第一篇：B2C電子商務(wù)發(fā)展瓶頸—第三方物流配送論文(精)

B2C電子商務(wù)發(fā)展瓶頸—第三方物流配送論文

導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于B2C電子商務(wù)發(fā)展瓶頸—第三方物流配送的優(yōu)秀論文范文,對(duì)正在寫有關(guān)于電子商務(wù)論文的寫作者有一定的參考和指導(dǎo)作用,論文片段：。

（五）時(shí)效性不同。

三、影響B(tài)2C電子商務(wù)第三方物流配送的瓶頸分析

（一）貨物運(yùn)送的監(jiān)督力度不強(qiáng)。網(wǎng)站將物流外包以后，往往無(wú)法查詢到相關(guān)的貨物運(yùn)輸線路, 車輛分配情況以及貨物的及時(shí)情況。

（二）配送快遞企業(yè)之間的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的后果是嚴(yán)重的，因?yàn)閲?guó)內(nèi)的很多快遞公司還是不規(guī)范，他們有很多網(wǎng)點(diǎn)可能會(huì)和的電商企

摘要：電子商務(wù)企業(yè)的物流戰(zhàn)略主要是提高物流配送質(zhì)量，以最好地配送服務(wù)來(lái)維持消費(fèi)者忠誠(chéng)度，以盡可能低的企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本來(lái)達(dá)到一定客戶滿意程度。物流配送是電子商務(wù)基本組成部分，也是電子商務(wù)發(fā)展最為薄弱環(huán)節(jié)。隨著電子商務(wù)發(fā)展，物流對(duì)電子商務(wù)的作用也日益突出，它與電子商務(wù)存在著一種特殊關(guān)系。隨著信息技術(shù)地飛速發(fā)展，而物流發(fā)展水平卻與電子商務(wù)發(fā)展水平還有很大差距。物流理由的最后解決，標(biāo)志著整個(gè)電子商務(wù)流程的結(jié)束。物流配送又是電子商務(wù)中商務(wù)流程的后續(xù)保證。

關(guān)鍵詞：B2C電子商務(wù)；配送；收發(fā)站模式

B2C E-commerce Development Bottleneck-Third-party Logistics and Distribution

Han Ganlin

(Hubei University of Technology,Wuhan 430068,China)

Abstract:The electronic business enterprise logistics strategy is to improve the main logistics distribution quality,best service to keep consumers distribution loyalty to as low as possible operation cost to reach a certain customer satisfaction.Logistics distribution is electronic commerce basic component of electronic commerce development is the most weak links.As the electronic commerce development,the logistics of electronic business role has become more obvious,e-commerce there is a special relationship.With the rapid development in information technology,and logistics development level and electronic commerce development level but also has the very big disparity.At the end of the logistics problems to solve,marks the end of the electronic commerce flow.Logistics distribution and e-commerce business process of subsequent guarantee

Keywords:B2C e-commerce;Distribution;Transceiver stand mode

一、第三方物流配送在B2C電子商務(wù)發(fā)展中的關(guān)鍵作用

B2C電子商務(wù)的主要特點(diǎn)是為消費(fèi)者提供快捷、方便的網(wǎng)上購(gòu)物環(huán)境。如果缺乏完善的后臺(tái)傳統(tǒng)服務(wù)的支撐，如果B2C電子商務(wù)不能在服務(wù)上比傳統(tǒng)商務(wù)做得更好，不能為消費(fèi)者節(jié)約交易時(shí)間，就根本沒(méi)有任何和傳統(tǒng)商務(wù)相比的優(yōu)勢(shì)。第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方與需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。

二、B2C電子商務(wù)物流配送的特點(diǎn)

B2C電子商務(wù)物流配送所面向的就是最終消費(fèi)者，在時(shí)間及空間還有顧客需求的多樣性等方面都體現(xiàn)了以下自身的特點(diǎn)。

（一）配送地點(diǎn)分散。

（二）訂貨時(shí)間不同。

（三）商品種類不同。

（四）配送量小。

（五）時(shí)效性不同。

三、影響B(tài)2C電子商務(wù)第三方物流配送的瓶頸分析

（一）貨物運(yùn)送的監(jiān)督力度不強(qiáng)。網(wǎng)站將物流外包以后，往往無(wú)法查詢到相關(guān)的貨物運(yùn)輸線路, 車輛分配情況以及貨物的及時(shí)情況。

（二）配送快遞企業(yè)之間的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的后果是嚴(yán)重的，因?yàn)閲?guó)內(nèi)的很多快遞公司還是不規(guī)范，他們有很多網(wǎng)點(diǎn)可能會(huì)和的電商企業(yè)談，本來(lái)5塊錢，你量多，可能我給你3塊5，吸引生意。導(dǎo)致了低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的開(kāi)始，出現(xiàn)如下理由：1.多年以來(lái)人工燃油等成本不斷上升，而快遞的運(yùn)費(fèi)反而下降。競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果造成快遞企業(yè)微利經(jīng)營(yíng)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)后勁不足，企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的后勁不足，造成服務(wù)能力不能滿足電子商務(wù)網(wǎng)購(gòu)的需求。2.低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致員工待遇下降造成招工難?？爝f是一個(gè)勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，企業(yè)缺少勞動(dòng)力也就成了制約企業(yè)服務(wù)能力提升的重要因素。3.相對(duì)于商務(wù)快遞來(lái)說(shuō)，網(wǎng)購(gòu)的運(yùn)營(yíng)成本很高。比如有的客戶不在家，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)二次派送，繼而通訊費(fèi)也要隨之增加。由于網(wǎng)購(gòu)的快件價(jià)格過(guò)低導(dǎo)致傳統(tǒng)商務(wù)快遞價(jià)格的下降，讓部分民營(yíng)快遞企業(yè)雪上加霜。4.部分民營(yíng)快遞企業(yè)過(guò)分地依賴服務(wù)，產(chǎn)品單一，容易形成同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，而同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果必定會(huì)導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)。因此，多年來(lái)就形成了電子商務(wù)第三方物流配送企業(yè)“誰(shuí)先漲價(jià)誰(shuí)先死，誰(shuí)不漲價(jià)誰(shuí)等死”的局面。

（三）現(xiàn)階段各第三方物流配送企業(yè)個(gè)自的特色。經(jīng)過(guò)走訪調(diào)查，總結(jié)出市場(chǎng)物流配送企業(yè)的個(gè)自特色：如果怕丟又無(wú)所謂時(shí)限的產(chǎn)品，就會(huì)優(yōu)選“四通一達(dá)”，因這五家公司相對(duì)價(jià)格便宜，和小快遞企業(yè)相比服務(wù)范圍廣，也相對(duì)規(guī)范；怕丟的東西，比如證件之類，一般首選郵政EMS，因?yàn)镋MS的運(yùn)輸工具絕大多數(shù)都是自己的，丟東西的幾率小一些；急著要寄到的東西就一定得選順豐了，一般快遞企業(yè)三天才能寄到的快件，順豐也許一天就能寄到，而且丟件和損毀的情況也相對(duì)較小。

四、改善B2C電子商務(wù)第三方物流配送瓶頸的策略

（一）要加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，完善提高物流配送的信息化程度，提升服務(wù)能力、服務(wù)品質(zhì)，提高員工待遇，解決招工難的理由。

（二）B2C電子商務(wù)的商務(wù)平臺(tái)要有義務(wù)、有責(zé)任為網(wǎng)商與快遞公司提供合理的、公開(kāi)的、透明的、共盈的游戲規(guī)則平臺(tái)。也就是說(shuō)把電子商務(wù)網(wǎng)站商品的包裝費(fèi)、包裝服務(wù)費(fèi)以及快遞費(fèi)加以區(qū)別，并進(jìn)行公開(kāi)報(bào)價(jià)，把快遞費(fèi)如數(shù)支付給第三方物流配送公司。

（三）適當(dāng)發(fā)展自建物流體系。1.自建干線物流。B2C 網(wǎng)站自己籌資組建物流配送系統(tǒng)從客戶網(wǎng)上訂單的簽訂到貨物最終到達(dá)用戶手中采用一條龍服務(wù), 沒(méi)有第三者參與。一般的做法是在網(wǎng)購(gòu)客戶比較密集的地方設(shè)置倉(cāng)庫(kù)中心和物流配送點(diǎn)。2.快遞+零售的收發(fā)站模式。順豐快遞近期在深圳開(kāi)了20多家便利店，順豐進(jìn)入零售業(yè)并非單純?yōu)榱闶蹣I(yè)而來(lái)，降低快遞成本，增加站點(diǎn)收件和派送模式才是順豐快遞真正的目的。究其本意來(lái)說(shuō)是為了試水“收發(fā)站模式”，試圖摸索降低運(yùn)營(yíng)成本的新模式。在B2C電子商務(wù)發(fā)展瓶頸—第三方物流配送國(guó)內(nèi)，去年10月，由中國(guó)郵政集團(tuán)和美國(guó)地平線集團(tuán)共同打造的百全超市以統(tǒng)一的橙色標(biāo)志、標(biāo)準(zhǔn)化的管理模式進(jìn)入豫、魯、贛三省的10多個(gè)村鎮(zhèn)。

