第一篇：淺談船舶制造業(yè)安全文化建設(shè)

淺談船舶制造業(yè)安全文化建設(shè)

安全是船舶制造業(yè)一個(gè)永恒的話題，隨著船舶制造業(yè)的不斷推進(jìn)發(fā)展，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)下，人們?cè)絹?lái)越認(rèn)識(shí)到安全的重要性，安全即是效益。企業(yè)安全文化的建設(shè)迫在眉睫，我們要把企業(yè)安全文化建設(shè)放在突出的、重要的位置來(lái)抓，并切實(shí)的抓出實(shí)效。

企業(yè)安全文化建設(shè)是企業(yè)文化建設(shè)的重要組成部分，在船舶重工業(yè)制造行業(yè)，企業(yè)安全文化建設(shè)更顯得尤其重要。安全文化建設(shè)的重要作用一言蔽之，就是為企業(yè)安全生產(chǎn)提供精神動(dòng)力與智力支持，實(shí)現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)效益最大化。

如何建設(shè)企業(yè)安全文化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)效益最大化，個(gè)人認(rèn)為應(yīng)從以下幾個(gè)方面著手：首先普及安全文化，樹(shù)立正確的思想觀念。普及安全文化，就是要普及安全知識(shí)，加強(qiáng)員工安全防范意識(shí)，教育引導(dǎo)廣大員工拋棄以往那種無(wú)意識(shí)、被動(dòng)地安全理念，以主動(dòng)地、積極的安全理念取而代之，從而樹(shù)立正確的安全價(jià)值觀，為企業(yè)安全文化建設(shè)打下思想基礎(chǔ)。根據(jù)不同時(shí)期安全生產(chǎn)特點(diǎn)，通過(guò)利用多種方式創(chuàng)建安全文化活動(dòng)，例如，懸掛安全橫幅、張貼安全標(biāo)語(yǔ)、宣傳畫(huà)、發(fā)放安全材料、播放宣傳片、安全教育講座培訓(xùn)等，切實(shí)提高廣大職工的安全文化素質(zhì)，在全廠范圍內(nèi)形成“安全防范，從我做起”的氛圍，使廣大員工對(duì)安全理念不僅熟讀、熟記、入腦入心，而且要內(nèi)化到心靈深處，轉(zhuǎn)化為員工外在的安全行為，升華為自覺(jué)行為。

其次，規(guī)范安全管理程序，提供安全制度保障。先進(jìn)的管理機(jī)制和方法，完善的管理規(guī)章制度，是企業(yè)安全文化建設(shè)的重要內(nèi)容。安全生產(chǎn)離不開(kāi)切實(shí)有效的監(jiān)督管理，沒(méi)有監(jiān)管安全只會(huì)是一句空話，管理出安全，建立健全規(guī)范的安全管理程序，使安全監(jiān)管走上制度化道路，為實(shí)現(xiàn)有效安全監(jiān)管提供方法及制度保障。真正改變以往“人管人”落后的管理方法，實(shí)現(xiàn)“用制度管人”的科學(xué)管理。

最后，走出安全管理誤區(qū)，探求安全管理創(chuàng)新。要跳出傳統(tǒng)安全管理模式圈，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理模式與方法，尋求創(chuàng)新與突破。切實(shí)轉(zhuǎn)變以往“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”，安全工作只抓表面不抓本質(zhì)的工作方式，學(xué)習(xí)探索新的管理模式，降低重復(fù)事故發(fā)生率。切實(shí)把牢安全文化本質(zhì)內(nèi)涵，抓好各項(xiàng)安全工作，嚴(yán)格按照安全規(guī)章制度辦事，切實(shí)做到有章可循，按章辦事。致力于運(yùn)用先進(jìn)的安全文化和安全知識(shí)指導(dǎo)安全管理，提高廣大員工的安全意識(shí)、安全責(zé)任心、最大限度開(kāi)發(fā)其主體潛能，充分調(diào)動(dòng)其主體積極性，使安全防范升華為個(gè)人的自覺(jué)行為。

相信，只要我們?cè)鷮?shí)實(shí)推進(jìn)各項(xiàng)安全工作，保障各項(xiàng)安全措施有效落實(shí)，企業(yè)安全文化建設(shè)一定會(huì)結(jié)出豐碩的果實(shí)。

第二篇：船舶制造業(yè)翻譯

隨著社會(huì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，人們更加重視生命財(cái)產(chǎn)的安全，尤其是海上作業(yè)的安全。我們?cè)撊绾巫霾拍軌蛱岣呶覀兊娜松砗拓?cái)產(chǎn)在海洋領(lǐng)域的安全？船舶是海上交通工具，也是我們海上作業(yè)必不可少的平臺(tái)，所以船舶制造業(yè)的興衰直接關(guān)系到海上作業(yè)的安全。我國(guó)船舶制造業(yè)發(fā)展迅速，造船技術(shù)先進(jìn)，造船能力已居世界前列。為了進(jìn)一步提高我們的人身和財(cái)產(chǎn)在海洋領(lǐng)域的安全，關(guān)于船舶設(shè)計(jì)制造工作，我提出以下三點(diǎn)建議：

首先，培養(yǎng)船舶設(shè)計(jì)人員的創(chuàng)新能力。船舶制造業(yè)要有更大的發(fā)展，關(guān)鍵是依靠員工特別是設(shè)計(jì)人員的不斷創(chuàng)新。創(chuàng)新是設(shè)計(jì)的源泉，是企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力。企業(yè)應(yīng)該營(yíng)造一個(gè)開(kāi)放，寬松而不失秩序的環(huán)境，樹(shù)立創(chuàng)新意識(shí)。通過(guò)實(shí)踐開(kāi)發(fā)創(chuàng)新能力，這是提高創(chuàng)新能力的基本途徑，正確處理想象與創(chuàng)新能力的關(guān)系。只有這樣才能設(shè)計(jì)出更加先進(jìn)，更加安全的船舶，為我們的海上作業(yè)提供有力的保障。

其次，引進(jìn)先進(jìn)制造技術(shù)，學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)造船經(jīng)驗(yàn)。學(xué)習(xí)他人經(jīng)驗(yàn)，借鑒他人長(zhǎng)處，找到自身的不足，不斷完善自我，為我國(guó)船舶制造業(yè)注入新的活力?？茖W(xué)技術(shù)不僅在創(chuàng)造新產(chǎn)品中居關(guān)鍵地位，而且對(duì)改良原有產(chǎn)品使之更新?lián)Q代具有重要作用。我國(guó)船舶制造業(yè)應(yīng)在依靠自身科技進(jìn)步的基礎(chǔ)上，積極引進(jìn)外國(guó)的先進(jìn)技術(shù)，加快我國(guó)的科技進(jìn)步，以此來(lái)推動(dòng)船舶制造業(yè)的快速發(fā)展。確保較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，制造出更加先進(jìn)安全的船舶。

最后，團(tuán)隊(duì)要分工明確，協(xié)作完成目標(biāo)。團(tuán)隊(duì)精神是企業(yè)的精神支柱，良好的團(tuán)隊(duì)合作能夠促進(jìn)成員之間更加團(tuán)結(jié)起來(lái)，朝著同一個(gè)目標(biāo)充分發(fā)揮工作潛能，促進(jìn)科技創(chuàng)新。分工后各自的職責(zé)更加明確，在分工的前提下又必須相互合作，共同完成目標(biāo)。分工協(xié)作可以發(fā)揮整體的效能，提高工作效率，不僅可以發(fā)揮每個(gè)人的特長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)，還可以彌補(bǔ)個(gè)人的不足。團(tuán)隊(duì)精神會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的動(dòng)力，對(duì)每個(gè)人都產(chǎn)生激勵(lì)作用。

綜上所述，創(chuàng)新能力、先進(jìn)制造技術(shù)、團(tuán)隊(duì)精神對(duì)船廠是必不可少的三大支柱，只有做好這三點(diǎn)，才能確保船舶設(shè)計(jì)制造工作中有較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，制造出先進(jìn)安全的船舶，從而能夠提高我們海上作業(yè)的生命財(cái)產(chǎn)安全。

