第一篇：物流管理重點(diǎn)知識(shí)總結(jié)

1.物流：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。

2.物流的價(jià)值：時(shí)間價(jià)值、場(chǎng)所價(jià)值、加工附加價(jià)值

3.現(xiàn)代物流的構(gòu)成要素 ：輸送、保管、流通加工、包裝、裝卸、信息等六要素

4.按照物流活動(dòng)的空間范圍分類：地區(qū)物流、國(guó)內(nèi)物流、國(guó)際物流

5.現(xiàn)代物流的作用

（1）.物流保障再生產(chǎn)過程。

物流是生產(chǎn)過程的基本保證。

物流是實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)到消費(fèi)的重要環(huán)節(jié)。

（2）.以盡可能低的物流成本，給顧客以盡可能好的物流服務(wù)。

準(zhǔn)確地按期將商品送交顧客，滿足市場(chǎng)需求，及時(shí)產(chǎn)生價(jià)值。

盡可能減少商品供應(yīng)的斷檔，保持生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中資金流的連續(xù)性。

適當(dāng)安排物流結(jié)點(diǎn)，提高配送效率，保持合理庫(kù)存水平以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)平衡。

使生產(chǎn)、運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工等不同過程一體化、系統(tǒng)化，節(jié)約和合理利用資源。

從接受訂貨到發(fā)貨和配送，信息通暢，使物流成本最小。

（3）.提高效益，增加銷售和盈利。

運(yùn)營(yíng)過程的集約化。

獲得外部關(guān)系的最佳化。

（4）.提高企業(yè)的核心能力

通過物流提高企業(yè)的管理能力。

通過物流增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

6.物流管理是指為了以最低的成本達(dá)到客戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)與控制。

7.我國(guó)物流技術(shù)高速發(fā)展，物流管理水平不斷提高表現(xiàn)在以下方面：信息化、自動(dòng)化、智能化、集成化

8.供應(yīng)鏈?zhǔn)牵簢@一個(gè)核心企業(yè)，對(duì)生產(chǎn)和流通過程中各個(gè)環(huán)節(jié)所涉及的物流、資金流、信息流進(jìn)行整合，將供應(yīng)商、制造商、分銷商和有關(guān)中間商等各方鏈接成一個(gè)具有整體功能的網(wǎng)絡(luò)。

9.供應(yīng)鏈管理主要涉及到四個(gè)主要領(lǐng)域：供應(yīng)（Supply）、生產(chǎn)（Schedule Plan）、物流（Logistics）、需求（Demand）。

10.供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流的特征

? 物流和物流業(yè)大大擴(kuò)展

? 信息量大大增加，透明度提高

? 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃能力增強(qiáng)，物流作業(yè)精細(xì)化

? 物流過程的高度協(xié)調(diào)性

11.基于產(chǎn)品的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)步驟

（1）分析市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境

（2）總結(jié)、分析企業(yè)現(xiàn)狀

（3）根據(jù)基于產(chǎn)品的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)策略提出供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的目標(biāo)

主要目標(biāo)在于獲得高用戶服務(wù)水平和低庫(kù)存投資、低單位成本兩個(gè)目標(biāo)之間的平衡（這兩個(gè)目標(biāo)往往有沖突）

（4）分析供應(yīng)鏈的組成，提出供應(yīng)鏈組成的基本框架

供應(yīng)鏈中的成員組成分析主要包括制造工廠、設(shè)備和工藝、供應(yīng)商、分銷商、零售 1

商及用戶的選擇及定位

（5）分析和評(píng)價(jià)供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的技術(shù)可能性

（6）解決供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵問題

·供應(yīng)鏈成員的選擇與定位、計(jì)劃與控制方法。

·原材料的來(lái)源問題，包括供應(yīng)商、流量、價(jià)格、運(yùn)輸?shù)葐栴}。

·生產(chǎn)方式設(shè)計(jì)，如需求預(yù)測(cè)、生產(chǎn)什么產(chǎn)品、生產(chǎn)能力、供應(yīng)給哪些分銷中心、價(jià)格、生產(chǎn)計(jì)劃、生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃和跟蹤控制、庫(kù)存管理等問題。

·分銷任務(wù)與能力設(shè)計(jì)，如產(chǎn)品服務(wù)于哪些市場(chǎng)、運(yùn)輸、價(jià)格等問題。

·相關(guān)信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

·物流管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)等。

（7）檢驗(yàn)供應(yīng)鏈

12.快速反應(yīng)（Quick Response，QR）是指物流企業(yè)面對(duì)多品種、小批量的買方市場(chǎng)，不是儲(chǔ)備了“產(chǎn)品”，而是準(zhǔn)備了各種“要素”，在用戶提出要求時(shí)，能以最快速度抽取“要素”，及時(shí)“組裝”，提供所需服務(wù)或產(chǎn)品。

13.有效客戶反應(yīng)（Efficient Customer Response，ECR）是在分銷系統(tǒng)中，以滿足顧客要求和降低與消除分銷商與供應(yīng)商體系中不必要的成本和費(fèi)用為原則，能及時(shí)作出準(zhǔn)確反應(yīng)，使提供的物品供應(yīng)或服務(wù)流程最佳化的一種供應(yīng)鏈管理策略。

14.有效客戶反應(yīng)的構(gòu)成（1）有效新產(chǎn)品導(dǎo)入（Efficient New Product Introduction）

（2）有效促銷（Efficient Promotions）商與供應(yīng)商的貿(mào)易關(guān)系，使貿(mào)易和促銷的整個(gè)系統(tǒng)效率最高。（3）有效商店空間管理（Efficient Store Assortment）（4）有效補(bǔ)貨（Efficient Replenishment）15.電子訂貨系統(tǒng)（Electronic Ordering System，EOS）是指將批發(fā)、零售商場(chǎng)所發(fā)生的訂貨數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)，即刻通過計(jì)算機(jī)通訊網(wǎng)絡(luò)連接的方式將資料傳送至總公司、批發(fā)商、商品供貨商或制造商處。

16.EOS系統(tǒng)給零售業(yè)帶來(lái)的好處

① 壓低庫(kù)存量

② 減少交貨失誤

③ 改善訂貨業(yè)務(wù)

④ 建立商店綜合管理系統(tǒng)

17.EOS系統(tǒng)給批發(fā)業(yè)帶來(lái)的好處

① 提高服務(wù)質(zhì)量

② 建立高效的物流體系

③ 提高工作效率

④ 銷售管理系統(tǒng)化

18.物流規(guī)劃是通過提高流程價(jià)值和顧客服務(wù)而實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的統(tǒng)一、綜合和集成的計(jì)劃過程，通過對(duì)物流服務(wù)的未來(lái)需求進(jìn)行預(yù)測(cè)和對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的資源進(jìn)行管理，從而提高顧客的滿意度。

19.物流規(guī)劃的約束因素

（1）需求

（2）客戶服務(wù)

（3）產(chǎn)品特征

（4）物流成本

（5）定價(jià)策略

20.物流系統(tǒng)運(yùn)行結(jié)構(gòu)選擇

①多階段結(jié)構(gòu)

②直送結(jié)構(gòu)

③混合結(jié)構(gòu)

21.企業(yè)運(yùn)作系統(tǒng)的模式有：供給推動(dòng)模式和需求拉動(dòng)模式

22.區(qū)域物流系統(tǒng)的目標(biāo)

① 服務(wù)② 快速、及時(shí)③ 節(jié)約④ 規(guī)模優(yōu)化⑤ 庫(kù)存調(diào)節(jié)23.作為一個(gè)系統(tǒng)的關(guān)鍵要素是： ①系統(tǒng)所具有的目的； ②系統(tǒng)有多種要素組成； ③這些要素是相互關(guān)聯(lián)的24.按照物流功能的不同，物流系統(tǒng)可以分為物流作業(yè)系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)。

25.物流結(jié)點(diǎn)的功能

（1）連通功能

（2）收集、處理、傳輸信息的功能

（3）管理功能

26.物流線路

（1）公路

（2）鐵路

（3）水路

（4）航線

（5）管道

27.物流中心專指產(chǎn)業(yè)或企業(yè)為有效地開展商品生產(chǎn)和流通服務(wù)而建立的物流綜合管理、控制、調(diào)配的機(jī)構(gòu)。

28.物流中心按照功能分類可以劃分為：儲(chǔ)存中心、流通加工中心、流轉(zhuǎn)中心、配送中心

29.物流中心的運(yùn)營(yíng)目標(biāo)：服務(wù)、成本

30.物流信息的特征

（1）傳遞信息量大（2）更新速度快（3）渠道多樣化31.配送是按用戶訂貨的要求，以合理的送貨形式，在配送中心或其他物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，以合理的方式送交用戶，實(shí)現(xiàn)物品最終配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。32.按配送據(jù)點(diǎn)的不同分類（1）配送中心配送（2）倉(cāng)庫(kù)配送（3）商店配送

33.配送的基本環(huán)節(jié)：備貨、理貨、送貨、流通加工

34.配送中心（Distribution Center）是指從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織。

35.按配送中心的服務(wù)范圍分類

（1）城市配送中心

（2）區(qū)域配送中心

36第三方物流：由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。

37.第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)

（1）相互依賴，強(qiáng)調(diào)合作

（2）核心能力專業(yè)化

（3）資源整合優(yōu)勢(shì)明顯

38.國(guó)際物流（International Logistics，簡(jiǎn)稱IL）是指當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家（或地區(qū)）獨(dú)立進(jìn)行時(shí)，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間隔離和時(shí)間距離，對(duì)物資（商品）進(jìn)行物理性移動(dòng)的一項(xiàng)國(guó)際商品貿(mào)易或交流活動(dòng)，從而完成國(guó)際商品交易的最終目的，即實(shí)現(xiàn)賣方交付單證、貨物和收取貨款，而買方接受單證、支付貨款和收取貨物的過程

39.物流成本是指產(chǎn)品在空間位移（含靜止）過程中所耗費(fèi)的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。具體地說，它是產(chǎn)品在實(shí)物勞動(dòng)過程中，如包裝、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工等各個(gè)活動(dòng)中所支出的人力、財(cái)力和物力的總和。

40.按物流的功能劃分計(jì)算物流費(fèi)用

（1）物品流通費(fèi)（2）信息流通費(fèi)（3）物流管理費(fèi)41.現(xiàn)代物流組織管理創(chuàng)新（1）以過程為導(dǎo)向的組織管理創(chuàng)新（2）以戰(zhàn)略為導(dǎo)向的組織管理創(chuàng)新

（3）以虛擬為導(dǎo)向的組織管理創(chuàng)新

42.物流系統(tǒng)建?；痉椒?/p>

（1）直接分析法

（2）數(shù)據(jù)分析法

（3）主觀想像法

（4）人工實(shí)現(xiàn)法

第二篇：物流管理重點(diǎn)

《物流管理》期末考試重點(diǎn)

選擇題：15×1’填空題:25×1’問答題：6×5’計(jì)算題：3×10’

1、P4 物流的起源（3個(gè)階段）①物流概念的孕育階段②分銷物流學(xué)③現(xiàn)代物流學(xué)階段

2、P5市場(chǎng)營(yíng)銷能產(chǎn)生的三種效能，即：所有權(quán)效能、空間效用和時(shí)間效用

3、物流活動(dòng)的構(gòu)成：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、配送、物流信息系統(tǒng)。

4、現(xiàn)代物流包括哪幾種形式

5、現(xiàn)代物流學(xué)分為哪幾個(gè)方面？（企業(yè)物流學(xué)、第三方物流學(xué)、供應(yīng)鏈物流學(xué)、電子商務(wù)物流學(xué)等）

6、物流的幾種觀點(diǎn)，物流的價(jià)值與利潤(rùn)理念，物流成本的計(jì)算，7、物流成本可以用“冰山一角”來(lái)解釋的原因；現(xiàn)在的物流費(fèi)用有如冰山大部分潛在海底，可見費(fèi)用只是露在海面的小部分。

8、物流的“第三利潤(rùn)源泉”（P6）：隨著技術(shù)水平的提高和內(nèi)部管理的加強(qiáng)，生產(chǎn)和銷售領(lǐng)域內(nèi)降低成本的空間越來(lái)越小，而在生產(chǎn)和銷售領(lǐng)域以外的物流環(huán)節(jié)上卻大有潛力。

9、物流：所謂物流是物資有形或無(wú)形地從供應(yīng)者向需求者進(jìn)行的物資物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)。

10、商流：是物資有供應(yīng)者向需求者轉(zhuǎn)移時(shí)物資社會(huì)實(shí)體流動(dòng)，主要表現(xiàn)為物資與其等價(jià)物的交換運(yùn)動(dòng)和物資所有權(quán)的轉(zhuǎn)移運(yùn)動(dòng)。

11、信息流：它和商流物流一起共同構(gòu)成了流通的三流。流通信息：伴隨流通活動(dòng)而產(chǎn)生并且為流通活動(dòng)服務(wù)的信息。

商流信息流：在商流活動(dòng)中產(chǎn)生的、并為商流活動(dòng)服務(wù)的商流信息的產(chǎn)生，制作加工儲(chǔ)存和傳遞。

物流信息流：在物流活動(dòng)中產(chǎn)生的，并為物流活動(dòng)服務(wù)的物流信息的產(chǎn)生、制作、加工、儲(chǔ)存和傳遞。

12、物流活動(dòng)的分類

總的來(lái)說可以分為物流作業(yè)活動(dòng)與物流管理活動(dòng)兩大類。物流作業(yè)活動(dòng)又可以分為運(yùn)輸（包括配送）、儲(chǔ)存（包括保管）、加工（包括生產(chǎn)加工和流通加工）、包裝、裝卸（包括搬運(yùn)）信息活動(dòng)。物流管理活動(dòng)包括計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制。

