第一篇：衡陽市公路水運(yùn)在建項(xiàng)目施工監(jiān)理專項(xiàng)治理活動(dòng)實(shí)施方案

衡市干辦發(fā)[2011]10號(hào)

關(guān)于印發(fā)全市干線公路在建項(xiàng)目施工監(jiān)理

專項(xiàng)治理活動(dòng)的通知

市交通工程質(zhì)量與安全監(jiān)督處，衡陽市湘宇高等級(jí)公路建設(shè)開發(fā)有限公司，市干線公路建設(shè)項(xiàng)目管理中心：

為認(rèn)真落實(shí)省交通運(yùn)輸廳《全省公路水運(yùn)在建項(xiàng)目施工監(jiān)理專項(xiàng)治理活動(dòng)實(shí)施方案》，加強(qiáng)駐地監(jiān)理機(jī)構(gòu)管理，規(guī)范監(jiān)理行為，提高監(jiān)理工作質(zhì)量，確保在建項(xiàng)目工程質(zhì)量和安全得到有效控制，市局決定開展全市干線公路在建項(xiàng)目施工監(jiān)理專項(xiàng)治理活動(dòng)，現(xiàn)將《全市干線公路在建項(xiàng)目施工監(jiān)理專項(xiàng)治理活動(dòng)實(shí)施方案》印發(fā)給你們，請遵照執(zhí)行。

二0一一年七月二十三日

全市干線公路在建項(xiàng)目施工監(jiān)理

專項(xiàng)治理活動(dòng)實(shí)施方案

一、指導(dǎo)思想

按照政策引導(dǎo)、制度規(guī)范、目標(biāo)明確、措施得力、監(jiān)管有效的原則，強(qiáng)調(diào)監(jiān)理管理以人為核心，以人的工作質(zhì)量促進(jìn)工程施工質(zhì)量。

二、工作目標(biāo)

（一）強(qiáng)調(diào)質(zhì)量安全控制“以人為核心”，建立和完善質(zhì)量安全控制基本程序，做好全過程施工監(jiān)理工作。

（二）強(qiáng)化駐地監(jiān)理人員的管理，促進(jìn)監(jiān)理人員有序流動(dòng)，提高履約能力和監(jiān)理工作質(zhì)量。

（三）強(qiáng)化監(jiān)理企業(yè)對駐地監(jiān)理的管理，加強(qiáng)監(jiān)理企業(yè)對監(jiān)理機(jī)構(gòu)人員、資金、設(shè)備的保障和有效管理。

（四）強(qiáng)化項(xiàng)目業(yè)主對駐地監(jiān)理機(jī)構(gòu)、人員的監(jiān)管和合同履約管理。

（五）建立監(jiān)理處長負(fù)責(zé)制和監(jiān)理工程師責(zé)任制，形成以監(jiān)理處長為第一責(zé)任人、標(biāo)段監(jiān)理為直接責(zé)任人的“用責(zé)任制管理責(zé)任人，用責(zé)任人帶一班人”的監(jiān)理工作格局。

三、工作機(jī)制

為加強(qiáng)對本次專項(xiàng)治理活動(dòng)的領(lǐng)導(dǎo)，局成立全市干線公路施工監(jiān)理專項(xiàng)治理活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，局黨委委員、副局長謝

福君同志任組長，肖華寶、張興

二、黃攀、龔國清、劉鳴、段遠(yuǎn)文同志為成員，主要負(fù)責(zé)施工監(jiān)理專項(xiàng)治理活動(dòng)的組織、指導(dǎo)、督促、檢查有關(guān)要求及措施的落實(shí)情況。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)專項(xiàng)治理活動(dòng)辦公室，張興二同志兼任辦公室主任，辦公室設(shè)市交通工程質(zhì)量與安全監(jiān)督處，主要負(fù)責(zé)施工監(jiān)理專項(xiàng)治理活動(dòng)的組織實(shí)施和日常工作。

四、實(shí)施對象、依據(jù)、內(nèi)容

（一）實(shí)施對象

全市干線公路在建項(xiàng)目施工監(jiān)理機(jī)構(gòu)。

（二）實(shí)施依據(jù)

1、《全省公路水運(yùn)在建項(xiàng)目施工監(jiān)理專項(xiàng)治理活動(dòng)實(shí)施方案》（廳辦[2011]20號(hào)）；

2、招標(biāo)文件及合同文件；

3、《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》（JTGG10-2006）、《關(guān)于開展“監(jiān)理企業(yè)樹品牌，監(jiān)理人員講責(zé)任”行業(yè)新風(fēng)建設(shè)活動(dòng)的通知》（交通運(yùn)輸部交質(zhì)監(jiān)發(fā)[2008]419號(hào)）等有關(guān)文件。

（三）實(shí)施內(nèi)容（詳見附表）

五、實(shí)施步驟

本次專項(xiàng)治理活動(dòng)實(shí)施時(shí)間為2011年7月25日至12月31日，分三個(gè)階段實(shí)施：

（一）自查自糾階段（2011年7月25日至8月31日）各項(xiàng)目業(yè)主具體負(fù)責(zé)組織開展自查自糾工作，該階段分

三個(gè)步驟實(shí)施。

1、各項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)根據(jù)活動(dòng)具體內(nèi)容逐項(xiàng)進(jìn)行自查自糾。

2、各監(jiān)理企業(yè)組織對下屬各項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)進(jìn)行全面檢查。

3、各在建干線公路項(xiàng)目業(yè)主組織對本項(xiàng)目所轄監(jiān)理機(jī)構(gòu)全面檢查，并在8月31日前將考核評價(jià)結(jié)果報(bào)送專項(xiàng)治理活動(dòng)辦公室。

（二）重點(diǎn)檢查階段（2011年9月1日至10月31日）市專項(xiàng)治理活動(dòng)辦公室根據(jù)各項(xiàng)目業(yè)主考核評價(jià)結(jié)果對所有的干線公路在建項(xiàng)目駐地監(jiān)理機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查，重點(diǎn)是自查自糾階段的整改落實(shí)情況、項(xiàng)目業(yè)主和中標(biāo)監(jiān)理企業(yè)監(jiān)管職責(zé)落實(shí)情況、質(zhì)量保證體系和管理制度的建立和執(zhí)行情況。同時(shí)，針對項(xiàng)目施工監(jiān)理存在的問題做好分類，督促有關(guān)單位及時(shí)整改，對重點(diǎn)檢查存在較大問題的駐地監(jiān)理機(jī)構(gòu)，予以通報(bào)批評，責(zé)令限期整改。對問題嚴(yán)重、拒不自查和弄虛作假的，予以嚴(yán)肅處理。并于10月31日前將檢查情況報(bào)省公路管理局。

（三）專項(xiàng)督查階段（2011年11月1日至12月5日）省公路管理局根據(jù)市專項(xiàng)治理活動(dòng)辦公室報(bào)送的重點(diǎn)檢查情況組織對干線公路進(jìn)行專項(xiàng)督查，現(xiàn)場抽查不少于30%的在建項(xiàng)目駐地監(jiān)理機(jī)構(gòu)。對該階段考核評價(jià)不合格的，對項(xiàng)目業(yè)主、監(jiān)理企業(yè)通報(bào)批評；對考核評價(jià)中監(jiān)理人員從業(yè)人員履約狀況很差的納入“黑名單”，不能在本省從事監(jiān)理工作；對考核評價(jià)中監(jiān)理企業(yè)有信用評價(jià)辦法附件1中第1至第8項(xiàng)行為之一者，其2011年度信用等級(jí)直接確定為D級(jí)。省交通運(yùn)輸廳將全面總結(jié)本次施工監(jiān)理專項(xiàng)治理活動(dòng)，交流和總結(jié)好的經(jīng)驗(yàn)和做法，建立健全我省監(jiān)理管理制度，并表彰先進(jìn)個(gè)人和單位。

附表：施工監(jiān)理專項(xiàng)治理活動(dòng)檢查方案

主題詞：干線公路建設(shè)監(jiān)理治理方案通知 抄報(bào)：省交通運(yùn)輸廳

抄送：各在建干線公路項(xiàng)目業(yè)主、監(jiān)理處，雁揚(yáng)監(jiān)理公司 衡陽市干線公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室2011年7月23日

第二篇：浙江省公路水運(yùn)在建工程監(jiān)理企業(yè)信用評價(jià)辦法

浙江省公路水運(yùn)在建工程監(jiān)理企業(yè)

信用評價(jià)辦法

第一章 總 則

第一條 為推進(jìn)我省公路水運(yùn)工程施工監(jiān)理行業(yè)的信用建設(shè)，引導(dǎo)監(jiān)理企業(yè)誠信履約，治理監(jiān)理市場的商業(yè)賄賂行為，促進(jìn)監(jiān)理市場健康有序發(fā)展，根據(jù)省委、省政府提出的打造“信用浙江”的要求和我廳《關(guān)于加快推進(jìn)我省交通建設(shè)市場信用體系建設(shè)工作的意見》，制定本辦法。

第二條 凡在我省從事公路水運(yùn)新（改）建工程施工監(jiān)理的監(jiān)理企業(yè)信用評價(jià)均適用本辦法。養(yǎng)護(hù)大修工程監(jiān)理企業(yè)的信用評價(jià)可參照執(zhí)行。

第三條 信用評價(jià)應(yīng)當(dāng)遵循公開、公平、公正和誠實(shí)信用的原則。

第四條 信用評價(jià)管理工作實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)負(fù)責(zé)制。

（一）省交通廳負(fù)責(zé)全省公路水運(yùn)在建工程監(jiān)理企業(yè)信用評價(jià)行業(yè)管理工作。廳質(zhì)監(jiān)局為其辦事機(jī)構(gòu)，主要職責(zé)為：

