第一篇：交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院采用Marc（精選）

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交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院采用Marc 作者：

來源：《CAD/CAM與制造業(yè)信息化》2014年第02期

MSC軟件公司近日宣布，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院采用MSC公司的Marc軟件用于復(fù)雜橋梁的仿真分析。據(jù)悉，提高橋梁結(jié)構(gòu)安全技術(shù)，提高自主創(chuàng)新能力是交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院近年來非常關(guān)心的課題，為此交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院聯(lián)手橋梁技術(shù)研究中心著手建立了“橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)安全國家工程實驗室”，并采用了MSC公司高級非線性有限元軟件Marc來提高實驗室數(shù)值仿真計算能力，滿足復(fù)雜結(jié)構(gòu)橋梁（波形鋼腹板橋梁、鋼橋、斜拉橋、懸索橋）的計算分析、設(shè)計復(fù)核及監(jiān)控監(jiān)測。MSC軟件公司大中華區(qū)總經(jīng)理劉宏宇表示：“MSC公司為道路橋梁行業(yè)提供了一整套的仿真軟件解決方案，我們將努力推動多學(xué)科聯(lián)合仿真等先進(jìn)技術(shù)在這個行業(yè)的使用，利用我們的專業(yè)服務(wù)與業(yè)界開展多方位合作，為中國公共交通業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)一份力?！?/p>

第二篇：電力設(shè)備電氣絕緣國家重點實驗室 - 交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院

道路結(jié)構(gòu)與材料交通行業(yè)重點實驗室（北京）

2016年開放基金申請指南

道路結(jié)構(gòu)與材料交通行業(yè)重點實驗室（北京）設(shè)立的開放基金，旨在通過吸引國內(nèi)外較高層次的同行根據(jù)我國公路科學(xué)與工程領(lǐng)域發(fā)展戰(zhàn)略，特別是根據(jù)重點實驗室開放基金資助領(lǐng)域和特別關(guān)注的問題，進(jìn)行高水平和實質(zhì)性的國內(nèi)外學(xué)術(shù)交流與合作。本基金鼓勵具有開拓性、超前性、創(chuàng)造性和較高層次理論和技術(shù)的研究及具有重點應(yīng)用前景的項目；支持多部門多學(xué)科聯(lián)合攻關(guān)；鼓勵和支持國內(nèi)外的公路科學(xué)領(lǐng)域中青年科技工作者進(jìn)行科學(xué)研究。

一、實驗室簡介

道路結(jié)構(gòu)與材料交通行業(yè)重點實驗室（北京）依托于交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所，現(xiàn)任室主任為牛開民研究員、學(xué)術(shù)委員會主任為劉清泉研究員。

道路結(jié)構(gòu)與材料交通行業(yè)重點實驗室（北京）主要研究方向覆蓋：非勻態(tài)荷載作用下路面材料及結(jié)構(gòu)響應(yīng)規(guī)律與行為模型研究、多場耦合狀態(tài)下多相路面材料本構(gòu)關(guān)系、結(jié)構(gòu)行為特征和預(yù)測模型研究、材料和結(jié)構(gòu)耐久性多尺度數(shù)值試驗方法、復(fù)雜環(huán)境條件下長壽命公路基礎(chǔ)設(shè)施成套應(yīng)用技術(shù)。實驗室力圖圍繞國家交通發(fā)展戰(zhàn)略，解決我國在公路科學(xué)領(lǐng)域的基礎(chǔ)科學(xué)問題與關(guān)鍵共性技術(shù)問題，取得具有原創(chuàng)性、國際先進(jìn)水平的科研成果，建成我國在公路領(lǐng)域的具有國際先進(jìn)水平共性研究和開發(fā)研究平臺，為我國公路交通建設(shè)提供關(guān)鍵技術(shù)支撐。

二、開放基金優(yōu)先資助領(lǐng)域

（1）路面材料、結(jié)構(gòu)、性能、表征及其應(yīng)用（2）測試設(shè)備及其智能化（3）路面壽命的信息化管理（4）科研新成果的應(yīng)用轉(zhuǎn)化技術(shù)

三、資助對象和資助額度

國內(nèi)外科研人員均可在實驗室課題指南范圍內(nèi)提出課題申請，重點資助具有博士學(xué)位的室外中青年教師或科技人員，為期2年。申請者須填寫開放研究基金申請書一式四份（電子版發(fā)到聯(lián)系人信箱，簽字蓋章的紙質(zhì)版郵寄到實驗室），向本室申報，經(jīng)重點實驗室學(xué)術(shù)委員會擇優(yōu)批準(zhǔn)，即可獲得開放基金資助。成果歸本室和研究人員所在單位共有。在室工作期間，可代表本室參加有關(guān)學(xué)術(shù)活動。此外，實驗室鼓勵中青年教師與國外研究機(jī)構(gòu)開展合作研究，開放課題可對教師的出國交流進(jìn)行資助。開放課題一般支持強(qiáng)度為4萬元～10 萬元。

