第一篇：核電安全管理中的道德風(fēng)險(xiǎn)

核電安全管理中的道德風(fēng)險(xiǎn)

核電作為一種清潔、經(jīng)濟(jì)的能源，具有巨大的價(jià)值，但由于核燃料的放射性，因而核電安全問(wèn)題一直深受國(guó)際社會(huì)關(guān)注。事實(shí)上，核電主要安全隱患，大多來(lái)自于核電企業(yè)管理中經(jīng)理人和普通員工的道德因素。故在此引入道德風(fēng)險(xiǎn)概念，分析和思考核電安全管理中蘊(yùn)含的道德性問(wèn)題。

一、核電安全管理中道德風(fēng)險(xiǎn)概念的引入

伴隨著核電技術(shù)的發(fā)展和核電設(shè)施安全性能的提高，從技術(shù)角度而言，核電的安全性是有保證的，在目前，核電安全運(yùn)營(yíng)來(lái)中的安全問(wèn)題主要是人因問(wèn)題。在相關(guān)機(jī)構(gòu)的調(diào)查分析可以看到，人因事件超過(guò)核電站事件總數(shù)50％，人因失誤成為核電站事故最主要的誘因之一。在這里，應(yīng)當(dāng)考慮到核電企業(yè)安全管理中的道德風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。

道德風(fēng)險(xiǎn)是指：“從事經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的人在最大限度地增進(jìn)自身效益時(shí)做出不利于他人的行動(dòng)”。企業(yè)面臨的道德風(fēng)險(xiǎn)是多方面的，但最主要因素為兩個(gè)方面，即企業(yè)外部面臨的道德風(fēng)險(xiǎn)和企業(yè)內(nèi)部管理引發(fā)的道德風(fēng)險(xiǎn)。其中企業(yè)外部面臨的道德風(fēng)險(xiǎn)主要是：故意提供不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品和服務(wù)、轉(zhuǎn)嫁責(zé)任和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、逃避債務(wù)、不守信用、不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為等和來(lái)自顧客方面的道德風(fēng)險(xiǎn)；企業(yè)內(nèi)部的道德風(fēng)險(xiǎn)主要包括：企業(yè)經(jīng)理人的道德風(fēng)險(xiǎn)和普通員工的道德風(fēng)險(xiǎn)兩個(gè)層面。

二、核電安全管理中道德風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生

我們論及的核電企業(yè)道德風(fēng)險(xiǎn)僅限于企業(yè)內(nèi)部來(lái)談，其道德風(fēng)險(xiǎn)主要產(chǎn)生于經(jīng)理人和普通員工之中。

（一）由核電企業(yè)經(jīng)理人引發(fā)的道德風(fēng)險(xiǎn)

核電企業(yè)的經(jīng)理人管理大致分為三個(gè)層次，即最高管理層管理、企業(yè)中層管理和基層管理部門負(fù)責(zé)人管理。每一層次管理人員的道德觀念和行為都有可能引發(fā)道德風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生，進(jìn)而對(duì)企業(yè)安全造成危害。

首先，最高管理層在核電企業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，需要優(yōu)先考慮到的是核電企業(yè)發(fā)展中安全因素。核電企業(yè)因其自身存在的特殊地位，獲取企業(yè)利潤(rùn)最大化已經(jīng)不能成為企業(yè)運(yùn)作的首要目的。當(dāng)遇到安全和生產(chǎn)之間出現(xiàn)矛盾時(shí)，如果最高管理層對(duì)安全管理缺少足夠的責(zé)任感時(shí)，核電安全風(fēng)險(xiǎn)就產(chǎn)生了。最高層管理者支持安全的行為需要在員工中充分表現(xiàn)出來(lái)，他們的示范作用可以帶動(dòng)整個(gè)核電企業(yè)安全工作的發(fā)展。如果其安全責(zé)任觀念不強(qiáng)，則其他員工在操作過(guò)程中，也會(huì)有意無(wú)意地效仿，最終影響核電安全。

其次，企業(yè)最高層和中層在用人和對(duì)人的態(tài)度方面，將對(duì)核電企業(yè)的安全運(yùn)行產(chǎn)生重要的影響。如果這些管理者在選拔人員過(guò)程中，為個(gè)人非正當(dāng)私欲的滿足，而采取非公正的提拔方式任用人員，就會(huì)在整個(gè)核電企業(yè)內(nèi)部造成員工的不滿和消極情緒，進(jìn)而將情緒帶入工作，使人為因素導(dǎo)致的安全事故機(jī)率增加。而在對(duì)人的態(tài)度方面，如果最高層和中層管理者在制定和執(zhí)行企業(yè)管理制度的過(guò)程中，以“人性是自私的”為假設(shè)前提，認(rèn)為員工都是不遵守紀(jì)律的，采用嚴(yán)厲控制，高壓監(jiān)視的方式來(lái)管理企業(yè)，就會(huì)使員工在精神上沒(méi)有歸屬感，從而在操作過(guò)程中缺乏足夠的責(zé)任感，使人因事故的發(fā)生機(jī)率大大增加。

再次，基層管理員更須有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鞣椒ê驼J(rèn)真的工作態(tài)度。基層管理人員，是整個(gè)核電企業(yè)的安全運(yùn)作的中堅(jiān)，他們的職責(zé)是：明確責(zé)任分工，安排和管理核電生產(chǎn)，審查和監(jiān)督操作人員工作。如果他們?cè)诠ぷ髦新楸源笠?，?zé)任心不強(qiáng)，在事故發(fā)生前，不認(rèn)真檢查督促工人的工作，在事故發(fā)生時(shí)，沒(méi)有做好應(yīng)急措施，事故發(fā)生后，隱瞞和推卸責(zé)任，勢(shì)必會(huì)將整個(gè)核電企業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)提高的不可想象的位置。

（二）由核電企業(yè)的普通員工引發(fā)的道德風(fēng)險(xiǎn)

大量的人因問(wèn)題分析可以看出，普通員工不按規(guī)定的程序操作是導(dǎo)致安全問(wèn)題的最主要原因。而普通員工不按規(guī)定程序操作導(dǎo)致安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)增加的主要原因具體表現(xiàn)以下幾個(gè)方面。

首先，員工對(duì)于企業(yè)安全制度的重視程度不夠。目前大多核電企業(yè)都有工作前會(huì)議制度，它是工作進(jìn)行前，員工了解下一步工作的目的、要求和潛在風(fēng)險(xiǎn)及其預(yù)防措施安全保障的重要環(huán)節(jié)。如果員工不能做到認(rèn)真參與，可能導(dǎo)致在操作過(guò)程中出現(xiàn)失誤和錯(cuò)漏，而每一項(xiàng)小的操作錯(cuò)漏都可能導(dǎo)致整個(gè)核電設(shè)備運(yùn)行的不正常，導(dǎo)致安全風(fēng)險(xiǎn)的提升。

其次，員工操作運(yùn)行的不保守。核電工作不同于一般性的工程操作，需要采取保守原則。在不確定設(shè)備是否能夠安全運(yùn)行的前提下，一定要停止操作，上報(bào)檢查后才能進(jìn)行。但在某些情況下，為了節(jié)約時(shí)間和完成任務(wù)指標(biāo)，員工可能違反既定的操作程序，采用一種較為冒險(xiǎn)的方式進(jìn)行生產(chǎn)，這樣對(duì)于核電企業(yè)來(lái)說(shuō)是極具風(fēng)險(xiǎn)的。

再次，員工情緒因素導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁。各種壓力都會(huì)影響到員工的情緒，如果員工個(gè)人不能很好地調(diào)節(jié)，將消極的情緒帶入工作，就會(huì)影響工作效率，增加失誤的機(jī)率，情緒的把握是體現(xiàn)個(gè)人素質(zhì)的一個(gè)重要方面，具有高度責(zé)任感的核電企業(yè)員工必須將情緒控制在合理的范圍內(nèi)。

三、核電安全管理中道德風(fēng)險(xiǎn)的防范

現(xiàn)代企業(yè)管理的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)表明，道德風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生雖然無(wú)法完全避免，但通過(guò)進(jìn)一步加強(qiáng)核電企業(yè)的職業(yè)化管理，可以實(shí)現(xiàn)核電企業(yè)道德風(fēng)險(xiǎn)的控制防范。對(duì)于加強(qiáng)核電企業(yè)的職業(yè)化管理，主要包括安全管理制度的完善、員工自律意識(shí)的加強(qiáng)和安全文化的深人開(kāi)展這三個(gè)方面的內(nèi)容來(lái)實(shí)現(xiàn)。

