第一篇：環(huán)壓連接[推薦]

5.1施工工藝流程

管材管件檢驗——切管——環(huán)壓連接——支架制作安裝——管道敷設(shè)——試壓沖洗。

5.2管材管件檢驗

5.2.1管材和管件，應(yīng)具有國家認(rèn)可的產(chǎn)品檢驗機(jī)構(gòu)檢測報告和產(chǎn)品出廠質(zhì)量保證書。

5.2.2生活飲用水的管件和管件還應(yīng)具有衛(wèi)生部門的認(rèn)可文件。

5.2.3管材壁厚應(yīng)符合設(shè)計要求。

5.3切管

5.3.1管材的切割應(yīng)采用電動或手動切管機(jī)，管材砂輪切割或修磨時應(yīng)使用專用砂輪片。

5.3.2切管后管端的內(nèi)外毛刺應(yīng)去除干凈。

5.3.3管材端面失圓而無法插入管件時，應(yīng)使用專用整形器將管材斷面整形至可插入管件承口底端為止。

5.3.4切可端面應(yīng)平整無裂紋、毛刺、凹凸、縮口、殘渣等。切可端面的傾斜（與管中心軸線垂直度）偏差，不應(yīng)大于管材外徑的5%，且不得超過3毫米、凹凸誤差不得超過1毫米。

5.4環(huán)壓連接

5.4.1薄壁不銹鋼管道環(huán)壓連接，應(yīng)根據(jù)管道公稱直徑選用相應(yīng)規(guī)格的環(huán)壓鉗。（DN100）環(huán)壓鉗規(guī)格HYQ100.5.4.2將環(huán)壓模具安裝在鉗頭上（上下環(huán)壓模具著色面必須一致）組裝好鉗口和壓塊即可進(jìn)行環(huán)壓連接操作。在壓接前每壓接3至

5個管件都要在上下牙塊四角壓齒上加少許潤滑油，操作前應(yīng)保持上下環(huán)壓鉗內(nèi)模具清潔。

5.4.3除去管材保護(hù)膜將管材插入管件承口至底端，并用劃線筆沿管件端在管材外壁上劃線，然后抽出管材。

5.4.4將密封圈套在管材上；插入管件承口至底端，使管材深度標(biāo)記與管件邊緣對齊，再把密封圈推入管件與管材之間的密封腔內(nèi)，應(yīng)將管子垂直插入管件中，不得歪斜以免型密封圈被割傷或脫落造成漏水。

5.4.5管件和管材必須垂直于環(huán)壓模具著色面方可環(huán)壓操作，環(huán)壓時操作油泵對環(huán)壓鉗施壓，直至上下環(huán)壓模具完全閉合，穩(wěn)壓3秒鐘后卸壓環(huán)壓操作完成。

第二篇：不銹鋼給水管安裝方案(環(huán)壓式安裝)

不銹鋼給水管安裝方案（環(huán)壓式安裝）

1、材料與設(shè)備

主要材料: 建筑給水薄壁不銹鋼管、環(huán)壓式連接專用管件 主要機(jī)具: 電動或手動切管機(jī)、環(huán)壓工具等

2、工藝流程

管材、管件檢驗→切管→環(huán)壓連接→管道敷設(shè)→試壓沖洗

3、管材、管件檢驗

管材和管件，應(yīng)具有國家認(rèn)可的產(chǎn)品檢驗機(jī)構(gòu)的產(chǎn)品檢測報告和產(chǎn)品出廠質(zhì)量保證書。

生活飲用水用的管材和管件，還應(yīng)具有衛(wèi)生部門的認(rèn)可文件。

管材的壁厚應(yīng)符合設(shè)計要求。

4、管道切割

1）管材的切割應(yīng)采用電動或手動切管機(jī)。采用砂輪切割或修磨時應(yīng)使用專用砂輪片。

2）切管后，管端的內(nèi)外毛刺應(yīng)去除干凈。

3）管材端面失圓，而無法插入管件時，應(yīng)使用專用整形器將管材斷面整形至可插入管件承口底端為止。

4）切口端面應(yīng)平整，無裂紋、毛刺、凹凸、縮口、殘渣等。切口端面的傾斜（與管中心軸線垂直度）偏差不應(yīng)大于管材外徑的5%，且不得超過3mm；凹凸誤差不得超過1mm。

5、環(huán)壓連接

1）不銹鋼管道環(huán)壓連接，應(yīng)根據(jù)管道公稱直徑選用相應(yīng)規(guī)格型號的環(huán)壓鉗。

2）將環(huán)壓模具安裝到鉗頭上,組裝好鉗口和壓塊即可進(jìn)行環(huán)壓連接操作。在壓接前，每壓接3至5個管件都要在上、下壓塊四角壓齒上加少許潤滑油,操作前應(yīng)保持上下環(huán)壓鉗內(nèi)模具清潔。

3）除去管材保護(hù)膜，將管材插入管件承口至底端，并用劃線筆沿管件端在管材外壁上劃線，然后抽出管材。

4）將密封圈套在管材上；插入管件承口至底端，使管材深度標(biāo)記與管件邊緣對齊，再把密封圈推入管件與管材之間的密封腔內(nèi)。應(yīng)將管子垂直插入管件中，不得歪斜，以免O型密封圈被割傷或脫落造成漏水。

5）管件和管材必須垂直于環(huán)壓模具著色面方可環(huán)壓操作。環(huán)壓時，操作油泵對環(huán)壓鉗施壓。直至上下環(huán)壓模具完全閉合，穩(wěn)壓3秒鐘后卸壓，環(huán)壓操作完成。

6）公稱直徑65-100mm的管材與管件的環(huán)壓連接，除按以上述操作外，還須做二次環(huán)壓，二次環(huán)壓時，將環(huán)壓鉗向管材方向平移一個密封帶長度，再進(jìn)行一次環(huán)壓操作。

7）當(dāng)與過渡螺紋接頭連接時，應(yīng)在擰緊螺紋后再進(jìn)行一次環(huán)壓。

8）環(huán)壓連接操作完成后，其環(huán)壓部位質(zhì)量應(yīng)符合技術(shù)參數(shù)要求，并應(yīng)作如下檢查：密封端壓接部位360°壓痕應(yīng)凹凸均勻；管件端面與管材結(jié)合應(yīng)緊密無間隙；管件端面與管材壓合縫處擠出的密封圈的部分能自然斷掉或簡便地去除；當(dāng)環(huán)壓連接質(zhì)量達(dá)不到要求時，應(yīng)成套更換環(huán)壓鉗模具組件或?qū)⒛＞咚托蕖?/p>

6、管道敷設(shè)

管道安裝前，宜按要求先設(shè)置管卡。管卡的位置應(yīng)準(zhǔn)確，埋設(shè)牢固。管卡與管道接觸應(yīng)緊密，但不得損傷管道表面，宜采用薄壁不銹鋼管的配套專用管卡。

采用管件比較多的部位應(yīng)相應(yīng)增加管卡，原則上兩個管卡之間不允許有兩個以上的管件。

在連接三通、彎頭、閥門及各個配水點等受力處，必須采用管卡固定。

管道敷設(shè)嚴(yán)禁軸向扭曲，穿墻或樓板時不得強(qiáng)制校正。

管道嚴(yán)禁攀爬、系安全繩、擱搭腳手架，用作支撐。

7、試壓沖洗

管道試壓應(yīng)按照設(shè)計要求及《建筑給水排水及采暖工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50242-2002）規(guī)定執(zhí)行。

水壓試驗前，應(yīng)全面檢查管材、閥件、支架是否符合設(shè)計及規(guī)范要求，對試壓管道應(yīng)采取安全有效的固定和保護(hù)措施，接頭部位必須明露。

試壓合格后，應(yīng)按照設(shè)計及規(guī)范要求進(jìn)行管道沖洗、消毒，沖洗后水質(zhì)應(yīng)符合國家《生活飲用水標(biāo)準(zhǔn)》。

8、質(zhì)量控制

施工中嚴(yán)格遵守國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑給水排水與采暖施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50242-2002）。建筑給水薄壁不銹鋼管管道系統(tǒng)應(yīng)全部采用薄壁不銹鋼制管材、管件和附件。當(dāng)與其他材料的管材、管件和附件相連接時，應(yīng)采取防止電化學(xué)腐蝕的措施。

切管后，管端的內(nèi)外毛刺應(yīng)去除干凈。管材端面失圓，而無法插入管件時，應(yīng)使用專用整形器將管材斷面整形至可插入管件承口底端為止。切口端面應(yīng)平整，無裂紋、毛刺、凹凸、縮口、殘渣等。切口端面的傾斜（與管中心軸線垂直度）偏差不應(yīng)大于管材外徑的5%，且不得超過3mm；凹凸誤差不得超過1mm。

管件和管材必須垂直于環(huán)壓模具著色面方可環(huán)壓操作。

應(yīng)將管子垂直插入管件中，不得歪斜。

9、安全措施

施工前，有針對性的對施工操作人員進(jìn)行安全交底，提高人員安全意識。

現(xiàn)場用電需專業(yè)電工接線，其他人員不得私自接線。

電動切管機(jī)使用前應(yīng)檢查各系統(tǒng)是否良好，保護(hù)接零安全可靠。下班后應(yīng)切斷電源，電源箱應(yīng)上鎖。

電動切管機(jī)要按照說明書注意事項進(jìn)行操作。

10、環(huán)保措施

施工前，有針對性的對施工操作人員進(jìn)行環(huán)保培訓(xùn)，提高操作人員環(huán)保意識。

施工現(xiàn)場要文明施工，廢料及時分類清理，工完場清。

第三篇：防雷均壓環(huán)安裝分項工程質(zhì)量技術(shù)交底卡

n總承包施工單位

XX建筑工程有限公司

單位（子單位）工程名稱

寶安山水龍城（C1、C2棟）、地下室（高層區(qū)）

分部工程

建筑電氣安裝工程

交底部位

C1C2棟15層~屋頂層建筑圈梁內(nèi)

日　期

2012年10月2日

交

底

內(nèi)

容

交

底

內(nèi)

容

交

底

內(nèi)

容

交底內(nèi)容：

（一）圖紙設(shè)計

1、為防止側(cè)向雷擊，從首層開始，每隔三層設(shè)均壓環(huán)；均壓環(huán)均與該層外墻上的所有金屬窗、構(gòu)件、引下線連接；45m及以上外墻的欄桿、門窗等較大金屬物直接或通過預(yù)埋件與防雷裝置相連；在外墻的每層防雷引線線處均預(yù)留玻璃幕墻或外掛石材的防雷預(yù)埋件；均壓環(huán)利用圈梁內(nèi)兩根?16以上主筋通長焊接、綁扎形成。

2、在電纜進(jìn)戶端將電纜的金屬外皮、保護(hù)鋼管與電氣設(shè)備的接地相連。

3、在地下一層變配電室距地500mm處設(shè)置總等電位聯(lián)結(jié)箱，該箱從2個方向以-40*4mm[2]的扁鋼接至基礎(chǔ)接地體，該處的接地電阻不大于1歐姆。

