第一篇：物流論文2500字

摘要 隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流對(duì)經(jīng)濟(jì)的作用越來(lái)越凸顯出來(lái)，時(shí)代的進(jìn)步，要求物流也要隨之與時(shí)俱進(jìn)。在物流創(chuàng)新與發(fā)展的過(guò)程中，物流技術(shù)則是必不可少的，它指引著物流的發(fā)展趨勢(shì)和方向。中國(guó)物流技術(shù)與裝備選型基本原則---現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)的運(yùn)輸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存的根本區(qū)別就在于現(xiàn)代物流的系統(tǒng)性原則，這是現(xiàn)代物流的核心。物流技術(shù)與裝備的選擇，應(yīng)該本著物流先行的理念。本著這一原則，只有充分認(rèn)清物流現(xiàn)狀，找出與之相適應(yīng)的物流技術(shù)，才能推動(dòng)物流行業(yè)的快速發(fā)展。

關(guān)鍵字：物流技術(shù)信息系統(tǒng)

物流是指對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從供應(yīng)地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客需求的過(guò)程。包括進(jìn)向、去向、內(nèi)部和外部的移動(dòng)以及以環(huán)保為目的的物料回收。廣義的物流是對(duì)從原材料的產(chǎn)地發(fā)貨—生產(chǎn)企業(yè)—銷售企業(yè)—最終消費(fèi)的全部物流過(guò)程進(jìn)行控制。狹義的物流僅對(duì)商品銷售過(guò)程中的物流進(jìn)行管理。

物流現(xiàn)代化不僅指物流手段(物流設(shè)施、設(shè)備等)和物流技術(shù)達(dá)到或接近世界先進(jìn)水平，而且指物流管理(包括物流組織、物流計(jì)劃的編制、物流運(yùn)輸方案的選擇、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的確定，等等)的科學(xué)化。與傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)相比,現(xiàn)代物流更加重視信息技術(shù)和物流技術(shù)的同步運(yùn)用,信息化建設(shè)成了物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)代化的核心問(wèn)題。不能盲目引進(jìn)內(nèi)外先進(jìn)的物流技術(shù)，應(yīng)結(jié)合中國(guó)本地的實(shí)際市場(chǎng)情況，開(kāi)發(fā)出最適合中國(guó)本地客戶的倉(cāng)儲(chǔ)、物流技術(shù)，提供最適合客戶的倉(cāng)儲(chǔ)、物流方案。物流技術(shù)是指物流活動(dòng)中所采用的自然科學(xué)與社會(huì)科學(xué)方面的理論、方法，以及設(shè)施、設(shè)備、裝置與工藝的總稱。

物流技術(shù)的形成是隨著科學(xué)的綜合化趨勢(shì)而出現(xiàn)的技術(shù)體系自身也向綜合化方向發(fā)展。其發(fā)展特點(diǎn)是將各種相關(guān)技術(shù)綜合運(yùn)用于物流系統(tǒng)的特定環(huán)節(jié)。它不是一種獨(dú)立的新技術(shù)，而是各種技術(shù)在物流領(lǐng)域中的綜合運(yùn)用，即是一種應(yīng)用技術(shù)同時(shí)也具有開(kāi)發(fā)技術(shù)的性質(zhì)。物流技術(shù)指

1、零庫(kù)存技術(shù) 是指在生產(chǎn)和流通領(lǐng)域按照J(rèn)IT 組織物資供應(yīng)，使整個(gè)過(guò)程庫(kù)存最小化的技術(shù)的總稱。

2、條形碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)條形碼是利用光電掃描閱讀設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)的一種代碼。條形碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)是以計(jì)算機(jī)技術(shù)、光電技術(shù)和通信技術(shù)的發(fā)展為基礎(chǔ)的一項(xiàng)綜合性科學(xué)技術(shù)，是信息數(shù)據(jù)自動(dòng)識(shí)別、輸入的重要方法和手段。