1．貫徹國家有關(guān)信用建設(shè)的法律、法規(guī)，制定、修訂我省公路水運(yùn)在建工程監(jiān)理企業(yè)信用評價(jià)辦法、評分細(xì)則；

2．組織對省廳監(jiān)督的公路水運(yùn)在建工程監(jiān)理企業(yè)的信用評價(jià)；

3．審定全省公路水運(yùn)在建工程監(jiān)理企業(yè)信用等級(jí)并發(fā)布信用信息；

4．有關(guān)監(jiān)理企業(yè)信用評價(jià)的其它工作。

（二）各市交通局（委）負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)公路水運(yùn)在建工程監(jiān)理企業(yè)信用評價(jià)的行業(yè)管理工作。各市質(zhì)監(jiān)站（局）為其辦事機(jī)構(gòu)，主要職責(zé)為：

１ 1．組織對本市監(jiān)督的公路水運(yùn)在建工程監(jiān)理企業(yè)的投標(biāo)行為和監(jiān)理辦的履約信譽(yù)評價(jià)；

2．對轄區(qū)內(nèi)省廳監(jiān)督的公路水運(yùn)在建工程監(jiān)理辦的履約信譽(yù)進(jìn)行初審；

3．對轄區(qū)內(nèi)注冊的公路水運(yùn)工程監(jiān)理企業(yè)的企業(yè)狀況進(jìn)行審查；

4．向省廳報(bào)送轄區(qū)內(nèi)公路水運(yùn)在建工程監(jiān)理企業(yè)和注冊監(jiān)理企業(yè)的有關(guān)信用信息；

5．有關(guān)監(jiān)理企業(yè)信用評價(jià)的其它工作。

第二章 信用評價(jià)的內(nèi)容、程序和方法

第五條

監(jiān)理企業(yè)信用評價(jià)內(nèi)容分企業(yè)狀況、投標(biāo)行為、履約信譽(yù)三部分。其中，履約信譽(yù)評價(jià)內(nèi)容分組織機(jī)構(gòu)、監(jiān)理工作行為、監(jiān)理工作實(shí)績和獎(jiǎng)懲記錄等，具體指標(biāo)構(gòu)成見附件1。

第六條

監(jiān)理企業(yè)信用評價(jià)每年進(jìn)行一次。每年評價(jià)的時(shí)間段為評價(jià)的1月1日至12月31日。

第七條

監(jiān)理企業(yè)信用評價(jià)的程序?yàn)椋?/p>

（一）監(jiān)理企業(yè)自評；

（二）建設(shè)單位復(fù)評；

（三）市交通局（委）審查；

（四）廳質(zhì)監(jiān)局審核并匯總；

（五）擬定信用等級(jí)并網(wǎng)上公示；

（六）省交通廳審定并公布監(jiān)理企業(yè)信用等級(jí)。第八條 監(jiān)理企業(yè)自評的步驟和材料組成如下：

（一）監(jiān)理企業(yè)自評的步驟

1．以在建工程監(jiān)理辦為單位，按《浙江省公路水運(yùn)工程監(jiān)理

２ 企業(yè)信用評分細(xì)則》（見附件2，以下簡稱“評分細(xì)則”）的要求，對“履約信譽(yù)”進(jìn)行自評（其中監(jiān)理企業(yè)違約的監(jiān)理人員調(diào)換率計(jì)算方法見附件3），分別填寫《浙江省公路水運(yùn)在建工程監(jiān)理辦信用評價(jià)表》（見附件4），附相關(guān)證明材料后報(bào)項(xiàng)目建設(shè)單位復(fù)評。

有兩個(gè)及以上在建工程監(jiān)理辦的監(jiān)理企業(yè)，其“履約信譽(yù)”評價(jià)的綜合得分應(yīng)按該監(jiān)理企業(yè)所有在建工程監(jiān)理辦“履約信譽(yù)”得分的算術(shù)平均值計(jì)算（滿分為80分）。

2．按“評分細(xì)則”要求對“投標(biāo)行為”（包括參與投標(biāo)而未中標(biāo)項(xiàng)目）進(jìn)行自評（滿分為10分）。

3．按“評分細(xì)則”要求對“企業(yè)狀況”進(jìn)行自評（滿分為10分）。

4．編寫《浙江省公路水運(yùn)在建工程監(jiān)理企業(yè)信用自評報(bào)告》（見附件5），報(bào)省交通廳。

（二）監(jiān)理企業(yè)自評的材料組成

1．《浙江省公路水運(yùn)在建工程監(jiān)理辦信用評價(jià)表》，以在建工程監(jiān)理辦為單位分別填寫，報(bào)送建設(shè)單位復(fù)評，再經(jīng)市交通局（委）審核或初審后，由各市交通工程質(zhì)監(jiān)站（局）集中報(bào)送廳質(zhì)監(jiān)局。

2．《浙江省公路水運(yùn)在建工程監(jiān)理企業(yè)信用自評報(bào)告》（附件五），主要內(nèi)容包括：企業(yè)概況、信用評價(jià)表、存在主要問題及整改措施等。

3．附件，包括有關(guān)證明材料及其它相關(guān)材料。

第九條 建設(shè)單位按“評分細(xì)則”的要求，結(jié)合監(jiān)理企業(yè)投標(biāo)行為及其監(jiān)理合同履行和信譽(yù)的實(shí)際情況，對監(jiān)理企業(yè)的“投標(biāo)行為”和“履約信譽(yù)”進(jìn)行復(fù)評，然后報(bào)項(xiàng)目所在市交通局（委）。

第十條

市交通局（委）應(yīng)按“評分細(xì)則”的要求，對本市范圍內(nèi)在建工程監(jiān)理企業(yè)的“履約信譽(yù)”進(jìn)行審查或初審，對參與市

３ 管項(xiàng)目投標(biāo)監(jiān)理企業(yè)（包括未中標(biāo)監(jiān)理企業(yè)）的“投標(biāo)行為”及轄區(qū)內(nèi)注冊的公路水運(yùn)工程監(jiān)理企業(yè)的企業(yè)狀況進(jìn)行審查，審查或初審結(jié)果報(bào)省交通廳。

第十一條

廳質(zhì)監(jiān)局按“評分細(xì)則”的要求，對省廳監(jiān)督的公路水運(yùn)在建工程監(jiān)理企業(yè)的“履約信譽(yù)”進(jìn)行審查，對參與省管項(xiàng)目投標(biāo)監(jiān)理企業(yè)（包括未中標(biāo)監(jiān)理企業(yè)）的“投標(biāo)行為”及省管省屬監(jiān)理企業(yè)的企業(yè)狀況進(jìn)行審查，并按規(guī)定對全省在建工程監(jiān)理企業(yè)信用評價(jià)得分進(jìn)行審核、匯總，并據(jù)此擬定相應(yīng)的信用等級(jí)。

第十二條 廳質(zhì)監(jiān)局?jǐn)M定的監(jiān)理企業(yè)信用等級(jí)通過省交通廳網(wǎng)站予以公示，網(wǎng)上公示時(shí)間為7天。

第十三條

公示期滿后，省交通廳對全省公路水運(yùn)在建工程監(jiān)理企業(yè)的信用評分及等級(jí)予以審定并公布。

第三章

信用等級(jí)與獎(jiǎng)罰

第十四條 監(jiān)理企業(yè)信用分AA、A、B、C、D共五個(gè)等級(jí)。AA級(jí)：信用評分≥95分，信用好； A級(jí)：85≤信用評分<95分，信用較好； B級(jí)：70≤信用評分<85分，信用一般； C級(jí)：60≤信用評分<70分，信用較差； D級(jí)：信用評分<60分，信用差。

第十五條

有下列情況之一的，監(jiān)理企業(yè)當(dāng)年的信用等級(jí)直接確定為D級(jí)：

（一）有下列行為之一，被交通部、省發(fā)改委及省、市交通主管部門通報(bào)的：

1．出借或借用監(jiān)理資質(zhì)證書承接監(jiān)理業(yè)務(wù)的； 2．存在圍標(biāo)、串標(biāo)等行為的；

４ 3．監(jiān)理業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包的；

4．企業(yè)資質(zhì)申報(bào)弄虛作假的；

5．企業(yè)資質(zhì)定期檢驗(yàn)不合格、且被降低資質(zhì)等級(jí)的； 6．其它被限制投標(biāo)并在限制期內(nèi)的。

（二）監(jiān)理工程師因發(fā)生吃拿卡要、行賄受賄等行為，被司法部門認(rèn)定構(gòu)成犯罪的；

（三）經(jīng)交工驗(yàn)收，受監(jiān)工程中，有一個(gè)施工合同段的工程質(zhì)量等級(jí)不合格的；

（四）工商部門對營業(yè)執(zhí)照年檢不合格的。

第十六條 信用等級(jí)為AA～C級(jí)的監(jiān)理企業(yè)，有下列情況之一的，當(dāng)年每發(fā)生一次，其信用等級(jí)降低一級(jí)，直至D級(jí)：

（一）有下列行為之一，被交通部、省發(fā)改委及省、市交通主管部門通報(bào)的：

1．在監(jiān)理招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)中提交了偽造或虛假材料的； 2．監(jiān)理業(yè)務(wù)違規(guī)分包的； 3．無故放棄投標(biāo)或中標(biāo)的；

4．因監(jiān)理工作失職，發(fā)生質(zhì)量、安全事故或環(huán)境污染事故的； 5．監(jiān)理人員因吃拿卡要等廉政問題被查處的； 6．企業(yè)資質(zhì)定期檢驗(yàn)不合格、且被要求整改的； 7．其它不良行為。