4、在空調(diào)機(jī)房、水泵房、消防控制室、弱電機(jī)房和帶淋浴的衛(wèi)生間內(nèi)設(shè)置局部等電位聯(lián)結(jié)箱（LEB），衛(wèi)生間內(nèi)電源的PE線、建筑物的金屬構(gòu)件、金屬管道等均應(yīng)通過LEB連通。

5、進(jìn)出建筑物的的金屬管道就近與接地裝置相連；垂直敷設(shè)的金屬管道及金屬物的底端及頂端應(yīng)與防雷裝置連接；電纜橋架及其支架全長應(yīng)不少于兩處與接地干線連接。

6、凡正常不帶電，而當(dāng)絕緣破壞有可能呈現(xiàn)電壓的一切電氣設(shè)備金屬外殼均應(yīng)可靠接地。

7、本工程強(qiáng)電、弱電、保護(hù)接地和防雷接地采用共同接地裝置，接地電阻不大于1歐姆。

（二）規(guī)范要求

建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50303-2002

需等電位聯(lián)接的可接近裸露導(dǎo)體或其他金屬部件、構(gòu)件與支線連接應(yīng)可靠，熔焊、釬焊或機(jī)械堅固應(yīng)導(dǎo)通正常。

（三）施工方法

1、鋁合金門窗與建筑物金屬體連接見下圖

（1）端子板預(yù)埋及連接導(dǎo)體在窗框定位后，墻面裝飾層或抹灰層施工之前暗敷。

（2）連接導(dǎo)體應(yīng)緊貼墻面敷設(shè)；需要時，采用粘貼劑粘貼于墻上。

（3）在進(jìn)行將連接導(dǎo)體焊接到固定鐵板上時，應(yīng)用耐火材料局部蓋住鋁合金窗框，以免焊弧損傷窗框。

（4）當(dāng)柱體采用鋼柱時，將連接導(dǎo)體的一端直接焊于鋼柱上。

2、通長鋁合金窗與建筑物金屬體制連接見以下示圖

（1）將角鋼預(yù)埋件與柱內(nèi)鋼筋焊接牢固（當(dāng)不允許焊接時，用卡夾器連接方案）；鋁合金窗框則通過連接板、角鋼過鍍連接件、角鋼預(yù)埋件與主鋼筋連通，鋁合金窗框通過連接板、角鋼過渡連接件、角鋼預(yù)埋件與主鋼筋連通。

（2）本圖角鋼預(yù)埋件為安裝鋁合金窗所需，其尺寸、位置和件數(shù)由土建設(shè)計制造廠決定，角鋼過渡連接件和連接板由廠方供給。

（3）當(dāng)柱體采用鋼柱時，獎角鋼過渡連接件直接焊于鋼柱上。

3、金屬欄桿與建筑物金屬體制連接見以下示圖

4、圈梁轉(zhuǎn)角處主筋的焊接及柱筋與圈梁主筋的焊接示意圖

（四）操作要點

1、圈梁內(nèi)水平均壓環(huán)使用的鋼筋之間連接以及鋼筋分別與防雷引下線、金屬門、窗等之間的連接采用直徑不小于Φ18鍍鋅圓鋼或不小于24mm×4mm的鍍鋅扁鋼。

2、均壓環(huán)可暗敷在建筑物表面抹灰層內(nèi)，或直接利用結(jié)構(gòu)鋼筋貫通，并應(yīng)與防雷引下線或樓板的鋼筋焊接。

3、每層沿金屬物四周敷設(shè)一道均壓環(huán)，并與各引下線相焊接牢固。

4、外檐金屬門、窗、欄桿，扶手等金屬部件的預(yù)埋件焊點不少于2處，與均壓環(huán)預(yù)留的圓鋼焊接成一個整體。

5、鋁制門窗與避雷裝置連接。在加工訂貨鋁制門窗時應(yīng)按要求甩出30cm的鋁帶或扁鋼2處，如超過3m時，就需3處連接，以便進(jìn)行壓接或焊接。

專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人：　　　　　　　　　　交底人：　　　　　　　　　　　接受人：

文檔內(nèi)容僅供參考

第四篇：現(xiàn)代連接技術(shù)

第二章 材料加工方法與原理

第四節(jié)

現(xiàn)代連接技術(shù)

連接技術(shù)是指將兩件金屬、或者非金屬通過焊接方法連接為一起的技術(shù)，狹義的連接技術(shù)主要指金屬之間的焊接技術(shù)，廣義的連接技術(shù)還包括金屬與非金屬、非金屬與非金屬之間的連接技術(shù)。

1．焊接連接技術(shù)的基本原理和分類

焊接連接技術(shù)中要把兩個分離的金屬、非金屬固體構(gòu)件連接在一起，從物理本質(zhì)上來講，就是要使這兩個構(gòu)件被連接面上的原子和分子彼此接近到原子或分子間的結(jié)合力的距離，即達(dá)到金屬晶格距離。由于任何一個連接面上都有表面粗造度的存在，而且連接面上存在著氧化膜和其它污染物，這些都阻礙著連接面上的原子或分子接近到形成原子或分子間結(jié)合力的距離。焊接技術(shù)的目標(biāo)就是尋找合適的物理化學(xué)途徑，將連接表面的原子或者分子用他們之間的結(jié)合力結(jié)合起來。

按照這些物理化學(xué)方法的不同，可以將焊接連接技術(shù)分為熔化焊接、壓力焊接、釬焊、粘接等方法。

1-1 熔化焊接

熔化焊接是指用外加熱源使被連接構(gòu)件界面附近區(qū)域局部加熱熔化成液體，然后冷卻結(jié)晶成一體的方法。熔化焊接的關(guān)鍵技術(shù)主要有：

1）要有一個能量和溫度密度都足夠高的局部加熱熱源。目前所用的局部熱源有：以氧乙炔、丙烷等燃?xì)饣鹧鏋闊嵩吹臍怏w火焰；以氣體導(dǎo)電時產(chǎn)生的電弧為熱源的電弧熱源；以熔渣導(dǎo)電時產(chǎn)生的電阻熱為熱源的電渣熱源；以高速運動的電子束流為熱源的電子熱源；以輻射激發(fā)光放大原理產(chǎn)生的單色強(qiáng)光子束為熱源的激光熱源等等，局部加熱熱源不同所具有的焊接技術(shù)都不同。對于熔化焊接來講，局部熱源的能量密度越大，就可以使加熱區(qū)域越小，熔透能力則越大，焊件熔化所需加熱時間越短，焊接速度越快，此外所形成的熱影響區(qū)也越小，這些對于形成優(yōu)良的熔化焊接接頭質(zhì)量，提高熔化焊接的生產(chǎn)率都是很重要的。

2）熔化焊接過程一般都需要采取有效的保護(hù)措施以隔離空氣與焊接高溫區(qū)，以防止局部熔化的高溫金屬因與空氣中的氧氣的接觸而造成既定成分的變化以及由此引起的焊接性能的惡化。保護(hù)方式一般有真空、氣相和渣相保護(hù)三種。

3）在熔化焊接過程中一定要考慮連接構(gòu)件之間的物理化學(xué)反應(yīng)，以確定兩者在高溫液相區(qū)形成互溶液體及隨后的冷卻過程中能否形成性能恰當(dāng)?shù)墓倘荏w。

4）在熔化焊接中，局部加熱熱源在熔化區(qū)域周圍會有一個特定寬度的熱影響區(qū)，造成晶粒長大或者晶間脆性析出物等惡化焊接區(qū)性能的不良后果，要盡量使熱源影響區(qū)比較小。

1-2 壓力焊接

壓力焊接是指用外加壓力的作用克服兩個構(gòu)件表面的不平度，擠走表面氧化膜及其它污染物，使兩個構(gòu)件的原子相互接近到晶格距離，從而在固態(tài)條件下實現(xiàn)構(gòu)件的連接。在室溫下只有少數(shù)塑性較好的金屬如鋁合金、銅合金才可以實現(xiàn)壓力焊接，但是如果在加壓的同時伴隨以加熱，則很多金屬都可以實現(xiàn)壓力焊接。

壓力焊接的加熱溫度大都低于焊件的熔點，正常的接頭區(qū)域內(nèi)一般也不包含熔化結(jié)晶過程，有時即使伴隨著局部或者微小的熔化，但也是從接頭中擠出的，或者被隔絕在固相金屬之中，因此壓力焊接通常不需要采用保護(hù)措施，壓力焊接的接頭冶金問題也比熔化焊簡單一些。

1-3 釬焊

釬焊是指用熔點低于被連接構(gòu)件材料熔點的熔化金屬（釬料）做連接的媒介物在連接界面上流散充填，然后冷卻結(jié)晶形成結(jié)合面的方法。在釬焊過程中，釬料需要加熱熔化，而且為了防止熔化的釬料不受空氣中氧等氣體的污染，需要使用保護(hù)氣。

第二章 材料加工方法與原理

釬焊不僅可用于同種或者異種金屬的焊接，還可以廣泛用于金屬與玻璃、陶瓷等非金屬材料的連接。

1-4．粘接

粘接是指用環(huán)氧樹脂、聚丙烯等高分子化合物做粘接劑涂在連接部位，然后在固化劑或者光、熱作用下固化而實現(xiàn)的連接。粘接已經(jīng)廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代航空、電子工業(yè)等行業(yè)。

2．手工電弧焊接

在了解手工電弧焊接技術(shù)之前，先了解焊接電弧，焊接電弧是所有電弧焊接技術(shù)的基礎(chǔ)。

2-1 焊接電弧的構(gòu)造及其電特性 2-1-1 電弧的結(jié)構(gòu)

電弧的結(jié)構(gòu)由如圖4-1所示的三個部分組成：

1）陰極斑點和陰極區(qū)。陰極表面發(fā)射電子的高溫區(qū)域稱為陰極斑點，同時它也接受一部分來自弧柱區(qū)的正離子的轟擊。

陰極區(qū)是指陰極外緊靠陰極斑點的導(dǎo)電區(qū)域。在這個區(qū)域內(nèi)電子和其它離子不會發(fā)生碰撞，因此只發(fā)生來自陰極表面的電子流和從弧柱

圖4-1 電弧構(gòu)造及其電壓分布 區(qū)向陰極運動的離子流。電子流和離子流的相對大小可因電極材料、電流大小而不同。

2）弧柱區(qū)?；≈鶇^(qū)的長度約等于電弧的實際長度。在弧柱區(qū)域內(nèi)發(fā)生了氣體離子的各種電離、復(fù)合和親和過程，總體上電荷平衡。但依靠電子向陽極區(qū)和正離子向陰極區(qū)的運動使弧柱保持著導(dǎo)電狀態(tài)，同時輻射弧光。由于正離子質(zhì)量大，定向運動困難，一般認(rèn)為弧柱電流中電子流約占99%。

