第一篇：怎么有效減少測(cè)試迭代次數(shù)之我見(轉(zhuǎn))[大全]

怎么有效減少測(cè)試迭代次數(shù)之我見

怎么降低測(cè)試輪次我覺得有以下幾點(diǎn)：

1.制定啟動(dòng)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)?？梢韵胂?，我們測(cè)試過程中，有多少次是因?yàn)榘惭b包問題導(dǎo)致測(cè)試中止，重要業(yè)務(wù)功能錯(cuò)誤導(dǎo)致測(cè)試工作無法進(jìn)行下去。甚至一個(gè)重要的需求沒有實(shí)現(xiàn)，一直到測(cè)試階段才被發(fā)現(xiàn)。。。。。啟動(dòng)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定開發(fā)的產(chǎn)品必須實(shí)現(xiàn)主要業(yè)務(wù)功能，安裝卸載正常，沒有嚴(yán)重的性能問題等。這樣可以有效避免測(cè)試過程中因?yàn)橹卮蟮娜毕荻兄箿y(cè)試，不得不進(jìn)入下一次迭代。

2.加強(qiáng)需求分析和測(cè)試方案分析階段的時(shí)間投入和人力投入。

絕大多數(shù)測(cè)試人員在接到測(cè)試任務(wù)后，簡單的寫個(gè)測(cè)試計(jì)劃和測(cè)試方案，然后就進(jìn)入測(cè)試用例的編寫階段。

在測(cè)試過程，為什么有測(cè)試需求分析，測(cè)試方案分析階段？ 因?yàn)樗鼈兇_實(shí)是一個(gè)非常重要的階段，而不是一個(gè)多余的過程

隨便寫個(gè)doc交差的東西。

我覺得測(cè)試需求分析要做到：1.完成測(cè)試需求覆蓋分析。

2.需求按重要程度劃分等級(jí)，按緩急程度劃分等級(jí)。（重要應(yīng)對(duì)突發(fā)事件導(dǎo)致測(cè)試周期縮短）

3.分出已完成需求，本次版本不計(jì)劃完成的需求，計(jì)劃完成而未完成的需求。

4.把需求點(diǎn)分解成具體的最小級(jí)別的功能點(diǎn)。

測(cè)試方案分析做到：1.把功能點(diǎn)過度到測(cè)試點(diǎn)。一個(gè)功能點(diǎn)可能需要幾個(gè)測(cè)試點(diǎn)來對(duì)應(yīng)，而一個(gè)測(cè)試點(diǎn)對(duì)應(yīng)唯一的測(cè)試用例。

2.測(cè)試數(shù)據(jù)分析。針對(duì)上步分析的測(cè)試點(diǎn)，借助各種測(cè)試方法尋找測(cè)試數(shù)據(jù)，盡量的做大測(cè)試數(shù)據(jù)足夠覆蓋

測(cè)試點(diǎn)。

3.給予測(cè)試方法和測(cè)試建議的指導(dǎo)。

本部分的工作可以有效的發(fā)現(xiàn)需求問題，主要功能缺陷。因?yàn)楸静糠值墓ぷ髟跍y(cè)試啟動(dòng)前完成，所以沒有生成測(cè)試成本。

3.提高測(cè)試人員的素質(zhì)。

可以肯定，有很多次的迭代是因?yàn)闇y(cè)試人員水平的問題，導(dǎo)致上一輪測(cè)試沒有被發(fā)現(xiàn)。

大家都知道缺陷被發(fā)現(xiàn)的越早，就越容易解決，成本就越低。所以在第一輪的測(cè)試過程中，盡量多的發(fā)現(xiàn)缺陷，盡量保證沒有漏掉嚴(yán)重的缺陷，除了測(cè)試管理上的協(xié)助外，測(cè)試人員本身的水品和經(jīng)驗(yàn)就至關(guān)重要。

