第一篇：2014年全球眼鏡市場未來前景分析

2014年全球眼鏡市場未來前景分析 智研咨詢網(wǎng)訊：

內(nèi)容提示：根據(jù)相關(guān)行業(yè)協(xié)會粗略統(tǒng)計，全球眼鏡市場有684億美元（約合4170多億元人民幣）的規(guī)模，而在2008年中國眼鏡零售業(yè)銷售額達(dá)到500億元人民幣，以后每年將以20%以上的速度增長，預(yù)計到2020年可達(dá)1500億-2000億元。

蔡司2013/14財年上半年營收總額增長為20.74億歐元（2012/13財年上半年則為19.78億歐元）。公司上半年息稅前盈余（EBIT）增長5700萬歐元，至1.66億歐元（2012/13財年上半年則為1.09億歐元）。

另外，日前全球最大視光企業(yè)之一的法國光學(xué)眼鏡集團(tuán)依視路

（EssilorInternational）再舉并購步伐，其將以4.30億加元（約合3.88億美元）收購加拿大眼鏡在線零售商CoastalContactsInc（COA：To），預(yù)計交易將于2014年第二季度完成。

第二篇：福州眼鏡市場調(diào)查報告及分析

福州眼鏡店/市場調(diào)查報告及分析

【摘要】在目前世界經(jīng)濟(jì)迅速騰飛的大環(huán)境下，中國眼鏡制造、零售市場也在面臨著大機(jī)遇與大挑戰(zhàn)并存的多元化的環(huán)境里，眼鏡文化能反映了一個國家全民受教育程度、思想、價值觀、信仰、風(fēng)俗習(xí)慣、時尚追求等文化特點，更富含了科技的底蘊(yùn)和技術(shù)的支撐，承載了歷史的傳承和社會的文明；既有世界文化的厚重又有現(xiàn)代科技的光彩。然而我國對眼鏡文化的研究落后于時代的發(fā)展和市場的發(fā)展。福州眼鏡市場在改革開放至今，代表了中國多數(shù)城市的眼鏡發(fā)展歷史；具有代表意義；

【關(guān)鍵字】眼鏡多元化 福州眼鏡市場 消費(fèi)群體消費(fèi)觀念眼鏡形態(tài)

當(dāng)前，中國社會消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生了重大變化，廣大群眾對當(dāng)前的精神文化產(chǎn)品生產(chǎn)提出了更多更高的要求，同時也為文化事業(yè)與文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了前所未有的機(jī)遇和良好的發(fā)展空間。這種文化消費(fèi)的迅速崛起，有力的拉動了眼鏡消費(fèi)的市場需求。眼鏡消費(fèi)已呈多元化發(fā)展態(tài)勢。這種多元化表現(xiàn)為： 消費(fèi)結(jié)構(gòu)多元化；消費(fèi)群體多元化；消費(fèi)觀念多元化；

（一）、消費(fèi)者市場分析

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，福州眼鏡市場的成熟度還是比較高的，這從市場集中度和購買人群上都可以看出來。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前福州市場上共有200家左右的眼鏡店，眼鏡店主體可以分為4個類型：

一、寶島、明視等大型連鎖眼鏡企業(yè)；

二、技術(shù)型的專業(yè)單店：以協(xié)和眼鏡店為代表；

三、普通的零售小店；

四、隨著目前網(wǎng)絡(luò)普及率的不斷進(jìn)步，以福州品尚眼鏡公司為代表的網(wǎng)絡(luò)結(jié)合實體的零售模式正在異軍突起；逐步被越來越多的年輕一族所接受；筆者在采訪的過程中，在品尚眼鏡公司170平米的實體店（地址：福州市工業(yè)路書香大第7號001店面）內(nèi)，看到有兒童、年輕人、甚至還有不少老年人；據(jù)老年同志介紹，她們都是兒女帶來的，在年輕一代的影響下，老年人也在潛移默化的接觸網(wǎng)絡(luò)，了解并接受這種新鮮的網(wǎng)購帶來的實惠與便捷；據(jù)介紹，品尚眼鏡公司旗下有兩家眼鏡網(wǎng)站，分別是123眼鏡網(wǎng)（123yanjing.com）與易之眼鏡網(wǎng)（easyqk.com）；兩家定位不同的專業(yè)型網(wǎng)站，經(jīng)營國際、國內(nèi)1000多種知名眼鏡商品，零售價格是市場的3～6折；是目前福建省最大也是最專業(yè)的眼鏡網(wǎng)絡(luò)商城。公司負(fù)責(zé)人陳總，是一家眼科醫(yī)院的醫(yī)生。也是福建省為數(shù)不多的國家級專業(yè)驗光技師；擁有10年的從業(yè)經(jīng)驗；見證的福州眼鏡最輝煌的10年；陳總介紹說在目前市場化程度越來越高的眼鏡市場中想要求的生存與發(fā)展必須要另辟出路；特別是單店，受其知名度與專業(yè)程度的限制，很難求的發(fā)展；所以品尚眼鏡公司在2007年成立之初，就一直在尋找適合自己公司發(fā)展的道路，不斷的加強(qiáng)自身專業(yè)化程度的提升；引 1