（一）監(jiān)督管理制度的完善

監(jiān)督管理制度的加強(qiáng)是完善核電企業(yè)安全管理制度和職業(yè)化管理最為基礎(chǔ)的方面。核電企業(yè)管理中的安全管理制度必須體現(xiàn)核電企業(yè)自身的獨(dú)特性，即必須將安全放在第一位。企業(yè)管理程序的設(shè)置、組織機(jī)構(gòu)和運(yùn)作模式的進(jìn)一步加強(qiáng)，需要嚴(yán)格遵守國(guó)家核安全法規(guī)制度的要求，建立和完善的核電廠安全穩(wěn)定運(yùn)行的各類程序，事故應(yīng)急措施和突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。

在監(jiān)督管理制度加強(qiáng)的基礎(chǔ)上，核電企業(yè)還需要結(jié)合現(xiàn)代企業(yè)管理的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)道德激勵(lì)制度的建設(shè)。道德激勵(lì)制度是指：允許核電企業(yè)人員通過(guò)正確的方式方法獲得自身和企業(yè)的共同利益，使企業(yè)的整體安全價(jià)值取向一致制度安排，其目的是努力使企業(yè)的整體道德風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)化為員工的個(gè)體道德風(fēng)險(xiǎn)；經(jīng)濟(jì)學(xué)方面對(duì)于道德風(fēng)險(xiǎn)的研究表明：道德風(fēng)險(xiǎn)與個(gè)體行為成本存在某種正比例函數(shù)關(guān)系-道德風(fēng)險(xiǎn)越高，敗德行為者越多，個(gè)體行為成本也就越高。

核電安全方面的道德風(fēng)險(xiǎn)，所涉及的個(gè)體行為成本不光包括財(cái)產(chǎn)，還涉及到人們的生命和生態(tài)環(huán)境的因素。因此，員工承擔(dān)個(gè)體道德風(fēng)險(xiǎn)是合理的，相應(yīng)的道德激勵(lì)制度就是通過(guò)對(duì)遵守安全道德義務(wù)的給予合理的支持和鼓勵(lì)，違背道德義務(wù)的給予物質(zhì)和精神上的處罰，這種明確的調(diào)節(jié)手段使企業(yè)真正形成公正合理的安全道德機(jī)制，使核電企業(yè)勇于承擔(dān)個(gè)體道德風(fēng)險(xiǎn)，從而降低核電企業(yè)道德風(fēng)險(xiǎn)總體發(fā)生的機(jī)率，進(jìn)而為核電安全提供科學(xué)穩(wěn)定的內(nèi)部道德環(huán)境。

科學(xué)合理的道德激勵(lì)制度安排可以更好地維護(hù)企業(yè)道德觀的有效建構(gòu)，而這一制度的科學(xué)制定和健全，實(shí)質(zhì)是針對(duì)核電企業(yè)的安全管理要求，從“利”入手，通過(guò)合理的利益引導(dǎo)，向核電安全價(jià)值觀這一“義”不斷滲透的過(guò)程。只有這樣，才能明

確核電安全價(jià)值理念，真正提高核電企業(yè)人員對(duì)于安全方面道德下滑的自我約束能力。

（二）員工自律意識(shí)的加強(qiáng)

1981年，日本敦賀核電站的現(xiàn)場(chǎng)操作人員因疏忽大意導(dǎo)致的安全事件。使日本核電株式會(huì)社被迫停業(yè)，并對(duì)社會(huì)產(chǎn)生了較大的負(fù)面效應(yīng)。在此次事件中雖然企業(yè)的管理層有著不可推卸的責(zé)任，但其主要責(zé)任在于進(jìn)行具體操作的普通員工責(zé)任心不強(qiáng)，自律意識(shí)淡薄。

自律在倫理學(xué)上講，是指?jìng)€(gè)人對(duì)于自身行為的約束，本質(zhì)上說(shuō)，自律是對(duì)法律無(wú)法進(jìn)行監(jiān)管的情況下，對(duì)違反道德準(zhǔn)則的做法或行為進(jìn)行自我監(jiān)管，以處理政府或組織無(wú)“法”處理的違反法律和相關(guān)規(guī)則精神的行為。核電企業(yè)的相關(guān)管理制度雖然能夠有效使監(jiān)管者對(duì)于一些員工的行為進(jìn)行合理的約束，但作為剛性的管理制度本身，不能有效地解決企業(yè)管理的全部問(wèn)題，過(guò)分嚴(yán)格的管理，會(huì)使員工的勞動(dòng)積極性和創(chuàng)造力受到限制，使企業(yè)和員工之間形成互補(bǔ)信任的不良后果，因此，對(duì)于員工安全操作過(guò)程中，除了有效的制度約束，也需要員工的自身道德來(lái)支持和維系。企業(yè)自律意識(shí)的培養(yǎng)，可通過(guò)在借鑒其他成功企業(yè)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)于安全工作的相關(guān)教育來(lái)實(shí)現(xiàn)。如在安全工作回憶中，強(qiáng)調(diào)克服員工在工作中隨意性，加強(qiáng)職業(yè)自律，樹(shù)立良好行為習(xí)慣表現(xiàn)。出現(xiàn)操作疑問(wèn)時(shí)，及時(shí)同其他相關(guān)人員溝通，養(yǎng)成科學(xué)的工作規(guī)范和行為習(xí)慣，企業(yè)在強(qiáng)化安全意識(shí)過(guò)程中，要通過(guò)定期的培訓(xùn)和教育，靠日積月累的強(qiáng)化和激勵(lì)，以期最終將自覺(jué)安全生產(chǎn)滲透的企業(yè)員工的工作中。

（三）核電企業(yè)安全文化的深入

現(xiàn)代企業(yè)職業(yè)化管理經(jīng)驗(yàn)表明，只有企業(yè)真正形成與之相適應(yīng)的企業(yè)理念和企業(yè)文化，才能使相關(guān)的科學(xué)管理制度得到更好的維系，對(duì)于核電企業(yè)的安全職業(yè)化管理而言，安全制度的構(gòu)建和完善事實(shí)上只是最基礎(chǔ)的方面，因?yàn)樵谥贫刃砸?guī)范的壓力下，企業(yè)某些人員或許是被動(dòng)的接受企業(yè)關(guān)于安全方面的道德要求。但是在一些情況下，在人為或其他因素干預(yù)安全制度的正常實(shí)施時(shí)，企業(yè)人員也可能從制度層面逃逸出來(lái)，違背核電企業(yè)本身良好的道德理念，形成個(gè)人或群體性的道德風(fēng)險(xiǎn)。因此，只有通過(guò)不斷培養(yǎng)核電企業(yè)人員自我約束能力，使被動(dòng)的制度限定，變?yōu)橹鲃?dòng)的自我遵從，將核電安全的道德需求真正的深入到企業(yè)人員的內(nèi)心，才可以將道德風(fēng)險(xiǎn)在核電企業(yè)內(nèi)部控制在最低的程度。這個(gè)方面的形成就需要通過(guò)構(gòu)建起核電企業(yè)的安全文化來(lái)實(shí)現(xiàn)。

安全文化的概念，提出于20世紀(jì)80年代的國(guó)際核工業(yè)領(lǐng)域，在1986年切爾諾貝利事故的最后一次審議會(huì)上，國(guó)際原子能機(jī)構(gòu)首次引入了“安全文化”的術(shù)語(yǔ)，旨在強(qiáng)化人員的安全意識(shí)，提高核電的安全運(yùn)行水平。而其基本的內(nèi)涵就是指一切從事于核電廠安全有關(guān)活動(dòng)的人員的特征以及高度責(zé)任心。這種特征和高度責(zé)任心表現(xiàn)在：核安全的一切問(wèn)題都應(yīng)因其重要程度而獲得優(yōu)先考慮。所謂“安全第一、質(zhì)量第一”的原則即是安全文化所倡導(dǎo)的安全原則的濃縮。安全文化的實(shí)質(zhì)是建立一套科學(xué)而嚴(yán)密的規(guī)章制度和組織體系，培養(yǎng)全體員工遵章守紀(jì)的自覺(jué)性和良好的工作習(xí)慣，在整個(gè)核電廠內(nèi)營(yíng)造人人自覺(jué)關(guān)注安全的范圍。

真正形成核電企業(yè)良好的安全文化需要從精神文化領(lǐng)域里發(fā)掘，重點(diǎn)是提升道德意識(shí)，統(tǒng)一安全價(jià)值觀念，激發(fā)員工安全工作熱情和創(chuàng)造能力，讓核電企業(yè)的每一位員工都自覺(jué)自愿的為實(shí)現(xiàn)企業(yè)的安全生產(chǎn)和發(fā)展而奮斗，形成企業(yè)的道德凝聚力，為企業(yè)的安全發(fā)展提供不竭的推動(dòng)力。這首先需要給予核電企業(yè)每一位員工以人性化的關(guān)懷，尊重人員，關(guān)心和愛(ài)護(hù)人員，使其對(duì)企業(yè)產(chǎn)生歸屬感。之后，通過(guò)采取多種形式的安全教育和學(xué)習(xí)，引導(dǎo)人員實(shí)現(xiàn)對(duì)安全生產(chǎn)的道德自覺(jué)性，增強(qiáng)人員的榮譽(yù)感和道德進(jìn)步需求。從而把整個(gè)核電企業(yè)的人員塑造成安全道德觀念的自覺(jué)維護(hù)者和踐行者。只有當(dāng)安全道德觀真正滲透到每個(gè)核電企業(yè)人員的精神層面，核電企業(yè)安全方面的職業(yè)化管理才能達(dá)到應(yīng)有的效果。