13、物流管理活動(dòng) ：對(duì)物流作業(yè)的管理活動(dòng)包括計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制。

14、物流的分類及圖3-10

① 物流按范圍分：企業(yè)內(nèi)部物流（生產(chǎn)物流，不伴隨商流發(fā)生），社會(huì)物流：購(gòu)進(jìn)物流、銷售物流、返品物流、回收物流、廢棄物流。（宏觀物流，伴隨商流發(fā)生）

② 物流按企業(yè)范圍分：?jiǎn)蝹€(gè)企業(yè)物流包括生產(chǎn)企業(yè)物流、流通企業(yè)物流、事業(yè)單位物流。

多個(gè)企業(yè)物流：供應(yīng)鏈物流，第三方物流

③ 物流按業(yè)主類型分：自辦物流、外包物流、第三方物流。

15、P37 物資實(shí)體的二重性

一是其物質(zhì)實(shí)體本身，二是它在社會(huì)中的地位、作用和價(jià)值，也就是社會(huì)實(shí)體。

16、P43 流通活動(dòng)的組成：由商流活動(dòng)（購(gòu)、銷）信息流活動(dòng)（信息）物流活動(dòng)（運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、加工）PS：物流活動(dòng)是流通活動(dòng)的一部分。

17、物流的性質(zhì)、18、物流活動(dòng)的雙重性：物流是增值性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)；物流又是增加成本、增加環(huán)境負(fù)擔(dān)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。

19、物流的作用：使有形商品的交易最終完成，包括一般交易與電子商務(wù)商品流通的組成部分之一。物流與供應(yīng)鏈

20、吞吐量：包括吞量和吐量，是總?cè)霂?kù)量和總出庫(kù)量的和。反應(yīng)了倉(cāng)儲(chǔ)工作強(qiáng)度，并影響和決定了其他指標(biāo)。

21、庫(kù)存量：庫(kù)存物資的數(shù)量。

22、庫(kù)存的概念：就是庫(kù)存物資，凡是處在儲(chǔ)存狀態(tài)的物資，都可以稱做庫(kù)存物資，簡(jiǎn)稱庫(kù)存。

23、物流六要素：流體、載體、流向、流量、流程、流速

24、物流活動(dòng)的分類：物流作業(yè)活動(dòng)和物流管理活動(dòng)

25、庫(kù)存過程：訂貨、進(jìn)貨、保管、配送

26、儲(chǔ)備形式：剩余物資、保險(xiǎn)儲(chǔ)備、周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備

27、倉(cāng)儲(chǔ)管理的基本步驟：入庫(kù)、在庫(kù)保養(yǎng)保管、出庫(kù)

28、包裝的功能：保護(hù)功能、方便功能、促銷功能

29、MRP的基本任務(wù)：編制零件的生產(chǎn)計(jì)劃和采購(gòu)計(jì)劃

30、供應(yīng)鏈的管理包括：供應(yīng)鏈的構(gòu)建、供應(yīng)鏈的運(yùn)行和控制

31、商流活動(dòng)包括：買賣交易活動(dòng)及商情信息活動(dòng)。

32、經(jīng)營(yíng)方式及進(jìn)貨方式（考填空、選擇）

經(jīng)營(yíng)方式：不允許缺貨，可以缺貨，實(shí)行補(bǔ)貨。

進(jìn)貨方式：瞬時(shí)到貨方式，持時(shí)到貨方式。

33、庫(kù)存成本的構(gòu)成：訂貨費(fèi)、保管費(fèi)、缺貨費(fèi)、補(bǔ)貨費(fèi)、進(jìn)貨與購(gòu)買費(fèi)、總費(fèi)用

34、訂貨點(diǎn)（QK）：發(fā)出訂貨時(shí)倉(cāng)庫(kù)里該品種還包郵的實(shí)際庫(kù)存量叫做訂貨點(diǎn)。

35、訂貨周期（區(qū)分T/T*）：訂貨間隔期。其不能太長(zhǎng)，太長(zhǎng)會(huì)使庫(kù)存水平過高，也不能太短，太短了訂貨批次太多，就會(huì)增加訂貨費(fèi)用。

36、經(jīng)濟(jì)訂貨批量(EOQ)：根據(jù)總費(fèi)用最省的原則來(lái)確定一次訂貨所訂的物資數(shù)量。

37、訂貨提前期（TK）：指從發(fā)出訂貨到所訂貨物運(yùn)回并入庫(kù)所需要的時(shí)間長(zhǎng)度

38、訂貨提前期需求量（DL)的概念：按照已有的銷售速率在訂貨提前期內(nèi)將有一定的銷售量，這個(gè)銷售量就是訂貨提前期需求量。

39、解決與訂貨有關(guān)的三個(gè)問題：訂貨點(diǎn)、訂貨批量，訂貨法。

40、安全庫(kù)存（考多選題）

41、物流運(yùn)輸?shù)幕驹恚阂?guī)模經(jīng)濟(jì)和距離經(jīng)濟(jì)，考選擇題

42、P129 運(yùn)輸方式（考選擇或填空）：公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。

43、P144運(yùn)輸成本管理（考選擇題）包括對(duì)變動(dòng)成本、固定成本、聯(lián)合成本的管理。

44、不合理運(yùn)輸中的對(duì)流運(yùn)輸：又叫相向運(yùn)輸，包括明顯的對(duì)流運(yùn)輸和隱蔽的對(duì)流運(yùn)輸。

45、對(duì)遠(yuǎn)運(yùn)輸：調(diào)運(yùn)物資舍近求遠(yuǎn)。

46、選擇題：與運(yùn)動(dòng)有關(guān)的不合理運(yùn)輸有哪幾種

運(yùn)輸規(guī)劃（問答：

1、P46 物流和商流的聯(lián)系和區(qū)別

聯(lián)系：①它們都屬于流通領(lǐng)域，是商品流通的兩種形式，在功能上互相補(bǔ)充。通常是先發(fā)生商流后發(fā)生物流，在商流完成以后在進(jìn)行物流。②它們都是從供應(yīng)者到需求著的流動(dòng)，具有相同的出發(fā)點(diǎn)和歸宿。區(qū)別：①流動(dòng)的實(shí)體不同：物流是物資的物質(zhì)實(shí)體流動(dòng)，商流是物資的社會(huì)實(shí)體流動(dòng)。②功能不同物流創(chuàng)造物資的空間效用、時(shí)間效用、形質(zhì)效用，而商流創(chuàng)造物資的所有權(quán)效用。③物流和商流又是相互獨(dú)立的，發(fā)生的先后和路徑都可能互不相同。在特殊情況下，沒有物流的商流和沒有商流的物流都是可能存在的。

2、什么說物流管理也是一種物流活動(dòng)等

物流是指一切旨在創(chuàng)造空間效用、時(shí)間效用和形質(zhì)效用的物資物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)。具體的物流活動(dòng)包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、加工、伴隨的信息活動(dòng)及其集成化了的作業(yè)活動(dòng)，也包括對(duì)這些物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制所構(gòu)成的物流管理活動(dòng)。這個(gè)概念不僅說明了物流管理活動(dòng)是物流活動(dòng)的一種而且還說明了物流管理的具體內(nèi)容和功能。

3、不合理運(yùn)輸有哪幾種形式？怎樣消除不合理運(yùn)輸？

①單程或雙程空駛②與運(yùn)輸方向有關(guān)的不合理運(yùn)輸：對(duì)流運(yùn)輸，倒向運(yùn)輸③運(yùn)輸距離有關(guān)的不合理運(yùn)輸：迂回運(yùn)輸，過遠(yuǎn)運(yùn)輸④與運(yùn)量有關(guān)的不合理運(yùn)輸：重復(fù)運(yùn)輸，無(wú)效運(yùn)輸⑤與運(yùn)力有關(guān)的不合理運(yùn)輸：棄水走陸運(yùn)輸；鐵路、大型船舶的過近運(yùn)輸；運(yùn)輸工具承載能力選擇不當(dāng)⑥托運(yùn)方式選擇不當(dāng)?shù)牟缓侠磉\(yùn)輸

運(yùn)輸合理化的方式：①提高載運(yùn)工具的實(shí)載率，②減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力：鐵路運(yùn)輸滿載超軸法，水路運(yùn)輸拖排拖帶和頂推法，汽車掛車法③發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系④根據(jù)經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸里程，選擇最佳的運(yùn)輸方式，⑤提倡直達(dá)運(yùn)輸，⑥發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具⑦改進(jìn)流通加工方式。

4、物流的功能：

①克服供需之間的空間距離，通過運(yùn)輸、配送等方式，將供應(yīng)者手中的物資轉(zhuǎn)移到需求者的手中，創(chuàng)造物資的空間效用，②克服供需之間物資的時(shí)間距離，通過儲(chǔ)存、保管等方式，將供應(yīng)者手中的物資轉(zhuǎn)移到需求者手中，創(chuàng)造物資的時(shí)間效用。③克服供需之間物資形狀性質(zhì)的距離，通過加工（包括生產(chǎn)加工和流通加工）的方式，將供應(yīng)者手中所具有的形狀性質(zhì)的物資改造成具有需求者所需要的形狀性質(zhì)的物資，創(chuàng)造物資的形質(zhì)效用。

5、P63 商物分離原則

把物流和商流分別獨(dú)立進(jìn)行，在保持商流活躍的情況下，盡量使貨物少動(dòng)。商流可以多次轉(zhuǎn)手交易，但是貨物應(yīng)該盡量減少環(huán)節(jié)，縮短路徑。這樣有利于保證商流的靈活性和物流的費(fèi)用節(jié)省，提高流通的經(jīng)濟(jì)效益。還可以根據(jù)具體情況，按照物流活動(dòng)的集成化、一體化、共同化、規(guī)?；?、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、高技術(shù)化的原則，來(lái)策劃、組織各種物流活動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的低成本、高效益的運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)物流的優(yōu)化。

6、一是庫(kù)存與倉(cāng)儲(chǔ)的區(qū)別？

①庫(kù)存不只是存在倉(cāng)庫(kù)中，雖然說倉(cāng)庫(kù)是保管庫(kù)存的主要場(chǎng)所，但是庫(kù)存卻不只是存在于倉(cāng)庫(kù)中②倉(cāng)庫(kù)管理不同于庫(kù)存管理，倉(cāng)庫(kù)管理是對(duì)倉(cāng)庫(kù)及倉(cāng)庫(kù)內(nèi)所儲(chǔ)存的物資管理，而庫(kù)存管理則是對(duì)于儲(chǔ)存狀態(tài)的物資數(shù)量的管理。

7、庫(kù)存的二重性？

一方面庫(kù)存是生產(chǎn)和生活的前提條件，沒有庫(kù)存，人們就不可能維持正常的生產(chǎn)和生活；另一方面，庫(kù)存又是生產(chǎn)和生活的負(fù)擔(dān)：庫(kù)存是一種資金的占用，要花費(fèi)資金成本，還要負(fù)擔(dān)庫(kù)存物資的保管費(fèi)用，還要承擔(dān)庫(kù)存損失和庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)。因此，庫(kù)存不能沒有，但是也不能夠多，而且是越少越好。

8、P98ABC分類法的基本思想和步驟

思想：可以將那些品種很少，而銷售金額很大的物資歸為一類，實(shí)行重點(diǎn)管理；把品種數(shù)多但銷售金額很少的物資歸為一類，實(shí)行一般管理，其余再分成一類。

步驟：

一、首先要進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，選定一個(gè)合適的統(tǒng)計(jì)期①比較靠近當(dāng)前，②銷售比較正常

二、分別統(tǒng)計(jì)出所有各種物資在該統(tǒng)計(jì)期中的銷售量、單價(jià)和銷售額，并對(duì)每種物資制作一張ABC分析卡，填上品名，編號(hào)、單價(jià)，銷售數(shù)量、銷售金額。

三、將ABC分析卡按銷售額由大到小的順序排隊(duì)，并按此順序號(hào)對(duì)各種物資進(jìn)行物料編號(hào)。

四、制作ABC分析表，ABC分類圖。

9、P116訂貨批量如何確定：①定量訂貨法中訂貨批量取決于單次訂貨費(fèi)用和單位物資單位時(shí)間的保管費(fèi)用，還取決于單位時(shí)間內(nèi)的需求量。②定期訂貨法沒有固定不變的訂貨批量，每個(gè)周期的訂貨批量的大小都是由當(dāng)時(shí)實(shí)際庫(kù)存量的大小決定的，等于當(dāng)時(shí)的實(shí)際庫(kù)存量與最高庫(kù)存量的差值。

10、物流創(chuàng)造的幾種效益

①克服供需之間物資的空間距離，通過運(yùn)輸、配送等方式，將供應(yīng)者手中的物資轉(zhuǎn)移到需求者手中，創(chuàng)造物資的空間效用。②克服供需之間物資的時(shí)間距離，通過儲(chǔ)存、保管等方式，將供應(yīng)者手中的物資轉(zhuǎn)移到需求者手中，創(chuàng)造物資的時(shí)間效用。③克服供需之間物資形狀性質(zhì)的距離，通過加工（包括生產(chǎn)加工和流通加工）的方式，將供應(yīng)者手中所具有的形狀性質(zhì)的物資改造成具有需求者所需要的形狀性質(zhì)的物資，創(chuàng)造物資的形質(zhì)效用。

