第一篇：校園門口交通狀況的分析

校園門口交通狀況的分析與調(diào)查校園門口交通狀況的分析與調(diào)查校園門口交通狀況的分析與調(diào)查校園門口交通狀況的分析與調(diào)查研究此問題的背景研究此問題的背景研究此問題的背景研究此問題的背景 隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，遷安的交通系統(tǒng)已進(jìn)入轉(zhuǎn)型期，面臨著十分尖銳的交通矛盾。中小學(xué)生作為城市中一個(gè)特殊而龐大的群體，也正因?yàn)榻煌ㄒ?guī)劃與管理的滯后而遭遇前所未有的困擾。由于校園周邊交通擁堵，因此校園周邊碰擦等輕微事故不斷，死亡事故也時(shí)有發(fā)生。下面

地理位置地理位置地理位置地理位置：：：： 四十小在三里河附近，位于連接居民區(qū)和市中心的主干道上，處于十字路口處，因此車流量較大。再加上學(xué)校右側(cè)有一座橋，也是造成我校門口擁堵的原因。給學(xué)生的上學(xué)，放學(xué)帶來極大的影響。主要原因主要原因主要原因主要原因校園周邊交通與其他地區(qū)相比，最大的不同點(diǎn)是學(xué)校人群的集聚性和人員集散的時(shí)間性。我國的學(xué)校上學(xué)和放學(xué)時(shí)間基本是一致的，因此早晨學(xué)生上學(xué)時(shí)和放學(xué)時(shí)校園周邊人員特別擁擠。隨著生活水平的提高，接送學(xué)生的私家車也會(huì)越來越多，擁堵?lián)矶聯(lián)矶聯(lián)矶聸r將會(huì)更加嚴(yán)重。家長(zhǎng)亂停亂放車、司機(jī)搶道也是造成擁堵的主要原因。紫荊中學(xué)正對(duì)郵政大廈巴士站，不少家長(zhǎng)直接把車停在巴士站，公交車不得不在馬路中間?？可舷驴停返倪@一邊也被家長(zhǎng)的車占了。我的建議我的建議我的建議我的建議：：：：1、、、、為了減輕交通擁堵負(fù)荷，交警部門應(yīng)在學(xué)校門口設(shè)置執(zhí)勤點(diǎn)。校門口應(yīng)該標(biāo)有“嚴(yán)禁停車”的字樣,并對(duì)于非法停車給予大力度的處罰。2、、、、設(shè)立安全通道,保護(hù)學(xué)生上下學(xué)的安全，安排管理人員； 錯(cuò)開與其他學(xué)校的放學(xué)時(shí)間，避開高峰期；及時(shí)疏散放學(xué)的學(xué)生,嚴(yán)禁在門口逗留;3、、、、家長(zhǎng)亂停車、亂掉頭、占用人行道等行為還需自我約束，遵守交通規(guī)則，文明駕車。

第二篇：學(xué)校門口交通狀況匯報(bào)

學(xué)校門口交通狀況匯報(bào)

南通市五里樹小學(xué)現(xiàn)有師生1000余人，人員密度較前幾年增大。學(xué)校南門正對(duì)204國道，西臨204國道與樹西路口紅綠燈，人流、車流量大。

針對(duì)校園周邊交通安全，學(xué)校開學(xué)向每位家長(zhǎng)發(fā)放了交通安全給家長(zhǎng)書，利用晨會(huì)、周一國旗下講話加強(qiáng)對(duì)學(xué)生安全教育，要求小手拉大手，提高學(xué)生和家長(zhǎng)的安全防范意識(shí)。開學(xué)以來，我校采取了多種措施預(yù)防交通事故的發(fā)生，取得了一定成效，但上散學(xué)時(shí)校門前204國道道路交通秩序仍然混亂，整治迫在眉睫。

1.本學(xué)期私家車明顯增多，接送學(xué)生家長(zhǎng)安全意識(shí)淡薄，私家車在校門前204國道主干道肆意停車，嚴(yán)重影響道路安全暢通和安全。

2.電瓶車接送學(xué)生家長(zhǎng)204國道逆行，存在很大安全隱患。

第三篇：安陽市交通狀況分析及發(fā)展建議

安陽師范學(xué)院學(xué)生課程實(shí)踐成果

交通系統(tǒng)對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用

—安陽高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)的交通發(fā)展規(guī)劃

所屬院部資源環(huán)境與旅游學(xué)院

年級(jí)專業(yè)2011級(jí)地理科學(xué)

相關(guān)課程城市地理學(xué)

指導(dǎo)教師張建偉

作者學(xué)號(hào)侯銀夢(mèng)111301028

城市公共交通是城市的重要組成部分，是城市的基礎(chǔ)設(shè)施。城市公共交通在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市建設(shè)和社會(huì)生活中占有重要地位，它直接關(guān)系著城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與居民生活，對(duì)城市經(jīng)濟(jì)具有全局性、先導(dǎo)性的影響，它是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，是社會(huì)公益性事業(yè)。公共交通優(yōu)先是國際大城市解決交通問題的共同選擇，核心是以方便市民出行為根本出發(fā)點(diǎn)，堅(jiān)持公眾利益優(yōu)先；重點(diǎn)是公交投資和路權(quán)優(yōu)先，構(gòu)建高效的公交服務(wù)體系；關(guān)鍵是提高公共交通吸引力，優(yōu)化城市交通出行結(jié)構(gòu)。公共交通是城市重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，是關(guān)系國計(jì)民生的社會(huì)公用事業(yè)，與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和市民生活緊密相聯(lián)。它不僅滿足城市居民出行的需要，從某種意義上講，對(duì)合理發(fā)揮城市功能也可以起到一定的引導(dǎo)和組織作用。安陽境內(nèi)有京廣線貫通，向北可通往北京，向南可到鄭州、武漢。從北京往洛陽、西安、成都、昆明等地的列車都經(jīng)過安陽。安陽火車站位于市中心的解放路最西端。境內(nèi)有107國道通過，與京廣鐵路相輔相成。從安陽有一條高速公路經(jīng)鄭州到許昌，走這條高速，從安陽到河南省會(huì)城市鄭州只需要3小時(shí)。長(zhǎng)途汽車站位于火車站東側(cè)。

進(jìn)入二十一世紀(jì)，我國交通發(fā)展面臨一個(gè)全新的形勢(shì)：全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快；經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的重大調(diào)整；工業(yè)化、城市化步伐加快；全面建設(shè)小康社會(huì)；實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略；實(shí)現(xiàn)中部地區(qū)崛起等等。這些都標(biāo)志著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，將呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，同時(shí)也標(biāo)志著我國中部地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)也將以更快的速度發(fā)展。“十一五”規(guī)劃，是黨中央、國務(wù)院提出全面建設(shè)小康社會(huì)目標(biāo)后的第一個(gè)五年規(guī)劃，是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的第一個(gè)五年規(guī)劃。在這一重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，公路交通必須實(shí)現(xiàn)以整體性、功能性和協(xié)調(diào)性為標(biāo)志的新的跨越式發(fā)展才能適應(yīng)和支撐未來經(jīng)濟(jì)的快速、健康、協(xié)調(diào)發(fā)展。