3）陽極區(qū)和陽極斑點。緊靠陽極的氣體導(dǎo)電區(qū)域稱為陽極區(qū)。陽極上全部接受電子流的高溫區(qū)域稱為陽極斑點。這個區(qū)域不再發(fā)生碰撞，電流完全是電子流。

2-1-2 電弧中的電壓分布

沿著電弧長度方向的電壓分布是不均勻的，靠近電極部分的電壓降較大，而沿著弧柱長度方向的電壓降認(rèn)為是均勻分布的?？偟碾娀‰妷菏怯幸韵氯糠纸M成：

Ua?UA?UL?UK

（4-1）

式中，Ua、UA、UL、UK分別是電弧電壓、陰極電壓降、弧柱電壓降和陽極電壓降。同時，陽極電壓降UA在電極材料、電氣介質(zhì)、電流大小等條件確定時基本上也是常數(shù)，而弧柱電壓降則于氣體介質(zhì)和弧柱長度有關(guān)。式（4-1）可以寫成：

Ua?a?bla

（4-2）

式中，a=UA+UK；b=UL/La，為弧柱單位長度電壓降（V/cm），又稱為弧柱電場強(qiáng)度，其大小取決于電極材料種類和氣體成分；La是弧長，焊接電弧的弧長一般為幾個厘米。

2-1-3 電弧的伏安特性

一定長度的電弧在穩(wěn)定燃燒時，電弧電壓和電弧電流之間的關(guān)系稱為電弧的靜態(tài)伏安特性，簡稱電弧的靜特性。如圖4-2是實測典型焊接電弧靜特性曲線，呈非線性狀態(tài)，這是由于：

圖4-2 電弧靜特性曲線

第二章 材料加工方法與原理

1）小電流時，陰極溫度低熱發(fā)射能力很低，陰極區(qū)正離子流比例提高相當(dāng)于陰極區(qū)堆積正電荷，即提高陰極壓降才能靠電場發(fā)射維持陰極電子發(fā)射，因此，電流越小，電弧電壓必須提高。

2）陰極斑點面積、弧柱截面面積及其溫度和電離度都會隨著電流而變化。小電流時它們都可隨著電流增加而增大，達(dá)到一定程度后都會飽和。

不同電弧焊接方法因采用的電極材料以及所用的電流范圍不同，其電弧往往僅工作在靜特性的某一段。手工電弧焊的電弧特性就是工作在平直段的。顯然，氣體介質(zhì)的組成、電弧長度、和電極材料都會影響電弧的靜態(tài)伏安特性。

2-1-4 電弧的溫度及其溫度分布

不同電極材料的陰極、陽極的溫度可以高達(dá)2200到4200K。一般陽極溫度高于陰極溫度，且都低于電極材料沸點，但都足以使大多數(shù)處于電弧陰極或陽極的金屬達(dá)到熔化溫度，并可能產(chǎn)生少量金屬原子蒸氣。

弧柱的溫度受電極材料、氣體介質(zhì)、電流大小等因素的影響。常壓下當(dāng)電流在1000A范圍內(nèi)變化時，弧柱溫度可在5000~30000K之間?；≈臏囟确植既鐖D4-3所示。

2-2 手工電弧焊接的基本特征

2-2-1 手工電弧焊接的過程及其應(yīng)用特點

手工電弧焊接是焊工手握夾持著焊條的焊鉗進(jìn)行焊接圖4-3 電弧溫度分布 的一種電弧焊接方法。在手工焊接過程中，焊條和工件之間產(chǎn)生的電弧將工件局部加熱到熔化狀態(tài)形成熔池，焊條作為一個電極，焊條的端部在電弧的作用下不斷被熔化，形成熔滴進(jìn)入熔池，隨著電弧向前移動，熔池尾部液態(tài)金屬逐步冷卻結(jié)晶，最終形成焊縫。

手工焊接技術(shù)的設(shè)備簡單，機(jī)動靈活，適用面廣，但是手工操作勞動強(qiáng)度大，生產(chǎn)率低，焊接精度不高，而且不太適合于活潑金屬、難熔金屬以及低熔點金屬的焊接。

2-2-2 手工電弧焊接的操作要領(lǐng)和參數(shù)

手工電弧焊接中的關(guān)鍵技術(shù)是引弧和運條技術(shù)：

1）引?。菏止る娀『覆捎枚搪非脫艋騽澆练ㄒ茧娀?，其物理本質(zhì)是依靠短路電流加熱短路接觸處的金屬表面，使金屬和焊條形成熔池。當(dāng)焊條向上（敲擊時）或者側(cè)面（劃擦法）拉起時，陰極表面因熱及電場產(chǎn)生電子發(fā)射，并引起兩極間氣體分子電離而引燃電弧。

2）運條：運條包括沿焊條軸線的送進(jìn)、沿焊縫移動和橫向擺動三個動作。橫向擺動可增加焊縫的寬度，保證焊縫兩側(cè)的良好熔合并且延緩熔池金屬的結(jié)晶時間，有利于熔渣的浮起和氣體的逸出。

除了手工操作的技術(shù)之外，影響手工焊接技術(shù)的因素還有正確選擇電焊條及其直徑、電源種類和極性、焊接電流大小以及焊接層次等。試驗測得，電弧電壓的經(jīng)驗值大致為：

Ua=20+0.04Ia(V)

I<600A

Ua=44(V)

I≥600A

（4-3）

2-3 手工電弧焊接機(jī)-弧焊電源 2-3-1 對弧焊電源的基本要求

1）電源外特性。在穩(wěn)定狀態(tài)下，弧焊電源輸出的端電壓和電流之間的關(guān)系稱為弧焊電源的靜態(tài)外特性。當(dāng)一個電源供電弧焊接時，在穩(wěn)定狀態(tài)下，電弧靜特性和電源外特性的交點就決定了電弧的工作電壓和電流。如圖4-4所示的A0點就是穩(wěn)定的工作點，而A1點不是，這是因為在電弧工作時會受到外界干擾，電流會產(chǎn)生微小的波動。在A1點，當(dāng)電流產(chǎn)生微

第二章 材料加工方法與原理

小變化時，電弧將熄滅或跳到A0點，而在A0點，盡管電弧在電流的波動下會離開A0點，但最后會回到A0點。所以A0點是一個穩(wěn)定的工作點，焊弧電源應(yīng)該工作在A0點。

2）電源調(diào)節(jié)特性。為使一臺弧焊電源能適用于各種焊條直徑和結(jié)構(gòu)的焊接，電源的外特性應(yīng)該是可調(diào)的。良好的焊弧電源其調(diào)節(jié)范圍是0.25~1.20A額定電流。

3）電源空載電壓和短路電流。電源得空載電壓越高越有利于引弧和穩(wěn)弧，但不利于安全和節(jié)能。目前實用數(shù)值為60~70V。為圖4-4 電弧電源便于引弧，應(yīng)具有較高的短路電流。系統(tǒng)工作狀態(tài)圖

4）電源動特性。電源的動特性是指電弧負(fù)載狀態(tài)突然發(fā)生變化時，例如焊條熔滴進(jìn)入熔池時經(jīng)常會出現(xiàn)短路，弧焊電源輸出的電壓的電流能否迅速做出響應(yīng)的性能。良好的動特性有利于獲得有規(guī)則的熔滴過渡，既能穩(wěn)定電源，又使得飛濺小和焊縫成型良好。

5）負(fù)載持續(xù)率。手工電弧焊是一種有停息的工作，焊接時，電源處于負(fù)荷狀態(tài)，溫度升高；更換焊條時，電源處于空載狀態(tài)，溫度降低，電源的這種負(fù)荷狀態(tài)以負(fù)載持續(xù)率表示為：

Fs?t1t?100%?1?100%

（4-4）t1?t2T式中，t1、t2、T=t1+t2分別是工作時間、休止時間、工作周期。

一般手工焊接電源的負(fù)載持續(xù)率是30%。不同負(fù)載持續(xù)率下有不同的允許電流。2-3-2 手工電弧焊接機(jī)的類型

手工弧焊機(jī)的類型一般有交流弧焊電機(jī)，直流弧焊電機(jī)和交直流弧焊電機(jī)幾種。

1）交流弧焊電機(jī)。交流弧焊電機(jī)實際上是一臺降壓變壓器，具有較大的可調(diào)節(jié)的電阻或者串聯(lián)一個電阻，能獲得陡降的外特性，并使交流電弧可連續(xù)穩(wěn)定燃燒。

2）直流弧焊電機(jī)。直流弧焊電機(jī)主要是硅整流型、可控硅整流型及逆變控制型三種。硅整流型直流電機(jī)依靠交流回路中漏電阻或者磁飽和電阻器獲得可調(diào)下降外特性，磁飽和電阻器是一種用直流繞組控制其鐵芯磁飽和程度的可調(diào)電阻器。

可控硅整流是電子控制型弧焊電源，通過控制導(dǎo)通角和電流負(fù)反饋獲得可調(diào)下降外特性，它在電弧工作區(qū)呈恒流特性，使電流在弧長略有波動時十分穩(wěn)定，而一旦短路則有足夠大的短路電流，有利于電弧引燃和重燃。

逆變控制電源是通過晶閘管或大功率晶體管、場效應(yīng)管及絕緣門柵雙極晶體管，先把工頻交流電整流成高壓直流電，變成高頻交流電，然后再進(jìn)行降壓和整流。其外特性可通過改變逆變頻率或脈沖寬度來調(diào)節(jié)，下降特性也主要通過電流負(fù)反饋來獲得。其主要優(yōu)點是：損耗小，效率高，動態(tài)響應(yīng)快，體積小，重量輕；缺點是：過載能力差，故障率高。

3）交直流兩用弧焊電源

用單相交流弧焊變壓器和整流器組合而成，常用于多用途焊機(jī)。2-4 電焊條

在手工電弧焊接中要用到電焊條。電焊條是用鋼或者其它金屬絲表面涂一層適當(dāng)厚度含有多種礦物質(zhì)成分組成的藥皮后制成的。電焊條有如下一些功能：

2-4-1 焊條芯：焊條芯的主要作用一是作為電弧的一個電極導(dǎo)電；二是在電弧中熔化并形成熔滴過渡到熔池，冷卻后成為焊縫熔覆金屬。

2-4-2 藥皮：藥皮的主要作用有：

1）穩(wěn)弧作用。藥皮中所含的低電離電位元素使焊條易于引弧并且在焊接過程中保持電

第二章 材料加工方法與原理

弧穩(wěn)定燃燒；2）保護(hù)作用。一方面藥皮中含有的有機(jī)物在電弧的高溫中分解，產(chǎn)生大量的CO、CO2、H2等氣體，防止周圍空氣中的氧和氮進(jìn)入焊縫熔池，起到了氣相保護(hù)作用；另一方面，藥皮熔化后形成的熔渣覆蓋著金屬熔池，隔絕了大氣，其次減輕金屬液等卻速度，改善焊縫的成型和結(jié)晶；3）脫氧作用。藥皮中含有一些還原劑（如Si、Ti、Mn、Al），在焊接過程中可以降低焊縫金屬的含氧量，減少液態(tài)金屬的氧化，提高了焊縫的力學(xué)性能。4）滲合金作用。藥皮中含有各種合金及金屬粉末作為合金劑來彌補(bǔ)焊接過程中合金元素的損失，使得焊縫合金獲得必要的合金成分。5）藥皮還可以改善焊接工藝性能。

