第一篇：四川機電職業(yè)技術學院汽車檢測與維修技術專業(yè)教學大綱 汽車檢測與故障排除 實習大綱一

四川機電職業(yè)技術學院汽車檢測與維修技術專業(yè)教學大綱 汽車檢測與故障排除 實習大綱

一、性質(zhì)、目的和任務本課程是汽車檢測與維修專業(yè)的一門重要的專業(yè)實踐課。課程的目的是在專業(yè)課開 設的基礎上對學生實際能力進行培養(yǎng)，強調(diào)學生的綜合技能的訓練。課程的任務：

1、通過實訓使學生掌握汽車相關檢測診斷儀器的使用方法，并懂得其維護方法。

2、對現(xiàn)代汽車故障具有一定的分析及排除能力，學習掌握現(xiàn)代汽車電子控制故障 的一般檢修步驟、方法。

3、掌握電噴發(fā)動機、自動變速器、ABS 系統(tǒng)、自動空調(diào)的常見故障診斷與排除方 法。

二、課程的內(nèi)容與要求

1、臺架結構原理認識與電路圖閱讀（1）了解臺架特點、結構及安全操作規(guī)程。（2）理解電路圖在修理過程中的使用。

2、解碼器的使用與數(shù)據(jù)分析（1）掌握 K8、OB91、MT2500、修車王、電眼睛等解碼器在不同車上的使用。（2）理解基本數(shù)據(jù)分析方法。（3）了解解碼器的維護方法和安全操作規(guī)程。

3、汽車專用示波器（1）掌握汽車專用示波器的使用。（2）理解在現(xiàn)代汽車上的波形分析方法（3）了解汽車專用示波器和專用電表的維護方法和安全操作規(guī)程v

第二篇：汽車檢測與故障排除實習大綱(2010709)

四川機電職業(yè)技術學院汽車檢測與維修技術專業(yè)教學大綱

汽車檢測與故障排除

實習大 綱

一、性質(zhì)、目的和任務

本課程是汽車檢測與維修專業(yè)的一門重要的專業(yè)實踐課。課程的目的是在專業(yè)課開設的基礎上對學生實際能力進行培養(yǎng)，強調(diào)學生的綜合技能的訓練。

