第一篇：2014年我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展前景可期

2014年我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展前景可期 作為汽車(chē)后市場(chǎng)的主體產(chǎn)品，汽車(chē)零部件也將在此“如魚(yú)得水”，龐大的市場(chǎng)需求將給國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)帶來(lái)更大的市場(chǎng)發(fā)展空間。

從產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系看，汽車(chē)配件景氣度應(yīng)與整車(chē)銷(xiāo)量增速趨同，但這種情況多出現(xiàn)于成熟且趨于飽和的汽車(chē)市場(chǎng)。我國(guó)汽車(chē)及配件市場(chǎng)還處于快速成長(zhǎng)期，尤其是汽車(chē)配件行業(yè)內(nèi)并購(gòu)整合剛剛開(kāi)始，區(qū)域龍頭企業(yè)正沖破區(qū)域限制，成長(zhǎng)為全國(guó)性龍頭，部分企業(yè)則謀求跨國(guó)發(fā)展。在這樣的進(jìn)程中，成功突破的零配件企業(yè)往往能夠?qū)崿F(xiàn)逆市增長(zhǎng)。

因此，擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)零部件企業(yè)都極有可能成為未來(lái)行業(yè)內(nèi)的“通用、大眾”。目前，值得期待的汽車(chē)零部件上市企業(yè)包括：順榮股份、星輝車(chē)模、萬(wàn)安科技等公司。

與此同時(shí)，汽車(chē)零部件的擬上市企業(yè)中也有值得關(guān)注的“潛力股”：亞普汽車(chē)部件、重慶小康工業(yè)集團(tuán)、上海聯(lián)明機(jī)械等公司。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2014-2018年中國(guó)汽車(chē)零部件再制造行業(yè)市場(chǎng)需求與投資規(guī)劃分析報(bào)告》顯示：在歐洲地域，汽車(chē)行業(yè)整車(chē)與零部件規(guī)模比例為1：1.7，目前我國(guó)汽車(chē)整車(chē)與汽車(chē)配件年產(chǎn)值規(guī)模比例為1：0.5.目前汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到4600億元，2006-2011年的復(fù)合增長(zhǎng)率為28%，按照這種趨勢(shì)到2015年，我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到7660億元，并且預(yù)計(jì)到2020年該市場(chǎng)規(guī)模將突破萬(wàn)億元。

我國(guó)汽車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到1.4億輛，保有量的滾動(dòng)增長(zhǎng)促使汽車(chē)后市場(chǎng)的規(guī)模擴(kuò)張，預(yù)計(jì)到2015年該市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到7660億元，到2020年該市場(chǎng)規(guī)模將突破萬(wàn)億元。

市場(chǎng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)都表明，相對(duì)汽車(chē)保有量相當(dāng)?shù)膰?guó)家而言，我國(guó)這上億臺(tái)的汽車(chē)保有量非常年輕，隨著車(chē)齡的增長(zhǎng)汽車(chē)維修保養(yǎng)的消費(fèi)將逐年提升，汽車(chē)零部件企業(yè)擁有大好的市場(chǎng)前景！

第二篇：我國(guó)汽車(chē)美容行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展前景

我國(guó)汽車(chē)美容行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展前景

[摘要] 隨著我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)保有量的增加,汽車(chē)美容也迅速的發(fā)展起來(lái),但由于各方面的原因,還存在很多缺陷,但只要有著正確的引導(dǎo),汽車(chē)美容市場(chǎng)的發(fā)展前景非常廣闊。

[關(guān)鍵詞] 汽車(chē)美容行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)前景

汽車(chē)美容是工業(yè)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展、汽車(chē)文化日益深入人心和消費(fèi)觀念不斷進(jìn)步的必然產(chǎn)物。隨著人們生活水平的提高以及消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變,汽車(chē)已經(jīng)作為大眾化消費(fèi)品進(jìn)入百姓生活。

一、何為汽車(chē)美容

汽車(chē)美容,西方稱(chēng)為“car beauty“ or ”car care“,它是一個(gè)全新的概念。專(zhuān)業(yè)汽車(chē)美容與眾不同之處在于它自身的系統(tǒng)性、規(guī)范性和專(zhuān)業(yè)性。所謂系統(tǒng)性就是著眼于汽車(chē)的自身特點(diǎn),由表及里進(jìn)行全面而細(xì)致的保養(yǎng);所謂規(guī)范性就是每一道工序都有標(biāo)準(zhǔn)而規(guī)范的技術(shù)要求;所謂專(zhuān)業(yè)性就是嚴(yán)格按照工序要求采用專(zhuān)業(yè)工具、專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品和專(zhuān)業(yè)手段進(jìn)行操作。汽車(chē)美容應(yīng)使用專(zhuān)業(yè)優(yōu)質(zhì)的養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品,針對(duì)汽車(chē)各部位材質(zhì)進(jìn)行有針對(duì)性的保養(yǎng)、美容和翻新。使經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)美容后的汽車(chē)外觀潔亮如新,漆面亮光長(zhǎng)時(shí)間保持,有效延長(zhǎng)汽車(chē)壽命。

二、我國(guó)汽車(chē)美容市場(chǎng)分析

目前,我國(guó)私人汽車(chē)保有量已突破2500萬(wàn)輛,我國(guó)正在逐漸成為轎車(chē)消費(fèi)大國(guó)。僅以北京為例,人們平均用在新車(chē)的裝飾費(fèi)用約為5000元/輛,后期日常保養(yǎng)約為3500元/輛/年。然而,目前我國(guó)汽車(chē)美容企業(yè)僅有3萬(wàn)多家,并且?guī)缀跞考性诖笾谐鞘?而現(xiàn)有汽車(chē)維修企業(yè)卻多達(dá)20萬(wàn)家左右?，F(xiàn)在人們對(duì)汽車(chē)不僅要求“行的方便”,也要求“行的漂亮”。因此,汽車(chē)定期美容護(hù)理正在成為汽車(chē)消費(fèi)的重要內(nèi)容之一。作為汽車(chē)后市場(chǎng)的一塊,汽車(chē)美容業(yè)還有很大的發(fā)展空間。

