯a49.1214牡丹md6701、牡丹md6702d、友誼zgt6702h、金龍klq672015東吳jsk6700、宇通zk6790h、金龍xmq6790、金龍klq6791e3、金龍xmq679117金龍klq6791e、金龍klq679318宇通zk6896h19宇通zk6790h、宇通zk6893h、宇通zk6860、金龍klq6883、金龍klq6820、桂林大宇gdw6900c、合肥現(xiàn)代hk690020宇通zk6898h、宇通zk6895h.金龍klq6885q、金龍klq6890rcb、金龍klq6895、金龍xmq6892、桂林大宇gdw6900e、合肥現(xiàn)代hk6900k、黃海dd6898.21牡丹md6852adij、亞奔ybl692022安凱hff6850ko3、東吳jsk6860、太湖xq6990y2、金龍xmq6891、金龍xmq6892c1、金龍xmq6892e2、金龍klq6885、亞奔ybl6920h、宇通zk689823亞星js6972、東岳lck6980、安凱hff6100ko5、安凱hk6900、安凱hk6900k55、安凱hff6901k55、金龍klq6100g、金龍xmq6103g、宇通zk6100h、宇通zk6108、桂林大宇gdw6112a、桂林大宇gdw6120系列24牡丹md6101d2h、太湖xq6990y6、金龍klq6100、金龍klq6110、金龍klq6129、金龍xmq6112c、金龍xmq6115、金龍xmq6118?，F(xiàn)代hk6112、現(xiàn)代hk6112a、現(xiàn)代hk6124m。尼奧普蘭bfc6120、尼奧普蘭bfc6125、尼奧普蘭bfc6127、安凱hk6100k05、安凱hff6122k01、安凱hff6120k35、安凱hff6120wk62、桂林大宇gdw6111、黃海dd6990h2b、宇通zk6100、宇通zk6102d2c、宇通zk6110hc、宇通zk6110hd、宇通zk6113h、亞奔ybl6101、亞奔ybl6113h25黃海dd6112h2a、黃海dd6112h8、五十鈴glk6120、宇通zk6113h-

2、宇通zk6115、宇通zk6118、宇通zk6118g、桂林大宇gl6120、桂林大宇gdw6120d、西沃xw6120b7r、安凱hff6120k32、金龍xmq6112、金龍xmq6113、金龍klq6116g、金龍klq611826桂林大宇gdw6122、沃爾沃b10m、尼奧普蘭bfc6125a、青年jnp6125a。宇通zk6120、金龍klq6120、金龍xmq612227安凱hff6121gd28安凱hff6120ko132注：空調(diào)機(jī)組百公里油耗定額標(biāo)準(zhǔn)可在以上基礎(chǔ)上增加2升

（二）建立油耗統(tǒng)計(jì)制度建立合理的油耗統(tǒng)計(jì)制度是蘇汽集團(tuán)實(shí)施燃油消耗統(tǒng)計(jì)考核的關(guān)鍵。近年來(lái)，蘇汽集團(tuán)通過(guò)建立一系列諸如行車(chē)路單制度、滿油箱及ic卡加油制度、統(tǒng)計(jì)月報(bào)制度等具體的統(tǒng)計(jì)制度，保證燃油消耗統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、及時(shí)性、客觀性。

1．行車(chē)路單制度行車(chē)路單是車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程各種作業(yè)的原始記錄，是燃料統(tǒng)計(jì)的基礎(chǔ)資料。車(chē)隊(duì)每天向駕駛員開(kāi)具路單，路單中必須標(biāo)明車(chē)號(hào)、起始站、行車(chē)?yán)锍?、班次時(shí)刻、載客數(shù)量、配載數(shù)量以及實(shí)際的加油數(shù)量等，由駕駛員準(zhǔn)確填寫(xiě)，以便公司統(tǒng)計(jì)，其中加油數(shù)量要與石油公司的加油數(shù)對(duì)帳核銷(xiāo)。行車(chē)路單上的線路里程以實(shí)際里程為依據(jù)，由公司相關(guān)負(fù)責(zé)部門(mén)根據(jù)其實(shí)際運(yùn)行線路測(cè)定（以行車(chē)記錄儀或gps顯示的里程數(shù)作為重要依據(jù)，但不是唯一依據(jù)），變更線路或繞道行駛需調(diào)整里程的，必須經(jīng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)部門(mén)核準(zhǔn)同意。對(duì)于公務(wù)用車(chē)公里從嚴(yán)掌握，經(jīng)車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)人簽字同意后方可確認(rèn)，以保證里程數(shù)的準(zhǔn)確性。蘇汽集團(tuán)行車(chē)路單樣單如表2所示。表2**汽車(chē)客運(yùn)集團(tuán)有限公司行車(chē)路單（樣張）車(chē)號(hào)：蘇e4d818車(chē)型金龍座位年月日班次屬性駕駛員起站訖站班次時(shí)刻里程人數(shù)加油數(shù)行車(chē)記錄起站配載現(xiàn)金記帳正班張臺(tái)其**吳中昆山6：4555111035昆山**吳中9：005520**吳中昆山10：50554南站至吳中往返10公里昆山**吳中12：555512**吳中昆山14：50553昆山**吳中17：005521用油數(shù)卡245升合計(jì)340公里存油數(shù)注：班次欄內(nèi)填寫(xiě)正班、夾板、包車(chē)、聽(tīng)班、保養(yǎng)、修理、公務(wù)、預(yù)備、駁客、拋錨簽發(fā)人：史明福2．滿油箱及ic卡加油制度這一制度的具體做法是：油料消耗按月進(jìn)行匯總統(tǒng)計(jì)（部分車(chē)隊(duì)按十天作為統(tǒng)計(jì)周期）,每月底必須將油箱加滿，由車(chē)隊(duì)管理人員在月底進(jìn)行檢查，該車(chē)該月內(nèi)的加油數(shù)為其實(shí)際消耗油量。為了保證其油耗數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確客觀，各單位取消現(xiàn)金加油，通過(guò)購(gòu)買(mǎi)ic充值卡到指定的加油站加油，ic充值卡設(shè)定車(chē)號(hào)，一車(chē)一卡，加油時(shí)必須填寫(xiě)加油單據(jù)，一式三聯(lián)，加油站一聯(lián)、車(chē)隊(duì)一聯(lián)、一聯(lián)保存?zhèn)洳?，從而大大減少了人為因素導(dǎo)致的油耗信息不準(zhǔn)確等問(wèn)題。3．統(tǒng)計(jì)月報(bào)制度統(tǒng)計(jì)員及時(shí)統(tǒng)計(jì)車(chē)輛的具體油料消耗量及公里數(shù)，按月計(jì)算匯總，并分解到各個(gè)駕駛?cè)藛T予以公布。同時(shí)向公司相關(guān)負(fù)責(zé)部門(mén)報(bào)送相應(yīng)資料，以便資料的匯總和分析。各分公司或控股子公司負(fù)責(zé)對(duì)本分公司或控股子公司車(chē)輛燃油消耗進(jìn)行匯總和分析，集團(tuán)公司負(fù)責(zé)及時(shí)匯總和整理分公司和控股子公司的數(shù)據(jù)資料，編制出綜合月報(bào)表和匯總明細(xì)表，及時(shí)反映集團(tuán)公司內(nèi)各車(chē)型的燃油消耗情況及各單位每月車(chē)輛的動(dòng)態(tài)消耗情況，以便公司根據(jù)實(shí)際情況采取相應(yīng)措施。蘇汽集團(tuán)統(tǒng)計(jì)報(bào)表樣單如表3所示。表3集團(tuán)公司公營(yíng)車(chē)（班線車(chē)）車(chē)型消耗綜合月報(bào)匯總明細(xì)表（樣張）車(chē)型車(chē)輛數(shù)燃油定額燃油材料定額材料當(dāng)月累計(jì)當(dāng)月累計(jì)車(chē)公里耗油量單耗節(jié)超數(shù)車(chē)公里耗油量單耗節(jié)超數(shù)耗材總額千車(chē)公里耗材耗材總額千車(chē)公里耗材宇通zk6896h***20.27-***4720.21-91581一類(lèi)車(chē)80二類(lèi)車(chē)120三類(lèi)車(chē)16055619203.96462585125.35宇通zk6898ha***.01-***720.16-206794420.370.2646648.880.51宇通zk6893h42049596938718.93-***3099220.22-20172362973.1772623112.08宇通zk6895h22117915336218.77-***20.79-168232183.8121.905584399.55宇通zk6860ha***19.48-***6119.51-11699441889171.0629841896.59宇通zk6831hd10***5717.21-***317.52-24198545350.313428139.10宇通zk6732d-12***407915.19-1168002921108.81宇通zk6113h-***233526.28-2115一類(lèi)車(chē)80二類(lèi)車(chē)120三類(lèi)車(chē)2000064722.5526.06宇通zk***525.56-8***8325.77-92653065129.582718485.14宇通zk6120hw12625820643524.92-***3.04-10208247695.891877468.09宇通zk6118ha22610398289427.83-***2325.17-458481878.671333977.69宇通zk6118hf***3.04-***9923.53-396575188.548.005274.251.54宇通zk***825.09-30816095403825.09-30859837.1559837.15宇通zk6100h***22.28-***0622.38-92507一類(lèi)車(chē)80二類(lèi)車(chē)120三類(lèi)車(chē)1601222353.0213830360.74金龍klq***853719.29-***7519.07-***107.2632610172.50金龍klq6885q82***19.29-***7219.74-4757815113199.04124656114.94金龍klq6890rcb121***.67-201***22.91-12802276.5149.9722616.5129.02金龍klq689552***19.23-***1920.27-38520441853.087807475.24金龍klq6109q52525910598223.09-***.21-2893198676.65462050.12金龍klq***009824.35-***3824.56-7872651365208.1525655687.77金龍klq***5521.42-***65521.72-1475281.06281.06金龍klq***024.22-3***5422.97-62152521222.80784255.84為完善企業(yè)統(tǒng)計(jì)工作，蘇汽集團(tuán)與相關(guān)企業(yè)合作先后開(kāi)發(fā)“v2.0客運(yùn)管理系統(tǒng)”、“fcms03燃油管理系統(tǒng)”等統(tǒng)計(jì)軟件，并應(yīng)用于企業(yè)燃油消耗統(tǒng)計(jì)工作中，在降低了統(tǒng)計(jì)工作的勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)，提高了企業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的真實(shí)性、客觀性、準(zhǔn)確性。

