第一篇：電子商務現(xiàn)代物流配送管理論文報告

電子商務現(xiàn)代物流

——配送管理

目錄

摘要

關鍵詞

前言

1.電子商務是網絡經濟和現(xiàn)代物流一體化的產物

2.電子商務的搭檔——配送

3.電子商務物流配送瓶頸及解決方案

3.1物流及物流配送

3.2電子商務的物流配送瓶頸

3.3解決方案

3.3.1優(yōu)化物流企業(yè)業(yè)務流程

3.3.2推行先進的物流管理技術和延伸服務

3.3.3建立基于Web的物流配送信息管理系統(tǒng)

3.3.3.1.銷售出庫管理子系統(tǒng)

3.3.3.2.采購入庫管理子系統(tǒng)

3.3.3.3.財務處理子系統(tǒng)

3.3.3.4.物流配送績效管理子系統(tǒng)

4、結束語

【參考文獻】

【摘要】：電子商務這種新經濟形態(tài)，是由網絡經濟和現(xiàn)代物流共同創(chuàng)造出來的，是兩者一體化的產物。企業(yè)電子商務的崛起,使物流配送越來越成為眾多商家關注的焦點,電子商務作為一個高速 發(fā)展的行業(yè),物流配送系統(tǒng)的滯后狀況,已成為不可回避的瓶頸。物流配送系統(tǒng)的效率高低是電子商務成功與否的關鍵,若想突破電子商務發(fā)展的物流瓶頸,當務之急是要盡快建立社會化、產業(yè)化和 現(xiàn)代化的高效合理的物流配送體系。

【關鍵詞】:電子商務;物流配送;瓶頸;解決方案

從現(xiàn)在的理論和實踐來看，網上交易對于商品交易的作用，是獲得了廣泛肯定的,然而，網上交易只是電子商務的一個局部，做為一個完整的電子商務過程，正如一個完整的商品流通過程一樣，如果進行細分，可以分解成商流、物流、信息流、貨幣流等４個主要組成部分，任何一次商品流通過程，包括完整的電子商務,也都是這“四流”實現(xiàn)的過程。現(xiàn)在看來,商流、信息流、貨幣流可以有效地通過互聯(lián)網絡來實現(xiàn)，在網上可以輕而易舉完成商品所有權的轉移。但是這畢竟是“虛擬”的經濟過程，最終的資源配置，還需要通過商品實體的轉移來實現(xiàn)，也就是說，盡管網上可以解決商品流通的大部分問題，但是卻無法解決“物流”的問題。

1.電子商務是網絡經濟和現(xiàn)代物流一體化的產物

不能把電子商務只理解成網上交易。

在一個時期內，人們對電子商務的認識有一些偏差，以為網上交易就是電子商務。這個認識的偏差在于：網上交易并沒有完成商品實際轉移，只完成了商品“所有權證書”的轉移，更重要的轉移，是伴隨商品“所有權證書”轉移而出現(xiàn)的商品的實體轉移，這個轉移完成，才使商品所有權最終發(fā)生了變化。在計劃經濟時期，這個轉移要靠取貨，在市場經濟條件下，在實現(xiàn)市場由賣方市場向買方市場的轉變之后，這個轉移則就要靠配送，這是網絡上面無法解決的。所以，網上交易就等同于電子商務，這是一種認識上的偏頗,這種認識上的偏頗很容易把電子商務引上歧途。按照這種偏頗的認識指導實踐，必然出現(xiàn)現(xiàn)在大部分電子商務網站所面臨的困難，甚至反過來對電子商務進行自我否定。

配送方式又是現(xiàn)代物流的一個核心內容，可以說是現(xiàn)代市場經濟體制、現(xiàn)代科學技術和系統(tǒng)物流思想的綜合產物，和人們一般所熟悉的“送貨”有本質上的區(qū)別。從新經濟的角度來看，被認為是新經濟中新生產方式的“零庫存生產方式”和本文一再提到的典型的新經濟形態(tài)：電子商務等等，配送都是其重要的組成部分，因此配送也應當納入到新經濟的體系之中。當然，配送對于經濟發(fā)展意義，不僅局限在電子商務的一個重要組成部分，更重要在于它是企業(yè)發(fā)展的一個戰(zhàn)略手段。從歷史上曾采用的一般送貨，發(fā)展到以高技術方式支持的，做為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略手段的配送，也是近一二十年的事情。許多國家甚至到八十年代才真正認識到這一點。國外一篇文章提到，“在過去十年里，這種態(tài)度和認識有了極大轉變。企業(yè)界普遍認識到配送是企業(yè)經營活動主要組成部分，它能給企業(yè)創(chuàng)造出更多盈利，是企業(yè)增強自身競爭能力的手段”。

由此可見，電子商務這種新經濟形態(tài)，是由網絡經濟和現(xiàn)代物流共同創(chuàng)造出來的，是兩者一體化的產物。如果表述電子商務的內涵，我們可以提出以下公式：

電子商務 =網上信息傳遞＋ 網上交易 + 網上結算 + 配送

2.電子商務的搭檔——配送

一個完整的商務活動，必須通過信息流、商流，貨幣流、物流等４個流動過程有機構成。電子商務的特殊性就在于，信息流、商流、貨幣流是主要可以在互聯(lián)網上實現(xiàn)，這就是人們概括的“鼠標”，電子商務的另一半是不可能在網上實現(xiàn)（最多可以用網絡來優(yōu)化），就是人們概括的“車輪”，即配送。

電子商務的物流瓶頸在我國現(xiàn)在的主要表現(xiàn)是，在網上實現(xiàn)商流活動之后，沒有一個有效的社會物流配送系統(tǒng)對實物的轉移提供低成本的、適時的、適量的轉移服務。配送的成本過高、速度過慢是偶爾涉足電子商務的買方最為不滿問題。

3.電子商務物流配送瓶頸及解決方案

3.1物流及物流配送

物流是指物質實體從供應者向需求者的物理移動,它由一系列創(chuàng)造空間價值和時間價值的經濟活動組成,包括運輸、保管、配送、包裝、流通加工及信息處理等多項活動的統(tǒng)一,是實現(xiàn)原材料市場到消費市場價值增值的重要環(huán)節(jié)。在企業(yè)運作中,物流被看成是企業(yè)與其供應商和客戶相聯(lián)系的能力。一個企業(yè)的物流是企業(yè)內部進行定位的核心能力。

物流配送是按用戶的訂貨要求,在物流據點進行分貨、配貨工作,并將配好貨物送交收貨人的活動。它是流通加工、整理、揀選、分類、配貨、配裝、運送等一系列活動的集合,即在集貨配貨的基礎上,按用戶在種類、品種搭配、數(shù)量、時間等方面的要求所進行的送運,是“配”和“送”的有機結合形式[1]。物流配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式,是商流、物流的緊密結合,包含了商流活動和物流活動。通過配送,實現(xiàn)物流活動的合理化以及資源的合理配置,從而降低

