第一篇：國際物流經(jīng)典重點(diǎn)總結(jié)

選擇題

1、航空貨物運(yùn)輸過程中的貨損貨差，是按（C）條款賠款的。

A、《海牙規(guī)則》B、《維斯比規(guī)則》C、《華沙公約》D、《漢堡規(guī)則》

2、船期表是班輪的（B）表。

A、出發(fā)時(shí)間B、運(yùn)行時(shí)刻C、間隔時(shí)間D、在兩個(gè)港口間的航行時(shí)間

3、國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約起草于（A）年。

A、1965B、1978C、1980（施行）D、19904、租船運(yùn)輸也被稱為（B）

A、班輪運(yùn)輸B、不定期船運(yùn)輸C、集裝箱運(yùn)輸D、多式聯(lián)運(yùn)

5、在兩個(gè)選卸港的條件下，船舶在抵達(dá)第一個(gè)選卸港之前的一定時(shí)間以前貨主沒有能夠?qū)⒋_定好的卸貨港告知船長，船長有權(quán)將貨物（C），并認(rèn)為船東已經(jīng)履行了對貨物運(yùn)送的責(zé)任。

A、棄于岸邊B、拋于海里C、在任何一個(gè)選卸港將貨物卸D、運(yùn)到終點(diǎn)港

6、貨物裝船后由承運(yùn)人或其授權(quán)代理人根據(jù)大幅收據(jù)簽發(fā)給托運(yùn)人的提單是（C）。

A、清潔提單B、不清潔提單C、已裝船提單D、收貨待運(yùn)提單

7、根據(jù)法律的規(guī)定，提單具有的功能或作用不包括（B）。

A、運(yùn)輸合同的證明B、運(yùn)輸合同C、貨物收據(jù)D、物權(quán)憑證

8、集裝箱貨運(yùn)進(jìn)出口程序是（B）。

A、審核單證—安排卸貨—通知貨主提貨B、審核進(jìn)口文件—進(jìn)口申報(bào)—安排卸貨—通知貨主或安排下程運(yùn)輸C、進(jìn)口報(bào)關(guān)—卸貨與理貨—通知貨主提貨

D、審核進(jìn)口單證—安排船舶進(jìn)港—卸貨—貨主提貨

9、外國貨物的保稅期一般最長為（C）。

A、半年B、一年C、兩年D、三年

10、我國從（B）起實(shí)施“先報(bào)檢，后報(bào)關(guān)”的檢驗(yàn)檢疫貨物通關(guān)制度。

A、1999-1-1B、2000-1-1C、2001-1-1D2002-1-111、下列關(guān)于國際物流的概念描述不正確的是（B）

A、國際物流是指貨物經(jīng)停的地點(diǎn)不在同一個(gè)獨(dú)立關(guān)稅區(qū)內(nèi)的物流 B、、國際物流紙質(zhì)發(fā)生在三個(gè)或三個(gè)以上國家網(wǎng)絡(luò)間的貨物流通活動(dòng) C、國際物流是指組織貨物在國際間的合理流動(dòng)D、國際物流是發(fā)生在不同國家和地區(qū)之間的物流

12、提供供應(yīng)鏈解決方案為主的是（D）

A、第一方物流B、第二方物流C、第三方物流D、第四方物流

13、在固定的航線上定期航行的航班，這種飛機(jī)固定始發(fā)站、目的站和途經(jīng)站的航空貨物運(yùn)輸經(jīng)營方式為（D）。

A、包機(jī)運(yùn)輸B、集中托運(yùn)C、航空速遞D、班機(jī)運(yùn)輸

14、下面關(guān)于公路運(yùn)輸?shù)闹饕卣鞑徽_的是（C）

A、普遍性B、快捷可控C、單車動(dòng)量大，能耗低，成本低D、污染嚴(yán)重

15、按包裝功能不同分類，包裝可分為（B）

A、一次性包裝和周轉(zhuǎn)包裝B、銷售包裝和運(yùn)輸包裝

C、專用包裝和通用包裝D、防潮包裝和防震包裝

16、訂單處理是配送中心的一個(gè)核心業(yè)務(wù)流程，以下說法錯(cuò)誤的是（C）

A、可以通過改善訂單處理的流程，使訂單處理的周期縮短B、得到對客戶訂單處理的全程跟蹤信息C、提高庫存量，是使企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢D、訂單處理的業(yè)務(wù)流程包括訂單準(zhǔn)備、訂單傳遞等。

17、企業(yè)進(jìn)行國際采購的原因不包括（C）

A、降低成本B、獲得更先進(jìn)的技術(shù)，滿足用戶對產(chǎn)品質(zhì)量的要求

C、擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模D、對等貿(mào)易要求

18、現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，交易中心、認(rèn)證中心和結(jié)算中心是通過（C）綁定和連接的。

A、SET證書B、CA證書C、企業(yè)代碼D、銀行賬號

19、現(xiàn)代物流系統(tǒng)的運(yùn)輸方式中，不需要辦理委托托運(yùn)的是（B）

A、鐵路運(yùn)輸B、公路運(yùn)輸C、水路運(yùn)輸D、航空運(yùn)輸

20、關(guān)于物流企業(yè)以下說法正確的是（D）

A、能夠提供運(yùn)輸、代理、倉儲、加工和配送等服務(wù) B、具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)C、實(shí)行獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧、獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織D、以上說法均正確

21、我國某出口商托運(yùn)一票貨物通過海運(yùn)去西雅圖，走下列（A）航線。

A、遠(yuǎn)東—北美西航線B、遠(yuǎn)東—北美東岸航線 C、遠(yuǎn)東—?dú)W洲航線 D、遠(yuǎn)東—地中海航線

22、貨運(yùn)代理企業(yè)客戶提供的產(chǎn)品是（A）

A、貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)B、貨物運(yùn)輸能力C、艙位D、貨運(yùn)總量

23、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在統(tǒng)一責(zé)任制下對貨物承擔(dān)的運(yùn)輸責(zé)任是（A）

A、全程B、自己運(yùn)輸區(qū)段C、實(shí)際承運(yùn)人區(qū)段外的區(qū)段D、自己控制區(qū)段

24、倉儲業(yè)務(wù)的根本任務(wù)是（A）

A、儲藏和保管貨物B、促進(jìn)物資流通C、數(shù)量管理D、質(zhì)量管理

25、以下貨物適合于貨架方式堆碼的是（C）

A、煤炭B、礦砂C、醫(yī)藥品D、木材

26、保稅倉庫所存的貨物如因特殊情況需延長儲存期限的，應(yīng)向主管海關(guān)申請延期，經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)的延期最長不超過（A）年。

A、1B、2C、3D、427、關(guān)于企業(yè)物流外包的負(fù)面效應(yīng)，下列說法錯(cuò)誤的是（A）。

A、肯定導(dǎo)致企業(yè)對物流的控制能力降低B、企業(yè)與客戶之間的關(guān)系被削弱

C、出現(xiàn)連帶經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)D、公司戰(zhàn)略機(jī)密泄露的風(fēng)險(xiǎn)

28、根據(jù)我國海關(guān)的有關(guān)規(guī)定，報(bào)關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)經(jīng)（C）注冊登記許可后，再到工商行政部門辦理許可經(jīng)營項(xiàng)目登記，方可到所在地還管辦理注冊登記手續(xù)。

A、工商局B、商務(wù)部C、直屬海關(guān)D、所在地海關(guān)

29、通過前饋的信息流和反饋的物料流及信息流，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶聯(lián)成一個(gè)整體的管理模式是（A）。

A、供應(yīng)鏈管理B、第三方物流C、國際物流D、區(qū)域物流

30、根據(jù)我國《海關(guān)法》的規(guī)定，進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人、報(bào)關(guān)企業(yè)辦理報(bào)關(guān)手續(xù)必須依法（C）

A、有一定數(shù)量的報(bào)檢員B、經(jīng)商務(wù)部注冊登記C、經(jīng)海關(guān)注冊登記D、有一定數(shù)量的報(bào)關(guān)員

31、集裝箱貨運(yùn)出口程序（D）

A、攬貨訂船—集裝箱貨運(yùn)站裝箱—承運(yùn)B、貨物裝箱—貨箱裝船—承運(yùn)—到達(dá)交貨

C、訂艙—空箱發(fā)放—重箱進(jìn)場與鉛封—貨物站場保管與裝船—文件流轉(zhuǎn)

D、公布船期表/訂艙—空箱發(fā)放—重箱進(jìn)場與鉛封—貨物保管與裝船—承運(yùn)—到達(dá)交貨

32、以下對提單的描述正確的是（D）

A、提單本身就是運(yùn)輸合同B、提單具有作為經(jīng)濟(jì)合同應(yīng)具備的基本條件

C、提單是承運(yùn)人和托運(yùn)人共同簽字確認(rèn)的D、提單是海上貨物運(yùn)輸合同已存在的證明

33、用TEU表示貨運(yùn)量的航線是（B）

A、雜貨航線B、集裝箱線C、散貨航線D、郵輪航線

34、（A）是租船市場上最活躍、最為普遍的一種租船方式。

A、航次租船B、定期租船C、光船租船D、包運(yùn)租船

35、制定船期表的主要參數(shù)是（D）。

A、一段時(shí)間內(nèi)的航班次數(shù)B、船舶在兩個(gè)口岸間的航行時(shí)間

C、航線上的貨運(yùn)密度D、確定兩航次的時(shí)間間隔

36、《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)條約》對訴訟時(shí)效的規(guī)定為2年，但是（B），則此期限滿后即失去訴訟時(shí)效。

A、如果未在貨物交付的6個(gè)月內(nèi)提出書面索賠通知 B、在6個(gè)月內(nèi)未向仲裁機(jī)構(gòu)交付仲裁

C、在6個(gè)月內(nèi)未向法院提起訴訟D、如果在2年之內(nèi)仲裁與訴訟均無結(jié)果

37、航空貨物運(yùn)輸訴訟時(shí)效應(yīng)到達(dá)之日或運(yùn)輸終止之日算起，在（B）內(nèi)提出。

A、1年B、2年C、3年D、4年

38、集裝箱出口貨運(yùn)單證的流程是（C）。（①裝箱單 ②集裝箱提單 ③站場收據(jù)單 ④設(shè)備交換單）

A、①②③④B、④③②①C、④①③②D、①④③②

39、我國出口公司向德國出口核桃3000公噸，一般應(yīng)采用（D）貿(mào)易術(shù)語為好。

A、FOB漢堡B、FOB青島C、FOB北京機(jī)場D、CIF漢堡

名詞解釋

1、貨運(yùn)代理人：是從事貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸代理人，即提供服務(wù)的運(yùn)輸代理人，服務(wù)的范圍包括收取貨物、安排轉(zhuǎn)運(yùn)或送貨，目的是保證和協(xié)助委托人將貨物盡快運(yùn)達(dá)目的地。

2、物流管理：是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為滿足顧客需要對商品、服務(wù)及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地高效、低成本正向、逆向流動(dòng)和儲存而進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施、控制過程。