（三）完善考核獎(jiǎng)懲制度為提高駕駛?cè)藛T和基層管理人員的節(jié)油積極性，蘇汽集團(tuán)實(shí)施了油耗的考核和獎(jiǎng)懲制度。由于各分公司和控股子公司各自情況的不同，目前蘇汽集團(tuán)并沒(méi)有統(tǒng)一企業(yè)的獎(jiǎng)懲標(biāo)準(zhǔn)，而是由各分公司和控股子公司根據(jù)自身情況制定具體的考核獎(jiǎng)懲標(biāo)準(zhǔn)，定期加以調(diào)整，采取報(bào)備的方式在總公司備案。以運(yùn)輸分公司為例，其主要的獎(jiǎng)懲辦法是：以三個(gè)月為一個(gè)考核周期，考核定額標(biāo)準(zhǔn)在集團(tuán)公司下達(dá)的燃油消耗定額基礎(chǔ)上有所提高，根據(jù)駕駛?cè)藛T的油耗情況予以獎(jiǎng)懲，每節(jié)約1升燃油按市場(chǎng)價(jià)格的50%予以獎(jiǎng)勵(lì)，但每月設(shè)置封頂量為200升；每多消耗1升則按照市場(chǎng)價(jià)格的100%進(jìn)行處罰。車(chē)隊(duì)管理人員按車(chē)隊(duì)節(jié)油總數(shù)提取一定比例管理獎(jiǎng)勵(lì)金（其中隊(duì)長(zhǎng)、機(jī)務(wù)隊(duì)長(zhǎng)當(dāng)其節(jié)油數(shù)的1.5%，三大員為1.2%，統(tǒng)計(jì)員、結(jié)算員為0.9%等）。獎(jiǎng)懲時(shí)要填寫(xiě)發(fā)放明細(xì)表，經(jīng)公司相關(guān)部門(mén)審核，分公司經(jīng)理批準(zhǔn)后發(fā)放，每季度兌現(xiàn)一次。通過(guò)考核和獎(jiǎng)懲制度的完善，蘇汽集團(tuán)的節(jié)能減排工作取得了很大成效。一方面，通過(guò)獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰制度的落實(shí)，提高了員工特別是基層運(yùn)輸單位工作人員節(jié)油積極性，增強(qiáng)了節(jié)能減排的意識(shí)，促使企業(yè)燃油消耗不斷下降，2005年和2006年蘇汽集團(tuán)累計(jì)節(jié)油分別達(dá)到254.25萬(wàn)升和315.68萬(wàn)升；另一方面通過(guò)獎(jiǎng)勵(lì)封頂制的實(shí)施，有效消除了員工為過(guò)度追求節(jié)油而造成的服務(wù)質(zhì)量降低等隱患，保證了考核與獎(jiǎng)懲制度的積極效果。

四、主要措施

（一）建立節(jié)能管理機(jī)構(gòu)建立完善的節(jié)能管理機(jī)構(gòu)是蘇汽集團(tuán)大力推進(jìn)燃油消耗統(tǒng)計(jì)與考核的組織保障。目前，企業(yè)已形成了由集團(tuán)公司層、子（分）公司層、車(chē)隊(duì)層組成的三級(jí)節(jié)能減排管理網(wǎng)絡(luò)。集團(tuán)公司成立能源管理工作委員會(huì)，由1名副總經(jīng)理兼職負(fù)責(zé)，設(shè)立機(jī)務(wù)技術(shù)處作為集團(tuán)公司的節(jié)能減排管理職能部門(mén)，由2名專(zhuān)職管理人員具體負(fù)責(zé)集團(tuán)公司的節(jié)能減排管理工作；子（分）公司成立各自的能源管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由1名副經(jīng)理分管，設(shè)立安全機(jī)務(wù)科作節(jié)能減排管理職能部門(mén)，由1-2名專(zhuān)職管理人員負(fù)責(zé)各單位的節(jié)能減排管理工作；各車(chē)隊(duì)均由1名機(jī)務(wù)隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)車(chē)隊(duì)節(jié)能減排管理工作的具體實(shí)施，其中公營(yíng)車(chē)隊(duì)分別配備1-2名機(jī)務(wù)管理人員和1-2名專(zhuān)職統(tǒng)計(jì)人員。

（二）健全節(jié)能管理制度近年來(lái)，蘇汽集團(tuán)先后制定和完善了《**汽車(chē)客運(yùn)集團(tuán)有限公司公車(chē)公營(yíng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額計(jì)考核辦法》、《**汽車(chē)客運(yùn)集團(tuán)有限公司機(jī)務(wù)技術(shù)管理制度》、《**汽車(chē)客運(yùn)集團(tuán)有限公司能源管理制度》、《**汽車(chē)客運(yùn)集團(tuán)有限公司統(tǒng)計(jì)管理制度》等多項(xiàng)節(jié)能減排管理辦法和制度。通過(guò)規(guī)章制度的健全完善，明確了各部門(mén)及職工的節(jié)能減排職能，確保了企業(yè)節(jié)能減排工作有章可循、有據(jù)可依，使企業(yè)節(jié)能減排管理工作更加規(guī)范化、制度化、科學(xué)化、合理化。

（三）優(yōu)化運(yùn)輸組織方法蘇汽集團(tuán)十分重視通過(guò)優(yōu)化運(yùn)輸組織方法、改進(jìn)經(jīng)營(yíng)組織模式等集約化發(fā)展的手段實(shí)現(xiàn)企業(yè)節(jié)能減排。隨著公司化經(jīng)營(yíng)以及線路公司化改造工作不斷深入，到2007年6月底，蘇汽集團(tuán)已擁有一個(gè)純公司化經(jīng)營(yíng)的子公司和24個(gè)公司化經(jīng)營(yíng)的車(chē)隊(duì)，共有公營(yíng)車(chē)1663輛，占公司總車(chē)輛數(shù)的55.94%，比2006年同期增長(zhǎng)29.2%，公司對(duì)于車(chē)輛的控制能力不斷增強(qiáng)，為節(jié)能減排具體舉措的有效實(shí)施提供了保障。同時(shí)通過(guò)不斷優(yōu)化運(yùn)輸組織方式，采取集約化管理手段，提高了車(chē)輛運(yùn)行效率，降低了單車(chē)的油耗水平，2007年上半年，由集團(tuán)公司統(tǒng)一考核統(tǒng)計(jì)的1161輛公營(yíng)車(chē)單車(chē)油耗為23.2升/百車(chē)公里，比2006同期降低了1.2個(gè)百分點(diǎn)。2006年上半年與2007年上半年蘇汽集團(tuán)公營(yíng)車(chē)輛運(yùn)用效率和燃油消耗對(duì)比情況如表4所示。表4蘇汽集團(tuán)公營(yíng)車(chē)輛運(yùn)用效率和燃油消耗對(duì)比情況表項(xiàng)目單位2007年上半年2006年上半年增、減%車(chē)輛數(shù)輛1161929+24.97行駛總里程公里65***464+38.64燃油消耗升***64722+25.59燃油節(jié)約升22950101818716+26.19