進(jìn)日本拓普康驗光儀、光學(xué)焦度儀、日本加工設(shè)備；并完善每幅眼鏡的檢測制度；做到出去的每幅眼鏡都能100%符合國家標(biāo)準(zhǔn)；公司的銷售額也在不斷的遞增中；筆者相信這種全新的模式必定在某一天會在傳統(tǒng)的眼鏡行業(yè)中占據(jù)越來越大的份額；從銷售數(shù)據(jù)上看，福州眼鏡市場年銷售額為8000-1億元。經(jīng)過這幾年的動蕩與整合，以前鼎鼎有名的“富民”眼鏡已難尋蹤跡，老牌明星“亨得利”（眼鏡店）、“精益”的風(fēng)頭也日益被“明視”、“寶島”搶去。而在購買眼鏡的消費(fèi)者中，有80％是年齡在16至25歲之間的青少年，而他們購買的眼鏡檔次比較集中，一般每副在250元至350元之間。

1、我們小組依據(jù)目前醫(yī)科大學(xué)學(xué)生的學(xué)位來劃分消費(fèi)群體：

A、本科生、?？粕?489人

B、研究生：1909人

C、成人學(xué)生：2737人

2、消費(fèi)眼鏡的習(xí)慣：

A、選擇明視眼鏡的人群分布：本科生及專科生2000人，碩士生500人，成人學(xué)生1500人。

B、可選擇可不選擇明視明視眼鏡的人群分布：本科生及專科生2480人，碩士生700人，成人學(xué)生500人。

C、不選擇明視眼鏡的人群分布：本科生及?？粕?009人，碩士生709人，成人學(xué)生737人。

（二）、目標(biāo)市場分析

醫(yī)科大學(xué)學(xué)生共8000多人，按照上面的資料可知選擇明視眼鏡的學(xué)生還占不到50%，至于想消費(fèi)就可能比例更小了?？蛇x擇可不選擇明視眼鏡的學(xué)生占了44.7%，因此應(yīng)在這一塊群體中加大對明視的認(rèn)可度，盡量做到有想選擇明視的學(xué)生增加到60%--70%以上。

三、就消費(fèi)觀念而言

健康消費(fèi)、體驗消費(fèi)；時尚消費(fèi)；整合消費(fèi)已經(jīng)成為現(xiàn)代人嶄新的消費(fèi)觀念。不僅如此，眼鏡在現(xiàn)代消費(fèi)中已經(jīng)成為珠寶消費(fèi)的組合物，成為時裝消費(fèi)的整合物，成為健康消費(fèi)的必備物，成為休閑消費(fèi)的時尚物。因此，其消費(fèi)空間必將大大的放大。順應(yīng)這種消費(fèi)觀念的變化，國外已經(jīng)有大量的新品出世。

比如：眼枕和眼罩在日本就倍受青睞。日本Tokyo Hands公司針對當(dāng)前使用計算機(jī)的人正在增多的現(xiàn)實，推出了眼枕，幫助長期使用計算機(jī)者消除眼睛疲勞，產(chǎn)品上市以后受到消費(fèi)者的歡迎，特別受到年輕婦女的青睞。枕形狀各異，大部分帶有熏衣草、薄荷或其它草藥抽提物的香味，放在眼睛上能起到按摩作用。另外還有一種致冷眼罩也很暢銷，這種眼罩不用時存放在電冰箱內(nèi)，使用時充填液體能使眼睛感到?jīng)鏊?。能夠起到消除眼鏡疲勞的作用。

四、眼鏡形態(tài)多元化

這種眼鏡消費(fèi)的多元化的發(fā)展趨勢使眼鏡的生產(chǎn)、創(chuàng)新、銷售、流通和市場發(fā)展也呈現(xiàn)了多元化的發(fā)展趨勢。這種多元化表現(xiàn)在：

1、眼鏡品種多元化；

當(dāng)前的眼鏡品種已經(jīng)百花齊放，五彩繽紛。各種品牌價位的鏡架、鏡片品種繁多，應(yīng)有盡有。既有卡爾蔡司、鱷魚、精工、浪琴、羅敦司德、尼康等世界知名品牌，也有時尚經(jīng)典、寶姿、東方鱷魚、佐丹奴等中檔眼鏡。更有變色鏡、抗疲勞老花鏡等。

樹脂片有普通的、加硬的、加膜的、超薄加硬加膜的，它們都具備輕且不易碎的優(yōu)點，現(xiàn)又推出樹脂變色等特殊性能的鏡片。玻璃鏡片有各種加膜、變色等種類。還推出具備防水、防塵作用的鏡片和適合高度數(shù)的超薄鏡片。

2、眼鏡材質(zhì)多元化；

現(xiàn)代科技的發(fā)展，使眼鏡的材質(zhì)越來越豐富。眼鏡文化的發(fā)展帶給眼鏡材質(zhì)的最大變化不是材質(zhì)本身的變化。而是材質(zhì)使用觀念的變化。這種變化主要體現(xiàn)在材質(zhì)的功能性、搭配性、環(huán)保性三個方面。通過材質(zhì)的搭配，使造型單純的眼鏡更富層次變化，更富文化內(nèi)涵；更具時尚氣息；更顯高雅大方。

3、眼鏡功能多元化；:

科技的飛速發(fā)展，不僅使眼鏡的功能進(jìn)行了擴(kuò)展，功能和用途更加多元化，而且向產(chǎn)業(yè)鏈的上下游進(jìn)行了大規(guī)模的延伸。不僅出現(xiàn)了許多具有特殊功能的眼鏡，而且出現(xiàn)了以眼鏡為特征的擴(kuò)展型產(chǎn)品線和產(chǎn)品鏈。比如：