安陽地處晉、冀、魯、豫四省交界處，具有承東啟西、連南貫北的重要戰(zhàn)略地位，尤其在國家實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略、實(shí)現(xiàn)中部地區(qū)崛起的進(jìn)程中，安陽交通運(yùn)輸需求將更加旺盛。安陽高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅(jiān)持走產(chǎn)城融合發(fā)展之路，大力實(shí)施“科教興區(qū)、工業(yè)強(qiáng)區(qū)、三產(chǎn)富區(qū)、生態(tài)靚區(qū)、依法治區(qū)”五大戰(zhàn)略，以當(dāng)好“思想解放的典范、項(xiàng)目建設(shè)的典范、改革創(chuàng)新的典范、服務(wù)企業(yè)發(fā)展的典范”為標(biāo)桿，以打造“電子信息裝備制造業(yè)基地、高新技術(shù)企業(yè)集聚基地、教育科研基地、現(xiàn)代物流基地”為著力點(diǎn)，因此交通狀況更是其發(fā)展不可缺少的一大因素。筆者就安陽高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)的交通狀況進(jìn)行分析調(diào)查，并給出了一系列的發(fā)建議。

1.高新區(qū)交通現(xiàn)狀、存在問題及發(fā)展規(guī)劃

開發(fā)區(qū)長(zhǎng)江大道以北已形成初步主次干道網(wǎng)，并有安陽市長(zhǎng)途客運(yùn)南站一座。主要存在以下問題：道路功能劃分不明確，致使沿線用地對(duì)交通有所影響；洪河以北的主干路網(wǎng)基本形成規(guī)模，需加強(qiáng)支路網(wǎng)建設(shè)。在與城市總體規(guī)劃相適應(yīng)，并充分考慮今后城市規(guī)模的擴(kuò)展、交通結(jié)構(gòu)的變化和快速交通的進(jìn)一步發(fā)展的前提下，理順道路系統(tǒng)、強(qiáng)化干道骨架、完善二級(jí)網(wǎng)絡(luò)，打通支路微循環(huán)，建立等級(jí)明確、布局合理、快速通暢的城市道路網(wǎng)。（1）盡量利用原有道路，力求減少拆遷量，節(jié)約投資。（2）充分考慮整個(gè)城市交通、開發(fā)區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)的完整性和系統(tǒng)性，解決好區(qū)內(nèi)交通和本區(qū)對(duì)外交通之間的關(guān)系。（3）城市道路系統(tǒng)規(guī)劃與城市用地規(guī)劃相一致，改進(jìn)開發(fā)區(qū)內(nèi)土地的開發(fā)條件，以道路改造帶動(dòng)城市建設(shè)的開展。（4）以人為本，以居民生活和出行方便為出發(fā)點(diǎn)，建立環(huán)狀公交優(yōu)先的生活性干道。進(jìn)一步完善安陽汽車長(zhǎng)途客運(yùn)南站的功能，對(duì)站場(chǎng)和站房設(shè)施進(jìn)行進(jìn)一步充實(shí)。

2.道路系統(tǒng)規(guī)劃

2.1城市快速路規(guī)劃

文昌大道、光明路共同組成安陽市十字城市快速路系統(tǒng)，成為安陽城市主城區(qū)和外圍片區(qū)之間的聯(lián)系道路、中心區(qū)與外圍片區(qū)及組團(tuán)的聯(lián)系道路。城市快速道路不直接為兩側(cè)的城市用地服務(wù)，主要為跨組團(tuán)、長(zhǎng)距離、大交通量服務(wù)，設(shè)計(jì)車速為60～80公里/小時(shí)。快速道路的斷面設(shè)置為主輔路型式，中央采用分隔帶進(jìn)行物理分隔。對(duì)于快速路與其它道路銜接的出入口，應(yīng)在設(shè)計(jì)時(shí)注意道路功能及通行能力的匹配，應(yīng)對(duì)出入交通流進(jìn)行詳細(xì)交通工程設(shè)計(jì)，同時(shí)應(yīng)該注意控制減少兩邊的用地開發(fā)。根據(jù)快速路的道路功能，嚴(yán)格控制道路兩側(cè)布置大型公共建筑，與快速路、一級(jí)主干路相交以立交為主，以與其他道路交叉口可視情況設(shè)置立交和平交兩種形式，相交道路的間距控制在/1~1.5公里。

2.2主干路系統(tǒng)規(guī)劃

主干路系統(tǒng)東西向有黃河大道、弦歌大道、長(zhǎng)江大道，南北向有彰德路、東風(fēng)路、平原路、中華路。其中長(zhǎng)江大道、彰德路、平原路、中華路以滿足機(jī)動(dòng)車需求為主，嚴(yán)格控制公共建筑出入口及路側(cè)帶緣石斷口；機(jī)動(dòng)車道應(yīng)設(shè)中央分隔帶或分隔設(shè)施，在無信號(hào)燈管制交叉口中央分隔帶不應(yīng)設(shè)斷口，設(shè)計(jì)車速為60公里/小時(shí)。黃河大道、弦歌大道、東風(fēng)路兼有交通和生活功能，分隔帶不對(duì)穿斷口間距不小于200米；對(duì)穿斷口間距宜不小于300米，開口長(zhǎng)度宜為10~15米，設(shè)計(jì)車速為40～60公里/小時(shí)。機(jī)動(dòng)車道的公交站點(diǎn)應(yīng)按港灣式設(shè)置。

2.3次干路系統(tǒng)規(guī)劃

次干路系統(tǒng)東西向有海河大道、金沙大道，南北向有衡山大街、東工路、曙光路、永明路、興國路。次干路兩側(cè)可設(shè)置公共建筑物，可為道路兩側(cè)用地提供直接服務(wù)功能；交叉口間距宜不小于200米；次干路機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)應(yīng)設(shè)置公交站點(diǎn)和出租車服務(wù)站。

2.4支路系統(tǒng)

支路在交通上起匯集作用，進(jìn)行干道系統(tǒng)與居住區(qū)道路間的集散。按照規(guī)范要求，城市道路網(wǎng)密度一般為3～4公里/平方公里，根據(jù)開發(fā)區(qū)的實(shí)際情況，確定開發(fā)區(qū)中居住、商業(yè)用地等控制指標(biāo)為3~4公里/平方公里，工業(yè)區(qū)指標(biāo)控制為1~2公里/平方公里。

2.5快速公交通道規(guī)劃

開發(fā)區(qū)內(nèi)設(shè)置兩條快速公交通道，在道路路側(cè)布置公交專用道，并設(shè)置港灣式?？空?。中華路，起自南片區(qū)服務(wù)中心，穿越開發(fā)區(qū)，止于安陽市北部韓陵工業(yè)區(qū)，遠(yuǎn)景向北延伸至柏莊組團(tuán)、向南延伸至湯陰組團(tuán)。該通道串聯(lián)市級(jí)行政辦公中心、文化體育中心、金融商務(wù)中心、南片區(qū)服務(wù)中心，同時(shí)連接客運(yùn)南站。承擔(dān)城市中心區(qū)與南片區(qū)及北部居住區(qū)的快速客流聯(lián)系，遠(yuǎn)景將承擔(dān)城市中心區(qū)與北部柏莊組團(tuán)、南部湯陰組團(tuán)的快速客流聯(lián)系。朝陽路，起自洹河南路，止于南外環(huán)路。該通道串聯(lián)市級(jí)行政中心，市級(jí)金融商務(wù)中心及中心區(qū)東部的重要居

住區(qū)。承擔(dān)洹河北地區(qū)、洪河地區(qū)、高新地區(qū)之間的快速客流聯(lián)系。中華路、朝陽路與文峰大道、文明大道共同構(gòu)成安陽市“兩橫兩縱”的快速公交網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

3.道路功能

3.1景觀道路

城市景觀道路是組織城市景觀的重要系統(tǒng)，作為城市道路不僅具有交通職能，也針對(duì)城市景觀進(jìn)行組織與提升。規(guī)劃確定中華路、永明路、文昌大道作為安陽市中心城區(qū)重要的城市景觀道路。長(zhǎng)江大道是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)東西軸線及迎賓路，建成以綠色與雕塑為特色的景觀大道。