3、方便旗船：指在外國登記，懸掛 外國國旗并在國際市場上進(jìn)行營運(yùn)的船舶。

4、集中托運(yùn)：指集中托運(yùn)人將若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物組成一整批，向航空公司辦理托運(yùn)，采用一份航空總運(yùn)單集中發(fā)運(yùn)到同一目的站，由集中托運(yùn)人在目的地指定的代理收貨，再根據(jù)集中托運(yùn)人簽發(fā)的航空分運(yùn)單分撥給各實(shí)際收貨人的運(yùn)輸方式，也是航空貨物運(yùn)輸中開展最為普遍的一種運(yùn)輸方式，是航空貨運(yùn)代理的主要業(yè)務(wù)之一。

5、起碼運(yùn)價(jià)：是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運(yùn)費(fèi)，是航空公司在考慮辦理即使很小的一批貨物也會(huì)產(chǎn)生的固定費(fèi)用后制定的。

6、成組運(yùn)輸：是利用一定的方法，把分散的單件貨物組合在一起，成為一個(gè)規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化的大運(yùn)輸單位進(jìn)行運(yùn)輸。

7、國際多式聯(lián)運(yùn)：是按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。

8、保稅貨物：是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)未辦理納稅手續(xù)進(jìn)境，在境內(nèi)儲存、加工、裝配后復(fù)運(yùn)出境的貨物。保稅倉庫：指經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)的專門用于存放保稅貨物的倉庫，保稅倉庫是應(yīng)用最為廣泛的一種保稅制度，服務(wù)性和靈活性都很強(qiáng)，有力地促進(jìn)了出口貿(mào)易的發(fā)展。保稅工廠：是為促進(jìn)加工貿(mào)易的發(fā)展而出現(xiàn)的一種保稅監(jiān)管方式。保稅區(qū)：是一國政府批準(zhǔn)設(shè)立的具有保稅加工、存儲和轉(zhuǎn)口功能的受海關(guān)監(jiān)管的特定區(qū)域。

9、供應(yīng)管理：供應(yīng)管理是為了保質(zhì)、保量、經(jīng)濟(jì)、及時(shí)地供應(yīng)生產(chǎn)經(jīng)營所需要的各種物品，對采購、儲存、供料等一系列供應(yīng)過程進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制，以保證企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

10、外包：是將某些生產(chǎn)、經(jīng)營活動(dòng)交由企業(yè)外部的產(chǎn)品或服務(wù)提供者來完成，或者是將一部分職能管理和控制交由與本企業(yè)無關(guān)的第三方企業(yè)。

11、第三方物流：是指工商企業(yè)外包以前由本企業(yè)機(jī)構(gòu)承擔(dān)的全部物流功能或物流某一環(huán)節(jié)的做法稱做第三方物流或稱契約物流。

第四方物流：是指一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源，能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案，又稱之為“總承包商”或“領(lǐng)先物流服務(wù)商”。

簡答題

1、運(yùn)輸業(yè)的基本經(jīng)濟(jì)特征：運(yùn)輸服務(wù)是商品價(jià)值增值過程，實(shí)現(xiàn)空間價(jià)值和時(shí)間價(jià)值，協(xié)助實(shí)現(xiàn)占有價(jià)值和形態(tài)價(jià)值；運(yùn)輸服務(wù)具有時(shí)間和空間的唯一性；對運(yùn)輸服務(wù)的需求是典型的派生需求；運(yùn)輸業(yè)發(fā)展產(chǎn)生多種外部效應(yīng)。

2、.什么是航線，形成航線的主要因素有哪些？

答：世界各地水域，在港灣、潮流、風(fēng)向水深及地球球面距離等自然條件限制下，形成的可供船舶航行的一定路徑即稱為航路。而承運(yùn)人在可供通行的航路中，根據(jù)主、客觀條件的限制，為達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益最大化而選定的營運(yùn)線路為航線。航線的形成取決于：

安全因素，指確定航線時(shí)應(yīng)考慮自然界的種種現(xiàn)象可能影響船舶航行安全的因素。貨運(yùn)因素，指航線沿途所經(jīng)地區(qū)當(dāng)前或未來貨物進(jìn)出口的主要流向和流量。

港口因素，指影響船舶靠泊和裝卸的各種港口設(shè)施和條件。

技術(shù)因素，指船舶航行時(shí)在技術(shù)上需要考慮的因素。此外，國際間的政治形勢，沿途國家的關(guān)稅法令、經(jīng)濟(jì)政策、航行政策等的變化都會(huì)影響到航運(yùn)企業(yè)的營運(yùn)成本，未來的收益水平，甚至?xí)绊懘暗臓I運(yùn)安全，因而也會(huì)影響企業(yè)對航線的選擇。

3、班輪運(yùn)價(jià)分為哪幾種？特點(diǎn)是什么？

答：班輪運(yùn)價(jià)即班輪公司為提供貨物運(yùn)輸服務(wù)而向貨主收取的運(yùn)費(fèi)價(jià)格，有雜貨運(yùn)價(jià)和集裝箱運(yùn)價(jià)；班輪公司運(yùn)價(jià)和班輪公會(huì)運(yùn)價(jià)；等級運(yùn)價(jià)、單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)和航線運(yùn)價(jià)?；咎攸c(diǎn)包括：以運(yùn)價(jià)表的形式公開發(fā)布，具有一定的穩(wěn)定性；一般包括裝貨港到卸貨港的運(yùn)輸費(fèi)用；具有一定的壟斷性；運(yùn)價(jià)的制訂采取運(yùn)營成本加成和運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力原則。

4、為什么說“一旦滯期，永遠(yuǎn)滯期”？

答： “一旦滯期則始終滯期”（Once on Demurrage, Always on Demurrage）的原則，即一旦超過許可時(shí)間后的裝卸時(shí)間，原可扣除的周末、節(jié)假日及不良天氣等因素就不再扣除，而按自然日有一天算一天，均計(jì)做滯期時(shí)間。

5、什么是“解約日”，會(huì)產(chǎn)生什么后果？

答：解約日是按合同規(guī)定，租方可以接受船舶的最晚裝貨日期。如果船舶在解約日未能到達(dá)裝貨港，或雖然到達(dá)，但在各方面沒有做好裝貨的準(zhǔn)備，則租船人有權(quán)選擇解除合同或者繼續(xù)執(zhí)行租船協(xié)議，并不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。

6、簡單概述海運(yùn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程。

答：進(jìn)口業(yè)務(wù)包括；租船定艙；掌握船舶動(dòng)態(tài)；收集和整理單證；報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)；監(jiān)卸和交接。出口業(yè)務(wù)包括審核貿(mào)易條款；備貨、報(bào)驗(yàn)；租船和定艙；集港；出口報(bào)關(guān)和裝船；投保；支付運(yùn)費(fèi)、領(lǐng)取提單。

7、航空貨運(yùn)的基本特點(diǎn)是什么？

答：航空貨運(yùn)的主要特征有：運(yùn)送速度快；地面條件影響，空間跨度大；安全、準(zhǔn)確；節(jié)約包裝、保險(xiǎn)、利息等費(fèi)用。局限性主要表現(xiàn)在：運(yùn)輸費(fèi)用更高，運(yùn)量小，容易受惡劣氣候影響。

8、幾種航空運(yùn)價(jià)的使用順序是怎樣的？

答：航空運(yùn)費(fèi)計(jì)算時(shí)，應(yīng)首先適用指定貨物運(yùn)價(jià)，其次等級貨物運(yùn)價(jià)，最后是普通貨物運(yùn)價(jià)，如按指定貨物運(yùn)價(jià)或等級貨物運(yùn)價(jià)或普通貨物運(yùn)價(jià)計(jì)算的貨物運(yùn)費(fèi)總額低于所規(guī)定的起碼運(yùn)費(fèi)時(shí)，按起碼運(yùn)費(fèi)計(jì)收。

9、集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有哪些？

答：集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)包括機(jī)械化作業(yè)提高裝卸效率，降低貨運(yùn)成本，縮短運(yùn)輸時(shí)間；以箱為單位進(jìn)行作業(yè)，經(jīng)海關(guān)鉛封后，可以一票到底，中途轉(zhuǎn)關(guān)無須開箱再次檢驗(yàn)，手續(xù)簡便，便于進(jìn)行國際多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)門到門服務(wù)；節(jié)約包裝費(fèi)用，減少貨損貨差，提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。

10、企業(yè)為什么要進(jìn)行國際采購？

答：企業(yè)進(jìn)行國際采購的原因主要包括：為降低成本；為獲得更先進(jìn)的技術(shù)，滿足用戶對產(chǎn)品質(zhì)量的要求；；獲得國內(nèi)無法得到的資源或產(chǎn)品；對等貿(mào)易的要求；借此壓低國內(nèi)廠商的銷售價(jià)格；供應(yīng)源所在地有直接投資，為服從當(dāng)?shù)卣呋蚍梢蠖M(jìn)行采購等。

11、選擇和評估供應(yīng)商時(shí)都考慮哪些因素？

答：一般認(rèn)為在選擇供應(yīng)商的過程中需考慮的因素包括：技術(shù)能力；生產(chǎn)能力；質(zhì)量保障能力；商譽(yù)；售后服務(wù)能力；供應(yīng)商地理位置和信用條件等來選擇。

12、為什么企業(yè)選擇使用第三方物流服務(wù)？

答：在外包物流業(yè)務(wù)的過程中，工商企業(yè)希望獲得以下收益：使企業(yè)能集中精力于主業(yè)；改進(jìn)物流管理技術(shù)，利用最新科技成果；減少資源占用，降低投資風(fēng)險(xiǎn)；降低或更好地控制物流運(yùn)作成本；解決內(nèi)部物流設(shè)施不足問題等。

13、第四方物流服務(wù)的基本特征是什么？

答：第四方物流服務(wù)商將本企業(yè)的資源、產(chǎn)能和技術(shù)與其他企業(yè)的整合起來，設(shè)計(jì)、構(gòu)筑、運(yùn)行供應(yīng)鏈管理解決方案。在這里，強(qiáng)調(diào)第四方企業(yè)將突破自身資源的限制，協(xié)調(diào)管理其他第三方服務(wù)企業(yè)以實(shí)現(xiàn)企業(yè)間管理效率的最優(yōu)。它集成了管理咨詢和第三方物流服務(wù)商的業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)能力，利用對客戶需求的充分理解和對外部資源的控制能力向客戶提供類似“交鑰匙工程”的全方位物流服務(wù)。

14、企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略性外包的主要原因是什么？

答：企業(yè)戰(zhàn)略性外包是希望將資源集中于核心業(yè)務(wù)，對于非核心業(yè)務(wù)，則利用供應(yīng)商明顯的競爭優(yōu)勢，包括更大的規(guī)模，更低的成本結(jié)構(gòu)，或者更優(yōu)異的績效水平，提高本企業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)的競爭力。根據(jù)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)位于前列的原因分別是：降低和控制運(yùn)營成本；改善企業(yè)核心領(lǐng)域；達(dá)到世界最佳績效；為其他原因釋放內(nèi)部資源；促進(jìn)流程重組獲得的收益等。

案例分析題

1、某進(jìn)出口公司A依照貿(mào)易合同將貨物分別交由B（海運(yùn)公司）、C（空運(yùn)公司）運(yùn)往目的地，并分別取得B、C于6月20日簽發(fā)的憑指示B/L和MAWB。請問A的索賠理由是否成立？B、C是否應(yīng)對由此給A造成的損失承擔(dān)責(zé)任？