課程的任務：

1、通過實訓使學生掌握汽車相關檢測診斷儀器的使用方法，并懂得其維護方法。

2、對現(xiàn)代汽車故障具有一定的分析及排除能力，學習掌握現(xiàn)代汽車電子控制故障的一般檢修步驟、方法。

3、掌握電噴發(fā)動機、自動變速器、ABS系統(tǒng)、自動空調(diào)的常見故障診斷與排除方法。

二、課程的內(nèi)容與要求

1、臺架結構原理認識與電路圖閱讀

（1）了解臺架特點、結構及安全操作規(guī)程。

（2）理解電路圖在修理過程中的使用。

2、解碼器的使用與數(shù)據(jù)分析

（1）掌握K8、OB91、MT2500、修車王、電眼睛等解碼器在不同車上的使用。

（2）理解基本數(shù)據(jù)分析方法。

（3）了解解碼器的維護方法和安全操作規(guī)程。

3、汽車專用示波器

（1）掌握汽車專用示波器的使用。

（2）理解在現(xiàn)代汽車上的波形分析方法

（3）了解汽車專用示波器和專用電表的維護方法和安全操作規(guī)程。

4、汽車專用電表的使用

（1）掌握汽車專用電表的特點與使用。

（2）了解汽車專用電表的維護方法和安全操作規(guī)程。

5、汽車壓力表：燃油表、氣缸壓力表、真空表

（1）理解汽車壓力表的特點與使用。

（2）了解壓力表的數(shù)據(jù)分析與作用。

6、發(fā)動機綜合分析儀的使用

（1）認識發(fā)動機綜合分析儀的使用。

（2）了解發(fā)動機綜合分析儀的維護方法和安全操作規(guī)程。

7、常用傳感器和開關信號的檢測

（1）掌握汽車常用傳感器的檢測方法并能判定其優(yōu)劣。

（2）掌握汽車各類開關信號的檢測方法并能判定其好壞。

（3）能夠?qū)p壞的傳感器進行正確的更換。

8、電噴發(fā)動機進氣系統(tǒng)排故

（1）理解進氣系統(tǒng)簡單故障排除的基本方法。

（2）掌握電噴發(fā)動機進氣系統(tǒng)故障診斷的基本分析方法和基本工藝過程。

（3）了解電噴發(fā)動機進氣系統(tǒng)其常見故障的診斷與排除方法。

9、電噴發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)排故

（１）理解燃油供給系統(tǒng)簡單故障排除的基本方法。

（2）掌握電噴發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)故障診斷的基本分析方法和基本工藝過程。

（3）了解電噴發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)常見故障的診斷與排除方法。

10、電噴發(fā)動機點火系統(tǒng)排故

四川機電職業(yè)技術學院汽車檢測與維修技術專業(yè)教學大綱

（1）理解點火系統(tǒng)簡單故障排除的基本方法。

（2）掌握電噴發(fā)動機點火系統(tǒng)故障診斷的基本分析方法和基本工藝過程。

（3）了解電噴發(fā)動機點火系統(tǒng)常見故障的診斷與排除方法。

11、自動變速箱的故障診斷與排除

（1）理解自動變速器自診斷的方法，并根據(jù)診斷結果查找原因；

（2）能消除故障碼。

（3）理解自動變速器的基本檢驗和測試。

12、ABS系統(tǒng)的故障診斷與排除

（1）理解ABS系統(tǒng)故障檢測流程。

（2）掌握 ABS 系統(tǒng)的結構、工作原理；

（3）了解ABS 系統(tǒng)的檢修方法。

13、自動空調(diào)故障診斷與排除

（1）檢查空調(diào)工作狀況；

（2）了解空調(diào)故障診斷流程。

三、實習時間安排及實習地點

時間：二個周地點：馬坎攀鋼汽車運輸公司

四、實習報告要求

在實習結束時，學生應提交書面實習報告。實習報告應包括對汽車實習全過程的實習內(nèi)容的總結、自己對汽車實習的體會和收獲、對所發(fā)現(xiàn)的問題或現(xiàn)象提出的解決思路等。

五、考核原則與標準

根據(jù)學生在實習期間的表現(xiàn)、實習報告和實習操作能力綜合考核實習成績，成績按百分制記分評定。

六、先修課程和推薦教材以及主要參考書

先修課程：《汽車構造》，《汽車電器與電控技術》，《汽車維修》，《汽車故障診斷技術》

推薦教材：《汽車故障診斷技術實訓》自編教材

主要參考書：

1、《汽車故障診斷方法與維修技術》，李春明、劉艷莉、張軍編寫，北京理工大學出版社, 2004.2、《電控汽車故障診斷與維修》，凌永成、李雪飛主編，人民郵電出版社，2004

七、實習班級及人數(shù)

班級：高職08汽車檢測與維修技術專業(yè)6班

人數(shù)：75人

機械工程系

2010-07-09

第三篇：汽車檢測與維修技術專業(yè)畢業(yè)實習教學大綱

汽車檢測與維修技術專業(yè)畢業(yè)實習大綱

一、實習目的畢業(yè)實習是體現(xiàn)汽車檢測和維修技術專業(yè)實踐性、綜合性的重要教學環(huán)節(jié)。通過學生的畢業(yè)實習工作，使學生深刻理解專業(yè)知識、提高職業(yè)技能和技巧，初步實現(xiàn)社會心理角色的轉變，使學生能夠真正參與社會競爭，實現(xiàn)實習和就業(yè)的有機結合。培養(yǎng)學生綜合運用所學知識和技能分析問題、解決專業(yè)范圍內(nèi)的一般工程技術問題的能力，幫助學生樹立正確的專業(yè)服務思想，掌握汽車維修工作的一般程序和方法。同時培養(yǎng)學生的勞動觀、吃苦耐勞和艱苦創(chuàng)業(yè)的精神，引導學生建立正確的人生觀，樹立良好的社會責任感，為學生的就業(yè)創(chuàng)業(yè)奠定良好的基礎。