五、結(jié)束語(yǔ)

電子商務(wù)物流是物流領(lǐng)域內(nèi)的新一輪革命，而電子商務(wù)在我國(guó)的蓬勃發(fā)展已十分明顯受制于低效率的物流體系。B2C電商企業(yè)只有不斷注重學(xué)習(xí)和借鑒物流領(lǐng)域內(nèi)的最新成果，結(jié)合自己企業(yè)的實(shí)際情況,才能在電子商務(wù)實(shí)施過(guò)程中摸索出適合本企業(yè)的物流模式，來(lái)滿足客戶的便利和物流成本的最低。只有這樣，B2C電子商務(wù)才能獲得高速的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐薇,程新章.基于電子商務(wù)的第三方物流研究[J].商訊商業(yè)經(jīng)薈,2004(2):81-83

[2]何惠貞.現(xiàn)代物流在B2C 電子商務(wù)發(fā)展下的關(guān)鍵作用[J].價(jià)值工程.2004(3):120-122

[3]劉艷秋,張一蘭.B2C電子商務(wù)物流配送模式研究[J].物流科技.2006（5）:133

第二篇：電子商務(wù)物流配送瓶頸及解決(論文)

淺議電子商務(wù)企業(yè)物流配送解決方案

目錄

一、電子商務(wù)產(chǎn)生的必然性……………………………………………………………

1二、物流及物流配送……………………………………………………………………

1三、電子商務(wù)企業(yè)的物流配送瓶頸……………………………………………………

2四、解決方案……………………………………………………………………………

3（一）建立完善合理的物流管理體制……………………………………………………3

（二）優(yōu)化物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程……………………………………………………………3

（三）促進(jìn)信息系統(tǒng)一體化………………………………………………………………

4（四）建立基于Web的物流配送信息管理系統(tǒng)…………………………………………4

（五）大力培養(yǎng)物流與配送方面的人才隊(duì)伍……………………………………………4

[摘 要] 企業(yè)電子商務(wù)的崛起,使物流配送越來(lái)越成為眾多商家關(guān)注的焦點(diǎn),電子商務(wù)作為一個(gè)高速發(fā)展的行業(yè),物流配送系統(tǒng)的滯后狀況,已成為不可回避的瓶頸。物流配送系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵,若想突破電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸,當(dāng)務(wù)之急是要盡快建立社會(huì)化、產(chǎn)業(yè)化和現(xiàn)代化的高效合理的物流配送體系。

[關(guān)鍵詞] 電子商務(wù)物流配送 瓶頸 解決方案

淺議電子商務(wù)企業(yè)物流配送解決方案

企業(yè)電子商務(wù)的崛起，使物流配送越來(lái)越成為眾多商家關(guān)注的焦點(diǎn)，電子商務(wù)作為一個(gè)高速發(fā)展的行業(yè)，物流配送系統(tǒng)的滯后狀況，已成為不可回避的瓶頸。物流配送系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵，若想突破電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸，當(dāng)務(wù)之急是要盡快建立社會(huì)化、產(chǎn)業(yè)化和現(xiàn)代化的高效合理的物流配送體系。

一、電子商務(wù)產(chǎn)生的必然性

21世紀(jì)將是一個(gè)以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為核心的信息時(shí)代，數(shù)字化，網(wǎng)絡(luò)化與信息化是21世紀(jì)的特征。全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展正在進(jìn)入信息經(jīng)濟(jì)時(shí)代，電子商務(wù)作為21世紀(jì)的主要經(jīng)濟(jì)貿(mào)易方式之一，將為各國(guó)和世界經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)帶來(lái)巨大的變化。

電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)相比，其具有明顯的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，電子商務(wù)打破了地域分離，縮短了信息流動(dòng)時(shí)間，使生產(chǎn)和消費(fèi)更為貼近，降低了物流、資金流及信息流傳輸處理成本，是對(duì)傳統(tǒng)貿(mào)易方式的一次重大變革，其特點(diǎn)可以歸納為：高效性、方便性、集成性、可擴(kuò)展性及協(xié)作性等。

電子商務(wù)是基于互聯(lián)網(wǎng)的一種商務(wù)活動(dòng)，互聯(lián)網(wǎng)本身具有開(kāi)放性、全球性的特點(diǎn)，電子商務(wù)可為企業(yè)和個(gè)人提供豐富的信息資源，為企業(yè)創(chuàng)造更多的商業(yè)機(jī)會(huì)，客戶在電子商力環(huán)境中可以在全球范圍內(nèi)尋找交易伙伴，選擇商品而不受時(shí)空限制。電子商務(wù)將大部分商務(wù)活動(dòng)搬到網(wǎng)上進(jìn)行，企業(yè)可以實(shí)行無(wú)紙化辦公，減少了大量的人力、物力、財(cái)力。特別是為弱小的公司參與競(jìng)爭(zhēng)提供了機(jī)遇，對(duì)于沒(méi)有財(cái)力雇用太多工作人員的規(guī)模較小的公司而言，只要有一個(gè)網(wǎng)址就可以與大公司競(jìng)爭(zhēng)。

二、物流及物流配送

物流是指物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者向需求者的物理移動(dòng)，它由一系列創(chuàng)造空間價(jià)值和時(shí)間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組成，包括運(yùn)輸、保管、配送、包裝、流通加工及信息處理等多項(xiàng)活動(dòng)的統(tǒng)一，是實(shí)現(xiàn)原材料市場(chǎng)到消費(fèi)市場(chǎng)價(jià)值增值的重要環(huán)節(jié)。在企業(yè)運(yùn)作中，物流被看成是企業(yè)與其供應(yīng)商和客戶相聯(lián)系的能力。一個(gè)企業(yè)的物流是企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行定位的核心能力。

物流配送是按用戶的訂貨要求，在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行分貨、配貨工作，并將配好貨物送交收貨人的活動(dòng)。它是流通加工、整理、揀選、分類、配貨、配裝、運(yùn)送等一系列活動(dòng)的集合，即在集貨配貨的基礎(chǔ)上，按用戶在種類、品種搭配、數(shù)量、時(shí)間等方面的要求所進(jìn)行的送運(yùn)，是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合形式[1]。物流配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，是商流、物流的緊密結(jié)合，包含了商流活動(dòng)和物流活動(dòng)。通過(guò)配送，實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的合理化以及資源的合理配置，從而降低物流成本，增加產(chǎn)品價(jià)值，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

完成配送活動(dòng)需要付出配送成本。對(duì)配送的管理就是在配送的目標(biāo)即滿足一定的顧客服務(wù)水平與配送成本之間尋求平衡:在一定的配送成本下盡量提高顧客服務(wù)水平，或在一定的顧客服務(wù)水平下使配送成本最小。

三、電子商務(wù)企業(yè)的物流配送瓶頸

目前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸主要表現(xiàn)有:對(duì)電子商務(wù)的認(rèn)識(shí)僅局限于信息流、商流和貨幣流的電子化，忽視物流的電子化過(guò)程;物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善;物流管理技術(shù)落后;傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的體制和手段阻礙現(xiàn)代物流的發(fā)展;第三方物流服務(wù)發(fā)展滯后;適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的物流體系尚未建立。阻礙物流業(yè)發(fā)展的主要原因可以歸納為以下兩點(diǎn):一是物流一體化管理程度不高，與物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善，很多企業(yè)對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)不夠，對(duì)物流的認(rèn)識(shí)仍停留在傳統(tǒng)的運(yùn)輸和存儲(chǔ)等層面上;二是物流企業(yè)的物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流裝備水平低，物流技術(shù)水平的落后，使物流體系不足以支撐電子商務(wù)的發(fā)展，從而更加劇了物流的瓶頸作用。

隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，物流的重要性對(duì)電子商務(wù)活動(dòng)的影響日益明顯。在整個(gè)電子商務(wù)的交易過(guò)程中，物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒(méi)有現(xiàn)代化的物流，商流活動(dòng)都會(huì)退化為一紙空文。突破電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸，必須在現(xiàn)代物流技術(shù)和物流信息系統(tǒng)的支持下，建立一個(gè)能快速、準(zhǔn)確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息的物流配送體系，才能不斷滿足消費(fèi)者對(duì)商品的品質(zhì)要求及服務(wù)內(nèi)容不斷的提高的需求，從而將商品快速而完整地送達(dá)客戶手中。

因此，物流配送是電子商務(wù)諸環(huán)節(jié)中的最為薄弱的一個(gè)環(huán)節(jié)，物流配送的落后已成為制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸，我國(guó)現(xiàn)行的物流存在的一些問(wèn)題表現(xiàn)在：

