第一篇：工程船舶水上調(diào)遣拖航安全管理規(guī)定

質(zhì)量安全環(huán)境管理體系文件

工程船舶水上調(diào)遣拖航

安全管理規(guī)定

第一章總則

第一條為了加強(qiáng)集團(tuán)工程船舶水上調(diào)遣拖航的安全生產(chǎn)管理，依據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》和《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》以及國家海事、船檢局頒布 的水上運輸安全生產(chǎn)管理法令法規(guī)，特制定本規(guī)定。

第二條工程船舶水上調(diào)遣拖航是水上交通運輸安全生產(chǎn)管理的一項重要內(nèi)容，必須堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，必須認(rèn)真落實交通部、海事局、船檢局和本規(guī)定的關(guān)于工程船舶安全調(diào)遣拖航的法令法規(guī)和規(guī)章制度，必須認(rèn)真落實企業(yè)安全調(diào)遣拖航實施細(xì)則和有關(guān)安全技術(shù)操作規(guī)程。

第三條集團(tuán)各企業(yè)必須依照國家海事局海通航字[2001)215號文頒布的《中國船舶報告系統(tǒng)管理規(guī)定》的要求，參加船舶報告系統(tǒng)并接受指導(dǎo)，按照交通部通信主管部門的規(guī)定，辦理甚高頻VHF及其有關(guān)水上航務(wù)和公眾通信渠道的開通，確保水上通訊及水上搜救通訊的暢通。

第四條本規(guī)定適用于近海航區(qū)、沿海航區(qū)海域的拖帶航行，其航區(qū)劃分見附件。

第五條集團(tuán)所屬企業(yè)應(yīng)依據(jù)國家法律以及國家海事、船檢主管部門與上級部門的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合企業(yè)實際制定詳細(xì)周密的安全調(diào)遣拖航實施細(xì)則并報集團(tuán)備案。

第二章水上安全調(diào)遣拖航一般規(guī)定

第六條根據(jù)生產(chǎn)調(diào)度安排，由企業(yè)負(fù)責(zé)人簽發(fā)工程船舶調(diào)遣令，并指定專人負(fù)責(zé)，組織工程、調(diào)度、船機(jī)、安全等部門和船長及項目部等有關(guān)人員，依照本規(guī)定和企業(yè)安全調(diào)遣拖航實施細(xì)則，制定調(diào)遣計劃與實施方案。

第七條調(diào)遣拖航任務(wù)確定后，依照調(diào)遣計劃和實施方案，對單船或兩艘拖輪及其兩艘以上執(zhí)行同一拖航任務(wù)，均應(yīng)指定主拖輪船長擔(dān)任總船長，負(fù)責(zé)拖航全程的管理指揮。

第八條由總船長負(fù)責(zé)主持制定拖航計劃，制定安全拖航實施方案。調(diào)遣拖航計劃及實施方案制定后須經(jīng)企業(yè)負(fù)責(zé)人簽認(rèn)，報請有關(guān)海事主管部門檢驗審核批準(zhǔn)，并辦理拖航許 可證書。

第九條調(diào)遣拖航主拖船、被拖船其技術(shù)性均應(yīng)符合國家海事、船檢主管部門的有關(guān)規(guī)

定，同時應(yīng)符合國家船檢局頒布的《船舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則》的規(guī)定，不具備拖航安 全技術(shù)規(guī)定的船舶不得調(diào)遣拖航。

第十條承攬本企業(yè)以外的拖航任務(wù)或租用外單位拖輪執(zhí)行拖航任務(wù)，均應(yīng)簽訂拖航合同，明確拖航安全責(zé)任。

第十一條承擔(dān)拖航任務(wù)的總船長應(yīng)對全程拖航安全負(fù)責(zé)，包括被拖船的拖航安全，總船長對整個船隊的航行有絕對指揮權(quán)。

第十二條拖航全過程中，應(yīng)嚴(yán)格遵守《國際海上避碰規(guī)則》及國家海事主管部門頒布的水上運輸安全航行有關(guān)規(guī)定。

第十三條拖航計劃和實施方案應(yīng)包括任務(wù)、區(qū)域、日期、氣象、方法、通訊聯(lián)絡(luò)方式、應(yīng)急安全措施等。

第十四條拖航仔務(wù)完成后，總船長應(yīng)及時組織工作總結(jié)，并向有關(guān)部門匯報，有關(guān)資料歸檔保管。

第十五條執(zhí)行拖航任務(wù)時，任何船只嚴(yán)禁搭乘無關(guān)人員隨航。

第三章安全備航

第十六條拖航任務(wù)實施前，企業(yè)安全生產(chǎn)主管部門和總船長應(yīng)組織全體船員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育動員，組織安全拖航技術(shù)交底，明確安全拖行實施方案的任務(wù)細(xì)節(jié)，并認(rèn)真組織 討論，做好記錄；被拖船長、船員也應(yīng)參加航次會。

第十七條按照拖航實施細(xì)則和有關(guān)安全技術(shù)操作規(guī)程，由總船長負(fù)責(zé)組織對所有拖航船舶的安全技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行全面檢查，并嚴(yán)格按照國家海事和船舶檢驗部門的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格按照封艙加固安全技術(shù)要求，對拖航船舶進(jìn)行封艙加固，并嚴(yán)格細(xì)致檢查落實后，報經(jīng)企業(yè)安全、船機(jī)主管部門審核檢查驗收簽認(rèn)，對不符合封艙加固標(biāo)準(zhǔn)的必須予以整改復(fù)查重 新驗收，直至達(dá)到封艙加固的標(biāo)準(zhǔn)。

第十八條集團(tuán)所屬企業(yè)應(yīng)依照有關(guān)規(guī)定，制定拖航備航封艙加固安全技術(shù)操作規(guī)程和檢驗驗收標(biāo)準(zhǔn)，隨同調(diào)遣拖航實施細(xì)則一并報集團(tuán)備案。

第十九條租用企業(yè)外單位拖輪執(zhí)行拖航任務(wù)前，被拖船主管部門和調(diào)度部門應(yīng)及時聯(lián)系承擔(dān)拖航任務(wù)的主管部門，獲取其批準(zhǔn)的拖航計劃抄件，以便掌握拖航動態(tài)。

第二十條執(zhí)行拖航任務(wù)前，所有船舶均應(yīng)按國家海事主管部門的規(guī)定，配備救生、消防、通訊、信號、錨系、防滲、堵漏等設(shè)施設(shè)備以及各種應(yīng)急救護(hù)器材。

第二十一條根據(jù)拖航周期和船員人數(shù)，應(yīng)配有足夠的淡水、燃油、食品、急救用藥品等有關(guān)生活保障用品，并按有關(guān)規(guī)定配足儲量。

第二十二條拖航前必須對船舶的穩(wěn)性進(jìn)行核驗，符合國家海事和船檢主管部門頒布的《海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》等規(guī)范、技術(shù)規(guī)定的要求，對老舊船舶應(yīng)進(jìn)行必要的穩(wěn)性復(fù)查和 船體鋼板測厚檢驗。

第二十三條在北方冰凍期間拖航前，須經(jīng)海事主管部門檢驗批準(zhǔn)，不適合冰凍區(qū)航行的船舶嚴(yán)禁在冰凍期間拖航。

第二十四條拖航啟航前，應(yīng)進(jìn)行一次消防、救生演習(xí)，明確每個船員在應(yīng)變部署中的崗位職責(zé)和安全操作要領(lǐng)。

第二十五條拖航啟航前，應(yīng)按照企業(yè)調(diào)遣拖航實施細(xì)則備齊所需的全部文件、證書，包括調(diào)遣令、封艙加固檢查核驗記錄、經(jīng)審批的拖航計劃、船員適任證書、出港簽證、船檢簽證，以及航線海圖、潮汐等有關(guān)資料。

第四章啟航與拖航

第二十六條啟航前，調(diào)度部門和總船長均應(yīng)及時掌握拖航航區(qū)的氣象情況，如遇有超過船隊抗風(fēng)等級的大風(fēng)或大霧以及能見度不良的天氣時，當(dāng)氣象預(yù)報有熱帶氣旋在預(yù)定航區(qū)經(jīng)過時，均不得強(qiáng)行啟航。

第二十七條船隊啟航后兩小時內(nèi)應(yīng)向出發(fā)港和目的港的主管單位調(diào)度中心等有關(guān)方面報告啟航情況、啟航時間、預(yù)計到達(dá)目的港時間，并認(rèn)真執(zhí)行常規(guī)的航行報告制度，按要求定時向出發(fā)港和目的港主管單位調(diào)度中心等有關(guān)方面報告航行情況，包括船位、航速、風(fēng)力、風(fēng)向、海面等情況。

1．拖航期間，拖輪作業(yè)人員必須隨時守望被拖船及拖纜情況。當(dāng)被拖船留有值守船員時，雙方值班船員應(yīng)隨時守望，隨時注意相互間發(fā)出的信號。

2．拖帶無人留守船舶時應(yīng)根據(jù)氣象水文情況，選擇安排安全適航航段，并隨時注意察看檢查拖纜摩擦情況及時調(diào)整摩擦受力點。當(dāng)發(fā)現(xiàn)被拖船有異常情況時，應(yīng)選派船員和被 拖船在拖輪上的留值船員一起安全登上被拖船進(jìn)行檢查，及時解決發(fā)現(xiàn)的問題，確保續(xù)航安全。

3．被拖船上的留值船員，在拖航途中應(yīng)對被拖船全船的水密封閉設(shè)備，拖曳設(shè)備和活動部件的固定情況及船舶周圍海況必須定時檢查，并按時報告拖輪及被拖船的值班駕駛員，同時填寫記錄在拖輪和被拖船的“航海日志”或“拖航日志”上。

4．被拖船上的留值船員，必須每日定時對船上所有的液體艙、空艙測量兩次，并做好記錄。

5．拖帶打樁船等結(jié)構(gòu)物較高或船體較寬的船舶時，對通過水域上空的障礙物或限制船體寬度的水域時，應(yīng)事先根據(jù)有關(guān)部門提供的正式資料或?qū)崪y，準(zhǔn)確掌握船舶的高度、寬度，根據(jù)潮汐情況，確認(rèn)不超限時方可通過。在通過上述水域時必須由船長親自操作，并派專人了望。

6．拖航期間，應(yīng)按時收聽天氣氣象預(yù)報，及時做好防風(fēng)與避風(fēng)的準(zhǔn)備。避風(fēng)期間必須隨時注意觀察天氣變化情況，按照有關(guān)規(guī)定布設(shè)足夠重量和長度的錨系和防風(fēng)纜，確保避風(fēng) 期的安全，嚴(yán)防避風(fēng)期間發(fā)生人員和船舶損傷事故。

第五章遇險遇難安全救助

第二十八條拖航期間，出發(fā)港、目的港的拖航主管部門、調(diào)度部門等有關(guān)方面均應(yīng)安排業(yè)務(wù)人員晝夜值班，保持與拖航船隊的聯(lián)系，當(dāng)接到拖航船隊遇有遇險遇難等特殊情況 的報告，值班人員應(yīng)立即向有關(guān)部門和主管領(lǐng)導(dǎo)報告，并盡快布置和采取應(yīng)急措施。

