第一篇：園林地被植物的研究現(xiàn)狀及趨勢

園林地被植物的研究現(xiàn)狀及趨勢

在園林綠化實踐中,為了形成穩(wěn)固的植物群落,更好地施展綠化后果,須要喬、灌、草多層植物的合理搭配。據(jù)研討報道,在片林的生態(tài)效益上喬、灌、草三層構(gòu)造的片林其生態(tài)效益比喬、灌、草兩層的片林及喬、灌單層的片林構(gòu)造要好,在片林群落的局部地段移去生長不良或過密的喬、灌木按必定比例栽入耐蔭灌木和耐蔭地被植物可組成穩(wěn)固性好、外觀精美、季相豐盛的多層混交群落以美化環(huán)境,更好地進(jìn)步城市生態(tài)效益。此外,園林地被植物的另一主要作用是籠罩地面,通過籠罩地面來減少或消除雜草,為人們供給一個完全的由植物組成的,具有吸引力的植物組合體。在種植設(shè)計中以灌木作為邊沿植物,用地被植物烘托,可形成一個有層次變更的令人高興的群落,某些多年生觀花觀葉地被植物,以其鮮艷的花朵、果實,獨(dú)特的葉型裝點(diǎn)在疏林草地上,可顯明進(jìn)步綠化后果,豐盛園林景觀。

1國內(nèi)園林地被植物研討現(xiàn)狀

園林地被植物與草坪是一門新興的利用科學(xué)。近幾十年來,在全球范疇內(nèi),環(huán)境污染越來越嚴(yán)重,已直接威逼到人類的性命安全,人們開端認(rèn)識到地面綠色植被的主要性,把發(fā)展草坪與地被植物作為改良環(huán)境、維護(hù)環(huán)境、實現(xiàn)黃土不見天的有力辦法之一。各大城市為了摸清當(dāng)?shù)氐牡乇恢参镔|(zhì)源,研討和篩選合恰當(dāng)?shù)卦耘嗪屠玫牡乇恢参锞挤N和品種,開展了多方面的研討工作。1988年以來國內(nèi)園林地被植物的研討重要著重于以下幾個方面:

1.1園林地被植物質(zhì)源調(diào)查和應(yīng)用

1982年曾對秦嶺南坡活地塘等地域野生花卉和地被植物種質(zhì)資源進(jìn)行了調(diào)查[2],對23科51種野生花卉和地被植物種的生活型、花期、花色、植株高度、幅度、分枝情形和園林利用作了研討和評價。1988年對重慶市的園林地被植物質(zhì)源進(jìn)行了調(diào)查和利用研討,成果以為:重慶市的園林地被植物質(zhì)源豐盛,常見的地被植物計有86科278屬429種。其中禾草占2119%,菊科占10%,蕨類占1412%?？勺餍菹⒉萜汉突顒訄霾萜旱呐拘筒莘N是結(jié)縷草(zoysiajaponica steud.)、中華結(jié)縷草(zoysiasinica hance)、假儉草[eremochloaophiuroides(munro)hack.]。坡坎綠地可應(yīng)用的地被植物是麥冬(ophiopogonjaponicus(l.f.)ker-gawl.)、萱草

[hemerocallisfulva(l.)l.]、苔草(carexsp.)、狼尾草(pennisetumalopecuroides)、芒(miscanthussinensisan2derss.)、野菊(dendranthemaindicum)、過路黃(lysimachiachristinaehance)、地膚[kochiascoparia(l.)schrad.]等。墻垣綠化的地被植物是:爬山虎[parthenocissustri2cuspidata(sieb.etzucc.)planch.]、葡萄(vi2tisviniferal.)、洋常春藤(hederahelixl.)、金銀花(lonicerajaponicathunb.)等。可用于河岸綠化的植物是蘆葦(phragmitescommunistrin.)、甜根子草(saccharumspontaneuml.)、狗牙根[cynodondactylon(l.)pers.]等耐水淹、保土固沙力強(qiáng)的植物。在有粉塵和酸堿污染的工廠車間,可用蜈蚣草(pterisvittatal.)、鳳尾蕨

[p.creti2cal.var.nervosa(thunb.)chingets.h.wu]、地瓜(ficustikouabur.)、火炭母草(polygonumchinenese)、接骨草(sambucuschinensis)、臭牡丹(clerodendrombungei)等綠化

[3]。1988年杭州植物園對杭州市的草本和木本地被植物進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)查,推薦草本地被植物有:結(jié)縷草(zoysiajaponicasteud.)、狗牙根、中華結(jié)縷草(zoysiasini2ca)、假儉草、德國鳶尾(irisgermanica)、蝴蝶花(irisjaponica)、吉祥草(reineckiacarnea)、紫萼(hostaventricosa)、白穗花(speiranthagardenii)、麥冬和闊葉山麥冬(liriopeplatyphylla)、絡(luò)石、常春藤、美女櫻(verbenaphlogiflora)等,木本地被植物:倭

海棠(chaenomelesjaponica)、倭竹(shi2bataeachinensis)、菲白竹(pleioblastusan2gustifolius)、鋪地龍柏(sabinachinensis‘kaizucaprocumbeus’迎春花(jasminum)、nudiflorum)等。1987年上海植物園嚴(yán)玲璋、范連琴等對上海植物園的野生地被植物進(jìn)行了調(diào)查并大力推廣利用垂盆草(sedumsarmentosum)、連線草(glechomaradicans)、蛇莓(duchesneaindica)、白三葉(trifoliumrepens)、野豌豆(viciacraceal.)、短葉決明(cassialeschenaultianadc.)、天藍(lán)苜宿(medicagolupulinal.)等,且對它們的生物學(xué)特征和欣賞價值進(jìn)行了察看和研討。

1.2新優(yōu)地被植物的引種

1990年報道了精良地被植物三裂中蟛蜞菊的生物學(xué)特征、欣賞價值、園林利用[4]。三裂中蟛蜞菊(wedeliatrilobata(l.)a.s.hitchc.)喜溫暖濕潤的氣象條件,莖匍匐才能強(qiáng),花黃色,春至冬開花不斷,在我國福建、臺灣、廣東、廣西地域生長旺盛。1990年北京林業(yè)大學(xué)地菊組采取栽培菊和野菊雜交育成合適于作地被植物的全新品種群[5]。它們的特色是:植株低矮,節(jié)間短,生長遲緩,植株冠幅小,花團(tuán)緊密,品種有:美矮粉、矮白、群霞等;植株匍匐狀斜生或匍地生分枝很多,花簇美滿的如:匍地雪、匍地荷花、銀星等;抗逆性強(qiáng)的:四季黃、滿天星等。1990年對觀花地被細(xì)葉美女櫻的欣賞特征、耐寒性和抗雜草才能進(jìn)行了研討。1993年對鋪地枇杷的欣賞特征,根系的固土才能,以及作為江堤河岸的水土堅持植物的特征進(jìn)行了研討。

1.3地被植物的適應(yīng)性和耐性研討

1994年研討了武漢地域的11種地被植物的抗逆性,這11種地被植物是連線草、地瓜、任灘苦荬菜(ixerisdebilis)、菖莆(acoruscalamus)和石菖莆(acorusgramineus)、闊葉山麥冬和山麥冬(liriopespicata)、沿階草(ophiopogonjaponicus)、蓮葉點(diǎn)地梅(an2drosacehenryi)、過路黃、聚花過路黃(lysi2machiacongestiflora)。成果以為:所有11種地被植物均合適在武漢地域推廣。闊葉山麥冬、山麥冬、沿階草耐蔭性最強(qiáng),連線草、過路黃、地瓜耐蔭性最弱,其他5個種居中。天津市對當(dāng)?shù)氐?3種地被植物:馬尼拉、結(jié)縷草、蛇莓、連線草、少女石竹(diant2nusdeltoides)、麗蚌草(arrhenatherume2latiusvar.tuberosum)、常夏石竹(dianthusplumarius)、變異小冠花(coronillavaria)、百脈根(lotuscorniculatus)、白三葉(tri2foliumrepens)、委陵菜(potentillachinen2sis)、雞眼草(kummerowiastria)等露地越冬、越夏的適應(yīng)性,對它們的耐寒性和耐澇、耐鹽、耐蔭性作了研討。推薦臥莖景天、連線草、蛇莓、澇峪苔草作為立交橋下的耐蔭地被植物[9]。

2國外地被植物的利用和研討現(xiàn)狀

2.1豆科地被植物對經(jīng)濟(jì)植物的增進(jìn)作用

1982年發(fā)明豆科地被植物的主要性和對植物生長的增進(jìn)作用[9]。1984年在橡膠林下種植豆科地被植物三裂葉葛(puerariaphaseoloides)、山綠豆(phaseolusminimus)、距瓣豆(centrosemapubescens)等增進(jìn)了橡膠樹的生長,進(jìn)步了經(jīng)濟(jì)效益[10]。此外新西蘭的報道[11]介紹了一些合適在果園中種植的地被植物,并指出高羊茅、白車軸草、天胡荽、平鋪漆姑草在控制果園雜草,增進(jìn)果樹生長方面的作用[12]。

2.2地被植物種質(zhì)資源研討及其利用

1995年介紹了古老但精良的3個常春藤栽培品種的欣賞特征(葉型、葉色)和園林用處,可用作圖案式栽植、樹壇周圍的綠化和巖石園中栽植以及作為大面積地面籠罩資料、懸掛和盆景。論述了用此種種植后可形成的精美景觀[13]。

1992年探討了百里香屬(唇形科)30個種以上和栽培品種的生物學(xué)特征、欣賞特征、命名和體系分類。并對其耐寒性作了研討,論述了它們作為育種基因資源的開發(fā)價值[14]。1994年研討了多種地被植物在美國南部地域的利用以及它們對刈割更新的反映。這些地被植物是:馬纓丹(lantanacama2ra)、苦檻藍(lán)(myoporumbontioides)、半支蓮(rosmarinusofficinaliscv.)、美女櫻。以及洋常春藤的種和栽培品種,花葉常春藤、多枝常春藤和銀邊常春藤等[15]。

1997年對薔薇科10種地被植物的裝潢價值、開花習(xí)慣、耐寒性和抗病性,以及種植方法和對景觀形成的影響[16]進(jìn)行了研討。此外,國外對酢漿草屬的oxalisdeppeisweet,oxalisdeppeicv.ironcross,oxalislasiandra欣賞特征如葉片色澤、密度、花序大小、開花繁茂水平、植株高度、合適的生長條件和裝潢價值作了全面評估。