11、生產(chǎn)和流通的關(guān)系

首先生產(chǎn)決定疏通，沒有生產(chǎn)廠也就沒有流通，因?yàn)闆]有生產(chǎn)就沒有產(chǎn)品，當(dāng)然也就不需要流通。但是流通反過來(lái)又對(duì)生產(chǎn)有很大的反作用：①流通為生產(chǎn)提供原材料、設(shè)備和工具，為生產(chǎn)創(chuàng)造必要的物質(zhì)條件，沒有流通，就不可能有原材料的供應(yīng)，沒有機(jī)器設(shè)備和工具的提供，生產(chǎn)就不能夠進(jìn)行。②流通又為生產(chǎn)推銷產(chǎn)品，收回資金和利潤(rùn)，為生產(chǎn)和再生產(chǎn)的順利進(jìn)行、為企業(yè)的生存發(fā)展提供資金條件。

12、商流和物流關(guān)系的幾種形式

物流不是先于商流而存在的，而是有了買買行為之后，才有物流。物流雖然只是在商流確定之后實(shí)現(xiàn)買賣的具體行為，但如沒有物流，買賣行為也無(wú)法實(shí)現(xiàn)。從這一點(diǎn)來(lái)看，商流和物流是相輔相成、互相補(bǔ)充的。因此，在流通領(lǐng)域中，物流與商流應(yīng)該同屬主要功能

①商流在前，物流在后，物流是在商流之后完成的商品的預(yù)購(gòu)就是。②物流在前，商流在后。如商品的賒銷③商流迂回，物流直達(dá)。例如在商流中商品的所有權(quán)多次易手，但產(chǎn)品實(shí)體可能從最初的售賣者直接送達(dá)最終的購(gòu)買者。④只有商流沒有物流。如建筑物、房產(chǎn)的買賣，商品的投機(jī)活動(dòng)。

13、倉(cāng)庫(kù)的功能

①儲(chǔ)存保管物資的功能②集散貨物的功能③銜接供需的功能④客戶服務(wù)的功能⑤防范風(fēng)險(xiǎn)的功能⑥物流中心的功能

14、倉(cāng)庫(kù)的決策

倉(cāng)庫(kù)數(shù)量決策：即確定倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量，②倉(cāng)庫(kù)規(guī)模決策（需求量越大，倉(cāng)庫(kù)規(guī)模越大，需求速率越大說明出庫(kù)速率越大，因而商品周轉(zhuǎn)的速率也越快，從而倉(cāng)庫(kù)規(guī)模可以小一些），③倉(cāng)庫(kù)類型決策即確定各個(gè)倉(cāng)庫(kù)分別選擇什么類型，④倉(cāng)庫(kù)布局模式?jīng)Q策，即確定布局的方式。

15、最佳配送路線？

①滿足所有客戶的需求，②不使任何一輛車超載，③每一輛車每天的運(yùn)行時(shí)間或行駛里程不超過規(guī)定的上線，④能夠滿足用戶到貨時(shí)間的要求。

16、P8 分銷物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別

分銷物流的特點(diǎn)：（1）、把物流看成是在分銷領(lǐng)域中的物流，研究物流主要專注于分銷領(lǐng)域；

（2）、研究物流都是從初步的專業(yè)化走向初步的集約化；（3）、分銷領(lǐng)域物流的研究，逐漸是的物流理論和應(yīng)用從分銷領(lǐng)域波及全范圍、全領(lǐng)域，逐漸形成跨范圍、跨領(lǐng)域的統(tǒng)一物流產(chǎn)業(yè)和物流概念

現(xiàn)代物流的特點(diǎn):(1)、物流進(jìn)一步專業(yè)化，表現(xiàn)在物流和生產(chǎn)的斐貝專業(yè)化和各個(gè)專業(yè)物流活動(dòng)、各個(gè)物流環(huán)節(jié)的進(jìn)一步專業(yè)化等方面；（2）、物流的集成化；（3）、物流共同化；

（4）、物流的一體化；（5）、物流信息化；（6）、物流網(wǎng)絡(luò)化

17、包括最小元素法的解題步驟？

在初始運(yùn)輸表格中，依次優(yōu)先最小的運(yùn)價(jià)系數(shù)的格開始，分配由源量到匯量允許的最大調(diào)運(yùn)量，直到所有的源量分配完畢、所有的匯量都得到滿足為止?；靖瘢禾钌辖獾倪@些格叫做基本格，他們的個(gè)數(shù)應(yīng)當(dāng)有m+n-

1M表行數(shù)，n表列數(shù)；非基本格、行位勢(shì)、列位勢(shì)等基本概念）

18、運(yùn)輸?shù)墓δ埽ㄎ镔Y移動(dòng)及短時(shí)儲(chǔ)存，詳見PPT）

①運(yùn)輸最基本的功能就是通過運(yùn)輸手段將貨物從供應(yīng)地轉(zhuǎn)移到需求地，實(shí)現(xiàn)物資的空間位置轉(zhuǎn)移，從而滿足需求地用戶對(duì)物資的需求，創(chuàng)造物資的空間效用保障需求地用戶的生產(chǎn)或生活的正常進(jìn)行。②產(chǎn)品短時(shí)儲(chǔ)存：產(chǎn)品在運(yùn)輸期間進(jìn)行零時(shí)、免費(fèi)的、自然儲(chǔ)存，運(yùn)輸工具（車船飛機(jī)管道）做臨時(shí)儲(chǔ)存設(shè)施

計(jì)算：

1、P104持時(shí)到貨的經(jīng)濟(jì)訂貨批量（可能考計(jì)算題，認(rèn)真看PPT）

2、P110-P122 定量訂貨法、定期訂貨法選其一考一道計(jì)算題（注意看懂例題，會(huì)做課后習(xí)題、會(huì)用公式并結(jié)合PPT）

3、看PPT表上作業(yè)法、圖上作業(yè)法、節(jié)約里程法、重心法，四選一考一道計(jì)算題（前兩種考的幾率較大，書上沒有的看PPT）

P155 圖上作業(yè)法（考相關(guān)的路線圖，要求自己會(huì)畫流量圖，即：交通圖變流量圖。圖中矩形表示“匯點(diǎn)”，圓形表示“源點(diǎn)”，考有環(huán)形的）

第三篇：物流管理重點(diǎn)

現(xiàn)代物流管理物流：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機(jī)結(jié)合。物流管理：指為達(dá)到既定目的，對(duì)物流和全過程進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。供應(yīng)鏈管理：貫穿始終的思想就是在供應(yīng)鏈參與者之間協(xié)作的整合與產(chǎn)品相關(guān)的行為來(lái)提高運(yùn)營(yíng)效率、質(zhì)量與客戶服務(wù)，為所有寫作的公司獲得持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)作為一個(gè)不可分割的整體，使供應(yīng)鏈上各企業(yè)分擔(dān)的采購(gòu)、生產(chǎn)、分銷和銷售的職能成為一個(gè)協(xié)調(diào)發(fā)展的有機(jī)體。1供應(yīng)鏈（物流）管理的關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程：（1）客戶關(guān)系管理（2）客戶服務(wù)管理（3）需求管理(4)訂單履行(5)生產(chǎn)流程管理(6)采購(gòu)管理(7)產(chǎn)品開發(fā)和產(chǎn)業(yè)商業(yè)化2供應(yīng)鏈物流管理的目標(biāo)：供應(yīng)鏈物流管理的目標(biāo)即是通過調(diào)和1總成本最小化，2客戶服務(wù)最優(yōu)化3總庫(kù)存最小化4總周期時(shí)間最短化5物流質(zhì)量最優(yōu)化3供應(yīng)鏈物流管理方法——供應(yīng)商管理用戶庫(kù)存（VMI）1.VMI在用戶和供應(yīng)商之間的合作性策略，以對(duì)雙方來(lái)說都是最低的成本優(yōu)化產(chǎn)品的可獲性，在一個(gè)相互同意的目標(biāo)框架下由供應(yīng)商管理庫(kù)存，這樣的目標(biāo)框架本經(jīng)常性監(jiān)督和修正，以產(chǎn)生一種連續(xù)改進(jìn)的環(huán)境。2.VMI的建立需要在合作伙伴關(guān)系、互惠、目標(biāo)一致、相互信任、信息互享、持續(xù)改進(jìn)等原則上建立互信，公平的管理體系。3實(shí)施步驟：（1）建立客戶情報(bào)信息系統(tǒng)（2）建立銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（3）建立供應(yīng)商和分銷商的合作框架協(xié)議（4）組織機(jī)構(gòu)的變革4實(shí)施環(huán)境：（1）零售商或批發(fā)商沒有IT系統(tǒng)或基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)有效管理他們的庫(kù)存（2）制造商實(shí)力雄厚并且比零售商的信息量大（3）有較高的直接存儲(chǔ)交貨水平，因而制造商能夠有效規(guī)劃運(yùn)輸。運(yùn)輸與包裝1運(yùn)輸是指專用運(yùn)輸設(shè)備將物品從一切地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送。2運(yùn)輸合理化是指按照貨物流通的規(guī)律，用最少的勞動(dòng)消耗，達(dá)到最大的經(jīng)濟(jì)效益，來(lái)組織貨物調(diào)運(yùn)，通過合理化使運(yùn)輸既有利于生產(chǎn)，又有利于市場(chǎng)供應(yīng)，又有利于節(jié)約流通費(fèi)用和節(jié)約運(yùn)力、勞動(dòng)力。3合理運(yùn)輸化的決定因素：(1)運(yùn)輸距離（2）運(yùn)輸環(huán)節(jié)（3）運(yùn)輸工具（4）運(yùn)輸時(shí)間（5）運(yùn)輸費(fèi)用4實(shí)現(xiàn)合理化運(yùn)輸?shù)耐緩?1)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置（2）選擇最佳的運(yùn)輸方式（3）提高運(yùn)行效率（4）推進(jìn)共同運(yùn)輸（5）采用各種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式5包裝：是為了在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器，材料及輔助物等的總體名稱。6包裝合理化的主要體現(xiàn)：(1)包裝的輕薄化（2）包裝的單純化（3）符合集裝單元化和標(biāo)準(zhǔn)化的要求（4）包裝的機(jī)械化7包裝合理化的設(shè)計(jì)要求(1)掌握流通實(shí)況，發(fā)揮最經(jīng)濟(jì)的保護(hù)功能（2）實(shí)行包裝標(biāo)準(zhǔn)化（3）協(xié)調(diào)與生產(chǎn)關(guān)系（4）注意裝卸及開啟的方便性倉(cāng)儲(chǔ)與庫(kù)存管理倉(cāng)儲(chǔ)：是物流系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，在物流系統(tǒng)中起著緩沖，調(diào)節(jié)和平衡作用。概念：表示一項(xiàng)活動(dòng)或一個(gè)過程，以滿足供應(yīng)鏈上下游的需求為目的，在特定的有形式或無(wú)形的場(chǎng)所，運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)對(duì)物品的進(jìn)出、庫(kù)存、分揀、包裝、配總及其信息進(jìn)行有效的計(jì)劃，執(zhí)行和控制的物流活動(dòng)。2倉(cāng)儲(chǔ)的主要任務(wù)：（1）市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的手段活得最大的倉(cāng)儲(chǔ)資源的配置（2）以高效率為原則組織管理組織機(jī)構(gòu)（3）以不斷滿足社會(huì)需要為原則開展商務(wù)活動(dòng)（4）以高效率、低成本為原則組織倉(cāng)儲(chǔ)生產(chǎn)（5）以“優(yōu)質(zhì)服務(wù)，誠(chéng)信原則”樹立企業(yè)形象（6）推行制度化，科學(xué)化的先進(jìn)機(jī)制，實(shí)行制度化管理，不斷提高管理的水平（7）從技術(shù)層次到精神層次地提高員工素質(zhì)。3倉(cāng)儲(chǔ)決策主要內(nèi)容：倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)權(quán)決策（1）周轉(zhuǎn)總量

（2）需求穩(wěn)定性（3）市場(chǎng)密度倉(cāng)庫(kù)數(shù)量決策（1）總成本（2）顧客服務(wù)（3）運(yùn)輸能力（4）小批量顧客（5）計(jì)算機(jī)的應(yīng)用（6）單體倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模倉(cāng)庫(kù)規(guī)模決策（1）倉(cāng)庫(kù)面積的確定（2）長(zhǎng)度和寬度的確定（3）層數(shù)的確定（4）倉(cāng)庫(kù)高度的確定倉(cāng)庫(kù)的選址決策（1）客戶條件（2）自然地理?xiàng)l件（3）運(yùn)輸條件（4）用地條件（5）法規(guī)制度條件倉(cāng)庫(kù)布局決策存貨內(nèi)容決策4倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理主要內(nèi)容：貨物入庫(kù)管理貨物的保管（1）區(qū)分、分類和編號(hào)（2）對(duì)碼（3）盤點(diǎn)（4）養(yǎng)護(hù)貨物的出庫(kù)（1）商品出庫(kù)方式（2）商品出庫(kù)作業(yè)（3）發(fā)貨檢查配送與流通加工 倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管任務(wù) 1利用市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的手段獲得最大的倉(cāng)儲(chǔ)資源的配置2以高效率為原則組織管理組織結(jié)構(gòu)3以不斷滿足社會(huì)需要為原則開展商務(wù)活動(dòng)4以高效率、低成本為原則組織倉(cāng)儲(chǔ)生產(chǎn)5以“優(yōu)質(zhì)服務(wù)、誠(chéng)信原則”樹立企業(yè)形象6推行制度化、科學(xué)化的先進(jìn)機(jī)制，實(shí)行制度化管理，不斷體提高管理水平7從技術(shù)層次到精神層次提高員工素質(zhì)。配送：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定的物流活動(dòng)。配送中心指從事配

