第一篇：免費(fèi)通行期間高速公路的車(chē)流問(wèn)題

免費(fèi)通行期間高速公路的車(chē)流問(wèn)題 在中國(guó)，地區(qū)發(fā)展不平衡是很多現(xiàn)象的根源，例如導(dǎo)致人口在一些大城市的過(guò)度集中，進(jìn)而導(dǎo)致在一些特殊的時(shí)間段（例如春節(jié)、國(guó)慶黃金周）出現(xiàn)人口大流動(dòng)。近年來(lái)，為了拉動(dòng)內(nèi)需，政府實(shí)施了在特殊時(shí)間段免收高速路通行費(fèi)的政策，這種政策既刺激了自駕返鄉(xiāng)的需求，也使這種需求在時(shí)間上更加集中，很多連接大城市與周邊區(qū)域的高速公路因此而不堪重負(fù)。

我們可以重點(diǎn)考察廣東東邊的沿海一線(xiàn)，從惠州開(kāi)始，往東的汕尾、汕頭、揭陽(yáng)和潮州都有大量的人口客居廣州、深圳和東莞，而廣惠高速和深汕高速就是連接這片區(qū)域的公路大動(dòng)脈（廣惠高速在惠州與深汕高速對(duì)接）。每到重大節(jié)日，由于大量返鄉(xiāng)車(chē)輛同時(shí)從廣州、深圳和東莞出發(fā)，經(jīng)由這兩條高速公路向東移動(dòng)，經(jīng)常導(dǎo)致大塞車(chē)。

同學(xué)們，深入分析上述問(wèn)題，你發(fā)現(xiàn)什么現(xiàn)象可以通過(guò)建立數(shù)學(xué)模型進(jìn)行分析和優(yōu)化？進(jìn)一步，什么樣的假設(shè)既可以簡(jiǎn)化問(wèn)題又不會(huì)使你得到的結(jié)果失去實(shí)際意義？針對(duì)廣惠高速和深汕高速一線(xiàn)的現(xiàn)狀，通過(guò)查閱相關(guān)背景材料，依次研究以下問(wèn)題：

1.建立一個(gè)由此地區(qū)發(fā)展不平衡導(dǎo)致的人口流動(dòng)模型，此模型要能用于研究后續(xù)問(wèn)題。

2.建立模型，研究這兩條高速公路的最佳負(fù)荷。

3.建立模型，研究免費(fèi)通行期間這兩條高速公路的車(chē)流量和車(chē)速。

4.建立模型，研究免費(fèi)通行期間高速公路上交通事故現(xiàn)象及其影響。

5.建立模型，研究間隔禁行的策略是否有效，如果有效，研究最佳的間隔禁行方案。

建議：依靠對(duì)客觀規(guī)律的分析建立模型，做好問(wèn)題中有關(guān)信息的符號(hào)化，建模過(guò)程盡量不要出現(xiàn)具體數(shù)據(jù)，模型建立后再代入查閱到的或合理設(shè)定的數(shù)據(jù)去計(jì)算出具體數(shù)值，多做模型的數(shù)學(xué)分析（靈敏度分析）。

另：8月20日~8月22日做題，23日上午8點(diǎn)前發(fā)到29364412@qq.com，8點(diǎn)半開(kāi)始答辯。

第二篇：節(jié)假日通行免費(fèi)與高速公路運(yùn)營(yíng)正文

節(jié)假日通行免費(fèi)與高速公路運(yùn)營(yíng)

作為收費(fèi)公路,無(wú)論是貸款性質(zhì)的高速公路還是經(jīng)營(yíng)性質(zhì)的高速公路,道路經(jīng)營(yíng)都擔(dān)負(fù)著國(guó)家賦予的權(quán)力,對(duì)高速公路的通行車(chē)輛收取通行費(fèi),體現(xiàn)了誰(shuí)使用、誰(shuí)受益、誰(shuí)負(fù)擔(dān)的公平原則。

從2012年國(guó)慶節(jié)開(kāi)始，春節(jié)、清明節(jié)、勞動(dòng)節(jié)、國(guó)慶節(jié)等4個(gè)國(guó)家法定節(jié)假日及其連休日，高速公路免收7座及以下小型客車(chē)通行費(fèi)。這個(gè)政策的實(shí)施本來(lái)是為了緩解節(jié)假日繳費(fèi)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)致使交通擁堵，但是，在為節(jié)假日免費(fèi)通行“叫好”的同時(shí)，很多民眾擔(dān)憂(yōu)，免費(fèi)通行，肯定會(huì)刺激更多車(chē)輛出行，勢(shì)必會(huì)增加高速公路通行壓力，潛在的危險(xiǎn)系數(shù)增高，安全暢通難以保障。而且高速公路運(yùn)營(yíng)公司也叫苦不迭，不僅收入減少，還要增加投入加強(qiáng)安全措施以保證更多車(chē)輛安全通行。下面是免費(fèi)政策給高速公路管理帶來(lái)的問(wèn)題及解決免費(fèi)政策給高速公路運(yùn)營(yíng)管理的有效對(duì)策。