第二篇：供應(yīng)鏈管理中道德風(fēng)險(xiǎn)的控制與防范（范文模版）

內(nèi)容摘要：供應(yīng)鏈管理中道德風(fēng)險(xiǎn)的成因是供應(yīng)鏈上的信息不對(duì)稱、成員利益不一致以及不確定性。完善的激勵(lì)約束機(jī)制，可靠的信息共享渠道，高昂的道德風(fēng)險(xiǎn)機(jī)會(huì)成本及堅(jiān)持以客戶為中心的理念是控制和防范道德風(fēng)險(xiǎn)的措施。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理 委托—代理 道德風(fēng)險(xiǎn)

供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過(guò)信息流、物流、資金流、知識(shí)流將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式，通過(guò)供應(yīng)鏈上各成員之間的密切合作，共享利益，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值，從而達(dá)到多贏的目的。道德風(fēng)險(xiǎn)是西方經(jīng)濟(jì)學(xué)家提出的一個(gè)經(jīng)濟(jì)哲學(xué)范疇，它是指“經(jīng)濟(jì)代理人在對(duì)他們行為的后果不必承擔(dān)全部責(zé)任的情況下，因追求自身效用的最大化而損害了其他人的利益”。產(chǎn)生道德風(fēng)險(xiǎn)的行為被稱為“敗德”行為。供應(yīng)鏈上下游企業(yè)建立合作關(guān)系以后，各成員企業(yè)從本企業(yè)利益出發(fā)，利用自己所擁有的私有信息而采取一些損害供應(yīng)鏈整體利益或者其它成員利益的行為，由此嚴(yán)重?fù)p害了供應(yīng)鏈上其他成員的利益，影響了供應(yīng)鏈管理關(guān)于整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)最優(yōu)的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，導(dǎo)致供應(yīng)鏈管理的低效率，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使整個(gè)供應(yīng)鏈斷裂、解體。因此必須加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈管理中道德風(fēng)險(xiǎn)的控制和防范。

供應(yīng)鏈管理中道德風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因

（一）信息不對(duì)稱導(dǎo)致的委托-代理問(wèn)題

信息不對(duì)稱主要有三種表現(xiàn)：委托人只能觀察到結(jié)果，而不能直接觀測(cè)到代理人行為本身。由于委托人無(wú)法觀察到代理人的行為，從而不能對(duì)其行為進(jìn)行監(jiān)督，代理人便可以利用這一隱藏行為，欺騙委托人，從中得益，導(dǎo)致道德風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。盡管委托人與代理人進(jìn)行信息共享可以獲得額外利潤(rùn)，但是由于一些信息屬于本企業(yè)的商業(yè)機(jī)密，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人有可能擔(dān)心信息泄露而帶來(lái)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，故意隱藏自己的真實(shí)信息，導(dǎo)致道德風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生?；蛘呋谄渌睦嬉蛩氐目紤]，例如如果不報(bào)告自己的真實(shí)類型或謊報(bào)信息數(shù)據(jù)也能獲得滿意的信息租金，那么出于獲利動(dòng)機(jī)就會(huì)采取“敗德”行為，從而產(chǎn)生道德風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度看，只要當(dāng)事人雙方在擁有信息上是不對(duì)稱的，就存在著委托-代理關(guān)系。所以供應(yīng)鏈上各企業(yè)間實(shí)際上就是一種委托-代理關(guān)系，也就是處于信息優(yōu)勢(shì)與處于信息劣勢(shì)的供應(yīng)鏈上企業(yè)之間的委托-代理關(guān)系。委托人與代理人在簽訂合同時(shí)，雙方所掌握的信息是相互對(duì)稱的（至少雙方都認(rèn)為自己已經(jīng)掌握了對(duì)方了解的信息）。然而，委托人無(wú)法觀察到代理人的某些私有信息，特別是代理人的努力程度方面的信息，在這種情況下，代理人可能會(huì)利用其私有信息采取某些損害委托人利益的行動(dòng)。

供應(yīng)鏈系統(tǒng)中不完全信息現(xiàn)象普遍存在。某些節(jié)點(diǎn)企業(yè)也不具有使供應(yīng)鏈整體效率最優(yōu)的信息和動(dòng)機(jī)，從而做出使本企業(yè)效益最大化的決策，影響了整條供應(yīng)鏈系統(tǒng)的利益最大化目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。由于企業(yè)所擁有的信息不對(duì)稱，這種道德風(fēng)險(xiǎn)很難被發(fā)現(xiàn)，有時(shí)即使發(fā)現(xiàn)了也會(huì)因?yàn)槠跫s的不完全和缺乏有效的懲罰機(jī)制而使“敗德”企業(yè)免受處罰。如簽訂合約后，因委托企業(yè)無(wú)法觀察到代理企業(yè)的某些行為，或外部環(huán)境的變化僅為代理企業(yè)所擁有，代理企業(yè)就會(huì)采取各種方式來(lái)實(shí)現(xiàn)自身利益最大化，從而損害委托企業(yè)的利益，最終必然會(huì)降低整條供應(yīng)鏈的服務(wù)水平。

（二）成員利益不一致導(dǎo)致的利己行為

由于各成員企業(yè)都是具有獨(dú)立法人地位的利益實(shí)體，都以自己利潤(rùn)最大化為目標(biāo)向企業(yè)的投資者負(fù)責(zé)。企業(yè)有自己獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)利益，為了獲得更有利的競(jìng)爭(zhēng)地位，企業(yè)的行為就可能會(huì)損害其它企業(yè)的利益。因此，企業(yè)之間供應(yīng)鏈的構(gòu)建過(guò)程及供應(yīng)鏈運(yùn)作管理中，不可避免的會(huì)做出極端利己行為，從而產(chǎn)生道德風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。道德風(fēng)險(xiǎn)使供應(yīng)鏈面臨新的風(fēng)險(xiǎn)，并且這些風(fēng)險(xiǎn)不是各成員企業(yè)建立供應(yīng)鏈本身帶來(lái)的，而是成員企業(yè)主、客觀行為作用的結(jié)果，是在建立供應(yīng)鏈基礎(chǔ)上派生出來(lái)的新風(fēng)險(xiǎn)。

供應(yīng)鏈由許多單元組成，包括原料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商、最終客戶。這些單元為了共同的目標(biāo)即利潤(rùn)最大化而合作或結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，它強(qiáng)調(diào)的是整條鏈的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。因此說(shuō)供應(yīng)鏈上的所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)是相互依存的，是一種戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。他們通過(guò)對(duì)鏈上各企業(yè)內(nèi)外資源的集成與優(yōu)化，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率和效益，從而增強(qiáng)供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)力。然而，有些節(jié)點(diǎn)企業(yè)為了利益，將成本降低或利潤(rùn)增加建立在損害供應(yīng)鏈上其他成員利益基礎(chǔ)之上。比如企業(yè)出于自身利益最大化的考慮，不惜偷工減料、降低產(chǎn)品質(zhì)量、降低產(chǎn)品成本，這些都是產(chǎn)生道德風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的原因。而這些行為會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)不到合約中所預(yù)先要求的，必將嚴(yán)重影響整體供應(yīng)鏈的信譽(yù)和消費(fèi)者的利益。

（三）不確定性的存在導(dǎo)致避險(xiǎn)行為

在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的行為復(fù)雜并且供應(yīng)鏈終端用戶的需求偏好靈活，會(huì)隨著外界條件的變化而變化，這些不確定因素很難對(duì)其進(jìn)行量化。因此，委托人要想在完全意義上監(jiān)督代理人是很困難和不現(xiàn)實(shí)的，即使有的行為對(duì)監(jiān)督者而言是可觀察的，但未必是可控制的。這樣就形成道德風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的到來(lái)，科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，生產(chǎn)力水平的不斷提高，市場(chǎng)需求越發(fā)復(fù)雜多變，企業(yè)所處的環(huán)境也有越來(lái)越多的不確定性因素產(chǎn)生。就供應(yīng)鏈而言，其不確定性主要有：上下游節(jié)點(diǎn)企業(yè)供需銜接的不確定；制造（加工）企業(yè)自身的不確定；終端產(chǎn)品需求的不確定；供應(yīng)鏈所處外部環(huán)境的不確定。所有這些不確定性的存在都為那些只考慮自身利益的企業(yè)采取避險(xiǎn)行為，產(chǎn)生道德風(fēng)險(xiǎn)提供了條件。