第二十九條當(dāng)拖航途中發(fā)生意外情況時，總船長應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場具體情況，指揮布置采取心急措施，如情況嚴(yán)重或無力解決時，應(yīng)立即將失常情況報告主管部門、海事部門和搜救中

心。

第三十條當(dāng)拖航中途中發(fā)生遇險遇難緊急情況時斗讓及時向海上搜救中心發(fā)出求救救助信號。準(zhǔn)確報告船位、險情，并同時向主管部門、調(diào)度部門、海事部門報告，積極組織自救。在排除拖輪自身危險后，拖輪應(yīng)盡——切努力救助被拖船廠的留值船員和被拖船，不得擅自離去。

第六章附則

第三十一條本規(guī)定如有與交通部、海事局、船檢局頒布的有關(guān)法令法規(guī)、規(guī)定規(guī)范有不相一致的，以上述國家水上交通安全主管部門頒布的為準(zhǔn)。

第三十二條本規(guī)定由集團(tuán)安委會辦公室負(fù)責(zé)解釋，自頒布之日起實施。

附件：

航區(qū)劃分

海船的航區(qū)劃分為以下四類：

1．無限航區(qū)

2．近海航區(qū)，系指中國渤海、黃海及東海距岸不超過20海甲的海域；臺灣海峽、南海距海岸不超過120海甲(臺灣島東海岸、海南島東海岸及南海岸距岸不超過50海甲)的海域。

3．沿海航區(qū)。系指臺灣島東海岸、臺灣海峽東西海岸、海南島東海岸及南海岸距岸不超過10海水的海域或除上述海域外距岸不超過20海里的海域；距沿海有避風(fēng)條件且有拖救 能力的島嶼海岸不超過20海里的海域，但對距海岸超過20海甲的上述島嶼，船檢局將按實際情況適當(dāng)縮小該島嶼周圍海域的距岸范圍。

4．遮蔽航區(qū)，系指在沿海航區(qū)內(nèi)，由海岸與島嶼、島嶼與島嶼之間，島嶼與海岸之間的橫跨距離不應(yīng)超過10海里。

第二篇：工程船舶水上調(diào)遣拖航安全管理制度

工程船舶水上調(diào)遣拖航安全管理制度 目的

為了加強(qiáng)公司工程船舶水上調(diào)遣拖航的安全生產(chǎn)管理，依據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》和《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》以及國家海事、船檢局頒布的水上運輸安全生產(chǎn)管理法令法規(guī)，特制定本規(guī)定。2 范圍

本規(guī)定適用于大連沿海航區(qū)海域的拖帶航行。3 引用文件

3.1《中華人民共和國海上交通安全法》； 3.2《中華人民共和國內(nèi)河避碰準(zhǔn)則》； 3.3《中國船舶報告系統(tǒng)管理規(guī)定》； 3.4《船舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則》； 3.5《海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》。4 管理內(nèi)容

4.1 職責(zé)

4.1.1船舶公司為公司下屬具有獨立法人資質(zhì)子公司，負(fù)責(zé)制定工程船舶安全調(diào)遣拖航實施細(xì)則、拖航計劃與實施方案，并組織實施。

4.1.2各基層單位實行租賃形式，負(fù)責(zé)向船舶公司提供船舶租賃使用計劃，并負(fù)責(zé)船舶在使用期間的安全監(jiān)督管理。

4.2 海船的航區(qū)劃分： 4.2.1沿海航區(qū)：系指臺灣島東海岸、臺灣海峽東西海岸、海南島東海岸及南海岸不超過10海里的海域或除上述海域外距岸不超過20海里的海域；距沿海有避風(fēng)條件且有拖救能力的島嶼海岸不超過20海里的海域，但對距海岸超過20海里的上述島嶼，船檢局將按實際情況適當(dāng)縮小該島嶼周圍海域的距岸距離。

4.2.2遮蔽航區(qū)：系指在沿海航區(qū)內(nèi)，由海岸與島嶼之間，島嶼與海岸之間距離不超過10海里。

4.2.3工程船舶水上調(diào)遣拖航是水上交通運輸安全生產(chǎn)管理的一項重要內(nèi)容，必須堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，必須認(rèn)真落實交通部、海事局、船檢局和本規(guī)定的關(guān)于工程船舶安全調(diào)遣拖航的法令法規(guī)和規(guī)章制度，必須認(rèn)真落實安全調(diào)遣拖航實施細(xì)則和有關(guān)安全技術(shù)操作規(guī)程。

4.2.4船舶施工基層單位必須依照國家海事局海通航字[2001]215號文頒布的《中國船舶報告系統(tǒng)管理規(guī)定》的要求，參加船舶報告系統(tǒng)并接受指導(dǎo)，按照交通部通信主管部門的規(guī)定，辦理甚高頻VHF及其有關(guān)水上航務(wù)和公眾通信渠道的開通，確保水上通訊及水上搜救通訊的通暢。

4.2.5船舶施工基層單位應(yīng)依據(jù)國家法律以及國家海事、船檢主管部門與公司的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合實際制定詳細(xì)周密的安全調(diào)遣拖航實施細(xì)則并報公司工程部備案。

4.3 水上安全調(diào)遣拖航一般規(guī)定

4.3.1基層單位在沿海海域?qū)嵤┧蚴┕ぷ鳂I(yè)，須向船舶公司提交《船舶使用申請單》，辦理工程船舶租賃使用申請。

4.3.2船舶公司根據(jù)《船舶使用申請單》，生產(chǎn)調(diào)度部門指定專人負(fù)責(zé)，組織調(diào)度、機(jī)務(wù)、安全和船長及有關(guān)人員，依照本規(guī)定和安全調(diào)遣拖航實施細(xì)則，制定拖航計劃與實施方案，并經(jīng)船舶公司總工審核批準(zhǔn)后，由船舶公司經(jīng)理簽發(fā)《工程船舶調(diào)遣令》。

4.3.3調(diào)遣拖航任務(wù)確定后，依照調(diào)遣計劃和實施方案，指定拖輪船長擔(dān)任總船長，負(fù)責(zé)拖航全程的管理指揮。

4.3.4由總船長負(fù)責(zé)主持制定拖航計劃，制定安全拖航實施方案。調(diào)遣拖航計劃及實施方案制定后須經(jīng)船舶公司經(jīng)理簽認(rèn)，并辦理拖航許可證書。

4.3.5調(diào)遣拖航主拖船、被拖船其技術(shù)性均應(yīng)符合國家海事、船檢主管部門的有關(guān)規(guī)定，同時應(yīng)符合國家船檢局頒布的《船舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則》的規(guī)定，不具備拖航安全技術(shù)規(guī)定的船舶不調(diào)遣拖航。

4.3.6承擔(dān)拖航任務(wù)的總船長應(yīng)對全程拖航安全負(fù)責(zé)，包括被拖船的拖航安全，總船長對整個船隊的航行有絕對指揮權(quán)。

4.3.7拖航全過程中，應(yīng)嚴(yán)格遵守國家海事主管部門頒布的水上運輸安全航行有關(guān)規(guī)定。

4.3.8拖航計劃和實施方案應(yīng)包括任務(wù)、區(qū)域、日期、氣象、方法、通訊聯(lián)絡(luò)方式、應(yīng)急安全措施等。

4.3.9拖航任務(wù)完成后，總船長應(yīng)及時組織工作總結(jié)，并向有關(guān)部門匯報，有關(guān)資料歸檔保管。4.3.10執(zhí)行拖航任務(wù)時，任何船只嚴(yán)禁搭乘無關(guān)人員隨航。4.4 安全備航

4.4.1拖航任務(wù)實施前，總船長應(yīng)組織全體船員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育動員，組織安全拖航技術(shù)交底，明確安全拖行實施方案的任務(wù)細(xì)節(jié)，并認(rèn)真組織討論，做好記錄，被拖船船長、船員也應(yīng)參加航次會。

4.4.2按照拖航實施細(xì)則和有關(guān)安全技術(shù)操作規(guī)程，由總船長負(fù)責(zé)組織對所拖航船舶的安全技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行全面檢查，并嚴(yán)格按照國家海事局和船舶檢驗部門的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格按照封艙加固安全技術(shù)要求，對拖航船舶進(jìn)行封艙加固，并嚴(yán)格細(xì)致檢查落實后，船舶公司安全等主管部門審核檢查驗收簽認(rèn)，對不符合封艙加固標(biāo)準(zhǔn)的必須予以整改復(fù)查重新驗收，直至達(dá)到封艙加固的標(biāo)準(zhǔn)。

4.4.3船舶公司應(yīng)依照有關(guān)規(guī)定，制定拖航備航封艙加固安全技術(shù)操作規(guī)程和檢驗驗收標(biāo)準(zhǔn)，隨同調(diào)遣拖航實施細(xì)則一并報相關(guān)部門備案。

4.4.4租用外單位拖輪執(zhí)行拖航任務(wù)的，由船舶公司負(fù)責(zé)統(tǒng)一對外租賃。

4.4.5執(zhí)行拖航任務(wù)前，所有船舶均應(yīng)按國家海事主管部門的規(guī)定，配備救生、消防、通訊、信號、錨系、防滲、堵漏等設(shè)施設(shè)備以及各種應(yīng)急救護(hù)器材。

4.4.6根據(jù)拖航周期和船員人數(shù)，應(yīng)配有足夠的淡水、燃油、食品、急救用藥品等有關(guān)生活保障用品，并按有關(guān)規(guī)定配足儲量。

4.4.7對裝載有超大、超高的大型構(gòu)件的船舶，拖航前必須對船舶的穩(wěn)性進(jìn)行核驗，符合國家海事和船檢主管部門頒布的《海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》等規(guī)范、技術(shù)規(guī)定的要求。

4.4.8拖航啟航前，應(yīng)按照調(diào)遣拖航實施細(xì)則備齊所需的全部文件、證書，包括調(diào)遣令、封艙加固檢查核驗記錄、經(jīng)審批的拖航計劃、船員適任證書、出港簽證、船檢簽證，以及航線海圖、潮汐等有關(guān)資料。

4.5 啟航與拖航

4.5.1啟航前，總船長應(yīng)及時掌握拖航航區(qū)的氣象情況，如遇有超過船隊抗風(fēng)等級的大風(fēng)或大霧以及能見度不良的天氣時，當(dāng)氣象預(yù)報有熱帶氣旋在預(yù)定航區(qū)今年經(jīng)過時，均不得強(qiáng)行啟航。

4.5.2拖航過程

（1）船隊啟航后兩小時內(nèi)應(yīng)向出發(fā)港和目的港的主管單位調(diào)度中心等有關(guān)方面報告啟航情況、啟航時間、預(yù)計到達(dá)目的港時間，并認(rèn)真執(zhí)行常規(guī)的航行報告制度，按要求定時向出發(fā)港和目的港主管單位調(diào)度中心等有關(guān)方面航行情況，包括船位、航速、風(fēng)力、風(fēng)向、海面等情況。

（2）拖航期間，拖輪作業(yè)人員必須隨時守望被拖船及拖纜情況。當(dāng)被拖船留有值守船員時，雙方值班船員應(yīng)隨時守望，隨時注意相互間發(fā)出的信號。