物流成本,增加產品價值,提高企業(yè)的競爭力。

完成配送活動需要付出配送成本。對配送的管理就是在配送的目標即滿足一定的顧客服務水平與配送成本之間尋求平衡:在一定的配送成本下盡量提高顧客服務水平,或在一定的顧客服務水平下使配送成本最小,一般包括混合策略、差異化策略、合并策略、延遲策略等策略。

3.2電子商務的物流配送瓶頸

電子商務是通過因特網進行商務活動的新模式,它集信息流、商流、貨幣流、物流為一身,貫穿了整個的貿易交易過程,是 網絡經濟和現(xiàn)代物流一體化的產物。其內涵可以表述如下:電子商務=網上信息傳遞+網上交易+網上結算+配送。由此可以看出,一個完整的商務活動,必須通過信息流、商流、貨幣流、物流四個流動過程有機構成。然而,電子商務作為一個高速發(fā)展的行業(yè),存在許多瓶頸問題,而其中最大的“瓶頸”又是支付系統(tǒng)和配送系統(tǒng)的落后。主要表現(xiàn)是:在網上實現(xiàn)商流活動之后,沒有一個有效的社會物流配送系統(tǒng)對實物的轉移提供低成本的、適時的、適量的轉移服務;配送的成本過高、速度過慢等。因而,即使商流、信息流、貨幣流可以有效地通過互聯(lián)網絡來實現(xiàn),在網上可以輕而易舉完成商品所有權的轉移,但是這畢竟是“虛擬”的經濟過程?；ヂ?lián)網為平臺的網絡經濟可以改造和優(yōu)化物流,但是不可能根本解決物流問題。

網絡經濟、電子商務的迅猛發(fā)展勢頭,會加劇物流瓶頸問題。先進的電子商務和落后的物流形成了非常鮮明的對比。這問題,表面上看是物流服務問題,究其原因,是物流本身發(fā)展的滯后,是為物流服務運行的物流平臺不能滿足發(fā)展的要求。和電子商務的發(fā)展相比,即便是發(fā)達國家的物流,其發(fā)展速度也難以和電子商務的發(fā)展速度并駕齊驅。在我國,物流更是處于經濟領域的落后部分。長期以來,由于受計劃經濟的影響,我國物流社會化程度低,物流管理體制混亂,機構多元化。另外,我國物流企業(yè)與物流組織的總體水平低,設備陳舊,損失率大、效率低,運輸能力嚴重不足,形成了瓶頸制約物流的發(fā)展。

目前我國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸主要表現(xiàn)有:對電子商務的認識僅局限于信息流、商流和貨幣流的電子化,忽視物流的電子化過程;物流基礎設施不完善;物流管理技術落后;傳統(tǒng)儲運的體制和手段阻礙現(xiàn)代物流的發(fā)展;第三方物流服務發(fā)展滯后;適應電子商務發(fā)展的物流體系尚未建立。阻礙物流業(yè)發(fā)展的主要原因可以歸納為以下兩點:一是物流一體化管理程度不高,與物流發(fā)展相關的制度和政策法規(guī)尚未完善,很多企業(yè)對物流重要性的認識不夠,對物流的認識仍停留在傳統(tǒng)的運輸和存儲等層面上;二是物流企業(yè)的物流基礎設施落后,物流裝備水平低,物流技術水平的落后,使物流體系不足以支撐電子商務的發(fā)展,從而更加劇了物流的瓶頸作用。

隨著電子商務的進一步推廣與應用,物流的重要性對電子商務活動的影響日益明顯。在整個電子商務的交易過程中,物流實際上是以商流的后續(xù)者和服務者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒有現(xiàn)代化的物流,商流活動都會退化為一紙空文。突破電子商務發(fā)展的物流瓶頸,必須在現(xiàn)代物流技術和物流信息系統(tǒng)的支持下,建立一個能快速、準確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息的物流配送體系,才能不斷滿足消費者對商品的品質要求及服務內容不斷的提高的需求,從而將商品快速而完整地送達客戶手中。

3.3解決方案

若想突破電子商務發(fā)展的物流瓶頸,當務之急是盡快建立社會化、產業(yè)化和現(xiàn)代化的高效合理的物流配送體系,如果不解決好物流及其配送中的瓶頸問題,那么電子商務的實施也等于是空中樓閣。

3.3.1優(yōu)化物流企業(yè)業(yè)務流程

只有根據業(yè)務流程設計的企業(yè)系統(tǒng),才能提高信息處理效率,更好地實現(xiàn)信息集成,更好地適應組織機構變化。尤為重要的是,面向業(yè)務流程的思想使人們有意識地審視現(xiàn)有業(yè)務流程的運作情況并發(fā)現(xiàn)其中的問題,通過取消一些不必要的活動并重新設計業(yè)務流程,在流程合理化和優(yōu)化的基礎上再設計開發(fā)相應的信息系統(tǒng),從而充分挖掘信息系統(tǒng)的潛力,大大地提高了流程的營運效率。

3.3.2推行先進的物流管理技術和延伸服務

采用如運籌學中的管理技術、條形碼技術和信息技術等,提高物流的效率和效益,降低物流成本。延伸服務向上可以延伸到市場調查與預測、采購及訂單處理;向下可以延伸到配送、物流咨詢,物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制決策建議、貨款回收與結算、教育與培訓、物流系統(tǒng)設計與規(guī)劃方案的制作等。

3.3.3建立基于Web的物流配送信息管理系統(tǒng)

從事配送業(yè)務離不開“三流”,其中信息流更為重要。實際上,商流和物流都是在信息流的指令下運作的,暢通、準確、及時的信息從根本上保證了商流和物流的高質量與高效率。另外,在電子商務時代,物流信息化也是電子商務的必然要求。因此,提高信息管理水平是我國物流業(yè)再造的一個重要環(huán)節(jié)和切入點。在這樣競爭動態(tài)的環(huán)境中,物流效率直接依賴和受限于物流的網絡結構。應該在動態(tài)優(yōu)化網絡設計的基礎上,實現(xiàn)下述兩點,一是物流與配送網點的網絡化。企業(yè)根據自身的營銷范圍和目標,建立全國范圍的物流和配送網絡,提高物流系統(tǒng)的服務質量和配送速度。二是物流配送系統(tǒng)的 計算 機通信網絡,包括外部網和內部網,外部網主要用于配送中心與上游供應商或制造商的聯(lián)系,以及與下游顧客之間的聯(lián)系;內部網(Intranet)主要用于企業(yè)內部各部門間的信息傳輸。網絡上點與點之間的物流配送活動保持系統(tǒng)性和一致性,使整個的配送網絡具有最優(yōu)的庫存分布、最理想的庫存水平、最快捷的市場反應、最迅速的輸送手段等,從而體現(xiàn)在電子商務條件下物流支持的快速性及全方位性。用網絡支撐、優(yōu)化、改造、提升物流實體,提升物流服務的競爭能力。