二、實習去向

汽車特約維修站；4S店；校企聯(lián)合辦學基地；車輛檢測中心；大型汽車維修廠；中、小型汽車修理廠； 汽車特約服務站；汽車制造廠等。

三、畢業(yè)實習內(nèi)容與基本要求

（一）畢業(yè)實習內(nèi)容

為使學生能得到較全面、系統(tǒng)的綜合運用所學知識解決實際問題的訓練，汽車檢測與維修技術專業(yè)畢業(yè)實習的內(nèi)容一般應包括以下幾個環(huán)節(jié)：

1.國內(nèi)外典型汽車檢測、修理（包括部件、總成）的工作組織和計劃；

2.國內(nèi)外典型汽車檢測、修理的工藝流程及要求；

3.參加國內(nèi)外典型汽車修理工藝實際操作；

4.典型汽車維修設備的操作及使用；

5.參加國內(nèi)外典型汽車各工種（包括汽車發(fā)動機、汽車底盤、汽車電器設備、汽車裝飾和美容等）的修理操作實習；

6.參加修竣車輛的修理質(zhì)量檢查、檢測、分析、總結及整改，掌握工程修復驗收標準；

7.撰寫汽車檢測、修理的專題實習報告書；

8.考核。

（二)畢業(yè)實習基本要求和任務

1.通過汽車的檢測與維修的畢業(yè)實習，全面地了解專業(yè)對口行業(yè)的特點和規(guī)律，增強學生的就業(yè)意識，鍛煉和培養(yǎng)學生的就業(yè)素質(zhì)；

2.把所學的理論知識和專業(yè)技能與社會生產(chǎn)、生活實踐緊密的結合起來，進一步提高理論知識與實踐技能的融合，既要認真完成汽車檢測與維修技術專業(yè)的畢業(yè)實習任務，又要把培養(yǎng)學生放在第一位。學生在指導老師、維修技師師傅的指導下，認真按時完成實習指導老師、師傅布置的實習項目和調(diào)研工作；

3.使學生能得到綜合運用所學知識解決實際問題的訓練，提高動手操作汽車修理設備的實踐技能水平、提高學生的綜合素質(zhì)和一般組織管理能力，培養(yǎng)學生嚴謹求實、理論聯(lián)系實際的工作作風和嚴肅認真、一絲不茍的科學態(tài)度；

4.初步實現(xiàn)職業(yè)心理角色的轉變，培養(yǎng)學生的獨立工作能力，進一步鞏固和擴展專業(yè)知識面。掌握國內(nèi)外幾種典型汽車的維修工藝和檢測手段，使學生具有較強的自學能力和工作適應性能力；

5.每天填寫《學生頂崗實習手冊》，記錄好每項修理單元、具體操作內(nèi)容的心得體會及革新建議等，積累修理實踐經(jīng)驗；

6.實習結束前寫好畢業(yè)實習報告，對政治思想和業(yè)務收獲進行全面總結；

7.實習指導老師、師傅布置的專題作業(yè)要及時完成并寫出書面報告；

8.利用業(yè)余時間自選專題進行調(diào)查，撰寫畢業(yè)實習報告或論文。

四、畢業(yè)實習成績鑒定

學生實習報告要由實習學生本人如實撰寫，內(nèi)容圍繞專業(yè)理論提高、職業(yè)技能增強以及就業(yè)思想的形成三個方面。學生在畢業(yè)實習期間，實習組織單位應定期到實習的企業(yè)進行檢查，畢業(yè)實習成績可從以下幾個方面進行綜合評定：