3.2生活性道路

主干路中的黃河大道、弦歌大道、東風(fēng)路兼有交通和生活功能；支路是城市一般街坊道路，是次干路與街坊內(nèi)部道路的連接線，為生活服務(wù)性道路，應(yīng)充分考慮非機(jī)動(dòng)車與行人交通的優(yōu)先。

4.城市道路立交用地控制規(guī)劃

根據(jù)快速路和相交道路在城市交通集散中的功能，確定開發(fā)區(qū)立交路口按樞紐立交、集散立交、簡(jiǎn)單立交和分離立交四種功能規(guī)劃，并提出各種功能立交的基本選型，以確定用地控制的大致規(guī)模，具體用地的落實(shí)應(yīng)基于方案的初步規(guī)劃和用地狀況進(jìn)行詳細(xì)落實(shí)。文昌大道、光明路均為城市快速路，交叉口設(shè)樞紐立交，建議按定向或苜蓿形全互通立交橋，控制用地規(guī)模為8-12公頃。文昌大道上，彰德路、平原路交叉口設(shè)集散立交，東風(fēng)路、中華路、朝陽路設(shè)簡(jiǎn)單立交；光明路上，長(zhǎng)江大道交叉口設(shè)集散立交，黃河大道設(shè)簡(jiǎn)單立交。建議集散立交按基本的苜蓿形、全互通或半互通立交橋，控制用地規(guī)模為6-8公頃左右，簡(jiǎn)單立交按菱形或環(huán)形立交橋，控制用地規(guī)模為3-5公頃左右。

5.靜態(tài)交通規(guī)劃

安陽客運(yùn)南站兼具公交樞紐站功能。規(guī)劃在5個(gè)居住區(qū)市政服務(wù)中心設(shè)置公交首末站、出租汽車站。停車場(chǎng)，規(guī)劃開發(fā)區(qū)新建公交停車場(chǎng)兩處，曙光路綜合性停車場(chǎng)，設(shè)置于客運(yùn)南站南側(cè)，曙光路與金沙大道交叉口東南角，占地3.29公頃；彰德路停車場(chǎng)，設(shè)置于彰德路與弦歌大道交叉口東北角，占地0.36公頃。因開發(fā)區(qū)內(nèi)用地緊張，難以增加足夠的地面停車場(chǎng)地，建議詳細(xì)規(guī)劃階段以建設(shè)停車樓及地下停車場(chǎng)的方式綜合解決停車問題。與此同時(shí)，應(yīng)采取嚴(yán)格的交通管理政策，尤其是商業(yè)區(qū)應(yīng)嚴(yán)格控制小汽車數(shù)量，滿足因汽車擁有量和開發(fā)建設(shè)而增加的對(duì)停車位數(shù)量的需求，具體對(duì)策包括：（1）新建辦公樓、商業(yè)服務(wù)業(yè)及娛樂設(shè)施和居住區(qū)建設(shè)等，都應(yīng)嚴(yán)格按照關(guān)于配建停車場(chǎng)（庫）的規(guī)范、規(guī)定要求，并向社會(huì)公眾開放，達(dá)到停車位資源共享。（2）區(qū)內(nèi)改造項(xiàng)目，應(yīng)優(yōu)先滿足地區(qū)內(nèi)對(duì)公共停車場(chǎng)（庫）的需要，政府應(yīng)在政策上、地價(jià)上予以鼓勵(lì)，并應(yīng)予以一定的資助。（3）嚴(yán)格交通管理，減少路邊停車，保障道路交通功能的全面發(fā)揮。在區(qū)內(nèi)的主次干道及中心區(qū)的所有道路上，嚴(yán)禁路邊停車。有條件的支路段上可設(shè)置咪表，并限定時(shí)間。（4）隨著中心交通區(qū)通量的增長(zhǎng)，在完善公共交通，尤其是大運(yùn)量快速公共交通的基礎(chǔ)上，在交通政策方面可劃定部分區(qū)域?yàn)榻煌ü苤茀^(qū)，限制小汽車進(jìn)入的數(shù)量，鼓勵(lì)使用公共交通設(shè)施，減少停車需求。（5）運(yùn)用

經(jīng)濟(jì)手段，提高停車場(chǎng)（庫）停車位的價(jià)格，將交通管制區(qū)內(nèi)的停車收費(fèi)提高到按時(shí)間遞增收費(fèi)，提高現(xiàn)有停車場(chǎng)（庫）的周轉(zhuǎn)效率，緩解對(duì)停車位需求的壓力。高新區(qū)中心區(qū)位于市東南新區(qū)城市主軸線的南端，是主軸線三大重要節(jié)點(diǎn)之一，也是東南新區(qū)城市生態(tài)走廊的重要載體。其范圍北起黃河大道、南至長(zhǎng)江大道、西起中華路、東至泰岱大街，總用地77.4公頃。弦歌大道橫穿東西，將其分成南北相對(duì)的兩部分。

實(shí)踐證明，一個(gè)城市要做到這一點(diǎn)必須有一個(gè)高效率的城市綜合交通系統(tǒng)作支撐。這是因?yàn)槌鞘薪煌ㄏ到y(tǒng)是城市社會(huì)、經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)中的一個(gè)重要子系統(tǒng)。一方面城市土地利用與開發(fā)提出相應(yīng)的交通需求，需要一個(gè)高效的城市交通系統(tǒng)來支持；另一方面，城市交通系統(tǒng)的發(fā)展，交通可達(dá)性的提高，又會(huì)反過來影響城市土地的利用與開發(fā)，引導(dǎo)城市形態(tài)向一定方向演化。因此，無論是對(duì)于安陽還是對(duì)于其他城市，城市要科學(xué)合理的發(fā)展、演化，除了要做好城市總體綜合規(guī)劃之外，還應(yīng)該規(guī)劃好城市交通子系統(tǒng)。真正使城市交通系統(tǒng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。

第四篇：農(nóng)村交通狀況調(diào)查報(bào)告

農(nóng)村交通狀況調(diào)查報(bào)告

材料科學(xué)與工程學(xué)院

經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行。加快農(nóng)村交通發(fā)展，是全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的必然要求，是擴(kuò)大內(nèi)需、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要舉措，是全面建設(shè)小康社會(huì)和構(gòu)建和諧社會(huì)的重要基礎(chǔ)。目前，在農(nóng)村特別是貧困地區(qū)農(nóng)村，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響最大的因素莫過于農(nóng)村公路。在農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)和農(nóng)民生產(chǎn)生活中，公路交通是農(nóng)村不可或缺的公共基礎(chǔ)設(shè)施，是農(nóng)村繁榮、農(nóng)業(yè)進(jìn)步和農(nóng)民發(fā)展最基本的公共產(chǎn)品，是新農(nóng)村建設(shè)中公共福利設(shè)施、公共服務(wù)事業(yè)發(fā)展的支撐，是城鄉(xiāng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展的重要紐帶，也是解決“三農(nóng)”問題的前提。正是由于農(nóng)村道路基礎(chǔ)設(shè)施具有廣泛的外部效應(yīng)，“要致富，先修路”已是新時(shí)期農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，所以，當(dāng)前農(nóng)村公路交通情況的改善是新農(nóng)村建設(shè)的重點(diǎn)和突破口。