送業(yè)務(wù)具有完善信息網(wǎng)絡(luò)的場(chǎng)所或組織應(yīng)符合(1)主要為特定客戶或末端客戶提供服務(wù)（2）配送功能健全（3）輻射范圍?。?）提供高頻率，小批量，多批次配送服務(wù)配送中心作業(yè)環(huán)節(jié)：（1）揀選

（2）分貨（3）流通加工（4）保管（5）配（6）訂單處理（7）信息處理流通加工：是為了提高物流速度和物品的利用率，在物品進(jìn)入流通領(lǐng)域后，按客戶要求進(jìn)行的加工活動(dòng)作用：（1）方便流通（2）提高了生產(chǎn)效益，也提高了流通效益（3）流通加工不但方便了用戶購(gòu)買和使用，還降低了用戶成本（4）提高加工效率及設(shè)備利用率（5）充分發(fā)揮各種輸送手段的最高效率（6）可實(shí)現(xiàn)廢物再生，物資充分利用，綜合利用，提高物資利用率（7）高邊功能，增加商品價(jià)值，提高效益

第三方物流獨(dú)立于供需雙方，為客戶提供專項(xiàng)或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)或系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的物流服務(wù)模式。第三方物流服務(wù)的內(nèi)容1開發(fā)物流系統(tǒng)及提供物流策略2信息處理3貨物的運(yùn)集4選擇運(yùn)輸商及貨代5倉(cāng)儲(chǔ)6咨詢7運(yùn)費(fèi)支付 第四方物流：一個(gè)調(diào)配和管理組織自身的極具有互補(bǔ)性服務(wù)提供商的資源、能力與技術(shù)，來(lái)提供全面的供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈集成商。作用：對(duì)制造企業(yè)或分銷企業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行監(jiān)控，在客戶和他的物流和信息供應(yīng)商之間充當(dāng)唯一“聯(lián)系人”的角色，因此，有人把第四方物流稱為“總承包商”或“領(lǐng)銜物流服務(wù)商”。國(guó)際物流特點(diǎn)：（1）國(guó)際性（2）復(fù)雜性（3）高風(fēng)險(xiǎn)性（4）運(yùn)輸方式的多樣性構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的條件：（1）必須是至少采用兩種不同的運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸，且是兩種運(yùn)輸方式的組合（2）必須要有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同（3）必須便用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。（4）必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸（5）必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸占總的責(zé)任（6）必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率物流戰(zhàn)略：是對(duì)企業(yè)或其他組織為了適應(yīng)未來(lái)環(huán)境的變化，為尋求物流的可持續(xù)發(fā)展，就物流發(fā)展目標(biāo)以及達(dá)成目標(biāo)等的途徑與手段而定制的長(zhǎng)遠(yuǎn)性、全局性的規(guī)劃與謀略。物流戰(zhàn)略管理 對(duì)企業(yè)的物流活動(dòng)實(shí)行的總體性管理，是企業(yè)定制、實(shí)施、控制和評(píng)價(jià)物流戰(zhàn)略的一系列管理決策與行動(dòng)，其核心問題是使企業(yè)的物流活動(dòng)與環(huán)境相適應(yīng)，以實(shí)現(xiàn)物流的長(zhǎng)期、可持續(xù)發(fā)展。制定物流戰(zhàn)略規(guī)劃的影響因素（1）顧客服務(wù)水平（2）供應(yīng)和分配渠道（3）設(shè)施定位（4）分配布置（5）庫(kù)存（6）運(yùn)輸（7）信息管理（8）組織21世紀(jì)競(jìng)爭(zhēng)模式

21實(shí)際的市場(chǎng)將不是企業(yè)和企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，任何一個(gè)企業(yè)只有與別的企業(yè)結(jié)成供應(yīng)鏈才有可能取得競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)，一個(gè)新產(chǎn)品研制出來(lái)很容易被模仿，但供應(yīng)鏈不會(huì)被仿制，智慧加獨(dú)特就是一種競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。一個(gè)協(xié)調(diào)一致、緊密一體化的供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。但是世界上沒有永恒的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，只有不斷發(fā)展、不斷創(chuàng)新，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上更加努力才能讓自己的企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中處于有利地位。第三方物流服務(wù)內(nèi)容：主要集中在物流戰(zhàn)略咨詢，物流管理，物流規(guī)劃，物流作業(yè)和物流信息系統(tǒng)維護(hù)等方面。1開發(fā)物流系統(tǒng)及提供物流策略2信息處理3貨物集合4選擇運(yùn)輸商及代理商5倉(cāng)儲(chǔ)6咨詢7運(yùn)費(fèi)支付第三方物流優(yōu)越性：1有利于集中主業(yè)2有利于減少庫(kù)存3有利于減少投資和加快資本周轉(zhuǎn)4有利于靈活運(yùn)用新技術(shù)5有利于提高顧客服務(wù)水平6有利于降低物流成本7有利于利用本地關(guān)系而進(jìn)入新的市場(chǎng)8有利于提升企業(yè)形象。

30年無(wú)合同：“夏暉與麥當(dāng)勞的合作沒有簽訂合同,而且麥當(dāng)勞與很多大供應(yīng)商之間也沒有合同。” 的確有些難以置信!在投資建設(shè)北京配送中心時(shí),調(diào)研投資項(xiàng)目的投資公司負(fù)責(zé)人向夏暉提出想看一下他們與麥當(dāng)勞的合作合同。白雪李如實(shí)相告,令對(duì)方幾乎不感相信,不過仔細(xì)了解原因后,對(duì)方還是決定投資。這種合作關(guān)系看起來(lái)不符合現(xiàn)代的商業(yè)理念,但卻從麥當(dāng)勞的創(chuàng)始人與夏暉及供應(yīng)商的創(chuàng)始人開始一路傳承下來(lái)。“這種合作關(guān)系很古老,不像現(xiàn)代管理,但比現(xiàn)代管理還現(xiàn)代,形成超供應(yīng)鏈的力量。”白雪李說,在夏暉的10年工作經(jīng)歷讓自己充分感受到了麥當(dāng)勞體系的力量。夏暉北方區(qū)營(yíng)運(yùn)總監(jiān)林樂杰則認(rèn)為,這種長(zhǎng)期互信的關(guān)系使兩者的合作支付了最低的信任成本。多年來(lái),麥當(dāng)勞沒有虧待他的合作伙伴,夏暉對(duì)麥當(dāng)勞也始終忠心耿耿,白雪李說,有時(shí)長(zhǎng)期不賺錢,夏暉也會(huì)毫不猶豫地投入。因?yàn)槭袌?chǎng)需要雙方來(lái)共同培育,而且在其它市場(chǎng)上這點(diǎn)損失也會(huì)被補(bǔ)回來(lái)。有一年,麥當(dāng)勞打算開發(fā)東南亞某國(guó)市場(chǎng),夏暉很快跟進(jìn)在該國(guó)投巨資建配送中心。結(jié)果天有不測(cè)風(fēng)云,該國(guó)發(fā)生騷亂,夏暉巨大的投入打了水漂。最后夏暉這筆損失是由麥當(dāng)勞給付的。

第四篇：物流與供應(yīng)鏈管理重點(diǎn)總結(jié)

名詞解釋或簡(jiǎn)答：20；判斷題：15*1；單選：15*1；計(jì)算題：10*2；辨析題：10*1；案例分析：10*2；

物流與供應(yīng)鏈管理知識(shí)點(diǎn)

名詞解釋：

1、搬運(yùn)裝卸：搬運(yùn)是指在同一場(chǎng)所內(nèi)對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)的物流作業(yè)，其結(jié)果是物品的水平移動(dòng)；裝卸是指物品在制動(dòng)地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下，其結(jié)果是物品的垂直位移，在物流實(shí)踐中，搬運(yùn)和裝卸往往密不可分，因此通常合成搬運(yùn)裝卸。

2、物流管理：為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平而對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制。

3、包裝：是在流通過程中為了保護(hù)商品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，而按一定的技術(shù)方法使用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。

4、檢尺求積：是指對(duì)以面積或體積為計(jì)量單位的貨物采取先檢尺后求積的方法所做的數(shù)量檢收。

5、流通加工合理化：是指實(shí)現(xiàn)流通加工的最優(yōu)配置，不僅做到避免各種不合理，使流通加工有存在的價(jià)值，而且做到綜合考慮加工與配送、合理運(yùn)輸、合理商流等的有機(jī)結(jié)合。

6、敏捷供應(yīng)鏈：是指不確定性、持續(xù)變化的環(huán)境下，為了在特定的某一市場(chǎng)機(jī)會(huì)中獲得價(jià)值最大化而形成的基于一體化的動(dòng)態(tài)聯(lián)盟和協(xié)同運(yùn)作的供應(yīng)鏈。

7、采購(gòu)物流：又叫做供應(yīng)物流，是指為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時(shí)，物品在提供者與需求者之間的實(shí)體流動(dòng)。

8、生產(chǎn)物流：是指企業(yè)在生產(chǎn)過程中，從原材料采購(gòu)，到在制品、半成品等各道生產(chǎn)程序的加工，直到制成品進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)的全過程的物流活動(dòng)。

9、銷售物流：是生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)。

10、配送：即在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。

11、逆向物流(廣義和狹義)：廣義上是指物品從供應(yīng)鏈下游向上游的運(yùn)動(dòng)所引發(fā)的物流活動(dòng)；狹義上是指不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。

12、傳統(tǒng)物流：是指伴隨物品由供應(yīng)地向需求地的轉(zhuǎn)移而發(fā)生的運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存、包裝、流通加工、配送及與上述活動(dòng)相關(guān)的信息活動(dòng)的集合系統(tǒng)。

13、現(xiàn)代物流：泛指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過程，它對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送以及信息等方面進(jìn)行有機(jī)結(jié)合而形成的完整系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行與控制，為用戶提供多功能、一體化的綜合服務(wù)。

14、第三方物流：物流渠道中的專業(yè)化物流中間人以簽訂契約的方式，在一定期間內(nèi)為其他客戶提供某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)。

15、供應(yīng)鏈管理：運(yùn)用信息技術(shù)，加快供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商和客戶之間的物流、信息流和資金流的響應(yīng)速度，以提高客戶的滿意度及實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的優(yōu)化為目的的一種管理模式。

16、快速反應(yīng)：物流企業(yè)面對(duì)多品種、小批量的買方市場(chǎng)，不是儲(chǔ)備了“產(chǎn)品”，而QR是準(zhǔn)備了各種“要素”，在用戶提出要求時(shí)，能以最快速度抽取“要素”，及時(shí)“組裝”，提供所需服務(wù)或產(chǎn)品。

17、供應(yīng)鏈合作關(guān)系：在一定時(shí)期內(nèi)，供應(yīng)鏈上有相互聯(lián)系的企業(yè)之間通過共享信息、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益而建立起來(lái)的一種契約關(guān)系。

18、第四方物流：被稱之為供應(yīng)鏈的集成者，它通過整合和管理自身的以及其他服務(wù)提供商補(bǔ)充的資源、能力和技術(shù)，為客戶提供全面的供應(yīng)鏈解決方案。

19、多式聯(lián)運(yùn)：是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)同一運(yùn)輸計(jì)劃，遵守共同的聯(lián)運(yùn)規(guī)章或簽訂的協(xié)議，使用共同的運(yùn)輸票據(jù)或通過代辦業(yè)務(wù)，組織兩種以上運(yùn)輸工具或兩種以上的運(yùn)輸銜接以及產(chǎn)供運(yùn)銷的運(yùn)輸協(xié)作，聯(lián)合實(shí)現(xiàn)貨物從起運(yùn)點(diǎn)到目的地的全程運(yùn)輸。簡(jiǎn)答：

1、什么是第三利潤(rùn)源，第三利潤(rùn)源理論認(rèn)識(shí)的前提條件？

答：（1）第三利潤(rùn)源是對(duì)物流潛力及效益的描述。從歷史發(fā)現(xiàn)來(lái)看，人類歷史上曾經(jīng)有過兩個(gè)大量提供利潤(rùn)的領(lǐng)域，第一個(gè)是資源領(lǐng)域，第二個(gè)是人力領(lǐng)域。這兩個(gè)利潤(rùn)潛力越來(lái)越小，利潤(rùn)開拓越來(lái)越困哪的情況下，物流領(lǐng)域的潛力被人們所重視，按時(shí)間序列被排為“第三利潤(rùn)源”。

（2）前提條件：①物流是可以完全從流通中分化出來(lái)自成一體獨(dú)立運(yùn)行的，它有本身的目標(biāo)，本身的管理，因而能對(duì)其進(jìn)行獨(dú)立的總體判斷；②物流和其他獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)一樣，它不是總體的成本構(gòu)成因素，而是單獨(dú)的贏利因素，它可以成為“利潤(rùn)中心”型的獨(dú)立系統(tǒng)。

2、什么是效益背反，舉一個(gè)物流領(lǐng)域的例子？

答：（1）物流背反指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也如此。

（2）例如：包裝問題，在產(chǎn)品銷售市場(chǎng)和銷售價(jià)格皆不變的前提下，假定其他成本因素也不變，那么包裝方面每少花一分錢，就會(huì)使收益多一分錢，可見在一定條件下，包裝越省，收益則越高。但是，一旦商品進(jìn)入流通之后，如果節(jié)省的包裝降低了產(chǎn)品的防護(hù)效果，造成了大量損失，就會(huì)造成倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸功能要素的工作劣化和效益大減。顯然，包裝活動(dòng)的效益是以別的物流活 動(dòng)的損失為代價(jià)取得的?！靶б姹撤础钡靡詫?shí)證。

