第一篇：鐵路電務(wù)工作安全制度

鐵路電務(wù)工作安全三安全制

“三不動(dòng)” :未登記聯(lián)系好不動(dòng)；對設(shè)備的性能、狀態(tài)不清楚不動(dòng)；正在使用中的設(shè)備不動(dòng)。“三不離” : 工作完了，不徹底試驗(yàn)好不離；影響設(shè)備正常使用的設(shè)備缺點(diǎn)未修好前不離（一時(shí)克服不了的缺點(diǎn)，應(yīng)先停用后修復(fù)）；發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時(shí)，未查清原因不離。

“三預(yù)想” : 工作前預(yù)想：聯(lián)系、登記、檢修準(zhǔn)備、防護(hù)措施是否妥當(dāng)；工作中預(yù)想：有無漏修和只檢不修及造成妨害的可能；工作后預(yù)想：是否檢和修都徹底，復(fù)查試驗(yàn)、加封加鎖、消記手續(xù)是否完備。

“七嚴(yán)禁” :

1.嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件，借用電源動(dòng)作設(shè)備；

2.嚴(yán)禁封連各種信號(hào)設(shè)備電氣接點(diǎn)；

3.嚴(yán)禁在軌道電路上拉臨時(shí)線構(gòu)通電路造成死區(qū)間，或盲目用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障；

4.嚴(yán)禁色燈信號(hào)機(jī)燈光滅燈時(shí)，用其他光源代替；

5.嚴(yán)禁人為溝通道岔假表示；

6.嚴(yán)禁未登記要點(diǎn)使用“手搖把”轉(zhuǎn)換道岔；

7.嚴(yán)禁代替行車人員按壓按鈕、轉(zhuǎn)換道岔、檢查進(jìn)路、辦理閉塞和開放信號(hào)。

電務(wù)施工“四不” :

1.施工負(fù)責(zé)人不到現(xiàn)場不施工；

2.沒有施工安全技術(shù)組織措施不施工；

3.給點(diǎn)不充分不施工；

4.準(zhǔn)備工作未準(zhǔn)備好不施工。

第二篇：鐵路電務(wù)安全規(guī)則

第一章 總 則

第1條 為保證鐵路行車、人身安全及設(shè)備運(yùn)用安全，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國鐵路法》、《鐵路安全管理?xiàng)l例》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《中國鐵路總公司安全管理規(guī)程》、《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》等有關(guān)法律法規(guī)和規(guī)章制度，制定本規(guī)則。

第2條 本規(guī)則是中國鐵路總公司（以下簡稱總公司）電務(wù)安全管理的基本規(guī)定，適用于國家鐵路和由鐵路局實(shí)施委托運(yùn)輸管理的合資鐵路。

第3條 鐵路局應(yīng)遵守國家有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，建立健全安全管理制度，全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，提高安全生產(chǎn)管理水平。

第4條 鐵路局及所屬電務(wù)（通信）段應(yīng)依據(jù)本規(guī)則制定實(shí)施細(xì)則及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、辦法等，全面加強(qiáng)和規(guī)范電務(wù)安全管理工作。本規(guī)則未作規(guī)定的，鐵路局可根據(jù)需要自行補(bǔ)充。

第二章 安全基礎(chǔ)管理

第一節(jié) 基 本 要 求

第5條 鐵路局電務(wù)處、電務(wù)（通信）段應(yīng)健全和明晰各層級(jí)、各崗位安全管理職責(zé)，建立和完善安全管理基本制度，健全安全風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制，按照“逐級(jí)負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)”的要求，推行安全管理規(guī)范化，不斷夯實(shí)電務(wù)安全工作基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)電務(wù)安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。

第6條 堅(jiān)持安全風(fēng)險(xiǎn)管理，突出管理問題是主要風(fēng)險(xiǎn)源，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，實(shí)施動(dòng)態(tài)研判和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，強(qiáng)化過程控制，做好應(yīng)急處臵，防范安全風(fēng)險(xiǎn)。

第7條 積極推進(jìn)安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，以“管理規(guī)范化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化”為目標(biāo)，通過開展標(biāo)準(zhǔn)化段、標(biāo)準(zhǔn)化科室、標(biāo)準(zhǔn)化車間、標(biāo)準(zhǔn)化班組、標(biāo)準(zhǔn)化崗位建設(shè)等活動(dòng)，將各項(xiàng)管理標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落到實(shí)處。

第8條 各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)必須將安全生產(chǎn)放在首位，教育職工牢固樹立“安全第一”的思想，嚴(yán)格遵守作業(yè)紀(jì)律和勞動(dòng)紀(jì)律，認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度，保證行車、人身及設(shè)備安全。

第9條 電務(wù)（通信）段建立段、車間、工區(qū)三級(jí)安全生產(chǎn)體系，建立健全作業(yè)過程自控、互控、他控機(jī)制，完善監(jiān)控手段，強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)控制。

第10條 加強(qiáng)維修、施工、故障處理等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制，落實(shí)安全卡控措施，加強(qiáng)安全警示教育，增強(qiáng)電務(wù)職工的法律意識(shí)、安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，杜絕違章作業(yè)。

第11條 發(fā)揮電務(wù)調(diào)度職能作用，掌握安全生產(chǎn)情況和設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)，做到信息暢通，反應(yīng)迅速，有效地監(jiān)督生產(chǎn)任務(wù)完成和設(shè)備隱患處臵，指揮設(shè)備故障處理和應(yīng)急搶險(xiǎn)。

第12條

電務(wù)系統(tǒng)專業(yè)管理人員應(yīng)定期登乘機(jī)車（動(dòng)車組）進(jìn)行安全檢查，參加天窗維修和施工，掌握安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)。

第13條

鐵路局、電務(wù)（通信）段應(yīng)對全體電務(wù)職工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，使其掌握必要的安全生產(chǎn)知識(shí)，熟悉有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，具備本崗位安全操作技能。培訓(xùn)考試不合格的職工，不得上崗作業(yè)。新職、轉(zhuǎn)崗、晉升人員必須經(jīng)過行車安全、人身安全教育和專業(yè)培訓(xùn)，考試合格，方可上崗。

第14條

新設(shè)備開通使用前，電務(wù)（通信）段應(yīng)組織設(shè)計(jì)、施工部門和產(chǎn)品供應(yīng)商，對維修人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，考試合格，方準(zhǔn)上崗作業(yè)。

第二節(jié) 安全風(fēng)險(xiǎn)管理

第15條 加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和研判，圍繞管理、設(shè)備、人員、環(huán)境四大要素，對安全問題和隱患進(jìn)行全面排查，分層級(jí)建立風(fēng)險(xiǎn)控制表，制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。

第16條 落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警制度，對安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行持續(xù)、有效的監(jiān)測監(jiān)控，及時(shí)發(fā)布預(yù)報(bào)預(yù)警信息。

第17條 落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施，保證必要的安全投入，加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)的專項(xiàng)整治和重點(diǎn)控制，控制安全風(fēng)險(xiǎn)。第18條 建立閉環(huán)動(dòng)態(tài)管理機(jī)制，定期組織安全風(fēng)險(xiǎn)管理評(píng)估，檢驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)管控效果，持續(xù)改進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)管理。

第19條 加強(qiáng)安全文化建設(shè)，構(gòu)建具有電務(wù)安全風(fēng)險(xiǎn)管理特色的安全文化體系，發(fā)揮安全文化對安全工作的引領(lǐng)和推動(dòng)作用。

第三節(jié) 安全管理職責(zé)

第20條 總公司電務(wù)部負(fù)責(zé)全路電務(wù)安全管理的檢查、指導(dǎo)工作，負(fù)責(zé)管理總公司電務(wù)調(diào)度工作，參與有關(guān)電務(wù)行車事故調(diào)查和應(yīng)急救援工作。

第21條 電務(wù)處安全管理主要職責(zé)。

（一）貫徹執(zhí)行國家有關(guān)法律法規(guī)和總公司安全管理規(guī)定，結(jié)合本局實(shí)際組織制定、完善、落實(shí)有關(guān)規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)及安全管理制度。

（二）負(fù)責(zé)對本系統(tǒng)實(shí)施安全檢查和指導(dǎo)，定期考核評(píng)價(jià)電務(wù)（通信）段安全生產(chǎn)情況。

（三）負(fù)責(zé)本系統(tǒng)安全生產(chǎn)管理，制定安全生產(chǎn)措施和電務(wù)應(yīng)急預(yù)案并監(jiān)督實(shí)施，協(xié)調(diào)指導(dǎo)電務(wù)設(shè)備應(yīng)急搶修；參與調(diào)查處理電務(wù)事故，組織電務(wù)設(shè)備故障調(diào)查處理，對影響安全的突出問題及時(shí)組織專項(xiàng)整治。

（四）定期召開安全分析會(huì),研判本系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)，制定風(fēng)險(xiǎn)控制措施,嚴(yán)格過程管控。

（五）負(fù)責(zé)電務(wù)安全生產(chǎn)調(diào)度及信息管理，掌握安全生產(chǎn)情況，定期進(jìn)行故障信息統(tǒng)計(jì)分析,通報(bào)安全生產(chǎn)情況。

（六）負(fù)責(zé)審核施工方案和施工計(jì)劃，參加相應(yīng)等級(jí)的施工，加強(qiáng)施工檢查指導(dǎo)。

（七）向鐵路局安委會(huì)報(bào)告本系統(tǒng)安全工作，落實(shí)鐵路局安委會(huì)相關(guān)工作要求，及時(shí)協(xié)調(diào)解決安全生產(chǎn)結(jié)合部存在的問題。

第22條 電務(wù)（通信）段安全管理主要職責(zé)。

（一）貫徹執(zhí)行國家有關(guān)法律法規(guī)、總公司和鐵路局有關(guān)規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理辦法，制定實(shí)施辦法、細(xì)化措施，并組織落實(shí)。

（二）加強(qiáng)安全基礎(chǔ)建設(shè)，建立健全段、車間、工區(qū)三級(jí)安全責(zé)任制度，落實(shí)各項(xiàng)安全管理制度，強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)控制，嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)紀(jì)律和標(biāo)準(zhǔn)，杜絕違章作業(yè)和違章指揮，確保行車、設(shè)備和人身安全。

（三）落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，定期對科室、車間、工區(qū)進(jìn)行安全檢查指導(dǎo)和考核評(píng)價(jià)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，解決存在的問題。

（四）落實(shí)安全會(huì)議制度，定期召開安委會(huì)、安全分析會(huì),研判安全風(fēng)險(xiǎn)，制定風(fēng)險(xiǎn)控制措施并組織落實(shí)。

（五）負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)信息管理工作，發(fā)揮電務(wù)調(diào)度職能作用，實(shí)行調(diào)度晝夜值班制度，掌握安全生產(chǎn)信息和設(shè)備運(yùn)用狀況，定期進(jìn)行故障信息統(tǒng)計(jì)和安全生產(chǎn)分析，對存在的問題制定整改措施、及時(shí)組織解決。

（六）制定應(yīng)急搶險(xiǎn)預(yù)案，建立應(yīng)急搶修組織并定期進(jìn)行演練，組織指揮事故搶險(xiǎn)及故障處理。

（七）落實(shí)施工安全有關(guān)規(guī)定，對所承擔(dān)的施工安全負(fù)直接責(zé)任，對其他施工單位在管內(nèi)的施工負(fù)監(jiān)管責(zé)任。

（八）以規(guī)章制度和典型事故案例為重點(diǎn)，對干部職工進(jìn)行安全教育，增強(qiáng)干部職工遵章守紀(jì)和安全生產(chǎn)的法制觀念，提高職工作業(yè)安全自控、互控、他控能力。

第四節(jié) 安全管理制度

第23條 電務(wù)處、電務(wù)（通信）段應(yīng)按照總公司、鐵路局安全管理要求建立健全安全管理各項(xiàng)制度。

第24條 電務(wù)處應(yīng)建立以下安全管理基本制度：

（一）安全管理實(shí)施細(xì)則

（二）崗位責(zé)任制

（三）安全生產(chǎn)分析會(huì)制度

（四）施工管理實(shí)施細(xì)則

（五）檢查、考核評(píng)價(jià)辦法

（六）故障調(diào)查分析辦法

（七）安全信息管理制度

（八）電務(wù)設(shè)備應(yīng)急預(yù)案 第25條 電務(wù)（通信）段應(yīng)建立以下安全管理基本制度：

（一）安全管理規(guī)則細(xì)化措施

（二）安全生產(chǎn)責(zé)任制

（三）規(guī)章制度管理細(xì)化措施

（四）安委會(huì)和安全生產(chǎn)分析會(huì)制度

（五）施工管理實(shí)施細(xì)化措施

（六）檢查、考核評(píng)價(jià)辦法

（七）故障調(diào)查分析辦法

（八）安全信息管理制度

（九）電務(wù)設(shè)備應(yīng)急預(yù)案

（十）作業(yè)指導(dǎo)書

（十一）突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案。

第五節(jié) 檢查與考核

第26條 電務(wù)處、電務(wù)（通信）段應(yīng)制定安全質(zhì)量檢查考核辦法，明確檢查考核期限、內(nèi)容、程序和標(biāo)準(zhǔn)，建立動(dòng)態(tài)與靜態(tài)相結(jié)合、過程與目標(biāo)相統(tǒng)一、工作績效與經(jīng)濟(jì)利益相掛鉤的考核評(píng)價(jià)機(jī)制，加強(qiáng)日常監(jiān)督檢查，定期進(jìn)行綜合考核，促進(jìn)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、管理規(guī)范化。

第27條 安全管理檢查主要內(nèi)容：

（一）安全責(zé)任制落實(shí)情況；

（二）干部檢查安全、質(zhì)量的量化工作標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況；

（三）干部添乘檢查情況；

（四）天窗修管理及執(zhí)行情況；

（五）安全專項(xiàng)整治落實(shí)情況；

（六）事故、設(shè)備故障和安全信息管理情況；

（七）安全例會(huì)制度落實(shí)情況；

（八）人身安全管理情況；

（九）基本規(guī)章制度及作業(yè)紀(jì)律執(zhí)行情況；

（十）施工管理及監(jiān)督檢查情況；

（十一）職工安全培訓(xùn)情況。

第28條 電務(wù)部門各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)日常檢查安全工作量化規(guī)定：