一、免費(fèi)政策給高速公路管理帶來(lái)的問(wèn)題

1.沒(méi)有參考借鑒模式

我國(guó)的全國(guó)免費(fèi)通行政策范圍廣、時(shí)間長(zhǎng)，各地區(qū)具體情況差異也比較大，因此細(xì)則制定需要考慮的問(wèn)題很多。由于沒(méi)有參考借鑒模式，各省市難免處于“觀望”狀態(tài)。免費(fèi)通行出來(lái)涉及交通部門(mén)外，還涉及發(fā)改委、交警部門(mén)，各部門(mén)都有各自的出發(fā)點(diǎn)和考慮點(diǎn)，協(xié)商需要時(shí)間。

2.增加了高速公路公司的運(yùn)營(yíng)成本致使高速公路公司情緒低落

一些高速公路公司的管理人員認(rèn)為企業(yè)筑路收費(fèi)天經(jīng)地義，政府如果想實(shí)行免費(fèi)政策，應(yīng)該首先收回經(jīng)營(yíng)權(quán)。在國(guó)務(wù)院的正式文件中，也要求各部門(mén)切實(shí)做好與收費(fèi)公路經(jīng)營(yíng)者的溝通，爭(zhēng)取其理解和支持。另外節(jié)假日免費(fèi)通行政策不光是少收幾天錢(qián)的問(wèn)題。大流量帶來(lái)的道路維護(hù)，工作人員是否增加也相繼產(chǎn)生。

3.增加高速運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)的管理成本

目前我國(guó)的高速公路上利用免費(fèi)政策進(jìn)行逃費(fèi)的現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，偷逃通行費(fèi)得方法和手段越來(lái)越多樣化，高速公路運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)的人力、物力和財(cái)力成本越來(lái)越高，但這也未能有效阻止這類(lèi)現(xiàn)象進(jìn)一步蔓延。在一些惡劣天氣下，收費(fèi)員有事要爬到車(chē)上去查看貨物真?zhèn)?，極易發(fā)生人身安全問(wèn)題，有些

車(chē)主則賄賂收費(fèi)員而出現(xiàn)腐敗問(wèn)題，帶給運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)惡劣的影響。

4.影響收費(fèi)秩序

不同的高速公路相應(yīng)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是所在省制定并出臺(tái)的，根據(jù)誰(shuí)使用誰(shuí)交費(fèi)的原則和市場(chǎng)進(jìn)行管理和收費(fèi)可能會(huì)出現(xiàn)一些爭(zhēng)論，這些會(huì)嚴(yán)重影響收費(fèi)員工作的積極性和對(duì)其人身安全、心理產(chǎn)生負(fù)面影響。

二、解決免費(fèi)政策給高速公路運(yùn)營(yíng)管理的有效對(duì)策

1.公安交警未雨綢繆，做好預(yù)防事故的準(zhǔn)備

切實(shí)履行好交通工作職能。一是嚴(yán)密巡邏防控，強(qiáng)化社會(huì)面控制。做到白天見(jiàn)警車(chē)，晚上見(jiàn)警燈，努力提高見(jiàn)警率、管事率；二是加大打擊力度，確保轄區(qū)交通秩序的穩(wěn)定。要以大型車(chē)輛占道行駛、疲勞駕駛、超速行駛作為整治重點(diǎn)；三是嚴(yán)格內(nèi)部規(guī)章制度管理。要進(jìn)一步加強(qiáng)民警思想教育工作和禁令規(guī)章落實(shí)情況，嚴(yán)格各項(xiàng)規(guī)章制度落實(shí)；四是強(qiáng)化值班備勤工作。全體民警要牢固樹(shù)立一盤(pán)棋思想，在工作中堅(jiān)決執(zhí)行命令，服從指揮，備勤民警保持24小時(shí)通訊暢通，隨時(shí)準(zhǔn)備進(jìn)入應(yīng)急臨戰(zhàn)狀態(tài)。