期待您的批評(píng)與指導(dǎo)，真誠(chéng)希望我的建議對(duì)我們的船舶制造業(yè)進(jìn)綿薄之力。

With the development of society and science and technology, people pay much more attention to the safety of life and property, especially the safety of operation on the sea.What can we do to improve the safety of life and property? The ship is not only the transportation at sea, but also the necessary platform while operating on the sea.Therefore, the vicissitude of ship manufacturing industry is directly related to the safety of operation on the sea.Ship manufacturing industry in China develops rapidly and owes the advanced technology in shipbuilding, already among the most develop countries in shipbuilding.In order to improve the safety of life and property on the sea, I will say some advice in the design and manufacture of ship.Firstly, foster some workers innovation ability in manufacturing design.If we want ship manufacturing industry to have further development, the key is to relying on staff especially innovative designers.Innovation is the source of the design and the power of enterprise development.Enterprises should set an open, relaxing and orderly environment and establish a sense of innovation.Getting development and innovation ability from practice is the fundamental way to improve the innovation ability and deal with the relation between imagination and innovation ability.Only in this way, can we produce more advanced and safer ship, providing strong protection.Secondly, we need to introduce advanced technology and learn the advanced experience of ship manufacturing from foreign countries.Learning from the experience and the strengths of others, finding their own shortcomings and making themselves perfect will inject new vitality for China's shipbuilding industry.Science and technology occupies a pivotal position not only in the creation of new products, but also on the improvement of existing products.On the basis of self-development in the ship manufacturing industry, our country actively introduce foreign advanced technology and speed up China's scientific and technological progress to promote the rapid development of shipbuilding industry.In the future, we will insure higher technical standards and produce safer ships.At last, a group needs a clear division of labor to accomplish goals.Team spirit is the spiritual prop of enterprise and good teamwork can promote more unity among the members and give full play to work towards the same goal.After their respective responsibilities, there will be more clear division of labor.In addition, on the condition of mutual cooperation, team can work together to accomplish the same goal.Division of labor can play the whole efficiency to the best, play to each person's special advantage and make up people’s shortcoming.Team spirit will have a strong power, motivating everyone.All in all, innovation ability, advanced technology in shipbuilding and team spirit are the necessary three props for ship factories.These three aspects can insure higher standards in ship manufacturing while producing ships, produce safer ships to further improve the safety of life and property for stall working on the sea.Sincerely expect your criticism and guide and hope that my suggestions into one of our shipbuilding industry.

第三篇：全球船舶制造業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

全球船舶制造業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

一、全球造船業(yè)呈現(xiàn)中日韓三足鼎立格局

從波特的行業(yè)五力競(jìng)爭(zhēng)模型分析，造船業(yè)受替代品和新進(jìn)入者的威脅較??；但來(lái)自上下游的壓力卻逐步加大，尤其是上游的供應(yīng)商方面的成本壓力，正慢慢侵蝕著造船業(yè)的利潤(rùn)空間；造船業(yè)行業(yè)內(nèi)部集中度較高，基本形成中日韓三國(guó)鼎立的競(jìng)爭(zhēng)局面。具體分析如下：

造船行業(yè)內(nèi)中日韓三國(guó)鼎立

在全球眾多造船國(guó)家中，各國(guó)船舶工業(yè)的規(guī)模、能力、產(chǎn)量、技術(shù)水平和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的差異很大，新的世界造船競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)形成，總體上可以劃分為三大陣營(yíng)，即以韓國(guó)、日本和中國(guó)三大造船大國(guó)為第一陣營(yíng)；以德國(guó)、意大利、西班牙、丹麥、波蘭和中國(guó)臺(tái)灣等若干個(gè)重要造船國(guó)和地區(qū)為第二陣營(yíng)；以數(shù)量眾多的較小造船國(guó)家為第三陣營(yíng)。中、日、韓三足鼎立的局面初步形成，歐盟憑借高復(fù)雜船舶市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)偏安一隅，其他國(guó)家在這一領(lǐng)域還很難構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)威脅，未來(lái)中、日、韓三國(guó)之間的競(jìng)爭(zhēng)將是全球造船業(yè)格局發(fā)展的主旋律。

供應(yīng)商和需求商的談判能力整體較強(qiáng)

隨著造船規(guī)模的迅速擴(kuò)大和新興造船企業(yè)的不斷涌入，鋼材等原材料和配套設(shè)備日益緊俏，買(mǎi)方市場(chǎng)環(huán)境下，供應(yīng)商更具談判優(yōu)勢(shì)，除了大型造船企業(yè)有一定的議價(jià)能力，其他大多企業(yè)只是內(nèi)部消化成本上升的壓力。同時(shí)，雖然航運(yùn)運(yùn)力投放需求較大，但由于全球造船業(yè)低附加值船型同質(zhì)化嚴(yán)重，因此基本按國(guó)際市場(chǎng)行情定價(jià)，但航運(yùn)企業(yè)在船企選擇方面有更多余地；稍有不同的是，能夠承建高附加船型的船企較少，相比于航運(yùn)企業(yè)等需求方，造船企業(yè)更具話語(yǔ)權(quán)。

替代品和新進(jìn)入者一段時(shí)間內(nèi)夠不成威脅

船舶運(yùn)輸?shù)闹饕娲窞楹娇者\(yùn)輸，但相比于海運(yùn)，航空運(yùn)輸雖有時(shí)間快，方便靈活等優(yōu)勢(shì)，但運(yùn)輸成本太高，而且承運(yùn)能力也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于海運(yùn)，不適于鐵礦石、煤炭等大噸位貨物運(yùn)輸。近年來(lái)，東歐及越南、印度、巴西也在加快發(fā)展造船業(yè)，相比于中日韓更具低成本優(yōu)勢(shì)，但由于技術(shù)、規(guī)模等限制，中短期威脅不大；船市持續(xù)興旺，一些航運(yùn)企業(yè)也加入到造船領(lǐng)域，帶有一些投機(jī)性的色彩。20世紀(jì)90年代以來(lái)，中國(guó)在繼續(xù)堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)建設(shè)為重點(diǎn)的基礎(chǔ)上，逐步加大了對(duì)國(guó)防的投入力度；國(guó)防費(fèi)保持年均10%以上的增速，尤其是近年來(lái)，平均增幅提高到了17%以上。其中裝備費(fèi)的比重一直保持在33%左右的水平，依此趨勢(shì)，2007年以后將超千億元。

二、全球造船業(yè)將由高度繁榮轉(zhuǎn)向中度興旺

在世界經(jīng)濟(jì)、新興經(jīng)濟(jì)體快速發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)全球化等諸多內(nèi)在因素的帶動(dòng)下，包括干散貨、原油、成品油、集裝箱、LPG、LNG在內(nèi)的全球貿(mào)易量節(jié)節(jié)攀升，作為低成本貿(mào)易方式的海上貿(mào)易表現(xiàn)更是突出。海上貿(mào)易量的快速增長(zhǎng)，直接帶動(dòng)了航運(yùn)業(yè)的大發(fā)展，進(jìn)而帶動(dòng)了造船業(yè)的持續(xù)景氣，本輪全球造船業(yè)高景氣也正是得益于國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)多年的繁榮。

另外，近年來(lái)整個(gè)行業(yè)國(guó)際規(guī)范、規(guī)則及標(biāo)準(zhǔn)接連生效，單殼游船淘汰等非市場(chǎng)因素也推動(dòng)了船市的走強(qiáng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前油船船隊(duì)中，單殼油船仍占四分之一以上，2010年前需要淘汰的單殼油船約為9000萬(wàn)載重噸。

當(dāng)前，全球造船業(yè)仍處于高景氣期，此輪景氣持續(xù)時(shí)間之長(zhǎng)、景氣度之高前所未有。經(jīng)歷了持續(xù)5年的繁榮后，尤其是2007年的“井噴”后，未來(lái)全球船市走勢(shì)如何成為了關(guān)注焦點(diǎn)。

英國(guó)克拉克松研究公司對(duì)后市發(fā)展持樂(lè)觀態(tài)度：認(rèn)為盡管市場(chǎng)整體興旺程度可能會(huì)弱于當(dāng)前，但未來(lái)大型船舶需求比重還將呈上升趨勢(shì)；若世界經(jīng)濟(jì)年增長(zhǎng)率保持4.5%的較高水平，2008年~2020年期間年均新船需求量預(yù)計(jì)為9630萬(wàn)載重噸；若世界經(jīng)濟(jì)年增長(zhǎng)率保持3.5%的較低水平，2008年~2020年期間年平均新船需求量只有6300萬(wàn)載重噸。

韓國(guó)造船工業(yè)會(huì)認(rèn)為，2015年前國(guó)際造船市場(chǎng)平均成交水平為9600萬(wàn)載重噸，但是2016~2020年可能再度回升至10500萬(wàn)載重噸水平。

中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心包張靜研究員認(rèn)為，2008年及以后全球造船業(yè)或?qū)⒂筛叨确睒s轉(zhuǎn)向中度興旺。從造船市場(chǎng)更遠(yuǎn)發(fā)展趨勢(shì)看，國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)尤其是新興經(jīng)濟(jì)體發(fā)展持續(xù)看好，造船市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)也由過(guò)去單一游船為主轉(zhuǎn)變到以游船、散貨船和集裝箱船多種主體的需求結(jié)構(gòu)，波動(dòng)中上升仍將是國(guó)際造船市場(chǎng)總的發(fā)展趨勢(shì)。