1）司機(jī)防強(qiáng)光眼鏡

隨著生活水平的不斷提高，購買汽車的人越來越多，但汽車強(qiáng)光常常是駕車者夜間行駛的一個難題，尤其是冬天，地凍路滑，強(qiáng)光耀眼，極易發(fā)生交通事故。司機(jī)防強(qiáng)光眼鏡，解決了這一難題。它只擋強(qiáng)光，不擋路面，而且眼鏡落地不碎，遇有事故不傷眼睛，并可以按駕駛者眼睛的度數(shù)配置。成了司機(jī)的安全保護(hù)神。

2）“鷹健”抗輻射眼鏡

針對高頻電磁波對大腦及眼睛的傷害，我國科技人員研制了“鷹健”抗輻射眼鏡。這種眼鏡內(nèi)嵌在鼻架及鏡腳套的4個芯片是用一種對高頻輻射具有吸收和偏折作用的特殊航天復(fù)合金屬材料制造的。受到輻射時，芯片中的一種特殊物質(zhì)（Tourmaline）立刻釋放出紅外線及大量負(fù)離子，在芯片周圍形成一個衡定的能量場。該電磁能量透過芯片后被降低到安全標(biāo)準(zhǔn)值以內(nèi)。負(fù)離子還能促進(jìn)血液循環(huán)、提高腦細(xì)胞的新陳代謝，從而達(dá)到消除疲勞、保護(hù)眼睛的作用。

3）讓盲人重見光明的眼鏡

最近，美國的醫(yī)學(xué)家研制出了一種特殊的眼鏡，這種眼鏡看起來和普通眼鏡沒什么兩樣，它將一個數(shù)碼攝象機(jī)與一部電腦聯(lián)結(jié)起來，安裝在鏡片上的攝像頭負(fù)責(zé)抓取外界圖象，數(shù)字圖象信號植入盲人大腦里變成電信號，從而讓大腦“讀出”攝像頭所拍攝的外界景象。這樣使用者可以判斷出外界物體的大體輪廓影像，并能分辨出最基本的顏色。

4）世界上第一款數(shù)字式音樂眼鏡

OAKLEY THUMP是世界的第一數(shù)字式音樂眼鏡，以高品質(zhì)的光學(xué)性能與目前先進(jìn)水平數(shù)字式音像引擎相結(jié)合。沒有導(dǎo)線可以和計算機(jī)鏈接，在任何地方傾聽美妙音樂，以全新的方式讓你感受和體驗美妙的生活。

5）眼鏡影院

這種“眼鏡影院”沒有通常的大銀幕、放映機(jī)和觀眾席，而是由一種奇怪的眼鏡式微顯示器（但內(nèi)有超大液晶顯示屏）和便攜式影碟機(jī)組成，其重量僅200克。該產(chǎn)品首先出現(xiàn)在美國，是一種由紅外夜視技術(shù)發(fā)展而成的視聽產(chǎn)品。既可以連接各種輸出設(shè)備，又可以播放VCD、SVCD、DVD、CD、MP3等。屏幕上放映的內(nèi)容別人根本看不到，具有獨(dú)特的隱私保護(hù)性。戴上眼鏡后，眼前2-3米處就會出現(xiàn)一個40英寸大小的屏幕，配上雙聲道立體聲耳機(jī)，視聽效果逼真，就像身臨其境在電影院一樣。

五、總結(jié)

國內(nèi)眼鏡業(yè)的迅速發(fā)展，帶來了眼鏡消費(fèi)市場的不斷擴(kuò)大，但也形成了激烈的競爭態(tài)勢。在這種情況下，國內(nèi)中小眼鏡配售企業(yè)和眼鏡生產(chǎn)廠商想要保持已有的市場份額，就必須轉(zhuǎn)換經(jīng)營思路，進(jìn)行多種營銷模式和經(jīng)營理念的探索。當(dāng)前盡管一些商家為此付出了不少心血，做出了不少努力。但是，具有突破性的招法不多。營銷理念的進(jìn)展和現(xiàn)代營銷模式的探索更沒有明顯的突破。

長期以來，我國對眼鏡文化的研究落后于時代的發(fā)展和市場的發(fā)展。不僅研究力量單薄，研究范圍狹窄，而且研究中存在著一定的偏頗。既沒能充分注意到新浪漫主義潮流的時代特征，又沒能站在經(jīng)濟(jì)全球化的高度審視世界眼鏡文化的發(fā)展和崛起，更沒能從世界眼鏡文化發(fā)展的趨勢和走向上研究中國眼鏡文化的價值量和閃光點。

鮮見的研究文章，只囤于研究鏡架的優(yōu)良程度，鏡片的大小、曲線、組合以及色彩、光澤等的精美度以及古代，帝王、官家、富豪與平民百姓所用眼鏡的不同； 只注重了研究體現(xiàn)在鏡架外形、顏色、裝飾的精美程度，以及圖文含義等方面的發(fā)展變化及古代鏡架上刻有的福、祿、壽、財?shù)然y圖案，所體現(xiàn)出的“福在眼前”、“福壽雙全”、“官運(yùn)亨通”、“四季發(fā)財”等價值內(nèi)涵； 只注重了中國古代鏡盒的表面裝飾方面的萬字形、寶葫蘆形、花葉形圖案的變化對中國傳統(tǒng)文化中龍鳳呈祥等雕刻技藝的展示。而沒有注意從這些研究中開發(fā)出具有中國特色豐富文化內(nèi)涵的嶄新眼鏡造型和創(chuàng)收空間。