3、射頻識(shí)別技術(shù) 是20世紀(jì)80年代起走向成熟的一項(xiàng)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。它利用射頻方式進(jìn)行非接觸雙向通信，以達(dá)到識(shí)別目的并交換數(shù)據(jù)。主要設(shè)備包括射頻卡和讀寫(xiě)器。

4、集裝單元化技術(shù) 集裝單元化技術(shù)是指使“靜態(tài)”的貨物變?yōu)椤皠?dòng)態(tài)”的貨物，主要有集裝箱和托盤(pán)。

5、電子數(shù)據(jù)交換 是指按照同一規(guī)定的一

套通用標(biāo)準(zhǔn)格式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)信息，通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動(dòng)處理。由于使用EDI 能有效的減少直到最終消除貿(mào)易過(guò)程中的紙面單證，因而EDI 也被俗稱為“無(wú)紙交易”。

6、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS在物流供應(yīng)鏈管理中主要用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度、陸地救援；用于內(nèi)河、遠(yuǎn)洋船隊(duì)最佳航程、安全航線的測(cè)定，航向的實(shí)時(shí)調(diào)度、監(jiān)測(cè)及水上救援。

7、地理信息系統(tǒng)它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時(shí)地提供多種空間的動(dòng)態(tài)的地理信息的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。完整的GIS 分析軟件集成了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等。

物流技術(shù)按技術(shù)形態(tài)分類可概括為硬技術(shù)和軟技術(shù)兩個(gè)方面。

（一）所謂物流硬技術(shù)，是指組織物資實(shí)物運(yùn)動(dòng)所涉及的各種機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工具、倉(cāng)庫(kù)建筑、站場(chǎng)設(shè)施以及服務(wù)于物流的電子計(jì)算機(jī)、通訊網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。可分為：

1、包裝技術(shù) 包裝是整個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中最后一道重要工序，是實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值和使用價(jià)值的重要手段。

2、運(yùn)輸技術(shù) 隨著商品生產(chǎn)和商品銷售在時(shí)間和空間上的不斷分離，在合適的時(shí)間把合適的商品發(fā)送到合適的地點(diǎn)，成為物流活動(dòng)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

3、儲(chǔ)存保管技術(shù) 倉(cāng)儲(chǔ)是供應(yīng)和消費(fèi)之間的中間環(huán)節(jié)，起著緩沖和平衡的作用。

4、裝卸搬運(yùn)技術(shù) 裝卸是隨物品運(yùn)輸和保管而附帶發(fā)生的作業(yè)。裝卸可以分為與輸送設(shè)備對(duì)應(yīng)的“裝進(jìn)、卸下裝卸”和與保管設(shè)施相對(duì)應(yīng)的“入庫(kù)、出庫(kù)裝卸”兩大類。

（二）所謂物流軟技術(shù)，是指為了組成高效率的物流系統(tǒng)而使用的應(yīng)用技術(shù)。其類型包括

1、物流優(yōu)化與決策技術(shù) 物流優(yōu)化與決策，是針對(duì)某一物流問(wèn)題，在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，確定物流目標(biāo)，擬訂多個(gè)可行方案，然后運(yùn)用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，選定最佳物流方案的過(guò)程。決策是物流管理人員不可缺少的工作。地位越高，決策在工作中的作用就顯得越重要。

2、物流預(yù)測(cè)技術(shù) 預(yù)測(cè)可以為決策者提供科學(xué)的預(yù)見(jiàn)和可靠的依據(jù)，并可以提供多種方案以供選擇。

3、物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù) 物流系統(tǒng)是一個(gè)綜合性的系統(tǒng)。為了適應(yīng)現(xiàn)代工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的要求，必須積極采用國(guó)際化物流標(biāo)準(zhǔn)并建立適合各國(guó)國(guó)情的物流標(biāo)準(zhǔn)體系，以便適應(yīng)現(xiàn)代化物流發(fā)展的需要。

4、物流經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)技術(shù)物流經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)技術(shù)的主要目的是對(duì)物流技術(shù)方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析和效果評(píng)價(jià)，謀求技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的最佳結(jié)合。