解析要點(diǎn)：學(xué)生應(yīng)該指出該案例反映了海運(yùn)提單與航空運(yùn)單的不同之處。海運(yùn)提單是提貨憑證，因此海運(yùn)公司在沒有見到正本提單（案例中說明銀行在正在審理單證，說明單證在議付行處）情況下交付貨物是不應(yīng)該的，需要賠償正本提單持有人因此而遭受的損失。而航空運(yùn)單則不同，不是提貨憑證，因此空運(yùn)公司根據(jù)運(yùn)單上收貨人的名字可以將貨物直接交付收貨人。因此，只有貨交收貨人，空運(yùn)公司就沒有責(zé)任。

2、2005年，國內(nèi)多家新聞媒體報(bào)道了來自美國慈善機(jī)構(gòu)的捐贈(zèng)物品被發(fā)現(xiàn)是“醫(yī)療垃圾”的事件。請結(jié)合集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)討論為什么會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，運(yùn)輸服務(wù)提供商是否應(yīng)對此事件承擔(dān)一定責(zé)任。

解析要點(diǎn)：學(xué)生應(yīng)該指出之所以出現(xiàn)這種現(xiàn)象就是因?yàn)榧b箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是以箱為單位進(jìn)行作業(yè)，經(jīng)海關(guān)鉛封后，可以一票到底，中途轉(zhuǎn)關(guān)無須開箱再次檢驗(yàn)。因此，在開箱之前大家無法得知集裝箱內(nèi)貨物的真實(shí)情況。如果是托運(yùn)人自行安排裝箱，則承運(yùn)人一般無法得知集裝箱內(nèi)貨物的具體情況，那么應(yīng)該不承擔(dān)上述垃圾貨物的責(zé)任。但如果承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝箱，而

集裝箱單據(jù)上又注明是正常的醫(yī)用物資，對明顯不符合描述的變質(zhì)貨物、醫(yī)用垃圾，承運(yùn)人應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任。

3、Harley-Davidson公司是JIT理論的忠實(shí)信徒。請藉此討論倉儲系統(tǒng)在國際物流之中的重要意義。

解析要點(diǎn):要求學(xué)生將倉儲系統(tǒng)的目的和國際物流的特征結(jié)合在一起。指出倉儲系統(tǒng)的主要目的是保障市場供應(yīng)，提高客戶服務(wù)水平；降低物流成本；緩解供需矛盾，應(yīng)對突發(fā)事件等。而在國際物流中，由于環(huán)節(jié)多，運(yùn)輸路線長，風(fēng)險(xiǎn)大，所以很難保障運(yùn)到時(shí)間，同時(shí)規(guī)模經(jīng)濟(jì)明顯，所以會(huì)利用倉儲系統(tǒng)保證供應(yīng)，降低成本。而國際物流中突發(fā)事件事件頻繁出現(xiàn)，也促使企業(yè)使用倉儲來保證供應(yīng)。

4、漢密爾頓標(biāo)準(zhǔn)公司為商用和軍用飛機(jī)設(shè)計(jì)和制造一系列零部件。請結(jié)合配送網(wǎng)絡(luò)的決策問題談?wù)勚苯铀拓浗o客戶和通過配送中心中轉(zhuǎn)的模式各有哪些利弊。

解析要點(diǎn)：該案例是典型的由直接配送向中轉(zhuǎn)模式變化的企業(yè)。在以前，該公司配遠(yuǎn)東地區(qū)客戶需求有限，而遠(yuǎn)東與美國距離遙遠(yuǎn)無法借用北美的DC所以采用直接由北美送貨的方法，這樣的運(yùn)達(dá)服務(wù)沒有中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)和中轉(zhuǎn)費(fèi)用。后來，隨著遠(yuǎn)東市場的擴(kuò)大，需求的增加，直達(dá)模式由于無法實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，耕種要的是提前期較長，因此被放棄，轉(zhuǎn)而使用建立DC的中轉(zhuǎn)模式。雖然因?yàn)樵黾又虚g作業(yè)環(huán)節(jié)而產(chǎn)生了一定的成本，但由于配送中心匯集了來自多個(gè)客戶的需求，因此可以實(shí)現(xiàn)由工廠到配送中心的采購、運(yùn)輸、存儲中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。而且距離較近的新加坡DC供貨縮短了客戶的訂單周期，提高了企業(yè)對客戶需求的響應(yīng)速度。因此，收到良好的效果。

計(jì)算題

1、利用表3-7，計(jì)算Fruits, dried 200噸，320 m2由上海到Montreal的基本運(yùn)費(fèi)。如果同時(shí)征收12%的燃油附加費(fèi)，每運(yùn)費(fèi)噸20美元的港口附加費(fèi)，那么總運(yùn)費(fèi)該是多少？ 答：查表得知Fruits, dried計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)M，11級，運(yùn)價(jià)為368.00美元。

基本運(yùn)費(fèi)為：320×368=117,760美元。

燃油附加費(fèi)：117,760×12%=14,131.2美元港口附加費(fèi)：320×20=6,400美元

總運(yùn)費(fèi)=基本附加費(fèi)+燃油附加費(fèi)+港口附加費(fèi)=138,291.2美元

2、根據(jù)表5-2，計(jì)算5公斤普通貨物應(yīng)該付多少運(yùn)費(fèi)，280公斤貨物呢？280公斤的呢？ 答：5×50.22251.1<320，因此需要按最低運(yùn)費(fèi)支付320元。280×37.52 =10,505.6元

如果運(yùn)送的是280公斤的2199類貨物，因?yàn)榭梢允褂弥付ㄘ浳镞\(yùn)價(jià)，而21.89×300 = 6,567元，因此將支付6,567元。

3、如果上述280公斤的普通貨物每公斤單價(jià)達(dá)到1,000美元，假定聲明價(jià)值費(fèi)為0.5%，請計(jì)算該批貨物應(yīng)繳納的聲明價(jià)值費(fèi)。

答：聲明價(jià)值費(fèi)=（1,000-20）×280×0.5% = 1,372美元

第二篇：物流數(shù)學(xué)---重點(diǎn)總結(jié)

物流數(shù)學(xué)重點(diǎn)及一些公式的推導(dǎo)

第一章 數(shù)學(xué)預(yù)備知識

一、平均值

1、類型

算術(shù)平均值（最常見的類型）；幾何平均值；調(diào)和平均值；加權(quán)平均值（如：按學(xué)分計(jì)算成績）

2、性質(zhì)

1n1(1)算術(shù)平均值：a??ai??a1?a2???an?

ni?1n 幾何平均值：G?a??na1a2?an

調(diào)和平均值：h(a)=n111???a1a2an

h(a)?G(a)?a 當(dāng)a1?a2???an時(shí)等號成立。推到此公式的時(shí)候，我們要知道：（x?y）?0?x2?y2?2xy 其中等號在x=y的時(shí)候成立。

設(shè)a、b為兩個(gè)正數(shù)，則：（a?b）?0?a?b?2ab?由上式我們可得到：G(a)?a 同理：h(a)?G(a)（P5）(2)加權(quán)平均值（重點(diǎn)）

21(a?b)?ab 2 W(a)??Waii?1nni??Wi?1iW1a1?W2a2??Wnan

W1?W2???Wn 例如，期末考試中，數(shù)學(xué)有5個(gè)學(xué)分，英語4個(gè)學(xué)分，政治3個(gè)學(xué)分。那么一個(gè)學(xué)生成績?nèi)缦拢簲?shù)學(xué)，90；英語，85；政治；83。那么這個(gè)學(xué)生的平均成績是多少？

我們可根據(jù)上述公式得：90?5?85?4?83?3?86.58

5?4?3nn 大家記住，加權(quán)平均數(shù)的目的就是為了突出一些因素的重要性，權(quán)重越大，越重要。

若p1,p2,?pn皆為正數(shù)，并且?pi?1i?1，那么加權(quán)平均數(shù)的另一公式為：W(a)??piai（與后面所講

i?1的期望對比記憶）二、二元一次方程、二元一次不等式

1、二階行列式

二階行列式只是一個(gè)數(shù)的表示符號，它的本質(zhì)上還是一個(gè)數(shù)

二階行列式的性質(zhì)（P7）

2、二元一次不等式（重點(diǎn)，與線性規(guī)劃相關(guān)）

如：ax+by?c。二元一次方程表示的一條直線，二元一次不等式表示的就是直線的兩側(cè)。二元一次不等式代表的是直線的哪兩側(cè)可根據(jù)P10的規(guī)律記憶。

也可直接帶一個(gè)點(diǎn)，看這個(gè)點(diǎn)是否滿足不等式，若滿足，則此點(diǎn)所在區(qū)域即為所求區(qū)域，若不滿足，則另一個(gè)區(qū)域即為所求區(qū)域（一般用到的點(diǎn)為（0，0），若直線過此點(diǎn)，則再另尋其它點(diǎn)）。

如：求2x+3y?5所代表的區(qū)域，我們可以代入（0，0）點(diǎn)，此時(shí)：2?0?3?0?0?5，所以（0，0）所在區(qū)域即為所求區(qū)域。

如：求2x?y所代表的的區(qū)域，因?yàn)?x=y通過（0，0）點(diǎn)，所以，我們不能再用這個(gè)點(diǎn)。我們可以使用（0，1）點(diǎn)，把此點(diǎn)坐標(biāo)代入，2?0=0<1，所以（0，1）點(diǎn)所在區(qū)域即為所求區(qū)域。三、二元一次方程組、平面上兩直線的關(guān)系

要懂得如何求解二元一次方程組（P11）四、二元一次不等式組

1、二元一次不等式組的解是平面上的一個(gè)區(qū)域或者是空集（即無解）

2、二元一次不等式組的求解方法（1）畫一個(gè)平面直角坐標(biāo)系

（2）畫出每個(gè)不等式對應(yīng)的半平面（方法如上）（3）所有的這些半平面的交集就是解集

五、矩陣

1、是一個(gè)數(shù)表（不是指一個(gè)數(shù)），排成n行m列，n和m可以是任何自然數(shù)，當(dāng)n=m時(shí)，矩陣稱為方陣。

2、矩陣與行列式不同，行列式是一個(gè)數(shù)，矩陣是許多數(shù)的組合。

六、圖的初步知識

1、一些基本概念（P16）

2、關(guān)聯(lián)矩陣

點(diǎn)和弧的關(guān)系，里面的數(shù)字只有0和1元素。aij中下標(biāo)i是指vi點(diǎn)，j指lj弧。若vi是lj的端點(diǎn)，則aij=1，若不是，則aij=0。aij是指關(guān)聯(lián)矩陣中第i行，第j列上的元素。

3、相鄰矩陣

點(diǎn)和點(diǎn)關(guān)系，里面只有0和1元素。bij中的i是指vi點(diǎn)，j指vj點(diǎn)。若vi和vj相鄰，則bij=1，否則bij=0。

4、奇點(diǎn)和偶點(diǎn)

以v為端點(diǎn)的G中的弧的條數(shù)，記為dG(v)，稱為v的度。度為偶數(shù)的點(diǎn)稱為偶點(diǎn)；度為奇數(shù)的點(diǎn)稱為奇點(diǎn)。