2.加強(qiáng)宣傳教育，提醒駕駛員注意行車(chē)安全

取消節(jié)假日高速收費(fèi)后，必然會(huì)誘增很多車(chē)輛進(jìn)入高速路行駛，所以，做好對(duì)擁堵路段的車(chē)輛分流很有必要。因此，要及時(shí)通過(guò)高速公路信息情報(bào)板、電視、官方微博、手機(jī)短信等多種媒體，及時(shí)發(fā)布重大節(jié)假日期間公路交通出行信息，提前告知并引導(dǎo)公眾合理選擇出行時(shí)間和路線(xiàn)，避免車(chē)輛過(guò)度集中，導(dǎo)致收費(fèi)公路擁堵或行駛緩慢。要充分利用大隊(duì)官方微博，形成強(qiáng)大的交通安全長(zhǎng)效宣傳教育機(jī)制，引導(dǎo)車(chē)主、司機(jī)做好出游前的準(zhǔn)備，使人民群眾真正了解節(jié)假日出行應(yīng)當(dāng)注意的問(wèn)題，并通過(guò)在轄區(qū)收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)等人流相對(duì)集中的地方懸掛、張貼提示或警示性的宣傳橫幅和標(biāo)語(yǔ)，發(fā)放交通安全宣傳資料，巡邏警車(chē)掛上溫馨的警示性宣傳牌，從而使廣大駕駛?cè)撕蛙?chē)主自覺(jué)遵守交通法規(guī)，確保人民群眾出入安全。

3.加強(qiáng)聯(lián)防機(jī)制，提高應(yīng)急處置能力

高速公路交通安全是一項(xiàng)社會(huì)工程，需要政府支持、多部門(mén)協(xié)作，在應(yīng)急事件的處置中尤為重要。要根據(jù)《中華人民共和國(guó)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》、《高速公路應(yīng)急管理程序規(guī)定》、《江蘇省高速公路突發(fā)公共事件交通安全應(yīng)急預(yù)案》等法律

規(guī)章的規(guī)定，整合高速交警大隊(duì)轄區(qū)內(nèi)各方面的交通安全應(yīng)急資源，建立起以高速交警為主，相關(guān)應(yīng)急部門(mén)為輔的應(yīng)急機(jī)制，與路政、監(jiān)控中心、施救、消防、氣象、醫(yī)療等部門(mén)，簽訂相互救援合作協(xié)定，開(kāi)展區(qū)域應(yīng)急聯(lián)動(dòng)。遇有應(yīng)急事故時(shí)，高速交警、路政、施救、醫(yī)院、消防等部門(mén)能夠第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)，搶救傷者、恢復(fù)交通。通過(guò)各司其職，做到出警及時(shí)、調(diào)度有序、救援快捷、處置規(guī)范，最大限度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。同時(shí)，高速公路交警大隊(duì)要與轄區(qū)內(nèi)市、縣級(jí)政府的應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)建立聯(lián)系協(xié)調(diào)機(jī)制，將高速公路的應(yīng)急管理體系作為一個(gè)子系統(tǒng)納入地方政府應(yīng)急管理體系當(dāng)中，在應(yīng)急事件的處置中爭(zhēng)取地方政府的支持。主要任務(wù)在于事先做好預(yù)防，減少應(yīng)急事件發(fā)生的概率；做好預(yù)備，及時(shí)獲取應(yīng)急事件發(fā)生的信息；應(yīng)急事件發(fā)生以后，協(xié)調(diào)各機(jī)構(gòu)快速有效地采取行動(dòng)，最大限度地降低生命和財(cái)產(chǎn)損失，盡快恢復(fù)高速公路通行能力，確保安全暢通。

第三篇：高速公路收費(fèi)站通行能力及改擴(kuò)建方案淺析

高速公路收費(fèi)站通行能力及改擴(kuò)建方案淺析

胡 楊

（河北銳馳交通工程咨詢(xún)有限公司）

摘要：本文分析了各種條件下收費(fèi)站通行能力的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，綜合考慮已有收費(fèi)站地形條件、政治需求、人文環(huán)境以及氣候等因素的影響，提出切實(shí)可行的提高收費(fèi)站通行能力的方案，對(duì)提高收費(fèi)站服務(wù)水平減少社會(huì)影響具有重要意義。

關(guān)鍵詞：收費(fèi)站；車(chē)道；通行能力；措施

公路建設(shè)的快速發(fā)展直接帶動(dòng)了汽車(chē)消費(fèi)需求，2003年我國(guó)汽車(chē)的保有量為1219萬(wàn)輛，2010年達(dá)到7000萬(wàn)輛，2011年8月底突破1億輛大關(guān)，目前北京私家車(chē)保有量位居全國(guó)第一。由于經(jīng)濟(jì)條件的限制，我國(guó)高速公路將在較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)實(shí)行“貨款修路，收費(fèi)還貨”的制度。高速公路的收費(fèi)系統(tǒng)以收費(fèi)站為主，對(duì)通行車(chē)輛收取過(guò)路費(fèi)。機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的快速增長(zhǎng)直接導(dǎo)致收費(fèi)站的服務(wù)水平下降，給路上交通流帶來(lái)限制，形成收費(fèi)瓶頸，導(dǎo)致行車(chē)延誤。合適的改建時(shí)機(jī)，合理的改建方案成為收費(fèi)站改擴(kuò)建考慮的主要因素。研究公路收費(fèi)站的通行能力有利于從根源上分析收費(fèi)站處車(chē)輛運(yùn)行特性，從而通過(guò)管理手段解決交通延誤問(wèn)題，在避免盲目擴(kuò)大設(shè)施建設(shè)規(guī)模和大量增加運(yùn)營(yíng)費(fèi)用上的前提下實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置。1.收費(fèi)站通行能力分析