1.《學生頂崗實習手冊》 ：檢查學生是否完成了要求的實習內(nèi)容，是否掌握了各項專業(yè)技能的要領；

2.實習組織單位的跟蹤檢查情況 ：抽查學生實習過程中的表現(xiàn)；

3.單位領導、師傅、指導老師的評價和反映實習方面的反饋意見；

4.實習單位鑒定： 檢查實習單位對每位學生的綜合性客觀評價；

5.《學生頂崗實習手冊》：檢查學生是否有實習心得，是否獨立完成，實習工作的質(zhì)量，操作的正確性：

6.撰寫實習報告：檢查實習工作的收獲、實習的廣度和深度、文字表達水平；

7.學生在整個汽車修理實習過程中的工作表現(xiàn)，出勤、團結協(xié)作精神、吃苦耐勞、勤學好問方面；

8.動手能力，實踐操作質(zhì)量、愛護設備、設施、安全操作方面；

9.實習態(tài)度、遵章守紀及考勤方面表現(xiàn)。

五、實習注意事項

1.實習期間要嚴格遵守安全操作規(guī)程和安全生產(chǎn)制度，嚴格遵守實習單位廠紀廠規(guī)。

2.尊重實習指導老師和師傅的指導，服從安排、聽從指揮，對重大問題事先要向?qū)嵙曋笇Ю蠋?、師傅反映，共同協(xié)商解決；

3.遵守實習單位的各項工作、生活制度，不得無故缺勤、上班遲到或早退。實習期間一般不準請假，特殊情況應取得實習指導老師、師傅的同意，病假要有醫(yī)生確診證明。實習中不得擅自離開實習單位；

4.遵守國家法令、法規(guī)，尊重當?shù)厝嗣竦纳盍晳T，尊重領導和工人師傅，搞好團結、互相幫助。

5.在生活上厲行節(jié)約、艱苦樸素，要珍惜勞動成果，愛護工用具，獨立生活講究衛(wèi)生、團結同學、相互照顧、遵守法紀。

6.學生實習應攜帶必要的專業(yè)書籍和資料，以備實習中參考和記載。

畢業(yè)實習報告具體要求：字數(shù)1500-2000左右；《學生實習考核表》經(jīng)實習單位指導老師鑒定、實習單位簽署意見與《學生頂崗實習手冊》一同由本人帶回由班長統(tǒng)一收齊交學校指導教師，由實習指導教師批閱給出成績，并在規(guī)定的時間交機械工程學院教學干事存檔。

畢業(yè)實習報告由實習學生獨立完成，抄襲、代寫、雷同者，以考試違紀論處，成績記零分。

汽車教研室

2013年3月

第四篇：汽車檢測與維修技術專業(yè)