2.3地被植物的生理、生態(tài)特征研討這類研討著重于地被植物的耐蔭性及其對其上木生長和根生長的影響。在庇蔭的情形下,植物形態(tài)的可塑性和光合器官的光合特征變更范疇是很窄的,植物的耐蔭性是植物的一種遺傳特征,植物在庇蔭條件下的生活氣與它本身在必定光線條件下完成光合作用的才能緊密相干[17]。實驗成果證實匍匐筋骨草在庇蔭條件下葉片重量減輕,但葉綠素總量卻是原總量的113倍,葉綠素a∶b的值變更在212～312之間,且由于林冠層下光線變更的龐雜性導(dǎo)致不同品種之間葉綠素總量存在必定波動,范疇在53%～69%之間。研討了遮蔭程度和輻射霜對地被植物生存和生長的影響,在遮蔭條件下生長良好,并且遮蔭程度越低,輻射霜的損害越嚴(yán)重。

對110種常春藤栽培品種在庇蔭地和裸地中的擴(kuò)大性研討,成果以為30%的常春藤品種在一個生長季完成了95%～100%的地面籠罩,其中最值得推薦的13個品種是:(1)laubfrosch,(2)mandacrested,(3)mapleleaf,(4)serenada,(5)ralf,(6)bigdeal,(7)carolindacrinkle,(8)ustler,(9)appaloosa,(10)telecurl,(11)plumed’or,(12)greenripple,(13)galaxy(這些栽培品種從longwood植物園引入。

合適在杜鵑花屬植物周圍和下面生長的野生多年生地被植物是:匍匐筋骨草(ajugareptans)、過路黃、老鸛草(geraniumwil2fordii)、細(xì)辛(asarumsieboldii)、連線草[19]。

總之,國外地被植物的研討著重于某些觀葉種、品種的形態(tài)特點(diǎn)和欣賞特征、生物學(xué)特征方面。看重種下栽培品種和變種的選育,如在常春

本文來源：第一園林網(wǎng)

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第二篇：園林地被植物在城市屋頂花園的應(yīng)用

園林地被植物在城市屋頂花園的應(yīng)用

(1.咸陽師范學(xué)院,陜西咸陽712000;2.宜春學(xué)院,江西宜春336000)摘要 筆者從地被植物物種特性著手,對可應(yīng)用于屋頂花園的植物種類和選材原則進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞 園林地被植物;屋頂花園;生態(tài)環(huán)境

中圖分類號 S688.4文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A

文章編號 051702527),男,陜西西安人,碩士,助教,從事景觀生態(tài) 學(xué)研究。

收稿日期 2008211221

屋頂花園也稱作屋頂綠化,是指在屋頂平臺種植植物,以擴(kuò)大城市綠色空間和綠色面積,是目前改善城市生態(tài)環(huán)境的一個重要途徑。屋頂花園在歐洲國家,尤其在德國、法國相當(dāng)流行;北美及澳大利亞、挪威、新西蘭等也很熱衷[ 1 ];亞洲地區(qū)的日本、新加坡等國更是將屋頂花園作為建筑設(shè)計的一部分[ 2 ] ,并制定了相關(guān)法規(guī)。我國自20世紀(jì)80年代初開始嘗試應(yīng)用屋頂花園造景技術(shù),隨著城市近兩年經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和地產(chǎn)行業(yè)的興旺,屋頂花園建設(shè)正蓬勃發(fā)展(圖1～4)。園林地被植物是指覆蓋在地表面的用來園林綠化的低矮植物[ 3 ] ,它常常被用來作為屋頂花園建設(shè)的主材。地被植物高度不超過110 cm,生育期內(nèi)可以露地栽培,具有覆蓋能力強(qiáng)、觀賞價值高和可粗放性管理等特點(diǎn)[ 4 ]。將其應(yīng)用于屋頂花園可解決諸多城市生態(tài)問題,可更好地為城市綠化系統(tǒng)服務(wù)。因此調(diào)查研究地被植物的特性及選材原則對屋頂花園

設(shè)計具有指導(dǎo)意義。我國城市屋頂花園發(fā)展?fàn)顩r我國屋頂花園建設(shè),到2006年北京市建成屋頂花園10萬m2 , 2006年北京市8區(qū)80多個樓房屋頂13萬m2實施屋頂綠化,計劃2006～2009年間,建設(shè)總面積約100萬～120萬m2;上海市到2004年底已經(jīng)建成將近12萬m2 , 2005年上海市將屋頂綠化納入綠化管理條例,全市有可能新增1 000萬～2 000萬m2 屋頂花園。從北京和上海的發(fā)展情況看,屋頂花園建設(shè)越來越受到人們的重視[ 4 ]。同時,政府出臺了相應(yīng)配套法規(guī),將屋頂花園建設(shè)納入城市規(guī)劃行政管理的軌道。如, 2004～2008年《北京市環(huán)境建設(shè)規(guī)劃》要求,北京的高屋建設(shè)中30%要進(jìn)行屋頂綠化,低層建筑中60%要進(jìn)行屋頂綠化;上海市2005年將屋頂綠化寫入上海綠化管理條例,對新建住宅和商務(wù)樓強(qiáng)制推行“用一畝土地,還一畝綠地”。屋頂綠化工作雖然在我國已經(jīng)發(fā)展了20多年,但在發(fā)展最好的北京市,建筑面積仍僅占建筑總面積的1%[ 5 ] ,而對大多數(shù)中小城市來說,由于受資金來源不足,法律配套不完善,技術(shù)和人員缺乏等多方面因素的制約,發(fā)展?fàn)顩r不容樂觀。另外,國家對屋頂花園專用建材沒有出臺相應(yīng)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn),致使一些屋頂花園綠化效果欠佳,也是原因之一。2 我國城市屋頂花園生態(tài)環(huán)境狀況

屋頂種植條件下的日照、溫度、風(fēng)力、水源、營養(yǎng)源、基質(zhì)等與地面大不相同,有許多因素隨著屋頂高度和樓的朝向的變化而改變。在6層屋頂,冬季光照強(qiáng)度比地面大300～400lx,夏季大500～800 lx,強(qiáng)烈的陽光輻射使夏季白天屋面溫 圖1 整體屋頂花園 圖2 花壇式屋頂花園 圖3 帶假湖式綠化

圖4 垂直綠化與屋頂花園

度比地面高3～5 ℃,晚上又比地面低2～3 ℃[ 6 ]。據(jù)林夏珍測定[ 7 ] ,屋頂面比地面相對濕度低10%,在屋頂風(fēng)速大,植物易倒伏;植物的蒸騰作用強(qiáng),屋頂花園土壤層薄,水分蒸發(fā)也 快,植物易處于缺水狀態(tài)。另外,屋面朝向不同光照、溫度、和風(fēng)力差異很大,局部小氣候極為

復(fù)雜。有些地方如,樓裙、墻角等可能長期處于無陽光直射狀態(tài),對植物生長不利。3 園林地被植物生物學(xué)特性

園林地被植物是指那些株叢密集、低矮、經(jīng)簡單管理即安徽農(nóng)業(yè)科學(xué), Journal of Anhui Agri.Sci.2009, 37(6): 2527509.[2 ] 趙鑫.推廣屋頂花園建筑的構(gòu)想[ J ].科技情報開發(fā)與經(jīng)濟(jì), 2000, 10(6): 64394.[5 ] 楊帆,張冬林,聶文.發(fā)展有中國特色的屋頂綠化[ J ].現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技,2005(5): 56158.[8 ] 張陽,武六元.建筑立體綠化的相關(guān)問題研究[ J ].西安建筑科技大學(xué)學(xué)報:自然科學(xué)版, 2003, 35(2): 16621.[10 ] 王東紅,楊建明.太原市發(fā)展屋頂花園應(yīng)注意的若干問題[ J ].太原科技, 2003(6): 41818, 1842.[13 ] 周偉偉,王雁,韓麗莉.北京市屋頂綠化植物選擇的調(diào)查研究[ J ].安徽農(nóng)業(yè)科學(xué), 2008, 36(1): 20060 , 63.[15 ] 彭宜君.淺析城市屋頂花園[ J ].安徽農(nóng)業(yè)科學(xué), 2008, 36(20): 8579-8581.[16 ] 李雁冰, 林思祖,陳本學(xué),等.屋頂綠化的現(xiàn)狀及思考[ J ].安徽農(nóng)業(yè) 科學(xué), 2008, 36(28): 885612.[4 ] 勞家檉.土壤農(nóng)化分析手冊[M].北京:中國農(nóng)業(yè)出版社, 1998.37卷6期

楊森等 園林地被植物在城市屋頂花園的應(yīng)用2529

第三篇：高鐵發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究

動車組概論

題目中國高速鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢班級2009級鐵工本3班

姓名唐宗宋祖

學(xué)號200973XX

二〇一一年六月

摘要：

高速鐵路一般是指運(yùn)行速度達(dá)200公里/小時以上的鐵路，是由適合于高速運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施、固定設(shè)備、移動設(shè)備，完善且科學(xué)的安全保障系統(tǒng)和運(yùn)輸組織方法有機(jī)結(jié)合起來的龐大的系統(tǒng)工程，是當(dāng)代高新技術(shù)的綜合集成。高速鐵路按列車的支承和推進(jìn)原理可分為輪軌式和磁浮式；按建造和運(yùn)營方式，輪軌式可分為新建客運(yùn)專線、新建客貨共線和既有線改造提速三種類型；輪軌高速列車按動力分布和驅(qū)動設(shè)備的設(shè)置可分為動力分散式和動力集中式，按轉(zhuǎn)向架布置和車輛間連接方式可分為獨(dú)立式和鉸鏈?zhǔn)健?/p>

關(guān)鍵詞：發(fā)展歷史，經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，發(fā)展趨勢中國高速鐵路的發(fā)展