（二）在信用評價(jià)工作中存在虛報(bào)、隱瞞不報(bào)、偽造證明材料等情況之一，經(jīng)核查，情節(jié)嚴(yán)重的；

（三）在我省境內(nèi)施工監(jiān)理投標(biāo)過程中，隱瞞了不良記錄不報(bào)，并被查實(shí)的。

第十七條

監(jiān)理企業(yè)未按規(guī)定申請資質(zhì)定期檢驗(yàn)被撤銷對其的資質(zhì)許可的，或未按規(guī)定申請資質(zhì)復(fù)查導(dǎo)致其資質(zhì)證書失效的，取

５ 消其信用等級(jí)。

第十八條

在施工監(jiān)理招標(biāo)評標(biāo)中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)監(jiān)理企業(yè)的信用等級(jí)予以加分或扣分。信用等級(jí)為AA級(jí)的監(jiān)理企業(yè)加2分，A級(jí)監(jiān)理企業(yè)加1分，B級(jí)監(jiān)理企業(yè)不加分，C級(jí)監(jiān)理企業(yè)扣1分,D級(jí)監(jiān)理企業(yè)扣2分。對D級(jí)監(jiān)理企業(yè)，交通主管部門也可限制其投標(biāo)資格。

簽訂監(jiān)理合同前，應(yīng)當(dāng)根據(jù)監(jiān)理企業(yè)的信用等級(jí)提交一定額度的履約擔(dān)保。AA級(jí)監(jiān)理企業(yè)按合同價(jià)的5%提交，A級(jí)監(jiān)理企業(yè)按合同價(jià)的8%提交，其他等級(jí)監(jiān)理企業(yè)按合同價(jià)的10%提交。

經(jīng)交工驗(yàn)收，工程質(zhì)量、安全、環(huán)保監(jiān)理目標(biāo)均達(dá)到合同要求的，缺陷責(zé)任期的保留金也應(yīng)當(dāng)根據(jù)監(jiān)理企業(yè)的信用等級(jí)確定。AA級(jí)監(jiān)理企業(yè)為合同價(jià)的3%，A級(jí)監(jiān)理企業(yè)為合同價(jià)的4%，其他等級(jí)監(jiān)理企業(yè)為合同價(jià)的5%。

第四章

附

則

第十九條

首次進(jìn)浙投標(biāo)的外省監(jiān)理企業(yè)，其信用等級(jí)視為B級(jí)。在我省有在建工程項(xiàng)目但不參加信用評價(jià)的，其信用等級(jí)視為D級(jí)。

第二十條 監(jiān)理企業(yè)信用等級(jí)的有效期為一年。因無在建工程，導(dǎo)致監(jiān)理企業(yè)信用評價(jià)中斷的，再次投標(biāo)時(shí)，監(jiān)理企業(yè)的信用等級(jí)沿用其末次信用等級(jí)。但在此期間監(jiān)理企業(yè)在省外發(fā)生本辦法第十五、十六條所列情況被交通部通報(bào)的，仍應(yīng)按本辦法第十五、十六條的規(guī)定對其末次信用等級(jí)進(jìn)行調(diào)整。

第二十一條 監(jiān)理企業(yè)信用等級(jí)只能逐級(jí)上升，不可越級(jí)。首次參加信用評價(jià)的監(jiān)理企業(yè)，信用等級(jí)最高為A級(jí)。

第二十二條 監(jiān)理企業(yè)提交信用評價(jià)材料后，發(fā)現(xiàn)有誤報(bào)、漏

６ 報(bào)等情況的，可在評審階段申請補(bǔ)報(bào)或更正。否則，一經(jīng)查實(shí)將按“評分細(xì)則”規(guī)定分值加倍扣分，情節(jié)嚴(yán)重的按虛報(bào)或隱瞞不報(bào)處理。

第二十三條 除發(fā)生本辦法第十五、十六條所列情況外，監(jiān)理企業(yè)信用等級(jí)公布后不予變動(dòng)。

第二十四條 在建工程建設(shè)單位應(yīng)建立監(jiān)理企業(yè)履約信譽(yù)臺(tái)帳，并實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，作為每年對監(jiān)理企業(yè)信用評價(jià)復(fù)評的依據(jù)。

第二十五條 監(jiān)理企業(yè)信用信息應(yīng)在省交通廳從業(yè)單位信用信息系統(tǒng)中上報(bào)，有關(guān)信息向社會(huì)公開。

第二十六條 本辦法由省交通廳負(fù)責(zé)解釋。

第二十七條 本辦法自印發(fā)之日起施行。《浙江省公路水運(yùn)在建工程監(jiān)理企業(yè)信用評價(jià)辦法（試行）》（浙交?2007?1號(hào)）同時(shí)廢止。

附件：1.浙江省公路水運(yùn)在建工程監(jiān)理企業(yè)信用評價(jià)指標(biāo)構(gòu)成

2.浙江省公路水運(yùn)在建工程監(jiān)理企業(yè)信用評分細(xì)則 3.監(jiān)理企業(yè)違約的監(jiān)理人員調(diào)換率計(jì)算規(guī)則 4.浙江省公路水運(yùn)在建工程監(jiān)理辦信用評價(jià)表 5.浙江省公路水運(yùn)在建工程監(jiān)理企業(yè)信用自評報(bào)告

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第三篇：公路水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量通病治理活動(dòng)實(shí)施方案1

公路水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量通病治理活動(dòng)實(shí)

施方案

為適應(yīng)交通運(yùn)輸事業(yè)大發(fā)展的新形勢，全面提高混凝土結(jié)構(gòu)工程的耐久性、安全性，落實(shí)交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展、快速發(fā)展、安全發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展的要求，根據(jù)交通運(yùn)輸部《關(guān)于印發(fā)公路水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量通病治理活動(dòng)實(shí)施方案的通知》（交質(zhì)監(jiān)發(fā)［2009］174號(hào)），結(jié)合我市實(shí)際，決定在全市交通系統(tǒng)開展公路水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量通病治理活動(dòng)。為加強(qiáng)活動(dòng)的組織和指導(dǎo)，確保取得實(shí)效，特制定本實(shí)施方案。

一、治理目標(biāo)

通過質(zhì)量通病治理，全面提高我市公路水運(yùn)工程混凝土結(jié)構(gòu)物的耐久性、安全性和可靠性，保證其在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)的有效使用。

（一）杜絕強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)混凝土，有效控制混凝土強(qiáng)度離散性，混凝土強(qiáng)度必須大于設(shè)計(jì)強(qiáng)度且嚴(yán)格控制在設(shè)計(jì)強(qiáng)度的1．5倍以內(nèi)。有效控制施工配合比保持與設(shè)計(jì)配合比的一致，計(jì)量準(zhǔn)確和均勻，精心做好配合比設(shè)計(jì)，避免水泥用量過大、有效控制混凝土堿含量滿足規(guī)范要求。

（二）杜絕使用不合格原材料，集料、鋼筋、水泥抽檢合格率達(dá)到100％。

（三）公路工程保護(hù)層厚度在鋼筋安裝過程中抽檢合格率達(dá)90％以上，工后抽檢合格率達(dá)85％以上，水運(yùn)工程保護(hù)層厚度工后抽檢合格率達(dá)85％以上。

（四）混凝土外觀質(zhì)量綜合評分有明顯提高。

（五）預(yù)應(yīng)力孔道壓漿、超限裂縫、隧道襯砌厚度、隧道襯砌平整度等施工質(zhì)量得到有效控制。

（六）推廣一批混凝土質(zhì)量控制有效、較為先進(jìn)的工藝和工法。不同時(shí)期澆注的混凝土結(jié)合面采取有效措施全部進(jìn)行處理。

二、治理范圍和主要內(nèi)容

1．治理范圍

在建高速公路、國省干線公路工程項(xiàng)目的橋涵（通道）、隧道、混凝土支擋工程。（農(nóng)村公路參照本方案執(zhí)行）

2．主要內(nèi)容

（1）管理通?。嘿|(zhì)量責(zé)任不明確、落實(shí)不到位，設(shè)計(jì)深度不夠，設(shè)計(jì)及施工技術(shù)交底工作不到位，試驗(yàn)檢測及管理工作不規(guī)范。

（2）施工工藝通病：混凝土拌和設(shè)備差，計(jì)量不準(zhǔn)確，原材料質(zhì)量差，混凝土配合比不當(dāng)，混凝土模板安裝不規(guī)范，混凝土新舊接觸面施工不規(guī)范，振搗和養(yǎng)生不規(guī)范，鋼筋銹蝕及保護(hù)層厚度偏差大，橋面鋪裝厚度不足，支座墊石不合格，預(yù)應(yīng)力張拉齡期控制不規(guī)范、孔道壓漿不實(shí)，隧道一次襯砌厚度、平整度差，仰拱厚度不夠，襯砌接茬錯(cuò)臺(tái)嚴(yán)重，橋梁排水設(shè)施不完善。

（3）實(shí)體質(zhì)量通?。夯炷翉?qiáng)度離散性大，裂縫超限，含堿量大，出現(xiàn)剝落，蜂窩麻面，鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋銹蝕，隧道襯砌開裂、變形大。

三、有關(guān)要求及主要措施

（一）組織機(jī)構(gòu)

市局成立公路水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量通病治理活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)全市公路水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量通病治理活動(dòng)。

交通建設(shè)投資有限責(zé)任公司、各縣（區(qū)）交通局按照分級(jí)管理，分級(jí)負(fù)責(zé)的原則成立相應(yīng)的工作組，負(fù)責(zé)本單位、本地區(qū)所屬項(xiàng)目的公路水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量通病治理活動(dòng)。