根據電子商務的特點,在分析配送中心信息流的基礎上設計了一種基于Web的一般商業(yè)型企業(yè)物流配送信息管理系統(tǒng)。配送中心系統(tǒng)中主要活動為信息流及物流兩部分,而信息流的層級分為上層是策略信息、中層是經營管理信息、下層是物流作業(yè)信息,在中層經營管理信息又分為進貨、存貨、銷貨等三項管理信息。下層物流作業(yè)管理分為入庫管理,在庫(庫存)管理、出庫管理。物流方面分為物流作業(yè)與物流設備系統(tǒng);物流作業(yè)主要為進貨、驗收、入庫、貨架管理、揀貨、流通加工、包裝、分類、出貨檢查、裝貨、配送等作業(yè)流程,物流設備是則是對各作業(yè)設置適當?shù)南到y(tǒng)設備。系統(tǒng)的模塊是根據作業(yè)內容的相關性及作業(yè)流程的關聯(lián)性來劃分。依據物流中心的各項作業(yè),將該系統(tǒng)大架構劃分為以下六個模塊:銷售出庫管理子系統(tǒng),采購入庫管理子系統(tǒng),庫存管理子系統(tǒng)、財務處理子系統(tǒng),物流配送績效管理子系統(tǒng)、系統(tǒng)維護子系統(tǒng),并提供對已制定的計劃進貨單、入庫單進行查詢、統(tǒng)計功能。

3.3.3.1銷售出庫管理子系統(tǒng):該系統(tǒng)接收客戶的訂單,完成訂單處理;從倉庫中將采購入庫管理系統(tǒng)取得的貨品經過分揀、包裝、配送、運輸送至客戶手中并送庫存管理子系統(tǒng);然后將產品送出后將應收賬款賬單轉入財務部門作相應處理;最后將各項內部資料提供給績效管理子系統(tǒng)作為績效考核的 參考 數(shù)據。

3.3.3.2采購入庫管理子系統(tǒng):主要把從供應商訂購的產品入庫,根據入庫

產品內容做庫存管理;針對客戶需求的產品向供貨廠商下采購訂單;當訂購的產品入庫后作相應的付款處理,并將賬單轉入財務部門處理;同時將相應的資料提供給績效管理子系統(tǒng)作為績效考核的參考數(shù)據。

3.3.3.3財務處理子系統(tǒng):財務部門以采購部門所傳來的產品入庫單查核供應商所送來的應付賬款,并據此資料付款與廠商;從銷售部門取得出貨單,并根據應收賬款單并收取賬款。財務處理子系統(tǒng)制作各種財務報表提供給績效管理系統(tǒng)作參考。

3.3.3.4物流配送績效管理子系統(tǒng):從其它三個子系統(tǒng)中獲取相關的數(shù)據,同時根據外界環(huán)境的相關信息,擬定產品的訂購計劃、產品銷售計劃、配送效率分析、運輸控制等決策信息,幫助企業(yè)優(yōu)化配送流程,提高配送效率。

基于Web的物流配送信息管理系統(tǒng)可以提高物流企業(yè)的工作效率,降低系統(tǒng)運行成本和系統(tǒng)的維護成本,方便地實時采集與追蹤物流信息,提高整個物流系統(tǒng)的管理和監(jiān)控水平等,并且通過績效管理系統(tǒng)做出新的戰(zhàn)略決策,從而提高配送效率和倉庫保管效率。

4.結束語

在電子商務環(huán)境下,供應商必須全面、準確、動態(tài)地掌握散布在全國各個中轉倉庫、經銷商、零售商以及各種運輸環(huán)節(jié)之中的產品流動狀況,并以此制定生產和銷售計劃,及時調整市場策略。因此,電子商務的發(fā)展更加推動了 現(xiàn)代 物流業(yè)迅速興起,而物流也可以對提高電子商務的效率與效益、協(xié)調電子商務的目標、擴大電子商務的市場范圍、實現(xiàn)基于電子商務的供應鏈集成、集成電子商務中的商流、信息流與資金流等等起到推動作用,從而促使電子商務成為下個世紀最具競爭力的商務形式。

電子商務通過快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流、商流和貨幣流的問題,而將商品及時地配送到用戶手中。但完成商品的空間轉移(物流)才標志著電子商務過程的結束,因此物流配送系統(tǒng)的效率高低是電子商務成功與否的關鍵。

電子商務的迅速發(fā)展,對我國傳統(tǒng)的物流運輸企業(yè)提出了更高、更迫切的要求,從傳統(tǒng)的運輸倉儲企業(yè)轉型為現(xiàn)代物流企業(yè)正是勢在必行。所以,在關注電子商務的同時,要以更大的精力建設基礎物流平臺系統(tǒng)和與電子商務配套的配送服務系統(tǒng),逐漸改善我國的物流平臺,建立現(xiàn)代化的物流產業(yè)。中國 市場剛剛從賣方市場步入買方市場,通過學習和交流,我們可以跨越發(fā)達國家物流發(fā)展初級階段,利用我國信息技術和 網絡技術幾乎與世界同步的優(yōu)勢,借鑒國外物流發(fā)展的先進技術,進入物流的快速發(fā)展軌道。

【參考文獻】

[1]中國論文下載中心 http://

[3]《電子商務與現(xiàn)代物流項目化教程》項目七104頁

第二篇：電子商務物流配送瓶頸及解決(論文)

淺議電子商務企業(yè)物流配送解決方案

目錄

一、電子商務產生的必然性……………………………………………………………

1二、物流及物流配送……………………………………………………………………

1三、電子商務企業(yè)的物流配送瓶頸……………………………………………………

2四、解決方案……………………………………………………………………………

3（一）建立完善合理的物流管理體制……………………………………………………3

（二）優(yōu)化物流企業(yè)業(yè)務流程……………………………………………………………3

（三）促進信息系統(tǒng)一體化………………………………………………………………

4（四）建立基于Web的物流配送信息管理系統(tǒng)…………………………………………4

（五）大力培養(yǎng)物流與配送方面的人才隊伍……………………………………………4

[摘 要] 企業(yè)電子商務的崛起,使物流配送越來越成為眾多商家關注的焦點,電子商務作為一個高速發(fā)展的行業(yè),物流配送系統(tǒng)的滯后狀況,已成為不可回避的瓶頸。物流配送系統(tǒng)的效率高低是電子商務成功與否的關鍵,若想突破電子商務發(fā)展的物流瓶頸,當務之急是要盡快建立社會化、產業(yè)化和現(xiàn)代化的高效合理的物流配送體系。

[關鍵詞] 電子商務物流配送 瓶頸 解決方案

淺議電子商務企業(yè)物流配送解決方案

企業(yè)電子商務的崛起，使物流配送越來越成為眾多商家關注的焦點，電子商務作為一個高速發(fā)展的行業(yè)，物流配送系統(tǒng)的滯后狀況，已成為不可回避的瓶頸。物流配送系統(tǒng)的效率高低是電子商務成功與否的關鍵，若想突破電子商務發(fā)展的物流瓶頸，當務之急是要盡快建立社會化、產業(yè)化和現(xiàn)代化的高效合理的物流配送體系。

一、電子商務產生的必然性

21世紀將是一個以網絡技術為核心的信息時代，數(shù)字化，網絡化與信息化是21世紀的特征。全球經濟發(fā)展正在進入信息經濟時代，電子商務作為21世紀的主要經濟貿易方式之一，將為各國和世界經濟的增長帶來巨大的變化。