百余年來，我國的鐵路事業(yè)無論從橫向上還是從縱向上來講，都是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后的。同其他國家相比，我國的鐵路在運(yùn)營里程、運(yùn)輸效率、技術(shù)水準(zhǔn)、裝備質(zhì)量等方面相差極遠(yuǎn)，令人堪憂。我國國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，在我國交通運(yùn)輸體系中居于主導(dǎo)的骨干地位。但我國鐵路的現(xiàn)狀是路網(wǎng)不發(fā)達(dá)，技術(shù)裝備較落后，運(yùn)能與運(yùn)量的矛盾比較突出，一些主要干線的能力利用程度已經(jīng)趨于飽和，鐵路負(fù)荷水平居世界首位。興建高速鐵路的動議早在20世紀(jì)80年代中期就為我國的有識之士所提出，十多年來，國家有關(guān)部門組織了數(shù)以百計的專家學(xué)者從各個方面對高速鐵路項目進(jìn)行了詳細(xì)的考察、分析和論證。經(jīng)過多次的反復(fù)和論爭，各方面的意見已經(jīng)大致趨同：高速鐵路技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理、社會效益良好、國力能夠承受，因此應(yīng)該建，而且應(yīng)該及早建。1998年3月，全國人代會在“十五”計劃綱要草案中提出建設(shè)高速鐵路。

中國高速鐵路網(wǎng)分骨干網(wǎng)、重要的區(qū)域網(wǎng)、大城市之間的城際高鐵等三種類型，骨干網(wǎng)就是指規(guī)劃的四縱四橫干線網(wǎng)(圖1)，“四縱”是指四條縱向鐵路客運(yùn)專線：縱貫京津滬和冀魯皖蘇四省，連接環(huán)渤海和長江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，全長1 318公里的北京到上?？瓦\(yùn)專線；連接華北、華中和華南地區(qū)，全長2 260公里的北京經(jīng)武漢、廣州到深圳的客運(yùn)專線；連接?xùn)|北和關(guān)內(nèi)地區(qū)，全長約1 700公里的北京經(jīng)沈陽、大連到哈爾濱的客運(yùn)專線；連接長江、珠江三角洲和東南沿海地區(qū)，全長約1 600公里的杭州經(jīng)寧波、福州到深圳的客運(yùn)專線。“四橫”則是連接西北和華東地區(qū)，全長約1 400公里的四條橫向鐵路客運(yùn)專線：徐州經(jīng)鄭州到蘭州的客運(yùn)專線；連接華中和華東地區(qū)，全長約880公里的杭州經(jīng)南昌到長沙的客運(yùn)專線；連接華北和華東地區(qū)，全長約770公里的青島經(jīng)石家莊到太原的客運(yùn)專線；連接西南、華中和華東地區(qū)，全長約2 078公里的上海經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶到成都的客運(yùn)專線。按高鐵建設(shè)等級分為無砟道床的時速350公里/小時的高鐵和時速250公里/小時的有砟道床的準(zhǔn)高鐵。中國高鐵的特點(diǎn)是大量采用高速橋梁和無砟道床技術(shù)，采用超大半徑彎道，既消除平交道口和行人干擾，又保證路基的平順，防止路基沉降。尤其是大量采用高速橋梁，使得一望無際的數(shù)十公里乃至數(shù)百公里的高速橋梁屹立在廣闊平原上，非常雄偉壯觀，成為一道靚麗的風(fēng)景線。中國高速鐵路的發(fā)展帶來的變化

2.1 推動都市圈

中國人口多，密度大，國土廣大等特點(diǎn)都非常適合發(fā)展高速鐵路，高鐵讓城市之間的距離消失，越來越多的距離500公里以上的兩個城市因高鐵的建成而同城化，人們的交流和旅游因高速鐵路而變得快捷方便和舒適。高鐵沿線，將串聯(lián)成一個貫穿東部與中部的城市帶，據(jù)預(yù)測，北京、石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州、深圳等均為高鐵沿線城市，“四橫四縱”高鐵沿線城市人口占中國城市總?cè)丝诮?。也就是說，預(yù)計到2030年，將有幾億人次會乘坐高鐵出行。龐大客運(yùn)量將極大推動“高鐵 沿線都市圈”的早日成形。

2.2 形成交通圈

今后幾年，我國高速鐵路建設(shè)將進(jìn)入全面收獲時期。以“四縱四橫”為骨架的快速客運(yùn)網(wǎng)基本形成，將連接環(huán)渤海、長江三角洲、珠江三角洲、長株潭、成渝以及中原城市群、武漢城市圈、關(guān)中城鎮(zhèn)群、海峽西岸城鎮(zhèn)群等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和人口稠密地區(qū)，并將在區(qū)域內(nèi)建設(shè)城際客運(yùn)系統(tǒng)，覆蓋區(qū)域內(nèi)主要城鎮(zhèn)。由此，快速客運(yùn)網(wǎng)建成后，鄰近省會城市將形成1～2小時交通圈、省會與周邊城市形成半小時至1小時交通圈，而北京到全國絕大部分省會城市將形成8小時以內(nèi)交通圈，縮短了區(qū)域及城市之間地理空間上的時間距離，將對我國的產(chǎn)業(yè)地理格局及大城市圈的形成產(chǎn)生巨大影響。

2.3 促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展

高鐵開通后，沿線旅游業(yè)將出現(xiàn)“井噴”式發(fā)展。京津城鐵鏈接兩大直轄市，也連通了商務(wù)、會展、旅游業(yè)協(xié)同發(fā)展。從2010年2月6日開行至7月，已運(yùn)營半年的鄭西高速鐵路，成為推動陜西、河南兩省旅游業(yè)快速發(fā)展的強(qiáng)大動力，高鐵旅游“蛋糕”越做越大，直接帶動了旅游經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。上半年，陜西省接待境內(nèi)外游客7 299.06萬人，旅游總收入445.87億元，分別比去年同期增長28.2%和30.3%。福廈鐵路及溫福鐵路的開通，盤活了閩南和閩東的旅游資源，便捷的交通使福建省內(nèi)形成了一個“周末城際鐵路旅行圈”，福建和浙江東南等1 000公里以內(nèi)的景區(qū)都將受益。

2.4 帶動房地產(chǎn)商機(jī)

滬寧高鐵開通為“長三角”房地產(chǎn)帶來商機(jī)，萬科、龍湖等中國知名房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)與滬寧高鐵管委會接洽頻繁，表明滬寧高鐵開通后，品牌開發(fā)商認(rèn)為高鐵站點(diǎn)所在區(qū)域的未來價值將有大的提升。京滬高速鐵路濟(jì)南段濟(jì)南西客站2010年投入使用，京滬高鐵及濟(jì)南站的建設(shè)對濟(jì)南市西部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將產(chǎn)生巨大而深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略性影響，同時也將成為帶動西部房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展、提升項目規(guī)模檔次的一次歷史性機(jī)遇，也意味著未來的濟(jì)南西部地產(chǎn)將有巨大的升值空間。濟(jì)南西部的房價也在發(fā)生著日新月異的變化，原來西部的房價2 000多塊錢，現(xiàn)在新世界陽光花園均價6 000元以上。

2.5 駛出國外市場

當(dāng)全世界最高、最長的高原鐵路青藏鐵路全線開通數(shù)年后，國內(nèi)大規(guī)模的高速鐵路建設(shè)正如火如荼，進(jìn)而引發(fā)了全球高鐵熱潮。與此同時，中國高鐵企業(yè)在國際市場上展開了一系列角逐，從沙特Haramain高鐵二期，到美國佛羅里達(dá)的Tampa-Orlando高鐵項目，處處可見南車、中鐵建、北京鐵路局、北車等中國企業(yè)投標(biāo)的身影。打開出口市場對中國高鐵企業(yè)自身的意義自不待言，從國家整體而言，集裝備制造與工程承包于一體的高鐵出口更可望為中國貨物、服務(wù)和資本輸出帶來巨大發(fā)展動力。中國高速鐵路建設(shè)發(fā)展趨勢

胡錦濤總書記指出，鐵路作為國民經(jīng)濟(jì)的大動脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，在我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中具有重要作用。希望鐵路系統(tǒng)廣大干部職工認(rèn)清使命，抓住機(jī)遇，再接再厲，開拓進(jìn)取，為加快我國鐵路發(fā)展步伐，全面建設(shè)小康社會、加快推進(jìn)社會主義現(xiàn)代化作出新的更大的貢獻(xiàn)。多年來我國鐵路運(yùn)輸不能適應(yīng)國家經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的需求，成為制約國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的瓶頸。高速鐵路速度快、運(yùn)量大、能耗少、污染小、安全、舒適、占地少，20世紀(jì)90年代初，我國鐵路專家就提出，中國修建高速鐵路勢在必行。高速鐵路是一個高科技技術(shù)，包括了宇航、冶金、材料、電子、機(jī)械等高技術(shù)所形成的綜合性的技術(shù)配套系統(tǒng)，需要做大量的準(zhǔn)備工作。盡管面臨很多困難，但是專家學(xué)者仍然在中國必須發(fā)展高速鐵路這一點(diǎn)上達(dá)成了共識，并付出了艱辛努力。我國建設(shè)高速鐵路的戰(zhàn)略設(shè)想是：第一步，在近期內(nèi)對選定的既有線進(jìn)行改造，以較小的投資，較短時間能實現(xiàn)旅客列車時速達(dá)160公里的準(zhǔn)高速鐵路，并在其中設(shè)置供高速列車運(yùn)行的試驗段，在積累經(jīng)驗的同時，為在我國大量的既有線進(jìn)一步提高速度提供技術(shù)儲備；第二步，在21世紀(jì)初，建成一條時速達(dá)250公里～300公里的高速客運(yùn)專線，以后再逐步發(fā)展。

目前，我國高速鐵路動車組共有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5四種系列型號，CRH是“China Railway High-speed”(中國鐵路高速)的縮寫，主要借鑒引進(jìn)了世界著名的加拿大龐巴迪公司、日本新干線、德國鐵路ICE3、法國TGV以及美國GE等公司的先進(jìn)技術(shù)。2009年底，中國鐵路營業(yè)里程達(dá)8.6萬公里，僅次于美國，位居世界第二。目前中國投入運(yùn)營的高速鐵路已經(jīng)達(dá)到6 552公里，其中，新建時速250 公里～350公里的高速鐵路有3676營業(yè)公里；既有線提速達(dá)到時速200 公里～250公里的高速鐵路有2 876營業(yè)公里。我國高速鐵路運(yùn)營里程居世界第一位。高鐵技術(shù)已經(jīng)在國際上處于領(lǐng)先地位，建設(shè)了一批在世界上具有影響的高鐵項目。作為中國第一條時速350公里、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高速鐵路，京津高速鐵路便是標(biāo)志性工程之一。2010年我國投入7 000億元到高速鐵路的建設(shè)中來，計劃新線投產(chǎn)4 613公里?！笆晃濉逼陂g，中國投資12 500億元人民幣，建設(shè)17 000公里鐵路新線(圖2)。其中客運(yùn)專線7 000公里。“十一五”期間，京滬高鐵被列在了所有將建客運(yùn)專線的首位。緊隨其后的是京廣、京哈、沈大、隴海等鐵路。列車時速達(dá)到200公里～300公里。