供應(yīng)鏈管理中道德風(fēng)險(xiǎn)的防范措施

企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到供應(yīng)鏈能帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益和價(jià)值。但是供應(yīng)鏈管理中道德風(fēng)險(xiǎn)的存在，成為供應(yīng)鏈企業(yè)間建立信任關(guān)系的主要障礙。因此，需要完善企業(yè)供應(yīng)鏈各方面的管理，加強(qiáng)對(duì)道德風(fēng)險(xiǎn)的控制和防范。

（一）建立完善的激勵(lì)約束機(jī)制

激勵(lì)機(jī)制的直接目的是為了提高各成員企業(yè)“守德”的積極性，其最終目的是為了實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的組織目標(biāo)，以謀求整體利益和個(gè)體利益的一致。激勵(lì)機(jī)制的核心是設(shè)計(jì)一套完善的利潤(rùn)分配機(jī)制，并制定一套行之有效的行為規(guī)范：利潤(rùn)分配制度將產(chǎn)生道德風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的因素與供應(yīng)鏈的整體目標(biāo)聯(lián)系起來(lái)，即達(dá)到特定的供應(yīng)鏈目標(biāo)的績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)得到相應(yīng)的利潤(rùn)分配；行為規(guī)范規(guī)定各成員企業(yè)以一定的路徑來(lái)達(dá)到供應(yīng)鏈的目標(biāo)。為了避免道德風(fēng)險(xiǎn)造成的損失，在簽訂合約時(shí)委托人要考慮在合約中制定一套完善的激勵(lì)制度，使上下游合作者能分享自己的經(jīng)營(yíng)成果，鼓勵(lì)其自覺(jué)采取符合企業(yè)最大利益的行動(dòng)，從而達(dá)到“雙贏”的效果，并進(jìn)而有效的控制道德風(fēng)險(xiǎn)行為的產(chǎn)生。

激勵(lì)機(jī)制和約束機(jī)制是相輔相成、不可或缺的兩個(gè)方面。對(duì)成員企業(yè)進(jìn)行激勵(lì)，是為了調(diào)動(dòng)其積極性，使他們的付出有相應(yīng)的回報(bào)，使他們以更大的熱情投入到整條供應(yīng)鏈的再生產(chǎn)中去。對(duì)供應(yīng)鏈上企業(yè)實(shí)施約束，則是為了限制其利用所掌握的私有信息做出不利于供應(yīng)鏈、不利于其他成員的事，從而損害供應(yīng)鏈的整體利益和其他成員的利益。所以，對(duì)供應(yīng)鏈上成員企業(yè)進(jìn)行激勵(lì)的同時(shí)也要對(duì)其進(jìn)行一定的約束。具體說(shuō)就是，由上下游企業(yè)組成的供應(yīng)鏈要能有效地協(xié)調(diào)各成員的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，明確各成員的職責(zé)范圍和應(yīng)盡的義務(wù)，確保各成員能嚴(yán)格按照委托-代理合同辦事，從而避免道德風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生，使供應(yīng)鏈高效運(yùn)作，給各成員帶來(lái)最大利潤(rùn)。

（二）建立可靠的信息共享渠道

對(duì)企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行調(diào)整，推行企業(yè)的信息化工程，提高企業(yè)內(nèi)部管理的信息化水平。內(nèi)部調(diào)整的重點(diǎn)是對(duì)外聯(lián)業(yè)務(wù)的管理和拓展上，使企業(yè)在兼顧生產(chǎn)產(chǎn)品、提高效率的同時(shí)又能滿足對(duì)同行關(guān)聯(lián)企業(yè)進(jìn)行交流和業(yè)務(wù)合作的需要。因此企業(yè)的管理信息系統(tǒng)不能僅局限于企業(yè)內(nèi)部的信息管理，而應(yīng)該是一個(gè)能夠通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與其他相關(guān)企業(yè)進(jìn)行信息共享和無(wú)縫連接的開(kāi)放信息系統(tǒng)。還應(yīng)提高各成員企業(yè)之間的信息化水平。信息不對(duì)稱是供應(yīng)鏈管理中道德風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的主要原因。因此，要想控制和防范道德風(fēng)險(xiǎn)，就要在供應(yīng)鏈上各成員企業(yè)之間建立可靠的信息共享渠道，通過(guò)建立和完善供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的信息共享機(jī)制，提高供應(yīng)鏈上各成員的信息透明度，以減少供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的信息非對(duì)稱現(xiàn)象，動(dòng)搖道德風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的前提條件。

信息共享的形式有三種： 信息傳遞方式，起源于EDI 的交易方式，將EDI 向供應(yīng)鏈的上下游擴(kuò)展，就可以在供應(yīng)鏈中分享信息，例如POS和庫(kù)存數(shù)據(jù)等信息；第三方信息共享方式，包括一個(gè)第三方的數(shù)據(jù)庫(kù)，供應(yīng)鏈成員通過(guò)其分享信息，例如，電子公告板系統(tǒng)、網(wǎng)上庫(kù)存查詢系統(tǒng)等；信息中心，與第三方信息共享方式相比，信息中心提供全方位的信息服務(wù)，包括會(huì)計(jì)、庫(kù)存平衡、支付、目錄管理、信用評(píng)定等服務(wù)。

（三）提高道德風(fēng)險(xiǎn)

第三篇：核電安全及三代核電

核電安全與三代核電

鄭 巖

核電是人類利用能源重要組成部分，在石化能源探明儲(chǔ)量有限、環(huán)保要求嚴(yán)格的今天，顯得核電發(fā)展尤為需要。

核電是五大能源的載體，在可控狀態(tài)的核電工藝，是原子能、熱能、動(dòng)能、機(jī)械能、電能同時(shí)轉(zhuǎn)換，輸出潔凈能源廣泛利用，為人類造福。

核電是潛在的危險(xiǎn)源，一旦出現(xiàn)較大事故，其危害嚴(yán)重和慘烈、沉痛而深遠(yuǎn)、廣泛又無(wú)法逆轉(zhuǎn)。核電的安全要萬(wàn)倍警覺(jué)、千倍防范、百倍布控，力求核事故傷害和財(cái)產(chǎn)損失在有限范圍內(nèi)。

核電是科技進(jìn)步的標(biāo)志，從1938年德國(guó)發(fā)現(xiàn)核裂變，到1939年法國(guó)居里和意大利費(fèi)米證實(shí)裂變鏈?zhǔn)椒磻?yīng)，至1942年費(fèi)米實(shí)現(xiàn)裂變反應(yīng)可控。核能首先被戰(zhàn)事軍用，延至1950年方轉(zhuǎn)為和平利用，出現(xiàn)核能發(fā)電技術(shù)。歷經(jīng)一代、二代核電的實(shí)踐和改進(jìn)，安全風(fēng)險(xiǎn)在逐步縮小，設(shè)施完備在不斷增多；人類在核電災(zāi)難后，認(rèn)識(shí)更清醒，設(shè)計(jì)更合理，審批更慎重?，F(xiàn)在，啟動(dòng)第三代核電，研發(fā)第四代核電，是全球利用核能向安全王國(guó)大步跨越。

一、核電安全是全球頂級(jí)事項(xiàng)

核電事故的偶然性、必然性、危害性眾人皆知；各國(guó)重視核安全，政府關(guān)注核安全，人們恐懼核事故，擔(dān)心核輻射后患，這是客觀事實(shí)。因?yàn)楹诵孤┦鹿瘦^其他事故的危害和影響廣、深、大、長(zhǎng)、遠(yuǎn)。由于核電事故的影響，英國(guó)核電停建十多年，美國(guó)凍結(jié)新建核電30年，因福島核電事故，我國(guó)于2011年3月16日理智的緩建十多座核電站，停止審批核電新項(xiàng)目，待《核電安全規(guī)劃》出臺(tái)方可復(fù)原，這是為子孫后代負(fù)責(zé)的明智之舉。

對(duì)核電的BOP的安全，要認(rèn)識(shí)安全原理，分析事故規(guī)律，掌握安全辯證法，剖析事故因果關(guān)系，知曉多重原因論，抑制危險(xiǎn)源擴(kuò)延，預(yù)測(cè)事故鏈生成，防范能量逸散，避免誤入禁區(qū)等，是各國(guó)共同研究安全的永恒課題。對(duì)核島及其相關(guān)系統(tǒng)，更要加倍、深化、細(xì)致研究核安全理念，設(shè)計(jì)更完善、更有效、更信賴的核安全設(shè)施。這是全球人類的共同期待。