高速公路收費(fèi)站通行能力與收費(fèi)廣場(chǎng)車(chē)道數(shù)、收費(fèi)類(lèi)型、收費(fèi)方法、收費(fèi)流程、交通流車(chē)型分布比例等眾多因素有關(guān)。收費(fèi)站通行能力是指在天氣條件、道路條件、交通條件、收費(fèi)程序良好的前提下，收費(fèi)員處于繁忙狀態(tài)，收費(fèi)站單位時(shí)間內(nèi)所能處理的最大車(chē)輛數(shù)。1.1單車(chē)道通行能力

單車(chē)道的基本通行能力是指與道路與交通處于理想情況下，每一條收費(fèi)車(chē)道在單位時(shí)間內(nèi)能夠通過(guò)的最大交通量。通常計(jì)算公式如下：

Cb=3600/(Ts+Tg)式中：Cb-收費(fèi)車(chē)道的基本通行能力（pcu/h）Ts-標(biāo)準(zhǔn)車(chē)服務(wù)時(shí)間（s）Tg-標(biāo)準(zhǔn)車(chē)離開(kāi)時(shí)間（s）1.2多車(chē)道通行能力

收費(fèi)站在具有多通道的情況下，選擇M/G/K排隊(duì)模型可較好的描述收費(fèi)站的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，參數(shù)考慮平均排隊(duì)時(shí)間、平均逗留時(shí)間、平均排隊(duì)長(zhǎng)度。1.3計(jì)重收費(fèi)下收費(fèi)站通行能力 計(jì)重收費(fèi)下收費(fèi)站通行能力，仍采用M/G/K排隊(duì)模型進(jìn)行分析。由于計(jì)重系統(tǒng)的運(yùn)行、司機(jī)對(duì)稱(chēng)重結(jié)果的質(zhì)疑及對(duì)超載車(chē)輛的懲罰等均是造成收費(fèi)時(shí)間延長(zhǎng)的原因。車(chē)輛平均逗留時(shí)間和方差明顯增大。計(jì)算公式如下：

式中：Wq為平均等待時(shí)間 K為收費(fèi)車(chē)道數(shù) W為平均逗留時(shí)間 E[V]為平均收費(fèi)時(shí)間 Lp為平均排隊(duì)長(zhǎng)度 D[V]為收費(fèi)時(shí)間方差 λ為收費(fèi)站車(chē)輛平均到達(dá)率 2 收費(fèi)站改擴(kuò)建考慮因素 2.1道路交通量增長(zhǎng)的影響

近年來(lái)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，道路交通量快速增加，提前達(dá)到道路預(yù)測(cè)期末年交通量，道路壓力增大。有限的道路資源擔(dān)負(fù)著日益增長(zhǎng)的交通量，國(guó)網(wǎng)主干道多數(shù)謀劃加寬改造，以滿(mǎn)足道路交通需求，保證服務(wù)水平。斷面交通量逐年增加，服務(wù)型互通收費(fèi)站的交通壓力也相應(yīng)增加，收費(fèi)站其通行能力小于公路本身的通行能力，當(dāng)車(chē)道數(shù)不能滿(mǎn)足車(chē)輛的正常通行要求必將成為制約車(chē)輛快速通行的瓶頸。因此收費(fèi)站車(chē)道數(shù)的調(diào)整必然隨著主線(xiàn)交通量增加而相應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。以京港澳高速改擴(kuò)建河北段為例，除邢臺(tái)南收費(fèi)站外全線(xiàn)收費(fèi)站均考慮加寬改建，以滿(mǎn)足相應(yīng)的主線(xiàn)交通量增長(zhǎng)的需求。2.2高峰時(shí)段交通量影響

以河北為例，北京由于外來(lái)人口比例高，進(jìn)出北京市交通量潮汐現(xiàn)象影響明顯，遇到特殊活動(dòng)日：節(jié)假日、比賽等，以及特殊氣候情況因素，高峰時(shí)段交通量及非正常情況下的交通量數(shù)據(jù)將直接影響通行能力。如大廣高速河北北京交界的主線(xiàn)站（見(jiàn)圖1），2010年春節(jié)期間由于車(chē)輛過(guò)于集中的出行導(dǎo)致主線(xiàn)站堵車(chē)長(zhǎng)達(dá)2公里，持續(xù)放行2小時(shí)候后路段逐漸恢復(fù)正常。因此受潮汐交通流影響嚴(yán)重的收費(fèi)站為保證正常的服務(wù)水平，應(yīng)充分考慮高峰小時(shí)交通量影響，分析高峰小時(shí)交通量出現(xiàn)的頻率，合理計(jì)算收費(fèi)站車(chē)道數(shù)。