中國作為一個典型的大陸性國家，人口眾多，幅員遼闊，經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和交往跨度大，需要有一種強(qiáng)有力的運(yùn)輸方式將整個國家和國民經(jīng)濟(jì)聯(lián)系起來。鐵路作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施，國民經(jīng)濟(jì)的大動脈和大眾化的交通工具，最顯著的特點(diǎn)是運(yùn)載量大、運(yùn)行成本低、能耗少，既在大宗、大流量的中長以上距離的客貨運(yùn)輸方面具有絕對優(yōu)勢，又在大流量、高密度的城際中短途旅客運(yùn)輸中具有很強(qiáng)的競爭力，是最適合我國經(jīng)濟(jì)地理特征和人們收入水平的骨干運(yùn)輸方式。雖然改革開放以來，我國的鐵路建設(shè)事業(yè)取得了舉世矚目的成就，但是與國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的需求相比，我國鐵路無論是規(guī)模還是質(zhì)量都還存在很大的差距。為從根本上解決鐵路供需矛盾，國家制定了鐵路中長期規(guī)劃以及“十一五”鐵路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃。根據(jù)國務(wù)院批準(zhǔn)的《綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》，2020年我國鐵路網(wǎng)營業(yè)里程將達(dá)到12萬公里以上，建設(shè)客運(yùn)專線1.6萬公里以上。

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第四篇：電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究

電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究

截至2003年底，我國汽車的保有量已超過2 383萬輛，而且每年又以高速度增長。尤其是在一些大城市，汽車的尾氣排放已成為城市污染的主要源頭。隨著人們環(huán)保意識的不斷增強(qiáng)，以及人們對提高城市空氣質(zhì)量的強(qiáng)烈愿望和要求，減少汽車尾氣污染物已成為政府和社會各界的一項極為迫切的任務(wù)。同時，我國也是能源消費(fèi)大國，2003年進(jìn)口原油高達(dá)9 112萬t．同比增長3l-3％；近期隨著國際局勢的變化，油價看漲，若按照目前的汽車增長速度發(fā)展下去，所造成的能源匱乏將會制約我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此．從環(huán)保和節(jié)能的角度看，發(fā)展清潔無污染的電動汽車將是我國汽車工業(yè)的一個突破口。電動汽車具有傳統(tǒng)燃油汽車無可比擬的優(yōu)點(diǎn)，比如：電動汽車噪聲低；污染物排放可以減少97％；能源多樣化；能效高．電動汽車能量利用率為17．8％，燃油汽車的能量利用率僅為10．3％，即可節(jié)省大約40％的石油。所以電動汽車將成為2l世紀(jì)最有潛力的交通工具。

一、電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀

1．國外主要國家電動汽車發(fā)展情況

世界各國著名的汽車廠商都在加緊研制各類電動汽車，并且取得了一定程度的進(jìn)展和突破。

第一，日本一直以來，出于對能源危機(jī)和環(huán)境保護(hù)的關(guān)注及占領(lǐng)未來世界汽車市場的考慮，日本十分重視電動汽車的研制與開發(fā)。從目前世界范圍內(nèi)的整個形勢來看，日本是電動汽車技術(shù)發(fā)展速度最快的少數(shù)幾個國家之一，特別是在混合動力汽車的產(chǎn)品發(fā)展方面，日本居世界領(lǐng)先地位。目前，世界上能夠批量產(chǎn)銷混合動力汽車的企業(yè)，只有日本的豐田和本田兩家汽車公司。1997年12月，豐田汽車公司首先在日本市場上推出了世界上第一款批量生產(chǎn)的混合動力轎車PRIUS。該轎車于2000年7月開始出口北美，同年9月開始出口歐洲，現(xiàn)在已經(jīng)在全世界20多個國家上市銷售。目前推出的產(chǎn)品已經(jīng)是多次改進(jìn)后的第二代產(chǎn)品，其生產(chǎn)工藝更為成熟。根據(jù)豐田汽車公司的測試，PRIUS轎車在城市工況下比同等排量的花冠轎車節(jié)油44．4％；在市郊節(jié)油29．7％，綜合節(jié)油40．5％。有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，豐田汽車公司已占有全球混合動力汽車市場90％的份額。2004年9月15日，一汽集團(tuán)與日本豐田汽車公司在北京舉行了混合動力汽車合作項目簽字儀式，宣布雙方在2005年內(nèi)．共同生產(chǎn)豐田PRIUS混合動力轎車。PRIUS混合動力轎車將在同年進(jìn)入中國市場。

繼PRIUS混合動力轎車之后，豐田汽車公司還推出了ESTIMA混合動力汽車和搭載軟混合動力系統(tǒng)的CROWN轎車。豐田汽車公司在普及混合動力系統(tǒng)的低燃耗、低排放和改進(jìn)行駛性能方面已經(jīng)走在了世界的前列。此外．本田汽車公司開發(fā)的Insight混合動力電動汽車也已投放市場.供不應(yīng)求。2002年4月，本田汽車公司在美國市場上投放了Civic混合動力汽車。日產(chǎn)汽車公司近日宣布，將于2006年向美國市場銷售Ahima牌混合動力汽車，這是其于2002年與豐田汽車公司簽署聯(lián)合生產(chǎn)混合動力汽車協(xié)議的第一個產(chǎn)品。

第二，美國。美國的汽車公司在電動汽車產(chǎn)業(yè)化方面比來自日本的同行遜色不少，三大汽車公司僅僅小批量生產(chǎn)、銷售過純電動汽車，而混合動力和燃料電池電動汽車目前還未能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，來自日本的混和動力電動汽車在美國市場上占據(jù)了主導(dǎo)地位。

美國能源部與三大汽車公司于1993年簽訂了混合動力電動汽車開發(fā)合同，其中通用汽車

公司投入1．48億美元．福特汽車公司投入1．38億美元，克萊斯勒汽車公司投A．8 480萬美元，進(jìn)行為期5年的研制開發(fā)工作，并于1998年北美國際汽車展上展出了樣車。在此基礎(chǔ)上．現(xiàn)已推出三款混合動力概念車GM Precept、Ford Prodigy、Daimler chrysler Dodge ESX3。2004年12月14日．通用汽車公司與戴姆勒一克萊斯勒汽車公司對外宣布．雙方將在開發(fā)混合動力電動汽車的技術(shù)領(lǐng)域攜手，共同推進(jìn)此項技術(shù)的發(fā)展。

2．我國電動汽車發(fā)展情況

與世界其他國家一樣．電動汽車研發(fā)工作在我國也正在如火如荼的進(jìn)行著：“十五”期間，國家從維護(hù)我國能源安全、改善大氣環(huán)境、提高汽車工業(yè)競爭力、實現(xiàn)我國汽車工業(yè)的跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略高度考慮．設(shè)立“電動汽車重大科技專項”，通過組織企業(yè)、高等院校和科研機(jī)構(gòu)，集中國家、地方、企業(yè)、高校、科研院所等方面的力量進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)：為此，從2001年10月起，國家共計撥款8．8億元作為這一重大科技專項的經(jīng)費(fèi)。

我國電動汽車重大科技專項實施4年來，經(jīng)過200多家企業(yè)、高校和科研院所的2 000多名技術(shù)骨干的努力，目前已取得重要進(jìn)展：燃料電池汽車已經(jīng)成功開發(fā)出性能樣車，燃料電池轎車?yán)塾嬤\(yùn)行4 000km，燃料電池客車?yán)塾嬤\(yùn)行8 000km；混合動力客車已在武漢等地公交線路上試驗運(yùn)行超過14萬km；純電動轎車和純電動客車均已通過國家有關(guān)認(rèn)證試驗。

燃料電池汽車。均采用電一電混合驅(qū)動方案，在整車操控性能、行駛性能、安全性能、燃料利用率等方面均已得到較大提高。2004年5月在北京召開的世界氫能大會上，我國自主研發(fā)的燃料電池轎車和客車樣車與世界領(lǐng)先的奔馳公司樣車同堂展示，引起了世界的驚贊。在10月舉行的必比登世界清潔汽車挑戰(zhàn)賽上，我國自主研發(fā)的燃料電池轎車在7個單項獎中獲得5個A(在高速蛇行障礙賽、噪音、排放、能耗、溫室氣體減排5個單項指標(biāo)方面的最高等級)的好成績，燃料電池城市客車也以較高的技術(shù)性能和可靠性在挑戰(zhàn)賽中取得了良好的成績.混合動力汽車。一汽、東風(fēng)、長安、奇瑞等汽車公司對此都投入了較大的人力、物力。各車型均已完成功能樣車開發(fā)。2003年11月8日，湖北省啟動武漢電動汽車試驗示范運(yùn)行工作，先后投A．6輛由東風(fēng)電動車輛股份有限公司研制的混合動力客車，已累計運(yùn)行14萬km，載客15萬人次；混合動力轎車按ECE城市工況與基本車型進(jìn)行的對比試驗顯示，其燃料經(jīng)濟(jì)性提高40％左右，達(dá)到了節(jié)油的目的。長安汽車公司采用同軸ISG輕度混合方案，成功開發(fā)了第二輪功能樣車和第三輪性能樣車，并在國內(nèi)率先開展了混合動力專用發(fā)動機(jī)開發(fā)。經(jīng)過國家檢測機(jī)構(gòu)測試．動力性能接近參考車的水平，綜合油耗降低接近17％，排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。