4、核電核乏料處置：有較大輻射能量的核乏料目前是深埋在千余米的地下處置庫(kù)或再利用。美國(guó)、日本、前蘇聯(lián)等國(guó)家的核乏料的核輻射已有過(guò)公害，運(yùn)行了半個(gè)世紀(jì)的強(qiáng)國(guó)核乏料卻沒(méi)進(jìn)入地宮正寢，快速禁錮。中國(guó)不能走他們的老路，建設(shè)費(fèi)用雖昂貴，地下核廢料處理庫(kù)的選址、審批、建設(shè)刻不容緩。打破西洋和東洋的框框，走中國(guó)之路，早期建設(shè)，迎接核電運(yùn)營(yíng)高潮的到來(lái)。同時(shí)加速快中子堆核電站的規(guī)劃與建設(shè)，提高核燃料利用率，減小核乏料數(shù)量。

三、核電核泄漏事故等級(jí)

按國(guó)際原子能機(jī)構(gòu)制定的《國(guó)際核和放射事件分級(jí)表》標(biāo)準(zhǔn)，核泄漏事故共分7級(jí)。

1級(jí)2級(jí)：輕微、局部泄露；3級(jí)：較重泄露。（1-3級(jí)為事件級(jí)別）4級(jí)：對(duì)場(chǎng)外不會(huì)造成明顯危險(xiǎn)的事故。核設(shè)施有部分損壞，堆芯部分熔化，和（或）一名或多名工作人員遭受很可能致死的過(guò)量輻射。有輻射物外逸，輻射劑量超標(biāo)，對(duì)人構(gòu)成傷害。

5級(jí)：具有場(chǎng)外風(fēng)險(xiǎn)的核事故。導(dǎo)致核裝置嚴(yán)重?fù)p壞，和（或）外泄的放射性物質(zhì)活度達(dá)到一定水平放射性物質(zhì)“釋放量有限”，可能需要部分執(zhí)行應(yīng)急計(jì)劃對(duì)策。核設(shè)施損壞面較大，對(duì)周圍環(huán)境造成核輻射污染。（如1979年美國(guó)三哩島核電事故）

6級(jí)：重大核泄漏事故；有“相當(dāng)數(shù)量”的放射物外泄?？赡苄枰鎴?zhí)行應(yīng)急計(jì)劃對(duì)策，嚴(yán)重的健康影響。（如1957年蘇聯(lián)車?yán)镅刨e斯克核廢料事故）

7級(jí)：特大核泄漏事故。涉及放射性物質(zhì)“大量外泄”。按放射性核素碘131換算，放射物質(zhì)活度達(dá)到每小時(shí)數(shù)萬(wàn)萬(wàn)億貝克勒爾；可能有急性健康影響；大范圍地區(qū)有慢性健康影響；有長(zhǎng)期的環(huán)境后果，對(duì)公眾健康和環(huán)境造成廣泛影響。（如1986年前蘇聯(lián)切爾諾貝利核事故和2011年日本福島核電站事故）

四、核電安全常規(guī)評(píng)價(jià)

遵照墨菲法則、遵循逆向思維、考量戰(zhàn)事要素、防控恐怖襲擊等，要從事故理念、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、選廠方略、設(shè)備功能、自控邏輯、軟件管理、防

2011年3月11日福島核電站事故：沒(méi)有抵擋巨浪圍堤、沒(méi)有可靠備用電源、防止事故擴(kuò)大的決策失誤等原因，海嘯降臨之際，直毀福島核電站，成為核害之源。

暴力行為引發(fā)的核電事故：

1987年11月17日，伊拉克飛機(jī)轟炸伊朗南部在建的布歇赫爾核電站，三天兩炸，包括核專家及德國(guó)工程師等11人身亡，數(shù)人受傷。若運(yùn)行的核電被狂轟，其后果不想得知。

人為事件導(dǎo)致的核電事故：

1957年英國(guó)的溫德斯凱爾核電站事件，英國(guó)十幾年核電發(fā)展停滯不前。1979年3月28日，美國(guó)賓夕法尼亞州的三哩島核電站，2號(hào)機(jī)組反應(yīng)堆燃料棒發(fā)生熔毀及核泄漏事故，驚動(dòng)白宮，總統(tǒng)前往，人員疏散。由此美國(guó)30年核電建設(shè)叫停；此間，美國(guó)核能界只好走增容延壽的危險(xiǎn)之路。

1986年4月26日，在烏克蘭境內(nèi)的切爾諾貝利核電站發(fā)生了世界最嚴(yán)重的核島爆炸事故。先后6萬(wàn)多人受核輻射死于非命，百年噩夢(mèng)揮之不醒。

歷史長(zhǎng)河里：十字軍東征能否再現(xiàn)，希特勒式狂人能否再生，薩達(dá)姆式肆瘧核電站能否重演，美國(guó)百層國(guó)貿(mào)雙塔會(huì)否再襲隕落，美國(guó)五角大樓能否再次撞毀，這些智者難以預(yù)料；地殼板塊微動(dòng)，兩極冰山溶化，淺層地震，近域海嘯，誰(shuí)能阻擋。

上述極端事件有鐵的事實(shí)，事故災(zāi)難令人戰(zhàn)栗，我們要溫故知新。為此，我國(guó)不能否定核電建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的規(guī)劃前景。但是，前車之鑒卻提示核電審批決策層，除常規(guī)核電安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定外，核電站應(yīng)建在何處，必須認(rèn)真思索。無(wú)論在沿海還是在內(nèi)陸，不應(yīng)在人口稠密處、民眾飲水之源旁，建起新的核電站，也包括安全裕度較大的第三代核電站。

六、核電回顧與展望

2010年底世界運(yùn)營(yíng)核電機(jī)組442臺(tái)，總裝機(jī)容量3.7億千瓦，發(fā)電量占世界發(fā)電總量的16%。我國(guó)運(yùn)行核電機(jī)組13臺(tái)，裝機(jī)1080萬(wàn)千瓦。美國(guó)有核堆64座，75.7%建在內(nèi)陸，封殺新建核電30年后又重新啟動(dòng)；前蘇聯(lián)核電站建在內(nèi)陸100%；我國(guó)內(nèi)陸5座核電正在安全論證；世界各國(guó)建設(shè)先

經(jīng)驗(yàn)。我國(guó)已掌握了現(xiàn)在普遍采用的壓水堆二代改進(jìn)技術(shù)。

第三代：先進(jìn)輕水堆（ALWR）：ABWR、APWR、System80+、AP600、AP1000、EPR及沸水堆：SWR-1000、ABWR-Ⅱ及ESBWR。

在第三代核電發(fā)展中，世界出現(xiàn)兩種走向：

歐洲型：法、德合作開(kāi)發(fā)的歐洲動(dòng)力堆EPR。它立足于成熟技術(shù)、逐漸演進(jìn)，加大堆芯安全裕度，增加能動(dòng)安全系統(tǒng)，增強(qiáng)嚴(yán)重事故預(yù)防，強(qiáng)化緩解能力，提供數(shù)字化、信息化、模塊化，加大機(jī)組容量規(guī)模效應(yīng)。稱歐洲第三代核電為改良型，芬蘭正在建造世界上第一座EPR核電廠。

美洲型：美國(guó)西屋公司研發(fā)的以非能動(dòng)安全系統(tǒng)、簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)、簡(jiǎn)約布置、模塊化建造為主要特色的APl000。采用加壓氣體、重力流、自然循環(huán)流以及對(duì)流等自然驅(qū)動(dòng)力；無(wú)需運(yùn)行人員操作，安全支持系統(tǒng)就能保證安全運(yùn)行，贏得3晝夜特別處置時(shí)間。因其融入新概念而稱為革新型。我國(guó)三門核電廠1號(hào)機(jī)組的建設(shè)將成為APl000的世界首堆工程。

第四代：規(guī)劃包括超臨界水堆在內(nèi)的6種堆型。技術(shù)更先進(jìn)、安全更可靠、裂變轉(zhuǎn)聚變；燃料利用率高，由1%到90%的飛躍，大大減少核乏料數(shù)量及處置。我國(guó)已加入了研發(fā)行列，已安排了超臨界水堆關(guān)鍵科研課題的基礎(chǔ)研究項(xiàng)目。

八、第三代核電非能動(dòng)技術(shù)

我國(guó)田灣核電站和法、德設(shè)計(jì)的EPR采用雙層安全殼。美國(guó)西屋公司的APl000則采用全新設(shè)計(jì)的非能動(dòng)冷卻安全殼及其輔助系統(tǒng)。

1、PA1000的電廠主要參數(shù)

設(shè)計(jì)壽命60年，電廠利用率93%，輸出電功率1117MW,核蒸汽供應(yīng)系統(tǒng)功率3415MW，電廠效率32.7%，設(shè)計(jì)地震烈度（地面加速度）0.3g，換料周期18個(gè)月。