（3）拖帶無人留守船舶時，應(yīng)根據(jù)氣象水文情況，選擇安排安全適航航段，并隨時注意察看檢查拖纜摩擦情況及時調(diào)整摩擦受力點。當(dāng)發(fā)現(xiàn)被拖船有異常情況時，應(yīng)選派船員和被拖船在拖輪上的留值船員一起安全登上被拖船進(jìn)行檢查，及時解決發(fā)現(xiàn)的問題，確保續(xù)航安全。

（4）被拖船上的留值船員，在拖航途中應(yīng)對被拖船全船的密封閉設(shè)備，拖曳設(shè)備和活動部件的固定情況及船舶周圍海況必須定時檢查，并按時報告拖輪及被拖船的值班駕駛員，同時填寫記錄在拖輪和被拖船的“航海日志”或“拖航日志”上。

（5）被拖船上的留值船員，必須每日定時對船上所有的液體艙、空艙測量兩次，并做好記錄。

拖帶打樁船等結(jié)構(gòu)物較高或船體較寬的船舶時，對通過水域上空的障礙物或

限制船體寬度的水域時，應(yīng)事先根據(jù)有關(guān)部門提供的正式資料或?qū)崪y，準(zhǔn)確掌握船舶的高度、寬度，根據(jù)潮汐情況，確認(rèn)不超限時方可通過。在通過上述水域時必須由船長親自操作，并派專人了望。

拖航期間，應(yīng)按時收聽天氣氣象預(yù)報，及時做好防風(fēng)與避風(fēng)的準(zhǔn)備。避風(fēng)期

間必須隨時注意觀察天氣變化情況，按照有關(guān)規(guī)定布設(shè)足夠重量和長度的錨系和防風(fēng)纜，確保避風(fēng)期的安全，嚴(yán)防避風(fēng)期間發(fā)生人員和船舶損傷事故。

4.6 遇險遇難安全救助

4.6.1拖航期間，出發(fā)港、目的港的拖航主管部門等有關(guān)方面均應(yīng)安排業(yè)務(wù)人員晝夜值班，保持與拖航船隊的聯(lián)系，當(dāng)接到拖航船隊遇有遇險遇難等特殊情況的報告，值班人員應(yīng)立即向有關(guān)部門和主管領(lǐng)導(dǎo)報告，并盡快布臵和采取應(yīng)急措施。

4.6.2當(dāng)拖航途中發(fā)生意外情況時，總船長應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場具體情況，指揮布臵采取應(yīng)急措施，如情況嚴(yán)重或無力解決時，應(yīng)立即將失常情況報告主管部門、海事部門和搜救中心。

4.6.3當(dāng)拖航中途著發(fā)生遇險遇難緊急情況時，應(yīng)及時向海上搜救中心發(fā)出求救救助信號，準(zhǔn)確報告船位、險情，并同時向主管部門、調(diào)度部門、海事部門報告，積極組織自救。在排除拖輪自身危險后，拖輪應(yīng)盡一切努力救助被拖船上的留值船員和被拖船，不得擅自離去。5附則

5.1《船舶使用申請單》； 5.2《工程船舶調(diào)遣令》； 5.3《航海日志》； 5.4《拖航計劃》。

第三篇：船舶安全管理規(guī)定

Ⅰ 船舶安全管理規(guī)定

（一）駕駛部航行值班規(guī)定

1、值班人員要認(rèn)真履行值班職責(zé)，嚴(yán)格遵守各種規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，集中精神，在任何情況下，沒有正式人員接替，不得離開崗位，確保安全航行。

2、值班人員不得在操作時擅自離崗位或看閱書報或做與值班無關(guān)的事。

3、駕駛臺操作人員應(yīng)衣著整齊，不準(zhǔn)赤背只穿內(nèi)褲或穿拖鞋值班．

4．駕駛部人員要隨時注意周圍環(huán)境，做到勤了望、勤聯(lián)系、勤探水、勤檢查。

5、出航前及出抗時禁止飲酒；嚴(yán)禁酒后駕駛、疲勞駕駛、違章駕駛。

6、清楚而洋細(xì)地填寫航行日記．

（二）駕駛部停泊值班規(guī)定

1、為保證船舶在停泊中做好安全保衛(wèi)工作，防止事故的發(fā)生，停泊時必須指定足夠的自守人員，做好值班工作。

2、船舶停泊留守人員必須以隨時能開航執(zhí)行任務(wù)為原則。

3、值班人員必須堅守崗位，不得做其他與值班無關(guān)的活動。

4、船舶進(jìn)廠修理，隨船工作人員白天必須在船上工作，晚上安 排值班人員不得少2人。

5、船舶所在港口懸掛臺風(fēng)信號一號風(fēng)球時，在船人員不得離船外宿，已完船人員獲悉后立即回船參加防臺，隨時做好防洪和完成其 他特殊任務(wù)的準(zhǔn)備。

6、停泊值班人同必須做到。

（l）提高警惕，禁止閑雜人員上船，經(jīng)常到船舶四周巡視，檢查錨鏈、系統(tǒng)、信號、照明等是否正常。

（2）了望船舶四周，注意氣象、水位、水流、風(fēng)向等增況的變化，及時采取相應(yīng)的安全措施。（3）霧季中途停泊或錨泊在能見度不良的地方時，要按章鳴放霧號。（4）做好防毒、防火、防盜、防破壞等工作．（5）做好停航過程中的有關(guān)情況記錄。

（三）航行中輪機(jī)部值班規(guī)定

1、航行值班時，輪機(jī)部必須有輪機(jī)長或輪機(jī)人員負(fù)責(zé)當(dāng)班。

2、應(yīng)服從值班駕駛員的指揮，及時準(zhǔn)確地執(zhí)行駕駛員的命令。

3、加強(qiáng)巡回檢查，做到勤聽、自看、勤模、勤嗅，經(jīng)常檢查并正確調(diào)整使用中的機(jī)電設(shè)備，保證其轉(zhuǎn)速、壓力、溫度、電壓、電流、油量及水量等工作參數(shù)正常。

4、迅速地排除機(jī)電設(shè)備的故障，當(dāng)無法排除時，應(yīng)立即請技十人員指導(dǎo)解決。

5、在航行過程中，如發(fā)現(xiàn)主、副機(jī)等有故障時，值班輪機(jī)人員應(yīng)及時通知駕駛部，進(jìn)行臨時停機(jī)排除故障。

6、保持機(jī)艙、機(jī)電設(shè)備及工屬具的整潔．

7、清楚而詳細(xì)地填寫輪機(jī)日志．

（四）停泊中輪機(jī)部人員值班規(guī)定

1、停泊值班時，輪機(jī)部必須留人值班，務(wù)使各機(jī)電設(shè)備處于適航狀態(tài)，并認(rèn)真填寫輪機(jī)日記。

2、及時檢查各電器設(shè)備及接岸電情況。

3、及時檢查管系、閥門的使用開關(guān)情況。

4、加足燃油料和潤滑油料，備齊各種配件以及做好其他的一切開航前準(zhǔn)備工作。

5、保持機(jī)艙內(nèi)“三清、四無、四不漏”。(五）船舶應(yīng)變演習(xí)規(guī)定

1、船舶“四防”應(yīng)變演習(xí)部署制度應(yīng)包括以下內(nèi)容：（1）救生應(yīng)變部署；（2）進(jìn)水堵漏部署；（3）消防應(yīng)變部署；（4）防雷雨大風(fēng)應(yīng)變部署。

2、應(yīng)變演習(xí)每半年舉行一次，在站（船）長或有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)下進(jìn)行，重大節(jié)日前必須進(jìn)行演習(xí)。

3、應(yīng)變演習(xí)信號發(fā)出時，全體船員應(yīng)迅速帶齊按“應(yīng)變部署表”所規(guī)定的工具、器材奔赴現(xiàn)場或崗位進(jìn)行施救，完畢后必須把工具及器材放口原處。

4、每次消防救火演習(xí)應(yīng)進(jìn)行滅火器材的實施示范。

5、演習(xí)結(jié)束后，應(yīng)立即進(jìn)行總結(jié)，并將演習(xí)情況用紅筆寫人航行日志。

6、記錄演習(xí)內(nèi)容包括：

（1）時間、地點、參加人員、演習(xí)的項目；

（2）記錄組織情況、集合情況、秩序情況及動作熟練程度；

（3）記錄滅火器材的使用情況、水龍的射程及堵漏器材的使用情況；（4）記錄缺席人員的名單和原因；

（5）記錄在演習(xí)中發(fā)現(xiàn)的優(yōu)缺點，以及今后的改進(jìn)方法；（6）每次演習(xí)必須嚴(yán)肅認(rèn)真，使之達(dá)到預(yù)期的效果。

（六）船舶交通事故報告的內(nèi)容和要求

1、船舶發(fā)生交通事故后，應(yīng)盡快把整個事故情況向當(dāng)?shù)馗蹌?wù)監(jiān)督部門和局的有關(guān)部門報告，最遲須在48小時內(nèi)送交正式船舶交通事故報告書。

2、船舶交通事故報告要求填報以下內(nèi)容：（1）發(fā)生事故的時間

（2）發(fā)生事故的具體地理位置；

（3）發(fā)生事故的天氣情況、航道水深、水流、風(fēng)向；（4）發(fā)生事故的詳細(xì)經(jīng)過；（5）發(fā)生事故的船舶資料；（6）值班人員名單；

（7）采取的搶救措施及損壞、損失詳細(xì)情況；（8）發(fā)生事故的現(xiàn)場圖。

（七）船用柴油機(jī)安全操作規(guī)程

1、柴油機(jī)在啟動前應(yīng)注意事項

輪機(jī)值班人員應(yīng)在船舶開航前20分鐘做好以下工作：

（1）檢查起動電池是否充有足夠的電力，啟動用的壓縮空氣瓶的壓力是否足夠，不足時應(yīng)及時補足。（2）檢查日用柴油柜、曲輪箱、推力軸承、齒輪箱、中間軸承存油量是否合適，不足時要補足。（3）打開燃油、機(jī)油、冷卻水系統(tǒng)所有旋塞和閥門應(yīng)置于正確的工作狀態(tài)。（4）對各人工加油點注潤滑油。

（5）清除柴油機(jī)、軸系周圍有礙運轉(zhuǎn)的雜物。（6）檢查各儀表、報警裝置工作是否靈敏正常。

（7）機(jī)駕合一的船舶，應(yīng)檢查其操作效能，確認(rèn)工作正常后才能使用。

2、柴油機(jī)在動轉(zhuǎn)中應(yīng)注意事項

柴油機(jī)啟動后應(yīng)注意以下幾項工作：

（1）柴油機(jī)冷車起動后如一切正常，在約50%的額定轉(zhuǎn)速空載預(yù)熱運轉(zhuǎn)10～15分鐘，待水溫接近45℃，機(jī)油溫度接近40℃時，方可帶負(fù)荷運轉(zhuǎn)．注意油溫低于30℃前不得使用全負(fù)荷運轉(zhuǎn)．（2）運轉(zhuǎn)期間，必須經(jīng)常觀察主機(jī)各儀表讀數(shù)及監(jiān)聽主機(jī)的運轉(zhuǎn)響聲，經(jīng)常觀察柴油機(jī)管路、閥門等各連接部位有無漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象。