純電動汽車。目前純電動轎車和純電動客車均已通過國家質(zhì)檢中心的型式認(rèn)證試驗，各項指標(biāo)均滿足有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定：天津清源電動車輛有限公司等單位研發(fā)的純電動轎車．其整車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、續(xù)駛里程、噪聲等指標(biāo)已超過法國雪鐵龍公司贈送的純電動轎車和箱式貨車，初步形成了關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)能力：北京理工大學(xué)等單位初步完成了北京理工科凌電動車輛股份有限公司密云電動車輛產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)基地的建設(shè)．并于2003年12月30日順利通過北京市公共交通總公司組織的示范運(yùn)行車組驗收。小批量研發(fā)生產(chǎn)的4種車型、近40輛公交車即將投入北京市奧運(yùn)電動示范車隊的示范運(yùn)行。

二、目前電動汽車面臨的主要問題

1．續(xù)駛里程有限

目前市場上使用的電動汽車一次充電后的續(xù)駛里程一般為100-300 km，并且這個數(shù)字通常還需要保持適當(dāng)?shù)男旭偹俣燃熬哂辛己玫碾姵卣{(diào)節(jié)系統(tǒng)才能得到保證，而絕大多數(shù)電動汽車在一般行駛環(huán)境下的續(xù)駛里程只有50~100 km。比起傳統(tǒng)燃油汽車而言電動汽車的較短續(xù)駛里程成為其致命的弱點(diǎn).2．蓄電池使用壽命太短

普通蓄電池充放電次數(shù)僅為300~400次，即使性能良好的蓄電池充放電次數(shù)也不過700~900次，按每年充放電200次計算，一個蓄電池的壽命最多為4年，與燃油汽車的壽命相比太短。另外，不同類型的電池在性能方面都有各自的優(yōu)勢和不足，例如，鉛酸電池成本低，原材料豐富且易于回收，但續(xù)駛里程短、加速動力差且壽命短。鎳鎘電池加速動力足、壽命較長．但其成本高、可回收性差。鈉硫電池的比能量較高，能夠提供較長的續(xù)駛里程。但它要求的工作環(huán)境較苛刻．且其沽性物質(zhì)具有強(qiáng)腐化性并易爆炸。就整體來看．成熟電池的壽命都相對較短

3.蓄電池尺寸和質(zhì)量的制約

現(xiàn)有電動汽車所使用的電池都不能在儲存足夠能量的前提下保持合理的尺寸和質(zhì)量。如果電動汽車自身裝備質(zhì)量大．就會影響加速性能和最大車速的提高。例如，現(xiàn)有電動汽車電池的外體積一般要達(dá)到550 L．當(dāng)把這么大體積的電池用于家庭轎車上時，就必然要擠占轎車的行李廂空間.4．電動汽車價格昂貴

主要是電池技術(shù)復(fù)雜，成本太高，另外也由于采用一系列新材料、新技術(shù)，致使電動汽車的造價居高不下。電動汽車蓄電池的價格約為100美元／kW·h，甚至有的高達(dá)350美元／kW·h，成本太高，用戶難以承受一

5．間接污染嚴(yán)重

電動汽車本身雖無排放污染，但其間接污染也是不容忽視的。如鉛酸電池中的鉛，從開采、冶煉到生產(chǎn)的排污，都會對環(huán)境造成污染。再如所用電能，相當(dāng)大一部分來自火力發(fā)電，煤炭燃料也會造成大氣污染。

三、電動汽車的發(fā)展趨勢

1．純蓄電池驅(qū)動的超微型汽車

這種汽車降低了汽車的動力性和續(xù)駛里程的要求，充電過程比較簡單，車速不高．較適合于市內(nèi)或社區(qū)小范圍內(nèi)使用。由于多數(shù)采用了鎳氫電池、鎳鎘電池、鋰離子電池等高性能電池，車輛性能較有保證，已進(jìn)人小批量試生嚴(yán)階段。比如，日本的Hypermini采用了高性能鋰離子電池，最高時速為90km，一次充電可行駛115 km．是一款適合未來城市道路行駛的家庭轎車。

2．驅(qū)動電機(jī)呈多樣性發(fā)展

美國傾向于采用交流感應(yīng)電機(jī)，其主要優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、可靠，質(zhì)量較小，但控制器技術(shù)較復(fù)雜；日本多采用永磁無刷直流電機(jī)．優(yōu)點(diǎn)是效率高．起動扭矩較大，質(zhì)量較小，但成本較高，且有高溫退磁、抗振性較差等不足；德國、英國等大力開發(fā)開關(guān)磁阻電機(jī)，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)

構(gòu)簡單、可靠．成本較低．缺點(diǎn)是質(zhì)量較大，易于產(chǎn)生噪聲。目前我國也研制成了稀土永磁無刷直流電機(jī)和開關(guān)磁阻電機(jī)?電動機(jī)的使用尚無定論，有待今后在使用中考驗。

3．混合動力汽車

由于受到蓄電池性能的嚴(yán)重制約．使純蓄電池型電動汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程舉步維艱，于是混合動力汽車成了內(nèi)燃機(jī)汽車和電動汽車之間的過渡產(chǎn)品，既充分發(fā)揮了現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)技術(shù)優(yōu)勢，又盡可能發(fā)揮電機(jī)驅(qū)動無污染的優(yōu)勢?；旌蟿恿ζ噷F(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)與一定的儲能元器件通過先進(jìn)控制系統(tǒng)相結(jié)合，可以大幅度降低油耗，減少污染物排放，同時技術(shù)成熟、價格便宜。

4．燃料電池汽車成為競爭的焦點(diǎn)

燃料電池汽車在成本和整體性能上，特別是行程和補(bǔ)充燃料時間上明顯優(yōu)于其他電池的電動汽車，開且燃科電池所用的燃科(甲醇、汽油、柴油、天然氣等)來源廣泛，又可再生，并可實現(xiàn)無污染、零排放等環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。所以燃料電池轎車已成為世界各大汽車公司21世紀(jì)初激烈競爭的焦點(diǎn)。日本《東洋經(jīng)濟(jì)》報道.“當(dāng)代技術(shù)革命將徹底改變2l世紀(jì)汽車業(yè)的面貌，這一改變就是在近幾年出現(xiàn)的燃料電池車”。

盡管傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車仍在當(dāng)今世界占據(jù)主導(dǎo)地位，但發(fā)展清潔無污染的電動汽車已是大勢所趨，也是世界各國的必然選擇。目前，在電動汽車的商業(yè)化運(yùn)作上，無論從產(chǎn)品技術(shù)還是從市場開發(fā)方面．都還面I臨許多亟待解決的問題，這就需要政府的大力支持。比如，加快制定相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，出臺對節(jié)能、環(huán)保汽車的稅費(fèi)減免和補(bǔ)貼措施，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上提供便利條件等．

第五篇：中國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究

中國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究 摘 要 本文闡述了物聯(lián)網(wǎng)的概念與定義，介紹了物聯(lián)網(wǎng)的基本發(fā)展歷程。對我國物 聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了研究，分析了我國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中的優(yōu)勢及劣勢，以及我國 物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模和對社會經(jīng)濟(jì)的影響。通過比較分析，提出了適合我國物聯(lián)網(wǎng) 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略，同時對我國發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的未來前景進(jìn)行了展望。關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng) 發(fā)展現(xiàn)狀 策略 趨勢 I 中國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究 Abstract This paper describes the concept and definition of The Internet of things, introduced the basic course of development of The Internet of things.The Internet of things to China's development status, analyzes the development of the advantages of The Internet of things and the development of the disadvantages of The Internet of things, and the scale of The Internet of things and the industry economic impact on society.By comparison, The Internet of things put forward for the industry development of the strategy, while the development of The Internet of things on our industry's future prospect.Key Words: The Internet of things Development Status Strategy Trends II 中國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究 1 引言 2009 年 8 月和 12 月溫家寶總理分別在無錫和北京發(fā)表重要講話，其中都重點(diǎn)強(qiáng) 調(diào)要大力發(fā)展傳感網(wǎng)技術(shù)，努力突破物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)。2009 年 11 月 13 日，國務(wù)院 批復(fù)同意《關(guān)于支持無錫建設(shè)國家傳感網(wǎng)創(chuàng)新示范區(qū)（國家傳感信息中心）情況的報 告》，標(biāo)志著“感知中國”已正式上升至國家層面并進(jìn)入戰(zhàn)略實施階段，中國物聯(lián)網(wǎng) 產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨著巨大機(jī)遇。2 物聯(lián)網(wǎng)概述 2.1 物聯(lián)網(wǎng)定義物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分，物聯(lián)網(wǎng)的英文名稱叫“The Internet of things”，顧名思義，物聯(lián)網(wǎng)就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。這有兩層意思：第一，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)；第二，其用戶端延伸和擴(kuò)展到了任何物體與物體之間，進(jìn)行信息交換和通信。因此，物聯(lián)網(wǎng) 的定義是：通過射頻識別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息 傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物體與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實 現(xiàn)對物體的智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。2.2 物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展簡介最早是在 1995 年,比爾蓋茨在《未來之路》一書中提及了物聯(lián)網(wǎng)的概念。此后在 2003 年，美國《技術(shù)評論》提出傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將是未來改變?nèi)藗兩畹氖蠹夹g(shù)之 首。2004 年，物聯(lián)網(wǎng)因其能實現(xiàn)人與物、物與物之間的即時交流，被美國《商業(yè)周 刊》評為全球十大熱門技術(shù)。2005 年 11 月 17 日，在突尼斯舉行的信息社會世界峰 會(WSIS)上，正式提出了物聯(lián)網(wǎng)概念。同時也拉開了物聯(lián)網(wǎng)在當(dāng)今社會快速發(fā)展的序 幕。而 2008 年席卷全球的金融危機(jī)后，世界各國正在試圖通過發(fā)展與“物聯(lián)網(wǎng)”概 念相關(guān)的新技術(shù)作為應(yīng)對國際金融危機(jī)，振興經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)領(lǐng)域，讓其成為推動經(jīng)濟(jì)走 出危機(jī)的重大力量，將本國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展從泥沼中拉回到正軌。當(dāng)今的經(jīng)濟(jì)形勢為物聯(lián) 網(wǎng)產(chǎn)業(yè)未來的大展宏圖奠定了重要基礎(chǔ)。3 我國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀早在 1999 年，中科院就啟動了傳感網(wǎng)研究，分別在無線智能傳感器網(wǎng)絡(luò)通信技 I 中國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究 術(shù)、微型傳感器、傳感器終端機(jī)、移動基站等方面取得重大進(jìn)展。我國的技術(shù)研發(fā)水平目前處于世界前列，并擁有多項專利。據(jù)工信部透露，到目前為止，我國傳感網(wǎng)標(biāo) 準(zhǔn)體系已形成初步框架，向國際標(biāo)準(zhǔn)化組織提交的多項標(biāo)準(zhǔn)提案已被采納。在這個全 新產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展中，我國和國際上的其他國家相比具有同發(fā)優(yōu)勢，在傳感領(lǐng)域目前走 在世界前列，與德國、美國、英國等一起，成為國際標(biāo)準(zhǔn)制定的主導(dǎo)國之一。盡管如 此，今后仍需加大對物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)和應(yīng)用的支持力度，要極力避免當(dāng)初計算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng) 產(chǎn)業(yè)大規(guī)模發(fā)展時，因為沒有掌握核心技術(shù)而不得不付出的巨大代價。3.1 我國發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢 3.1.1 規(guī)模優(yōu)勢 如果僅僅實現(xiàn)數(shù)字化而實現(xiàn)不了“物”之間的互聯(lián)互通，那么數(shù)字化的“物”就 會變成信息孤島。就物聯(lián)網(wǎng)自身的特性而言，是必須形成規(guī)模的，否則難以形成一個 智能運(yùn)作系統(tǒng)。而當(dāng)前制約物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)上規(guī)模的一個重要因素就是成本價格。規(guī)模上 不去，成本就很難降下來，成本降不下來，規(guī)模也很難能擴(kuò)大，如果規(guī)模達(dá)到巨額數(shù) 量以上，每只標(biāo)簽的成本甚至能控制在 1 美分，規(guī)模成本優(yōu)勢將能突破制