3、物流與商流的關(guān)系有哪幾種情況？

答：①有商流而無(wú)物流；②有物流而無(wú)商流；③有商流和輸入物流而沒有輸出物流；④有商流也有物流，但時(shí)間上不同步；⑤有商流也有物流，但流轉(zhuǎn)路徑不同；⑥商流、物流合一。

4、物流的時(shí)間效用與空間效用分別包含哪幾種情況？

答：（1）時(shí)間效用：①縮短時(shí)間；②彌補(bǔ)時(shí)間差；③延長(zhǎng)時(shí)間。

（2）空間效用：①?gòu)募猩a(chǎn)地流入分散需求地；②從分散生產(chǎn)地流入集中需求地；③從低價(jià)值生產(chǎn)地流入高價(jià)值需求地。

5、物流合理化含義？表現(xiàn)在哪幾方面？

答：（1）物流合理化就是利用先進(jìn)技術(shù)改造傳統(tǒng)的物流活動(dòng)，并根據(jù)社會(huì)化大生產(chǎn)發(fā)展的要求，不僅在個(gè)別企業(yè)、行業(yè)內(nèi)部推動(dòng)物流合理化，而且還致力于整個(gè)社會(huì)的物流合理化。

（2）表現(xiàn)的一下幾個(gè)方面：①物流基礎(chǔ)設(shè)施合理化；②物資流向合理化；③包裝規(guī)格化及系列化；④運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化；⑤物流環(huán)節(jié)合理化。

6、不合理運(yùn)輸有哪幾種表現(xiàn)形式？

答：①返程或起程空駛；②對(duì)流運(yùn)輸；③迂回運(yùn)輸；④重復(fù)運(yùn)輸；⑤倒流運(yùn)輸；⑥過遠(yuǎn)運(yùn)輸；⑦運(yùn)力選擇不當(dāng)：棄水走運(yùn)；鐵路、大型船舶的過近運(yùn)輸；運(yùn)輸工具承載能力選擇不當(dāng)；⑧托運(yùn)方式選擇不當(dāng)。

7、運(yùn)輸合理化的一般途徑有哪些？

答：①運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置；②選擇最佳的運(yùn)輸方式；③提高運(yùn)行效率；④推進(jìn)共同運(yùn)輸；⑤采用各種現(xiàn)代化運(yùn)輸方法，提高物流系統(tǒng)效率。

8、包裝不足和過剩有哪些表現(xiàn)形式？ 答：（1）包裝不足的表現(xiàn)形式：①包裝強(qiáng)度不足，從而使包裝防護(hù)性不足，造成被包裝物的損失；②包裝材料水平不足，由于包裝材料選擇不當(dāng)，材料不能很好地起到運(yùn)輸防護(hù)及促進(jìn)銷售的作用；③包裝容器的層次及容積不足，從而造成被包裝物的損失；④包裝成本過低，不能達(dá)到規(guī)定的包裝要求。

（2）包裝過剩的表現(xiàn)形式：①包裝物強(qiáng)度設(shè)計(jì)過高，從而使包裝防護(hù)性過高；②包裝材料水平選擇過高；③包裝技術(shù)過高，層次過多，體積過大；④包裝成本過高，一方面，可能使包裝成本支出大大超過因減少損失可能獲得的收益；另一方面，包裝成本在商品成本中比重過高，損害了消費(fèi)者的利益。

9、逆向物流有哪些特點(diǎn)？

答：①逆向性；②不確定性；③高成本性；④價(jià)值遞減性與遞增性；⑤長(zhǎng)生命周期性。

10、簡(jiǎn)述降低物流成本的途徑？

答：①優(yōu)化物流全過程活動(dòng)；②提高物流速度，加速商品周轉(zhuǎn)；③削減物流服務(wù)成本；④構(gòu)件物流信息系統(tǒng)；⑤削減退貨成本；⑥在企業(yè)中建立物流公司或?qū)嵭形锪魍獍?；⑦?shí)施供應(yīng)鏈管理。

11、簡(jiǎn)述JIT生產(chǎn)的實(shí)現(xiàn)方式和基本手段？

答：（1）JIT生產(chǎn)的最終目標(biāo)是利潤(rùn)最大化。實(shí)現(xiàn)這個(gè)最終目標(biāo)的方式有兩個(gè)：①是不斷取消那些不增加價(jià)值的工作，也就是想辦法降低成本；②是快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求。

（2）基本手段：適時(shí)適量生產(chǎn)，建立柔性生產(chǎn)制度和質(zhì)量保證體系。

12、運(yùn)輸線路合理化應(yīng)遵循的目標(biāo)有哪些？

答：①以效益最高或成本最低為目標(biāo)；②以里程最短為目標(biāo)；③以配送服務(wù)水準(zhǔn)最優(yōu)為目標(biāo)；④以運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量最小為目標(biāo)。

13、什么是包裝過剩？包裝過剩有哪些表現(xiàn)形式？

答：（1）包裝過剩是指超越包裝水平的實(shí)際需要，從而造成了包裝過剩的問題。

（2）表現(xiàn)形式：①包裝物強(qiáng)度設(shè)計(jì)過高，從而使包裝防護(hù)性過高；②包裝材料水平選擇過高；③包裝技術(shù)過高，層次過多，體積過大；④包裝成本過高，一方面，可能使包裝成本支出大大超過因減少損失可能獲得的收益；⑤另一方面，包裝成本在商品成本中比重過高，損害了消費(fèi)者的利益。辨析題：

1、作業(yè)車類：輕便靈活，廣泛用于物流中心、配送中心、工廠、倉(cāng)庫(kù)、商場(chǎng)、超市、機(jī)場(chǎng)等、是一種以人力為主，在路面上水平運(yùn)輸貨物的小型搬運(yùn)車輛。

2、叉車：叉車具有一副水平伸出的叉臂，叉臂可作上下移動(dòng)，因此叉車具有裝載貨物的功能，并能攜帶貨物水平和豎直方向的移動(dòng)。由于叉車在堆碼、卸貨作業(yè)和搬運(yùn)、移動(dòng)作業(yè)兩方面十分靈活便利，因此使得叉車稱為目前使用最廣泛的裝卸機(jī)械。

3、吊車類：是一種利用動(dòng)力或人力將包裝物吊起，并可上下、左右、前后進(jìn)行搬運(yùn)的機(jī)械。

4、電動(dòng)搬運(yùn)車：以蓄電池為動(dòng)力源，裝載重量很小，啟動(dòng)快而穩(wěn)，無(wú)廢氣無(wú)噪聲，操作簡(jiǎn)單，駕駛靈活，很適宜在庫(kù)區(qū)內(nèi)作短途運(yùn)輸，在我國(guó)使用比較廣泛。

5、牽引車：這種設(shè)備只有動(dòng)力，沒有裝載能力，主要用于拖帶貨車或掛車，可作較長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，一臺(tái)牽引車可拖很長(zhǎng)一列掛車。

6、掛車：這種設(shè)備自身沒有動(dòng)力，有一個(gè)載物平臺(tái)，僅用于裝載貨物。載滿貨物的掛車連成一列后，由牽引車拖到目標(biāo)庫(kù)區(qū)。車列可長(zhǎng)可短，可任意組合，十分靈活。

7、輸送機(jī)：可用于不同的場(chǎng)合。其動(dòng)力采用電力，經(jīng)濟(jì)方便。被廣泛用于短距離的出入庫(kù)運(yùn)輸，可實(shí)現(xiàn)連續(xù)運(yùn)輸，效率非常高，人力成本較低。

8、回轉(zhuǎn)貨架：可存儲(chǔ)貨物，又能作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，起到運(yùn)輸?shù)淖饔谩７奖阖浳锓謷鳂I(yè)，減少人員走動(dòng)的時(shí)間。有水平回轉(zhuǎn)和垂直回轉(zhuǎn)兩種貨架。

9、自動(dòng)引導(dǎo)搬運(yùn)車：無(wú)人操作，能自動(dòng)定位和行走，作業(yè)效率得到提高。

10、機(jī)器人：能在高溫、冷藏、有毒氣體等危害人員身體健康的場(chǎng)所工作，操作的準(zhǔn)確率和高速度是它的最大優(yōu)點(diǎn)。能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化，提高作業(yè)效率。

11、托盤：將貨物形成成組貨物單元，方便采用叉車等設(shè)備進(jìn)行裝卸作業(yè)機(jī)械化，提高裝卸的效率。

案例分析：

一、上課講的案例：

案例一：我國(guó)運(yùn)輸長(zhǎng)期以來(lái)缺乏面向綜合效率和效益的協(xié)調(diào)管理，按照運(yùn)輸方式進(jìn)行分部門管理。水運(yùn)和公路運(yùn)輸由交通部管理，民航由民航總局管理，鐵路由鐵道部管理。這種管理模式有其優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)也產(chǎn)生了多頭管理和缺乏統(tǒng)一管理的局面。導(dǎo)致各個(gè)運(yùn)輸部門都有本系統(tǒng)詳細(xì)的近期和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略，但各種運(yùn)輸方式之間的銜接和協(xié)調(diào)卻較差。與此同時(shí)，運(yùn)輸需求的明顯增長(zhǎng)、用戶多品種小批量、多頻度的運(yùn)輸要求以及門到門的運(yùn)輸要求使得聯(lián)合運(yùn)輸?shù)男枨蟠笤觥?/p>

1、我國(guó)各種運(yùn)輸方式之間缺乏協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀會(huì)產(chǎn)生什么不利后果? 答：可產(chǎn)生如下不利結(jié)果：(1)運(yùn)輸銜接過程中的信息傳遞與處理能力較差，使得運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性、迅速性受到制約。(2)由于鐵路、公路沒能實(shí)現(xiàn)場(chǎng)站的有效銜接，必然會(huì)增加中轉(zhuǎn)過程中的裝卸、搬運(yùn)量和次數(shù)，從而使得：①裝卸、搬運(yùn)成本大增;②裝卸、搬運(yùn)效率低，時(shí)間長(zhǎng);③運(yùn)輸商品貨損貨差率大，影響安全性和準(zhǔn)確性。(3)對(duì)于托運(yùn)人而言，不得不自己辦理相關(guān)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，由于不是專業(yè)人員。因此在迅速、及時(shí)、經(jīng)濟(jì)、安全等方面效果較差。

2、如何解決? 答：(1)在國(guó)家政策、法規(guī)方面提出促進(jìn)聯(lián)合運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)政策或要求。(2)建立鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸之間相互銜接信息系統(tǒng)以利于信息溝通。(3)建立國(guó)家物流運(yùn)輸裝卸、包裝統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。如推行標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱運(yùn)輸、托盤化運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)以提高裝卸、搬運(yùn)效率，降低成本、降低貨損貨差率。(4)建立健全貨運(yùn)代理機(jī)制，完善貨運(yùn)代理機(jī)構(gòu)職能，提高聯(lián)合運(yùn)輸效率。

案例二：鄭州市地處中原地區(qū)，交通便利，是國(guó)家重點(diǎn)支持建設(shè)的大型商貿(mào)城市之一，在這個(gè)擁有600萬(wàn)人口的城市里，商業(yè)企業(yè)、工業(yè)企業(yè)等交錯(cuò)布局，比較適合開展異產(chǎn)業(yè)間的共同配送。鄭州市倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)除了各個(gè)產(chǎn)業(yè)部門的倉(cāng)庫(kù)外，聚集了中央、省級(jí)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，數(shù)量眾多，規(guī)模較大的有70多家，這些倉(cāng)庫(kù)目前基本都在從事異產(chǎn)業(yè)間的共同配送服務(wù)。

1、你認(rèn)為同產(chǎn)業(yè)和異產(chǎn)業(yè)共同配送有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？

答：（1）同產(chǎn)業(yè)共同配送優(yōu)點(diǎn)在于配送商品物理化特征相似，容易組織混載配送；缺點(diǎn)在于容易造成商業(yè)信息的泄露。（2）不同產(chǎn)業(yè)共同配送優(yōu)點(diǎn)在于不存在商業(yè)信息的泄露問題；缺點(diǎn)在于配送商品物理化特征不同，不容易組織混載配送，另外配送成本核算也較難。

2、如果讓你來(lái)組織和運(yùn)作一個(gè)共同配送的項(xiàng)目，你將分幾步開展這項(xiàng)工作？ 答：開展這項(xiàng)工作：①調(diào)查：異產(chǎn)業(yè)的數(shù)量、商品品種數(shù)量和運(yùn)輸配送情況。②70個(gè)倉(cāng)庫(kù)的具體位置及商品品種、數(shù)量、配送量。③依據(jù)調(diào)查確定可以作為共同配送中心的倉(cāng)庫(kù)位置。④協(xié)調(diào)異產(chǎn)業(yè)間可以參加共同配送企業(yè)間的利益關(guān)系。⑤組織人員、車輛、設(shè)備、技術(shù)等。⑥協(xié)調(diào)和政府之間的關(guān)系，爭(zhēng)取獲得政策支持。