（3）航行中，值班人員應(yīng)堅持崗位，隨時注意機(jī)械各部位的變化，如有特殊情況，應(yīng)及時告知駕駛室，必要時減速或停車檢查，排除故障后方可重新開車，并將發(fā)生情況記人輪機(jī)日記。（4）注意燃油的消耗，并及時補充日用燃油油柜。

3、柴油機(jī)停車和停車后應(yīng)注意事項

（1）接到停車的指令后，將機(jī)轉(zhuǎn)速降到約50%額定轉(zhuǎn)速，再將油門操縱手柄移至停車位置，停止柴油機(jī)運轉(zhuǎn)．

（2）柴油機(jī)停車后，應(yīng)進(jìn)行下述工作：

A、檢查電池（空氣瓶壓力）是否充足，不足時應(yīng)補足；

B、關(guān)閉燃油、冷卻水等系統(tǒng)應(yīng)關(guān)閉閥門（注意并閉海底閥門）；

C、進(jìn)行清潔、檢查及保養(yǎng)工作，并排除運行中發(fā)現(xiàn)的問題，做好輪機(jī)日志記錄．

Ⅱ 航道工作部安全技術(shù)操作規(guī)程

1、船長接到任務(wù)后，應(yīng)立即召集全船人員開會布置本航次的任務(wù)，并仔細(xì)檢查船上甲板機(jī)械、滑輪、起吊起錨設(shè)備、纜索等是否正常。同時，對各運轉(zhuǎn)機(jī)械的部件加注潤滑油。

2、航行前應(yīng)檢查車鐘、機(jī)駕合一、航機(jī)舵線、汽笛、燈光信號是否正常。

3、船舶出航進(jìn)行航道探測、設(shè)（查）標(biāo)、調(diào)整標(biāo)志及浮標(biāo)、活錨的起吊、移位等作業(yè)之前，應(yīng)檢查甲板所必備的工屬具配套是否齊備。

4、值班駕駛員應(yīng)嚴(yán)格遵守航行避讓規(guī)定，按規(guī)定示號、示燈，正確避讓，航行時要精神集中，保持嚴(yán)肅和鎮(zhèn)定。

5、當(dāng)舵輪轉(zhuǎn)至滿舵時，駕駛員應(yīng)注意握緊，防止舵輪滑動回?fù)魝恕?/p>

6、航行轉(zhuǎn)彎（調(diào)頭）時，應(yīng)盡量注意避免高速大舵角調(diào)頭，以免船舶傾覆，在洪水時期更應(yīng)該注意。7．在航行中；如遇危險天氣（如暴雨、大霧、強(qiáng)風(fēng)、山洪、雷電等），駕駛員應(yīng)視當(dāng)時情況采取應(yīng)急措施，如對安全構(gòu)成威脅時，應(yīng)即選擇安全地點臨時停泊。

8、洪水時期拖帶浮鼓移位時，駕駛員應(yīng)謹(jǐn)慎操作，切忌船身側(cè)橫，要注意水流及流向，防止船舶傾覆。

9、禁止船舶上層建筑篷頂上堆放雜物，以免影響船舶美觀和重心過高影響穩(wěn)性。

10、航道工作船兩舷走道甲板要裝設(shè)護(hù)欄，防止工作人員在工作時不慎滑落跌入水中；夜航時，工作人員要互相關(guān)照，防止意外事故發(fā)生。

11、任何時候船上不準(zhǔn)穿拖鞋，上班時不準(zhǔn)看書報及做與航行無關(guān)的事倩，要加強(qiáng)了望，安全航行。

12、船上不得搭載或留宿非本單位工作的外來人員。

13、嚴(yán)禁違章超載，起吊浮鼓時，要注意船身傾倒情況，嚴(yán)禁超負(fù)荷起吊。14．航行在淺灘、石壩、礁石區(qū)等危險航道時；要小心駕駛，減速前進(jìn)。Ⅲ 航標(biāo)設(shè)置安全操作規(guī)程（岸標(biāo)）

l、岸標(biāo)設(shè)置時，應(yīng)選擇順風(fēng)豎標(biāo)方向開挖洞坑，遷移或撤消時，則要逆風(fēng)向放倒。

2．標(biāo)桿豎起，必須安設(shè)以控制上風(fēng)面“地?！崩鳛橹鞯娜龡l基本或三角形的“地牛”拉索，并收到適合緊度，經(jīng)常注意松時拉緊，以保持標(biāo)桿垂直，防止傾倒傷人。

3、標(biāo)桿豎起后，應(yīng)首先檢查標(biāo)志安設(shè)牢固穩(wěn)妥后，才能實施登高或搭梯作業(yè)，登高人員要控制在l～2人，并系扎好安全帶上標(biāo)，標(biāo)腳底不可站人。

4、起吊燈具、電箱、電池的拉索和滑輪掛鉤，必須經(jīng)檢查完好后；方可使用。

5、標(biāo)上安裝工作，各種工具、器具使用要握穩(wěn)，并按安裝程序逐一進(jìn)行，有條不紊的施工；防止工具雜物和器材跌落傷人。

6、標(biāo)志設(shè)立安裝完畢，必須經(jīng)過詳細(xì)檢查，確認(rèn)燈色、燈質(zhì)無誤；符合要求后，方可撤離標(biāo)位。

Ⅳ 航標(biāo)設(shè)置安全操作規(guī)程（浮標(biāo)）

1、需設(shè)的浮標(biāo)，工具、錨、纜索按所需要求安裝牢固后，應(yīng)根據(jù)設(shè)標(biāo)點航道的水流及風(fēng)向，將浮標(biāo)系帶在上風(fēng)面船舷的一側(cè)，錨纜同舷外牽帶到船頭甲板面，錨在前放平，纜盤圈整齊，以便拋放時不亂。

2、設(shè)標(biāo)船（艇）應(yīng)逆水慢速探測標(biāo)位，由站長統(tǒng)一指揮拋錨，拋錨人員應(yīng)注意站立位置，即錨纜在外，人在里，切不可腳踏人纜圈，以防索套傷人或?qū)⑷藥怂忻姘l(fā)生事故。

3、錨、纜拋人水中應(yīng)以工作船（艇）的自重隨水流將纜拖順，使錨固定后，方能將浮標(biāo)解離船旁，如河道水流急時，則應(yīng)將系在船旁的浮標(biāo)解開，并以活套索把標(biāo)索引于船舷，再進(jìn)行拖帶錨、纜的步驟，以防止標(biāo)錨著力時，來不及解標(biāo)而震拉斷纜索事故。

4、當(dāng)浮標(biāo)拋設(shè)好后，應(yīng)探測標(biāo)位及其周圍水深，符合要求后靠標(biāo)檢查標(biāo)燈電路、燈光、燈質(zhì)及浮標(biāo)系纜，一切正常緊固后，方可離標(biāo)。

Ⅴ 船舶航前航后會議制度

航前會是每個航次開航前召開全船人員的生產(chǎn)準(zhǔn)備會議，對本航次任務(wù)、航線氣象等情況制定相應(yīng)的措施 對安全生產(chǎn)起到促進(jìn)作用。l、航前會議由船長主持，全體船員參加。

2、布置本航次的任務(wù)、要求以及注意事項、達(dá)到的目的。

3、航后會議應(yīng)檢查航前會議提出的任務(wù)、要求的執(zhí)行情況，認(rèn) 真總結(jié)經(jīng)驗及教訓(xùn)，表揚好人好事，找出問題所在，提出改正意見。4．航前航后會議提出的措施與總結(jié)的經(jīng)驗教訓(xùn)應(yīng)記錄在航行日志上。Ⅵ 船閘值班人員安全規(guī)定

1、牢固樹立安全優(yōu)質(zhì)服務(wù)的宗旨，主動熱情向船舶、排筏宣傳安全過閘的各項規(guī)定和閘室水深情況，指揮船、排筏安全有序過閘。

2、嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律和安全操作規(guī)程，自覺執(zhí)行各項規(guī)章制度，集中精神，按規(guī)定程序操作機(jī)電設(shè)備，嚴(yán)密監(jiān)視閘、閥門和啟閉機(jī)器運轉(zhuǎn)情況，及時、準(zhǔn)確做好各種記錄。

3、精心保養(yǎng)電器、機(jī)械設(shè)備，使機(jī)電設(shè)備無灰塵、無油漬，保持閘室內(nèi)外整潔衛(wèi)生．做到地面無垃圾、天花板無蜘蛛網(wǎng)．

4、牢固樹立安全第一的觀點，上班不誰喝酒、不準(zhǔn)串崗和擅離工作崗位，嚴(yán)格執(zhí)行不準(zhǔn)貨船與危險品船一起過閘，做好閘區(qū)治安保衛(wèi)工作。

Ⅶ 發(fā)電人員安全規(guī)定

1、發(fā)電人員必須刻苦鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，對本崗位的設(shè)備要達(dá)到四懂（結(jié)構(gòu)、原理、性質(zhì)、故障原因和排除一般故障的方法），精心做好本職工作。

2、嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律和操作規(guī)程，自覺執(zhí)行各項規(guī)章制度，集中思想，按規(guī)定的程序和方法操作電器設(shè)備，及時、準(zhǔn)確地做好各種記錄。

3、牢固樹立安全第一的思想觀念，上班不喝酒、不離崗、不睡覺、不會客，經(jīng)常檢查消防設(shè)備，做好淚防工作。

4、按時交接班，交班人員必須向接班人員詳細(xì)介紹機(jī)械的運轉(zhuǎn)情況以及發(fā)現(xiàn)的間題、車間各類設(shè)備、工屬具的情況，堅持每班清攔污柵，并將垃圾處理好，做好機(jī)電設(shè)備和室內(nèi)外清潔衛(wèi)生。s、外網(wǎng)停電應(yīng)做好及時切斷電源，以免發(fā)生事故，同時做好站內(nèi)生產(chǎn)和生活用電，以保證生產(chǎn)的需要。

6、檢修期間，服從領(lǐng)導(dǎo)的安排，聽從指揮，按質(zhì)按量完成檢修任務(wù)。

Ⅷ 船閘安全操作規(guī)則

1、值班人員要認(rèn)真指揮船舶、排筏在指定地點停泊，按規(guī)定秩序通過船閘，維持進(jìn)出閘的良好秩序。

2、值班人員要嚴(yán)格遵守先后秩序開關(guān)閘、閥門，務(wù)必做到：

（1）開動人字閘門時，必須間門上、下水位齊平。遇到特殊情況，如閘墻漏水，閘、閥門止水設(shè)備磨損而漏水等原因，經(jīng)請示東江局批準(zhǔn)，同時報省局備案，允許10—15cm以下水頭主開動人字門；（2）打開人字閘門要完全納人合內(nèi)，不準(zhǔn)開八字形狀；

（3）上闡首人字門關(guān)閉后，再關(guān)上上閘首輸水閥門，上閘首人字門及閥門沒有完全關(guān)閉前，不準(zhǔn)打開下閘首輸水閥門放水；

（4 下閘首人字閘門關(guān)閉后，再關(guān)下閘首輸水閥門，下閘首人字閘門、輸水閥門沒有完全關(guān)閉前，不準(zhǔn)打開上閘首輸水閥門灌水；

（5）當(dāng)開關(guān)人字閘門、輸水閥門接近終點時，應(yīng)根據(jù)每臺機(jī)械的性能，提前切斷電源，使之緩慢地到達(dá)終點，以免發(fā)生壓彎拉桿、螺桿和損壞閘、閥門事故；

