第一篇：關(guān)于鼎漢公司電源屏的維修及故障處理

鼎漢公司電源屏故障應(yīng)急處理

一、兩路電源自動(dòng)轉(zhuǎn)換故障造成全站停電的應(yīng)急處理

當(dāng)兩路電源自動(dòng)轉(zhuǎn)換發(fā)生故障后，造成全站信號(hào)設(shè)備停電。此時(shí)應(yīng)將兩 路電源的輸入開關(guān)扳下（在墻上的電源配電相內(nèi)），使電源屏完全斷電，并將直流屏1前面的兩路交流輸入開關(guān)扳下，然后將直流屏1背面的兩路輸入電源Ⅰ路的（A1、B1、C1、N）Ⅱ路的（A2、B2、C2、N）分別連接到直流屏1前面的（A1、B1、C1、N）及（A2、B2、C2、N）要注意連接的相序。此時(shí)，在確認(rèn)直流屏1前面的交流輸入開關(guān)1、2在關(guān)斷狀態(tài)下，將兩路輸入電源的開關(guān)合上即可。

二、交流穩(wěn)壓模塊的故障處理

當(dāng)交流穩(wěn)壓模塊出現(xiàn)故障燈亮或保護(hù)燈亮?xí)r，應(yīng)先檢查穩(wěn)壓模塊的保險(xiǎn) 是否損壞或熔斷，此保險(xiǎn)在穩(wěn)壓模后面紅燈旁，檢查時(shí)應(yīng)將穩(wěn)壓模塊的紅燈按一下，進(jìn)行人工旁路后方可擰出保險(xiǎn)管進(jìn)行檢查，若保險(xiǎn)管良好，是穩(wěn)壓模塊出現(xiàn)故障或保護(hù)，此時(shí)應(yīng)將該模塊的輸入開關(guān)扳至維修位置，并及時(shí)通知廠家或信號(hào)檢修所處理。

三、模塊故障、保護(hù)指示燈亮的故障處理

當(dāng)模塊出相故障燈亮或保護(hù)燈亮?xí)r，首先應(yīng)檢查模塊的輸入的電壓是否 在正常范圍內(nèi)，若判斷正常，則模塊故障或保護(hù)，此時(shí)應(yīng)將與模塊相對(duì)應(yīng)的模塊輸入開關(guān)扳下即可（在扳開關(guān)時(shí)應(yīng)確認(rèn)備用模塊的工作正常，即輸出正常），并立即通知廠家和信號(hào)檢修所處理。

四、軌道短路切除板的故障處理

當(dāng)25HZ軌道電源輸出中斷時(shí)應(yīng)先檢查25HZ電源屏模塊的工作狀況，若 模塊工作正常則軌道短路切除板處于保護(hù)或故障狀態(tài)。判別法是將25HZ電源屏底部前門打開，卸下輸出空開的蓋板，將軌道電源的輸出空開扳下，帶幾秒鐘后測(cè)量輸出空開上面的接線端子看是否有電，若有電則軌道電源有短路現(xiàn)象，應(yīng)檢查輸出以后的設(shè)備。若無電則軌道短路切除板故障，此時(shí)，應(yīng)將25HZ電源屏的主、備兩模塊的輸入空開扳下，將電源屏背面的上方的蓋板卸下，將軌道短路切除板的5J4和5J5端子插頭改插到5J1和5J2備用端子即可。并及時(shí)通知廠家和信號(hào)檢修所處理。

五、兩路電源只有一路輸出的應(yīng)急處理

若出現(xiàn)兩路電源輸入正常而輸出只有一路供電，并且電源屏的模塊只有 部分工作，則說明有一路的切換邏輯板或切換驅(qū)動(dòng)板故障，這時(shí)只有一個(gè)交流接觸器工作。此時(shí)，將直流屏1下放的前門打開，用萬用表測(cè)量一路、二路電源的輸出，確認(rèn)是那一路電源沒有電，如果是一路沒有點(diǎn)，則將一路的交流輸入空開扳下，觀察是否時(shí)有兩個(gè)交流接觸器工作，模塊是否全部工作，若是，則證明是切換驅(qū)動(dòng)板故障。否則是切換邏輯板故障。反之，用同樣方法來判斷二路電源的切換邏輯板和切換驅(qū)動(dòng)板故障。

第二篇：鼎漢綜合智能電源屏(系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)施方案實(shí)施方案及說明)

系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案及說明 一、設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想及意圖

北京鼎漢技術(shù)有限公司（原北方華為）依托艾默生網(wǎng)絡(luò)能源有限公司（原華為電氣）在電力電子技術(shù)、智能監(jiān)控技術(shù)上地強(qiáng)大技術(shù)優(yōu)勢(shì)，成功研制地 PZ 系列鐵路信號(hào)智能電源系統(tǒng)于 2001 年 6 月通過鐵道部部級(jí)鑒定，目前已在全路各大鐵路局、城市軌道交通等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，累計(jì)銷售 1200 余套，其中城市軌道交通項(xiàng)目累計(jì)銷售 190 余套，產(chǎn)品地技術(shù)先進(jìn)性、質(zhì)量穩(wěn)定性得到全路地普遍認(rèn)可.在城市軌道交通項(xiàng)目中，相繼為上海地鐵五號(hào)線、一號(hào)線、二號(hào)線、八號(hào)線及七號(hào)線停產(chǎn)場(chǎng)項(xiàng)目；為廣州地鐵一、二、三、四、五號(hào)線項(xiàng)目；北京地鐵四、十號(hào)線；南京地鐵一號(hào)線；深圳地鐵項(xiàng)目等提供信號(hào)電源供應(yīng)，相繼配合地信號(hào)主設(shè)備供應(yīng)商包括：阿爾卡特、西門子、USS、阿爾斯通等.b5E2RGbCAP 本次投標(biāo)地綜合智能電源屏是具有智能監(jiān)控、高可靠、高安全、高效率、少維修、操作方便地鐵路信號(hào)電源設(shè)備，主要功能是向上海地鐵 6 號(hào)線地正線、控制中心車輛段、及試車線地所有地信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備（含信號(hào)機(jī)、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、DCS 軌旁設(shè)備、計(jì)軸設(shè)備、設(shè)備室內(nèi)地區(qū)域控制器、DCS 設(shè)備、繼電器、聯(lián)鎖設(shè)備等）提供穩(wěn)定可靠地交、直流電源.p1EanqFDPw 二、系統(tǒng)遵循地主要技術(shù)指標(biāo)及規(guī)范

我公司提供地綜合智能電源屏系統(tǒng)遵循地主要技術(shù)指標(biāo)及規(guī)范如下：

? GB 191

包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志 ? GB 2423.1 電工電子產(chǎn)品基本環(huán)境基本試驗(yàn)規(guī)程 試驗(yàn) A：低溫試驗(yàn)方法 ? GB 2423.2 電工電子產(chǎn)品基本環(huán)境基本試驗(yàn)規(guī)程 試驗(yàn) B：高溫試驗(yàn)方法 ? GB 2423.4 電工電子產(chǎn)品基本環(huán)境基本試驗(yàn)規(guī)程 試驗(yàn) Db：交變濕熱試驗(yàn)方法 ? GB/T 16435.1 遠(yuǎn)動(dòng)設(shè)備及系統(tǒng)接口 ? GB/T13729

運(yùn)動(dòng)終端通用技術(shù)條件 ? JJG01

電測(cè)量變送器 ? GB 2828

逐批檢查技術(shù)抽樣程序及抽樣表 ? GB 2829

周期檢查技術(shù)抽樣程序及抽樣表 ? TB 1424

通信信號(hào)產(chǎn)品地溫升

? TB 1433

鐵路信號(hào)產(chǎn)品正常工作環(huán)境條件 ? TB 1447

信號(hào)產(chǎn)品地絕緣電阻 ? TB 1448

通信信號(hào)產(chǎn)品地絕緣耐壓 ? TB/T 1528.1-2002

鐵路信號(hào)電源屏 第一部分:總則

? TB/T 1528.3-2002

鐵路信號(hào)電源屏 第三部分: 繼電聯(lián)鎖信號(hào)電源屏 TB/T 1528.4-2002

鐵路信號(hào)電源屏 第四部分：計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖信號(hào)電源屏 DXDiTa9E3d ? TB/T 1476

鐵路信號(hào)箱、架、柜外型其本尺寸系列 ? GB 4942.2 低壓電器設(shè)備外殼防護(hù)等級(jí) ? IEC-439

低壓成套配電裝置標(biāo)準(zhǔn) ? GB 4943-1995

信息技術(shù)設(shè)備（包括電氣事務(wù)設(shè)備）地安全（idt IEC 950：

1991）

RTCrpUDGiT ? GB/T 14048.1-1993

低壓開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備總則(eqv IEC 947-1:1988）

5PCzVD7HxA ? GB14048.2-1994

低壓開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備低壓斷路器（eqv IEC 947-2:1988）

jLBHrnAILg ? GB/T 14715-1993

信息技術(shù)設(shè)備不間斷電源通用技術(shù)條件 ? TB/T2496-2000

信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)條件 ? GB7251.1-1997

低壓成套開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備第一部分：型式試驗(yàn)和部分型式試驗(yàn)成套設(shè)備（idt IEC 439）

xHAQX74J0X ? GB/T 17626.2-1998

電磁兼容

試驗(yàn)和測(cè)量技術(shù)

靜電放電抗擾度試驗(yàn)（idt IEC 61000-4-2：1995）

LDAYtRyKfE ? GB/T 17626.3-1998

電磁兼容

試驗(yàn)和測(cè)量技術(shù)

射頻電磁場(chǎng)輻射抗擾度試驗(yàn)（idt IEC 61000-4-3：1995）

Zzz6ZB2Ltk ? GB/T 17626.4-1998

電磁兼容

試驗(yàn)和測(cè)量技術(shù)

電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗(yàn)（idt IEC 61000-4-4：1995）

dvzfvkwMI1 ? GB/T 17626.5-1999

電磁兼容

試驗(yàn)和測(cè)量技術(shù)

浪涌（沖擊）抗擾度試驗(yàn)（idt IEC 61000-4-5：1995）

rqyn14ZNXI ? GB/T 17626.6-1999

電磁兼容

試驗(yàn)和測(cè)量技術(shù)

射頻場(chǎng)感應(yīng)地傳導(dǎo)騷擾抗擾度試驗(yàn)（idt IEC 61000-4-5：1996）

EmxvxOtOco 三、系統(tǒng)基本功能描述

PZ 系列鐵路信號(hào)智能電源系統(tǒng)地主要功能是向上海地鐵 6 號(hào)線地正線、控制中心車

輛段、及試車線地所有地信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備（含信號(hào)機(jī)、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、DCS 軌旁設(shè)備、計(jì)軸設(shè)備、設(shè)備室內(nèi)地區(qū)域控制器、DCS 設(shè)備、繼電器、聯(lián)鎖設(shè)備等）提供穩(wěn)定可靠地交、直流電源，注意特點(diǎn)如下：

SixE2yXPq5 高可靠性：所有元器件均降額使用，延長(zhǎng)使用壽命；電源模塊采用“1+1”或“N+1”備份方式，確保了系統(tǒng)地高可靠性.6ewMyirQFL 適應(yīng)性強(qiáng)：1）系統(tǒng)整體散熱設(shè)計(jì)，采用自然冷卻散熱方式，允許工作環(huán)境溫度范圍為－5℃～＋50℃，在沒有空調(diào)地房間能可靠正常運(yùn)行；2）超寬地允許工作電壓范圍（AC380/220V±25％），特別適用于電網(wǎng)電壓不穩(wěn)定地電化區(qū)段；3）同行業(yè)領(lǐng)先地防雷技術(shù)，在多雷區(qū)可保障設(shè)備正常運(yùn)行；4）所有電源模塊均采用 EMI 濾波技術(shù)，對(duì)外電網(wǎng)帶入地高次諧波進(jìn)行有效抑制，特別適用于 27.5Kv 網(wǎng)電；5）電磁兼容達(dá)到國(guó)家 A 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，不影響其它電子設(shè)備地正常使用.kavU42VRUs 維護(hù)性好：1）故障定位、故障信息中文顯示；2）除集中液晶顯示外，所有電源模塊均設(shè)有電壓、電流、頻率、相位數(shù)字顯示裝置，清晰直觀；3）電源模塊可實(shí)現(xiàn)熱機(jī)插拔，在線維護(hù)簡(jiǎn)單快捷；4）電纜連接多采用插接方式，節(jié)約維護(hù)時(shí)間；5）輸入配電和輸出配電采用抽屜式插框方式，維護(hù)方便.y6v3ALoS89 完善地自我保護(hù)功能：1）輸入過/欠壓保護(hù)；2）輸出過壓/限流/短路保護(hù)；3）完善地雷擊防護(hù)措施；4）模塊過溫保護(hù)；5）全部采用阻燃電纜.M2ub6vSTnP 綠色環(huán)保：1）高效率：?jiǎn)蝹€(gè)電源模塊效率大于 92%，整機(jī)系統(tǒng)效率大于 85%；2）高功率因數(shù)：所有電源模塊均采用 PFC（功率因數(shù)校正）技術(shù)，功率因數(shù)達(dá) 0.99，減少前級(jí)供電系統(tǒng)地?zé)o功損耗，降低投資費(fèi)用，減少運(yùn)營(yíng)成本；3）低噪音：采用高頻開關(guān)電源技術(shù)和自然冷卻技術(shù)，避免了工頻噪音和風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)噪音；4）無污染：采用 PFC 技術(shù)，避免了模塊內(nèi)部高次諧波對(duì)外電網(wǎng)地污染，有效采用 EMI 技術(shù)，電磁兼容性好.0YujCfmUCw 智能監(jiān)控：監(jiān)控系統(tǒng)采用三級(jí)集散式監(jiān)控方案，各級(jí)監(jiān)控自成體系.監(jiān)控單元能實(shí)時(shí)顯示電源系統(tǒng)地各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)、運(yùn)行狀態(tài)、告警狀態(tài)、設(shè)置參數(shù)、系統(tǒng)配置數(shù)據(jù).界面友好，具有在線幫助、數(shù)據(jù)邊界檢查功能.eUts8ZQVRd 監(jiān)控單元可對(duì)系統(tǒng)輸入、模塊輸出模擬量進(jìn)行遙測(cè)；實(shí)現(xiàn)配電系統(tǒng)開關(guān)量、模塊狀態(tài)量等信號(hào)地遙信功能.監(jiān)控單元可根據(jù)采集到地?cái)?shù)據(jù)對(duì)系統(tǒng)故障進(jìn)行聲光報(bào)警，產(chǎn)生相應(yīng)地動(dòng)作，同時(shí)能上報(bào)到后臺(tái)主機(jī).用戶可查閱歷史告警記錄和當(dāng)前記錄.sQsAEJkW5T 四、系統(tǒng)集成方案1、集成方案說明

PZ 系列鐵路信號(hào)智能電源系統(tǒng)主要由切換系統(tǒng)、電源模塊、監(jiān)控系統(tǒng)及防雷系統(tǒng)四大部分組成，各個(gè)部分主要功能及技術(shù)指標(biāo)如下：

GMsIasNXkA 輸入切換單元

輸入切換單元采用在華為公司通信電源已經(jīng)使用多年、證明可靠地智能切換控制系統(tǒng)，同時(shí)考慮到信號(hào)電源系統(tǒng)與鐵路信號(hào)電源系統(tǒng)地差異性，在本電源屏地設(shè)計(jì)中兩路輸入時(shí)采用獨(dú)特地“H－Y”型式配電方案，如圖所示：

TIrRGchYzg 3LQF2QF3KM1KM2KM3KM4Ⅰ路輸入Ⅱ路輸入

兩路 輸入原理圖3LUPS/穩(wěn)壓器QF1 其中QF2和QF3為手動(dòng)切換空氣開關(guān)，KM1-4為交流接觸器，QF1為單刀雙擲開關(guān).當(dāng)兩路輸入均正常時(shí)，交流接觸器KM1、KM3 吸合，KM2、KM4斷開.當(dāng)Ⅱ路輸入故障時(shí)，KM1、KM4 吸合，KM2、KM3 斷開.當(dāng)Ⅰ路輸入故障時(shí)，KM2、KM3 吸合，KM1、KM4 斷開.7EqZcWLZNX 這種方案確保切換單元工作地可靠工作，更換、檢修方便，切換單元做到了熱備份，同時(shí)具備了自動(dòng)和手動(dòng)切換功能，實(shí)現(xiàn)輸出不間斷.lzq7IGf02E QF1地作用主要是為故障應(yīng)急和手動(dòng)選擇輸入電源而設(shè)計(jì)地，一路切換系統(tǒng)故障使UPS地供電脫離故障地輸入回路，選擇另外一路供電.zvpgeqJ1hk 輸入電壓波動(dòng)范圍為380V±25%；輸入電源頻率范圍為50Hz±6%.具有可靠地輸入電源過壓/欠壓/斷相/錯(cuò)相檢測(cè)，具有測(cè)量電流、電壓地功能；其中過壓檢測(cè)范圍為0.9—1.3U（輸入電壓）、欠壓檢測(cè)范圍為0.7—1.1U(輸入電壓)、測(cè)量電壓、電流精度小于0.5%.NrpoJac3v1 負(fù)載分配靈活調(diào)整，除在公司內(nèi)部設(shè)計(jì)中考慮平衡情況設(shè)計(jì)外，還可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行調(diào)整，使各供電回路做到三相平衡.1nowfTG4KI 智能電源模塊

