第一篇：中國高速鐵路機(jī)車車輛裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

中國高速鐵路機(jī)車車輛裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 2010-8-1

2在能源成本、環(huán)境成本不斷制約各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的情況下，低能耗低排放的鐵路運(yùn)輸重新展示出朝陽行業(yè)的發(fā)展活力。隨著各國紛紛掀起了修建高速鐵路的熱潮，鐵路產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)將越來越廣闊，鐵路運(yùn)輸行業(yè)正變成一個(gè)朝陽行業(yè)。從鐵路未來發(fā)展的趨勢(shì)上來看，主要是兩個(gè)方向，一個(gè)是客運(yùn)的高速化，另外一個(gè)是貨運(yùn)的重載化。在綜合運(yùn)輸體系中，鐵路運(yùn)輸最大的優(yōu)勢(shì)就是低碳。

低碳經(jīng)濟(jì)給鐵路工業(yè)、鐵路交通帶來了二次革命。

2009年12月9日，聯(lián)合國氣候變化大會(huì)在丹麥哥本哈根閉幕。哥本哈根協(xié)議第一條便強(qiáng)調(diào)，氣候變化是我們當(dāng)今面臨的最重大挑戰(zhàn)之一。節(jié)約能源、減少二氧化碳排放是大勢(shì)所趨，是未來全球各國共同努力的目標(biāo)。

鐵路運(yùn)輸?shù)湍芎模杀緝?yōu)勢(shì)突出。交通運(yùn)輸是石油消耗大戶，全球超過40%的石油消耗在交通運(yùn)輸部門。據(jù)測(cè)算，在等量運(yùn)輸下鐵路、公路和航空的能耗(油耗)比為1:9.3:18.6。

從總體運(yùn)輸成本上看，鐵路運(yùn)輸具有明顯的成本優(yōu)勢(shì)。鐵路、公路、水運(yùn)、航空的客運(yùn)成本之比為 1:1.59:6:5.54;鐵路、公路、水運(yùn)、航空的貨運(yùn)成本之比為1:6.23:0.64:17.2。

在能源成本、環(huán)境成本不斷制約各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的情況下，低能耗低排放的鐵路運(yùn)輸重新展示出朝陽行業(yè)的發(fā)展活力。隨著各國紛紛掀起了修建:高速鐵路的熱潮，鐵路產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)將越來越廣闊，鐵路運(yùn)輸行業(yè)正變成一個(gè)朝陽行業(yè)。從鐵路未來發(fā)展的趨勢(shì)上來看，主要是兩個(gè)方向，一個(gè)是客運(yùn)的高速化，另外一個(gè)是貨運(yùn)的重載化。在綜合運(yùn)輸體系中，鐵路運(yùn)輸最大的優(yōu)勢(shì)就是低碳。

低碳經(jīng)濟(jì)給鐵路工業(yè)、鐵路交通帶來了二次革命。

一、低碳引領(lǐng)趨勢(shì)，鐵路借勢(shì)騰飛

在我國 ,自2004年實(shí)施《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》以來，鐵路建設(shè)開始

大踏步前進(jìn)。2007年4月 18日凌晨，第一列動(dòng)車組由上海發(fā)往蘇州，開啟了我國鐵路第六次大提速，把我國的鐵路運(yùn)輸事業(yè)推上了一個(gè)新的臺(tái)階。

2008年8月1日，京津城際客運(yùn)專線開通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著中國高鐵時(shí)代的到來，從此中國的鐵路建設(shè)進(jìn)入了史無前例的高速發(fā)展時(shí)期。

2008年，我國對(duì)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》進(jìn)行了調(diào)整:到2020年，我國將建設(shè)客運(yùn)專線1.6萬公里以上，至2012年我國將建成1.3萬公里的高速鐵路主干線，客運(yùn)專線總計(jì)49條線，截止 2010年2月已建12條，在建24條，籌建7條，規(guī)劃 6條；全國鐵路建設(shè)資金投入將達(dá)到2萬億元，規(guī)劃建設(shè)“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道及 3個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)。鐵道部部長(zhǎng)劉志軍在2010年的全國鐵路工作會(huì)議上的講話表示，未來三年(20 10年到20 1 2年)，新線投產(chǎn)達(dá)到2．6萬公里，其中客運(yùn)專線9200公里。到20 1 2年底，我國鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到11萬公里以上，其中客運(yùn)專線和城際鐵路將達(dá)到1．3萬公里。依此數(shù)據(jù)推算，未來三年高鐵建設(shè)投資總額將超過9000億元。

快捷發(fā)達(dá)的高速鐵路運(yùn)輸網(wǎng)將進(jìn)一步改寫中國經(jīng)濟(jì)版圖，同時(shí)也給我國鐵路裝備制造業(yè)帶來了歷史性發(fā)展機(jī)遇。高鐵投資一般分為三大塊：鐵路建設(shè)(土建)、車輛設(shè)備(動(dòng)車組)、ATC(控制系統(tǒng))，按京滬高鐵1 3 1 8公里2209億元的投資計(jì)，三者大概比例關(guān)系為60：30：1 0。高鐵國內(nèi)造價(jià)一般1～1．5億元／公里(包含路、站和車)，國外一般3億元／公里，按我國中長(zhǎng)期鐵路客運(yùn)專線網(wǎng)規(guī)劃，到20 1 2年建成1．3萬公里的客運(yùn)專線計(jì)，總投資約1．4 1萬億元；到2020年將建成1．6

萬公里的客運(yùn)專線計(jì)，預(yù)計(jì)總投資1．8萬億元。其中動(dòng)車組的需求是個(gè)持續(xù)的過程，預(yù)計(jì)20 1 O～20 1 2年年均市場(chǎng)規(guī)模為587億元，投入運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車組將達(dá)到800列以上，時(shí)速350公里540列，時(shí)速250公里260列。

二、走自主創(chuàng)新之路，收獲累累碩果

目前，我國軌道交通裝備制造業(yè)客運(yùn)的主體共有三大塊，分別是時(shí)速200公里以下的鐵路客車、城市軌道車輛(輕軌和地鐵)，以及時(shí)速200公里以上的高速鐵路客車(動(dòng)車組)。鐵路客車生產(chǎn)廠家主要有北車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司、唐山軌道客車有限責(zé)任公司、南車南京浦鎮(zhèn)機(jī)車車輛廠、青島四方機(jī)車車輛股份有限公司等。按照“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)、打造中國品牌“的總體要求，為了達(dá)到通過采購實(shí)現(xiàn)引進(jìn)技術(shù)和國產(chǎn)化的目的，我國鐵路系統(tǒng)將原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新相結(jié)合，通過與龐巴迪、阿爾斯通、西門子、川崎重工等國際高速列車生產(chǎn)商的通力合作，成功引進(jìn)世界最先進(jìn)的時(shí)速200km及以上動(dòng)車組技術(shù)、大功率電力和內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)，并在這一技術(shù)平臺(tái)上建立、完善具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、國際競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的時(shí)速350km及以上我國高速鐵路技術(shù)體系，并取得了一系列技術(shù)成果。

經(jīng)過5年的持續(xù)發(fā)展，我們的高鐵裝備技術(shù)通過自主開發(fā)，走過了“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)”，已經(jīng)完全掌握了高速動(dòng)車組的總成、車體、轉(zhuǎn)向架、牽引變流、牽引控制、牽引變壓、牽引電機(jī)、列車網(wǎng)絡(luò)控制和制動(dòng)系統(tǒng)等核心技術(shù)，形成了高速列車的研發(fā)和批量制造能力，到了“打造中國品牌"的階段。

目前國際高速動(dòng)車組主要廠商包括西門子、阿爾斯通、龐巴迪、川崎重工、CAF、韓國企業(yè)等跨國公司，它們分別以西門子約為1 3％、阿爾斯通約為1 8％、龐巴迪約為24％、川崎重工約為9％的國際市場(chǎng)份額占據(jù)國鐵高速列車市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。然而我國兩大主要鐵路裝備制造企業(yè)中國北車股份有限公司和中國南車股份有限公司占有我國市場(chǎng)95％以上份額，占據(jù)我國市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位，并分列2008年全球機(jī)車新造第四和第三位。我國自主開發(fā)的高速列車系列產(chǎn)品相繼實(shí)現(xiàn)批量商業(yè)運(yùn)營(yíng)，截至2009年年底，單中國南車交付運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車組達(dá)到了220多列。同時(shí)，中國鐵路裝備制造業(yè)技術(shù)在技術(shù)領(lǐng)域不斷取得新的突破，也標(biāo)志著我國已經(jīng)具備了高鐵技術(shù)出口的實(shí)力和條件，且中國是未來幾年高速列車的主要市場(chǎng)，因而中國在世界高速列車市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位不會(huì)遙遠(yuǎn)。

三、趕超國際巨頭，仍需繼續(xù)努力

我國鐵路裝備技術(shù)水平和制造水平有了明顯提高。但就目前而言，產(chǎn)品檔次和技術(shù)含量與發(fā)達(dá)國家相比還有較大差距?？鐕驹谙到y(tǒng)集成技術(shù)、牽引傳動(dòng)技術(shù)、制動(dòng)控制技術(shù)、列車信息傳輸與網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)、輕量化技術(shù)、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證技術(shù)等方面的研究比較深入完善，具有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而我國產(chǎn)品再創(chuàng)新能力不夠強(qiáng)，系統(tǒng)集成、交流傳動(dòng)等核心技術(shù)不夠成熟，關(guān)鍵配件、基礎(chǔ)配件等國內(nèi)市場(chǎng)不能滿足要求致使我國裝備制造業(yè)的總體技術(shù)水平落后于國際水平。