一次次的迭代就像賭博一樣，你沒迭代一次，你的籌碼就要加大。測(cè)試不是賭博，你沒有任何運(yùn)氣的成分，以最少的迭代完成測(cè)試，就是我們的目標(biāo)。

注：本文轉(zhuǎn)自http:///?uid-117068-action-viewspace-itemid-106112

第二篇：軟件測(cè)試外包管理之我見(轉(zhuǎn))

我們應(yīng)該如何面隊(duì)國外拋送過來的包呢？難道就就是長期以“包工制”形式一直做下去？

印度一家公司軟件工程師為軟件企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)人員講授如何管理軟件測(cè)試外包項(xiàng)目。

我們應(yīng)該如何面隊(duì)國外拋送過來的包呢？難道就是長期以“包工制”形式一直做下去？

答案是否定的。很顯然，我們的“包工制”外包項(xiàng)目就是靠實(shí)現(xiàn)服務(wù)賺錢，如果長此以往，那么我們做的只是低層次的IT企業(yè)或軟件企業(yè)，這種發(fā)展趨勢(shì)，決不是中國企業(yè)、中國政府所希望發(fā)展趨勢(shì)。

那么我們應(yīng)該如何逐步演變“包工制”，如何借“外包”把中國的軟件企業(yè)帶到一個(gè)更高的境界？

項(xiàng)目外包的核心理念就是“做你最拿手的，其余的讓別人去做”。因此，我們要做好外包項(xiàng)目，也需要從這個(gè)理念開始。我們不是沒包接，而是沒有實(shí)力和規(guī)模接大包。所以我們要能做好外包項(xiàng)目，做大外包項(xiàng)目，首先我們要有自己最拿手最擅長的招。印度的規(guī)模編碼設(shè)計(jì)、愛爾蘭的本地化都是在IT市場(chǎng)競(jìng)爭中獲勝了的接包的招?？墒俏覀儑鴥?nèi)企業(yè)，還需要磨練，還需要更強(qiáng)更深的技術(shù)能力和項(xiàng)目管理能力等招術(shù)。

軟件外包測(cè)試的興起對(duì)國內(nèi)軟件本地化企業(yè)意味著什么？筆者認(rèn)為，意味著更多的機(jī)會(huì)，爭取更多軟件外包國際市場(chǎng)份額的機(jī)會(huì)。筆者試圖通過多年來從事中高端軟件外包工作管理的經(jīng)歷，以一個(gè)外包測(cè)試項(xiàng)目為例，總結(jié)了一些外包測(cè)試項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)，與讀者共饗，以期達(dá)到拋磚引玉，共同提高外包行業(yè)管理能力的目的。限于篇幅，本文僅對(duì)測(cè)試外包中的風(fēng)險(xiǎn)管理和溝通管理做一個(gè)簡單的整理。軟件測(cè)試外包特性

與國內(nèi)一直以來比較輕視軟件測(cè)試工作不同，在很多歐美軟件企業(yè)中，測(cè)試（質(zhì)量控制）是一件非常重要的工程工作。國內(nèi)企業(yè)一般在從事軟件項(xiàng)目開發(fā)的時(shí)候，更多的是由開發(fā)人員或者客戶人員在開發(fā)完成之后才進(jìn)行一些簡單的功能測(cè)試工作，很少采用專業(yè)的測(cè)試團(tuán)隊(duì)，開發(fā)與測(cè)試的比例在4:1以上，甚至高于10:1。因此，多數(shù)中國軟件的質(zhì)量水準(zhǔn)相對(duì)要低。

與此相反的，在歐美企業(yè)中，質(zhì)量管理人員（包括事后的質(zhì)量控制和事前的質(zhì)量保證）的地位卻高的多。測(cè)試也作為一個(gè)非常獨(dú)立的職業(yè)。在IBM、Microsoft等開發(fā)大型系統(tǒng)軟件公司，很多重要項(xiàng)目的開發(fā)測(cè)試人員的比例能夠達(dá)到 1:2，甚至1:4。測(cè)試活動(dòng)貫穿于整個(gè)開發(fā)生命周期，甚至?xí)绕胀ㄩ_發(fā)人員更早介入項(xiàng)目。測(cè)試也是一門更講究科學(xué)方法的工程活動(dòng)，測(cè)試的種類也包括單元測(cè)試、集成測(cè)試、功能測(cè)試、性能測(cè)試、β測(cè)試、驗(yàn)收測(cè)試等等。