1、觀念方面。傳統(tǒng)存儲(chǔ)運(yùn)觀念、體制、方法對(duì)現(xiàn)代物流的發(fā)展存在巨大的影響，并且還影響了網(wǎng)絡(luò)的繼續(xù)擴(kuò)大，社會(huì)上重電子，輕商務(wù)，重商流，輕物流的傾向比較嚴(yán)重，電子商務(wù)公司對(duì)配送理解是從電子商務(wù)本身需求的角度來(lái)提出的，對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)則是市場(chǎng)機(jī)會(huì)。解決電子商務(wù)的配送環(huán)節(jié)不僅僅是物流企業(yè)的問(wèn)題，更需要電子商務(wù)公司的積極參與和協(xié)助，電子商務(wù)公司不應(yīng)過(guò)多地指責(zé)配送企業(yè)服務(wù)價(jià)格過(guò)高，不能及時(shí)送貨以及不能提供遍布全國(guó)甚至全球配送體系的不足。

2、企業(yè)自身方面。企業(yè)分析能力差，物流選擇隨波逐流，沒(méi)有選擇適合自己的物流方案，導(dǎo)致不僅浪費(fèi)了大量的人力、物力、財(cái)力，還是不能及時(shí)送貨，對(duì)物流企業(yè)而言，電子商務(wù)對(duì)配送需求的多樣性與分散性，為物流企業(yè)整合系統(tǒng)內(nèi)資源提供了內(nèi)在的動(dòng)力與外在的需求，成立全國(guó)性的、遍布城鄉(xiāng)的物流配送體系，適應(yīng)電子商務(wù)物流配送的需求已迫在眉睫。

3、基礎(chǔ)設(shè)施方面。物流基礎(chǔ)設(shè)施不配套，適合電子商務(wù)發(fā)展的物流體系還未建成。條塊分割的物流管理和流通體制制約著物流業(yè)的發(fā)展。在電子商務(wù)環(huán)境下，物流的專業(yè)化分工特點(diǎn)日益明顯，物流的組織和管理都不斷向綜合性發(fā)展，各種物流方式和物流載體之間的聯(lián)系越來(lái)越緊密。但是，我國(guó)目前的物流行業(yè)管理仍沿用著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的部門分割體制，這種條塊管理體制形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局，嚴(yán)重制約著在全社會(huì)范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)合理的對(duì)物流進(jìn)行統(tǒng)籌和規(guī)劃，妨礙物流社會(huì)化的進(jìn)程。

4、配送中心規(guī)模小，發(fā)展不平衡。配送的優(yōu)越性在達(dá)到一定規(guī)模和一定水平，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)以后才能充分發(fā)揮出來(lái)。然而我國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)受行業(yè)限制，地域分割的影響，物流網(wǎng)點(diǎn)沒(méi)有統(tǒng)一布局，在此基礎(chǔ)上建立的配送中心，規(guī)模達(dá)不到提高社會(huì)總體效益的程度，形不成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致配送雙方的積極性受挫。此外，以企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部為對(duì)象的專業(yè)配送發(fā)展較快，而面向社會(huì)的區(qū)域性配送發(fā)展比較滯后，這就形成了社會(huì)配送資源的閑置與重復(fù)配置的突出矛盾。

5、配送中心現(xiàn)代化程度低。首先，目前我國(guó)配送中心的應(yīng)用程度僅限于日常事務(wù)管理，而對(duì)于物流中心許多重要決策問(wèn)題，如配送中心的地址、貨物組配方案、運(yùn)輸?shù)淖罴崖肪€，最佳庫(kù)存控制等方面，仍處于半人工化決策狀態(tài)，適應(yīng)具體操作的物流信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)滯后。其次，機(jī)械化程度低，基本上是原來(lái)物流設(shè)施轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的，無(wú)論是技術(shù)還是設(shè)備功能都比較落后，同國(guó)外以機(jī)電一體化、無(wú)紙化為特征的配送自動(dòng)化、現(xiàn)代化仍有相當(dāng)?shù)牟罹唷?/p>

四、解決方案

若想突破電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸，當(dāng)務(wù)之急是盡快建立社會(huì)化、產(chǎn)業(yè)化和現(xiàn)代化的高效合理的物流配送體系，如果不解決好物流及其配送中的瓶頸問(wèn)題，那么電子商務(wù)的實(shí)施也等于是空中樓閣。

（一）建立完善合理的物流管理體制

物流與配送發(fā)展所需的制度環(huán)境方面主要是指融資、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓、人才使用、市場(chǎng)準(zhǔn)入或退出、社會(huì)保障等制度，而這些制度方面的攻革目前還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革的需求。企業(yè)在改善自身物流效率時(shí)，必然要涉及到各種物流資源在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)與市場(chǎng)之間的重新設(shè)置，由于上述制度改革尚未到位，企業(yè)根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理原則對(duì)物流資源的再配置就會(huì)受到阻礙。因此，進(jìn)一步深化制度改革，實(shí)施創(chuàng)新戰(zhàn)略，是當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)改革與發(fā)展面臨的最緊迫的任務(wù)，也是物流和配送發(fā)展的必要條件。物流的發(fā)展過(guò)程就是一個(gè)不斷創(chuàng)新的過(guò)程，物流企業(yè)發(fā)展，首先要?jiǎng)?chuàng)新觀念，借鑒國(guó)際先進(jìn)物流管理思想；其次要?jiǎng)?chuàng)新組織，充分采用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，建立網(wǎng)絡(luò)化物流新型組織，提高完善的物流運(yùn)作與管理的服務(wù)效益。

（二）優(yōu)化物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程

只有根據(jù)業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)的企業(yè)系統(tǒng)，才能提高信息處理效率，更好地實(shí)現(xiàn)信息集成，更好地適應(yīng)組織機(jī)構(gòu)變化。尤為重要的是，面向業(yè)務(wù)流程的思想使人們有意識(shí)地審視現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程的運(yùn)作情況并發(fā)現(xiàn)其中的問(wèn)題，通過(guò)取消一些不必要的活動(dòng)并重新設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)流程，在流程合理化和優(yōu)化的基礎(chǔ)上再設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)相應(yīng)的信息系統(tǒng)，從而充分挖掘信息系統(tǒng)的潛力，大大地提高了流程的營(yíng)運(yùn)效率。因此，在物流企業(yè)內(nèi)部實(shí)施業(yè)務(wù)流程重組非常必要。

（三）促進(jìn)信息系統(tǒng)一體化

在電子商務(wù)時(shí)代，信息是物流企業(yè)的命脈，必須通過(guò)建立一體化的物流信息系統(tǒng)，做到持續(xù)、簡(jiǎn)便、無(wú)差錯(cuò)的移動(dòng)數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)、自動(dòng)的更新數(shù)據(jù)，提高物流全過(guò)程的可見(jiàn)性。為此，需要建立最具有兼容性的數(shù)據(jù)庫(kù)，數(shù)據(jù)庫(kù)是信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，不僅要與企業(yè)運(yùn)行的任何系統(tǒng)完全兼容，還要具有可擴(kuò)充性以滿足業(yè)務(wù)增長(zhǎng)需要。

（四）建立基于Web的物流配送信息管理系統(tǒng)

從事配送業(yè)務(wù)離不開(kāi)“三流”，其中信息流更為重要。實(shí)際上，商流和物流都是在信息流的指令下運(yùn)作的，暢通、準(zhǔn)確、及時(shí)的信息從根本上保證了商流和物流的高質(zhì)量與高效率。另外，在電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化也是電子商務(wù)的必然要求[5]。因此，提高信息管理水平是我國(guó)物流業(yè)再造的一個(gè)重要環(huán)節(jié)和切入點(diǎn)。

企業(yè)電子商務(wù)的崛起，B2B、B2C的發(fā)展，分銷渠道的進(jìn)一步整合，供應(yīng)鏈管理的出現(xiàn)，使得物流配送越來(lái)越成為眾多商家關(guān)注的焦點(diǎn)。電子商務(wù)下的物流配送，應(yīng)該是信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的物流配送。這就要求物流配送企業(yè)能夠向客戶提供全面的配送解決方案。而一個(gè)完整的物流配送體系除了具備現(xiàn)代化、自動(dòng)化的硬體設(shè)備及電腦資源外，更應(yīng)該具有結(jié)合兩者的物流信息管理系統(tǒng)來(lái)滿足消費(fèi)者對(duì)商品的品質(zhì)要求及配送的效率。另外，在電子商務(wù)支持下的交易活動(dòng)不受時(shí)空的限制，客戶在地理分布上可能是十分分散的，并且要求送貨的地點(diǎn)也不集中。