（四）調(diào)整經(jīng)營(yíng)組織機(jī)構(gòu)加強(qiáng)企業(yè)重組聯(lián)合，調(diào)整企業(yè)經(jīng)營(yíng)組織機(jī)構(gòu)，合理配置企業(yè)運(yùn)力資源，是蘇汽集團(tuán)降低能源消耗的一項(xiàng)重要舉措。通過(guò)企業(yè)重組聯(lián)合，蘇汽集團(tuán)有效地整合了區(qū)域范圍的運(yùn)力資源，加之運(yùn)輸“三分制度”（即線路分類(lèi)、企業(yè)分級(jí)、經(jīng)營(yíng)分工）的實(shí)施，有效地避免了同業(yè)過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，不僅提高了車(chē)輛的使用效率，而且也減少了車(chē)輛的燃料消耗，增加了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。2007年上半年，蘇汽集團(tuán)客運(yùn)班線公營(yíng)車(chē)輛共完成換算周轉(zhuǎn)量10.81億人公里，千人公里油耗14.01升，比上年同期下降11.39%。

（五）改善車(chē)輛技術(shù)結(jié)構(gòu)近年來(lái)，蘇汽集團(tuán)十分重視通過(guò)車(chē)輛技術(shù)結(jié)構(gòu)的改善來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的節(jié)能減排，形成了一套行之有效的車(chē)輛技術(shù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法。企業(yè)改制六年來(lái)，蘇汽集團(tuán)共投入汽集團(tuán)累計(jì)投資8.2億元，更新車(chē)輛2604輛，通過(guò)“三增三減”（即車(chē)型增大減小、等級(jí)增高減普、性能增優(yōu)減劣）策略的有效執(zhí)行，車(chē)輛容量、檔次、節(jié)能水平不斷提高。截至2007年6月30日，蘇汽集團(tuán)擁有中高級(jí)客車(chē)2410輛，占全部車(chē)輛的81.06%，比去年同期增長(zhǎng)10.3%，除出租車(chē)外，企業(yè)營(yíng)運(yùn)客車(chē)的平均客位為36.06座/車(chē)，比去年同期增長(zhǎng)4.49%。2006年上半年與2007年上半年蘇汽集團(tuán)運(yùn)力結(jié)構(gòu)、車(chē)輛等級(jí)對(duì)比情況如表5所示。表5蘇汽集團(tuán)運(yùn)力結(jié)構(gòu)、車(chē)輛等級(jí)對(duì)比情況單位：輛類(lèi)別2007年上半年2006年上半年高中普高中普大型***292中型3422***9小型***合計(jì)937***408568總計(jì)29732775其中：公營(yíng)車(chē)16631287

（六）提高車(chē)輛維修水平提高車(chē)輛技術(shù)水平，保證車(chē)輛運(yùn)行質(zhì)量是車(chē)輛節(jié)能減排的基礎(chǔ)工作。要實(shí)現(xiàn)車(chē)輛高質(zhì)量的運(yùn)行則需對(duì)車(chē)輛進(jìn)行及時(shí)維護(hù)和修理，使車(chē)輛經(jīng)常處于完好狀態(tài)。蘇汽集團(tuán)于2002年底發(fā)布了《汽車(chē)維護(hù)工藝規(guī)程》，對(duì)車(chē)輛的各級(jí)維護(hù)，特別是車(chē)輛的一、二級(jí)維護(hù)的間隔里程、作業(yè)內(nèi)容、工藝流程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求做出明確的規(guī)定，并通過(guò)多種形式技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)練兵，不斷促進(jìn)科學(xué)、合理操作工藝的有效實(shí)施。同時(shí)不斷加強(qiáng)對(duì)維修廠和維修設(shè)備的投入，為汽車(chē)維修工作提供“硬件”支持。2006年蘇汽集團(tuán)車(chē)輛完好率達(dá)到99.5%，千車(chē)公里的小修頻率降至0.25次，有效的保證了車(chē)輛在良好技術(shù)狀態(tài)下運(yùn)行。

（七）采用先進(jìn)技術(shù)手段為保證基礎(chǔ)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確和客觀，降低統(tǒng)計(jì)工作的勞動(dòng)強(qiáng)度，全面推進(jìn)企業(yè)節(jié)能減排工作的實(shí)施，蘇汽集團(tuán)與多家技術(shù)企業(yè)合作，先后研制開(kāi)發(fā)了“客運(yùn)管理系統(tǒng)v2.0版”、“fcms03車(chē)用燃油管理系統(tǒng)”等多套系統(tǒng)管理系統(tǒng)軟件，并用于燃油統(tǒng)計(jì)考核等基礎(chǔ)性工作之中，以增強(qiáng)企業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的科學(xué)性、準(zhǔn)確性、客觀性、便捷性、易操作性。特別是“fcms03車(chē)用燃油管理系統(tǒng)”的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，通過(guò)設(shè)備“身份”自動(dòng)識(shí)別和數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集、匯總等功能，將油耗統(tǒng)計(jì)由單車(chē)具體到了駕駛員個(gè)人，使燃油統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)更加具體詳細(xì)、客觀準(zhǔn)確，而且也降低了統(tǒng)計(jì)工作的勞動(dòng)強(qiáng)度和人為干擾。

（八）完善后續(xù)保障機(jī)制蘇汽集團(tuán)在燃油消耗統(tǒng)計(jì)考核的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)統(tǒng)計(jì)結(jié)果的比較分析，建立并不斷完善節(jié)能減排工作的后續(xù)保障機(jī)制。這一機(jī)制既包括以停崗培訓(xùn)、日常培訓(xùn)、定期經(jīng)驗(yàn)交流等為主的針對(duì)駕駛?cè)藛T和其他工作人員的專(zhuān)項(xiàng)措施，也包括以淘汰、恢修、調(diào)整、選型等為主的針對(duì)車(chē)輛的具體辦法，從“軟件”和“硬件”兩方面保證企業(yè)節(jié)能減排工作的效果。

五、項(xiàng)目成效

（一）企業(yè)效益隨著節(jié)能減排活動(dòng)，特別是以“建立管理網(wǎng)絡(luò)、健全管理制度、確定油耗定額、完善統(tǒng)計(jì)方法、落實(shí)考核獎(jiǎng)懲”為主要舉措的燃油消耗統(tǒng)計(jì)考核工作的不斷開(kāi)展，企業(yè)節(jié)能減排管理水平有了大幅的提高，能耗成本得到了很好的控制，經(jīng)營(yíng)效益有了明顯增長(zhǎng)。2004年到2006年三年間，蘇汽集團(tuán)公司化經(jīng)營(yíng)車(chē)輛累計(jì)節(jié)約油料689.51萬(wàn)升，直接節(jié)省成本3171.75萬(wàn)元（按柴油價(jià)格4.6元/升計(jì)算），單車(chē)油耗節(jié)約量由2004年的每年1119.66升/車(chē)上升到2006年的2051.2升/車(chē)，增長(zhǎng)了83.2%。2004年到2006年蘇汽集團(tuán)燃油消耗與節(jié)約情況如表6所示。從蘇汽集團(tuán)某月公營(yíng)車(chē)（班線車(chē)）車(chē)型消耗綜合月報(bào)匯總明細(xì)表（表7）可看出，企業(yè)各車(chē)型燃油單耗降低效果也是比較明顯的。表62004-2006年蘇汽集團(tuán)能源消耗與節(jié)約情況單位：輛、萬(wàn)升年份車(chē)輛數(shù)消耗公司化經(jīng)營(yíng)車(chē)輛汽油柴油合計(jì)車(chē)輛數(shù)油耗節(jié)約***.63727.61068119.582005281264.325812.235876.551253254.252006302045.896592.566638.451539315.68表7蘇汽集團(tuán)某月公營(yíng)車(chē)（班線車(chē)）車(chē)型消耗綜合月報(bào)匯總明細(xì)表車(chē)型車(chē)輛數(shù)燃油定額當(dāng)月（升）累計(jì)（升）車(chē)公里耗油量單耗節(jié)超車(chē)公里耗油量單耗節(jié)超宇通zk6896h***20.27-***4720.21-91581宇通zk6898ha***.01-***720.16-20679宇通zk6893h42049596938718.93-***3099220.22-20172宇通zk6895h22117915336218.77-***20.79-16823宇通zk6860ha***19.48-***6119.51-116994宇通zk6831hd10***5717.21-***317.52-24198宇通zk6732d-12***407915.19-1168宇通zk6113h-***233526.28-2115宇通zk***525.56-8***8325.77-9265宇通zk6120hw12625820643524.92-***3.04-10208宇通zk6118ha22610398289427.83-***2325.17-4584宇通zk6118hf***3.04-***9923.53-39657宇通zk***825.09-30816095403825.09-308宇通zk6100h***22.28-***0622.38-92507金龍klq***853719.29-***7519.07-170200金龍klq6885q82***19.29-***7219.74-47578金龍klq6890rcb121***.67-201***22.91-1280金龍klq689552***19.23-***1920.27-38520金龍klq6109q52525910598223.09-***.21-2893金龍klq***009824.35-***3824.56-78726金龍klq***5521.42-***65521.72-1475金龍klq***024.22-3***5422.97-621