三、汽車(chē)美容行業(yè)的現(xiàn)狀

1、技術(shù)層次低。

汽車(chē)美容專(zhuān)業(yè)化要求非常高,它與一般的洗車(chē)擦車(chē)、打蠟上光等有著本質(zhì)的區(qū)別。而在中國(guó)的土地上變成了僅僅停留在洗車(chē)——打蠟——交車(chē)這樣一個(gè)低水平循環(huán)上的粗制濫造品。作為新興行業(yè),由于沒(méi)有明確的主管部門(mén),并缺乏有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和法律規(guī)范,汽車(chē)美容業(yè)存在著諸多問(wèn)題。目前汽車(chē)美容企業(yè),只有很少幾家具有全國(guó)性的品牌效益,汽車(chē)美容企業(yè)還沒(méi)有實(shí)力建立自有全國(guó)物流配送系統(tǒng)。

2、利潤(rùn)高,競(jìng)爭(zhēng)激烈。

由于汽車(chē)美容裝潢業(yè)具有靈活、操作簡(jiǎn)單、利潤(rùn)較高、風(fēng)險(xiǎn)較低等特點(diǎn),因此國(guó)內(nèi)的大量洗車(chē)店、汽車(chē)配件精品店、輪胎店、汽修廠及個(gè)人蜂擁進(jìn)入汽車(chē)美容市場(chǎng),以爭(zhēng)得市場(chǎng)上的份額,致使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。價(jià)格大戰(zhàn)已成為某些地區(qū)內(nèi)汽車(chē)養(yǎng)護(hù)美容店競(jìng)爭(zhēng)的唯一手段。

3.汽車(chē)美容行業(yè)管理法規(guī)制度不健全。

從國(guó)外的汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)來(lái)看,汽車(chē)美容服務(wù)已經(jīng)完全從汽車(chē)維修行業(yè)中劃分出來(lái),成為一個(gè)獨(dú)立行業(yè)。而我國(guó)目前的行業(yè)劃分,汽車(chē)美容依然附屬于汽車(chē)維修,而且經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目也并未與汽車(chē)維修有所區(qū)分。例如:就蘭州市對(duì)汽車(chē)美容行業(yè)的管理來(lái)看,汽車(chē)美容企業(yè)總體上歸汽車(chē)維修行業(yè)管理處管理,而汽車(chē)清洗卻歸市容管理,從管理的劃分方式就可以看出汽車(chē)美容行業(yè)管理上的不規(guī)范。要使汽車(chē)美容服務(wù)更加專(zhuān)業(yè)而全面,就必須將汽車(chē)美容從汽車(chē)維修中分離出來(lái),進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)管理。

4.從業(yè)人員素質(zhì)低,專(zhuān)業(yè)化人才不足。

通過(guò)對(duì)烏魯木齊市汽車(chē)美容市場(chǎng)的調(diào)研發(fā)現(xiàn),烏魯木齊市汽車(chē)美容市場(chǎng)上的從業(yè)人員基本上都是學(xué)徒工,不少?gòu)臉I(yè)人員僅具備初中文化程度,這些人對(duì)于汽車(chē)美容技術(shù)的學(xué)習(xí)都是采取師傅帶徒弟的方式,汽車(chē)美容技術(shù)的傳授和更新速度極慢,知識(shí)和技能十分有限,他們對(duì)汽車(chē)美容產(chǎn)品的使用基本上是按說(shuō)明書(shū)操作,極少研究其工作原理。另外汽車(chē)工業(yè)的新技術(shù)應(yīng)用越來(lái)越廣泛,電腦系統(tǒng)、電子技術(shù)在這一行業(yè)的應(yīng)用也在逐漸升級(jí),非專(zhuān)業(yè)美容養(yǎng)護(hù)工人根本無(wú)法排除故障。這種靠老師傅傳、幫、帶的學(xué)習(xí)方式,不能適應(yīng)市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)美容工人的需要。從業(yè)人員素質(zhì)低、專(zhuān)業(yè)化人才匱乏制約了汽車(chē)美容業(yè)的發(fā)展。

5、綜合管理水平差,市場(chǎng)混亂。

由于進(jìn)入門(mén)檻低,利潤(rùn)可觀,中國(guó)的汽車(chē)美容店大部分是街邊小店,服務(wù)粗劣、秩序混亂市場(chǎng)上相繼出現(xiàn)了一些東拼西湊起來(lái)的汽車(chē)美容用品,這些雜牌以巧妙的偽裝和華麗的廣告宣傳,打著進(jìn)口專(zhuān)業(yè)品牌的旗號(hào),用一些假冒偽劣產(chǎn)品來(lái)坑騙廣大用戶(hù)。許多汽車(chē)美容店是”無(wú)專(zhuān)業(yè)正規(guī)培訓(xùn)“、”無(wú)專(zhuān)業(yè)名牌產(chǎn)品“、無(wú)專(zhuān)業(yè)機(jī)械設(shè)備”、無(wú)服務(wù)質(zhì)量保證“的四無(wú)狀況。包括店面形象設(shè)計(jì)、客戶(hù)管理、人力資源、產(chǎn)品供銷(xiāo)、售后服務(wù)等都缺乏完整有效的管理系統(tǒng)。這些讓許多消費(fèi)者望而卻步。

總之,與發(fā)達(dá)國(guó)家相比,我國(guó)汽車(chē)美容行業(yè)的教育程度及生產(chǎn)程度均較低,缺乏正規(guī)的品牌,完善的服務(wù)。