正是由于只注重了眼鏡文化的歷史傳承，而忽視了現(xiàn)代眼鏡的時代特征；只開始注重了品牌的價值厚重，而忽視了現(xiàn)代科技的技術(shù)支撐；只注重了材質(zhì)的跟進(jìn)和式樣的模仿，而忽視了傳統(tǒng)文化和現(xiàn)代文化的整合； 只注重個別鏡框/鏡架的微觀變化,而忽視了對眼鏡文化發(fā)展走向的總體把握；特別是忽視了對眼鏡文化人文特征、時代特征及現(xiàn)代眼鏡市場發(fā)展?fàn)顩r的前瞻性研究；忽視了根據(jù)世界

文化潮流開拓民族精品的研究。這就不能從歷史傳承中，探索和把握產(chǎn)品的時代走向和趨勢。不能從眼鏡的歷史脈絡(luò)和當(dāng)今的時代潮流的整合中尋找人文的閃光點和技術(shù)的突破點。以至具有最大發(fā)展?jié)摿妥畲鬂撛谘坨R市場的中國眼鏡業(yè)，多數(shù)只能成為新技術(shù)的模仿者，新樣式的采購商，成為跨國眼鏡集團(tuán)實施全球戰(zhàn)略后的眼鏡加工和生產(chǎn)基地。沒能開拓和形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)和有引領(lǐng)世界潮流的品牌和產(chǎn)品。這就極大的約束了眼鏡文化對眼鏡生產(chǎn)力發(fā)展的市場張力。

第三篇：?云南旅游未來前景分析

云南旅游未來前景分析

（一）豐富旅游資源促進(jìn)知名度，日益提升影響力

1．以復(fù)雜的地理環(huán)境，豐富的生物資源和多樣性民族文化為背景形成的云南旅游資源，具有多樣性奇異性及多重景觀豐富多樣的特點。不僅自然景觀豐富多樣，而且以民族文化為代表的人文景觀奇異多彩，為旅游業(yè)發(fā)展提供了豐厚的民族文化底蘊(yùn)。

2．自然景觀與人文景觀之間組合優(yōu)良，相得益彰，不少景區(qū)在世界上有較高的知名度和品位。適宜開展多種類型的旅游活動，3.具有發(fā)展成為世界級旅游產(chǎn)品的條件。具有臨近東南亞南亞周邊國家的地緣優(yōu)勢，通過建設(shè)國際大通道，配合云南境內(nèi)的公路鐵路航空網(wǎng)和水運(yùn)建設(shè)。有利于與周邊國家和省區(qū)開展區(qū)域合作，并融入東南亞，南亞旅游圈。

（二）面臨著著巨大的市場需求，擴(kuò)大旅游圈

1.根據(jù)世界旅游組織預(yù)測，到2020年，中國有望成為世界最大的客源接納國，世界上最大的旅游目的地，國家接納國際旅游者將達(dá)1.37億人次，占世界市場總份額的8%，同時隨著我國國民可支配收入和閑暇時間的增多，國內(nèi)旅游需求日益擴(kuò)大，這將為我省旅游業(yè)提供更大的發(fā)展空間。

2.截至2015年年底，云南省各類旅游企業(yè)已經(jīng)突破1萬余家，固定資產(chǎn)超過400億元，服務(wù)范圍覆蓋包括國家5a級景區(qū)在內(nèi)的500多處旅游景點，星級旅游酒店600多家，旅行社450多家，同時，昆明至國內(nèi)航線基本全線開通，更是開通了昆明至大理麗江旅游鐵路專線，至今已經(jīng)初步形成涵蓋交通，旅行，購物為一體的云南綜合旅游綜合產(chǎn)業(yè)。

（三）面臨著歷史機(jī)遇，將進(jìn)一步發(fā)展創(chuàng)新

1.加入WTO和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，為云南旅游業(yè)發(fā)展提供了良好的機(jī)遇，在西部大開發(fā)戰(zhàn)略中，國家明確了對旅游業(yè)發(fā)展較為有利的各種優(yōu)惠政策，如旅游國債，對外開放，財政稅收，投融資，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，生態(tài)環(huán)境政策等，為云南省旅游業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀政策環(huán)境。

2.旅游業(yè)在云南省的地位有著獨(dú)特的作用，云南作為我國西南邊境省份，屬于經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，且由于地理環(huán)境的影響，工業(yè)發(fā)展落后，云南旅游在全省經(jīng)濟(jì)中的地位較為突出，同樣也有助于促進(jìn)云南經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，2000年，云南省經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)在我國較為落后，第123產(chǎn)業(yè)所占比重為37.2:24.9:27.9。但是在兩年后就已經(jīng)實現(xiàn)了以第二產(chǎn)業(yè)為主，第三產(chǎn)業(yè)次之，第一產(chǎn)業(yè)為輔的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，初步形成了以旅游業(yè)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的市場制度體系。

（四）機(jī)遇挑戰(zhàn)并存，將迎來全新挑戰(zhàn)

1.旅游市場需求多元化時代已經(jīng)到來，區(qū)域性市場競爭和集團(tuán)化趨勢越演越烈，旅游市場格局的新變化，對我省旅游發(fā)展提高提出了更高的要求。

2.與此同時，競爭壓力正在迅速增大，我國西部多數(shù)省區(qū)之間存在著資源的相似性及現(xiàn)有旅游產(chǎn)品的同構(gòu)性，隨著西部地區(qū)對于發(fā)展旅游業(yè)認(rèn)識的不斷深化和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，各省區(qū)普遍開始重視旅游業(yè)的發(fā)展，均將其作為支柱或重點產(chǎn)業(yè)扶持，形成對云南旅游業(yè)的潛在壓力和挑戰(zhàn)。