船市場(chǎng)主要取決于散貨船、有船和集裝箱船三大主力船型的表現(xiàn)。由于交船高峰和運(yùn)輸需求增長(zhǎng)的差異，不同船型價(jià)格以及需求量增長(zhǎng)并不一致?？傮w來(lái)講，受制于產(chǎn)能不足，價(jià)格仍將維持高位。2008年散貨船市場(chǎng)依然看好，中國(guó)鐵礦石進(jìn)口和世界糧食進(jìn)出口將會(huì)繼續(xù)支撐這一市場(chǎng)。中國(guó)原油進(jìn)口量的增長(zhǎng)和IMO提前淘汰單殼油船的規(guī)定增強(qiáng)了投資者信心，油船價(jià)格將保持較好水平，很可能成為繼2007年散貨船之后的又一亮點(diǎn)；相比較而言，集裝箱船市場(chǎng)前景較難把握，集裝箱船的建造取決于集裝箱航運(yùn)需求量，預(yù)計(jì)未來(lái)訂造量恐難高過(guò)近幾年水平，行情可能會(huì)逐步走低。

雖然美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將比上一年有所放緩，但由于全球包括中國(guó)等世界新興經(jīng)濟(jì)體在內(nèi)的經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易都非常強(qiáng)勁，全球總貿(mào)易量仍將持續(xù)繁榮，航運(yùn)增長(zhǎng)趨勢(shì)還在繼續(xù)，因此將持續(xù)帶動(dòng)造船業(yè)的發(fā)展；另外，由于不同船型市場(chǎng)走勢(shì)的交替向好，造船周期對(duì)行業(yè)的影響已經(jīng)逐漸在減弱。誠(chéng)然，期待全球造船業(yè)長(zhǎng)時(shí)間高位運(yùn)行很不現(xiàn)實(shí)，2008年全球造船業(yè)很可能出現(xiàn)適度回落，但這并不代表造船業(yè)從此進(jìn)入低迷階段，我們傾向于認(rèn)為2008年及以后全球造船業(yè)將由高度繁榮轉(zhuǎn)向中度興旺。

三、全球造船業(yè)加速向中國(guó)轉(zhuǎn)移

造船業(yè)作為勞動(dòng)密集型、技術(shù)密集型和資本密集型產(chǎn)業(yè)，是特別明顯的全球轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)。從上個(gè)世紀(jì)50年代開(kāi)始，日韓憑借其在勞動(dòng)力、土地等資源方面的優(yōu)勢(shì)，逐步擠掉了歐洲的霸主地位，實(shí)現(xiàn)了造船業(yè)歐洲向日韓的轉(zhuǎn)移；日本也在1956年首次超過(guò)英國(guó)，居世界第一位。第二次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移過(guò)程中，韓國(guó)憑借其成本上的較大優(yōu)勢(shì)以及在技術(shù)上的快速接近日本，于2000年趕超日本，成為世界第一造船國(guó)。隨著韓國(guó)國(guó)內(nèi)造船成本的不斷提高以及海岸線的局限，中國(guó)在船舶制造成本、海岸資源上的比較優(yōu)勢(shì)逐步凸現(xiàn)，相對(duì)日韓，中國(guó)在勞動(dòng)力成本上具備10%的成本優(yōu)勢(shì)，該優(yōu)勢(shì)將在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)維持，使得中國(guó)在常規(guī)船方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)超過(guò)韓國(guó)。尤其是在全球造船業(yè)景氣回落的環(huán)境下，中國(guó)的低成本優(yōu)勢(shì)將會(huì)更加顯著，使得中國(guó)造船業(yè)的景氣期將明顯長(zhǎng)于全球景氣水平。

中國(guó)造船業(yè)的發(fā)展速度明顯高于日韓，中國(guó)造船技術(shù)差距與日韓相比將逐步縮小，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)逐漸提升，中國(guó)超越韓國(guó)、成為下一個(gè)世界船舶制造中心的趨勢(shì)已十分明顯，只是時(shí)間早晚問(wèn)題。

我們也要注意到，雖然我國(guó)造船企業(yè)與日韓企業(yè)的差距正在逐步縮小，但在生產(chǎn)設(shè)備和建造工藝等方面整體仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于日韓企業(yè)。自主設(shè)計(jì)的三大主流船型經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)偏低，高新技術(shù)船舶依賴國(guó)外設(shè)計(jì)的局面沒(méi)有得到根本改變，設(shè)計(jì)門(mén)檻亟待突破。配套業(yè)發(fā)展滯后，關(guān)鍵設(shè)備嚴(yán)重依賴進(jìn)口。而且，國(guó)內(nèi)造船業(yè)能源資源消耗較高，生產(chǎn)效率低下，大概是韓國(guó)企業(yè)的1/5到1/6，韓國(guó)造船企業(yè)目前正全力以赴拉大同中國(guó)之間的技術(shù)差距。低水平造船產(chǎn)能將大大減弱我國(guó)造船業(yè)未來(lái)抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力，超越韓國(guó)，成為新的世界造船霸主，中國(guó)仍有很長(zhǎng)的路要走。

與日韓相比，同類船型，尤其是低附加值船型上，我國(guó)在價(jià)格上確實(shí)具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也正是憑借于此，我國(guó)造船業(yè)才有資本和日韓叫板。然而，人民的持續(xù)升值正在逐步弱化這方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而且，目前我國(guó)造船企業(yè)手持訂單中83%為出口船舶，絕大部分是以美元計(jì)價(jià)的遠(yuǎn)期合同，金額超過(guò)500億美元，最遠(yuǎn)的合同交貨期為2011年，如果每一美元兌換人民幣減少1分錢(qián)，賬面損失就達(dá)到5億元人民幣，如果人民持續(xù)升值將會(huì)給已簽訂合同造成巨大損失。

另一方面，勞動(dòng)力、原材料和配套設(shè)備等成本剛性上漲，也給我國(guó)造船企業(yè)帶來(lái)了極大的壓力。人民幣持續(xù)升值、成本剛性上漲已成為現(xiàn)階段造船產(chǎn)業(yè)向我國(guó)轉(zhuǎn)移的最大考驗(yàn)。

四、我國(guó)正由造船大國(guó)邁向造船強(qiáng)國(guó)

1、兩大集團(tuán)為主干將

從企業(yè)性質(zhì)來(lái)看，我國(guó)造船工業(yè)呈現(xiàn)以中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司和中國(guó)船舶重工集團(tuán)組成的受中央直接管理的兩大型企業(yè)集團(tuán)和眾多地方民營(yíng)企業(yè)的格局。

我國(guó)造船行業(yè)的兩大主要集團(tuán)公司以長(zhǎng)江為界劃分，長(zhǎng)江以南為中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司(簡(jiǎn)稱“中船集團(tuán)”)，俗稱“南船”；長(zhǎng)江以北為中國(guó)船舶重工集團(tuán)(簡(jiǎn)稱“中船重工”)，俗稱“北船”。中船集團(tuán)主要集中在10萬(wàn)噸級(jí)以下的船舶制造，其長(zhǎng)興基地和龍穴基地將開(kāi)發(fā)10萬(wàn)噸級(jí)以上的船舶制造；目前大型船舶制造廠主要都集中于中國(guó)船舶重工集團(tuán)。

伴隨著這一輪船舶業(yè)的景氣周期，我國(guó)各地方民營(yíng)造船企業(yè)也獲得了難得的發(fā)展機(jī)遇，憑借其機(jī)制靈活、利益直接、效率較高等諸多優(yōu)勢(shì)，三大指標(biāo)顯示，已經(jīng)占據(jù)了我們?cè)齑瑯I(yè)的半壁江山。經(jīng)過(guò)幾年的快速發(fā)展，已形成了一批骨干企業(yè)。南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司、江蘇新世紀(jì)造船股份有限公司、江蘇新時(shí)代造船有限公司、揚(yáng)州大洋造船有限公司、江蘇揚(yáng)子江船廠、江蘇熔盛重工集團(tuán)的造船完工量、新承接訂單量、手持訂單排名進(jìn)入或部分進(jìn)入全國(guó)前10名之列，正成為我國(guó)船舶業(yè)發(fā)展的另一股強(qiáng)勁動(dòng)力。

2、重點(diǎn)發(fā)展三大基地

從地理位置來(lái)看，目前我國(guó)造船業(yè)已形成環(huán)渤海灣、長(zhǎng)江口和珠江口三大造船基地。其中，中船集團(tuán)擁有長(zhǎng)江口和珠江口兩大基地，中船重工主要擁有環(huán)渤海地區(qū)。