四、申請截止日期

2016年

5月 1日

五、聯(lián)系方式：

聯(lián)系人：

路文琴

聯(lián)系方式： 010－62029235 Email: roadlab@rioh.cn

通訊地址：北京市海淀區(qū)西土城路8號

道路結(jié)構(gòu)與材料交通行業(yè)重點實驗室（北京）

2016年3月1日

第三篇：交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院簡介（范文模版）

交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院簡介

交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院成立于1998年3月，由分別成立于1953年和1954年的原交通部水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計院和交通部公路規(guī)劃設(shè)計院中從事規(guī)劃工作的部門成建制合并組成。交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院隸屬于交通運(yùn)輸部，屬中央國家在京事業(yè)單位，是中國領(lǐng)先的交通運(yùn)輸規(guī)劃研究機(jī)構(gòu)，致力于用“服務(wù)政府，服務(wù)行業(yè)，做交通運(yùn)輸部智囊團(tuán)”的立院目標(biāo)，促進(jìn)全國現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的科學(xué)發(fā)展和社會經(jīng)濟(jì)的全面進(jìn)步，貢獻(xiàn)于交通的快速、健康、綠色和科學(xué)發(fā)展。

1998年正式建院以來，交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院緊緊圍繞交通運(yùn)輸部等政府部門和交通運(yùn)輸行業(yè)科學(xué)發(fā)展的主題，切實抓住國家經(jīng)濟(jì)社會對現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的多層次需求和潛在的發(fā)展機(jī)遇，建立起相關(guān)綜合交通運(yùn)輸多元化發(fā)展模式，從傳統(tǒng)的公路水運(yùn)和支持系統(tǒng)規(guī)劃研究延伸至物流發(fā)展、環(huán)境保護(hù)、節(jié)能減排、安全應(yīng)急和信息化應(yīng)用等業(yè)務(wù)領(lǐng)域，在發(fā)展歷程中不斷擴(kuò)大與政府部門、全國交通運(yùn)輸系統(tǒng)和全球其他專業(yè)咨詢研究機(jī)構(gòu)廣泛合作，持久地為政府決策和行業(yè)發(fā)展提供決策咨詢，并有效利用驕人的工作業(yè)績和專業(yè)咨詢成果來組織、調(diào)配經(jīng)營資源，取得了穩(wěn)健快速的業(yè)績增長。

交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院一直是國內(nèi)公路水運(yùn)和交通運(yùn)輸支持系統(tǒng)規(guī)劃研究和政策研究的領(lǐng)先力量。提供的服務(wù)領(lǐng)域包括綜合運(yùn)輸體系和交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃和政策研究，行業(yè)規(guī)劃和建設(shè)項目規(guī)

范標(biāo)準(zhǔn)制修訂，行業(yè)支持系統(tǒng)保障和物流發(fā)展、環(huán)境保護(hù)、節(jié)能減排、安全應(yīng)急和信息化應(yīng)用規(guī)劃研究，重大交通運(yùn)輸建設(shè)項目、國家運(yùn)輸樞紐總體規(guī)劃可行性審核咨詢，行業(yè)規(guī)劃理論和方法的研究以及規(guī)劃、運(yùn)輸量、調(diào)查數(shù)據(jù)庫建設(shè)維護(hù)，行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析研究，公路水運(yùn)客貨運(yùn)量和港口吞吐量預(yù)測等。諸多專業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)組合，塑造了交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院高品質(zhì)、高品位的咨詢研究聲譽(yù)。同時，交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院利用國內(nèi)外交通運(yùn)輸同行優(yōu)勢開展一系列的研究整合和資源互補(bǔ)，逐步引入先進(jìn)管理與評價方法，完善資源配置體系、管理架構(gòu)和運(yùn)行機(jī)制，持續(xù)提升核心競爭力。

交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院具備公路、港口河海工程、通信信息專業(yè)、水路行業(yè)、電子通信和公路行業(yè)甲級工程設(shè)計或咨詢證書，是國際咨詢工程師聯(lián)合會成員協(xié)會會員，長于以世界的眼光和戰(zhàn)略思維研判中國交通運(yùn)輸發(fā)展新形勢，通過國際先進(jìn)技術(shù)和豐富經(jīng)驗，完成了千余項全國交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃、發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃方法研究及公路水運(yùn)和支持系統(tǒng)建設(shè)項目評估、環(huán)評，完成了千余項重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目審核咨詢，并先后與世界銀行等國際金融組織與國外咨詢機(jī)構(gòu)合作，使院的專業(yè)服務(wù)覆蓋了國家高速公路、農(nóng)村公路、沿海港口、內(nèi)河航道與港口、水上安全監(jiān)管和人員救助等完整的交通運(yùn)輸長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃體系，為交通行業(yè)的全面協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐。