一、農(nóng)村交通運(yùn)輸在近幾年取得的發(fā)展。

市政府連續(xù)四年把建設(shè)農(nóng)村公路作為為百姓辦實(shí)事的十件實(shí)事之一。各縣市區(qū)緊扣目標(biāo)任務(wù)，打好農(nóng)村公路建設(shè)攻堅(jiān)戰(zhàn)。浠水縣2009年計(jì)劃建設(shè)完成524公里通村公路。至當(dāng)年七月，已完成路基392公里，硬化路面289公里；蘄春縣已計(jì)劃修建561公里通村公路，屆時(shí)將新增62個(gè)行政村通水泥路。武穴市梅川鎮(zhèn)政府精心編制發(fā)展規(guī)劃、積極謀劃產(chǎn)業(yè)發(fā)展，投入資金500多萬元，對(duì)道路交通、生態(tài)綠化、土地利用、安全飲水、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、農(nóng)業(yè)水利等10個(gè)方面內(nèi)容進(jìn)行了全面詳細(xì)規(guī)劃。實(shí)施了以植樹造林為主要內(nèi)容的“綠色梅川”建設(shè)和村莊環(huán)境整治工作，探索出了一條以梅川城區(qū)為龍頭，以柳界線、武梅線、梅馬線、梅橫線、四條交通主干道為骨架，以公路沿線31個(gè)村和部分中心村為主陣地的“點(diǎn)、線、面”相結(jié)合的試點(diǎn)工作之路，城鄉(xiāng)建設(shè)面貌發(fā)生了巨大變化。紅安縣積極開展農(nóng)村公路攻堅(jiān)戰(zhàn)，對(duì)19個(gè)不通公路的邊遠(yuǎn)山區(qū)貧困村，實(shí)行政府扶持、部門包保責(zé)任制，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)全縣“村村通”。英山縣重新組建交通基本建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站，強(qiáng)化監(jiān)督措施，落實(shí)政府監(jiān)督職能，加強(qiáng)通村工程質(zhì)量監(jiān)管。近幾年來，英山縣積極搶抓全省脫貧奔小康試點(diǎn)縣機(jī)遇，通過試點(diǎn)示范、片帶開發(fā)，扎實(shí)推進(jìn)新農(nóng)村建設(shè)，農(nóng)村面貌煥然一新。全縣80%以上的農(nóng)戶新建或改建了樓房，70%以上的農(nóng)戶用上了自來水，99%的村實(shí)現(xiàn)了通村公路硬化。其他縣市也都圍繞通村路建設(shè)任務(wù)“結(jié)零”目標(biāo)，加大落實(shí)力度，加快推進(jìn)建設(shè)。農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)管進(jìn)一步加強(qiáng)，市交通局出臺(tái)了進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督管理的文件，切實(shí)加強(qiáng)農(nóng)村公路建養(yǎng)技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量監(jiān)督和對(duì)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的督促、檢查和考核工作，質(zhì)監(jiān)站加強(qiáng)質(zhì)量巡檢，堅(jiān)持一月一通報(bào)，建設(shè)質(zhì)量逐步提升。

2、隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)村的交通工具也發(fā)生了極大的變化。曾經(jīng)活躍在街頭巷尾的自行車被大量的摩托車和少數(shù)面包車代替。據(jù)了解每村85%以上的家庭都配備了摩托車，出門較方便。

二、農(nóng)村交通仍然存在的問題及原因。

雖然農(nóng)村交通取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，但仍有許多不盡人意之處。其主要表現(xiàn)在：

1、交通事故頻發(fā)。2009年5月28日16時(shí)50分，麻城市龜山鄉(xiāng)九里沖地段發(fā)生一起重大交通事故。一輛載有21名幼兒的面包車被隨后一輛滿載灰砂磚的農(nóng)用車追尾撞翻至右側(cè)山崖5米多深的水溝，農(nóng)用車一同墜下水溝將面包車壓住，釀成慘禍。事故造成l名幼兒當(dāng)場(chǎng)

死亡，6名幼兒在送往醫(yī)院救治途中死亡，14名幼兒不同程度地受傷。這是近幾年來麻城市發(fā)生的最大的一起交通事故。

造成這個(gè)慘劇的主要原因就是農(nóng)民的交通安全意識(shí)普遍低下，無證駕駛、違法占道打場(chǎng)曬糧及集市占道現(xiàn)象嚴(yán)重。

1.1農(nóng)民的交通安全意識(shí)較差。相對(duì)城區(qū)居民來說，農(nóng)民對(duì)交通安全法律法規(guī)、安全常識(shí)知之甚少或認(rèn)識(shí)膚淺。有的人沒有把交通安全當(dāng)回事，抱著僥幸心理，不相信交通事故會(huì)發(fā)生在自己的身上，所以不管是摩托車、三輪車、低速汽車還是拖拉機(jī)，怎樣方便、省錢就怎么出行，根本不考慮安全的問題。有的人對(duì)交警的管理持抵觸情緒，不理解、不支持，想方設(shè)法躲避，甚至對(duì)抗。

1.2違章駕駛的現(xiàn)象嚴(yán)重。在春節(jié)走家串戶拜年時(shí)，可以看到各種各樣的無證、報(bào)廢摩托車“走出家門”，這種情況很令人揪心。另外受經(jīng)濟(jì)條件等因素的限制，農(nóng)村的機(jī)動(dòng)車輛是五花八門，以摩托車、低速汽車和拖拉機(jī)為主，大部分是雜亂、低質(zhì)量、安全系數(shù)較低、性能差的車輛，有的甚至是一些報(bào)廢車、拼裝車。由于平時(shí)疏于保養(yǎng)維護(hù)，車輛的機(jī)械性能大打折扣，制動(dòng)性能差、夜間燈光不全等隱患突出。大多數(shù)參與運(yùn)輸?shù)能囍鳛榱嗽诙唐趦?nèi)獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益，擅自對(duì)車輛進(jìn)行改裝，超過核定載貨量的一倍甚至幾倍裝載運(yùn)輸。這些都對(duì)農(nóng)民的出行安全構(gòu)成了威脅，也給整個(gè)道路交通安全帶來了巨大的隱患。

1.3農(nóng)村公路經(jīng)常被違法侵占。在秋收季節(jié) 時(shí)，在鄉(xiāng)村公路上經(jīng)?？吹秸嫉来驁?chǎng)曬糧的農(nóng)民。這很容易成為交通隱患，我市在前幾年由此引發(fā) 的交通事故不在少數(shù)。另外，在人口較密集的集

市，占道經(jīng)營現(xiàn)象十分嚴(yán)重，商販們都把商品搬

農(nóng)民打場(chǎng)曬糧 機(jī)動(dòng)車隨便停放 到道路兩側(cè)進(jìn)行買賣，加上本就擁擠的人群，使

并不寬裕的道路變成了單行道。這引起了市民的 強(qiáng)烈不滿。

1.4交通管理未得到有關(guān)部門的重視。交通管理部門一般都把眼光 和精力集中在國道、省道等主要路段，而對(duì)一些農(nóng)村和偏僻的山區(qū)線路

不夠重視，因而使一些超載、人貨混裝的現(xiàn)象沒能得到及時(shí)制止，結(jié)果釀成各種交通事故。

2、道路“健康”狀況差?！按宕逋ā惫返慕ㄔO(shè)存在漏洞，后期維護(hù)工作也大都無人問津。

2.1農(nóng)村的道路，原來大都是“晴天滿地灰、雨天爛泥潭”，雖然近幾年開展了“村村通”公路建設(shè)，大部分鄉(xiāng)村道路實(shí)現(xiàn)了水泥硬化，但部分鄉(xiāng)村道路路面狹窄、交通標(biāo)志缺乏、安全防護(hù)設(shè)施安裝滯后的問題依然沒有得到解決。而且由于施工期間的資金和技術(shù)問題，鄉(xiāng)村公路的質(zhì)量也難以得到保障，不僅給大家的出行帶來安全隱患，還無形地增加了日后的公路維護(hù)費(fèi)用。