（一）各鐵路局電務(wù)處長深入段、車間、工區(qū)檢查工作，每年應(yīng)不少于1/4工作日；

（二）段長深入車間、工區(qū)檢查安全工作，每年應(yīng)不少于1/3工作日；

（三）車間主任檢查工區(qū)安全生產(chǎn)和設(shè)備質(zhì)量的時(shí)間應(yīng)不少于月度工作計(jì)劃的2/3。

第29條 電務(wù)（通信）段應(yīng)制定安全工作檢查計(jì)劃，保證每年對所有車間、工區(qū)檢查一遍。

第30條 電務(wù)處、電務(wù)（通信）段應(yīng)制定添乘檢查計(jì)劃，電務(wù)處長每季度、段長每月添乘檢查不少于一次。

第31條 各級(jí)綜合考核規(guī)定：

（一）總公司每半年對鐵路局電務(wù)安全生產(chǎn)情況開展檢查評(píng)價(jià)并進(jìn)行通報(bào)。

（二）鐵路局電務(wù)處每半年對電務(wù)（通信）段安全生產(chǎn)、設(shè)備質(zhì)量和管理進(jìn)行一次綜合考核并通報(bào)。

（三）電務(wù)（通信）段、車間每月將安全生產(chǎn)、設(shè)備質(zhì)量和管理納入經(jīng)濟(jì)責(zé)任制進(jìn)行考核。

第32條 電務(wù)設(shè)備故障考核應(yīng)體現(xiàn)“科學(xué)分析，重在防范，寬嚴(yán)適度”的原則。

第33條 發(fā)生違章指揮、違章作業(yè)行為，鐵路局、電務(wù)（通信）段必須嚴(yán)格考核。

第三章 作 業(yè) 安 全

第一節(jié) 基本安全制度和作業(yè)紀(jì)律

第34條

電務(wù)工作人員必須認(rèn)真執(zhí)行 “三不動(dòng)”、“三不離”、“三不放過”、“七嚴(yán)禁”、通信電路紀(jì)律“十不準(zhǔn)”等基本安全制度。

（一）三不動(dòng)：

1.未登記聯(lián)系好不動(dòng)；

2.對設(shè)備性能、狀態(tài)不清楚不動(dòng)；

3.正在使用中的設(shè)備（指已辦理好進(jìn)路或閉塞的設(shè)備）不動(dòng)。

（二）三不離： 1.工作完了，不徹底試驗(yàn)良好不離；

2.影響正常使用的設(shè)備缺點(diǎn)未修好前不離； 3.發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時(shí)，未查清原因不離。

（三）三不放過：

1.事故原因分析不清不放過；

2.沒有防范措施不放過；

3.事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過；

（四）電務(wù)工作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)紀(jì)律“七嚴(yán)禁”：

1.嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件，借用電源動(dòng)作設(shè)備；

2.嚴(yán)禁采用封連線或其他手段封連各種信號(hào)設(shè)備電氣接點(diǎn)；

3.嚴(yán)禁在軌道電路上拉臨時(shí)線溝通電路造成死區(qū)間，或盲目用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障；

4.嚴(yán)禁色燈信號(hào)機(jī)燈光滅燈時(shí)，用其他光源代替； 5.嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件，人為溝通道岔假表示；

6.嚴(yán)禁未登記要點(diǎn)使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔；

7.嚴(yán)禁代替行車人員按壓按鈕、轉(zhuǎn)換道岔、檢查進(jìn)路、辦理閉塞和開放信號(hào)。

（五）通信電路紀(jì)律“十不準(zhǔn)”

1.不準(zhǔn)任意中斷電路或業(yè)務(wù)；

2.不準(zhǔn)任意加、甩、倒換設(shè)備；

3.不準(zhǔn)任意變更電路； 4.不準(zhǔn)任意配臵、修改數(shù)據(jù)；

5.不準(zhǔn)任意切斷告警；

6.不準(zhǔn)借故推遲故障處理時(shí)間和隱瞞謊報(bào)故障；

7.不準(zhǔn)泄露用戶信息；

8.不準(zhǔn)泄露系統(tǒng)口令；

9.不準(zhǔn)在系統(tǒng)上進(jìn)行與維護(hù)無關(guān)的操作；

10.不準(zhǔn)關(guān)閉業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)電話。

第35條

電務(wù)系統(tǒng)基本規(guī)章“紅線”：

（一）在施工、檢修、故障處理等各項(xiàng)作業(yè)中，違章使用封連線。

（二）未按照規(guī)定程序，違章拆、改、配線。

（三）未按照鐵路局信號(hào)聯(lián)鎖管理辦法，簡化聯(lián)鎖試驗(yàn)程序，聯(lián)鎖試驗(yàn)不徹底。

（四）違反LKJ數(shù)據(jù)管理規(guī)定，錯(cuò)裝、漏裝LKJ數(shù)據(jù)。

（五）未按照規(guī)定，違章上道作業(yè)。

第二節(jié) 聯(lián)系要點(diǎn)和登（銷）記

第36條 聯(lián)系、要點(diǎn)、登記按下列規(guī)定執(zhí)行：

（一）上道作業(yè)和影響行車設(shè)備（行車通信業(yè)務(wù)）正常使用的作業(yè)必須在車站（調(diào)度所）《行車設(shè)備檢查登記簿》或《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記，經(jīng)車站值班員（列車調(diào)度員）簽認(rèn)或由扳道員、信號(hào)員取得車站值班員同意后簽認(rèn)，方可開始。必須按規(guī)定設(shè)臵駐站（駐調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員，聯(lián)系中斷時(shí)必須停止作業(yè)。

（二）電務(wù)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)首先在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記停用相關(guān)設(shè)備，經(jīng)車站值班員（列車調(diào)度員）簽認(rèn)同意后，方可進(jìn)行處理。

（三）發(fā)現(xiàn)危及行車安全的設(shè)備隱患時(shí)，應(yīng)立即通知車站值班員（列車調(diào)度員）及電務(wù)（通信）段調(diào)度，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記停用設(shè)備。經(jīng)車站值班員（列車調(diào)度員）簽認(rèn)同意后，方準(zhǔn)進(jìn)行處理。

（四）故障處理完畢，應(yīng)進(jìn)行檢查試驗(yàn)，其結(jié)果應(yīng)記入《行車設(shè)備檢查登記簿》，履行銷記手續(xù)；施工、檢修作業(yè)作業(yè)完畢，應(yīng)進(jìn)行檢查試驗(yàn)，其結(jié)果應(yīng)記入《行車設(shè)備施工登記簿》，履行銷記手續(xù)。

（五）聯(lián)系應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)用語，語意應(yīng)簡明、確切，做到相互復(fù)誦。聯(lián)系、登（銷）記辦法及標(biāo)準(zhǔn)用語，由鐵路局制定。

第三節(jié) 高速鐵路作業(yè)

第37條 高速鐵路天窗上道作業(yè)。

（一）上道檢查、檢測、維修工作都必須在天窗時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，未得到準(zhǔn)許作業(yè)的命令前，所有作業(yè)人員不得進(jìn)入橋面、隧道和路基地段柵欄范圍內(nèi)。

（二）天窗上道作業(yè)，必須設(shè)臵駐站（駐調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員。

（三）上道作業(yè)的人員、工器具進(jìn)出高速鐵路必須進(jìn)行清點(diǎn)。

（四）上道作業(yè)使用的工機(jī)具、儀器儀表、照明燈具、通信工具等實(shí)行編號(hào)管理，并應(yīng)帶有反光標(biāo)識(shí)。

（五）作業(yè)完畢，必須確認(rèn)設(shè)備防松、防脫裝臵作用良好。

（六）作業(yè)負(fù)責(zé)人在確認(rèn)作業(yè)人員、機(jī)具已全部安全撤出后，方可辦理銷記手續(xù)。

第38條 設(shè)備故障或其它非正常情況需上道作業(yè)時(shí)，必須按規(guī)定申請本線封鎖、鄰線限速，經(jīng)準(zhǔn)許后方可進(jìn)行。

第四節(jié) 普速鐵路作業(yè)

第39條

凡影響營業(yè)線行車的維修作業(yè)均應(yīng)納入天窗，不準(zhǔn)利用列車間隔進(jìn)行。天窗內(nèi)無法完成的維修作業(yè)，必須納入鐵路局月度施工計(jì)劃。

第40條

上道作業(yè)必須設(shè)臵駐站（駐調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員。

第41條

駝峰設(shè)備檢修實(shí)行“停輪修”。局部封鎖時(shí)，應(yīng)將封鎖區(qū)域前端分路道岔臵于隔開狀態(tài)并單鎖。

第42條

普速鐵路下列維修作業(yè)可在天窗點(diǎn)外進(jìn)行，但嚴(yán)禁利用速度160km/h及以上的列車與前一趟列車之間的間隔時(shí)間作業(yè)。其他維修項(xiàng)目必須納入天窗，嚴(yán)禁利用列車間隔時(shí)間作業(yè)。

（一）信號(hào)部門：光電纜徑路檢查、室內(nèi)外設(shè)備巡視檢查及道岔轉(zhuǎn)換試驗(yàn)等不影響電務(wù)設(shè)備機(jī)械強(qiáng)度、電氣特性的作業(yè)。

（二）通信部門：在路肩以外進(jìn)行不影響行車通信業(yè)務(wù)正常使用的通信設(shè)備、線路及附屬設(shè)施的日常維修、業(yè)務(wù)辦理和保護(hù)試驗(yàn)等作業(yè)。

第43條 普速鐵路天窗點(diǎn)外作業(yè)須納入作業(yè)計(jì)劃管理，天窗點(diǎn)外維修作業(yè)計(jì)劃由車間或電務(wù)（通信）段批準(zhǔn)，具體審批程序由鐵路局規(guī)定。

第五節(jié) 車載設(shè)備作業(yè)

第44條 禁止在機(jī)車行駛中檢修機(jī)車外部的電務(wù)設(shè)備，機(jī)車入庫或在車站停車檢修機(jī)車外部的電務(wù)設(shè)備時(shí)，應(yīng)掛紅色信號(hào)旗或紅燈防護(hù)，并在操縱手柄上懸掛紅色“禁止操縱牌”。

第45條 內(nèi)燃機(jī)車、軌道車在柴油機(jī)啟動(dòng)狀態(tài)及電力機(jī)車在升弓狀態(tài)時(shí)，如相關(guān)單位配合人員未在現(xiàn)場，嚴(yán)禁上車作業(yè)，嚴(yán)禁操縱制動(dòng)機(jī)、換向手柄、主控制手柄等非電務(wù)車載設(shè)備。第46條 電務(wù)車載設(shè)備登頂作業(yè)須在機(jī)務(wù)段（折返段）、動(dòng)車段（所）、軌道車日常停放地點(diǎn)等庫內(nèi)特定地點(diǎn)進(jìn)行。電化區(qū)段，在辦理接觸網(wǎng)停電手續(xù)且已設(shè)好地線前，禁止攀登機(jī)車、動(dòng)車組、軌道車頂部進(jìn)行設(shè)備維修作業(yè)。

第47條 電務(wù)車載設(shè)備車底檢修、檢測須在機(jī)車、動(dòng)車組、軌道車進(jìn)入庫內(nèi)地溝停穩(wěn)后，確認(rèn)在制動(dòng)狀態(tài)下，并設(shè)臵防護(hù)人員后方可進(jìn)行。

第四章 施 工 安 全

第一節(jié)

基 本 要 求

第48條

電務(wù)施工必須堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格執(zhí)行營業(yè)線施工安全有關(guān)規(guī)定，強(qiáng)化對影響行車、設(shè)備、人身安全各環(huán)節(jié)的管理，確保安全生產(chǎn)。

第49條

鐵路局、電務(wù)（通信）段應(yīng)建立健全施工安全防護(hù)制度和監(jiān)督管理制度，加強(qiáng)對施工的監(jiān)督檢查，預(yù)防和糾正影響行車安全、設(shè)備安全、人身安全的各類問題。

第50條

鐵路局、電務(wù)（通信）段的施工管理辦法和實(shí)施細(xì)則應(yīng)包括：組織領(lǐng)導(dǎo)、質(zhì)量控制、安全卡控、配合與監(jiān)督、驗(yàn)收交接及檢查考核等內(nèi)容。

第51條

施工安全基本規(guī)定。

（一）沒有施工計(jì)劃、沒有安全措施、沒有調(diào)度命令（或在調(diào)度所/車站登記并經(jīng)調(diào)度員/值班員簽字同意）不準(zhǔn)施工。

（二）不準(zhǔn)隨意取消或變更施工（天窗）計(jì)劃。

（三）嚴(yán)禁降低施工等級(jí)、擅自擴(kuò)大施工范圍或調(diào)整施工作業(yè)內(nèi)容。施工負(fù)責(zé)人未到現(xiàn)場不準(zhǔn)施工，未簽訂安全協(xié)議不準(zhǔn)施工，監(jiān)控人員未到現(xiàn)場不準(zhǔn)施工。

（四）所有施工必須指派專人防護(hù)，防護(hù)聯(lián)系中斷必須停止施工。

（五）發(fā)現(xiàn)設(shè)備不良和安全隱患必須果斷采取措施，并向列車調(diào)度員（車站值班員）報(bào)告。

第52條

施工安全措施

鐵路局、電務(wù)（通信）段應(yīng)根據(jù)施工等級(jí)組織制定安全措施。安全措施的基本內(nèi)容應(yīng)包括：施工前的準(zhǔn)備措施，施工中的單項(xiàng)作業(yè)措施、安全卡控措施及安全防護(hù)措施，施工后檢查試驗(yàn)措施以及發(fā)生故障時(shí)的應(yīng)急措施等。

第二節(jié) 施 工 組 織

第53條 電務(wù)施工等級(jí)按規(guī)模、對運(yùn)輸影響和難易程度分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)。

（一）Ⅰ級(jí)施工

1.高速鐵路

（1）超出圖定天窗時(shí)間且需要調(diào)整圖定跨局旅客列車開行（含確認(rèn)列車）的大型站場改造、新線引入、全站信聯(lián)閉改造、CTC中心系統(tǒng)設(shè)備及列控系統(tǒng)設(shè)備改造等施工。

（2）中斷跨局行車通信業(yè)務(wù)且影響范圍內(nèi)有圖定列車運(yùn)行的GSM-R核心網(wǎng)絡(luò)設(shè)備施工。

2.普速鐵路

（1）繁忙干線封鎖5小時(shí)及以上、干線封鎖6小時(shí)及以上或繁忙干線和干線影響信聯(lián)閉8小時(shí)及以上的大型站場改造、新線引入、信聯(lián)閉改造、電氣化改造、CTC中心系統(tǒng)設(shè)備改造施工。

（2）中斷繁忙干線6小時(shí)及以上或干線7小時(shí)及以上且同時(shí)中斷兩站以上行車通信業(yè)務(wù)的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備施工。

（二）Ⅱ級(jí)施工

1.高速鐵路

（1）不需要調(diào)整圖定跨局旅客列車開行（含確認(rèn)列車）的站場改造、新線引入、全站信聯(lián)閉改造、CTC中心系統(tǒng)設(shè)備及列控系統(tǒng)設(shè)備改造等施工。

（2）中斷跨局行車通信業(yè)務(wù)且影響范圍內(nèi)沒有圖定列車運(yùn)行以及中斷本鐵路局行車通信業(yè)務(wù)且影響范圍內(nèi)有圖定列車運(yùn)行的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備施工。

2.普速鐵路

（1）繁忙干線封鎖正線3小時(shí)及以上或影響全站（全場）信聯(lián)閉4小時(shí)及以上的施工。

（2）干線封鎖正線4小時(shí)及以上或影響全站（全場）信聯(lián)閉6小時(shí)及以上的施工。

（3）中斷繁忙干線4小時(shí)以上或干線5小時(shí)以上且同時(shí)中斷兩站以上行車通信業(yè)務(wù)的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備施工。