▲院現(xiàn)人員情況和機(jī)構(gòu)設(shè)置：

全院共有299人。具備博士學(xué)位39人；碩士學(xué)位126人；學(xué)士學(xué)位105人。具備碩博學(xué)位165人,占全院職工總?cè)藬?shù)的56.3%。具備成績優(yōu)異的高級工程師（教授級）30人；高級工程師職稱（副高級）142人；工程師職稱 60人。具備副高級以上職稱的人數(shù)占全院總?cè)藬?shù)的58%。全院平均年齡36歲；共有13名享受國務(wù)院政府特貼專家，4名中國交通青年科技英才，90多位專業(yè)技術(shù)干部入選國家和省部級公路、水運(yùn)、信息、環(huán)保等專家?guī)欤瑩碛幸慌日莆諊H先進(jìn)技術(shù)，又具豐富經(jīng)驗的技術(shù)骨干。院職能機(jī)構(gòu)設(shè)置：辦公室（黨委辦公室）、人事教育處（工會）、財務(wù)處、計劃科研處。

院研究機(jī)構(gòu)設(shè)置：綜合運(yùn)輸研究所、戰(zhàn)略與政策研究所、公路規(guī)劃所、水運(yùn)規(guī)劃所、安全所、環(huán)境資源所、信息所、設(shè)計所。

▲獲得榮譽(yù)稱號

我院多次獲得榮譽(yù)稱號和獎項，建院以來，我院黨委連續(xù)多年榮獲交通運(yùn)輸部直屬機(jī)關(guān)黨委授予的“先進(jìn)基層黨組織”榮譽(yù)稱號。2006年獲得中央精神文明建設(shè)指導(dǎo)委員會頒發(fā)的2005-2006 “全國文明單位”榮譽(yù)稱號，2008年再次榮獲2007-2008 “全國文明單位”榮譽(yù)稱號；2008獲得首都精神文明建設(shè)委員會頒發(fā)的 “首都文明單位”榮譽(yù)稱號；2009獲得中央國家機(jī)關(guān)文明單位稱號；2008年獲得交通運(yùn)輸部授予“全國交通運(yùn)輸行業(yè)抗震救災(zāi)先進(jìn)集體” 榮譽(yù)稱號及中央國家機(jī)關(guān)團(tuán)工委授予的“抗擊冰雪災(zāi)害先進(jìn)青年集體”榮譽(yù)稱號；2008年獲得20屆奧林匹克運(yùn)動會組織委員會頒發(fā)的“北京奧運(yùn)會、殘奧會志愿者工作優(yōu)秀組織單位獎” 榮譽(yù)稱號。

交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院不僅持續(xù)提升健全的經(jīng)營治理結(jié)構(gòu)、完善的財務(wù)結(jié)構(gòu)以及風(fēng)險管理能力，而且始終將人才作為規(guī)劃院現(xiàn)在和未來最核心的資源，發(fā)現(xiàn)和培育人才在定期開展的人事制度改革中得到了充分重視。

交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，秉承作為優(yōu)秀企業(yè)公民的理念，在交通發(fā)展、安全生產(chǎn)、節(jié)能減排、地區(qū)發(fā)展、抗災(zāi)救災(zāi)等方面一絲不茍履行企業(yè)社會責(zé)任。

志存高遠(yuǎn)，服務(wù)民生；和諧盛世，共享榮光。交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院愿與您攜手，共同創(chuàng)造更加美好的未來！

2011將招聘的專業(yè)：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、區(qū)域經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)、城市交通、交通信息工程與控制、環(huán)境科學(xué)、環(huán)境經(jīng)濟(jì)或能源經(jīng)濟(jì)、通信與信息工程、港口海岸與近海工程、交通信息工程、路基路面、景觀園林設(shè)計、工民建結(jié)構(gòu)、工程地質(zhì)專業(yè)學(xué)生（具體見我院招聘計劃）。