2.2大部分鄉(xiāng)村公路在建成以后，都沒有安排人員承擔(dān)后期維護(hù)工作，導(dǎo)致公路長(zhǎng)期無人清掃，兩側(cè)垃圾成堆，汽車經(jīng)過后，灰塵揚(yáng)起，影響周邊居民生活；一些路邊的碎石滾到路中央，被一些車輛碾壓過后嵌入路體中，加劇了道路的損壞；加之一些大型貨車來來往往，使質(zhì)量本來就不太好的公路壽命更短，不到幾年就壞了，并且壞后很長(zhǎng)時(shí)間都沒有技術(shù)人員來維修，使得道路磨損得更快，原本殘破的道路更變得坑坑洼洼。有些村民還笑稱：這種公路修了不如不修，比土路還差。對(duì)此相關(guān)單位負(fù)責(zé)人稱他們也很無奈，因?yàn)閷?shí)現(xiàn)“村村通”后，公路是在太多，而保養(yǎng)人員太少，他們正在想辦法解決這個(gè)問題。

3、政府公共財(cái)政投入嚴(yán)重不足，融資困難，資金缺口大。近年來雖然國家對(duì)三農(nóng)問題不斷提高重視程度，但實(shí)際上各級(jí)政府對(duì)其還落實(shí)不到位，真正分到對(duì)農(nóng)村公路的保養(yǎng)和維修上的資金明顯不足，加上農(nóng)村人民本就貧困，通過“一事一議”湊的資金有限，導(dǎo)致沒有多少單位愿意接手承擔(dān)此公路的維護(hù)工作，因?yàn)檫@對(duì)他們毫無利益可言，畢竟公益事業(yè)不是人人都愿意做。

三、農(nóng)村交通對(duì)其他各方面的影響。

1、對(duì)農(nóng)業(yè)的影響：農(nóng)村污染嚴(yán)重，資金周轉(zhuǎn)困難。隨著我國農(nóng)村公路建設(shè)的迅速發(fā)展,由此帶來的公路交通污染不僅影響農(nóng)村生態(tài)環(huán)境,而且影響沿線作物的生長(zhǎng),降低了作物產(chǎn)量和品質(zhì)。

在一些靠近公路的田地里，不時(shí)可以看到一些農(nóng)作物枯萎死亡，并且其葉片上覆蓋著一層層灰塵。這是因?yàn)楣飞祥L(zhǎng)期無人打掃，灰塵堆積。每天又有許多汽車、貨車經(jīng)過，經(jīng)常是灰塵漫天飛，有些就落在農(nóng)作物的葉片上。長(zhǎng)期如此，灰塵阻擋了葉片進(jìn)行光合作用，加上汽車尾氣的毒害作用，最終因得不到足夠營養(yǎng)而枯萎。

在一些種植大戶，貨車難以進(jìn)村，農(nóng)民在買肥料、運(yùn)出自己的產(chǎn)品等方面受到極大阻礙。在產(chǎn)品緊俏季節(jié)，農(nóng)人如果沒有抓住商機(jī)，就只有自認(rèn)倒霉。

2、對(duì)教育的影響：首先便是安全問題。在貧困地區(qū)，許 孩子們擠著一輛破貨車上學(xué) 多學(xué)校都沒有能力置辦校車，所以許多學(xué)生都是走回家的，幸 運(yùn)的孩子還可以搭便車回家。對(duì)那些步行的孩子而言，公路便

成為危險(xiǎn)地帶。一旦某個(gè)司機(jī)不小心，孩子們的生命就會(huì)受到 威脅。至于搭便車的孩子，更令人擔(dān)心。試問農(nóng)村有多少車不 是報(bào)廢車，有多少司機(jī)信得過？

其次是教育質(zhì)量問題。由于大部分農(nóng)村隔縣城學(xué)校較遠(yuǎn)，交通也不方便，縣市開銷也較大，因此家長(zhǎng)都會(huì)選擇讓孩子就讀于鄉(xiāng)鎮(zhèn)學(xué)校。而鄉(xiāng)鎮(zhèn)學(xué)校缺少資金支持，因此配備的老師也不足，甚至有一個(gè)老師帶幾個(gè)年級(jí)的，教育質(zhì)量自然而然下降。像我原先就讀的小學(xué)，現(xiàn)在只有5個(gè)老師，而仍有5個(gè)年級(jí)十幾個(gè)班。所以解決農(nóng)村交通問題十分重要。

3、對(duì)醫(yī)療的影響：經(jīng)過近幾年的發(fā)展，農(nóng)村的醫(yī)療條件已得到極大改善。各村的衛(wèi)生所已經(jīng)建立，由鎮(zhèn)醫(yī)院統(tǒng)一派遣醫(yī)療人員和派發(fā)藥品。但是一個(gè)有幾百個(gè)人的村子，只配備有一到兩個(gè)醫(yī)生的衛(wèi)生所顯然不夠，因此生病之后大部分村民只能到較遠(yuǎn)的縣醫(yī)院治療。但是由于交通不便，一些小病小痛村民們只好能忍就忍，小病最終拖成了大病，貽誤了最佳的治療時(shí)間，而且還可能因?yàn)椴荒芗皶r(shí)發(fā)現(xiàn)病因造成一些惡性傳染病大面積傳播，這顯然不符合“疾病早發(fā)現(xiàn)早治療”的規(guī)律。況且一旦有人得了突發(fā)疾病，衛(wèi)生所也沒有條件治療，如果經(jīng)由那些殘破不堪的道路送到市里治療，不僅會(huì)耽誤最佳治療時(shí)機(jī)，還可能因?yàn)槁飞系念嶔な共∪瞬∏榧又兀焕谵r(nóng)村醫(yī)療的進(jìn)一步發(fā)展。

4、對(duì)消費(fèi)的影響：由于農(nóng)村道路在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里沒有被重視，整個(gè)農(nóng)村也就形成了一種自己自足的封閉經(jīng)濟(jì)。道路修好后，又因?yàn)闆]有公交車或公交車收費(fèi)太貴等原因，大部分村民也不愿意上街買東西。這對(duì)刺激農(nóng)村消費(fèi)產(chǎn)生了極不利的影響。由于進(jìn)村不易，也沒有多少商人把眼光積聚到農(nóng)村，導(dǎo)致傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)無法發(fā)展，農(nóng)村商品也無法走向市場(chǎng)，這對(duì)農(nóng)村城鎮(zhèn)化極為不利。

四、對(duì)農(nóng)村交通進(jìn)一步發(fā)展的幾點(diǎn)建議。

1、希望政府做好質(zhì)量監(jiān)管、日常養(yǎng)護(hù)、經(jīng)費(fèi)籌集等方面的工作。

1.1在質(zhì)量監(jiān)管方面，有關(guān)部門應(yīng)該重視交通管理，應(yīng)該建立以縣為主的農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理體制?？h人民政府是本地區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理的責(zé)任主體，應(yīng)該籌集農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理資金，組建項(xiàng)目業(yè)主實(shí)施縣道的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工程。鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府應(yīng)該籌集鄉(xiāng)道的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理資金，組建項(xiàng)目業(yè)主實(shí)施鄉(xiāng)道建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工程，成立鄉(xiāng)道養(yǎng)護(hù)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)鄉(xiāng)道的日常養(yǎng)護(hù)和管理。村民委員應(yīng)該協(xié)助縣人民政府、鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府及縣級(jí)交通主管部門，負(fù)責(zé)籌集村道的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理資金，同時(shí)組織成立村民議事會(huì)，具體做好村道的建設(shè)和日常養(yǎng)護(hù)管理工作。鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村應(yīng)分別設(shè)立公路管理站和農(nóng)民道班，負(fù)責(zé)農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)。只有建立起完善的管理體制，才可能使農(nóng)村公路 “長(zhǎng)壽”。希望各級(jí)政府各司其職，真正帶給農(nóng)民幸福。