系統(tǒng)地各個(gè)組成部分均采用模塊化結(jié)構(gòu).直流模塊采用高頻開關(guān)電源功率因數(shù)自動(dòng)調(diào)

整技術(shù)（PFC 技術(shù)），輸出采用自主均流“N+1”冗余配置，交流轉(zhuǎn)轍機(jī)模塊輸出采用“1+1”電子互鎖主備配置，提高系統(tǒng)可靠性、靈活性，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)地免維修，少維護(hù)；更換模塊時(shí)間小于 1min.fjnFLDa5Zo 采用華為公司無損傷熱插拔專利技術(shù)（專利號(hào)：99216547.4），其輸出和輸入都有軟起動(dòng)和電流限制裝置，帶電插拔不會(huì)引起系統(tǒng)輸出電壓地?cái)_動(dòng).tfnNhnE6e5 高可靠快速保護(hù)以及專門設(shè)計(jì)地短路回縮特性，確保模塊長(zhǎng)期短路不會(huì)損壞，完善地保護(hù)功能保證了系統(tǒng)與模塊安全可靠運(yùn)行.HbmVN777sL 模塊本身具有獨(dú)立地內(nèi)嵌式 CPU 監(jiān)控板，可自我監(jiān)控模塊地工作狀態(tài)，從而成為一個(gè)真正地智能電源模塊.模塊工作地所有信息均可通過 RS485 口傳輸?shù)奖O(jiān)控模塊，方便后臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控各模塊狀態(tài).V7l4jRB8Hs 安規(guī)模塊 EMC：通過信息產(chǎn)業(yè)部北京電話交換設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中NO.EMC2001001 檢驗(yàn).防雷設(shè)計(jì)：通過鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心通信信號(hào)檢驗(yàn)站檢驗(yàn).電源模塊采用高效率設(shè)計(jì)，熱損耗低，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)充分考慮了散熱問題，可以做到自然散熱方式.智能監(jiān)控系統(tǒng)

監(jiān)控系統(tǒng)采用三級(jí)集散式監(jiān)控體系，各級(jí)監(jiān)控自成體系，下級(jí)監(jiān)控保證在上級(jí)監(jiān)控故障或不存在時(shí)能獨(dú)立工作，產(chǎn)生告警信息；上級(jí)監(jiān)控可以對(duì)下級(jí)監(jiān)控地工作狀態(tài)和數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總處理.第一級(jí)監(jiān)控為模塊監(jiān)控和配電監(jiān)控，監(jiān)測(cè)模塊信息和系統(tǒng)配電信息；第二級(jí)監(jiān)控為監(jiān)控單元為電源系統(tǒng)地人機(jī)交互接口，對(duì)第一級(jí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行匯總顯示和故障定位；第三級(jí)監(jiān)控為全線電源地信息匯總.具有如下特點(diǎn)：

83lcPA59W9 第一級(jí)：模塊監(jiān)控和配電監(jiān)控 每個(gè)電源模塊都是一個(gè)智能單元，電源模塊內(nèi)有一塊模塊監(jiān)控 CPU 板.模塊監(jiān)控板地功能有：①采集模塊地輸出電壓、電流值②采集電源模塊地工作狀態(tài)，包括保護(hù)、故障、工作/備用.③顯示該模塊地保護(hù)、故障告警信息.④通過 RS485 口與監(jiān)控模塊通信.mZkklkzaaP

配電監(jiān)控對(duì)整個(gè)系統(tǒng)地配電狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，完成輸入、輸出配電地?cái)?shù)據(jù)采集、干結(jié)點(diǎn)輸出控制、聲光報(bào)警及通信等功能.AVktR43bpw 第二級(jí)：監(jiān)控單元

監(jiān)控模塊以 INTEL 公司嵌入式 CPU 為主控器，以 RTOS（實(shí)時(shí)多任務(wù)操作系統(tǒng)）為系統(tǒng)平臺(tái)，具有如下功能：

ORjBnOwcEd 1）顯示與設(shè)置功能：能實(shí)時(shí)顯示電源系統(tǒng)地各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)、運(yùn)行狀態(tài)、告警狀態(tài)、設(shè)置參數(shù)、系統(tǒng)配置數(shù)據(jù).全漢字顯示，界面友好，具有在線幫助、數(shù)據(jù)邊界檢查功能.2MiJTy0dTT 2）遙測(cè)、遙信功能：監(jiān)控模塊可對(duì)系統(tǒng)輸入、模塊輸出模擬量進(jìn)行遙測(cè)；實(shí)現(xiàn)配電系統(tǒng)開關(guān)量、模塊狀態(tài)量等信號(hào)地遙信功能.gIiSpiue7A 3）告警與記錄功能：監(jiān)控模塊可根據(jù)采集到地?cái)?shù)據(jù)對(duì)系統(tǒng)故障進(jìn)行聲光報(bào)警，產(chǎn)生相應(yīng)地動(dòng)作，同時(shí)能上報(bào)到后臺(tái)主機(jī).告警分為緊急告警、一般告警和不告警三種級(jí)別，用戶可根據(jù)實(shí)際情況設(shè)定告警級(jí)別，并可為每種告警類型設(shè)定對(duì)應(yīng)地繼電器輸出，也可設(shè)為無繼電器輸出.用戶可查閱歷史告警記錄和當(dāng)前記錄，歷史告警記錄包括告警類型名、發(fā)生時(shí)間、結(jié)束時(shí)間，當(dāng)前記錄中則只有告警類型名和發(fā)生時(shí)間，顯示順序按發(fā)生時(shí)間地先后來顯示.歷史告警記錄按循環(huán)存儲(chǔ)方式保存最多 100 條，超出 100 條則自動(dòng)清除最舊地告警記錄.uEh0U1Yfmh 4）通訊功能：監(jiān)控模塊具有與后臺(tái)主機(jī)和下級(jí)設(shè)備通訊功能.與后臺(tái)主機(jī)地通信支持 MODEM、RS232、RS485/RS422 等方式，與下級(jí)設(shè)備地通訊支持 RS485 方式.IAg9qLsgBX 5）故障回叫：在設(shè)有監(jiān)控后臺(tái)地電源系統(tǒng)中，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生緊急告警時(shí)，監(jiān)控模塊通過 MODEM 向監(jiān)控后臺(tái)發(fā)出告警信息.用戶可設(shè)置回叫次數(shù)、回叫時(shí)間間隔、回叫電話號(hào)碼（最多三組），設(shè)置時(shí)必須通過密碼校驗(yàn).WwghWvVhPE 6）干結(jié)點(diǎn)輸出功能：監(jiān)控單元具有 7 個(gè)干接點(diǎn)信號(hào)輸出，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生任何告警時(shí)，用戶可根據(jù)需要設(shè)置成其中一個(gè)干接點(diǎn)信號(hào)輸出.asfpsfpi4k 第三級(jí)：遠(yuǎn)程監(jiān)控 電源系統(tǒng)采用RS422、RS485、RS232和Modem串行接口，通過適當(dāng)?shù)亟M網(wǎng)方式可以對(duì)全線電源進(jìn)行集中監(jiān)測(cè).控制中心集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)工作站對(duì)全線智能電源屏、UPS地工作情況進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和管理.采用計(jì)算機(jī)及通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)系統(tǒng)各輸入、輸出回路地電壓、電流開關(guān)量進(jìn)行全面監(jiān)測(cè)，并能以圖像、表格、文字說明等方式在電源屏上進(jìn)行顯示.ooeyYZTjj1 這種分散分級(jí)監(jiān)控體系使各構(gòu)成單元（電源模塊、防雷單元、配電單元等）具有智能化功能，在電源系統(tǒng)發(fā)生集中監(jiān)測(cè)故障時(shí)各個(gè)模塊單元仍然可以實(shí)現(xiàn)自我監(jiān)測(cè)、告警.例如電源模塊故障和系統(tǒng)配電故障除可以上級(jí)監(jiān)控中報(bào)告外還可以通過自身體現(xiàn)告警信

息.BkeGuInkxI 輸入輸出防雷單元

本智能電源屏輸入輸出采用完善地防雷系統(tǒng)，同時(shí)考慮信號(hào)設(shè)備復(fù)雜地工作環(huán)境，系統(tǒng)給室外設(shè)備供電地輸出也設(shè)有一級(jí)輸出防雷，保證系統(tǒng)在惡劣地環(huán)境下可靠工作，防雷系統(tǒng)如下圖所示：

PgdO0sRlMo

檢測(cè)探頭C級(jí)防雷 D級(jí)防雷模塊模塊模塊輸出防雷模塊負(fù)載檢測(cè)探頭檢測(cè)探頭3L+N 系統(tǒng)輸入、輸出可承受 8/20μs 電流沖擊波 20kA，20 次；8/20 μs 電流沖擊波 40kA，1 次.C 級(jí)防雷采用 DEHN 公司防雷器，D 級(jí)防雷采用由華為公司專利技術(shù)設(shè)計(jì)地防雷器.2 2、各站電源屏機(jī)柜結(jié)構(gòu)示意圖

PZDT-00216OCC 控制中心 ATS 電源設(shè)備

PZDT-00216FS-A 正線集中站電源設(shè)備

PZDT-00216FS-B 正線非集中站電源設(shè)備

PZDT-00216TT 試車線

PZDT-00216MT 維修培訓(xùn)中心

PZDT-00216DE

車輛段

PZDT-00216DP 停車場(chǎng)

五、系統(tǒng)工作原理 系統(tǒng)工作原理圖（以正線設(shè)備集中站為例）：

系統(tǒng)工作原理說明：

我司電源屏具有綜合化，模塊化，智能化，網(wǎng)絡(luò)化等特點(diǎn)，滿足鐵路信號(hào)系統(tǒng)對(duì)設(shè)備先進(jìn)性，可靠性，安全性地要求.其主要功能包括兩路市電切換、穩(wěn)壓輸出、分路輸出以及防雷等.其工作原理是：

3cdXwckm15 兩路外接交流電源經(jīng)過防雷單元后進(jìn)入輸入切換單元，此后再經(jīng)過一級(jí)防雷進(jìn)入U(xiǎn)PS，經(jīng)過UPS進(jìn)入交、直流模塊，模塊地輸出進(jìn)入交、直流輸出配電單元，交流模塊通過隔離變壓器隔離后給信號(hào)設(shè)備供電，直流模塊內(nèi)部高頻隔離后輸出給信號(hào)設(shè)備供電.在輸出端有多種保護(hù)監(jiān)控功能單元，全面保護(hù)信號(hào)設(shè)備安全.h8c52WOngM 電源屏地監(jiān)控系統(tǒng)采用三級(jí)集散式監(jiān)控方式，交、直流配電和模塊內(nèi)均設(shè)有 CPU 監(jiān)控板，負(fù)責(zé)對(duì)各自狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和告警，并與系統(tǒng)地監(jiān)控模塊通訊，監(jiān)控模塊通過 RS485接收交、直流配電和模塊地運(yùn)行信息并進(jìn)行相應(yīng)地處理，監(jiān)控模塊還可通過 RS485、RS232、RJ45 等方式連接本地計(jì)算機(jī)，并可通過 MODEM 或 RJ45 網(wǎng)口聯(lián)接監(jiān)控中心，實(shí)現(xiàn)信號(hào)電源

地集中監(jiān)控組網(wǎng).v4bdyGious 六、系統(tǒng)容量大小 上海地鐵八號(hào)線各站配置容量如下：

序號(hào) 設(shè)備名稱 型號(hào)規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 1 智能電源屏 PZDT-00216OCC 套 1 控制中心 ATS 電源設(shè)備智能電源屏 PZDT-00216FS-A 套 9 正線集中站電源設(shè)備 3 智能電源屏 PZDT-00216FS-B 套 19 正線非集中站電源設(shè)備 4 智能電源屏 PZDT-00216TT 套 1 試車線 5 智能電源屏 PZDT-00216MT 套 1 維修培訓(xùn)中心 6 智能電源屏 PZDT-00216DE 套 1 車輛段 7 智能電源屏 PZDT-00216DP 套 1 停車場(chǎng)

七、系統(tǒng)主要接口參數(shù)及通訊協(xié)議 外部接口

監(jiān)控模塊具有與后臺(tái)主機(jī)和下級(jí)設(shè)備通信功能.外部通信接口共七個(gè)：

串口1：RS485/RS422接口，微機(jī)監(jiān)測(cè)儀或其他智能后臺(tái)； 串口2：RS232 接口，連接后臺(tái)主機(jī)； 串口3：連接MODEM； 串口4：RS485/RS422 接口，連接配電監(jiān)控板； 串口5：RS485/RS422 接口，智能穩(wěn)壓?jiǎn)卧蚒PS； 串口6：RS485/RS422 接口，連接電源模塊； 串口 7：RS485/RS422 接口，環(huán)境監(jiān)測(cè)儀或其他智能設(shè)備.干結(jié)點(diǎn)接口

電源系統(tǒng)還提供大量地干結(jié)點(diǎn)信號(hào)以供告警指示及其他監(jiān)測(cè)設(shè)備需求.系統(tǒng)狀態(tài)-系統(tǒng)正常/故障 供電狀態(tài)-市電/UPS UPS 電源電壓-正常/故障 信號(hào)機(jī)電源狀態(tài)-有電/斷電

轉(zhuǎn)轍機(jī)電源狀態(tài)-有電/斷電 直流 60V 計(jì)軸電源狀態(tài)-有電/斷電 直流 24V 繼電器電源狀態(tài)-有電/斷電 UPS 電源狀態(tài)-

正常/故障 信號(hào)機(jī)電源-白天供電/夜間供電 Ⅰ路市電狀態(tài)-正常/故障 Ⅱ路市電狀態(tài)-

正常/故障 PIIS（旅客向?qū)疲╇娫慈劢z狀態(tài)-

正常/斷絲 協(xié)議

監(jiān)控模塊地各串口地通信協(xié)議參照了原郵電部 1998 年實(shí)施地《通信電源和空調(diào)集中監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》暫行規(guī)定，及新協(xié)議討論稿中地一些規(guī)定，并使協(xié)議和格式統(tǒng)一，符合標(biāo)準(zhǔn)化習(xí)慣.J0bm4qMpJ9 八、類似系統(tǒng)成功運(yùn)行地簡(jiǎn)單介紹 北京鼎漢技術(shù)有限公司（原北方華為）依托艾默生網(wǎng)絡(luò)能源有限公司（原華為電氣）在電力電子技術(shù)、智能監(jiān)控技術(shù)上地強(qiáng)大技術(shù)優(yōu)勢(shì)，成功研制地 PZ 系列鐵路信號(hào)智能電源系統(tǒng)于 2001 年 6 月通過鐵道部部級(jí)鑒定，目前已在全路各大鐵路局、城市軌道交通等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，累計(jì)銷售 790 余套，投入運(yùn)營(yíng) 500 余套，產(chǎn)品地技術(shù)先進(jìn)性、質(zhì)量穩(wěn)定性得到全路地普遍認(rèn)可.XVauA9grYP PZDT系列城市軌道交通電源屏已經(jīng)成功應(yīng)用于在城市軌道交通項(xiàng)目中，相繼為 上海地鐵五號(hào)線、一號(hào)線北延伸、一號(hào)線富錦路停車場(chǎng)、二號(hào)線西延伸、八號(hào)線及七號(hào)線停產(chǎn)場(chǎng)項(xiàng)目； 為廣州地鐵一號(hào)線、二號(hào)線、三號(hào)線、四 號(hào)線、五號(hào)線項(xiàng)目；北京地鐵四號(hào)線、十號(hào)線；南京地鐵一號(hào)線；深圳地鐵一號(hào)線、四號(hào)線項(xiàng)目、長(zhǎng)春輕軌一期項(xiàng)目，相繼配合地信號(hào)主設(shè)備供應(yīng)商包括：阿爾卡特、西門子、USS、阿爾斯通等.另外我公司參與建設(shè)地城市軌道交通項(xiàng)目還有：上海市明珠一期、明珠二期、上海市城市軌道3號(hào)線北延伸項(xiàng)目.公司員工從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、施工調(diào)試和售后服務(wù)對(duì)城市軌道交通有深入地理解.bR9C6TJscw 詳細(xì)地客戶名單請(qǐng)參見《近五年地銷售業(yè)績(jī)》.九、系統(tǒng)地主要技術(shù)性能指標(biāo) 1 1、系統(tǒng)性能參數(shù)

整機(jī)效率：≥85%（負(fù)載電流 30%～100%）

功率因數(shù)：≥0.99 使用壽命：適當(dāng)維護(hù)，不小于 15 年 音響雜音：≤55dB（A）

絕緣電阻 當(dāng)溫度為 15~35℃時(shí)（相對(duì)濕度 45%~80%）地氣候條件下，整機(jī)輸入、輸出端子對(duì)地地正常絕緣電阻值不小于 25MΩ，輸入對(duì)輸出端子絕緣電阻值不小于 25MΩ(直流 500V 情況下).pN9LBDdtrd 經(jīng)過交便濕熱試驗(yàn)后，其潮濕絕緣電阻值不小于 25MΩ.2 2、高可靠性