（說明：凡被我院正式錄用的學(xué)生，按照國家政策，可以解決北京戶口落戶。）

熱忱歡迎2011年應(yīng)屆高校畢業(yè)生到我院應(yīng)聘！

二〇一〇年十一月二十二日

第四篇：交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院簡介

交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院簡介

交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院成立于1998年3月，由分別成立于1953年和1954年的原交通部水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計院和交通部公路規(guī)劃設(shè)計院中從事規(guī)劃工作的部門成建制合并組成。交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院隸屬于交通運(yùn)輸部，屬中央國家事業(yè)單位，是中國領(lǐng)先的交通運(yùn)輸規(guī)劃研究機(jī)構(gòu)，致力于用“服務(wù)政府，服務(wù)行業(yè)，做交通運(yùn)輸部智囊團(tuán)”的立院目標(biāo)，促進(jìn)全國現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的科學(xué)發(fā)展和社會經(jīng)濟(jì)的全面進(jìn)步，貢獻(xiàn)于交通的快速、健康、綠色和科學(xué)發(fā)展。

1998年正式建院以來，交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院緊緊圍繞交通運(yùn)輸部等政府部門和交通運(yùn)輸行業(yè)科學(xué)發(fā)展的主題，切實抓住國家經(jīng)濟(jì)社會對現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的多層次需求和潛在的發(fā)展機(jī)遇，建立起相關(guān)綜合交通運(yùn)輸多元化發(fā)展模式，從傳統(tǒng)的公路水運(yùn)和支持系統(tǒng)規(guī)劃研究延伸至物流發(fā)展、環(huán)境保護(hù)、節(jié)能減排、安全應(yīng)急和信息化應(yīng)用等業(yè)務(wù)領(lǐng)域，在發(fā)展歷程中不斷擴(kuò)大與政府部門、全國交通運(yùn)輸系統(tǒng)和全球其他專業(yè)咨詢研究機(jī)構(gòu)廣泛合作，持久地為政府決策和行業(yè)發(fā)展提供決策咨詢，并有效利用驕人的工作業(yè)績和專業(yè)咨詢成果來組織、調(diào)配經(jīng)營資源，取得了穩(wěn)健快速的業(yè)績增長。

交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院一直是國內(nèi)公路水運(yùn)和交通運(yùn)輸支持系統(tǒng)規(guī)劃研究和政策研究的領(lǐng)先力量。提供的服務(wù)領(lǐng)域包括綜合運(yùn)輸體系和交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃和政策研究，行業(yè)規(guī)劃和建設(shè)項目規(guī)

范標(biāo)準(zhǔn)制修訂，行業(yè)支持系統(tǒng)保障和物流發(fā)展、環(huán)境保護(hù)、節(jié)能減排、安全應(yīng)急和信息化應(yīng)用規(guī)劃研究，重大交通運(yùn)輸建設(shè)項目、國家運(yùn)輸樞紐總體規(guī)劃可行性審核咨詢，行業(yè)規(guī)劃理論和方法的研究以及規(guī)劃、運(yùn)輸量、調(diào)查數(shù)據(jù)庫建設(shè)維護(hù)，行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析研究，公路水運(yùn)客貨運(yùn)量和港口吞吐量預(yù)測等。諸多專業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)組合，塑造了交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院高品質(zhì)、高品位的咨詢研究聲譽(yù)。同時，交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院利用國內(nèi)外交通運(yùn)輸同行優(yōu)勢開展一系列的研究整合和資源互補(bǔ)，逐步引入先進(jìn)管理與評價方法，完善資源配置體系、管理架構(gòu)和運(yùn)行機(jī)制，持續(xù)提升核心競爭力。

交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院具備公路、港口河海工程、通信信息專業(yè)、水路行業(yè)、電子通信和公路行業(yè)甲級工程設(shè)計或咨詢證書，是國際咨詢工程師聯(lián)合會成員協(xié)會會員，長于以世界的眼光和戰(zhàn)略思維研判中國交通運(yùn)輸發(fā)展新形勢，通過國際先進(jìn)技術(shù)和豐富經(jīng)驗，完成了千余項全國交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃、發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃方法研究及公路水運(yùn)和支持系統(tǒng)建設(shè)項目評估、環(huán)評，完成了千余項重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目審核咨詢，并先后與世界銀行等國際金融組織與國外咨詢機(jī)構(gòu)合作，使院的專業(yè)服務(wù)覆蓋了國家高速公路、農(nóng)村公路、沿海港口、內(nèi)河航道與港口、水上安全監(jiān)管和人員救助等完整的交通運(yùn)輸長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃體系，為交通行業(yè)的全面協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐。