5（二）社會(huì)效益交通運(yùn)輸行業(yè)，特別是道路運(yùn)輸業(yè)作為能源的消耗大戶，每年約消耗全社會(huì)成品油總量的近30%。加強(qiáng)以燃油消耗統(tǒng)計(jì)考核為基礎(chǔ)的道路運(yùn)輸企業(yè)節(jié)能減排管理工作，對(duì)節(jié)約社會(huì)資源、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義，社會(huì)效益顯著。首先，通過(guò)節(jié)能減排工作能大幅減少交通運(yùn)輸行業(yè)乃至整個(gè)社會(huì)能耗總量，降低社會(huì)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本。截至2006年底我國(guó)道路運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)性車(chē)輛共計(jì)802.58萬(wàn)輛，按照蘇汽集團(tuán)近幾年最少的油料節(jié)約數(shù)計(jì)算（2004年的1119.66升/車(chē)），我國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)一年將會(huì)減少燃油消耗898619.07萬(wàn)升，按照平均油價(jià)4.6元/升計(jì)算，每年道路運(yùn)輸行業(yè)的直接油耗成本將會(huì)減少413.36億元，如果再考慮相應(yīng)資源（人、物、油、其他材料等）的機(jī)會(huì)成本和進(jìn)口成本等，其節(jié)約的社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本是十分巨大的。其次，通過(guò)節(jié)能減排工作還能有效緩解交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展給生態(tài)環(huán)境帶來(lái)的負(fù)面效應(yīng)，從而帶來(lái)巨大的社會(huì)效益。當(dāng)前由能源燃燒而帶來(lái)的全球氣候變暖、環(huán)境惡化、疾病增加等問(wèn)題已經(jīng)成為國(guó)際社會(huì)普遍關(guān)注的重點(diǎn)，控制和減少作為大氣污染的主要污染源的汽車(chē)尾氣（據(jù)統(tǒng)計(jì)我國(guó)城市大氣污染中有70%以上的污染源來(lái)自汽車(chē)尾氣）排放量意義十分重大。燃油消耗的節(jié)約是減少尾氣排放的一項(xiàng)有效措施，按照我國(guó)2006年底的道路運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)性車(chē)輛數(shù)和蘇汽集團(tuán)近幾年最少的油料節(jié)約數(shù)估算，我國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)一年通過(guò)油料節(jié)約將會(huì)減少?gòu)U氣排放754.84萬(wàn)標(biāo)立方米，由此帶來(lái)的包括空氣質(zhì)量提高、生態(tài)環(huán)境改善等社會(huì)效益是十分巨大的。

（三）綜合效果隨著節(jié)能減排工作的推廣以及燃油消耗統(tǒng)計(jì)考核工作的示范，必然會(huì)細(xì)化和強(qiáng)化一系列基礎(chǔ)性工作，進(jìn)而達(dá)到提高企業(yè)管理水平，推動(dòng)企業(yè)管理工作開(kāi)展，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的綜合效果。第一，通過(guò)行車(chē)路單制、滿油箱及ic卡加油制、統(tǒng)計(jì)月報(bào)制等措施制度的實(shí)施，不僅能反映車(chē)輛油耗的基本數(shù)據(jù)，而且能夠通過(guò)運(yùn)量、行駛里程等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，全面反映車(chē)輛在整個(gè)運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中的效率水平，為企業(yè)管理提供寶貴的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，便于企業(yè)針對(duì)性地提出改進(jìn)方法，促進(jìn)企業(yè)管理水平的全面提升。第二，節(jié)能減排工作是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及企業(yè)管理工作的方方面面，節(jié)能減排效果的實(shí)現(xiàn)，需要企業(yè)多方面管理工作的配合，如車(chē)輛技術(shù)管理、車(chē)輛運(yùn)行管理、運(yùn)輸組織優(yōu)化等。通過(guò)燃油消耗統(tǒng)計(jì)考核等基礎(chǔ)性管理工作，有效銜接并協(xié)調(diào)企業(yè)各方面管理工作，推動(dòng)企業(yè)管理工作的系統(tǒng)開(kāi)展。

第三，燃油消耗統(tǒng)計(jì)考核工作不僅是企業(yè)管理工作的重要組成部分，也是企業(yè)提高核心競(jìng)爭(zhēng)力、創(chuàng)建節(jié)約型企業(yè)的重要手段。燃油消耗統(tǒng)計(jì)考核工作的實(shí)施，增強(qiáng)了政府、企業(yè)、社會(huì)節(jié)能減排的責(zé)任感和主人翁精神，充分調(diào)動(dòng)了各方面人員節(jié)能減排的積極性，使企業(yè)站在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的高度將節(jié)能減排作為“發(fā)展企業(yè)、服務(wù)社會(huì)”的自覺(jué)性工作，真正形成提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力、促進(jìn)企業(yè)以及行業(yè)持續(xù)發(fā)展的長(zhǎng)效管理機(jī)制。

第四篇：江西省城鄉(xiāng)道路客運(yùn)燃油消耗申報(bào)管理工作規(guī)范

江西省城鄉(xiāng)道路客運(yùn)燃油消耗申報(bào)管理工作規(guī)范

第一章 總 則

第一條 為加強(qiáng)我省城鄉(xiāng)道路客運(yùn)成品油燃油消耗信息申報(bào)管理工作，確保燃油消耗信息申報(bào)真實(shí)、準(zhǔn)確、及時(shí)，依據(jù)《城鄉(xiāng)道路客運(yùn)成品油價(jià)格補(bǔ)助專(zhuān)項(xiàng)資金管理暫行辦法》（財(cái)建〔2009〕1008號(hào)），結(jié)合我省實(shí)際，制定本規(guī)范。

第二條 本省內(nèi)符合申報(bào)條件的城鄉(xiāng)道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者及其所屬車(chē)輛申報(bào)燃油消耗補(bǔ)貼，應(yīng)遵守本規(guī)范。

符合申報(bào)條件的城鄉(xiāng)道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者及其所屬車(chē)輛包括城市公交、出租汽車(chē)和農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者及其所屬車(chē)輛。其中城市公交經(jīng)營(yíng)者及其所屬車(chē)輛是指依法取得城市公共交通客運(yùn)經(jīng)營(yíng)資格，合法運(yùn)營(yíng)，為群眾提供公交出行服務(wù)的企業(yè)和車(chē)輛；出租汽車(chē)客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者及其所屬車(chē)輛是指取得出租汽車(chē)客運(yùn)經(jīng)營(yíng)資格，合法經(jīng)營(yíng)，為群眾提供出租汽車(chē)服務(wù)的企業(yè)（個(gè)人）和車(chē)輛；農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者及其所屬車(chē)輛是指依法取得道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)資格，經(jīng)營(yíng)農(nóng)村客運(yùn)班線為縣內(nèi)或毗鄰縣間至少有一端在鄉(xiāng)村的企業(yè)（個(gè)人）和車(chē)輛。

第三條 本規(guī)范所指城鄉(xiāng)道路客運(yùn)管理部門(mén)是指具有城鄉(xiāng)道路客運(yùn)管理職能的各級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)以及城市客運(yùn)管理機(jī)構(gòu)，具體負(fù)責(zé)本轄區(qū)燃油消耗申報(bào)的牽頭、組織、指導(dǎo)和監(jiān)督工作。

第四條 城鄉(xiāng)道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者、城鄉(xiāng)道路客運(yùn)管理部門(mén)須按時(shí)登陸《江西省城鄉(xiāng)道路客運(yùn)燃油消耗信息月度申報(bào)系統(tǒng)》和交通運(yùn)輸部《城鄉(xiāng)道路客運(yùn)燃油消耗信息申報(bào)系統(tǒng)》，及時(shí)、客觀、真實(shí)、準(zhǔn)確完成日常燃油消耗信息的錄入、審核、匯總、上報(bào)工作。城鄉(xiāng)道路客運(yùn)管理部門(mén)應(yīng)協(xié)助相關(guān)部門(mén)做好燃油補(bǔ)貼資金的分配與監(jiān)管工作。