（二）強(qiáng)化體系，執(zhí)行到位

1、建設(shè)管理要科學(xué)。建設(shè)單位應(yīng)堅(jiān)持“合理標(biāo)價(jià)、合理工期、合理標(biāo)段”的原則，根據(jù)各自工程特點(diǎn)，明確治理目標(biāo)和環(huán)節(jié)，細(xì)化治理措施，落實(shí)設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位責(zé)任，制定嚴(yán)格的檢查制度和有效的激勵(lì)制度，及時(shí)總結(jié)交流治理經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)檢查和督促落實(shí)。

2、勘察設(shè)計(jì)水平要提高。勘察設(shè)計(jì)單位要深化勘察，優(yōu)化設(shè)計(jì)，使勘察設(shè)計(jì)切合工程實(shí)際，便于實(shí)施，且安全可行。要加強(qiáng)現(xiàn)場服務(wù)和技術(shù)交底工作，特別要加強(qiáng)涉及質(zhì)量與安全的關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位的交底。

3、施工管理要精細(xì)。施工單位應(yīng)細(xì)化施工組織設(shè)計(jì)，層層落實(shí)責(zé)任人。推行集中拌和、工廠化預(yù)制，按標(biāo)準(zhǔn)化流程進(jìn)行施工。加強(qiáng)對原材料及混凝土拌和、運(yùn)輸、振搗、養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)的精細(xì)管理。重視混凝土施工動(dòng)態(tài)控制，加強(qiáng)試驗(yàn)檢測及數(shù)據(jù)分析，對發(fā)生變異的數(shù)據(jù)應(yīng)重點(diǎn)分析，查找原因，及時(shí)整改。開展文明工地建設(shè)達(dá)標(biāo)活動(dòng)，重點(diǎn)加強(qiáng)混凝土拌和場地和混凝土澆注現(xiàn)場的規(guī)范化管理。開展工地試驗(yàn)室管理達(dá)標(biāo)活動(dòng)，規(guī)范開展各項(xiàng)混凝土質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)檢測。

4、監(jiān)理職責(zé)要強(qiáng)化。監(jiān)理單位應(yīng)細(xì)化監(jiān)理細(xì)則，規(guī)范工作程序，明確責(zé)任，落實(shí)到人。監(jiān)理人員要認(rèn)真履行崗位職責(zé)，對涉及結(jié)構(gòu)物工程質(zhì)量與安全的關(guān)鍵工藝、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位必須嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。對混凝土質(zhì)量通病易發(fā)環(huán)節(jié)要加強(qiáng)動(dòng)態(tài)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)要求整改。

（三）精細(xì)管理，保證效果

1、確保原材料質(zhì)量

集料：對于進(jìn)場的砂石材料經(jīng)檢驗(yàn)合格后，用于橋梁立柱、蓋梁及上部結(jié)構(gòu)等部位的砼拌和前石料必須經(jīng)過水洗，消除其中的粉塵，砂子必須過篩消除其中的泥塊，提高砼的強(qiáng)度，降低水泥用量；

水泥：水泥要求全部采用低堿水泥降低堿骨料反應(yīng)，提高砼的質(zhì)量；

外摻劑：選用外加劑要熟悉其品種性能，經(jīng)檢驗(yàn)確認(rèn)符合施工要求后方可使用。必須準(zhǔn)確控制摻加劑量，嚴(yán)禁使用對工程質(zhì)量和耐久性有不利影響的外加劑；

嚴(yán)禁使用銹蝕嚴(yán)重的鋼筋（鋼絞線）；

拌制混凝土用的水應(yīng)滿足規(guī)范要求；

加強(qiáng)水泥、鋼筋（鋼絞線）、集料等原材料進(jìn)場檢驗(yàn)，建立原材料進(jìn)場臺(tái)帳和檢驗(yàn)臺(tái)帳，發(fā)現(xiàn)不合格的原材料必須立刻清退出場并做好記錄。杜絕使用不合格材料；

規(guī)范原材料存放、保管和使用。砂、石料經(jīng)過過篩、水洗后應(yīng)堆放在封閉的料場，夏季防止陽光暴曬，冬季使用熱水拌和，保證砼的拌和溫度和澆筑溫度；

對混凝土各種原材料應(yīng)進(jìn)行氯離子含量檢測，應(yīng)控制混凝土拌和物中的各種原材料水溶氯離子總量。

2、嚴(yán)格控制配合比

嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求和規(guī)范要求進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，試配時(shí)應(yīng)使用施工實(shí)際采用的材料，混凝土施工過程中，應(yīng)根據(jù)施工工藝、施工條件、材料、混凝土質(zhì)量波動(dòng)的變化情況，及時(shí)進(jìn)行配合比調(diào)整、報(bào)批。加強(qiáng)混凝土拌和管理，推行集中拌合，保證計(jì)量準(zhǔn)確，攪拌均勻，防止離析。采用強(qiáng)制性拌和機(jī)，并具有電子精確計(jì)量的設(shè)備，延長拌和時(shí)間，保證砼的均勻性。

3、確保施工工藝規(guī)范

模板質(zhì)量要符合要求，高速公路必須使用鋼模板，制作安裝必須牢固，選用合適的脫模劑，制定合理的支設(shè)方案，注意模板接縫的處理；鋼模首次使用前要打磨、除銹，周轉(zhuǎn)使用前要將表面殘?jiān)謇砀蓛?，并均勻涂刷脫模劑?/p>

鋼筋加工與安裝要規(guī)范，嚴(yán)格控制鋼筋位置和保護(hù)層厚度，建議采用專業(yè)廠家生產(chǎn)的高強(qiáng)墊塊，施工方便時(shí)也可以采用穿心墊塊，并且采用設(shè)計(jì)合理的墊塊支設(shè)方案，如梅花形；

混凝土振搗要規(guī)范，合理控制澆注厚度，避免過振松頂和漏振，在混凝土振搗過程中，防止振搗棒觸及鋼筋；混凝土保濕養(yǎng)護(hù)要加強(qiáng)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間必須達(dá)到規(guī)范要求；預(yù)應(yīng)力混凝土張拉嚴(yán)格按照強(qiáng)度和齡期雙控的要求進(jìn)行作業(yè)，孔道壓漿采用真空壓漿；

4、加強(qiáng)施工作業(yè)人員培訓(xùn)和施工技術(shù)交底，操作工人應(yīng)進(jìn)行固定，不得隨意調(diào)換。有針對性地開展施工作業(yè)人員技能培訓(xùn)，使之掌握正確的操作技能，落實(shí)施工技術(shù)交底制度，切實(shí)做到層層交底，確保工程質(zhì)量。

5、監(jiān)理應(yīng)切實(shí)做好混凝土配合比的把關(guān)和混凝土的質(zhì)量控制工作，嚴(yán)格試件抽檢工作，杜絕施工單位代作現(xiàn)象。

四、實(shí)施步驟

（一）第一階段：準(zhǔn)備階段（2010年1月1日～3月1日）

2010年3月1日前，各縣（區(qū)）交通局、市海事局、市公路管理處、市交通建設(shè)投資有限公司將制定本單位所屬項(xiàng)目的實(shí)施方案報(bào)市局備案。

（二）第二階段：組織實(shí)施（2010年3月-2011年3月）

各單位要按照實(shí)施方案，分解任務(wù)，落實(shí)責(zé)任，組織檢查。建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位要按照實(shí)施方案和各自職責(zé)，提出具體可行的治理措施，并認(rèn)真加以落實(shí)，確保質(zhì)量責(zé)任到人，通病治理取得實(shí)效。

（三）第三階段：總結(jié)經(jīng)驗(yàn)(2011年4月-6月)2011年4月至2011年6月，各單位要總結(jié)混凝土質(zhì)量通病治理經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)成熟的工藝、工法，加以推廣，并形成報(bào)告報(bào)市局。

2010年1月15日

第四篇：南通市公路水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量通病治理活動(dòng)實(shí)施方案

南通市公路水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量通病治理

活動(dòng)實(shí)施方案

根據(jù)省交通廳公路水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量通病治理活動(dòng)要求，結(jié)合我市實(shí)際，在全市公路水運(yùn)工程領(lǐng)域開展混凝土質(zhì)量通病治理活動(dòng)，具體方案如下：

一、治理目標(biāo)

通過質(zhì)量通病治理，全面提高我市公路水運(yùn)工程混凝土結(jié)構(gòu)物的耐久性、安全性和可靠性，保證其在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)的有效使用。

（一）杜絕強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)混凝土，有效控制混凝土強(qiáng)度離散性?；炷翉?qiáng)度必須嚴(yán)格控制在設(shè)計(jì)強(qiáng)度的1.0～1.5倍范圍內(nèi)。

（二）杜絕使用不合格原材料，鋼筋、水泥、砂、石、外加劑、錨夾具抽檢合格率達(dá)到100%。

（三）公路水運(yùn)工程保護(hù)層厚度在模板安裝過程中抽檢合格率達(dá)到95%以上，工后抽檢合格率達(dá)到85%以上。

（四）蜂窩、麻面、裂縫等顯著減少，消除露筋現(xiàn)象，混凝土外觀質(zhì)量明顯提高。

（五）預(yù)應(yīng)力孔道壓漿、超限裂縫等施工質(zhì)量得到有效控制。

（六）建立一套成熟、有效、先進(jìn)的混凝土質(zhì)量控制工藝，建成一批具有品牌效應(yīng)的混凝土工程，培養(yǎng)出一批優(yōu)秀的混凝土工程建設(shè)人才隊(duì)伍。