旅游業(yè)作為當(dāng)今社會的朝陽產(chǎn)業(yè)，對當(dāng)今社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著重要的作用。世界組織也曾預(yù)測，21世紀(jì)旅游業(yè)仍將會保持強(qiáng)勁的增長勢頭，中國的旅游業(yè)也必將會成為對國家經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)最大的產(chǎn)業(yè)之一。而云南省作為我國的旅游大省，在旅游經(jīng)濟(jì)中的地位不可忽視。

第四篇：2012年上半年全球航運(yùn)市場回顧分析及未來預(yù)測

2012年上半年全球航運(yùn)市場回顧分析及未來預(yù)測

2012年7月14日

今年上半年，各大主流市場或明或暗，表現(xiàn)不一，處于低谷中的航運(yùn)業(yè)“家家有本難念的經(jīng)”，在徘徊奮進(jìn)中留下了一段刻骨銘心的記憶。時光并不會因為航運(yùn)業(yè)的持續(xù)低迷而止步，而永不停歇的還有風(fēng)云變幻的市場形勢，有未來，就會有希望。

國際干散貨運(yùn)輸：進(jìn)入“冰河期”

回頭看：看誰虧得起

受運(yùn)力供需嚴(yán)重失衡影響，今年上半年國際干散貨海運(yùn)市場持續(xù)低迷，波羅的海干散貨綜合運(yùn)價指數(shù)較去年的全年平均值下降39%，平均值為943點。2月3日，BDI指數(shù)跌至647點，創(chuàng)該指數(shù)發(fā)布以來最低水平，其低迷程度已經(jīng)超過2008年的海運(yùn)危機(jī)。今年上半年，好望角型船、巴拿馬型船、超靈便型平均日租金分別為6533美元、8780美元、9902美元，較去年全年分別下降33%、37%和31%。盡管5月份來國際原油價格振蕩下行，進(jìn)入6月跌幅擴(kuò)大，較前期高點下跌了近三成，運(yùn)輸成本大幅下滑，對航運(yùn)企業(yè)無疑是重大利好，但由于運(yùn)價的下降幅度遠(yuǎn)大于運(yùn)營成本的下滑，油價對運(yùn)價的支撐作用比較有限，所有航運(yùn)公司仍處于嚴(yán)重虧損之中。值得注意的是，船舶載重噸越大虧損越大，大小船出現(xiàn)嚴(yán)重倒掛現(xiàn)象。更嚴(yán)重的是，由于目前大宗商品需求不旺，價格持續(xù)下跌，而新增運(yùn)力仍在延續(xù)，至今運(yùn)價仍在低位振蕩盤整，沒有出現(xiàn)任何改善的跡象。

市場不斷惡化的最主要原因是運(yùn)力供需嚴(yán)重失衡。今年7月1日起，對所有類型船舶實施專用海水壓載艙和散貨船雙舷側(cè)處保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)（PSPC），這加大了船舶制造成本，為此船東和船廠加快在建船舶的下水速度，這是今年上半年運(yùn)力劇增的一個主要原因。據(jù)全球著名海運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)克拉克森6月份出版的數(shù)據(jù)顯示，過去一年，全球好望角型船、巴拿馬型船、超靈便型船規(guī)模分別增長了18%、15%、14%，全球船隊總規(guī)模接近6.5億載重噸，同比增長14%。而船舶拆解速度相對緩慢，1至5月，船舶拆解量為1410萬輕噸，雖然處于快速增長水平，但對于4710萬載重噸的交付量相比，其速度依舊緩慢?？死松瓕⑷蚋缮⒇涃Q(mào)易量折算成運(yùn)力，再與目前的運(yùn)力規(guī)模相比，其比值為1∶3.6，運(yùn)力處于嚴(yán)重供過于求狀態(tài)，這就是今年以來運(yùn)價持續(xù)下滑，并進(jìn)入“冰河期”的根本原因。

向前看：形勢相當(dāng)嚴(yán)峻

受歐債危機(jī)拖累，下半年全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入低速運(yùn)行，對大宗商品的需求難以有大的提振。我國作為全球最大的鐵礦石和煤炭進(jìn)口國，對國際干散貨市場具有決定性的影響，由于受到宏觀經(jīng)濟(jì)的調(diào)整和鋼鐵產(chǎn)能過剩影響，對礦石和煤炭的需求降溫。雖然近期國家不斷釋放流動性來刺激經(jīng)濟(jì)，但其效果如何仍有較大不確定性。隨著國內(nèi)煤炭價格大幅下降，國內(nèi)外煤炭價格差距也在逐漸縮小，下半年進(jìn)口煤的速度有可能放緩?？傊?，需求在降溫，而大宗商品的價格已成為下半年我國進(jìn)口的決定性因素，如國際大宗商品價格繼續(xù)優(yōu)于國內(nèi)，進(jìn)口的活躍度尚能延續(xù)，否則上半年的高增長難以持續(xù)，對國際干散貨運(yùn)輸市場帶來較大波動。再看運(yùn)力，由于市場低迷及PSPC到期提前交付的因素不復(fù)存在，下半年新增運(yùn)力壓力或許較上半年有所緩解，但由于先前累積的新增運(yùn)力已對市場造成明顯壓力，再加上手持1.76億載重噸的訂單仍有待下水，其占現(xiàn)有運(yùn)力規(guī)模的27.2%，運(yùn)力供需嚴(yán)重失衡。短期內(nèi)國際干散貨海運(yùn)市場將繼續(xù)維持低位振蕩，形勢依然相當(dāng)嚴(yán)峻。近期眾多國際著名航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)預(yù)測，國際干散貨海運(yùn)市場要消化過剩運(yùn)力，真正走出低谷至少需要一年半至兩年時間，甚至更長。