汽車檢測與維修技術專業(yè)畢業(yè)論文題目

1.論汽車檢測技術的發(fā)展

2.微型車怠速不良原因與控制措施

3.柴油機電子控制系統(tǒng)的發(fā)展

4.發(fā)動機排放技術的應用分析

5.發(fā)動機自動熄火的診斷分析

6.汽車發(fā)動機怠速抖動現(xiàn)象的原因及排查方法探討

7.現(xiàn)代汽車滲漏故障與控制技術

8.桑塔納故障診斷方法的研究

9.現(xiàn)代發(fā)動機自診斷系統(tǒng)探討

10.發(fā)動機控制系統(tǒng)的傳感器檢測

11.氧傳感器故障檢測

12.汽車電控技術分析

13.現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修（廣本雅閣、桑塔納任選一車型）

14.汽車常用防盜系統(tǒng)綜述

15.我國汽車尾氣排放控制現(xiàn)狀與對策

16.帕薩特1.8T排放控制系統(tǒng)的結構控制原理與檢修

17.汽車排放控制系統(tǒng)的檢修

18.奧迪A6排放控制系統(tǒng)的結構控制原理與檢修

19.柴油機微粒排放的凈化技術發(fā)展趨勢

20.汽車污染途徑及控制措施

21.汽車節(jié)油技術的探討

22.電控發(fā)電機不能起動故障的原因分析與診斷流程

23.電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修

24.奧迪A6電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修

25.上海帕薩特B5電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修

26.捷達轎車發(fā)動機常見故障分析與檢修

27.汽車底盤的故障診斷分析

28.捷達轎車底盤常見故障分析與檢修

29.汽車四輪定位的探討

30.分析輪胎性能對汽車行走行使的影響

31.汽車速箱故障故障診斷變

32.汽車轉向盤擺振故障分析

33.汽制動系統(tǒng)故障診斷車

34.分析國產(chǎn)幾種汽車行走系統(tǒng)特點

35.分析國產(chǎn)幾種汽車制動系統(tǒng)特點

36.分析國產(chǎn)幾種汽車轉向系統(tǒng)特點

37發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的檢修與故障分析

38.上海帕薩特B5自動變速器的結構控制原理與檢修

39.電控液動式自動變速器的結構控制原理與維修

40.桑塔納手動變速器的結構控制原理與檢修

41.數(shù)據(jù)流分析及其在電控發(fā)動機故障診斷中的應用

42.防抱死系統(tǒng)在常用轎車上的使用特點分析

43.汽車ABS綜述

44.汽車制動系統(tǒng)新技術方向（如：ABS、ASR、EBD等）

45.豐田系列ABS故障診斷方法的探討（通用系列

46.上海通用別克轉向系統(tǒng)故障的診斷與檢修

47.現(xiàn)代伊蘭特轉向系統(tǒng)故障的診斷與檢修

48.現(xiàn)代伊蘭特制動系統(tǒng)故障的診斷與檢修

49.SONATA制動系統(tǒng)的結構控制原理與檢修

50.電控懸架系統(tǒng)的結構控制原理與檢修

51.豐田凌志400懸架系統(tǒng)的結構控制原理與檢修

52.上海通用別克懸架與車橋故障分析與檢修

53.桑塔納制動系統(tǒng)故障的診斷與檢修

54.豐田佳美制動系統(tǒng)的結構控制原理與檢修

55.安全氣囊的發(fā)展與應用

56.信息技術在汽車中的應用

57.機電液一體化技術在汽車中的應用

58汽車蓄電池的維護與故障控制

59.傳統(tǒng)診斷在轎車維修中的應用

60.典型車型點火系統(tǒng)結構原理分析

61.汽車點火系統(tǒng)故障診斷

62.汽車空調(diào)技術淺析

63.帕薩特B5的空調(diào)系統(tǒng)故障的診斷與檢修（廣本雅閣、上海通用別克等）

64.上海通用別克電氣設備及附件系統(tǒng)常見故障分析與檢修（也可選奧迪A6、廣本雅閣等）

65.混合動力汽車結構、原理及發(fā)展前景研究

66.汽車裝潢美容行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景研究

67.汽車產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡化

68.“4S”汽車營銷體制在我國的發(fā)展趨勢

69.對現(xiàn)代汽車營銷新模式“4S”汽車專賣店的探討

70.4S店銷售流程及銷售技巧分析

71.目前河南汽車銷售服務行業(yè)的現(xiàn)狀調(diào)查

72.汽車零部件行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展初探

73.汽車消費信貸之我見

74.4S店銷售維修接待工作流程分析與研究

75.國內(nèi)轎車售后服務體系研究

76.汽車市場需求調(diào)查與預測

77.新款車型上市的營銷策劃

78.汽車維修服務接待的探索與實踐

79.論述汽油發(fā)動機尾氣排放的影響因素及其控制

80.典型車型中新技術的運用

81.機動車保險現(xiàn)場查勘技術研究

82.二手車評估系統(tǒng)的研究與探討

83.論汽車保險與理賠

84.汽車商戰(zhàn)中的廣告宣傳

85.我國汽車市場中節(jié)能與經(jīng)濟型轎車的趨勢

第五篇：汽車檢測與維修技術專業(yè)

汽車發(fā)動機電控技術

一、填空題（每空1分，共30分）

1．電控燃油噴射系統(tǒng)按有無反饋信號可分為 開環(huán)控制 系統(tǒng)和 閉環(huán)控制 系統(tǒng)。

2.熱式空氣流量計的主要元件是 熱線電阻，可分為 熱線式 和 熱膜式。

3.順序噴射正時控制其特點是_噴油器驅(qū)動回路數(shù)與氣缸數(shù)目相等_。

4.發(fā)動機轉速超過安全轉速時，噴油器停止噴油，防止 超速。

5.葉片式空氣流量計基于 力學 原理對發(fā)動機進氣量進行測量。

6.油泵轉速控制方式一般有 利用串聯(lián)電阻器、利用油泵控制模塊 兩種控制方式。

7.多數(shù)車型使用 線性輸出 的節(jié)氣門位置傳感器。

8.電子燃油控制系統(tǒng)有 空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、子系統(tǒng)組成。