2-5 手工電弧焊接的質(zhì)量控制

手工電弧焊接過程中，由于焊縫金屬是從熔融態(tài)金屬冷卻凝固結(jié)晶成固態(tài)金屬，在焊縫的形成過程中，由于冷卻收縮率的不同，會產(chǎn)生焊接殘余變形以及殘余應(yīng)力，以及另外的焊接缺陷。要獲得優(yōu)質(zhì)的焊接件，就要控制這些焊接缺陷。

2-5-1 焊接殘余變形和應(yīng)力及其控制

焊接殘余變形有橫向收縮，縱向收縮、彎曲和扭曲幾種。同樣的，焊接殘余應(yīng)力有橫向應(yīng)力，縱向應(yīng)力以及厚度方向的應(yīng)力。

一般通過回火、拉伸等方法來消除焊接殘余應(yīng)力。

1）回火：將焊接件整體或局部加熱到較高的溫度，保溫一定時間，使焊接件在較高的溫度下發(fā)生蠕變現(xiàn)象，屈服點降低，使殘余應(yīng)力消除。2）拉伸：對焊接件進(jìn)行加載，使焊縫塑性變形區(qū)得到拉伸，來減小由焊接引起的局部壓縮塑性變形量和降低內(nèi)應(yīng)力。

焊接殘余變形的控制有如下的方法：1）合理的結(jié)構(gòu)以及接頭設(shè)計，盡可能減少焊縫數(shù)量，對稱布置焊縫；2）合理的焊接工藝設(shè)計，適當(dāng)?shù)挠脛傂灾Ъ芗皧A具，利用反變形，盡可能對稱的選擇焊接次序等；3）通過機(jī)械作用力或者火焰加熱等方法來進(jìn)行焊接變形的矯正，控制殘余變形。

2-5-2 焊接缺陷

焊接缺陷有焊縫形狀缺陷、氣孔、夾渣、未焊透、未熔合、裂紋等缺陷。

3．埋弧自動焊接

3-1 埋弧自動焊的過程 如圖4-5所示為埋弧自動焊的過程圖。埋弧自動焊有四個主要要素：

1）顆粒狀焊劑經(jīng)漏斗口均勻的堆撒在焊絲前方的待焊接縫區(qū)；2）弧焊電源輸出兩端分別接導(dǎo)電嘴和焊件以產(chǎn)生電??；

圖4-5 埋弧焊接過程和焊縫的形成 3）焊絲由送絲機(jī)構(gòu)經(jīng)送絲滾輪

（a）焊接過程

（b）縱向剖面

（c）橫向剖面 和導(dǎo)電嘴送入焊接電弧區(qū)；4）

1-焊劑 2-焊絲 3-電弧 4-熔池金屬 5-熔渣 6-焊縫 7-焊件 送絲機(jī)構(gòu)、焊劑漏斗及控制鍵盤

8-渣殼 9-焊劑漏斗 10-送絲滾輪 11-導(dǎo)電嘴 通常裝在一臺電動小車上實現(xiàn)焊接電弧相對于工件的移動。

埋弧自動焊的電弧是在顆粒狀焊劑下產(chǎn)生的，一旦電弧形成并使焊件、焊絲、焊劑熔化以致部分蒸發(fā)，并產(chǎn)生冶金反應(yīng)，所生成的氣體會形成一個氣泡，電弧就在這個氣泡內(nèi)繼續(xù)燃燒，如圖4-5（b）、（c）所示。氣泡的頂部被一層熔化狀焊劑（熔渣）構(gòu)成的外膜所包圍，這層渣膜不僅有效的隔離空氣進(jìn)入電弧和熔池，而且使有礙于操作的弧光不再輻射干擾。5

第二章 材料加工方法與原理

氣泡底后部為焊接熔池，隨著電弧前移，熔池也前進(jìn)，其尾部則冷卻結(jié)晶而形成焊縫。

3-2 埋弧自動焊的優(yōu)缺點

埋弧自動焊的生產(chǎn)率較高，焊縫質(zhì)量好，勞動強(qiáng)度低，具有很好的自動化潛力；但是埋弧自動焊只適用于水平焊縫的焊接，不能用來焊接氧化性極強(qiáng)的金屬，同時不適用于不規(guī)則焊縫的焊接。

3-3 埋弧自動焊的冶金特點

埋弧自動焊的冶金過程，包括液態(tài)金屬、液態(tài)熔渣和氣相之間的相互作用，液態(tài)熔渣和已凝固金屬之間的作用，其主要特點為：

1）空氣難以入侵電弧區(qū)：埋弧自動焊接是靠電弧熱作用下形成的一個熔融狀熔渣薄膜保護(hù)電弧及熔池區(qū)，可阻止空氣侵入，保護(hù)效果好；2）冶金反應(yīng)充分：埋弧自動焊時，焊接電流及熔池尺寸較大，熔池金屬處于液態(tài)時間比手工焊接要高幾倍，液態(tài)金屬與熔渣之間的反應(yīng)相當(dāng)充分，使焊縫金屬得到必要的滲合金，同時氣體、夾渣容易析出；3）焊縫金屬化學(xué)成分穩(wěn)定：埋弧自動焊接時，焊接參數(shù)、單位時間內(nèi)所熔化的金屬與焊劑之比、焊縫金屬的化學(xué)成分都比手工電弧焊要穩(wěn)定得多。

4．熔化極氣體保護(hù)焊

4-1 熔化極氣體保護(hù)焊的過程特征及分類

熔化極氣體保護(hù)焊常縮寫為GMAW（Gas Metal Arc Welding），是以專門送給的氣體作為保護(hù)熔池、焊接區(qū)金屬的保護(hù)氣體，電弧作為介質(zhì)，以連續(xù)送進(jìn)的焊絲作為電弧的一個電極，母材作為另一個電極的一類電弧焊方法的總稱。按照所用保護(hù)氣體的不同，GMAW可分為熔化極惰性氣體保護(hù)焊MIG（Metal Inert Gas）、熔化極活性氣體保護(hù)焊MAG（Metal Active Gas）和CO2氣體保護(hù)焊等。

如圖4-6所示為MIG氣體保護(hù)焊示意圖。

與埋弧自動焊接相比，GMAW的最大優(yōu)點是：1）可以用于各種黑色金屬的焊接，其中包括Al、Ti等及其合金，可焊材料要廣泛的多；2）可在任何位置（俯焊、立焊、橫焊、仰焊及全部位置）實現(xiàn)半自動或者全自動焊接，生產(chǎn)效率高，焊接質(zhì)量好。它的弱點是明弧操作，弧光干擾嚴(yán)重，保護(hù)作用也易受外界干擾。

4-2 保護(hù)氣體 圖4-6 MIG氣體保護(hù)焊接示意圖 在熔化極氣體保護(hù)焊過程中，保護(hù)氣從焊槍的噴嘴里1-工件 2-電弧 3-焊絲 4-焊絲盤 連續(xù)流出，排擠掉焊接區(qū)域的空氣，使電極（即焊絲）、5-送絲滾輪 6-導(dǎo)電嘴 7-保護(hù)罩 電弧、熔池以及靠近焊縫的高溫區(qū)與空氣隔離，免受其有8-保護(hù)氣體 9-熔池 10-焊縫金屬 害影響，從而達(dá)到保護(hù)之目的。氣體保護(hù)作用的效果受氣體種類、流動狀態(tài)、流量以及其它參數(shù)如弧長、電流、焊接速度、外界氣流、工件接頭形式等多種因素影響，要綜合考慮著多種因素的影響，才能獲得優(yōu)質(zhì)的焊縫。

目前用作GMAW保護(hù)氣體的主要有Ar、He、N2、CO2以及它們的混合氣體。它們一般有以下的選用原則：

1）保護(hù)氣體應(yīng)該對焊接區(qū)中的電弧與金屬起到良好的保護(hù)作用；2）保護(hù)氣體作為電弧的氣體介質(zhì)，應(yīng)有利于引燃電弧和保持電弧穩(wěn)定燃燒；3）應(yīng)有助于提高對焊件的加熱效率；4）應(yīng)促使焊接過程獲得良好的熔滴過渡，減小飛濺；5）對焊接過程中的有害冶金反應(yīng)能進(jìn)行控制，以減小氣孔和裂紋等焊接缺陷；6）保護(hù)氣體應(yīng)該容易制取，來源豐富，價格低廉，以降低焊接成本。

第二章 材料加工方法與原理

5．非熔化極氣體保護(hù)焊

5-1 非熔化極氣體保護(hù)焊的過程特征

非熔化極氣體保護(hù)焊是以氬氣或者氦氣等惰性氣體作為保護(hù)介質(zhì)，以鎢棒為電極與工件之間產(chǎn)生電弧進(jìn)行焊接的另一類氣體保護(hù)電弧焊接方法。通常采用氬氣作為保護(hù)氣體，所以又稱為鎢極氬弧焊，或縮寫為TIG（Tungsten Inert Gas Welding）或者GTAW（Gas Tungsten Arc Welding）。

GTAW焊接過程如圖4-7所示。保護(hù)氣、進(jìn)出冷卻水及弧焊電源負(fù)極均與焊接控制箱相連，電源的正極接工件，焊接所需的水、電、氣由控制箱控制后通過同軸焊接電纜與焊炬相連，保護(hù)氣由焊炬噴嘴噴出，在焊接區(qū)域形成保護(hù)氣罩，焊炬內(nèi)夾持著鎢棒，電弧在鎢棒電極與工件之間引燃，根據(jù)不同的工件厚度和坡口形狀可以外加或者不加填充絲。焊炬相對于焊接縫的移動和填加焊絲均可手工操作或者機(jī)

圖4-7 GTAW的焊接過程和設(shè)備構(gòu)成 械自動完成。

5-2 GTAW的主要特點 5-2-1 GTAW的應(yīng)用優(yōu)點：

1）GTAW是由純氬氣保護(hù)，焊縫保護(hù)效果好，焊縫金屬純凈。特別適用于焊接易氧化的有色金屬及其合金、不銹鋼、高溫合金、鈦及其合金，以及難熔的活性金屬。

2）GTAW的焊接過程穩(wěn)定。氬氣是單原子惰性氣體，穩(wěn)定性極好，不與金屬氣化學(xué)反應(yīng)，電弧的熱量損失小，電弧一旦引燃，就能夠穩(wěn)定燃燒。另外，鎢棒本身不會產(chǎn)生熔滴過渡，弧長干擾因素相對減小，也使電弧和焊接過程十分穩(wěn)定。