（三）Ⅲ級(jí)施工

除Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)施工以外的各類施工。

第54條

施工負(fù)責(zé)人由施工單位按照施工等級(jí)安排相應(yīng)人員擔(dān)當(dāng)。

（一）建設(shè)項(xiàng)目Ⅰ級(jí)施工由標(biāo)段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人擔(dān)當(dāng)；Ⅱ級(jí)施工由標(biāo)段副職擔(dān)當(dāng)；Ⅲ級(jí)施工由分項(xiàng)目負(fù)責(zé)人（副）擔(dān)當(dāng)。

（二）技術(shù)改造、大中修項(xiàng)目Ⅰ級(jí)施工由施工單位負(fù)責(zé)人擔(dān)當(dāng)；Ⅱ級(jí)施工由施工單位分管副職擔(dān)當(dāng)；Ⅲ級(jí)施工由施工單位段領(lǐng)導(dǎo)或車間主任（副）擔(dān)當(dāng)，對于影響范圍大、作業(yè)組織復(fù)雜的電務(wù)重點(diǎn)Ⅲ級(jí)施工（包括電務(wù)主體施工和電務(wù)配合施工），施工負(fù)責(zé)人由主管副段長擔(dān)任。

（三）配合人員資格由鐵路局規(guī)定。

第55條

電務(wù)施工應(yīng)科學(xué)制定施工方案，落實(shí)施工安全措施，做到分工明確、措施具體、管理到位。施工方案應(yīng)包括：施工項(xiàng)目及負(fù)責(zé)人、作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)和時(shí)間、影響及限速范圍、設(shè)備變化、施工方式及流程、施工過渡方案、施工組織、施工安全和質(zhì)量的保障措施、施工防護(hù)辦法、列車運(yùn)行條件、驗(yàn)收安排等基本內(nèi)容，經(jīng)電務(wù)（通信）段審核后報(bào)鐵路局審查。第56條

鐵路局應(yīng)嚴(yán)格審查施工安全措施、施工方案，包括施工過渡方案。電務(wù)（通信）段應(yīng)嚴(yán)格按批準(zhǔn)的計(jì)劃組織施工，施工前應(yīng)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；施工中要嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)安全措施，嚴(yán)禁超范圍施工，杜絕違章作業(yè)。

第57條

電務(wù)（通信）段應(yīng)配備專人對每處施工地點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控，加強(qiáng)對施工安全和質(zhì)量的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，危及行車安全時(shí)有權(quán)責(zé)令施工單位恢復(fù)設(shè)備、停止施工，并負(fù)責(zé)與施工單位負(fù)責(zé)人共同確認(rèn)開通條件，嚴(yán)把施工開通關(guān)。

第58條

設(shè)備開通后，應(yīng)認(rèn)真組織設(shè)備拆舊工作。施工單位應(yīng)在施工開始前對拆除設(shè)備做出明確標(biāo)識(shí)，并經(jīng)設(shè)備管理單位確認(rèn)后，方可拆除。

第59條

中斷跨局行車通信業(yè)務(wù)及需要其他鐵路局配合的跨局通信施工，施工總體方案由施工申請鐵路局編制、審核；施工等級(jí)由施工申請鐵路局、施工配合鐵路局和受施工影響鐵路局按照施工等級(jí)劃分規(guī)定分別確定；施工計(jì)劃由申請鐵路局編制并報(bào)總公司運(yùn)輸局審批；施工申請鐵路局、施工配合鐵路局和受施工影響鐵路局應(yīng)分別在本鐵路局進(jìn)行施工登銷記；施工開始、結(jié)束、延點(diǎn)、停止施工等情況，由施工申請鐵路局通信部門與相關(guān)鐵路局通信部門聯(lián)系、協(xié)調(diào)后按規(guī)定辦理。

第60條 各電務(wù)（通信）段應(yīng)及時(shí)掌握施工作業(yè)動(dòng)態(tài)，電務(wù)調(diào)度要對當(dāng)天施工計(jì)劃、作業(yè)進(jìn)度、安全防護(hù)措施、盯控干部到崗情況及時(shí)掌握并記錄。

第三節(jié) 監(jiān) 督 配 合

第61條

其他施工單位在營業(yè)線上進(jìn)行涉及電務(wù)設(shè)備的施工，按鐵路總公司《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》及鐵路局制定的實(shí)施細(xì)則執(zhí)行。

第62條

電務(wù)（通信）段應(yīng)加強(qiáng)對其他施工單位施工的監(jiān)督和配合，制定防護(hù)措施，加強(qiáng)施工全過程監(jiān)督。

第63條

施工安全協(xié)議書由施工單位與電務(wù)（通信）段簽定，未簽訂施工安全協(xié)議及施工安全協(xié)議未經(jīng)審查的嚴(yán)禁施工。中斷跨局行車通信業(yè)務(wù)及需要其他鐵路局配合的跨局通信施工，施工申請鐵路局以書面形式，向受施工影響的鐵路局函告施工方案。

施工安全協(xié)議書應(yīng)包含以下基本內(nèi)容：

（一）工程概況（施工項(xiàng)目、作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)和時(shí)間、影響范圍）；

（二）施工責(zé)任地段和期限；

（三）雙方所遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范；

（四）安全防護(hù)內(nèi)容、措施及專業(yè)結(jié)合部安全分工（根據(jù)工點(diǎn)、專業(yè)實(shí)際情況，由雙方指定具體條款）；

（五）雙方安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)（包括共同安全責(zé)任和雙方各自安全職責(zé)）；

（六）違約責(zé)任和經(jīng)濟(jì)賠償辦法（包括發(fā)生行車責(zé)任事故時(shí)雙方所承擔(dān)的法律責(zé)任）；

（七）安全監(jiān)督和配合費(fèi)用；

（八）法律法規(guī)規(guī)定的其他內(nèi)容。

第64條

電務(wù)（通信）段應(yīng)積極協(xié)助設(shè)計(jì)和施工單位核查既有設(shè)備情況，提供地下電纜等隱蔽設(shè)施的準(zhǔn)確位臵，標(biāo)定防護(hù)范圍，加強(qiáng)監(jiān)管力度。

第65條

電務(wù)處應(yīng)嚴(yán)格審查施工安全措施、施工方案，包括施工過渡方案。凡不符合有關(guān)規(guī)定的，不得通過審查。

第66條

電務(wù)處應(yīng)加強(qiáng)對施工安全和質(zhì)量的監(jiān)督檢查，及時(shí)協(xié)調(diào)解決存在的問題，提出改進(jìn)要求。

第67條

電務(wù)（通信）段應(yīng)對施工計(jì)劃、施工方案及影響范圍進(jìn)行認(rèn)真核對，并派員進(jìn)行施工監(jiān)督。重點(diǎn)對施工單位安全措施落實(shí)情況、安全協(xié)議履行情況、施工過渡方案執(zhí)行情況以及施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查。

第68條 安全監(jiān)督檢查人員發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量不合格及安全隱患，應(yīng)及時(shí)發(fā)出《施工安全質(zhì)量整改通知書》，責(zé)令施工單位立即糾正，危及行車安全時(shí)，有權(quán)責(zé)令其停止施工?！妒┕ぐ踩|(zhì)量整改通知書》由鐵路局統(tǒng)一制定。

第69條

鐵路局有關(guān)部門應(yīng)組織對施工安全監(jiān)督檢查人員進(jìn)行培訓(xùn)，頒發(fā)培訓(xùn)合格證。施工安全監(jiān)督檢查人員應(yīng)持證上崗。

第70條 電務(wù)（通信）段應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件、鐵路通信、信號(hào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等要求，認(rèn)真進(jìn)行驗(yàn)收，并提前做好人員培訓(xùn)等接管準(zhǔn)備工作。

第五章 網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全

第一節(jié)

基 本 要 求

第71條

對電務(wù)設(shè)備機(jī)房應(yīng)嚴(yán)格機(jī)房管理和交接班管理，保證設(shè)備物理安全，嚴(yán)禁無關(guān)人員隨意接近網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及其他相關(guān)設(shè)備。

第72條 禁止使用不安全的U盤和移動(dòng)存儲(chǔ)設(shè)備接入電務(wù)行車設(shè)備相關(guān)服務(wù)器和終端拷貝數(shù)據(jù)。

第73條 加強(qiáng)對專用計(jì)算機(jī)外部接口的管理，需斷開用戶終端光驅(qū)、軟驅(qū)和屏蔽USB接口時(shí)應(yīng)采用物理方式。

第74條 在電務(wù)行車設(shè)備相關(guān)系統(tǒng)中嚴(yán)禁使用無關(guān)軟件，并不得與互聯(lián)網(wǎng)相連。與鐵路其他網(wǎng)絡(luò)相連時(shí)應(yīng)取得上級(jí)主管部門的批準(zhǔn)。

第75條

各級(jí)電務(wù)維護(hù)部門應(yīng)對電務(wù)數(shù)據(jù)的制作、傳遞、修改、更換、備份、存取、運(yùn)用等全過程建立嚴(yán)格的管理制度。未經(jīng)批準(zhǔn)，任何人不得擅自進(jìn)行修改和更換。

第二節(jié)

通 信 網(wǎng) 絡(luò)

第76條 根據(jù)通信系統(tǒng)安全防護(hù)要求，采用防火墻、入侵掃描、安全評(píng)估、病毒防范、Web信息防篡改和物理隔離等技術(shù)措施和網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控手段，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)的日常監(jiān)控和安全防范，保證網(wǎng)絡(luò)安全、系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。

第77條 設(shè)備管理單位應(yīng)建立健全網(wǎng)絡(luò)安全管理制度，加強(qiáng)系統(tǒng)安全漏洞檢測、系統(tǒng)軟件更新、操作權(quán)限、網(wǎng)絡(luò)地址、網(wǎng)管用戶賬戶口令和商用密碼密鑰、鑒權(quán)數(shù)據(jù)的管理。

第78條 網(wǎng)管系統(tǒng)用計(jì)算機(jī)不得兼做他用，嚴(yán)禁在網(wǎng)管計(jì)算機(jī)上進(jìn)行與工作系統(tǒng)無關(guān)的操作、安裝運(yùn)行與本系統(tǒng)無關(guān)的軟件。維護(hù)部門應(yīng)設(shè)臵查殺病毒的專用計(jì)算機(jī)，各種數(shù)據(jù)存儲(chǔ)介質(zhì)和調(diào)試用計(jì)算機(jī)在接入網(wǎng)絡(luò)前必須經(jīng)專用計(jì)算機(jī)檢查，確認(rèn)無病毒后，方可使用。

第79條 定期備份通信網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)、更新有關(guān)密碼。第80條 接觸通信網(wǎng)絡(luò)商用密碼密鑰和鑒權(quán)數(shù)據(jù)的人員應(yīng)與設(shè)備管理單位簽訂保密協(xié)議。嚴(yán)禁任何單位和個(gè)人對外泄漏保密信息。

第81條 設(shè)備管理單位應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)商用密碼密鑰和鑒權(quán)數(shù)據(jù)管理，存儲(chǔ)介質(zhì)（包括筆記本電腦、移動(dòng)硬盤、U盤和紙質(zhì)材料等）應(yīng)專用，并在專用保險(xiǎn)箱中保存。密碼密鑰和鑒權(quán)數(shù)據(jù)的傳遞采用人工方式傳遞，嚴(yán)禁通過網(wǎng)絡(luò)傳送、轉(zhuǎn)發(fā)。存儲(chǔ)介質(zhì)的銷毀應(yīng)由2人以上人員進(jìn)行盯控，并進(jìn)行詳細(xì)記錄，嚴(yán)禁隨意丟棄。

第三節(jié) TDCS/CTC

第82條 TDCS/CTC系統(tǒng)應(yīng)按照國家信息安全等級(jí)保護(hù)的相關(guān)要求進(jìn)行信息安全管理，自成體系，單獨(dú)成網(wǎng)，獨(dú)立運(yùn)行，嚴(yán)禁與其他系統(tǒng)直接聯(lián)網(wǎng)。在與其他系統(tǒng)交換信息時(shí)，應(yīng)采用安全可靠的網(wǎng)絡(luò)隔離設(shè)備和措施，確保系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全和信息安全。

第83條 TDCS/CTC系統(tǒng)應(yīng)構(gòu)建由安全管理中心支持下的計(jì)算環(huán)境安全、區(qū)域邊界安全、通信網(wǎng)絡(luò)安全構(gòu)成的三重防護(hù)體系結(jié)構(gòu)。

第84條 TDCS/CTC設(shè)備應(yīng)實(shí)行密碼管理，建立密碼臺(tái)賬，定期修改密碼并做好記錄。

第85條 為保證TDCS/CTC系統(tǒng)安全，各級(jí)維護(hù)部門應(yīng)對TDCS/CTC設(shè)備、基層網(wǎng)絡(luò)終端設(shè)備的軟驅(qū)、光驅(qū)、USB接口進(jìn)行拆除、禁用或加封，對車站車務(wù)終端等機(jī)柜加鎖并定期檢查。

第86條 用于調(diào)試的計(jì)算機(jī)需接入TDCS/CTC系統(tǒng)時(shí)，必須按規(guī)定進(jìn)行設(shè)備的病毒檢測，嚴(yán)防系統(tǒng)調(diào)試、修改、升級(jí)、數(shù)據(jù)拷貝過程中將病毒帶人TDCS/CTC系統(tǒng)。

第87條 必須送外維修的存儲(chǔ)設(shè)備，應(yīng)與相關(guān)維修單位簽訂信息安全協(xié)議，限定維修單位不得進(jìn)行故障修復(fù)以外的活動(dòng)，未經(jīng)允許，不得將存放在存儲(chǔ)設(shè)備上的信息復(fù)制、遷移到其他設(shè)備。

第四節(jié) 信號(hào)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)

第88條 禁止將網(wǎng)管服務(wù)器和網(wǎng)管終端接人Internet和非安全網(wǎng)絡(luò)，禁止將網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、IP地址、網(wǎng)絡(luò)密碼等重要信息外泄。

第89條 指定專人管理信號(hào)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)，定期修改網(wǎng)管服務(wù)器和網(wǎng)管終端登錄密碼，確保網(wǎng)絡(luò)安全。

第五節(jié) 數(shù)據(jù)安全

第90條 凡涉及行車安全的數(shù)據(jù)更新、換裝均應(yīng)按規(guī)定程序通過審核批準(zhǔn)后方可進(jìn)行。

第91條 在備份軟件數(shù)據(jù)庫中嚴(yán)禁安裝與工作無關(guān)的軟件，嚴(yán)禁存儲(chǔ)與工作無關(guān)的數(shù)據(jù)。

第92條 數(shù)據(jù)備份盤應(yīng)存放在無潮濕、無強(qiáng)電磁、干凈整潔的環(huán)境，定期檢查其加封保管情況，確認(rèn)封裝良好。

第93條 涉及安全的數(shù)據(jù)應(yīng)采取保密措施進(jìn)行管理，按數(shù)據(jù)的保密規(guī)定和用途，確定使用人員的存取權(quán)限、存取方式和審批手續(xù)。