圖1 2.3政治因素影響

大中型城市的主要出入口，主線(xiàn)收費(fèi)站必須保暢，以應(yīng)對(duì)各種大型及突發(fā)情況。例京秦高速公路香河收費(fèi)站，它是出京后河北第一個(gè)主線(xiàn)站，于1999年建成，原有車(chē)道18條（9進(jìn)9出），2003年10月，香河主線(xiàn)收費(fèi)站經(jīng)京沈聯(lián)網(wǎng)擴(kuò)建改造后，車(chē)道由原來(lái)的18條增加到現(xiàn)在的34條，其中出京方向?yàn)?2條，入京方向?yàn)?2條。主線(xiàn)站擴(kuò)建后有效的保障了北京與河北的車(chē)輛出行，以及中央領(lǐng)導(dǎo)暑期辦公的出行條件。3 收費(fèi)站現(xiàn)狀分析

目前河北省有主線(xiàn)收費(fèi)站85處，其中高速公路主線(xiàn)站35處，國(guó)省干線(xiàn)公路主線(xiàn)站48處，特大橋和隧道收費(fèi)站各一處。截止2011年底全省高速公路通車(chē)?yán)锍桃堰_(dá)到4756公里，按照互通間距30Km計(jì)算，全省設(shè)置約160處服務(wù)型收費(fèi)站，收費(fèi)站設(shè)置數(shù)量與道路網(wǎng)密度基本匹配，但由于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)過(guò)快，部分國(guó)道主干線(xiàn)提前達(dá)到預(yù)測(cè)期末年交通量，收費(fèi)站車(chē)道數(shù)已遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足通行需求。4 有效提高收費(fèi)站通行能力的措施

傳統(tǒng)的解決方法是擴(kuò)建收費(fèi)站，增加收費(fèi)車(chē)道數(shù)，單純的擴(kuò)建工程成本過(guò)高，而且在突發(fā)情況下同樣不能滿(mǎn)足通行要求，在現(xiàn)有的收費(fèi)設(shè)施條件下如何提高收費(fèi)站通行能力需要根據(jù)實(shí)際情況分析，收費(fèi)站改擴(kuò)建常用措施如下。4.1擴(kuò)建車(chē)道

收費(fèi)站在不受地形條件過(guò)度約束的情況下，可采取在現(xiàn)有收費(fèi)車(chē)道兩側(cè)增設(shè)新車(chē)道的方法，優(yōu)化現(xiàn)有的收費(fèi)廣場(chǎng)線(xiàn)形，改善道路平交口（見(jiàn)圖2）。

圖2 4.2復(fù)式收費(fèi)站

復(fù)試收費(fèi)是指在高速公路收費(fèi)站口通過(guò)增加收費(fèi)設(shè)備，變?cè)卉?chē)道一次一輛一收費(fèi)，改為多輛車(chē)同時(shí)收費(fèi)。目前復(fù)式收費(fèi)分為移動(dòng)式和固定式兩種。改造收費(fèi)站采用一道多點(diǎn)的復(fù)式收費(fèi)模式是目前一些高速公路采用的收費(fèi)應(yīng)急模式，提高車(chē)輛通行速度。

4.3改建自動(dòng)發(fā)卡機(jī)

目前山東省主要高速均采用自動(dòng)發(fā)卡機(jī)，每輛車(chē)的平均停留時(shí)間只需兩秒鐘，人工發(fā)卡所需時(shí)間是8秒左右，一輛車(chē)減少6秒左右的通行時(shí)間，在車(chē)輛通行高峰將會(huì)大大提高通行速度，同時(shí)也減少車(chē)輛等待時(shí)間，緩解站口車(chē)輛堵塞現(xiàn)象。4.4增加便攜式收費(fèi)機(jī)

便攜式路橋收費(fèi)機(jī)簡(jiǎn)稱(chēng)便攜機(jī)，是將工控主機(jī)、專(zhuān)用票據(jù)打印機(jī)、IC卡讀寫(xiě)器等主要車(chē)道設(shè)備小型化后集成的單機(jī)設(shè)備。它能通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)或有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)接入到現(xiàn)有的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中，從而實(shí)現(xiàn)可移動(dòng)式收費(fèi)(或發(fā)卡)。便攜式收費(fèi)機(jī)多用于突發(fā)情況下增加車(chē)道通行能力，固定車(chē)道和便攜機(jī)的靈活組合，最大限度的提高通行能力，快速解決車(chē)輛集中帶來(lái)的道路擁堵難題。