第二章 申 報(bào)

第五條 城鄉(xiāng)道路客運(yùn)企業(yè)要建立燃油消耗月度和申報(bào)常設(shè)機(jī)構(gòu)，指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)本企業(yè)燃油消耗信息的記錄、核對(duì)、錄入及申報(bào)相關(guān)工作。

城鄉(xiāng)道路客運(yùn)個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶可由當(dāng)?shù)乜瓦\(yùn)協(xié)會(huì)或所在地城鄉(xiāng)道路客運(yùn)管理部門(mén)設(shè)立統(tǒng)一用戶名或序列號(hào)集中申報(bào)。

第六條 城鄉(xiāng)道路客運(yùn)管理部門(mén)應(yīng)成立城鄉(xiāng)道路客運(yùn)成品油價(jià)格補(bǔ)助暨燃油消耗補(bǔ)貼工作領(lǐng)導(dǎo)小組，明確職責(zé)，指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)者申報(bào)數(shù)據(jù)的審核、上報(bào)工作。

第七條 城鄉(xiāng)道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)在每月5日前完成本企業(yè)上月度燃油消耗信息的月度申報(bào)，由省級(jí)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)管理部門(mén)終審后做好月度數(shù)據(jù)備份工作。每年2月1日前完成上燃油消耗信息申報(bào)，并將經(jīng)營(yíng)者簽字認(rèn)可、加蓋公章的紙質(zhì)《燃油消耗信息申報(bào)匯總表》報(bào)送所在地城鄉(xiāng)道路客運(yùn)管理部門(mén)。

縣（區(qū)、市）級(jí)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)管理部門(mén)應(yīng)在每月8日前、每年2月10日前向設(shè)區(qū)市城鄉(xiāng)道路客運(yùn)管理部門(mén)完成本轄區(qū)經(jīng)營(yíng)者上月度、上的燃油消耗申報(bào)；設(shè)區(qū)市應(yīng)在每月12日前、每年2月15日前向省級(jí)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)管理部門(mén)完成本轄區(qū)經(jīng)營(yíng)者上月度、上的燃油消耗申報(bào)。遇申報(bào)時(shí)間調(diào)整的以省級(jí)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)管理部門(mén)通知時(shí)間為準(zhǔn)。設(shè)區(qū)市城鄉(xiāng)道路客運(yùn)管理部門(mén)完成網(wǎng)上申報(bào)同時(shí)應(yīng)將審核合格、經(jīng)單位負(fù)責(zé)人簽字認(rèn)可加蓋公章的交通運(yùn)輸部《燃油消耗匯總表》報(bào)送到省級(jí)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)管理部門(mén)，并同時(shí)抄報(bào)同級(jí)財(cái)政、審計(jì)部門(mén)。

第八條 新增城鄉(xiāng)道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者申報(bào)程序

新增道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者申報(bào)燃油補(bǔ)貼應(yīng)向所在地城鄉(xiāng)道路客運(yùn)管理部門(mén)提出申請(qǐng)，并提供以下材料：（1）燃油補(bǔ)貼申報(bào)申請(qǐng)報(bào)告，（2）《道路運(yùn)輸許可證》（正、副本）復(fù)印件，（3）企業(yè)工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件，（4）投入車(chē)輛基本信息匯總表，包括車(chē)牌號(hào)碼、道路運(yùn)輸證號(hào)、車(chē)牌顏色、注冊(cè)時(shí)間、廠牌型號(hào)、車(chē)長(zhǎng)、功率或排量、燃料類(lèi)型等，（5）投入車(chē)輛道路運(yùn)輸證、機(jī)動(dòng)車(chē)登記證書(shū)、機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“三證”）復(fù)印件。

城鄉(xiāng)道路客運(yùn)管理部門(mén)應(yīng)對(duì)新增道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者申報(bào)材料的真實(shí)性、完整性進(jìn)行審核，組織相關(guān)人員對(duì)經(jīng)營(yíng)者實(shí)際投入運(yùn)營(yíng)車(chē)輛及運(yùn)營(yíng)里程實(shí)地勘驗(yàn)，并逐級(jí)簽章認(rèn)可上報(bào)至省級(jí)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)管理部門(mén)。

省級(jí)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)管理部門(mén)收到申報(bào)材料后應(yīng)對(duì)企業(yè)申報(bào)材料進(jìn)行審查備案，對(duì)符合申報(bào)條件的經(jīng)營(yíng)者建立申報(bào)賬號(hào)。對(duì)不按《江西省道路運(yùn)輸條例》規(guī)定履行備案要求的新增企業(yè)不予受理申報(bào)。

第九條 城鄉(xiāng)道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者變更（屬地、名稱(chēng)、合并、分立等）申報(bào)程序 城鄉(xiāng)道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者發(fā)生變更應(yīng)向所在地城鄉(xiāng)道路客運(yùn)管理部門(mén)提出申請(qǐng)，并提供以下材料：（1）經(jīng)營(yíng)者變更申請(qǐng)報(bào)告，（2）變更后經(jīng)營(yíng)者道路運(yùn)輸許可證，（3）變更后經(jīng)營(yíng)者工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照，（4）變更后相關(guān)經(jīng)營(yíng)者簽訂的含有當(dāng)年燃油補(bǔ)貼分割條款的合同或協(xié)議。

經(jīng)營(yíng)者變更由受理申請(qǐng)的城鄉(xiāng)道路客運(yùn)管理部門(mén)負(fù)責(zé)審查相關(guān)材料，逐級(jí)上報(bào)至省級(jí)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)管理部門(mén)。經(jīng)營(yíng)者屬地變更由共同上一級(jí)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)管理部門(mén)審查相關(guān)材料，逐級(jí)上報(bào)至省級(jí)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)管理部門(mén)。

省級(jí)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)管理部門(mén)收到申報(bào)材料后應(yīng)及時(shí)對(duì)經(jīng)營(yíng)者變更材料進(jìn)行審查備案，對(duì)符合變更條件的經(jīng)營(yíng)者建立申報(bào)賬號(hào)或變更用戶名。

第十條 車(chē)輛異動(dòng)（新增、更新、報(bào)廢、報(bào)停、過(guò)戶等）申報(bào)程序

申報(bào)車(chē)輛發(fā)生異動(dòng)應(yīng)向所在地城鄉(xiāng)道路客運(yùn)管理部門(mén)提出申請(qǐng)，并提供以下材料：（1）異動(dòng)車(chē)輛燃油補(bǔ)貼申報(bào)申請(qǐng)報(bào)告，（2）異動(dòng)車(chē)輛“三證”復(fù)印件，（3）報(bào)廢車(chē)輛應(yīng)提供報(bào)廢汽車(chē)回收證明或者公安部門(mén)車(chē)輛注銷(xiāo)證明，（4）過(guò)戶車(chē)輛應(yīng)提供經(jīng)營(yíng)者之間簽訂的含有當(dāng)年燃油補(bǔ)貼分割條款的有效合同或協(xié)議，（5）報(bào)停車(chē)輛須在月度申報(bào)系統(tǒng)內(nèi)當(dāng)月完成停駛、復(fù)駛程序。

異動(dòng)車(chē)輛由受理申請(qǐng)的城鄉(xiāng)道路客運(yùn)管理部門(mén)負(fù)責(zé)審查相關(guān)材料，逐級(jí)上報(bào)至省級(jí)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)管理部門(mén)。

省級(jí)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)管理部門(mén)收到異動(dòng)車(chē)輛申報(bào)材料后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行審查備案，對(duì)符合規(guī)定的車(chē)輛開(kāi)放申報(bào)。

第三章 管 理

第十一條 城鄉(xiāng)道路客運(yùn)管理部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)燃油消耗申報(bào)工作的指導(dǎo)與管理，準(zhǔn)確掌握申報(bào)工作時(shí)間點(diǎn)，及時(shí)收集城鄉(xiāng)道路客運(yùn)燃油補(bǔ)貼相關(guān)政策信息，做好協(xié)調(diào)左右、上傳下達(dá)和宣貫培訓(xùn)工作。

第十二條 城鄉(xiāng)道路客運(yùn)管理部門(mén)應(yīng)督促城鄉(xiāng)道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者建立健全燃油消耗申報(bào)管理制度，建立健全車(chē)輛燃油消耗管理檔案、車(chē)輛燃油消耗臺(tái)帳，按照《城市公交、農(nóng)村客運(yùn)單車(chē)運(yùn)營(yíng)記錄表》（附件1-1）、《出租車(chē)單車(chē)運(yùn)營(yíng)記錄表》（附件1-2），據(jù)實(shí)記錄每臺(tái)車(chē)輛每日、每月運(yùn)營(yíng)班次、里程、油耗量、加油記錄等信息。