本文所介紹項(xiàng)目的客戶是美國一家知名的金融業(yè)軟件及服務(wù)供應(yīng)商。由于金融業(yè)的特點(diǎn)，對(duì)于軟件的可靠性、穩(wěn)定性等質(zhì)量要求尤其的高。該公司從2005年開始將部門開發(fā)和測(cè)試工作外包到中國地區(qū)，由筆者所在公司在北京和上海分別成立了兩個(gè)團(tuán)隊(duì)，采用一種類似ODC（Offshore Development Center，離岸外包中心）的模式。筆者在過去一年半的時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)北京團(tuán)隊(duì)的建設(shè)和管理，從最初的一個(gè)測(cè)試人員和兩個(gè)開發(fā)人員發(fā)展到現(xiàn)在的十幾人的團(tuán)隊(duì)（筆者由于公司內(nèi)部工作安排已經(jīng)于去年下半年離開該項(xiàng)目）。從最初的從事簡單的軟件產(chǎn)品的安裝和數(shù)據(jù)移植測(cè)試，到現(xiàn)在從事其核心產(chǎn)品的全面功能測(cè)試和自動(dòng)化測(cè)試，團(tuán)隊(duì)的工作越來越受到客戶的認(rèn)可，在客戶的軟件開發(fā)過程中的重要性也越來越高。按照人員數(shù)量來計(jì)算，該項(xiàng)目的測(cè)試與開發(fā)人員的比例略高于1:1。

軟件測(cè)試外包的風(fēng)險(xiǎn)管理

軟件外包工作由于天然存在的地理、語言文化差別，其失敗的風(fēng)險(xiǎn)幾率就大的多了。所以從事外包的管理人員在項(xiàng)目啟動(dòng)之前尤其要對(duì)項(xiàng)目中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)因素有一個(gè)比較全面地識(shí)別和分析。比較好的一種風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法是結(jié)構(gòu)化的頭腦風(fēng)暴法，通過集思廣益找出所有可能影響到項(xiàng)目進(jìn)度、成本、質(zhì)量的因素。一個(gè)非常重要的風(fēng)險(xiǎn)因素的來源是項(xiàng)目計(jì)劃的假設(shè)和約束，一旦項(xiàng)目成功所作的假設(shè)不能達(dá)到，這些就會(huì)成為未來影響項(xiàng)目正常進(jìn)展的問題。

一旦識(shí)別出盡可能多的風(fēng)險(xiǎn)因素之后，需要對(duì)這些因素進(jìn)行評(píng)估，并不是所有的風(fēng)險(xiǎn)都需要去規(guī)避，所以必須分析哪些風(fēng)險(xiǎn)會(huì)對(duì)項(xiàng)目產(chǎn)生重大影響，哪些風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性非常高。根據(jù)這些分析結(jié)果排出項(xiàng)目中優(yōu)先級(jí)比較高的風(fēng)險(xiǎn)因素（比如Top 10列表），然后針對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)分別找出規(guī)避的措施以及風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)的應(yīng)對(duì)舉措。

針對(duì)本文中提到的項(xiàng)目，從風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的角度來說，自然災(zāi)害和戰(zhàn)爭等也是被識(shí)別的一些因素，由于屬于不可抗力，所以一般并不列入項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃，但不要因此在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別階段就將其排除。而時(shí)差、測(cè)試人員的英語表達(dá)能力、中美的文化差異、網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性和速度（想想前段時(shí)間的海底光纜事故）、數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?、?jié)假日安排這些做國內(nèi)項(xiàng)目的時(shí)候幾乎不會(huì)考慮的因素可能會(huì)是對(duì)項(xiàng)目的致命威脅。