（五）大力培養(yǎng)物流與配送方面的人才隊(duì)伍

從國(guó)外物流和配送的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)看，企業(yè)要求物流和配送方面的從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)具有一定物流知識(shí)水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為此，國(guó)外物流和配送的教育和培訓(xùn)非常發(fā)達(dá)，形成了比較合理的物流和配送人才的教育培訓(xùn)系統(tǒng)，一是在許多大學(xué)和學(xué)院中設(shè)置了物流管理專業(yè)，并廣泛地為工商管理各專業(yè)的學(xué)生開(kāi)設(shè)物流課程；二是部分商業(yè)院校設(shè)置了物流方向的研究生課程和學(xué)位教育，形成了一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng)；三是在各國(guó)物流行業(yè)協(xié)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)和倡導(dǎo)下，全面開(kāi)展了物流和配送的職業(yè)教育，相比較而言，我國(guó)在物流和配送方面的教育中比較落后，在高等學(xué)院中設(shè)物流專業(yè)和課程的僅有10所左右，僅占中國(guó)全部高等學(xué)院1%，研究生層次教育剛剛起步，博士生方面的教育遠(yuǎn)未開(kāi)始，通過(guò)委托培訓(xùn)方式培訓(xùn)員工的企業(yè)也不多見(jiàn)。因此，強(qiáng)化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn)，建立優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍對(duì)確?，F(xiàn)代物流的順利發(fā)展顯得尤為重要。

五、結(jié)束語(yǔ)

在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)商必須全面、準(zhǔn)確、動(dòng)態(tài)地掌握散布在全國(guó)各個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)、經(jīng)銷商、零售商以及各種運(yùn)輸環(huán)節(jié)之中的產(chǎn)品流動(dòng)狀況，并以此制定生產(chǎn)和銷售計(jì)劃，及時(shí)調(diào)整市場(chǎng)策略。因此，電

子商務(wù)的發(fā)展更加推動(dòng)了現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)迅速興起，而物流也可以對(duì)提高電子商務(wù)的效率與效益、協(xié)調(diào)電子商務(wù)的目標(biāo)、擴(kuò)大電子商務(wù)的市場(chǎng)范圍、實(shí)現(xiàn)基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成、集成電子商務(wù)中的商流、信息流與資金流等等起到推動(dòng)作用，從而促使電子商務(wù)成為下個(gè)世紀(jì)最具競(jìng)爭(zhēng)力的商務(wù)形式。

電子商務(wù)通過(guò)快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流、商流和貨幣流的問(wèn)題，而將商品及時(shí)地配送到用戶手中。但完成商品的空間轉(zhuǎn)移(物流)才標(biāo)志著電子商務(wù)過(guò)程的結(jié)束，因此物流配送系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵。

電子商務(wù)的迅速發(fā)展，對(duì)我國(guó)傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸企業(yè)提出了更高、更迫切的要求，從傳統(tǒng)的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代物流企業(yè)正是勢(shì)在必行。所以，在關(guān)注電子商務(wù)的同時(shí)，要以更大的精力建設(shè)基礎(chǔ)物流平臺(tái)系統(tǒng)和與電子商務(wù)配套的配送服務(wù)系統(tǒng)，逐漸改善我國(guó)的物流平臺(tái)，建立現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè)。中國(guó)市場(chǎng)剛剛從賣方市場(chǎng)步入買方市場(chǎng)，通過(guò)學(xué)習(xí)和交流，我們可以跨越發(fā)達(dá)國(guó)家物流發(fā)展初級(jí)階段，利用我國(guó)信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)幾乎與世界同步的優(yōu)勢(shì)，借鑒國(guó)外物流發(fā)展的先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)入物流的快速發(fā)展軌道。

第三篇：電子商務(wù)物流配送瓶頸及解決方案

作者：湯世強(qiáng) 吳忠 陳心德

摘要:企業(yè)電子商務(wù)的崛起,使物流配送越來(lái)越成為眾多商家關(guān)注的焦點(diǎn),電子商務(wù)作為一個(gè)高速發(fā)展的行業(yè),物流配送系統(tǒng)的滯后狀況,已成為不可回避的瓶頸。物流配送系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵,若想突破電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸,當(dāng)務(wù)之急是要盡快建立社會(huì)化、產(chǎn)業(yè)化和現(xiàn)代化的高效合理的物流配送體系。

關(guān)鍵詞:電子商務(wù);物流配送;瓶頸;解決方案

一、物流及物流配送

物流是指物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者向需求者的物理移動(dòng),它由一系列創(chuàng)造空間價(jià)值和時(shí)間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組成,包括運(yùn)輸、保管、配送、包裝、流通加工及信息處理等多項(xiàng)活動(dòng)的統(tǒng)一,是實(shí)現(xiàn)原材料市場(chǎng)到消費(fèi)市場(chǎng)價(jià)值增值的重要環(huán)節(jié)。在企業(yè)運(yùn)作中,物流被看成是企業(yè)與其供應(yīng)商和客戶相聯(lián)系的能力。一個(gè)企業(yè)的物流是企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行定位的核心能力。

物流配送是按用戶的訂貨要求,在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行分貨、配貨工作,并將配好貨物送交收貨人的活動(dòng)。它是流通加工、整理、揀選、分類、配貨、配裝、運(yùn)送等一系列活動(dòng)的集合,即在集貨配貨的基礎(chǔ)上,按用戶在種類、品種搭配、數(shù)量、時(shí)間等方面的要求所進(jìn)行的送運(yùn),是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合形式[1]。物流配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式,是商流、物流的緊密結(jié)合,包含了商流活動(dòng)和物流活動(dòng)。通過(guò)配送,實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的合理化以及資源的合理配置,從而降低物流成本,增加產(chǎn)品價(jià)值,提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

完成配送活動(dòng)需要付出配送成本。對(duì)配送的管理就是在配送的目標(biāo)即滿足一定的顧客服務(wù)水平與配送成本之間尋求平衡:在一定的配送成本下盡量提高顧客服務(wù)水平,或在一定的顧客服務(wù)水平下使配送成本最小,一般包括混合策略、差異化策略、合并策略、延遲策略等策略。

二、電子商務(wù)的物流配送瓶頸

電子商務(wù)是通過(guò)因特網(wǎng)進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)的新模式,它集信息流、商流、貨幣流、物流為一身,貫穿了整個(gè)的貿(mào)易交易過(guò)程,是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代物流一體化的產(chǎn)物。其內(nèi)涵可以表述如下:

電子商務(wù)=網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算+配送。由此可以看出,一個(gè)完整的商務(wù)活動(dòng),必須通過(guò)信息流、商流、貨幣流、物流四個(gè)流動(dòng)過(guò)程有機(jī)構(gòu)成。然而,電子商務(wù)作為一個(gè)高速發(fā)展的行業(yè),存在許多瓶頸問(wèn)題,其中不可回避的瓶頸之一是物流瓶頸,而其中最大的“瓶頸”又是支付系統(tǒng)和配送系統(tǒng)的落后。主要表現(xiàn)是:在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)商流活動(dòng)之后,沒(méi)有一個(gè)有效的社會(huì)物流配送系統(tǒng)對(duì)實(shí)物的轉(zhuǎn)移提供低成本的、適時(shí)的、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù);配送的成本過(guò)高、速度過(guò)慢等。因而,即使商流、信息流、貨幣流可以有效地通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn),在網(wǎng)上可以輕而易舉完成商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移,但是這畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟(jì)過(guò)程?；ヂ?lián)網(wǎng)為平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)可以改造和優(yōu)化物流,但是不可能根本解決物流問(wèn)題[2]。

網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)、電子商務(wù)的迅猛發(fā)展勢(shì)頭,會(huì)加劇物流瓶頸問(wèn)題。先進(jìn)的電子商務(wù)和落后的物流形成了非常鮮明的對(duì)比。這問(wèn)題,表面上看是物流服務(wù)問(wèn)題,究其原因,是物流本身發(fā)展的滯后,是為物流服務(wù)運(yùn)行的物流平臺(tái)不能滿足發(fā)展的要求。和電子商務(wù)的發(fā)展相比,即便是發(fā)達(dá)國(guó)家的物流,其發(fā)展速度也難以和電子商務(wù)的發(fā)展速度并駕齊驅(qū)。在我國(guó),物流更是處于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的落后部分。長(zhǎng)期以來(lái),由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響,我國(guó)物流社會(huì)化程度低,物流管理體制混亂,機(jī)構(gòu)多元化。另外,我國(guó)物流企業(yè)與物流組織的總體水平低,設(shè)備陳舊,損失率大、效率低,運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足,形成了瓶頸制約物流的發(fā)展。

目前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸主要表現(xiàn)有:對(duì)電子商務(wù)的認(rèn)識(shí)僅局限于信息流、商流和貨幣流的電子化,忽視物流的電子化過(guò)程;物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善;物流管理技術(shù)落后;傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的體制和手段阻礙現(xiàn)代物流的發(fā)展;第三方物流服務(wù)發(fā)展滯后;適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的物流體系尚未建立。阻礙物流業(yè)發(fā)展的主要原因可以歸納為以下兩點(diǎn):一是物流一體化管理程度不高,與物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善,很多企業(yè)對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)不夠,對(duì)物流的認(rèn)識(shí)仍停留在傳統(tǒng)的運(yùn)輸和存儲(chǔ)等層面上;二是物流企業(yè)的物流基礎(chǔ)設(shè)施落后,物流裝備水平低,物流技術(shù)水平的落后,使物流體系不足以支撐電子商務(wù)的發(fā)展,從而更加劇了物流的瓶頸作用。

隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用,物流的重要性對(duì)電子商務(wù)活動(dòng)的影響日益明顯。在整個(gè)電子商務(wù)的交易過(guò)程中,物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒(méi)有現(xiàn)代化的物流,商流活動(dòng)都會(huì)退化為一紙空文。突破電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸,必須在現(xiàn)代物流技術(shù)和物流信息系統(tǒng)的支持下,建立一個(gè)能快速、準(zhǔn)確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息的物流配送體系,才能不斷滿足消費(fèi)者對(duì)商品的品質(zhì)要求及服務(wù)內(nèi)容不斷的提高的需求,從而將商品快速而完整地送達(dá)客戶手中。

三、解決方案

若想突破電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸,當(dāng)務(wù)之急是盡快建立社會(huì)化、產(chǎn)業(yè)化和現(xiàn)代化的高效合理的物流配送體系,如果不解決好物流及其配送中的瓶頸問(wèn)題,那么電子商務(wù)的實(shí)施也等于是空中樓閣。筆者認(rèn)為可以從以下幾方面著手。

(一)優(yōu)化物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程

只有根據(jù)業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)的企業(yè)系統(tǒng),才能提高信息處理效率,更好地實(shí)現(xiàn)信息集成,更好地適應(yīng)組織機(jī)構(gòu)變化。尤為重要的是,面向業(yè)務(wù)流程的思想使人們有意識(shí)地審視現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程的運(yùn)作情況并發(fā)現(xiàn)其中的問(wèn)題,通過(guò)取消一些不必要的活動(dòng)并重新設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)流程,在流程合理化和優(yōu)化的基礎(chǔ)上再設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)相應(yīng)的信息系統(tǒng),從而充分挖掘信息系統(tǒng)的潛力,大大地提高了流程的營(yíng)運(yùn)效率。因此,在物流企業(yè)內(nèi)部實(shí)施業(yè)務(wù)流程重組非常必要[3]。

(二)推行先進(jìn)的物流管理技術(shù)和延伸服務(wù)

采用如運(yùn)籌學(xué)中的管理技術(shù)、條形碼技術(shù)和信息技術(shù)等,提高物流的效率和效益,降低物流成本。延伸服務(wù)向上可以延伸到市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、采購(gòu)及訂單處理;向下可以延伸到配送、物流咨詢,物流方案的選擇與規(guī)劃、庫(kù)存控制決策建議、貨款回收與結(jié)算、教育與培訓(xùn)、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與規(guī)劃方案的制作等[4]。

(三)建立基于Web的物流配送信息管理系統(tǒng)

從事配送業(yè)務(wù)離不開(kāi)“三流”,其中信息流更為重要。實(shí)際上,商流和物流都是在信息流的指令下運(yùn)作的,暢通、準(zhǔn)確、及時(shí)的信息從根本上保證了商流和物流的高質(zhì)量與高效率。另外,在電子商務(wù)時(shí)代,物流信息化也是電子商務(wù)的必然要求[5]。因此,提高信息管理水平是我國(guó)物流業(yè)再造的一個(gè)重要環(huán)節(jié)和切入點(diǎn)。

企業(yè)電子商務(wù)的崛起,BtoB、BtoC的發(fā)展,分銷渠道的進(jìn)一步整合,供應(yīng)鏈管理的出現(xiàn),使得物流配送越來(lái)越成為眾多商家關(guān)注的焦點(diǎn)。電子商務(wù)下的物流配送,應(yīng)該是信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的物流配送。這就要求物流配送企業(yè)能夠向客戶提供全面的配送解決方案。而一個(gè)完整的物流配送體系除了具備現(xiàn)代化、自動(dòng)化的硬體設(shè)備及電腦資源外,更應(yīng)該具有結(jié)合兩者的物流信息管理系統(tǒng)來(lái)滿足消費(fèi)者對(duì)商品的品質(zhì)要求及配送的效率。另外,在電子商務(wù)支持下的交易活動(dòng)不受時(shí)空的限制,客戶在地理分布上可能是十分分散的,并且要求送貨的地點(diǎn)也不集中。

在這樣競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)態(tài)的環(huán)境中,物流效率直接依賴和受限于物流的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。應(yīng)該在動(dòng)態(tài)優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)下述兩點(diǎn),一是物流與配送網(wǎng)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)化。企業(yè)根據(jù)自身的營(yíng)銷范圍和目標(biāo),建立全國(guó)范圍的物流和配送網(wǎng)絡(luò),提高物流系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量和配送速度。二是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò),包括外部網(wǎng)和內(nèi)部網(wǎng),外部網(wǎng)(基于Internet的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái))主要用于配送中心與上游供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系,以及與下游顧客之間的聯(lián)系;內(nèi)部網(wǎng)

(Intranet)主要用于企業(yè)內(nèi)部各部門間的信息傳輸。網(wǎng)絡(luò)上點(diǎn)與點(diǎn)之間的物流配送活動(dòng)保持系統(tǒng)性和一致性,使整個(gè)的配送網(wǎng)絡(luò)具有最優(yōu)的庫(kù)存分布、最理想的庫(kù)存水平、最快捷的市場(chǎng)反應(yīng)、最迅速的輸送手段等,從而體現(xiàn)在電子商務(wù)條件下物流支持的快速性及全方位性。用網(wǎng)絡(luò)支撐、優(yōu)化、改造、提升物流實(shí)體,提升物流服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)能力。根據(jù)電子商務(wù)的特點(diǎn),在分析配送中心信息流的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了一種基于Web的一般商業(yè)型企業(yè)物流配送信息管理系統(tǒng)。配送中心系統(tǒng)中主要活動(dòng)為信息流及物流兩部分,而信息流的層級(jí)分為上層是策略信息、中層是經(jīng)營(yíng)管理信息、下層是物流作業(yè)信息,在中層經(jīng)營(yíng)管理信息又分為進(jìn)貨、存貨、銷貨等三項(xiàng)管理信息。下層物流作業(yè)管理分為入庫(kù)管理,在庫(kù)(庫(kù)存)管理、出庫(kù)管理。物流方面分為物流作業(yè)與物流設(shè)備系統(tǒng);物流作業(yè)主要為進(jìn)貨、驗(yàn)收、入庫(kù)、貨架管理、揀貨、流通加工、包裝、分類、出貨檢查、裝貨、配送等作業(yè)流程,物流設(shè)備是則是對(duì)各作業(yè)設(shè)置適當(dāng)?shù)南到y(tǒng)設(shè)備。系統(tǒng)的模塊是根據(jù)作業(yè)內(nèi)容的相關(guān)性及作業(yè)流程的關(guān)聯(lián)性來(lái)劃分。依據(jù)物流中心的各項(xiàng)作業(yè),將該系統(tǒng)大架構(gòu)劃分為以下六個(gè)模塊:銷售出庫(kù)管理子系統(tǒng),采購(gòu)入庫(kù)管理子系統(tǒng),庫(kù)存管理子系統(tǒng)、財(cái)務(wù)處理子系統(tǒng),物流配送績(jī)效管理子系統(tǒng)、系統(tǒng)維護(hù)子系統(tǒng),并提供對(duì)已制定的計(jì)劃進(jìn)貨單、入庫(kù)單進(jìn)行查詢、統(tǒng)計(jì)功能。

1.銷售出庫(kù)管理子系統(tǒng):該系統(tǒng)接收客戶的訂單,完成訂單處理;從倉(cāng)庫(kù)中將采購(gòu)入庫(kù)管理系統(tǒng)取得的貨品經(jīng)過(guò)分揀、包裝、配送、運(yùn)輸送至客戶手中并送庫(kù)存管理子系統(tǒng);然后將產(chǎn)品送出后將應(yīng)收賬款賬單轉(zhuǎn)入財(cái)務(wù)部門作相應(yīng)處理;最后將各項(xiàng)內(nèi)部資料提供給績(jī)效管理子系統(tǒng)作為績(jī)效考核的參考數(shù)據(jù)。

2.采購(gòu)入庫(kù)管理子系統(tǒng):主要把從供應(yīng)商訂購(gòu)的產(chǎn)品入庫(kù),根據(jù)入庫(kù)產(chǎn)品內(nèi)容做庫(kù)存管理;針對(duì)客戶需求的產(chǎn)品向供貨廠商下采購(gòu)訂單;當(dāng)訂購(gòu)的產(chǎn)品入庫(kù)后作相應(yīng)的付款處理,并將賬單轉(zhuǎn)入財(cái)務(wù)部門處理;同時(shí)將相應(yīng)的資料提供給績(jī)效管理子系統(tǒng)作為績(jī)效考核的參考數(shù)據(jù)。