4.5 增設(shè)ETC系統(tǒng)

目前河北省主要道路收費(fèi)站均設(shè)置有ETC車(chē)道，主要原理是將車(chē)輛信息寫(xiě)入OBU，通過(guò)利用電子、計(jì)算機(jī)與DSRC通信技術(shù)，使駕駛員無(wú)需在收費(fèi)站停車(chē)就能實(shí)現(xiàn)支付通行費(fèi)的功能，減少停車(chē)次數(shù)，改善道路通行能力，它是道路收費(fèi)技術(shù)的發(fā)展方向。5 結(jié)語(yǔ)

提高收費(fèi)站通行能力的方法很多，但要綜合考慮現(xiàn)有收費(fèi)站地形、人文、氣候等因素的影響。收費(fèi)站擴(kuò)建必然要增加新的建設(shè)成本，盲目的追求規(guī)模是不合理的，應(yīng)以邊際效益為基本，使建設(shè)成本和通行能力的增加達(dá)到最優(yōu)。多方案組合，科學(xué)管理，提前預(yù)測(cè)是提高收費(fèi)站通行能力的有效方法。參考文獻(xiàn)：

【1】王超 改善收費(fèi)站通行能力的措施分析 南京 江蘇省公路學(xué)會(huì)優(yōu)秀論文集2009 【2】苗澤青 計(jì)重收費(fèi)下收費(fèi)站通行能力計(jì)算方法 河北 公路交通科技 2011 【3】張麗娟 淺議提高公路收費(fèi)站通行能力的方法 青海 青海交通科技 2011