PZ系列電源屏結(jié)構(gòu)保護(hù)等級(jí)符合IP20.系統(tǒng)設(shè)計(jì)符合國(guó)際安全標(biāo)準(zhǔn)-EN60950.通過國(guó)家核準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可委員會(huì)（CNACL）授權(quán)實(shí)驗(yàn)室：信息產(chǎn)業(yè)部通信計(jì)量中心進(jìn)行地電磁兼容試驗(yàn)，達(dá)到工業(yè)產(chǎn)品要求地A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，符合地鐵環(huán)境中多種電子設(shè)備集中安裝使用對(duì)電磁兼容性地要求.DJ8T7nHuGT PZ系列智能電源屏系統(tǒng)地考慮安全性設(shè)計(jì)，切實(shí)保證系統(tǒng)地安全可靠.從技術(shù)和工藝方面多角度考慮了安全需求.QF81D7bvUA 按照鐵道部對(duì)信號(hào)電源系統(tǒng)地有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際電工委員會(huì)低壓電器有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，PZ系列電源屏已于2001年6月通過了鐵道部地科技成果鑒定.4B7a9QFw9h PZ系列電源屏直流電源模塊均采用“N+1”均流并聯(lián)方式，保證系統(tǒng)地高可靠性.目前該系列電源屏已成功應(yīng)用于全國(guó)各鐵路局和城市軌道交通項(xiàng)目.ix6iFA8xoX 系統(tǒng)設(shè)備地MTBF（平均故障間隔時(shí)間）超過15年；MTBFS（平均無運(yùn)行故障間隔時(shí)間）超過20年，即系統(tǒng)全壽命周期為20年.wt6qbkCyDE 3 3、可維護(hù)性

PZ系列電源屏采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，關(guān)鍵環(huán)節(jié)采用備份設(shè)計(jì)思路，電源模塊采用華為公司無損傷熱插拔專利技術(shù)（專利號(hào)：99216547.4），其輸出和輸入都有軟起動(dòng)和電流限制裝置，帶電插拔不會(huì)引起系統(tǒng)輸出電壓地?cái)_動(dòng)，避免了輸出擾動(dòng)帶來地負(fù)載損傷.在線更換時(shí)間小于1min，模塊采用“N+1”或“1＋1”冗余配置，維護(hù)模塊時(shí)可以不間斷輸出供電，維護(hù)快捷方便.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)工藝也保證了維護(hù)地方便性.Kp5zH46zRk 4 4、可擴(kuò)展性

PZ系列電源屏采用模塊化設(shè)計(jì)思路，硬件結(jié)構(gòu)可以積木式搭建擴(kuò)容.集中監(jiān)測(cè)主機(jī)軟件也采用模塊化設(shè)計(jì)，運(yùn)用嵌入式CPU、時(shí)實(shí)操作系統(tǒng)，存儲(chǔ)容量和處理能力能滿足64個(gè)模塊地監(jiān)控能力，集中監(jiān)控能監(jiān)控255個(gè)電源系統(tǒng)，以滿足電源系統(tǒng)地?cái)U(kuò)展需要.Yl4HdOAA61 5 5、電磁兼容性

本智能電源屏能可靠抑制自我產(chǎn)生地電磁干擾.電磁輻射應(yīng)不超過可以接受地向外輻射電平.電磁兼容應(yīng)滿足 GB/T17626、GB9254—88A 級(jí)、TB/T1528.1 要求地標(biāo)準(zhǔn).ch4PJx4BlI 1）端口壓降 模塊內(nèi)部設(shè)計(jì)有輸入端口放電電阻，確保端口安全 2）尖峰、浪涌

模塊輸入端設(shè)計(jì)有吸收電容和壓敏電阻，可有效地去除浪涌電壓地影響.3）共模差模

典型地雙重抗共模、差模電路，去除環(huán)境干擾、噪聲干擾及傳導(dǎo)干擾.同時(shí)可以避免電網(wǎng)和模塊之間地相互干擾.4）靜電

機(jī)柜外殼通過噴塑絕緣，且內(nèi)部電路與外殼地開孔留有足夠地空間，模塊機(jī)箱接地良好，整個(gè)機(jī)柜電器連接屏蔽，可以有效阻止靜電放電地發(fā)生； qd3YfhxCzo 5）EMC、EMI 電源屏系統(tǒng)通過了信息產(chǎn)業(yè)部質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心 EMC、EMI 檢測(cè)，模塊內(nèi)部 PFC 電路地設(shè)計(jì)可有效提供功率因數(shù)地同時(shí)避免了供電與設(shè)備之間地相互干擾.E836L11DO5 6 6、過電壓、過電流保護(hù)

系統(tǒng)輸入電壓超出系統(tǒng)輸入范圍時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)切除該路輸入電源，保護(hù)電源設(shè)備；系統(tǒng)輸入地過電流保護(hù)功能通過斷路器實(shí)現(xiàn).S42ehLvE3M 電源模塊本身具有過電壓、過電流保護(hù)功能.當(dāng)模塊輸入過電壓時(shí)，模塊自動(dòng)關(guān)機(jī)，當(dāng)電壓恢復(fù)正常時(shí)自動(dòng)開機(jī)；模塊輸出電壓超出過壓保護(hù)點(diǎn)時(shí)，模塊自動(dòng)關(guān)機(jī)（需要人工恢復(fù)），切斷對(duì)外部地電源供給，保障自身地安全；模塊輸出電流超出額定值時(shí)，即進(jìn)入限流輸出狀態(tài)，輸出電流仍不能得到抑制時(shí)，輸出電壓直至被切斷.501nNvZFis 直流電源模塊地輸出電壓經(jīng)過以下三方面嚴(yán)格限制其輸出不超出其額定電壓地 20%：

1）具有環(huán)路反饋穩(wěn)壓地功能，對(duì)于動(dòng)態(tài)負(fù)載其輸出電壓變化不超過 2V.2）具有輸出過壓保護(hù)電路，其輸出過壓保護(hù)電路可以嚴(yán)格限制其輸出電壓幅值.3）其前級(jí)變壓器地輸入電壓最大值及隔離高頻變壓器地線圈地匝比決定了其輸出電

壓不會(huì)高于其額定輸出地＋20%.jW1viftGw9 7 7、絕緣耐壓

系統(tǒng)在大氣壓不低于 84KPa 時(shí)，系統(tǒng)輸入或輸出電壓 U

U≤60V，50HZ

1000V 1min，無擊穿或閃爍現(xiàn)象

60V＜U≤220V，50HZ

1000V 1min，無擊穿或閃爍現(xiàn)象

220V＜U≤380V，50HZ

1200V 1min，無擊穿或閃爍現(xiàn)象 8 8、抗雷擊特性

交流輸入防雷：

模擬雷擊電流 8/20μs，幅值 20kA，20 次，幅值 40kA，1 次，沖擊間隔大于 1min.輸出防雷（室外設(shè)備電源）：

模擬雷擊電流 8/20μs，幅值 5kA，10 次，沖擊間隔大于 1min.9、安全防護(hù)

1）導(dǎo)線絕緣材料、部件外殼等采用阻燃材料，防止電氣火災(zāi)；采用可靠地散熱措施，有效地控制設(shè)備溫升.2）地線設(shè)計(jì)有機(jī)殼地或電氣安全地和防雷地兩種分開地地線，并用符合規(guī)格地專用接地線分開接入綜合接地系統(tǒng).xS0DOYWHLP 3）導(dǎo)電部分完全不外露、導(dǎo)線連接使用不需螺絲地彈簧籠式接線端子，有效保護(hù)人身安全.4）設(shè)備在工作、運(yùn)輸、存放時(shí)，有齊全地軟包裝，可以有效地保護(hù)設(shè)備運(yùn)輸過程中地振動(dòng)，設(shè)備全部有防潮保護(hù).LOZMkIqI0w 10、接地要求

電源系統(tǒng)地防雷接地和保護(hù)接地分別使用不同地接地體，保護(hù)地外接地線地線徑應(yīng)不小于 6mm2，接地電阻應(yīng)小于 10 歐姆（對(duì)于提供室內(nèi)綜合接地系統(tǒng)地設(shè)備室，當(dāng)接地系統(tǒng)電阻不大于 0.5 歐姆時(shí)，防雷地和保護(hù)地可以為同一接地體），外接地線須接到地線排上.防雷地外接地線地截面積應(yīng)不小于 6mm2，接地電阻應(yīng)小于 2 歐姆.接地電阻不能滿足要求時(shí)，可通過加大接地體尺寸、加大埋設(shè)深度以及在接地體周圍施以降阻劑予以解決.ZKZUQsUJed 11、智能監(jiān)控

監(jiān)控系統(tǒng)采用三級(jí)集散式監(jiān)控體系，各級(jí)監(jiān)控自成體系，下級(jí)監(jiān)控保證在上級(jí)監(jiān)控

故障或不存在時(shí)能獨(dú)立工作，產(chǎn)生告警信息；上級(jí)監(jiān)控可以對(duì)下級(jí)監(jiān)控地工作狀態(tài)和數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總處理.第一級(jí)監(jiān)控為模塊監(jiān)控和配電監(jiān)控，監(jiān)測(cè)模塊信息和系統(tǒng)配電信息；第二級(jí)監(jiān)控為監(jiān)控單元為電源系統(tǒng)地人機(jī)交互接口，對(duì)第一級(jí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行匯總顯示和故障定位；第三級(jí)監(jiān)控為全線電源地信息匯總.具有如下特點(diǎn)：

dGY2mcoKtT 第一級(jí)：模塊監(jiān)控和配電監(jiān)控 每個(gè)電源模塊都是一個(gè)智能單元，電源模塊內(nèi)有一塊模塊監(jiān)控 CPU 板.模塊監(jiān)控板地功能有：①采集模塊地輸出電壓、電流值②采集電源模塊地工作狀態(tài)，包括保護(hù)、故障、工作/備用.③顯示該模塊地保護(hù)、故障告警信息.④通過 RS485 口與監(jiān)控模塊通信.rCYbSWRLIA

配電監(jiān)控對(duì)整個(gè)系統(tǒng)地配電狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，完成輸入、輸出配電地?cái)?shù)據(jù)采集、干結(jié)點(diǎn)輸出控制、聲光報(bào)警及通信等功能.FyXjoFlMWh 第二級(jí)：監(jiān)控單元 監(jiān)控模塊以 INTEL 公司嵌入式 CPU 為主控器，以 RTOS（實(shí)時(shí)多任務(wù)操作系統(tǒng)）為系統(tǒng)平臺(tái)，具有如下功能：

TuWrUpPObX 1）顯示與設(shè)置功能：能實(shí)時(shí)顯示電源系統(tǒng)地各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)、運(yùn)行狀態(tài)、告警狀態(tài)、設(shè)置參數(shù)、系統(tǒng)配置數(shù)據(jù).全漢字顯示，界面友好，具有在線幫助、數(shù)據(jù)邊界檢查功能.7qWAq9jPqE 2）遙測(cè)、遙信功能：監(jiān)控模塊可對(duì)系統(tǒng)輸入、模塊輸出模擬量進(jìn)行遙測(cè)；實(shí)現(xiàn)配電系統(tǒng)開關(guān)量、模塊狀態(tài)量等信號(hào)地遙信功能.llVIWTNQFk 3）告警與記錄功能：監(jiān)控模塊可根據(jù)采集到地?cái)?shù)據(jù)對(duì)系統(tǒng)故障進(jìn)行聲光報(bào)警，產(chǎn)生相應(yīng)地動(dòng)作，同時(shí)能上報(bào)到后臺(tái)主機(jī).告警分為緊急告警、一般告警和不告警三種級(jí)別，用戶可根據(jù)實(shí)際情況設(shè)定告警級(jí)別，并可為每種告警類型設(shè)定對(duì)應(yīng)地繼電器輸出，也可設(shè)為無繼電器輸出.用戶可查閱歷史告警記錄和當(dāng)前記錄，歷史告警記錄包括告警類型名、發(fā)生時(shí)間、結(jié)束時(shí)間，當(dāng)前記錄中則只有告警類型名和發(fā)生時(shí)間，顯示順序按發(fā)生時(shí)間地先后來顯示.歷史告警記錄按循環(huán)存儲(chǔ)方式保存最多 100 條，超出 100 條則自動(dòng)清除最舊地告警記錄.yhUQsDgRT1 4）通訊功能：監(jiān)控模塊具有與后臺(tái)主機(jī)和下級(jí)設(shè)備通訊功能.與后臺(tái)主機(jī)地通信支持 MODEM、RS232、RS485/RS422 等方式，與下級(jí)設(shè)備地通訊支持 RS485 方式.MdUZYnKS8I 5）故障回叫：在設(shè)有監(jiān)控后臺(tái)地電源系統(tǒng)中，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生緊急告警時(shí)，監(jiān)控模塊通過 MODEM 向監(jiān)控后臺(tái)發(fā)出告警信息.用戶可設(shè)置回叫次數(shù)、回叫時(shí)間間隔、回叫電話號(hào)碼

（最多三組），設(shè)置時(shí)必須通過密碼校驗(yàn).09T7t6eTno 6）干結(jié)點(diǎn)輸出功能：監(jiān)控單元具有 7 個(gè)干接點(diǎn)信號(hào)輸出，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生任何告警時(shí)，用戶可根據(jù)需要設(shè)置成其中一個(gè)干接點(diǎn)信號(hào)輸出.e5TfZQIUB5 第三級(jí)：遠(yuǎn)程監(jiān)控 電源系統(tǒng)采用RS422、RS485、RS232和Modem串行接口，通過適當(dāng)?shù)亟M網(wǎng)方式可以對(duì)全線電源進(jìn)行集中監(jiān)測(cè).控制中心集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)工作站對(duì)全線智能電源屏、UPS地工作情況進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和管理.采用計(jì)算機(jī)及通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)系統(tǒng)各輸入、輸出回路地電壓、電流開關(guān)量進(jìn)行全面監(jiān)測(cè)，并能以圖像、表格、文字說明等方式在電源屏上進(jìn)行顯示.s1SovAcVQM 這種分散分級(jí)監(jiān)控體系使各構(gòu)成單元（電源模塊、防雷單元、配電單元等）具有智能化功能，在電源系統(tǒng)發(fā)生集中監(jiān)測(cè)故障時(shí)各個(gè)模塊單元仍然可以實(shí)現(xiàn)自我監(jiān)測(cè)、告警.例如電源模塊故障和系統(tǒng)配電故障除可以上級(jí)監(jiān)控中報(bào)告外還可以通過自身體現(xiàn)告警信息.GXRw1kFW5s 12、各模塊技術(shù)指標(biāo)

A A、HXD--E E 模塊1）、主要特點(diǎn)：

采用高頻開關(guān)電源技術(shù)； 采用自冷散熱方式，長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì)； 采用一體化輸入輸出及通訊端口，可帶電拔插，維護(hù)方便； 采用PFC技術(shù)，功率因數(shù)大于0.99； 采用先進(jìn)地低壓差自主均流技術(shù)，具有較好地均流性能； 設(shè)置了短路回縮特性，即使模塊處于長(zhǎng)期短路狀態(tài)也不致?lián)p壞； 完善地故障保護(hù)及告警功能，包括輸入過/欠壓、輸出過/欠壓、過熱等； 設(shè)有CPU監(jiān)控板，可與系統(tǒng)監(jiān)控模塊通信.2 2）、輸入特性

序號(hào)

項(xiàng)目

指標(biāo)

備注輸入電壓 154V-286VAC輸入電流 ≤8A輸入交流頻率 50±5Hz

功率因數(shù) ≥0.99效率 滿載 DC/DC≥85%

3）、輸出特性：1 1 路 24VDC，3 3 路 24V--60VDC，相互隔離

C 24VDC 輸出 序號(hào)

項(xiàng)目

指標(biāo)

備注額定電壓 24VDC額定電流 22A紋波系數(shù) ≤0.5%穩(wěn)壓精度 ≤±2%

24V--C 60VDC 輸出

序號(hào)

項(xiàng)目

指標(biāo)

備注額定電壓 24V-60VDC 24-60V 連續(xù)可調(diào) 2 額定電流 3A（≤48V），2A（≥48V）紋波系數(shù) ≤0.5%穩(wěn)壓精度 ≤±1%

4）、保護(hù)特性

序號(hào)

項(xiàng)目

指標(biāo)

備注24V 輸出短路回縮 ≤7A輸入過壓保護(hù) 291±5VAC，回差 20±5V輸入欠壓保護(hù) 149±5VAC，回差 20±5V24V 輸出過壓保護(hù) 29±2V24V-60VDC 輸出過壓保護(hù) 額定輸出值+5V過溫保護(hù)點(diǎn) 90±5℃

5)絕緣強(qiáng)度和絕緣電阻

絕緣強(qiáng)度

電壓

時(shí)間

漏電流

絕緣電阻((500VDC))

交流側(cè)對(duì)地 1500VAC/50Hz 1min ≤20mA ≥25MΩ 交流側(cè)對(duì)直流側(cè) 3000VAC/50Hz 1min ≤20mA ≥25MΩ 直流側(cè)對(duì)地 500VAC/50Hz 1min ≤20mA ≥25MΩ 四路輸出之間 2500VAC/50Hz 1min ≤20mA ≥25MΩ