5、物流管理運(yùn)籌技術(shù) 運(yùn)籌學(xué)方法是一類科學(xué)的數(shù)量化方法，它包括多種最優(yōu)化方法。這些方法是物流管理的有效工具。在物流管理中引入這些方法，對(duì)有限資源進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制，以達(dá)到最佳效果。

物流技術(shù)按技術(shù)應(yīng)用范圍分類可概括為運(yùn)輸技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、包裝技術(shù)、配送和流通加工技術(shù)、物流管理技術(shù)和物流信息處理技術(shù)等。

物流技術(shù)按技術(shù)來(lái)源或科學(xué)原理分類可分為物流機(jī)械技術(shù)、物流電子技術(shù)、物流信息技術(shù)、物流自動(dòng)控制技術(shù)和教學(xué)方法

物流技術(shù)的現(xiàn)代化確實(shí)能夠大大提高物流的效率和準(zhǔn)確率，但是投入成本也是非常高的。好的物流體系四大要素：高素質(zhì)的人才、高效的流程、過(guò)硬的物流技術(shù)和先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施。但現(xiàn)代我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)存在著一些突出問(wèn)題及主要制約因素：1，物流服務(wù)的專業(yè)化程度不高。2，物流企業(yè)缺乏規(guī)模性。3，物流技術(shù)應(yīng)用能力差。4，物流相關(guān)法規(guī)滯后。物流從最初的汽車、火車托運(yùn)，到現(xiàn)在的第三方物流集團(tuán)，模式差距很遠(yuǎn)。最傳統(tǒng)的只要手工就能處理；隨著規(guī)模擴(kuò)大，則需要借助信息技術(shù)實(shí)行辦自動(dòng)化的作業(yè)管理。最后發(fā)展為高度智能話的自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)AVG小車等。當(dāng)物流公司的業(yè)務(wù)規(guī)模還沒(méi)達(dá)到需要全自動(dòng)化的處理要求時(shí)，為了提高物流運(yùn)營(yíng)效率和成本，需要考慮折中的處理方式，即不能投入上千萬(wàn)建自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，也不能靠傳統(tǒng)的手工作業(yè)。則需要借助投入相對(duì)小的信息系統(tǒng)，結(jié)合人工作業(yè)實(shí)現(xiàn)快速出入庫(kù)，快速出單和結(jié)算匯總，這樣能滿足更多中小企業(yè)的物流需求，而且市場(chǎng)空間也是不可限量的。所以綜合來(lái)說(shuō)，物流技術(shù)對(duì)于現(xiàn)代物流是相當(dāng)重要的參考文獻(xiàn)《物流信息管理》。

第二篇：物流論文

對(duì)深圳創(chuàng)華公司生產(chǎn)物流狀況的調(diào)查

鐘建泉

2010年2月23日至4月9日，本人對(duì)深圳創(chuàng)華公司生產(chǎn)物流狀況進(jìn)行了較為詳細(xì)的調(diào)查。

一、公司簡(jiǎn)介：

深圳創(chuàng)華合作有限公司是一家有18年稅控收款機(jī)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)。公司成立于１９８７年，由億利達(dá)集團(tuán)與深圳華育昌國(guó)際科教開(kāi)發(fā)有限公司合作建立，注冊(cè)資金8300多萬(wàn)。近年來(lái)，深圳創(chuàng)華合作有限公司連年位列“全國(guó)進(jìn)出口企業(yè)500強(qiáng)”、“深圳市高新技術(shù)企業(yè)”并被中華人民共和國(guó)九龍海關(guān)認(rèn)定為“信得過(guò)企業(yè)”。2004年，公司年銷售額達(dá)14億多元人民幣。2005年４月，首批獲得了信息產(chǎn)業(yè)部頒發(fā)的稅控收款機(jī)生產(chǎn)資質(zhì)，7月又以全國(guó)最高分獲得了稅控收款機(jī)第1號(hào)生產(chǎn)許可證。