電子商務與傳統(tǒng)商務相比，其具有明顯的特點和優(yōu)勢，電子商務打破了地域分離，縮短了信息流動時間，使生產和消費更為貼近，降低了物流、資金流及信息流傳輸處理成本，是對傳統(tǒng)貿易方式的一次重大變革，其特點可以歸納為：高效性、方便性、集成性、可擴展性及協(xié)作性等。

電子商務是基于互聯(lián)網的一種商務活動，互聯(lián)網本身具有開放性、全球性的特點，電子商務可為企業(yè)和個人提供豐富的信息資源，為企業(yè)創(chuàng)造更多的商業(yè)機會，客戶在電子商力環(huán)境中可以在全球范圍內尋找交易伙伴，選擇商品而不受時空限制。電子商務將大部分商務活動搬到網上進行，企業(yè)可以實行無紙化辦公，減少了大量的人力、物力、財力。特別是為弱小的公司參與競爭提供了機遇，對于沒有財力雇用太多工作人員的規(guī)模較小的公司而言，只要有一個網址就可以與大公司競爭。

二、物流及物流配送

物流是指物質實體從供應者向需求者的物理移動，它由一系列創(chuàng)造空間價值和時間價值的經濟活動組成，包括運輸、保管、配送、包裝、流通加工及信息處理等多項活動的統(tǒng)一，是實現(xiàn)原材料市場到消費市場價值增值的重要環(huán)節(jié)。在企業(yè)運作中，物流被看成是企業(yè)與其供應商和客戶相聯(lián)系的能力。一個企業(yè)的物流是企業(yè)內部進行定位的核心能力。

物流配送是按用戶的訂貨要求，在物流據點進行分貨、配貨工作，并將配好貨物送交收貨人的活動。它是流通加工、整理、揀選、分類、配貨、配裝、運送等一系列活動的集合，即在集貨配貨的基礎上，按用戶在種類、品種搭配、數(shù)量、時間等方面的要求所進行的送運，是“配”和“送”的有機結合形式[1]。物流配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流、物流的緊密結合，包含了商流活動和物流活動。通過配送，實現(xiàn)物流活動的合理化以及資源的合理配置，從而降低物流成本，增加產品價值，提高企業(yè)的競爭力。

完成配送活動需要付出配送成本。對配送的管理就是在配送的目標即滿足一定的顧客服務水平與配送成本之間尋求平衡:在一定的配送成本下盡量提高顧客服務水平，或在一定的顧客服務水平下使配送成本最小。

三、電子商務企業(yè)的物流配送瓶頸

目前我國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸主要表現(xiàn)有:對電子商務的認識僅局限于信息流、商流和貨幣流的電子化，忽視物流的電子化過程;物流基礎設施不完善;物流管理技術落后;傳統(tǒng)儲運的體制和手段阻礙現(xiàn)代物流的發(fā)展;第三方物流服務發(fā)展滯后;適應電子商務發(fā)展的物流體系尚未建立。阻礙物流業(yè)發(fā)展的主要原因可以歸納為以下兩點:一是物流一體化管理程度不高，與物流發(fā)展相關的制度和政策法規(guī)尚未完善，很多企業(yè)對物流重要性的認識不夠，對物流的認識仍停留在傳統(tǒng)的運輸和存儲等層面上;二是物流企業(yè)的物流基礎設施落后，物流裝備水平低，物流技術水平的落后，使物流體系不足以支撐電子商務的發(fā)展，從而更加劇了物流的瓶頸作用。

隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流的重要性對電子商務活動的影響日益明顯。在整個電子商務的交易過程中，物流實際上是以商流的后續(xù)者和服務者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒有現(xiàn)代化的物流，商流活動都會退化為一紙空文。突破電子商務發(fā)展的物流瓶頸，必須在現(xiàn)代物流技術和物流信息系統(tǒng)的支持下，建立一個能快速、準確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息的物流配送體系，才能不斷滿足消費者對商品的品質要求及服務內容不斷的提高的需求，從而將商品快速而完整地送達客戶手中。

因此，物流配送是電子商務諸環(huán)節(jié)中的最為薄弱的一個環(huán)節(jié)，物流配送的落后已成為制約電子商務發(fā)展的瓶頸，我國現(xiàn)行的物流存在的一些問題表現(xiàn)在：

1、觀念方面。傳統(tǒng)存儲運觀念、體制、方法對現(xiàn)代物流的發(fā)展存在巨大的影響，并且還影響了網絡的繼續(xù)擴大，社會上重電子，輕商務，重商流，輕物流的傾向比較嚴重，電子商務公司對配送理解是從電子商務本身需求的角度來提出的，對物流企業(yè)來說則是市場機會。解決電子商務的配送環(huán)節(jié)不僅僅是物流企業(yè)的問題，更需要電子商務公司的積極參與和協(xié)助，電子商務公司不應過多地指責配送企業(yè)服務價格過高，不能及時送貨以及不能提供遍布全國甚至全球配送體系的不足。

2、企業(yè)自身方面。企業(yè)分析能力差，物流選擇隨波逐流，沒有選擇適合自己的物流方案，導致不僅浪費了大量的人力、物力、財力，還是不能及時送貨，對物流企業(yè)而言，電子商務對配送需求的多樣性與分散性，為物流企業(yè)整合系統(tǒng)內資源提供了內在的動力與外在的需求，成立全國性的、遍布城鄉(xiāng)的物流配送體系，適應電子商務物流配送的需求已迫在眉睫。

3、基礎設施方面。物流基礎設施不配套，適合電子商務發(fā)展的物流體系還未建成。條塊分割的物流管理和流通體制制約著物流業(yè)的發(fā)展。在電子商務環(huán)境下，物流的專業(yè)化分工特點日益明顯，物流的組織和管理都不斷向綜合性發(fā)展，各種物流方式和物流載體之間的聯(lián)系越來越緊密。但是，我國目前的物流行業(yè)管理仍沿用著計劃經濟時期的部門分割體制，這種條塊管理體制形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局，嚴重制約著在全社會范圍內經濟合理的對物流進行統(tǒng)籌和規(guī)劃，妨礙物流社會化的進程。

4、配送中心規(guī)模小，發(fā)展不平衡。配送的優(yōu)越性在達到一定規(guī)模和一定水平，形成規(guī)模經濟以后才能充分發(fā)揮出來。然而我國長期以來受行業(yè)限制，地域分割的影響，物流網點沒有統(tǒng)一布局，在此基礎上建立的配送中心，規(guī)模達不到提高社會總體效益的程度，形不成規(guī)模優(yōu)勢，導致配送雙方的積極性受挫。此外，以企業(yè)集團內部為對象的專業(yè)配送發(fā)展較快，而面向社會的區(qū)域性配送發(fā)展比較滯后，這就形成了社會配送資源的閑置與重復配置的突出矛盾。