第94條 對所有重要數(shù)據(jù)（介質(zhì)）應(yīng)定期檢查，根據(jù)介質(zhì)的安全保存期限，及時(shí)更新復(fù)制。損壞、廢棄或過時(shí)的重要數(shù)據(jù)（介質(zhì)）應(yīng)由專人負(fù)責(zé)銷毀處理。

第六章 人身安全

第一節(jié) 基 本 要 求

第95條

鐵路局、電務(wù)（通信）段應(yīng)對職工進(jìn)行勞動(dòng)安全教育，組織學(xué)習(xí)安全規(guī)章及有關(guān)操作規(guī)程，加強(qiáng)人身安全的管理工作。

（一）全員必須經(jīng)過人身安全知識(shí)培訓(xùn)，考試合格，方可上崗。

（二）特種設(shè)備操作人員、特殊作業(yè)人員按國家要求經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，考試合格，取得相應(yīng)資格，持證上崗。

（三）駐站（駐調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員必須經(jīng)過崗位培訓(xùn)，考核合格，取得相應(yīng)資格，持證上崗。

第96條 保證人身安全防護(hù)裝備的投入。

（一）積極采用新技術(shù)、新裝備，提高現(xiàn)場作業(yè)防護(hù)和安全預(yù)警水平。

（二）積極采用先進(jìn)可靠的通信手段，確保作業(yè)區(qū)域內(nèi)室內(nèi)外聯(lián)系暢通。

第97條 檢修工具及安全防護(hù)用品，應(yīng)定期檢查試驗(yàn)（包括絕緣工具），檢修人員使用前，必須進(jìn)行檢查。發(fā)現(xiàn)超過安全期限或質(zhì)量不良的，應(yīng)及時(shí)更換，保持完好。

第98條 工區(qū)（駐站點(diǎn)）應(yīng)備有急救藥箱，所有職工應(yīng)掌握作業(yè)傷害、觸電、中暑、摔傷、蛇毒和外傷處理等知識(shí)。第99條 電務(wù)設(shè)備的拆除、安裝、移設(shè)、搬運(yùn)等作業(yè)的人身安全防護(hù)措施，由鐵路局制定。

第二節(jié) 防 護(hù) 作 業(yè)

第100條

上道作業(yè)必須設(shè)臵專人防護(hù)，所有上道人員必須按規(guī)定佩戴防護(hù)標(biāo)識(shí)，使用防護(hù)用品。

（一）室內(nèi)設(shè)臵駐站（駐調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員，室外設(shè)臵現(xiàn)場防護(hù)員。當(dāng)作業(yè)組較多時(shí)，應(yīng)增設(shè)駐站（駐調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員。

（二）駐站（駐調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員必須認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)規(guī)定進(jìn)行列車接近預(yù)告。不得隨意離開行車室（調(diào)度室），確需離開時(shí)必須通知室外作業(yè)人員下道避車，并確認(rèn)作業(yè)人員下道完畢后方可離開。

（三）現(xiàn)場防護(hù)員不得干與防護(hù)無關(guān)的事。執(zhí)行定時(shí)通信聯(lián)系制度，發(fā)現(xiàn)聯(lián)系中斷，應(yīng)立即組織作業(yè)人員停止作業(yè)并下道避車。

（四）防護(hù)聯(lián)系工作做到全過程記錄。

（五）作業(yè)負(fù)責(zé)人不得兼任防護(hù)員。

（六）未按規(guī)定設(shè)好防護(hù)，防護(hù)員未到位，作業(yè)人員有權(quán)拒絕上道。

第101條

在長大橋梁上、隧道內(nèi)等特殊地段，或瞭望距離不足處所作業(yè)時(shí)，應(yīng)增設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員。第102條

現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)攜帶規(guī)定的防護(hù)用具，根據(jù)作業(yè)場所地形，應(yīng)選擇瞭望條件較好、位臵醒目、不侵限、便于通知的安全處所進(jìn)行防護(hù)。

第103條

駐站（駐調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員應(yīng)隨時(shí)掌握并及時(shí)預(yù)報(bào)列車運(yùn)行情況?，F(xiàn)場防護(hù)員接到來車通知后，應(yīng)立即組織現(xiàn)場作業(yè)人員停止作業(yè)，下道至安全區(qū)域避車，嚴(yán)禁工具、材料侵入限界。

第三節(jié) 上 道 作 業(yè)

第104條

在站內(nèi)、區(qū)間上道作業(yè)時(shí)：

（一）在站內(nèi)作業(yè)時(shí)要時(shí)時(shí)注意瞭望列車運(yùn)行，根據(jù)站場線路布臵，建立作業(yè)安全島。

（二）在區(qū)間行走時(shí)應(yīng)走路肩；在道床上行走或工作時(shí)，應(yīng)不斷前后瞭望；在復(fù)線區(qū)間，應(yīng)逆列車運(yùn)行方向行走，并不斷前后瞭望，禁止在鄰線和兩線中間躲避列車。

（三）橫越線路時(shí)，須執(zhí)行“一站、二看、三通過”的制度。禁止從車輛下部或車鉤處通過。在停留列車、車輛前部或尾部通過時(shí)，應(yīng)與其保持5 m以上距離。

（四）禁止在鋼軌、枕木上和車輛下部休息。

（五）打雷時(shí)，禁止修理避雷器、地線。

（六）冬季室外作業(yè)時(shí)，所戴防寒帽應(yīng)有耳孔，作業(yè)時(shí)耳孔必須外露。

（七）檢修電動(dòng)（電空、電液）轉(zhuǎn)轍機(jī)時(shí)，應(yīng)打開遮斷器。

（八）挖坑、溝時(shí)，應(yīng)了解地下設(shè)備情況，土質(zhì)松軟處所應(yīng)有防護(hù)和加固措施，以防坍塌。坑、溝一般不應(yīng)過夜，不得已時(shí)，須采取防護(hù)措施。

（九）在線路兩側(cè)電纜槽、排水溝蓋板上行走時(shí)，要注意避開蓋板缺損處、橋梁伸縮縫及鋸齒孔和接觸網(wǎng)支柱及拉線，防止絆倒、墜落傷害。在橋上行走、施工或休息時(shí)，身體重心不能依靠橋梁護(hù)欄，避免發(fā)生高處墜落。

（十）天窗結(jié)束后，作業(yè)人員、工機(jī)具應(yīng)立即撤離線路至安全地點(diǎn)，沿固定行走路線返回。作業(yè)人員往返作業(yè)現(xiàn)場時(shí)，應(yīng)由防護(hù)員組織按固定路線列隊(duì)行走，現(xiàn)場防護(hù)員隨隊(duì)防護(hù)。

第105條

在電氣化區(qū)段作業(yè)時(shí)：

（一）作業(yè)人員身體和攜帶物件（如長桿、導(dǎo)線、工具等）與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分，必須保持2 m以上的距離，與回流線有1 m以上的距離。

（二）在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2 m的處所作業(yè)時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電，由接觸網(wǎng)工區(qū)人員安設(shè)可靠的臨時(shí)接地線并驗(yàn)電確認(rèn)后，方可開始工作。作業(yè)時(shí)應(yīng)有接觸網(wǎng)工區(qū)人員在場監(jiān)護(hù)。拆除臨時(shí)接地線后，嚴(yán)禁再進(jìn)行作業(yè)。

（三）禁止攀登接觸網(wǎng)支柱，不得在支柱上搭掛物品。

（四）嚴(yán)禁向接觸網(wǎng)上搭掛繩索等物，發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上掛有線頭等物，不準(zhǔn)接觸。當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落時(shí)，要遠(yuǎn)離該處10 m以外，將該處加以防護(hù)，并立即通知有關(guān)部門處理。

（五）電務(wù)設(shè)備的地線必須連接牢固，接觸良好，接地電阻應(yīng)符合要求。電務(wù)人員作業(yè)時(shí)應(yīng)確認(rèn)地線接觸良好。

（六）電務(wù)人員作業(yè)時(shí)，應(yīng)按規(guī)定使用耐高壓的絕緣防護(hù)用品，如高壓絕緣手套、絕緣靴、絕緣墊等。

（七）更換扼流變壓器、中心連接板、軌道電路送、受電的扼流變壓器引接線、站內(nèi)橫向連接線等器件時(shí)，應(yīng)按規(guī)定采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施，保證牽引回流暢通后，方可進(jìn)行作業(yè)。

（八）更換軌道電路絕緣時(shí)，應(yīng)在確認(rèn)扼流變壓器連接線各部連接良好后，方可開始作業(yè)。

（九）整修電纜時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)電纜外皮與電纜屏蔽地線連接牢固，接觸良好，同溝內(nèi)數(shù)條電纜外皮焊接良好，方可開始作業(yè)。

第四節(jié) 登 高 作 業(yè)

第106條

在高柱信號(hào)機(jī)上作業(yè)時(shí)：

（一）在2m以上高處作業(yè)時(shí)，應(yīng)按規(guī)定使用安全帶或采取安全防護(hù)措施。離開信號(hào)機(jī)梯子或站在梯子架外側(cè)工作，必須使用安全帶。

（二）禁止上、下同時(shí)作業(yè)；不得將工具、材料放在信號(hào)機(jī)上；不準(zhǔn)上下拋遞工具、材料。

（三）列車通過時(shí)，禁止在該股道兩側(cè)信號(hào)機(jī)上停留。

（四）不準(zhǔn)肩扛、手提笨重物品攀登信號(hào)機(jī)。

第107條

通信專業(yè)登高作業(yè)時(shí)：

（一）鐵塔作業(yè)人員必須要經(jīng)過培訓(xùn)合格，取得高處作業(yè)證書后方可上崗。嚴(yán)禁未取得證書人員進(jìn)行登塔作業(yè)。

（二）高處作業(yè)人員必須帶好安全帽，按規(guī)定使用安全帶（繩、網(wǎng)），作業(yè)前必須確認(rèn)機(jī)具、設(shè)施和用品完好。

（三）高處作業(yè)不宜上下重疊，確需上下重疊作業(yè)時(shí)，應(yīng)在上下兩層中間用密鋪棚板隔離或采用其他隔離設(shè)施。嚴(yán)禁將工具或材料放在桿頂或線擔(dān)上，材料、工具不準(zhǔn)上下拋遞，應(yīng)用繩索綁牢上下吊送。

（四）登桿作業(yè)前應(yīng)檢查電桿的各部位強(qiáng)度和質(zhì)量，電桿未回填夯實(shí)前不得登桿作業(yè)。禁止手持工具、零件、攜帶電線登桿或在角桿內(nèi)側(cè)利用拉線上下電桿。

（五）桿、塔上有人工作時(shí)，在桿、塔下的“可能墜落范圍半徑”內(nèi)不得有人逗留，桿、塔下防護(hù)人員應(yīng)戴安全帽并保持安全距離。

第108條 在橋梁地段進(jìn)行臨邊作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)臵防護(hù)圍欄和安全網(wǎng)。懸空作業(yè)應(yīng)有可靠的安全防護(hù)設(shè)施。未設(shè)臵隔離設(shè)施的高處作業(yè)，人員不得垂直施工。使用移動(dòng)式梯子時(shí)，梯腳應(yīng)堅(jiān)實(shí)，梯子上端應(yīng)有固定措施。

第109條

移動(dòng)式梯子在使用中應(yīng)符合規(guī)定，梯腳底應(yīng)堅(jiān)實(shí)，梯子上端應(yīng)有固定措施，人字梯鉸鏈必須牢固；在同一梯子上不得2人同時(shí)作業(yè)。

第110條

在雷雨、冰雪、能見度低或六級(jí)以上大風(fēng)等環(huán)境惡劣條件下禁止高處作業(yè)。冬季在寒冷地區(qū)，信號(hào)機(jī)、桿、塔上的工作時(shí)間不宜過長。

第五節(jié) 其 他 作 業(yè)

第111條

對帶有220 V及其以上電壓的電務(wù)設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時(shí)，一般應(yīng)切斷電源或一人監(jiān)護(hù)一人作業(yè)。需停電進(jìn)行檢修作業(yè)時(shí)，應(yīng)指派專人負(fù)責(zé)斷電，并在電源開關(guān)處懸掛警示牌?；謴?fù)供電時(shí)，應(yīng)確認(rèn)全體工作人員作業(yè)完畢，脫離帶電部件后，方可合閘，摘除警示牌。

對高于36 V電壓的電務(wù)設(shè)備進(jìn)行帶電作業(yè)時(shí)，應(yīng)遵守以下規(guī)定：

（一）使用帶絕緣的工具，穿絕緣膠鞋（室內(nèi)應(yīng)站在絕緣板上）；

（二）不得同時(shí)接觸導(dǎo)電和接地部分；

（三）未脫離導(dǎo)電部分時(shí)，不得與站在地面的人員接觸或相互傳遞工具、材料。

第112條

檢修整流、變流及磁飽和等電源設(shè)備時(shí)：

（一）電壓高于220 V的設(shè)備應(yīng)關(guān)閉電源，并通過人工放電，釋放電容器電能后，方可開始工作；

（二）不準(zhǔn)將電流互感器二次線圈開路，以免產(chǎn)生高電壓擊穿設(shè)備和危及人身安全。

第113條

搬運(yùn)、拆裝重物時(shí)，每人負(fù)重一般不得超過50 kg，做到單一指揮、呼喚應(yīng)答、同起同落。

第七章 故 障 管 理

第一節(jié) 電務(wù)調(diào)度指揮

第114條

電務(wù)調(diào)度組織機(jī)構(gòu)的設(shè)臵原則

（一）電務(wù)調(diào)度是安全生產(chǎn)、調(diào)度指揮工作常設(shè)機(jī)構(gòu)，應(yīng)設(shè)臵必要的安全生產(chǎn)和技術(shù)管理、數(shù)據(jù)分析等專職人員。

（二）電務(wù)調(diào)度應(yīng)配備滿足工作需要的辦公場地和設(shè)備設(shè)施、數(shù)據(jù)服務(wù)器及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，對管內(nèi)各種監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)行統(tǒng)一管理、集中顯示和集中分析。

第115條

電務(wù)調(diào)度組織機(jī)構(gòu)的主要職能

（一）實(shí)行24小時(shí)值班制度，負(fù)責(zé)管內(nèi)安全生產(chǎn)信息收集、匯總和應(yīng)急指揮。

（二）負(fù)責(zé)管內(nèi)施工、天窗修日常管理，以及管內(nèi)日常生產(chǎn)、施工安全信息收集、統(tǒng)計(jì)。

（三）負(fù)責(zé)管內(nèi)各種監(jiān)測數(shù)據(jù)分析工作，及時(shí)掌握管內(nèi)設(shè)備日常運(yùn)用狀況。

（四）負(fù)責(zé)安全信息問題庫的建立、反饋和督辦。

第116條

電務(wù)調(diào)度組織機(jī)構(gòu)建設(shè)的基本要求

（一）電務(wù)調(diào)度應(yīng)配臵必要的硬件設(shè)施，結(jié)合各種電務(wù)設(shè)備監(jiān)測系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和資源，形成電務(wù)調(diào)度指揮系統(tǒng)平臺(tái)。系統(tǒng)包括：信號(hào)集中監(jiān)測、CTC/TDCS、RBC、DMS、LAIS、安全數(shù)據(jù)網(wǎng)、動(dòng)力環(huán)境監(jiān)控、綜合視頻監(jiān)控、通信網(wǎng)管等各種電務(wù)監(jiān)測系統(tǒng)服務(wù)器和終端。