▲院現(xiàn)人員情況和機(jī)構(gòu)設(shè)置：

全院共有293人。具備博士學(xué)位39人；碩士學(xué)位126人；學(xué)士學(xué)位105人。具備碩博學(xué)位165人,占全院職工總?cè)藬?shù)的56.3%。具備成績優(yōu)異的高級工程師（教授級）38人；高級工程師職稱（副高級）140人；工程師職稱 60人。具備副高級以上職稱的人數(shù)占全院總?cè)藬?shù)的58%。全院平均年齡36歲；共有13名享受國務(wù)院政府特貼專家，4名中國交通青年科技英才，90多位專業(yè)技術(shù)干部入選國家和省部級公路、水運(yùn)、信息、環(huán)保等專家?guī)欤瑩碛幸慌日莆諊H先進(jìn)技術(shù)，又具豐富經(jīng)驗的技術(shù)骨干。院職能機(jī)構(gòu)設(shè)置：辦公室（黨委辦公室）、人事教育處（工會）、財務(wù)處、計劃科研處。

院研究機(jī)構(gòu)設(shè)置：綜合運(yùn)輸研究所、戰(zhàn)略與政策研究所、公路規(guī)劃所、水運(yùn)規(guī)劃所、安全所、環(huán)境資源所、信息所、設(shè)計所。

▲獲得榮譽(yù)稱號

我院多次獲得榮譽(yù)稱號和獎項，2006年獲得中央精神文明建設(shè)指導(dǎo)委員會頒發(fā)的2005-2006 “全國文明單位”榮譽(yù)稱號，2008年再次榮獲2007-2008 “全國文明單位”榮譽(yù)稱號；2008獲得首都精神文明建設(shè)委員會頒發(fā)的 “首都文明單位”榮譽(yù)稱號；2009獲得中央國家機(jī)關(guān)文明單位稱號；2008年獲得交通運(yùn)輸部授予“全國交通運(yùn)輸行業(yè)抗震救災(zāi)先進(jìn)集體” 榮譽(yù)稱號及中央國家機(jī)關(guān)團(tuán)工委授予的“抗擊冰雪災(zāi)害先進(jìn)青年集體”榮譽(yù)稱號；2008年獲得20屆奧林匹克運(yùn)動會組織委員會頒發(fā)的“北京奧運(yùn)會、殘奧會志愿者工作優(yōu)秀組織單位獎” 榮譽(yù)稱號。我院黨委連續(xù)多年榮獲交通運(yùn)輸部直屬機(jī)關(guān)黨委授予的“先進(jìn)基層黨組織”榮譽(yù)稱號。

交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院不僅持續(xù)提升健全的經(jīng)營治理結(jié)構(gòu)、完善的財務(wù)結(jié)構(gòu)以及風(fēng)險管理能力，而且始終將人才作為規(guī)劃院現(xiàn)在和未來最核心的資源，發(fā)現(xiàn)和培育人才在定期開展的人事制度改革中得到了充分重視。

交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，秉承作為優(yōu)秀企業(yè)公民的理念，在交通發(fā)展、安全生產(chǎn)、節(jié)能減排、地區(qū)發(fā)展、抗災(zāi)救災(zāi)等方面一絲不茍履行企業(yè)社會責(zé)任。

志存高遠(yuǎn)，服務(wù)民生；和諧盛世，共享榮光。交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院愿與您攜手，共同創(chuàng)造更加美好的未來！

熱忱歡迎2011年應(yīng)屆高校畢業(yè)生到我院應(yīng)聘！

二〇一〇年十月八日

第五篇：天津港集團(tuán)-交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究院

交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所

職業(yè)衛(wèi)生評價報告網(wǎng)上公開信息內(nèi)容

編號：TKZW/JL-12 1建設(shè)單位（用人單位）名稱、地理位置及聯(lián)系人

1、建設(shè)單位（用人單位）名稱：天津港（集團(tuán)）有限公司

2、建設(shè)單位（用人單位）地理位置：天津港南疆港區(qū)內(nèi)，南港東路以南、南港中路以東、規(guī)劃鐵路VI車場以北、規(guī)劃東三路以西

3、建設(shè)單位（用人單位）聯(lián)系人：趙博 2項目名稱及簡介

1、項目名稱：天津港（集團(tuán)）有限公司天津港南疆中部散貨堆場工程

2、項目簡介

天津港（集團(tuán)）有限公司天津港南疆中部散貨堆場工程（以下簡稱“該項目”）位于天津港南疆港區(qū)內(nèi)，南港東路以南、南港中路以東、規(guī)劃鐵路VI車場以北、規(guī)劃東三路以西。整體基地形似L型，東西向長度約2380m，南北向最寬約837m、最窄287m，堆場面積約99.49萬平方米。堆場生產(chǎn)依托的碼頭近期為南5#--南12#泊位、南26#泊位，遠(yuǎn)期考慮規(guī)劃南27#泊位及其他碼頭，由于堆場生產(chǎn)組織方式為自卸汽車陸地運(yùn)輸?shù)?，為確保中部區(qū)域堆場生產(chǎn)交通組織的順利實施，該項目新建礦石車場北路2100米長、中散二路970米長、中散三路970米以及中散一路1162米，建設(shè)道路總長度約5202米，道路總面積約11.29萬平米，該項目建成后，堆存設(shè)計年周轉(zhuǎn)規(guī)模為3000萬噸。該項目投資額為人民幣214852.50萬元。該項目于2014年7月開工建設(shè)，并于2016年8月投產(chǎn)試運(yùn)行。