第四篇：淺析收費(fèi)站如何吸引車(chē)流

隨著我省高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，路網(wǎng)的不斷完善與增加，吸引了越來(lái)越多的人出行選擇快捷安全的高速公路。冀津收費(fèi)站作為保津高速的主線(xiàn)站，是通往天津市區(qū)、連接內(nèi)地與港口、溝通華北與東北地區(qū)高速通道之要塞，是保津路對(duì)外形象的標(biāo)志。如何吸引更多的車(chē)流行駛保津路，收費(fèi)站一直努力探索著，結(jié)合站區(qū)的實(shí)際工作，總結(jié)出“四提一創(chuàng)”工作法，在工作中得以運(yùn)用，效果明顯，據(jù)統(tǒng)計(jì)僅2013年上半年車(chē)流比去年同期增長(zhǎng)13.87%，現(xiàn)在與大家一起分享，不足之處請(qǐng)指正?！八奶嵋粍?chuàng)”即提高站口的通行能力，提高員工文明服務(wù)質(zhì)量，提高員工的業(yè)務(wù)素質(zhì)，提高延伸服務(wù)水平，創(chuàng)造良好的外部形象。內(nèi)容一：提高站口的通行能力 原因分析：行駛高速公路就要講究高效快捷，不能讓司乘人員在繳費(fèi)的過(guò)程中等待較長(zhǎng)的時(shí)間，就要提高站口的通行能力。措施： 1.1擴(kuò)容車(chē)道。根據(jù)實(shí)際情況，擴(kuò)寬收費(fèi)廣場(chǎng)增加收費(fèi)車(chē)道，改善站口的通行狀況。自開(kāi)通至今，冀津站的車(chē)流不斷增加，在公司領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，增加了復(fù)式收費(fèi)崗?fù)?，增加了便攜設(shè)備，改擴(kuò)建工程也正在籌備中，從單一的加開(kāi)車(chē)道到復(fù)式收費(fèi)、便攜收費(fèi)，再到今后的一變多收費(fèi)模式，對(duì)緩解通行壓力有著積極重要的意義。1.2堅(jiān)持保暢預(yù)案演練。不斷完善應(yīng)急演練預(yù)案，建立科學(xué)有效的保暢機(jī)制。針對(duì)各個(gè)時(shí)期的車(chē)流特點(diǎn)，收費(fèi)站要提前預(yù)測(cè)與分析車(chē)流動(dòng)態(tài)，制訂科學(xué)合理的保暢預(yù)案，保暢預(yù)案要規(guī)定發(fā)生不同的情況應(yīng)采取的具體措施，明確操作步驟、明確具體責(zé)任人，并定期針對(duì)不同的情況實(shí)行應(yīng)急演練。通過(guò)預(yù)案演練，使每位員工能夠熟練操作，在車(chē)流高峰能夠積極應(yīng)對(duì)。1.3車(chē)流高峰措施得力。要經(jīng)常分析造成車(chē)流高峰的原因，采取相應(yīng)的措施，比如因交通事故或惡劣天氣造成的，就會(huì)在道路暢通后集中擁堵在收費(fèi)廣場(chǎng)，就要掌握當(dāng)前的路況信息提前對(duì)車(chē)流進(jìn)行預(yù)判；因司機(jī)躲避交警處罰造成流量不均的不暢通，大多數(shù)貨車(chē)為避開(kāi)交警查車(chē)、躲避罰款，通常選擇在就餐時(shí)間段或執(zhí)勤交警較少的夜間行駛，造成了一定時(shí)間段內(nèi)車(chē)流量的聚集；還有就是在周末出行返程的時(shí)間段會(huì)出現(xiàn)高峰等等，就要提前在這幾個(gè)時(shí)間段安排人員提早開(kāi)啟車(chē)道，同時(shí)采用復(fù)式收費(fèi)和便攜機(jī)緩解車(chē)流壓力；因交費(fèi)爭(zhēng)議、特殊車(chē)輛處理造成的車(chē)流增多，就要有處理特殊車(chē)輛的相應(yīng)措施，講究方式方法，妥善處理，避免壓車(chē)。1.4注重機(jī)電安全維護(hù)，確保機(jī)電設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。機(jī)電設(shè)備的完好率，是影響收費(fèi)工作能否正常運(yùn)行的關(guān)鍵因素，設(shè)備維護(hù)員每天對(duì)設(shè)備檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)維修，堅(jiān)持快速搶修，預(yù)檢預(yù)修，確保機(jī)電設(shè)備穩(wěn)定、安全運(yùn)轉(zhuǎn)，為車(chē)輛的快速通行奠定基礎(chǔ)。1.5提高員工的收費(fèi)速度。質(zhì)量分目標(biāo)要求出口客車(chē)收費(fèi)（IC卡）≤17.6秒/車(chē)道、輛，出口貨車(chē)收費(fèi)（IC卡）≤22.4秒/車(chē)道、輛，ETC轉(zhuǎn)MTC收費(fèi)≤16.3秒/車(chē)道、輛，既然有了目標(biāo)值，就要嚴(yán)格控制，收費(fèi)站每周進(jìn)行收費(fèi)速度測(cè)評(píng)，對(duì)個(gè)人收費(fèi)速度進(jìn)行縱比，對(duì)班組收費(fèi)速度進(jìn)行橫比，對(duì)不達(dá)標(biāo)人員進(jìn)行了通報(bào)批評(píng)，同時(shí)對(duì)不達(dá)標(biāo)人員逐一分析原因，改進(jìn)不足，并將成績(jī)列入星級(jí)收費(fèi)員個(gè)人和班組考核成績(jī)中，有了相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，員工的收費(fèi)速度漸漸的都在達(dá)標(biāo)范圍內(nèi)。內(nèi)容二：提高員工文明服務(wù)質(zhì)量 原因分析：?jiǎn)T工的文明服務(wù)質(zhì)量是樹(shù)立高速公路文明形象，贏得社會(huì)美譽(yù)度的有效競(jìng)爭(zhēng)力。措施: 2.1繼續(xù)推行“監(jiān)控室群呼提醒制度”。為切實(shí)提高員工的文明服務(wù)質(zhì)量，冀津站制定推行了文明服務(wù)禮儀服務(wù)監(jiān)管制度——“群呼提醒制度”。制度規(guī)定監(jiān)控人員每間隔半小時(shí)必須使用監(jiān)控平臺(tái)群呼鍵，對(duì)當(dāng)班全體收費(fèi)人員進(jìn)行群呼提醒，內(nèi)容包括工作姿態(tài)、文明用語(yǔ)的使用、肢體語(yǔ)言的規(guī)范、唱收唱付、操作規(guī)程，對(duì)收費(fèi)員時(shí)刻保持良好工作狀態(tài)起到了非常積極作用，成為保津公司在全線(xiàn)推介的亮點(diǎn)，2013年，在原有的基礎(chǔ)上，把“講話(huà)語(yǔ)氣”與“微笑服務(wù)”融入文明服務(wù)中，以督促員工消除懈怠，保證良好的精神面貌。2.2繼續(xù)推行“三級(jí)監(jiān)聽(tīng)制度”。采取監(jiān)控員監(jiān)聽(tīng)，監(jiān)控室主任復(fù)審，值班站長(zhǎng)抽查的方式，層層落實(shí)責(zé)任，每周對(duì)審帶情況進(jìn)行通報(bào)，通報(bào)結(jié)果記入個(gè)人與收費(fèi)班考核評(píng)比中。2.3查找問(wèn)題，整改落實(shí)。各收費(fèi)班組利用下白班時(shí)間集中對(duì)“問(wèn)題錄像”進(jìn)行復(fù)審，同時(shí)對(duì)每個(gè)月公司下發(fā)的稽查通報(bào)進(jìn)行分析，查找根源，發(fā)現(xiàn)不足，促進(jìn)提高。內(nèi)容三：提高員工的業(yè)務(wù)素質(zhì) 原因分析：?jiǎn)T工的業(yè)務(wù)素質(zhì)的提高有利于收費(fèi)工作的正常開(kāi)展以及提升保津員工形象有著積極的意義。措施： 3.1不定期組織員工培訓(xùn)。注重員工的培訓(xùn)，使員工深入了解上級(jí)有關(guān)規(guī)章政策、法規(guī)和計(jì)重收費(fèi)相關(guān)政策，熟練操作收費(fèi)設(shè)備和收費(fèi)計(jì)重軟件，具備一定的特殊情況處理能力，以及有效化解各種矛盾和沖突的技巧。