四、我國(guó)汽車(chē)美容業(yè)存在的問(wèn)題

從國(guó)外的汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)來(lái)看,汽車(chē)美容服務(wù)已經(jīng)完全從汽車(chē)維修行業(yè)中劃分出來(lái),成為一個(gè)獨(dú)立行業(yè)。而我國(guó)目前的行業(yè)劃分,汽車(chē)美容依然附屬于汽車(chē)維修,而且經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目也并未與汽車(chē)維修有所區(qū)分。例如:就蘭州市對(duì)汽車(chē)美容行業(yè)的管理來(lái)看,汽車(chē)美容企業(yè)總體上歸汽車(chē)維修行業(yè)管理處管理,而汽車(chē)清洗卻歸市容管理,從管理的劃分方式就可以看出汽車(chē)美容行業(yè)管理上的不規(guī)范。要使汽車(chē)美容服務(wù)更加專(zhuān)業(yè)而全面,就必須將汽車(chē)美容從汽車(chē)維修中分離出來(lái),進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)管理。

從業(yè)人員素質(zhì)低,專(zhuān)業(yè)化人才不足。

通過(guò)對(duì)烏魯木齊市汽車(chē)美容市場(chǎng)的調(diào)研發(fā)現(xiàn),烏魯木齊市汽車(chē)美容市場(chǎng)上的從業(yè)人員基本上都是學(xué)徒工,不少?gòu)臉I(yè)人員僅具備初中文化程度,這些人對(duì)于汽車(chē)美容技術(shù)的學(xué)習(xí)都是采取師傅帶徒弟的方式,汽車(chē)美容技術(shù)的傳授和更新速度極慢,知識(shí)和技能十分有限,他們對(duì)汽車(chē)美容產(chǎn)品的使用基本上是按說(shuō)明書(shū)操作,極少研究其工作原理。另外汽車(chē)工業(yè)的新技術(shù)應(yīng)用越來(lái)越廣泛,電腦系統(tǒng)、電子技術(shù)在這一行業(yè)的應(yīng)用也在逐漸升級(jí),非專(zhuān)業(yè)美容養(yǎng)護(hù)工人根本無(wú)法排除故障。這種靠老師傅傳、幫、帶的學(xué)習(xí)方式,不能適應(yīng)市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)美容工人的需要。從業(yè)人員素質(zhì)低、專(zhuān)業(yè)化人才匱乏制約了汽車(chē)美容業(yè)的發(fā)展。

五、汽車(chē)美容行業(yè)的發(fā)展前景

1、汽車(chē)保有量的增加促進(jìn)美容行業(yè)的發(fā)展。

相信在不久的將來(lái)中國(guó)在汽車(chē)的保有量上將會(huì)與自行車(chē)的保有量一致,都是人們出行的代步工具而不再是特權(quán)人士的標(biāo)致。根據(jù)國(guó)際汽車(chē)發(fā)展的規(guī)律,車(chē)價(jià)只是用車(chē)費(fèi)用的25%,汽車(chē)后市場(chǎng)占到70%,而美容養(yǎng)護(hù)則占30%以上,所以汽車(chē)美容市場(chǎng)增長(zhǎng)空間很大。

2、汽車(chē)美容觀念的普及促進(jìn)汽車(chē)美容的發(fā)展。

隨著“三分修理,七分養(yǎng)”逐漸深入人們的頭腦,人們對(duì)愛(ài)車(chē)愈加呵護(hù)起來(lái),對(duì)汽車(chē)日常清潔護(hù)理、定期美容保養(yǎng)、汽車(chē)養(yǎng)護(hù)用品采購(gòu)使用等行為也就自然成為日常消費(fèi)行為,這些行為極大的促進(jìn)了汽車(chē)美容行業(yè)的發(fā)展,使其成為一個(gè)具有極大利潤(rùn)產(chǎn)業(yè)。一些調(diào)查表明,我國(guó)60%以上的私人高檔汽車(chē)車(chē)主有給汽車(chē)做外部美容養(yǎng)護(hù)的習(xí)慣;30%以上的私人低檔車(chē)車(chē)主也開(kāi)始形成了給汽車(chē)做美容養(yǎng)護(hù)的觀念;30%以上的公用高檔汽車(chē)也定時(shí)進(jìn)行外部美容養(yǎng)護(hù)。據(jù)專(zhuān)家估算,一部?jī)r(jià)值10萬(wàn)元左右的車(chē)一般要用10年,按每年行程2-3萬(wàn)公里計(jì)算,每年的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用在4000元以上,其中高檔車(chē)的有關(guān)費(fèi)用還會(huì)更高,以我國(guó)汽車(chē)擁有量為3000萬(wàn)計(jì)算,從中可以看出,汽車(chē)的美容與裝飾行業(yè)前景異常廣闊。

3、二手車(chē)的飛速發(fā)展促進(jìn)汽車(chē)美容行業(yè)的發(fā)展。

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)汽車(chē)的更新頻率加快,使得二手車(chē)的市場(chǎng)異常火爆,二手車(chē)的銷(xiāo)售也給汽車(chē)的美容行業(yè)注入了新的元素,二手車(chē)交易人為了使車(chē)輛的容貌達(dá)到自己的需求,可以通過(guò)對(duì)汽車(chē)進(jìn)行的美容來(lái)實(shí)現(xiàn)。這些跡象表明汽車(chē)美容業(yè)在我國(guó)有著巨大的市場(chǎng)發(fā)展空間。

4、需求大而現(xiàn)有的比較少促進(jìn)汽車(chē)美容行業(yè)的發(fā)展。

由于我國(guó)汽車(chē)美容行業(yè)起步的比較晚,一些調(diào)查顯示,國(guó)內(nèi)汽車(chē)美容企業(yè)不到10000家。而我國(guó)現(xiàn)有汽車(chē)修理企業(yè)卻多達(dá)20萬(wàn)家。也就是說(shuō),從事汽車(chē)美容的企業(yè)在數(shù)量上不到汽車(chē)維修企業(yè)的5%,而發(fā)達(dá)國(guó)家卻超過(guò)50%,所以我國(guó)汽車(chē)美容行業(yè)的發(fā)展空間還非常大。