對(duì)于每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)都能找到一定的規(guī)避和減少損失的措施，筆者在項(xiàng)目啟動(dòng)初期花費(fèi)了較多時(shí)間準(zhǔn)備金融領(lǐng)域的業(yè)務(wù)知識(shí)，通過夜間在家加班與客戶建立了良好的信任關(guān)系，建立了定期的會(huì)議和匯報(bào)機(jī)制，很短時(shí)間之后就確保了團(tuán)隊(duì)正點(diǎn)上下班也不會(huì)存在時(shí)差所帶來的障礙。

軟件測(cè)試外包的溝通管理

學(xué)習(xí)過PMP/PMBOK的朋友可能都知道這么一個(gè)事實(shí)，一個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理85%的時(shí)間都用在各方面的溝通交流上。很多項(xiàng)目出現(xiàn)問題都不是在技術(shù)上碰到難題，而更多的是由于溝通不暢引發(fā)的后果。

以前做國內(nèi)項(xiàng)目的時(shí)候一說溝通，很多人就想到要和客戶一起去吃飯喝酒。相對(duì)這種非正式的個(gè)人之間的溝通，在外包項(xiàng)目管理中更需要建立流暢的正式溝通渠道。這種正式的溝通渠道包括但不限于定期的電視電話會(huì)議，正式郵件往來，通過IM的工作聊天，統(tǒng)一的錯(cuò)誤報(bào)告機(jī)制（Bug跟蹤系統(tǒng)及其他）等。一個(gè)非常重要但經(jīng)常被忽視的溝通渠道就是文檔，尤其是項(xiàng)目計(jì)劃，不少項(xiàng)目經(jīng)理都只是把項(xiàng)目計(jì)劃當(dāng)作前期不得不完成的一個(gè)文檔，到項(xiàng)目執(zhí)行過程中即使再去閱讀也只是關(guān)注進(jìn)度表部分。其實(shí)項(xiàng)目計(jì)劃包含了眾多內(nèi)容，除了進(jìn)度表外，還包括上面提到的風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃，以及項(xiàng)目的范圍界定和各種項(xiàng)目管理流程（包括需求變更管理流程等），它在一定意義上是合同的一部分，所以及時(shí)的更新、審核（Review）和批準(zhǔn)（Approval）不僅僅對(duì)項(xiàng)目的監(jiān)控非常重要，對(duì)于開發(fā)方來說也是很好的法律上的保護(hù)。

正式的溝通還有一點(diǎn)非常需要注意的就是要保證良好的反饋機(jī)制。我們都知道信息在傳遞的過程中會(huì)受到噪音的干擾，尤其是在多次傳遞的情況下更容易失真。所以在建立溝通渠道的時(shí)候要建立起方便有效的反饋途徑。對(duì)于重要的文檔，一定要有合適的審核和批準(zhǔn)機(jī)制。更為有效的一種機(jī)制還是利用類似于Mercury的Quality Center這樣的工具，由于其內(nèi)置了工作流，所以任何的問題都必須按照一定的流程進(jìn)行處理，避免了因?yàn)楣ぷ髅Χ浟艘恍┲匾ぷ鞯目赡堋?/p>

最后需要提醒的一點(diǎn)的是，要保留一切溝通過程的證據(jù)。美國的金融監(jiān)管部門對(duì)金融業(yè)內(nèi)部的所有電子郵件要求保留至少5年以上以備檢查。在項(xiàng)目中證據(jù)的保留一方面是對(duì)自己權(quán)益的保護(hù)，另一方面也是保持完整的溝通記錄有利于后期出現(xiàn)問題的順利解決。