二、治理范圍

1．在建干線公路工程項(xiàng)目的橋涵（通道）、混凝土支擋工程； 2．在建船閘、航道工程項(xiàng)目的混凝土工程。

三、治理內(nèi)容 1．管理通病

質(zhì)量意識(shí)薄弱、質(zhì)量責(zé)任制不明確、落實(shí)不到位；設(shè)計(jì)審查、交底、現(xiàn)場服務(wù)、變更管理不到位；試驗(yàn)人員數(shù)量、資質(zhì)，檢測設(shè)備、頻率，操作過程、臺(tái)帳資料等檢測及管理工作不規(guī)范；合同有關(guān)質(zhì)量條款履約不到位，人員變更率高、流動(dòng)性大，監(jiān)理持證率、培訓(xùn)率不滿足規(guī)定，分包等無審批手續(xù)；質(zhì)量隱患或質(zhì)量問題處理不規(guī)范，整改結(jié)果不閉合；“兩創(chuàng)三比”活動(dòng)開展不夠深入，實(shí)施細(xì)則流于形式，未落實(shí)到每個(gè)環(huán)節(jié)、每位人員。2．施工工藝通病 混凝土施工配合比控制不嚴(yán)，隨意改變配合比、未根據(jù)砂、石材料含水量進(jìn)行調(diào)整，未對外加劑、商品混凝土進(jìn)行檢測；混凝土生產(chǎn)、澆筑、養(yǎng)護(hù)不規(guī)范，計(jì)量不準(zhǔn)確，分層層厚過大、振搗不到位、保護(hù)層墊塊不合格、通道沉降縫控制不嚴(yán)，養(yǎng)護(hù)不及時(shí)不規(guī)范；預(yù)應(yīng)力施工不規(guī)范，張拉機(jī)具未標(biāo)定，工序安排不合理，張拉強(qiáng)度、彈性模量不明確，孔道壓漿不及時(shí)、不密實(shí)。3．實(shí)體質(zhì)量通病

質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)合格率低，鋼筋布設(shè)偏差超標(biāo)、保護(hù)層厚度偏差大，橋梁立柱軸線偏位、豎直度超標(biāo)，混凝土強(qiáng)度離散性大；混凝土外觀存在蜂窩、麻面、露筋、色差大，輪廓線不順滑、邊角破損，通道沉降縫歪斜、裂縫超限等質(zhì)量存在缺陷；原材料堆放場地未硬化，砂、石材料混堆或雜質(zhì)過多，鋼材、水泥保管措施不到位，造成鋼材銹蝕、水泥變質(zhì)。

四、實(shí)施步驟

（一）第一階段：動(dòng)員部署（2009年6月底前）。

各縣（市）交通局、市公路處、市航道處等單位進(jìn)行動(dòng)員和部署，結(jié)合自身實(shí)際制定本地區(qū)或本單位混凝土質(zhì)量通病治理活動(dòng)實(shí)施方案并于2009年6月25日前報(bào)市局質(zhì)監(jiān)站備案。

各單位應(yīng)重視典型引導(dǎo)，抓點(diǎn)帶面。各縣（市）交通局相應(yīng)確定1個(gè)干線公路項(xiàng)目，市公路處確定1個(gè)干線公路項(xiàng)目，市航道處確定1個(gè)船閘（航道）項(xiàng)目為通病治理典型示范項(xiàng)目。各典型示范項(xiàng)目應(yīng)確定1個(gè)合同段作為項(xiàng)目的典型示范標(biāo)段。

各單位應(yīng)將典型示范工程和合同段于2009年6月25日前報(bào)市局備案。市局結(jié)合實(shí)際情況確定221省道海安段改建工程、呂四船閘技術(shù)改造工程作為我市混凝土質(zhì)量通病治理典型示范項(xiàng)目。

（二）第二階段：組織實(shí)施（2009年7月至2011年3月）。

各縣（市）交通局、市公路處、市航道處等單位要按照省廳治理方案及所管工程特點(diǎn)，負(fù)責(zé)制定本地區(qū)、本部門實(shí)施方案，明確目標(biāo)和內(nèi)容，分解任務(wù)，落實(shí)責(zé)任，組織檢查。建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位要按照實(shí)施方案和各自職責(zé)，提出具體可行的治理措施，并認(rèn)真加以落實(shí)，確保質(zhì)量責(zé)任到人，通病治理取得實(shí)效。上述單位對確定為質(zhì)量通病治理典型示范的項(xiàng)目每年應(yīng)組織不少于2次專項(xiàng)督查；市交通局對確定為我市混凝土質(zhì)量通病治理典型示范項(xiàng)目將組織不少于2次專項(xiàng)督查，并對其他示范項(xiàng)目組織適當(dāng)抽查。

上述單位應(yīng)分別于2009年、2010年12月底前將本單位混凝土質(zhì)量通病治理活動(dòng)總結(jié)報(bào)市局質(zhì)監(jiān)站。

（三）第三階段：總結(jié)表彰（2011年4月至2011年6月）。

各縣（市）交通局、市公路處、市航道處等單位要總結(jié)混凝土質(zhì)量通病治理經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)成熟的工藝、工法，加以推廣，形成長效機(jī)制。同時(shí)，各單位應(yīng)于2011年4月底前將混凝土質(zhì)量通病治理工作總結(jié)報(bào)市局，市局將進(jìn)一步加以總結(jié)，視情況對各地區(qū)、各單位成熟的工藝在全市范圍加以推廣，并根據(jù)各單位質(zhì)量通病治理實(shí)際成效，對在質(zhì)量通病治理活動(dòng)中取得突出成績的項(xiàng)目和單位、個(gè)人予以表彰。

五、工作要求

（一）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，明確職責(zé)。

切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，明確工作目標(biāo)、內(nèi)容和責(zé)任，建立有效激勵(lì)機(jī)制，完善質(zhì)量管理制度。加強(qiáng)監(jiān)督檢查，督促各項(xiàng)制度的落實(shí)，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和成熟工法，推廣典型示范工程先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，以點(diǎn)帶面，形成長效機(jī)制。

（二）強(qiáng)化體系、執(zhí)行到位。

要完善工作聯(lián)動(dòng)機(jī)制，把通病治理與招投標(biāo)、實(shí)施過程、工程驗(yàn)收結(jié)合起來。精細(xì)設(shè)計(jì)，深化勘察、優(yōu)化設(shè)計(jì)，從設(shè)計(jì)角度提出質(zhì)量通病防治措施和質(zhì)量要求；精細(xì)施工，細(xì)化施工組織設(shè)計(jì)，采取針對性治理措施并落實(shí)責(zé)任人；強(qiáng)化監(jiān)理職責(zé)，細(xì)化監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，加強(qiáng)全過程監(jiān)理，堅(jiān)決采取有效措施；規(guī)范試驗(yàn)檢測，嚴(yán)格工地試驗(yàn)室檢查考核，保證檢測工作及時(shí)、客觀、科學(xué)、準(zhǔn)確，通過數(shù)據(jù)分析，掌握質(zhì)量狀況，指導(dǎo)混凝土施工。

（三）精細(xì)管理，保證效果。

加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)人員培訓(xùn)和施工技術(shù)交底，確保原材料質(zhì)量，慎重選用外加劑，嚴(yán)格控制配合比，確保施工工藝規(guī)范，及時(shí)開展實(shí)體工程質(zhì)量檢測，重點(diǎn)加強(qiáng)大體積混凝土和冬季、高溫、雨期混凝土現(xiàn)場施工質(zhì)量管理。

（四）做好總結(jié)，信息暢通 各單位要建立定期研究分析會(huì)制度，做好混凝土通病治理活動(dòng)總結(jié)，定期以月報(bào)等形式通報(bào)治理工作總結(jié)，傳遞經(jīng)驗(yàn)，協(xié)同配合，實(shí)現(xiàn)信息共享。

第五篇：公路隧道施工專項(xiàng)安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

公路隧道施工專項(xiàng)安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

一、隧道作業(yè)的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)通風(fēng)防塵要求

（一）隧道作業(yè)的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)

1、粉塵允許濃度：每立方米空氣中，含有10%以上游離二氧化硅的粉塵必須在2mg以下；

2、氧氣不得低于20%(按體積計(jì)，下同)

3、瓦斯（沼氣）或二氧化碳不得超過0.5%；

4、一氧化碳濃度不得超過30mg/m3；

5、氮氧化物（換算成二氧化碳）濃度應(yīng)在5 mg/m3以下；

6、二氧化硫濃度不得超過15 mg/m3；

7、硫化氫濃度不得超過10 mg/m3；

8、氨的濃度不得超過30 mg/m3；

9、隧道內(nèi)的氣溫不宜超過28oC；

10、隧道內(nèi)的噪音不得超過國家有關(guān)規(guī)定。

（二）隧道作業(yè)中的有關(guān)通風(fēng)及防塵要求

1、隧道內(nèi)空氣成分每月至少取樣分析一次。分速、含塵量每月至少檢測一次。

2、隧道施工時(shí)的通風(fēng)，應(yīng)設(shè)專人管理。保證每分鐘得到4m3的新鮮空氣。

3、無論風(fēng)機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁人員在風(fēng)管的進(jìn)出口附近停留，通風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，任何人員不得靠近通風(fēng)軟管行走和軟管旁停留，不得將任何物品放在通風(fēng)管或管口上。

4、隧道施工時(shí)宜采用濕式鑿巖機(jī)鉆孔，用水泡泥進(jìn)行水封爆破以及濕噴混凝土噴射等有利于減少粉塵濃度的施工工藝。

5、在鑿巖和裝渣工作面應(yīng)做好防塵工作，放炮前后應(yīng)進(jìn)行噴霧與灑水，出渣前應(yīng)用水淋透渣堆和噴濕巖壁。在吹入式的出風(fēng)口，宜放置噴霧器。

6、防止用水的固體質(zhì)含量不應(yīng)超過50mg/L，大腸桿菌不得超過3個(gè)/L。水池應(yīng)保持清潔，并有沉淀或過濾設(shè)施。

二、隧道爆破作業(yè)安全監(jiān)理重點(diǎn)