城鄉(xiāng)道路客運(yùn)管理部門(mén)應(yīng)建立健全車(chē)輛日常油耗檔案，完善基礎(chǔ)臺(tái)帳。嚴(yán)格申報(bào)系統(tǒng)用戶名及序列號(hào)管理，對(duì)已被取消營(yíng)運(yùn)資格或已退出城鄉(xiāng)道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的經(jīng)營(yíng)者，及時(shí)注銷(xiāo)其用戶名、序列號(hào)。系統(tǒng)操作員崗位變動(dòng)要及時(shí)移交用戶名和序列號(hào)并變更密碼。

第十三條 城鄉(xiāng)道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)建立自查制度，發(fā)現(xiàn)所屬車(chē)輛申報(bào)數(shù)據(jù)異常，應(yīng)及時(shí)核實(shí)糾正。對(duì)因機(jī)件更換可能造成數(shù)據(jù)丟失的，應(yīng)在更換之前做好相關(guān)記錄（維修日期、更換部件、原件最后數(shù)據(jù)，新件啟始數(shù)據(jù)），并做好數(shù)據(jù)備份。鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)者使用IC卡定車(chē)、定點(diǎn)加油，并保留加油發(fā)票，做好加油記錄，以便核查。

城鄉(xiāng)道路客運(yùn)管理部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)燃油消耗申報(bào)信息的審核，結(jié)合本地實(shí)際，對(duì)各車(chē)型的百公里油耗、發(fā)班班次、月行駛里程、運(yùn)營(yíng)天數(shù)等調(diào)查摸底，制定參考值，并對(duì)照車(chē)輛登記臺(tái)帳，認(rèn)真審核經(jīng)營(yíng)者上報(bào)的燃油消耗月度、申報(bào)數(shù)據(jù)。

第十四條 城鄉(xiāng)道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)積極配合各級(jí)管理部門(mén)對(duì)申報(bào)數(shù)據(jù)和信息的核查，對(duì)上級(jí)管理部門(mén)審核退回的問(wèn)題數(shù)據(jù)，城鄉(xiāng)客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)及時(shí)核對(duì)、修正上報(bào)。

第十五條 城鄉(xiāng)道路客運(yùn)管理部門(mén)應(yīng)定期組織核查工作，并做好核查記錄，填寫(xiě)《城鄉(xiāng)道路客運(yùn)車(chē)輛燃油消耗單車(chē)核查表》（附件2-1）、《出租車(chē)燃油申報(bào)核查記錄表》（附件2-2）。省級(jí)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)管理部門(mén)要會(huì)同相關(guān)部門(mén)每年組織開(kāi)展一次全省督查，并做好日常重點(diǎn)督查；設(shè)區(qū)市城鄉(xiāng)道路客運(yùn)管理部門(mén)每半年要組織開(kāi)展一次對(duì)轄區(qū)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者的全面督查；縣（市、區(qū)）城鄉(xiāng)道路客運(yùn)管理部門(mén)要每月對(duì)經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行日常性的核查、指導(dǎo)。對(duì)月度、申報(bào)數(shù)據(jù)異常的或核查中發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重問(wèn)題的，應(yīng)向下級(jí)管理部門(mén)下發(fā)《告知書(shū)》(附件3)，向經(jīng)營(yíng)者下達(dá)《通知書(shū)》(附件4)，并說(shuō)明處理意見(jiàn)，經(jīng)營(yíng)者應(yīng)進(jìn)行整改，對(duì)處理意見(jiàn)有異議的，可在收到通知書(shū)10日內(nèi)攜帶有關(guān)資料到相關(guān)部門(mén)提出申訴。

第十六條 城鄉(xiāng)道路客運(yùn)管理部門(mén)應(yīng)對(duì)燃油消耗申報(bào)工作嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)有以下違規(guī)行為之一的，取消經(jīng)營(yíng)者燃油消耗申報(bào)資格，并追回冒領(lǐng)的補(bǔ)貼資金：

1、城鄉(xiāng)道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者經(jīng)營(yíng)期限屆滿未延續(xù)的，或者被依法終止經(jīng)營(yíng)的，或者經(jīng)營(yíng)許證可被撤銷(xiāo)、吊銷(xiāo)、取締的；

2、不符合申報(bào)條件的車(chē)輛；

3、擅自改變經(jīng)營(yíng)范圍或用途的車(chē)輛；

5、已報(bào)廢車(chē)輛繼續(xù)申報(bào)數(shù)據(jù)或者不及時(shí)提供相關(guān)報(bào)廢證明的；

6、停運(yùn)車(chē)輛繼續(xù)申報(bào)數(shù)據(jù)的；

7、道路運(yùn)輸證被收繳或吊銷(xiāo)的車(chē)輛。

第十七條 申報(bào)車(chē)輛有下列情形之一的，取消其申報(bào)當(dāng)月補(bǔ)貼，累計(jì)達(dá)到三次以上的，取消其當(dāng)年的補(bǔ)貼：

1、不規(guī)范填報(bào)或填報(bào)虛假基礎(chǔ)信息的；

2、不按規(guī)定填寫(xiě)《單車(chē)運(yùn)營(yíng)記錄表》的；

3、車(chē)輛停運(yùn)在月報(bào)系統(tǒng)內(nèi)未及時(shí)報(bào)停的；

4、不按規(guī)定時(shí)間上報(bào)數(shù)據(jù)的；

5、上級(jí)管理部門(mén)審核數(shù)據(jù)打回?zé)o故拒不修正或不按規(guī)定時(shí)間修正上報(bào)的；

6、不執(zhí)行政府規(guī)定票價(jià)亂漲價(jià)的;第十八條 城鄉(xiāng)道路客運(yùn)管理部門(mén)應(yīng)協(xié)助有關(guān)部門(mén)做好補(bǔ)貼資金的發(fā)放工作和資金到位信息收集、反饋工作，幫助城鄉(xiāng)道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者及時(shí)足額領(lǐng)取燃油消耗補(bǔ)貼資金。

城鄉(xiāng)道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者未領(lǐng)取補(bǔ)貼資金的可向財(cái)政部門(mén)或上級(jí)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)管理部門(mén)進(jìn)行咨詢(xún)、反映。

第四章 附 則

第十九條 本規(guī)范由江西省公路運(yùn)輸管理局負(fù)責(zé)解釋。第二十條 本規(guī)范自發(fā)文之日起施行。

第五篇：從機(jī)車(chē)燃油運(yùn)用管理看統(tǒng)計(jì)監(jiān)督作用發(fā)揮

從機(jī)車(chē)燃油運(yùn)用管理看統(tǒng)計(jì)監(jiān)督作用發(fā)揮

摘要：在鐵路統(tǒng)計(jì)工作中，統(tǒng)計(jì)監(jiān)督應(yīng)該是針對(duì)鐵路統(tǒng)計(jì)信息進(jìn)行科學(xué)分析，及時(shí)、準(zhǔn)確的從總體上對(duì)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)管理等鐵路經(jīng)濟(jì)各個(gè)方面的運(yùn)行狀態(tài)實(shí)行全面、系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)分析和預(yù)測(cè)，揭示偏差、預(yù)警問(wèn)題，保證運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)持續(xù)、正常進(jìn)行。在國(guó)內(nèi)燃油價(jià)格快速增長(zhǎng)的背景下，結(jié)合機(jī)車(chē)燃油運(yùn)用管理工作實(shí)際，鄭州鐵路局計(jì)統(tǒng)處充分利用在數(shù)據(jù)信息采集、加工、存儲(chǔ)、分析、挖掘方面的優(yōu)勢(shì)，深入開(kāi)展統(tǒng)計(jì)監(jiān)督工作，使2005-09年間內(nèi)燃機(jī)車(chē)單位萬(wàn)噸公里燃油消耗水平明顯下降，也得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的肯定和好評(píng)。