國際班輪運(yùn)輸：優(yōu)于去年

回頭看：運(yùn)價觸底反彈

今年上半年，隨著全球貿(mào)易的平穩(wěn)發(fā)展，集裝箱運(yùn)輸市場需求穩(wěn)步發(fā)展。根據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)最新統(tǒng)計，歐美航線需求疲弱，今年1至4月，太平洋航線東行和亞歐航線西行運(yùn)量同比分別下跌了0.3%和1.2%；澳大利亞航線也僅有1%的微弱增長；波斯灣、南美、區(qū)域內(nèi)航線等新興市場貨量相對良好，前幾個月貨量同比增幅基本在5%至8%。

在經(jīng)歷去年運(yùn)價跌跌不休的一年，今年上半年各公司紛紛在主要航線提出運(yùn)價上漲計劃：太平洋航線和亞歐航線幾乎每月均宣布漲價計劃，幅度最高的單次達(dá)775美元/標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，澳洲線、中東線、拉美線等已宣布了數(shù)次漲價計劃。由于去年全年虧損嚴(yán)重，至年初航線運(yùn)價已嚴(yán)重跌落至盈虧線以下，上半年主要航線的漲價計劃總體得到成功實施。上海航交所發(fā)布的SCFI6月初比年初增長了50%，比去年同期也增長了35%。

據(jù)Alphaliner統(tǒng)計，今年全球新船運(yùn)力預(yù)計將交付140萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，1至5月大約已交付近一半，其中8000+標(biāo)準(zhǔn)集裝箱船舶預(yù)計共交付90萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、超

過70艘，至6月上旬已累計交付41艘、約50萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。至今年年中全球集裝箱運(yùn)力約為1610萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，同比增長7.3%，比年初增長4.5%。

向前看：守住成果需理性經(jīng)營

需求增長相對平淡。近期，主要權(quán)威分析機(jī)構(gòu)國際貨幣基金組織（IMF）、世界銀行、聯(lián)合國等都紛紛下調(diào)了對今明兩年的經(jīng)濟(jì)預(yù)測。展望后市，世界經(jīng)濟(jì)有望延續(xù)復(fù)蘇態(tài)勢，但不穩(wěn)定、不確定因素仍然較多，增加了集裝箱運(yùn)輸市場發(fā)展的不確定性。歐洲債務(wù)危機(jī)仍有可能深化，發(fā)達(dá)國家一系列經(jīng)濟(jì)先行指標(biāo)仍不斷波動，使得主干航線市場需求更顯撲朔迷離。預(yù)計2012年全年貨量增幅可能較為平淡，約為6%至7%。歐美航線的需求增幅將更小，預(yù)計亞歐航線西行貨量基本持平，太平洋航線東行運(yùn)量同比增幅估計不超過3%。南美、波斯灣等新興市場航線需求增幅會好于主干航線，可能接近8%。

船隊運(yùn)力持續(xù)擴(kuò)張。據(jù)Alphaliner統(tǒng)計，今年全球新船運(yùn)力預(yù)計將交付140萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，其中8000+標(biāo)準(zhǔn)集裝箱船舶預(yù)計共交付90萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱；6月份及下半年待交付的新船運(yùn)力還將超過70萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，其中8000+標(biāo)準(zhǔn)集裝箱船舶大約有40萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。運(yùn)力壓力仍然較大。2013至2015年，預(yù)計每年交付運(yùn)力將超過130萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，運(yùn)力增幅可能仍有8%左右，運(yùn)力過剩將延續(xù)。

在此背景下，干線將會面臨更大的供求壓力，市場競爭將會變得更加激烈和復(fù)雜。同時，隨著亞歐航線的升級換代趨于尾聲，越來越多的超大型船舶預(yù)計將被投入太平洋航線、波斯灣、南美等其他航線運(yùn)營。

服務(wù)品質(zhì)備受重視。提供穩(wěn)定可靠的運(yùn)輸鏈服務(wù)，以適應(yīng)生產(chǎn)、庫存、銷售等環(huán)節(jié)的需要，成為考驗班輪公司服務(wù)水平的重要指標(biāo)。

經(jīng)歷了2011年的運(yùn)價大幅下滑和巨額虧損后，班輪公司越來越意識到維持穩(wěn)定運(yùn)價的重要性。要想讓客戶接受一定的運(yùn)價水平，就要用更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)向客戶證明運(yùn)價上漲的合理性。通過航運(yùn)服務(wù)水平的改善，又能使“商品化”的定價方式轉(zhuǎn)向面向服務(wù)價值的定價方式，從而盡量避免損害服務(wù)價值、導(dǎo)致班輪行業(yè)利潤率低下的價格戰(zhàn)。

綜合看，2012年全球集裝箱船隊運(yùn)力增幅仍快于需求增幅2%至3%，運(yùn)力過剩延續(xù)。如果承運(yùn)人在2012年的后續(xù)時間里不能保持理性經(jīng)營思路，不斷加大三、四季度運(yùn)力投放，市場的供求平衡仍將存在較大風(fēng)險。若班輪公司能夠堅守理性經(jīng)營，而供需關(guān)系不會出現(xiàn)大變化，下半年旺季航線運(yùn)價有可能穩(wěn)定在目前水平，淡季可能會波動下跌。