六、發(fā)展策略

隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的猛增,市場(chǎng)急需技術(shù)水平高、產(chǎn)品質(zhì)量有保證、設(shè)備先進(jìn)并具有專(zhuān)業(yè)化服務(wù)水平的新型汽車(chē)美容企業(yè)。在這種經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下,汽車(chē)裝飾與美容面臨著難得的機(jī)遇。只有把握好機(jī)遇,才能使整個(gè)行業(yè)的發(fā)展迅速進(jìn)入良性循環(huán),因此需要制定相應(yīng)的發(fā)展策略。

1.加強(qiáng)人員培訓(xùn),提供專(zhuān)業(yè)化人才。

各大專(zhuān)院校和職業(yè)技校應(yīng)加強(qiáng)汽車(chē)美容行業(yè)人才的培養(yǎng),提供高素質(zhì)、專(zhuān)業(yè)化人才。汽車(chē)美容企業(yè)應(yīng)具備一定數(shù)量的專(zhuān)業(yè)技術(shù)工人方能開(kāi)業(yè),不同的汽車(chē)美容服務(wù)項(xiàng)目對(duì)技術(shù)工人的水平要求也不同,因此可根據(jù)工人的技術(shù)水平和操作熟練程度,劃分出不同等級(jí)并頒發(fā)相應(yīng)的技術(shù)證書(shū),只有擁有相應(yīng)等級(jí)證書(shū)的技術(shù)人員才能從事汽車(chē)美容服務(wù)行業(yè)。這樣既能保護(hù)消費(fèi)者的利益,又提高了服務(wù)的技術(shù)水平。

2.品牌化、專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)。

行業(yè)前景好、門(mén)檻低,加上利潤(rùn)可觀也使得汽車(chē)美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)朝兩個(gè)方面發(fā)展:一是汽車(chē)美容連鎖店的擴(kuò)張,不管是本土的還是國(guó)外的品牌企業(yè),創(chuàng)業(yè)店、經(jīng)濟(jì)店、標(biāo)準(zhǔn)店、豪華店、旗艦店一個(gè)接著一個(gè)搶占市場(chǎng);二是新產(chǎn)品新技術(shù)不斷推陳出新。

連鎖、加盟、控股、合作,國(guó)內(nèi)汽車(chē)養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)已經(jīng)多足鼎立,競(jìng)爭(zhēng)的格局也已見(jiàn)雛形。隨著市場(chǎng)逐步規(guī)范,消費(fèi)者消費(fèi)意識(shí)的增強(qiáng),品牌意識(shí)的形成,市場(chǎng)“優(yōu)勝劣汰”的法則就會(huì)發(fā)揮它的威力?，F(xiàn)在很多汽車(chē)美容店出現(xiàn)虧損不是沒(méi)有原因的。市場(chǎng)最終會(huì)選擇“有技術(shù)、服務(wù)好、底子厚、有實(shí)力”的品牌連鎖店,他們代表了客戶(hù)的利益,會(huì)贏得客戶(hù)、贏得市場(chǎng)。有專(zhuān)家稱(chēng),從競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析,將來(lái)汽車(chē)服務(wù)業(yè)競(jìng)爭(zhēng),并不是資金的競(jìng)爭(zhēng),而是品牌與經(jīng)營(yíng)理念的競(jìng)爭(zhēng)。成熟的品牌連鎖企業(yè)本身固有的服務(wù)專(zhuān)業(yè)化、個(gè)性化、標(biāo)準(zhǔn)化與獨(dú)具個(gè)性的CI系統(tǒng)與完善的物流配送體系,將是未來(lái)汽車(chē)服務(wù)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主角。建立品牌營(yíng)銷(xiāo),專(zhuān)業(yè)的養(yǎng)護(hù)人才隊(duì)伍是根本。

3.提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量。

產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量是企業(yè)生存的根本,企業(yè)應(yīng)通過(guò)加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量管理和服務(wù)管理,為消費(fèi)者提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。汽車(chē)美容消費(fèi)一般都不是一次性消費(fèi),汽車(chē)美容企業(yè)應(yīng)提高服務(wù)意識(shí),運(yùn)用多種服務(wù)方式,提高其有形產(chǎn)品和無(wú)形服務(wù)的質(zhì)量,以滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)美容服務(wù)的更高要求,并且在服務(wù)價(jià)格上實(shí)行透明政策,不僅使消費(fèi)者在消費(fèi)時(shí)能心中有數(shù),更重要的是能吸引其后續(xù)消費(fèi);同時(shí),還應(yīng)加強(qiáng)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),提升服務(wù)的適時(shí)性、及時(shí)性和有效性,構(gòu)建高質(zhì)量的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以獲取更多顧客,以此在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中生存并獲得持續(xù)性發(fā)展。

現(xiàn)在,中國(guó)在世界上成為僅次于美、日、歐之后的第四大汽車(chē)售后市場(chǎng)。隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的持續(xù)上升,汽車(chē)美容市場(chǎng)的潛力將被逐步挖掘出來(lái)。我們有理由相信,汽車(chē)裝飾與美容業(yè)只要在國(guó)家政策的正確引導(dǎo)下,通過(guò)政府有關(guān)部門(mén)的有效治理,企業(yè)加強(qiáng)自身建設(shè),緊緊抓住市場(chǎng)機(jī)遇,解決好自身存在的問(wèn)題,汽車(chē)美容行業(yè)將走上一定會(huì)走上健康、穩(wěn)定和持續(xù)發(fā)展的道路,在為社會(huì)提供更多就業(yè)機(jī)會(huì)的同時(shí),創(chuàng)造更多的社會(huì)財(cái)富,成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域內(nèi)的黃金產(chǎn)業(yè),成為推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)。