除了總體技術(shù)水平的差距外，中國的設(shè)計(jì)技術(shù)平臺(tái)以及研發(fā)資金與投入也有明顯差異。首先，國外傳統(tǒng)鐵路裝備制造業(yè)在設(shè)計(jì)理念、設(shè)計(jì)方法等方面有其獨(dú)到之處，產(chǎn)品設(shè)計(jì)已形成系列化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、信息化模式，在時(shí)速200km以上動(dòng)車組產(chǎn)品上具有較高設(shè)計(jì)水平。我國企業(yè)在設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)技術(shù)平臺(tái)上與國外先進(jìn)企業(yè)存在差距。由于缺乏時(shí)速200km及以上速度級(jí)動(dòng)車組運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，相關(guān)數(shù)據(jù)采集和歸納不夠，沒有形成經(jīng)驗(yàn)證可靠的專有設(shè)計(jì)軟件。在產(chǎn)品系統(tǒng)集成、車體輕量化設(shè)計(jì)、轉(zhuǎn)向架可靠件設(shè)計(jì)、窄氣動(dòng)力學(xué)及減振降噪技術(shù)等方面還存在差距。其次，國際主要鐵路裝備制造業(yè)研發(fā)資金一般占銷售收入5％～8％及以上。我國以中國

北車股份有限公司為例：研發(fā)人員所占員工比例約為5％，然而同西門子等公司12％左右的研發(fā)投入相比仍有很大差距。相比之下，跨國公司在研發(fā)能力與研發(fā)投入上均有明顯優(yōu)勢(shì)，也在一定程度上保證了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定可靠。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2009年7月，世界范圍內(nèi)的高速列車專利、發(fā)明數(shù)量約有3800項(xiàng)。這些專利分別為車體和設(shè)備，轉(zhuǎn)向架，制動(dòng)、內(nèi)裝和排水，電器控制和設(shè)備及其他未分類關(guān)鍵設(shè)備及技術(shù)，主要出自阿爾斯通、阿爾斯托姆、西門子、川崎重工、龐巴迪等國際裝備制造業(yè)巨頭。

這些數(shù)據(jù)讓我們?cè)跒槲覈陙碓诟咚勹F路裝備制造領(lǐng)域取得的累累碩果驕傲的同時(shí)，也使我們必須有一個(gè)冷靜的判斷，在創(chuàng)新的道路上我們還有很長(zhǎng)的路要走。自主化是提高國家競(jìng)爭(zhēng)力和科技地位的核心，在未來的發(fā)展中，我們還要更加強(qiáng)調(diào)對(duì)核心技術(shù)的原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新及大規(guī)模推廣應(yīng)用。

第二篇：我國裝備制造業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展

解析：我國裝備制造業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展

裝備制造業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的脊梁，它的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)占全國工業(yè)的比重高達(dá)四分之一至五分之一;是高技術(shù)的載體及轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的橋梁和通道，20世紀(jì)興起的信息技術(shù)、核技術(shù)、空間技術(shù)等，無一不是通過裝備制造業(yè)創(chuàng)造出來的;是產(chǎn)業(yè)升級(jí)的手段，生產(chǎn)工作母機(jī)、提供重大裝備;是外貿(mào)出口的主力，占全國外貿(mào)出口36%以上;是國家安全的保障，在高技術(shù)和數(shù)字化戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)代，武器裝備水平在相當(dāng)程度上決定了戰(zhàn)爭(zhēng)的勝負(fù)。我國裝備制造業(yè)經(jīng)過50多年的發(fā)展，取得了令人矚目的成就，形成了門類齊全、具有相當(dāng)規(guī)模和一定水平的產(chǎn)業(yè)體系，成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)。但我國裝備制造業(yè)還存在自主創(chuàng)新能力弱、對(duì)外依存度高、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、國際競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)等問題。所以改善這一現(xiàn)狀，大力發(fā)展裝備制造業(yè)是我國制造業(yè)發(fā)展的必由之路，也是從制造大國走向制造強(qiáng)國的關(guān)鍵措施和重要途徑。

1.什么是裝備制造業(yè)

目前，世界其他國家包括國際組織都沒有提出“裝備制造業(yè)”這個(gè)概念。“裝備制造業(yè)”的概念可以說是我國所獨(dú)有。它的正式出現(xiàn)，見諸于1998年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確提出的“要大力發(fā)展裝備制造業(yè)”。(中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議：《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》，1998年12月10日研討裝備制造業(yè)的發(fā)展，第1版。)制造業(yè)的核心是裝備制造業(yè)。對(duì)于裝備制造業(yè)，人們的認(rèn)識(shí)不盡相同，尚無公認(rèn)一致的定義和范圍界定。通常認(rèn)為，制造業(yè)包括裝備制造業(yè)和最終消費(fèi)品制造業(yè)。裝備制造業(yè)是為國民經(jīng)濟(jì)進(jìn)行簡(jiǎn)單再生產(chǎn)和擴(kuò)大再生產(chǎn)提供生產(chǎn)技術(shù)裝備的工業(yè)的總稱，即“生產(chǎn)機(jī)器的機(jī)器制造業(yè)”。

裝備制造業(yè)又稱裝備工業(yè)，主要是指資本品制造業(yè)，是為滿足國民經(jīng)濟(jì)各部門發(fā)展和國家安全需要而制造各種技術(shù)裝備的產(chǎn)業(yè)總稱。按照國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類，其產(chǎn)品范圍包括機(jī)械、電子和兵器工業(yè)中的投資類制成品，分屬于金屬制品業(yè)、通用裝備制造業(yè)、專用設(shè)備制造業(yè)、交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)、電器裝備及器材制造業(yè)、電子及通信設(shè)備制造業(yè)、儀器儀表及文化辦公用裝備制造業(yè)7個(gè)大類185個(gè)小類。

2.我國裝備制造業(yè)的現(xiàn)狀

裝備制造業(yè)是為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國防建設(shè)提供技術(shù)裝備的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。大力振興裝備制造業(yè)，是黨的十六大提出的一項(xiàng)重要任務(wù)，是樹立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，走新型工業(yè)化道路，實(shí)現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。我國裝備制造業(yè)經(jīng)過50多年的發(fā)展，取得了令人矚目的成就，形成了門類齊全、具有相當(dāng)規(guī)模和一定水平的產(chǎn)業(yè)體系，成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)。但中國仍處于工業(yè)化的中期階段，與發(fā)達(dá)國家相比，中國裝備制造業(yè)無論從管理機(jī)制、技術(shù)創(chuàng)新能力，還是從企業(yè)規(guī)模、競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力等方面，都存在較大差距。

2.1組織結(jié)構(gòu)不合理

1、企業(yè)規(guī)模小，大企業(yè)規(guī)模也不大 長(zhǎng)期以來中國裝備制造業(yè)重外延、輕內(nèi)涵，投資分散、重復(fù)布局十分嚴(yán)重，且多數(shù)企業(yè)按“大而全”和“小而全”建設(shè)，致使裝備制造企業(yè)規(guī)模普遍很小，即使所謂“特大型”和“大型”企業(yè)規(guī)模也不大。

2、長(zhǎng)期以來中國重大工程項(xiàng)目的工程設(shè)計(jì)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造分屬不同部門，嚴(yán)重地影響了國內(nèi)技術(shù)裝備成套供應(yīng)體制和能力的形成。

3、國內(nèi)金融業(yè)參與裝備制造業(yè)的投資、組合的渠道受到眾多限制和約束，難以通過資本市場(chǎng)解決裝備制造業(yè)的改組。

2.2技術(shù)結(jié)構(gòu)不合理

1、自主開發(fā)能力低。由于企業(yè)規(guī)模小，研究開發(fā)能力薄弱，致使自主開發(fā)能力差，技術(shù)創(chuàng)新能力低。高新技術(shù)裝備和重大技術(shù)裝備在很大程度上還要借助引進(jìn)外國的技術(shù)。

2、企業(yè)還未成為技術(shù)創(chuàng)新的主體。中國不僅研究開發(fā)經(jīng)費(fèi)和人員少，同時(shí)分布極不合理。研究開發(fā)經(jīng)費(fèi)和人員主要集中于研究機(jī)構(gòu)和大學(xué)，企業(yè)還未真正成為技術(shù)創(chuàng)新和科技投入的主體。

3、設(shè)計(jì)和制造技術(shù)能力不強(qiáng)。現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)以綜合和系統(tǒng)的觀點(diǎn)，從市場(chǎng)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過程中尋找最佳的結(jié)合點(diǎn)，集合材料、工藝、控制、系統(tǒng)、工程等方面，開發(fā)設(shè)計(jì)技術(shù)先進(jìn)和經(jīng)濟(jì)合理的產(chǎn)品，以最大限度地滿足用戶的需求，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。中國裝備制造業(yè)受人才、技術(shù)、投資、設(shè)計(jì)開發(fā)條件等方面的制約，設(shè)計(jì)和制造技術(shù)能力普遍不高。

4、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理。中國長(zhǎng)期處于短缺經(jīng)濟(jì)狀態(tài)，許多產(chǎn)品嚴(yán)重供應(yīng)不足。中國裝備制造業(yè)也多致力于鋪攤子，擴(kuò)大生產(chǎn)能力，而對(duì)提高企業(yè)素質(zhì)很少關(guān)注，傳統(tǒng)和大路貨產(chǎn)品生產(chǎn)能力猛增，致使不少產(chǎn)品生產(chǎn)能力過剩，供過于求，企業(yè)效益不好。與此同時(shí)，重大技術(shù)裝備和高新產(chǎn)品生產(chǎn)能力又嚴(yán)重短缺，致使國外機(jī)電產(chǎn)品大量涌入國內(nèi)市場(chǎng)，在中國國內(nèi)市場(chǎng)上的份額已達(dá)30%。除為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)提供的重大技術(shù)裝備多數(shù)源于進(jìn)口外，某些技術(shù)含量高的產(chǎn)品進(jìn)口份額也已占國內(nèi)市場(chǎng)的50%以上。

裝備制造業(yè)的發(fā)展滯后已成為制約中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。全社會(huì)固定資產(chǎn)投資中設(shè)備投資的2/3依賴進(jìn)口。石油化工裝備、轎車工業(yè)裝備、數(shù)控機(jī)床、紡織機(jī)械、膠印設(shè)備等要靠進(jìn)口。裝備制造業(yè)主要產(chǎn)品的技術(shù)來源50%以上依靠從國外引進(jìn)。企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的快速反應(yīng)能力差，新產(chǎn)品的開發(fā)周期長(zhǎng)。