第五篇：議案參考：關(guān)于擴(kuò)大高速公路免費(fèi)通行范圍的建議

議案參考范文：關(guān)于擴(kuò)大高速公路免費(fèi)通行范圍的建議

議案參考范文：關(guān)于擴(kuò)大高速公路免費(fèi)通行范圍的建議

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第十二屆全國(guó)人大代表 黃細(xì)花

主送部門(mén)： 國(guó)務(wù)院辦公廳 交通部 國(guó)家發(fā)改委

國(guó)盛在于民生，高速公路節(jié)假日免費(fèi)通行政策這是最大的民生。去年8月2日，《重大節(jié)假日免收小型客車(chē)通行費(fèi)實(shí)施方案》頒布實(shí)施，在春節(jié)、清明節(jié)、勞動(dòng)節(jié)和國(guó)慶節(jié)這四個(gè)節(jié)日期間，高速公路對(duì)小型客車(chē)實(shí)行免費(fèi)通行。剛剛過(guò)去的春節(jié)黃金周，我國(guó)第二次實(shí)行了高速公路重大節(jié)假日免費(fèi)政策，由于高速

實(shí)時(shí)路況信息更加及時(shí)、車(chē)主出行選擇的路線(xiàn)及時(shí)段更具理性、收費(fèi)站通行管理更加科學(xué)等疊加因素的影響，使得今年的春節(jié)相比較去年“十一”黃金周，各地高速通行狀況有了很大的改善，道路更加暢通，僅在某些時(shí)段及特定區(qū)域和路段出現(xiàn)了短暫的擁堵。用網(wǎng)上流行的觀點(diǎn)來(lái)形容，去年十一是“痛并快樂(lè)著”，今年春節(jié)就是一個(gè)字“爽”。這充分證明，在重大節(jié)假日實(shí)施高速免費(fèi)政策是真正的惠民、益民、順民舉措。老百姓從中享受到實(shí)實(shí)在在的好處，十分贊賞，要求擴(kuò)大高速免費(fèi)范圍的呼聲也愈加強(qiáng)烈。

因此，建議：

1、擴(kuò)大免費(fèi)時(shí)段。隨著國(guó)務(wù)院《國(guó)民休閑旅游計(jì)劃綱要（xx-2020）》的頒布實(shí)施，休閑旅游將會(huì)成為中國(guó)老百姓日常生活的一部分，熱衷于外出休閑旅游的人們會(huì)越來(lái)越多。因此，建議高速免費(fèi)應(yīng)從現(xiàn)行的四個(gè)節(jié)假日擴(kuò)大到清明、端午、五

一、中秋、國(guó)慶、元旦、春節(jié)等七個(gè)國(guó)家法定節(jié)日全免費(fèi)，切實(shí)為游客的出行起到分流作用。

2、擴(kuò)大免費(fèi)車(chē)型。建議從小型客車(chē)免費(fèi)擴(kuò)大到中巴、大巴車(chē)。由于絕大多數(shù)中低收入群體節(jié)假日只能選擇坐大、中巴客車(chē)出行，而現(xiàn)行四大節(jié)假日免費(fèi)的僅是小型客車(chē)，人數(shù)更多的低收入群體不僅未能享受到這項(xiàng)免費(fèi)惠民政策，反而還要在春節(jié)期間承擔(dān)春運(yùn)汽車(chē)票價(jià)上浮的負(fù)擔(dān)，因此凸顯了節(jié)日免費(fèi)通行政策的不完善性。如果節(jié)假日大中、客車(chē)高速公路也免費(fèi)通行，并明確規(guī)定大中、客車(chē)按照里程適度降價(jià)，那么全體出行國(guó)民都能充分分享這項(xiàng)惠民政策，節(jié)日高速免費(fèi)通行政策就全面回歸了國(guó)家高速公路的公益本質(zhì)，成為真正惠及大眾、萬(wàn)民擁護(hù)的好政策。