核蒸汽供應(yīng)系統(tǒng)：額定蒸汽流量1888.7kg/s，蒸汽壓力5.61MPa，蒸汽溫度271℃，給水溫度226.7℃；蒸汽發(fā)生器△125型：設(shè)計(jì)壓力一次側(cè)17.13MPa、二次側(cè)8.17MPa；在RCS(反應(yīng)堆冷卻劑系統(tǒng))穩(wěn)定運(yùn)行工況，冷卻劑壓力15.5MPa；設(shè)計(jì)溫度一次側(cè)343.3℃、二次側(cè)315.6℃。

第四篇：核電設(shè)備運(yùn)輸管理

核電設(shè)備運(yùn)輸管理

1.目的

為規(guī)范中國(guó)核電工程有限公司（CNPE）對(duì)承建的核電項(xiàng)目采購(gòu)物項(xiàng)的運(yùn)輸管理，明確各職能部門在各個(gè)環(huán)節(jié)的職責(zé)，以對(duì)運(yùn)輸過(guò)程實(shí)施有效的控制，特編制本程序。2.適用范圍

本程序適用于中國(guó)核電工程有限公司（CNPE）承建的核電項(xiàng)目建設(shè)期間采購(gòu)物項(xiàng)的水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸全過(guò)程管理工作。3.引用文件

EJ/T564-91核電廠物項(xiàng)包裝、運(yùn)輸、卸裝、接收、儲(chǔ)存和維護(hù) 4.定義及縮略詞語(yǔ) 4.1定義

現(xiàn)場(chǎng)：項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)（現(xiàn)場(chǎng)指定地點(diǎn)、堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)）； 自備碼頭：用于停靠駁船，裝卸大件的現(xiàn)場(chǎng)自備碼頭。4.2縮略語(yǔ)

CIF碼頭交貨（碼頭指買方到達(dá)港口碼頭）；

DDP現(xiàn)場(chǎng)交貨（指買方施工現(xiàn)場(chǎng)指定地點(diǎn)、堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、車板上或自備碼頭越過(guò)船舷）； EXW制造廠交貨（指制造廠在制造完成后在買方車板上或船艙底交貨）。5.職責(zé)

5.1設(shè)備采購(gòu)部綜合管理處

5.1.1負(fù)責(zé)有關(guān)EXW運(yùn)輸方式運(yùn)輸工作的組織，運(yùn)輸合同談判、簽訂，運(yùn)輸合同的執(zhí)行及運(yùn)輸費(fèi)用的支付。

5.1.2負(fù)責(zé)有關(guān)EXW運(yùn)輸方式運(yùn)輸工作的組織（包括：運(yùn)輸方案省查，運(yùn)輸前裝車（或船）的檢查、陸運(yùn)運(yùn)輸中的押運(yùn)。海運(yùn)轉(zhuǎn)駁、到達(dá)自備碼頭的卸裝、現(xiàn)場(chǎng)短倒運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)指定地點(diǎn)、堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、車板上交貨等運(yùn)輸工作組織）。5.13負(fù)責(zé)有關(guān)EXW運(yùn)輸方式對(duì)運(yùn)輸方的管理：

a）負(fù)責(zé)審核認(rèn)定運(yùn)輸方項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)和項(xiàng)目部主要人員。

b）負(fù)責(zé)組織審核運(yùn)輸方編制的各項(xiàng)管理程序及每批運(yùn)輸方案、工作計(jì)劃和質(zhì)量計(jì)劃等文件，認(rèn)可后監(jiān)督實(shí)施。對(duì)運(yùn)輸方及其分包方編制的各種文件所進(jìn)行的審核活動(dòng)不減輕或免除運(yùn)輸方對(duì)運(yùn)輸合同所承擔(dān)的義務(wù)或法律責(zé)任。

c）負(fù)責(zé)在設(shè)備運(yùn)輸過(guò)程中跟蹤運(yùn)輸方定期、定點(diǎn)報(bào)告的運(yùn)輸情況、貨物狀況等。d）負(fù)責(zé)組織專項(xiàng)設(shè)備運(yùn)輸押運(yùn)隊(duì)，執(zhí)行監(jiān)裝，押運(yùn)任務(wù)。

5.1.4負(fù)責(zé)有關(guān)CIF運(yùn)輸方式設(shè)備越過(guò)船舷的運(yùn)輸合同談判、簽訂，運(yùn)輸合同的執(zhí)行及運(yùn)輸費(fèi)用的支付。

5.1.5負(fù)責(zé)有關(guān)CIF運(yùn)輸方式設(shè)備越過(guò)船舷的運(yùn)輸工作組織，（包括：運(yùn)輸方案審查，運(yùn)輸前的裝車檢查，陸運(yùn)運(yùn)輸、海運(yùn)運(yùn)輸、海運(yùn)轉(zhuǎn)駁到達(dá)自備碼頭的卸裝，現(xiàn)場(chǎng)陸運(yùn)短倒運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)指定地點(diǎn)、堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、車板上交貨等運(yùn)輸）。

5.1.6負(fù)責(zé)有關(guān)DDP運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)暮思?jí)、大件、特殊要求的設(shè)備運(yùn)輸方案審查，跟蹤運(yùn)輸工作的實(shí)施。5.2設(shè)備采購(gòu)部專業(yè)處

負(fù)責(zé)對(duì)物項(xiàng)出廠前的包裝按照國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行檢查驗(yàn)收，對(duì)不符合設(shè)備包裝標(biāo)準(zhǔn)的包裝整改落實(shí)。

負(fù)責(zé)對(duì)物項(xiàng)出廠前的包裝設(shè)備、附件、備品備件、工具、資料的數(shù)量與裝箱清單一致性檢查（裝箱清單在事物核對(duì)一致后分別在箱內(nèi)和箱外各一份，以便接貨檢查和開(kāi)箱檢驗(yàn)時(shí)驗(yàn)證）。

負(fù)責(zé)根據(jù)合同規(guī)定要求設(shè)備制造廠在包裝外標(biāo)有嘜頭、吊裝重心標(biāo)識(shí)、防雨標(biāo)識(shí)、易碎標(biāo)識(shí)、重量標(biāo)志、設(shè)備名稱、制造廠家等不可涂改的標(biāo)識(shí)性標(biāo)記，滿足卸裝工藝工作。

5.3設(shè)備采購(gòu)部監(jiān)造處

負(fù)責(zé)對(duì)各項(xiàng)專業(yè)處物項(xiàng)的監(jiān)裝工作進(jìn)行監(jiān)督和檢查。5.4合同監(jiān)管部

負(fù)責(zé)辦理設(shè)備、材料各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸保險(xiǎn)，依據(jù)《貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)管理工作程序》當(dāng)接收出險(xiǎn)單位/設(shè)備采購(gòu)部/現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目部的事故報(bào)案后，按照公司保險(xiǎn)程序《貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)管理工作程序》中的組織，向保險(xiǎn)公司進(jìn)行索賠。

根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸費(fèi)發(fā)生額，依據(jù)委托運(yùn)輸承運(yùn)結(jié)算單（運(yùn)輸方提供）的服務(wù)內(nèi)容和運(yùn)輸項(xiàng)目范圍，按照運(yùn)輸合同中有關(guān)條款和支付進(jìn)度進(jìn)行運(yùn)輸費(fèi)用支付。5.5現(xiàn)場(chǎng)施工部

當(dāng)物項(xiàng)運(yùn)抵自備碼頭或施工現(xiàn)場(chǎng)指定地點(diǎn)、堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)后，及時(shí)組織對(duì)商務(wù)部大件吊裝合同內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行卸裝（和）或施工現(xiàn)場(chǎng)指定地點(diǎn)、堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)吊裝作業(yè)。

負(fù)責(zé)設(shè)備到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)車輛/人員進(jìn)場(chǎng)通行證的辦理。5.6項(xiàng)目設(shè)計(jì)部

提供在運(yùn)輸及裝卸過(guò)程中必要的技術(shù)支持，在運(yùn)輸及裝卸過(guò)程中發(fā)生重大事故時(shí)參與對(duì)提出有工藝要求確認(rèn)或特殊質(zhì)量評(píng)定的過(guò)程處理。6.運(yùn)輸工作各階段的管理要求規(guī)定 6.1發(fā)貨通知及其他信息的要求