案例三：大眾包餐”是一家提供全方位包餐服務(wù)的公司，由上海某大飯店的下崗工人李楊夫婦于1994年創(chuàng)辦，如今已經(jīng)發(fā)展成為蘇錫常和杭嘉湖地區(qū)小有名氣的餐飲服務(wù)企業(yè)之一?！按蟊姲汀钡姆?wù)分成兩類：遞送盒飯和套餐服務(wù)。盒飯主要由葷菜、素菜、鹵菜、大眾湯和普通水果組成?？晒╊櫩瓦x擇的菜單：葷菜6種、素菜10種、鹵菜4種、大眾湯3種和普通水果3種，還可以定做飲料佐餐。盡管菜單的變化不大，但從報(bào)表上來(lái)看，這項(xiàng)服務(wù)的總體需求水平相當(dāng)穩(wěn)定，老顧客通常每天會(huì)打電話來(lái)訂購(gòu)。但由于設(shè)施設(shè)備的緣故，“大眾包餐”會(huì)要求顧客們?cè)谏衔?0點(diǎn)前電話預(yù)訂，以便確保當(dāng)天遞送到位。在套餐服務(wù)方面，該公司的核心能力是為企事業(yè)單位提供冷餐會(huì)、大型聚會(huì)，以及一般家庭的家 宴和喜慶宴會(huì)上?？蛻羲璧母鞣N菜肴和服務(wù)可以事先預(yù)約，但由于這項(xiàng)服務(wù)的季節(jié)性很強(qiáng)，又與各種社會(huì)節(jié)日和國(guó)定假日相關(guān)，需求量忽高忽低，有旺季和淡季之分，因此要求顧客提前幾周甚至1個(gè)月前來(lái)預(yù)定。大眾包餐公司內(nèi)的設(shè)施布局類似于一個(gè)加工車間。主要有五個(gè)工作區(qū)域：熱制食品工作區(qū)，冷菜工作區(qū)，鹵菜準(zhǔn)備區(qū)，湯類與水果準(zhǔn)備區(qū)，以及一個(gè)配餐工作區(qū)，專為裝盒飯和預(yù)訂的套菜裝盆共享。此外，還有三間小冷庫(kù)供儲(chǔ)存冷凍食品，一間大型干貨間供儲(chǔ)藏不易變質(zhì)的物料。由于設(shè)施設(shè)備的限制以及食品變質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)制約廠大眾包餐公司的發(fā)展規(guī)模。雖然飲料和水果可以外購(gòu)，有些店家愿意送貨上門，但總體上限制了人眾包餐公司提供柔性化服務(wù)。李楊夫婦聘用了10名員工：兩名廚師和8名食品準(zhǔn)備工，旺季時(shí)另外雇傭一些兼職服務(wù)員。包餐行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是十分激烈的，高質(zhì)量的食品、可靠的遞送、靈活的服務(wù)以及低成本的運(yùn)營(yíng)等都是這一行求生存謀發(fā)展的根本。近來(lái)，大眾包餐公司已經(jīng)開始感覺到來(lái)自愈來(lái)愈挑剔的顧客和幾位新來(lái)的專業(yè)包餐商的競(jìng)爭(zhēng)壓力。顧客們愈來(lái)愈需要菜單的多樣化、服務(wù)的柔性化，以及響應(yīng)的及時(shí)化。

李楊夫婦最近參加現(xiàn)代物流知識(shí)培訓(xùn)班，對(duì)準(zhǔn)時(shí)化運(yùn)作和第三方物流服務(wù)的概念印象很深，深思著這些理念正是大眾包餐公司要保持其競(jìng)爭(zhēng)能力所需要的東西。但是他們感到疑惑，大眾包餐公司能否借助第三方的物流服務(wù)。

1、大眾包餐的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)可否引入第三方物流服務(wù)，請(qǐng)說明理由？

答：1.可以。第三方物流是物流渠道中的專業(yè)化物流中間人以簽訂契約的方式，在一定期間內(nèi)為其他客戶提供某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)。第三方的物流的作用：簡(jiǎn)化交易、降低成本、提高效率、提高服務(wù)水平。因此引入第三方物流服務(wù)，可以進(jìn)行購(gòu)菜服務(wù)和遞送盒飯服務(wù)，體現(xiàn)專業(yè)運(yùn)輸單位的快捷性，專業(yè)服務(wù)性和低成本性，使大眾包餐公司與其他公司競(jìng)爭(zhēng)中具有顯著價(jià)廉物美的優(yōu)勢(shì)。

2、大眾包餐公司實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化服務(wù)有無(wú)困難，請(qǐng)加以解釋。

答：有困難，主要是設(shè)施設(shè)備的限制，食品變質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)制約公司難以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)制服務(wù)，該企業(yè)冷庫(kù)小，廚師少，不能適應(yīng)顧客們對(duì)菜單多樣化，服務(wù)柔性化，響應(yīng)及時(shí)化的需要，解決這方面的問題是內(nèi)部管理的主要問題。

3、在引入第三方物流服務(wù)中你會(huì)向大眾包餐公司提出什么建議

答：公司在引如第三方物流中做好幾個(gè)工作：①對(duì)第三方物流企業(yè)的選擇，要求竟標(biāo)競(jìng)選，提供價(jià)廉物美的服務(wù)，簽定雙贏的合同②合理確定配送路線，定時(shí)定點(diǎn)定人，提高配送效率③提高套餐檔次，配備特色廚師。

二、案例分析可能用到的知識(shí)點(diǎn)：

1、倉(cāng)庫(kù)的分類與選址以及影響因素？ 答：（1）倉(cāng)庫(kù)的分類：①按功能劃分：儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)；周轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)；②按使用形態(tài)劃分：自用倉(cāng)庫(kù)；公共倉(cāng)庫(kù)；營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)；保稅倉(cāng)庫(kù)；③按保管形態(tài)劃分：普通倉(cāng)庫(kù)；冷藏倉(cāng)庫(kù)；恒溫恒濕倉(cāng)庫(kù)；特種倉(cāng)庫(kù)；戰(zhàn)略物資儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)；④按建筑結(jié)構(gòu)和空間構(gòu)造劃分：?jiǎn)螌觽}(cāng)庫(kù)；多層倉(cāng)庫(kù)；高層貨架倉(cāng)庫(kù)；散裝倉(cāng)庫(kù)；⑤按倉(cāng)庫(kù)所處位置劃分：港口倉(cāng)庫(kù)；車站倉(cāng)庫(kù)；汽車終端倉(cāng)庫(kù)；工廠倉(cāng)庫(kù)；⑥按產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域劃分：流通領(lǐng)域倉(cāng)庫(kù)；生產(chǎn)領(lǐng)域倉(cāng)庫(kù)；⑦按建筑材料劃分：鋼筋混凝土倉(cāng)庫(kù)；混凝土倉(cāng)庫(kù)；鋼質(zhì)倉(cāng)庫(kù)；磚石倉(cāng)庫(kù)；泥灰墻倉(cāng)庫(kù)；木架砂漿倉(cāng)庫(kù)；木板倉(cāng)庫(kù)；⑧其他特殊類型的倉(cāng)庫(kù)：自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)；虛擬倉(cāng)庫(kù)；網(wǎng)絡(luò)倉(cāng)庫(kù)。

（2）倉(cāng)庫(kù)的選址：領(lǐng)用Hoover方法、重心法、多設(shè)置選址等方法確定倉(cāng)庫(kù)的地址。

（3）倉(cāng)庫(kù)選址的影響因素：①自然環(huán)境因素：地質(zhì)條件；水文條件；地形條件；氣象條件；②經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素：客戶分布；商品特性；物流費(fèi)用；服務(wù)水平；基礎(chǔ)設(shè)置狀況；③政策環(huán)境因素。

2、ABC分類法的使用？

答：①搜集數(shù)據(jù)；②處理數(shù)據(jù)；③編制ABC分析表；④根據(jù)ABC分析表確定分類；⑤繪制ABC分析圖；⑥結(jié)合ABC分析圖，對(duì)不同的物品進(jìn)行有區(qū)別的管理。

3、第三方物流（物流外包，物流服務(wù)的要素以及增值服務(wù)的內(nèi)容）？ 答：（1）物流外包：企業(yè)可以將物流外包給專業(yè)的物流服務(wù)企業(yè)即第三方物流企業(yè)，這種物流模式成為物流外包模式。（2）物流服務(wù)的要素：①擁有客戶所期望的產(chǎn)品；②符合客戶所期望的質(zhì)量；③在客戶期望的時(shí)間內(nèi)送達(dá)產(chǎn)品。

（3）物流服務(wù)的增值服務(wù)內(nèi)容：①?gòu)膫}(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)瘸Ｒ?guī)服務(wù)的基礎(chǔ)上延伸出來(lái)的增值服務(wù)；②物流一體化和供應(yīng)鏈集成的增值服務(wù)。

4、包裝的功能作用？

答：①保護(hù)作用：防止商品破損變形；防止商品發(fā)生化學(xué)變化；防止有害生物對(duì)物品的影響；防止異物混入而使商品收到污染，發(fā)生失散；②方便性作用：方便儲(chǔ)存；方便裝卸搬運(yùn)；方便運(yùn)輸；方便商業(yè)交易；③促銷性作用；④單元化作用。

5、倉(cāng)儲(chǔ)管理具體作用？

答：①儲(chǔ)存和保管功能；②調(diào)節(jié)功能；③加工和配送功能；④集散功能；⑤信息傳遞功能；⑥交易中介功能。

6、如何促進(jìn)包裝以及自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)發(fā)揮作用？

答：（1）如何促進(jìn)包裝發(fā)揮作用：合理的包裝設(shè)計(jì)是包裝功能充分發(fā)揮的前提。①包裝設(shè)計(jì)的基本要求：運(yùn)輸環(huán)節(jié)對(duì)包裝的要求；倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)對(duì)包裝的要求；裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)對(duì)包裝的要求。只有滿足這三個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)包裝的要求，包裝設(shè)計(jì)的基本要求才能合理。②包裝標(biāo)識(shí)：包裝標(biāo)記；包裝標(biāo)識(shí)（運(yùn)輸標(biāo)志、指示標(biāo)志、危險(xiǎn)標(biāo)志）；包裝標(biāo)記和包裝標(biāo)識(shí)要求（必須按照國(guó)家有關(guān)部門的規(guī)定辦理、必須簡(jiǎn)明清楚易于辨認(rèn)、粘貼標(biāo)記和標(biāo)志的部位要適當(dāng)、選用明顯的顏色作標(biāo)記且必須按照國(guó)家規(guī)定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

（2）如何促進(jìn)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)發(fā)揮作用：①協(xié)調(diào)好存貨、供貸和用貨部門；②考慮好地址狀況，對(duì)貨物的規(guī)格形狀進(jìn)行嚴(yán)格要求；③考慮好資金、設(shè)備和材料的供應(yīng)情況；④打造一支專業(yè)化的技術(shù)隊(duì)伍。

7、采購(gòu)和庫(kù)存的關(guān)系？

答：采購(gòu)和庫(kù)存是上下承接、互相關(guān)聯(lián)的兩個(gè)環(huán)節(jié)，絕對(duì)不能各自為政。庫(kù)存變化過程的源頭就是采購(gòu)，如果采購(gòu)過多，增加企業(yè)庫(kù)存；如果采購(gòu)過少，又不能保證生產(chǎn)和銷售的正常進(jìn)行。判斷題：（除掌握模擬的判斷題外，還需要掌握下列知識(shí)）

1、物流活動(dòng)克服了供給方和需求方在空間和時(shí)間方面的距離。（√）

2、根據(jù)物流活動(dòng)發(fā)生的先后次序，企業(yè)物流可劃分為采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、逆向物流四部分。（√）

3、在配裝貨物時(shí)，既要考慮車輛的載重，又要考慮車輛的容積，使之能得到有效利用。（√）

4、合理的庫(kù)存水平能夠?yàn)榭蛻籼峁└咚降奈锪鞣?wù)。（√）

5、過高的物流服務(wù)勢(shì)必?fù)p害經(jīng)營(yíng)績(jī)效，不利于企業(yè)收益的穩(wěn)定。（√）

6、只有當(dāng)客戶需要的產(chǎn)品出現(xiàn)缺貨時(shí)，才是真正意義上的缺貨。（√）

7、只有當(dāng)客戶急需購(gòu)買的產(chǎn)品發(fā)生缺貨時(shí)，缺貨才會(huì)真正影響到服務(wù)水平。（√）

8、物流增值服務(wù)就是指獨(dú)特的或特別的活動(dòng)，使物流服務(wù)的供需雙方能夠通過共同努力提高效率和效益。（√）

9、對(duì)于 “第三利潤(rùn)源”說，第三個(gè)利潤(rùn)源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動(dòng)者。（×）

10、平托盤的主要特點(diǎn)是防護(hù)能力強(qiáng)，可有效防止塌垛，防止貨損。（×）

11、第三方物流簡(jiǎn)稱為TPL。（√）

12、現(xiàn)代企業(yè)為了增加核心競(jìng)爭(zhēng)力往往采用以職能專業(yè)化為基礎(chǔ)的運(yùn)作模式。（√）

13、我們稱提供傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的服務(wù)公司為“公共倉(cāng)庫(kù)”。（√）

14、第三方物流企業(yè)想要取得成功，重要的因素在于整合物流過程，實(shí)現(xiàn)其對(duì)客戶的增值服務(wù)。（√）

15、物流標(biāo)準(zhǔn)化是一個(gè)相對(duì)的概念。（√）

16、物流標(biāo)準(zhǔn)化是一個(gè)不斷循環(huán)，螺旋式上升的過程。（√）

17、物流是社會(huì)分工專業(yè)化的產(chǎn)物，它與經(jīng)濟(jì)水平和市場(chǎng)發(fā)達(dá)程度密切相關(guān)，我國(guó)正在加快向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制過渡，物流標(biāo)準(zhǔn)化工作己從“市場(chǎng)需求”轉(zhuǎn)向“行政需求”，有需求的標(biāo)準(zhǔn)才有價(jià)值。（×）