3）焊縫成型好。由于焊接過程穩(wěn)定，氬氣的保護(hù)效果好，氧氣不會侵入焊縫金屬，也體表件不會發(fā)生化學(xué)活性的反應(yīng)，因此表面張力較大，熔池金屬不易下淌和流失，特別適宜于薄板的焊接。

4）焊接過程易于自動化。GTAW的電弧是明弧，焊接過程參數(shù)穩(wěn)定，易于觀察或監(jiān)測，容易實現(xiàn)自動化控制。

5-2-2 GTAW的應(yīng)用不足

1）引弧比較困難。GTAW一般采用高頻引弧或者高壓脈沖引弧方式，通過強(qiáng)電場的電子發(fā)射擊穿氬氣介質(zhì)使其電離形成電弧，這種引弧方式會給自動化控制系統(tǒng)造成干擾。

2）對工件清理要求較高。GTAW無冶金脫氧或去氫措施，焊前對工件的清理工作要求較高，否則極易引起氣孔、裂紋等焊接缺陷。

3）生產(chǎn)率較低。焊接電流受鎢棒許用電流的限制不能用得很大，尤其是交流焊時的焊接許用電流更低，一次焊透的工件厚度比較小，焊接圖4-8 等離子弧的形式 生產(chǎn)率比較低。(a)非轉(zhuǎn)移型

(b)轉(zhuǎn)移型

(c)混合型

6．等離子弧焊接 1-鎢極 2-水冷噴嘴 3-轉(zhuǎn)移弧

6-1 等離子弧的形成

4-非轉(zhuǎn)移弧 5-工件

6-冷卻水 當(dāng)電弧受到外部拘束條件如水冷噴嘴等的 7

第二章 材料加工方法與原理

拘束，使電弧的弧柱面受到限制，此時電弧的溫度、能量密度、等離子電離度和它的流速都顯著增大。這種用外部拘束條件使弧柱受到壓縮的電弧就是通常所稱的等離子弧。按照電源供電方式不同，等離子弧可以分為非轉(zhuǎn)移型、轉(zhuǎn)移型兩種基本形式，如圖4-8所示，前者的電弧在電極和工件之間燃燒，水冷噴嘴不接電源，僅起冷卻作用；后者電弧直接在電極和噴嘴之間燃燒，水冷噴嘴既是電弧的電極，又起冷壁拘束作用，而工件不接電源。

焊接和噴鍍用的等離子弧可采用純氬氣或者（95%Ar+5H2）、（75%He+25%Ar）、（50%Ar+50%He）、氦氣等為等離子氣，同時還必須通入保護(hù)氣體。切割時等離子弧常用空氣、（N2+H2）、（Ar+H2）、水蒸氣作為等離子氣。

6-2 等離子弧焊接的基本控制特征 6-2-1 穿孔型等離子弧焊接

利用等離子弧能量密度和等離子流力量大的特點，可在適當(dāng)?shù)膮?shù)條件下實現(xiàn)熔化穿孔型焊接，這時等離子弧把工件完全熔透并在等離子流力的作用下形成一個穿透工件的小孔，熔化金屬被排擠在小孔周圍，隨著等離子弧在焊縫方向的移動，熔化金屬沿電弧周圍熔池壁向熔池后方移動，于是小孔也就跟著等離子弧向前移動。穩(wěn)定的小孔焊接過程是不采用襯墊實現(xiàn)單面焊雙面一次成型的好方法，如圖4-9所示。穿孔型等離子焊接只能在一定厚度的焊接板內(nèi)進(jìn)行。圖4-9 穿孔型等離子弧焊接

等離子弧焊接的可控參數(shù)有以下幾個：噴嘴結(jié)構(gòu)和孔徑，離子氣流量，焊接電流，焊接速度，噴嘴高度，保護(hù)氣流量等。

6-2-2 熔入型等離子弧焊接

當(dāng)?shù)入x子弧的離子氣流量減小，穿孔效應(yīng)消失時，等離子弧仍可進(jìn)行對接、角接焊，這種焊接稱為熔入型等離子弧焊接。適用于薄板、多層焊縫的蓋面以及角焊縫，可添加或不添加焊絲。優(yōu)點是焊速較快。

6-2-3 微束等離子弧焊接

當(dāng)焊接電流在15~30A以下時，熔入型等離子焊接通常稱為微束等離子弧焊接。由于噴嘴的拘束作用和非轉(zhuǎn)移弧的同時存在，使得小電流的等離子弧十分穩(wěn)定，主要用在金屬薄箔的焊接。為了保證焊接質(zhì)量，應(yīng)該采用精密的裝焊夾具保證裝配質(zhì)量和防止焊接變形。

6-2-4 脈沖等離子弧焊接

小孔型、熔入型以及微束等離子弧焊接均可采用脈沖電流方法，來提高焊接過程的穩(wěn)定性，控制全位置焊接焊縫成型，減小熱影響區(qū)寬度和焊接變形。脈沖電流頻率一般為15HZ以下，脈沖電源結(jié)構(gòu)主要為晶閘管、晶體管和逆變控制式。

6-3 空氣等離子切割

等離子弧切割是指利用等離子弧的高溫、高速電弧流使切割金屬在切口局部熔化并且蒸發(fā)，隨之吹離熔化基體金屬形成切口的切割方法。保護(hù)氣體主要是空氣。主要用于不銹鋼、有色金屬、鑄鐵等的切割，最近擴(kuò)展到碳鋼、低合金鋼的切割。

等離子弧切割的可控參數(shù)主要有：離子氣成分與流量；電壓和電流；切割速度等。7．電渣焊

7-1 電渣焊接過程和應(yīng)用特征

第二章 材料加工方法與原理

電渣焊是一種以電流通過熔融狀態(tài)渣池時所產(chǎn)生的電阻熱作熱源的熔化焊接方法。如圖4-10所示。由待焊工件待焊邊緣、側(cè)面成型銅滑塊等構(gòu)成容納渣池的空間，建立渣池以后從渣池頂部插入金屬（實芯或管狀焊絲、板極、管極等），并在填充圖4-10 電渣焊接過程 金屬與焊件之間提供足夠大的電流，填充金屬和焊件邊緣就會被熔渣電阻熱熔化并在渣池底部形成熔化金屬池，渣池和熔化金屬池隨填充金屬不斷熔化而上升，熔化金屬池底部冷卻結(jié)晶，形成焊縫。

與電弧焊接方法相比，電渣焊的主要特點是：

1）焊接過程只宜在垂直或接近垂直位置進(jìn)行；2）適合于大厚度工件的焊接，一次可焊厚度可高達(dá)300mm以上，且不需要開坡口，只要使工件邊緣之間保持適當(dāng)?shù)难b配間隙即可。

按照填充金屬的特征，電渣焊有絲極、管狀焊絲、板極、管極、熔嘴等多種形式。7-2 電渣焊過程的控制參數(shù)

電渣焊過程的控制參數(shù)主要有電流和電壓、裝配間隙、電極數(shù)目及擺動參數(shù)、渣池深度以及焊接速度和送絲速度等。

8．電子束焊接

8-1 電子束焊接的基本過程

電子束焊接是利用真空電子槍中產(chǎn)生的高能強(qiáng)流電子束轟擊焊件接縫，高速電子與焊件發(fā)生碰撞時，將其動能轉(zhuǎn)送給焊接使之加熱熔化的一種熔化焊接方法。

電子槍的原理結(jié)構(gòu)如圖4-11所示，真空中的鎢陰極被加熱到2250℃左右時會連續(xù)發(fā)射電子，這些電子在聚束極控制和陽極加速電壓作用下從陽極孔中射出，通過設(shè)置在陽極后面的電磁透鏡后，電子束的聚焦直徑可在1mm以下，電子束具有很高的能量密度。

8-2 電子束焊接的應(yīng)用特點 8-2-1 電子束焊接的應(yīng)用優(yōu)點

1）電子束斑直徑小，能形成深而窄的焊縫，焊縫的深度比很高，而且一次焊透能力可達(dá)100~250mm以上，高于其它

圖4-11 電子槍的組成 任何焊接方法。因此電子束既可以用于厚板的深熔焊，也可以高速焊接0.05mm后的薄件。

2）電子束功率密度極高，熱量集中，熱效率高，熱影響區(qū)小，又在真空中進(jìn)行焊接，特別適合于難熔金屬、活性或高純度金屬、熱敏感性強(qiáng)的金屬焊接。

3）焊速高，焊接變形小，適用于航空發(fā)動機(jī)、核堆堆芯控制框架等精密構(gòu)件的焊接。8-2-2 電子束焊接的應(yīng)用弱點

1）電子束焊槍結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)備投資和運營成本要高；2）焊接一般要在高真空中進(jìn)行，真空室尺寸限制了焊件的大??；3）由于電子束斑比較小，要求接頭間隙加工，裝配十分嚴(yán)格，從而使焊縫對準(zhǔn)十分困難；4）易激發(fā)X射線，應(yīng)該注意防護(hù)。

以上弱點限制了電子束焊接的廣泛應(yīng)用，目前主要應(yīng)用于鎢、鉬、鉭等難熔金屬和鋯、鈦等活性金屬的焊接，另外還主要用于航天工業(yè)中的精密焊接。

第二章 材料加工方法與原理

9．激光焊接

激光是利用輻射激發(fā)光放大原理而產(chǎn)生的一種單頻率、定向性好、干涉性優(yōu)、能量密度高的光束。激光束經(jīng)透射或反射鏡聚焦后可獲得直徑小于0.01mm、功率密度高達(dá)1013W/m2的能量束，可用作焊接、切割、鉆孔及材料表面處理的熱源。

激光焊接的基本特點為：

1）激光可以通過光導(dǎo)纖維、棱鏡等光學(xué)方法彎曲傳輸、偏轉(zhuǎn)、聚焦，適合于微型零部件以及其它焊接方法可達(dá)性很差的部位的焊接；2）激光在大氣中損耗不大，可通過玻璃等透明體，適用于在玻璃制成的密封容器里焊接鈹合金等劇毒材料；3）激光不受電磁場的影響，不存在X射線防護(hù)，無需真空保護(hù)，可采用電弧焊一樣的惰性氣體保護(hù)，可用于大型結(jié)構(gòu)的焊接；4）激光能量密度很高，可實現(xiàn)高速焊接，熱輸入低，熱影響區(qū)和焊接變形都比較小，焊后無需熱處理，適合于對熱輸入敏感材料、鍍層材料等的焊接。

從整體上看，激光焊接的引用范圍還比較有限，限制它擴(kuò)大應(yīng)用范圍的主要障礙是：1）激光器的價格很高；2）激光器的電光轉(zhuǎn)換以及整體效率比較低；3）對焊件接口加工、組裝、定位要求均很高。