七、數(shù)據(jù)的整理

1、數(shù)據(jù)的種類

分類型變量—與特征有關(guān)的，如性別等；數(shù)量型變量—事物的數(shù)量特征

2、數(shù)據(jù)的整理

整理方法（P20）

3、數(shù)據(jù)集中趨勢的度量

平均數(shù)、中位數(shù)（由大到小取中間）、眾數(shù)（出現(xiàn)次數(shù)最多）

4、數(shù)據(jù)離散趨勢的度量

極差（最大值減最小值）、四分位點(diǎn)和四分位極差、方差和標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)

方差實(shí)際內(nèi)涵就是各個(gè)數(shù)與平均值差距平方的平均值。計(jì)算一組數(shù)據(jù)方差的時(shí)候，首先計(jì)算出這組數(shù)的平均值，然后每個(gè)數(shù)都減去這個(gè)平均值，對所得到的數(shù)值進(jìn)行平方，這時(shí)候我們得到一組新的數(shù)值，對這組數(shù)平均即求出方差。公式（P29）

標(biāo)準(zhǔn)差即為方差的平方根 變異系數(shù)=?x?100%，其中?為這組數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)差

八、概率論初步（重點(diǎn)）

1、事件及概率的一些定義

2、古典概型 P(A)=wi?A?pi?m n A?B指A發(fā)生同時(shí)B也發(fā)生，意思等同于 AB A?B指A發(fā)生或者B發(fā)生，意思等同于A+B P(A?B)=P(A)+P(B)—P(AB)

3、條件概率

在事件A已經(jīng)發(fā)生的條件下，事件B發(fā)生的概率為：P(BA)=

P(AB)P(B)

4、事件的獨(dú)立性

A、B相互獨(dú)立?P(AB)=P(A)P(B)A、B、C相互獨(dú)立?P(AB)=P(A)P(B)P(AC)=P(A)P(C)P(BC)= P(B)P(C)P(ABC)= P(A)P(B)P(C)

5、概率分布（P36）

概率分布?數(shù)學(xué)期望（公式和加權(quán)平均數(shù)公式對比記憶）

6、期望和方差的性質(zhì)（P37）

7、泊松分布、指數(shù)分布（非重點(diǎn)）

8、正態(tài)分布（重點(diǎn)）（1）標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布

把標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布圖形和x軸之間的面積看作等于1，做此種類型的題目時(shí)要根據(jù)它的對稱性（關(guān)于y軸對稱）。注意規(guī)律：?（??0(a)?1 0?a）（2）非標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布

非標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布要根據(jù)公式轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布（P43）

第二章 銷售與市場

一、市場需求的預(yù)測

1、簡單平均法

（1）簡單算術(shù)平均法。所有數(shù)據(jù)的平均值即為預(yù)測值。

（2）加權(quán)平均法。為每期的數(shù)值設(shè)置權(quán)重，根據(jù)加權(quán)平均數(shù)公式即可算出。

2、簡單移動(dòng)平均法

注意：n項(xiàng)移動(dòng)平均就取臨近預(yù)測時(shí)間的前n項(xiàng)值，然后簡單平均即可

二、隨機(jī)服務(wù)系統(tǒng)理論簡介（重點(diǎn)）

只需記住課本里面的公式，考試時(shí)套用公式即可（P61 P64）三、一次性訂貨量的確定

1、算術(shù)平均原則。計(jì)算各個(gè)方案的平均值，選用均值最大的方案

2、極大極大準(zhǔn)則。找出各個(gè)方案的最大值，在這些值中再找最大值，這個(gè)值對應(yīng)的方案即為最終方案

3、極小極大準(zhǔn)則。找出各方案的最小值，選用這些值中最大值對應(yīng)的方案

4、加權(quán)系數(shù)準(zhǔn)則。最大值權(quán)數(shù)a，最小值權(quán)數(shù)1-a，計(jì)算加權(quán)平均，取最大值對應(yīng)方案。

5、機(jī)會(huì)損失最小準(zhǔn)則。機(jī)會(huì)損失=該情形下最好方案收益—該方案收益

注意：上述對應(yīng)的情形是在收益已知，為獲得最大收益的情況，若是成本已知，并為得到最低成本的話，則應(yīng)分別修正為“算術(shù)平均值最小準(zhǔn)則”“極小極小準(zhǔn)則”“極大極小準(zhǔn)則”“加權(quán)系數(shù)準(zhǔn)則”“機(jī)會(huì)損失最小準(zhǔn)則”。

四、訂貨與存儲（重點(diǎn)）

1、瞬時(shí)進(jìn)貨，不允許短缺

最佳訂貨周期：t0?2c 最佳訂貨量：Q0?dRdRtc??2t2cR d公式推導(dǎo)：C1(t)?1cdRt??2tdRc（算術(shù)平均數(shù)?幾何平均數(shù)P2）2等號成立條件：1c2c2cR ?Q0?Rt0? dRt??t0?2tdRd2、逐漸補(bǔ)充庫存，不允許短缺 t0?2c?dRp2cR Q0?Rt0??p?Rd

p p?R推導(dǎo)過程同上

第三章 生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃安排

一、加工順序的安排

順序安排原則（口訣P78）

一般情況下，所做出的安排圖中，第二行最后一道工序完成后對應(yīng)的時(shí)間即為總的加工時(shí)間。

二、生產(chǎn)的管理和規(guī)劃（重點(diǎn)）

1、求出可行解域（本文件第一章第四部分）

2、是目標(biāo)函數(shù)h(x)=ax+by=0，并在坐標(biāo)系中做出這條直線

3、移動(dòng)這條直線，使其在可行解域達(dá)到最大值或最小值

h(x)?ax? baxh(x)h(x)? y?? 我們求h(x)的最大值，也就是求的最大值（b>0）或最小值（b<0）bbbaxh(x)這條線與y軸交點(diǎn)的最大值或最小值。?y???bb注意：目標(biāo)函數(shù)h(x)?ax?by?by?h(x)?ax?y?

三、生產(chǎn)能力的合理分配問題（重點(diǎn)）

1、當(dāng)一個(gè)成品由兩個(gè)零件組成的時(shí)候，對生產(chǎn)效率進(jìn)行相比，比值最高的，生產(chǎn)其分子代表的零件，最低的生產(chǎn)其分母代表的零件，中間的進(jìn)行調(diào)配生產(chǎn)。

2、一個(gè)成品由三個(gè)零件組成的情況（P92）

注意：課本例題全是零件數(shù)量的比例要求為1：1：1，若不是這種情況，要對其進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整具體方法見課后習(xí)題第4題。

第四章 配送與運(yùn)輸

一、物質(zhì)調(diào)運(yùn)中的表上作業(yè)法（重點(diǎn)）

1、制定初始方案

在這其中，有最小元素法和最大元素法。

最小元素法，適用于成本問題，即目的是為了求得最小成本的方案。首先從所有數(shù)中選取最小的數(shù)，根據(jù)其所在位置的需求量和供給量分配任務(wù)。然后再找第二小的數(shù)值，這樣一直持續(xù)下去，在這其中要注意已找出數(shù)所在位置的的需求量和供給量是不是分配完畢。

最大元素法，適用于收益問題，即目的是為了得到最大收益的方案。首先從所有數(shù)據(jù)中選取最大的數(shù)，根據(jù)其所在位置的需求量和供給量分配任務(wù)。然后再找第二小的數(shù)值，這樣一直持續(xù)下去，在這其中要注意已找出數(shù)所在位置的的需求量和供給量是不是分配完畢。

2、求檢驗(yàn)數(shù)

主要問題是做閉回路的問題，在這其中堅(jiān)持的原則就是：過空格的必能做出唯一的一條閉回路；遇到數(shù)字的時(shí)候可以轉(zhuǎn)，也可以不轉(zhuǎn)，視具體情況而定。

3、檢驗(yàn)初始調(diào)運(yùn)方案是否最優(yōu)

最小元素法做出來的結(jié)果：檢驗(yàn)數(shù)為非負(fù)，則為最優(yōu)；

最大元素法做出來的結(jié)果：檢驗(yàn)數(shù)為非正，則為最優(yōu)

4、調(diào)整

此時(shí)以最小元素法為例。找出出現(xiàn)負(fù)數(shù)中的最小值，以它對應(yīng)的空格做閉回路，在這個(gè)閉回路中的所有奇數(shù)次轉(zhuǎn)向點(diǎn)中，找最小的運(yùn)量（此數(shù)為調(diào)整數(shù)），所有奇數(shù)次轉(zhuǎn)向點(diǎn)的運(yùn)量減去這個(gè)調(diào)整數(shù)，初始空格和偶數(shù)次轉(zhuǎn)向點(diǎn)處的運(yùn)量加上這個(gè)調(diào)整數(shù)，得到一個(gè)新的方案，然后對其繼續(xù)檢驗(yàn)，直到得到最優(yōu)為止。

二、配送最優(yōu)路線的選擇

1、起點(diǎn)與終點(diǎn)不同的路線的選擇（P120）

2、起點(diǎn)與終點(diǎn)相同的路線的選擇

首先找出與起點(diǎn)距離最短的點(diǎn)，然后再找出與這個(gè)點(diǎn)距離最短的點(diǎn)，這樣一直持續(xù)下去 3選擇配送路線的節(jié)約法（重點(diǎn)）

節(jié)約里程公式：?D?D1?D2?d1?d2?c

在做題時(shí)，需要排列出節(jié)約里程的次序表，按照上述公式對次序表進(jìn)行計(jì)算，然后排列

三、裝卸工人的調(diào)配

掌握裝卸工人調(diào)配的口訣（P131）

第五章 車輛配裝和物流中心選址

一、車載貨物的配裝問題

在做此類問題時(shí)，要考慮到貨物的重量和體積，根據(jù)這兩個(gè)條件來建立方程組，并解出方程組。

二、物流中心的設(shè)置問題（重點(diǎn)）

一般情況下，這種題目會(huì)給出各個(gè)點(diǎn)的坐標(biāo)，然后會(huì)有一個(gè)質(zhì)量權(quán)重，具體公式如下：

xm??Wxii?1n1ni?W ym??Wyii?1nni

ii?Wi?1 5 在記憶此公式的時(shí)候，聯(lián)系著加權(quán)平均數(shù)的公式來對比記憶。

三、貨物集散場地的設(shè)置

1、尋求最優(yōu)場地的逐點(diǎn)計(jì)算法

在點(diǎn)不多的時(shí)候可以采用逐點(diǎn)計(jì)算的方法，就是把每個(gè)點(diǎn)的值都計(jì)算出來，從中找出最優(yōu)值

2、“小半歸臨站”(重點(diǎn))在交通圖中沒有圈的時(shí)候，可以使用“小半歸鄰站”的方法，口訣（P142）

3、逐點(diǎn)計(jì)算法與“小半歸臨站”的結(jié)合

交通中有圈的時(shí)候，在沒圈的地方使用“小半歸臨站”，有圈的地方使用逐點(diǎn)計(jì)算法。

四、最大通過能力問題

原則：由外及里，依次計(jì)算

第六章 指派問題和旅行商問題

一、指派問題的匈牙利算法（重點(diǎn)）步驟：（1）效益矩陣每一行各元素分別減去該行最小元素，每一列各元素分別減去改列的最小元素。目的是為了每一行每一列都有零