國際油輪運(yùn)輸：超出預(yù)期

回頭看：總體表現(xiàn)出乎意料

對于今年上半年國際油運(yùn)市場的前景，市場早前并不樂觀，一些船東甚至認(rèn)為2012年油輪市場還會在周期底部區(qū)間運(yùn)行，總體表現(xiàn)甚至可能差于2011年。但是，上半年國際油運(yùn)市場總體還算不錯?？死松y(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月阿芙拉型油輪的日均收益為15025美元，較去年平均水平高出11%；蘇伊士型油輪日均收益為24246美元，較去年平均水平高26%；VLCC日均收益達(dá)到32065美元，遠(yuǎn)高于去年16856美元的日均收益。成品油輪方面，雖然MR型成品油日均收益僅為5215美元，低于去年7587美元的日均收益，但靈便型成品油輪的收益還是達(dá)到了13745美元，高于去年12644美元水平。

從今年國際油運(yùn)市場供求情況來看，原油運(yùn)輸市場供求差距仍在拉大，而成品油運(yùn)輸市場供求差距正在縮小?？死松露葦?shù)據(jù)顯示，上半年國際原油運(yùn)輸需求同比增長1.8%，但運(yùn)力供應(yīng)增長達(dá)到了6.1%，其中VLCC運(yùn)輸需求增幅達(dá)到4.6%，但運(yùn)力供應(yīng)增長達(dá)到了6.8%，原油運(yùn)輸市場供求平衡仍在惡化。雖然成品油運(yùn)輸市場供求差距有所減緩，上半年運(yùn)輸需求增長5.4%，運(yùn)力供應(yīng)增長4.4%，但成品油運(yùn)輸之間的供求缺口仍然達(dá)到了1990萬載重噸，與去年持平，供求數(shù)據(jù)并非十分樂觀。

向前看：市場波動表現(xiàn)不一

今年下半年原油運(yùn)輸市場表現(xiàn)可能要遜于上半年。

從油價變動來看，雖然近期國際油價下跌，可能會提升各國進(jìn)口原油儲備需求，同時降低油輪船東的燃油成本。但由于歐佩克為了維護(hù)自身的利益，不會坐視國際油價暴跌，可能通過調(diào)節(jié)原油產(chǎn)能控制油價。一旦縮減原油供應(yīng)，無疑會削弱未來市場的運(yùn)輸需求。英國石油公司（BP）能源統(tǒng)計報告顯示，去年日本、美國、歐盟等發(fā)達(dá)國家能源消費(fèi)持續(xù)負(fù)增長，日本、美國、歐盟分別下降了5%、0.4%和3.1%。對于中國的原油進(jìn)口，已有專家預(yù)測，鑒于下半年我國成品油消費(fèi)仍將較為疲弱，主營煉廠已削減部分原油加工量，下半年原油進(jìn)口增速較上半年將有所減緩，進(jìn)口結(jié)構(gòu)將延續(xù)上半年的趨勢。全球經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)持續(xù)疲軟，最終將影響進(jìn)口原油需求，再加上歐債危機(jī)前景尚不明朗，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇并不如預(yù)期，原油貿(mào)易需求仍存變數(shù)，下半年原油運(yùn)輸市場負(fù)面影響不容小視，市場表現(xiàn)預(yù)計將比上半年差。從原油運(yùn)輸市場的遠(yuǎn)期運(yùn)價走勢來看，由于三季度是傳統(tǒng)淡季，預(yù)計原油運(yùn)輸市場要到四季度才能略見反彈。

成品油運(yùn)輸可能好于上半年。

根據(jù)世界著名評級機(jī)構(gòu)穆迪的判斷，今年油運(yùn)市場經(jīng)營壓力相對干散貨市場來說要小，由于供求關(guān)系有所改善，成品油運(yùn)輸經(jīng)營同比收益可能要好于原油運(yùn)輸。預(yù)計下半年成品油運(yùn)輸市場相對其他運(yùn)輸市場，表現(xiàn)會略好。波羅的海航交所遠(yuǎn)期運(yùn)價走勢預(yù)示，國際成品油航線，除中東至日本航線外，其他幾條國際成品油航線運(yùn)價下半年全部看漲。補(bǔ)庫存的需求對未來成品油市場的階段性影響也不容輕視。從克拉克森公布的成品油和原油庫存看，全球原油庫存呈逐月上升的趨勢，但成品油庫存卻未能增長多少，相反美國的汽油庫存還在減少。僅從補(bǔ)庫存的需求來看，下半年成品油運(yùn)輸需求的增長潛力也許要高于原油運(yùn)輸。

沿海運(yùn)輸市場：全線虧損

回頭看：沒有最低只有更低

受眾多重大不利因素影響，今年上半年沿海運(yùn)輸市場持續(xù)低迷，衰退程度已經(jīng)超過金融危機(jī)時的低潮，特別是今年4月份以來運(yùn)價跌破運(yùn)營成本線后持續(xù)下探，6月底，上海運(yùn)價公司航運(yùn)金融衍生品標(biāo)的的兩條主流航線——秦皇島到上海、秦皇島到廣州煤炭運(yùn)價，分別為24.6噸/元、33.4噸/元，較今年3月份的43元/噸和51元/噸狂跌了43%和35%，運(yùn)價收入已低于成本35%左右，處于跌無可跌狀態(tài)，一些微小公司的船由于無貨可運(yùn)，自4月份開始拋錨“休船”，至今再也沒有起航，而且“休船”現(xiàn)象還在向其他船公司漫延，整個航運(yùn)業(yè)行于嚴(yán)重虧損之中。公開資料顯示，一季度A股所有國內(nèi)海運(yùn)上市公司全部虧損，而二季度形勢更加嚴(yán)峻，虧損程度在進(jìn)一步擴(kuò)大。