3現(xiàn)場調(diào)查、采樣、檢測的專業(yè)技術(shù)人員名單、時間，建設(shè)單位（用人單位）陪同人

1、現(xiàn)場調(diào)查、采樣、檢測時間：

現(xiàn)場調(diào)查時間：2016.12.23 采樣時間：2017.03.14-2017.03.16，2017.05.09 檢測時間：2016.03.02-2016.03.04、2016.03.07、2016.07.06

2、現(xiàn)場調(diào)查、采樣、檢測的專業(yè)技術(shù)人員： 現(xiàn)場調(diào)查人員：陸智光、劉毅、張奇、張晨、劉寧。采樣人員：劉俊波、劉寧、殷皓。檢測人員：劉俊波、劉寧、張麗娟。

3、建設(shè)單位（用人單位）陪同人：趙博

4建設(shè)項目（用人單位）存在的職業(yè)病危害因素及檢測結(jié)果

該項目生產(chǎn)過程中存在的主要職業(yè)病危害因素有：有毒物質(zhì)（煤塵、礦石粉塵、一氧化碳、二氧化氮、二氧化硫、二氧化碳、硫化氫、氨），物理因素（噪聲、微波輻射）等。其中2#裝卸工和1#清掃工接觸的煤塵（呼塵）時間加權(quán)平均容許濃度，裝卸工操作位空氣中的煤塵（呼塵、總塵）短時間接觸容許濃度不符合國家職業(yè)衛(wèi)生接觸限值的要求，其余有害因素濃度（強(qiáng)度）均符合國家職業(yè)衛(wèi)生接觸限值的要求。裝卸工、堆高機(jī)巡檢員、理貨員、裝載機(jī)駕駛員以及公用工程巡檢員接觸的8h連續(xù)等效A聲級噪聲強(qiáng)度均不符合GBZ2.2－2007《作場所有害因素職業(yè)接觸限值 第2部分：物理因素》的噪聲聲級衛(wèi)生限值的要求。5評價結(jié)論與建議（1）評價結(jié)論

根據(jù)評價組現(xiàn)場調(diào)查和本次控效評價檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合評價分析如下： 1.該公司建立有職業(yè)健康管理制度；

2.公司根據(jù)工藝布局、設(shè)備類型、原輔料性質(zhì)設(shè)置了有針對性的防塵毒、噪聲工程防護(hù)措施，但根據(jù)檢測數(shù)據(jù)表明，上述工程防護(hù)措施有效性較差；

3.公司為員工按其接觸不同職業(yè)病危害因素配備有個人防護(hù)用品，堆場現(xiàn)場作業(yè)人員配備的防塵口罩和防噪耳塞有效性較好，但根據(jù)評價分析表明公用工程巡檢員配備的防噪耳塞有效性較差；

4.結(jié)合檢測數(shù)據(jù)表明，在防護(hù)設(shè)施運(yùn)行正常的情況下，裝卸工、清掃工接觸空氣中的粉塵不符合國家職業(yè)接觸限值的要求，堆高機(jī)巡檢員、裝載機(jī)駕駛員、理貨員以及公用工程巡檢員接觸的噪聲不符合符合國家職業(yè)接觸限值的要求；

5.該項目儲運(yùn)貨品為焦炭和礦粉，經(jīng)游離二氧化硅檢驗表明，游離二氧化硅含量小于10%，不屬于矽塵；雖然該項目存在一氧化碳、二氧化氮、硫化氫、氨等高毒物質(zhì)，但上述物質(zhì)于特定條件下（柴油發(fā)電機(jī)獨(dú)立排風(fēng)壞損導(dǎo)致車間內(nèi)一氧化碳大量蓄積；污水處理清淤和設(shè)備維修）造成其危害，正常運(yùn)行狀況下對巡檢人員危害較低。

6.由于未于臨近有能力處理職業(yè)應(yīng)急事故的醫(yī)療機(jī)構(gòu)簽訂應(yīng)急救援協(xié)議，因此本項目應(yīng)急救援管理方面存在一定不足。

綜上所述因此本評價組將本項目歸類于“職業(yè)病危害較重的建設(shè)項目”。（2）建議

針對該項目現(xiàn)場調(diào)查、檢測和評價中發(fā)現(xiàn)的不足，提出了以下建議： 1）強(qiáng)化車輛駕駛員操作規(guī)程，嚴(yán)禁在作業(yè)過程中開啟車窗。