（二）電務(wù)調(diào)度應(yīng)健全相關(guān)制度，建立相關(guān)基礎(chǔ)資料?；A(chǔ)資料主要包括：工作制度、崗位職責(zé)、崗位標(biāo)準(zhǔn)和工作流程；施工、天窗計(jì)劃和兌現(xiàn)記錄；監(jiān)測數(shù)據(jù)分析計(jì)劃和記錄；安全信息的督辦、處理和反饋記錄；應(yīng)急備品臺(tái)賬，應(yīng)急人員聯(lián)系方式；主要設(shè)備、器材相關(guān)技術(shù)資料；站場及區(qū)間平面圖；應(yīng)急交通路線圖；光纜、電纜徑路圖；廠家技術(shù)支持人員及聯(lián)系方式等。

第117條 鐵路局、電務(wù)（通信）段應(yīng)不斷完善和提高調(diào)度指揮、應(yīng)急處理和數(shù)據(jù)分析能力，實(shí)現(xiàn)信息共享和網(wǎng)絡(luò)化管理。

第二節(jié)

應(yīng)急預(yù)案及處臵

第118條

為確保事故、故障處理人員人身安全，降低事故損失，壓縮故障延時(shí)，盡快恢復(fù)設(shè)備正常使用，減少對鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的影響，電務(wù)部門、單位必須制定應(yīng)急預(yù)案。第119條

應(yīng)急預(yù)案應(yīng)分級(jí)管理、分級(jí)負(fù)責(zé)，按險(xiǎn)情等級(jí)和影響程度，電務(wù)處、電務(wù)（通信）段應(yīng)分別制定應(yīng)急預(yù)案，發(fā)生遇突發(fā)事件時(shí)，做出相應(yīng)級(jí)別的應(yīng)急響應(yīng)。應(yīng)急預(yù)案具體分級(jí)，由鐵路局確定。

第120條

電務(wù)部門應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況變化適時(shí)修訂應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)急預(yù)案應(yīng)包括：指揮機(jī)構(gòu)與職責(zé)；人員分工與協(xié)調(diào)；應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)與實(shí)施；事故及故障處理程序；水害、火災(zāi)等災(zāi)害搶修方案；重要系統(tǒng)及設(shè)備有關(guān)廠家技術(shù)支持方案；應(yīng)急設(shè)備及備用器材（器具）類型數(shù)量；技術(shù)圖紙圖表的配備；管界示意圖、交通路線圖、高速鐵路柵欄門里程；交通工具、照明設(shè)備及通信手段和聯(lián)絡(luò)方式；搶險(xiǎn)隊(duì)伍的組成及應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)、演練；應(yīng)急處理過程中的卡控措施；后勤保障措施等內(nèi)容。

第121條

鐵路局、電務(wù)（通信）段應(yīng)按不同設(shè)備類型制定應(yīng)急處臵方案，主要包括：

（一）電務(wù)信息設(shè)備(包括TDCS/CTC、CTCS等)；

（二）計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖及電氣集中室內(nèi)設(shè)備；

（三）道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備；

（四）軌道電路設(shè)備；

（五）區(qū)間閉塞設(shè)備；

（六）傳輸網(wǎng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)、調(diào)度通信設(shè)備；

（七）GSM-R、無線列調(diào)設(shè)備；

（八）光纜、電纜線路；

（九）電源設(shè)備；

（十）車載設(shè)備；

（十一）應(yīng)急通信。

其他需制定應(yīng)急處臵方案的設(shè)備由鐵路局自行確定。

第122條

當(dāng)發(fā)生事故或故障時(shí)，應(yīng)按險(xiǎn)情等級(jí)和影響程度及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。故障處理人員應(yīng)嚴(yán)格按應(yīng)急處臵程序查明原因，排除故障，試驗(yàn)良好后恢復(fù)使用。必要時(shí)，電務(wù)故障處理人員可根據(jù)實(shí)際情況，按規(guī)定程序申請乘坐動(dòng)車組或列車趕赴故障地點(diǎn)處理故障。

第123條

電務(wù)（通信）段應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定和需要，配齊應(yīng)急搶修器材和裝備，定期進(jìn)行檢查試驗(yàn)，確保始終處于完好狀態(tài)。

第124條

鐵路局、電務(wù)（通信）段應(yīng)定期檢查、分析應(yīng)急預(yù)案落實(shí)情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。

第125條

鐵路局、電務(wù)（通信）段應(yīng)定期組織應(yīng)急演練，提高應(yīng)急處臵水平。

第三節(jié) 設(shè)備故障及安全信息管理

第126條

因違反作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程,養(yǎng)護(hù)維修不當(dāng),設(shè)計(jì)制造質(zhì)量缺陷等原因，造成電務(wù)設(shè)備損壞,影響正常行車時(shí)，構(gòu)成設(shè)備故障。其他原因造成的列安全信息。設(shè)備故障升級(jí)為鐵路交通事故時(shí)，按《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》有關(guān)規(guī)定辦理。

第127條

鐵路局電務(wù)處負(fù)責(zé)設(shè)備故障的調(diào)查、處理、分析、定責(zé)。設(shè)備故障分為責(zé)任故障和非責(zé)任故障。責(zé)任故障的責(zé)任劃分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。

第128條

鐵路局、電務(wù)（通信）段應(yīng)全面掌握設(shè)備運(yùn)用狀況，對設(shè)備不良反映均應(yīng)認(rèn)真分析，查明原因，并按事故、設(shè)備故障、安全信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，分類管理。

（一）以下情況列電務(wù)責(zé)任故障：

1.因違反作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程或養(yǎng)護(hù)維修質(zhì)量不良造成的設(shè)備故障，定設(shè)備管理單位的責(zé)任。

2.營業(yè)線施工中因設(shè)備管理單位的原因造成的設(shè)備故障，定設(shè)備管理單位的責(zé)任。

3.設(shè)備故障發(fā)生單位隱瞞或查不清原因的，定該單位責(zé)任；協(xié)同隱瞞的單位追究同等責(zé)任。

4.應(yīng)采取防范措施而未采取，致使人為破壞造成的設(shè)備故障，定設(shè)備管理單位的責(zé)任。

（二）以下情況列相關(guān)單位責(zé)任故障：

1.設(shè)備質(zhì)量不良造成設(shè)備故障，屬設(shè)計(jì)、制造、采購等單位責(zé)任的，定相關(guān)單位責(zé)任。

2.營業(yè)線施工中因建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等單位造成的設(shè)備故障，定相關(guān)單位責(zé)任。

3.因軟件缺陷、設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致的設(shè)備故障，定相關(guān)單位責(zé)任。

（三）以下情況列非責(zé)任故障：

1.凡經(jīng)鐵路總公司批準(zhǔn)或鐵路運(yùn)輸企業(yè)批準(zhǔn)，并報(bào)鐵路總公司核備后的技術(shù)革新項(xiàng)目、科研項(xiàng)目在運(yùn)營線上試驗(yàn)時(shí)，在限定的試驗(yàn)期限內(nèi)確因試驗(yàn)項(xiàng)目本身原因發(fā)生設(shè)備故障，定非責(zé)任故障。

2.確非檢修維護(hù)或設(shè)備質(zhì)量原因發(fā)生的雷害故障，定非責(zé)任故障。

（四）以下情形根據(jù)調(diào)查情況定責(zé)：

1.租（借）用其他單位的設(shè)備發(fā)生故障，定租（借）用單位責(zé)任；有合同約定的，按合同辦理。

2.涉及兩個(gè)及以上單位，或在結(jié)合部發(fā)生的設(shè)備故障，不能判定主要原因時(shí)，定相關(guān)單位同等責(zé)任。

3.未按鐵路總公司規(guī)定制定或自行發(fā)布的文電，違反規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致設(shè)備故障，列發(fā)文電部門（單位）主要責(zé)任，同時(shí)追究會(huì)簽部門（單位）責(zé)任。

4.未按規(guī)定采用行政許可、認(rèn)證生產(chǎn)的產(chǎn)品，或采購不合格的產(chǎn)品上道使用，造成設(shè)備故障時(shí)，定采用、采購單位責(zé)任。

（五）以下情況列安全信息： 1.路內(nèi)其他單位設(shè)備原因等影響；

2.使用單位操作不當(dāng)；

3.列車車載物體刮、砸及人為偷盜、拆卸、毀壞設(shè)備；

4.道岔尖、心軌卡物； 5.無計(jì)劃外界施工妨礙；

6.水害、冰害、雪害等自然災(zāi)害；

7.未影響行車的設(shè)備不良反映。

第129條

電務(wù)設(shè)備受損產(chǎn)生的設(shè)備損失費(fèi)用，由設(shè)備受損單位列出明細(xì)表，經(jīng)鐵路局審核后，由責(zé)任單位承擔(dān)。有異議時(shí)，由鐵路局安全監(jiān)察部門做出裁決。其他經(jīng)濟(jì)損失按鐵路局相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第130條

電務(wù)設(shè)備、器材在質(zhì)量保證期內(nèi)因產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)生故障及事故，應(yīng)根據(jù)合同、協(xié)議及相關(guān)規(guī)定，追究供應(yīng)商（生產(chǎn)廠家）責(zé)任并索賠故障及事故損失費(fèi)用。

第131條

電務(wù)事故、故障報(bào)告及調(diào)查處理：

（一）發(fā)生事故、故障后，各級(jí)電務(wù)人員應(yīng)逐級(jí)上報(bào)。工區(qū)應(yīng)立即向電務(wù)（通信）段調(diào)度報(bào)告；電務(wù)（通信）段調(diào)度應(yīng)及時(shí)向鐵路局電務(wù)調(diào)度報(bào)告。

（二）對可能與電務(wù)有關(guān)的一般C類以上事故、動(dòng)車組車載設(shè)備故障、影響專特運(yùn)和重點(diǎn)列車的故障，鐵路局電務(wù)調(diào)度應(yīng)在1小時(shí)內(nèi)報(bào)告鐵路總公司電務(wù)調(diào)度；影響繁忙干線正線超過1小時(shí)的，鐵路局電務(wù)調(diào)度應(yīng)在故障發(fā)生2小時(shí)內(nèi)報(bào)告鐵路總公司電務(wù)調(diào)度。

（三）影響專特運(yùn)、重點(diǎn)列車以及影響較大的設(shè)備故障，由電務(wù)處負(fù)責(zé)組織調(diào)查；其他設(shè)備故障可授權(quán)電務(wù)（通信）段負(fù)責(zé)調(diào)查。必要時(shí)，鐵路總公司可以直接組織對故障進(jìn)行調(diào)查。設(shè)備故障涉及外局、其他單位或兩個(gè)及以上單位且故障責(zé)任不清、故障原因不明時(shí)，由電務(wù)處牽頭組織調(diào)查。跨局的車載故障應(yīng)急處臵以車載設(shè)備配屬局為主，地面設(shè)備配屬局配合；網(wǎng)絡(luò)設(shè)備以故障發(fā)生局為主，相關(guān)局配合。

（四）設(shè)備故障的調(diào)查處理，應(yīng)通過檢查測試故障設(shè)備，查閱有關(guān)作業(yè)記錄、臺(tái)賬資料、管理制度等，查明故障原因，組織認(rèn)真分析，確定責(zé)任，制定防范措施，提出對責(zé)任單位的考核處理意見。

（五）屬于人為破壞造成的設(shè)備故障按有關(guān)規(guī)定辦理。

（六）對可能與電務(wù)有關(guān)的一般C類以上事故，須及時(shí)將事故詳細(xì)情況逐級(jí)上報(bào)至鐵路總公司運(yùn)輸局電務(wù)部。

（七）構(gòu)成事故的故障，按照《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》進(jìn)行調(diào)查處理。

第132條

電務(wù)事故、故障的管理及統(tǒng)計(jì)分析：

（一）發(fā)生故障后，工區(qū)應(yīng)及時(shí)填寫《電務(wù)行車設(shè)備故障登記簿》（電安表1），并長期保存。

（二）電務(wù)處、電務(wù)（通信）段應(yīng)建立健全事故、故障統(tǒng)計(jì)、分析、總結(jié)、報(bào)告制度，規(guī)范事故、故障管理，并專人負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告的日常管理工作。

（三）事故、故障以及反映在電務(wù)設(shè)備上的不良信息，各電務(wù)（通信）段、電務(wù)處應(yīng)分類統(tǒng)計(jì)、分析。

（四）故障及事故按責(zé)任、非責(zé)任分別進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。每日設(shè)備故障件數(shù)的統(tǒng)計(jì)時(shí)間，由上一日18時(shí)至當(dāng)日18時(shí)止；每月設(shè)備故障件數(shù)的統(tǒng)計(jì)時(shí)間，由上一月25日18時(shí)起至當(dāng)月25日18時(shí)止。填報(bào)故障發(fā)生時(shí)間，以實(shí)際時(shí)間為準(zhǔn)，從0時(shí)改變?nèi)掌凇?/p>

（五）行車一般D類事故，電務(wù)（通信）段應(yīng)及時(shí)填寫“電務(wù)行車一般D類事故統(tǒng)計(jì)表”（電安表2）、“電務(wù)行車事故一般D類事故明細(xì)表”（電安表3），連同事故分析報(bào)告一并報(bào)電務(wù)處。

（六）電務(wù)（通信）段、電務(wù)處應(yīng)對電務(wù)設(shè)備故障和事故進(jìn)行認(rèn)真分析總結(jié)，并填寫“信號(hào)故障分類統(tǒng)計(jì)表（電安表4）、信號(hào)故障原因分析表（電安表5）、通信故障分類統(tǒng)計(jì)表（電安表6）、電務(wù)設(shè)備、器材質(zhì)量故障統(tǒng)計(jì)表（電安表7）、電務(wù)設(shè)備雷害統(tǒng)計(jì)表（電安表8）”，電務(wù)（通信）段每月26日8:00前報(bào)電務(wù)處，電務(wù)處每月26日12:00前報(bào)總公司電務(wù)部。每季度末，各電務(wù)（通信）段將每季設(shè)備故障匯總統(tǒng)計(jì)后報(bào)電務(wù)處；每年電務(wù)（通信）段將全年設(shè)備故障情況統(tǒng)計(jì)分析、總結(jié)，次年1月5日前上報(bào)電務(wù)處，電務(wù)處于次年1月10日前報(bào)總公司。

（七）各電務(wù)（通信）段在故障發(fā)生后5日內(nèi)，向鐵路局電務(wù)處、安全監(jiān)察部門報(bào)送“鐵路行車設(shè)備故障處理報(bào)告表”（安監(jiān)報(bào)2）。

（八）設(shè)備故障涉及其他鐵路局時(shí)，鐵路局電務(wù)處應(yīng)及時(shí)向相關(guān)鐵路局的專業(yè)部門通報(bào)故障信息，并于5日內(nèi)將“鐵路交通事故（設(shè)備故障）概況表”（安監(jiān)報(bào)１）傳送相關(guān)鐵路局的專業(yè)部門。涉及外單位（系指非鐵路局直接管理或者受委托管理的合資鐵路、地方鐵路以及工廠、工程等單位）的設(shè)備故障，由電務(wù)處或有關(guān)電務(wù)（通信）段及時(shí)通知相關(guān)單位。