3、值班人員要對機(jī)械、電器設(shè)備認(rèn)真進(jìn)行檢查，機(jī)械活動、磨損部位要有足夠潤滑油，保護(hù)電器設(shè)備的熔斷器，不準(zhǔn)配過粗的保險絲，嚴(yán)禁以其他導(dǎo)線代替保險絲。

4、機(jī)電設(shè)備運轉(zhuǎn)的時候，值班人員要特別注意各種儀表、指示燈、馬達(dá)、啟閉機(jī)械的工作情況，同時要密切注視啟動的閘、閥門動態(tài)，如發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象，應(yīng)立即切斷電源，檢查修理，一時不能修 好，應(yīng)停止使用，并作好記錄及向接班人員交待清楚；同時迅速上報。5．機(jī)電設(shè)備運轉(zhuǎn)的時候，如遇突然停電。要切斷電路才能進(jìn)行人工操作。

6、船閘的發(fā)電機(jī)組必須要有專人使用和保養(yǎng)，按要求做好三級保養(yǎng)，保持良好技術(shù)狀態(tài)，凡使用備用發(fā)電機(jī)組時，其供電相序，要與當(dāng)?shù)毓╇娋W(wǎng)路相同。當(dāng)?shù)貐^(qū)電網(wǎng)因故停電、檢修后再繼續(xù)供電時，工作人員應(yīng)先確認(rèn)電機(jī)轉(zhuǎn)向后，再驅(qū)動機(jī)械設(shè)備。

7、檢修機(jī)電設(shè)備時，應(yīng)先切斷電源，并在電器開關(guān)上掛上停止使用牌，以保證檢修人員和設(shè)備安全。

8、當(dāng)上游水位超過最高通航水位時，應(yīng)即掛封航標(biāo)志，停止通船。封航后，如船閘上閘首與攔河壩聯(lián)接的，要關(guān)閉上下閘首的人字閘門及上閘首輸水閥門，打開下閘首的輸水閥門；船閘下閘道與攔河壩聯(lián)接的，要關(guān)閉上、下閘首人字閘門及下閘首輸水閉門，打開上閘首輸水閥門。根據(jù)洪水上漲情況及時撤走電動機(jī)等，如船閘下引航道有回流影響閘門時，還應(yīng)加固好閘門，以免引起拍打損壞閘門。

9、每次洪水過后，首先對船閘、攔河壩受淹的設(shè)備進(jìn)行檢修。擦油，清除堵塞在閘、閥門攔污柵的漂浮物、沉積物，再用人力開關(guān)閉、閥門，檢查有無故障，經(jīng)檢查無故障或確實排除故障以后，才允許采用電動機(jī)開關(guān)閘、閥門、并作好記錄。

10、洪水過后，閘室及上、下引航道內(nèi)要全面進(jìn)行探測掃床，如發(fā)現(xiàn)障礙物或淤積，應(yīng)清除后才能通航，并作好記錄。

11、攔河壩管理要做到擋水正常，排洪順暢。為此，要每天收聽天氣預(yù)報并作好收聽記錄，密切與當(dāng)?shù)貧庀蠹八?、防汛部門聯(lián)系，主動了解上游降雨量及水位漲退情況；注意掌握閘前水位變化。洪水期間要日夜觀測上、下游水位（每小時觀測一次并作好記錄），在漲水或退水時，本梯級開關(guān)啟動閘門時應(yīng)報告主管部門，并通知下游梯級做好準(zhǔn)備工作。

12、開、關(guān)攔河閘門時，應(yīng)按規(guī)定掌握開門的次序和高度，使水流分散下泄，并做到壩下消力泄內(nèi)有足夠的水墊以減輕和避免水流對壩下的沖刷。

13、攔河壩提升門打開后，應(yīng)即墊穩(wěn)、綁牢，以避免閘門受風(fēng)力或洪水的沖擊而損壞。

14、管理人員應(yīng)熟悉本梯級船閘、攔河壩水工建筑物各部位的性能及其薄弱環(huán)節(jié)，建立必要的觀測點，進(jìn)行定期觀測，并作詳細(xì)記錄。

15、攔河壩工作橋（公路橋）及船閘閘墻背面、回填土區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)超載或作中轉(zhuǎn)碼頭堆放貨物。

16、當(dāng)水工建筑物出現(xiàn)險情時，應(yīng)迅速按次序打開攔河壩的提升門、旋倒門，以降低上游水位，減少壓力避險，注意觀測，詳細(xì)記錄，并向上級主管部門報告。

17、未經(jīng)進(jìn)行培訓(xùn)和考核合格的新工人，不準(zhǔn)單獨操作有關(guān)機(jī)電設(shè)備，學(xué)徒期間應(yīng)有指定師傅帶班，外來人員嚴(yán)禁操作一切機(jī)電設(shè)備。

18．每月站要進(jìn)行一次安全大檢查，并組織評比，對安全生產(chǎn)做出成績的集體和個人要給予獎勵。

19、凡發(fā)生事故，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)要立即到現(xiàn)場調(diào)查情況，及時采取有效措施，避免損失擴(kuò)大并作好詳細(xì)記錄，同時迅速將情況上報，隨后進(jìn)行事故分析，寫出事故報告，報送上級主管部門。

20、值班人員應(yīng)做好上、下游水位觀測和記錄工作，每天分別在8．12、16、20時觀測記錄船閘上、下游水位各一次。

21、凡屬責(zé)任事故都要追究責(zé)任，對嚴(yán)重失職者，要根據(jù)情節(jié)輕重給予處分，從經(jīng)濟(jì)賠償直至開除公職及追究刑事責(zé)任。

Ⅸ 發(fā)電操作規(guī)程 安全生產(chǎn)給人們光明和幸福。運轉(zhuǎn)值班人員應(yīng)以主人翁的責(zé)任感，熟悉掌握本機(jī)械的運轉(zhuǎn)程序，嚴(yán)格按程序啟動運行。

（一）開機(jī)起勵

l、檢查控制屏，一切與發(fā)、供電有關(guān)的開關(guān)應(yīng)處在斷開位置。特別是電調(diào)自動開關(guān)應(yīng)斷開。

2、啟動抽水機(jī)，待蓄水池水滿后打開冷卻水開關(guān)；注意觀察水流情況。

3、松開水機(jī)手剎，開動操作調(diào)速器，快速啟動機(jī)組，使機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)到額定值左右；觀察機(jī)組轉(zhuǎn)動是否正常。

4、打開可控硅勵磁裝置的開關(guān)，將勵磁設(shè)定為手動或自動位置，將旋鈕順時針方向開到中間位置。

5、按下起勵磁按鈕，待起磁建壓后松開。

6、調(diào)整水機(jī)轉(zhuǎn)速和勵磁旋鈕，使機(jī)端電壓、周波達(dá)到額定值或電網(wǎng)指示值，合上自動空氣開關(guān)。

7、檢查勵磁裝置的冷卻風(fēng)扇是否正常。

（二）運行

l、起勵完畢，檢查一切正常后，若機(jī)組單供時，可合上主開關(guān)；根據(jù)負(fù)荷情況調(diào)整加力。力求保持機(jī)組在電壓、周波、功率參數(shù)的額定值狀態(tài)下運行。

2、若機(jī)組并網(wǎng)運行，可按常規(guī)并網(wǎng)。

3、運行中，要注意觀察各種儀表的指示是否正常，調(diào)整勵磁時要細(xì)心，不要動作太猛。注意機(jī)組各部件的潤滑情況和溫度變化，隨時注意機(jī)組轉(zhuǎn)動和冷卻水，發(fā)現(xiàn)異常要及時處理。

4、按時、如實、準(zhǔn)確地做好運行記錄。

（三）并網(wǎng)操作步驟（準(zhǔn)同期法）

l、開機(jī)起勵建壓后，調(diào)整水機(jī)轉(zhuǎn)速和勵磁，使機(jī)端電壓、周波與外電網(wǎng)相同，合上自動空氣開關(guān)。

2、打開燈光測試開關(guān)，觀察燈光閃爍情況、調(diào)整電壓、周波。

3、打開準(zhǔn)同期裝置的電源開關(guān)（指示燈亮）。當(dāng)測試燈光全亮?xí)r，打開輸出開關(guān)（此時嚴(yán)禁按動測試按鈕）。

4、當(dāng)合閘指示燈亮后，合上主開關(guān)，立即關(guān)閉準(zhǔn)同期裝置的電源開關(guān)和輸出開關(guān)，再逐漸增大機(jī)組業(yè)力，調(diào)整勵磁，使機(jī)組在各項額定指標(biāo)下穩(wěn)定運行。

5、關(guān)閉燈光測試開關(guān)，合上跳閘自動關(guān)機(jī)開關(guān)。將廠用電源撥到本機(jī)電源位置。

（四）停機(jī)

1、斷開自動關(guān)機(jī)開關(guān)。

2、逐漸關(guān)閉水機(jī)，使輸出功率接近于零時，調(diào)整勵磁使功率因數(shù)接近1時或輸出電流接近零時，按動自動空氣開關(guān)的分閘按鈕，使機(jī)組解列或卸負(fù)荷，隨手拉下主開關(guān)手柄。

3、將勵磁裝置的開關(guān)關(guān)閉，使電機(jī)欠磁。

4、將廠用電源開關(guān)撥到外網(wǎng)位置。

5、繼續(xù)關(guān)閉水機(jī)，當(dāng)水機(jī)轉(zhuǎn)速降到180轉(zhuǎn)／分左右，開始剎車應(yīng)在10秒鐘內(nèi)剎停。

6、觀察軸瓦溫度，當(dāng)溫度下降若干度后，方可關(guān)閉冷卻水；然后關(guān)閉抽水機(jī)。

（五）其他

1、開機(jī)、停機(jī)的操作步驟不能相反。否則將損壞機(jī)組設(shè)備和危及人身安全。

2、運行中；機(jī)組跳閘突甩負(fù)荷時，電調(diào)已在短時間內(nèi)自動關(guān)閉水機(jī)。值班人員應(yīng)及時將勵磁旋鈕反時針轉(zhuǎn)到零，待機(jī)端周波低于50赫磁時及時關(guān)閉勵磁裝置開關(guān)進(jìn)行滅磁。

3、使用準(zhǔn)同期裝置并網(wǎng)時，應(yīng)嚴(yán)格遵守操作頎序，沒有關(guān)閉勵磁的輸出開關(guān)和電源開關(guān)，就不能加大機(jī)組出力，否則將燒壞裝置的零部件，需要測試裝置的可靠性，否則不準(zhǔn)打開輸出開關(guān)。

4、運行中，發(fā)現(xiàn)異常的響聲、臭味、振動；軸瓦溫度過高（高于50℃）；接線頭發(fā)熱；灰刷跳火嚴(yán)重；儀表指示失常；冷卻風(fēng)扇沒有工作；水泵抽不上水等情況，應(yīng)及時停機(jī)檢查處理，一般不要帶電處理故障。

5、運行中要定時觀察主機(jī)的運行狀況，一般不要超負(fù)載運行（最高功率在220KW）．

6、外網(wǎng)無電，沒有管電部門指令，不準(zhǔn)合閘向外線路送電。本站需內(nèi)供時，應(yīng)操作相應(yīng)開關(guān)，不準(zhǔn)合上主開關(guān)及燈關(guān)測試開關(guān)。