5、配送中心現(xiàn)代化程度低。首先，目前我國配送中心的應用程度僅限于日常事務管理，而對于物流中心許多重要決策問題，如配送中心的地址、貨物組配方案、運輸?shù)淖罴崖肪€，最佳庫存控制等方面，仍處于半人工化決策狀態(tài)，適應具體操作的物流信息系統(tǒng)的開發(fā)滯后。其次，機械化程度低，基本上是原來物流設施轉過來的，無論是技術還是設備功能都比較落后，同國外以機電一體化、無紙化為特征的配送自動化、現(xiàn)代化仍有相當?shù)牟罹唷?/p>

四、解決方案

若想突破電子商務發(fā)展的物流瓶頸，當務之急是盡快建立社會化、產業(yè)化和現(xiàn)代化的高效合理的物流配送體系，如果不解決好物流及其配送中的瓶頸問題，那么電子商務的實施也等于是空中樓閣。

（一）建立完善合理的物流管理體制

物流與配送發(fā)展所需的制度環(huán)境方面主要是指融資、產權轉讓、人才使用、市場準入或退出、社會保障等制度，而這些制度方面的攻革目前還遠遠不能適應企業(yè)經營的市場經濟體制改革的需求。企業(yè)在改善自身物流效率時，必然要涉及到各種物流資源在企業(yè)內部和企業(yè)與市場之間的重新設置，由于上述制度改革尚未到位，企業(yè)根據經濟合理原則對物流資源的再配置就會受到阻礙。因此，進一步深化制度改革，實施創(chuàng)新戰(zhàn)略，是當前中國經濟改革與發(fā)展面臨的最緊迫的任務，也是物流和配送發(fā)展的必要條件。物流的發(fā)展過程就是一個不斷創(chuàng)新的過程，物流企業(yè)發(fā)展，首先要創(chuàng)新觀念，借鑒國際先進物流管理思想；其次要創(chuàng)新組織，充分采用現(xiàn)代信息技術手段，建立網絡化物流新型組織，提高完善的物流運作與管理的服務效益。

（二）優(yōu)化物流企業(yè)業(yè)務流程

只有根據業(yè)務流程設計的企業(yè)系統(tǒng)，才能提高信息處理效率，更好地實現(xiàn)信息集成，更好地適應組織機構變化。尤為重要的是，面向業(yè)務流程的思想使人們有意識地審視現(xiàn)有業(yè)務流程的運作情況并發(fā)現(xiàn)其中的問題，通過取消一些不必要的活動并重新設計業(yè)務流程，在流程合理化和優(yōu)化的基礎上再設計開發(fā)相應的信息系統(tǒng)，從而充分挖掘信息系統(tǒng)的潛力，大大地提高了流程的營運效率。因此，在物流企業(yè)內部實施業(yè)務流程重組非常必要。

（三）促進信息系統(tǒng)一體化

在電子商務時代，信息是物流企業(yè)的命脈，必須通過建立一體化的物流信息系統(tǒng)，做到持續(xù)、簡便、無差錯的移動數(shù)據，實時、自動的更新數(shù)據，提高物流全過程的可見性。為此，需要建立最具有兼容性的數(shù)據庫，數(shù)據庫是信息系統(tǒng)的基礎，不僅要與企業(yè)運行的任何系統(tǒng)完全兼容，還要具有可擴充性以滿足業(yè)務增長需要。

（四）建立基于Web的物流配送信息管理系統(tǒng)

從事配送業(yè)務離不開“三流”，其中信息流更為重要。實際上，商流和物流都是在信息流的指令下運作的，暢通、準確、及時的信息從根本上保證了商流和物流的高質量與高效率。另外，在電子商務時代，物流信息化也是電子商務的必然要求[5]。因此，提高信息管理水平是我國物流業(yè)再造的一個重要環(huán)節(jié)和切入點。

企業(yè)電子商務的崛起，B2B、B2C的發(fā)展，分銷渠道的進一步整合，供應鏈管理的出現(xiàn)，使得物流配送越來越成為眾多商家關注的焦點。電子商務下的物流配送，應該是信息化、現(xiàn)代化、社會化的物流配送。這就要求物流配送企業(yè)能夠向客戶提供全面的配送解決方案。而一個完整的物流配送體系除了具備現(xiàn)代化、自動化的硬體設備及電腦資源外，更應該具有結合兩者的物流信息管理系統(tǒng)來滿足消費者對商品的品質要求及配送的效率。另外，在電子商務支持下的交易活動不受時空的限制，客戶在地理分布上可能是十分分散的，并且要求送貨的地點也不集中。

（五）大力培養(yǎng)物流與配送方面的人才隊伍

從國外物流和配送的發(fā)展經驗看，企業(yè)要求物流和配送方面的從業(yè)人員應當具有一定物流知識水平和實踐經驗，為此，國外物流和配送的教育和培訓非常發(fā)達，形成了比較合理的物流和配送人才的教育培訓系統(tǒng)，一是在許多大學和學院中設置了物流管理專業(yè)，并廣泛地為工商管理各專業(yè)的學生開設物流課程；二是部分商業(yè)院校設置了物流方向的研究生課程和學位教育，形成了一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng)；三是在各國物流行業(yè)協(xié)會的領導和倡導下，全面開展了物流和配送的職業(yè)教育，相比較而言，我國在物流和配送方面的教育中比較落后，在高等學院中設物流專業(yè)和課程的僅有10所左右，僅占中國全部高等學院1%，研究生層次教育剛剛起步，博士生方面的教育遠未開始，通過委托培訓方式培訓員工的企業(yè)也不多見。因此，強化物流技術與管理人員素質培訓，建立優(yōu)秀的物流人才隊伍對確?，F(xiàn)代物流的順利發(fā)展顯得尤為重要。

五、結束語

在電子商務環(huán)境下，供應商必須全面、準確、動態(tài)地掌握散布在全國各個中轉倉庫、經銷商、零售商以及各種運輸環(huán)節(jié)之中的產品流動狀況，并以此制定生產和銷售計劃，及時調整市場策略。因此，電

子商務的發(fā)展更加推動了現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)迅速興起，而物流也可以對提高電子商務的效率與效益、協(xié)調電子商務的目標、擴大電子商務的市場范圍、實現(xiàn)基于電子商務的供應鏈集成、集成電子商務中的商流、信息流與資金流等等起到推動作用，從而促使電子商務成為下個世紀最具競爭力的商務形式。

電子商務通過快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流、商流和貨幣流的問題，而將商品及時地配送到用戶手中。但完成商品的空間轉移(物流)才標志著電子商務過程的結束，因此物流配送系統(tǒng)的效率高低是電子商務成功與否的關鍵。

電子商務的迅速發(fā)展，對我國傳統(tǒng)的物流運輸企業(yè)提出了更高、更迫切的要求，從傳統(tǒng)的運輸倉儲企業(yè)轉型為現(xiàn)代物流企業(yè)正是勢在必行。所以，在關注電子商務的同時，要以更大的精力建設基礎物流平臺系統(tǒng)和與電子商務配套的配送服務系統(tǒng)，逐漸改善我國的物流平臺，建立現(xiàn)代化的物流產業(yè)。中國市場剛剛從賣方市場步入買方市場，通過學習和交流，我們可以跨越發(fā)達國家物流發(fā)展初級階段，利用我國信息技術和網絡技術幾乎與世界同步的優(yōu)勢，借鑒國外物流發(fā)展的先進技術，進入物流的快速發(fā)展軌道。