七、汽車(chē)美容行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)專(zhuān)家指出,連鎖經(jīng)營(yíng)是規(guī)范中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)的最佳方式,汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)業(yè)要做到品牌化、專(zhuān)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化,就必須要發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)。

隨著我國(guó)居民收入水平的增長(zhǎng)，有車(chē)族將更加注重汽車(chē)文化的享受。目前我國(guó)城鎮(zhèn)居民已經(jīng)開(kāi)始從汽車(chē)代步時(shí)代向享受汽車(chē)文化的時(shí)代邁進(jìn)，大部分地區(qū)的城鎮(zhèn)居民正在進(jìn)入汽車(chē)消費(fèi)時(shí)代，汽車(chē)已不再是人們身份和地位的象征，成為汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化、多元化文化取向的集中體現(xiàn)。汽車(chē)大規(guī)模地進(jìn)入家庭為汽車(chē)美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)開(kāi)辟更廣闊的市場(chǎng)。市場(chǎng)調(diào)查表明，目前我國(guó)60%以上的私人高檔汽車(chē)車(chē)主有給汽車(chē)做外部美容養(yǎng)護(hù)的習(xí)慣；30%以上的低人低檔車(chē)車(chē)主也開(kāi)始形成了給汽車(chē)做美容養(yǎng)護(hù)的觀念；30%以上的公用高檔汽車(chē)也定時(shí)進(jìn)行外部美容養(yǎng)護(hù)；50%以上的私車(chē)車(chē)主愿意在掌握基本技術(shù)的情況下自己進(jìn)行汽車(chē)美容和養(yǎng)護(hù)。不難看出，汽車(chē)美容業(yè)在我國(guó)有著巨大的市場(chǎng)發(fā)展空間

相信在不久的將來(lái),汽車(chē)美容行業(yè)在國(guó)家政策的正確指導(dǎo)下,必將逐步實(shí)現(xiàn)汽車(chē)裝飾與美容行業(yè)的規(guī)范化管理,使我國(guó)的汽車(chē)美容行業(yè)走上專(zhuān)業(yè)化、品牌化的連鎖之路。汽車(chē)美容必將成為本世紀(jì)最有潛力的黃金行業(yè),成為汽車(chē)行業(yè)的”第二桶金",成為一個(gè)新興陽(yáng)光產(chǎn)業(yè),成為中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的重頭戲。

第三篇：2014年中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展前景分析

2014年中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展前景分析 根據(jù)工信部的數(shù)據(jù)顯示，截至2013年底，我國(guó)全年汽車(chē)產(chǎn)量2211.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.50%，汽車(chē)銷(xiāo)量2198.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.87%，繼續(xù)保持快速的增長(zhǎng)勢(shì)頭，成為全球汽車(chē)市場(chǎng)最為繁榮的國(guó)家。

作為全球最大的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)中國(guó)，僅有一家汽車(chē)零部件企業(yè)——中信戴卡輪轂制造股份有限公司入圍百?gòu)?qiáng)，而其全球排名也僅為92位。我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)整體國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不容樂(lè)觀。我國(guó)龐大的汽車(chē)工業(yè)，需要眾多的鑄造汽車(chē)配件企業(yè)進(jìn)行支持。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2014-2018年中國(guó)汽車(chē)零部件制造行業(yè)深度市場(chǎng)調(diào)研與投資前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2013年我國(guó)汽車(chē)零部件制造行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量有10333家，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額27096.53億元;產(chǎn)品銷(xiāo)售利潤(rùn)3271.09億元，利潤(rùn)總計(jì)為1886.30億元，各項(xiàng)指標(biāo)較上年均出現(xiàn)明顯的上升。然而數(shù)據(jù)并不像看上去的那么美好。報(bào)告數(shù)據(jù)還顯示，外資零部件企業(yè)，以占比不到我國(guó)零部件企業(yè)數(shù)量25%的規(guī)模，實(shí)現(xiàn)了近45%的銷(xiāo)售收入，利潤(rùn)總額更是超過(guò)50%，而企業(yè)數(shù)量占比超過(guò)75%的國(guó)內(nèi)企業(yè)，獲利總額不到50%。目前，我國(guó)本土零部件企業(yè)主要集中在汽車(chē)零部件生產(chǎn)的低端市場(chǎng)，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品包括汽車(chē)輪轂、汽缸體、連桿、玻璃、濾清器、鼓式制動(dòng)器、水泵、散熱器、飛輪、喇叭、蓄電池等，而在技術(shù)含量高，盈利空間大的空調(diào)系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、節(jié)能與新能源汽車(chē)核心部件、以及電子控制類(lèi)等核心零部件中基本被外資企業(yè)所壟斷。

除整車(chē)制造推動(dòng)了汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展外，日益龐大的汽車(chē)保有量，也為中國(guó)汽車(chē)零部件打開(kāi)了巨大的售后市場(chǎng)。

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第四篇：我國(guó)汽車(chē)鑄造零部件產(chǎn)能預(yù)測(cè)和行業(yè)分析

我國(guó)汽車(chē)鑄造零部件產(chǎn)能預(yù)測(cè)和行業(yè)分析

（資料來(lái)源：北京產(chǎn)業(yè)研究院）

作為鑄造生產(chǎn)大國(guó)，我國(guó)的鑄件總產(chǎn)量已連續(xù)9年位居世界首位，但我們還遠(yuǎn)不是鑄造強(qiáng)國(guó)，尤其是我國(guó)的鑄造業(yè)目前還處于高能耗、高污染階段。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，每年我國(guó)鑄造生產(chǎn)消耗的焦炭、電、天然氣等能源折合標(biāo)準(zhǔn)煤約2000萬(wàn)噸，占機(jī)械工業(yè)總能耗的25%～30%。每年排放廢砂、廢渣等固體廢棄物約4000多萬(wàn)噸，廢氣約300億～600億立方米，節(jié)能減排已成為鑄造業(yè)當(dāng)前最為緊迫的任務(wù)。三廢排放遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家