1.2在經(jīng)費(fèi)籌集方面，政府應(yīng)該想方設(shè)法地籌集經(jīng) 費(fèi)以滿足公路后期維護(hù)工作的需要，盡可能的給農(nóng)民帶 方便。農(nóng)民自己籌集到資金，也可以委托政府幫助，做 好后續(xù)工作。在公路修好后，公路兩側(cè)的人們也應(yīng)該意 性能差的機(jī)動(dòng)車“上路” 識(shí)到道路對(duì)自身的重要性。保持路面整潔是他們的責(zé)任。

如果道路上滿是垃圾、灰塵，這對(duì)他們自己的生活也十分不利。當(dāng)發(fā)現(xiàn)道路出現(xiàn)凹坑時(shí)，希望他們能自發(fā)地填平公路。，這是個(gè)人素質(zhì)的一種體現(xiàn)。

2、繼續(xù)加大交通安全宣傳力度。其中培育農(nóng)民群眾交通文明素質(zhì)十分必要。對(duì)此，我們可以以開展交通安全“五進(jìn)”宣傳為載體，采取各種群眾喜聞樂見的形式廣泛、深入、持久地宣傳交通安全常識(shí)，逐步提高農(nóng)民群眾的交通安全意識(shí)，達(dá)到家喻戶曉，人人理解支持、積極參與交通安全管理工作，自覺遵守交通安全法規(guī)，使縣鄉(xiāng)道路交通現(xiàn)狀有根本改善。要對(duì)群眾講清違章駕駛可能帶來的危害，給商販分析集市占道可能帶來的嚴(yán)重后果。要重點(diǎn)對(duì)農(nóng)村中、小學(xué)在校生進(jìn)行教育，同時(shí)應(yīng)該將交通安全常識(shí)納入教育計(jì)劃，專門設(shè)置課程，使學(xué)生自幼養(yǎng)成良好的交通習(xí)慣。

3、摸清縣鄉(xiāng)農(nóng)村道路和車輛及駕駛?cè)说讛?shù)，強(qiáng)化源頭管理。交通管理部門應(yīng)該經(jīng)常深入縣鄉(xiāng)農(nóng)村公路，了解縣鄉(xiāng)農(nóng)村道路交通安全狀況；對(duì)低速載貨汽車、三輪汽車、小三輪、摩托車等農(nóng)村車輛注冊(cè)登記情況和駕駛證申領(lǐng)情況要有大致了解，掌握本地農(nóng)村各類機(jī)動(dòng)車輛的底數(shù)。同時(shí)要充分發(fā)揮宣傳教育的作用，積極動(dòng)員農(nóng)民群眾自覺上戶辦證。交管部門要真正開辟“流動(dòng)車管”服務(wù)渠道，切實(shí)解決農(nóng)村群眾辦牌難、辦證難等突出問題。

4、深化農(nóng)村道路交通安全排查，及時(shí)消除安全隱患。交警部門需要落實(shí)整改責(zé)任和措施，對(duì)事故多發(fā)和危險(xiǎn)路段進(jìn)行排查整治。增加急彎、陡坡、臨水、臨崖路段警告標(biāo)志，以及三級(jí)以下山區(qū)公路禁止客運(yùn)車輛夜間通行等禁令標(biāo)志，增加施劃減速標(biāo)線或增設(shè)減速帶、設(shè)置安全防護(hù)欄和山道邊沿安全護(hù)墩等。對(duì)不能及時(shí)設(shè)置和完善標(biāo)志標(biāo)線的路段，交警部門應(yīng)及時(shí)向當(dāng)?shù)卣畧?bào)告，提出預(yù)防交通事故、消除安全隱患的建議。不能等到農(nóng)民上訪后才想辦法解決。

5、推進(jìn)農(nóng)村路站運(yùn)一體化建設(shè)。通村達(dá)戶、平圍繞服務(wù)社會(huì)主義新農(nóng)村，積極推進(jìn)農(nóng)村交通發(fā)展由“建設(shè)型”向“服務(wù)型”的轉(zhuǎn)變，確定 “車頭向下、村口始發(fā)、安全到家”的農(nóng)村客運(yùn)服務(wù)新理念。將客運(yùn)路線由城鎮(zhèn)延伸到各地鄉(xiāng)村公路上，并加大力度建立候車亭，使農(nóng)民進(jìn)城不再成為困難。這是政府今后應(yīng)該重點(diǎn)考慮的。

第五篇：臨海交通狀況調(diào)查報(bào)告

臨海交通狀況調(diào)查報(bào)告

交通是城市的重要組成部分，是城市的基礎(chǔ)設(shè)施。交通在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市建設(shè)和

社會(huì)生活中占有重要地位，它直接關(guān)系著城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與居民生活，對(duì)城市經(jīng)濟(jì)具有全

局性、先導(dǎo)性的影響。安全、有序、暢通、文明的道路交通秩序，不僅是現(xiàn)階段群眾的呼

聲和要求，而且是整個(gè)現(xiàn)代城市進(jìn)步的要求，是以人為本的具體體現(xiàn)。交通秩序的混亂，直接造成道路實(shí)際通行能力下降，使本來就十分有限的道路資源還不能發(fā)揮應(yīng)有效益。交

通秩序的好與壞，以及人們是否自覺遵守交通規(guī)則，是城市文化的重要組成。故此，交通

管理很重要，良好交通秩序的構(gòu)建，對(duì)城市的建設(shè)發(fā)展有著舉足輕重的地位與作用。就此，本小組成員對(duì)臨海市交通狀況進(jìn)行了一次深入的調(diào)查，具體情況如下：

一、調(diào)查目的：

了解市民對(duì)臨海交通現(xiàn)狀的看法，了解臨海市交通近年來的變化及存在的問題。

二、調(diào)查對(duì)象及一般情況：

調(diào)查對(duì)象：普通市民，公交車司機(jī)，臨海市交通局相關(guān)人員

一般情況：臨海市民日常出行與交通有著密切聯(lián)系，公交車司機(jī)這一特殊職業(yè)與交通密不

可分，臨海市交通相關(guān)人員作為臨海市交通的規(guī)劃和管理者，對(duì)臨海的交通有著深入的了

解。

三、調(diào)查方式：

本次采取的是發(fā)放問卷和實(shí)地采訪相結(jié)合的方式，問卷采取當(dāng)場(chǎng)發(fā)卷填寫和發(fā)放問卷后收

回兩種，本小組共發(fā)出調(diào)查問卷150份，收回108份，收回率72%，采訪采用現(xiàn)場(chǎng)采訪，并以記錄采訪稿的方式。

四、調(diào)查時(shí)間：2010年11月8日——2010年11月14日

五、調(diào)查內(nèi)容：主要調(diào)查了臨海市交通的變化及現(xiàn)狀，和臨海市民對(duì)現(xiàn)狀的滿意程度及

交通相關(guān)人士針對(duì)交通狀況的見解。問卷共向市民提出了12個(gè)問題，詳情見調(diào)查

問卷（見附一），采訪稿(見附二)。

六、調(diào)查結(jié)果：

我們共分發(fā)了150張問卷調(diào)查表，收回108份。其中在校大學(xué)生占多數(shù)，約為65%

從上述表中，我們發(fā)現(xiàn)學(xué)校周圍的人群最常用的交通工具是公交車，步行也占了34.26%，但是我們無法忽視臨海市私家車擁有量仍在逐步上升。東方大道上奔馳的車流量也比較大。