注：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)。

第三篇：預(yù)防和減少交通事故之我見

毋庸諱言，目前我國是世界道路交通事故的發(fā)生大國，每年有10多萬人被車輪奪去了生命，給數(shù)十萬個(gè)家庭釀成悲劇。全國的道路交通安全形勢(shì)非常嚴(yán)峻，預(yù)防道路交通事故工作越來越重要。面對(duì)交管任務(wù)繁重、警力嚴(yán)重不足的現(xiàn)狀，我們?cè)撊绾斡行ьA(yù)防和快速處置各類交通事故就成為迫在眉睫、亟需解決的一道“方程式”。

其次，有效預(yù)防道路交通事故，與時(shí)俱進(jìn)、轉(zhuǎn)變工作機(jī)制勢(shì)在必然。在新形勢(shì)下，公安交警必須明確主力軍的作用和任務(wù)，以“努力提高全民交通安全法規(guī)意識(shí)和防范能力”為中心，充分發(fā)揮公路交巡警“機(jī)動(dòng)靈活，快速反應(yīng)”的職責(zé)，達(dá)到事故少、秩序好、平安暢通的工作目標(biāo)。今年以來，我市各交警大隊(duì)因地制宜，不僅在各自轄區(qū)建立旅游聯(lián)勤制度，而且采取相互之間建立縣際聯(lián)勤制度的防范措施。如五臺(tái)、繁峙大隊(duì)與河北建立了省際聯(lián)勤制度，對(duì)路面日流量及交通安全形勢(shì)進(jìn)行分析調(diào)研，提前排查旅游交通隱患，并在不適合旅游車通行的景區(qū)路口增設(shè)臨時(shí)禁行標(biāo)志和宣傳牌，使我市的旅游交通呈現(xiàn)出總體平穩(wěn)的安全態(tài)勢(shì)。直屬一大隊(duì)針對(duì)禹王洞景區(qū)道路彎急、坡陡、路窄的復(fù)雜路況，靈活增設(shè)多處人工指揮點(diǎn)，并及時(shí)向禹王洞管理處下發(fā)了交通事故隱患通知書，有效遏制了各類交通事故的發(fā)生。此外，我們還須緊跟時(shí)局變化，時(shí)刻保持清醒頭腦，做好三件事：一是正確引導(dǎo)“如日中天”的客運(yùn)業(yè)穩(wěn)步向安全軌道發(fā)展。如開展警民聯(lián)席活動(dòng)，采取民警直接聯(lián)系客運(yùn)車措施，創(chuàng)建警民平安之家，聘請(qǐng)駕乘人員為公路聯(lián)防治安員等，使警民關(guān)系得到根本改變，既維持了公路暢通平安，又使交通法規(guī)、安全意識(shí)深入到廣大人民群眾心里；二是從道路交通事故處理的快速準(zhǔn)確來做好道路交通事故預(yù)防工作。譬如我市三月份啟動(dòng)交通事故救助綠色通道“五聯(lián)動(dòng)”工作機(jī)制(公安出警，醫(yī)療急救，專業(yè)清障，保險(xiǎn)理賠，司法鑒定)后，就有力保證了各類交通事故的快速處理，開創(chuàng)了政府領(lǐng)導(dǎo)、部門參與、通力協(xié)作、各司其職、各負(fù)其責(zé)的道路交通事故處理的新局面，社會(huì)效益良好；三是充分發(fā)揮基層交安委和駕駛員協(xié)會(huì)的作用，變交警單打獨(dú)斗的路面交通管理模式為全社會(huì)齊抓共管的社會(huì)化交通管理模式。

第三，狠抓源頭，深入整治，依法管理，筑固打牢基礎(chǔ)工程。

1、管理方面，始終堅(jiān)持“預(yù)防為主，防治結(jié)合，各負(fù)其責(zé)，綜合治理”的原則。在公安交警部門發(fā)揮主力軍作用的同時(shí)，督促其它部門配合聯(lián)動(dòng)、齊抓共管。如安監(jiān)局的綜合協(xié)調(diào)和監(jiān)督檢查工作，宣傳部門的交通安全宣傳，交通運(yùn)輸部門的源頭管理，農(nóng)機(jī)部門被委托的農(nóng)用機(jī)動(dòng)車管理以及教育部門的師生交通安全等等。只有形成對(duì)道路交通安全管理工作綜合治理的良好局面，才能有效地把各項(xiàng)工作落到實(shí)處，實(shí)現(xiàn)預(yù)防和減少交通事故的目的。