18、供應(yīng)鏈不僅是一條連接供應(yīng)商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，而且還是一條增值鏈。（√）

19、供應(yīng)鏈管理是以同步化、集成化生產(chǎn)計(jì)劃為指導(dǎo)，以各種技術(shù)為支持，尤其以Internet/intranet為依托。（√）

20、儲(chǔ)存空間指的是倉(cāng)庫(kù)中所有的空間。（×）

21、倉(cāng)儲(chǔ)成本主要指固定保管費(fèi)用、保管設(shè)備費(fèi)用、其他搬運(yùn)設(shè)備費(fèi)用等。（√）

22、分類儲(chǔ)存策略是指將所有貨品按照一定特性加以分類，每一類貨品都有固定存放的位置，而同屬一類的不同貨品又按一定的原則來(lái)指派貨位。（√）

23、產(chǎn)品互補(bǔ)性原則指互補(bǔ)性高的貨品也應(yīng)存放在鄰近位置，以便缺貨時(shí)迅速以另一品項(xiàng)替代。（√）

24、煙、香皂和茶葉可以存放在一起。（×）

25、對(duì)于食品或易腐敗變味的貨品，此時(shí)應(yīng)考慮的是先到期先出貨的原則。因此應(yīng)將保存期最新鮮的貨品先出庫(kù)。（×）

26、ABC分類法又稱重點(diǎn)管理法或ABC分析法，它是一種從名目眾多、錯(cuò)綜復(fù)雜的客觀事物或經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象中，通過分析，找出主次，分類排隊(duì)，并根據(jù)其不同情況分別加以管理的方法。（√）

27、使用EOQ經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型時(shí)必須滿足的假設(shè)條件之一是允許缺貨。（×）

28、訂購(gòu)成本是指企業(yè)向外部的供應(yīng)商發(fā)出采購(gòu)訂單的成本，是為了實(shí)現(xiàn)一次訂購(gòu)而進(jìn)行的各種活動(dòng)費(fèi)用的總和。它與訂購(gòu)次數(shù)無(wú)關(guān)，所以它屬于固定成本。（×）

29、從國(guó)際情況來(lái)看，商品配送共同化是配送中心的發(fā)展方向。（√）30、物流本身是一種服務(wù)性活動(dòng)，配送是多種物流功能的整合，而且是直接面對(duì)用戶關(guān)鍵環(huán)節(jié)。（√）

31、缺貨率是指用戶在一段時(shí)期內(nèi)的多次訂貨中缺貨的次數(shù)，缺貨頻率越高，說明配送系統(tǒng)對(duì)用戶生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)或生活影響越頻繁，給用戶造成的損失越大。（×）

32、共同配送是由多個(gè)企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)而聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。（√）

33、敏捷和迅速的配送系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)，一方面要依靠配送業(yè)務(wù)的優(yōu)化，另一方面也依賴于配送技術(shù)的發(fā)展，其中大多數(shù)表現(xiàn)為日益先進(jìn)的機(jī)械技術(shù)。（×）

34、現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸系統(tǒng)由鐵路、水路、公路、航空四個(gè)部分組成。（×）

35、運(yùn)輸密度也是影響運(yùn)輸成本的關(guān)鍵因素，密度大，成本會(huì)降低；密度小，成本會(huì)上升。（√）

36、一般地，航空能耗最高，其次是公路運(yùn)輸，水路運(yùn)輸通常能耗較低。（√）

37、我國(guó)運(yùn)輸價(jià)格管理遵循間接調(diào)控為主、直接管理為輔的原則，實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一管理。（×）

38、現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)由管理層、執(zhí)行層、控制層三大部分組成。（√）

39、叉車和拖車是生產(chǎn)車間最常見的搬運(yùn)設(shè)備，叉車多適用于非標(biāo)準(zhǔn)尺寸物料遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸，拖車則可用于短距離托盤和倉(cāng)儲(chǔ)籠運(yùn)輸。（×）

40、在生產(chǎn)物流系統(tǒng)的各組成部分中，包裝線是生產(chǎn)物流與配送物流的核心。（√）

第五篇：物流數(shù)學(xué)---重點(diǎn)總結(jié)

物流數(shù)學(xué)重點(diǎn)及一些公式的推導(dǎo)

第一章 數(shù)學(xué)預(yù)備知識(shí)

一、平均值

1、類型

算術(shù)平均值（最常見的類型）；幾何平均值；調(diào)和平均值；加權(quán)平均值（如：按學(xué)分計(jì)算成績(jī)）

2、性質(zhì)

1n1(1)算術(shù)平均值：a??ai??a1?a2???an?

ni?1n 幾何平均值：G?a??na1a2?an

調(diào)和平均值：h(a)=n111???a1a2an

h(a)?G(a)?a 當(dāng)a1?a2???an時(shí)等號(hào)成立。推到此公式的時(shí)候，我們要知道：（x?y）?0?x2?y2?2xy 其中等號(hào)在x=y的時(shí)候成立。

設(shè)a、b為兩個(gè)正數(shù)，則：（a?b）?0?a?b?2ab?由上式我們可得到：G(a)?a 同理：h(a)?G(a)（P5）(2)加權(quán)平均值（重點(diǎn)）

21(a?b)?ab 2 W(a)??Waii?1nni??Wi?1iW1a1?W2a2??Wnan

W1?W2???Wn 例如，期末考試中，數(shù)學(xué)有5個(gè)學(xué)分，英語(yǔ)4個(gè)學(xué)分，政治3個(gè)學(xué)分。那么一個(gè)學(xué)生成績(jī)?nèi)缦拢簲?shù)學(xué)，90；英語(yǔ)，85；政治；83。那么這個(gè)學(xué)生的平均成績(jī)是多少？

我們可根據(jù)上述公式得：90?5?85?4?83?3?86.58

5?4?3nn 大家記住，加權(quán)平均數(shù)的目的就是為了突出一些因素的重要性，權(quán)重越大，越重要。

若p1,p2,?pn皆為正數(shù)，并且?pi?1i?1，那么加權(quán)平均數(shù)的另一公式為：W(a)??piai（與后面所講

i?1的期望對(duì)比記憶）二、二元一次方程、二元一次不等式

1、二階行列式

二階行列式只是一個(gè)數(shù)的表示符號(hào)，它的本質(zhì)上還是一個(gè)數(shù)

二階行列式的性質(zhì)（P7）

2、二元一次不等式（重點(diǎn)，與線性規(guī)劃相關(guān)）

如：ax+by?c。二元一次方程表示的一條直線，二元一次不等式表示的就是直線的兩側(cè)。二元一次不等式代表的是直線的哪兩側(cè)可根據(jù)P10的規(guī)律記憶。

也可直接帶一個(gè)點(diǎn)，看這個(gè)點(diǎn)是否滿足不等式，若滿足，則此點(diǎn)所在區(qū)域即為所求區(qū)域，若不滿足，則另一個(gè)區(qū)域即為所求區(qū)域（一般用到的點(diǎn)為（0，0），若直線過此點(diǎn)，則再另尋其它點(diǎn)）。

如：求2x+3y?5所代表的區(qū)域，我們可以代入（0，0）點(diǎn)，此時(shí)：2?0?3?0?0?5，所以（0，0）所在區(qū)域即為所求區(qū)域。

如：求2x?y所代表的的區(qū)域，因?yàn)?x=y通過（0，0）點(diǎn)，所以，我們不能再用這個(gè)點(diǎn)。我們可以使用（0，1）點(diǎn)，把此點(diǎn)坐標(biāo)代入，2?0=0<1，所以（0，1）點(diǎn)所在區(qū)域即為所求區(qū)域。三、二元一次方程組、平面上兩直線的關(guān)系

要懂得如何求解二元一次方程組（P11）四、二元一次不等式組

1、二元一次不等式組的解是平面上的一個(gè)區(qū)域或者是空集（即無(wú)解）

2、二元一次不等式組的求解方法（1）畫一個(gè)平面直角坐標(biāo)系

（2）畫出每個(gè)不等式對(duì)應(yīng)的半平面（方法如上）（3）所有的這些半平面的交集就是解集

五、矩陣

1、是一個(gè)數(shù)表（不是指一個(gè)數(shù)），排成n行m列，n和m可以是任何自然數(shù)，當(dāng)n=m時(shí)，矩陣稱為方陣。

2、矩陣與行列式不同，行列式是一個(gè)數(shù)，矩陣是許多數(shù)的組合。

六、圖的初步知識(shí)

1、一些基本概念（P16）

2、關(guān)聯(lián)矩陣

點(diǎn)和弧的關(guān)系，里面的數(shù)字只有0和1元素。aij中下標(biāo)i是指vi點(diǎn)，j指lj弧。若vi是lj的端點(diǎn)，則aij=1，若不是，則aij=0。aij是指關(guān)聯(lián)矩陣中第i行，第j列上的元素。

3、相鄰矩陣

點(diǎn)和點(diǎn)關(guān)系，里面只有0和1元素。bij中的i是指vi點(diǎn)，j指vj點(diǎn)。若vi和vj相鄰，則bij=1，否則bij=0。

4、奇點(diǎn)和偶點(diǎn)

以v為端點(diǎn)的G中的弧的條數(shù)，記為dG(v)，稱為v的度。度為偶數(shù)的點(diǎn)稱為偶點(diǎn)；度為奇數(shù)的點(diǎn)稱為奇點(diǎn)。

七、數(shù)據(jù)的整理

1、數(shù)據(jù)的種類

分類型變量—與特征有關(guān)的，如性別等；數(shù)量型變量—事物的數(shù)量特征

2、數(shù)據(jù)的整理

整理方法（P20）

3、數(shù)據(jù)集中趨勢(shì)的度量

平均數(shù)、中位數(shù)（由大到小取中間）、眾數(shù)（出現(xiàn)次數(shù)最多）

4、數(shù)據(jù)離散趨勢(shì)的度量

極差（最大值減最小值）、四分位點(diǎn)和四分位極差、方差和標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)

方差實(shí)際內(nèi)涵就是各個(gè)數(shù)與平均值差距平方的平均值。計(jì)算一組數(shù)據(jù)方差的時(shí)候，首先計(jì)算出這組數(shù)的平均值，然后每個(gè)數(shù)都減去這個(gè)平均值，對(duì)所得到的數(shù)值進(jìn)行平方，這時(shí)候我們得到一組新的數(shù)值，對(duì)這組數(shù)平均即求出方差。公式（P29）

標(biāo)準(zhǔn)差即為方差的平方根 變異系數(shù)=?x?100%，其中?為這組數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)差

八、概率論初步（重點(diǎn)）

1、事件及概率的一些定義

2、古典概型 P(A)=wi?A?pi?m n A?B指A發(fā)生同時(shí)B也發(fā)生，意思等同于 AB A?B指A發(fā)生或者B發(fā)生，意思等同于A+B P(A?B)=P(A)+P(B)—P(AB)

3、條件概率

在事件A已經(jīng)發(fā)生的條件下，事件B發(fā)生的概率為：P(BA)=

P(AB)P(B)

4、事件的獨(dú)立性

A、B相互獨(dú)立?P(AB)=P(A)P(B)A、B、C相互獨(dú)立?P(AB)=P(A)P(B)P(AC)=P(A)P(C)P(BC)= P(B)P(C)P(ABC)= P(A)P(B)P(C)

5、概率分布（P36）

概率分布?數(shù)學(xué)期望（公式和加權(quán)平均數(shù)公式對(duì)比記憶）

6、期望和方差的性質(zhì)（P37）

7、泊松分布、指數(shù)分布（非重點(diǎn)）

8、正態(tài)分布（重點(diǎn)）（1）標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布

把標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布圖形和x軸之間的面積看作等于1，做此種類型的題目時(shí)要根據(jù)它的對(duì)稱性（關(guān)于y軸對(duì)稱）。注意規(guī)律：?（??0(a)?1 0?a）（2）非標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布

非標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布要根據(jù)公式轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布（P43）

第二章 銷售與市場(chǎng)

一、市場(chǎng)需求的預(yù)測(cè)

1、簡(jiǎn)單平均法

（1）簡(jiǎn)單算術(shù)平均法。所有數(shù)據(jù)的平均值即為預(yù)測(cè)值。

（2）加權(quán)平均法。為每期的數(shù)值設(shè)置權(quán)重，根據(jù)加權(quán)平均數(shù)公式即可算出。

2、簡(jiǎn)單移動(dòng)平均法

注意：n項(xiàng)移動(dòng)平均就取臨近預(yù)測(cè)時(shí)間的前n項(xiàng)值，然后簡(jiǎn)單平均即可

二、隨機(jī)服務(wù)系統(tǒng)理論簡(jiǎn)介（重點(diǎn)）

只需記住課本里面的公式，考試時(shí)套用公式即可（P61 P64）三、一次性訂貨量的確定

1、算術(shù)平均原則。計(jì)算各個(gè)方案的平均值，選用均值最大的方案

2、極大極大準(zhǔn)則。找出各個(gè)方案的最大值，在這些值中再找最大值，這個(gè)值對(duì)應(yīng)的方案即為最終方案

3、極小極大準(zhǔn)則。找出各方案的最小值，選用這些值中最大值對(duì)應(yīng)的方案

4、加權(quán)系數(shù)準(zhǔn)則。最大值權(quán)數(shù)a，最小值權(quán)數(shù)1-a，計(jì)算加權(quán)平均，取最大值對(duì)應(yīng)方案。