10．氣焊

氣焊是利用乙炔等可燃?xì)怏w與高純度氧氣混合后發(fā)生快速反應(yīng)所釋放的熱量作為熱源，使母材熔化（添加焊絲或者不添加焊絲）進(jìn)行焊接的一種熔化焊接方法。

10-1 焊炬 圖4-12 焊炬結(jié)構(gòu)示意圖 焊炬是來控制氣體混合比、氣體流量以(a)射吸式1-焊嘴 2-混合氣管 3-射吸管 4-噴嘴 及火焰長短的焊接工具，按照乙炔和氧氣的混5-氧氣閥 6-氧氣導(dǎo)管 7-乙炔導(dǎo)管 8-乙炔閥 合方式的不同，焊炬可分為射吸式和等壓式兩(b)等壓式1-焊嘴 2-混合氣管 3-乙炔導(dǎo)管 類，如圖4-12所示。4-乙炔閥 5-氧氣閥 6-氧氣導(dǎo)管

射吸式是依靠噴射氧氣流的射吸作用，來調(diào)節(jié)氧氣和乙炔的流量，保證氣體能均勻的按照一定比例混合，并且以相當(dāng)高的流速噴出，使火焰穩(wěn)定燃燒。既能適用低壓乙炔又能使用中壓乙炔，是目前應(yīng)用最廣泛的一種焊炬。其主要缺點是由于混合氣體中乙炔的含量逐漸下降，使混合氣體成分不穩(wěn)定而影響溫度，所以應(yīng)該隨時注意調(diào)整。

等壓式是以相等或相近壓力的氧氣和乙炔氣由各自的信道進(jìn)入混合室，按一定的比例混合，再以一定的流速經(jīng)混合氣體信道從焊嘴噴出，產(chǎn)生穩(wěn)定的焊接火焰。其構(gòu)造簡單，混合氣體的流速高，不易發(fā)生回火現(xiàn)象。

10-2 焊接火焰

10-2-1 焊接火焰的種類

火焰的種類如圖4-13所示。

1）中性焰。氧氣與乙炔的混合比為1~1.2時火焰呈中性焰。此時乙炔充分燃燒，它由焰芯、內(nèi)焰和外焰組成?；?/p>

圖4-13 氧-乙炔火焰分類 焰最高溫度可達(dá)3200℃，在內(nèi)焰區(qū)域主要以一氧化碳和氫

(a)中性焰(b)碳化焰(c)氧化焰 氣為主，能對熔池起到保護(hù)作用，適用于碳鋼和有色金屬的焊接。

2）碳化焰。氧氣與乙炔混合比小于1，有過剩乙炔，并有較多的游離碳和氫。它也是

第二章 材料加工方法與原理

由焰芯、內(nèi)焰和外焰組成?；鹧孀罡邷囟瓤蛇_(dá)2700℃。采用此類火焰焊接，使被焊接件有增碳作用。適用于高碳鋼、鑄鐵以及高速鋼的焊接。

3）氧化焰。氧氣與乙炔混合比大于1.2，火焰中有過剩的氧。它由短而尖的焰芯和較短的外焰組成，火焰氧化性很強(qiáng)。其最高溫度可達(dá)3300℃。適合于黃銅和青銅的釬焊。

10-2-2 火焰的調(diào)節(jié)

剛點燃的火焰為碳化焰；若逐漸增加氧氣，直到內(nèi)焰與外焰沒有明顯的界限即為中性焰；如果再增加氧氣或者減少乙炔，得到氧化焰。

10-3 氣焊的應(yīng)用

與電弧相比，氣焊火焰溫度較低，加熱和冷卻速度較慢，加熱區(qū)域?qū)?，焊接變形大，已?jīng)很少應(yīng)用。主要應(yīng)用在無電源場合以及電弧焊難以焊接的薄壁件。

11．電阻焊

電阻焊是利用電流通過工件接觸面間的電阻產(chǎn)生熱量，同時對焊接處加壓進(jìn)行焊接的方法。電阻焊按照焊件接頭形式的不同，可分為點焊、凸焊、縫焊和對焊四大類，其中對焊根據(jù)過程不同可分為電阻對焊和閃光對焊兩類，圖4-14表示了它們的簡要過程。

圖4-14 各種電阻焊方法的簡要特征

(a)點焊(b)凸焊(c)縫焊(d)電阻對焊(e)閃光對焊 1-電極 2-工件 3-阻焊變壓器

點焊（圖4-14（a））是將工件搭接在一起后放在電極間，在焊接電流和壓力下產(chǎn)生點狀焊接的焊接過程，點焊的特點是工作電流很大。凸焊（圖4-14（b））是利用結(jié)合面已經(jīng)形成的一個或者幾個突出部位，使焊縫電流和壓力局限于通過這些突出部位，并將其壓潰成焊點或者焊道的焊接過程。縫焊（圖4-14（c））是將工件置于滾輪電極間或者滾輪電極與條狀電極之間，連續(xù)滾壓或連續(xù)的施加電流，形成線狀焊縫的焊接過程。電阻對焊（圖4-14（d））是將兩焊件裝配成對接接頭，并使其兩端面緊密接觸，在連續(xù)加壓和通電下使焊接區(qū)達(dá)到塑性狀態(tài)，然后在頂鍛力的作用下完成焊接的過程。閃光對焊（圖4-14（e））是將焊件裝配成對接接頭，先接通電源，使兩焊件端面逐漸移近達(dá)到局部接觸，接觸點加熱熔化產(chǎn)生金屬噴射，這一過程反復(fù)進(jìn)行形成連續(xù)閃光，直至端面達(dá)到一定溫度時迅速施加鍛力完成焊 11

第二章 材料加工方法與原理

接的過程。

電阻焊實際上是在焊接電流和壓力的共同作用下，利用工件本身電阻熱及適量的塑性變形，在其結(jié)合面產(chǎn)生共同晶粒，從而形成焊點、焊縫和對接接頭的壓力焊方法。其中點焊、縫焊接頭中包含有熔化金屬，但對焊接頭中一般不包含熔化金屬。

12．摩擦焊

摩擦焊是利用工件接觸端面相對旋轉(zhuǎn)運動中互相摩擦所產(chǎn)生的熱使端部達(dá)到熱塑性狀態(tài)，然后迅速頂鍛而實現(xiàn)的一種固相壓焊過程。按照旋轉(zhuǎn)運動特征，摩擦焊可分為連續(xù)驅(qū)動摩擦焊和慣性摩擦焊兩種基本方法。如圖4-15所示。

圖4-15 摩擦焊接過程(a)連續(xù)驅(qū)動摩擦焊接(b)慣性摩擦焊接

連續(xù)驅(qū)動焊接過程是主軸電動機(jī)驅(qū)動的焊件的一端在整個摩擦過程中始終是處于驅(qū)動狀態(tài)的，如圖4-15（a）所示，其焊接過程經(jīng)歷四個階段：1）焊件一端被夾緊后由主軸電動機(jī)驅(qū)動達(dá)到一定轉(zhuǎn)速；2）焊件另一端靠近旋轉(zhuǎn)端，并在壓力作用下發(fā)生摩擦，此階段時間內(nèi)，工作端面被加熱到足夠高的溫度（600~700℃），摩擦扭矩也將達(dá)到最大值；3）當(dāng)工件端面升高到600~700℃時，在壓力作用下的焊件將因塑性變形而發(fā)生軸向縮短，同時端面四周因受熱的部分金屬被擠出形成飛邊，隨著摩擦繼續(xù)進(jìn)行，溫度繼續(xù)升高；4）然后在一段時間內(nèi)，使主軸停止轉(zhuǎn)動，同時加大頂鍛壓力，并在主動軸停止轉(zhuǎn)動后繼續(xù)保持一段加壓時間，結(jié)合面就會形成焊縫，焊接過程也就完成。

慣性摩擦焊的焊件旋轉(zhuǎn)主軸帶有一個具有一定轉(zhuǎn)動慣量的飛輪。它的特點是先將飛輪連同焊件一側(cè)加速到預(yù)定的轉(zhuǎn)速，然后使飛輪脫開驅(qū)動電機(jī)進(jìn)行摩擦、頂鍛焊接，如圖4-15（b）所示。這種慣性摩擦焊可降低主軸電極功率，節(jié)省電能，適合于焊接大斷面工件及異中合金。

13．超聲波焊接 圖4-16 超聲波焊接系統(tǒng)及過程 超聲波焊接是利用10KHz以上超聲波的1-超聲波發(fā)生器 2-換能器 3-聚能器 4-耦合桿 機(jī)械振動能量實現(xiàn)的一種固相壓力焊接方法。5-上聲極 6-下聲極 7-振幅分布 V-振動反向 其典型系統(tǒng)及過程如圖4-16所示。在壓力作F-靜壓力 用下由超聲波發(fā)生器經(jīng)換能器、聚能器、耦合桿、聲極傳輸?shù)胶讣Y(jié)合界面的超聲頻機(jī)械振動使界面兩側(cè)表面發(fā)生微位移相對滑動摩擦，第二章 材料加工方法與原理

這種微摩擦既有助于表面膜破碎而實現(xiàn)界面兩側(cè)金屬間的接觸，又因為摩擦發(fā)熱的溫度升高以及隨之發(fā)生的微變形而清除了界面上的微觀不平度、擴(kuò)大有效接觸面、加速兩側(cè)金屬原子通過界面進(jìn)行擴(kuò)散以及結(jié)晶，從而實現(xiàn)固相焊接。金相分析表明，其焊接區(qū)具有適度冷作變形后的細(xì)晶粒組織特征，但沒有熔化現(xiàn)象，而只是擴(kuò)散、相變、再結(jié)晶等固相冶金過程的結(jié)果。

按照焊點以及聲極形狀和聲波傳輸特征，超聲波焊可分為超聲波點焊、超聲波線焊、超聲波環(huán)焊和超聲波縫焊等幾種類型。釬焊

釬焊是指在焊接工件之間填充釬料，由于釬料的熔點要比母材合金的熔點低，釬焊過程中母材和釬料被加熱至釬料熔化溫度（釬焊溫度）上，利用液態(tài)釬料對母材的潤濕和毛細(xì)填縫作用，填滿接頭間隙，并與母材金屬發(fā)生相互作用，然后冷卻結(jié)晶而形成牢固的連接。

釬焊具有這樣一些特點：1）釬焊加熱溫度低，母材金屬的組織性能變化不大；2）釬焊接頭可以實現(xiàn)精密裝配，焊后變形小，易于保證結(jié)構(gòu)尺寸；3）形狀特殊或者結(jié)構(gòu)復(fù)雜的焊件均可采用釬焊進(jìn)行焊接；4）壁厚不等、粗細(xì)差異很大的零件也能進(jìn)行釬焊；5）釬焊可以實現(xiàn)異種金屬和合金、非金屬之間以及金屬和非金屬之間的連接；4）釬焊生產(chǎn)高，易于實現(xiàn)自動化。