中國裝備制造業(yè)的發(fā)展正處在關(guān)鍵時(shí)期。一方面國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，需要大量的技術(shù)裝備;另一方面中國裝備制造業(yè)技術(shù)水平不高，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，相關(guān)政策不完善，無法滿足國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，造成大量技術(shù)裝備進(jìn)口的局面。在經(jīng)濟(jì)全球化的大環(huán)境下，一國不可能包攬本國所需的全部裝備，但作為一個(gè)有13億人口的社會(huì)主義國家，工業(yè)化和現(xiàn)代化是從國外買不來、也買不起的，必然是通過裝備制造業(yè)的發(fā)展得以實(shí)現(xiàn)工業(yè)化，而且只有強(qiáng)大的裝備制造業(yè)才能成為工業(yè)化強(qiáng)國。

3.我國裝備制造業(yè)的發(fā)展

裝備制造業(yè)為什么要發(fā)展？第一是形勢(shì)發(fā)展的需要。近兩年我國工業(yè)化進(jìn)程中呈現(xiàn)出重化工業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，但大量的投資趨向于產(chǎn)業(yè)鏈中靠近能源原材料的初端，出現(xiàn)了鋼鐵、氧化鋁、水泥等行業(yè)投資過熱的情況，由于大量地消耗能源，造成環(huán)境污染，致使大家對(duì)中國工業(yè)選擇什么樣的道路進(jìn)行了很多爭(zhēng)論。其實(shí)，真正體現(xiàn)一個(gè)國家的實(shí)力，在產(chǎn)業(yè)鏈上帶動(dòng)性強(qiáng)的，是裝備制造業(yè)。

世界上的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國如美國、日本等都非常重視發(fā)展本國的裝備工業(yè)，并有極其完善和有效的振興辦法。我國要打造自己的競(jìng)爭(zhēng)力，必須振興裝備工業(yè)。第二是裝備制造業(yè)的現(xiàn)狀必須改變。我國裝備制造業(yè)經(jīng)過建國五十余年的發(fā)展，取得了令人矚目的成就，形成了門類齊全、具有相當(dāng)規(guī)模和一定水平的產(chǎn)業(yè)體系，成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)。但我國裝備制造業(yè)的發(fā)展仍處于被動(dòng)狀態(tài)，自主創(chuàng)新能力弱，對(duì)外依存度高，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，國際競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，總體素質(zhì)不高，不能適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與國際競(jìng)爭(zhēng)的需要，因而發(fā)展裝備制造業(yè)成為進(jìn)入新世紀(jì)面向“十一五”的中國裝備工業(yè)主旋律。

3.1繼續(xù)深化裝備制造業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整

加大“改制、改組”力度，激發(fā)企業(yè)活力，增強(qiáng)國際競(jìng)爭(zhēng)力。裝備制造業(yè)的振興必須首先通過改制、改組，激發(fā)企業(yè)活力。加快企業(yè)產(chǎn)權(quán)多元化的進(jìn)程，加強(qiáng)企業(yè)激勵(lì)機(jī)制與制衡機(jī)制的建設(shè)，真正激發(fā)起企業(yè)的活力。圍繞中國裝備制造業(yè)的優(yōu)勢(shì)和強(qiáng)項(xiàng)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整與重組。打破部門、行業(yè)保護(hù)，加大企業(yè)間重組、并購力度，建立起大裝備制造業(yè)體系;按照全球化和專業(yè)化生產(chǎn)的思路，大力培育一批在國際上有競(jìng)爭(zhēng)力的大型企業(yè)和一大批強(qiáng)、精、專的中小企業(yè)集群。壓縮過剩的、落后的生產(chǎn)能力，加大嚴(yán)重虧損、沒有發(fā)展前途企業(yè)的破產(chǎn)、退出力度。

3.2加強(qiáng)中國調(diào)控與市場(chǎng)指導(dǎo)

對(duì)于與中國經(jīng)濟(jì)安全和國防安全緊密關(guān)聯(lián)的重大裝備及應(yīng)用工程項(xiàng)目，充分發(fā)揮社會(huì)主義可以集中力量辦大事的優(yōu)越性，由國家出面組織優(yōu)勢(shì)和有效資源，通過改制、改組、改造及組織科技攻關(guān)、裝備研制和工程示范，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)重大突破和跨越。

3.3做好規(guī)劃引導(dǎo)，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)

為充分發(fā)揮資源的最大效能，避免不必要的重復(fù)建設(shè)，國家應(yīng)做好規(guī)劃引導(dǎo)，在資金、資源、技術(shù)具有比較優(yōu)勢(shì)的地區(qū)，制定優(yōu)惠政策，招商引資，吸引優(yōu)秀人才，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，鼓勵(lì)形成在國際上知名、各具特色的若干裝備制造業(yè)集中地。

3.4堅(jiān)持技術(shù)引進(jìn)、消化與自主創(chuàng)新

促進(jìn)傳統(tǒng)制造業(yè)的升級(jí)。在引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，引進(jìn)技術(shù)的消化吸收和自主創(chuàng)新。積極引進(jìn)發(fā)達(dá)國家裝備制造業(yè)的關(guān)鍵裝備技術(shù)、配套零部件生產(chǎn)技術(shù)，并努力消化、吸收與創(chuàng)新，最終實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，帶動(dòng)中國傳統(tǒng)制造業(yè)的轉(zhuǎn)換升級(jí)。在此基礎(chǔ)上，逐步加大自主開發(fā)和自主創(chuàng)新的力度，使裝備制造業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新模式由引進(jìn)技術(shù)型向引進(jìn)技術(shù)和自主開發(fā)相結(jié)合型轉(zhuǎn)變，進(jìn)而走向自主創(chuàng)新型。

3.5提高系統(tǒng)和總成套能力

破除傳統(tǒng)的分割體制，推進(jìn)跨地區(qū)、跨行業(yè)的聯(lián)合、兼并與重組，在大力提高單機(jī)技術(shù)水平、質(zhì)量和性能的同時(shí)，高度重視裝備系統(tǒng)成套能力的提高，組建一批具有系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)成套和工程總承包能力的裝備承包公司，形成幾家在國際上有較高知名度和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的裝備總承包商或大供應(yīng)商。

3.6轉(zhuǎn)變技術(shù)創(chuàng)新模式

建立技術(shù)創(chuàng)新體系，加強(qiáng)裝備制造業(yè)的技術(shù)研發(fā)投入，明確一批關(guān)系到裝備制造業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的技術(shù)研發(fā)重點(diǎn)。切實(shí)加強(qiáng)中國制造業(yè)的技術(shù)研發(fā)投入，緊密跟蹤世界制造技術(shù)的前沿，有重點(diǎn)地開展研制攻關(guān)，力爭(zhēng)在世界高新技術(shù)領(lǐng)域及制造業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域掌握一批具有中國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，建立高效協(xié)調(diào)、符合國際慣例的“產(chǎn)學(xué)研”一體化體制，加快科技成果產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

3.7繼續(xù)發(fā)揮勞動(dòng)力成本低的優(yōu)勢(shì)

重視提高熟練技術(shù)工人的比例。在今后相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)，中國制造業(yè)仍可充分發(fā)揮低勞動(dòng)力成本的優(yōu)勢(shì)，并在吸引直接投資及發(fā)展勞動(dòng)密集型產(chǎn)品出口方面保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。提高制造業(yè)熟練工人的比例，培養(yǎng)造就數(shù)千萬掌握制造業(yè)高技能技術(shù)的人才隊(duì)伍，將是中國裝備制造業(yè)保持競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要方面。

3.8加大政府宏觀調(diào)控力度

營(yíng)造振興裝備制造業(yè)的大環(huán)境，結(jié)合WTO準(zhǔn)則和中國政府的承諾，研究制定“入世”后促進(jìn)中國裝備制造業(yè)發(fā)展的技術(shù)政策和經(jīng)濟(jì)政策。在研究開發(fā)經(jīng)費(fèi)、產(chǎn)品稅收政策、重大工程采購方式等方面給予必要的政策支持。

第三篇：裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)分析

裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)分析

前言

(一)制造業(yè)、裝備制造業(yè)的內(nèi)涵 1.制造業(yè)內(nèi)涵及構(gòu)成

制造業(yè)是指對(duì)原材料(采掘業(yè)的產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品)進(jìn)行加工和再加工,以及對(duì)零部件裝配的工業(yè)部門的總稱。普遍認(rèn)為，制造業(yè)是由裝備制造業(yè)和最終消費(fèi)品制造業(yè)構(gòu)成。

制造業(yè)包括食品、飲料、煙草、服裝、紡織、木材、造紙等制造業(yè)；石油、化學(xué)、醫(yī)藥、橡膠、非金屬礦、黑色金屬有色金屬加工業(yè)以及機(jī)械電子、武器彈藥制造業(yè)等29類行業(yè)。2.裝備制造業(yè)的內(nèi)涵及構(gòu)成

這概念在我國正式出現(xiàn)是見諸于1998年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確提出的“要大力發(fā)展裝備制造業(yè)”(中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議:《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》，1998年12月10日，第1版)。裝備制造業(yè)是制造業(yè)的核心組成部分。裝備制造業(yè)是為國民經(jīng)濟(jì)和國家安全提供技術(shù)裝備的工業(yè)總稱?！吧a(chǎn)機(jī)器的機(jī)器制造業(yè)”。它覆蓋了機(jī)械、電子、武器彈藥制造業(yè)中生產(chǎn)投資類產(chǎn)品的全部企業(yè)。分七大類。

金屬制品業(yè)主要包括：切削工具、模具、集裝箱、焊條等制造業(yè)。通用設(shè)備制造業(yè)主要包括：鍋爐、內(nèi)燃機(jī)、金屬切削機(jī)床、泵、風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)、冷凍設(shè)備、閥門、軸承、液壓件、鑄鍛件等制造 業(yè)。