關(guān)鍵詞：機(jī)車(chē) 燃油 統(tǒng)計(jì) 監(jiān)督

一、問(wèn)題的提出

統(tǒng)計(jì)監(jiān)督是統(tǒng)計(jì)三大職能(信息、咨詢(xún)、監(jiān)督)之一。信息職能是以搜集、整理、貯存和提供大量的以數(shù)量描述為基本特征的社會(huì)經(jīng)濟(jì)信息資源；咨詢(xún)功能是利用已掌握的豐富的信息資源，經(jīng)過(guò)分析，為科學(xué)決策和管理提供情況和建議；統(tǒng)計(jì)監(jiān)督是對(duì)統(tǒng)計(jì)信息和咨詢(xún)職能的進(jìn)一步拓展，是利用統(tǒng)計(jì)信息，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行定量檢查和監(jiān)測(cè)，揭示運(yùn)行中出現(xiàn)的偏差，預(yù)警可能出現(xiàn)的問(wèn)題，以促使社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)、健康發(fā)展。在鐵路統(tǒng)計(jì)工作中，統(tǒng)計(jì)監(jiān)督是對(duì)鐵路生 產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)全過(guò)程、全方位的監(jiān)督，是從總體上對(duì)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)管理、建設(shè)發(fā)展情況等各方面的運(yùn)行狀態(tài)實(shí)行全面、系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)調(diào)查、檢查、分析和預(yù)測(cè)，及時(shí)、準(zhǔn)確地提供統(tǒng)計(jì)咨詢(xún)意見(jiàn)，保證運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)持續(xù)、正常進(jìn)行。

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，隨著國(guó)際原油價(jià)格不斷攀升，鐵路機(jī)車(chē)燃油價(jià)格從2000多元/噸漲至目前7000多元/噸，鄭州鐵路局每年消耗超過(guò)20萬(wàn)噸機(jī)車(chē)柴油。價(jià)格的提高、消耗量的增加，對(duì)鐵路的運(yùn)輸生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)管理帶來(lái)很大壓力。統(tǒng)計(jì)部門(mén)如何在這關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮好監(jiān)督作用，通過(guò)統(tǒng)計(jì)監(jiān)督提高機(jī)務(wù)管理技術(shù)水平，達(dá)到減少機(jī)車(chē)燃油消耗的目標(biāo)，是一個(gè)值得探討和實(shí)踐的課題，更是統(tǒng)計(jì)工作對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)管理的貢獻(xiàn)。

鄭州鐵路局統(tǒng)計(jì)部門(mén)針對(duì)這一生產(chǎn)中的熱點(diǎn)問(wèn)題，充分利用本部門(mén)具有的數(shù)據(jù)信息采集、加工、存儲(chǔ)、分析、挖掘方面的優(yōu)勢(shì)，深入開(kāi)展統(tǒng)計(jì)監(jiān)督，為機(jī)務(wù)部門(mén)建言獻(xiàn)策，取得了較好的效果。

二、在機(jī)車(chē)燃油運(yùn)用管理中實(shí)施統(tǒng)計(jì)監(jiān)督的舉措

（一）加強(qiáng)機(jī)車(chē)用油統(tǒng)計(jì)定期分析，開(kāi)展有效統(tǒng)計(jì)監(jiān)督 統(tǒng)計(jì)分析是統(tǒng)計(jì)監(jiān)督的基礎(chǔ)和必要條件，近幾年路局統(tǒng)計(jì)部門(mén)強(qiáng)化機(jī)車(chē)用油定期統(tǒng)計(jì)分析，在路局和各機(jī)務(wù)段建立完善的月度、季度、分析制度，用豐富翔實(shí)的統(tǒng)計(jì)分析檢查計(jì)劃完成情況、同期數(shù)據(jù)變化，查找原因，及時(shí)預(yù)警生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中可能出現(xiàn)的問(wèn)題。1.比較計(jì)劃完成程度，檢查計(jì)劃執(zhí)行情況

統(tǒng)計(jì)監(jiān)督工作的開(kāi)展，最基礎(chǔ)的一種方法就是檢查計(jì)劃執(zhí)行情況。用計(jì)劃指標(biāo)與實(shí)際完成情況進(jìn)行比較，及時(shí)發(fā)現(xiàn)計(jì)劃的完成情況是否出現(xiàn)偏差，以及出現(xiàn)偏差的程度，開(kāi)展進(jìn)一步分析。

在機(jī)車(chē)燃油管理中，監(jiān)督目標(biāo)集中在一個(gè)時(shí)期燃油使用總量這一數(shù)量指標(biāo)上，而決定這一指標(biāo)的關(guān)鍵因素在于機(jī)車(chē)單位萬(wàn)噸公里燃油消耗量這一質(zhì)量指標(biāo)上。

（1）區(qū)分客運(yùn)、貨運(yùn)、小運(yùn)轉(zhuǎn)、調(diào)車(chē)等擔(dān)當(dāng)不同任務(wù)屬性機(jī)車(chē)的單位萬(wàn)噸公里燃油消耗量指標(biāo)計(jì)劃執(zhí)行情況。

（2）區(qū)分各基層站段單位萬(wàn)噸公里燃油消耗量指標(biāo)計(jì)劃執(zhí)行情況。

2、與歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，深入分析變化原因 計(jì)劃執(zhí)行情況的檢查，依據(jù)多是業(yè)務(wù)（生產(chǎn)）主管部門(mén)下達(dá)的定期（、季度、月度）計(jì)劃，這些計(jì)劃指標(biāo)往往只能覆蓋最主要的業(yè)務(wù)單位和最重要的業(yè)務(wù)屬性。對(duì)于更深入的分析，往往需要與歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。

與歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行比較時(shí)，在機(jī)車(chē)燃油消耗分析中應(yīng)用了統(tǒng)計(jì)分析中最常用的同比發(fā)展速度和環(huán)比發(fā)展速度，而很少應(yīng)用定基發(fā)展速度。同比發(fā)展速度可以消除季節(jié)變動(dòng)的影響，環(huán)比發(fā)展速度是報(bào)告期水平與前一時(shí)期水平之比，表明現(xiàn)象逐期的發(fā)展速度。在機(jī)車(chē)燃油管理中，與歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行比較需要細(xì)分的分組標(biāo)志通常有機(jī)型（東風(fēng)4、8、11等干線型號(hào)，東風(fēng)5、7、10等調(diào)小機(jī)車(chē)）、機(jī)車(chē)交路、運(yùn)輸種別（客運(yùn)、行包專(zhuān)運(yùn)、貨運(yùn)、路用、補(bǔ)機(jī)、專(zhuān)用調(diào)車(chē)、其他工作）、運(yùn)用機(jī)車(chē)工作種別（本務(wù)機(jī)車(chē)、重聯(lián)機(jī)車(chē)、單機(jī)、有動(dòng)力附掛機(jī)車(chē)）等。在比較中還可以根據(jù)需要，對(duì)相近的數(shù)據(jù)進(jìn)行合并，如：其他工作多為機(jī)務(wù)段內(nèi)調(diào)車(chē)，經(jīng)常與專(zhuān)用調(diào)車(chē)數(shù)據(jù)合并考察；有些時(shí)候客運(yùn)和行包專(zhuān)運(yùn)差別不大時(shí)也會(huì)一起分析。

通過(guò)比較發(fā)現(xiàn)消耗率異常的時(shí)間、空間分布點(diǎn)，進(jìn)一步會(huì)同生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理相關(guān)部門(mén)予以解決。

（二）深入一線、應(yīng)用先進(jìn)科技手段，致力改善經(jīng)營(yíng)情況

除了利用定期統(tǒng)計(jì)分析對(duì)計(jì)劃完成偏差、指標(biāo)異常變化進(jìn)行監(jiān)督外，我們還深入運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程，采取按需增加統(tǒng)計(jì)指標(biāo)、深入挖掘分析數(shù)據(jù)、應(yīng)用“黑匣子”數(shù)據(jù)等高科技手段服務(wù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，有效開(kāi)展統(tǒng)計(jì)監(jiān)督。

1.關(guān)注燃油消耗標(biāo)號(hào)結(jié)構(gòu)，致力降低成本支出 在更加深入的分析中，我們注意到，目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用的輕柴油按凝固點(diǎn)分為6個(gè)標(biāo)號(hào)：5＃、0＃、－10＃、－20＃、－35＃和－50＃。選用不同標(biāo)號(hào)的柴油應(yīng)主要根據(jù)使用時(shí)的氣溫決定，機(jī)車(chē)用燃料油的柴油主要消耗品種是0#和－10#柴油，少數(shù)寒冷地區(qū)（如東北哈爾濱地區(qū)）和特殊機(jī)型（如 HXN5型內(nèi)燃機(jī)車(chē)）需要－35#柴油。選用柴油的標(biāo)號(hào)如果不適合使用溫度區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃油系統(tǒng)就可能結(jié)蠟，堵塞油路，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。柴油的標(biāo)號(hào)越低，結(jié)蠟的可能性就越小，當(dāng)然價(jià)格也就越高。不同標(biāo)號(hào)柴油消耗量結(jié)構(gòu)比例，也會(huì)對(duì)鐵路機(jī)車(chē)燃油成本帶來(lái)較大影響。機(jī)務(wù)部門(mén)為降低成本，采取燃油添加劑等技術(shù)措施，在保證機(jī)車(chē)柴油機(jī)正常工作的前提下，使用高一標(biāo)號(hào)柴油，減少低標(biāo)號(hào)柴油的消耗量。