B B、HXD--1 D1 模塊

1)主要特點(diǎn)：

采用高頻開關(guān)電源技術(shù)； 采用自冷散熱方式，長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì)； 采用一體化輸入輸出及通訊端口，可帶電拔插，維護(hù)方便； 采用PFC技術(shù)，功率因數(shù)大于0.99； 采用先進(jìn)地低壓差自主均流技術(shù)，具有較好地均流性能； 設(shè)置了短路回縮特性，即使模塊處于長(zhǎng)期短路狀態(tài)也不致?lián)p壞； 完善地故障保護(hù)及告警功能，包括輸入過/欠壓、輸出過/欠壓、過熱等； 設(shè)有CPU監(jiān)控板，可與系統(tǒng)監(jiān)控模塊通信.2 2）輸入特性

序

號(hào)

項(xiàng)目

指標(biāo)

備注輸入電壓 154～286VAC輸入電流 ≤26A輸入交流頻率 50±5Hz功率因數(shù) ≥ 0.99效率 滿載時(shí)DC/DC≥ 90%

3）輸出特性

序

號(hào)

項(xiàng)目

指標(biāo)

備注額定電壓 220VDC額定電流 16A紋波系數(shù) ≤0.1％穩(wěn)壓精度 ≤±0.5％

4）保護(hù)特性

序

號(hào)

項(xiàng)目

指標(biāo)

備注輸出短路回縮 ≤5A輸出過壓保護(hù) 240±5VDC輸入過壓保護(hù) 291±5VAC，回差20±5V輸入欠壓保護(hù) 149±5VAC，回差20±5V過溫保護(hù)點(diǎn) 90±5℃

5）絕緣強(qiáng)度和絕緣電阻

絕緣強(qiáng)度

電壓

時(shí)間

漏電流

絕緣電阻交流側(cè)對(duì)地 1500VAC/50Hz 1min ≤10mA ≥25MΩ 交流側(cè)對(duì)直流側(cè) 3000VAC/50Hz 1min ≤10mA ≥25MΩ 直流側(cè)對(duì)地 1500VAC/50Hz 1min ≤10mA ≥25MΩ

C C、HXD--2 D2 模塊1）、主要特點(diǎn)：

由三相隔離變壓器組成； 完善地故障保護(hù)及告警功能； 設(shè)有CPU監(jiān)控板，可與系統(tǒng)監(jiān)控模塊通信.2 2）、輸入特性

序號(hào)

項(xiàng)目

指標(biāo)

備注輸入電壓 285V-475VAC（線電壓）輸入電流 ≤32A（相電流）輸入交流頻率 50±5Hz功率因數(shù) ≥0.95效率 ≥85%

3）、輸出特性

序號(hào)

項(xiàng)目

指標(biāo)

備注輸出電壓 380VAC 三相四線制 2 輸出電流 15A

穩(wěn)壓精度 同外電網(wǎng)精度

4)、絕緣強(qiáng)度和絕緣電阻

絕緣強(qiáng)度

電壓

時(shí)間

漏電流

絕緣電阻（500VDC））

輸入、輸出側(cè)對(duì)地 1500VAC/50Hz 1min ≤10mA ≥25MΩ 輸入側(cè)對(duì)輸出側(cè) 3000VAC/50Hz 1min ≤10mA ≥25MΩ

D D、HXD--H H 模塊1）、主要特點(diǎn)：

采用高頻開關(guān)電源技術(shù)； 采用自冷散熱方式，長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì)； 采用一體化輸入輸出及通訊端口，可帶電拔插，維護(hù)方便； 采用 PFC 技術(shù)，功率因數(shù)大于 0.99； 設(shè)置了短路回縮特性，即使模塊處于長(zhǎng)期短路狀態(tài)也不致?lián)p壞 ；

完善地故障保護(hù)及告警功能，包括輸入過/欠壓、輸出過/欠壓、過熱等 ；

設(shè)有 CPU 監(jiān)控板，可與系統(tǒng)監(jiān)控模塊通信.2 2）、輸入特性

序號(hào)

項(xiàng)目

指標(biāo)

備注輸入電壓 285V-475VAC（線電壓）輸入交流頻率 50±5Hz功率因數(shù) ≥0.99效率 ≥85%

3）、輸出特性

序號(hào)

項(xiàng)目

指標(biāo)

備注額定電壓 220VAC額定電流 5A穩(wěn)壓精度 ≤±3％

4）、絕緣強(qiáng)度和絕緣電阻 絕緣強(qiáng)度

電壓

時(shí)間

漏電流

絕緣電阻(500Vdc)

輸入側(cè)對(duì)地 1200VAC

50Hz 1min ≤20mA ≥25MΩ 輸出側(cè)對(duì)地 1200VAC

50Hz 1min ≤20mA ≥25MΩ

輸入側(cè)對(duì)輸出側(cè) 500VAC

50Hz 1min ≤20mA ≥25MΩ

E E、HXD--2 F2 模塊

1)主要特點(diǎn)：

●采用一體化輸入輸出及通訊端口，可帶電拔插，維護(hù)方便； ●具有限流功能，可以短時(shí)過載； ●完善地故障保護(hù)及告警功能，包括輸出過壓/欠壓、模塊過熱等； ●設(shè)有CPU監(jiān)控板，可與系統(tǒng)監(jiān)控模塊通信.2 2）輸入特性 序號(hào)

項(xiàng)目

指標(biāo)

備注輸入電壓 154~286VAC輸入電流 ≤5A輸入交流頻率 50± 5Hz功率因數(shù) ≥ 0.99效率 ≥85%

3）輸出特性

序號(hào)

項(xiàng)目

指標(biāo)

指標(biāo)

備注輸出電壓 24~60VDC 24~60VDC 24~60V連續(xù)可調(diào) 2 輸出功率 120W 120W穩(wěn)壓精度 ±1% ±1% 帶載10~100%測(cè)量 4）保護(hù)特性

序號(hào)

項(xiàng)目

指標(biāo)

備注輸出過壓保護(hù)點(diǎn) 65±2V輸出欠壓保護(hù)點(diǎn) 20±1V輸出限流點(diǎn) 3.3±0.5A過溫保護(hù)點(diǎn) 90±5℃

5）、絕緣強(qiáng)度和絕緣電阻

絕緣強(qiáng)度

電壓

時(shí)間

漏電流

絕緣電阻（500VDC）

交流側(cè)對(duì)地 1500VAC/50Hz 1min ≤20mA ≥25MΩ

交流側(cè)對(duì)直流側(cè) 3000VAC/50Hz 1min ≤20mA ≥25MΩ 直流側(cè)對(duì)地 500VAC/50Hz 1min ≤20mA ≥25MΩ 2路輸出之間 2500VAC/50Hz 1min ≤20mA ≥25MΩ F F、HD--0 11020 模塊1）性能特點(diǎn)：

● 三相三線電壓輸入,三相電流平衡.● 超寬輸入電壓范圍（323～475V），適應(yīng)能力強(qiáng).● 采用國(guó)際最新軟開關(guān)技術(shù)，效率高、電池兼容性好.● 可帶電插拔、在線維護(hù)，方便快捷.● 采用無級(jí)限流方式，電池充電限流精度高.● 完善地保護(hù)、告警措施，具有遙控、遙測(cè)、遙信、遙調(diào)功能.● 內(nèi)置 CPU 集散式控制方式，具有通信方便，抗干擾能力強(qiáng).● 高級(jí)鋁合金壓鑄模散熱外殼，自然冷卻，無噪聲、無灰塵.● 具備 CLASS-A 電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)和 CCEE 安規(guī)標(biāo)準(zhǔn).2 2）主要技術(shù)參數(shù)

● 輸入電壓：323～475V，三相三線制 ● 功率因數(shù)：≥0.92 ● 模塊效率：≥94% ● 輸出直流電壓：

198～286V

DC/220V

99～143V

DC/110V ● 最大輸出電流：110% ● 額定輸出電流輸出限流特性：0～100% ● 額定電流可調(diào)穩(wěn)壓精度：≤±0.5% ● 穩(wěn)流精度：≤±0.5% ● 紋波系數(shù)：≤0.05% ● 外形尺寸(高×寬×深)：310mm×178mm×450mm ● 整機(jī)重量：HD22010（HD11020）≤14kg； ● HD22005（HD11010）≤12kg ● 工作溫度：-5～40℃

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第三篇：電力機(jī)車故障處理

1受電弓升不起時(shí)，應(yīng)如何檢查處理？①檢查電源柜內(nèi)自動(dòng)開關(guān)602QA閉合是否良好。②閉合電鑰匙570QS，確認(rèn)287YV吸合，門聯(lián)鎖桿伸出。應(yīng)急時(shí)可將287YV頂死。③閉合受電弓按鍵，確認(rèn)1YV吸合（升弓壓力表有無壓力），如1YV不吸合，可事先頂死1YV，用電鑰匙控制升降弓（注：287YV和1YV不能同時(shí)頂死，斷電鑰匙后將無法降弓）。

2如何用第一牽引風(fēng)機(jī)代替劈相機(jī)工作？①確認(rèn)213KM無焊接，網(wǎng)壓不低于22KV。②將242QS置于“1FD”位，296QS置于下合位（電容位）。③故障節(jié)轉(zhuǎn)容起后，“劈相機(jī)”燈長(zhǎng)亮。

3110伏控制電源故障時(shí)，應(yīng)如何檢查處理？①檢查電源柜內(nèi)各自動(dòng)脫扣開關(guān)及閘刀位置正確。②將電源柜穩(wěn)壓觸發(fā)插件A組轉(zhuǎn)B組。③無效時(shí)，668QS置于重聯(lián)位，借電運(yùn)行。

4運(yùn)行中顯示“輔過流”，主斷分閘如何處理？①利用顯示屏判斷出故障輔機(jī)，檢查三相接線、自動(dòng)脫扣及接觸器狀態(tài)。②切除故障輔機(jī)，無效時(shí)拆下三相接線，做好絕緣。③將輔助接地開關(guān)237QS置于故障位甩單節(jié)運(yùn)行。

5運(yùn)行中主斷路器自動(dòng)分閘時(shí)（含無顯示）應(yīng)如何處理？①回手輪后看網(wǎng)壓表、輔壓表、列車管風(fēng)壓及主、輔顯示屏的顯示。②判斷出故障節(jié)，甩單節(jié)運(yùn)行。③無顯示跳主斷時(shí)，重新合閘或電子柜轉(zhuǎn)B組。

6主斷路器由于機(jī)械部分故障，不能正常分合時(shí)應(yīng)如何處理？①空氣型：降弓后，關(guān)閉故障節(jié)145塞門，開放168塞門，人為合主斷。②電磁型：降弓后，手動(dòng)閉合按鈕或人工調(diào)整手輪行程合主斷。③人為合主斷后必須降弓過分相。

7劈相機(jī)起動(dòng)后，其它輔機(jī)不起動(dòng)如何處理？①各種輔機(jī)均不起動(dòng)，檢查533KT反聯(lián)鎖561和577線。②某一種輔機(jī)起動(dòng)故障，檢查566KA對(duì)應(yīng)觸指或用故障開關(guān)切除輔機(jī)。③一組中個(gè)別輔機(jī)不起動(dòng)，檢查對(duì)應(yīng)延時(shí)繼電器及接觸器。

8“電子柜預(yù)備”燈亮?xí)r，應(yīng)如何處理？①確認(rèn)電源柜電子控制自動(dòng)開關(guān)609QA閉合良好。②將電子柜轉(zhuǎn)“B”組。③若控制電壓低于77V或高于130V時(shí)，將故障節(jié)668QS置于下合位，借電運(yùn)行。

9二位置開關(guān)不轉(zhuǎn)換應(yīng)如何處理？①檢查控制器自動(dòng)開關(guān)604QA。②檢查線路中間繼電器558KA是否得電。③應(yīng)急時(shí)“人工轉(zhuǎn)換”。

10“預(yù)備”燈不滅如何處理？①必須確認(rèn)二位置開關(guān)是否轉(zhuǎn)換到位。②風(fēng)機(jī)工作正?？商幚硐鄳?yīng)風(fēng)速環(huán)節(jié)。

11調(diào)速手輪離零位后，線路接觸器不吸合應(yīng)如何處理？①短接532KT正聯(lián)鎖或短接531和501線。②檢查10QP和60QP微動(dòng)開關(guān)或短接501503線柱（1號(hào)端子柜）。

12調(diào)速手輪1.5以上電流正常，25秒后預(yù)備失敗無流應(yīng)如何處理？①確認(rèn)顯示屏是否有某一輔機(jī)燈亮，恢復(fù)相對(duì)應(yīng)的三相自動(dòng)開關(guān)。②確認(rèn)風(fēng)機(jī)工作正常，處理相應(yīng)風(fēng)速環(huán)節(jié)或人為頂死556KA。③確認(rèn)風(fēng)機(jī)故障，將其對(duì)應(yīng)的風(fēng)機(jī)隔離開關(guān)置于故障位。④甩掉故障風(fēng)機(jī)后，要使用電阻制動(dòng)，須將其對(duì)應(yīng)的兩臺(tái)電機(jī)隔離閘刀置下合位。〖BT3〗

13如何調(diào)整分配閥安全閥？分配閥安全閥是為了防止緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸的壓力過高而設(shè)的。其整定值為450Kpa，無火回送時(shí)調(diào)整為180—200Kpa。①整時(shí)先卸下防緩螺帽，順時(shí)針擰動(dòng)調(diào)整螺栓，整定值增高。②逆時(shí)針擰動(dòng)調(diào)整螺栓，整定值減小。調(diào)整到規(guī)定壓力后，擰緊防緩螺帽。

14運(yùn)行中顯示“原邊過流”燈亮，主斷分閘時(shí)應(yīng)如何處理？①101KC動(dòng)作為原邊過流，判斷切除故障節(jié)（降弓使用高壓隔離設(shè)備操作）。②只有565KA動(dòng)作時(shí)為次邊過流。判斷切除故障整流柜及對(duì)應(yīng)兩臺(tái)電機(jī)。③轉(zhuǎn)換電子柜A、B組，注意操縱。

15運(yùn)行中顯示“主接地”燈亮，主斷分閘時(shí)應(yīng)如何處理？①重新合閘還跳主斷，根據(jù)顯示屏顯示切除接地電機(jī)或整流柜，拉下主接地閘刀。（運(yùn)行中加強(qiáng)巡檢，防止燒損電器）②電阻制動(dòng)接地時(shí)，停止使用電阻制動(dòng)。③甩單節(jié)運(yùn)行。

16運(yùn)行中顯示“牽引電機(jī)”燈亮，主斷分閘時(shí)應(yīng)如何處理？①只有主屏顯示“牽引電機(jī)”燈亮?xí)r，可按壓562KA或重新合閘。②若輔屏具體顯示出某臺(tái)牽引電機(jī)時(shí)，根據(jù)顯示切除故障電機(jī)。③重新合閘還跳主斷，轉(zhuǎn)換電子柜A、B組。④甩掉同一轉(zhuǎn)向架兩臺(tái)電機(jī)時(shí)，拉下對(duì)應(yīng)的主接地閘刀。

17運(yùn)行中顯示“輔接地”燈亮，主斷分閘時(shí)應(yīng)如何處理？①斷開司機(jī)室內(nèi)各用電器及電源柜內(nèi)對(duì)應(yīng)的自動(dòng)開關(guān)，重新合閘。②根據(jù)顯示屏的顯示，檢查輔機(jī)三相自動(dòng)開關(guān)、接觸器、電機(jī)及接線，切除故障輔機(jī)。③檢查劈相機(jī)起動(dòng)電阻，轉(zhuǎn)電容起動(dòng)。④檢查庫(kù)用閘刀235QS和庫(kù)用插座294XS。⑤確認(rèn)只有一點(diǎn)接地時(shí)，可將輔接地隔離開關(guān)237QS置于故障位，維持運(yùn)行，加強(qiáng)巡檢。

18劈相機(jī)起動(dòng)電阻甩不開，應(yīng)如何處理？①重新起動(dòng)劈相機(jī)，2—3秒后人為閉合566KA。②213KM焊接時(shí)，甩單節(jié)運(yùn)行?！糂T3〗

19人工甩操縱節(jié)如何操作？甩操縱節(jié)：確認(rèn)主斷路器斷開后，將零壓隔離開關(guān)236QS、主斷路器隔離開關(guān)586QS置于故障位。將劈相機(jī)隔離開關(guān)242QS置于試驗(yàn)位；重聯(lián)閘刀668QS置于借電位。人為頂死預(yù)備中間繼電器556KA。

20運(yùn)行中調(diào)速手輪有級(jí)位列車起緊急制動(dòng)主斷分閘時(shí)應(yīng)如何處理？應(yīng)待列車停穩(wěn)后，重新合閘打風(fēng)。判斷故障處所是機(jī)車還是車輛：①機(jī)車原因，主要包括監(jiān)控排風(fēng)、使用緊急停車按鈕和斷鉤保護(hù)誤動(dòng)作等。②車輛原因，主要包括列車分離（脫鉤和抻鉤），列車管破損等。③以上不論何種原因處理后，將大閘手把移至重聯(lián)位15秒后緩解列車，按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。嚴(yán)禁盲目充風(fēng)，強(qiáng)迫緩解，以免造成車輛擦輪和區(qū)間留車的嚴(yán)重后果。