鑄造行業(yè)的能耗主要包括焦炭、電、油和天然氣；各類(lèi)能耗所占的比例約為：焦炭50%、電32%、油和天然氣18%。在鑄造生產(chǎn)過(guò)程中消耗能源的主要工藝和設(shè)備有：金屬的熔煉、熱處理及型殼焙燒爐、熱法制芯。其中，金屬熔煉的能耗占能耗總量的70％左右，而沖天爐是金屬熔煉的主要設(shè)備，是能源消耗的“第一大戶(hù)”。我國(guó)目前使用的沖天爐70％是小于5噸／小時(shí)的沖天爐，沖天爐的熱能利用率普遍較低，能源浪費(fèi)嚴(yán)重。

鑄造行業(yè)的廢棄物主要有：廢砂、廢渣、粉塵、廢氣等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每生產(chǎn)1噸合格鑄件，大約要排放粉塵50千克，廢氣1000～2000立方米，廢砂1～1.3噸，廢渣300千克。整個(gè)鑄造行業(yè)2006年排放污染物總量約為：粉塵150萬(wàn)噸,廢氣300億～600億立方米，廢砂3000萬(wàn)噸，廢渣900萬(wàn)噸，是一些工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家三廢排放量的10倍。

我國(guó)每噸鑄件的能耗比日本、德國(guó)、美國(guó)高出1倍，比英國(guó)

高出20%。我國(guó)關(guān)于鑄造車(chē)間粉塵排放的標(biāo)準(zhǔn)與德國(guó)相比低很多。此外，美國(guó)、德國(guó)和日本這些鑄造業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家都有鑄造工業(yè)的相關(guān)政策和法規(guī)，一方面限制污染和排放，一方面鼓勵(lì)企業(yè)積極治理，而我國(guó)目前還缺乏專(zhuān)門(mén)的鑄造工業(yè)污染治理政策、法規(guī)。

我國(guó)大多數(shù)鑄造企業(yè)的鑄件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)，很多小型鑄造企業(yè)缺乏必要的實(shí)驗(yàn)室和檢測(cè)手段，廢品率在6%～16%，某些廠的廢品率甚至超過(guò)20%。技術(shù)水平低的另一個(gè)表現(xiàn)是自主創(chuàng)新能力低，只能應(yīng)付當(dāng)前的生產(chǎn)，沒(méi)有進(jìn)一步提高、開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品的能力。

據(jù)測(cè)算，鑄件優(yōu)良品率每提高1%，每噸鋼液可多生產(chǎn)約6～8千克的優(yōu)良品鑄鋼件，節(jié)電10～15千瓦時(shí)；鑄件優(yōu)良品率每提高1%，每噸鐵液可多生產(chǎn)約8～10千克優(yōu)良品鑄鐵件，節(jié)約焦炭6～8千克；鑄件重量每減輕1％，降低能耗約1%～2%。

建議在鑄造企業(yè)中推廣使用大噸位、熱風(fēng)、長(zhǎng)爐齡、富氧送風(fēng)沖天爐，并配以完善的爐氣處理設(shè)備；保溫性能好的熱處理、型殼焙燒爐；水玻璃砂和黏土舊砂的再生設(shè)備；節(jié)能的電磁感應(yīng)熔化設(shè)備；除塵、消音設(shè)備；用冷芯盒工藝代替熱芯盒等加熱硬化的制芯工藝；鑄件的余熱熱處理工藝。若將全國(guó)1500臺(tái)5噸以下的冷風(fēng)沖天爐改造為10噸以上的水冷長(zhǎng)爐齡熱風(fēng)沖天爐，每年可節(jié)約焦炭18.6萬(wàn)噸，減少煙塵排放2.76萬(wàn)噸。

與發(fā)達(dá)工業(yè)國(guó)家相比，我國(guó)汽車(chē)鑄件產(chǎn)品占鑄件總產(chǎn)量的比

例仍不足。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)汽車(chē)鑄件占鑄件總產(chǎn)量的33％，而我國(guó)汽車(chē)鑄件只占鑄件總產(chǎn)量的20%不到。

汽車(chē)鑄件是我國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)的主要下游產(chǎn)業(yè)之一，一輛整車(chē)約有10.5％的零件是鑄鐵件，6.4％鋁鑄件，這些鑄件不僅數(shù)量大，而且質(zhì)量要求高。隨著我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的不斷發(fā)展，汽車(chē)鑄件產(chǎn)量也隨之增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均突破1350萬(wàn),汽車(chē)鑄件產(chǎn)量達(dá)1033萬(wàn)噸，隨著2010年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量超1800萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)汽車(chē)鑄件的產(chǎn)量將達(dá)到1380萬(wàn)噸。近日，中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)資深人士透露：據(jù)保守統(tǒng)計(jì)，與整車(chē)發(fā)展息息相關(guān)的中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)在2010年總產(chǎn)值將達(dá)到1.5萬(wàn)億元。

“培育一批有比較優(yōu)勢(shì)的零部件企業(yè)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)并進(jìn)入國(guó)際汽車(chē)零部件采購(gòu)體系，積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。形成零部件產(chǎn)品品牌”?！爸贫悴考?zhuān)項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃，對(duì)汽車(chē)零部件產(chǎn)品進(jìn)行分類(lèi)指導(dǎo)和支持，引導(dǎo)社會(huì)資金投向汽車(chē)零部件生產(chǎn)領(lǐng)域，使有比較優(yōu)勢(shì)的零部件企業(yè)形成專(zhuān)業(yè)化、大批量生產(chǎn)和規(guī)?；┴浤芰?。對(duì)能為多個(gè)獨(dú)立的汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)配套和進(jìn)入國(guó)際汽車(chē)零部件采購(gòu)體系的零部件生產(chǎn)企業(yè)，國(guó)家在技術(shù)引進(jìn)、技術(shù)改造融資以及兼并重組等方面予以?xún)?yōu)先扶持。汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)逐步采用電子商務(wù)、網(wǎng)上采購(gòu)方式，面向社會(huì)采購(gòu)零部件。”