專用設(shè)備制造業(yè)主要包括：冶金、礦山設(shè)備、石化設(shè)備、輕紡設(shè)備、農(nóng)林牧漁、水利機(jī)械、環(huán)保機(jī)械等制造業(yè)。

交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)主要包括：鐵路運(yùn)輸設(shè)備、汽車、船舶、飛機(jī)制造業(yè)。

電氣機(jī)械及器材制造業(yè) 主要包括：電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、輸配電及控制設(shè)備、電線電纜、蓄電池制造業(yè)。

電子通信設(shè)備制造業(yè) 主要包括：通信設(shè)備、雷達(dá)、電子計(jì)算機(jī)、半導(dǎo)體器件、集成電路制造業(yè)。

儀器儀表及文化、辦公用機(jī)械制造業(yè) 主要包括：工業(yè)自動(dòng)化儀表、電工儀表、光學(xué)儀器、氣象儀器、復(fù)印機(jī)及膠印機(jī)、量具量?jī)x制造業(yè)。

(二)裝備制造業(yè)的地位和作用 ——國民經(jīng)濟(jì)的脊梁?！?cái)政收入的大戶。——經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)力?！獙?shí)現(xiàn)就業(yè)的市場(chǎng)?！咝录夹g(shù)的載體。——產(chǎn)業(yè)升級(jí)的手段?！赓Q(mào)出口的主力?！獓野踩谋Ｕ稀?/p>

一、我國裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及問題

（一）取得的成績(jī)

第一，產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖僭黾印?/p>

第二，裝備制造業(yè)一些主要產(chǎn)品的總量已位居全球前茅。? 交通運(yùn)輸裝備制造業(yè)中的造船業(yè)中國成為全球第一； ? 其次，在新能源裝備方面多項(xiàng)獲得世界第一：太陽能熱水器利用量、太陽能光伏電池產(chǎn)量等； ? 最后，軌道交通裝備中的高鐵建設(shè)。第三，自主創(chuàng)新能力明顯提高。

? 升級(jí)后的“天河一1A"運(yùn)算速度可達(dá)每秒2570萬億次，位居首位；

? AC313大型民用直升機(jī)首次試飛成功，填補(bǔ)了研發(fā)大型民用直升機(jī)空白；

? 全球最大的黑色金屬垂直擠壓機(jī)，即3.6萬噸黑色金屬垂直擠壓機(jī)研由清華大學(xué)等聯(lián)合科研院校研制成功； ? 全球最大單柱容量1000kV1OOOMVA特高壓(雙柱)自禍變壓器，在中國西電集團(tuán)公司研發(fā)中心問世。第四，集聚及集群效應(yīng)初步顯現(xiàn)。

現(xiàn)已形成若干各具特色的裝備制造業(yè)基地雛形： ? 珠江三角洲通信設(shè)備與計(jì)算機(jī)制造基地

? 以上海為中心的長(zhǎng)江三角洲汽車和汽車零部件制造基地 ? 東北重大成套裝備制造基地 ? 西南西北國防裝備制造基地。? 中部各大裝備優(yōu)勢(shì)省區(qū)。

目前，中國裝備制造產(chǎn)業(yè)已初步形成五大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，其中環(huán)渤海和長(zhǎng)三角地區(qū)是裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心圈，東北和珠三角地區(qū)為兩翼支撐，中部和西部地區(qū)為重要補(bǔ)充的大裝備發(fā)展格局。

（二）存在的主要問題

總體上量大質(zhì)弱（是制造大國不是制造強(qiáng)國）

——中低擋產(chǎn)品和一般加工能力大量富余。企業(yè)開工不足，約一半能力閑置，國有大企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益低下，大批職工下崗，對(duì)社會(huì)穩(wěn)定造成不容忽視的影響。1)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理

—— 中低擋產(chǎn)品和一般加工能力大量富余；

—— 重大成套設(shè)備和高技術(shù)裝備過度依賴進(jìn)口。

（09年裝備進(jìn)口總額1800億美元）：

? 90%的高檔數(shù)控機(jī)床和95%的高檔數(shù)控系統(tǒng)

? 80%的集成電路芯片制造裝備；——集成電路芯片是信息產(chǎn)業(yè)的核心，我國芯片主要依賴進(jìn)口，生產(chǎn)技術(shù)和裝備均來自國外?！靶尽迸K完全受制于人，對(duì)一個(gè)謀求自主發(fā)展的主權(quán)國家的安全是十分危險(xiǎn)的。? 70%汽車制造關(guān)鍵設(shè)備。2)產(chǎn)品以中低端為主，附加值不高 全行業(yè)增加值率只有24.5%（2007年），工業(yè)發(fā)達(dá)國家在37-48%之間

3)自主開發(fā)能力薄弱，產(chǎn)業(yè)技術(shù)空心化現(xiàn)象嚴(yán)重

全行業(yè)57%的主要機(jī)械產(chǎn)品核心技術(shù)依靠進(jìn)口；國內(nèi)有效專利中發(fā)明專利僅為13.8% 4)能源和材料消耗過大

火電發(fā)電設(shè)備供電煤耗比國際先進(jìn)水平19.1% 5)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱

基礎(chǔ)技術(shù)、基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)元器件、基礎(chǔ)制造裝備、功能部件、自動(dòng)化控制系統(tǒng)、標(biāo)準(zhǔn)體系等發(fā)展滯后（高檔數(shù)控機(jī)床高級(jí)功能部件70%進(jìn)口、30MPa以上液壓件全部進(jìn)口、核電泵閥主要依賴進(jìn)口）

二、湖南裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及問題

（一）發(fā)展特點(diǎn) 高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)：(2011年)規(guī)模以上企業(yè)2115家、產(chǎn)值（現(xiàn)價(jià)）6107.45億元(同比增長(zhǎng)43%;占全國比重3.62%);主營(yíng)收入5873.74億元(同比增長(zhǎng)46%);利稅674.51億元(同比增長(zhǎng)39.28%),2011年進(jìn)入全國機(jī)械行業(yè)前十強(qiáng)省份（第9位）2 創(chuàng)新能力增強(qiáng)：17家國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心(占全省的60%)、4家國家工程（技術(shù)）研究中心、六家全國創(chuàng)新型試點(diǎn)企業(yè)、衡變750Kv并聯(lián)電抗器獲國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng) 3 高技術(shù)產(chǎn)業(yè)成為新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)：電動(dòng)汽車、風(fēng)力發(fā)電設(shè)備、太陽能發(fā)電設(shè)備、核電設(shè)備、環(huán)保及市政工程設(shè)備……

（二）存在的主要問題

1.總量規(guī)模偏?。ㄈ珖偭康?.62%），大型裝備設(shè)計(jì)制造能力不強(qiáng)；

2.自主核心技術(shù)不多，產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平不高； 3.基礎(chǔ)零部件薄弱，本地配套率低；

4.人才資源匱乏，人才供需矛盾突出（“兩創(chuàng)”人才：創(chuàng)新人才、創(chuàng)業(yè)人才）；

5.高端裝備領(lǐng)域的產(chǎn)品不多:航空裝備、航天裝備、海洋工程裝備、智能裝備及控制系統(tǒng)

三、機(jī)械裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境的變化

1、經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化：

世界經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局的新一輪調(diào)整期；

技術(shù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式創(chuàng)新密集時(shí)代（新理論、新理念、新能源、新材料、新工藝……）；

2、社會(huì)環(huán)境變化：

中國城市化進(jìn)程加速期

社會(huì)責(zé)任要求不斷提高（環(huán)保技術(shù)、節(jié)能技術(shù)、低碳技術(shù)、綠色技術(shù)）

3、產(chǎn)業(yè)環(huán)境變化：結(jié)構(gòu)調(diào)整任務(wù)重（1）過剩落后產(chǎn)能的淘汰任務(wù)

（2）戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的培育和發(fā)展任務(wù)（產(chǎn)業(yè)從滿足需求→創(chuàng)造需求）

（3）產(chǎn)業(yè)集中度提高的任務(wù) A.大型企業(yè)集團(tuán)培育

B.“專、精、特、新”中小企業(yè)的發(fā)展

四.裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的新形勢(shì)(一)挑戰(zhàn)

1、技術(shù)高端化的挑戰(zhàn)：技術(shù)創(chuàng)新能力

2、產(chǎn)品個(gè)性化的挑戰(zhàn)：市場(chǎng)響應(yīng)能力

3、市場(chǎng)國際化的挑戰(zhàn)：市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力

4、資源和環(huán)境的挑戰(zhàn) ：社會(huì)責(zé)任能力

（二）機(jī)遇

1、工業(yè)化中后期發(fā)展機(jī)遇 ：

2、國內(nèi)市場(chǎng)擴(kuò)大內(nèi)需機(jī)遇：

3、世界經(jīng)濟(jì)格局調(diào)整和恢復(fù)機(jī)遇

1、高新技術(shù)化：先進(jìn)裝備是高新技術(shù)載體（數(shù)字信息技術(shù)、機(jī)電液一體化技術(shù)、智能化技術(shù)等）

2、制造綠色化：產(chǎn)品在全壽命周期資源消耗低、無污染或少污染、可回收、可重用（綠色制造技術(shù)、再制造技術(shù)等）

3、需求個(gè)性化：產(chǎn)品多樣化、分散化、個(gè)性化（虛擬制造技術(shù)、制造自動(dòng)化技術(shù)等）

4、發(fā)展集群化：產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與區(qū)域比較優(yōu)勢(shì)的結(jié)合（規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)）

5、制造服務(wù)一體化：服務(wù)在價(jià)值鏈中的比重上升 1.產(chǎn)品高新技術(shù)化（1）產(chǎn)品數(shù)字信息化：

設(shè)備在線控制技術(shù).故障遠(yuǎn)程診斷技術(shù)（如混凝土泵車）.遠(yuǎn)程數(shù)控技術(shù)（數(shù)控機(jī)床）.柔性制造.網(wǎng)絡(luò)制造.智能制造.全球制造技術(shù)