（2）找出n個(gè)不同行不同列的零元素，在這些零元素所在的位置寫1，其余點(diǎn)寫0，這就是指派問題的一個(gè)最優(yōu)解?P156 在P156，倒數(shù)第5行，有句話“未劃橫線的各元素減去這個(gè)最小的數(shù)，劃豎線的各列元素加上這個(gè)最小數(shù)”，大家記?。哼@只是對非零元素來講的，零元素是不變的

二、旅行商問題的匈牙利算法

步驟如上。

這部分講到了效益最大的問題，在做此類問題時(shí)，先找出元素中的最大元素，然后用最大元素減去各個(gè)元素，再對新得到的矩陣用匈牙利算法。

三、哥尼斯堡七橋問題與歐拉回路

1、郵遞員的投遞路線的選擇

一筆畫出?圖中全是偶點(diǎn)

2、可行解的檢查與調(diào)整

原則：（1）沒有重疊的添弧

（2）每一個(gè)圈上有添弧的地方總長度不超過圈長的一半 調(diào)整：（1）對重疊的添弧，抹去兩條

（2）若一個(gè)圈上有添弧的地方總長度超過了一半，則抹去原來添弧，在圈上其它地方加上添弧。

第七章 物質(zhì)調(diào)運(yùn)問題的圖上作業(yè)法

一、圖上作業(yè)法的一些規(guī)定

1、流向要畫在物質(zhì)運(yùn)輸方向的右側(cè)

2、流向不能直接通過路線上的收點(diǎn)，發(fā)點(diǎn)及交叉點(diǎn)

3、一段路線上只能有一個(gè)流向

流向圖中的收點(diǎn)和發(fā)點(diǎn)都可以運(yùn)進(jìn)運(yùn)出

二、流向圖的做法（重點(diǎn)）

1、流向圖中的不合理現(xiàn)象

（1）對流運(yùn)輸（2）迂回運(yùn)輸

2、做法

6（1）無圈的交通圖—取一端，它的供需歸臨站。

（2）有圈的交通圖—甩一甩，破一圈；甩了甩，破了破；化為沒有圈，然后照樣干 注意：在抹去圈中的弧時(shí)，盡量抹去那些較長的弧

三、流向圖的檢查與調(diào)整（重點(diǎn)）檢查原則：（1）無圈的流向圖，只要沒有對流就一定是最優(yōu)的

（2）有圈的流向圖，沒有對流，并且外圈流向和內(nèi)圈流向的總長度都不超過圈長的一半，則為最優(yōu) 調(diào)整：（1）內(nèi)圈流向總長度超過圈長一半?外調(diào)整法（內(nèi)圈流量的最小值作為調(diào)整量，外圈流量+調(diào)整量；內(nèi)圈流量—調(diào)整量；無流量的弧+調(diào)整量，添上外圈流向）

（2）外圈流向總長度超過圈長一半?內(nèi)調(diào)整法（外圈流量的最小值作為調(diào)整量，外圈流量—調(diào)整量；內(nèi)圈流量+調(diào)整量；無流量的弧+調(diào)整量，添上內(nèi)圈流向）

四、基本流向圖與改進(jìn)圖上作業(yè)法

1、基本流向圖的投影圖性質(zhì)：

（1）連通的（2）沒有圈（3）有n—1條弧

任意兩個(gè)可以推出第三個(gè)

2、改進(jìn)圖上作業(yè)法

要檢查的圈：有n個(gè)頂點(diǎn)的基本流向圖的投影圖一定恰好有n—1條弧，再加上一條弧，這樣的圖里就恰好有一個(gè)圈，這個(gè)圈就是要檢查的圈。

定理：如果一個(gè)基本流向圖中所有“要檢查的圈”都合格，這個(gè)流向圖就是最優(yōu)的。

五、合并調(diào)整步驟（重要）

1、首先找出一個(gè)圈中是內(nèi)圈流向不合格還是外圈流向不合格

2、把不合格的內(nèi)圈或外圈的流量按大小順序排列起來

3、求出長度的累加數(shù)，找出在哪個(gè)流量上可使得累加數(shù)≥圈長的一半，則這個(gè)流量即為調(diào)整量。

調(diào)整后的內(nèi)圈流向長度和外圈流向長度公式P193

六、車輛調(diào)度問題

1、卸貨點(diǎn)（不同時(shí)為裝貨點(diǎn)）：空車的發(fā)點(diǎn)，發(fā)量等于卸下的貨物的量

裝貨點(diǎn)（不同時(shí)為卸貨點(diǎn)）：空車的收點(diǎn)，收量等于要裝貨的數(shù)量

卸貨點(diǎn)同時(shí)是裝貨點(diǎn)：根據(jù)裝貨和卸貨的量的大小來決定是空車收點(diǎn)還是發(fā)點(diǎn) 若裝貨量>收獲量，則為空車的收點(diǎn)；裝貨量<收獲量，則為空車的發(fā)點(diǎn)

2、由上面我們就得到把車輛調(diào)度問題轉(zhuǎn)化為物質(zhì)調(diào)運(yùn)問題，根據(jù)前面的圖上作業(yè)法得到空車的流向圖，再根據(jù)具體情況就可以得到車輛最終的調(diào)度方案。

注意：因?yàn)榭荚嚂r(shí)題目大概有15道左右，除第一章外，其余章節(jié)在考試的時(shí)候涉及到的知識點(diǎn)比較分散，考點(diǎn)也就比較多，所以幾乎每個(gè)章節(jié)大家都要搞明白，不要有夾生飯。預(yù)祝大家考試成功。

第三篇：國際結(jié)算重點(diǎn)總結(jié)

《國際結(jié)算重點(diǎn)總結(jié)》

一、名詞解釋

1、參加承兌：參加承兌是匯票遭到拒絕承兌而退票時(shí)，非匯票債務(wù)人在征得持票人的同意下，加入到已遭拒絕承兌的匯票的承兌中去的一種附屬票據(jù)行為。

參加承兌者稱作參加承兌人，被擔(dān)保到期付款的匯票債務(wù)人稱被參加承兌人。

2、保理：國際保理（International Factoring）是保理商Factor為國際貿(mào)易賒銷方式（Sell on Credit）或稱記賬賒銷方式（Open Account）提供出口貿(mào)易融資、銷售賬戶處理、收取應(yīng)收賬款及買方信用擔(dān)保合為一體的金融服務(wù)。

3、福費(fèi)廷：福費(fèi)廷（forfaiting）業(yè)務(wù)也稱為買斷或包買票據(jù)，是基于進(jìn)出口貿(mào)易的一種融資方式，指銀行從出口商那里無追索權(quán)地買斷通常由開證行承兌的遠(yuǎn)期匯票。在開證行因當(dāng)?shù)胤ㄔ褐垢读疃茨苈男行庞米C項(xiàng)下付款責(zé)任時(shí)，銀行向出口商行使追索權(quán)。

4、水單（BANK BILL）：國際貿(mào)易中常指的水單，是指收貨人在銀行付款后拿到的回執(zhí)。

5、清潔提單：指不載有明確宣稱貨物或包裝有缺陷的條款或批注的提單。

6、倒簽提單：倒簽提單，是托運(yùn)人要求承運(yùn)人在實(shí)際裝貨前簽發(fā)的那種提單，就是說，提單簽發(fā)在前，實(shí)際裝貨在后。因此，貨主或銀行凡發(fā)現(xiàn)提單簽發(fā)日早于貨物裝船日者，貨主拒收貨物，銀行拒絕承辦此類業(yè)務(wù)。

7、單獨(dú)海損：單獨(dú)海損是指除共同海損以外的，由海上風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的船舶或貨物的部分損失。

8、形式發(fā)票：又叫預(yù)開發(fā)票，是出口商在貨物出運(yùn)前向進(jìn)口商開立的供其申請進(jìn)口許可證和外匯的發(fā)票。

9、重量單：（磅碼單）

用來補(bǔ)充商業(yè)發(fā)票內(nèi)容的不足，便于國外買方在貨物到達(dá)目的港時(shí)，供海關(guān)檢查和核對貨物。每件包裝物毛重凈重、整批貨毛重凈重；有的還須皮重；按公量的須提供干量和標(biāo)準(zhǔn)含水量的數(shù)據(jù)；有重量單一般不須裝箱單

10、順匯：它是匯款人（通常為債務(wù)人）主動(dòng)將款項(xiàng)交給銀行，委托銀行通過結(jié)算工具，轉(zhuǎn)托國外銀行將匯款付給國外收款人（通常為債權(quán)人）的一種匯款方法。

11、撥頭寸：匯款的償付俗稱撥頭寸，是指匯出行在辦理匯出匯款業(yè)務(wù)時(shí)，應(yīng)及時(shí)將匯款金額撥交給其委托解付匯款的匯入行的行為。

12、寄售(consignment)：是指出口方將貨物運(yùn)往國外，委托國外商人按照事先商定的條件在當(dāng)?shù)厥袌錾洗鸀殇N售，待貨物售出以后，國外商人將扣除傭金和有關(guān)費(fèi)用的貨款再匯給出口商的結(jié)算方法。

13、憑單付匯：憑單付匯是進(jìn)口商通過銀行將款項(xiàng)匯給出口商所在地銀行（匯入行），并指示該行憑出口商提供的某些商業(yè)單據(jù)或某種裝運(yùn)證明即可付款給出口商。

14、直接托收：銀行辦理的托收也包括賣方/委托人使用自己銀行的托收格式，以此作為向買方銀行寄單的托收指示，同時(shí)向自己的銀行提交一份副本。這就是直接托收。

15、沉默保兌：沉默保兌指的是雖然開證行并未授權(quán)指定銀行對信用證進(jìn)行保兌，而指定銀行加具了它的保兌的情況。

16、綠條款信用證（Green Clause Credit）

比紅條款信用證嚴(yán)格一些，要求賣方在裝運(yùn)前把貨物以開證行名義存放倉庫，取得倉單（Warehouse Receipts）等，與匯票（收據(jù)）一起交指定行，才可取得預(yù)支金。

17、對開信用證：對開信用證是以交易雙方互為開證申請人和受益人、金額大致相等的信用證。

（對開信用證是由兩張相互依存的信用證組成，一般是在買賣雙方有買有賣的情況下，買賣雙方同時(shí)互相開出信用證，一張信用證的受益人是另一張信用證的開證申請人，而另一張信用證的受益人就是第一張信用證的開證申請人，第一張信用證的開證行是第二張信用證的通知行，而第二張信用證的開證行則是第一張信用證的通知行。）

18、寄單面函：BP通知(Bill of Purchase):

又稱寄單面函(Covering Letter/ Documentary Remittance)，是指定銀行致開證行，向它憑單索償，或者寄單給開證行，向償付行索償。正確制作BP通知書是維護(hù)安全、及時(shí)收匯的一項(xiàng)重要工作。

19、承擔(dān)費(fèi): 20、SWIFT開證:

即為電子化開證，SWIFT是國際銀行同業(yè)間的現(xiàn)代化通訊系統(tǒng)，是利用其高度尖端的通訊系統(tǒng)在會(huì)員間轉(zhuǎn)遞信息、帳單和同業(yè)間的頭寸劃撥。由于 SWIFT的通訊是電腦化，會(huì)員間的資金轉(zhuǎn)移便大大地加速。