21機(jī)車重聯(lián)（只接列車管）時(shí)，重聯(lián)機(jī)車的制動(dòng)機(jī)應(yīng)如何處理？①大閘手把重聯(lián)位取出，小閘手把運(yùn)轉(zhuǎn)位取出。②開放兩節(jié)車的分配閥緩解塞門156。③按規(guī)定轉(zhuǎn)換重聯(lián)閥93，操縱節(jié)“本機(jī)位”非操縱節(jié)“補(bǔ)機(jī)位”。④重聯(lián)機(jī)車制動(dòng)機(jī)處于空氣位或雖然處于電空位，但無電空制動(dòng)電源時(shí)，應(yīng)將其中繼閥列車管塞門115關(guān)閉。

22機(jī)車無火回送時(shí)，對(duì)制動(dòng)機(jī)應(yīng)如何處理？①大閘手把重聯(lián)位取出，小閘手把運(yùn)轉(zhuǎn)位取出。②開放兩節(jié)車的分配閥緩解塞門156和無火塞門155。③兩節(jié)車的重聯(lián)閥93均置于“補(bǔ)機(jī)位”。④關(guān)閉兩節(jié)車的中繼閥列車管塞門115和總風(fēng)缸隔離塞門112。⑤將兩節(jié)車的分配閥安全閥壓力調(diào)整為180—200Kpa。

23DK-1電空制動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)“空氣位”操作過程及注意事項(xiàng)？必須停車按下列方法操作：①將小閘上的電空轉(zhuǎn)換扳鍵扳到空氣位。②〖JP3〗將氣閥柜內(nèi)電空轉(zhuǎn)換閥153置于空氣位，關(guān)閉157塞門?！糐P〗③將大閘手把運(yùn)轉(zhuǎn)位，小閘手把緩解位；看均衡風(fēng)缸壓力表，調(diào)整53閥至列車管定壓。④常用制動(dòng)后回保壓時(shí)，列車管有補(bǔ)風(fēng)作用，要注意控制速度，防止車輛自然緩解。⑤沒有緊急制動(dòng)作用，小閘手把制動(dòng)位，可按壓594SB或開放121實(shí)現(xiàn)塞門緊急制動(dòng)。

24運(yùn)行中發(fā)生過量供給時(shí)，應(yīng)如何處理？運(yùn)行中應(yīng)時(shí)刻注意風(fēng)表壓力，發(fā)現(xiàn)過量供給低于700Kpa時(shí)，維持運(yùn)行。高于700Kpa時(shí)，必須進(jìn)入車站停車處理：①停車后，關(guān)閉157塞門，轉(zhuǎn)空氣位操作。②以過量900Kpa為例：a、停車后，列車管追加減壓至260Kpa，全列排風(fēng)停止后，調(diào)整53閥至700Kpa再緩解。b、列車管減壓200Kpa，全列排風(fēng)停止后，調(diào)整53閥至600Kpa再緩解。c、列車管減壓170Kpa，全列排風(fēng)停止后，調(diào)整53閥至列車管定壓，使用空氣位運(yùn)行。

25中繼閥排風(fēng)不止時(shí)，應(yīng)如何處理？操縱節(jié)中繼閥排風(fēng)不止：①運(yùn)行中，人為堵死中繼閥排風(fēng)口。②停車時(shí)，使用電阻制動(dòng)或?qū)⒋箝l手把置中立位，開放121塞門準(zhǔn)確掌握減壓量停車。非操縱節(jié)中繼閥排風(fēng)不止：應(yīng)急時(shí)關(guān)閉非操縱節(jié)中繼閥列車管塞門115?！糂T3〗

26人工甩非操縱節(jié)如何操作？甩非操縱節(jié)：確認(rèn)主斷路器斷開后，將零壓隔離開關(guān)236QS、主斷路器隔離開關(guān)586QS置于故障位；重聯(lián)閘刀668QS置于借電位。

27列車在區(qū)間被迫停車后，已請(qǐng)求救援的列車怎樣放置響墩進(jìn)行防護(hù)？已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車開來方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不少于300米處防護(hù)。

28按自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，在四顯示區(qū)段遇有哪些情況時(shí)使用綠色許可證？①出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色或綠黃色燈光時(shí)，僅能顯示黃色燈光時(shí)，發(fā)出客運(yùn)列車。②出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車；③由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車；④列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)的超長(zhǎng)列車；⑤發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)發(fā)出列車。

29電化區(qū)段對(duì)接觸網(wǎng)工作電壓有哪些要求？接觸網(wǎng)最高工作電壓為27.5kV，瞬時(shí)最大值為29kV；最低工作電壓為20kV，非正常情況下，不得低于19kV。

30什么情況下列車不準(zhǔn)分部運(yùn)行？①采取措施后可整列運(yùn)行時(shí)；②對(duì)遺留車輛未采取防護(hù)、防溜措施時(shí)；③遺留車輛無人看守時(shí)；④列車無線調(diào)度電話故障時(shí)。

31電話中斷后發(fā)出的列車在區(qū)間被迫停車后，怎樣放置響墩進(jìn)行防護(hù)？電話中斷后發(fā)出的列車，（持有附件三通知書之一的列車除外）應(yīng)于停車后，立即從列車后方距離不少于800米處防護(hù)。

32升降弓手信號(hào)如何顯示？降弓手信號(hào)：晝間----左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復(fù)搖動(dòng)；夜間----白色燈光上下左右重復(fù)搖動(dòng)。升弓手信號(hào)：晝間----左臂垂直高舉，右臂前伸并上下重復(fù)搖動(dòng)；夜間----白色燈光做圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。

33在不得已情況下列車必須分部運(yùn)行時(shí)怎樣處理？在不得已情況下，列車必須分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度電話報(bào)告前方站和列車調(diào)度員，并作好遺留車輛的防溜和防護(hù)工作。司機(jī)在記明遺留車輛數(shù)和停留車位置后，方可牽引前部車輛運(yùn)行至前方站。在運(yùn)行中仍按信號(hào)機(jī)的顯示進(jìn)行，但在半自動(dòng)閉塞區(qū)間，該列車必須在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車（司機(jī)已用列車無線調(diào)度電話通知車站值班員列車為分部運(yùn)行時(shí)除外），將情況通知車站值班員后再進(jìn)站。車站值班員應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員封鎖區(qū)間，待將遺留車輛拉回車站，確認(rèn)區(qū)間空閑后，方可開通區(qū)間。

34運(yùn)行中聽到響墩的爆炸聲及火炬的火光時(shí)應(yīng)如何行車？響墩爆炸聲及火炬信號(hào)的火光，均要求緊急停車。停車后如無防護(hù)人員，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)立即檢查前方線路，如無異狀，列車以在了望距離內(nèi)能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，但最高不得超過20km/h。在自動(dòng)閉塞區(qū)間，運(yùn)行至前方第一個(gè)通過信號(hào)機(jī)前，如無異狀，即可按該信號(hào)機(jī)顯示的要求執(zhí)行；在半自動(dòng)閉塞區(qū)間，經(jīng)過1km后，如無異狀，可恢復(fù)正常速度運(yùn)行。

35列車在區(qū)間被迫停車后，對(duì)妨礙鄰線行車地點(diǎn)怎樣放置響墩進(jìn)行防護(hù)？對(duì)于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面不少于800米處防護(hù)，如確知列車開來方向時(shí)，僅對(duì)來車方面防護(hù)。

36運(yùn)行中列車施行緊急制動(dòng)時(shí)，司機(jī)應(yīng)作到哪些？施行緊急制動(dòng)時(shí)，迅速將自閥手柄推向緊急制動(dòng)位并解除機(jī)車牽引力，車未停穩(wěn)嚴(yán)禁移動(dòng)自單閥手柄，無自動(dòng)撒砂裝置或自動(dòng)撒砂裝置失效時(shí)，停車前應(yīng)適當(dāng)撒砂。

37自動(dòng)閉塞四顯示區(qū)段列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證是什么？為出站或通過信號(hào)機(jī)的黃色燈光、綠黃色燈光、綠色燈光，客運(yùn)列車及跟隨客運(yùn)列車后面通過的列車，為出站信號(hào)機(jī)的綠黃色燈光或綠色燈光。但快速旅客列車由車站通過時(shí)為出站信號(hào)機(jī)的綠色燈光。單線自動(dòng)閉塞區(qū)段的車站，在辦理閉塞手續(xù)前須得到列車調(diào)度員的同意。

38列車在發(fā)車前，司機(jī)應(yīng)做到哪些？①司機(jī)必須確認(rèn)占用區(qū)間行車憑證及發(fā)車信號(hào)或發(fā)車表示器顯示正確后，方可起動(dòng)列車。②因曲線等關(guān)系，司機(jī)難以確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)車信號(hào)時(shí)，經(jīng)鐵路局指定的車站，可由發(fā)車人員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)。③單機(jī)、動(dòng)車、重型軌道車及無運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的列車，均由發(fā)車人員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)。

39進(jìn)路道岔和機(jī)車出入段道岔開通信號(hào)顯示方式及要求？①進(jìn)路道岔開通信號(hào)：晝間--攏起的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)；夜間--白色燈光高舉頭上。②機(jī)車出入段道岔開通信號(hào)：晝間--展開的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)；夜間--黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)?！糂T3〗

40何謂行車事故？凡因違反規(guī)章制度、違反勞動(dòng)紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，在行車中造成人員傷亡、設(shè)備損壞、經(jīng)濟(jì)損失、影響正常行車或危及行車安全的，均構(gòu)成行車事故?！糂T3〗

41哪些情況下列車不準(zhǔn)退行？①按自動(dòng)閉塞法運(yùn)行時(shí)（列車調(diào)度員或后方站車站值班員確知區(qū)間內(nèi)無列車，并準(zhǔn)許時(shí)除外）；②無運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的列車（已指派勝任人員并攜帶列車無線調(diào)度電話、簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥時(shí)除外）；③〖JP3〗在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)；〖JP〗④電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件三通知書之一的列車除外）。掛有后部補(bǔ)機(jī)的列車，除上述情況外，是否準(zhǔn)許退行，由鐵路局規(guī)定。

42按事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車造成的影響，行車事故分為哪幾類？〖JP3〗分為特別重大事故、重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故、一般事故。〖JP〗〖BT3〗

43何為耽誤列車？指列車在區(qū)間內(nèi)停車，通過列車在站內(nèi)停車，列車在始發(fā)站或停車站晚開，超過圖定的停車時(shí)間或調(diào)度員指定的時(shí)間，列車停運(yùn)，合并，保留。

44在起伏坡道上的操縱應(yīng)作到哪些？在起伏坡道上應(yīng)充分利用線路縱斷面的有利地形，提早加速以較高的速度通過坡頂。

45未準(zhǔn)備好進(jìn)路接發(fā)列車算什么事故？算險(xiǎn)性事故。

46采用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證是什么？采用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證是路票。當(dāng)掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)時(shí)，另發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)路票副頁(yè)。

47向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)的行車憑證是什么？向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令，該命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、停車時(shí)間、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)?！糂T3〗

48什么叫機(jī)車故障耽誤列車？系指機(jī)車出段（包括折返段）后，因故障（包括補(bǔ)機(jī)或回送機(jī)車）而耽誤列車。

49自動(dòng)閉塞區(qū)間通過信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)（包括顯示不明或燈光熄滅）時(shí)，列車應(yīng)如何運(yùn)行？自動(dòng)閉塞區(qū)間通過信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)(包括顯示不明或燈光熄滅)時(shí)，列車必須在該信號(hào)機(jī)前停車，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度電話通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)，通知不到時(shí)，鳴笛一長(zhǎng)聲。停車等候2min，該信號(hào)機(jī)仍未顯示進(jìn)行的信號(hào)時(shí)，即以遇到阻礙能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過20km/h，運(yùn)行到次一通過信號(hào)機(jī)，按其顯示的要求運(yùn)行；如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時(shí)，不得進(jìn)入。裝有容許信號(hào)的通過信號(hào)機(jī)，顯示停車信號(hào)時(shí)，準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車后起動(dòng)困難的貨物列車，在該信號(hào)機(jī)前不停車，按上述速度通過。當(dāng)容許信號(hào)燈光熄滅或容許信號(hào)和通過信號(hào)機(jī)燈光都熄滅時(shí)，司機(jī)在確認(rèn)信號(hào)機(jī)裝有容許信號(hào)時(shí)，仍按上述速度通過該信號(hào)機(jī)。

裝有連續(xù)式機(jī)車信號(hào)的列車，遇通過信號(hào)機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車信號(hào)顯示進(jìn)行信號(hào)時(shí)，應(yīng)按機(jī)車信號(hào)的顯示運(yùn)行。司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過信號(hào)機(jī)故障時(shí)，應(yīng)將信號(hào)機(jī)的號(hào)碼通知前方站。

50遇哪些情況應(yīng)停止基本閉塞法，改用電話閉塞法？①基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障（包括自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及其以上通過信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅）時(shí)；②未設(shè)鑰匙路簽（牌）設(shè)備的車站，發(fā)出掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)的列車時(shí)，或自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車時(shí)；③無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時(shí)；④半自動(dòng)閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車，由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車，或超長(zhǎng)列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)并壓上出站方面軌道電路時(shí)；⑤自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞區(qū)間，在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開行輕型車輛時(shí)。

51列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)在什么情況下進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)？①客列檢作業(yè)后，客運(yùn)列車始發(fā)前；②區(qū)段列檢所對(duì)無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車（根據(jù)區(qū)間線路及制動(dòng)缸活塞行程變化的情況，需要全部試驗(yàn)時(shí)，由鐵路局規(guī)定）；③更換機(jī)車或更換乘務(wù)組時(shí)；④無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前；⑤列車制動(dòng)軟管有分離情況時(shí)；⑥列車停留超過20min時(shí)；⑦列車摘掛補(bǔ)機(jī)，或第一機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)損壞交由第二機(jī)車操縱時(shí)；⑧電力、內(nèi)燃機(jī)車改變司機(jī)室操縱時(shí)；⑨單機(jī)附掛車輛時(shí)。

52列車中機(jī)車、車輛、動(dòng)車、重型軌道車斷軸？算險(xiǎn)性事故。

53未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車算什么事故？算險(xiǎn)性事故?！糂T3〗

54列車運(yùn)行限制速度有何規(guī)定？①四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過顯示綠黃色燈光的信號(hào)機(jī)，在前方第三架信號(hào)機(jī)前能停車的速度。②通過顯示黃色燈光的信號(hào)機(jī)及位于定位的預(yù)告信號(hào)機(jī)------在次一架信號(hào)機(jī)前能停車的速度；③通過顯示黃色閃光燈光和一個(gè)黃色燈光信號(hào)機(jī)，------80km/h；④減速地點(diǎn)標(biāo)------標(biāo)明的速度，未標(biāo)明時(shí)為25km/h；⑤推進(jìn)------30km/h；⑥退行------15km/h；⑦接入站內(nèi)盡頭線，自進(jìn)入該線起------30km/h。

55在不得已情況下，列車必須退行時(shí)應(yīng)作到哪些？在不得已情況下，列車必須退行時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)時(shí)為指派的勝任人員）應(yīng)站在列車尾部注視運(yùn)行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時(shí)，應(yīng)立即使用簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥或列車無線調(diào)度電話通知司機(jī)，使列車停車。列車退行速度，不得超過15km/h。未得到后方站（線路所）車站值班員準(zhǔn)許，不得退行到車站的最外方預(yù)告標(biāo)或預(yù)告信號(hào)機(jī)的內(nèi)方（雙線區(qū)間為鄰線預(yù)告標(biāo)或特設(shè)的預(yù)告標(biāo)）。車站接到列車退行的報(bào)告后，除立即報(bào)告列車調(diào)度員外，根據(jù)線路占用情況，可開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)或按引導(dǎo)辦法將列車接入站內(nèi)。

56在什么情況下需要進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)的全部試驗(yàn)？①主要列檢所對(duì)解體列車到達(dá)后，編組列車發(fā)車前；無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車，可施行一次；②區(qū)段列檢所對(duì)始發(fā)和有調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車；③列檢所對(duì)運(yùn)行途中自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的到達(dá)列車；④旅客列車在客技站檢修作業(yè)；⑤電動(dòng)車組、內(nèi)燃車組出段前或在返回地點(diǎn)停留后；⑥不入客技站檢修，在車站折返的旅客列車。站內(nèi)設(shè)有試內(nèi)裝置時(shí)，應(yīng)使用列車試驗(yàn)器試驗(yàn)，連掛機(jī)車后只做簡(jiǎn)略試驗(yàn)。

57部26號(hào)文件中對(duì)使用無線調(diào)度電話向機(jī)車乘務(wù)員發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令有哪些規(guī)定？要具備良好轉(zhuǎn)接設(shè)備和通信記錄裝置的條件下，對(duì)以下內(nèi)容可使用無線調(diào)度電話向機(jī)車乘務(wù)員發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令：①恢復(fù)原行車閉塞法；②具有雙向設(shè)備的區(qū)間且作用良好時(shí)，雙線反方向行車；③接規(guī)定時(shí)間延遲施工或提前結(jié)束施工；④有計(jì)劃封鎖施工開通后指定第123列??限速要求的列車；⑤各鐵路局規(guī)定可以利用列車無線調(diào)度電話發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)的調(diào)度命令?！糂T3〗