按照新的規(guī)劃，到2010年，我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)值將達(dá)到1.3萬(wàn)億元人民幣，其中OEM產(chǎn)值7300億人民幣，出口額達(dá)到500億美元。統(tǒng)計(jì)顯示，2005年，中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)實(shí)

現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值3838億元人民幣，出口額為85億美元。

第五篇：CAXA汽車(chē)零部件行業(yè)PLM解決方案

CAXA汽車(chē)零部件行業(yè)PLM解決方案 汽車(chē)零部件企業(yè)面臨的生存環(huán)境

在整車(chē)高速發(fā)展的背景下，“十一五”期間成為了汽車(chē)零部件行業(yè)快速發(fā)展的高峰期。整車(chē)產(chǎn)量的上升，汽車(chē)保有量的增加，整車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，都給汽車(chē)零部件廠家?guī)?lái)契機(jī)，促使汽車(chē)零部件行業(yè)成為發(fā)展較快、產(chǎn)品分布相對(duì)集中的行業(yè)。這個(gè)行業(yè)具有如下特點(diǎn)：

1)產(chǎn)業(yè)鏈全球化，主機(jī)廠可以在全球范圍內(nèi)采購(gòu)滿(mǎn)足質(zhì)量要求的性?xún)r(jià)比最優(yōu)的產(chǎn)品。中國(guó)制造業(yè)的成本優(yōu)勢(shì)為二、三級(jí)供應(yīng)商提供了一定的機(jī)遇。

2)零部件供應(yīng)商已經(jīng)完成了從主機(jī)廠的剝離，獨(dú)立一級(jí)供應(yīng)商形成規(guī)模，已經(jīng)發(fā)展成為專(zhuān)業(yè)化的零部件集團(tuán)，并強(qiáng)調(diào)專(zhuān)業(yè)化、模塊化的發(fā)展，零部件產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化趨勢(shì)愈演愈烈。

3)主機(jī)廠對(duì)質(zhì)量的要求越來(lái)越嚴(yán)，TS16949成為與主機(jī)廠配置的通行證。

4)產(chǎn)品更新快，新車(chē)型、規(guī)格層出不窮；批次增加、批量減少；交貨周期縮短；變更頻繁等，零部件企業(yè)的技術(shù)管理難度大。汽車(chē)零部件企業(yè)面臨的問(wèn)題及挑戰(zhàn)

汽車(chē)零部件企業(yè)面臨的問(wèn)題及挑戰(zhàn)主要體現(xiàn)在以下方面：

2.1 承接主機(jī)廠3D數(shù)據(jù)

主機(jī)廠使用不同的三維設(shè)計(jì)軟件如：CATIA、UG、PRO/E等進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，汽車(chē)零部件企業(yè)需要承接不同主機(jī)廠的產(chǎn)品圖紙，并對(duì)承接的三維數(shù)據(jù)進(jìn)行讀取、修改、利用、輸出和交互，零部件廠商不可能購(gòu)買(mǎi)安裝所有三維軟件進(jìn)行工作。

2.2 APQP文件的規(guī)范化

根據(jù)體系要求，APQP每個(gè)階段都有輸入輸出，產(chǎn)生關(guān)鍵特性和特殊特性清單（CC&SC）、過(guò)程流程圖（PFD）、潛在失效模式與效果分析（FEMA）、控制計(jì)劃（CP）、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)（SOP）、檢驗(yàn)規(guī)范、MSA、SPC等輸出物，并根據(jù)主機(jī)廠的要求提交PPAP文件包，這些文件的編制通常采用Office或CAD，工作量大，文件格式不規(guī)范，圖文混排處理不方便，知識(shí)無(wú)法共享利用。

2.3 APQP文件的關(guān)聯(lián)性

APQP過(guò)程中產(chǎn)生的文件之間存在關(guān)聯(lián)關(guān)系，如一個(gè)項(xiàng)目的關(guān)鍵特性和特殊特性清單（CC&SC）、過(guò)程流程圖（PFD）、潛在失效模式與效果分析（FEMA）、控制計(jì)劃（CP）、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)（SOP）、檢驗(yàn)規(guī)范之間的信息互相關(guān)聯(lián)，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中，這些文件經(jīng)常需要進(jìn)行關(guān)聯(lián)修改，但經(jīng)常改不到位，在主機(jī)廠或第三方認(rèn)證時(shí)，經(jīng)常會(huì)審核出問(wèn)題。2.4 技術(shù)文檔管理

汽車(chē)零部件企業(yè)貫標(biāo)TS16949，執(zhí)行APQP過(guò)程中參與的人員多，產(chǎn)生的文檔多，電子版數(shù)據(jù)分散管理，難以保證產(chǎn)品APQP文件的完整性、齊套性，頻繁的修改還會(huì)帶來(lái)版本問(wèn)題。

2.5 APQP流程控制 按TS16949體系的要求，APQP分成五個(gè)階段，過(guò)程復(fù)雜，流程很長(zhǎng)，執(zhí)行的時(shí)間也長(zhǎng)，并且根據(jù)產(chǎn)品不同存在差異，因此，難以清楚掌握每個(gè)產(chǎn)品APQP具體流程執(zhí)行情況和每個(gè)流程節(jié)點(diǎn)的輸入輸出，造成TS16949體系執(zhí)行的困難。