(一)監(jiān)理工程師應(yīng)明確要求施工單位必須建立洞內(nèi)爆破統(tǒng)一指揮系統(tǒng)，檢查爆破作業(yè)人員是否經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并且持有爆破操作合格證。

(二)監(jiān)理工程師應(yīng)檢查爆破器材加工房的布置，其位置應(yīng)設(shè)在洞口以外的至少50m遠(yuǎn)的安全地點(diǎn)。嚴(yán)禁在加工房以外的地點(diǎn)改制和加工爆破器材。長隧道施工必須洞內(nèi)加工爆破器材時(shí)，其加工硐室安全設(shè)施的設(shè)置應(yīng)符合國家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。

(三)裝藥前，監(jiān)理工程師應(yīng)審查施工的單位對爆破工作面附近的支護(hù)和炮眼狀況的檢查記錄。如炮眼中的泥漿、石粉未清理，炮眼熱度過高，不得立即裝藥；如遇有照明不足，發(fā)現(xiàn)流沙、泥流未經(jīng)妥善處理，或可能有大量溶洞水涌出時(shí)，嚴(yán)禁裝藥爆破。

(四)監(jiān)理工程師應(yīng)要求專職安全生產(chǎn)管理人員到場巡查爆破作業(yè)，爆破作業(yè)人員嚴(yán)禁穿化纖衣物；為防止點(diǎn)炮時(shí)發(fā)生照明中斷，爆破工應(yīng)隨身攜帶手電筒，嚴(yán)禁用明火照明；嚴(yán)禁火種。

(五)進(jìn)行爆破時(shí)，監(jiān)理工程師應(yīng)用要求專職安全管理人員到現(xiàn)場監(jiān)督所有人員撤離現(xiàn)場，安全標(biāo)志的布置齊全、醒目，其安全距離為：

1、獨(dú)頭巷道不少于200m；

2、相鄰的上下坑道內(nèi)不少于100m；

3、相鄰的平行道，橫通道及洞間不少于50m；

4、單線上半斷面不少于300m，單線全斷面與雙線上半斷面不少于400m

5、雙線全斷面開挖進(jìn)行深孔爆破（孔深3-5m）時(shí)，不少于500m；

6、兩工作面接近貫通時(shí)，兩端應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系與統(tǒng)一指揮。巖石隧道兩工作面距離接近余留8倍循環(huán)進(jìn)尺時(shí)，應(yīng)停止一端工作，將人員及機(jī)具撤走，并在安全距離處設(shè)置警示標(biāo)志。(六)洞內(nèi)每天放炮次數(shù)應(yīng)有明確的規(guī)定，裝藥離放炮時(shí)間不得過久。

(七)監(jiān)理工程師應(yīng)審查起爆技術(shù)方案和安全交底記錄：

1、火花起爆時(shí)，嚴(yán)禁明火點(diǎn)炮，其導(dǎo)火索的長度應(yīng)保證點(diǎn)完導(dǎo)火索后，人員能撤離至安全地點(diǎn)，但不得短于1.2m。一個(gè)爆破工一次點(diǎn)燃的根數(shù)不宜超過五根。如一人點(diǎn)炮超過5根或多人點(diǎn)炮時(shí)，應(yīng)先燃計(jì)時(shí)導(dǎo)火線，及時(shí)導(dǎo)火索的長度不得超過該次被點(diǎn)導(dǎo)火索中最短導(dǎo)火索的1/3。當(dāng)計(jì)時(shí)導(dǎo)火索燃燒完畢，無論導(dǎo)火索點(diǎn)完與否，所有人員必須撤離工作面。

2、采用電雷管爆破時(shí)，必須按國家規(guī)定現(xiàn)行的爆破安全規(guī)程的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。電力起爆主線的布置方式應(yīng)采用臨時(shí)敷設(shè)方式。接線時(shí)應(yīng)從內(nèi)到外（即由工作面道起爆站的順序進(jìn)行）。并應(yīng)加強(qiáng)洞內(nèi)電源的管理，防止漏電引爆。裝藥時(shí)，可用投光燈、礦燈或風(fēng)燈照明。在漏水及涌水較大的工作面，應(yīng)使用帶塑料腳線的電雷管并以塑料導(dǎo)線做連接線。敷設(shè)網(wǎng)絡(luò)要避免接頭落入水中。起爆主導(dǎo)線宜懸空架設(shè)，距各種導(dǎo)電體的間距必須大于1m。

3、隧道附近有高頻發(fā)射臺(tái)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定，不能采用電起爆；電力起爆必須避免產(chǎn)生雜散電流、感應(yīng)電流及高壓靜電等不利條件，加強(qiáng)對洞內(nèi)電氣設(shè)備和電線的管理，經(jīng)常進(jìn)行維修；但也可以使用抗靜電雷管和抗雜散電流雷管起爆。

4、導(dǎo)爆管起爆網(wǎng)絡(luò)敷設(shè)應(yīng)注意不使用導(dǎo)爆管打結(jié)、打折(180o)出現(xiàn)管壁破損、受力拉細(xì)管徑、異物入管，否則會(huì)導(dǎo)致爆速降低、不穩(wěn)或產(chǎn)生拒爆。

(八)爆破后必須經(jīng)過通風(fēng)排煙。相距15分鐘后，才允許檢察人員進(jìn)入工作面，檢查及記錄應(yīng)包括：有無盲炮及可疑現(xiàn)象；有無殘余炸藥或雷管；頂板兩幫有無松動(dòng)石塊；支護(hù)有無損壞與變形。在妥善處理并確認(rèn)無誤后，其他工作人員才準(zhǔn)進(jìn)入工作面。

(九)當(dāng)發(fā)現(xiàn)盲炮時(shí)，必須由原爆破人員按規(guī)定處理；裝炮時(shí)應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴(yán)禁火種。無關(guān)人員與機(jī)具等均應(yīng)撤至安全地點(diǎn)。

三、不良地質(zhì)隧道施工安全監(jiān)理要點(diǎn)(一)一般性要求

1、監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位在隧道前做好施工前期準(zhǔn)備工作，正確選用施工方法，并結(jié)合地形、地質(zhì)等實(shí)際情況，對其編制的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行審查；隧道長度大于1000米時(shí)，應(yīng)要求制定地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方案和實(shí)施細(xì)則，向施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，合理安排施工。

2、監(jiān)理工程師應(yīng)經(jīng)常性地檢查施工單位各班組間監(jiān)理的交接班制度的執(zhí)行和落實(shí)情況。交接班記錄應(yīng)真實(shí)、齊全，包括：在交接班時(shí)，交班人將本班組的施工情況及有關(guān)安全事宜及措施向接班人詳細(xì)交代的內(nèi)容；工地值班負(fù)責(zé)人、領(lǐng)工員檢查交接班情況的記錄。每班開工前未認(rèn)真檢查工作面安全狀況，不得施工。

3、在軟巖或不良地質(zhì)的隧道中，施工前必須制訂切實(shí)可行的施工安全措施，如設(shè)計(jì)文件指明有不良地質(zhì)情況時(shí)，應(yīng)對指定范圍進(jìn)行超前探測，并遵守弱爆破、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早支護(hù)、早襯砌、先護(hù)頂?shù)刃⊙h(huán)的施工原則。

4、施工中應(yīng)加強(qiáng)對圍巖及支護(hù)的檢查和監(jiān)測，掌握圍巖及支護(hù)的變形位移情況。如發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)有險(xiǎn)情，必須在危險(xiǎn)地段設(shè)置明顯標(biāo)志或派專人看守，并迅速報(bào)告施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，及時(shí)采取措施處理，情況危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)將工作人員全部撤離危險(xiǎn)區(qū)，并立即向上級(jí)報(bào)告。

(二)洞口工程

1、進(jìn)洞前應(yīng)先做好邊仰坡防護(hù)和排水設(shè)施，確保地表水不至危及隧道施工安全。

2、洞口路基及邊坡、仰坡斷面應(yīng)自上而下開挖，一次將土石方工程做完，開挖人員不得上下重疊作業(yè)。在高于2米的邊坡上作業(yè)時(shí)應(yīng)制定的安全技術(shù)措施。

3、邊、仰坡以上可能滑塌的表土、山坡松動(dòng)危石應(yīng)在開工前清除干凈；施工中應(yīng)經(jīng)常檢查，特別是在雨雪之后，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)危石必須立即清除。

4、拉槽爆破后應(yīng)清除邊仰坡上松動(dòng)石塊，方可繼續(xù)施工；地質(zhì)不良時(shí)，邊仰坡應(yīng)采取加固措施。

5、開挖中應(yīng)隨時(shí)檢查邊坡和仰坡，如有滑動(dòng)、開裂等現(xiàn)象，應(yīng)適當(dāng)放緩坡度，保證邊坡、仰坡穩(wěn)定和施工安全。

6、洞門襯砌完成后，及時(shí)處理洞門上方仰坡坡腳損壞處；當(dāng)邊仰坡地層松軟、破碎時(shí)，應(yīng)采取坡面防護(hù)措施。

(三)隧道的開挖、支護(hù)和襯砌

1、監(jiān)理工程師應(yīng)要求開挖人員達(dá)到工作地點(diǎn)時(shí)，首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)。詳細(xì)檢查支護(hù)是否牢固頂板和兩幫是否穩(wěn)定，如有松動(dòng)的石、土塊或裂縫應(yīng)予以清除或支護(hù)。

2、監(jiān)理工程師施工組織設(shè)計(jì)審查中，應(yīng)強(qiáng)調(diào)在隧道各部(包括斜井、橫洞及平行導(dǎo)洞)開挖后，除圍巖完整堅(jiān)硬、設(shè)計(jì)文件規(guī)定不需支護(hù)者外，施工單位都必須根據(jù)圍巖情況、施工方法采取有效的支護(hù)。