9.開路繼電器的RC電路，可使發(fā)動機熄火時，延長電動燃油泵工作2～3s，以保持燃油系統(tǒng)內(nèi)有一定的 殘余壓力。

10.噴油器的噴油量取決于噴油器的 噴孔截面、噴油時間 和 噴油壓差。

11.軸針式噴油器主要由 噴油器殼體、噴油針閥、套在針閥上的銜鐵 以及電磁線圈等組成。

12.點火提前角的修正方法有 修正系數(shù)法 和 修正點火提前角。

13.一般采用 發(fā)動機振動 的方法來判斷有無爆燃及爆燃強度。

14.在廢氣渦輪增壓系統(tǒng)中，一般都帶有冷卻器，作用是 降低進氣溫度，對消除發(fā)動機爆震、提高進氣效率都十分有利。

15.控制怠速進氣量方法有 節(jié)氣門直動式 和 旁通空氣式 兩種類型。

16.燃油蒸發(fā)排放管的作用是 將HC氣體從燃油箱內(nèi)送至活性碳罐。

17.普通式燃油壓力表量程一般為_306.7～103Kpa。

18.步進電動機功率閥即采用_步進電動機驅(qū)動的調(diào)節(jié)閥 來執(zhí)行燃氣ECU的指令，實現(xiàn)燃氣供給量調(diào)節(jié)。

二、選擇題（每題2分，共10分）

1．豐田公司磁脈沖式曲軸位置傳感器一般安裝在(D)。

A．—曲軸皮帶輪之后；B．曲軸皮帶輪之前；

C．曲軸靠近飛輪處；D．分電器內(nèi)部

2．單點噴射系統(tǒng)采用下列哪種噴射方式（C）。

A．同時噴射B.分組噴射C.順序噴射D.上述都不對

3．當過氣歧管內(nèi)真空度降低時，真空式汽油壓力調(diào)節(jié)器將調(diào)節(jié)汽油壓力（B）。

A．提高B．降低C．保持不變D．以上都不正確

4．如果三元催化轉換器良好，后氧傳感器信號波動(D)。

A．頻率高B．增加C．沒有D．緩慢

5．在速度密度型的噴油系統(tǒng)中，對噴油器的接通時間或噴油持續(xù)期影響最大的傳感器是(B)

A.質(zhì)量空氣流量傳感器

B.進氣歧管絕對壓力傳感器

C.氧傳感器

D.發(fā)動機冷卻液溫度傳感器

三、判斷題（每題1分，共12分）

1．曲軸位置傳感器只作為噴油正時控制的主控制信號。（×）

2．在電噴發(fā)動機的任何工況下均采用的是閉環(huán)控制。（×）

3．光電式車速傳感器與光電式凸輪軸位置傳感器的工作原理不相同。（×）

4．采用同時噴射方式的電控噴射系統(tǒng)，曲軸每轉兩圈各缸同時噴油一次。（×）

5．電動油泵中的單向閥能起到一種保護作用，當油壓過高時能自動減壓。（×）

6．磁電機點火系統(tǒng)在低速時的點火性能較好。（×）

7．凌志LS400發(fā)動機的左右缸體外側各安裝一只壓電式爆震傳感器。（√）

8．不要輕易斷開蓄電池負極，否則將丟失存儲器中的故障代碼。（√）

9．后備系統(tǒng)是簡易控制，既能維持其基本功能，又能保持發(fā)動機正常運行的最佳性能。（×）

10．雙缸同時點火系統(tǒng)不使用傳統(tǒng)的分電器和點火線圈。（√）

11．分組噴射方式中，發(fā)動機每一個工作循環(huán)中，各噴油器均噴射一次。（×）

12．空氣流量計的作用是測量發(fā)動機的進氣量，電腦只是根據(jù)空氣流量計的信號確定基本噴油量。（×）

四、名詞解釋（每題4分，共16分）

1．開環(huán)控制系統(tǒng):通過實驗室確定的發(fā)動機各工況的最佳供油參數(shù)預先存入電腦，在發(fā)動機工作時，電腦根據(jù)系統(tǒng)中各傳感器的輸入信號，判斷自身所處的運行工況，并計算出最佳噴油量。