21、DPTR憑信托收據(jù)借單: 即遠(yuǎn)期付款交單，以開立信托收據(jù)換取單據(jù)。銀行對進(jìn)口商的融通允許進(jìn)口商在付款前開立信托收據(jù)（T/R）交給代收行，憑以借出貨運(yùn)單據(jù)先行提貨，以便出售，待售得貨款后償還代收行，換回信托收據(jù)。是D/P的變通。

22、需要時(shí)代理P80: 如果發(fā)生拒付的情況，委托人就可能需要有一個(gè)代理人為其辦理在貨物運(yùn)出目的港時(shí)所有有關(guān)貨物存?zhèn)}、保險(xiǎn)、重新議價(jià)、轉(zhuǎn)售或運(yùn)回等事宜。這個(gè)代理人必須由委托人在委托書中寫明，稱作“需要時(shí)的代理”

23、留置金保函: 機(jī)械設(shè)備交易合同，常常規(guī)定支付合同金額的90%-95%，其余5%--10%等設(shè)備安裝完畢運(yùn)轉(zhuǎn)良好，經(jīng)買方驗(yàn)收后再支付。這一小部分余額稱作保留金或留置金，如發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備、品質(zhì)、規(guī)格與合同規(guī)定不符，雙方洽商減價(jià)，便從保留金扣抵。

24、票匯: 匯出行應(yīng)匯款人的要求開立以其在付款地的聯(lián)行或代理行為付款人的即期匯票交給匯款人，由匯款人自寄或自帶到付款地去憑票付款。

25、保險(xiǎn)憑證: 是簡化了的保險(xiǎn)單，只列明保險(xiǎn)單正面的主要內(nèi)容，背面沒有印就保險(xiǎn)合同條款，但與保險(xiǎn)單具有同等作用。

26、領(lǐng)事發(fā)票: 是由進(jìn)口國駐出口國領(lǐng)事認(rèn)證或出具的發(fā)票。

二、簡答題和論述題

1、多式運(yùn)輸單據(jù)和聯(lián)運(yùn)提單的比較 P192 答：⒈適用的運(yùn)輸方式不同

⒉單據(jù)簽發(fā)人所承擔(dān)的責(zé)任不同

⒊ 單據(jù)的性質(zhì)和作用不同 ? 對多式運(yùn)輸單據(jù)的審核

如果信用證要求的是聯(lián)運(yùn)提單，而受益人提交的是多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，在不違背信用證其他條款情況下，只要聯(lián)合運(yùn)輸單據(jù)是由船公司或其代理人所簽發(fā)的，且注明“貨已裝船”，銀行可以接受這種單據(jù)。

2、完全背書和空白背書的比較 P48 答：（1）相同之處：均是經(jīng)背書人簽章轉(zhuǎn)讓票據(jù)權(quán)利的行為

（2）區(qū)別：兩種背書所要求的轉(zhuǎn)讓方式不同

A、完全背書必須依背書（完全背書或空白背書）而轉(zhuǎn)讓； B、空白背書可以：依交付而轉(zhuǎn)讓、依空白背書而轉(zhuǎn)讓、依完全背書而轉(zhuǎn)讓、補(bǔ)充為完全背書后再背書轉(zhuǎn)讓。

3、融通匯票

答：融通匯票是指被融通人開出融通匯票，沒有付給對價(jià)，要求融通人承兌匯票，再交給貼現(xiàn)人予以貼現(xiàn)，把凈款立即付給被融通人使用，等到匯票到期日，被融通人把應(yīng)該還款的票面金額交給承兌人（即融通人），此時(shí)貼現(xiàn)人向承兌人提示要求付款，承兌人使用被融通人交來資金付款給貼現(xiàn)人，結(jié)清這筆融資業(yè)務(wù)。

4、托收項(xiàng)下對于出口商的融資有哪些？P89（1）托收出口押匯(Collection bills purchased),又稱議付（Negotiation），出口商向銀行融資的主要方式。（2）托收項(xiàng)下貸款.出口商可在流動(dòng)資金不足的情況下，要求托收行發(fā)放低于托收金額的貸款

（3）使用融通匯票貼現(xiàn)對出口商融資（融通匯票的金額低于跟單匯票；期限長于跟單匯票。）

5、如何識別軟條款P138

6、背對背信用證與可轉(zhuǎn)讓信用證的比較P115 答：（1）開證行不同。可轉(zhuǎn)讓信用證，原證與新證的開證行是同一家銀行；背對背信用證，原證與新證的開證行是兩家不同的銀行（2）背景不同。可轉(zhuǎn)讓信用證，明確規(guī)定“可轉(zhuǎn)讓”，開證行、進(jìn)口商和中間商均知道信用證可轉(zhuǎn)讓；背對背信用證，原證開證行、申請人和新證受益人一般不知道新證的存在。

（3）新證受益人在信用證中地位不同。可轉(zhuǎn)讓信用證，與原證受益人處同一地位地位，可獲原證開證行的付款保證；背對背信用證，只獲新證開證行的付款保證。

（4）通知行地位不同?？赊D(zhuǎn)讓信用證，只是受原證開證行的委托，對第2受益人不付保證付款責(zé)任；背對背信用證，新證開證行，獨(dú)立承擔(dān)對新證受益人的付款責(zé)任。

（5）與原證關(guān)系不同。可轉(zhuǎn)讓信用證，直接發(fā)生關(guān)系；背對背信用證，不可能發(fā)生直接關(guān)系。

7、包買票據(jù)和一般貼現(xiàn)業(yè)務(wù)的比較

答：

1、包買票據(jù)的主要特征在于包買商以無追索方式貼入票據(jù)，當(dāng)付款人拒付票款時(shí)，包買商雖具有對付款人的優(yōu)先債權(quán)或向擔(dān)保人提出賠償?shù)臋?quán)利，卻惟獨(dú)沒有向出口商追還所付貼現(xiàn)凈額的權(quán)利。但一般貼現(xiàn)業(yè)務(wù)的貼現(xiàn)公司貼入票據(jù)后，仍享有向票據(jù)出讓人追索票款的權(quán)利。

2、包買業(yè)務(wù)的融資對象為大型資本貨物交易，通常需使用固定間隔期．的多張等值票據(jù)。而一般貼現(xiàn)的票據(jù)主要用于普遍商品交易，一次交易只涉及一張?bào)w現(xiàn)交易金額的票據(jù)。

3、包買業(yè)務(wù)中的票據(jù)須經(jīng)擔(dān)保人擔(dān)保后，包買商才子以貼現(xiàn)融資；而一般貼現(xiàn)只需付款人對票據(jù)(指匯票)進(jìn)行承兌，持票人對票據(jù)進(jìn)行背書即可，無須擔(dān)保。

4、包買票據(jù)的費(fèi)用除貼現(xiàn)利息及手續(xù)費(fèi)外，還包括選擇費(fèi)、承擔(dān)費(fèi)及罰金；而一般貼現(xiàn)業(yè)務(wù)中，貼現(xiàn)公司只按當(dāng)時(shí)市場利率扣收貼現(xiàn)息及手續(xù)費(fèi)，故包買票據(jù)的費(fèi)用負(fù)擔(dān)高于一般貼現(xiàn)。

8、保險(xiǎn)業(yè)務(wù)與出口信用保險(xiǎn)的比較

? 答：首先，出口信用保險(xiǎn)一般要求出口商將全部銷售投保(即無論采用哪種付款方式都要投保)，而保理業(yè)務(wù)中出口商可以根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)情況有選擇性地進(jìn)行貨物出口的保理。

? 其次，出口信用保險(xiǎn)費(fèi)用較高，在國際上，最高保險(xiǎn)費(fèi)可達(dá)全部出口金額的4%，比保理服務(wù)傭金高得多。

? 再次，信用保險(xiǎn)中，進(jìn)口商的信用風(fēng)險(xiǎn)一般由保險(xiǎn)公司和出口商共同分擔(dān)，保險(xiǎn)公司一般只承保并賠償信用額度內(nèi)70%--90%的壞賬，而且索賠手續(xù)繁瑣、耗時(shí)，一般賠付期為貨款到期日后120-150天。而在保理業(yè)務(wù)中，保理公司承擔(dān)信用額度內(nèi)全部的壞賬風(fēng)險(xiǎn)，而且索賠手續(xù)簡單、便捷，保理公司的賠付期最長不超過90天。

? 最重要的是，出口商利用保理服務(wù)，除了能夠?qū)崿F(xiàn)買方信用風(fēng)險(xiǎn)的有效轉(zhuǎn)移，還能夠獲得信用保險(xiǎn)所不能夠提供的諸如融資、賬戶管理、賬款催收等其他服務(wù)。

9、真假遠(yuǎn)期信用證的比較

? 答:（1）開證基礎(chǔ)不同——假遠(yuǎn)期信用證是以即期付款的貿(mào)易合同為基礎(chǔ)，真遠(yuǎn)期信用證是以遠(yuǎn)期付款的貿(mào)易合同為基礎(chǔ)。

?

（2）信用證的條款不同——假遠(yuǎn)期信用證中有買賣雙方的合同原定為即期付款，但來證要求出口人做遠(yuǎn)期匯票。同時(shí)在信用證上又說明該遠(yuǎn)期匯票可即期議付，付款人負(fù)責(zé)貼現(xiàn)費(fèi)用及貼現(xiàn)利息由開證申請人負(fù)擔(dān)。而真遠(yuǎn)期信用證中只有利息由誰負(fù)擔(dān)條款。

?

（3）利息的負(fù)擔(dān)者不同——假遠(yuǎn)期信用證的貼現(xiàn)利息由進(jìn)口商負(fù)擔(dān)，真遠(yuǎn)期信用證的貼現(xiàn)利息由出口商負(fù)擔(dān)。?

（4）收匯時(shí)間不同——假遠(yuǎn)期信用證的受益人能即期收匯，真遠(yuǎn)期的信用證要匯票到期才能收匯。

10、信用證的三個(gè)特點(diǎn)P96（1）信用證是一項(xiàng)獨(dú)立文件.信用證一經(jīng)開立就不再受到貿(mào)易合同的牽制。

（2）信用證結(jié)算方式僅以單據(jù)為處理對象。（3）開證行負(fù)第一性的付款責(zé)任。

第四篇：國際經(jīng)濟(jì)學(xué)重點(diǎn)總結(jié)

國際經(jīng)濟(jì)學(xué)重點(diǎn)總結(jié)

◆國際收支平衡：

全面理解國際收支的內(nèi)涵

理解國際收支平衡表的含義及基本編寫原則

掌握國際收支平衡表的組成內(nèi)容

掌握國際收支失衡的基本含義、判斷、原因及調(diào)節(jié)