2.6 BOM匯總與輸出

企業(yè)內(nèi)部仍然通過(guò)手工編制和管理BOM，工作大，易出錯(cuò)；難以查詢(xún)零件的被使用情況，借用或更改時(shí)查詢(xún)不方便；在ERP中重復(fù)錄入物料、BOM、工藝路線等數(shù)據(jù)，難以及時(shí)準(zhǔn)備ERP系統(tǒng)所需的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；工程變更容易導(dǎo)致ERP數(shù)據(jù)與現(xiàn)行有效工程數(shù)據(jù)的不一致。

小結(jié)：從以上具體的業(yè)務(wù)需求分析上，我們可以總結(jié)出，對(duì)于企業(yè)技術(shù)管理來(lái)說(shuō)，為了滿(mǎn)足客戶(hù)個(gè)性化需求，產(chǎn)品型號(hào)越來(lái)越多；文件版本管理日趨混亂；項(xiàng)目資料涉及部門(mén)多，難以收集；質(zhì)量文件管理難度大。

我們認(rèn)為，技術(shù)管理主要側(cè)重在設(shè)計(jì)與工藝環(huán)節(jié)。在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，需要快速檢索、盡量少的重復(fù)設(shè)計(jì)、盡可能的利用客戶(hù)提供的3D數(shù)據(jù)、快速生成BOM表。在工藝環(huán)節(jié)，要加強(qiáng)快速編制工藝、實(shí)現(xiàn)流程圖繪制、PFMEA編制、控制計(jì)劃編制以及相關(guān)數(shù)據(jù)的緊密關(guān)聯(lián)。

在整個(gè)設(shè)計(jì)、工藝部門(mén)內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)流程的規(guī)范、固化、優(yōu)化。

從項(xiàng)目管理的角度，需要滿(mǎn)足APQP的要求，對(duì)項(xiàng)目資料及過(guò)程實(shí)現(xiàn)全面管理。CAXA PLM解決方案的介紹

CAXA針對(duì)汽車(chē)零部件行業(yè)提供了PLM整體解決方案，解決方案總體示意圖如下。

圖1 解決方案總體示意圖 CAXA PLM解決方案的特點(diǎn)

4.1 支持承接轉(zhuǎn)換主流三維CAD模型

CAXA實(shí)體設(shè)計(jì)可以承接與轉(zhuǎn)換各種主流的三維CAD模型：包括Solidworks、Inventor、Pro/E、UG、CATIA，避免企業(yè)購(gòu)置安裝多種CAD軟件。如圖所示，實(shí)體設(shè)計(jì)中提供通用CAD接口。

圖2 實(shí)體設(shè)計(jì)中提供通用CAD接口

4.2 支持APQP文件的規(guī)范化

1)CAXA工藝圖表可定制不同主機(jī)廠的APQP文件模板。

圖3 定制不同主機(jī)廠的APQP文件模板

2)充分利用設(shè)計(jì)信息、工藝知識(shí)庫(kù)、工藝資源庫(kù)，運(yùn)用CAXA工藝圖表，實(shí)現(xiàn)快速工藝編制及工藝匯總。

圖4 工藝編制及工藝匯總

4.3 支持APQP文件的關(guān)聯(lián)處理 通過(guò)CAXA工藝汽配模塊，過(guò)程流程圖可以自動(dòng)帶入產(chǎn)品的公共信息，用不同的形狀和箭頭形象的表示工件的加工方法；然后，生成FMEA和控制計(jì)劃；對(duì)PFMEA來(lái)說(shuō)，依據(jù)流程圖中的工序，結(jié)合企業(yè)已經(jīng)積累的FMEA條目，自動(dòng)匯總出該零件的PFMEA；依據(jù)流程圖中的工序，按照控制計(jì)劃模板自動(dòng)生成初始控制計(jì)劃，工藝人員可交互為每道工序添加控制手段；控制計(jì)劃中的內(nèi)容直接關(guān)聯(lián)到標(biāo)準(zhǔn)操作卡片或者其它的工藝卡片中。

相關(guān)的工藝卡片示意如下。

圖5 工藝卡片

4.4 通過(guò)CAXA圖文檔管理，實(shí)現(xiàn)技術(shù)文檔的集中管理

APQP文檔的齊套性和正確性通過(guò)CAXA圖文檔管理實(shí)現(xiàn)，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹(shù)上管理產(chǎn)品圖紙、工藝文件、工裝圖等結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)，在文檔樹(shù)上，建立APQP過(guò)程文檔模板，集中管理每個(gè)階段的輸入與輸出文檔，文件修改產(chǎn)生的版本會(huì)自動(dòng)進(jìn)行記錄。

圖6 CAXA圖文檔管理

4.5 通過(guò)CAXA工作流，實(shí)現(xiàn)APQP流程管控

汽車(chē)零部件企業(yè)最復(fù)雜的流程就是APQP流程，通過(guò)CAXA工作流，可以按體系要求定義成APQP工作流程模板，每個(gè)產(chǎn)品加載流程模板，可以隨時(shí)掌握產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的執(zhí)行情況。

圖7 APQP流程管控

4.6 支持各類(lèi)BOM匯總與輸出

APQP執(zhí)行過(guò)程中產(chǎn)生工藝文件，通過(guò)工藝匯總模塊實(shí)現(xiàn)工藝數(shù)據(jù)匯總，并提供給ERP所需要的數(shù)據(jù)。

圖8 APQP執(zhí)行流程 小結(jié)

CAXA PLM汽車(chē)零部件行業(yè)解決方案，全面解決汽車(chē)零部件企業(yè)在貫徹執(zhí)行TS16949體系過(guò)程中需要解決的客戶(hù)數(shù)據(jù)承接、體系文檔規(guī)范化、體系文件一致性、體系文件齊套性、APQP流程復(fù)雜性等各種問(wèn)題，方案內(nèi)容可以根據(jù)企業(yè)發(fā)展階段進(jìn)行組合應(yīng)用，可以幫助企業(yè)貫標(biāo)和提升管理水平。