沿海運(yùn)輸陷入歷史低谷主要有四大利空因素：一是，宏觀經(jīng)濟(jì)下滑，煤炭需求緊縮。4月份全國火電發(fā)電量出現(xiàn)近年來罕見的同比負(fù)增長，與去年同期相比下降0.4%，5月降幅擴(kuò)大到1.5%，受其影響，煤炭需求趨弱，1至5月份，沿海港口內(nèi)貿(mào)煤炭發(fā)運(yùn)量與去年同期相比略微下降，5月份出現(xiàn)了9%的負(fù)增長，6月份負(fù)增長更大。二是，進(jìn)口煤炭增長超預(yù)期，嚴(yán)重沖擊國內(nèi)煤炭的供給。1至5月我國累計進(jìn)口煤1.13億噸，較去年增加455萬噸，增長67.8%，進(jìn)口煤占沿海港口煤炭下水量的比例由去年同期的20.5%上升到目前的36.2%。三是，新增運(yùn)力高位增長，運(yùn)力

供需嚴(yán)重失衡。據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計，截至2012年3月31日，從事國內(nèi)沿海運(yùn)輸?shù)娜f噸以上干散貨船達(dá)到4553萬載重噸，比2011年年底凈增266萬載重噸，運(yùn)力凈增長6.2%，照此速度發(fā)展，今年運(yùn)力增長可能再次超過20%，年底運(yùn)力規(guī)模突破5000萬載重噸基本沒有懸念。四是，遠(yuǎn)洋市場兩次探底，沿海運(yùn)力向外突圍受阻。今年以來遠(yuǎn)洋市場上的巴拿馬型和大靈便型船持續(xù)在歷史低谷盤整，均在大幅虧損下艱難運(yùn)行，與沿海市場同樣處于惡劣的運(yùn)營環(huán)境，而這兩類船型與沿海運(yùn)輸市場關(guān)聯(lián)度較大。

向前看：低迷之路相當(dāng)長

在一片衰退聲中，沿海運(yùn)輸市場逐漸跨入了下半年，影響市場的利空因素尚未出現(xiàn)積極信號。一方面，下半年宏觀經(jīng)濟(jì)依舊以“穩(wěn)”為主，政策將在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中適時預(yù)調(diào)、微調(diào)，不會出現(xiàn)大的波動。近期連續(xù)釋放流動性信號也主要針對的是經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的中西部地區(qū)，而東部沿海經(jīng)濟(jì)仍以轉(zhuǎn)型為主基調(diào)。上海寶鋼三年內(nèi)計劃減少鋼產(chǎn)能660萬噸，相當(dāng)于減少300萬噸標(biāo)煤能耗，這是沿海城市加速轉(zhuǎn)型的先兆。除夏季高峰用電和沿江電廠外，下半年東部主要沿海城市火力發(fā)電量增速有可能繼續(xù)趨緩，個別城市仍會出現(xiàn)負(fù)增長，所以對煤炭的需求不太可能出現(xiàn)大幅回升。另一方面，運(yùn)力嚴(yán)重過剩短期內(nèi)難以有效改善。前兩年大量新船訂單經(jīng)“十月懷胎”將于下半年“分娩”，而老齡船占船隊的比例已經(jīng)不高，運(yùn)力過剩的壓力越來越大。

這些不利因素均對下半年沿海運(yùn)輸市場構(gòu)成負(fù)面影響。不過一些積極因素也在逐漸顯現(xiàn)，由于前期國內(nèi)煤價過高，被進(jìn)口煤趁機(jī)而入，近期局面發(fā)生了微妙變化，國內(nèi)煤價近來狂降，快跌至計劃煤價格區(qū)域，煤價雙軌制有望打破，形成真正意義上的煤炭市場與進(jìn)口煤競爭格局。同時，由于宏觀經(jīng)濟(jì)面臨下行風(fēng)險，近期國家不斷釋放“穩(wěn)增長”信號，并用貨幣政策預(yù)調(diào)微調(diào)，不遠(yuǎn)的將來效果將逐漸顯現(xiàn)?？傮w而言，下半年沿海運(yùn)輸市場不利因素仍占上風(fēng)，運(yùn)力供需嚴(yán)重失衡的狀態(tài)短期內(nèi)難以逆轉(zhuǎn)，市場走出低迷尚有相當(dāng)長的路要走。

第五篇：2014年全球藥品市場未來發(fā)展趨勢（范文模版）

2014年全球藥品市場未來發(fā)展趨勢 智研咨詢網(wǎng)訊：

內(nèi)容提示：智研咨詢研究部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年全球藥品市場規(guī)模約9619億美元，增速4.1%。

藥品是指用于預(yù)防、治療、診斷人的疾病，有目的地調(diào)節(jié)人的生理機(jī)能并規(guī)定有適應(yīng)癥或者功能主治、用法和用量的物質(zhì)，包括中藥材、中藥飲片、中成藥、化學(xué)原料藥及其制劑、抗生素、生化藥品、放射性藥品、血清、疫苗、血液制品和診斷藥品等。

預(yù)計，未來五年內(nèi)全球醫(yī)藥市場增速仍將保持在4%-6%癿水平，超過丐界經(jīng)濟(jì)3%足有癿平均增長速度，其中新興醫(yī)藥市場增速約為14%-17%，収達(dá)醫(yī)藥市場癿增長率約為3%-6%，未來醫(yī)藥市場將繼續(xù)向新興市場轉(zhuǎn)移。