（2）產(chǎn)品智能化:設(shè)備故障模擬、自我診斷、自動(dòng)調(diào)節(jié)（如智能儀表、智能型汽車起重機(jī)等）

（3）產(chǎn)品輕量化：納米材料技術(shù).復(fù)合材料技術(shù)（碳纖維材料、合金鋁車體等）

（4）產(chǎn)品高可靠性：可靠性技術(shù)在裝備上的應(yīng)用 2.產(chǎn)品制造綠色化

（1）綠色制造(GM):在保證產(chǎn)品功能、質(zhì)量和成本前提下，綜合考慮環(huán)境影響和資源效率的現(xiàn)代制造模式。

綠色制造系統(tǒng)→資源利用率Max、廢棄資源Min→環(huán)境污染Min A.綠色設(shè)計(jì)技術(shù):輕量化.節(jié)能性.資源循環(huán).低碳.無害化.B.綠色工藝技術(shù):節(jié)約資源.節(jié)約能源.環(huán)保(廢氣.廢液.廢渣.噪聲)C.綠色包裝:輕量化.重復(fù)使用.可降解.天然生物包裝材料技術(shù)

綠色產(chǎn)品要求:符合特定環(huán)境保護(hù)要求.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而不降低功能.使用壽命終結(jié)能翻新.回收.重用。

（2）再制造工程：廢舊機(jī)電產(chǎn)品高科技維修的產(chǎn)業(yè)化（恢復(fù)型、升級(jí)型、改造型、應(yīng)急型）。追求（資源、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)）效益

? 傳統(tǒng)產(chǎn)品壽命周期：研制-使用-報(bào)廢 ? 綠色產(chǎn)品壽命周期：研制-使用-再生 3.市場(chǎng)需求個(gè)性化

(1)市場(chǎng)特點(diǎn)：動(dòng)態(tài)多變和難以預(yù)見;“滿足需求”取決于企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的響應(yīng)速度。

(2)對(duì)企業(yè)的要求：能提供適應(yīng)特定目標(biāo)、特定環(huán)境、特定時(shí)間使用的有形產(chǎn)品（內(nèi)涵是從單一實(shí)物擴(kuò)展到為用戶提供全面解決方案）

A.市場(chǎng)響應(yīng)能力成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力第一要素；

B.生產(chǎn)方式從系列化大規(guī)模生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗥贩N小批量柔性生產(chǎn) C.大批量標(biāo)準(zhǔn)化低成本產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)榉嫌脩粢蟮母挥袀€(gè)性的產(chǎn)品

4.產(chǎn)業(yè)發(fā)展集群化

(1)產(chǎn)業(yè)集群：邁克爾.波特：產(chǎn)業(yè)集群是指在某一特定領(lǐng)域中（通常以一個(gè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為核心），大量產(chǎn)業(yè)聯(lián)系精密的企業(yè)以及 相關(guān)機(jī)構(gòu)在空間上聚集，并形成強(qiáng)勁、持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)象。如：德國海得堡的印刷機(jī)械產(chǎn)業(yè)集群.美國底特律的汽車產(chǎn)業(yè)集群.加州硅谷IT產(chǎn)業(yè)集群.歐洲斯堪的納維亞地區(qū)的電信設(shè)備產(chǎn)業(yè)群

(2)產(chǎn)業(yè)集群四大特征：空間積聚性、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性、社會(huì)網(wǎng)絡(luò)化、植根性。

(3)產(chǎn)業(yè)集群作用：經(jīng)濟(jì)學(xué)-帶來外部經(jīng)濟(jì)性（節(jié)約生產(chǎn)成本、降低交易成本和配套成本）；社會(huì)學(xué)-降低交易費(fèi)用；提供創(chuàng)新動(dòng)力

5.制造服務(wù)一體化（產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型）(1)、企業(yè)轉(zhuǎn)型：

（單臺(tái)）產(chǎn)品供應(yīng)商→成套設(shè)備、集成系統(tǒng)供應(yīng)商設(shè)備供應(yīng)商→具備工程總承包能力的用戶服務(wù)供應(yīng)商。

意義：

A.提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益：目前機(jī)械全行業(yè)增加值24.8%（湖南25%左右；工業(yè)發(fā)達(dá)國家37~48%）

B.產(chǎn)業(yè)鏈延伸:制造業(yè)→生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)

生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)：信息服務(wù)業(yè)、金融服務(wù)業(yè)、現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)、咨詢服務(wù)業(yè)等(系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)成套、工程承包、遠(yuǎn)程診斷服務(wù)、產(chǎn)品在制造、融資租賃等)(2)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型：

A.內(nèi)需投資型→國際競(jìng)爭(zhēng)型（國內(nèi)市場(chǎng)國際化）B.規(guī)模擴(kuò)張型→創(chuàng)新效益型（一般性產(chǎn)能嚴(yán)重過剩、區(qū)域產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化）

新路徑:提高生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)在機(jī)械設(shè)備供應(yīng)中的附加值。

五、機(jī)械工程技術(shù)未來發(fā)展趨勢(shì) 1.綠色制造技術(shù)：

產(chǎn)品設(shè)計(jì)綠色化：易拆解、易回收、易修理；

材料綠色化：取代污染環(huán)境和影響人體健康的材料制造工藝綠色化：精密成型技術(shù)；

處理回收綠色化：再制造技術(shù) 2.智能制造技術(shù)（全新制造模式特征）：

（1）自律能力：具有獲取與識(shí)別環(huán)境信息和自身信息的能力，分析判斷和規(guī)劃自身行為的能力；

（2）人機(jī)交互能力：人機(jī)一體化的智能系統(tǒng)；

（3）建模與仿真能力：融信息處理、智能推理、預(yù)測(cè)仿真和多媒體技術(shù)為一體

（4）可重構(gòu)與自組織能力：制造資源的可重構(gòu)和自行組織（5）學(xué)習(xí)能力和自我維護(hù)能力：故障自診斷、故障自排除、自行維護(hù)

3.超常制造技術(shù)：(1)(2)(3)

巨系統(tǒng)制造:極為復(fù)雜系統(tǒng)和功能極強(qiáng)設(shè)備制造 微納制造：微米和納米量級(jí)零件和系統(tǒng)制造

超常環(huán)境下制造:激光、電子束、離子束等強(qiáng)能束制造(4)超精密制造：尺寸精度和形位精度亞微米級(jí)、粗糙度納米級(jí)的超精密加工技術(shù)(5)超高性能產(chǎn)品制造：高溫合金（1300℃航空燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)葉片）單晶制造技術(shù)；高壓低溫和強(qiáng)腐蝕的海工裝備(6)超常成型工藝：增量制造新工藝

4.融合集成技術(shù)

（1）工藝技術(shù)的融合與集成：加工中心（車銑鏜模復(fù)合加工）（2）信息技術(shù)的融合與集成：智能設(shè)備、數(shù)控設(shè)備（3）新材料的融合與集成：復(fù)合材料和高性能結(jié)構(gòu)材料（4）生物技術(shù)融合：模仿生物組織、結(jié)構(gòu)、功能和性能的生物制造

5.服務(wù)性制造技術(shù)

（1）服務(wù)由局域擴(kuò)展到全球：遠(yuǎn)程監(jiān)控與診斷（2）服務(wù)由離線擴(kuò)展到在線：遠(yuǎn)程信息傳輸和控制（3）服務(wù)由被動(dòng)擴(kuò)展到主動(dòng)：事后故障變?yōu)槭虑邦A(yù)測(cè)

六、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè) ? 戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵：

掌握關(guān)鍵核心技術(shù)、具備自主創(chuàng)新能力、擁有廣闊市場(chǎng)前景、具有明顯產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)作用、未來能夠成為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)或支柱產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)(特點(diǎn)：技術(shù)路線選擇不確定性和技術(shù)產(chǎn)業(yè)化不成熟性)1)戰(zhàn)略：未來能成為主導(dǎo)/支柱產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)（未來經(jīng)濟(jì)要解決應(yīng)對(duì)新挑戰(zhàn)、攀升產(chǎn)業(yè)鏈、拓展新空間）2)新興：新技術(shù)（基于科學(xué)發(fā)現(xiàn)或發(fā)明、核心技術(shù)待突破、技術(shù)路線不清晰）、新需求（市場(chǎng)待開發(fā)）、新模式（商業(yè)模式待創(chuàng)造）

3)先導(dǎo)性：處于產(chǎn)業(yè)生命周期曲線中的形成期或成長(zhǎng)期（產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)原理）

4)“新七領(lǐng)域”為“節(jié)能環(huán)保、新興信息產(chǎn)業(yè)、生物產(chǎn)業(yè)、新能源、新能源汽車、高端裝備制造業(yè)和新材料”。

戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)在未來5年的“航?！蹦繕?biāo)，正式于2012年5月30日確定。產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力：

（1）內(nèi)涵：一國特定產(chǎn)業(yè)通過在國際市場(chǎng)銷售其產(chǎn)品而反映出的生產(chǎn)力

（2）產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力衡量標(biāo)準(zhǔn)：市場(chǎng)占有率、贏利率、創(chuàng)造差異性產(chǎn)品的能力

（3）產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力主要影響因素: 差異化（買方主觀感受）

低成本：生產(chǎn)成本—專業(yè)化分工

交易成本—生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展

七、“十二五”裝備制造業(yè)的培育與發(fā)展

（一）先進(jìn)裝備制造業(yè)發(fā)展的基本思路：14221戰(zhàn)略

1、堅(jiān)持一條主線：產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變

2、建設(shè)4大體系：創(chuàng)新、配套、服務(wù)、人才培育

3、瞄準(zhǔn)兩個(gè)領(lǐng)域：培育發(fā)展（先進(jìn)裝備）和改造提升（傳統(tǒng)產(chǎn)品）

4、產(chǎn)業(yè)兩大轉(zhuǎn)型：

（1）內(nèi)需投資型→國際競(jìng)爭(zhēng)型（國內(nèi)市場(chǎng)國際化）

（2）規(guī)模擴(kuò)張型→創(chuàng)新效益型（一般性產(chǎn)能嚴(yán)重過剩與重復(fù)建設(shè)問題嚴(yán)重）

5、產(chǎn)業(yè)規(guī)?？偭窟^ 1萬億元（規(guī)模增加值3000億元）把湖南建設(shè)成具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的先進(jìn)裝備制造基地