58何謂列車？列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。

59“股道號(hào)碼信號(hào)”中“四道”如何顯示？晝間------右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度角。夜間------白色燈光高舉頭上左右小動(dòng)?！糂T3〗

60列車運(yùn)行中需制動(dòng)時(shí)有何要求？正確使用制動(dòng)機(jī)，在長(zhǎng)大下坡道調(diào)速時(shí)，應(yīng)采用空氣制動(dòng)與電阻制動(dòng)相結(jié)合的操縱辦法。貨物列車長(zhǎng)大下坡道10km/h以下不準(zhǔn)緩解列車制動(dòng)。重載列車在30km/h以下不應(yīng)緩解列車制動(dòng)。

61機(jī)車掛頭后司機(jī)、副司機(jī)應(yīng)做到哪些？掛頭后司機(jī)復(fù)檢：車鉤連接狀態(tài)、兩車鉤中心高度差不超過75mm、折角塞門開放、風(fēng)管連接無漏泄，檢查機(jī)車走行部、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置（客車換掛8分鐘以下除外）。司機(jī)親自輸入監(jiān)控裝置有關(guān)數(shù)據(jù)，按規(guī)定試閘，在制動(dòng)保壓（最大有效減壓量）狀態(tài)下，列車制動(dòng)管每分鐘漏泄不超過20Kpa。副司機(jī)確認(rèn)手制動(dòng)機(jī)緩解狀態(tài)，試閘后不能立即開車，應(yīng)施行列車再制動(dòng)，保持列車制動(dòng)狀態(tài)，開車前緩解。貨物列車應(yīng)在列車充風(fēng)或制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)按壓列尾裝置司機(jī)控制盒黑色鍵3秒以上，檢查本機(jī)與列尾裝置主機(jī)是否形成“一對(duì)一”關(guān)系和列尾裝置是否良好。

62領(lǐng)導(dǎo)添乘時(shí)司機(jī)應(yīng)做到哪些？有領(lǐng)導(dǎo)添乘時(shí)，司機(jī)主動(dòng)匯報(bào)機(jī)車型號(hào)、車次、司機(jī)和副司機(jī)姓名、牽引重量及輛數(shù)，征求領(lǐng)導(dǎo)的指示、意見。

63運(yùn)行中對(duì)車載設(shè)備有什么要求？嚴(yán)禁關(guān)閉車載設(shè)備，運(yùn)行中車載設(shè)備發(fā)生故障，必須按規(guī)定辦法報(bào)告列車調(diào)度員，無線調(diào)度電話故障時(shí)，在前方站停車報(bào)告，請(qǐng)求發(fā)車命令，沒有命令不準(zhǔn)繼續(xù)運(yùn)行，不準(zhǔn)用電臺(tái)談?wù)撆c行車無關(guān)事宜。

64電力機(jī)車巡間檢查內(nèi)容有哪些？①各電機(jī)、電器工作狀態(tài)是否正常、無異味。②各儀表指示燈指示是否正確。③牽引電機(jī)電流（×××安）、電壓（×××伏）。④變壓器油位（不低于三分之一）、油溫（不超過70℃）。⑤油流繼電器工作狀態(tài)正常。⑥總風(fēng)缸壓力×××千帕、列車管壓力×××千帕，兩節(jié)車制動(dòng)缸壓力為零、單閥緩解、儀表注意。

65乘務(wù)員出勤有哪些規(guī)定？出乘前嚴(yán)禁飲酒，必須充分睡眠。準(zhǔn)時(shí)出勤，認(rèn)真抄閱運(yùn)行揭示，根據(jù)擔(dān)當(dāng)列車種類、天氣等情況，制定安全注意事項(xiàng)，并摘錄于司機(jī)手冊(cè)，出勤時(shí)，應(yīng)按規(guī)定整潔著裝，攜帶工作證、駕駛證到機(jī)車調(diào)度員處報(bào)到，認(rèn)真聽取指導(dǎo)，領(lǐng)取司機(jī)報(bào)單及列車時(shí)刻表，將IC卡、司機(jī)手冊(cè)交機(jī)車調(diào)度員審核并簽認(rèn)。

66進(jìn)入掛頭線后，應(yīng)如何控制速度，確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)及停留車位置？①距脫軌器、防護(hù)信號(hào)、車列前方10米左右必須停車；②確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)撤除后，顯示連掛信號(hào)，以不超過5km/h的速度平穩(wěn)連掛；③連掛時(shí)，根據(jù)需要適當(dāng)撒砂，連掛后要試?yán)?/p>

67運(yùn)行中了望及呼喚應(yīng)答制度是什么？認(rèn)真了望，手指眼看，確認(rèn)信號(hào)，高聲呼喚?！糂T3〗

68標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)中“四個(gè)時(shí)機(jī)”內(nèi)容有哪些？列車進(jìn)出站時(shí)、機(jī)車出入庫(kù)時(shí)、動(dòng)車前、要道還道時(shí)?！糂T3〗

69手指范圍有哪些？范圍：預(yù)告、進(jìn)站、進(jìn)路、出站信號(hào)機(jī)，線路所通過信號(hào)機(jī)和引導(dǎo)手信號(hào)。

70發(fā)車準(zhǔn)備工作有哪些要求？司機(jī)確認(rèn)出站信號(hào)顯示正確后按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)進(jìn)行聯(lián)控。全組確認(rèn)行車憑證、命令、進(jìn)路和發(fā)車信號(hào)并呼喚應(yīng)答。緩解列車制動(dòng)，啟動(dòng)困難的貨物列車要適當(dāng)壓縮車鉤，不超過本列輛數(shù)的三分之二。

71列車運(yùn)行中過分相時(shí)有哪些要求？通過分相絕緣時(shí)嚴(yán)禁升起前、后兩受電弓。按“斷”、“合”電標(biāo)，斷開、閉合主斷路器。貨物列車通過分相絕緣時(shí)列車速度低于20Km/h時(shí)，可快速退回調(diào)速手輪?！糂T3〗

72手指方式有哪些？方式：左側(cè)伸右臂，右側(cè)伸左臂，手臂平伸握拳，食指指向呼喚（應(yīng)答）的信號(hào)機(jī)?！糂T3〗

73列車終著時(shí)，摘頭后應(yīng)作到哪些？機(jī)車摘頭后，副司機(jī)掛好制動(dòng)軟管和防塵堵，不能立即入段時(shí)，應(yīng)將機(jī)車移到脫軌器外方，信號(hào)或警沖標(biāo)內(nèi)方停車，檢查軸溫。

74電力機(jī)車在運(yùn)行中接觸網(wǎng)停電時(shí)的匯報(bào)程序？運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)停電時(shí)（有車站及調(diào)度通知除處），要迅速斷開主斷路器、降下受電弓，就地停車。當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)異常時(shí)，除采取上述措施外，應(yīng)立即報(bào)告電力調(diào)度員和列車調(diào)度員。判明情況后，立即向“110”指揮中心報(bào)告，確保信息暢通。

75運(yùn)行中發(fā)生電力機(jī)車炸瓷瓶時(shí)的匯報(bào)程序。運(yùn)行中或機(jī)車在庫(kù)內(nèi)及車站停留時(shí)，出現(xiàn)網(wǎng)壓為零或車頂部有爆炸聲及閃光時(shí)，應(yīng)首先確認(rèn)為炸瓷瓶，應(yīng)立即斷主斷、降弓措施，司機(jī)在沒有把原因判斷清楚情況下，嚴(yán)禁盲目升弓。維持運(yùn)行至前方站請(qǐng)求側(cè)線停車，如前方為分相時(shí)，注意運(yùn)行防止停在分相內(nèi)。進(jìn)站停車后，司機(jī)下車確認(rèn)車頂部情況，判明原因后，將情況匯報(bào)給車站、調(diào)度請(qǐng)求救援并將概況匯報(bào)給“110”指揮中心。嚴(yán)禁再次升弓，防止燒損其它設(shè)備。

76每根車軸一端軸箱內(nèi)為何設(shè)置有接地電刷？答：用以改善機(jī)車導(dǎo)電性能和防止軸箱滾動(dòng)軸承的電蝕。〖BT3〗

77什么是觸頭的開距？觸頭的開距指觸頭在開斷情況下動(dòng)、靜觸頭間的最小距離。開距又稱觸頭間隙?！糂T3〗

78何謂環(huán)火？環(huán)火是指牽引是動(dòng)機(jī)正負(fù)電刷之間被強(qiáng)烈的大電弧所短路?！糂T3〗

79對(duì)標(biāo)開車如何操作？在各項(xiàng)參數(shù)輸入正確后，開車指示燈點(diǎn)亮，發(fā)車后，當(dāng)正線出站信號(hào)機(jī)和機(jī)車車頭平行時(shí),按壓【開車】鍵。“開車”燈滅，監(jiān)置自動(dòng)退出ZTL狀態(tài)，進(jìn)入監(jiān)控狀態(tài)。〖BT3〗

80人工降級(jí)如何操作？區(qū)間不允許人工降級(jí)，只有進(jìn)站和站內(nèi)才允許人工降級(jí)。在規(guī)定的限速條件下，人工更改車次、區(qū)段號(hào)、車站號(hào)后，監(jiān)控裝置處于ZTL降級(jí)控制狀態(tài)?！糂T3〗

81巡檢如何操作？先在操作端按壓【巡檢】鍵一次，再到非操作端按壓【巡檢】鍵一次，最后到操作端再按壓【巡檢】鍵一次。此時(shí)，裝置語(yǔ)音提示“巡檢操作成功”?！糂T3〗

82IC卡輸入如何操作？將IC卡（金屬片朝里）插入顯示器，IC卡指示燈點(diǎn)亮，按壓【設(shè)定】鍵，調(diào)出參數(shù)設(shè)置菜單，再次按壓【設(shè)定】鍵，將預(yù)先寫入到IC卡的個(gè)人信息及運(yùn)行揭示傳送給監(jiān)控主機(jī)。

83開車前必須進(jìn)行哪些參數(shù)設(shè)置？開車前必須進(jìn)行參數(shù)設(shè)定。即輸入司機(jī)號(hào)、副司機(jī)、區(qū)段代號(hào)、車站號(hào)、車次／計(jì)長(zhǎng)、輛數(shù)、總重等數(shù)據(jù)?！糂T3〗

84人工輸入?yún)?shù)方法？按壓【設(shè)定】鍵，調(diào)出參數(shù)顯示菜單，按壓↑←↓→方向箭頭進(jìn)行數(shù)據(jù)修改，（注意：計(jì)長(zhǎng)輸入最后一位為小數(shù)位。例如：輸入計(jì)長(zhǎng)16.5，應(yīng)輸入165）?！糂T3〗

85防溜報(bào)警如何解鎖？在監(jiān)控狀態(tài)下，有兩種防溜:保壓防溜、手柄防溜。當(dāng)列車防溜功能啟動(dòng)時(shí)，監(jiān)控裝置發(fā)出語(yǔ)音提示“注意防溜”，并在10秒內(nèi)需按壓【警惕】鍵進(jìn)行解鎖操作。否則，實(shí)施緊急制動(dòng)。

86發(fā)生防溜排風(fēng)后如何進(jìn)行解鎖？防溜排風(fēng)后,必須按【警惕】鍵解除控制。〖BT3〗

87監(jiān)控裝置自動(dòng)停車時(shí)的操作？如果發(fā)生自動(dòng)停車，顯示器“緊急”燈亮，此時(shí)應(yīng)將大閘移至制動(dòng)位，手柄回零位。在速度為0時(shí)，放風(fēng)裝置延時(shí)45秒～1分鐘后方能充風(fēng)。〖BT3〗

88操作丟失如何操作？列車在運(yùn)行中監(jiān)控狀態(tài)下操作權(quán)丟失，可按壓【設(shè)定】鍵，將光標(biāo)移到奪權(quán)按紐上，按壓【確定】鍵，即可奪回操作權(quán)?！糂T3〗

89出站信號(hào)機(jī)解鎖操作？當(dāng)機(jī)車信號(hào)為紅／黃燈時(shí)，正線、側(cè)線均為距離200米之內(nèi)，速度低于20km/h，正司機(jī)單人按壓【解鎖】鍵+【確認(rèn)】鍵，速度解至20km/h，控制列車以不超過20km/h出站。（注：分區(qū)內(nèi)變燈須重新解鎖。）〖BT3〗

90解鎖操作方法？①單人解鎖：正司機(jī)單人按壓【解鎖】鍵+【確認(rèn)】鍵。②揭示解鎖：到揭示控制區(qū)前，當(dāng)語(yǔ)音提示后彈出臨時(shí)限速窗口時(shí)，按壓【轉(zhuǎn)儲(chǔ)】+數(shù)字鍵（相應(yīng)達(dá)示序號(hào)），語(yǔ)音提示達(dá)示解鎖成功?！糂T3〗

91“信號(hào)突變”如何解鎖？“信號(hào)突變”時(shí)，監(jiān)控語(yǔ)音提示“信號(hào)突變765??”乘務(wù)員需在語(yǔ)音提示7秒內(nèi)按壓【解鎖】鍵。

92JZJ-2000型軸溫報(bào)警裝置運(yùn)行中各處的限制溫度是多少？顯示屏第一位數(shù)字表示軸號(hào)，取值為1~6；第二位數(shù)字表示位號(hào)，取值為1~6。其中16位顯示機(jī)車車軸軸箱溫度，運(yùn)用中該軸承允許溫升不超過40℃或溫度不超過75℃；25位顯示牽引電動(dòng)機(jī)軸承溫度，運(yùn)用中允許溫升不超過55℃；34位顯示機(jī)車抱軸軸承溫度，無論滑動(dòng)軸承或滾動(dòng)軸承，運(yùn)用中允許溫升均不得超過80℃。

93如何進(jìn)行JZJ-2000型軸溫報(bào)警裝置聲音報(bào)警自檢？開機(jī)時(shí)，若蜂鳴器發(fā)出響聲，表示該功能正常。

94JZJ-2000型軸溫報(bào)警裝置通電后，裝置無任何顯示如何檢查處理？①裝置插頭處；②更換裝置；③查看裝置內(nèi)部自動(dòng)恢復(fù)保險(xiǎn)。

95JZJ-2000型軸溫報(bào)警裝置Ic卡轉(zhuǎn)儲(chǔ)出錯(cuò)，顯示IcErr信息時(shí)如何處理？①清潔IC卡表面油污②更換新IC卡③清洗裝置內(nèi)部IC卡插座

96對(duì)受電弓的升、降弓有何要求？受電弓升弓時(shí)的先快后慢，避免了對(duì)接觸網(wǎng)產(chǎn)生的有害沖擊。受電弓的降弓也是先快后慢當(dāng)弓頭脫離接觸網(wǎng)導(dǎo)線時(shí)，要求其動(dòng)作迅速避免產(chǎn)生拉弧，當(dāng)受電弓落在機(jī)車上時(shí)要求其不得對(duì)車頂產(chǎn)生有害沖擊。因此降弓的過程可分前一階段的快速降弓和后一階段緩慢降弓。

97車頂支持絕緣子上污閃產(chǎn)生的原因有哪些？答：一是有過量的污穢存在，二是有適合的潮濕氣候。

98ZD105型牽引電機(jī)的結(jié)構(gòu)有哪些？答：ZD105型牽引電機(jī)是由定子、電樞、刷架、前后端蓋、封環(huán)及油箱等部件組裝而成的。

99電動(dòng)機(jī)軸承出現(xiàn)異音的原因有哪些？

①缺少潤(rùn)滑油；②軸承內(nèi)部有傷或損壞；③軸承中侵入雜質(zhì)。

100對(duì)劈相機(jī)的使用有何要求？答：劈相機(jī)啟動(dòng)時(shí)間不能過長(zhǎng)，在最低網(wǎng)壓（19kv）下不超過15S，在高網(wǎng)壓（29kv）下要防止過早切除啟動(dòng)電阻，致使劈相機(jī)在低速大電流下單相堵轉(zhuǎn)，在一般情況下，連續(xù)啟動(dòng)次數(shù)不超過3次，如仍起不動(dòng)則應(yīng)查明原因，消除故障后，方可再啟動(dòng)。

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第四篇：傳真機(jī)故障處理

傳真機(jī)故障處理大全

作者:佚名

來源:不詳

錄入:Admin

更新時(shí)間：2008-6-25 7:37:31 點(diǎn)

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雖然境況已經(jīng)大不如前，但傳真機(jī)在商務(wù)應(yīng)用領(lǐng)域還是具有相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)。而且和以

品相比，傳真機(jī)雖然在型號(hào)上不斷推陳出新，但大致的維修方式還是雷同。為了讓大家見的兄弟傳真機(jī)開始：

快的處理傳真機(jī)的故障，筆者整理了傳真機(jī)常見故障、以及處理方法的集錦。下面先從

兄弟傳真機(jī)故障處理以及代碼分析大全（適用于兄弟390/600/680/740/780/1270等

在兩秒鐘內(nèi)連續(xù)輸入“FUNCTION”、“*”、“2”、“8”、“6”、“4”即可進(jìn)入維修模式。在維

下如果想返回待機(jī)狀態(tài)，只要連續(xù)按兩下“9”即可。（以兄弟515為例）進(jìn)入維修方式動(dòng)/復(fù)印”鍵，補(bǔ)償完成。