3、施工期間，監(jiān)理工程師應(yīng)會(huì)同現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人及有關(guān)人員對支護(hù)各部定期進(jìn)行檢查。在不良地質(zhì)地段應(yīng)要求每班設(shè)專人隨時(shí)檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)支護(hù)變形損壞時(shí)，應(yīng)立即整修加固，變形或損壞情況嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)現(xiàn)將施工人員撤離現(xiàn)場，再進(jìn)行加固。

4、洞口地段和洞內(nèi)水平坑道與輔助坑道(橫洞、平行導(dǎo)坑等)的連接處，應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)或及早進(jìn)行永久襯砌。

5、洞內(nèi)支護(hù)，應(yīng)隨挖隨支護(hù)，支護(hù)至開挖面的距離一般不得超過4m。如遇石質(zhì)破碎、風(fēng)化嚴(yán)重和土質(zhì)隧道時(shí)，應(yīng)盡量縮短支護(hù)至工作面的距離。施工短期停工時(shí)，應(yīng)將支撐直抵工作面。

6、不得將支撐立柱置于廢渣或活動(dòng)的石頭上。軟弱圍巖地段的立柱應(yīng)加設(shè)墊板或墊梁，并加木楔塞緊。

7、開挖漏斗孔應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)，并加設(shè)蓋板。供人上下孔道應(yīng)設(shè)置牢固的扶梯。

8、當(dāng)發(fā)現(xiàn)已噴錨區(qū)段的圍巖有較大變形或錨桿失效時(shí)，應(yīng)立即在該區(qū)段增設(shè)加強(qiáng)錨桿，其長度不小于原錨桿長度的1.5倍。如噴錨后發(fā)現(xiàn)圍巖突變或圍巖變形量超過設(shè)計(jì)允許值時(shí)，宜用鋼支架支護(hù)。

9、當(dāng)發(fā)現(xiàn)量測數(shù)據(jù)有不正常變化或突變，洞內(nèi)或地表位移值大于允許位移值，洞內(nèi)或地面出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫時(shí)，均應(yīng)視為危險(xiǎn)信號(hào)，必要時(shí)須立即報(bào)告上級(jí)和組織作業(yè)人員撤離現(xiàn)場，待制定處理措施后才能繼續(xù)施工。

10、隨著隧道各部開挖工作的前進(jìn)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行襯砌與注漿，洞門的襯砌須盡早施工，不良地質(zhì)地段的洞口必須首先完成；拆除灌注砼模板內(nèi)支撐時(shí)，應(yīng)隨拆隨灌。當(dāng)巖層破碎、壓力過大地段的支撐不能拆除時(shí)，拱圈部分應(yīng)用預(yù)制砼柱代替木桿予以拆換。(四)、斜井

1、斜井的井口附件，應(yīng)在施工前做好修整，周圍應(yīng)修好排水溝、截水溝，防止地面水侵入井中，發(fā)生坍塌。

2、裝配起爆藥卷，應(yīng)在距井口50m以外的加工房內(nèi)進(jìn)行，起爆藥卷應(yīng)由爆破工攜送下井，除起爆藥卷外，不得攜帶其他炸藥；

3、每次爆破之后均應(yīng)有專人清除危石和掉落在井圈上的石渣，并應(yīng)修整被打壞的支撐，待清修完畢后，才準(zhǔn)進(jìn)行正常工作；

4、當(dāng)工作面附近或井筒未襯砌部分有落實(shí)，支撐發(fā)響或大量涌水時(shí)，工作面施工人員應(yīng)立即循安全梯或使用提升設(shè)備撤出井外，并報(bào)告上級(jí)處理。

(五)涌水的處理要點(diǎn)

處理涌水的原則是：宜恕不宜堵。具體方法要根據(jù)水源情況，采取相應(yīng)的措施。

1、一般排水

對涌水量不大，并經(jīng)過了解分析地層構(gòu)造，肯定其補(bǔ)給量較小時(shí)，可采用一般排水辦法。如機(jī)械排水、平行導(dǎo)坑排水、加大邊溝排水等。

2、鉆孔排水

在涌水量較大時(shí)可采用鉆孔排水，在特設(shè)的橫洞(能利用大避車洞則更好)中設(shè)置鉆孔攔截地下水，將地下水引入隧道的排水溝中。

鉆孔排水適用于Ⅲ類以上的石質(zhì)圍巖，可用于水平鉆機(jī)或潛孔鑿巖機(jī)進(jìn)行鉆孔。

3、泄水洞排水

泄水洞是用于攔截并排除流向隧道內(nèi)的大股地下水的地下截水設(shè)施。(六)溶洞處理原則與要點(diǎn)

1、根據(jù)溶洞的分布、類型、溶洞周壁巖層以及地下水情況，對溶洞的處理原則，可以歸納為“避、引、堵、越、繞”(1)避：在勘測設(shè)計(jì)階段，“避”是總原則，是根本解決問題的方法。(2)引：溶洞是由水溶蝕而成的，除已停止發(fā)育的干洞穴外，一般在溶洞地區(qū)施工時(shí)都會(huì)有地下水。排除溶洞水的原則是宜疏不宜堵，因此我們用“引”來處理溶洞水。

引水的方法一般是采用排水溝、涵洞、泄水洞等。

采用引得方法要十分注意當(dāng)?shù)赜盟膯栴}，注意不要破壞當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)生產(chǎn)和群眾生活的用水。

(3)堵：堵就是堵塞封閉。對于已停止發(fā)育、無水、少量填充物易于清除的小溶洞，可用漿砌片石、石渣、砂等予以填充處理。

(4)越：對于規(guī)模較大的溶洞，有的因水流不宜堵塞，有的堵塞所需圬工過大，不和經(jīng)濟(jì)原則，有的溶洞的填充物松軟不能承載隧道的基礎(chǔ)等，宜采用跨越的方法。

跨越的方法一般是用梁或拱跨越溶洞，但梁端或拱座必須置于穩(wěn)固的基巖上。當(dāng)溶洞位于隧道底部，而溶洞頂與隧道底之間的巖層較薄，不足以承受上部荷載時(shí)，可在溶洞中修筑支柱加固洞頂，并回天空隙，壓漿加固溶洞基底。

當(dāng)隧道頂部溶洞較高，且有危石懸掛，可采用明洞斷面通過。

(5)繞：在施工中遇到一時(shí)難以處理的溶洞，為不使工程陷于停頓，用迂回導(dǎo)坑的辦法先繞避溶洞，然后進(jìn)行處理。

2、溶洞地區(qū)施工注意的問題

(1)在溶洞地區(qū)施工，既要防止在一次爆破后溶洞內(nèi)的填充物突然大量涌入隧道，又要防止溶洞水突然襲擊隧道，以免造成嚴(yán)重?fù)p失。

(2)現(xiàn)巖層硬度變化，鉆頭鉆進(jìn)忽快時(shí)，即可能遇上溶洞，應(yīng)予以注意。(3)頂危石，根據(jù)情況或予以清除，或予支護(hù)，必須及時(shí)處理。(4)對溶洞范圍，要設(shè)明顯標(biāo)志，并經(jīng)常檢查，以防發(fā)生事故。

四、洞內(nèi)運(yùn)輸中的安全監(jiān)理要點(diǎn)

(一)各類進(jìn)洞車輛必須處于完好狀態(tài)，制動(dòng)有效，嚴(yán)禁人料混載。(二)進(jìn)洞的各類機(jī)械車輛，宜選用帶凈化裝置的柴油機(jī)動(dòng)力，燃燒汽油的車輛和機(jī)械不得進(jìn)洞。

(三)所有運(yùn)載車輛不準(zhǔn)超載、超寬、超高運(yùn)輸。裝運(yùn)大體積或超長料具時(shí)，應(yīng)有專人指揮，專車運(yùn)輸，并設(shè)置示界限的紅燈，物件應(yīng)捆扎牢固。

(四)進(jìn)出隧道的人員應(yīng)走人行道，不得與機(jī)械或車輛搶道，嚴(yán)禁扒車。追車或搭車。

(五)人工裝渣時(shí)，應(yīng)將車輛聽聞并制動(dòng)。漏斗裝渣時(shí)，應(yīng)有聯(lián)絡(luò)信號(hào)。裝滿渣時(shí)應(yīng)發(fā)出停漏信號(hào)，并及時(shí)蓋好漏渣口。接渣時(shí)，漏斗口下不得有人通過。

人力卸渣時(shí)，應(yīng)將車輛停穩(wěn)并制動(dòng)，嚴(yán)禁站在斗車內(nèi)扒渣。

機(jī)械裝渣時(shí)，坑道斷面應(yīng)能滿足裝載機(jī)械的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，裝渣機(jī)上的電纜或高壓膠管應(yīng)有專人收放，裝渣機(jī)操作時(shí)，其回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得有人通過。

(六)洞內(nèi)采取有軌運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)做到：

1、洞內(nèi)平曲線半徑不應(yīng)大于車軸距地7倍。洞內(nèi)不應(yīng)小于10倍。

2、雙線運(yùn)輸時(shí)，其車輛錯(cuò)車凈距應(yīng)大于0.4m，車輛跨坑壁或支撐邊緣的凈距不應(yīng)小于0.2m。

3、單線運(yùn)輸時(shí)，在一側(cè)應(yīng)設(shè)寬度不小于0.7m的人行道，并在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)錯(cuò)車道，錯(cuò)車道的長度應(yīng)滿足最長列車運(yùn)行的需要。