3、產(chǎn)能過(guò)剩危機(jī)日顯

造船能力擴(kuò)張已成全球性問(wèn)題，供求關(guān)系可能出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)。預(yù)計(jì)到2010年世界造船能力將接近1.5億載重噸，其中，韓國(guó)將達(dá)4400萬(wàn)載重噸，日本也進(jìn)一步上升至3600萬(wàn)載重噸，中國(guó)將形成4000萬(wàn)載重噸以上能力；另外，東歐造船國(guó)家及越南、印度、巴西也在加快發(fā)展造船業(yè)。此輪景氣周期過(guò)后，產(chǎn)能過(guò)剩是必然的，世界其他各國(guó)也將面臨同樣的問(wèn)題。但對(duì)于我國(guó)來(lái)講，形勢(shì)更加嚴(yán)峻，在日韓的競(jìng)爭(zhēng)壓力下，可能帶來(lái)同質(zhì)化的惡意競(jìng)爭(zhēng)，不利于我們?cè)齑瑯I(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。

4、船舶配套業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在整艘船的成本價(jià)值結(jié)構(gòu)中，總裝占30%的份額，鋼材約占27%份額，而配套設(shè)備卻占最大份額為43%，近一半，是船舶產(chǎn)品主體價(jià)值的體現(xiàn)。

相對(duì)于出口型的船舶制造業(yè),我國(guó)船舶配套設(shè)備大量依賴進(jìn)口，近年來(lái)年均船舶配套設(shè)備采購(gòu)額達(dá)到200億元人民幣，自主配套率平均只有40%，與日本的98%、韓國(guó)的90%相比，差距相當(dāng)大。船用主機(jī)、輔機(jī)、發(fā)電設(shè)備、中低速柴油機(jī)曲軸等關(guān)鍵設(shè)備和部件都出現(xiàn)不同程度的短缺，船用儀表更是長(zhǎng)期依賴進(jìn)口。最可怕的是，我們要進(jìn)口的關(guān)鍵配套設(shè)備恰恰都掌握在我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手手里。

相比對(duì)造船業(yè)的發(fā)展，我國(guó)船舶配套業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后，這對(duì)于我國(guó)發(fā)展平衡且可持續(xù)的船舶產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)形成了一定的沖擊。然而，壓力和差距在某種程度上也是發(fā)展的挑戰(zhàn)和潛力。在船舶制造業(yè)發(fā)展的帶動(dòng)作用之下，我國(guó)船舶配套業(yè)面臨著振興的機(jī)遇，按照船舶業(yè)歷史發(fā)展規(guī)律，隨著全球造船業(yè)中心的轉(zhuǎn)移船舶配套業(yè)中心也會(huì)相應(yīng)轉(zhuǎn)移，這也是日本、韓國(guó)在二十世紀(jì)六、七十年代通過(guò)十年的引進(jìn)技術(shù)、消化吸收過(guò)程，發(fā)展成為世界造船強(qiáng)國(guó)的必由之路。

5、船舶修理和改裝業(yè)務(wù)發(fā)展迅速

隨著此輪航運(yùn)市場(chǎng)的持續(xù)繁榮，我國(guó)修船業(yè)也同樣憑借著低成本優(yōu)勢(shì)，適宜的地理位置，以及越來(lái)越提升的修船質(zhì)量，正成為全球修船的一個(gè)重要地區(qū)。

現(xiàn)在和未來(lái)全球航運(yùn)運(yùn)力的大量投放以及單殼油輪的淘汰等因素將進(jìn)一步推動(dòng)船舶修理和改裝市場(chǎng)的興旺，而且在本輪造船業(yè)景氣后，修船業(yè)將會(huì)迎來(lái)更大的景氣機(jī)遇。相信，在價(jià)格日益影響修船市場(chǎng)格局的背景下，會(huì)吸引更多的國(guó)際船東來(lái)中國(guó)修理、改裝。未來(lái)，船舶修理與改裝業(yè)務(wù)也將幫助消化我國(guó)過(guò)剩的造船能力。

6、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)

船舶訂單結(jié)構(gòu)從本世紀(jì)初中小型散貨船為主（約占50%），轉(zhuǎn)變?yōu)槿笾髁鞔筒Ⅰ{齊驅(qū)、高新技術(shù)船舶及海洋工程裝備明顯增加。散貨船繼續(xù)占據(jù)大部分世界市場(chǎng)份額，油船、集裝箱船市場(chǎng)份額大幅提高。

高技術(shù)船舶方面與日韓仍有差距，但已有所突破，尤其是2008年4月，我國(guó)自主建造的首艘LNG船“大鵬昊”號(hào)在上海滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司交付。LNG船是世界上公認(rèn)的高技術(shù)、高附加值船舶，“大鵬昊”號(hào)的交付標(biāo)志著我國(guó)已成功進(jìn)入世界造船尖端技術(shù)領(lǐng)域，也意味著我國(guó)建造高技術(shù)船舶的時(shí)機(jī)已經(jīng)到來(lái)。

7、經(jīng)濟(jì)效益顯著提升

本輪全球造船業(yè)的高度興旺為中國(guó)造船業(yè)提供了難得的發(fā)展機(jī)遇，得益于全球造船業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和我國(guó)政府的大力扶植，近五年來(lái)中國(guó)造船業(yè)的發(fā)展用飛躍來(lái)形容并不為過(guò)，取得了巨大的成績(jī)，已成為世界三大造船大國(guó)之一。

（1）三大指標(biāo)頻創(chuàng)歷史新高

我國(guó)造船業(yè)三大指標(biāo)頻創(chuàng)歷史新高，繼2006年實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)后，2007年繼續(xù)保持高速發(fā)展勢(shì)頭。據(jù)船舶工業(yè)統(tǒng)計(jì)快報(bào)數(shù)據(jù)，2007年全國(guó)造船完工量1893萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)30%；新承接船舶訂單9845萬(wàn)載重噸，比上年增長(zhǎng)132%；手持船舶訂單15889萬(wàn)載重噸，比上年增長(zhǎng)131%。按英國(guó)克拉克松研究公司對(duì)世界造船總量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，以載重噸計(jì)，我國(guó)造船完工量、新承接船舶訂單、手持船舶訂單分別約占世界船舶市場(chǎng)份額的23%、42%和33％，比上年分別提高了4個(gè)、12個(gè)和9個(gè)百分點(diǎn)。

（2）經(jīng)營(yíng)效益不斷提升

2003年以來(lái)，全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)總額幾乎成倍增長(zhǎng)，2007年全行業(yè)利潤(rùn)預(yù)計(jì)可達(dá)到200億，在2006年96億的基礎(chǔ)上翻了一倍還多。分行業(yè)來(lái)看，船舶制造和修船及拆船企業(yè)利潤(rùn)增幅較大，占全行業(yè)利潤(rùn)總額的比重也逐年加大，目前以達(dá)80%以上；而船舶配套設(shè)備制造企業(yè)利潤(rùn)雖有增加，但占全行業(yè)利潤(rùn)比重卻又有縮減趨勢(shì)。

（3）船舶出口迅猛增長(zhǎng)

得益于國(guó)際船舶市場(chǎng)需求量的大幅增長(zhǎng)、我國(guó)對(duì)船舶出口業(yè)政策上的扶植以及我國(guó)造船業(yè)在成本上較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力、海岸資源上的比較優(yōu)勢(shì)，我國(guó)船舶出口增長(zhǎng)迅速。出口比重高達(dá)近80%，外向型特點(diǎn)更加顯著。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2007年船舶產(chǎn)品出口到151個(gè)國(guó)家和地區(qū)，比2007年增加19個(gè)，范圍繼續(xù)擴(kuò)大。

第四篇：船舶制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

（復(fù)制轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處，否則后果自負(fù)?。?/p>

船舶工業(yè)是為水上交通、海洋開(kāi)發(fā)和國(guó)防建設(shè)等行業(yè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是勞動(dòng)、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對(duì)機(jī)電、鋼鐵、化工、航運(yùn)、海洋資源勘采等上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強(qiáng)帶動(dòng)作用，對(duì)促進(jìn)勞動(dòng)力就業(yè)、發(fā)展出口貿(mào)易和保障海防安全意義重大。我國(guó)勞動(dòng)力資源豐富，工業(yè)和科研體系健全，產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)穩(wěn)固，擁有適宜造船的漫長(zhǎng)海岸線，發(fā)展船舶工業(yè)具有較強(qiáng)的比較優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的迅速增長(zhǎng)，也為船舶工業(yè)提供了較好的發(fā)展機(jī)遇，我國(guó)船舶工業(yè)有望成為最具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)之一。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示：近年來(lái)，我國(guó)船舶工業(yè)國(guó)際市場(chǎng)份額迅速上升。2011年，全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值7775億元，同比增長(zhǎng)22.2%，增幅下降3.0個(gè)百分點(diǎn)；完工出口船6255萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)18%；完成出口交貨值3196億元，同比增長(zhǎng)13.4%。2011年1-11月，全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入6221億元，同比增長(zhǎng)24.9%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額481億元，同比增長(zhǎng)25.5%。