所以臨海的交通管理任重而道遠(yuǎn)。大部分人對(duì)于臨海的交通現(xiàn)在處于不滿意狀態(tài)，深切呼

吁臨海市交通管理有待提高。比如群眾所反映的這個(gè)交通管理狀況“只有信號(hào)燈”或是“無

管理設(shè)施”等問題較多，對(duì)于臨海市車輛道路設(shè)計(jì)存在的道路較混亂、車輛擁堵的情況，希望交通管理人員多多管理協(xié)調(diào)。我們小組對(duì)個(gè)人交通素質(zhì)也進(jìn)行了分析，從中我們發(fā)現(xiàn)

65.71%的人偶爾會(huì)違反交通規(guī)則，我們知道有時(shí)一個(gè)無心的錯(cuò)誤也會(huì)造成極大的影響。俗

話說“寧停三分，不搶一秒”，如果為了圖一點(diǎn)小小的方便，小小的僥幸，而不遵守交通規(guī)

則，忽視潛在的的危險(xiǎn)因素，那么當(dāng)危險(xiǎn)真的來臨就會(huì)追悔莫及。車禍，不僅僅摧殘了生

命，更是摧毀了一個(gè)幸福的家庭，一個(gè)和諧的社會(huì)?？傮w來說，就臨海的交通狀況問卷分

析，臨海地區(qū)的交通狀況還可以，交通事故率不是很高。61.11%的人認(rèn)為臨海出現(xiàn)交通事

故不多，只有16.67%的人認(rèn)為交通事故多。但是，我們都午飯否認(rèn)臨海的交通狀況有很大的提高空間。像“非法占用道路”、“有些車道車流量過大”、“標(biāo)志標(biāo)線不合理，不安全”、“道路照明不良”等道路問題都是影響交通安全的隱患，應(yīng)該加強(qiáng)整治力度，最大程度保

證行車安全。人們亦提出不少整治交通狀況的可行措施。

我們采訪了臨海市的交通司機(jī)、乘客及臨海市交通局的相關(guān)人員，采訪結(jié)果如下：

關(guān)于交通對(duì)司機(jī)和乘客的采訪稿

時(shí)間：2010年11月11日

地點(diǎn)：臺(tái)州學(xué)院南大門公交站點(diǎn)和公交車上

（一）對(duì)象：公交司機(jī)（以個(gè)人為例）

我：師傅，打擾一下，請(qǐng)問你現(xiàn)在有時(shí)間嗎？我們有一個(gè)關(guān)于交通的調(diào)研，可不可以關(guān)于交通問你幾個(gè)問題。就幾分鐘，不會(huì)占有您很長(zhǎng)的休息時(shí)間的。

司機(jī)：那好吧。

我：請(qǐng)問你當(dāng)公交的司機(jī)的時(shí)間有多長(zhǎng)了？

司機(jī)：很長(zhǎng)時(shí)間了，大概有十年了吧。

我：那您覺得司機(jī)這個(gè)職業(yè)怎么樣？

司機(jī)：這個(gè)職業(yè)是很辛苦的，每天的工作時(shí)間長(zhǎng)，一個(gè)班次就要6~7個(gè)小時(shí)，每天的休息時(shí)間也就是中午的11點(diǎn)多至十二點(diǎn)，休息時(shí)間也大多是用來睡覺的，因?yàn)樵绯课妩c(diǎn)多就要起床了。而且一個(gè)月30天要干足的，沒有休息的日子，總之就是很累的。

我：那師傅，你覺得現(xiàn)在臨海的道路的狀況怎么樣？

司機(jī)：總體上還算可以的，但有的路段也是需要維修了。

我：那作為一個(gè)資深的公交司機(jī)，您覺得臨海的交通狀況有什么變化嗎？

司機(jī)：我覺得臨海的交通發(fā)生了很大的變化，就比如市區(qū)，以前的交通是很空閑的，但隨著臨海的發(fā)展，私家車的興盛，交通越來越繁忙，有時(shí)候也會(huì)出現(xiàn)擁堵的情況。

我：那您覺得臨海的交通事故發(fā)生的頻率高嗎？

司機(jī)：還是比較多的，我覺得主要是因?yàn)楝F(xiàn)在的駕車新手太多了，駕車還不是太熟練；還有就是現(xiàn)在車輛太多了，道路擁堵了。

我：基于現(xiàn)狀，您對(duì)臨海的交通滿意嗎？談?wù)勀鷤€(gè)人的看法。

司機(jī)：那我個(gè)人覺得這樣的管理還是可以的，雖然存在著問題，但都有在尋找著辦法解決，我覺得前景還是沒好的。

我：謝謝，很感謝您的回答！

司機(jī)：不用不用！

（二）采訪對(duì)象：乘客（一個(gè)人為例）

我：你好，打擾一下，我們想進(jìn)行關(guān)于交通的調(diào)研，可不可以麻煩你一下，我們想問幾個(gè)問題？

乘客：好的。

我：你個(gè)人出行一般會(huì)選擇什么交通工具？

乘客：學(xué)生嘛，當(dāng)然是公交車了。

我：那我們學(xué)生一般會(huì)選擇202或205，那您覺得公車擁堵嗎？

乘客：那我覺得202還行的，205就相對(duì)比較擁擠一點(diǎn)，但我們?nèi)绻麤]什么急事兒的話，一

般會(huì)避開乘車高峰。

我：因?yàn)?02是無人售票車而205是售票員售票的，你覺得這兩個(gè)你比較喜歡哪個(gè)？

乘客：我比較喜歡202，雖然要準(zhǔn)備硬幣，但205的售票員態(tài)度有的不是很好，而且有的報(bào)站是用臨海話，聽不太懂。

我：那請(qǐng)問你有見過交通協(xié)管員嗎？

乘客：這個(gè)好像沒有。

我：您乘坐的公車有遇到過堵車的情況嗎？

乘客：這個(gè)情況還是比較少的，但在周末，市區(qū)的話，就可能會(huì)出現(xiàn)堵車的現(xiàn)象。

我：作為一個(gè)乘客，您對(duì)臨海的交通滿意嗎？

乘客：不是很滿意，但覺得有在進(jìn)步，在開始的時(shí)候，臨海沒有紅綠燈，現(xiàn)在也慢慢都有了。

我：謝謝你的回答，再見！

乘客：不用謝！

關(guān)于交通對(duì)交通相關(guān)人士的采訪稿

被采訪者：陳秘書

采訪者：趙夢(mèng)燕 姚琴琴

劉慶亞 施偉芳

時(shí)間：2010·11·11地點(diǎn)：臨海市交通局

問：陳老師您好，感謝您抽空接受我們這個(gè)采訪，我們組在做一個(gè)調(diào)研，主題是關(guān)于臨海市的交通管理狀況，想詢問您相關(guān)方面的問題。采訪現(xiàn)在可以開始嗎？

陳秘書：可以，開始吧。

問：陳老師，我們知道當(dāng)經(jīng)濟(jì)快速提升，城市中的交通量隨之也會(huì)激增，而近幾年來，臨海市作為浙江東南沿海的一個(gè)城市，經(jīng)濟(jì)提升飛快。那么，想請(qǐng)問下臨海市在交通方面有哪些進(jìn)一步地發(fā)展?