7、講究文明生產(chǎn)，注重安全運行．閑雜人員不得靠近，觸摸電器設(shè)備，非值班人員不準(zhǔn)操作設(shè)備。嚴(yán)禁搞無人運行。

8、經(jīng)常保持車間和設(shè)備的整潔。

Ⅹ 柴油機(jī)快艇安全技術(shù)操作規(guī)程

駕駛員和輪機(jī)員必須熟悉快艇的結(jié)構(gòu)和性能，相互加強(qiáng)合作，定期技術(shù)保養(yǎng)，航行前不飲酒，航行時要集中精神，嚴(yán)格執(zhí)行本操作規(guī)程。

（一）啟動前，輪機(jī)員必須檢查確定：

1、潤滑油（主機(jī)用cc級柴油機(jī)油）足夠，油質(zhì)正常。

2、柴油足夠，打開燃油開關(guān)。管路及濾清器無空氣、無阻塞。

3、冷卻水箱水量足夠，管路無滲漏，進(jìn)出口無阻塞。

4、電器線路連接正確可靠，電池容量足夠。

5、主機(jī)、減速箱連接螺栓緊固可靠，各傳動及操縱系統(tǒng)可靠、靈活。

（二）啟動

1、空載啟動柴油機(jī)，啟動后將油門操縱手柄板到低速位置，使柴油機(jī)從約650轉(zhuǎn)／分鐘低速運轉(zhuǎn)。

2、若柴油機(jī)在15秒內(nèi)不能啟動，則應(yīng)停歇1～2分鐘后再進(jìn)行第二次啟動。若連續(xù)三次仍不能啟動，則應(yīng)查明原因排除故障后才可啟動。

3、柴油機(jī)啟動，應(yīng)注意各儀表指示是否正常，觀察各管道、接合面有無漏油、漏水、漏氣，檢查排煙、排水是否正常，有無異常響聲，以及注意監(jiān)測報警器的工作情況。

4、低速運轉(zhuǎn)2～5分鐘后，才調(diào)節(jié)操縱手柄，隨著冷卻水和機(jī)油溫度逐步升高而增加柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速與負(fù)荷（一般在1400～1500轉(zhuǎn)／分），當(dāng)柴油機(jī)的機(jī)油溫度達(dá)到60℃。水溫達(dá)到70℃（開式冷卻系統(tǒng)、機(jī)油溫度達(dá)到50℃），機(jī)油壓力達(dá)到0．ZMPa時，才允許進(jìn)人全負(fù)荷航行。

（三）正常航行

1、駕駛員應(yīng)嚴(yán)格遵守航行規(guī)則，顯示號燈，加強(qiáng)了望，密切注視來往船只和航道情況，及時減速避讓、避浪、避礁。

2、轉(zhuǎn)彎減速時不得作小半徑全速回轉(zhuǎn)。

3、不允許突增、突減柴油機(jī)轉(zhuǎn)速與負(fù)荷，也不允許長時間超負(fù)荷或低速運轉(zhuǎn)，以延長柴油機(jī)的壽命。4．發(fā)現(xiàn)潤滑油壓力偏低、冷卻水溫過高、排黑煙、汽缸有敲擊聲以及其他異常現(xiàn)象時，應(yīng)停機(jī)檢查，不允許柴油機(jī)帶病工作。

5、新機(jī)或新?lián)Q活塞、缸套及軸瓦時，必須中速運行；使用50小時后，才可以全負(fù)荷運轉(zhuǎn)。

6、拖燈艇時，必須減速。一次拖帶不應(yīng)超過3艇、拖纜要適當(dāng)放長，以免減速時與燈艇碰撞。

（四）停航

1、停機(jī)前，要慢慢卸去負(fù)荷，逐漸降低柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速至約650轉(zhuǎn)／分的低速運轉(zhuǎn)3～5分鐘，等冷卻水溫低至70℃以下，才扳動停機(jī)手柄，停機(jī)，關(guān)閉燃油開關(guān)，抽出電鎖匙，將電池開關(guān)斷開。排除艙內(nèi)油污、積水。

2、填寫航行日志、輪機(jī)日志。

3、系好纜索，并好門窗，做好防盜工作。Ⅺ 船舶設(shè)備維修保養(yǎng)制度

為加強(qiáng)船舶維修工作，實行分工管理，責(zé)任到人，船舶處于正常技十狀態(tài)，延長船舶的使用壽命，特制定本制度。

1、船舶維修及保養(yǎng)是保持船舶正常的技術(shù)狀態(tài)，維護(hù)船舶正常工作效能的基本方法之一，也是有效地掌握機(jī)械設(shè)備技術(shù)狀況，防止機(jī)械設(shè)備過早磨損、排除故障、消除隱患、保證安全行駛的重要手段，船員通過不斷的保養(yǎng)和檢修；能提高船員的操作管理水平。

2、根據(jù)船舶的航行情況，船舶保養(yǎng)工作實行例行保養(yǎng)（日常保養(yǎng)）、一級保養(yǎng)（停泊保養(yǎng)）和三級保養(yǎng)（停航保養(yǎng)）的三級保養(yǎng)制度。日常保 養(yǎng)是船舶在航行中主、同機(jī)在運轉(zhuǎn)情況下進(jìn)行的必要保養(yǎng)工作；停泊保養(yǎng)船舶到港后停泊待航由船員進(jìn)行的保養(yǎng)檢修工作；停航保養(yǎng)是有 計劃的停航自修，進(jìn)行在不停航保養(yǎng)時無法完成的工程。

3、船長督促大副和輪機(jī)長負(fù)責(zé)貫徹駕駛部和輪機(jī)部的三級保養(yǎng)。

4．三級保養(yǎng)工作以船員為主，駕駛部、輪機(jī)部進(jìn)行日常和停泊保養(yǎng)，對一些航行時不開動的副機(jī)，可以在航行中考慮適當(dāng)?shù)恼蹤z。

5、停航保養(yǎng)由駕駛部和輪機(jī)部分別編寫好計劃，計劃安排的項目要緊湊，并要事前作好充分的準(zhǔn)備，務(wù)必要盡量縮短檢修時間，提高工作效率。

6、停航保養(yǎng)工作以船員為主，如有較大工程或一些加工要求，可通過技術(shù)部門由修造廠協(xié)助解決。

7、停泊、停航保養(yǎng)以后，要及時作好記錄，對船體的主要結(jié)構(gòu).殼板、舵系、錨系、主、副機(jī)的主要配件等，應(yīng)盡可能重點檢查，按記錄表登記。

Ⅻ 起重機(jī)（船用抓斗機(jī)）安全操作規(guī)程

1、遵守“一般安全守則”的有關(guān)規(guī)定。

2、作業(yè)前應(yīng)做到

（l）對操作的機(jī)械進(jìn)行檢查（包括：電器線路、電機(jī)開關(guān)、各種儀 表和電源等）；（2）空載試車，檢查有無異?，F(xiàn)象；

（3）重載試車，將貨物吊起高度不得超過0.5米（船上抓斗不得超過甲板0.5米）檢查制動效能．

3、作業(yè)中應(yīng)注意到：

（1）精神集中，認(rèn)真操作，看清手勢，眼隨鉤走，起鉤平穩(wěn)，落鉤輕準(zhǔn)，穩(wěn)中求快；（2）吊起貨物起吊不宜過高，能越過障礙物即可；

（3）起吊長、大、笨重貨物應(yīng)索扣，速度要慢，貨物兩端須有安全索牽引；

（4）旋轉(zhuǎn)時要看清旋轉(zhuǎn)方向是否有障礙物（船上吊機(jī)要注意周圍船舶的距離），旋轉(zhuǎn)范圍不準(zhǔn)站人，起升、變幅卷筒的鋼繩至少保留3圈余量；（5）作業(yè)中如電源突然中斷時，應(yīng)將控制手柄放于零位，長時間的停電應(yīng)將貨物放下；（6）電機(jī)工作溫度如超過規(guī)定，應(yīng)停機(jī)檢查，待溫度降到允許工作時方能繼續(xù)使用．

4、作業(yè)中十不準(zhǔn)的內(nèi)容。

（1）不準(zhǔn)起吊重量不明、被壓住或理在地下的物件；（2）不準(zhǔn)起吊超負(fù)荷貨物；

（3）不準(zhǔn)起吊瀉漏、捆綁不牢、重心不正、歪斜、帶棱角鋒口未整好（防止割斷鋼絲繩）的貨物；（4）不準(zhǔn)吊貨在人的上空經(jīng)過或長時間停留在空中；（5）不準(zhǔn)人或浮放物隨貨物升降；（6）不準(zhǔn)用吊鉤做拖拉、抽、撥等作業(yè)；（7）不準(zhǔn)利用限位開關(guān)停止各機(jī)構(gòu)動作；（8）不準(zhǔn)在吊掛的貨物上進(jìn)行拆卸或加固作業(yè)；（9）不準(zhǔn)起吊未有安全措施的易燃、易爆、危險貨物；（10）不準(zhǔn)設(shè)備帶病工作。

5、船用抓斗機(jī)械的使用規(guī)則按柴油機(jī)的操作規(guī)程進(jìn)行。

6、作業(yè)后應(yīng)做到：

（1）切斷電源，吊鉤必須放到安全位置以免擺動碰人；（2）執(zhí)行例行保養(yǎng)和檢查工作，嚴(yán)禁用水沖洗電器設(shè)備。

Ⅻ 汽車安全技術(shù)操作規(guī)程

（一）駕駛員對汽車的安全生產(chǎn)負(fù)有直接責(zé)任，必須經(jīng)常做到“五要”。

1、要有在確保安全的前提下完成行車任務(wù)的思想，時刻集中精力謹(jǐn)慎駕駛，認(rèn)真做好車輛的保養(yǎng)工作。

2、要愛車、愛行人、愛護(hù)公共財產(chǎn)。

3、要遵守紀(jì)律、交通規(guī)則和各種安全規(guī)章制度度，樹立優(yōu)良的駕駛作風(fēng)，服從正確的車輛調(diào)度和交通管理人員的指揮和檢查。4要同一切有關(guān)人員搞好團(tuán)結(jié)。

5、要妥善安婦牌工作和休息，調(diào)節(jié)勞逸，在駕駛時保持充沛的精力，不酒后開車，不疲勞開車，不開快車。

（二）駕駛員在執(zhí)行任務(wù)時，為保證安全，要堅持做到“六不走”：l、制動器作用不良、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有故障、喇叭發(fā)音不響亮?xí)r，不走。

2、沒有方向標(biāo)燈、剎車燈和夜間行車時沒有大小光燈、尾燈或燈光不夠亮?xí)r，不走．

3、車股氣壓不合標(biāo)準(zhǔn)，不走。

4、通大霧、大雨、5米內(nèi)視線不清或大風(fēng)、雨后道路泥濘不宜行車時，不走．

5、通過鐵道時，未看清火車動向，通過漫水路、橋時，未判明水情，遇生路、斷橋、便道未查明情況時，不走。

6、開車前身體有病、情緒不正常、精神不足不宜駕駛時，不走．

（三）駕駛員在發(fā)車前和停車后，應(yīng)做到“四注意”；

l、注意了解車輛技術(shù)情況，檢查、調(diào)工主要安全部件；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、輪胎螺栓和氣壓、彈簧鋼板、燈光、喇叭、雨刷等是否正常。