2012年，全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)有1647家，完成工業(yè)總產(chǎn)值7903億元。其中，船舶制造企業(yè)完成產(chǎn)值5951億元，船舶配套企業(yè)產(chǎn)值1130億元，船舶修理企業(yè)產(chǎn)值181億元，船舶改裝企業(yè)產(chǎn)值317億元。

2013年1-5月，我國(guó)船舶行業(yè)80家重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值1357億元。其中，船舶制造企業(yè)696億元，船舶配套企業(yè)94.9億元，船舶修理企業(yè)48.4億元。

“十二五”期間將是我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。我國(guó)將在自主創(chuàng)新能力、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)效率和船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面，加快發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，特別是要發(fā)展高技術(shù)船舶和海洋工程裝備，培育擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力的大型船舶企業(yè)，爭(zhēng)取在“十二五”末把我國(guó)建設(shè)成為世界造船強(qiáng)國(guó)。

前瞻網(wǎng)：2013-2017年中國(guó)船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷需求與進(jìn)出口貿(mào)易市場(chǎng)分析報(bào)告，共十四章。首先介紹了國(guó)際國(guó)內(nèi)船舶制造業(yè)的發(fā)展概況，接著對(duì)國(guó)內(nèi)船舶工業(yè)財(cái)務(wù)狀況做了細(xì)致分析，然后分別介紹了集裝箱船、干散貨船、油輪、游艇等船舶制造業(yè)細(xì)分領(lǐng)域的發(fā)展。隨后，報(bào)告對(duì)船舶制造業(yè)做了區(qū)域發(fā)展分析、重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析和投資分析，最后對(duì)國(guó)際國(guó)內(nèi)船舶制造業(yè)發(fā)展前景與趨勢(shì)做出了科學(xué)的預(yù)測(cè)。

資料來(lái)源：前瞻網(wǎng)：2013-2017年中國(guó)船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷需求與進(jìn)出口貿(mào)易市場(chǎng)分析報(bào)告，百度報(bào)告名稱可看報(bào)告詳細(xì)內(nèi)容。

第五篇：安化概述

安化概述

(2007-03-15 15:31:31)轉(zhuǎn)載

安化縣位于湘中偏北、雪峰山脈北段、資水中游，北緯２７°５８′５４″～２８°３８′３７″、東經(jīng)１１０°４３′０７″～１１０°５８′５１″〖JP〗之間。東接桃江、寧鄉(xiāng)，西靠溆浦、沅陵，南臨漣源、新化，北毗桃源、鼎城。東西長(zhǎng)１２３．７６公里，南北寬７３．４６公里，總面積４９５０．２５平方公里，占全省總面積的２．３％，縣域面積列湖南第三。２０００年，安化縣轄東坪、清塘鋪、梅城、仙溪、大福、長(zhǎng)塘、羊角塘、冷市、小淹、江南、柘溪、馬路、奎溪、煙溪、渠江、平口等16鎮(zhèn)，高明、樂(lè)安、栗林、東山、滔溪、龍?zhí)?、洞市、楊林、田莊、木子、蒼場(chǎng)、古樓、南金等13鄉(xiāng)和新橋建鎮(zhèn)試驗(yàn)區(qū)，共有村（居委)１１８０個(gè)，總?cè)丝冢梗担比f(wàn)人，其中非農(nóng)業(yè)人口１２．８萬(wàn)人。居民主要系漢族，少數(shù)民族有２５個(gè)８６４人，大都為雜散居。

遠(yuǎn)在太古時(shí)，安化境域是一片海洋。距今約8億年左右，江南古陸隆起，原始的雪峰山脈形成。距今6000萬(wàn)年興起的、至今仍在活動(dòng)的喜馬拉雅運(yùn)動(dòng)，控制了湖南山脈的走向和水系的分布，縣境的山脈和水系因此而形成。后經(jīng)長(zhǎng)期的風(fēng)化、水蝕、沖刷、切割作用，才呈現(xiàn)出今日縣境千姿百態(tài)的自然景觀。全縣山地占８２％，丘陵占１１％，岡地占２．５％，平谷地占２．８％，水域占１．７％。地勢(shì)從西向東傾斜，西部九龍池，海拔１６２２米，東部善溪口，海拔５７米，相對(duì)高差１５６５米。境內(nèi)崇山峻嶺，重巒疊嶂，海拔千米以上的山峰６３座。資水橫貫縣境中部，境內(nèi)干流5公里以上的溪河１７０條。１９６１年柘溪電站關(guān)閘蓄水，形成柘溪水庫(kù)安化境內(nèi)水面８５平方公里。據(jù)90年代初土地詳查，全縣有耕地406萬(wàn)公頃，其中稻田3.02萬(wàn)公頃，常年作土104萬(wàn)公頃。

安化地處東亞季風(fēng)區(qū)，屬亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候。具有氣候溫和，四季分明，熱量充足，雨水集中，春溫多變，夏秋多旱，嚴(yán)寒期短，暑熱期長(zhǎng)的特點(diǎn)。歷年（１９５５～２０００年）年平均氣溫為１６．２℃，與１９５５～１９８５年平均數(shù)吻合。一年之中，１月份最冷，極端最低氣溫－１１．３℃，７月份最熱，極端最高氣溫４１．８℃。年平均無(wú)霜期２７５天、日照１３３５．８小時(shí)。年平均降水量１７０６．１毫米，較１９５５～１９８５年平均數(shù)多３３．２毫米。雨水６０％集中在４－７月。不同地域雨量相差很大：洞市—竹溪坡—熊家山一帶多至1817～1851毫米，而清塘—黃柏界一帶少至1414～1428毫米。

全縣盛產(chǎn)松、杉、竹、果、茶葉、油茶、油桐、棕片、藥材等，有木本植物１０３科１０２２種；鎢、金、銻、釩等礦產(chǎn)資源豐富，已探明的礦藏有３９種，是湖南省重點(diǎn)林區(qū)縣和有色金屬之鄉(xiāng)。水能資源豐富，理論蘊(yùn)藏量１５０萬(wàn)千瓦，除已建成的湘中明珠——柘溪水電站外，還建有小水電站１４２處，總裝機(jī)容量２萬(wàn)多千瓦。

安化地靈人杰。據(jù)史料統(tǒng)計(jì)，自宋至清，安化考中進(jìn)士以上１４人、舉人１１７人。在中國(guó)歷史上有一定影響的人物有清代兩江總督陶澍、云貴總督羅繞典、著名書(shū)法家黃自元。２０世紀(jì)初，李燮和、李唐等最早參加華興會(huì)、同盟會(huì)，投身辛亥革命，成為當(dāng)時(shí)叱咤風(fēng)云的人物。從土地革命到解放戰(zhàn)爭(zhēng)的幾十年革命斗爭(zhēng)中，姚炳南、盧天放、劉肇經(jīng)等大批革命志士前赴后繼，共有３８９人獻(xiàn)出了寶貴的生命。新中國(guó)成立后，安化更是英才輩出。在政界、軍界和科技、教育、醫(yī)學(xué)、文史、體育界出現(xiàn)了相當(dāng)一批出類拔萃的人物。如國(guó)家工商總局局長(zhǎng)王眾孚（２００２年當(dāng)選為中共中央委員）、中紀(jì)委副書(shū)記夏贊忠、工程院院士龍馭球、原福州軍區(qū)副司令員鄧克明、廣州軍區(qū)副參謀長(zhǎng)李作成等。世界羽壇冠軍唐九紅、龔智超、龔睿娜、黃穗，都是從這里走向世界的。安化歷史悠久。小淹鎮(zhèn)青桑村舊石器遺址的考古發(fā)現(xiàn)，證明距今１．５萬(wàn)年前，就有先民在此繁衍生息。安化為古梅山之域，漢屬益陽(yáng)縣地。唐僖宗光啟二年（８８６），梅山峒蠻斷邵州道，不與朝廷通。直至宋神宗熙寧五年（１０７２），朝廷遣章開(kāi)發(fā)梅山，置安化縣。據(jù)歷史資料記載，宋置縣后，放開(kāi)對(duì)縣境瑤人的禁錮，居民生產(chǎn)生活較為安定。宋末至明代中葉，戰(zhàn)亂頻仍，疾疫災(zāi)荒不斷，人口銳減，田土荒蕪。明萬(wàn)歷年間，縣內(nèi)采礦煉鐵、采制黑茶興起，工商業(yè)已有萌芽。清代初、中期，社會(huì)安定，朝廷獎(jiǎng)勵(lì)耕作，促進(jìn)了農(nóng)業(yè)發(fā)展，工商企業(yè)也隨之興起。咸豐年間創(chuàng)制的紅茶“湖紅”，遠(yuǎn)銷歐美。清末至民國(guó)初年，南北軍閥混戰(zhàn)，縣境屢遭兵燹，人民生活困苦?？谷諔?zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，安化成為抗戰(zhàn)后方，長(zhǎng)沙、益陽(yáng)等地不少機(jī)關(guān)、學(xué)校及廠店紛紛遷入縣境，安化工商業(yè)、教育事業(yè)一度繁榮?？箲?zhàn)結(jié)束后，蔣介石發(fā)動(dòng)全面內(nèi)戰(zhàn)，社會(huì)動(dòng)蕩，生產(chǎn)萎縮，物資緊缺，通貨膨脹，到４０年代末，全縣經(jīng)濟(jì)已瀕于崩潰。