2．同時噴射:將各缸的噴油器并聯(lián)，所有噴油器有電腦的同一個指令控制，同時噴油，同時斷油。

3．配氣相位:指用曲軸轉角來表示的進、排氣門關閉時刻和開啟持續(xù)時間，主要包括進氣門提前開啟角、進氣門遲后關閉角、排氣門提前開啟角、排氣門遲后關閉角。

4．噴油器的關閥時間:發(fā)動機控制模塊認為應當結束噴油時，就會切斷噴油器的驅(qū)動回路，從搭鐵信號消失到針閥回到關閉狀態(tài)所需要的時間。

五、問答題（共32分）

1．自診斷系統(tǒng)的功用是什么？（6分）

答:在發(fā)動機控制系統(tǒng)中，電子控制單元都具設有自診斷系統(tǒng)，對控制系統(tǒng)各部分的工作情況進行監(jiān)測。當ECU檢測到來自傳感器或輸送給執(zhí)行元件的故障信號時，立即點亮儀表盤上的“CHECKENGINE”燈，以提示駕駛員發(fā)動機有故障；同時，系統(tǒng)將故障信息以設定的故障碼形式儲存在存儲器中，以便幫助維修人員確定故障類型和范圍。

2．電子控制單元的功能主要有哪些？（9分）

答:（1）給傳感器提供電壓，接受傳感器和其他裝置的輸入信號，并轉換成數(shù)字信號；

（2）儲存該車型的特征參數(shù)和運算所需的有關數(shù)據(jù)信號；

（3）確定計算輸出指令所需的程序，并根據(jù)輸入信號和相關程序計算輸出指令數(shù)值；

（4）將輸入信號和輸出指令信號與標準值進行比較，確定并存儲故障信息。

（5）向執(zhí)行元件輸出指令，或根據(jù)指令輸出自身已儲存的信息；

（6）自我修正功能（學習功能）。

3．發(fā)動機控制系統(tǒng)的作用是什么？它由哪幾部分組成？（8分）

答：控制系統(tǒng)的作用是隨發(fā)動機工況的變化，實現(xiàn)對混合氣空燃比（濃度）、點火提前角。發(fā)動機怠速轉速的精確控制。按各組成部分不同的工作特點以及其它的一些控制（因車而異），可分為控制器（ECU）、傳感器和執(zhí)行器三部分?？刂破魇强刂葡到y(tǒng)的核心部件，它根據(jù)發(fā)動機各傳感器送來的信號，向各執(zhí)行器發(fā)出的各種控制。

4．發(fā)動機暖機修正控制信號主要有哪些？?（4分）

答:冷卻液溫度傳感器信號、進氣管絕對壓力傳感器信號、或空氣流量計信號、節(jié)氣門位置傳感器信號等。

5．氧化鋯氧傳器的工作原理？（5分）

答:在400℃以上的高溫時，若氧化鋯內(nèi)外表面處的氣體中的氧的濃度有很大差別，在鉑電極之間將會產(chǎn)生電壓。當混合氣稀時，排氣中氧的含量高，傳感器元件內(nèi)外側氧的濃度差小，氧化鋯元件內(nèi)外側兩極之間產(chǎn)生的電壓很低（接近0V），反之，如排氣中幾乎沒有氧，內(nèi)外側的之間電壓高（約為1V）。在理論空燃比附近，氧傳感器輸出電壓信號值有一個突變。

C卷參考答案

一、填空題答案

1．開環(huán)控制；閉環(huán)控制

2．熱線電阻；熱線式、熱膜式

3．噴油器驅(qū)動回路數(shù)與氣缸數(shù)目相等

4．超速

5．力學

6．利用串聯(lián)電阻器、利用油泵控制模塊

7．線性輸出

8．空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、控制系統(tǒng)