第三篇：電子商務物流配送優(yōu)點

一、B2C電子商務當前的主要物流配送模式分析

B2C模式下物流配送的最大特點就是用戶分散且距離遠近不同，面對龐大和分散的消費者，電子商務運營商要想抓住每一個客戶，除了要提供物美價廉的商品外，更要能讓消費者在盡可能短的時間內享受到商品或服務帶給他們的樂趣和福利。

1.郵政體系配送(特別是EMS體系)的物流模式。其特點是:(1)普通郵遞速度慢，而EMS服務收費偏高;(2)EMS特快專遞服務，雖是”特快”，也難以在購物的當天把貨品送達，而這一點是大多數(shù)消費者非常關注的;(3)郵政體系服務水平偏低，容易造成包裝破損、貨物損壞。

2.網站自建配送的物流模式。企業(yè)或網站在各地的網民密集地區(qū)設置倉儲中心和配送點，根據消費者購物清單個人信息配貨并送貨上門。這種物流模式可以滿足消費者的即購即得購物心理需求。但它也存在如下的問題。首先是配送點的布局、人員的配備數(shù)量、商品的庫存量等很難合理地確定。其次，配送費用也因商品配送規(guī)模小而保持在較高水平。

3.借助第三方物流企業(yè)的模式。在B2C商務中采用這種送貨方式，由于送貨量往往較小，雖然送達消費者的時間較EMS快，但送貨費用一般比EMS還高。這種管理模式要求專業(yè)物流公司要在基礎設施、人員素質、信息系統(tǒng)等方面加強建設。

4.網站與傳統(tǒng)商業(yè)結合的模式。傳統(tǒng)商業(yè)特別是連鎖經營商業(yè)具有得天獨厚的資源優(yōu)勢，豐富合理的商品種類，高附加值的服務，高效的配送體系等，這些正是電子商務主體所欠缺的。電子商務與傳統(tǒng)連鎖經營的結合能夠充分發(fā)揮二者的優(yōu)勢，實現(xiàn)資源共享，優(yōu)勢互補。

二、我國B2C電子商務的物流配送“瓶頸”的解決對策

1.積極發(fā)展第三方物流。第三方物流企業(yè)在高效率、低成本、專業(yè)化、綜合利用物流資源等有著十分明顯的優(yōu)勢，近幾年來一直被視為是物流行業(yè)的寵兒。對B2C電子商務模式下的物流配送來說，第三方物流更專業(yè)化的服務可以減輕甚至消除企業(yè)在物流配送方面的顧慮，使其能夠專心經營網絡商品，同時又可以降低企業(yè)物流配送的成本。

2.加快發(fā)展物流行業(yè)聯(lián)盟及信息交流。B2C企業(yè)可依托傳統(tǒng)連鎖業(yè)分布廣闊的商業(yè)網絡，直接開展銷售配送和銷售服務。人們通過B2C企業(yè)的網上平臺訂購商品，到附近的連鎖店取貨或由連鎖店送貨上門，即可十分便利省時地完成購物過程，享受完整快捷的銷售服務。B2C企業(yè)通過連鎖企業(yè)的網絡資源，使自身的物流縮短了距離，降低了頻率，從而實現(xiàn)了貨物的低成本配送。而連鎖企業(yè)與B2C企業(yè)合作，可以為其帶來大量的優(yōu)質顧客，并且?guī)缀醪换ㄙM任何成本，品牌的知名度也能同時得以提升。

3.適當發(fā)展自建物流。從我國企業(yè)的具體情況來看，不少企業(yè)在全國范圍內經營多年，都已建立起自己的分銷渠道，其中有些企業(yè)自身擁有良好的物流網絡與相當現(xiàn)代化的物流技術和管理經驗。隨著網絡經濟的發(fā)展，這些企業(yè)在經營電子商務時可通過不斷整合自身資源，吸收外界資源，搞好自身物流網絡建設，形成適合自我的物流配送體系。同時企業(yè)還可利用自己的物流網絡承擔其他企業(yè)和商家的物流配業(yè)務，從而減少資源的閑置與浪費，達成網絡配送規(guī)模效應，實現(xiàn)低成本、高效率的配送。

4.充分利用郵政物流。郵政作為古老的物流行業(yè)，目前還是許多網絡商店和用戶所采用的物流配送方式之一。擁有強大的網絡體系和知名度的中國郵政早已在老百姓心目中樹立了牢固的形象。中國郵政的郵件投遞系統(tǒng)是郵政進入網絡世界、開展電子商務物流配送的拳頭產品，郵政開展的準電子商務郵購業(yè)務也已積累了多年經驗。隨著中國郵政改革的進一步深化，中國郵政的服務質量和服務水平會有很大的提高，將會成為B2C電子商務物流服務的一流供應商。

三、結語

電子商務物流是物流領域內的新一輪革命，而電子商務在我國的蓬勃發(fā)展已十分明顯受制于低效率的物流體系，低效的物流體系已成為電子商務發(fā)展的最大障礙。B2C企業(yè)只有不斷注重學習和借鑒物流領域內的最新成果，結合自己企業(yè)的實際情況，才能在電子商務實施過程中摸索出適合本企業(yè)的物流模式，做到“在恰當?shù)臅r間將恰當?shù)纳唐吠ㄟ^恰當?shù)木W絡送到恰當?shù)目蛻羰种小?，實現(xiàn)客戶便利和最大化和物流成本的最低。只有這樣，B2C電子商務才能獲得高速的可持續(xù)性的發(fā)展

第四篇：電子商務 物流配送 合同

電子商務平臺物流配送合同

甲方:

乙方:

甲乙雙方本著相互協(xié)作和信任的原則就乙方使用甲方的“澳諾九如僵電子商務平臺,發(fā)展“澳諾九如僵電子商務平臺(簡稱“澳諾九如僵)物流配送事業(yè)特簽訂本合同。為明確雙方的權利和義務,根據《中華人民共和國合同法》的相關規(guī)定,特約定以下條款,以茲共同遵守:

 第一條 加盟條件

1.乙方是遵守國家有關法律和法規(guī)的企業(yè)法人或自然人,并須有一定經濟實力及固定經營場所。

2.乙方必須認同甲方的企業(yè)文化和經營理念,對發(fā)展“澳諾九如僵物流配送店及產品銷售充滿信心,并具有一定零售行業(yè)工作經驗。

3.乙方向甲方提出加盟申請,經 擔保,經甲方確認自合同簽定之日起加盟成為甲方的“澳諾九如僵專賣店(以下簡稱“專賣店”),甲方授權乙方為 省市 區(qū)(縣)開展“澳諾九如僵物流配送、銷售及其它相關業(yè)務。