八、裝備制造業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)

1.提升技術(shù)創(chuàng)新體系（打造核心平臺(tái)技術(shù)）2.完善產(chǎn)業(yè)配套體系 3.發(fā)展制造服務(wù)體系 4.建設(shè)產(chǎn)業(yè)人才培育體系

5.實(shí)現(xiàn)三個(gè)創(chuàng)新：技術(shù)創(chuàng)新（產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新）、商業(yè)模式創(chuàng)新（新業(yè)態(tài)需要新模式）、體制機(jī)制創(chuàng)新（準(zhǔn)入制度創(chuàng)新和市場(chǎng)需求側(cè)激勵(lì)）“十二五”產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域

（一）重點(diǎn)培育和發(fā)展先進(jìn)裝備產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域：

中、高端工程機(jī)械裝備:天然氣管道施工裝備.核電站建設(shè)施工裝備等

高端電力牽引軌道交通裝備: 新能源汽車及汽車新品種: 新能源裝備 :光熱發(fā)電設(shè)備.第四代核電設(shè)備(高溫氣冷堆)智能電網(wǎng)設(shè)備:智能開關(guān)設(shè)備.智能變壓器.智能配網(wǎng)備高檔數(shù)控裝備

大型冶金、礦山設(shè)備:大型煤炭及露天礦綜采設(shè)備.大型洗煤設(shè)備 高技術(shù)船舶及海洋工程裝備:大型液化天然氣船(14~17萬立米)環(huán)保和資源循環(huán)利用設(shè)備:脫硫脫硝成套設(shè)備.水處理成套設(shè)備

（二）重點(diǎn)提升和改造的傳統(tǒng)機(jī)械產(chǎn)品領(lǐng)域： 節(jié)能技術(shù)提升改造的主要設(shè)備:電動(dòng)機(jī) 環(huán)保技術(shù)提升改造的主要設(shè)備: 高新技術(shù)改造提升的主要設(shè)備

制造是創(chuàng)造的重要基石：美國創(chuàng)造空心化現(xiàn)象分析（制造工藝技術(shù)的缺失）

第四篇：裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)分析

裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)分析

前言

(一)制造業(yè)、裝備制造業(yè)的內(nèi)涵 1.制造業(yè)內(nèi)涵及構(gòu)成

制造業(yè)是指對(duì)原材料(采掘業(yè)的產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品)進(jìn)行加工和再加工,以及對(duì)零部件裝配的工業(yè)部門的總稱。普遍認(rèn)為，制造業(yè)是由裝備制造業(yè)和最終消費(fèi)品制造業(yè)構(gòu)成。

制造業(yè)包括食品、飲料、煙草、服裝、紡織、木材、造紙等制造業(yè)；石油、化學(xué)、醫(yī)藥、橡膠、非金屬礦、黑色金屬有色金屬加工業(yè)以及機(jī)械電子、武器彈藥制造業(yè)等29類行業(yè)。2.裝備制造業(yè)的內(nèi)涵及構(gòu)成

這概念在我國正式出現(xiàn)是見諸于1998年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確提出的“要大力發(fā)展裝備制造業(yè)”(中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議:《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》，1998年12月10日，第1版)。裝備制造業(yè)是制造業(yè)的核心組成部分。裝備制造業(yè)是為國民經(jīng)濟(jì)和國家安全提供技術(shù)裝備的工業(yè)總稱?！吧a(chǎn)機(jī)器的機(jī)器制造業(yè)”。它覆蓋了機(jī)械、電子、武器彈藥制造業(yè)中生產(chǎn)投資類產(chǎn)品的全部企業(yè)。分七大類。金屬制品業(yè)主要包括：切削工具、模具、集裝箱、焊條等制造業(yè)。通用設(shè)備制造業(yè)主要包括：鍋爐、內(nèi)燃機(jī)、金屬切削機(jī)床、泵、風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)、冷凍設(shè)備、閥門、軸承、液壓件、鑄鍛件等制造業(yè)。專用設(shè)備制造業(yè)主要包括：冶金、礦山設(shè)備、石化設(shè)備、輕紡設(shè)備、農(nóng)林牧漁、水利機(jī)械、環(huán)保機(jī)械等制造業(yè)。

交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)主要包括：鐵路運(yùn)輸設(shè)備、汽車、船舶、飛機(jī)制造業(yè)。

電氣機(jī)械及器材制造業(yè)

主要包括：電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、輸配電及控制設(shè)備、電線電纜、蓄電池制造業(yè)。

電子通信設(shè)備制造業(yè)

主要包括：通信設(shè)備、雷達(dá)、電子計(jì)算機(jī)、半導(dǎo)體器件、集成電路制造業(yè)。

儀器儀表及文化、辦公用機(jī)械制造業(yè)

主要包括：工業(yè)自動(dòng)化儀表、電工儀表、光學(xué)儀器、氣象儀器、復(fù)印機(jī)及膠印機(jī)、量具量?jī)x制造業(yè)。

(二)裝備制造業(yè)的地位和作用 ——國民經(jīng)濟(jì)的脊梁。

——財(cái)政收入的大戶?！?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)力?！獙?shí)現(xiàn)就業(yè)的市場(chǎng)。

——高新技術(shù)的載體。

——產(chǎn)業(yè)升級(jí)的手段。

——外貿(mào)出口的主力?！獓野踩谋Ｕ?。

一、我國裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及問題

（一）取得的成績(jī)

第一，產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖僭黾?。

第二，裝備制造業(yè)一些主要產(chǎn)品的總量已位居全球前茅。? 交通運(yùn)輸裝備制造業(yè)中的造船業(yè)中國成為全球第一； ? 其次，在新能源裝備方面多項(xiàng)獲得世界第一：太陽能熱水器利用量、太陽能光伏電池產(chǎn)量等； ? 最后，軌道交通裝備中的高鐵建設(shè)。第三，自主創(chuàng)新能力明顯提高。

? 升級(jí)后的“天河一1A"運(yùn)算速度可達(dá)每秒2570萬億次，位居首位；

? AC313大型民用直升機(jī)首次試飛成功，填補(bǔ)了研發(fā)大型民用直升機(jī)空白；

? 全球最大的黑色金屬垂直擠壓機(jī)，即3.6萬噸黑色金屬垂直擠壓機(jī)研由清華大學(xué)等聯(lián)合科研院校研制成功； ? 全球最大單柱容量1000kV1OOOMVA特高壓(雙柱)自禍變壓器，在中國西電集團(tuán)公司研發(fā)中心問世。第四，集聚及集群效應(yīng)初步顯現(xiàn)。

現(xiàn)已形成若干各具特色的裝備制造業(yè)基地雛形： ? 珠江三角洲通信設(shè)備與計(jì)算機(jī)制造基地

? 以上海為中心的長(zhǎng)江三角洲汽車和汽車零部件制造基地 ? 東北重大成套裝備制造基地 ? 西南西北國防裝備制造基地。? 中部各大裝備優(yōu)勢(shì)省區(qū)。

目前，中國裝備制造產(chǎn)業(yè)已初步形成五大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，其中環(huán)渤海和長(zhǎng)三角地區(qū)是裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心圈，東北和珠三角地區(qū)為兩翼支撐，中部和西部地區(qū)為重要補(bǔ)充的大裝備發(fā)展格局。

（二）存在的主要問題

總體上量大質(zhì)弱（是制造大國不是制造強(qiáng)國）

——中低擋產(chǎn)品和一般加工能力大量富余。企業(yè)開工不足，約一半能力閑置，國有大企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益低下，大批職工下崗，對(duì)社會(huì)穩(wěn)定造成不容忽視的影響。

1)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理

—— 中低擋產(chǎn)品和一般加工能力大量富余；

—— 重大成套設(shè)備和高技術(shù)裝備過度依賴進(jìn)口。

（09年裝備進(jìn)口總額1800億美元）：

? 90%的高檔數(shù)控機(jī)床和95%的高檔數(shù)控系統(tǒng)

? 80%的集成電路芯片制造裝備；——集成電路芯片是信息產(chǎn)業(yè)的核心，我國芯片主要依賴進(jìn)口，生產(chǎn)技術(shù)和裝備均來自國外?！靶尽迸K完全受制于人，對(duì)一個(gè)謀求自主發(fā)展的主權(quán)國家的安全是十分危險(xiǎn)的。? 70%汽車制造關(guān)鍵設(shè)備。2)產(chǎn)品以中低端為主，附加值不高

全行業(yè)增加值率只有24.5%（2007年），工業(yè)發(fā)達(dá)國家在 37-48%之間

3)自主開發(fā)能力薄弱，產(chǎn)業(yè)技術(shù)空心化現(xiàn)象嚴(yán)重

全行業(yè)57%的主要機(jī)械產(chǎn)品核心技術(shù)依靠進(jìn)口；國內(nèi)有效專利中發(fā)明專利僅為13.8% 4)能源和材料消耗過大

火電發(fā)電設(shè)備供電煤耗比國際先進(jìn)水平19.1% 5)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱

基礎(chǔ)技術(shù)、基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)元器件、基礎(chǔ)制造裝備、功能部件、自動(dòng)化控制系統(tǒng)、標(biāo)準(zhǔn)體系等發(fā)展滯后（高檔數(shù)控機(jī)床高級(jí)功能部件70%進(jìn)口、30MPa以上液壓件全部進(jìn)口、核電泵閥主要依賴進(jìn)口）