9．殘余壓力

10．噴孔截面、噴油時間、噴油壓差

11．噴油器殼體、噴油針閥、套在針閥上的銜鐵

12．修正系數(shù)法、修正點火提前角

13．發(fā)動機振動

14．降低進氣溫度，對消除發(fā)動機爆震、提高進氣效率都十分有利。

15．節(jié)氣門直動式、旁通空氣式

16．將HC氣體從燃油箱內(nèi)送至活性碳罐

17．306.7～103Kpa

18．步進電動機驅(qū)動的調(diào)節(jié)閥

二、選擇題

1．D2.C3.B4.D5.B

三、判斷題

1．錯2.錯3.錯4.錯5.錯6.錯7.對8.對9.錯10.對

11.錯12.錯

四、名詞解釋

答：通過實驗室確定的發(fā)動機各工況的最佳供油參數(shù)預先存入電腦，在發(fā)動機工作時，電腦根據(jù)系統(tǒng)中各傳感器的輸入信號，判斷自身所處的運行工況，并計算出最佳噴油量。

答：將各缸的噴油器并聯(lián)，所有噴油器有電腦的同一個指令控制，同時噴油，同時斷油。

答：指用曲軸轉角來表示的進、排氣門關閉時刻和開啟持續(xù)時間，主要包括進氣門提前開啟角、進氣門遲后關閉角、排氣門提前開啟角、排氣門遲后關閉角。

答：發(fā)動機控制模塊認為應當結束噴油時，就會切斷噴油器的驅(qū)動回路，從搭鐵信號消失到針閥回到關閉狀態(tài)所需要的時間。

問答題

答1：在發(fā)動機控制系統(tǒng)中，電子控制單元都具設有自診斷系統(tǒng)，對控制系統(tǒng)各部分的工作情況進行監(jiān)測。當ECU檢測到來自傳感器或輸送給執(zhí)行元件的故障信號時，立即點亮儀表盤上的“CHECKENGINE”燈，以提示駕駛員發(fā)動機有故障；同時，系統(tǒng)將故障信息以設定的故障碼形式儲存在存儲器中，以便幫助維修人員確定故障類型和范圍。

答2：（1）給傳感器提供電壓，接受傳感器和其他裝置的輸入信號，并轉換成數(shù)字信號；

（2）儲存該車型的特征參數(shù)和運算所需的有關數(shù)據(jù)信號；

（3）確定計算輸出指令所需的程序，并根據(jù)輸入信號和相關程序計算輸出指令數(shù)值；

（4）將輸入信號和輸出指令信號與標準值進行比較，確定并存儲故障信息。

（5）向執(zhí)行元件輸出指令，或根據(jù)指令輸出自身已儲存的信息；

（6）自我修正功能（學習功能）。

答3．答：控制系統(tǒng)的作用是隨發(fā)動機工況的變化，實現(xiàn)對混合氣空燃比（濃度）、點火提前角。發(fā)動機怠速轉速的精確控制。按各組成部分不同的工作特點以及其它的一些控制（因車而異），可分為控制器（ECU）、傳感器和執(zhí)行器三部分。控制器是控制系統(tǒng)的核心部件，它根據(jù)發(fā)動機各傳感器送來的信號，向各執(zhí)行器發(fā)出的各種控制。

答4．：冷卻液溫度傳感器信號、進氣管絕對壓力傳感器信號、或空氣流量計信號、節(jié)氣門位置傳感器信號等。

答5：在400℃以上的高溫時，若氧化鋯內(nèi)外表面處的氣體中的氧的濃度有很大差別，在鉑電極之間將會產(chǎn)生電壓。當混合氣稀時，排氣中氧的含量高，傳感器元件內(nèi)外側氧的濃度差小，氧化鋯元件內(nèi)外側兩極之間產(chǎn)生的電壓很低（接近0V），反之，如排氣中幾乎沒有氧，內(nèi)外側的之間電壓高（約為1V）。在理論空燃比附近，氧傳感器輸出電壓信號值有一個突變。