盡管目前的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)制度中并沒(méi)有區(qū)分不同標(biāo)號(hào)柴油消耗量，但我們從鐵路物資部門(mén)采購(gòu)報(bào)表和機(jī)務(wù)段油庫(kù)記錄均可以得到細(xì)分標(biāo)號(hào)的柴油用量。我們從不同標(biāo)號(hào)柴油用量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，結(jié)合內(nèi)燃牽引區(qū)段氣溫?cái)?shù)據(jù)下限，針對(duì)機(jī)務(wù)部門(mén)這一技術(shù)措施，對(duì)低標(biāo)號(hào)燃油使用情況進(jìn)行了嚴(yán)格的監(jiān)督管理，最大限度地降低了高價(jià)燃油的消耗量。

2、深度挖掘統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，按機(jī)車(chē)交路監(jiān)督燃油用量 為進(jìn)一步控制燃油消耗，機(jī)務(wù)段統(tǒng)計(jì)部門(mén)研發(fā)了內(nèi)燃機(jī)車(chē)上油控制系統(tǒng)。通過(guò)對(duì)四萬(wàn)多張司機(jī)報(bào)單用油量與牽引噸位數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計(jì)結(jié)果，制訂在每個(gè)交路牽引不同噸位級(jí)別列車(chē)后，到達(dá)機(jī)務(wù)段后上油數(shù)量的上限，以此標(biāo)準(zhǔn)和司機(jī)報(bào)單記載加油數(shù)量進(jìn)行比對(duì)，對(duì)實(shí)際消耗燃油與統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)有較大偏差的乘務(wù)員，要求機(jī)務(wù)段運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間進(jìn)行逐班分析，提出管理意見(jiàn)和整改措施，將機(jī)車(chē)用油的統(tǒng)計(jì)監(jiān)督深入到每一個(gè)機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)過(guò) 程，有效地降低了原鄭州北機(jī)務(wù)段機(jī)車(chē)單位萬(wàn)噸公里消耗率，取得了良好的統(tǒng)計(jì)監(jiān)督效果。

3、引入“黑匣子”數(shù)據(jù)分析高科技手段，精細(xì)化燃油運(yùn)用管理

為引入精細(xì)化燃油管理，局統(tǒng)計(jì)部門(mén)與機(jī)務(wù)段合作研究了內(nèi)燃機(jī)車(chē)燃油監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在統(tǒng)計(jì)部門(mén)引入列車(chē)監(jiān)控記錄裝置(俗稱(chēng)“黑匣子”)數(shù)據(jù)，使用牽引計(jì)算方法，更加精細(xì)監(jiān)督每個(gè)機(jī)班的乘務(wù)作業(yè)燃油消耗量。通過(guò)分析列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置數(shù)據(jù)中牽引、制動(dòng)、空載工況柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、列車(chē)運(yùn)行速度變化，根據(jù)歷經(jīng)多次機(jī)車(chē)燃油消耗實(shí)驗(yàn)測(cè)試得到的參數(shù)，來(lái)提供一個(gè)更加準(zhǔn)確的燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)。這種方法回避了車(chē)輛、天氣、貨物對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的影響，把燃油消耗和柴油機(jī)所做的功較為直接地聯(lián)系在一起，這樣得到的精度不僅能夠?qū)?nèi)燃機(jī)車(chē)乘務(wù)員進(jìn)行更加嚴(yán)格的管理，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗，還能及時(shí)發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)工作狀況惡化的機(jī)車(chē)，為內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)狀態(tài)化檢修提供數(shù)據(jù)支持。

（三）全面介入生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，拓展全方位機(jī)車(chē)能耗統(tǒng)計(jì)監(jiān)督

除了在上述方面加強(qiáng)管理外，根據(jù)鐵路局運(yùn)輸生產(chǎn)的新變化，路局還采取了以下措施全面開(kāi)展內(nèi)燃機(jī)車(chē)能耗統(tǒng)計(jì)監(jiān)督。

1.監(jiān)控內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引工作量，鞏固內(nèi)電轉(zhuǎn)換成本降低成果 針對(duì)鐵路局管內(nèi)干線全面實(shí)現(xiàn)電氣化，電力機(jī)車(chē)配置基本到位的情況，鑒于內(nèi)燃機(jī)車(chē)成本遠(yuǎn)高于電力機(jī)車(chē)，統(tǒng)計(jì)部門(mén)嚴(yán)密監(jiān)控各干線內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引工作量，特別是對(duì)直通、直達(dá)、區(qū)段列車(chē)內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引工作量按區(qū)段進(jìn)行分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不該由內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引的工作發(fā)生，及時(shí)協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)解決，鞏固內(nèi)電轉(zhuǎn)換成果。

2.重點(diǎn)關(guān)注調(diào)小機(jī)車(chē)，保工作壓油耗

干線電氣化完成后，主要的牽引任務(wù)改由電力機(jī)車(chē)完成，調(diào)小機(jī)車(chē)燃油消耗所占比重逐漸突出。針對(duì)這一情況，我們?cè)?010年三季度對(duì)調(diào)車(chē)機(jī)型DF7進(jìn)行了燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)定試驗(yàn)，在保證運(yùn)輸工作的需要下，加強(qiáng)對(duì)調(diào)小機(jī)車(chē)燃油消耗的統(tǒng)計(jì)監(jiān)督。

3.做好單機(jī)開(kāi)行分析，控制單機(jī)走行率

針對(duì)單機(jī)開(kāi)行這一運(yùn)輸生產(chǎn)中無(wú)效能耗增加的情況，做好數(shù)據(jù)分布情況分析，找出單機(jī)開(kāi)行的重點(diǎn)區(qū)段，以及開(kāi)行時(shí)存在的重車(chē)方向單機(jī)過(guò)多的問(wèn)題，為控制單機(jī)走行率提供數(shù)據(jù)支持，降低機(jī)車(chē)無(wú)效能耗。

三、實(shí)施效果分析

局統(tǒng)計(jì)部門(mén)充分認(rèn)識(shí)到統(tǒng)計(jì)監(jiān)督工作的重要性，結(jié)合鐵路生產(chǎn)實(shí)際，積極主動(dòng)進(jìn)行數(shù)據(jù)調(diào)研和分析，以技術(shù)手段提高數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際提出合理化建議，并及時(shí)掌握和了解各項(xiàng)管理手段的實(shí)施效果，充分發(fā)揮 統(tǒng)計(jì)部門(mén)的監(jiān)督作用。

在統(tǒng)計(jì)部門(mén)和業(yè)務(wù)部門(mén)的共同努力下，鐵路局近幾年內(nèi)燃機(jī)車(chē)單位萬(wàn)噸公里燃油消耗水平明顯下降，尤其是在實(shí)施開(kāi)始的2005年，同口徑內(nèi)燃機(jī)車(chē)單耗比上年下降了5.1%。在以后的數(shù)年中，鐵路局燃油消耗一直保持在一個(gè)較好的水平。除去特殊的2010年份，2005-09年相比01-04年，每年節(jié)約燃油約1.97萬(wàn)噸，5年共計(jì)節(jié)約燃油約9.87萬(wàn)噸，節(jié)約運(yùn)營(yíng)費(fèi)用超過(guò)5億元。

鄭州鐵路局歷年內(nèi)燃機(jī)車(chē)單耗kg/萬(wàn)噸公里***001200222.11 200321.97 200421.62 200520.51 200620.40 200720.49 200820.30 200920.09 201023.12 機(jī)車(chē)單耗22.18

（注：2010年鄭州鐵路局干線全部實(shí)現(xiàn)電氣化，內(nèi)燃機(jī)車(chē)擔(dān)當(dāng)牽引任務(wù)減少、且主要集中在單耗較高的調(diào)小工作上，機(jī)車(chē)單位萬(wàn)噸公里燃油消耗水平出現(xiàn)正常上升。）

鐵路局統(tǒng)計(jì)部門(mén)對(duì)機(jī)車(chē)燃油運(yùn)用管理全過(guò)程參與，全方位服務(wù)，利用自身數(shù)據(jù)管理能力，以及第三方管理的身份優(yōu)勢(shì)，開(kāi)展深入有效的統(tǒng)計(jì)監(jiān)督，為鐵路科學(xué)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)，充分發(fā)揮了統(tǒng)計(jì)工作的數(shù)據(jù)監(jiān)督作用。