6.1.1委托設(shè)備設(shè)備制造廠運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備（DDP運(yùn)輸方式），設(shè)備采購(gòu)部專業(yè)處項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在物項(xiàng)啟運(yùn)前一周，以電子郵件或書(shū)面形式向綜合處理到貨物項(xiàng)的運(yùn)輸相關(guān)信息，準(zhǔn)確填寫發(fā)貨通知（包括：?jiǎn)⑦\(yùn)時(shí)間。到達(dá)時(shí)間、運(yùn)輸工具、包裝方式、重量、尺寸、儲(chǔ)存級(jí)別、質(zhì)保等級(jí)、包裝是否回收等）相關(guān)信息隨同裝箱清單一并以正式文件發(fā)往工程公司。核級(jí)、大件、特殊要求的設(shè)備必須在發(fā)運(yùn)前提交運(yùn)輸方案，待確認(rèn)批準(zhǔn)后方可發(fā)運(yùn)。

6.1.2設(shè)備采購(gòu)部綜合處負(fù)責(zé)組織運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備（EXW運(yùn)輸方式），設(shè)備采購(gòu)部專業(yè)處應(yīng)在采購(gòu)合同交貨條款中充分考慮交貨后運(yùn)輸期。大件設(shè)備留有30天（工作日）以上的 足夠的運(yùn)輸方案審查及運(yùn)輸方式落實(shí)的工作時(shí)間。

6.1.3設(shè)備制造廠應(yīng)在合同簽訂時(shí)提供相關(guān)出場(chǎng)時(shí)間、設(shè)備重量尺寸數(shù)據(jù)和相關(guān)信息（包括備件、專用工具、隨箱文件資料），EXW交貨方式應(yīng)明確提供方負(fù)責(zé)吊裝到車板或船艙）。

6.1.4國(guó)外設(shè)備制造廠（進(jìn)口設(shè)備CIF運(yùn)輸方式），設(shè)備采購(gòu)部專業(yè)處應(yīng)在采購(gòu)合同交貨款中充分考慮交貨后的運(yùn)輸期，在設(shè)備裝船后及時(shí)反饋發(fā)貨信息及裝箱清單（包括：設(shè)備重量尺寸數(shù)據(jù)和備件、專用工具、隨箱文件資料）。6.2運(yùn)輸招標(biāo)承運(yùn)人選擇

6.2.1設(shè)備采購(gòu)部綜合處按照CNPE規(guī)定的招標(biāo)要求進(jìn)行招標(biāo)確定運(yùn)輸承運(yùn)商。設(shè)備采購(gòu)部綜合處根據(jù)采購(gòu)清單和設(shè)備出廠信息，向與CNPE簽訂了合同或協(xié)議的運(yùn)輸承包商發(fā)出運(yùn)輸通知。運(yùn)輸承包商在接到綜合處的物項(xiàng)運(yùn)輸預(yù)報(bào)后，對(duì)核級(jí)設(shè)備或大件設(shè)備，在承運(yùn)前30天內(nèi)完成編制詳細(xì)的運(yùn)輸方案，報(bào)綜合處審核，待批準(zhǔn)后實(shí)施。6.3運(yùn)輸組織及實(shí)施階段

6.3.1設(shè)備采購(gòu)部根據(jù)合同規(guī)定按照規(guī)定的時(shí)間通知承運(yùn)公司組織運(yùn)輸，并在廠家的配合下做好方案的審查工作及先決條件的檢查； 6.3.2根據(jù)相應(yīng)的采購(gòu)合同內(nèi)容，確定運(yùn)輸方式

a）水路運(yùn)輸物項(xiàng)（包括DDP及CIF及EXW運(yùn)輸方式）：設(shè)備制造廠應(yīng)提交滿足承運(yùn)貨物品名、性質(zhì)、體積、數(shù)量及包裝標(biāo)準(zhǔn)、啟運(yùn)時(shí)間及地點(diǎn)或交貨時(shí)間及地點(diǎn)、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸在途時(shí)間、特殊的裝載加固要求、防水防潮措施要求等文件及發(fā)貨通知信息。b）鐵路運(yùn)輸物項(xiàng)（DDP到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)附近的國(guó)鐵車站貨運(yùn)堆場(chǎng)的交貨方式）：設(shè)備制造廠應(yīng)承運(yùn)貨物品名、性質(zhì)、體積、數(shù)量及包裝標(biāo)準(zhǔn)、到達(dá)時(shí)間及地點(diǎn)、特殊保護(hù)要求、文件的提交及發(fā)貨通知信息；

c）公路運(yùn)輸物項(xiàng)（包括DDP及CIF及EXW運(yùn)輸方式）：運(yùn)輸承包商在收到貨物品名、性質(zhì)、體積、數(shù)量及包裝標(biāo)準(zhǔn)后，編制含運(yùn)輸過(guò)程要求、運(yùn)輸車輛要求、特殊的裝載 加固要求等在內(nèi)（但不限于）的運(yùn)輸方案，進(jìn)行必要的運(yùn)輸方案審查；

當(dāng)物項(xiàng)用敞開(kāi)式車輛運(yùn)輸有可能暴露于有害條件時(shí)，應(yīng)采取以下措施；物項(xiàng)應(yīng)加以覆蓋，作為對(duì)有害環(huán)境條件的防護(hù)。使用帆布作為覆蓋材料時(shí)，帆布應(yīng)是阻燃的，其安裝方式應(yīng)能排水并保證空氣流通一防結(jié)霜。對(duì)于可能受到運(yùn)輸損傷的屏障和包裹材料，應(yīng)外加防水罩（如帆布）覆蓋，以免直接暴露在環(huán)境中。

當(dāng)物項(xiàng)用敞開(kāi)式車輛不能對(duì)天氣或環(huán)境提供適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)時(shí)，應(yīng)使用封閉式運(yùn)輸車輛。運(yùn)輸大型精密物項(xiàng)如控制盤時(shí)，在包裝尺寸允許條件下，以使用全封閉式運(yùn)輸車輛為宜。

6.3.3EXW運(yùn)輸方式的設(shè)備在運(yùn)輸前，監(jiān)裝人員要做好在制造廠吊裝前的包裝檢查和交接工作與承運(yùn)人、發(fā)貨人做好交接記錄；

6.3.4EXW運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，現(xiàn)場(chǎng)采購(gòu)部接貨人員在物項(xiàng)運(yùn)抵工地后會(huì)同現(xiàn)場(chǎng)施工部做好交貨檢查并按照要求做好交接記錄表格的填寫并簽字； 6.3.5運(yùn)輸過(guò)程的質(zhì)量監(jiān)控：

運(yùn)輸方應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸技術(shù)要求及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定物項(xiàng)運(yùn)輸?shù)囊?guī)定和制度，并制定詳細(xì)妥善的運(yùn)輸方案，運(yùn)輸過(guò)程控制記錄表單等，內(nèi)容必須包括合適的運(yùn)輸工具、運(yùn)輸路線、裝車積載、加固綁扎、覆蓋防護(hù)、監(jiān)測(cè)記錄和標(biāo)識(shí)等要求。

a）海運(yùn)物項(xiàng)：根據(jù)設(shè)備本身的特點(diǎn)，確定船舶口的大小、貨艙的形狀等條件，做好設(shè)備裝運(yùn)前后的檢查（包括外包裝狀況、貨物嘜頭、相關(guān)標(biāo)示等），對(duì)于有特殊包裝保護(hù)要求的設(shè)備（例如充氮保護(hù)）要注意檢查該設(shè)備包裝上的儀表刻度，做好記錄，同時(shí)對(duì)于重大件貨物做好貨物底座的檢查、記錄，為轉(zhuǎn)運(yùn)提供技術(shù)參數(shù)。吊裝過(guò)程注意控制吊點(diǎn)是否選取正確、裸裝貨物嚴(yán)禁疊裝、需要疊裝的貨物注意檢查包裝上標(biāo)示的允許疊裝件數(shù)或重量。

b）公路運(yùn)輸物項(xiàng)：做好運(yùn)輸車輛及人員資質(zhì)的先決條件檢查，嚴(yán)禁超載運(yùn)輸，重大物項(xiàng)的運(yùn)輸應(yīng)控制運(yùn)行速度；做好物項(xiàng)在運(yùn)輸前應(yīng)做好運(yùn)輸路線的調(diào)研工作，選取承載 等級(jí)滿足、空中、彎道障礙少的路線，重大物項(xiàng)在運(yùn)輸前應(yīng)做模擬運(yùn)輸運(yùn)行。c）大件設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)和要求；提請(qǐng)發(fā)貨人注意，嚴(yán)格將運(yùn)輸物項(xiàng)的單件包裝尺寸控制在，12米*3米*3米，重量控制在30噸以內(nèi)，其中一項(xiàng)指標(biāo)超出即為大件，在運(yùn)輸前應(yīng)提前向有關(guān)部門提出運(yùn)輸方案報(bào)批。

6.3.6對(duì)于轉(zhuǎn)運(yùn)、倒運(yùn)等中途交接以及到貨驗(yàn)收等過(guò)程，應(yīng)進(jìn)行檢查并按規(guī)定進(jìn)行交接記錄，以防運(yùn)輸中對(duì)物項(xiàng)造成損傷和任何缺陷。