約物聯(lián)網(wǎng)發(fā) 展的價格瓶頸。作為一個具有十三億人口的大國，世界第二大經(jīng)濟(jì)體，長期保持著令 世界矚目的較高的經(jīng)濟(jì)增速，有較為雄厚的經(jīng)濟(jì)實力支持巨額數(shù)量規(guī)模的消費(fèi)。當(dāng)物 聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用普及后，規(guī)模成本所帶來的優(yōu)勢能更好地推動物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)的 推廣又會驅(qū)動經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為其他產(chǎn)業(yè)開拓了又一個潛力無窮的發(fā)展機(jī)會。一旦物聯(lián)網(wǎng) 大規(guī)模應(yīng)用，國內(nèi)巨大的市場需求將為中國在世界面前帶來話語權(quán)。3.1.2 產(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢 改革開放以來，我國大多城市都是以高耗能高污染的粗放型發(fā)展模式以保證經(jīng)濟(jì) 增長，但隨著環(huán)境的逐漸惡化，資源的逐漸匱乏，亟需新能源產(chǎn)業(yè)或者新的高科技產(chǎn) 業(yè)集群來支撐下一輪的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正好提供了這個契機(jī)，使整個市場的注意力 轉(zhuǎn)移到虛擬網(wǎng)絡(luò)對經(jīng)濟(jì)增長的拉動作用上來。對物聯(lián)網(wǎng)投資的戰(zhàn)略不僅能夠保經(jīng)濟(jì)增 長，而且能夠在新經(jīng)濟(jì)增長模式上獲得先機(jī)。未來物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈主要包括：傳感器制 造、芯片制造、設(shè)備制造、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營、軟件開發(fā)以及服務(wù)商等環(huán)節(jié)。盡管 當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)還不成熟，而且也很難在短期內(nèi)實現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，并將之在 生產(chǎn)及生活中全面應(yīng)用，但是國內(nèi)所具有的廣闊的市場規(guī)模，以及所擁有的從材料、技術(shù)、器件、系統(tǒng)到網(wǎng)絡(luò)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，使得我國是當(dāng)今世界上少數(shù)能實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)完 整產(chǎn)業(yè)鏈為數(shù)不多的國家之一。在未來物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中，一方面可以先選擇 物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)中相對成熟的技術(shù)進(jìn)行轉(zhuǎn)化應(yīng)用，同時也可以將這些產(chǎn)業(yè)鏈 II 中國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究 中的環(huán)節(jié)嵌入到國內(nèi)其他產(chǎn)業(yè)中進(jìn)行整合應(yīng)用，從而加快我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展速 度。3.2 我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模及產(chǎn)生的社會經(jīng)濟(jì)影響 3.2.1 我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模 據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計分析，2010 年我國物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將達(dá)到 2000 億人民幣，2015 至 年將超過 1 萬億人民幣，2020 年將超過 5 萬億人民幣的規(guī)模。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā) 展，必將對整個社會經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生巨大的影響。從本質(zhì)上看，物聯(lián)網(wǎng)是生產(chǎn)社會化、智能 化發(fā)展的必然產(chǎn)物，是現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與傳統(tǒng)商品市場有機(jī)結(jié)合的一種創(chuàng)造。這種 創(chuàng)造不僅可以極大地促進(jìn)社會生產(chǎn)力發(fā)展，而且能夠改變社會生活方式。一方面，物 聯(lián)網(wǎng)對社會生產(chǎn)方式必將產(chǎn)生深刻影響，物聯(lián)網(wǎng)把信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、傳感器技術(shù)等應(yīng)用 于各個行業(yè)、各個產(chǎn)業(yè)，組成一個龐大網(wǎng)絡(luò)，使人們能夠通過互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控處于龐大網(wǎng) 絡(luò)中的物品運(yùn)行情況，從而實現(xiàn)對物的智能化、精確化管理與操作。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展不 僅能使生產(chǎn)確保質(zhì)量、流通實現(xiàn)有序高效、資源配置更加合理、消費(fèi)安全指數(shù)大大提 高，而且將催生新興產(chǎn)業(yè)、新的就業(yè)崗位和職業(yè)門類?？梢哉f，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將使生 產(chǎn)領(lǐng)域和流通領(lǐng)域發(fā)生革命性突進(jìn)，使勞動產(chǎn)品更多地具有人的智慧，進(jìn)而導(dǎo)致生產(chǎn) 力和生產(chǎn)方式的變革。另一方面，物聯(lián)網(wǎng)對社會生活方式也將產(chǎn)生深刻影響。物聯(lián)網(wǎng) 是在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上建立起人與物的充分溝通，在現(xiàn)代綜合技術(shù)層面上達(dá)到人與物的 智能化交流，這對社會生活具有非常重大而深遠(yuǎn)的意義?！皣H電信聯(lián)盟”曾在一份 報告中這樣描繪物聯(lián)網(wǎng)對人們生活的影響：當(dāng)司機(jī)出現(xiàn)操作失誤時汽車會自動報警； 公文包會提醒主人忘帶了什么東西；衣服會告訴洗衣機(jī)對顏色和水溫的要求。的確，這些現(xiàn)在看來似乎不可能的事情，隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也許在將來會成為平常事。而且，隨著社會生產(chǎn)方式和生活方式的轉(zhuǎn)變，人們的思想觀念、思維方式也將發(fā)生深刻變化。3.2.2 物聯(lián)網(wǎng)有效推動社會生產(chǎn)效能，改善經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu) 物聯(lián)網(wǎng)是所有物品通過射頻識別等信息傳感設(shè)備實現(xiàn)任何時間、任何地點(diǎn)及任何 物體的連結(jié)，達(dá)到智能化識別和管理； 物聯(lián)網(wǎng)等同于物理世界與信息網(wǎng)絡(luò)的無縫連接，等同于傳感網(wǎng)、通信網(wǎng)和應(yīng)用系統(tǒng)的有機(jī)組合；物聯(lián)網(wǎng)整合了傳感器技術(shù)、通信技術(shù) 和信息處理等技術(shù)，實現(xiàn)了物與物、人與物的互聯(lián)，從而能有效推動社會生產(chǎn)效能，改善經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。3.2.3 物聯(lián)網(wǎng)將有效促進(jìn)全社會信息化發(fā)展 3.2.3.1 政務(wù)信息化方面 在政務(wù)信息化方面，提供了便捷透明的政府服務(wù)。政府服務(wù)在網(wǎng)絡(luò)上無處不在，III 中國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究 信息化智能化提升政府效率，政府信息更加透明公正；提供高效的市政管理，物聯(lián)網(wǎng) 帶來智能化高效的水、電、燃、供熱等公共事業(yè)管理；提供了智能高效、無處不在的 安全、交通保障，提供信息支持的城市規(guī)劃和決策分析。3.2.3.2 產(chǎn)業(yè)信息化方面 產(chǎn)業(yè)

信息化方面，提升農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化水平。農(nóng)業(yè)/漁業(yè)/林業(yè)/牧業(yè)智能應(yīng)用和信息 專家服務(wù)改變傳統(tǒng)生產(chǎn)模式，提升農(nóng)業(yè)/漁業(yè)/林業(yè)/牧業(yè)發(fā)展，促進(jìn)新農(nóng)村建設(shè)；促 進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，各類行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用促進(jìn)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展，企業(yè)應(yīng)用和信息服務(wù)、人才 服務(wù)幫助新產(chǎn)業(yè)落地和集群。