2、事故隱患整治方面，要常抓不懈，深入一線現(xiàn)場(chǎng)辦公，及時(shí)整改排查交通事故“黑點(diǎn)”路段。未能當(dāng)場(chǎng)解決的，切勿推諉、扯皮，要迅速上報(bào)，請(qǐng)求政府督辦整改落實(shí)。

3、治理源頭方面，除了嚴(yán)把“人情關(guān)”，進(jìn)一步強(qiáng)化車輛檢審工作外，重點(diǎn)要放在加強(qiáng)提高駕駛員的職業(yè)素質(zhì)教育上。在各類交通事故中，人的主觀因素超過80％以上。截止今年5月初，我市機(jī)動(dòng)車駕駛員保有量已近14萬人。我們不能忽視這支龐大且仍在不斷遞增的特殊群體的素質(zhì)教育。除嚴(yán)格駕駛員報(bào)考程序、考試監(jiān)督制約機(jī)制外，還應(yīng)做好以下三方面的工作：一是培訓(xùn)和教育。所有駕校應(yīng)增設(shè)駕駛員素質(zhì)教育課，貫徹整個(gè)駕駛員教育培訓(xùn)的始終，并列入駕駛員考試的重要內(nèi)容；二是抬高駕駛員的準(zhǔn)入門檻。設(shè)定最低文憑限制，思想品德差的人員禁止參加駕駛員培訓(xùn)，嚴(yán)禁其獲得準(zhǔn)駕資格；三是加強(qiáng)駕駛員職業(yè)素質(zhì)的日常教育。交通管理部門在交通安全法制宣傳教育中，要將駕駛員的職業(yè)素質(zhì)教育列為重要內(nèi)容，開展以“法規(guī)知識(shí)教育、安全意識(shí)教育、職業(yè)道德教育”為主題的“三項(xiàng)教育”，切實(shí)提高駕駛員的職業(yè)素質(zhì)，以駕駛員職業(yè)素質(zhì)的全面提高促進(jìn)道路交通事故的預(yù)防。

第四，深入開展交通安全宣傳“五進(jìn)”活動(dòng)是預(yù)防和減少事故的有效途徑?！兜缆方煌ò踩ā芬褜⒔煌ò踩麄鹘逃ぷ魃鐣?huì)化機(jī)制以法的形式固定下來，我省實(shí)施《辦法》又將4月30日定為全省的道路交通安全日，這就更突出了交通安全宣傳必須走政府化、社會(huì)化、大眾化的發(fā)展道路。因此，我們要抓住這一契機(jī)，上下擰成一股勁，進(jìn)一步把“五進(jìn)”工作做深做細(xì)，切實(shí)增強(qiáng)全民交通法制觀念和安全防范意識(shí)，從源頭上堵塞安全隱患，同時(shí)要充分利用廣播、電視、報(bào)紙、互聯(lián)網(wǎng)等各種宣傳媒介，多以百姓身邊事為素材，多搜集報(bào)道人們司空見慣的不文明交通行為和交通違法行為，以人性化的手法來加大交通安全宣傳的滲透力度，形成強(qiáng)勢(shì)宣傳媒體效應(yīng)和覆蓋各階層的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，在全社會(huì)營造“交通安全人人有責(zé)”的輿論氛圍。