◆匯率和外匯市場：

理解匯率的含義及標(biāo)價(jià)方式

全面理解匯率變動(dòng)對國際貿(mào)易的影響

掌握外匯資產(chǎn)收益的決定因素（公式）

掌握外匯市場均衡的利率平價(jià)條件（公式）

掌握利率和預(yù)期對當(dāng)前匯率的影響（結(jié)合圖形掌握）

◆貨幣、利率與匯率：

理解個(gè)人貨幣需求、貨幣總需求和貨幣市場均衡的條件

掌握短期貨幣供給對一國匯率的影響機(jī)制（含圖形）

掌握長期貨幣供給對一國匯率的影響機(jī)制（含圖形）

了解匯率超調(diào)的基本內(nèi)涵

◆長期價(jià)格水平和匯率：

全面掌握購買力平價(jià)理論的基本內(nèi)容（含一價(jià)定律）

掌握建立在購買力平價(jià)上的長期匯率決定模型（含費(fèi)雪效應(yīng)）了解購買力平價(jià)出現(xiàn)的問題

掌握超越購買力平價(jià)的長期匯率一般模型（含實(shí)際匯率的含義及影響因素；決定長期名義匯率的影響因素）

了解國際利差的決定和實(shí)際利率平價(jià)條件

◆產(chǎn)出與短期匯率：

掌握短期產(chǎn)品市場均衡的條件（DD曲線的內(nèi)涵及移動(dòng)因素）

掌握短期資產(chǎn)市場均衡的條件（AA曲線的內(nèi)涵及移動(dòng)因素）

掌握開放經(jīng)濟(jì)下的短期經(jīng)濟(jì)均衡決定

掌握貨幣和財(cái)政政策的暫時(shí)變動(dòng)和永久性變動(dòng)與經(jīng)濟(jì)均衡的關(guān)系 理解宏觀經(jīng)濟(jì)政策與經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目的關(guān)系（XX曲線）

◆匯率制度的選擇：

理解匯率制度的基本內(nèi)涵

掌握固定匯率制和浮動(dòng)匯率制的含義

理解現(xiàn)行匯率制度的不同類型

理解各國選擇不同匯率制度安排的影響因素

◆國際貨幣體系：

了解不同階段國際貨幣體系的變化歷程

掌握國際金本位制的作用機(jī)制、對一國內(nèi)外均衡實(shí)現(xiàn)的影響

掌握布雷頓森林體系的建立、政策選擇及崩潰

了解各國匯率制度從固定匯率制向更靈活匯率制的變化趨勢

◆最優(yōu)貨幣區(qū)實(shí)踐及理論：

全面了解歐洲單一貨幣的演化歷程（建立、執(zhí)行和未來發(fā)展）掌握最優(yōu)貨幣區(qū)理論的核心內(nèi)容

第五篇：國際市場營銷重點(diǎn)總結(jié)

名詞解釋

1國際市場營銷是企業(yè)根據(jù)國外顧客的需求，將生產(chǎn)的產(chǎn)品或提供的服務(wù)提供給國外的顧客，并最終獲得利潤的貿(mào)易活動(dòng)。

2.國際目標(biāo)市場是企業(yè)在對國際市場進(jìn)行細(xì)分之后，通過對細(xì)分市場的市場潛力、競爭狀況、本企業(yè)資源條件等多種因素進(jìn)行評估分析，最終決定進(jìn)入的那部分市場，即企業(yè)所選擇的準(zhǔn)備以相應(yīng)的產(chǎn)品和服務(wù)滿足其需要的那部分購買者群體

3.案頭調(diào)研：對已經(jīng)存在并已為某種目的而收集起來的信息進(jìn)行的調(diào)研活動(dòng)，也就是對二手資料進(jìn)行搜集、篩選，并據(jù)以判斷他們的問題是否已局部或全部地解決。

4.撇脂定價(jià)：是指在新產(chǎn)品上市初期，將新產(chǎn)品價(jià)格定得較高，以便在較短的時(shí)間內(nèi)獲取豐厚利潤，盡快收回投資，減少投資風(fēng)險(xiǎn)。

5.滲透定價(jià)策略：指在新產(chǎn)品投入市場時(shí)，利用消費(fèi)者求廉的消費(fèi)心理，有意將價(jià)格定得較低，以吸引顧客，迅速擴(kuò)大銷量，提高市場占有率。

6.國際市場營銷渠道 ：指產(chǎn)品由一個(gè)國家的生產(chǎn)者流向國外最終消費(fèi)者和用戶所經(jīng)歷的路徑，是企業(yè)國際市場營銷整體策略的一個(gè)重要組成部分。

7.國際營銷渠道：產(chǎn)品實(shí)體及其所有權(quán)從一國的生產(chǎn)者轉(zhuǎn)移到國外消費(fèi)者或最終用戶手中所經(jīng)過的各種通道和中間機(jī)構(gòu)的總和。

8.營銷觀念是指企業(yè)從事市場營銷活動(dòng)及管理過程的指導(dǎo)思想或根本看法和根本態(tài)度，也就是企業(yè)在開展市場營銷活動(dòng)的過程中，在處理企業(yè)、顧客和社會(huì)三方利益方面所持的態(tài)度和指導(dǎo)思想。

9.國際市場營銷學(xué)是一門研究以國外顧客需求為中心，從事國際市場營銷活動(dòng)的國際企業(yè)經(jīng)營銷售管理的科學(xué)。

10.市場細(xì)分：指企業(yè)根據(jù)某種標(biāo)準(zhǔn)將大而分散的市場劃分為若干獨(dú)立的并且具有相似特征的消費(fèi)者群，每一個(gè)消費(fèi)者群具有自己獨(dú)特的需求與行為特征。

11.國際市場營銷調(diào)研是指企業(yè)運(yùn)用科學(xué)的方法，有目的的、系統(tǒng)的收集、記錄，一切與特定國際市場營銷有關(guān)的信息，對所收集到的信息進(jìn)行整理、分析從而把握目標(biāo)市場規(guī)律，為國際市場營銷決策提供可靠的依據(jù)。

12.國際市場細(xì)分，是指企業(yè)按照一定的細(xì)分標(biāo)準(zhǔn)，把整個(gè)國際市場細(xì)分為若干個(gè)需要不同的產(chǎn)品和營銷組合的子市場，其中任何一個(gè)子市場中的消費(fèi)者都具有相同或相似的需求特征，企業(yè)可以在這些子市場中選擇一個(gè)或多個(gè)作為其目標(biāo)市場。簡答

1.國際市場營銷與國際貿(mào)易：聯(lián)系（1）國際貿(mào)易是國際市場營銷的先導(dǎo)。國際市場營銷活動(dòng)出現(xiàn)初期是同出口貿(mào)易緊密聯(lián)系的。國際貿(mào)易活動(dòng)在先，國際市場營銷活動(dòng)在后。（2）企業(yè)的國際市場營銷是一國國際貿(mào)易的組成部分。區(qū)別1）經(jīng)營主體不同。國際市場營銷的經(jīng)營主體是企業(yè)，企業(yè)與企業(yè)之間開展產(chǎn)品和勞務(wù)的跨越國界的交換，買主可能是政府、企業(yè)和個(gè)人，也可能是本企業(yè)所屬的子公司或分支機(jī)構(gòu)。國際貿(mào)易的經(jīng)營主體是國家，國家是國際貿(mào)易的組織者，由國家與國家之間完成商品和勞務(wù)的交換，具體完成交換工作是由國家對外貿(mào)易部門或?qū)ν赓Q(mào)易公司代表國家去執(zhí)行和完成的。2）商品流通的形態(tài)不同。國際市場營銷商品的流通形態(tài)具有多樣化的特征，產(chǎn)品可以跨越國界，也可以不跨越國界。而國際貿(mào)易商品流通形態(tài)是跨越國界型的，參加交換的產(chǎn)品和勞務(wù)必須從一國轉(zhuǎn)移到另一國。3）經(jīng)營動(dòng)力或行為動(dòng)機(jī)不同。從事國際市場營銷的主體企業(yè)，它追求的是利潤最大化。國際貿(mào)易的主體是政府，國與國之間的這種比較利益的存在，是國際貿(mào)易得以進(jìn)行的動(dòng)力所在。4）評價(jià)經(jīng)營效益的信息來源不同。評價(jià)國際市場營銷活動(dòng)的效益的信息來源主要是公司的賬戶以及有關(guān)經(jīng)營記錄；評價(jià)國際貿(mào)易效益的信息來源主要是一個(gè)國家的國際收支平表。5）國際市場營銷作業(yè)流程比國際貿(mào)易更復(fù)雜。

2.赫-俄理論的要點(diǎn)：生產(chǎn)要素的稟賦差異是國際貿(mào)易發(fā)生的根本原因。各國應(yīng)該出口那些密集使用本國豐裕資源的商品，進(jìn)口那些密集使用本國稀缺資源的商品。自由貿(mào)易不僅會(huì)使本國商品價(jià)格趨于均等，而且要素價(jià)格也趨于均等。3.里昂惕夫之謎里昂惕夫的研究發(fā)現(xiàn)，赫-俄的要素稟賦理論與事實(shí)不符，因而得出了相反的結(jié)論，所以里昂惕夫之謎也叫里昂惕夫反（悖）論。1953年里昂惕夫用投入-產(chǎn)出分析法對1947年美國200個(gè)行業(yè)的對外貿(mào)易商品結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析。按照赫-俄的要素稟賦理論，美國應(yīng)該是出口資本密集型產(chǎn)品，進(jìn)口勞動(dòng)密集型產(chǎn)品，但是里昂惕夫的研究結(jié)果表明，美國進(jìn)口替代品的資本密集程度反而高于出口品的資本密集程度。1956年他又用同樣的方法進(jìn)行檢驗(yàn)，得出了相同的結(jié)論。

4.國際轉(zhuǎn)移定價(jià)策略，含義：是一種產(chǎn)品在跨國公司母公司與子公司之間轉(zhuǎn)移時(shí)采用的價(jià)格，跨國公司制定轉(zhuǎn)移價(jià)格，從表面上看是為了評價(jià)子公司的經(jīng)營業(yè)績，而實(shí)質(zhì)是為避開對整個(gè)公司盈利不利的因素，追求集團(tuán)總體盈利的最大化。目的①減少風(fēng)險(xiǎn)；在浮動(dòng)匯率制度下，由于匯率頻繁波動(dòng)，國際企業(yè)承受著極大的匯率風(fēng)險(xiǎn)，利用轉(zhuǎn)移價(jià)格在一定程度上避免了這一風(fēng)險(xiǎn)。母公司將一種產(chǎn)品價(jià)格定得高于正常市場價(jià)格使其進(jìn)入?yún)R率下浮國子公司，或者以低價(jià)償付該子公司的產(chǎn)品②減少納稅在非經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟之間進(jìn)行貿(mào)易時(shí)，一國產(chǎn)品進(jìn)入他國市場必須交納關(guān)稅，而跨國公司的子公司，作為經(jīng)濟(jì)實(shí)體也需要在所在國交納所得稅。在各種稅率既定的情況下，改變產(chǎn)品價(jià)值總量就可以達(dá)到改變納稅水平的目的。對跨國公司而言，這一目的經(jīng)常通過國際轉(zhuǎn)移價(jià)格的靈活變動(dòng)而實(shí)現(xiàn)。③應(yīng)對競爭相當(dāng)一部分跨國公司靈活調(diào)整其轉(zhuǎn)移定價(jià)，旨在應(yīng)付不同的市場競爭情況?？鐕緸榱颂岣吣撤N產(chǎn)品在某國市場的競爭力，最基本的方法是以低價(jià)格將這種產(chǎn)品售予在當(dāng)?shù)氐淖庸荆巩?dāng)?shù)刈庸驹趦r(jià)格上處于競爭中的有利位置。

5.國際市場營銷渠道差異化設(shè)計(jì)的原因：不同國家或地區(qū)營銷環(huán)境的差異；各國的消費(fèi)特點(diǎn)不同和消費(fèi)者購買模式的差異；企業(yè)對不同國家或地區(qū)進(jìn)入方式的差異。