2、注意檢查車門和橫板是否關(guān)好、扣牢，車輛周圍和車下有無人畜或其他障礙物。

3、注意保持車輛清潔和號牌字跡明顯，攜帶齊一切行車證件及隨車工具等．

4、注意到達(dá)終點后，將車停放在安全地點，拉好手剎車，掛好低速檔。

（四）駕駛員在行車中，貫徹“一安、二嚴(yán)、三勤、四但、五掌握”的先進(jìn)經(jīng)驗． 一安是：樹立安全第一的思想；

二嚴(yán)是：嚴(yán)守交通規(guī)則，嚴(yán)守操作規(guī)程； 三勤是：勤檢查，勤調(diào)整，勤保養(yǎng)；

四慢是：情況不明慢，視線不良慢，起步、會車、停車慢，通過交叉路口、狹路、橋梁、彎路、險路、車站及繁華地點慢；

接受“十次肇事九次快”和“寧停三分，不論—秒”的經(jīng)驗教訓(xùn)； 轉(zhuǎn)彎注意三件事；減速，鳴號，靠右行；

五掌握是：掌握車輛技術(shù)狀態(tài)，掌握道路情況，掌握氣候影響與 風(fēng)向，掌握地區(qū)變化，掌握車、馬、行人、兒童活動特點。

ⅩⅣ 船舶、碼頭、廠場、家屬區(qū)用電管理規(guī)定

1、安裝電器設(shè)備必須按照《電器安裝操作規(guī)程》進(jìn)行，非電工專業(yè)人員不得擅自安裝電器設(shè)備，安裝電器設(shè)備及電線必須符合安裝和用電要求，不得將電線夾在鐵釘或隨意附設(shè)在其他金屬物上，電線穿墻或樓板應(yīng)有保護(hù)裝置，電線、保險絲用電量均應(yīng)符合安全規(guī)定。

2、對各種電器設(shè)備應(yīng)定期進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)線路接觸不良、絕緣損壞、兩線相碰、電源線路破損、破裂、設(shè)備發(fā)熱、保險絲過大或以鐵絲、銅絲代替等情況，應(yīng)及時更換和修理，對人為造成的問題，要批評教育及進(jìn)行適當(dāng)處理。

3、電燈泡不能靠在易燃物上，禁止用紙、布或其他可燃材料做燈罩，不準(zhǔn)在電線上涼曬衣物，防止烤著起火或觸電傷人。

4、車間、碼頭、船舶的電器設(shè)備要有專人管理，要有漏電保護(hù)開關(guān)。

5、工地上的臨時架設(shè)的電線必須符合用電要求，做好保護(hù)工作，工程結(jié)束后必須馬上拆除，以免出現(xiàn)事故。

6、家屬區(qū)宿舍用電必須安裝漏電保護(hù)開關(guān)，用戶在加裝防盜設(shè)施或搞其他零星工程時，必須預(yù)先做好安全防火、防漏電工作，高處燒電焊時要注意下面動態(tài)，并事先通知樓下住戶關(guān)好門窗和收好衣物和其他易燃物品，并有人值班，以免發(fā)生火災(zāi)或傷人。

7、航道船舶?？吭诖a頭時，船上要按規(guī)定保持有人值班，需要用電時，注意船上接線必須與岸上插座插得牢靠，同時，仔細(xì)檢查電線有否漏電及損壞；如有漏電及壞損的，要及時更換；拉線要符合要求，以不影響車輛、行人通過為原則。

8、船舶離開碼頭時，要及時拆掉接岸電源線，關(guān)好插座箱（有鎖的要上鎖），以防外人偷電和發(fā)生觸電事故。

9、航道碼頭只供航道船舶使用，別單位的船舶不得連接航道碼頭上的電源，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，按偷電論處，發(fā)生一切事故責(zé)任自負(fù)。

ⅩⅤ 砂輪機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程

1、安裝砂輪片時，必須檢查砂輪質(zhì)量是否良好，擰緊砂輪時，夾板內(nèi)必須加板紙或膠皮墊，以防破裂。

2、砂輪要有防護(hù)罩，防護(hù)罩材料強(qiáng)度要能抵住砂輪碎片的撞擊。

3、不準(zhǔn)用砂輪磨大工作物，以免砂輪破碎傷人。

4、使用砂輪研磨時，應(yīng)帶擴(kuò)護(hù)眼鏡、口罩，以防眼睛崩傷及鐵末吸人口內(nèi)。

5、使用砂輪磨機(jī)件時，操作人員要站在砂輪回轉(zhuǎn)線的側(cè)面，同時用力不可過猛，以防發(fā)生危險。

6、不可手拿棉紗及載手套干磨活，以防卷人砂輪內(nèi)發(fā)生事故。

7、不準(zhǔn)磨韌性物品（如銅、鋁等），以免砂輪表面失去鋒利及降低研磨功能。

8、在安裝新砂輪時，砂輪孔灌鉛前，不準(zhǔn)在砂輪片里眼開槽，以免損壞砂輪。ⅩⅥ 氣割（焊）工安全技術(shù)操作規(guī)程

1、氣（焊）工在操作時必須距氧氣瓶、乙炔瓶、易燃物等5米以上，無法做到時采取有效措施，如用鋼板、石棉板隔離及遮蓋。

2、氧氣瓶與乙炔瓶須相距2米以上，氧氣瓶口不得對向乙炔瓶。

3、工作前調(diào)整吹管開關(guān)時，切勿向面部試氣。

4、工作中發(fā)生回火現(xiàn)象時，應(yīng)急速將氧氣閥門關(guān)閉，并將乙炔管撥去。

5、點火時先開乙炔氣，點火后慢慢開放氧氣門來調(diào)節(jié)火焰。亦可在點火時打開乙炔氣門后稍微開一點氧氣，再點火。

6、焊接及切割裝油容器時，應(yīng)先將油容器洗滌干凈；機(jī)倉內(nèi)施工要注意火星濺落倉底，同時要做好通風(fēng)設(shè)備，待機(jī)倉內(nèi)的有毒氣體排凈后方可燒焊。其他施工場所必須注意周圍易燃物品，必要時需派人看守及準(zhǔn)備滅火器。

7、氣嘴要即時檢查，嘴內(nèi)有無堵塞，要時常用壓縮空氣吹洗橡皮管內(nèi)壁和焊槍的氣體通道，不得將熄火的焊槍放在地上，以防發(fā)生回火。

8、注意切割槍及氣管等一切工具不得沾染油類及漏氣。

9、開氧氣瓶氣門時必須將臉避開。

10、不得將氣割工具隨意給他人使用，否則發(fā)生事故由氣割工具專用者自負(fù)責(zé)任。

ⅩⅦ 車工安全技術(shù)操作規(guī)程

1、上崗前應(yīng)穿戴好防護(hù)用品，但不能戴手套上崗操作。

2、機(jī)床上所裝上的防護(hù)罩不能隨意拆除，伸出機(jī)床外的物件，必須加防護(hù)欄桿或樹立標(biāo)志。

3、切削時不可俯首太近工件和刀具，以防鐵屑傷眼，工作中有鐵屑飛濺時 必須帶眼鏡，禁止用手和棉紗抹擦正在轉(zhuǎn)動的工件和其他轉(zhuǎn)動部位。

4、量度工件及變速時，應(yīng)先停車；量內(nèi)孔時，應(yīng)先將橫刀架拉開，并要預(yù)防刀口鋒利傷手。

5、工件校正后，必須用手動方式試動轉(zhuǎn)，以查明工件業(yè)已夾緊且不會碰到床身及刀架，才可開刀車頭。

6、機(jī)床在轉(zhuǎn)動中，車工應(yīng)集中精神操作，不得與人閑談，更不得離開機(jī)床，必須離開時應(yīng)先停車。

7、機(jī)床在運轉(zhuǎn)中，車工應(yīng)站在容易控制機(jī)床的位置 以便在發(fā)生事故時得以采取緊急措施，同時不得將腳踏在或坐在床面上和機(jī)床其他部件上。

8、車工對其所用的工具和量具必須正確使用和保管，車床在運轉(zhuǎn)時不要將用具放在床面上。

9、車削完畢后，必須把工件的利角（彼鋒）等刮去，以防傷手，清理鐵屑要用毛刷 不要用口吹或用手揀試。

10、重工件裝卸須找助手或用起重設(shè)備，裝上時應(yīng)注意將工件夾緊牢固后 才可解開系繩。ⅩⅧ 電焊工安全技術(shù)操作規(guī)程

1、操作者必須穿戴好防護(hù)用品及防護(hù)設(shè)備，并保證這些設(shè)備不受潮濕。

2、在潮濕處操作必須要特別留心，要穿干燥的膠鞋，坐著工作時，必須坐在非導(dǎo)體制成的東西上，下雨天不得在室外露天作業(yè)，不得將焊鉗放在潮濕的地面上。

3、經(jīng)常檢查電焊機(jī)外殼接地線，如發(fā)現(xiàn)漏電現(xiàn)象，應(yīng)立即停電，并標(biāo)明“停止使用待修”字樣，通知主管人員及時修理．

4、合閉電閘時，要預(yù)先在工作地點檢查一下，安全時才合閉，并注意不可錯合他人使用的電閘。

5、在船艙狹小處工作，必須要有2人以上相互照顧，注意勿觸及焊件和未絕緣的電路，除穿膠鞋戴工作帽外，下面應(yīng)墊絕緣物，注意頭部匆觸及金屬部分，工作如感到氣悶，立即到外面休息片刻，并需要有同伴加以觀察及拉開焊鉗接頭，觀察人員切勿離開現(xiàn)場。

6、工作完畢或臨時離開現(xiàn)場工地，應(yīng)關(guān)閉電焊機(jī)，切斷電源。

7、電焊機(jī)接電源時，不得在不拉開電閘的情況下進(jìn)行。

8、工作前要檢查，保持工作處高易燃物品（如燃油、氧氣、乙炔瓶等）5米以上，如難以達(dá)到，應(yīng)用石棉或鋼板隔離及遮蓋。

9、油倉及機(jī)倉焊殼板前，必須洗凈及干燥，并注意附近隔壁有無易燃品等，必要時，需要派人看火及準(zhǔn)備滅火器。

10、一切電焊工具不可隨意給他人亂動及使用，否則，如發(fā)生事故，由專用人負(fù)責(zé)。

第四篇：水上安全管理約談規(guī)定

《水上安全管理約談規(guī)定》

海事局 2011年08月04日

為加強(qiáng)水上交通安全管理，強(qiáng)化企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，保障水上交通安全，中華人民共和國海事局制定了《水上安全管理約談規(guī)定》，現(xiàn)予發(fā)布，請遵照執(zhí)行。

水上安全管理約談規(guī)定

第一條 為進(jìn)一步加強(qiáng)水上交通安全管理，強(qiáng)化企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，保障水上交通安全，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》（國發(fā)?2010?23號），制定本規(guī)定。