第五，堅(jiān)持走科技強(qiáng)警的路子，不惜代價(jià)加大高科技投入。惟有充分發(fā)揮高科技的作用，才能提升交通事故預(yù)防水平和交通管控能力。交通管理科技含量越高、智能化程度越強(qiáng)，各種交通事故隱患就越能被及時(shí)消除在萌芽狀態(tài)，事故發(fā)生機(jī)率就會(huì)大大降低。因此，我們必須在道路環(huán)境、機(jī)動(dòng)車監(jiān)管、事故預(yù)防、接警出警等方面大力推進(jìn)智能化建設(shè)。我支隊(duì)根據(jù)《預(yù)防道路交通事故“五整頓”、“三加強(qiáng)”實(shí)施意見》要求，每個(gè)中隊(duì)配備了一臺(tái)以上測(cè)速儀。在“雙超”違法行為突出的108國道、大運(yùn)線等重點(diǎn)路段，我們充分利用監(jiān)控設(shè)施和其它高科技管理手段，路面管控效果倍增。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全市僅利用測(cè)速設(shè)備就查處超速違法行為5330起，因“雙超”引起的交通事故隨之大幅下降。與此同時(shí)，我市的臺(tái)忻旅游線上，由支隊(duì)成功研制出的“流動(dòng)電子警察”也大顯神威。今年三月份以來，這種同時(shí)可對(duì)超速、逆向行駛、占道停車、違法超車等七種違法行為進(jìn)行證據(jù)采集和有效監(jiān)控的先進(jìn)測(cè)速系統(tǒng)，已定時(shí)、不定時(shí)的監(jiān)測(cè)到6600余輛超速車，極大地震懾了超速違法行為。該線路超速車輛從月初的每天過百輛次驟降至每天數(shù)十輛次，因此而引發(fā)的交通事故大幅度下降，較好地保障了該旅游線的交通安全暢通。

第六，健全交通安全設(shè)施、交通標(biāo)志標(biāo)線是一種低成本投入、高效率回報(bào)的預(yù)防事故的有效手段。今年以來，支隊(duì)緊抓對(duì)事故“黑點(diǎn)”的整治工作，從人、車輛、道路(包括交通安全設(shè)施)、環(huán)境、管理等角度對(duì)事故多發(fā)點(diǎn)、段進(jìn)行綜合會(huì)診、現(xiàn)場(chǎng)“對(duì)癥開方”，對(duì)不合格道路，特別是彎道、坡道、叉路口等路面及時(shí)改造，科學(xué)設(shè)置限速、讓行及其它預(yù)防事故內(nèi)容的交通標(biāo)志標(biāo)線，使前4個(gè)月的事故發(fā)生起數(shù)同比下降

6．61％。

總之，安全是交通管理工作的永恒主題，交通事故預(yù)防工作事在人為。只要我們牢牢樹立“事故可防、事故必防”的信心，思想上高度重視，措施上切實(shí)可行，落實(shí)上堅(jiān)強(qiáng)有力，構(gòu)建全社會(huì)綜合治理的良性機(jī)制，就一定能有效預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生，為廣大人民群眾的生產(chǎn)、生活和社會(huì)發(fā)展創(chuàng)造良好的交通環(huán)境。

第四篇：品管圈關(guān)于減少呼叫器使用次數(shù)的目的和意義

關(guān)于減少呼叫器使用次數(shù)的目的和意義

目前醫(yī)院科室在病房護(hù)理工作中還存在以下問題：（1）護(hù)士方面：護(hù)士主動(dòng)性欠缺，未及時(shí)主動(dòng)巡視病房；需要書寫的護(hù)理文件太多，工作量大，工作較集中，沒有更多的時(shí)間巡視病房；同組護(hù)士分工協(xié)作差，工作安排不合理，導(dǎo)致沒有人巡視病房，依賴患者按呼叫器；護(hù)士和患者溝通欠缺，導(dǎo)致患者依從性及理解差。（2）患者方面：治療時(shí)無安全感；任何大小問題都需要按呼叫器詢問護(hù)士；年齡大，溝通及理解能力差。