二、湖南裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及問題

（一）發(fā)展特點(diǎn) 高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)：(2011年)規(guī)模以上企業(yè)2115家、產(chǎn)值（現(xiàn)價(jià)）6107.45億元(同比增長(zhǎng)43%;占全國比重3.62%);主營(yíng)收入5873.74億元(同比增長(zhǎng)46%);利稅674.51億元(同比增長(zhǎng)39.28%),2011年進(jìn)入全國機(jī)械行業(yè)前十強(qiáng)省份（第9位）2 創(chuàng)新能力增強(qiáng)：17家國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心(占全省的60%)、4家國家工程（技術(shù)）研究中心、六家全國創(chuàng)新型試點(diǎn)企業(yè)、衡變750Kv并聯(lián)電抗器獲國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng) 高技術(shù)產(chǎn)業(yè)成為新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)：電動(dòng)汽車、風(fēng)力發(fā)電設(shè)備、太陽能發(fā)電設(shè)備、核電設(shè)備、環(huán)保及市政工程設(shè)備……

（二）存在的主要問題

1.總量規(guī)模偏?。ㄈ珖偭康?.62%），大型裝備設(shè)計(jì)制造能力不強(qiáng)；

2.自主核心技術(shù)不多，產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平不高； 3.基礎(chǔ)零部件薄弱，本地配套率低；

4.人才資源匱乏，人才供需矛盾突出（“兩創(chuàng)”人才：創(chuàng)新人才、創(chuàng)業(yè)人才）；

5.高端裝備領(lǐng)域的產(chǎn)品不多:航空裝備、航天裝備、海洋工程裝備、智能裝備及控制系統(tǒng)

三、機(jī)械裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境的變化

1、經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化：

世界經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局的新一輪調(diào)整期；

技術(shù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式創(chuàng)新密集時(shí)代（新理論、新理念、新能源、新材料、新工藝……）；

2、社會(huì)環(huán)境變化：

中國城市化進(jìn)程加速期

社會(huì)責(zé)任要求不斷提高（環(huán)保技術(shù)、節(jié)能技術(shù)、低碳技術(shù)、綠色技術(shù)）

3、產(chǎn)業(yè)環(huán)境變化：結(jié)構(gòu)調(diào)整任務(wù)重

（1）過剩落后產(chǎn)能的淘汰任務(wù)

（2）戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的培育和發(fā)展任務(wù)（產(chǎn)業(yè)從滿足需求→創(chuàng)造需求）

（3）產(chǎn)業(yè)集中度提高的任務(wù)

A.大型企業(yè)集團(tuán)培育

B.“專、精、特、新”中小企業(yè)的發(fā)展

四.裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的新形勢(shì)(一)挑戰(zhàn)

1、技術(shù)高端化的挑戰(zhàn)：技術(shù)創(chuàng)新能力

2、產(chǎn)品個(gè)性化的挑戰(zhàn)：市場(chǎng)響應(yīng)能力

3、市場(chǎng)國際化的挑戰(zhàn)：市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力

4、資源和環(huán)境的挑戰(zhàn) ：社會(huì)責(zé)任能力

（二）機(jī)遇

1、工業(yè)化中后期發(fā)展機(jī)遇 ：

2、國內(nèi)市場(chǎng)擴(kuò)大內(nèi)需機(jī)遇：

3、世界經(jīng)濟(jì)格局調(diào)整和恢復(fù)機(jī)遇

1、高新技術(shù)化：先進(jìn)裝備是高新技術(shù)載體（數(shù)字信息技術(shù)、機(jī)電液一體化技術(shù)、智能化技術(shù)等）

2、制造綠色化：產(chǎn)品在全壽命周期資源消耗低、無污染或少污染、可回收、可重用（綠色制造技術(shù)、再制造技術(shù)等）

3、需求個(gè)性化：產(chǎn)品多樣化、分散化、個(gè)性化（虛擬制造技術(shù)、制造自動(dòng)化技術(shù)等）

4、發(fā)展集群化：產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與區(qū)域比較優(yōu)勢(shì)的結(jié)合（規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)）

5、制造服務(wù)一體化：服務(wù)在價(jià)值鏈中的比重上升 1.產(chǎn)品高新技術(shù)化（1）產(chǎn)品數(shù)字信息化：

設(shè)備在線控制技術(shù).故障遠(yuǎn)程診斷技術(shù)（如混凝土泵車）.遠(yuǎn)程數(shù)控技術(shù)（數(shù)控機(jī)床）.柔性制造.網(wǎng)絡(luò)制造.智能制造.全球制造技術(shù)

（2）產(chǎn)品智能化:設(shè)備故障模擬、自我診斷、自動(dòng)調(diào)節(jié)（如智能儀表、智能型汽車起重機(jī)等）

（3）產(chǎn)品輕量化：納米材料技術(shù).復(fù)合材料技術(shù)（碳纖維材料、合金鋁車體等）

（4）產(chǎn)品高可靠性：可靠性技術(shù)在裝備上的應(yīng)用 2.產(chǎn)品制造綠色化

（1）綠色制造(GM):在保證產(chǎn)品功能、質(zhì)量和成本前提下，綜合考慮環(huán)境影響和資源效率的現(xiàn)代制造模式。

綠色制造系統(tǒng)→資源利用率Max、廢棄資源Min→環(huán)境污染Min

A.綠色設(shè)計(jì)技術(shù):輕量化.節(jié)能性.資源循環(huán).低碳.無害化.B.綠色工藝技術(shù):節(jié)約資源.節(jié)約能源.環(huán)保(廢氣.廢液.廢渣.噪聲)

C.綠色包裝:輕量化.重復(fù)使用.可降解.天然生物包裝材料技 術(shù)

綠色產(chǎn)品要求:符合特定環(huán)境保護(hù)要求.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而不降低功能.使用壽命終結(jié)能翻新.回收.重用。

（2）再制造工程：廢舊機(jī)電產(chǎn)品高科技維修的產(chǎn)業(yè)化（恢復(fù)型、升級(jí)型、改造型、應(yīng)急型）。追求（資源、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)）效益

? 傳統(tǒng)產(chǎn)品壽命周期：研制-使用-報(bào)廢 ? 綠色產(chǎn)品壽命周期：研制-使用-再生 3.市場(chǎng)需求個(gè)性化

(1)市場(chǎng)特點(diǎn)：動(dòng)態(tài)多變和難以預(yù)見;“滿足需求”取決于企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的響應(yīng)速度。

(2)對(duì)企業(yè)的要求：能提供適應(yīng)特定目標(biāo)、特定環(huán)境、特定時(shí)間使用的有形產(chǎn)品（內(nèi)涵是從單一實(shí)物擴(kuò)展到為用戶提供全面解決方案）

A.市場(chǎng)響應(yīng)能力成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力第一要素；

B.生產(chǎn)方式從系列化大規(guī)模生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗥贩N小批量柔性生產(chǎn) C.大批量標(biāo)準(zhǔn)化低成本產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)榉嫌脩粢蟮母挥袀€(gè)性的產(chǎn)品

4.產(chǎn)業(yè)發(fā)展集群化

(1)產(chǎn)業(yè)集群：邁克爾.波特：產(chǎn)業(yè)集群是指在某一特定領(lǐng)域中（通常以一個(gè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為核心），大量產(chǎn)業(yè)聯(lián)系精密的企業(yè)以及相關(guān)機(jī)構(gòu)在空間上聚集，并形成強(qiáng)勁、持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)象。如：德國海得堡的印刷機(jī)械產(chǎn)業(yè)集群.美國底特律的汽車產(chǎn)業(yè)集群.加州硅谷IT產(chǎn)業(yè)集群.歐洲斯堪的納維亞地區(qū)的電信設(shè)備產(chǎn)業(yè)群

(2)產(chǎn)業(yè)集群四大特征：空間積聚性、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性、社會(huì)網(wǎng)絡(luò)化、植根性。

(3)產(chǎn)業(yè)集群作用：經(jīng)濟(jì)學(xué)-帶來外部經(jīng)濟(jì)性（節(jié)約生產(chǎn)成本、降低交易成本和配套成本）；社會(huì)學(xué)-降低交易費(fèi)用；提供創(chuàng)新動(dòng)力 5.制造服務(wù)一體化（產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型）(1)、企業(yè)轉(zhuǎn)型：

（單臺(tái)）產(chǎn)品供應(yīng)商→成套設(shè)備、集成系統(tǒng)供應(yīng)商設(shè)備供應(yīng)商→具備工程總承包能力的用戶服務(wù)供應(yīng)商。

意義：

A.提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益：目前機(jī)械全行業(yè)增加值24.8%（湖南25%左右；工業(yè)發(fā)達(dá)國家37~48%）

B.產(chǎn)業(yè)鏈延伸:制造業(yè)→生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)

生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)：信息服務(wù)業(yè)、金融服務(wù)業(yè)、現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)、咨詢服務(wù)業(yè)等(系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)成套、工程承包、遠(yuǎn)程診斷服務(wù)、產(chǎn)品在制造、融資租賃等)(2)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型：

A.內(nèi)需投資型→國際競(jìng)爭(zhēng)型（國內(nèi)市場(chǎng)國際化）

B.規(guī)模擴(kuò)張型→創(chuàng)新效益型（一般性產(chǎn)能嚴(yán)重過剩、區(qū)域產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化）新路徑:提高生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)在機(jī)械設(shè)備供應(yīng)中的附加值。

五、機(jī)械工程技術(shù)未來發(fā)展趨勢(shì) 1.綠色制造技術(shù)：

產(chǎn)品設(shè)計(jì)綠色化：易拆解、易回收、易修理；

材料綠色化：取代污染環(huán)境和影響人體健康的材料制造工藝綠色化：精密成型技術(shù)；

處理回收綠色化：再制造技術(shù) 2.智能制造技術(shù)（全新制造模式特征）：

（1）自律能力：具有獲取與識(shí)別環(huán)境信息和自身信息的能力，分析判斷和規(guī)劃自身行為的能力；

（2）人機(jī)交互能力：人機(jī)一體化的智能系統(tǒng)；

（3）建模與仿真能力：融信息處理、智能推理、預(yù)測(cè)仿真和多媒體技術(shù)為一體

（4）可重構(gòu)與自組織能力：制造資源的可重構(gòu)和自行組織（5）學(xué)習(xí)能力和自我維護(hù)能力：故障自診斷、故障自排除、自行維護(hù)