3.2.3.3 社會信息化方面 社會信息化方面，提供智能化的便民服務(wù)。智能小區(qū)，隨處隨時的生活信息和多 種支付方式帶來安全便捷生活方式；文教衛(wèi)生資源共享，遠(yuǎn)程醫(yī)療，遠(yuǎn)程教育和各類 智能應(yīng)用提升百姓教育和醫(yī)療質(zhì)量；消除城鄉(xiāng)數(shù)字鴻溝，讓廣大農(nóng)民享受信息時代碩 果，幫助農(nóng)民轉(zhuǎn)變思想觀念，尋找就業(yè)機(jī)會，加快從農(nóng)民到市民轉(zhuǎn)變。3.2.4 物聯(lián)網(wǎng)是未來移動通信的巨大藍(lán)海 目前電信市場競爭日趨激烈，資費(fèi)不斷下降，運(yùn)營商利潤空間不斷減小，以人為 基礎(chǔ)的通信市場正在趨于飽和，物聯(lián)網(wǎng)對運(yùn)營商來說是全新的發(fā)展機(jī)遇。隨著物聯(lián)網(wǎng) 市場的進(jìn)一步發(fā)展和成熟，電信運(yùn)營商在物聯(lián)網(wǎng)市場的優(yōu)勢將完全體現(xiàn)，將有越來越 多的電信運(yùn)營商以各種商業(yè)模式進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)市場，未來幾年將在物聯(lián)網(wǎng)市場占據(jù)主導(dǎo) 地位。目前，我國已有超過 7.2 億移動電話用戶，使用互聯(lián)網(wǎng)的人數(shù)也超過了 3.38 億，互聯(lián)網(wǎng)和無線通信網(wǎng)絡(luò)已成為人們獲取信息和人際溝通的不可或缺的基礎(chǔ)設(shè)施。移動通信網(wǎng)由于具有無線覆蓋的廣域性、移動性、隨時隨地性等特點(diǎn)，已經(jīng)成為推動 互聯(lián)網(wǎng)快速滲透、廣泛應(yīng)用的重要推動力。移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展速度已經(jīng)超越固定互聯(lián) 網(wǎng)，成為具有成熟商業(yè)模式，推動產(chǎn)業(yè)商業(yè)化發(fā)展的成功案例?？梢哉f，移動通信網(wǎng) 絡(luò)和互聯(lián)網(wǎng)為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展提供了的重要基礎(chǔ)。我國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展面臨的問題 4 我國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展面臨的問題 4.1 高端技術(shù)缺乏，影響國際標(biāo)準(zhǔn)制定物聯(lián)網(wǎng)中非常重要的技術(shù)是射頻識別技術(shù)(RFID)，利用該技術(shù)，無需人的干預(yù)，通過計算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)物品的自動識別和信息的互聯(lián)與共享。但用戶對 RFID 的熱情 似乎并沒有業(yè)界期待的那么高。標(biāo)準(zhǔn)、成本和技術(shù)一直是業(yè)界公認(rèn)的阻礙 RFID 發(fā)展 的三大問題，目前在國內(nèi)提供 RFID 服務(wù)的大部分都是國外廠商的代理集成商。這些 IV 中國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究 公司都堅持著自己的標(biāo)準(zhǔn)，各系統(tǒng)間不能互聯(lián)互通，讓 RFID 使用起來很不方便。盡 管代理集成商都在極力拉攏用戶，并承諾了一系列的配套服務(wù)，但由于一套 RFID 系 統(tǒng)售價一般都在上百萬元，而大型 RFID 系統(tǒng)售價則要幾百萬元，在標(biāo)準(zhǔn)尚未確立之 前，誰也不敢大規(guī)模部署某一標(biāo)準(zhǔn)的 RFID 產(chǎn)品體系，一旦與標(biāo)準(zhǔn)不符，投資就打了 水漂。在物聯(lián)網(wǎng)最核心部分——傳感網(wǎng)芯片的研發(fā)上，國內(nèi) RFID 仍以低端為主，高 端產(chǎn)品多為國外廠商壟斷，80％以上的高靈敏度、高可靠性傳感器仍需要進(jìn)口，高端 技術(shù)缺乏無疑將對國際標(biāo)準(zhǔn)制定競爭產(chǎn)生影響，并嚴(yán)重削弱我國在該產(chǎn)業(yè)上的話語 權(quán)。此外，RFID 仍屬于新興科技的一種，在一些行業(yè)應(yīng)用新技術(shù)時，除了考慮實用 性、穩(wěn)定性及安全性外，也會特別重視同業(yè)經(jīng)驗，在沒有其他成功經(jīng)驗可作參考的情 況下，對引入 RFID 的態(tài)度也就趨于保守。目前這些問題讓大部分用戶感到無所適從。另外，由于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展剛剛起步，各企業(yè)盈利狀況并不見佳，各地政府雖有 支持的聲音，但沒有實質(zhì)的資金支持。讓風(fēng)險投資資金的進(jìn)入也心存顧慮，這也影響 到推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的速度。因此迫切需要政府以高瞻遠(yuǎn)矚的戰(zhàn)略眼光出臺相應(yīng)的 政策，并對本國物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)企業(yè)更多地進(jìn)行資金扶持，實行產(chǎn)學(xué)研全面聯(lián)動，在核心 技術(shù)上進(jìn)行全面突破，最終將該產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)權(quán)控制在國內(nèi)企業(yè)手中。4.2 信息安全難以保障射頻識別是物聯(lián)網(wǎng)中很重要的關(guān)鍵技術(shù)，由此可能將引發(fā)一些信息安全方面的問 題： 第一，射頻識別標(biāo)簽的基本功能要保證任意一個標(biāo)簽的標(biāo)識(ID)或識別碼都能在 遠(yuǎn)程被任意的掃描，且標(biāo)簽自動地，不加區(qū)別地回應(yīng)閱讀器的指令并將其所存儲的信 息傳輸給閱讀器。這一特性可用來追蹤和定位某個特定用戶或物品，從而獲得相關(guān)的 信息?？梢坏﹦e有用心的人中途截獲這些個人信息，就難保隱私的泄露，以及利用這 些信息非法牟利。第二，物聯(lián)網(wǎng)通過實時的數(shù)據(jù)交換提高辦事效率和透明度，但同時也將個人偏好 數(shù)據(jù)，更甚者是反映內(nèi)心深處需要的數(shù)據(jù)暴露無遺。但對個體而言，不知道掌握這些 數(shù)據(jù)的人會拿這些數(shù)據(jù)做什么，根本無法確保這些數(shù)據(jù)不被泄露，也無法確保這些數(shù) 據(jù)不被用于對自己不利的地方，從此將難逃來

自制造商、零售商、營銷者等的強(qiáng)制監(jiān) 視之下。當(dāng)然，政府和執(zhí)法部門也能將該技術(shù)用于監(jiān)視公民行動。第三，在物聯(lián)網(wǎng)時代，基本的日常管理都將由人工智能處理，為了牟取利益而從 事物聯(lián)網(wǎng)病毒的人將會更甚與互聯(lián)網(wǎng)，一旦受到病毒的侵?jǐn)_，就將可能導(dǎo)致工廠停產(chǎn)，社會秩序混亂，甚至于直接威脅人類的生命安全。雖然現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)所帶來的威脅還沒有成為現(xiàn)實，但不無道理。如果這些問題得不 V 中國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究 到真正有效的解決，物聯(lián)網(wǎng)就只能是一個概念，無論它的市場價值有多高，那也是可 望而不可及的海市蜃樓。因此，未雨綢繆對物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展還是非常必要的。在還未大規(guī)模推廣使用之前，就從技術(shù)、制度以及法律等方面進(jìn)一步加以完善，并加 強(qiáng)對物聯(lián)網(wǎng)使用的監(jiān)管。4.3 污染及能耗影響嚴(yán)重目前在互聯(lián)網(wǎng)世界中，大量無謂的信息處理，正在消耗看似取之不盡的計算能力，消耗大量的電能，排放大量的二氧化碳。美國咨詢研究機(jī)構(gòu) Forrester 預(yù)測，2020 到 年，全球物物互聯(lián)的業(yè)務(wù)與現(xiàn)有的人人互聯(lián)業(yè)務(wù)之比將達(dá)到 30:1。物聯(lián)網(wǎng)被看做是 下一個萬億級的通信業(yè)務(wù)。根據(jù)預(yù)測，到 2035 年前后，中國的傳感網(wǎng)終端將達(dá)到數(shù) 千億個；到 2050 年，傳感器將在生活中無處不在。一旦當(dāng)物體能夠大量的“說話”，將比現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)“制造”更多的信息，需要進(jìn)行巨量的數(shù)據(jù)計算和處理。因此，在 未來的物聯(lián)網(wǎng)中，需要及時規(guī)劃好、控制好信息的采集和流向，同時也要對這些數(shù)據(jù) 進(jìn)行區(qū)分和篩選，弄清楚究竟哪些數(shù)據(jù)是有益的、哪些是沒用的、或者哪些是非常關(guān) 鍵的。4.4 企業(yè)規(guī)模偏小目前有眾多企業(yè)開始涉足物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，但企業(yè)規(guī)模普遍偏小，缺乏龍頭企業(yè)帶動 形成產(chǎn)業(yè)集群，產(chǎn)業(yè)聯(lián)動效應(yīng)不足。特別是在應(yīng)用領(lǐng)域缺乏大型企業(yè)，難以支撐以應(yīng) 用為牽引帶動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路線。運(yùn)營與服務(wù)環(huán)節(jié)中，運(yùn)營商也是初步進(jìn)入該領(lǐng)域，市 場仍處于探索階段，拉動效應(yīng)不明顯。4.5 創(chuàng)新體系不完善我國有眾多高?？蒲性核?、企業(yè)展開了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究，然而以企業(yè)為主體的創(chuàng) 新體系尚未建立，產(chǎn)學(xué)研合作不夠緊密，科技成果產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程較慢，應(yīng)用數(shù)量層次偏 低。雖然全國范圍內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)了一些物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，但總的來說，現(xiàn)有應(yīng)用數(shù)量仍不足 以帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，部分領(lǐng)域應(yīng)用技術(shù)水平與工程化程度較低，一些深層次的問題仍沒 有得到解決，市場風(fēng)險仍然較大，難以實現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展。我國物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展的對策 5 我國物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展的對策 5.1 突破物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵核心技術(shù)，加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)建立我國應(yīng)該結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)特點(diǎn)，在突破關(guān)鍵共性技術(shù)時，研發(fā)和推廣應(yīng)用技術(shù)，加強(qiáng) 行業(yè)和領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決方案的研發(fā)和公共服務(wù)平臺建設(shè)，以應(yīng)用技術(shù)為支撐突破 VI 中國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究 應(yīng)用創(chuàng)新，做好頂層設(shè)計，滿足產(chǎn)業(yè)需要，形成技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)和知識產(chǎn)權(quán)協(xié)調(diào)互動 機(jī)制。面向重點(diǎn)業(yè)務(wù)應(yīng)用，加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)的研究，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)驗證、測試和仿真等標(biāo)準(zhǔn) 服務(wù)平臺，加快關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)的制定、實施和應(yīng)用。積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)制定，整合國內(nèi)研 究力量形成合力，推動國內(nèi)自主創(chuàng)新研究成果推向國際。科研機(jī)構(gòu)和高等院校要加強(qiáng) 物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化方面的研究，培育相關(guān)的專業(yè)人才，為我國物聯(lián)網(wǎng)向產(chǎn)業(yè)化方面推進(jìn)提 供人才和智力支持。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的生命周期來看，我國物聯(lián)網(wǎng)還處于培育期和成長期，在這個階段技術(shù)的積累和儲備是必要的，但是只有將物聯(lián)網(wǎng)推進(jìn)到大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)作 和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的階段，我國的物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)才能進(jìn)入成熟期和收獲期?？傊?，在政府、企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)的協(xié)同努力之下，我國的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展必定能抓住機(jī)遇，突破瓶頸，實 現(xiàn)自身的跨越式發(fā)展。5.2 政府政策指導(dǎo)我國政府要進(jìn)一步加大政策扶持力度，制定出我國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的宏觀規(guī)劃，引導(dǎo) 企業(yè)和民間資本的有序參與。對這一對國家長遠(yuǎn)發(fā)展具有重大意義的戰(zhàn)略性高新技術(shù) 產(chǎn)業(yè)，政府不僅應(yīng)該在信貸，稅收方面予以扶持，更重要的是要完善相關(guān)的法律法規(guī)，規(guī)范相關(guān)準(zhǔn)入制度，保障相關(guān)信息的安全性，搭建一體化的協(xié)調(diào)平臺，制定出統(tǒng)一的 行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)國內(nèi)外形式的變化制定出物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長期規(guī)劃，為國內(nèi)相 關(guān)企業(yè)和民間資本的加入創(chuàng)造良好的投資環(huán)境。5.3 整合產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)間融合，加快我國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級速度改革開放以來，隨著我國對外開放程度地不斷提高，逐漸形成了以國際代工為主 的外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，把引進(jìn)外資進(jìn)行加工貿(mào)易或積極主動地接受發(fā)達(dá)