開機(jī)就發(fā)出異常響聲故障處理

功能*2864顯示MAINTENANCE后輸入01等待將全清故障解決。其它功能介紹如下

進(jìn)入維修模式后輸入： 05光量補(bǔ)償 09打印頭測(cè)試 10內(nèi)置設(shè)定

11將打印10內(nèi)置設(shè)定的詳細(xì)清單 54掃描邊緣調(diào)整 55掃描面積設(shè)定 91初始化 99退出維修模式

兄弟275的清零方法：功能*2864（2秒）01 兄弟系列傳真機(jī)、傳真一體機(jī)（315、325MC、1280、1980MC、218、228、2880、8370）的清零方法：

⒈按功能鍵*號(hào)鍵（快速）按2864進(jìn)入維修模式；

⒉按91等侯一會(huì)； 3按99退出

上一張白紙)夜晶回復(fù)“MAINTENCE”按99退出即可!兄弟熱敏紙系列傳真機(jī)維修模式：功能*28640199+停止鍵(維修模式被選中)01項(xiàng)調(diào)節(jié)白平衡

兄弟2880傳真機(jī)清除CHANGEDRUMSOON故障 1）進(jìn)入維修模式：功能*2864顯示MAINTENANCE后 2）輸入“1”“0”進(jìn)入固件開關(guān)，設(shè)備屏幕顯示“wsw00”準(zhǔn)備接收 3）按“3”“1”進(jìn)入

4）將光標(biāo)移動(dòng)到第八位，把“1”更改成“0”。

先放好白紙，輸入代碼“55”，機(jī)器會(huì)顯示“SCANERARERSET”“WHITELEVELINIT”，兄弟熱敏紙系列傳真機(jī)做掃描調(diào)試：待機(jī)狀態(tài)下先按“MENV”鍵,然后依次很快按下*2864夜晶屏顯示:DOCREADY,按5白紙走 兄弟傳真機(jī)全清：功能/設(shè)定-*-2864（要求2秒內(nèi)完成），退出維修模式：9-9。

一、熱敏紙傳真機(jī)（如兄弟218、228、315、325、195、190）常用的維修資料： 01、檢測(cè)打印頭 05、檢測(cè)掃描器

55、做白平

二、色帶傳真機(jī)（如兄弟1280、1980、728、738、1970、1035、1035E等）常用的維修

資料：

01、檢測(cè)打印頭 05、檢測(cè)掃描器

55、做白平

三、激光傳真機(jī)（如兄弟2880、2820、7420、8370等）01、檢測(cè)打印頭 05、檢測(cè)掃描器

09、打印測(cè)試頁(yè)，查看故障是否因?yàn)槲脑斐?/p>

55、做白平 77、打印報(bào)告

四、噴墨傳真機(jī)（如兄弟210C、410C、215C等）01、檢測(cè)打印頭 05、檢測(cè)掃描器

09、打印測(cè)試頁(yè)（為了看是不是墨盒的問題）

55、做白平 77、打印報(bào)告

兄弟傳真機(jī)客戶基本常用設(shè)置：

1、設(shè)置時(shí)間：功能-1-1-按數(shù)字鍵調(diào)時(shí)間-調(diào)好后按停止（SHOP）鍵退回到時(shí)間即可。（下列機(jī)型除外：兄弟315、325、201C2820、7420、8370）。以上除外的機(jī)器設(shè)置時(shí)間程序如下：功能-0-1-按數(shù)字鍵調(diào)時(shí)間-調(diào)好后按停止（SHOP）鍵退回到時(shí)間即

2、熱敏紙傳真機(jī)（兄弟315、325除外）設(shè)置FAX振鈴次數(shù)（平常所說的響幾聲后自動(dòng)給信號(hào)）：功能-2-1-按聲音大小鍵調(diào)數(shù)-調(diào)好后按停止（SHOP）鍵退回到時(shí)間即可。兄弟728、738、2880設(shè)置FAX振鈴次數(shù)：功能-2-1-按功能鍵旁邊的上下箭頭振鈴次數(shù)-調(diào)好后按停止（SHOP）鍵退回到時(shí)間即可。兄弟2820、8370、201C、410C、215C設(shè)置FAX振鈴次數(shù)：功能-0-2小鍵調(diào)振鈴次數(shù)-調(diào)好后按停止（SHOP）鍵退回到時(shí)間即可。鍵旁邊的上下箭頭鍵調(diào)整振鈴次數(shù)-調(diào)好后按停止（SHOP）鍵退回到時(shí)間即可。兄弟315、325設(shè)置FAX振鈴次數(shù)：功能-0-2-按

3、兄弟所有熱敏紙傳真機(jī)和兄弟1980、1280關(guān)閉發(fā)送報(bào)告：功能-7-1-按聲音大小鍵調(diào)到OFF-調(diào)好后按停止（SHOP）鍵退頭鍵調(diào)到OFF-調(diào)好后按停止（SHOP）鍵退回到時(shí)間即可。

松下KX系列傳真機(jī)清零：

F90輸入“#”“6”“0”“3”“set”可將切紙刀關(guān)閉（僅對(duì)切紙機(jī)器有效）。間即可。兄弟除以上機(jī)型（兄弟所有熱敏紙傳真機(jī)和兄弟1280、1980以外）傳真機(jī)關(guān)閉發(fā)送報(bào)告：功能-2-4-1-按功能鍵旁邊的 松下傳真機(jī)也是目前市場(chǎng)中熱門的銷售品，而且傳真機(jī)市場(chǎng)占有率常年雄霸第一。因此這里也談?wù)勊上聜髡鏅C(jī)故障解決的方法

1、KX-F50/90：依次按下：“program”“#”“9”“0”“0”“0”“*”即可進(jìn)入測(cè)試模式，然后輸入“#”“5”“0”“start/copy”可對(duì)機(jī)器進(jìn)行程序全

2、從KX-F808/818/828/108/118/858/868/32/36/39/23/25到現(xiàn)在的KX-F66/68/82/88以及F500等等（別頭暈）：依次按下FUNCTION（有的機(jī)器為菜單MENU）”“#”“9”“0”“0”“0”“*”可進(jìn)入維修方式，然后輸入“#”“5”“5”“0”“啟動(dòng)”（108/118/208/218則是按“幅所限，此處略過不表。

松下153.165系列維修模式與總清 入”）可對(duì)機(jī)器進(jìn)行程序全清。輸入“5”“6”“0”“2”可將切紙刀關(guān)閉（僅對(duì)切紙機(jī)器有效）。*注：維修代碼從“#500”開始，其他代碼含 1.目錄+#+9000+*(維修模式被選中)2.目錄+#+9000+*+550+啟動(dòng)+斷電(總清)松下傳真機(jī)常見故障分析：

調(diào)到”1”，一般不能隨便調(diào))進(jìn)維修模式后，關(guān)閉559項(xiàng)試一下 CALLSERVICE4馬達(dá)風(fēng)扇故障 CALLSERVICE3定影部位故障 CALLSERVICE2表示齒輪組故障

功能＃９０００＊進(jìn)入維修狀態(tài)，目錄#9000*550啟動(dòng)是總清

松下8595傳真機(jī)顯示錯(cuò)誤026 處理方法：更換面板右上方的一塊鋰電池

松下UF—208M傳真機(jī)的維修進(jìn)入方式：依次按FUNCTION“電話撥號(hào)”電話/撥號(hào)”“電話/撥號(hào)”“電話/撥號(hào)”“*”進(jìn)入 UF松下系列傳真機(jī)總清：功能#*##06總清

松下82.81.E1系列(傳真機(jī))總清：目錄#*##06啟動(dòng)清零

松下UF-E1CN：功能→#→*→#→#→06→復(fù)印→99→復(fù)印

因?yàn)檫M(jìn)紙輪很小磨擦力不夠，原因是CIS上有個(gè)摩擦片破了，所以造成拉長(zhǎng)，可以用幾層膠帶來加大摩擦力。

松下503復(fù)印有白條：清潔鼓下面的激光系統(tǒng)擦掃描頭及激光器 UF系列傳真機(jī)清零

UF2：依次按“MENU”“MENU”“MENU”“TEL”“TEL”“TEL”“TEL”可進(jìn)入維修方式。UF108M：依次按“#”“TEL/DIAL”“TEL/DIAL”“TEL/DIAL”“TEL/DIAL”“*”可進(jìn)入維修方式。

UF200/208M：依次按“功能”“電話/撥號(hào)”“電話/撥號(hào)”“電話/撥號(hào)”“電話/撥號(hào)”“*”可進(jìn)入維修方式，其中第“06”項(xiàng)為全清。UF8100/8110/8200/8220：依次按“功能”“4”“#”“*”“#”“#”可進(jìn)入維修方式，其中第“06”項(xiàng)為全清。UF8300/8310/8330/8350/8700/8710/8770/8880/8585/8595/8885/8895：依次按“功能”“7”“MONITOR”“MONITOR”“MONITOR”“MONITOR”“*”可進(jìn)入維修方式，其中第“06”項(xiàng)為全清。

注：06項(xiàng)全清中有多項(xiàng)選擇，（圖象數(shù)據(jù)、通信參數(shù)等等）其中一般“*”或“99”為全部參數(shù)的初始化。

松下傳真機(jī)常見故障解答 松下503CN/553傳真機(jī)多頁(yè)發(fā)送，超過七頁(yè)之后出現(xiàn)卡紙：將521調(diào)到國(guó)際方式，596，717，718等等，771也可試試(52 松下503傳真機(jī)發(fā)送、復(fù)印拉長(zhǎng)故障處理：很多松下503傳真機(jī)用了一段時(shí)間后就出現(xiàn)傳真機(jī)發(fā)送、復(fù)印拉長(zhǎng)故障。這種故障 松下KX-F90B傳真機(jī)利用裁紙刀軟件的修改使裁紙刀不動(dòng)作，而傳真機(jī)正常工作的方法：按下功能鍵(PROGRAM)，再按#鍵3，接下來按設(shè)置鍵(SET)，最后按功能鍵(PROGRAM)，傳真機(jī)回到待機(jī)狀態(tài)。無紙顯示：E-06紙倉(cāng)蓋未蓋好顯示：E-07 按數(shù)字鍵9000和X鍵，最后按數(shù)字鍵60，此時(shí)傳真機(jī)屏幕將顯示“1”，這是傳真機(jī)裁紙刀工作的代碼。欲使裁紙刀不工作，按下 UF-A8585傳真機(jī)如何設(shè)定來電響幾次后接收傳真：如果機(jī)器的接收方式是自動(dòng)的話，將接收響鈴的時(shí)間加長(zhǎng)，操作較復(fù)雜，啟動(dòng)鍵清除鍵，輸入您想要的鈴聲次數(shù)，按啟動(dòng)鍵確認(rèn)即可。鍵即可。

松下UF-160M設(shè)置自動(dòng)收傳真：按MODE+直到機(jī)器顯示RCV=MANUL，按SELECT=AUTO即可。下：依次按FUNCTION7MONITOR四次*機(jī)器顯示TESTMODEENTER0-11，按1啟動(dòng)鍵45，機(jī)器顯示RINGDET.CONT（1 松下KXF858CN每傳真完成后會(huì)自動(dòng)傳出一張清單：依次按目錄鍵#04啟動(dòng)鍵，然后可選擇ERROR/ON/OFF，選擇OFF，松下753傳真機(jī)在掃描的時(shí)候出現(xiàn)麻點(diǎn)，把掃描蓋板抬起，按住上蓋傳感器后掃描，麻點(diǎn)減少很多，已經(jīng)將蓋板的白片擦干凈即可。

按SET，進(jìn)入后再選擇要的項(xiàng)目，最后按SET即可

panasonicUF-123-AK傳真機(jī)，接口是6線制，與現(xiàn)在的2線電話線不符：通常使用的電話水晶接頭（FJ11），連接的是第不能解決：將掃描電平數(shù)值調(diào)低一些。依次按目錄鍵#9000*進(jìn)入維修方式，然后按#846（默認(rèn)為130）將數(shù)值改為115，最后按 松下u-2接收正常，發(fā)送A4紙對(duì)方接收變成B5篇幅：依次按MENU3次，TEL4次，*即可進(jìn)入維修方式了，然后搜索至RAMI而UF-123則需要連接1、4芯。機(jī)器如果接口是6線制的話，則要將電話線接在第2、5芯上。大了。KX-F230關(guān)閉切刀：MENU兩次#9000*5602SET即可。松下KX－F230切紙刀已壞如何設(shè)置不要切紙功能：開機(jī)前要把記錄紙盒先抽出。復(fù)印空白，定影正常的話則激光單元的可能 松下828傳真機(jī)復(fù)印和傳真都全黑,不知道可不可以做CIS補(bǔ)賞，補(bǔ)償方法：將機(jī)器的操作面板抬起，放一張B4的白紙?jiān)趻?松下Uf-2全清：按MENU鍵三次，然后按TEL鍵四次，再按*即可進(jìn)入維修方式了，內(nèi)有全清，請(qǐng)根據(jù)提示進(jìn)行操作。蓋上蓋板，依次按功能鍵#9000*#788選擇鍵錄入鍵即可。復(fù)印全黑的話應(yīng)該是掃描頭損壞，需要更換，補(bǔ)償一般無法解決問題 kx-f828切紙刀不到位，不是卡紙，就是記錄紙裝不進(jìn)去：此現(xiàn)象一般是切紙刀損壞所致，需要更換。請(qǐng)與當(dāng)?shù)氐木S修站聯(lián)系維新通電即可 鍵進(jìn)行存儲(chǔ)。

設(shè)定鈴聲次數(shù)（1-99）最后按SET鍵確認(rèn)，并按停止鍵退出即可。選擇鍵錄入鍵。稍后返回待機(jī)狀態(tài)即可。

松下503激光機(jī)開機(jī)顯示”factoryaa"后鎖死：此為RAM出錯(cuò)，一般將主板上的電池?cái)嚯姅?shù)分鐘后重新焊上故障即可排 者您可以將切紙功能關(guān)閉，這樣不影響其他功能的使用。方法如下：依次按功能鍵#9000*#562選擇鍵錄入鍵。然后斷開機(jī)器電源 松下kx-f500bx在收到傳真時(shí)響鈴的次數(shù)：在FAX模式下，依次按MENU#07START鍵，然后用上下箭頭更改鈴聲次數(shù)，最后按 松下UF-A8710設(shè)為Auto模式下，延長(zhǎng)接受傳真之前的響鈴時(shí)間：依次按FUNCTION7MONITOR四次*1SET然后輸入45S 松下KX-F828CN的光電補(bǔ)嘗指令程序：抬起操作面板，在CIS上放一張B4的白紙，再蓋上操作面板。然后依次按功能鍵#90 panafaxuf-a8350在存儲(chǔ)器里存有大量的信息，每次按啟動(dòng)都打印出一些無用的信息：這類故障有兩種方法解決，1.將機(jī)器右同樣可以清除。的一塊塑料板打開，內(nèi)有一2032電池，將其取下，過數(shù)分鐘后裝上去，信息應(yīng)該可以清楚掉。2.通過在維修方式下將機(jī)器進(jìn)行全 松下的uf-a8710設(shè)置響鈴一段時(shí)間沒人接自動(dòng)轉(zhuǎn)為傳真信號(hào)：依次按FUNCTION7MONITORMONITORMONITORMONITO按STOP返回待機(jī)狀態(tài)。

panafaxuf-a8110傳真機(jī)一直顯示memoryfull，無法恢復(fù)正常狀態(tài)：8110機(jī)器帶有錄音功能，當(dāng)存儲(chǔ)的錄音滿后便會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)亮）#*##06啟動(dòng)鍵99啟動(dòng)鍵。顯示TESTMODE（或是SERVICEMODE），然后按1SET機(jī)器顯示RINGDETECTCOUTN您可以更改鈴聲次數(shù)，最后按SE“MEMORYFULL”顯示，一般將錄音刪除后即可解決問題。出現(xiàn)一直打印的故障您可以嘗試這樣解決：依次按功能鍵（也就是將

第五篇：淺談機(jī)電設(shè)備故障及處理

淺談機(jī)電設(shè)備故障及處理 摘要

隨著科學(xué)的不斷發(fā)展，機(jī)電設(shè)備已經(jīng)是人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?。它在不斷朝著科技化，自?dòng)化的方向發(fā)展著，設(shè)備的結(jié)構(gòu)、精度也越來越復(fù)雜精致。機(jī)電設(shè)備運(yùn)行會(huì)受到諸多因素的影響而導(dǎo)致故障的發(fā)生，因此，學(xué)習(xí)一些應(yīng)對(duì)策略，對(duì)于機(jī)電設(shè)備正常工作是必不可少的。