3.超常制造技術(shù)：

(1)巨系統(tǒng)制造:極為復(fù)雜系統(tǒng)和功能極強(qiáng)設(shè)備制造(2)微納制造：微米和納米量級(jí)零件和系統(tǒng)制造

(3)超常環(huán)境下制造:激光、電子束、離子束等強(qiáng)能束制造(4)超精密制造：尺寸精度和形位精度亞微米級(jí)、粗糙度納米級(jí)的超精密加工技術(shù)(5)超高性能產(chǎn)品制造：高溫合金（1300℃航空燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)葉片）單晶制造技術(shù)；高壓低溫和強(qiáng)腐蝕的海工裝備(6)超常成型工藝：增量制造新工藝 4.融合集成技術(shù)

（1）工藝技術(shù)的融合與集成：加工中心（車銑鏜模復(fù)合加工）（2）信息技術(shù)的融合與集成：智能設(shè)備、數(shù)控設(shè)備（3）新材料的融合與集成：復(fù)合材料和高性能結(jié)構(gòu)材料（4）生物技術(shù)融合：模仿生物組織、結(jié)構(gòu)、功能和性能的生物制造

5.服務(wù)性制造技術(shù)

（1）服務(wù)由局域擴(kuò)展到全球：遠(yuǎn)程監(jiān)控與診斷（2）服務(wù)由離線擴(kuò)展到在線：遠(yuǎn)程信息傳輸和控制（3）服務(wù)由被動(dòng)擴(kuò)展到主動(dòng)：事后故障變?yōu)槭虑邦A(yù)測(cè)

六、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè) ? 戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵：

掌握關(guān)鍵核心技術(shù)、具備自主創(chuàng)新能力、擁有廣闊市場(chǎng)前景、具有明顯產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)作用、未來能夠成為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)或支柱產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)(特點(diǎn)：技術(shù)路線選擇不確定性和技術(shù)產(chǎn)業(yè)化不成熟性)

1)戰(zhàn)略：未來能成為主導(dǎo)/支柱產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)（未來經(jīng)濟(jì)要解決應(yīng)對(duì)新挑戰(zhàn)、攀升產(chǎn)業(yè)鏈、拓展新空間）

2)新興：新技術(shù)（基于科學(xué)發(fā)現(xiàn)或發(fā)明、核心技術(shù)待突破、技術(shù)路線不清晰）、新需求（市場(chǎng)待開發(fā)）、新模式（商業(yè)模式待 創(chuàng)造）

3)先導(dǎo)性：處于產(chǎn)業(yè)生命周期曲線中的形成期或成長(zhǎng)期（產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)原理）

4)“新七領(lǐng)域”為“節(jié)能環(huán)保、新興信息產(chǎn)業(yè)、生物產(chǎn)業(yè)、新能源、新能源汽車、高端裝備制造業(yè)和新材料”。

戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)在未來5年的“航?！蹦繕?biāo)，正式于2012年5月30日確定。產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力：

（1）內(nèi)涵：一國特定產(chǎn)業(yè)通過在國際市場(chǎng)銷售其產(chǎn)品而反映出的生產(chǎn)力

（2）產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力衡量標(biāo)準(zhǔn)：市場(chǎng)占有率、贏利率、創(chuàng)造差異性產(chǎn)品的能力

（3）產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力主要影響因素:

差異化（買方主觀感受）

低成本：生產(chǎn)成本—專業(yè)化分工

交易成本—生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展

七、“十二五”裝備制造業(yè)的培育與發(fā)展

（一）先進(jìn)裝備制造業(yè)發(fā)展的基本思路：14221戰(zhàn)略

1、堅(jiān)持一條主線：產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變

2、建設(shè)4大體系：創(chuàng)新、配套、服務(wù)、人才培育

3、瞄準(zhǔn)兩個(gè)領(lǐng)域：培育發(fā)展（先進(jìn)裝備）和改造提升（傳統(tǒng)產(chǎn)品）

4、產(chǎn)業(yè)兩大轉(zhuǎn)型：

（1）內(nèi)需投資型→國際競(jìng)爭(zhēng)型（國內(nèi)市場(chǎng)國際化）

（2）規(guī)模擴(kuò)張型→創(chuàng)新效益型（一般性產(chǎn)能嚴(yán)重過剩與重復(fù)建設(shè)問題嚴(yán)重）

5、產(chǎn)業(yè)規(guī)?？偭窟^ 1萬億元（規(guī)模增加值3000億元）把湖南建設(shè)成具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的先進(jìn)裝備制造基地

八、裝備制造業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)

1.提升技術(shù)創(chuàng)新體系（打造核心平臺(tái)技術(shù)）2.完善產(chǎn)業(yè)配套體系 3.發(fā)展制造服務(wù)體系 4.建設(shè)產(chǎn)業(yè)人才培育體系

5.實(shí)現(xiàn)三個(gè)創(chuàng)新：技術(shù)創(chuàng)新（產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新）、商業(yè)模式創(chuàng)新（新業(yè)態(tài)需要新模式）、體制機(jī)制創(chuàng)新（準(zhǔn)入制度創(chuàng)新和市場(chǎng)需求側(cè)激勵(lì)）“十二五”產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域

（一）重點(diǎn)培育和發(fā)展先進(jìn)裝備產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域：

中、高端工程機(jī)械裝備:天然氣管道施工裝備.核電站建設(shè)施工裝備等

高端電力牽引軌道交通裝備: 新能源汽車及汽車新品種:

新能源裝備 :光熱發(fā)電設(shè)備.第四代核電設(shè)備(高溫氣冷堆)智能電網(wǎng)設(shè)備:智能開關(guān)設(shè)備.智能變壓器.智能配網(wǎng)備高檔數(shù)控 裝備

大型冶金、礦山設(shè)備:大型煤炭及露天礦綜采設(shè)備.大型洗煤設(shè)備 高技術(shù)船舶及海洋工程裝備:大型液化天然氣船(14~17萬立米)環(huán)保和資源循環(huán)利用設(shè)備:脫硫脫硝成套設(shè)備.水處理成套設(shè)備

（二）重點(diǎn)提升和改造的傳統(tǒng)機(jī)械產(chǎn)品領(lǐng)域： 節(jié)能技術(shù)提升改造的主要設(shè)備:電動(dòng)機(jī) 環(huán)保技術(shù)提升改造的主要設(shè)備: 高新技術(shù)改造提升的主要設(shè)備

制造是創(chuàng)造的重要基石：美國創(chuàng)造空心化現(xiàn)象分析（制造工藝技術(shù)的缺失）

第五篇：中國高速鐵路發(fā)展現(xiàn)狀與前景

中國高速鐵路發(fā)展現(xiàn)狀與前景

我國高速鐵路規(guī)劃和實(shí)施情況

我國鐵路系統(tǒng)瞄準(zhǔn)世界鐵路先進(jìn)水平，運(yùn)用后發(fā)優(yōu)勢(shì)，博采眾家之長(zhǎng)，堅(jiān)持原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，用短短幾年時(shí)間，推動(dòng)我國高速鐵路技術(shù)走在世界最前列。2010年底，我國鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到 9.1萬公里，居世界第二位；投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到 8,358 公里，居世界第一位。2011年高鐵預(yù)計(jì)將建成通車 4,715公里，合計(jì)13,000公里以上。新線合計(jì)7,901 公里，共計(jì)98,901公里?，F(xiàn)在我國已成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國家，引領(lǐng)著世界高鐵發(fā)展的新潮流。

高速鐵路是優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)

2010年12月7日，國務(wù)院副總理張德江在第七屆世界高速鐵路大會(huì)上表示，政府已將高速鐵路作為優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，今后將在財(cái)政投入、建設(shè)用地、技術(shù)創(chuàng)新、經(jīng)營(yíng)環(huán)境等方面加大支持力度。《中長(zhǎng)期路網(wǎng)規(guī)劃》提出，到2020年，全國鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到10萬公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客鐵貨分線，建設(shè)客運(yùn)專線 1.2萬公里以上。2008年，對(duì)《規(guī)劃》進(jìn)行了調(diào)整，確定到2020年，全國鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12萬公里以上，建設(shè)客運(yùn)專線 1.6萬公里以上。以上規(guī)劃將提前到2015年完成。

中國高鐵運(yùn)營(yíng)效果

我國高速鐵路運(yùn)營(yíng)總體情況是好的。線路基礎(chǔ)、通信信號(hào)、牽引供電、動(dòng)車組等主要行車設(shè)備質(zhì)量穩(wěn)定可靠，運(yùn)行安全平穩(wěn)。我國高速鐵路的發(fā)展，為人民群眾創(chuàng)造了美好生活的新時(shí)空，不僅為人們出行提供了極大便利，而且?guī)砹巳藗兩罘绞降母淖儯A得了社會(huì)各界的贊譽(yù)。

我國高鐵未來前景

未來幾年，中國高鐵建設(shè)將進(jìn)入全面收獲期。屆時(shí)，我國高速鐵路網(wǎng)將初具規(guī)模。鄰近省會(huì)城市將形成1至2小時(shí)交通圈、省會(huì)與周邊城市形成半小時(shí)至 1小時(shí)交通圈。北京到全國絕大部分省會(huì)城市將形成 8小時(shí)以內(nèi)交通圈。到2015年，我國鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬公里以上。其中，新建高速鐵路將達(dá)到1.6 萬公里以上；加上其他新建鐵路和既有線提速線路，我國鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)將達(dá)到5萬公里以上，連接所有省會(huì)城市和 50 萬人口以上城市，覆蓋全國 90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標(biāo)將成為現(xiàn)實(shí)。高速鐵路的發(fā)展在面向21世紀(jì)的中國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中，將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義和影響。