（九）定他局、外單位責(zé)任的設(shè)備故障，發(fā)生局電務(wù)處應(yīng)填寫《外轉(zhuǎn)行車設(shè)備故障通知書》，經(jīng)本局安全監(jiān)察部門會(huì)簽后，在故障發(fā)生后20日內(nèi)向責(zé)任單位發(fā)出，并要求責(zé)任單位在接到“外轉(zhuǎn)行車設(shè)備故障通知書”后，應(yīng)在5日內(nèi)向發(fā)出《外轉(zhuǎn)行車設(shè)備故障通知書》的電務(wù)處給予回執(zhí)。未按時(shí)轉(zhuǎn)出定發(fā)生單位責(zé)任。

（十）鐵路局電務(wù)處、電務(wù)（通信）段每月對管內(nèi)設(shè)備故障進(jìn)行綜合分析，將設(shè)備故障分析情況納入安全生產(chǎn)分析會(huì)或安全生產(chǎn)委員會(huì)會(huì)議，分析關(guān)鍵性、傾向性、苗頭性問題，研究解決措施，做出考核決定，并進(jìn)行通報(bào)。

第133條

接到外局轉(zhuǎn)入的《外轉(zhuǎn)行車設(shè)備故障通知書》后，電務(wù)處應(yīng)督促責(zé)任單位認(rèn)真組織分析，填報(bào)《鐵路行車設(shè)備故障處理報(bào)告表》，并納入設(shè)備故障考核。

第四節(jié) 事故及故障考核

第134條

總公司按以下規(guī)定對鐵路局進(jìn)行考核：信號(hào)、通信故障按故障率考核；行車責(zé)任一般D類事故按事故率考核；C類及以上事故和職工傷亡事故按件數(shù)考核。

第135條

安全指標(biāo)：

（一）消滅責(zé)任鐵路交通一般B類及其以上事故、火災(zāi)事故。

（二）消滅客車責(zé)任一般C類事故。

（三）杜絕惡性違章作業(yè)。

（四）電務(wù)責(zé)任一般D類事故率（每年）：≤0.05件/百組換算道岔。

（五）信號(hào)設(shè)備故障率（每年）：≤2.0件/百組換算道岔；電務(wù)責(zé)任故障率≤1.0件/百組換算道岔；ATP故障控制在≤0.1件/10萬公里；LKJ系統(tǒng)故障關(guān)機(jī)率每月不大于O．1件/IO萬公里。

（六）信號(hào)設(shè)備故障平均延時(shí)（每年）：≤1小時(shí)/件。

（七）通信大通道中斷（每年）：≤O．25件／百公里。第136條

違章指揮、違章作業(yè)、原因不明重復(fù)發(fā)生及處理時(shí)間超過24小時(shí)的設(shè)備故障，鐵路局、電務(wù)（通信）段必須嚴(yán)格考核。對瞞報(bào)、謊報(bào)、遲報(bào)故障的加重考核。第137條

負(fù)全部責(zé)任（主要責(zé)任）、重要責(zé)任、次要責(zé)任的，分別承擔(dān)設(shè)備故障損失費(fèi)用的100%、60%及以上、40%及以下。負(fù)同等責(zé)任的，承擔(dān)相同比例的經(jīng)濟(jì)損失。

第138條

責(zé)任設(shè)備故障統(tǒng)計(jì)在負(fù)全部責(zé)任、主要責(zé)任的單位和部門，非責(zé)任設(shè)備故障及待定責(zé)的設(shè)備故障統(tǒng)計(jì)在相關(guān)單位和部門。

負(fù)同等責(zé)任或追究同等責(zé)任的，在總數(shù)中不重復(fù)統(tǒng)計(jì)件數(shù)。

第139條 鐵路局應(yīng)建立故障攻關(guān)獎(jiǎng)勵(lì)和安全質(zhì)量專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。

第140條

鐵路局電務(wù)處、電務(wù)（通信段）段應(yīng)建立設(shè)備故障考核制度，確定通信信號(hào)設(shè)備故障率、故障延時(shí)、故障件數(shù)等控制指標(biāo)，并根據(jù)行車設(shè)備技術(shù)條件和運(yùn)用條件的變化，適時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

第141條

總公司每半年對各鐵路局電務(wù)安全生產(chǎn)情況進(jìn)行通報(bào)。通報(bào)內(nèi)容包括：行車事故、典型設(shè)備故障、嚴(yán)重違章作業(yè)、設(shè)備故障率、主要干線信號(hào)設(shè)備動(dòng)態(tài)檢測情況、設(shè)備及器材質(zhì)量問題、總公司重點(diǎn)工作落實(shí)和安全檢查情況等。

第八章 附 則

第142條 本規(guī)則由中國鐵路總公司運(yùn)輸局負(fù)責(zé)解釋。第143條 本規(guī)則自201 5年3月1日起施行。

第三篇：鐵路電務(wù)安全應(yīng)急指揮系統(tǒng)研究

鐵路電務(wù)安全應(yīng)急指揮系統(tǒng)研究

摘要

鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，鐵路電務(wù)安全生產(chǎn)及調(diào)度指揮系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)體現(xiàn)了預(yù)先發(fā)現(xiàn)故障，提醒工作人員及時(shí)解決故障的的思路;可以加強(qiáng)監(jiān)管部門對道路情況的實(shí)時(shí)監(jiān)控。系統(tǒng)可以及時(shí)將影響鐵路運(yùn)輸安全的人員三違信息、設(shè)備故障信息、環(huán)境(隱患)信息以及事故信息等通報(bào)控制中心，為安全管理者提供各種安全決策信息，有效地實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)安全信息管理及輔助決策工作。

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在鐵路電務(wù)管理領(lǐng)域中得到廣泛應(yīng)用，對不斷提高電務(wù)設(shè)備維護(hù)、管理和決策水平，保障鐵路運(yùn)輸安全，提高鐵路運(yùn)輸效率提出了更高的要求。電務(wù)安全生產(chǎn)信息管理及調(diào)度指揮系統(tǒng)在研究電務(wù)安全生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，對電務(wù)部門各種信息資源(例如:調(diào)監(jiān)、微機(jī)監(jiān)測、故障通知、安全生產(chǎn)管理、視頻監(jiān)控、應(yīng)急搶險(xiǎn)等)與調(diào)度指揮中心系統(tǒng)進(jìn)行整合，為電務(wù)安全生產(chǎn)提供了便利的技術(shù)平臺(tái)。電務(wù)安全生產(chǎn)信息管理及調(diào)度指揮系統(tǒng)主要包括的子系統(tǒng)有，信號(hào)故障診斷通知、無線應(yīng)急通信、電務(wù)視頻監(jiān)控、安全資料管理等。本論文對系統(tǒng)架構(gòu)以及各功能模塊做出了介紹說明。

關(guān)鍵詞:電務(wù)安全；調(diào)度指揮；鐵路視頻監(jiān)控；故障通知

Abstract Railway is the main artery of national economy, is an important national infrastructure, design of railway safety production and dispatch system and embodies a previously found fault, remind the staff timely troubleshooting ideas;strengthen the supervision department can be real-time monitoring of road conditions.The system can timely will affect the safety of railway transportation personnel violations information, equipment fault information, environmental information(hidden)and accident information informed the control center, provide a variety of security information for decision making of safety management, the effective implementation of the computer security information management and auxiliary decision-making.With the development of computer technology, network technology has been widely applied in the field of railway management, to continuously improve the maintenance and management of electrical equipment and the level of decision-making, ensuring the safety of railway transportation, the higher requirements to improve the efficiency of railway transport is put forward.Safe production information management and dispatching system based on safety production management information system of electricity on the electricity Department of information resources(such as: monitoring, microcomputer monitoring, fault notification, safety management, video monitoring, emergency rescue and so on)integration and dispatch center system, provides a convenient technology platform for safe production.Sub system of safe production information management and dispatching system includes the signal fault diagnosis, notification, emergency communications, electrical wireless video surveillance, security information management etc..In this paper, the system architecture and function modules are introduced.Keywords: railway safety;railway dispatching;video monitoring;fault notification 1.電務(wù)安全生產(chǎn)與調(diào)度指揮系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則

本系統(tǒng)按照先進(jìn)、實(shí)用、安全可靠、開放、可擴(kuò)充和易于維護(hù)等總體目標(biāo)而設(shè)計(jì)。1.1先進(jìn)性

系統(tǒng)設(shè)計(jì)要采用先進(jìn)的技術(shù)和方法，在一定時(shí)期內(nèi)既反映當(dāng)今技術(shù)的先進(jìn)性，又具有很強(qiáng)的擴(kuò)充能力，同時(shí)注意所采用的技術(shù)、設(shè)備和工具必須是相對成熟的，確保在規(guī)定時(shí)間內(nèi)投入使用。

網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、軟、硬件平臺(tái)應(yīng)符合當(dāng)今計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展方向。

各軟、硬件平臺(tái)，必須有保證技術(shù)能不斷更新，進(jìn)行該產(chǎn)品持續(xù)開發(fā)，順利升級(jí)來維持系統(tǒng)先進(jìn)性。1.2可靠性 系統(tǒng)開發(fā)應(yīng)采用當(dāng)今主流開發(fā)平臺(tái)，確保系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。采用先進(jìn)的成熟技術(shù)以降低系統(tǒng)的不穩(wěn)定性。應(yīng)用軟件使用成熟開發(fā)平臺(tái)及組件。

對系統(tǒng)軟件、硬件、數(shù)據(jù)庫、操作系統(tǒng)等設(shè)計(jì)應(yīng)考慮故障提示、報(bào)警，以保證在系統(tǒng)發(fā)生故障后盡快恢復(fù)工作。

應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)具備權(quán)限界定、數(shù)據(jù)備份、病毒防殺等安全保障措施。1.3可擴(kuò)充性

系統(tǒng)開放性好，易擴(kuò)展移植，硬件平臺(tái)具有可升級(jí)性。

應(yīng)用軟件結(jié)構(gòu)應(yīng)便于系統(tǒng)擴(kuò)充，后續(xù)開發(fā)的軟件能根據(jù)總體設(shè)計(jì)規(guī)范通過標(biāo)準(zhǔn)接口與本系統(tǒng)銜接。1.4易維護(hù)性

系統(tǒng)在設(shè)計(jì)與實(shí)施中應(yīng)考慮面對的用戶，應(yīng)采用易于維護(hù)、易于操作的開發(fā)平臺(tái)。

系統(tǒng)采用易于安裝設(shè)置、使用方便的平臺(tái)。

系統(tǒng)的應(yīng)用軟件應(yīng)設(shè)計(jì)系統(tǒng)維護(hù)功能模塊，以便用戶進(jìn)行必要的系統(tǒng)維護(hù)。

2.電務(wù)安全生產(chǎn)與調(diào)度指揮系統(tǒng)設(shè)計(jì)概述

2.1安全生產(chǎn)信息管理總體方案概述

電務(wù)安全生產(chǎn)信息管理系統(tǒng)按部、局、段三級(jí)架構(gòu)，并將網(wǎng)絡(luò)和應(yīng)用輻射到車間、工區(qū)，形成三級(jí)五層的應(yīng)用體系。

系統(tǒng)的研究范圍涵蓋電務(wù)安全生產(chǎn)、日常辦公的主要內(nèi)容，包括班組日常生產(chǎn)管理、安全調(diào)度、設(shè)備維護(hù)、通信管理等。

信息的主要源頭為工區(qū)。應(yīng)用層為B/S架構(gòu)。2.2信號(hào)故障診斷通知系統(tǒng)總體方案概述

信號(hào)故障診斷通知系統(tǒng)信息源來自現(xiàn)有微機(jī)監(jiān)測及微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)。在信息采集端(RS232/CAN)設(shè)置光電隔離裝置避免對現(xiàn)有設(shè)備造成影響。在研究信號(hào)關(guān)系原理的基礎(chǔ)上，建立故障診斷分析數(shù)學(xué)模型，通過對現(xiàn)場信號(hào)設(shè)備實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的分析，形成信號(hào)設(shè)備故障報(bào)警，并通過文字、語音(無線電臺(tái))、短信等多種形式將故障報(bào)警及時(shí)通知到相關(guān)人員。

設(shè)計(jì)與信號(hào)專家系統(tǒng)的信息接口，采集信號(hào)專家系統(tǒng)的分析結(jié)果，并進(jìn)行故障報(bào)警通知。

開發(fā)實(shí)時(shí)站場平面展現(xiàn)軟件，并利用鐵通VLAN網(wǎng)絡(luò)，將實(shí)時(shí)站場平面及故障報(bào)警通知延伸到相關(guān)人員桌面終端。2.3無線應(yīng)急通信總體方案概述

在主要車站設(shè)置無線通信單元，覆蓋車站及區(qū)間;利用有線網(wǎng)絡(luò)，將各車站通信單元鏈接到段調(diào)度中心。實(shí)現(xiàn)固定電話、無線手持電臺(tái)的語音通信。2.4電務(wù)視頻監(jiān)控總體方案概述

在進(jìn)出站咽喉、信號(hào)機(jī)械室等監(jiān)控點(diǎn)設(shè)置固定監(jiān)控裝置，在施工現(xiàn)場設(shè)置移動(dòng)監(jiān)控裝置，通過網(wǎng)絡(luò)(車站光纖、區(qū)間通話柱、無線)將現(xiàn)場視頻實(shí)時(shí)傳輸?shù)蕉握{(diào)度中心及其他部門。

2.5調(diào)度中心信息匯集展現(xiàn)方案概述

考慮到信息安全問題，各類信息在段調(diào)度指揮中心的匯集，不采用網(wǎng)絡(luò)連接的方案，而是通過多路視頻控制器將各信息終端視頻輸出的信息直接復(fù)視到調(diào)度中心大屏。

3.電務(wù)安全生產(chǎn)及調(diào)度指揮系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)

3.1安全生產(chǎn)信息管理子系統(tǒng) 3.1.1功能概述

安全生產(chǎn)信息管理子系統(tǒng)采用部、局、段三級(jí)架構(gòu)，段內(nèi)又設(shè)車間、工區(qū)即三級(jí)五層的應(yīng)用體系。具體功能模塊分為系統(tǒng)管理、安全調(diào)度、生產(chǎn)管理、設(shè)備維護(hù)、通信設(shè)備、通信業(yè)務(wù)、個(gè)人工作區(qū)等七部分內(nèi)容。

(1)生產(chǎn)管理子系統(tǒng)主要包括以下內(nèi)容:重點(diǎn)工作管理;年月表編制、變更、審批、執(zhí)行;任務(wù)完成情況統(tǒng)計(jì)分析;車間、工區(qū)日常事務(wù)管理;違章違紀(jì)考核管理等。