國家企業(yè)的 外包訂單作為推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主力，我國目前迫切需要向產(chǎn)業(yè)鏈的高端攀升。在應(yīng)對 當(dāng)前國際金融危機(jī)中，各國正在努力進(jìn)行搶占經(jīng)濟(jì)科技制高點(diǎn)的競賽，全球?qū)⑦M(jìn)入空 前的創(chuàng)新密集和產(chǎn)業(yè)振興時代，借助我國當(dāng)前在物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用研發(fā)上所具有的同發(fā) 優(yōu)勢，從應(yīng)用的角度去思考，繼續(xù)從核心技術(shù)上尋求突破，有效利用國內(nèi)市場自身的 力量去開啟龐大的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用市場，在這場競爭中實現(xiàn)跨越式發(fā)展，并通過自身的高 技術(shù)能力和強(qiáng)大的品牌優(yōu)勢占據(jù)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中附加值較高的環(huán)節(jié)。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的核心關(guān)鍵還是在一些領(lǐng)域的具體應(yīng)用，哪怕是在最簡單的 產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)上的應(yīng)用，只要能夠應(yīng)用起來，技術(shù)、市場、人才都會因此而集中。通過 借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將生產(chǎn)要素和供應(yīng)鏈進(jìn)行深度的高效率的重組和融合，實現(xiàn)成本更 低和效率更高的發(fā)展，加速帶動其他應(yīng)用領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈的拓展、延伸和融合，逐漸將國 內(nèi)的一些產(chǎn)業(yè)鏈帶入良性循環(huán)的發(fā)展道路，從而真正使信息網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)成為推動產(chǎn)業(yè)升 VII 中國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究 級、邁向信息社會的“發(fā)動機(jī)”。5.4 商業(yè)模式創(chuàng)新目前，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)處于早期發(fā)展階段，缺乏完整的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系和成熟清晰的商 業(yè)發(fā)展模式。盡管有業(yè)內(nèi)專家基于產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展角度預(yù)測認(rèn)為產(chǎn)業(yè)鏈上游的基礎(chǔ)設(shè)施 提供商可能最先獲益，但究竟哪些公司可以從物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中獲益仍無法確定。物聯(lián)網(wǎng) 產(chǎn)業(yè)還需要較長的時間才能找到穩(wěn)定和有利可圖的商業(yè)模式。在當(dāng)今社會，一種商業(yè)模式既可以統(tǒng)攝未來的市場，也可以擠垮當(dāng)前的市場。物 聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的成功需要一個好的商業(yè)模式支攆。在全球最大的 100 家公司中，有 60 家的大部分收入都源于這樣一個商業(yè)模式：公司通過向某一類客戶收取少量費(fèi) 用或提供免費(fèi)服務(wù)，來吸引足夠數(shù)量的同類客戶，然后再依靠他們來大量吸引另一類 客戶，而后者貢獻(xiàn)的收入將大大超過公司獲取和服務(wù)前者的成本?！懊赓M(fèi)”就是這樣 的一種商業(yè)模式，它所代表的正是數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)時代的商業(yè)未來。因此，當(dāng)今的網(wǎng)絡(luò)商 業(yè)模式中的免費(fèi)策略仍不失為一種好的選擇，谷歌和百度就是其中的佼佼者。一旦公 司突破傳統(tǒng)思維，接受價格并非完全取決于產(chǎn)品成本的觀念，新的機(jī)遇就會突如其來，那么，在物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，可以先通過免費(fèi)服務(wù)吸引大量用戶的關(guān)注和使用，并逐漸將其中的一部分升級為付費(fèi)的 VlP，以更好的增值服務(wù)作為交換。不管怎樣，當(dāng)今是一個商業(yè)模式創(chuàng)新的時代，一個產(chǎn)業(yè)能否繁榮興盛，不僅要看其在現(xiàn)實中的應(yīng) 用前景，更要看其所采用的突破傳統(tǒng)思維的商業(yè)發(fā)展模式。5.5 構(gòu)建通道物聯(lián)網(wǎng)所需要的自動控制、信息傳感、射頻識別等上游技術(shù)和產(chǎn)業(yè)都早已成熟或 基本成熟，下游的應(yīng)用也早已以單體的形式存在。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展一定要以應(yīng)用為 先，它需要嵌人到其他產(chǎn)業(yè)里共同發(fā)展，需要構(gòu)建一個好的通道。正如焦點(diǎn)企業(yè)在產(chǎn) 業(yè)集群中的角色和任務(wù)一樣，通道的作用不僅只是聯(lián)系物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的上下游，實現(xiàn)上 下游產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動，促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的溝通協(xié)調(diào)和發(fā)展； 更重要地是，加強(qiáng)橫向聯(lián)系，實現(xiàn)跨專業(yè)、跨行業(yè)的聯(lián)動，真正方便終端用戶的使用。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展會隨 著通道作用的變化而不斷演化，因此，要推動物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，就需要構(gòu)建一個 良好的通道，保證通道的持續(xù)成長，并讓其帶動產(chǎn)業(yè)鏈或者說推動產(chǎn)業(yè)鏈共同發(fā)展，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)間的互聯(lián)互通，從而加速產(chǎn)業(yè)間融合，這是物聯(lián)網(wǎng)成功的重要保證。6 我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展展望當(dāng)前，中國大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的環(huán)境已經(jīng)初步形成。在政府層面，在江蘇無錫 以外，北京、上海、廣東、福建、山東、浙江等信息產(chǎn)業(yè)較為發(fā)達(dá)的區(qū)域已經(jīng)著手制 VIII 中國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究 定規(guī)劃，部分大企業(yè)也開始進(jìn)行市場進(jìn)入研究。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要應(yīng)用牽引與技術(shù) 創(chuàng)新雙輪驅(qū)動，即物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的突破不僅僅在技術(shù)上，更在應(yīng)用上。未來可能的幾個 突破口主要有： 一是政府資金投入的方向。2010 年仍將保持積極的財政政策，考慮到物聯(lián)網(wǎng)應(yīng) 用中有相當(dāng)多政府公共管理與服務(wù)的領(lǐng)域，在交通、電力、環(huán)保、城市信息化等領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用將有較快發(fā)展，將引發(fā)市場快速啟動。二是公眾領(lǐng)域的相對成熟的應(yīng)用方向。智能家居、感知醫(yī)護(hù)等概念已經(jīng)獲得了長 期的市場教育，隨著產(chǎn)品與技術(shù)的進(jìn)一步成熟，市場需求將得到進(jìn)一步的激發(fā)。選擇 適當(dāng)?shù)募?xì)分領(lǐng)域切入將催生出新興業(yè)態(tài)。三是傳

統(tǒng)企業(yè)的應(yīng)用方向。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的一個重要方向是對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的升級改 造。部分傳統(tǒng)企業(yè)將物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用集成至自身的產(chǎn)品中，以實現(xiàn)產(chǎn)品升級，提升附加值 與市場競爭力，企業(yè)自發(fā)的發(fā)展將產(chǎn)生更多物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)相關(guān)的延伸產(chǎn)業(yè)。7 結(jié)語盡管物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的市場前景很好，但由于當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)高端技術(shù)還有待突破，也還沒有特別成熟的產(chǎn)品，大量的應(yīng)用還需時日，物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)不僅僅是技術(shù)問題，還 將涉及規(guī)劃、管理、協(xié)調(diào)、合作等方面的問題，這需要國家層面相應(yīng)配套政策?？傊谙嚓P(guān)技術(shù)和政策的支撐指導(dǎo)下，相信我國發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的前景必將一片光明。IX 中國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究 參考文獻(xiàn) [1]孔曉波.物聯(lián)網(wǎng)概念和演進(jìn)路徑[J].電信工程技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)化,2009(12)[2]石軍.“感知中國”促進(jìn)中國物聯(lián)網(wǎng)加速發(fā)展[J].通信管理與技術(shù),2009(5)[3]陳銳.物聯(lián)網(wǎng)--后 IP 時代國家創(chuàng)新發(fā)展的重大戰(zhàn)略機(jī)遇[J].中國科學(xué)院院 刊,2010(1)[4]張應(yīng)福.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用[J].通信與信息技術(shù),2010(1)[5]張群.對物聯(lián)網(wǎng)的深度訓(xùn)析[J].通信企業(yè)管理,2010(1)[6]陳寶國.推進(jìn)寬帶傳感網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新加速物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用進(jìn)程[J].世界電信,2009(12)[7]王保云.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究綜述[J].電子測量與儀器學(xué)報,2009(12)[8]張南.未來兩年:物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展爆發(fā)期[J].通信世界,2009(46)X