3.財(cái)務(wù)處理子系統(tǒng):財(cái)務(wù)部門以采購(gòu)部門所傳來(lái)的產(chǎn)品入庫(kù)單查核供應(yīng)商所送來(lái)的應(yīng)付賬款,并據(jù)此資料付款與廠商;從銷售部門取得出貨單,并根據(jù)應(yīng)收賬款單并收取賬款。財(cái)務(wù)處理子系統(tǒng)制作各種財(cái)務(wù)報(bào)表提供給績(jī)效管理系統(tǒng)作參考。

4.物流配送績(jī)效管理子系統(tǒng):從其它三個(gè)子系統(tǒng)中獲取相關(guān)的數(shù)據(jù),同時(shí)根據(jù)外界環(huán)境的相關(guān)信息,擬定產(chǎn)品的訂購(gòu)計(jì)劃、產(chǎn)品銷售計(jì)劃、配送效率分析、運(yùn)輸控制等決策信息,幫助企業(yè)優(yōu)化配送流程,提高配送效率。

本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理采用基于Web的B/S結(jié)構(gòu),以增強(qiáng)系統(tǒng)對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的適應(yīng)性,并能夠?qū)蛻舻淖兓?做出快速的反映,而且系統(tǒng)的升級(jí)方便、透明。基于Web的物流配送信息管理系統(tǒng)可以提高物流企業(yè)的工作效率,降低系統(tǒng)運(yùn)行成本和系統(tǒng)的維護(hù)成本,方便地實(shí)時(shí)采集與追蹤物流信息,提高整個(gè)物流系統(tǒng)的管理和監(jiān)控水平等,并且通過(guò)績(jī)效管理系統(tǒng)做出新的戰(zhàn)略決策,從而提高配送效率和倉(cāng)庫(kù)保管效率。

四、結(jié)束語(yǔ)

在電子商務(wù)環(huán)境下,供應(yīng)商必須全面、準(zhǔn)確、動(dòng)態(tài)地掌握散布在全國(guó)各個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)、經(jīng)銷商、零售商以及各種運(yùn)輸環(huán)節(jié)之中的產(chǎn)品流動(dòng)狀況,并以此制定生產(chǎn)和銷售計(jì)劃,及時(shí)調(diào)整市場(chǎng)策略。因此,電子商務(wù)的發(fā)展更加推動(dòng)了現(xiàn)代物流業(yè)迅速興起,而物流也可以對(duì)提高電子商務(wù)的效率與效益、協(xié)調(diào)電子商務(wù)的目標(biāo)、擴(kuò)大電子商務(wù)的市場(chǎng)范圍、實(shí)現(xiàn)基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成、集成電子商務(wù)中的商流、信息流與資金流等等起到推動(dòng)作用,從而促使電子商務(wù)成為下個(gè)世紀(jì)最具競(jìng)爭(zhēng)力的商務(wù)形式。

電子商務(wù)通過(guò)快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流、商流和貨幣流的問(wèn)題,而將商品及時(shí)地配送到用戶手中。但完成商品的空間轉(zhuǎn)移(物流)才標(biāo)志著電子商務(wù)過(guò)程的結(jié)束,因此物流配送系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵。

電子商務(wù)的迅速發(fā)展,對(duì)我國(guó)傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸企業(yè)提出了更高、更迫切的要求,從傳統(tǒng)的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代物流企業(yè)正是勢(shì)在必行。所以,在關(guān)注電子商務(wù)的同時(shí),要以更大的精力建設(shè)基礎(chǔ)物流平臺(tái)系統(tǒng)和與電子商務(wù)配套的配送服務(wù)系統(tǒng),逐漸改善我國(guó)的物流平臺(tái),建立現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè)。中國(guó)市場(chǎng)剛剛從賣方市場(chǎng)步入買方市場(chǎng),通過(guò)學(xué)習(xí)和交流,我們可以跨越發(fā)達(dá)國(guó)家物流發(fā)展初級(jí)階段,利用我國(guó)信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)幾乎與世界同步的優(yōu)勢(shì),借鑒國(guó)外物流發(fā)展的先進(jìn)技術(shù),進(jìn)入物流的快速發(fā)展軌道。

】：

．

I | _。，物流配送系統(tǒng)信息化是電子商務(wù)對(duì)物流配送系統(tǒng)的根本要求。物流配送系統(tǒng)信息化表現(xiàn)為物流配送信息的商品化、物流配送信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化，以及數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)在物流配送信息處理中的應(yīng)用。實(shí)現(xiàn)物流配送信息化后，物流配送過(guò)程就像是一條流水線，把原來(lái)分散經(jīng)營(yíng)的各個(gè)物流配送環(huán)節(jié)系統(tǒng)化，將它們有效地整合、提升，使之成為具有增值功能的綜合物流配送系統(tǒng)。物流配送信息化能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)之間、企業(yè)之間以及資金流、物流、信息流之間的無(wú)縫鏈接，而且這種鏈接同時(shí)還具備預(yù)見(jiàn)功能，幫助企業(yè)最大限度地控制和管理庫(kù)存。同時(shí)，還可以全面應(yīng)用客戶關(guān)系管理、商業(yè)智能、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、無(wú)線互聯(lián)技術(shù)等先進(jìn)的信息技術(shù)手段，以及優(yōu)化配送調(diào)度、動(dòng)態(tài)監(jiān)控、智能交通、倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化配置等物流配送管理技術(shù)和物流配送模式。

根據(jù)C o a s e 定律，當(dāng)一個(gè)企業(yè)利用內(nèi)部資源來(lái)做一筆交易的成本等于利用外部資源的成本時(shí)，企業(yè)就沒(méi)有理由再發(fā)展了?；ヂ?lián)網(wǎng)的普及，急速地降低了利用外部資源的交易成本。電子商務(wù)企業(yè)的物流配送依靠專業(yè)物流企業(yè)可降低交易成本。電子商務(wù)企業(yè)運(yùn)用外部服務(wù)力量來(lái)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的增長(zhǎng)，企業(yè)可以得到量身定做的個(gè)性化服務(wù)，物流配送過(guò)程由專業(yè)物流配送服務(wù)商來(lái)進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)物流配送的產(chǎn)業(yè)化。

物流配送作業(yè)過(guò)程包括大量的運(yùn)籌和決策，如運(yùn)輸路徑的選擇、物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策支持等都需要借助智能化系統(tǒng)解決。為了提高物流系統(tǒng)現(xiàn)代化的水平，適應(yīng)電子

商務(wù)的要求，物流配送智能化已成為電子商務(wù)時(shí)代物流配送系統(tǒng)發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。

以客戶為中心是企業(yè)經(jīng)營(yíng)人性化的體現(xiàn)。但要真正做到這一點(diǎn)，物流配送企業(yè)必須與其上下游客戶進(jìn)行良好的合作，及時(shí)交換信息，改進(jìn)物流配送系統(tǒng)的流程，增加物流配送系統(tǒng)的柔性，并且一定要做到保證實(shí)現(xiàn)承諾。

參考文獻(xiàn):

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第四篇：發(fā)展電子商務(wù)物流配送體系

發(fā)展電子商務(wù)物流配送體系

北京郵電大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師 呂廷杰

郵政開(kāi)辦電子商務(wù)的基礎(chǔ)是郵政實(shí)物投遞網(wǎng)、郵政綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)和郵政儲(chǔ)匯網(wǎng)，目的是為客戶提供更好的服務(wù)，為郵政發(fā)展創(chuàng)造更好的商機(jī)，豐富和拓寬郵政的信息傳遞、物品運(yùn)送、資金流通三項(xiàng)基本功能。

我認(rèn)為，中國(guó)郵政應(yīng)當(dāng)依托自身資源優(yōu)勢(shì)，運(yùn)用最新信息技術(shù)，結(jié)合國(guó)情，在傳統(tǒng)郵政服務(wù)體系的基礎(chǔ)上建立支持BtoC電子商務(wù)活動(dòng)的社會(huì)化物流配送體系。

現(xiàn)代社會(huì)已經(jīng)從“生產(chǎn)者引導(dǎo)型經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)向“消費(fèi)者引導(dǎo)型經(jīng)濟(jì)”，目前國(guó)際上許多學(xué)者在研究，在導(dǎo)入新的“效率的消費(fèi)者對(duì)應(yīng)”（Efficient Consumer Response，國(guó)內(nèi)稱之為“快速消費(fèi)者反應(yīng)”）情況下，如何進(jìn)一步降低物流成本。他們認(rèn)為在過(guò)去，生產(chǎn)者、批發(fā)配送和零售者三者是分別單獨(dú)設(shè)法降低商品的成本，在導(dǎo)入“快速消費(fèi)者反應(yīng)”情況下，今后需要三方的密切合作，共同研究、共同協(xié)作來(lái)降低商品的成本，以滿足消費(fèi)者的需要。