“億利達(dá)”品牌的稅控收款機(jī)產(chǎn)品從工業(yè)造型設(shè)計(jì)、機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、電子硬件設(shè)計(jì)、軟件編程全部自主研發(fā)，并且擁有全方位的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。從1989年至今，一直致力于商業(yè)收款機(jī)、稅控收款機(jī)的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)。擁有年產(chǎn)65萬(wàn)臺(tái)稅控收款機(jī)的能力。迄今為止，已自主開(kāi)發(fā)了200余種稅控收款機(jī)和商用收款機(jī)，銷往世界40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)銷量躋身世界4強(qiáng)。其中，稅控收款機(jī)取得14個(gè)國(guó)家政府認(rèn)證并大量銷售，是國(guó)內(nèi)收款機(jī)行業(yè)當(dāng)之無(wú)愧的超級(jí)航母。

二、公司各部門(mén)所在樓層及功能簡(jiǎn)介

深圳創(chuàng)華合作有限公司位于南山大道億利達(dá)大廈內(nèi)，一共占用了六個(gè)樓層：

（一）二樓：金屬件、塑膠件倉(cāng)庫(kù)。

（二）三樓：SMT生產(chǎn)部/PCBA生產(chǎn)部/收貨部/普通電子料倉(cāng)/成品倉(cāng)/IQC來(lái)料檢驗(yàn)部。SMT（貼裝元件）/PCBA（手插和手焊接元件）生產(chǎn)部是半成品的制造車間；收貨部是接收來(lái)貨的地方；普通電子料倉(cāng)是存放經(jīng)過(guò)來(lái)料檢驗(yàn)合格的B、C類電子類物品，例如：電阻、電容等；成品倉(cāng)是用于成品機(jī)器的存放貨倉(cāng)；IQC來(lái)料檢驗(yàn)部是對(duì)收貨部收到的貨物進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)的部門(mén)。

（三）七樓：發(fā)泡膠、卡通（包裝紙箱）倉(cāng)庫(kù)。

（四）八樓：裝配生產(chǎn)部/QA質(zhì)量檢驗(yàn)部。裝配生產(chǎn)部是成品機(jī)制造車間；QA質(zhì)量檢驗(yàn)部是檢驗(yàn)成品機(jī)器質(zhì)量的部門(mén)，是產(chǎn)品質(zhì)量保證部門(mén)。

（五）十二樓：貴品倉(cāng)/物控部（PMC）/研發(fā)工程部（R&D）/市場(chǎng)部(MKT)。貴品倉(cāng)是存放合格的A類貴重物料的倉(cāng)庫(kù)；物控部是物料控制部門(mén)，主要是物料文件單證的收發(fā)核對(duì)和入數(shù)、制訂生產(chǎn)計(jì)劃、物料訂購(gòu)等；研發(fā)工程部根據(jù)市場(chǎng)要求研發(fā)新產(chǎn)品；市場(chǎng)部是通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，根據(jù)市場(chǎng)的需求，結(jié)合本公司的核心技術(shù)，要求研發(fā)新產(chǎn)品和接單的部門(mén)。

（六）十三樓：五金料倉(cāng)/塑膠料倉(cāng)。這是五金、塑料等A、B類大件合格物品存放的倉(cāng)庫(kù)。

三、收發(fā)料、車間與車間的半成品流轉(zhuǎn)和成品入倉(cāng)流程

（一）收料流程，采購(gòu)會(huì)先提供采購(gòu)訂單，供應(yīng)商來(lái)料首先送到三樓收貨部，經(jīng)收貨部同事核對(duì)單證無(wú)誤后收貨，再由收貨部同事開(kāi)單給IQC同事檢驗(yàn)貨物質(zhì)量是否合格，IQC檢驗(yàn)完成后由收貨部同事根據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果（合格/退貨）和物料的性質(zhì)（電子/五金/包裝/塑膠料等）分發(fā)到各倉(cāng)庫(kù)（二樓、三樓、十二樓、十三樓）存放待發(fā)放生產(chǎn)用。