使用對象:電務(wù)段信號(hào)專業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)主管人員;車間、工區(qū)相關(guān)人員。(2)安全調(diào)度管理子系統(tǒng)主要包括以下內(nèi)容:調(diào)度日志管理;信號(hào)設(shè)備故障管理(故障登記、上報(bào)、故障定性、各類統(tǒng)計(jì)分析等);天窗修管理(計(jì)劃編制、兌現(xiàn)情況統(tǒng)計(jì)分析);調(diào)度命令、通話記錄等起草、發(fā)送、簽收;信號(hào)施工管理;應(yīng)急搶修信息實(shí)時(shí)查詢;通信故障管理;電務(wù)調(diào)度相關(guān)的其他管理內(nèi)容。

使用對象:段以及段級(jí)以上電務(wù)調(diào)度;安全分析人員。

(3)設(shè)備維護(hù)子系統(tǒng):對信號(hào)設(shè)備器材從采購入所、發(fā)放、使用、更換、維修、中修、大修、到報(bào)廢等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全生命周期動(dòng)態(tài)管理。

主要包括:設(shè)備器材臺(tái)帳管理(含發(fā)放、應(yīng)急備品、使用、更換等);信號(hào)設(shè)備統(tǒng)計(jì)分析;使用情況管理;維修管理;中修管理;設(shè)備質(zhì)量管理;聯(lián)鎖管理;信號(hào)圖紙管理;設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢查;維修成本分析等。

使用對象:部、局、段、車間、工區(qū)相關(guān)人員(按業(yè)務(wù)范圍及使用權(quán)限進(jìn)行訪問)。

(4)通信業(yè)務(wù)管理子系統(tǒng)主要包括以下內(nèi)容:各類通信業(yè)務(wù)、通信故障的受理登記;對管內(nèi)各類通信業(yè)務(wù)進(jìn)行登記、匯總、上報(bào);通信資費(fèi)計(jì)算、匯總、上報(bào);站名略號(hào)導(dǎo)入、查詢;鐵路電話號(hào)碼本信息維護(hù);子系統(tǒng)所涉各類數(shù)據(jù)字典維護(hù)等。使用對象:鐵道部運(yùn)輸局通信處、鐵路局電務(wù)處通信科、電務(wù)段通信科相關(guān)通信業(yè)務(wù)主管。3.1.2技術(shù)特點(diǎn)

(1)先進(jìn)的整體架構(gòu):安全生產(chǎn)信息管理子系統(tǒng)，采用J2EE架構(gòu)，基于MVC模式，使用JAVA語言，使用了較為先進(jìn)和成熟的開源框架如:Spring,Struts,Hibernate等，以及第三方工具，系統(tǒng)的安全性，運(yùn)行效率方面可以得到良好的保障。使用JAVA語言不僅在安全性方面有了可靠的保障，在項(xiàng)目遷移時(shí)，也可輕松的進(jìn)行跨平臺(tái)移植，無需進(jìn)行再次修改開發(fā)。

(2)高度可配置的系統(tǒng)管理模塊:該模塊是整個(gè)系統(tǒng)使用的基礎(chǔ)，在此可以對組織機(jī)構(gòu)，人員，權(quán)限，碼表信息，等等各項(xiàng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行配置，并且實(shí)現(xiàn)了高度的可配置化，在實(shí)際使用中，當(dāng)由于機(jī)構(gòu)，人員等基礎(chǔ)信息調(diào)整時(shí)，系統(tǒng)管理人員只要在該模塊中修改與之相對應(yīng)的配置即可，簡單而輕松的實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)信息的變更。在操作權(quán)限方面，使用用戶一>角色一>資源組的模型，依然做到了高度可配置化，可以方便的做到對每一個(gè)頁面，每一個(gè)操作的按鈕級(jí)控制。

(3)功能強(qiáng)大的報(bào)表:安全生產(chǎn)管理子系統(tǒng)大部分的業(yè)務(wù)功能大部分都是基于報(bào)表的形式完成，在報(bào)表工具選擇時(shí)，結(jié)合實(shí)際需求，選擇了國內(nèi)優(yōu)秀的報(bào)表產(chǎn)品，在工具的基礎(chǔ)上結(jié)合需求進(jìn)行擴(kuò)充，實(shí)現(xiàn)了各類功能復(fù)雜的查詢，填報(bào)，統(tǒng)計(jì)等報(bào)表，并提供了導(dǎo)出Excel，離線填報(bào)，綜合查詢動(dòng)態(tài)報(bào)表等復(fù)雜功能。安全生產(chǎn)管理子系統(tǒng)的報(bào)表采用統(tǒng)一的風(fēng)格，提供簡便但功能強(qiáng)大的查詢操作，填報(bào)時(shí)提供單元格自動(dòng)計(jì)算，內(nèi)容校驗(yàn)等功能，使填報(bào)更具易用性和安全性。在現(xiàn)實(shí)設(shè)置方面，使用者通過個(gè)人信息的設(shè)置，控制報(bào)表數(shù)據(jù)顯示時(shí)每頁顯示的記錄數(shù)目，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化設(shè)置。

(4)安全高效的數(shù)據(jù)庫:管理信息系統(tǒng)的核心部分就是數(shù)據(jù)，生產(chǎn)管理信息子系統(tǒng)采用安全、穩(wěn)定可靠，功能強(qiáng)大的Oracle數(shù)據(jù)庫，使用9i版本，在系統(tǒng)中提供了安全，及時(shí)的數(shù)據(jù)同步機(jī)制，嚴(yán)格的安全機(jī)制，以及意外發(fā)生時(shí)的數(shù)據(jù)備份和恢復(fù)的解決方案。確保數(shù)據(jù)的安全、有效、實(shí)時(shí)。3.1.3開發(fā)平臺(tái)及運(yùn)行環(huán)境

（1）開發(fā)平臺(tái)

WindowsXP操作系統(tǒng)下，使用Eclipse以及相關(guān)插件，Struts,Spring,Hibernate等開源框架，數(shù)據(jù)庫使用Oracle9i版本，Tomcat5.5應(yīng)用服務(wù)器，潤乾報(bào)表的開發(fā)版本，SVN版本控制。

（2）運(yùn)行環(huán)境(1)軟件要求

服務(wù)器端:安全生產(chǎn)信息管理子系統(tǒng)使用JAVA語言開發(fā)，操作系統(tǒng)可以使用windows2003Server版(或UnixS以及更高版be);要求JAVAJDKJRE1.4或以上版本，Oracle9i數(shù)據(jù)庫企業(yè)版服務(wù)器、客戶端軟件;FTP服務(wù)軟件;Web應(yīng)用服務(wù)器使用Tomcat5.5或更高版本(或WebSphere6.0Enterprise版本);報(bào)表服務(wù)器潤乾報(bào)表服務(wù)器的最新穩(wěn)定版本;安全軟件方面:需要可靠的防火墻和反病毒軟件(服務(wù)器版)，確保系統(tǒng)和數(shù)據(jù)的安全。

客戶端:主流操作系統(tǒng)，瀏覽器推薦使用IE6，部分功能需要JRE環(huán)境(安全生產(chǎn)信息管理子系統(tǒng)提供自動(dòng)下載安裝)，相關(guān)的防火墻和反病毒軟件(個(gè)人版)。

(2)硬件要求

服務(wù)器端:建議配置主頻3.66MHZ或更高CPU}2G以上內(nèi)存，3快1466硬盤使用RAID6磁盤陣列，相關(guān)外設(shè)(如顯示器，鍵盤，鼠標(biāo)等)，相關(guān)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備(如網(wǎng)卡，路由器等)。

客戶端:主流配置PC，及其相關(guān)外設(shè)(如打印機(jī)等)。3.2信號(hào)故障診斷通知子系統(tǒng) 3.2.1功能概述

信號(hào)故障診斷通知系統(tǒng)旨在通過對信號(hào)設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)的數(shù)據(jù)采集、分析，進(jìn)行故障診斷，并將故障報(bào)警信息及時(shí)通知相關(guān)責(zé)任人。系統(tǒng)的原始信息主要來自微機(jī)監(jiān)測和微機(jī)聯(lián)鎖。通過分析采集的數(shù)據(jù)，并結(jié)合站場平面、信號(hào)關(guān)系(含聯(lián)鎖關(guān)系)建立數(shù)學(xué)模型，分析診斷設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，一旦出現(xiàn)設(shè)備故障能及時(shí)將診斷結(jié)果通過有線網(wǎng)絡(luò)、無線網(wǎng)絡(luò)、數(shù)傳電臺(tái)、手機(jī)短信等多種形式通知相關(guān)部門和人員。確保工作人員能及時(shí)了解信號(hào)設(shè)備運(yùn)用狀況，迅速進(jìn)行故障處理，減少故障延時(shí)，保證設(shè)備的高效利用，促進(jìn)電務(wù)安全生產(chǎn)，使電務(wù)管理水平邁上一個(gè)新的臺(tái)階。3.2.2技術(shù)特點(diǎn)

本系統(tǒng)是對現(xiàn)有微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)的功能擴(kuò)展現(xiàn)有微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)對信號(hào)故障的分析尚不全面，本系統(tǒng)在兼容現(xiàn)有監(jiān)測系統(tǒng)報(bào)警的基礎(chǔ)上，對經(jīng)常出現(xiàn)、可能對安全行車造成嚴(yán)重影響的故障進(jìn)行分析判斷，并以多種方式實(shí)施報(bào)警，有效地?cái)U(kuò)充了微機(jī)監(jiān)測現(xiàn)有功能

(2)本系統(tǒng)是對微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)的應(yīng)用延伸

現(xiàn)有微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)主要覆蓋車站信號(hào)機(jī)械室、段調(diào)度、信號(hào)試驗(yàn)室等地點(diǎn)，由于種種原因，往往處于無人值守狀態(tài)，造成信號(hào)工作人員不能及時(shí)掌握設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)。

本系統(tǒng)避開現(xiàn)有微機(jī)監(jiān)測通道，利用u'數(shù)據(jù)網(wǎng)，將實(shí)時(shí)站場平面及故障報(bào)警信息及時(shí)送到工區(qū)、車間、調(diào)度、信號(hào)主管部門的桌面計(jì)算機(jī)，并將故障報(bào)警信息及時(shí)送達(dá)相關(guān)人員。無論工作人員身處何方，都能及時(shí)掌握相關(guān)信息。

(3)本系統(tǒng)自成體系，不會(huì)影響微機(jī)監(jiān)測和微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)

系統(tǒng)對微機(jī)監(jiān)測及微機(jī)聯(lián)鎖數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)采集通過串口進(jìn)行，并采取了光電隔離措施，因而不會(huì)對現(xiàn)有系統(tǒng)造成影響。

后續(xù)的數(shù)據(jù)解析、故障診斷、故障通知等均使用本系統(tǒng)自有設(shè)備和數(shù)據(jù)通道，形成自己的體系結(jié)構(gòu)，不再利用微機(jī)監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)資源。

(4)具備數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)功能，為數(shù)據(jù)共享打下基礎(chǔ)

系統(tǒng)具備數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)功能。其他系統(tǒng)如果需要采集微機(jī)監(jiān)測或微機(jī)聯(lián)鎖數(shù)據(jù)，不再需要直接到微機(jī)監(jiān)測或微機(jī)聯(lián)鎖采集數(shù)據(jù)，可以從本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集盒或站機(jī)通過串口得到實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，有效地避免了由于重復(fù)配線對原有系統(tǒng)造成的影響，提高了數(shù)據(jù)的共享性。3.3無線應(yīng)急通信子系統(tǒng) 3.3.1功能概述

滿足區(qū)間施工作業(yè)人員間及區(qū)間施工人員與調(diào)度員或其它協(xié)調(diào)人員等之間的話音通信。系統(tǒng)組成設(shè)備包括鐵通內(nèi)部固定電話、鐵通固定電話交換網(wǎng)、車站中繼臺(tái)和手持臺(tái)。

主要功能:(1)中繼手持臺(tái)用戶間的異頻對講通話;(2)接受鐵通固定電話撥叫并在固定電話用戶與手持臺(tái)用戶間建立無線異頻通話鏈路;(3)將手持臺(tái)發(fā)送的無線撥號(hào)數(shù)據(jù)，中轉(zhuǎn)到鐵通固定電話交換網(wǎng)，發(fā)起對鐵通固定電話的撥叫并建立手持臺(tái)用戶與固定電話用戶間的通話;3.3.2技術(shù)特點(diǎn)

本系統(tǒng)在利用現(xiàn)有設(shè)備的上，將電臺(tái)原有通信距離拓展到區(qū)間，并且增加了電臺(tái)和調(diào)度故障電話直接通信的功能，做到了調(diào)度對現(xiàn)場人員的直接指揮。本系統(tǒng)預(yù)留無線數(shù)據(jù)通訊接口，為其他數(shù)據(jù)應(yīng)用打下基礎(chǔ)。

4.關(guān)鍵技術(shù)及安全策略

4.1關(guān)鍵技術(shù)

(1)基于J2EE高度可配置化平臺(tái)技術(shù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)了基于J2EE的高度可配置化平臺(tái)，類似的應(yīng)用，可以通過對事先封裝的處理平臺(tái)進(jìn)行個(gè)性化參數(shù)配置，實(shí)現(xiàn)面向表現(xiàn)層的應(yīng)用。使用此項(xiàng)技術(shù)，可以精簡程序代碼、縮短研發(fā)周期，并提高系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化。

(2)Spring事務(wù)處理技術(shù)在Spring層引入事務(wù)處理技術(shù)，并與數(shù)據(jù)庫事務(wù)處理有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)事務(wù)的提交和回滾，有效減輕數(shù)據(jù)庫壓力，提高系統(tǒng)運(yùn)行效率。

(3)多功能Java樹技術(shù)為提高系統(tǒng)的直觀性和可操作性，系統(tǒng)中使用了許多Java樹。為此，信息管理系統(tǒng)構(gòu)架多功能Java樹，為不同應(yīng)用提供統(tǒng)一接口，方便對Java樹的建立、拖拽、增刪節(jié)點(diǎn)等操作。

(4)動(dòng)態(tài)報(bào)表技術(shù)動(dòng)態(tài)報(bào)表引擎，為程序設(shè)計(jì)人員及系統(tǒng)應(yīng)用人員提供動(dòng)態(tài)報(bào)表功能，可任意定制復(fù)雜報(bào)表，并實(shí)現(xiàn)報(bào)表與Excel之間的數(shù)據(jù)交換。

(5)串行通信長距離傳輸技術(shù)通常的串行通信距離一般在巧米以內(nèi)，考慮到部分車站的故障通知站機(jī)可能放置在工區(qū)，而數(shù)據(jù)的采集點(diǎn)在信號(hào)機(jī)械室，且為串口傳輸方式(RS232)，傳統(tǒng)的串口傳輸無法滿足長距離傳輸?shù)囊蟆１鞠到y(tǒng)采用長線傳輸技術(shù)，研制長線傳輸裝置，最大傳輸距離可達(dá)到3km。