１９４９年６月２８日，安化宣布和平解放。１９４９～１９８５年３６年中，安化同全國(guó)其他地區(qū)一樣，經(jīng)歷了國(guó)民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)時(shí)期、１～６個(gè)５年計(jì)劃建設(shè)時(shí)期。其間，盡管自然災(zāi)害頻繁襲擊，西方國(guó)家對(duì)中國(guó)一度進(jìn)行經(jīng)濟(jì)封鎖，反右派斗爭(zhēng)、文化大革命等運(yùn)動(dòng)嚴(yán)重干擾，同時(shí)也出現(xiàn)過(guò)“大躍進(jìn)”等經(jīng)濟(jì)建設(shè)上的指揮錯(cuò)誤，但是，中國(guó)共產(chǎn)黨能及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，糾正錯(cuò)誤，使經(jīng)濟(jì)建設(shè)和各項(xiàng)社會(huì)事業(yè)持續(xù)向前發(fā)展。從７０年代末開(kāi)始，中共安化縣委、縣政府認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，著力加強(qiáng)縣境通路、通電、通水、通廣播電話等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；建立多種經(jīng)營(yíng)基地，發(fā)展各種農(nóng)副產(chǎn)品；相應(yīng)發(fā)展農(nóng)副產(chǎn)品加工企業(yè)；綜合利用和加速開(kāi)發(fā)儲(chǔ)量豐富的地下礦藏。這些都為以后全縣經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)新的飛躍奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

１９８６～２０００年，是改革開(kāi)放的15年。15年來(lái)，全縣人民在中共安化縣委、縣政府的領(lǐng)導(dǎo)下，緊跟黨中央部署，堅(jiān)定不移地推進(jìn)各方面的改革。全縣農(nóng)村在穩(wěn)定并不斷完善家庭承包經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)上，建立健全服務(wù)體系，發(fā)展規(guī)模經(jīng)營(yíng)，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，不斷推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，全縣朝著建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的目標(biāo)，成功地實(shí)現(xiàn)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的轉(zhuǎn)變。以公有制為主體，多種所有制經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展的格局，已在全縣基本形成。個(gè)體、私營(yíng)、外資等非公有制經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，成為推動(dòng)全縣經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要力量。其他各項(xiàng)改革全面推進(jìn)。計(jì)劃工作實(shí)現(xiàn)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向宏觀調(diào)控、積極引導(dǎo)、放開(kāi)搞活，扶持各項(xiàng)事業(yè)發(fā)展的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變。價(jià)格體制由大部分實(shí)行國(guó)家定價(jià)向國(guó)家指導(dǎo)價(jià)、市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)方向發(fā)展。財(cái)稅體制實(shí)行縣對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)財(cái)政體制包干，并推行分稅制財(cái)政管理體制。人事制度方面，實(shí)施人員分流，推行公務(wù)員制度，按照“公開(kāi)、平等、競(jìng)爭(zhēng)、擇優(yōu)”的原則招錄干部。教育方面，調(diào)整教育布局，普及九年義務(wù)教育?？h、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))兩級(jí)政府部門(mén)，按照精簡(jiǎn)、統(tǒng)一、效率的原則和決策、執(zhí)行、監(jiān)督相協(xié)調(diào)的要求，推進(jìn)機(jī)構(gòu)改革，轉(zhuǎn)變政府職能，大大提高政府的決策能力和服務(wù)功能。此外，金融、外貿(mào)、投資、流通、住房、社會(huì)保障、科技、醫(yī)療衛(wèi)生等方面的改革，也取得令人滿意的成效。各項(xiàng)改革已成為推進(jìn)全縣經(jīng)濟(jì)建設(shè)和各項(xiàng)工作的根本動(dòng)力。

１９８６～２０００年，也是國(guó)家執(zhí)行“七五”、“八五”、“九五”計(jì)劃時(shí)期?！捌呶濉睍r(shí)期(1986～1990)，安化縣貫徹改革、開(kāi)放、搞活的方針，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展林業(yè)生產(chǎn)，決不放松糧食生產(chǎn)，積極開(kāi)展多種經(jīng)營(yíng)，加快發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，依靠科技進(jìn)步提高生產(chǎn)力水平?！捌呶濉币?guī)劃執(zhí)行情況較好。“八五”時(shí)期(1991～1995)，全縣堅(jiān)持深化改革，調(diào)整結(jié)構(gòu)，面向內(nèi)外市場(chǎng)，綜合開(kāi)發(fā)資源；堅(jiān)持依靠科技進(jìn)步，提高經(jīng)濟(jì)效益；堅(jiān)持把安化建成以發(fā)達(dá)農(nóng)業(yè)為基礎(chǔ)，以礦冶、化工、森林、食品工業(yè)為主體，以建材、飼料工業(yè)為兩翼，一、二、三產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的富饒山鄉(xiāng)。前兩年著重調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，后三年通過(guò)深化改革加速經(jīng)濟(jì)發(fā)展。“八五”規(guī)劃執(zhí)行順利，全面超額完成各項(xiàng)任務(wù)和主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)?！熬盼濉睍r(shí)期(1995～2000)，縣委、縣政府根據(jù)省委書(shū)記王茂林的指示，編制了《安化縣1995～2000年脫貧奔小康計(jì)劃》。其指導(dǎo)方針是：充分依靠全縣人民，抓住國(guó)家扶貧攻堅(jiān)機(jī)遇，擴(kuò)大招商引資，走市場(chǎng)導(dǎo)向、科技進(jìn)步和資源開(kāi)發(fā)三位一體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路，重點(diǎn)突破山地開(kāi)發(fā)、支柱產(chǎn)業(yè)和交通建設(shè)三大領(lǐng)域，逐步形成穩(wěn)定脫貧致富的內(nèi)在運(yùn)行機(jī)制，實(shí)現(xiàn)富民強(qiáng)縣的戰(zhàn)略目標(biāo)。其間，因受諸多因素的制約和影響，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完成不太理想，但基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成就輝煌。

在這15年間，安化盡管遇到連年嚴(yán)重的自然災(zāi)害，盡管歷經(jīng)了由單一的全民、集體所有制到允許多種經(jīng)濟(jì)成分并存，由封閉型計(jì)劃經(jīng)濟(jì)到開(kāi)放型市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的歷史變革，但是，安化人民在付出沉重代價(jià)的同時(shí)，也獲得了發(fā)展自己的契機(jī)：國(guó)家對(duì)柘溪庫(kù)區(qū)建設(shè)的重視與投入；明確安化為全省重點(diǎn)林區(qū)縣；1994年國(guó)務(wù)院確定安化為“八七扶貧攻堅(jiān)”重點(diǎn)縣。這三大機(jī)遇就像催化劑與助推器，為安化經(jīng)濟(jì)和社會(huì)事業(yè)的發(fā)展注入了很強(qiáng)的活力，插上了騰飛的翅膀。