4、洞內(nèi)軌道坡度宜與隧道縱坡一致，卸渣地段應(yīng)設(shè)不小于1%的上坡道。

5、在線路盡頭應(yīng)設(shè)置當(dāng)車裝置和標(biāo)志以及足夠?qū)挼男盾嚻脚_(tái)。

6、運(yùn)輸線路應(yīng)有專人維修、養(yǎng)護(hù)，線路兩側(cè)的廢渣和余料應(yīng)隨時(shí)清理。

7、動(dòng)力牽引的有軌運(yùn)輸作業(yè)，可參照煤礦安全規(guī)程的在關(guān)規(guī)定辦理。

8、洞內(nèi)采取無軌運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)做到：(1)洞內(nèi)運(yùn)輸?shù)能囁俨坏贸^：人力車5km/h；機(jī)動(dòng)車在施工作業(yè)地段單車10 km/h；有牽引車及會(huì)車時(shí)5 km/h；機(jī)動(dòng)車在非作業(yè)地段單車20 km/h，有牽引車時(shí)15 km/h，會(huì)車時(shí)10 km/h；

(2)車輛行駛中嚴(yán)禁超車；

(3)在洞口、平行道口及施工狹窄地段應(yīng)設(shè)置“緩行”標(biāo)志，并設(shè)專人指揮交通；

(4)凡停放在接近車輛行界限出的施工設(shè)備與機(jī)械應(yīng)在其外援設(shè)置低壓紅色閃光燈，組成顯示界限，以防止運(yùn)輸車輛碰撞；

(5)在洞內(nèi)必須倒車與轉(zhuǎn)向時(shí)，應(yīng)開燈鳴號(hào)，有專人指揮；

(6)洞內(nèi)卸渣場地應(yīng)保持一段的上坡段，并在堆渣邊緣內(nèi)0.8m處設(shè)置擋木；

(7)路面應(yīng)有一定的平整度，并設(shè)專人養(yǎng)護(hù)；

(8)洞內(nèi)車輛相遇或有行人通行時(shí)，應(yīng)關(guān)閉大燈光，改用近光或小燈光。

9、在隧道工程外部運(yùn)輸爆破器材時(shí)，必須遵守國家現(xiàn)行的民用爆炸物品管理?xiàng)l例。在城市運(yùn)送物品時(shí)，必須經(jīng)當(dāng)?shù)毓膊块T批準(zhǔn)。

(1)在任何情況下，雷管與炸藥必須放置在帶蓋的容器內(nèi)分別運(yùn)送，人力運(yùn)送時(shí)，雷管與炸藥必須分別運(yùn)送，不得由一人同時(shí)運(yùn)送。汽車運(yùn)輸時(shí)，雷管與炸藥必須分別裝在兩輛車內(nèi)運(yùn)送，其間距應(yīng)相隔5m以上。有軌機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸時(shí)，不宜在同一列車上運(yùn)送，如必須用同一列車運(yùn)送時(shí)，裝雷管與炸藥的車輛必須用三個(gè)空車廂隔開。

(2)用人力運(yùn)送爆破器材時(shí)，必須有專人護(hù)送，并應(yīng)直接送到工地，不得在中途停留。一人一次運(yùn)送的炸藥量不得超過20Kg或原包裝一箱。

10(3)用汽車運(yùn)送爆破器材時(shí)，汽車排氣口應(yīng)加裝防火罩，運(yùn)行中應(yīng)顯示紅燈，器材必須由爆破工專人護(hù)送，其他人員嚴(yán)禁搭乘。爆破器材的裝載高度不得超過車廂邊緣，雷管或硝化甘油類炸藥的裝載不得超過二層。

(4)用有軌機(jī)動(dòng)車運(yùn)送爆破器材時(shí)，其行駛速度不得超過2m/s，護(hù)送人員與裝卸人員只準(zhǔn)乘在尾車內(nèi)，其他人員嚴(yán)禁乘車。硝化甘油類炸藥或雷管必須在專用、帶蓋的木質(zhì)車廂內(nèi)，車內(nèi)應(yīng)鋪有叫批貨麻袋并只準(zhǔn)堆放一層。

10、斜井運(yùn)輸中，必須做到：

(1)斜井牽引運(yùn)輸速度不得超過3.5m/s。接近洞口與井底時(shí)，不得超過2m/s。升降加速度不得超過0.5m/s。

(2)斜井的垂直深度超過50m時(shí)應(yīng)配備運(yùn)送人員的車輛，使用時(shí)應(yīng)做到： ①運(yùn)送人員的車輛必須有頂蓋，車輛上必須裝有可靠的防墜器，當(dāng)斷繩時(shí)能自動(dòng)起作用，同時(shí)也能用手操縱；

②運(yùn)送人員的列車必須設(shè)車長跟隨，車長坐在行車前方的第一輛車第一排座位上。手動(dòng)防溜裝置也必須在車長座位處；

③每班運(yùn)送人員前，必須檢查車輛的鏈接裝置、保險(xiǎn)鏈及防墜器，運(yùn)送人員前，先放一次空車，檢查斜井和軌道的安全情況；

④乘人車輛不得超過定員，成員攜帶的工具不得超出車廂；

(3)斜井口必須設(shè)置擋車器，并設(shè)專人管理。擋車器必須經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài)，放車時(shí)方可打開。車輛在井內(nèi)行駛或停留期間，井內(nèi)嚴(yán)禁人員通過和作業(yè)。斜井長度超過100m時(shí)，應(yīng)在井下20m和接近井底60m左右設(shè)置第二道擋車器。

(4)井口、井下及設(shè)卷揚(yáng)機(jī)間應(yīng)有聯(lián)系信號(hào)。提升、下放與停留應(yīng)各有明確的色燈和音響等信號(hào)規(guī)定。主、副井應(yīng)設(shè)專職信號(hào)員，負(fù)責(zé)接發(fā)車工作。卷揚(yáng)機(jī)駕駛員未得到井口發(fā)出的信號(hào)不得開動(dòng)。運(yùn)送人員的車輛中必須裝有向卷揚(yáng)機(jī)駕駛員發(fā)送緊急信號(hào)的裝置。(5)斜井底停車場，應(yīng)設(shè)避車洞，斜井底附近的固定機(jī)械電氣設(shè)備與操作人員，均應(yīng)設(shè)置在專用洞石內(nèi)。

(6)車輛連掛提升時(shí)，應(yīng)有可靠的連接裝置和斷繩保險(xiǎn)器，掛鉤均應(yīng)加保險(xiǎn)栓。車與車之間應(yīng)增加連接保險(xiǎn)鋼繩，提升鋼絲繩應(yīng)有地滾承托。

12、對鋼絲繩和提升裝置的安全要求

(1)提升用的鋼絲繩必須每天檢查一次，每隔6個(gè)月試檢一次。其安全系數(shù)規(guī)定為：升降人員的安全系數(shù)必須大于7，升降物料的安全系數(shù)必須大于6。其斷絲面積與鋼絲總面積之比，升降物料的必須小于10%，升降人員用的不得有斷絲。鋼絲繩直徑減小百分?jǐn)?shù)：提升及制動(dòng)鋼絲繩不得大于10%，其他鋼絲繩不得大于15%。超過上述規(guī)定時(shí)，必須更換。

(2)鋼絲繩的安全系數(shù)和檢驗(yàn)要求參見《煤礦安全規(guī)程》。

(3)鋼絲繩的鋼絲有變黑、銹皮、點(diǎn)蝕麻坑形成溝紋，外層鋼絲繩松動(dòng)時(shí)，必須更換。

(4)有接頭的鋼絲繩只允許在水平坑道和300以下的斜井中運(yùn)輸物料使用。

(5)提升裝置必須設(shè)下列保險(xiǎn)裝置：

①防止過卷裝置，當(dāng)提升容器超過正常終端停止位置0.5m時(shí)，必須能自動(dòng)斷電，并能使保險(xiǎn)閘起作用；

②防止過速裝置，當(dāng)提升容器超過最大速度15%時(shí)，必須能自動(dòng)斷電，并能使保險(xiǎn)閘起作用。

③過負(fù)荷和欠電壓保護(hù)裝置；

④當(dāng)最大提升速度超過3m/s，必須安裝速度限制器，保證提升容器達(dá)到終端停止位置前的速度不超過2m/s；

⑤防止閘瓦過渡磨損時(shí)的報(bào)警和自動(dòng)斷電的保護(hù)裝置； ⑥纏繞式提升裝置，必須采用定量控制，井口渣臺(tái)應(yīng)裝設(shè)滿倉信號(hào)，渣倉裝滿時(shí)，能報(bào)警或自動(dòng)斷電。

⑦使用箕斗提升時(shí)，必須采用定量控制，井口渣臺(tái)應(yīng)裝設(shè)滿倉信號(hào)，渣倉裝滿時(shí)，能報(bào)警或自動(dòng)斷電。

(6)提升卷揚(yáng)機(jī)必須裝設(shè)深度示器、開始減速時(shí)能自動(dòng)示警的警鈴及駕駛員不需要離座即能操縱的常用閘和保險(xiǎn)閘；常用閘和保險(xiǎn)閘共同使用一套閘瓦時(shí)，操縱部分必須分開。雙滾筒提升卷揚(yáng)機(jī)的兩套閘瓦的傳動(dòng)裝置必須分開；駕駛員不準(zhǔn)離開工作崗位，也不能擅自調(diào)節(jié)制動(dòng)閘。

(7)升降人員前，應(yīng)先開一次空車，以檢查卷揚(yáng)機(jī)的動(dòng)作情況，但連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可不受此限。

(8)主要提升裝置必須配有正、副駕駛員，在交、接班人上下井的時(shí)間內(nèi)，必須由正駕駛員開車，副駕駛員在旁監(jiān)護(hù)。