備注

1．本節(jié)主要介紹了目前連接技術(shù)中的一些基本技術(shù)以及其中的一些相應(yīng)原理； 2．本節(jié)所用參考書為：

1）焊接與連接工程學(xué)導(dǎo)論，何德孚主編，上海交通大學(xué)； 2）焊接工藝基礎(chǔ)，上?？茖W(xué)技術(shù)出版社；

交圖借書號：TG44/2 3）精密焊接，曾樂著，上海科學(xué)技術(shù)出版社，1996；

交圖借書號：TG44/23 3．由于本節(jié)只是廣泛的介紹連接技術(shù)，對于連接技術(shù)的控制與監(jiān)測將在后面的材料加工控制章節(jié)中詳細(xì)敘述；

4．對于要了解各個連接技術(shù)的詳細(xì)過程以及控制參數(shù)等內(nèi)容，請參閱相應(yīng)參考書。

第五篇：連接員復(fù)習(xí)題

連接員(中級)

一、填空題：

1.在曲線上掛車時應(yīng)做好________后，再調(diào)整鉤位。防護(hù) 2.調(diào)車作業(yè)由________單一指揮。調(diào)車長

3.調(diào)車作業(yè)要正確及時的顯示信號，沒有信號不準(zhǔn)動車，信號不清________停車。立即

4.視覺信號的基本顏色表示：紅色停車________注意或減低速度，綠色按規(guī)定速度運行。黃色

5.經(jīng)過道岔、曲線較少、阻力較小、車組容易溜放的線路為________。易行線

6.鐵路信號共兩類，分為________信號。視覺和聽覺 7.車鉤的三個作用是閉鎖位、________、全開位。開鎖位 8.車站的調(diào)車作業(yè)應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過程及________進(jìn)行。調(diào)車作業(yè)計劃

9.顯示十、五、三車距離信號，十車為110m，五車為________m，三車為33m。55 10在超過2.5‰坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時應(yīng)有________措施。安全

11.車輛運行中，使用手制動機(jī)制動時必須按規(guī)定使用________。安全帶

12.調(diào)車色燈信號機(jī)顯示________，準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。一個月白色燈光 13.________是指調(diào)車機(jī)車由本調(diào)車區(qū)到其它調(diào)車區(qū)進(jìn)行取送車輛作業(yè)。越區(qū)作業(yè)

14.對有關(guān)人員進(jìn)行防寒過冬教育，對缺乏________經(jīng)驗的人員進(jìn)行考試。冬季作業(yè)

15.連接車輛正確及時顯示________車距離信號(單機(jī)除外)。十、五、三

16.在車列、車輛走行中禁止進(jìn)入線路提鉤________或調(diào)整鉤位。摘管

17.靠近線路堆放的材料、機(jī)具等，不得________建筑接近限界。侵入

18.列車中關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部________車之內(nèi)。三輛 19.用無線電臺指揮調(diào)車時，必須________，音響分明，用語標(biāo)準(zhǔn)，吐字清晰，信號準(zhǔn)確。正確及時

20.線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于________m。1.5 21裝有禁止溜放貨物的車輛________調(diào)車。禁止溜放 22.推送車輛時要先________。試?yán)?/p>

23.帶風(fēng)摘接制動軟管時，必須________、一關(guān)、二摘、三提鉤的作業(yè)程序。執(zhí)行

24.推送車輛如遇距停留車輛不足十車距離時，顯示________信號。五車距離

25________是指示列車運行及調(diào)車作業(yè)的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。信號 26.車輛在走行中禁止登上棚車頂部或超過車幫的貨物上________。站立、行走

27.________一般是指由調(diào)車場去到發(fā)場或去另一調(diào)車場的轉(zhuǎn)線作業(yè)。轉(zhuǎn)場作業(yè)

28.在超過2.5‰坡度的線路調(diào)車時，沒有采取好________，不得摘開機(jī)車。防溜措施

29.D17型落下孔________通過駝峰。禁止

30.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差不得超過________mm。75 31.車體傾斜允許限度，貨車為________mm。75 32.調(diào)車作業(yè)發(fā)生沖突造成貨車脫軌為________事故。一般

二、選擇題

1.道岔開通信號晝間為攏起的黃色信號旗高舉頭上(A)搖動。(A)左右(B)上下(C)輕微(D)自由

2.除列車在車站的到達(dá)、出發(fā)、通過及其在區(qū)間運行外，凡機(jī)車車輛進(jìn)行一切有目的的移動，通稱為(C)。(A)解體(B)編組(C)調(diào)車(D)取送 3.停留車位置信號，夜間白色燈光(A)小搖動。(A)左右(B)上下(C)前后(D)自由

4.線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于(C)m。(A)2.5(B)2(C)1.5(D)1 5.在路肩窄、路基高的線路上和高度超過1.1m的站臺上作業(yè)時上下車，必須(A)。

(A)停上停下

(B)慢速上下(C)車速不超過5km/h(D)車速不超過3km/h 6.在超過(A)‰坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)有安全措施。(A)2.5(B)3(C)1.5(D)4 7.夜間紅色信號燈上下?lián)u動是(D)信號。(A)停車(B)減速(C)取消(D)要求再度顯示

8.連掛車輛沒有顯示十、五、三車距離信號(C)掛車，沒有機(jī)車乘務(wù)人員的回示立即停車。

(A)可以(B)不可以(C)不準(zhǔn)(D)慢速

9.機(jī)械冷藏車遇必須通過機(jī)械化駝峰時以不超過(B)km/h的速度推送過峰。

(A)10(B)7(C)2(D)3 10.在盡頭線上調(diào)車作業(yè)，距線路終端應(yīng)有(B)m的安全距離。(A)15(B)10(C)5(D)3 11.對中間掛有游車的貨物車輛，通過9號及其以下道岔推送作業(yè)時，其速度不得超過(B)km/h。(A)15(B)10(C)5(D)20 12.車輛的方位、規(guī)定的制動缸鞲鞴伸出的方向為(A)。(A)第一位(B)第二位(C)前端(D)后端 13.下列車輛禁止編入列車的是(C)。(A)裝有液化氣體的(B)裝有惡臭貨物的(C)插有倒裝色票的(D)裝有易燃物品的

14.線路內(nèi)最后一組停留車組距警沖標(biāo)不足(C)m時，禁止連續(xù)連掛。

(A)80(B)60(C)50(D)30 15.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足(A)m，應(yīng)使用夜間信號。(A)1000(B)800(C)400(D)200 16.車站作業(yè)計劃包括班計劃、(C)和調(diào)車作業(yè)計劃。(A)日常(B)運輸(C)階段計劃(D)臨時 17.在站臺上，上下車時，車速不得超過(D)km/h。(A)3(B)5(C)4(D)10 18.(C)是指示列車運行及調(diào)車工作的命令，有關(guān)行車人必須嚴(yán)格執(zhí)行。

(A)信號機(jī)(B)信號旗(C)信號(D)領(lǐng)導(dǎo)指示 19.一客車傾斜超過55mm(A)編入列車。

(A)不得(B)允許(C)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)可以(D)酌情處理 20.手推調(diào)車速度不得超過(D)km/h。(A)10(B)7(C)5(D)3 21.在正線、到發(fā)線上調(diào)車時，要經(jīng)過(C)的準(zhǔn)許。(A)站長(B)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人(C)車站值班員(D)調(diào)車指揮人 22.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過(B)mm。(A)80(B)75(C)70(D)60 23.在超過2.5‰坡度的線路上，必須手推調(diào)車的車站，應(yīng)有(C)批準(zhǔn)。

(A)車站領(lǐng)導(dǎo)(B)鐵路分局(C)鐵路局(D)鐵道部 24.接發(fā)列車時，在無隔開設(shè)備的線路(C)手推調(diào)車。(A)允許(B)必須(C)禁止(D)可以

25.信號是指示列車運行及調(diào)車作業(yè)的命令(C)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。

(A)鐵路工作(B)所有行車(C)有關(guān)行車(D)有關(guān)處所 26.駝峰是利用車輛本身的(C)、并輔以機(jī)車的推力，主要用于分解車列的一種調(diào)車設(shè)備。

(A)動力(B)慣性(C)重力(D)主力

27貨物列車中“關(guān)門車”的總數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的(A)%。(A)6(B)7(C)8(D)28.關(guān)門車超過6%時，按技規(guī)中的有關(guān)規(guī)定計算閘瓦壓力。在有列檢所的車站，由列檢負(fù)責(zé)計算，無列檢所由(B)指定部門辦理。(A)鐵道部(B)鐵路局(C)鐵路分局(D)站段

29.裝載標(biāo)有、的貨物車輛編入列車時，與牽引的蒸氣機(jī)車至少應(yīng)隔離(A)輛。(A)4(B)3(C)2(D)1 30.跟蹤出站調(diào)車最遠(yuǎn)不得超過站界(D)m。(A)1000(B)800(C)600(D)500 31.調(diào)車作業(yè)發(fā)生沖突或脫軌造成(B)時，列重大事故。(A)機(jī)車中破一臺(B)重傷5人以上

(C)貨車大破1輛(D)雙線之一線中斷行車滿2小時

32.調(diào)車作業(yè)發(fā)生沖突或脫軌造成直接經(jīng)濟(jì)損失(C)萬元及以上時，列大事故。

(A)400(B)300(C)200(D)100 33.調(diào)車作業(yè)擠道岔，列(D)事故。

(A)重大事故(B)大事故(C)險性事故(D)一般事故 34.調(diào)車作業(yè)發(fā)生沖突，造成3人死亡，列(A)事故。(A)重大事故(B)大事故(C)險性事故(D)一般事故