6.市場挑戰(zhàn)者戰(zhàn)略含義：是指在本行業(yè)產(chǎn)品的銷售額中處于前幾名（但不是第一名）的大企業(yè)，他們的營銷戰(zhàn)略目標(biāo)是不斷增加市場份額，因而會(huì)向市場領(lǐng)導(dǎo)者和其它競爭者發(fā)動(dòng)攻勢戰(zhàn)略，被稱作市場挑戰(zhàn)者戰(zhàn)略。特征：①市場挑戰(zhàn)者具有較雄厚的實(shí)力和比較靈活的管理體制，能適應(yīng)時(shí)代的需要或者在某些管理方法上走在時(shí)代的前列，企業(yè)充滿活力，重視技術(shù)創(chuàng)新，產(chǎn)品開發(fā)能力較強(qiáng)，普遍有“拳頭”產(chǎn)品，企業(yè)成長快。②從開發(fā)產(chǎn)品的順序上看，往往從市場領(lǐng)導(dǎo)者忽略的或未加重視的產(chǎn)品著手，然后向核心產(chǎn)品進(jìn)軍。③從促銷手段的選擇上，市場挑戰(zhàn)者往往通過提高售后服務(wù)、低價(jià)等方法爭奪消費(fèi)者，日本汽車業(yè)以及東南亞的紡織品、手表、玩具進(jìn)軍美國市場便是一例。④國際市場挑戰(zhàn)者往往從各自政府獲得資助。⑤際市場挑戰(zhàn)者在其初創(chuàng)階段，往往采用進(jìn)口市場領(lǐng)導(dǎo)者的關(guān)鍵部件，進(jìn)行改裝，從市場領(lǐng)導(dǎo)者從中學(xué)得技術(shù)、管理甚至引進(jìn)人才。

7.市場領(lǐng)導(dǎo)者戰(zhàn)略主要戰(zhàn)略及實(shí)現(xiàn)的途徑主要戰(zhàn)略：①擴(kuò)大市場需求總量，尋找新的使用者，開發(fā)新用途，增加使用量。②擴(kuò)大市場占有量。市場領(lǐng)導(dǎo)者企業(yè)可以通過其市場占有率的再度擴(kuò)張而成長。③保護(hù)市場占有率。陣地防御 ：即企業(yè)在它目前的經(jīng)營領(lǐng)域周圍采取防范措施，以此抵御對手的攻擊。但這是一種消極的靜態(tài)防御，不能作為唯一的形式。側(cè)翼防御：在全面防衛(wèi)整個(gè)“陣地”時(shí)，市場領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)特別注意其側(cè)翼的薄弱環(huán)節(jié)。企業(yè)必須運(yùn)用側(cè)翼防御戰(zhàn)略，留心從各方面考察自己在市場中的處境；保護(hù)企業(yè)的要害部位，不讓競爭者從某一點(diǎn)找到“突破口”。先發(fā)防御 ：市場領(lǐng)導(dǎo)者企業(yè)可以采取一種更為積極的先發(fā)制人的防御戰(zhàn)略。反攻防御 ：當(dāng)市場領(lǐng)導(dǎo)者遭到對手發(fā)動(dòng)降價(jià)或促銷攻勢，或改進(jìn)產(chǎn)品、占領(lǐng)市場陣地等進(jìn)攻時(shí)，應(yīng)主動(dòng)反攻入侵者的主要市場陣地。機(jī)動(dòng)防御：它要求市場領(lǐng)導(dǎo)者企業(yè)不僅要積極防御現(xiàn)有的市場，還要進(jìn)一步擴(kuò)展到一些有前途的領(lǐng)域?？s減防御：在所有的細(xì)分市場采取全面防御有時(shí)會(huì)得不償失，在這種情況下，最好是采用縮減防御（或稱之為戰(zhàn)略性撤退），即企業(yè)放棄一些已失去競爭力的市場，而集中資源在本企業(yè)具備較強(qiáng)競爭力的領(lǐng)域進(jìn)行經(jīng)營。

8.影響產(chǎn)品調(diào)整的強(qiáng)制性因素1各國政府對進(jìn)口產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)所作的特殊規(guī)定各國政府對產(chǎn)品在質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、包裝、商標(biāo)、安全要求等方面都有其特殊要求，產(chǎn)品出口到這些國家必須遵守這些要求2各國度量衡制度不同而導(dǎo)致計(jì)量單位上的差異由于世界各國的度量衡制度不同，以致造成同一計(jì)量單位所表示的數(shù)量（重量）不一。在國際貿(mào)易中，通常采用公制、英制、美制和國際單位制。3各國氣候等條件的特殊性目標(biāo)市場的氣候、地理資源等條件也是企業(yè)必須改變原有產(chǎn)品的強(qiáng)制性因素之一。

9.國際市場細(xì)分的步驟①確定產(chǎn)品市場范圍產(chǎn)品市場范圍應(yīng)以消費(fèi)者的需求而不是產(chǎn)品特性來定。②分析潛在顧客的需求③選擇市場細(xì)分標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)國際市場的宏觀和微觀細(xì)分兩個(gè)層次，按地理、經(jīng)濟(jì)、文化等標(biāo)準(zhǔn)，可以對國際市場進(jìn)行宏觀細(xì)分；如果該組宏觀細(xì)分市場在市場營銷活動(dòng)上仍存在不同特點(diǎn)或要求，可以對其再按其存在的不同特點(diǎn)或要求，如消費(fèi)者的心理、行為等標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行細(xì)分，得到微觀細(xì)分市場。④篩選為了滿足市場細(xì)分的需要，營銷人員必須把各細(xì)分市場或各顧客群的共同需求篩選掉。⑤分析、估量各個(gè)細(xì)分市場的規(guī)模和性質(zhì)⑥為子市場定名在對市場進(jìn)行細(xì)分后，把選出的各個(gè)子市場確定名稱，以便高度概括出每個(gè)子市場的特征。⑦選擇目標(biāo)市場，設(shè)計(jì)市場營銷組合策略。論述

1、國際促銷組合的含義、方式、主要目標(biāo)：國際促銷組合概念

（1）企業(yè)根據(jù)產(chǎn)品的特點(diǎn)和營銷目標(biāo)，綜合各種影響因素，對各種促銷方式的選擇、編配和運(yùn)用；（2）促銷的主要作用使目標(biāo)市場的顧客相信商家所提供的商品和服務(wù)有優(yōu)于其它競爭者的差異化優(yōu)勢 國際促銷的主要方式①國際廣告②國際推銷③國際推廣④國際公關(guān) 國際促銷組合的主要目標(biāo)①提高銷量②獲得新顧客③改變消費(fèi)者行為

2、國際銷售推廣策略：含義：企業(yè)在國際目標(biāo)市場上，為了刺激需求、擴(kuò)大銷售而采取的能迅速產(chǎn)生激勵(lì)作用的促銷措施。因素：當(dāng)?shù)卣南拗?，?jīng)銷商的合作態(tài)度。市場的競爭程度。目標(biāo)：誘發(fā)消費(fèi)者嘗試一種新產(chǎn)品或新牌子，尤其是剛進(jìn)入國際市場的產(chǎn)品；刺激現(xiàn)有產(chǎn)品的銷量增加或庫存減少。

策略：

1、針對消費(fèi)者推廣的手段贈(zèng)送樣品、降價(jià)銷售、有獎(jiǎng)銷售、代價(jià)券、交易印花、商品展銷

2、針對中間商推廣的手段折扣、津貼、經(jīng)銷獎(jiǎng)勵(lì)

3、針對銷售人員推廣的手段推銷競賽、獎(jiǎng)金。

案例分析：第三講PPT-98頁。政治法律環(huán)境 政治穩(wěn)定性、政治風(fēng)險(xiǎn)、國際關(guān)系 法律制度的差異 本國法律、東道國法律和國際法律的影響：影響產(chǎn)品、價(jià)格、促銷和渠道策略 保護(hù)消費(fèi)者利益、生產(chǎn)者和銷售者利益、公平競爭、調(diào)整國際經(jīng)貿(mào)行為 東道國法律對營銷的影響：① 產(chǎn)品。由于產(chǎn)品物理和化學(xué)性質(zhì)事關(guān)消費(fèi)者安全問題，所以各國都對產(chǎn)品的純度、安全性能都有詳細(xì)的規(guī)定。② 定價(jià)。如何控制定價(jià)是世界各國普遍遇到的問題。③ 分銷。各國法律關(guān)于分銷的規(guī)定比較少，所以企業(yè)在選擇東道國分銷渠道時(shí)自由度比較大。有些東道國有些分銷渠道也不一定適用。④ 促銷。在國際營銷中，關(guān)于廣告的爭議最多，廣告也最易受控制。政治風(fēng)險(xiǎn)的主要表現(xiàn)： 1）單純征用，一般情況下政府給的補(bǔ)償金少于外國企業(yè)資產(chǎn)的總額，甚至是象征性給點(diǎn)補(bǔ)償；2）沒收、國有化。這是一種東道國政府從項(xiàng)目中剝奪財(cái)產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)，財(cái)產(chǎn)剝奪沒有任何補(bǔ)償。東道國主要是考慮由本國政府擁有某些行業(yè)的所有權(quán)，要比國外企業(yè)控制其所有權(quán)更能實(shí)現(xiàn)國家的發(fā)展和利益。3）政府禁令。4）禁運(yùn)和制裁。是指一國出于對敵對國家的懲罰而實(shí)施的貿(mào)易措施。該措施使用的是經(jīng)濟(jì)手段，逼迫敵對國家就范達(dá)到政治上的目的。5）東道國毀約。東道國政府不履行項(xiàng)目協(xié)議中的有關(guān)承諾，這種承諾可能是多方面的。有的承諾是一些基礎(chǔ)設(shè)施，有的包括勞工協(xié)議和取消一些政府法規(guī)和雜費(fèi)等。6）本土化。是指東道國政府采取各種政策和措施約束和限制外國企業(yè)，迫使其將控制權(quán)轉(zhuǎn)入本國國民手中，使其經(jīng)營活動(dòng)完全符合本國利益。本國化是一種漸進(jìn)的控制外國投資的過程，有可能導(dǎo)致沒收或征用，但它與沒收或征用是有區(qū)別的。它是一種溫和的政治干預(yù)形式。7）政治**。政治**包括戰(zhàn)爭、革命、顛覆、政變、內(nèi)亂、破壞和恐怖活動(dòng)。如何降低政治脆弱性：

1、在東道國只是客人，應(yīng)以客人的身份行事

2、企業(yè)利潤并非完全屬于某一公司，當(dāng)?shù)毓蛦T和東道國經(jīng)濟(jì)也應(yīng)收益

3、如能流利使用當(dāng)?shù)卣Z言，會(huì)有助于銷售，有利于締結(jié)良好的公共關(guān)系

4、努力為該國的經(jīng)濟(jì)、文化做貢獻(xiàn)5.培訓(xùn)外派的的管理人員及其家屬，使他們在外國環(huán)境中舉止得體

6、最好不用藥呆在本國指揮業(yè)務(wù)經(jīng)營，而應(yīng)為國外子公司配備稱職的當(dāng)?shù)厝瞬谋緡O(jiān)督經(jīng)營情況。