15年來(lái)，安化的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和綜合縣力明顯增強(qiáng)。２０００年與１９８７年（１９８６年及以前無(wú)此項(xiàng)統(tǒng)計(jì)）比較，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值由５５８４１萬(wàn)元增加到２０２０５３萬(wàn)元，按可比價(jià)計(jì)算，年平均發(fā)展速度１０．４％。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值５４６４５萬(wàn)元，第二產(chǎn)業(yè)增加值３３５２７萬(wàn)元，第三產(chǎn)業(yè)增加值５８０４０萬(wàn)元。主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量有較大幅度增長(zhǎng)：糧食由２６３７７５噸增加到２９６０８４噸；油料由８３５０噸增加到２３４１７噸；茶葉由于市場(chǎng)疲軟，由８０００噸減少到５０００噸，但其中名優(yōu)茶由少到多，向國(guó)內(nèi)國(guó)際打出了“安化松針”、“安化銀毫”、“求喜銀幣茶”等名牌產(chǎn)品；水果由２９８５噸增加到９３００噸，其中柑橘由１６７５噸增加到７１５０噸，“宮川蜜橘”曾定為第十一屆“亞運(yùn)會(huì)”指定供應(yīng)產(chǎn)品；出欄豬由２７．６萬(wàn)頭增加到４８．７萬(wàn)頭，出欄牛由０.１５萬(wàn)頭增加到８．８４萬(wàn)頭，出欄羊由０.７４萬(wàn)只增加到１７．７６萬(wàn)只，水產(chǎn)品產(chǎn)量由１６９０噸增加到９７１５噸。１５年全縣累計(jì)人工造林1031萬(wàn)公頃，封山育林1633萬(wàn)公頃，１９９３年實(shí)現(xiàn)消滅宜林荒山，１９９６年實(shí)現(xiàn)全面綠化達(dá)標(biāo)，獲省政府授予的“全省綠化先進(jìn)集體”榮稱。林業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整日趨合理，新植以板栗、杜仲、厚樸等為主的經(jīng)濟(jì)林308萬(wàn)公頃，全縣經(jīng)濟(jì)林總面積達(dá)79萬(wàn)公頃，占有林地面積的２７．８％，獲國(guó)家林業(yè)局授予的“全國(guó)經(jīng)濟(jì)林建設(shè)先進(jìn)縣”和“中國(guó)厚樸之鄉(xiāng)”稱譽(yù)。２０００年與１９８５年比較，主要產(chǎn)品產(chǎn)量不斷增加：發(fā)電量由１７．３３億千瓦時(shí)增加到２４．７９億千瓦時(shí)；精銻由１２６０噸增加到２９３９噸；水泥由７．３９萬(wàn)噸增加到１６．６９萬(wàn)噸；黃金由１５千克增加到７５千克；竹地板生產(chǎn)量３３萬(wàn)平方米。渣滓溪銻品廠生產(chǎn)的精銻及三氧化二銻被中國(guó)社會(huì)調(diào)查事務(wù)所確認(rèn)為“中國(guó)公認(rèn)名牌產(chǎn)品”。鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)、特別是民營(yíng)企業(yè)發(fā)展迅速。建玲竹業(yè)有限公司，９０年代還是個(gè)小型竹木制品廠，通過(guò)幾年發(fā)展，建成設(shè)計(jì)年產(chǎn)高檔無(wú)塵竹地板１００萬(wàn)平方米，年產(chǎn)值１億元以上，年創(chuàng)稅可達(dá)到1000萬(wàn)元的全省最大的楠竹加工企業(yè)。其生產(chǎn)的“建玲牌”竹地板獲湖南省名優(yōu)特新農(nóng)副產(chǎn)品博覽會(huì)金獎(jiǎng)，產(chǎn)品走銷市場(chǎng)。財(cái)政收入穩(wěn)定增長(zhǎng)，總收入由２９４７萬(wàn)元增加到９７９３萬(wàn)元。金融保險(xiǎn)事業(yè)不斷發(fā)展，年末各項(xiàng)存款余額由１０１７０萬(wàn)元增加到１９５６５２萬(wàn)元，年末各項(xiàng)貸款余額由１０４３１萬(wàn)元增加到１００４６６萬(wàn)元；保險(xiǎn)業(yè)務(wù)費(fèi)總收入由１８９ 萬(wàn)元增加到１４７４１萬(wàn)元，支付賠款由１０５萬(wàn)元增加到５１９３萬(wàn)元。

15年來(lái)，安化的基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)業(yè)建設(shè)成效顯著。１５年累計(jì)完成全社會(huì)固定資產(chǎn)建設(shè)投資23億元。其中，國(guó)家計(jì)劃內(nèi)投資建設(shè)項(xiàng)目１２８０個(gè)，實(shí)際完成投資１１．6３億元，投資的重點(diǎn)是基礎(chǔ)設(shè)施、農(nóng)業(yè)基地和支柱產(chǎn)業(yè)；以工代賑資金項(xiàng)目２７０４個(gè)，實(shí)際完成投資２．４６４億元，主要實(shí)施農(nóng)業(yè)、林業(yè)、水利、交通、農(nóng)電、農(nóng)村電信等項(xiàng)目工程；爭(zhēng)取國(guó)家扶貧貸款１．３億元，財(cái)政扶貧資金１５４２萬(wàn)元，扶持項(xiàng)目９８７個(gè)（絕大部分屬固定資產(chǎn)投資）；國(guó)家水利部和省財(cái)政投入的建設(shè)基金及地方后期扶持移民庫(kù)建資金共１．６３３２億元，主要用于庫(kù)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、生產(chǎn)開(kāi)發(fā)及移民安置等。１５年間，新建、擴(kuò)建和改造的重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)有湘云制藥廠、湘中竹木總廠、渣滓溪銻礦、太平金礦、平口水泥廠、長(zhǎng)塘水泥廠、仙峰水泥廠和建玲竹業(yè)有限公司等。在城鎮(zhèn)建設(shè)上，建制鎮(zhèn)由１１個(gè)增至１６個(gè)，小城鎮(zhèn)的各項(xiàng)配套建設(shè)相應(yīng)加快。其中，建成了梅城、平口和東坪湘資三處規(guī)模較大的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)?？h城東坪鎮(zhèn)建設(shè)日新月異：廣播電視、電信、電力、外貿(mào)大廈拔地而起；新建沿江大道被譽(yù)為安化的“外灘”；黨政機(jī)關(guān)辦公大院整體搬遷；十八拐、月形山公園打扮得

秀麗多姿；橘園新村、梅園小區(qū)建設(shè)初具規(guī)模。能源建設(shè)上，新建了馬跡塘至梅城11萬(wàn)伏送變電線路，續(xù)修擴(kuò)建了廖家坪、紅巖水庫(kù)和將軍電站，新建了長(zhǎng)塘11萬(wàn)伏變電站，改造擴(kuò)建了清塘等８?jìng)€(gè)變電站，新建配套小水電１３５處，裝機(jī)２２５０千瓦，農(nóng)村電網(wǎng)進(jìn)一步得到改造，全縣通電村達(dá)到１１３７個(gè)。交通建設(shè)取得突破性進(jìn)展。１５年間，新建了大橋—通溪、東坪—小淹、柘溪—馬路、洞市—新化等多處公路，境內(nèi)公路里程達(dá)3183.8公里，全縣通公路的村達(dá)９３０個(gè)；完成了東坪—柘溪、梅城—新化、長(zhǎng)塘—大福、羊角—滄浪坪、柘溪—馬路等公路砂改油工程；搬遷和改建了湘運(yùn)安化、梅城兩座縣級(jí)車(chē)站；新建了對(duì)口溪船運(yùn)碼頭；安化資江大橋和懷桃公路小淹—夫溪段修建等重點(diǎn)項(xiàng)目正在建設(shè)中。２０００年與１９８５年比較，民用汽車(chē)擁有量由２７輛增加到２１２３輛，民用機(jī)動(dòng)船擁有量由１６８艘增加到２５１艘，客運(yùn)量由９２．０５萬(wàn)人次增加到４６５．８萬(wàn)人次，貨運(yùn)量由１３．４萬(wàn)噸增加到２６．５萬(wàn)噸。郵電通信事業(yè)飛速發(fā)展。郵電業(yè)務(wù)總量由１０４萬(wàn)元猛增到４９１１萬(wàn)元，交換總機(jī)容量達(dá)到２．１７萬(wàn)門(mén)，全縣通電話村９３３個(gè)，固定電話用戶發(fā)展到５９３７６戶，移動(dòng)電話用戶１０８４６戶，新蓉園尋呼用戶１３９３２戶。

經(jīng)濟(jì)建設(shè)突飛猛進(jìn)，各項(xiàng)社會(huì)事業(yè)也高速發(fā)展。科技興縣成績(jī)顯著?？破?、專利工作多次獲省、市先進(jìn)，安化被評(píng)定或確認(rèn)為全國(guó)科技工作先進(jìn)縣、全國(guó)專利工作試點(diǎn)縣和“首批科普示范縣”創(chuàng)建單位；全縣授權(quán)專利２４１件，開(kāi)發(fā)實(shí)施專利１６６件，取得科技成果２１１項(xiàng)，獲國(guó)家、省、市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)２８４項(xiàng)。教育事業(yè)蓬勃發(fā)展。全縣教育部門(mén)共有學(xué)校９89所(小學(xué)925所、初中55所、高中5所、職業(yè)中專3所、教師進(jìn)修學(xué)校1所)，部門(mén)與社會(huì)辦學(xué)３９所。２０００年與１９８５年比較，校園面積由26107公頃增加到28633公頃；校舍面積由５１．２８萬(wàn)平方米增加到１１４．７４萬(wàn)平方米；在校學(xué)生由１０２