2）增加灑水車灑水降塵頻次，避免由于風(fēng)力較大導(dǎo)致水分迅速蒸發(fā)而降低降塵效果。

3）優(yōu)化裝卸流程，裝卸工待卸車完成后再進(jìn)行人工清理，避免接觸機(jī)械卸車過程中產(chǎn)生的高濃度粉塵。

4）定期對車輛進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，保證門窗的良好密閉性。

5）參考本次評價檢測數(shù)據(jù)表明，裝卸工和清掃工接觸粉塵濃度超過國家職業(yè)接觸限值要求，其他崗位接觸粉塵濃度均超過職業(yè)接觸限值的50%，作為職業(yè)病防治的最后一道防線，該項目為員工配備了有效的個人防護(hù)用品，建議企業(yè)加強(qiáng)現(xiàn)場員工個人防護(hù)用品佩戴的監(jiān)督管理，保障個人防護(hù)用品發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

6）由于為堆場現(xiàn)場作業(yè)人員佩戴的防噪耳塞易于污染使用人員耳部，因此建議企業(yè)為堆場現(xiàn)場作業(yè)人員佩戴松塔形防噪耳塞，同時注意對于防噪耳塞的清潔維護(hù)，防止不潔防護(hù)用品對佩戴者的傷害。

7）根據(jù)本次公用工程巡檢人員接觸的噪聲強(qiáng)度測量值，結(jié)合公司為該崗位配備的聽力保護(hù)用品參數(shù)進(jìn)行綜合判斷，其有效性難以滿足員工聽力保護(hù)要求，因此建議企業(yè)為員工配備防護(hù)效果更好的耳罩或耳罩與耳塞同時使用，降低柴油發(fā)電機(jī)和消防泵在運(yùn)行過程中產(chǎn)生噪聲對員工的聽力傷害。

8）建議企業(yè)參考檢測數(shù)據(jù)，同時結(jié)合評價機(jī)構(gòu)、個人防護(hù)用品供應(yīng)商提出的專業(yè)意見，合理為員工配備個人防護(hù)用品，保證員工佩戴舒適、防護(hù)有效，針對不同點位濃度、強(qiáng)度情況，制定合理的更換周期，定期組織員工進(jìn)行個人防護(hù)用品的培訓(xùn)，對于長期使用的個人防護(hù)用品應(yīng)注意清潔、維護(hù)以及正確保存，保證個人防護(hù)用品為員工提供有效的保護(hù)。

9）I.與附近具有能力處理職業(yè)性急性化學(xué)性硫化氫中毒應(yīng)急救援能力的衛(wèi)生醫(yī)療機(jī)構(gòu)簽訂“職業(yè)病危害事故應(yīng)急救援”服務(wù)協(xié)議。II.依據(jù)職業(yè)性急性化學(xué)性硫化氫中毒應(yīng)急救援預(yù)案，定期組織員工進(jìn)行應(yīng)急救援演練。

10）I.柴油發(fā)電機(jī)巡檢員配備便攜式一氧化碳報警裝置，車間內(nèi)設(shè)置事故通風(fēng)，事故通風(fēng)裝置靠近柴油發(fā)電機(jī)一側(cè)側(cè)墻設(shè)置，事故通風(fēng)滿足12次/h的換氣要求，風(fēng)機(jī)開關(guān)設(shè)置于柴油發(fā)電機(jī)房外，風(fēng)機(jī)于柴油發(fā)電機(jī)開啟前5分鐘開啟，并于柴油發(fā)電機(jī)關(guān)閉后5分鐘延遲關(guān)閉。II.與附近具有能力處理職業(yè)性急性化學(xué)性一氧化碳中毒應(yīng)急救援能力的衛(wèi)生醫(yī)療機(jī)構(gòu)簽訂“職業(yè)病危害事故應(yīng)急救援”服務(wù)協(xié)議。III.依據(jù)職業(yè)性急性化學(xué)性一氧化碳中毒應(yīng)急救援預(yù)案，定期組織員工進(jìn)行應(yīng)急救援演練。

11）I.于消毒器旁設(shè)置噴淋洗眼器，其服務(wù)半徑應(yīng)小于15m，企業(yè)應(yīng)定期對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)、清潔以及保養(yǎng)，加裝噴淋洗眼裝置加裝伴熱器，保證四季均有25℃左右的不間斷的水源。II.現(xiàn)場配備處理化學(xué)性灼傷的應(yīng)急救援藥品。III.與附近具有能力處理職業(yè)性化學(xué)性灼傷應(yīng)急救援能力的衛(wèi)生醫(yī)療機(jī)構(gòu)簽訂“職業(yè)病危害事故應(yīng)急救援”服務(wù)協(xié)議。IV.依據(jù)職業(yè)性化學(xué)灼傷應(yīng)急救援預(yù)案，定期組織員工進(jìn)行應(yīng)急救援演練。