5、機(jī)會(huì)損失最小準(zhǔn)則。機(jī)會(huì)損失=該情形下最好方案收益—該方案收益

注意：上述對(duì)應(yīng)的情形是在收益已知，為獲得最大收益的情況，若是成本已知，并為得到最低成本的話，則應(yīng)分別修正為“算術(shù)平均值最小準(zhǔn)則”“極小極小準(zhǔn)則”“極大極小準(zhǔn)則”“加權(quán)系數(shù)準(zhǔn)則”“機(jī)會(huì)損失最小準(zhǔn)則”。

四、訂貨與存儲(chǔ)（重點(diǎn)）

1、瞬時(shí)進(jìn)貨，不允許短缺

最佳訂貨周期：t0?2c 最佳訂貨量：Q0?dRdRtc??2t2cR d公式推導(dǎo)：C1(t)?1cdRt??2tdRc（算術(shù)平均數(shù)?幾何平均數(shù)P2）2等號(hào)成立條件：1c2c2cR ?Q0?Rt0? dRt??t0?2tdRd2、逐漸補(bǔ)充庫(kù)存，不允許短缺 t0?2c?dRp2cR Q0?Rt0??p?Rd

p p?R推導(dǎo)過程同上

第三章 生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃安排

一、加工順序的安排

順序安排原則（口訣P78）

一般情況下，所做出的安排圖中，第二行最后一道工序完成后對(duì)應(yīng)的時(shí)間即為總的加工時(shí)間。

二、生產(chǎn)的管理和規(guī)劃（重點(diǎn)）

1、求出可行解域（本文件第一章第四部分）

2、是目標(biāo)函數(shù)h(x)=ax+by=0，并在坐標(biāo)系中做出這條直線

3、移動(dòng)這條直線，使其在可行解域達(dá)到最大值或最小值

h(x)?ax? baxh(x)h(x)? y?? 我們求h(x)的最大值，也就是求的最大值（b>0）或最小值（b<0）bbbaxh(x)這條線與y軸交點(diǎn)的最大值或最小值。?y???bb注意：目標(biāo)函數(shù)h(x)?ax?by?by?h(x)?ax?y?

三、生產(chǎn)能力的合理分配問題（重點(diǎn)）

1、當(dāng)一個(gè)成品由兩個(gè)零件組成的時(shí)候，對(duì)生產(chǎn)效率進(jìn)行相比，比值最高的，生產(chǎn)其分子代表的零件，最低的生產(chǎn)其分母代表的零件，中間的進(jìn)行調(diào)配生產(chǎn)。

2、一個(gè)成品由三個(gè)零件組成的情況（P92）

注意：課本例題全是零件數(shù)量的比例要求為1：1：1，若不是這種情況，要對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整具體方法見課后習(xí)題第4題。

第四章 配送與運(yùn)輸

一、物質(zhì)調(diào)運(yùn)中的表上作業(yè)法（重點(diǎn)）

1、制定初始方案

在這其中，有最小元素法和最大元素法。

最小元素法，適用于成本問題，即目的是為了求得最小成本的方案。首先從所有數(shù)中選取最小的數(shù)，根據(jù)其所在位置的需求量和供給量分配任務(wù)。然后再找第二小的數(shù)值，這樣一直持續(xù)下去，在這其中要注意已找出數(shù)所在位置的的需求量和供給量是不是分配完畢。

最大元素法，適用于收益問題，即目的是為了得到最大收益的方案。首先從所有數(shù)據(jù)中選取最大的數(shù)，根據(jù)其所在位置的需求量和供給量分配任務(wù)。然后再找第二小的數(shù)值，這樣一直持續(xù)下去，在這其中要注意已找出數(shù)所在位置的的需求量和供給量是不是分配完畢。

2、求檢驗(yàn)數(shù)

主要問題是做閉回路的問題，在這其中堅(jiān)持的原則就是：過空格的必能做出唯一的一條閉回路；遇到數(shù)字的時(shí)候可以轉(zhuǎn)，也可以不轉(zhuǎn)，視具體情況而定。

3、檢驗(yàn)初始調(diào)運(yùn)方案是否最優(yōu)

最小元素法做出來(lái)的結(jié)果：檢驗(yàn)數(shù)為非負(fù)，則為最優(yōu)；

最大元素法做出來(lái)的結(jié)果：檢驗(yàn)數(shù)為非正，則為最優(yōu)

4、調(diào)整

此時(shí)以最小元素法為例。找出出現(xiàn)負(fù)數(shù)中的最小值，以它對(duì)應(yīng)的空格做閉回路，在這個(gè)閉回路中的所有奇數(shù)次轉(zhuǎn)向點(diǎn)中，找最小的運(yùn)量（此數(shù)為調(diào)整數(shù)），所有奇數(shù)次轉(zhuǎn)向點(diǎn)的運(yùn)量減去這個(gè)調(diào)整數(shù)，初始空格和偶數(shù)次轉(zhuǎn)向點(diǎn)處的運(yùn)量加上這個(gè)調(diào)整數(shù)，得到一個(gè)新的方案，然后對(duì)其繼續(xù)檢驗(yàn)，直到得到最優(yōu)為止。

二、配送最優(yōu)路線的選擇

1、起點(diǎn)與終點(diǎn)不同的路線的選擇（P120）

2、起點(diǎn)與終點(diǎn)相同的路線的選擇

首先找出與起點(diǎn)距離最短的點(diǎn)，然后再找出與這個(gè)點(diǎn)距離最短的點(diǎn)，這樣一直持續(xù)下去 3選擇配送路線的節(jié)約法（重點(diǎn)）

節(jié)約里程公式：?D?D1?D2?d1?d2?c

在做題時(shí)，需要排列出節(jié)約里程的次序表，按照上述公式對(duì)次序表進(jìn)行計(jì)算，然后排列

三、裝卸工人的調(diào)配

掌握裝卸工人調(diào)配的口訣（P131）

第五章 車輛配裝和物流中心選址

一、車載貨物的配裝問題

在做此類問題時(shí)，要考慮到貨物的重量和體積，根據(jù)這兩個(gè)條件來(lái)建立方程組，并解出方程組。

二、物流中心的設(shè)置問題（重點(diǎn)）

一般情況下，這種題目會(huì)給出各個(gè)點(diǎn)的坐標(biāo)，然后會(huì)有一個(gè)質(zhì)量權(quán)重，具體公式如下：

xm??Wxii?1n1ni?W ym??Wyii?1nni

ii?Wi?1 5 在記憶此公式的時(shí)候，聯(lián)系著加權(quán)平均數(shù)的公式來(lái)對(duì)比記憶。

三、貨物集散場(chǎng)地的設(shè)置

1、尋求最優(yōu)場(chǎng)地的逐點(diǎn)計(jì)算法

在點(diǎn)不多的時(shí)候可以采用逐點(diǎn)計(jì)算的方法，就是把每個(gè)點(diǎn)的值都計(jì)算出來(lái)，從中找出最優(yōu)值

2、“小半歸臨站”(重點(diǎn))在交通圖中沒有圈的時(shí)候，可以使用“小半歸鄰站”的方法，口訣（P142）

3、逐點(diǎn)計(jì)算法與“小半歸臨站”的結(jié)合

交通中有圈的時(shí)候，在沒圈的地方使用“小半歸臨站”，有圈的地方使用逐點(diǎn)計(jì)算法。

四、最大通過能力問題

原則：由外及里，依次計(jì)算

第六章 指派問題和旅行商問題

一、指派問題的匈牙利算法（重點(diǎn)）步驟：（1）效益矩陣每一行各元素分別減去該行最小元素，每一列各元素分別減去改列的最小元素。目的是為了每一行每一列都有零

（2）找出n個(gè)不同行不同列的零元素，在這些零元素所在的位置寫1，其余點(diǎn)寫0，這就是指派問題的一個(gè)最優(yōu)解?P156 在P156，倒數(shù)第5行，有句話“未劃?rùn)M線的各元素減去這個(gè)最小的數(shù)，劃豎線的各列元素加上這個(gè)最小數(shù)”，大家記?。哼@只是對(duì)非零元素來(lái)講的，零元素是不變的

二、旅行商問題的匈牙利算法

步驟如上。

這部分講到了效益最大的問題，在做此類問題時(shí)，先找出元素中的最大元素，然后用最大元素減去各個(gè)元素，再對(duì)新得到的矩陣用匈牙利算法。

三、哥尼斯堡七橋問題與歐拉回路

1、郵遞員的投遞路線的選擇

一筆畫出?圖中全是偶點(diǎn)

2、可行解的檢查與調(diào)整

原則：（1）沒有重疊的添弧

（2）每一個(gè)圈上有添弧的地方總長(zhǎng)度不超過圈長(zhǎng)的一半 調(diào)整：（1）對(duì)重疊的添弧，抹去兩條

（2）若一個(gè)圈上有添弧的地方總長(zhǎng)度超過了一半，則抹去原來(lái)添弧，在圈上其它地方加上添弧。

第七章 物質(zhì)調(diào)運(yùn)問題的圖上作業(yè)法

一、圖上作業(yè)法的一些規(guī)定

1、流向要畫在物質(zhì)運(yùn)輸方向的右側(cè)

2、流向不能直接通過路線上的收點(diǎn)，發(fā)點(diǎn)及交叉點(diǎn)

3、一段路線上只能有一個(gè)流向

流向圖中的收點(diǎn)和發(fā)點(diǎn)都可以運(yùn)進(jìn)運(yùn)出

二、流向圖的做法（重點(diǎn)）

1、流向圖中的不合理現(xiàn)象

（1）對(duì)流運(yùn)輸（2）迂回運(yùn)輸

2、做法

6（1）無(wú)圈的交通圖—取一端，它的供需歸臨站。

（2）有圈的交通圖—甩一甩，破一圈；甩了甩，破了破；化為沒有圈，然后照樣干 注意：在抹去圈中的弧時(shí)，盡量抹去那些較長(zhǎng)的弧

三、流向圖的檢查與調(diào)整（重點(diǎn)）檢查原則：（1）無(wú)圈的流向圖，只要沒有對(duì)流就一定是最優(yōu)的

（2）有圈的流向圖，沒有對(duì)流，并且外圈流向和內(nèi)圈流向的總長(zhǎng)度都不超過圈長(zhǎng)的一半，則為最優(yōu) 調(diào)整：（1）內(nèi)圈流向總長(zhǎng)度超過圈長(zhǎng)一半?外調(diào)整法（內(nèi)圈流量的最小值作為調(diào)整量，外圈流量+調(diào)整量；內(nèi)圈流量—調(diào)整量；無(wú)流量的弧+調(diào)整量，添上外圈流向）

（2）外圈流向總長(zhǎng)度超過圈長(zhǎng)一半?內(nèi)調(diào)整法（外圈流量的最小值作為調(diào)整量，外圈流量—調(diào)整量；內(nèi)圈流量+調(diào)整量；無(wú)流量的弧+調(diào)整量，添上內(nèi)圈流向）

四、基本流向圖與改進(jìn)圖上作業(yè)法

1、基本流向圖的投影圖性質(zhì)：

（1）連通的（2）沒有圈（3）有n—1條弧

任意兩個(gè)可以推出第三個(gè)

2、改進(jìn)圖上作業(yè)法

要檢查的圈：有n個(gè)頂點(diǎn)的基本流向圖的投影圖一定恰好有n—1條弧，再加上一條弧，這樣的圖里就恰好有一個(gè)圈，這個(gè)圈就是要檢查的圈。

定理：如果一個(gè)基本流向圖中所有“要檢查的圈”都合格，這個(gè)流向圖就是最優(yōu)的。

五、合并調(diào)整步驟（重要）

1、首先找出一個(gè)圈中是內(nèi)圈流向不合格還是外圈流向不合格

2、把不合格的內(nèi)圈或外圈的流量按大小順序排列起來(lái)

3、求出長(zhǎng)度的累加數(shù)，找出在哪個(gè)流量上可使得累加數(shù)≥圈長(zhǎng)的一半，則這個(gè)流量即為調(diào)整量。

調(diào)整后的內(nèi)圈流向長(zhǎng)度和外圈流向長(zhǎng)度公式P193

六、車輛調(diào)度問題

1、卸貨點(diǎn)（不同時(shí)為裝貨點(diǎn)）：空車的發(fā)點(diǎn)，發(fā)量等于卸下的貨物的量

裝貨點(diǎn)（不同時(shí)為卸貨點(diǎn)）：空車的收點(diǎn)，收量等于要裝貨的數(shù)量

卸貨點(diǎn)同時(shí)是裝貨點(diǎn)：根據(jù)裝貨和卸貨的量的大小來(lái)決定是空車收點(diǎn)還是發(fā)點(diǎn) 若裝貨量>收獲量，則為空車的收點(diǎn)；裝貨量<收獲量，則為空車的發(fā)點(diǎn)

2、由上面我們就得到把車輛調(diào)度問題轉(zhuǎn)化為物質(zhì)調(diào)運(yùn)問題，根據(jù)前面的圖上作業(yè)法得到空車的流向圖，再根據(jù)具體情況就可以得到車輛最終的調(diào)度方案。

注意：因?yàn)榭荚嚂r(shí)題目大概有15道左右，除第一章外，其余章節(jié)在考試的時(shí)候涉及到的知識(shí)點(diǎn)比較分散，考點(diǎn)也就比較多，所以幾乎每個(gè)章節(jié)大家都要搞明白，不要有夾生飯。預(yù)祝大家考試成功。