目前商務(wù)網(wǎng)站多基于這種思路構(gòu)建：即以網(wǎng)站為主體，引進(jìn)商務(wù)活動(dòng)因素。事實(shí)上電子商務(wù)并非電子媒體的簡(jiǎn)單商務(wù)化，這顛倒了主次關(guān)系。BtoC電子商務(wù)應(yīng)該首先是一種全新的、高度完善的物流模式，電子手段僅僅是新商務(wù)流程中引入的非主體因素之一。以提供簡(jiǎn)單便捷的生活方式為基點(diǎn)，我們出售給顧客的并非僅僅是可以從任何商店得到的普通商品，而是一種網(wǎng)絡(luò)生存的體驗(yàn)——使顧客感受到自己無(wú)所不能。

電子商務(wù)的重點(diǎn)在于方便和全面，因此重要的因素有：

1、完整的商品線；

2、精確的送抵時(shí)限。

BtoC電子商務(wù)活動(dòng)的基本要求是：

1、貨源：應(yīng)以市區(qū)內(nèi)分布較遠(yuǎn)，信息化較好的幾家超市內(nèi)部貨物數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ)，建立真正完備的貨源體系。

2、信息平臺(tái)：以面向大量貨品數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫(kù)搜索操作為基礎(chǔ)，僅對(duì)少量特殊物品和商家促銷的貨品進(jìn)行圖片和文字描述。

3、配送：市區(qū)內(nèi)結(jié)合現(xiàn)有的社區(qū)服務(wù)模式，現(xiàn)貨配送，限時(shí)送抵。

4、支付：以貨到付款為主要結(jié)算手段。

在初始階段，作為全新的商品流通模式，應(yīng)以嚴(yán)格限時(shí)的社區(qū)配送網(wǎng)絡(luò)為核心，以網(wǎng)頁(yè)、電話等多種信息模式為訂購(gòu)手段，以現(xiàn)有的超市商品作為貨源，以現(xiàn)金為主要支付方式。

從傳統(tǒng)的流通渠道的角度來(lái)看，商流是從制造商經(jīng)批發(fā)、零售到消費(fèi)者的，與之相對(duì)應(yīng)的物流則是從制造商經(jīng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)或儲(chǔ)運(yùn)部門到批零企業(yè)再到消費(fèi)者的。現(xiàn)在，消費(fèi)市場(chǎng)顧客需求已從“少品種、大批量、少批次、長(zhǎng)周期”轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期”。為適應(yīng)顧客需求的這一重大變化，商流渠道發(fā)生了大規(guī)模重組，帶來(lái)物流渠道的重組，其結(jié)果是在商流領(lǐng)域出現(xiàn)了多級(jí)經(jīng)銷制、多級(jí)代銷制、多級(jí)代理制及配送制（配送制被視為具有商流功能的一種流通組織形式）；在物流領(lǐng)域出現(xiàn)了物流中心、配送中心，為顧客提供物流、配送服務(wù)。傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)所提供的簡(jiǎn)單的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝等服務(wù)在物流渠道的重

組中逐步為集成化、系列化、增值化的現(xiàn)代物流、配送服務(wù)所取代，新興的非國(guó)有（包括外資）物流企業(yè)逐漸出現(xiàn)并正在逐步占領(lǐng)物流市場(chǎng)。為此，中國(guó)郵政的電子商務(wù)配送系統(tǒng)必須與現(xiàn)代物流相適應(yīng)。

現(xiàn)代物流的主要特征是：

1、物流反應(yīng)快速化，2、物流功能集成化，3、物流服務(wù)系列化，4、物流作業(yè)規(guī)范化，5、物流目標(biāo)系統(tǒng)化，6、物流手段現(xiàn)代化，7、物流組織網(wǎng)絡(luò)化，8、物流經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化。

那么，中國(guó)郵政在建設(shè)滿足上述要求的物流配送體系時(shí)應(yīng)該注意哪些問(wèn)題呢?我認(rèn)為：

1、提供完善化物流、配送功能。傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)為了完善功能，按現(xiàn)代物流特征的要求，也可能提供一些外延有所延伸、內(nèi)涵有所深化的配套性、系列化代理服務(wù)，其中有些服務(wù)已屬物流范疇。但由物流經(jīng)營(yíng)者提供，如代買賣雙方結(jié)算貨款、進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、提供采購(gòu)信息及咨詢服務(wù)、代理供應(yīng)商承擔(dān)一定的商品促銷、店鋪商品陳列等活動(dòng)，這些在國(guó)外都叫增值服務(wù)，是現(xiàn)代物流應(yīng)大力提供的服務(wù)。這些只是物流的輔助活動(dòng)，物流商并沒(méi)有運(yùn)用大量流動(dòng)資金去從事實(shí)際的商品買賣，即物流商倉(cāng)庫(kù)中的商品是別人的而不是自己的，這與批發(fā)商或經(jīng)營(yíng)其它業(yè)務(wù)的服務(wù)商向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化就有很大的區(qū)別。

2、建立物流中心、配送中心。郵政現(xiàn)有的營(yíng)投網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)多面廣，向現(xiàn)代物流配送轉(zhuǎn)化或集成相關(guān)功能也應(yīng)最為容易。但配送中心應(yīng)與營(yíng)投網(wǎng)點(diǎn)在功能定位上區(qū)分開(kāi)來(lái)。以營(yíng)投網(wǎng)點(diǎn)為基礎(chǔ)，建立物流中心、配送中心可采取以下幾種形式：

(1)與廠商共建。成為廠商的物流代理商、存貨商、運(yùn)輸商、中轉(zhuǎn)商、配送商、流通加工基地及廠商自有物流基地的后援；

(2)與批發(fā)商共建。成為批發(fā)商的物流代理商、存貨商、運(yùn)輸商、配送商、流通加工基地及批發(fā)商自有物流基地的后援；

(3)與零售商共建。成為零售商的物流代理商、存貨商、配送商、流通加工基地及零售商自有物流基地的后援；

(4)與其它機(jī)構(gòu)共建。成為其它機(jī)構(gòu)的物流代理商、存貨商、運(yùn)輸商、中轉(zhuǎn)商、配送商、流通加工基地及其自有物流基地的后援，為社會(huì)提供第三方物流服務(wù)；

(5)物流商自己獨(dú)立建立。為廠商、批發(fā)商、零售商及其它機(jī)構(gòu)提供第三方物流服務(wù)。

郵政部門建立的物流中心、配送中心與傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理不同，需要的設(shè)施設(shè)備條件也不同，投資者與經(jīng)營(yíng)管理者應(yīng)加以區(qū)別。

3、加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)組織建設(shè)。從網(wǎng)絡(luò)組織和運(yùn)營(yíng)上，相對(duì)剝離普遍服務(wù)業(yè)務(wù)和競(jìng)爭(zhēng)型業(yè)務(wù)在網(wǎng)絡(luò)資源使用上的經(jīng)濟(jì)關(guān)系?，F(xiàn)代物流要求配送企業(yè)有能力在最短的時(shí)間內(nèi)完成任何區(qū)域內(nèi)(包括國(guó)際)的物流任務(wù)，同時(shí)物流成本還應(yīng)合理。沒(méi)有這種能力，商品供應(yīng)、補(bǔ)貨及配送的及時(shí)性就得不到保證，就會(huì)影響商品的市場(chǎng)占有率。要完成這種任務(wù)，必須建立全程全網(wǎng)的物流配送網(wǎng)絡(luò)。

目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展已初步具備了發(fā)展物流與配送的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場(chǎng)條件。只要定位準(zhǔn)確，運(yùn)作合理，中國(guó)郵政在電子商務(wù)的大潮中必將獲得新的生機(jī)，其前景十分可觀。從近期來(lái)看，以下發(fā)展機(jī)遇是十分值得重視的：第一，在外國(guó)投資企業(yè)中，發(fā)展物流和配送的市場(chǎng)需求仍將保持快速發(fā)展的勢(shì)頭；第二，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中規(guī)模逐步擴(kuò)大的優(yōu)勢(shì)電子商務(wù)企業(yè)，發(fā)展物流和配送的市場(chǎng)需求開(kāi)始萌生；第三，以中小型零售企業(yè)為服務(wù)對(duì)象的社會(huì)化物流中心和配送中心、正在快速發(fā)展的連鎖商業(yè)企業(yè)內(nèi)部的物流配送事業(yè)，開(kāi)始起步并進(jìn)入規(guī)范發(fā)展階段。

第五篇：電子商務(wù)物流配送瓶頸的解決方案——濤總

電子商務(wù)物流配送瓶頸的解決方案

——蘇寧國(guó)美網(wǎng)上商城為例

（河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)金融學(xué)院，石家莊050061）

摘要：隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用,物流的重要性對(duì)電子商務(wù)活動(dòng)的影響日益明顯。在整個(gè)電子商務(wù)的交易過(guò)程中,物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒(méi)有現(xiàn)代化的物流,商流活動(dòng)都會(huì)退化為一紙空文。突破電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸,必須在現(xiàn)代物流技術(shù)和物流信息系統(tǒng)的支持下,建立一個(gè)能快速、準(zhǔn)確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息的物流配送體系,才能不斷滿足消費(fèi)者對(duì)商品的品質(zhì)要求及服務(wù)內(nèi)容不斷的提高的需求,從而將商品快速而完整地送達(dá)客戶手中。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流；解決方案