(6)故障判定冗余處理技術(shù)系統(tǒng)在進(jìn)行故障診斷所需的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)來自微機(jī)監(jiān)測和微機(jī)聯(lián)鎖。由于微機(jī)監(jiān)測和微機(jī)聯(lián)鎖數(shù)據(jù)，以及微機(jī)監(jiān)測開關(guān)量和模擬量數(shù)據(jù)之間可能不完全同步，甚至個(gè)別站的微機(jī)監(jiān)測存在黑區(qū)段現(xiàn)象，可能導(dǎo)致故障誤報(bào)或漏報(bào)。為此，系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上采用了故障判定冗余處理技術(shù)，提高了故障判定的準(zhǔn)確性。

(7)基于TTS的真人語音朗讀技術(shù)由于各站設(shè)備名稱等不盡相同，采用事先錄制好的語音進(jìn)行故障語音報(bào)警不太現(xiàn)實(shí)。本系統(tǒng)采用基于微軟TTS技術(shù)的真人語音朗讀技術(shù)，直接由系統(tǒng)對形成的任意故障文本進(jìn)行朗讀，并通過工控機(jī)聲卡輸出到換頻發(fā)射裝置，把語音發(fā)送到現(xiàn)場維修人員手持電臺(tái)。

(8)異頻對講通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)無線應(yīng)急通信中的異頻對講。

(9)多路視頻分屏控制技術(shù)將調(diào)度指揮中心各類應(yīng)用終端的顯卡輸出進(jìn)行匯集，并根據(jù)需要控制其在調(diào)度大屏的復(fù)視。4.2安全策略 4.2.1安全隔離措施

系統(tǒng)在進(jìn)行微機(jī)檢測、微機(jī)聯(lián)鎖原始數(shù)據(jù)采集時(shí)，在信息的采集前端安裝光電隔離裝置，可抗擊1.SKV的浪涌，避免了對原有系統(tǒng)可能造成的影響。4.2.2防雷措施 無線應(yīng)急通信等子系統(tǒng)，需架設(shè)室外天線。在施工過程中采取的防雷措施主要有: 1)鐵塔可靠接地;2)天饋防雷隔離器。4.2.3VPN技術(shù)

在鐵通的技術(shù)支持下構(gòu)建了基于MPLS技術(shù)的VPN的網(wǎng)絡(luò)[[a8]。此網(wǎng)絡(luò)覆蓋京廣、京九沿線的47個(gè)班組與既有的電務(wù)段廣域辦公網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格意義上的物理隔離。

結(jié)語

本文指出了電務(wù)安全生產(chǎn)及調(diào)度指揮系統(tǒng)在鐵路安全工作中的重要性，分析了國內(nèi)外電務(wù)安全目前的研究進(jìn)展，對電務(wù)安全生產(chǎn)及調(diào)度指揮系統(tǒng)進(jìn)行了深入的研究，提出了電務(wù)安全生產(chǎn)及調(diào)度指揮系統(tǒng)方案，詳細(xì)闡述了電務(wù)安全生產(chǎn)及調(diào)度指揮系統(tǒng)的總體框架和工作流程。通過分析安全生產(chǎn)信息管理子系統(tǒng)、故障自動(dòng)通知子系統(tǒng)、無線應(yīng)急通信子系統(tǒng)、電務(wù)視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、安全資料管理子系統(tǒng)、安全巡檢子系統(tǒng)、基地管理子系統(tǒng)、調(diào)度指揮中心子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理和基本框架，詳細(xì)描述了電務(wù)安全生產(chǎn)及調(diào)度指揮系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。

參考文獻(xiàn)

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第四篇：鐵路電務(wù)信號(hào)工安全檢查表

電務(wù)信號(hào)工安全檢查表班前禁止飲酒，班中按規(guī)定著裝，佩帶防護(hù)用品。檢修人員工作前，對檢修工具及安全防護(hù)用品，必須檢查一次，保持完好。工區(qū)、班組備有急救藥箱。每一工作人員要具有觸電及外傷處理常識(shí)。在站內(nèi)、區(qū)間作業(yè)時(shí)

4.1 站內(nèi)、區(qū)間作業(yè)要隨時(shí)了望車輛。

4.2 在現(xiàn)場順線路行走時(shí)，要走路肩，嚴(yán)禁走道心，枕木頭。

4.3 在道床上行走或工作時(shí)，要不斷前后了望。

4.4 在大站和駝峰場岔群處，以及難以了望處作業(yè)，須設(shè)專人防護(hù)。

4.5 橫越線路時(shí)，必須執(zhí)行“一站、二看、三通過”制度。

4.6 禁止在車輛下部或車鉤處通過。

4.7 在停留列車、車輛前部或尾部通過時(shí)，要與其保持5m以上距離。

4.8 機(jī)車外部電務(wù)設(shè)備，必須在停車時(shí)檢修。

4.9 機(jī)車入庫或在車站停車檢修機(jī)車外部電務(wù)設(shè)備時(shí)，必須掛紅色信號(hào)或紅燈防護(hù)，在操縱手柄上掛紅色“禁止操縱牌”。

4.10 禁止在鋼軌、枕木頭和車輛下部休息。

4.11 雷雨或爆風(fēng)雨時(shí)，禁止在信號(hào)機(jī)及電桿上作業(yè)；正在打雷時(shí)，禁止修理避雷器、場線。

4.12 冬季室外作業(yè)時(shí)，要戴有孔的防護(hù)帽。

4.13 檢修電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)作業(yè)時(shí)，要打開遮斷器。

4.14 控坑、溝時(shí)，要在土質(zhì)松軟處采取防護(hù)和加固措施，防止坍塌。

4.15 坑、溝一般不得過夜處理，不得已時(shí)，須采取防護(hù)措施。

4.16 杠抬笨重物品時(shí)，每人負(fù)重量一般不超過50kg。在信號(hào)機(jī)上作業(yè)

5.1 離開梯子或站在梯子架外側(cè)及在電桿上工作，要使用安全帶，禁止上、下同時(shí)作業(yè)。

5.2 列車通過時(shí)，禁止在該股道兩側(cè)信號(hào)機(jī)上停留。

5.3 不準(zhǔn)人扛、手提笨重物品攀登信號(hào)機(jī)。

5.4 在單導(dǎo)線信號(hào)機(jī)上作業(yè)，隨時(shí)注意信號(hào)機(jī)的開放與關(guān)閉，以防臂板或重錘砸傷。對高于36V電壓的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行帶電作業(yè)，要使用絕緣工具，穿絕緣膠鞋（室內(nèi)應(yīng)站在絕緣機(jī)板上），不得同時(shí)接觸導(dǎo)線和接地部分，未脫離導(dǎo)電部分時(shí)，不得與站在地面的人員接觸或相互傳遞工具、材料。檢修高于220V的整流設(shè)備，要事先關(guān)閉電路，將電容器上的電能用人工放電。電源屏的電流互感器二次線圈不準(zhǔn)開路使用。檢修蓄電池

8.1 要穿戴防酸防腐工作服、口罩、手套、絕緣膠鞋。

8.2 配制酸性電解液時(shí)，必須先注入蒸餾水，從玻璃棒緩緩注入硫酸，隨注隨攪。

8.3 極板的焊接應(yīng)盡量在蓄電池室外進(jìn)行，在室內(nèi)焊接時(shí)，必須停止充電，排盡氫氧混合氣體后方可進(jìn)行。

8.4 保管酸和配制電解液的地點(diǎn)，要備有凈水、藥棉、肥皂及2%的蘇打水，以備遇硫酸沾染皮膚時(shí)洗滌。信號(hào)機(jī)械室、蓄電池室等室內(nèi)，必須保護(hù)清潔、通風(fēng)良好，禁止煙火。

9.1 室內(nèi)應(yīng)備有效果良好的滅火設(shè)施。

9.2 室內(nèi)不得存放易燃易爆物品。

9.3 不得用易燃油擦洗地面和設(shè)備。

9.4 禁止用汽油、酒精等易燃液擦洗運(yùn)用中設(shè)備的電氣接點(diǎn)。

9.5 禁止在發(fā)電機(jī)室內(nèi)存放燃油。

第五篇：電務(wù)四項(xiàng)基本安全制度[推薦]

一、四項(xiàng)基本安全制度

1、三不動(dòng)：未登記聯(lián)系好不動(dòng)；對設(shè)備性能、狀態(tài)不清楚不動(dòng)；正在使用中的設(shè)備（指己辦理好

進(jìn)路或閉塞的設(shè)備)不動(dòng)。

2、三不離：工作完了，不徹底試驗(yàn)良好不離；影響正常使用的設(shè)備缺點(diǎn)未修好前不離；發(fā)現(xiàn)設(shè)備

有異狀時(shí)，未查清原因不離。

3、三不放過：事故原因分析不清不放過；沒有防范措施不放過；事故責(zé)任者和職工沒有受到教

育不放過。

4、三級(jí)施工安全措施 :電務(wù)段、車間、工區(qū)三級(jí)組織的施工均應(yīng)制定施工安全措施。安全措施的

基本內(nèi)容應(yīng)包括 : 施工前的準(zhǔn)備措施，施工中的單項(xiàng)作業(yè)措施、安全卡控措施及安全防護(hù)措施，施工

后的檢查試驗(yàn)措施，以及發(fā)生故障時(shí)的應(yīng)急措施等。

二、電務(wù)工作人員作業(yè)紀(jì)律（八嚴(yán)禁）

1、嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件，借用電源動(dòng)作設(shè)備；

2、嚴(yán)禁采用封連線或其他手段封連各種信號(hào)設(shè)備電氣接點(diǎn)；

3、嚴(yán)禁在軌道電路上拉臨時(shí)線溝通電路造成死區(qū)間，或用提高軌道電路送電端電壓的方法處理

故障；

4、嚴(yán)禁色燈信號(hào)機(jī)燈光滅燈時(shí)，用其他光源代替；

5、嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件，人為溝通道岔假表示；

6、嚴(yán)禁未登記要點(diǎn)使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔；

7、嚴(yán)禁代替行車人員按壓按鈕、轉(zhuǎn)換道岔、檢查進(jìn)路、辦理閉塞和開放信號(hào)；

8、未登記要點(diǎn)“偷點(diǎn)”、“搶點(diǎn)”作業(yè)。

三、勞動(dòng)安全“八防”及作業(yè)防護(hù)措施

1、檢修工具及安全防護(hù)用品，必須經(jīng)常保持完好，發(fā)現(xiàn)不良的，應(yīng)及時(shí)更換。應(yīng)定期檢查試驗(yàn)，檢修人員使用前，必須進(jìn)行檢查；工長每月檢查 一次。、上道進(jìn)行施工、檢修作業(yè)及設(shè)備檢查時(shí)，應(yīng)實(shí)行雙人作業(yè)，按規(guī)定穿著防護(hù)服(飾),并應(yīng)設(shè)安

全防護(hù)員，實(shí)行專人防護(hù)。

3、防護(hù)員應(yīng)用無線對講機(jī)與電務(wù)值臺(tái)人員保持聯(lián)絡(luò)，隨時(shí)預(yù)報(bào)列車運(yùn)行情況。防護(hù)員應(yīng)佩戴標(biāo)

志，攜帶規(guī)定的防護(hù)用具。防護(hù)員不準(zhǔn)兼做其它工作。、電務(wù)值臺(tái)人員應(yīng)隨時(shí)與車站值班員聯(lián)系 ,掌握列車運(yùn)行情況，并及時(shí)通知現(xiàn)場信號(hào)作業(yè)人員，現(xiàn)場作業(yè)人員接到電務(wù)值臺(tái)人員通知后，應(yīng)立即停止作業(yè)，下道躲避。

5、在區(qū)間行走時(shí)應(yīng)走路肩；在道床上行走或工作時(shí)，應(yīng)不斷前后了望；在復(fù)線區(qū)間，應(yīng)逆列車運(yùn)

行方向行走，并不斷前后了望，禁止在鄰線和兩線中間躲避列車。

6、橫越線路時(shí)，須執(zhí)行“一站、二看、三通過”制度。禁止從車輛下部或車鉤處通過。在停留列

車、車輛前部或尾部通過時(shí)，應(yīng)與其保持 5m以上距離。

7、禁止在機(jī)車行使中檢修機(jī)車外部的電務(wù)設(shè)備。

8、禁止在鋼軌、枕木上和車輛下部休息。、雷雨或暴風(fēng)時(shí)，禁止在信號(hào)機(jī)上作業(yè)；打雷時(shí)，禁止修理避雷器、地線。

10、冬季室外作業(yè)時(shí)，所戴防寒帽應(yīng)有耳孔。

11、檢修電動(dòng)（電空、電液）轉(zhuǎn)轍機(jī)時(shí)，應(yīng)打開遮斷器。

12、在高柱信號(hào)機(jī)上離開梯子或梯子外側(cè)和桿上工作時(shí)，須使用安全帶，禁止上、下同時(shí)作業(yè)；

不得將工具、材料放在信號(hào)機(jī)上；不準(zhǔn)上下拋遞工具、材料；列車通過時(shí)，禁止在該股道兩側(cè)信號(hào)機(jī)

上停留；不準(zhǔn)人扛、手提笨重物品攀登信號(hào)機(jī)。

13、在橋梁上、隧道內(nèi)檢修信號(hào)設(shè)備時(shí) , 應(yīng)設(shè)專人防護(hù)。嚴(yán)禁工具、材料侵入限界。、對于高于36伏電壓的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行帶電作業(yè)時(shí)，應(yīng)使用帶絕緣的工具、穿著絕緣鞋(室內(nèi)應(yīng)

站在絕緣膠墊上)；不得同時(shí)接觸導(dǎo)電和接地部分。未脫離導(dǎo)電部分時(shí)，不得與地面的人員接觸或互

相傳遞工具、材料。、嚴(yán)禁用手指深入銷子孔，各部缺口。、提速區(qū)段作業(yè)時(shí) , 人員躲避列車時(shí) , 應(yīng)距線路3M以上距離。

實(shí)行安全“紅線”管理，凡違反以下規(guī)定，造成事故的，按事故 性質(zhì)從嚴(yán)追究責(zé)任；未造成事故的，干部一律免職或解聘，職工一律 內(nèi)部待崗3個(gè)月以上并調(diào)離原崗位。

公共部分 實(shí)施現(xiàn)場作業(yè)監(jiān)控時(shí)，未執(zhí)行鐵道部，路局規(guī)定或未履行上崗 監(jiān)控職責(zé)。當(dāng)班期間打牌（含網(wǎng)上游戲），飲酒，打架，賭博等或擅離崗位。

在禁火處所動(dòng)用明火或吸煙。

4坐臥線路，鉆車底或以車代步。無證操作設(shè)備，駕駛各類機(jī)動(dòng)車輛。

人為損壞或擅自關(guān)閉安全監(jiān)控裝置。漏發(fā)，錯(cuò)發(fā)，漏傳行車文電或數(shù)據(jù)，通知，調(diào)度命令危機(jī)行車 安全。未按規(guī)定辦理作業(yè)手續(xù)操作隔離開關(guān)，或未落實(shí)停電，試電，接地封線措施。

電務(wù)部分 甩開聯(lián)鎖條件或使用封連線及其他任何手段封連信號(hào)設(shè)備電氣 接點(diǎn)。未聯(lián)系登記要點(diǎn)使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔。

擅自修改LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 違反規(guī)定操作正在使用中的行車設(shè)備