第二條 本規(guī)定所稱安全管理約談，是指航運公司、從事水上水下活動的企業(yè)或與水上水下活動相關(guān)的企業(yè)、船員服務(wù)機(jī)構(gòu)（以下簡稱公司）安全管理存在重大問題時，海事管理機(jī)構(gòu)對該公司主要負(fù)責(zé)人及其母公司分管安全的負(fù)責(zé)人進(jìn)行的提醒和安全建議談話。有以下情形之一的，視為公司安全管理存在重大問題：

（一）船舶發(fā)生重大及以上水上交通事故，或者發(fā)生具有重大影響的水上交通事故；

（二）船舶發(fā)生較大及以上污染事故；

（三）日常監(jiān)管中發(fā)現(xiàn)公司安全管理存在嚴(yán)重問題；

（四）其他影響或可能影響水上交通安全的重要事項。外國航運公司所有、經(jīng)營或管理的船舶在中華人民共和國管轄水域發(fā)生事故，中華人民共和國海事局認(rèn)為必要時，可對外國航運公司進(jìn)行約談。

第三條 安全管理約談由直屬海事局或省級地方海事局負(fù)責(zé)實施。但有以下情形之一的，由中華人民共和國海事局負(fù)責(zé)實施，相關(guān)直屬海事局或省級地方海事局參加：

（一）發(fā)生一次死亡10人及以上或者直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬元以上的事故的；

（二）發(fā)生船舶溢油500噸以上或者造成直接經(jīng)濟(jì)損失1億元以上的船舶污染事故的；

（三）中華人民共和國海事局認(rèn)為應(yīng)由其負(fù)責(zé)約談的。第四條 直屬海事局或省級地方海事局約談按以下原則分工：

（一）已建立安全管理體系的公司和船舶，由負(fù)責(zé)公司和船舶安全管理體系審核的省級海事管理機(jī)構(gòu)約談；

（二）未建立安全管理體系的公司和船舶，以船舶登記為準(zhǔn)。船舶在直屬海事局及其所屬海事管理機(jī)構(gòu)登記的，由直屬海事局負(fù)責(zé)約談。在地方海事管理機(jī)構(gòu)登記的，由省級地方海事局負(fù)責(zé)約談；

（三）日常監(jiān)管中發(fā)現(xiàn)公司安全管理存在重大問題的，由負(fù)責(zé)監(jiān)管工作的海事管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行約談；

（四）不能明確管理分工的，相關(guān)直屬海事局和省級地方海事局協(xié)商解決。

海事管理機(jī)構(gòu)認(rèn)為必要的，可會同其他相關(guān)部門共同對公司進(jìn)行約談。

第五條 同一事由引起的對多個公司的約談，可以個別約談，也可以集中約談。

不同事由引起的對多個公司的約談也可以集中進(jìn)行。第六條 發(fā)生第二條規(guī)定情形的，相關(guān)海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)適時啟動約談程序，向被約談公司下發(fā)“安全管理約談通知書”。

第七條 被約談公司收到“安全管理約談通知書”后，應(yīng)做好準(zhǔn)備，按要求參加約談。

第八條 約談時，公司應(yīng)當(dāng)陳述以下內(nèi)容：

（一）發(fā)生水上交通事故或污染事故的公司，以及與事故的發(fā)生有直接關(guān)系的公司，應(yīng)陳述其對事故現(xiàn)場應(yīng)急處理、事故善后處理情況，以及對事故原因的分析和整改措施；

（二）日常監(jiān)管中發(fā)現(xiàn)有重大問題的公司，應(yīng)分析本公司安全管理存在問題的原因和下一步整改措施；

（三）船員人為因素導(dǎo)致事故的，其船員服務(wù)機(jī)構(gòu)應(yīng)陳述相關(guān)船員管理和服務(wù)情況及下一步整改措施；

（四）對有關(guān)責(zé)任人公司內(nèi)部處理的情況，公司開展相關(guān)安全教育的情況；

（五）其他相關(guān)情況。

第九條 海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)認(rèn)真聽取被約談公司的陳述，針對被約談公司存在的問題，提出加強(qiáng)安全管理工作的建議和要求。

第十條 約談結(jié)束，組織約談的海事管理機(jī)構(gòu)視情向被約談公司下發(fā)“安全管理建議書”。涉及其他管理部門或當(dāng)?shù)卣模上蛳嚓P(guān)單位提出安全管理建議。

被約談公司應(yīng)當(dāng)根據(jù)“安全管理建議書”提出的要求制定、落實整改措施，并在規(guī)定期限內(nèi)以書面形式向組織約談的海事管理機(jī)構(gòu)報告整改落實情況。

第十一條 組織約談的海事管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)跟蹤被約談公司的整改落實情況。

第十二條 無正當(dāng)理由拒不參加約談或不能及時落實整改措施的公司，作為公司安全管理體系審核的重點關(guān)注對象，公司所屬船舶、水上水下活動、裝卸活動等作為現(xiàn)場監(jiān)督管理重點關(guān)注對象。

第十三條 約談資料須進(jìn)行歸檔。檔案內(nèi)容應(yīng)包括：

（一）安全管理約談通知書；

（二）參加約談人員簽到表；

（三）安全管理約談記錄；

（四）安全管理建議書及安全管理建議（如有）；

（五）公司整改落實情況。

第十四條 本規(guī)定自發(fā)布之日起實施。

第五篇：水上安全管理約談規(guī)定

交通運輸部海事局文件

海安全[2011]433號

關(guān)于印發(fā)《水上安全管理約談規(guī)定》的通知

各直屬海事局，各省、自治區(qū)、直轄市地方海事局，新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)海事局：

為加強(qiáng)水上交通安全管理，強(qiáng)化企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，保障水上交通安全，中華人民共和國海事局制定了《水上安全管理約談規(guī)定》，現(xiàn)予發(fā)布，請遵照執(zhí)行。

主題詞：安全 約談 規(guī)定 通知

抄送：徐祖遠(yuǎn)副部長，部安監(jiān)司，水運局，局有關(guān)處、室。

水上安全管理約談規(guī)定

第一條 為進(jìn)一步加強(qiáng)水上交通安全管理，強(qiáng)化企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，保障水上交通安全，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》（國發(fā)?2010?23號），制定本規(guī)定。

第二條 本規(guī)定所稱安全管理約談，是指航運公司、從事水上水下活動的企業(yè)或與水上水下活動相關(guān)的企業(yè)、船員服務(wù)機(jī)構(gòu)（以下簡稱公司）安全管理存在重大問題時，海事管理機(jī)構(gòu)對該公司主要負(fù)責(zé)人及其母公司分管安全的負(fù)責(zé)人進(jìn)行的提醒和安全建議談話。有以下情形之一的，視為公司安全管理存在重大問題：

（一）船舶發(fā)生重大及以上水上交通事故，或者發(fā)生具有重大影響的水上交通事故；

（二）船舶發(fā)生較大及以上污染事故；

（三）日常監(jiān)管中發(fā)現(xiàn)公司安全管理存在嚴(yán)重問題；

（四）其他影響或可能影響水上交通安全的重要事項。外國航運公司所有、經(jīng)營或管理的船舶在中華人民共和國管轄水域發(fā)生事故，中華人民共和國海事局認(rèn)為必要時，可對外國航運公司進(jìn)行約談。

第三條 安全管理約談由直屬海事局或省級地方海事局負(fù)責(zé)實施。但有以下情形之一的，由中華人民共和國海事局負(fù)責(zé)實施，相關(guān)直屬海事局或省級地方海事局參加：

（一）發(fā)生一次死亡10人及以上或者直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬元以上的事故的；

（二）發(fā)生船舶溢油500噸以上或者造成直接經(jīng)濟(jì)損失1億元以上的船舶污染事故的；

（三）中華人民共和國海事局認(rèn)為應(yīng)由其負(fù)責(zé)約談的。第四條 直屬海事局或省級地方海事局約談按以下原則分工：

（一）已建立安全管理體系的公司和船舶，由負(fù)責(zé)公司和船舶安全管理體系審核的省級海事管理機(jī)構(gòu)約談；

（二）未建立安全管理體系的公司和船舶，以船舶登記為準(zhǔn)。船舶在直屬海事局及其所屬海事管理機(jī)構(gòu)登記的，由直屬海事局負(fù)責(zé)約談。在地方海事管理機(jī)構(gòu)登記的，由省級地方海事局負(fù)責(zé)約談；

（三）日常監(jiān)管中發(fā)現(xiàn)公司安全管理存在重大問題的，由負(fù)責(zé)監(jiān)管工作的海事管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行約談；

（四）不能明確管理分工的，相關(guān)直屬海事局和省級地方海事局協(xié)商解決。

海事管理機(jī)構(gòu)認(rèn)為必要的，可會同其他相關(guān)部門共同對公司進(jìn)行約談。

第五條 同一事由引起的對多個公司的約談，可以個別約 談，也可以集中約談。

不同事由引起的對多個公司的約談也可以集中進(jìn)行。第六條 發(fā)生第二條規(guī)定情形的，相關(guān)海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)適時啟動約談程序，向被約談公司下發(fā)“安全管理約談通知書”。

第七條 被約談公司收到“安全管理約談通知書”后，應(yīng)做好準(zhǔn)備，按要求參加約談。

第八條 約談時，公司應(yīng)當(dāng)陳述以下內(nèi)容：

（一）發(fā)生水上交通事故或污染事故的公司，以及與事故的發(fā)生有直接關(guān)系的公司，應(yīng)陳述其對事故現(xiàn)場應(yīng)急處理、事故善后處理情況，以及對事故原因的分析和整改措施；

（二）日常監(jiān)管中發(fā)現(xiàn)有重大問題的公司，應(yīng)分析本公司安全管理存在問題的原因和下一步整改措施；

（三）船員人為因素導(dǎo)致事故的，其船員服務(wù)機(jī)構(gòu)應(yīng)陳述相關(guān)船員管理和服務(wù)情況及下一步整改措施；

（四）對有關(guān)責(zé)任人公司內(nèi)部處理的情況，公司開展相關(guān)安全教育的情況；

（五）其他相關(guān)情況。

第九條 海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)認(rèn)真聽取被約談公司的陳述，針對被約談公司存在的問題，提出加強(qiáng)安全管理工作的建議和要求。

第十條 約談結(jié)束，組織約談的海事管理機(jī)構(gòu)視情向被約談公司下發(fā)“安全管理建議書”。涉及其他管理部門或當(dāng)?shù)卣?，可向相關(guān)單位提出安全管理建議。被約談公司應(yīng)當(dāng)根據(jù)“安全管理建議書”提出的要求制定、落實整改措施，并在規(guī)定期限內(nèi)以書面形式向組織約談的海事管理機(jī)構(gòu)報告整改落實情況。

第十一條 組織約談的海事管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)跟蹤被約談公司的整改落實情況。

第十二條 無正當(dāng)理由拒不參加約談或不能及時落實整改措施的公司，作為公司安全管理體系審核的重點關(guān)注對象，公司所屬船舶、水上水下活動、裝卸活動等作為現(xiàn)場監(jiān)督管理重點關(guān)注對象。

第十三條 約談資料須進(jìn)行歸檔。檔案內(nèi)容應(yīng)包括：

（一）安全管理約談通知書；

（二）參加約談人員簽到表；

（三）安全管理約談記錄；

（四）安全管理建議書及安全管理建議（如有）；

（五）公司整改落實情況。

第十四條 本規(guī)定自發(fā)布之日起實施。