35.調(diào)車作業(yè)發(fā)生脫軌，造成繁忙干線雙線完全中斷行車滿3小時，列(B)事故。

(A)重大事故(B)大事故(C)險性事故(D)一般事故

三、判斷題

1.單開式道岔是由轉(zhuǎn)轍部分、轍叉部分、連接部分組成。(√)2.我國機(jī)械化駝峰采用的車輛減速器主要有鉗式和重力式兩種類型。(×)3.難行線是指道岔行程較長的線路。(×)4.鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。(√)5.鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435mm。(√)6.警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在兩會合線路線間距離為4m的中間。(√)7.鐵路信號分為晝間和夜間信號兩類。(×)8.調(diào)車色燈信號顯示一個月白色燈光，準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。(√)9.連掛時車組間距超過10車時必須頓鉤或試?yán)?√)10.在2.5‰坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時應(yīng)有安全措施。(×)11.使用手制動機(jī)制動時要提前檢查制動鏈、制動軸、制動機(jī)臺、手輪盤等是否完好。(√)12.裝有爆炸品的車輛禁止手推調(diào)車。(√)13.連掛車輛要顯示十、五、三車距離信號(單機(jī)除外)，沒有機(jī)車乘務(wù)人員回示應(yīng)立即顯示減速信號。(×)14.機(jī)車乘務(wù)人員沒有看到調(diào)車指揮人的起動信號不準(zhǔn)動車。(√)15.列車?yán)_車，列一般事故。(√)16.鐵鞋制動后鐵鞋被車輪壓住不能取出稱為壓鞋。(√)17.調(diào)車人員顯示信號站立位置要適當(dāng)，信號顯示要及時正確。(√)18.調(diào)車鉤是指調(diào)車機(jī)車完成一次摘車或掛車作業(yè)的行程，它是衡量調(diào)車工作量的一種基本單位。(√)19.嚴(yán)禁在車輛運行時，特別是接近連掛時進(jìn)入鉤檔進(jìn)行調(diào)整鉤位，以免碰傷。(√)20.在站臺上堆放貨物距站臺邊緣不少于1m。貨物應(yīng)堆放牢固防止倒塌。(√)21.在同一線路、同一方向時，禁止放行跟隨列車的調(diào)車、車列或單機(jī)。(√)22.天氣不良，瞭望距離不足100m時，禁止連續(xù)連掛。(×)23.列車的編組計劃是全路的車流組織計劃。(√)24.機(jī)械冷藏車，遇特殊情況可以通過機(jī)械化駝峰。(√)25.在扳動道岔時要執(zhí)行一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示制度。(√)26.關(guān)門車在貨物列車中連續(xù)連掛不得超過2輛。(√)27.駝蜂色燈信號機(jī)顯示一個月白色燈光，指示機(jī)車到峰下。(√)28.信號是指示列車運行及調(diào)車工作的命令，有關(guān)外來人員必須按信號指示辦理。(×)29.關(guān)門車在貨物列車中連續(xù)連掛不得超過3輛。(×)30.列車中相互連掛車鉤高度差不得超過70mm。(×)

四、簡答題

1.折角塞門的作用是什么？

折角塞門裝于車輛制動主管的兩端，(2分)用以在摘掛車輛時關(guān)閉或開放壓縮空氣通路。(3分)2.截斷塞門的作用是什么？

截斷塞門安裝在制動支管上，用以開通或遮斷制動支管與副風(fēng)缸的空氣通路。(2分)當(dāng)車輛上所裝的貨物按規(guī)定應(yīng)停止自動制動機(jī)的作用時或當(dāng)自動制動機(jī)發(fā)生故障時，將其關(guān)閉，停止該制動機(jī)的作用。(3分)3.如何識別“關(guān)門車”？ 確認(rèn)“關(guān)門車”時，可根據(jù)制動支管上截斷塞門手把位置來判斷：手把與支管互相垂直時，是“關(guān)門車”；(2分)手把與支管平行時，不是“關(guān)門車”。(1分)在截斷塞門沒有手把時，則可根據(jù)截斷塞門螺帽上的劃槽來判斷。(1分)劃槽與支管垂直時，是“關(guān)門車”；劃槽與支管平行時，不是“關(guān)門車”。(1分)4.列車機(jī)車與第一輛車的車鉤、制動軟管摘解由誰負(fù)責(zé)？ 列車機(jī)車與第一輛車的車鉤、制動軟管摘解，由列檢人員(不包括車輛乘務(wù)人員)負(fù)責(zé)；(3分)無列檢作業(yè)的列車，由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)。(2分)5.列車本務(wù)機(jī)在車站調(diào)車作業(yè)時與本列車輛的摘掛、制動軟管連接由誰負(fù)責(zé)？

列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時，(1分)無論單機(jī)或掛有車輛，(1分)與本列的車輛摘掛和制動軟管摘結(jié)，(1分)均由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。(1分)6.駝峰解散車輛需變更計劃時有何規(guī)定？

駝峰解散車輛，只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時，可不通知司機(jī)，(2分)但調(diào)車機(jī)車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，須通知司機(jī)。(3分)7.調(diào)車作業(yè)必須做好哪些準(zhǔn)備？ 調(diào)車作業(yè)必須做好下列準(zhǔn)備：

(1)提前排風(fēng)、摘管，核對計劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線路、道岔、停留車等情況及防溜措施；(2分)(2)手制動機(jī)制動的選閘、試閘，系好安全帶；(1分)(3)準(zhǔn)備足夠的良好鐵鞋。(1分)(4)無線調(diào)車設(shè)備試驗良好。(1分)8.調(diào)車作業(yè)時，要道還道由誰負(fù)責(zé)(電臺除外)？

單機(jī)或牽引運行時，由司機(jī)鳴笛(兩短一長聲)要道；(2分)推進(jìn)車輛運行時，由車列前端的調(diào)車人員以手信號或口笛要道。(2分)還道由扳道員負(fù)責(zé)，無扳道員時，由調(diào)車人員負(fù)責(zé)。(1分)9.調(diào)車作業(yè)連掛車輛時，應(yīng)顯示什么信號？

連掛車輛時，要顯示十、五、三車的距離信號(單機(jī)除外)。(2分)沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準(zhǔn)掛車，(2分)沒有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號。(1分)10.在集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)憑什么信號進(jìn)行？

在集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時，必須憑調(diào)車信號機(jī)的顯示進(jìn)行作業(yè)。(2分)調(diào)車信號機(jī)故障時應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài)或滅燈，車站值班員應(yīng)通知調(diào)車長口頭轉(zhuǎn)告司機(jī)，按非集中作業(yè)辦理。(3分)11.在正線、到發(fā)線上調(diào)車時應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

在正線、到發(fā)線上調(diào)車時，要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許。(2分)在接發(fā)列車時，應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)定的時間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。(3分)12.哪些是影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)？

占用或穿行列車進(jìn)路直接影響接發(fā)列車的調(diào)車活動，以及在接發(fā)超限列車進(jìn)路的鄰線線間距離不足5000毫米的線路上調(diào)車，(2分)或接發(fā)非超限列車而鄰線調(diào)動有超限貨物的車輛等情況，均稱為影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。(3分

五、綜合題

1.在超過2.5‰的線路上調(diào)車，有何規(guī)定？

在超過2.5‰坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)有安全措施，禁止溜放。(2分)摘車時，必須停妥。采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當(dāng)不得撤除防溜措施。(2分)轉(zhuǎn)場及在超過2.5‰坡度的線路上調(diào)車時，(2分)10輛及以下是否需要連結(jié)制動軟管及連結(jié)制動軟管的數(shù)量，(2分)11輛及以上必須連結(jié)制動軟管的數(shù)量，由車站和機(jī)務(wù)段根據(jù)具體情況，共同確定，并納入《站細(xì)》。(2分)2.對取送掛車有何規(guī)定？ 取送掛車的要求如下：(1分)⑴按作業(yè)計劃要求，挑選車組；(1分)⑵顯示連掛信號，指示掛車；(1分)⑶掛妥后，撤除防溜措施；對遺留車輛應(yīng)先采取防溜措施，再摘開車鉤。(2分)⑷向調(diào)車長顯示試?yán)盘?，確認(rèn)末們車輛起動后，向調(diào)車長顯示好了信號。(2分)⑸按規(guī)定連結(jié)制動軟管。使用簡易放風(fēng)制動閥時，應(yīng)確認(rèn)通風(fēng)良好。連接制動軟管的數(shù)量由《站細(xì)》規(guī)定。(3分)3.取送車時，對送車有何要求？ 取送車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對送車的要求如下：(1分)⑴進(jìn)入貨物線、岔線、段管線前應(yīng)派人檢查線路及停留車，確認(rèn)道岔開通位置正確(由調(diào)車人員扳動的道岔)，(3分)貨物裝載無異狀，車門關(guān)閉，裝卸停止，(3分)防護(hù)信號及裝卸機(jī)具已撤除，車下無障礙。(1分)⑵按作業(yè)計劃及貨運人員的要求，對好貨位，拉好檔，按規(guī)定采取防溜措施。(3分)4.調(diào)車作業(yè)前應(yīng)檢查確認(rèn)哪些事項？

⑴檢查手信號燈(旗)、無線電臺、安全帶、號角、口笛、防溜設(shè)施、鐵鞋叉子、提鉤摘管器、膠圈、簡易放風(fēng)制動閥等。(3分)⑵檢查線路上有無障礙物，防護(hù)信號是否撤除，大門開放狀態(tài)，調(diào)車組扳動的道岔是否良好，(2分)貨物堆放有無倒塌可能，(1分)線路兩旁堆放貨物距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5m，(1分)站臺上堆放貨物距站臺邊緣不得少于1m。不足上述規(guī)定距離時，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。(1分)⑶核對現(xiàn)車，檢查停留車位置、連掛狀態(tài)，有無壓鞋及注意事項，調(diào)整好鉤位。(2分)5.機(jī)械化駝峰作業(yè)中，對連結(jié)員提鉤有何要求？

按作業(yè)計劃準(zhǔn)確掌握提鉤時機(jī)、正確提鉤，做到一確認(rèn)；二檢查；三提鉤。(4分)遇有提鉤車號不對、手制動機(jī)制動未得到制動人員匯報及危及安全時，應(yīng)立即報告駝峰調(diào)車長處理，來不及時，應(yīng)迅速按下切斷器再行報告。(3分)遇有漏摘制動軟管或沒有提鉤練的車輛，使用提鉤摘管器進(jìn)行摘管、提鉤。(3分)6.影響車輛溜放速度的因素有哪些？ 影響車輛溜放速度的主要因素有：

(1)車輛的體積(包括車上貨物外露體積)、重量及車輛構(gòu)造、走行部分的技術(shù)狀態(tài)。體積小、重量大的車輛溜行快，體積大重量小的車輛溜行慢。(2.5分)(2)線路阻力，包括曲線阻力、道岔阻力及坡度阻力。易行線為經(jīng)過道岔、曲線少，下坡道，線路阻力小。(2.5分)(3)車組的大小。大組車溜行慢，小組車溜行快。(2.5分)(4)氣溫、氣壓、風(fēng)向、風(fēng)力等自然因素。如冬季凝軸或逆風(fēng)時，車輛走行阻力增加，溜行速度降低。(2.5分)7.無線調(diào)車燈顯制式的信號顯示方式是如何規(guī)定的？ ⑴一個紅燈-停車信號。(1分)⑵一個綠燈-推進(jìn)信號。(1分)⑶綠燈閃數(shù)次后熄滅-起動信號。(1分)⑷綠、紅燈交替后綠燈長亮-連結(jié)信號。(1分)⑸綠、黃燈交替后綠燈長亮-溜放信號。(1分)⑹黃燈閃后綠燈長亮-減速信號。(1分)⑺黃燈長亮-十、五、三車距離信號： ①十車距離信號(加輔助語音提示)； ②五車距離信號(加輔助語音提示)； ③三車距離信號(加輔助語音提示)；(2分)⑻兩個紅燈-緊急停車信號。(1分)⑼先兩個紅燈后熄滅一個紅燈-解鎖信號。(1分)