我科室通過開展品管圈關(guān)于減少呼叫器使用次數(shù)的活動(dòng)后，減少了病房呼叫器的使用次數(shù)，通過主動(dòng)組圈，制定圈名，設(shè)計(jì)圈徽，了解圈徽的意義，以及開展此次品管圈活動(dòng)的各項(xiàng)意義，讓臨床一線的護(hù)士主動(dòng)參與其中，從病區(qū)原始資料的收集及分析，找出導(dǎo)致呼叫器使用次數(shù)的主要原因，然后共同制訂切實(shí)可行的方案，使呼叫器的使用次數(shù)明顯減少，達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)。全面提升患者滿意度；提高護(hù)士主觀能動(dòng)性，工作積極性，分析問題、解決問題的能力也得到加強(qiáng)，培養(yǎng)了員工的問題意識(shí)，并掌握獨(dú)立處理問題的能力，加強(qiáng)了團(tuán)結(jié)協(xié)作能力。在活動(dòng)中，促進(jìn)同事人際關(guān)系，提高了工作士氣，護(hù)士個(gè)人價(jià)值觀得到體現(xiàn)，增加了成就感。護(hù)士讓患者在住院期間感覺到熱情、主動(dòng)、關(guān)心，從而讓患者感到放心，達(dá)到了預(yù)期的目的。開展品管圈關(guān)于減少呼叫器使用次數(shù)的活動(dòng)具有如下意義：（1）對(duì)同仁而言，提高了護(hù)士主觀能動(dòng)性，增強(qiáng)了同事之間的團(tuán)結(jié)協(xié)作精神。（2）對(duì)醫(yī)院而言，以患者為中心，降低呼叫器使用次數(shù)，提倡優(yōu)質(zhì)服務(wù)，促使醫(yī)院護(hù)理水平不斷提高，有利于醫(yī)院的不斷發(fā)展，提升醫(yī)院整體品牌形象。（3）對(duì)患者而言，享受安全優(yōu)質(zhì)的醫(yī)療服務(wù)，構(gòu)建良好的醫(yī)患關(guān)系。（4）對(duì)護(hù)理部而言，提升護(hù)士形象，促使醫(yī)院護(hù)理工作全方位、多元化、人性化的發(fā)展，并且增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)凝聚力。（5）對(duì)個(gè)人而言，提高主動(dòng)服務(wù)意識(shí)，減輕工作壓力，營造輕松愉快的工作環(huán)境，增強(qiáng)相互協(xié)作能力。

第五篇：微話題減少停電次數(shù)的意義及效益

<微話題>減少停電次數(shù)的意義及效益

電力是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中重要的生產(chǎn)資料，可靠的電力供應(yīng)是國民生產(chǎn)生活的基本保障，而影響供電可靠性的因素主要有故障停電和計(jì)劃停電兩種。

自榆林供電公司電網(wǎng)建設(shè)與改造和完善工程的深入之后，電網(wǎng)健康水平有了很大的提高。早期由于線路老舊加之所載負(fù)荷重，故障停電時(shí)有發(fā)生，我們公司主用運(yùn)營來自通用零部件制造及機(jī)械修理，僅每天維修用于井下采煤的液壓支架就有3架，還有屬于電鍍項(xiàng)目的通用零部件制造，一旦出現(xiàn)停電現(xiàn)象，運(yùn)行機(jī)組就要被迫停工，復(fù)電后制造過程得重新返工，若停電24小時(shí)這些設(shè)備折損、生產(chǎn)原料等損失就會(huì)超過8萬余元。如今，通過榆林供電公司對(duì)重要客戶供電線路的大力改造，故障停電率幾乎為零，凡是遇到有計(jì)劃停電的工作，供電人員都會(huì)事先告知，有利于我們提前做好應(yīng)對(duì)措施，一改線路因故停電造成的突然損失和尷尬，穩(wěn)定的電力供應(yīng)為我們生產(chǎn)車間經(jīng)濟(jì)輸出提供了堅(jiān)實(shí)的保障，現(xiàn)在每日的效益較線路改造前能提高了19.5%。

陜西省神木縣新力得煤礦機(jī)械維修有限公司市場(chǎng)銷售專責(zé) 郭寶成整理供稿：張晶