８５５人增加到１５５９２８人。１５年間共為國(guó)家輸送大專院校學(xué)生５５８５人，為新中國(guó)成立后３６年高考錄取總數(shù)２３８７人的２．３４倍；中等職業(yè)學(xué)校為縣內(nèi)外輸送中級(jí)專業(yè)技術(shù)人才８４４４人?？h職業(yè)中專躋身國(guó)家重點(diǎn)中等職業(yè)學(xué)校，成人教育、幼兒教育、技術(shù)培訓(xùn)廣泛開(kāi)展。計(jì)劃生育工作成效顯著。全縣實(shí)現(xiàn)了“九五”期間計(jì)劃生育的奮斗目標(biāo)，１９９５～２０００年，連續(xù)６年評(píng)為省、市先進(jìn)單位。醫(yī)療衛(wèi)生事業(yè)發(fā)展迅速。全縣共有醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)３９個(gè)，社會(huì)醫(yī)療機(jī)構(gòu)４４個(gè)，村衛(wèi)生室８５１個(gè)，個(gè)體診所１５５家。醫(yī)院建設(shè)、醫(yī)療技術(shù)向現(xiàn)代化方向發(fā)展。全縣共有２６家醫(yī)院上等升級(jí)，其中，縣人民醫(yī)院、縣中醫(yī)醫(yī)院達(dá)到二級(jí)甲等醫(yī)院、縣二人民醫(yī)院達(dá)到二級(jí)乙等醫(yī)院標(biāo)準(zhǔn)。中醫(yī)藥工作達(dá)到全省先進(jìn)縣標(biāo)準(zhǔn)。文化工作適應(yīng)改革開(kāi)放的形勢(shì)，在繁榮文藝創(chuàng)作、開(kāi)展群眾文化活動(dòng)、發(fā)展和管理文化市場(chǎng)方面，都取得顯著成績(jī)。創(chuàng)作思想和創(chuàng)作方法不斷出新，涌現(xiàn)了一批新人新作，成為益陽(yáng)市文藝創(chuàng)作的一支勁旅。文藝演出常年不斷，獲得多種獎(jiǎng)項(xiàng)。平口文化站被列為全?。保皞€(gè)文化示范站之一。廣播電視發(fā)展迅速：先后建起縣城和梅城兩座廣播電視大樓；建成辰山微波電視鐵塔、張家山微波轉(zhuǎn)播站；啟動(dòng)全國(guó)電視“村村通”工程，全縣共建電視衛(wèi)星地面站４００個(gè)，消滅了電視盲村；有線電視在全省率先實(shí)現(xiàn)統(tǒng)建統(tǒng)管，所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)微波聯(lián)網(wǎng)，縣城網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)傳輸光纜化，有線電視用戶增至６８０００戶。１９８６～２０００年，是安化體育事業(yè)的黃金時(shí)期：全民健身活動(dòng)普遍開(kāi)展；安化運(yùn)動(dòng)員在市、省、國(guó)家級(jí)比賽中多次摘金奪銀；為省、國(guó)家輸送了大批體育健將；安化被譽(yù)為世界羽壇冠軍搖籃。旅游事業(yè)受到重視，縣政府已將這一朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)提到議事日程，成立旅游資源開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)，進(jìn)行旅游資源的全面考察和推介。先后開(kāi)發(fā)的有紅巖省級(jí)自然保護(hù)區(qū)、柘溪省級(jí)森林公園、六步溪省級(jí)自然保護(hù)區(qū)、馬路龍泉洞和青龍洞等溶洞群。全縣有東坪、馬路、柘溪、思游風(fēng)景區(qū)已審批確定為市級(jí)旅游風(fēng)景區(qū)。

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)事業(yè)的發(fā)展，城鄉(xiāng)人民生活不斷提高。２０００年與１９８５年比較，職工年人均工資由９９８元增加到６７５１元；農(nóng)民人均純收入由３４９元增加到１２３６元；城鄉(xiāng)居民年末儲(chǔ)蓄余額由４５６９萬(wàn)元增加到152億元，人均儲(chǔ)蓄由５４．４７元增加到１６５０．２８元。歷史以來(lái)安化人民缺衣少食的問(wèn)題，在此時(shí)期得到較大程度的緩解。城鎮(zhèn)住房條件得到很大改善。住房總面積由１０８．６９萬(wàn)平方米增加到３１２．０３萬(wàn)平方米，人均住房面積由７．５６平方米增加到１２．１平方米。農(nóng)村住房新建改建速度快，社會(huì)主義新農(nóng)村已具雛形。城鄉(xiāng)消費(fèi)品市場(chǎng)繁榮，物價(jià)穩(wěn)定。１５年間，全縣共投資６０１８萬(wàn)元，組建農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)２３個(gè)，此外還組建鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村墟場(chǎng)８２個(gè)，社會(huì)消費(fèi)品零售總額由１６６６６萬(wàn)元增加到１０６３５３萬(wàn)元。環(huán)保、生態(tài)建設(shè)成績(jī)顯著。全縣共投入治理污染資金４１６９萬(wàn)元，主要對(duì)東坪釩冶煉廠進(jìn)行整體搬遷，對(duì)廖家坪礦業(yè)污染和國(guó)營(yíng)７１５礦的退役環(huán)境進(jìn)行治理。爭(zhēng)取國(guó)家第一批生態(tài)環(huán)境建設(shè)重點(diǎn)縣項(xiàng)目，對(duì)滔溪、伊溪、沂溪及柳溪、河曲溪流域?qū)嵤┝擞行е卫怼?/p>

全縣物質(zhì)文明建設(shè)成績(jī)顯著，精神文明建設(shè)同步發(fā)展。除科技、教育、文化、體育等長(zhǎng)足發(fā)展外，精神文明創(chuàng)建活動(dòng)也年年有主題，年年有特色。１９８７年，縣委印發(fā)《關(guān)于“七五”期間加強(qiáng)社會(huì)主義精神文明建設(shè)的十條措施》，重點(diǎn)以移風(fēng)易俗為突破口，樹(shù)立社會(huì)主義新風(fēng)俗。１９９０年初，縣委發(fā)出《關(guān)于在全縣廣泛開(kāi)展學(xué)雷鋒、講貢獻(xiàn)、盡義務(wù)、樹(shù)新風(fēng)活動(dòng)的通知》，學(xué)習(xí)活動(dòng)有聲有色，涌現(xiàn)了一批學(xué)雷鋒的先進(jìn)單位和個(gè)人。１９９１年，縣委成立精神文明建設(shè)辦公室，全縣精神文明和物質(zhì)文明（以下簡(jiǎn)稱雙文明）建設(shè)走上規(guī)范化、制度化軌道。１９９４～２０００年，先后在全縣廣泛開(kāi)展“做文明公民，建文明單位，創(chuàng)文明建設(shè)先進(jìn)縣”、“改進(jìn)作風(fēng)年”、“三德教育年”、“創(chuàng)文明戶、文明集鎮(zhèn)、文明單位”為主題的精神文明建設(shè)活動(dòng)，同時(shí)，不斷開(kāi)展普法教育，使全縣人民的思想、道德、法制觀念不斷更新，提高到一個(gè)新的水平。至２０００年，全縣建成縣直文明單位２２個(gè)、文明鄉(xiāng)鎮(zhèn)８?jìng)€(gè)，評(píng)定不同等級(jí)的“星級(jí)戶”２７０００多戶。

綜上所述，1986～2000年，是安化縣經(jīng)濟(jì)和社會(huì)事業(yè)快速前進(jìn)的15年。其間，發(fā)展是總的趨勢(shì)，成績(jī)是主流。然而，由于地域條件，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)及自然災(zāi)害等諸多因素影響，也存在不少困難和問(wèn)題，主要是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體質(zhì)量不高，主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)尚未形成強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力；縣鄉(xiāng)兩級(jí)財(cái)政運(yùn)轉(zhuǎn)艱難，財(cái)政經(jīng)濟(jì)沒(méi)有走出困境；脫貧任務(wù)還很艱巨，致富奔小康尚需付出成倍的努力。但是，安化縣委、縣政府堅(jiān)信，安化是一方具有悠久歷史文化、光榮革命傳統(tǒng)、資源豐富、地靈人杰的熱土，安化人民一定能在黨的路線、方針、政策的正確指引下，憑借自己的勤勞和智慧，在這片神奇的土地上譜寫(xiě)出更新更美的文字，迎來(lái)新世紀(jì)燦爛美好的明天!