4.乙方首次購貨 元,此款以現(xiàn)金或轉帳方式一次性付清(乙方須在加盟申請審核通過后7個工作日內向甲方交納貨款)。

5.本合同規(guī)定乙方支付的貨款是乙方獲得本合同項下的甲方授權購貨費用,該貨款從乙方支付給甲方之日起不再返還。

第二條 商號標識的使用

1.甲方承諾在本合同執(zhí)行期間,乙方可以使用甲方商號、服務標志等有關標、記號標簽和招牌。

2.乙方不得在專賣店以外使用本合同中甲方同意使用的商號標識。

3.乙方只能按甲方承諾的范圍和方式使用甲方標識及經營技術資產,同時必須以甲方的貨品為基礎,按統(tǒng)一形象經營店鋪。

4.乙方承認甲方標識是只屬于甲方的、具有特定價值的受法律保護的,承認甲方商號標識為專賣店的統(tǒng)一營業(yè)形象。

第三條 甲方的權利和義務

1.甲方對專賣店統(tǒng)一品牌形象、統(tǒng)一標識、招牌,并向乙方提供證書、店牌、統(tǒng)一的商號、裝修設計、廣告支持和相應營銷管理制度。甲方負責統(tǒng)一設計,印制產品宣傳等資料,并以優(yōu)惠的價格提供給乙方。

2.甲方提供優(yōu)質的專賣店服務管理流程及物流配送管理體系,在乙方專賣店開業(yè)前及合同執(zhí)行期間甲方有義務指導乙方必要的經營方法和技術。乙方專賣店的上崗人員必須積極參加甲方組織的繼續(xù)教育培訓,不斷提高服務水平、專業(yè)素質和銷售技巧等專賣店從業(yè)人員必須具備的技能。

4.甲方將制定統(tǒng)一的促銷計劃,并根據專賣店地區(qū)及店鋪實際情況因地制宜的進行各項促銷活動。

5.甲方負責制定和管理“澳諾九如僵全國市場運作計劃。甲方按授權區(qū)域對各專賣店經營嚴格管理并嚴懲違規(guī)操作的專賣店,以保證守紀專賣店的權益。

6.甲方有責任向乙方解釋公司所售商品的產品說明及應用方法,并保證所供商品質量合格,如確定產品有質量問題,甲方負責無條件退換,具體遵照《澳諾九如健配送服務管理細則》有關規(guī)定執(zhí)行。

7.甲方應準確及時地按照《澳諾九如健配送服務管理細則》發(fā)放乙方的物流補貼。

8.有關訂貨、發(fā)貨、付款及運費按照《澳諾九如健配送服務管理細則》相關規(guī)定執(zhí)行。

第四條 乙方的權利和義務

1.甲方與乙方加盟店的關系彼此為相對獨立的經濟實體。乙方需自主經營、自主管理、獨立核算、自負盈虧,應建立符合稅收法規(guī)標準要求的賬簿、報表等財務資料,依法獨自負責申報繳納各種稅款,定期按時到所在地稅務機關申報納稅并承擔相應法律責任。

2.乙方不得損害甲方和甲方其他專賣店的聲譽、信譽,不得妨礙甲方和其他專賣店的業(yè)務并積極維護維護甲方形象和消費者的合法權益。

3.乙方應遵照相關法律合法經營,正確對待有關職能部門的工作檢查,若有不足之處應積極配合改正。

4.除法律規(guī)定必須公開的以外,乙方不得向第三者展示專賣店相關資料和有損于甲方利益的咨詢,否則,由乙方承擔全部法律責任。

5.乙方應按照甲方統(tǒng)一的經營管理模式來開展工作,遵守甲方關于市場推廣的各項制度和方案。努力拓展業(yè)務,不得額外收取其他費用和拒絕消費者的合理購物要求。為了規(guī)范經營和完善專賣店的統(tǒng)一管理,乙方需執(zhí)行甲方統(tǒng)一的產品價格。

6乙方愿遵守《澳諾九如健配送服務管理細則》,自愿從事甲方的專賣店拓展業(yè)務,并承擔因參加此項活動的相關風險,若遇產品質量、數(shù)量的缺陷,乙方應及時與甲方溝通,并提供事實依據,甲方將根據實際情況在承諾期限內給予及時解決。

第五條 免責條件

因不可抗力原因而導致合同不能履行而使合同雙方發(fā)生損失,合同雙方互相不追究責任,由合同雙方各自承擔相應的責任。

本條所陳述的“不可抗拒力”指自然災害,政府的強制措施等非合同雙方違約所致的責任。如國家或政府的法令或政令強制要求甲乙雙方終止經營,甲乙雙方互相免除責。若因甲方責任,乙方有權按違約追訴。

第六條 違約及責任

任何違反以上條款的行為均視為違約:在合作方沒有違約的情況下單方面終止合同的一方也視為違約,在合作單方違約的情況下,違約方應向守約方支付合同標的30%的違約金,且守約方有權終止合同,并不再承擔其它責任。

第七條 協(xié)商

合同未盡事宜,甲乙雙方本著發(fā)展事業(yè)的愿望,坦誠地協(xié)商解決問題,經甲乙雙方協(xié)商同意的補充協(xié)議與合同具有相同法律效力。如發(fā)生爭議雙方協(xié)商不成,可在合同簽約地提起仲裁,或向合同簽約地人民法院提交裁決。

合同由甲乙雙方簽字蓋章,乙方貨款到達甲方指定賬戶后生效。

此合同簽約地為青島。

合同一式兩份,甲乙雙方各執(zhí)一份。此合同文本為第____份。

甲方(蓋章):食品有限公司

法人(蓋章/簽字):委托代理人:

乙方(蓋章/簽字):

推薦擔保方(蓋章/簽字):

 年月日

第五篇：基于電子商務環(huán)境下的物流配送論文(精)

基于電子商務環(huán)境下的物流配送論文

導讀：本論文是一篇關于基于電子商務環(huán)境下的物流配送的優(yōu)秀論文范文,對正在寫有關于物流論文的寫作者有一定的參考和指導作用,論文片段：電子商務環(huán)境下物流的發(fā)展目前狀況

據中國電子商務研究中心監(jiān)測數(shù)據顯示，截至2011年12月，中國電子商務市場交易額6萬億，同比增長33%；網絡零售市場交易規(guī)模8019億，同比增長56%。中國網絡購物用戶規(guī)模達2.03億人，同比增長28.5%。2011年12月底，網購快遞達10390家，營收規(guī)模達780.6億元，同比增長89%。

20世紀60年代以來，經濟

一、引言

電子商務是互聯(lián)網技術革命作用于人類活動的一種表現(xiàn)模式，中國的互聯(lián)網滲透率為51%，正在接近發(fā)達國家的水平，這些都為電子商務的飛速發(fā)展提供了條件。與其相關的配套產業(yè)鏈如倉儲、物流快遞、網絡推廣、專業(yè)攝影等也逐漸完善。盡管電子商務發(fā)展突飛猛進，但其交易最后環(huán)節(jié)的物流配送卻一直是制約其發(fā)展的核心理由之一。落后的物流配送成為先進的電子商務模式的短板，必定會凸顯物流的瓶頸限制，阻礙電子商務的發(fā)展，如何建立相對完善的配送體系成為一個值得研究的理由。