（二）發(fā)料流程，各倉(cāng)管員根據(jù)PMC制做的生產(chǎn)物料需求套單提前備好物料，分發(fā)到三樓、八樓生產(chǎn)車間的生產(chǎn)倉(cāng)，生產(chǎn)倉(cāng)再將各生產(chǎn)拉需要的物料發(fā)放到各生產(chǎn)拉物料員手上，當(dāng)生產(chǎn)時(shí)，物料員便將各生產(chǎn)工位需要的物料發(fā)放到其工位便于生產(chǎn)，工人將各零件/部件組裝成半成品或成品機(jī)器。

（三）車間與車間的半成品流轉(zhuǎn)，基本上，都是按照此路線流轉(zhuǎn)：SMT車間（三樓副樓）==》PCBA車間（三樓）==》裝配車間（八樓）或SMT車間（三樓副樓）==》裝配車間（八樓）

（四）成品入倉(cāng)，八樓裝配車間完成了一托盤(pán)的成品機(jī)器時(shí)，將此托盤(pán)送到三樓成品待驗(yàn)區(qū)域存放，當(dāng)完成套單數(shù)量時(shí)，生產(chǎn)線同事開(kāi)單給QA同事抽驗(yàn)，QA同事按照檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)從三樓成品待驗(yàn)區(qū)域抽取一定比例的機(jī)器搬回八樓檢驗(yàn)，按檢驗(yàn)結(jié)果（合格/返工）重新堆放在合格待出貨區(qū)域和返工區(qū)域。

四、生產(chǎn)物流的概念

企業(yè)生產(chǎn)物流是指伴隨企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)過(guò)程的物流活動(dòng)，即按照工廠的布局、產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程和工藝流程的要求，實(shí)現(xiàn)原材料、配件、半

成品等物料在工廠內(nèi)部供應(yīng)庫(kù)與車間、車間與車間、工序與工序、車間與成品庫(kù)之間流轉(zhuǎn)的物流活動(dòng)。工廠的物流過(guò)程是由工廠生產(chǎn)系統(tǒng)下設(shè)的生產(chǎn)部、多個(gè)生產(chǎn)車間和材料倉(cāng)庫(kù)之間的物料移動(dòng)所構(gòu)成的。

五、存在的問(wèn)題

在調(diào)查的過(guò)程中，運(yùn)用學(xué)到的生產(chǎn)物流的知識(shí)，發(fā)現(xiàn)了一些不合理的問(wèn)題：

（一）由于公司樓層過(guò)多，工廠的車間與車間之間、各倉(cāng)庫(kù)與車間之間、收貨部與各倉(cāng)庫(kù)之間、生產(chǎn)車間與成品倉(cāng)之間的布局不合理。造成貨梯負(fù)荷太大，在內(nèi)部物料及時(shí)供應(yīng)上存在很大的時(shí)間阻礙。

電梯使用記錄：

1、供應(yīng)商送貨。

2、IQC檢驗(yàn)貨物合格后，由專人將物料分類分發(fā)到各存放倉(cāng)庫(kù)（即二樓、三樓、七樓、八樓、十二樓、十三樓）。

3、各存放倉(cāng)庫(kù)將各生產(chǎn)線需要的物料發(fā)到生產(chǎn)倉(cāng)（即三樓、八樓）。

4、成品機(jī)完成后先送到三樓待檢區(qū)待QA檢驗(yàn)。QA檢驗(yàn)時(shí)再?gòu)娜龢墙迂浀桨藰恰?/p>

5、QA檢驗(yàn)完成后，貨物再重新回到三樓。

6、全批貨物完成并QA檢驗(yàn)合格后，再?gòu)娜龢墙?jīng)電梯到底樓裝上卡車出貨。

從以上可以看出期間運(yùn)作既浪費(fèi)了人力又耗費(fèi)了太多時(shí)間（重復(fù)的無(wú)效運(yùn)輸和裝卸）。由于樓層眾多，貨物運(yùn)輸使用的電梯變成了運(yùn)