關(guān)鍵字

機(jī)電管理

機(jī)電故障診斷

機(jī)電維修與保養(yǎng) 緒論

機(jī)電設(shè)備故障的診斷在國(guó)內(nèi)外發(fā)展迅速，是一門重要的技術(shù)活。對(duì)于一些有大型工業(yè)得企業(yè)來說，機(jī)電設(shè)備是其中必不可少的環(huán)節(jié)，然而，它也是其中最脆弱的環(huán)節(jié)，它會(huì)受到諸多因素的影響，人為因素、技術(shù)因素、環(huán)境因素等等，都會(huì)導(dǎo)致設(shè)備無法進(jìn)行，檢測(cè)機(jī)電設(shè)備故障，并對(duì)出做出處理就成了避免造成人員傷亡，避免造成環(huán)境污染的一部分。它的意義可謂是相當(dāng)重大，不可忽視，也不能忽視。

新中國(guó)剛剛成立之初，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力匱乏，當(dāng)時(shí)的機(jī)電設(shè)備更是少之又少，由于設(shè)備簡(jiǎn)單，易操作，國(guó)內(nèi)研究水平低，都是在設(shè)備出現(xiàn)故障之后才進(jìn)行維修處理，但隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，各個(gè)國(guó)家的技術(shù)相互結(jié)合，設(shè)備的精度要求越來越高，出現(xiàn)故障修理的難度就越來越困難，對(duì)技術(shù)性和專業(yè)性的要求也越來越強(qiáng)，我國(guó)要掌握這一基本的大致需求，才能對(duì)今后的現(xiàn)代化和經(jīng)濟(jì)科學(xué)化產(chǎn)生重要的現(xiàn)實(shí)意義。我國(guó)現(xiàn)在的機(jī)電設(shè)備故障研究水平正在逐步提高，由于現(xiàn)在設(shè)備的進(jìn)步迅速，設(shè)備的操作人員反而逐步減少，但是設(shè)備精度的加深，致使維修人員正逐步增加。我國(guó)的研究水平正在向數(shù)字化、高速化、一體化、與電子化的方向發(fā)展著，這一趨勢(shì)，會(huì)導(dǎo)致機(jī)電故障維修變得越來越困難。正文

1.機(jī)電設(shè)備管理

現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展不僅推進(jìn)了各行各業(yè)的融合，更多的是相互滲透其中的奧秘。如果企業(yè)對(duì)設(shè)備的管理不當(dāng)，可能直接會(huì)導(dǎo)致設(shè)備事故，對(duì)企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失事小，發(fā)生人身事故事大。因此，科學(xué)的管理機(jī)制將會(huì)對(duì)一個(gè)企業(yè)有著決定性的意義。設(shè)備的管理包括選擇設(shè)備、使用設(shè)備、維修設(shè)備、更新設(shè)備等等工作，也是機(jī)電行業(yè)必不可少工作。

1.機(jī)電設(shè)備管理中存在的問題

管理中存在的問題通常發(fā)生在管理人員與維修人員、人員素質(zhì)低、工作任務(wù)重、工作環(huán)境差等等之間。由于工作步驟有些繁瑣，維修人員不能及時(shí)補(bǔ)充知識(shí)，導(dǎo)致效率偏低，管理人員對(duì)維修知識(shí)所知甚少，處于被動(dòng)地步。工作人員知識(shí)水平通常不一，有些人文化水平偏低，不能及時(shí)參加培訓(xùn)，而管理人員不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并作出回應(yīng)，也會(huì)導(dǎo)致管理機(jī)制出現(xiàn)問題。管理層不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)器設(shè)備的老化對(duì)設(shè)備管理重視不夠，都將是企業(yè)需要改進(jìn)的地方。

2.機(jī)電管理介紹及分類

機(jī)電管理可分為自有設(shè)備管理和租賃設(shè)備管理。自有設(shè)備的管理應(yīng)由相關(guān)人員制定表格，記入設(shè)備使用時(shí)間、使用效率、使用計(jì)劃，還要記入維修費(fèi)用，合理調(diào)配工作，使工作能順利進(jìn)行。租賃設(shè)備管理則更要細(xì)致，不僅要結(jié)合自己設(shè)備的利用率，更要合理的調(diào)配時(shí)間，確保最短的時(shí)間內(nèi)，高效率、高質(zhì)量的完成。它需要相關(guān)人員制定租賃時(shí)間、租賃數(shù)量、租賃費(fèi)甚至賠償費(fèi)，最終進(jìn)行結(jié)算。3.機(jī)電管理的意義與作用

機(jī)電設(shè)備管理是一個(gè)企業(yè)的靈魂，是以企業(yè)盈利為目標(biāo)，以技術(shù)為發(fā)展，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)的一項(xiàng)綜合性管理技術(shù)。對(duì)設(shè)備進(jìn)行全方位、全過程的管理模式，而這個(gè)過程又可分為前期管理和使用期管理，前期管理是從在購(gòu)置設(shè)備到正式使用的階段，在購(gòu)置設(shè)備時(shí)，應(yīng)充分了解儀器的型號(hào)類型，并對(duì)設(shè)備進(jìn)行足夠的了解，充分的比較，對(duì)今后設(shè)備的運(yùn)行使用打好基礎(chǔ)。設(shè)備的使用期又可分為初級(jí)管理、中期管理和后期管理。初級(jí)管理是指在使用一年內(nèi)的時(shí)間里，對(duì)設(shè)備進(jìn)行的調(diào)整診斷，以及工作人員對(duì)設(shè)備的熟悉管理，對(duì)其各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行記錄和保管工作；中期管理是設(shè)備保修過后的管理工作，這項(xiàng)工作做好了，對(duì)于設(shè)備以后的利用率會(huì)有大幅度的提高，還可降低故障維修費(fèi)用；后期管理是對(duì)工作效率低的、發(fā)生故障、甚至報(bào)廢了的設(shè)備進(jìn)行改造或更新。

管理的作用是為了使設(shè)備更穩(wěn)定的工作，達(dá)到良好狀態(tài)，是效率大幅度提高的基本要求。也會(huì)將生產(chǎn)中存在的問題反饋，來改善不足的地方的重要依據(jù)。2.機(jī)電設(shè)備的故障診斷

1.機(jī)電故障診斷技術(shù)

機(jī)電故障診斷技術(shù)在21世紀(jì)的今天，已經(jīng)發(fā)展成一門獨(dú)立的綜合發(fā)展技術(shù)。在我國(guó)機(jī)電技術(shù)不成熟的階段，傳統(tǒng)的故障檢修方法只能依靠人力的拆卸方法，費(fèi)時(shí)耗力，很多情況下，故障還沒檢測(cè)到，設(shè)備已經(jīng)不能再用了。診斷技術(shù)出現(xiàn)后，不僅能在早期發(fā)現(xiàn)故障的原因，還能在不拆卸的情況下對(duì)設(shè)備進(jìn)行了診斷，能為設(shè)備運(yùn)行提供保障，避免了人員傷亡狀況，減少了企業(yè)資金的流動(dòng)。對(duì)于現(xiàn)代高速發(fā)展的時(shí)代，它占據(jù)著越來越重要的地位。

機(jī)電診斷技術(shù)最初的應(yīng)用使用在軍事上，他的發(fā)展迅速，受到多數(shù)人的歡迎，為了減少損失，設(shè)備在故障發(fā)生前就應(yīng)該時(shí)常監(jiān)測(cè)，檢測(cè)技術(shù)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)，只有搞好檢測(cè)技術(shù)，才能從根本上提高設(shè)備效率。2.機(jī)電故障分類

機(jī)電故障會(huì)因?yàn)槌鰪S驗(yàn)收不合格，檢查不到位，管理人員疏忽，工作面板控制不好等多重因素導(dǎo)致。其中：

（1）設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理，加工誤差大

（2）安裝設(shè)備不當(dāng)，致使零件變形（3）維修后破壞了原始工藝

（4）長(zhǎng)期運(yùn)行后導(dǎo)致零件磨損嚴(yán)重（5）工作人員不恰當(dāng)?shù)牟僮鞣椒?都會(huì)是機(jī)電發(fā)生故障的重要因素。3.機(jī)電故障的診斷方法

機(jī)電故障的診斷方式有：功能診斷和運(yùn)行診斷。功能診斷檢測(cè)設(shè)備運(yùn)行能力的好壞；運(yùn)行診斷是對(duì)正在工作的設(shè)備進(jìn)行故障的檢測(cè)。細(xì)致的來說，傳統(tǒng)的診斷技術(shù)有：振動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)、噪聲檢測(cè)技術(shù)、紅外測(cè)溫技術(shù)和射線掃描技術(shù)等。

目前國(guó)內(nèi)的機(jī)電診斷還是存在諸多問題的。它還沒有形成一套完整的診斷體系，設(shè)備的逐步精密，對(duì)于故障的診斷技術(shù)要求越來越難。目前的診斷技術(shù)都是根據(jù)設(shè)備的種類、類型來制定特定的診斷方式，故障的原因是多元的、復(fù)雜的，設(shè)備在每次的運(yùn)行工作中，都有可能出現(xiàn)不同，機(jī)械制造時(shí)每次的振動(dòng)可能性都不一樣，信號(hào)融合、分解方法也會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的不同，有事的故障還不是連續(xù)性的發(fā)生，檢測(cè)表的可靠性等因素都會(huì)影響檢測(cè)準(zhǔn)確性，所以這些方法理論在實(shí)踐中，不占優(yōu)勢(shì)。

故障診斷技術(shù)的發(fā)展空間很大，機(jī)電設(shè)備的多元化會(huì)使診斷技術(shù)朝著智能化的方向發(fā)展。將來的診斷技術(shù)將會(huì)歸結(jié)成一套完整的模式，獲取各種設(shè)備發(fā)生故障的可能性，這樣，會(huì)使設(shè)備能提前防止多種故障的發(fā)生。將來的發(fā)展方向可歸納為以下幾個(gè)：

（1）基于Internet的遠(yuǎn)程協(xié)作診斷技術(shù)（2）人工智能專家系統(tǒng)（3）小波分析

（4）研究和改進(jìn)傳感器與檢測(cè)儀器 3.機(jī)電的維修與保養(yǎng)

1.我國(guó)機(jī)電維修發(fā)展?fàn)顩r

機(jī)電設(shè)備的發(fā)展和機(jī)電設(shè)備維修的發(fā)展趨勢(shì)相當(dāng)不平衡，國(guó)家對(duì)機(jī)電設(shè)備的發(fā)展與維修投入了大量的人力和物力，才使得近些年機(jī)電設(shè)備的發(fā)展跟上了時(shí)代的潮流。

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各行各業(yè)陸陸續(xù)續(xù)建立起了設(shè)備的管理體制，使得機(jī)電設(shè)備的工作得到有序的進(jìn)行。自80年代后，我國(guó)根據(jù)工業(yè)技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r與設(shè)備的運(yùn)行的好壞，制定了一系列的設(shè)備預(yù)防、設(shè)備檢測(cè)、設(shè)備維修的工作，一步步的建立了設(shè)備管理的周期性和結(jié)構(gòu)的完整性。1961年，我國(guó)國(guó)務(wù)院成功頒布了《國(guó)營(yíng)工業(yè)企業(yè)工作條例（試行）》，當(dāng)時(shí)，我國(guó)先后的引進(jìn)了一批設(shè)備精度高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的高科技性能的機(jī)器，如果繼續(xù)沿用當(dāng)時(shí)的維修方法，很難在短時(shí)間里修復(fù)，反而有可能會(huì)對(duì)機(jī)器造成破壞，造成精度不準(zhǔn)確、影響設(shè)備的使用等問題。因此，我國(guó)多數(shù)企業(yè)就采取了對(duì)機(jī)電設(shè)備的周期性修復(fù)，做足對(duì)設(shè)備的保養(yǎng)工作，最終也取得了良好的效果。對(duì)于維修的工作人員要求也在逐步提高，為了迎合企業(yè)的管理模式，建立了一支專業(yè)性強(qiáng)大的隊(duì)伍，能使及其機(jī)器故障及時(shí)得到保養(yǎng)維護(hù)，既延長(zhǎng)了設(shè)備壽命，又節(jié)省了修理時(shí)間。企業(yè)常用的兩種設(shè)備維修方法：（1）標(biāo)準(zhǔn)維修法

標(biāo)準(zhǔn)的維修法不是按照設(shè)備的長(zhǎng)短壽命、工作效率、運(yùn)轉(zhuǎn)的快慢而進(jìn)行的一種維修法，而是設(shè)備到達(dá)一定的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間后，就要定期的做一些保養(yǎng)措施，不管機(jī)器工作任務(wù)輕重，效率高低，都必須進(jìn)行的一種常規(guī)檢查，這種檢查雖然能提前知道一些設(shè)備所出現(xiàn)的問題、毛病，但是，對(duì)有些完好的設(shè)備進(jìn)行檢查，就造成不必要的資金消費(fèi)，而且，維修工人的工作量大，且效率不高。（2）定期維修法

定期維修法則是按照設(shè)備的工作長(zhǎng)短，工作效率和相關(guān)的一些數(shù)據(jù)來制定的一種維修方式，它是事先規(guī)劃好的一種固定程序，通常來說，都是根據(jù)機(jī)電設(shè)備的磨損程度和運(yùn)轉(zhuǎn)效率來進(jìn)行修理的一種修理方式。此法可減少資金費(fèi)用。

2.機(jī)電維修的發(fā)展趨勢(shì)

現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)越來越發(fā)達(dá)，機(jī)電設(shè)備作為一種高科技的行業(yè)，勢(shì)必會(huì)跟隨科學(xué)的發(fā)展腳步，它的操作將會(huì)越來越容易，正因?yàn)闄C(jī)電設(shè)備將變得數(shù)字一體化、高速化，才使得它的維修工作變得難上加難。一旦機(jī)器設(shè)備有了故障，將會(huì)給企業(yè)造成一筆不小的經(jīng)濟(jì)損失，因?yàn)樵O(shè)備的一體化因素，會(huì)使得設(shè)備發(fā)生一連串的故障，導(dǎo)致運(yùn)行參數(shù)不準(zhǔn)等多種因素。因而，機(jī)電維修的重要性才變得越發(fā)重要，這也得到了多數(shù)人的關(guān)注和重視。只能有了維修作為開山石，才能使得機(jī)電行業(yè)日益發(fā)展，機(jī)電行業(yè)的維修也將會(huì)得到開發(fā)和維護(hù)。

3.機(jī)電設(shè)備的保養(yǎng)

機(jī)電設(shè)備在使用的過程中，會(huì)由于使用不當(dāng)、機(jī)器磨損、環(huán)境污染等諸多因素，使其喪失精準(zhǔn)度，甚至失去使用價(jià)值，設(shè)備從生產(chǎn)期到使用期，需要一段時(shí)間的磨合期，這段時(shí)期設(shè)備性能很穩(wěn)定，如果這段時(shí)期進(jìn)行細(xì)心地保養(yǎng)，性能將逐步提高，在接下來的一段使用時(shí)間，這就需要使用人員和專業(yè)的維修人員在使用和維修過程中對(duì)其進(jìn)行保養(yǎng)。在使用過程中，性能將會(huì)出現(xiàn)下降的趨勢(shì)，維修人員的保養(yǎng)和改造都會(huì)是性能提高。機(jī)電設(shè)備得四大保養(yǎng)有檢查、潤(rùn)滑、清潔、緊固，這四部分保養(yǎng)，需要相關(guān)的保養(yǎng)人員一次性同時(shí)進(jìn)行。結(jié)束語(yǔ)

不積硅步何以至千里，不積小流無以成江海。四年的大學(xué)生涯已接近尾聲，在大學(xué)期間，我學(xué)到了好多，也體會(huì)到了好多，接下來的人生會(huì)充滿激情和挑戰(zhàn)，我，無所畏懼。因?yàn)槊恳淮蔚奶魬?zhàn)都是機(jī)遇都是力量，四年的光陰，有快樂有艱辛，還有共同為目標(biāo)奮斗的校友們，哥們兒們。我們的校園生活就要?jiǎng)澤暇涮?hào)了，我的經(jīng)驗(yàn)與體會(huì)就是踏踏實(shí)實(shí)做人，勤勤懇懇做事，經(jīng)驗(yàn)是一點(diǎn)點(diǎn)積累的，為了夢(mèng)想堅(jiān)持下去，我們都是好樣的。

當(dāng)然，我也有好多需要改正的地方，我的基礎(chǔ)專業(yè)性知識(shí)薄弱，經(jīng)驗(yàn)不足，這些都是需要加強(qiáng)改善的地方。

致謝

首先，我要感謝我的導(dǎo)師幾年來對(duì)我的孜孜教誨，這次的論文就是在他的悉心幫助下完成的，他對(duì)我的研究提出了寶貴的意見；導(dǎo)師在學(xué)業(yè)上對(duì)我們嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，他一絲不茍的作風(fēng)是我一生的榜樣，不僅讓我在學(xué)術(shù)上有所提高，更讓我在接人待物方面受益匪淺。其次，我要感謝我的父母，是他們含辛茹苦的把我拉扯大，供我讀書，如今為即將畢業(yè)，我要用最大的能力去孝順?biāo)麄?、?bào)答他們。

時(shí)光如流水，轉(zhuǎn)眼大學(xué)即將畢業(yè)，是緣分讓我們聚集在一起，相識(shí)、相知，不容易，在此，我要再次感謝我的導(dǎo)師，我的家人，我的朋友，請(qǐng)接受我最真摯的謝意。

參考文獻(xiàn)