陳秘書：提到交通發(fā)展，是這樣的，我們近兩年提出港口引領(lǐng)，交通運(yùn)輸，物流等全面發(fā)展。例如三縱三橫建設(shè)，甬臺(tái)溫高速路段建設(shè)等。

問：嗯，謝謝陳老師為我們介紹了臨海交通的總體發(fā)展。陳老師，能否談一下，對(duì)于城市路段這一塊的交通，我們有哪些進(jìn)展呢？

陳秘書：現(xiàn)在真的發(fā)展很多了，由于以前經(jīng)濟(jì)不允許，例如局部維修公路，主干路休整等，都不能跟進(jìn)?，F(xiàn)在，像在城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化方面，我們也力求做到市區(qū)公交零距離換乘，中心村通車。對(duì)于公路，我們也是要求硬化路100%，經(jīng)過驗(yàn)收和專家簽字。問：我們明白一個(gè)地區(qū)要把交通管理地全面是一件難事，那么，我們有關(guān)部門又有哪

些管理項(xiàng)目嗎？

陳秘書：那我們就要嚴(yán)格做到安保設(shè)施跟上了。像我前面提到的專家簽字，驗(yàn)收是前提。另外我們現(xiàn)在開展了衛(wèi)星監(jiān)測(cè)，運(yùn)用GPS平臺(tái)與公安聯(lián)網(wǎng)，更加安全有效地管理本地的交通。

問：哦，看來交通管理也緊緊運(yùn)用著現(xiàn)代化的科技。

陳秘書：對(duì)啊。另外我們進(jìn)行了四自工程，就是自我投資，自行設(shè)置，自行施工，自行管理。在交通路段的收費(fèi)方式上也進(jìn)行了創(chuàng)新。另外開通了綠色通道車，軍需車等利民措施。值得一提的是，以前的一小時(shí)交通圈現(xiàn)在都實(shí)現(xiàn)了半小時(shí)交通圈。問：挺不錯(cuò)的。請(qǐng)問陳老師，你認(rèn)為臨海本地區(qū)交通秩序如何呢？

陳秘書：總體來說，還可以。某些難管理的，像是殘疾人車，就不好管理。另外松散型的線路問題，也是管理中的難點(diǎn)。

問：對(duì)于公交，出租這些大眾化的，具體有哪些措施在實(shí)施嗎？

陳秘書：公交方面，政府補(bǔ)貼方面還是做得很好的。軍人，學(xué)生，老人的的優(yōu)惠做得很到位。出租車?yán)肎PS監(jiān)管，實(shí)施公司化管理，過程化管理。

問：請(qǐng)問陳老師，對(duì)待本地區(qū)的違規(guī)交通法則的車輛，又將怎樣管理這種現(xiàn)象呢？ 陳秘書：對(duì)待這種現(xiàn)象就需要嚴(yán)格綜合整治，該嚴(yán)懲就必定要嚴(yán)懲，要做到公正執(zhí)法，文明執(zhí)法。還設(shè)有熱線電話，可以進(jìn)行隨時(shí)管理。因此，近幾年來，我們地區(qū)重大事故也沒發(fā)生，對(duì)于一些小事故，我們有關(guān)部門校正速度也是很快的。

問：的確，據(jù)我們所知，我們部門取得的成績(jī)也是非常不錯(cuò)的。在臨海市文明示范窗也名列前茅。

陳秘書：恩，我們還有很多方面需要不斷完善，也希望你們學(xué)生，還有本地的群眾對(duì)我們的工作能夠提出建議，共同致力于臨海的交通建設(shè)。

問：好的，我們會(huì)的。非常感謝您能夠在百忙之中接受我們的采訪。讓我們?yōu)楹椭C的交通安全作出自己的一份努力。再次謝謝陳老師。

陳秘書：哈哈，沒關(guān)系，我非常樂意跟你們交流。

七、調(diào)查體會(huì)

調(diào)研心得

這次的調(diào)研，讓我們感觸很深，明白了要做好一件事需要很多很多努力，不僅需要個(gè)人的努力，還需要集體的合作，不僅僅需要理論，還需要腳踏實(shí)地的親身實(shí)踐。

我們先準(zhǔn)備問卷調(diào)查，這張薄薄的問卷可是花了很多的心血，消耗了很多時(shí)間的，再

是進(jìn)行分發(fā)問卷和實(shí)地進(jìn)行問卷調(diào)查，我們把一部分問卷發(fā)給學(xué)生，讓他們自己去做，一部分就由我們自己去調(diào)查，我們?cè)诹胰债?dāng)空下走訪了學(xué)校的一些店鋪老板，還有綠化的一些店主和隨機(jī)的路人，還有就是其他一部分人，當(dāng)場(chǎng)讓他們做了問卷就收回，這可不是一向輕松的活兒，有些比較配合，那完成的速度就會(huì)比較快，還有一些再我們的勸說下也幫我們完成了問卷，還好辛苦是有回報(bào)的，雖然有烈日，雖然遭到了嫌棄，但付出還是有收獲的，我們完成了相當(dāng)數(shù)量的問卷，辛苦還是有回報(bào)的，這讓我們非常欣慰！

第一項(xiàng)工作完成后，我們又開始籌備第二項(xiàng)工作——采訪，我們把采訪對(duì)象確定為：司機(jī)、乘客、臨海交通局相關(guān)工作人員，中午我們幾個(gè)準(zhǔn)備好了采訪要用的必需品就出發(fā)了，第一站，采訪司機(jī)，我們把地點(diǎn)確定在臺(tái)州學(xué)院的南大門，因?yàn)槟沁吺?02的終點(diǎn)站，而且205也是經(jīng)過的，我們尋找到了正在休息的司機(jī)叔叔，和他進(jìn)行了一番交涉了，司機(jī)叔叔答應(yīng)讓我們采訪，我們把在心里想好的問題一一向司機(jī)叔叔提問，叔叔也一一回答，雖然在回答有些問題的時(shí)候，叔叔答得很隱晦還一再強(qiáng)調(diào)我們不要說出去，我們也都一一進(jìn)行了答復(fù)，和司機(jī)叔叔的采訪就在這融洽的氣氛中結(jié)束了。第二站，采訪乘客，我們隨機(jī)抽取了幾位乘客進(jìn)行采訪，提問一些相關(guān)的問題，還好乘客都很配合，這一站我們完成的非常順利！第三站，采訪臨海交通局相關(guān)人員，這是相當(dāng)關(guān)鍵的一步，而且還非常困難，第一我們怕相關(guān)人員不會(huì)讓我們采訪，這到底不是任何人都能進(jìn)去的，第二我們怕他們會(huì)很忙，沒有時(shí)間來接受我們的采訪，我們懷著忐忑的心情來到臨海交通局，經(jīng)過打聽找到了交通局的主任，我們打算采訪他，但是主任說這個(gè)不是隨便能采訪的，只能得到上級(jí)的允許才能采訪，我們等待了很久，迎來了陳秘書，我們進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)一個(gè)半小時(shí)的采訪，采訪很成功，成迷失不僅回答了我們很多問題，還給我們講解了很多有關(guān)于臨海的交通發(fā)展問題。

然后就是繁瑣的整理工作，我們進(jìn)行了分工，個(gè)人完成應(yīng)該完成的部分，調(diào)研工作就這樣有條不紊的進(jìn)項(xiàng)著，直到完成。

這次的調(diào)研讓我們學(xué)習(xí)到了很多，任何一項(xiàng)任務(wù)，都需要有很充足的準(zhǔn)備;工作需要的是分工和合作，這樣才有更高的效率；完成一項(xiàng)任務(wù)，需要的是實(shí)力和勇氣。

對(duì)此，我們小組提出了一下幾點(diǎn)建議：

1、加大執(zhí)法力度

2、加強(qiáng)安全教育

3、加強(qiáng)社會(huì)監(jiān)督

4、加強(qiáng)行為自律

5、媒體曝光警惕

6、普及法律法規(guī)等等