物流是指物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者向需求者的物理移動(dòng),它由一系列創(chuàng)造空間價(jià)值和時(shí)間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組成,包括運(yùn)輸、保管、配送、包裝、流通加工及信息處理等多項(xiàng)活動(dòng)的統(tǒng)一,是實(shí)現(xiàn)原材料市場(chǎng)到消費(fèi)市場(chǎng)價(jià)值增值的重要環(huán)節(jié)。在企業(yè)運(yùn)作中,物流被看成是企業(yè)與其供應(yīng)商和客戶相聯(lián)系的能力。一個(gè)企業(yè)的物流是企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行定位的核心能力。

蘇寧國(guó)美電器若想突破電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸,當(dāng)務(wù)之急是盡快建立社會(huì)化、產(chǎn)業(yè)化和現(xiàn)代化的高效合理的物流配送體系,如果不解決好物流及其配送中的瓶頸問(wèn)題,那么電子商務(wù)的實(shí)施也等于是空中樓閣。我們認(rèn)為可以從以下幾方面著手。

一、優(yōu)化物流業(yè)務(wù)流程

只有根據(jù)各自業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)的企業(yè)系統(tǒng),蘇寧國(guó)美電器才能提高信息處理效率,更好地實(shí)現(xiàn)信息集成,更好地適應(yīng)組織機(jī)構(gòu)變化。尤為重要的是,面向業(yè)務(wù)流程的思想使人們有意識(shí)地審視現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程的運(yùn)作情況并發(fā)現(xiàn)其中的問(wèn)題,通過(guò)取消一些不必要的活動(dòng)并重新設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)流程,在流程合理化和優(yōu)化的基礎(chǔ)上再設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)相應(yīng)的信息系統(tǒng),從而充分挖掘信息系統(tǒng)的潛力,大大地提高了流程的營(yíng)運(yùn)效率。因此,在物流企業(yè)內(nèi)部實(shí)施業(yè)務(wù)流程重組非常必要。

二、優(yōu)化最后一公里配送

近兩年來(lái)，隨著蘇寧易購(gòu),國(guó)美商城的迅猛發(fā)展，其物流配貨也進(jìn)入了井噴時(shí)期。但與此同時(shí)，背后潛在的問(wèn)題也不斷暴露出來(lái)。最為突出的，即是最后一公里（注：最后一公里指從物流配送站到顧客手中這一段距離）的配送問(wèn)題。

有數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)物流成本占GDP的18%，比發(fā)達(dá)國(guó)家高出一倍。去年5月，央視的“物流頑癥”系列報(bào)道，揭示出我國(guó)物流成本過(guò)高的深層原因，其中一個(gè)就是物流環(huán)節(jié)過(guò)多。其中，“最后一公里”占到整個(gè)物流配送成本的30%以上。

電子商務(wù)最后一公里的物流難題，已成為困擾電商企業(yè)和物流企業(yè)的最大問(wèn)題，造成此問(wèn)題的原因不少，最突出的表現(xiàn)是，物流成本控制訴求和電商客戶體驗(yàn)訴求的矛盾。物流企業(yè)要降低成本，而蘇寧易購(gòu),國(guó)美商城要多樣化客戶體驗(yàn)。既要降低成本又要提高服務(wù)水平，對(duì)物流、電商企業(yè)來(lái)說(shuō)都不容易。

(一)實(shí)體店優(yōu)勢(shì)

蘇寧易購(gòu),國(guó)美商城的物流體系搭建相比單純的電商企業(yè)來(lái)講容易了許多，因?yàn)樘K寧,國(guó)美本身有遍布全國(guó)的實(shí)體門店的支撐，在此基礎(chǔ)上搭建物流配送體系也方便很多。例如,未來(lái)蘇寧最少要投資150億搭建整個(gè)蘇寧的物流體系，近期蘇寧以于5000萬(wàn)競(jìng)得洪灣商貿(mào)物流中心一10萬(wàn)平方米地塊，這是蘇寧華南物流體系提速的信號(hào)。實(shí)體門店+倉(cāng)儲(chǔ)配送體系的完善將會(huì)在未來(lái)的電商之爭(zhēng)中發(fā)揮巨大作用，網(wǎng)上下訂單,從離買家最近的實(shí)體店提貨,這樣的便利是京東商城等線上電商可望而不可及的。

(二)第三方平臺(tái)應(yīng)用

除了物流類公司外，越來(lái)越多的第三方平臺(tái)也加入到這個(gè)隊(duì)伍中來(lái)，這其中包括收貨寶。這個(gè)第三方收貨平臺(tái)，于2011年12月正式上線。它通過(guò)與廣泛分布在社區(qū)的零售終端合作，整合零散的社會(huì)資源，為網(wǎng)購(gòu)用戶提供代簽收包裹的服務(wù)。用戶可以選擇近在身邊的合作網(wǎng)點(diǎn)，方便的時(shí)候去自提。收貨寶的線下網(wǎng)點(diǎn)眾多，包括便利店、洗衣店、藥房、美容院、咖啡廳、寵物店等。線上主要與電商合作，通過(guò)自主開(kāi)發(fā)的代收貨管理系統(tǒng)，將線上、線下銜接起來(lái)。收入模式是與合作網(wǎng)點(diǎn)分成，收入由上游而來(lái)。

收貨寶整合的是最貼近消費(fèi)者的零散社會(huì)資源，數(shù)量龐大，如果運(yùn)作良好，這張網(wǎng)無(wú)疑會(huì)產(chǎn)生巨大的價(jià)值。這種模式，成本投入相對(duì)較低，但是談判、培訓(xùn)、管理成本不可小視。目前最大的挑戰(zhàn)在于消費(fèi)者觀念和行為習(xí)慣的改變。代收類企業(yè)對(duì)于解決“最后一公里”難題是個(gè)有益補(bǔ)充，特別是具有龐大合作網(wǎng)絡(luò)體系的企業(yè)，相應(yīng)獲得的合作機(jī)會(huì)非常多，但此類企業(yè)很難成為市場(chǎng)主體。如果上述方案不可取,收貨寶可謂不二的選擇.(三)第三方服務(wù)普及

除此之外，另一種第三方服務(wù)形式，24小時(shí)自助收費(fèi)站也在嘗試過(guò)程中。它進(jìn)一步將人工代收貨轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣?dòng)化操作。這種自助快遞站由硬件設(shè)備，設(shè)備端軟件，后臺(tái)軟件三大部分組成。能夠?qū)崿F(xiàn)快遞包裹的自動(dòng)收發(fā)和遠(yuǎn)程查詢及控制，能實(shí)現(xiàn)大量的數(shù)據(jù)交互，能與電商、快遞公司、移動(dòng)公司、銀聯(lián)，甚至物業(yè)進(jìn)行對(duì)接，同時(shí)他們也都可以在自助快遞站的后臺(tái)網(wǎng)站上進(jìn)行查詢。但這種方案僅適用于小件電器,大件電器的配送不能從根本上解決。(四)便利店合作

在電商、物流公司、代收類企業(yè)之外，便利店等零售終端也開(kāi)始主動(dòng)參與進(jìn)來(lái)。因?yàn)榫邆滟N近用戶、數(shù)量多、信息化程度高、管理規(guī)范的優(yōu)勢(shì)，便利店一直是各方企業(yè)開(kāi)展自提業(yè)務(wù)首選的合作對(duì)象。如今從被動(dòng)吸收到主動(dòng)參與，便利店也成為了一直不可忽視的力量。當(dāng)然,在蘇寧國(guó)美實(shí)體店到達(dá)不到的地方,便利店將是方案(1)很好的補(bǔ)充.隨著電商的興起，也成就了物流業(yè)的繁榮，能抓住這有利時(shí)機(jī)，做好配送服務(wù)，創(chuàng)造盈利的物流，其配送體系必須有一個(gè)強(qiáng)大的信息系統(tǒng)來(lái)支撐，而在服務(wù)方面，也要加強(qiáng)產(chǎn)品包裝避免破損率，因物流中產(chǎn)品破損造成的退換貨產(chǎn)生的物流費(fèi)用，即使不需要消費(fèi)者承擔(dān)，來(lái)回的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，也會(huì)降低顧客對(duì)電商服務(wù)的滿意度.特別

是蘇寧國(guó)美電器節(jié)日促銷的“火爆”，也成了對(duì)物流的最大考驗(yàn)，更看出各物流在應(yīng)對(duì)銷售旺季的及時(shí)調(diào)配還做的不夠完善。售后成蘇寧國(guó)美成敗之關(guān)鍵，物流的各項(xiàng)配套服務(wù)也需要更大的提升，來(lái)適應(yīng)電商的發(fā)展。

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