二、電子商務環(huán)境下物流的發(fā)展目前狀況

據中國電子商務研究中心監(jiān)測數(shù)據顯示，截至2011年12月，中國電子商務市場交易額6萬億，同比增長33%；網絡零售市場交易規(guī)模8019億，同比增長56%。中國網絡購物用戶規(guī)模達2.03億人，同比增長28.5%。2011年12月底，網購快遞達10390家，營收規(guī)模達780.6億元，同比增長89%。

20世紀60年代以來，經濟的快速發(fā)展和新技術的不斷涌現(xiàn)，給一些發(fā)達國家的產業(yè)界帶來了新變化：“JIT”、“彈性生產體系”、“敏捷制造方式”等新型生產方式的出現(xiàn)；市場競爭日益激烈，搶占市場成為企業(yè)存活和發(fā)展的重要手段；生產者和需求者對后勤服務的要求逐漸提高，這些都對物流提出了更高的要求。隨著信息技術的日益發(fā)展和經濟全球化趨勢的不斷加強，配送這種由商家“送貨服務”演化而來的物流方式逐步推行開來，配送的方式和功能也有了很大的變化，趨向于標準化、系列化、信息化等。

我國能適應現(xiàn)代電子商務的物流企業(yè)數(shù)量仍很少，規(guī)模也小，大多數(shù)物流企業(yè)技術裝備和管理手段仍比較落后，服務網絡和信息系統(tǒng)不健全，只是被動地按照用戶的指令從事單一功能的運輸、倉儲和配送，很少能提供物流策劃或深入到生產領域進行供應鏈全過程的管理，物流增值少，與電子商務要求的高效率低成本的現(xiàn)代物流服務還有較大差距，信息收集、加工、處理、運用能力、物流的統(tǒng)籌策劃和精細化管理能力都明顯不足。

三、電子商務環(huán)境下物流配送存在的理由

物流運作的核心目標是提高服務水平和降低物流成本，目前主要存在以下瓶頸：

（一）成本瓶頸

近年來，電子商務對物流配送的需求隨著網站數(shù)量的增加及在線交易額的上升變得越來越大。物流績效很大程度制約了電子商務的發(fā)展，制約和降低物流成本是當務之急。一方面車輛空駛、倉庫閑置，另一方面又有很多企業(yè)在尋找車輛和倉庫，貨運、倉儲資源并不短缺，缺的是尋找資源、整合資源和調配資源的技術和策略。因此，眾多分散的電商物流企業(yè)結成聯(lián)盟，形成服務網絡，才是降低電子商務物流配送成本的最佳途徑。

（二）服務瓶頸

物流業(yè)是介于供方和需方之間的第三方，本應以服務作為第一宗旨，但目前服務意識和服務質量不盡如人意。如為了節(jié)約時間、提高效率，網購商品大都不能開箱驗貨，一旦商品質量出現(xiàn)理由，消費者不能第一時間發(fā)現(xiàn)而退貨或換貨，不僅會給消費者帶來額外支出和時間成本，也會加大物流企業(yè)的工作量，最終降低消費者的滿意度。

（三）信息化瓶頸

在電子商務時代，物流效率和服務的提高更多的取決于信息管理技術水平。物流信息化，包括商品代碼和數(shù)據庫的建立以及運輸網絡合理化、銷售網絡系統(tǒng)化和物流中心管理電子化的建設。目前我國物流企業(yè)信息技術的普及和應用程度還不高，物流信息管理尚未實現(xiàn)自動化，信息資源的利用尚未實現(xiàn)跨部門、跨行業(yè)整合，企業(yè)之間的物流共享機制尚未形成，服務網絡和信息系統(tǒng)不健全，這些都大大影響了物流服務的準確性和及時性。

（四）政策瓶頸

對于電子商務的物流配送，我國政府仍缺乏規(guī)劃引導和扶持，配送發(fā)展所需的制度環(huán)境（主要是指產權轉讓制度、融資制度、市場準入退出制度等）還有待深化改革。由于這些制度改革尚未到位，企業(yè)得不到政府的支持，對物流資源的再配置就會受到阻礙。

四、策略和倡議

（一）采用現(xiàn)代化的配送管理手段

配送的高效、有效對物流手段的現(xiàn)代化提出了更高要求。目前先進的現(xiàn)代化運載工具和儲運設備正朝著省時、省力、高效、多功能的方向發(fā)展，各種操作高度機械化和自動化。要逐步采用自動分揀輸送系統(tǒng)、立體倉庫、AGV自動導向系統(tǒng)、懸掛式輸送機等新型高效、大規(guī)模的物流機械系統(tǒng)來提升效率。

（二）定制個性化的服務

根據電子商務個性化、多樣化的特點，客觀需要多品種、小批量、高頻度的物流服務。企業(yè)在商品經營和配送上應充分對應不同區(qū)域、不同時間和不同內容的客戶需要，通過電子化、集成化的現(xiàn)代物流管理把供應鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，對顧客個性化需求做出快速反應，消費者只要通過計算機或手機上網，發(fā)出消息后可立即得到企業(yè)的反饋。配送企業(yè)則通過KPI績效考核標準來優(yōu)化物流服務質量。

（三）提高信息化程度

配送業(yè)務離不開信息流，暢通、準確、及時的信息保證了商流和物流的高效率，在激烈的市場競爭環(huán)境中，物流效率直接依賴和受限于物流的網絡結構。應該在動態(tài)優(yōu)化網絡布局的基礎上，實現(xiàn)內部網和外部網信息交換的暢通性，網絡上點與點之間的物流配送活動保持系統(tǒng)性和一致性，使整個配送網絡具有最優(yōu)的庫存分布、最理想的庫存水平、最快捷的市場反應、最迅速的輸送手段，從而體現(xiàn)物流支持的快速性及全方位性。

（四基于電子商務環(huán)境下的物流配送由優(yōu)秀論文網站提供,助您寫好論文.）政策層面加大對物流的扶持力度

近年來我國日益重視對物流企業(yè)的政策扶持，但在操作層面仍需進一步明確和細化。應制定行業(yè)管理規(guī)定，建立電子商務物流配送企業(yè)的準入制度，規(guī)范統(tǒng)一排放標準和技術標準；采取優(yōu)惠措施，鼓勵服務創(chuàng)新，擴大網絡規(guī)模和服務深度；建設相關城市配套設施，為配送企業(yè)提供硬件條件；引入物流配送“公交化”的管理思路，實現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展。

參考文獻

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[2]鄭秀戀，溫衛(wèi)娟.我國電子商務物流配送瓶頸及策略研究[J].中國商貿，2011(20）.[3]王金鳳.星晨急便速遞公司云快遞運營模式研究[J].物流技術，2011(10）.[4]丁天明.于電子商務環(huán)境的物流配送研究[J].江蘇經貿職業(yè)技術學院學報，2010(03）.作者簡介：苗森（1973-），男，臨安人，浙江樹人大學副教授，研究方向：電子商務；王妍（1982-），女，天津人，浙江樹人大學講師，研究方向：電子商務物流。

（責任編輯：陳岑）