12）對于部分崗位存在體檢缺項的員工，公司應(yīng)參照《職業(yè)健康監(jiān)護(hù)技術(shù)規(guī)范》GBZ188-2014進(jìn)行相應(yīng)項目體檢。

13）對于露天高溫作業(yè)人員，應(yīng)于夏季來臨前參照《職業(yè)健康監(jiān)護(hù)技術(shù)規(guī)范》GBZ188-2014進(jìn)行高溫在崗體檢。

14）嚴(yán)格落實職業(yè)健康監(jiān)護(hù)制度，為新入職員工再入職前進(jìn)行職業(yè)健康崗前檢查。

15）建議企業(yè)加強(qiáng)員工職業(yè)病防治知識培訓(xùn)，同時加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)督管理，避免員工在作業(yè)過程中未按規(guī)定要求配備個人防護(hù)用品，同時從員工自身出發(fā)，加強(qiáng)職業(yè)病防治觀念。

16）建議企業(yè)應(yīng)做到對貨物的及時檢測，尤其加強(qiáng)貨物中游離二氧化硅含量的檢測，盡量做到來一批次，檢一批次，確保堆場運(yùn)行安全。

17）按照《國家安全監(jiān)管總局辦公廳關(guān)于印發(fā)職業(yè)衛(wèi)生檔案管理規(guī)范的通知》安監(jiān)總廳安健〔2013〕171號文件的要求，完善本公司的職業(yè)衛(wèi)生檔案工作。

18）該項目污水處理清淤作業(yè)委托有資質(zhì)的公司完成，建議企業(yè)應(yīng)告知承包單位或個人工作場所可能存在的硫化氫危害、分布及應(yīng)采取的防護(hù)措施，嚴(yán)格審查承包單位的職業(yè)安全衛(wèi)生作業(yè)條件，不得將碗化氫危害作業(yè)承包給不具備相應(yīng)資質(zhì)、不符合職業(yè)安全衛(wèi)生條件的作業(yè)單位及個人。用人單位與承包單位簽訂的安全作業(yè)合同應(yīng)包括硫化氫防護(hù)責(zé)任的內(nèi)容，明確雙方在職業(yè)病防護(hù)中的職責(zé)。

清淤作業(yè)應(yīng)采取機(jī)械化作業(yè)方式，如需進(jìn)行人工作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格參照GBZ/T 205-2007《密閉空間作業(yè)職業(yè)危害防護(hù)規(guī)范》的相關(guān)要求執(zhí)行。主要包括以下內(nèi)容：

存在密閉空間作業(yè)的用人單位，應(yīng)按照GBZ/T 205的要求，從準(zhǔn)人許可制度建立、操作規(guī)程制定、人員職責(zé)確定、職業(yè)衛(wèi)生培訓(xùn)、危害因素識別與評估、防護(hù)設(shè)施提供、個人防護(hù)用品配備、警示標(biāo)識設(shè)置、應(yīng)急救援保障等方面落實職責(zé)。

明確準(zhǔn)人者、監(jiān)護(hù)者及作業(yè)負(fù)責(zé)人的職責(zé)，可參照GBZ/T 205執(zhí)行。所有準(zhǔn)人者、監(jiān)護(hù)者、作業(yè)負(fù)責(zé)人及其他應(yīng)急救援人員應(yīng)經(jīng)培訓(xùn)考試合格。

配備符合要求的通風(fēng)設(shè)備（如移動式風(fēng)機(jī)）、個人防護(hù)用品、檢測設(shè)備、照明設(shè)備、通訊設(shè)備、應(yīng)急救援設(shè)備。

18）根據(jù)本次評價照度測量結(jié)果表明，中控室照度值不符合《建筑照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GB50034-2013規(guī)范的要求，因此建議企業(yè)為照度不合格崗位改善照明設(shè)施，增加照明燈具數(shù)量或?qū)F(xiàn)有燈具更換為照明性能更佳的燈具，滿足國家標(biāo)準(zhǔn)要求。

6技術(shù)審查專家組評審意見

2017年05月25日，天津港（集團(tuán)）有限公司在會議室組織召開了該項目的竣工自驗收會議，專家組一致同意通過《控評報告》。評價單位根據(jù)專家意見對報告進(jìn)行修改，建設(shè)單位按專家意見對現(xiàn)場進(jìn)行整改。