6.3.7DDP設(shè)備制造廠負(fù)責(zé)運(yùn)輸設(shè)備，發(fā)暈通知應(yīng)在發(fā)運(yùn)90天，以發(fā)文形式發(fā)送到公司，設(shè)備制造廠在得到準(zhǔn)運(yùn)通知后，安排啟運(yùn)。

6.3.8EXW運(yùn)輸形式運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備，設(shè)備制造廠應(yīng)在設(shè)備制造完成具備出廠條件10天前及時(shí)通知工程公司，便于做好出廠設(shè)備運(yùn)輸銜接。6.4運(yùn)輸方案的編制與審查

6.4.1運(yùn)輸方案編制要求（但必須包括含且不限于以下內(nèi)容）6.4.1.1第一部分整體運(yùn)輸技術(shù)方案：

1）方案涉及運(yùn)載機(jī)具狀況說(shuō)明（設(shè)備規(guī)范/工作狀況/維護(hù)情況）2）運(yùn)輸方案CAD配車圖紙

3）運(yùn)輸技術(shù)方案（運(yùn)輸工具承載貨物后的穩(wěn)定計(jì)算公式說(shuō)明/計(jì)算機(jī)公式+說(shuō)明）4）吊裝技術(shù)方案CAD演示（運(yùn)輸或配載演示圖例）

5）吊裝技術(shù)方案（機(jī)具配載/吊裝穩(wěn)定+起重性計(jì)算公式說(shuō)明/計(jì)算機(jī)公式+說(shuō)明）6）貨物運(yùn)輸捆扎和加固技術(shù)說(shuō)明（捆扎工具規(guī)范說(shuō)明、工藝流程）7）預(yù)防機(jī)制和質(zhì)量控制文件（質(zhì)量控制說(shuō)明）、安保說(shuō)明 8）應(yīng)急預(yù)案（備選方案/備選路線/備選吊裝卸說(shuō)明/備選設(shè)備）9）實(shí)效管理

10）物流工作流程總圖+權(quán)利/職責(zé)/義務(wù)說(shuō)明 6.4.1.2第二部分：提交相應(yīng)的文件內(nèi)容 1）運(yùn)輸項(xiàng)目中的人員配置（環(huán)節(jié)點(diǎn)/過(guò)程中的司務(wù)人員的控制）2）運(yùn)輸工作組織機(jī)構(gòu)圖 3）運(yùn)輸實(shí)施中的安全職責(zé) 4）運(yùn)輸過(guò)程記錄的編制與提交

6.4.2重大型設(shè)備、核級(jí)設(shè)備運(yùn)輸承包商應(yīng)按照要求在設(shè)備啟運(yùn)前一個(gè)月提交運(yùn)輸方案等文件，運(yùn)輸方案有設(shè)備采購(gòu)部綜合處負(fù)責(zé)審查批準(zhǔn)（但不減輕或免除運(yùn)輸商在運(yùn)輸過(guò)程中的一切責(zé)任）。6.5押運(yùn)工作的管理要求

重大型、核級(jí)、有特殊要求的設(shè)備運(yùn)輸前設(shè)備采購(gòu)部綜合處及時(shí)組織專項(xiàng)設(shè)備運(yùn)輸押運(yùn)隊(duì)：執(zhí)行監(jiān)裝、押運(yùn)任務(wù)。對(duì)押運(yùn)員應(yīng)經(jīng)過(guò)相關(guān)的培訓(xùn)，實(shí)行考核上崗、認(rèn)真做好發(fā)車前安全例會(huì)、運(yùn)輸在途工作記錄。7.設(shè)備運(yùn)輸信息、記錄

7.1進(jìn)口設(shè)備在途信息記錄：根據(jù)國(guó)外供貨方或承運(yùn)人的發(fā)貨信息，并將在途信息及時(shí)通報(bào)通關(guān)、商檢負(fù)責(zé)人或關(guān)檢部門、核安檢部門，做好接收。報(bào)檢、報(bào)關(guān)準(zhǔn)備。7.2 EXW運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備，設(shè)備采購(gòu)部運(yùn)輸接收人要認(rèn)真填寫運(yùn)輸裝運(yùn)狀況確認(rèn)單（附錄1）相關(guān)內(nèi)容，設(shè)備采購(gòu)部監(jiān)造人員、設(shè)備生產(chǎn)廠家、運(yùn)輸公司要在工程公司設(shè)備運(yùn)輸接收人提供的運(yùn)輸裝運(yùn)狀況確認(rèn)單（有運(yùn)輸方提供）確認(rèn)無(wú)誤后簽字。啟運(yùn)前工程公司運(yùn)輸接收人、運(yùn)輸公司要認(rèn)真填寫運(yùn)輸量確認(rèn)單（由運(yùn)輸方提供）確認(rèn)無(wú)誤后簽字。在運(yùn)輸途中運(yùn)輸方要積極做好每個(gè)設(shè)備在途運(yùn)輸記錄，并填寫貨物運(yùn)輸在途跟蹤表（由運(yùn)輸方提供），在此批設(shè)備運(yùn)輸完成后，在紙質(zhì)文件形式件全套運(yùn)輸記錄提交工程公司。8.運(yùn)輸費(fèi)用的支付

在運(yùn)輸任務(wù)完成后，運(yùn)輸承包商向設(shè)備采購(gòu)部綜合處提出運(yùn)輸批次，運(yùn)輸工作負(fù)責(zé)人進(jìn)行運(yùn)輸量審核，核對(duì)無(wú)誤后向承運(yùn)公司索要發(fā)票及支付的申請(qǐng)，辦理合同支付。9.附錄 附錄1：嘜頭

第五篇：中核核電運(yùn)行管理有限公司招聘簡(jiǎn)介

中核核電運(yùn)行管理有限公司簡(jiǎn)介

中核核電運(yùn)行管理有限公司（以下簡(jiǎn)稱中核運(yùn)行）是中國(guó)核工業(yè)集團(tuán)下屬的國(guó)有大型核電專業(yè)化運(yùn)行管理企業(yè)，由中國(guó)核能電力股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)核電）100%控股。公司注冊(cè)地為浙江嘉興海鹽，緊傍風(fēng)景秀麗的杭州灣，地處中國(guó)經(jīng)濟(jì)最具活力的長(zhǎng)江三角洲，同時(shí)也處于華東電網(wǎng)的負(fù)荷中心地區(qū)，是中國(guó)大陸核電的發(fā)源地。

中核運(yùn)行前身主體為原秦山核電一、二、三期，負(fù)責(zé)管理核電機(jī)組9臺(tái)，其中7臺(tái)在運(yùn)，2臺(tái)在建。運(yùn)行機(jī)組總裝機(jī)容量為430萬(wàn)千瓦，年發(fā)電量愈300億千萬(wàn)時(shí)；在建機(jī)組全部建成投產(chǎn)后，總裝機(jī)容量將達(dá)到630萬(wàn)千瓦，年發(fā)電量約440億千萬(wàn)時(shí)，中核運(yùn)行在為華東地區(qū)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，也創(chuàng)造出可觀的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

公司現(xiàn)有員工3600余人，平均年齡35歲，80%以上人員具有本科及以上學(xué)歷，具有中高級(jí)及以上職稱人員占62%，是一支能駕馭多種核電堆型運(yùn)行管理的高科技人才隊(duì)伍。

公司所在地離杭州、上海、蘇州、寧波市中心一個(gè)半小時(shí)車程?！白非笞吭?，挑戰(zhàn)自我”，我們?cè)谙蛑按蛟焓澜缫涣鞯暮穗娺\(yùn)行管理品牌”的愿景奮勇邁進(jìn)的道路上，期待更多有識(shí)、有志學(xué)子的加盟！

一、專業(yè)需求：

1、電氣工程及自動(dòng)化

2、機(jī)械制造及自動(dòng)化

3、自動(dòng)化

4、熱能與動(dòng)力工程

5、過(guò)程裝備與控制

6、核工程與核技術(shù) 要求：

1)專業(yè)知識(shí)扎實(shí)，各科成績(jī)優(yōu)良；

2）為人正直，踏實(shí)，良好的團(tuán)隊(duì)合作精神； 3）英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)讀寫良好；

4）請(qǐng)?jiān)诤?jiǎn)歷中提供成績(jī)單、英語(yǔ)證書(shū)復(fù)印件，面試時(shí)提供原件，簡(jiǎn)歷內(nèi)容必須真實(shí)；

5）熱愛(ài)核電事業(yè)，身心素質(zhì)良好。

二、簡(jiǎn)歷投遞

請(qǐng)登錄hr.cnnc.com.cn，點(diǎn)擊核電板塊，進(jìn)入中核核電運(yùn)行管理有限公司，申請(qǐng)相關(guān)職位。