輸?shù)钠款i，等待電梯運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間由10分鐘到一個(gè)小時(shí)不等，結(jié)果在中間樓層的貨物可能要等待很長(zhǎng)時(shí)間都無(wú)法運(yùn)到目的地，因?yàn)槿绻?dāng)有貨物裝滿電梯從低樓層往上送，而高樓層有貨物裝滿電梯往下運(yùn)時(shí)，中間樓層的貨物就無(wú)法上到電梯里了。等待時(shí)間太長(zhǎng)，造成了生產(chǎn)車間怠工待料等等現(xiàn)象的發(fā)生。另一方面需要運(yùn)往各目的地的貨物因?yàn)榈入娞荩陔娞莞浇鼌^(qū)域堆放貨物不規(guī)范造成通道堵塞，貨物無(wú)法暢順進(jìn)出電梯，更加造成了電梯運(yùn)輸瓶頸問(wèn)題日益嚴(yán)重。

六、建議和改善意見(jiàn)

調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題點(diǎn)，最主要的是廠房布局規(guī)劃不合理，另貨物的運(yùn)輸不能暢通，造成過(guò)多的無(wú)效運(yùn)輸和裝卸。最理想的解決方法是使用連續(xù)的樓層，合理安排倉(cāng)庫(kù)、生產(chǎn)車間。

1、所有生產(chǎn)車間全部規(guī)劃在同一樓層，一件產(chǎn)品從一個(gè)零件開(kāi)始到成品產(chǎn)品出來(lái)的制造過(guò)程按流水線的作業(yè)方式，減少車間與車間半成品物品的運(yùn)輸和裝卸，實(shí)現(xiàn)車間與車間之間的零距離接觸，方便車間與車間的溝通，及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)上的問(wèn)題和反饋意見(jiàn)；由于同一樓層，不需要使用到電梯，大大減輕了電梯的負(fù)荷，建議所有生產(chǎn)車間安排在三樓。

2、所有倉(cāng)庫(kù)（A、B、C類原材料倉(cāng)、成品倉(cāng)）、收貨部、IQC部規(guī)劃在同一樓層，建議安排在八樓，收貨部設(shè)在原材料倉(cāng)的入口處，各倉(cāng)庫(kù)設(shè)在收貨部的四周，當(dāng)IQC檢查OK后方便分類歸入各倉(cāng)庫(kù)保存；大件的、常用的原材料（B、C類）倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃在電梯旁邊，因?yàn)锽、C類物品用量大，使用頻密，進(jìn)出倉(cāng)次數(shù)多，設(shè)置在電梯旁方便裝卸

運(yùn)輸。

3、電梯旁邊設(shè)置貨物運(yùn)輸緩沖區(qū)，規(guī)范待電梯貨物的擺放，合理安排電梯的使用。

4、QA部設(shè)置在成品待驗(yàn)區(qū)里，不需要跨樓層的運(yùn)輸裝卸抽驗(yàn)和歸還機(jī)器。

七、總結(jié)

生產(chǎn)物流管理的關(guān)鍵在于配合企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃和生產(chǎn)工作的流程安排，使得物流的運(yùn)作效能與生產(chǎn)效率相配合，對(duì)生產(chǎn)物流作業(yè)的全過(guò)程進(jìn)行控制，要達(dá)到生產(chǎn)物流與生產(chǎn)進(jìn)度的配合控制要求，首先要做好作業(yè)進(jìn)度控制，協(xié)調(diào)物流能力配置；把握時(shí)間先機(jī)，使采購(gòu)進(jìn)度提前于生產(chǎn)進(jìn)度，使用MRP系統(tǒng)的物料需求計(jì)劃按計(jì)劃安時(shí)到貨；安排好倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)貨及出貨的進(jìn)度，達(dá)到與生產(chǎn)進(jìn)度的最佳配合，并能在生產(chǎn)前將物料配送到位給所需要的生產(chǎn)車間。生產(chǎn)物流作為企業(yè)在生產(chǎn)中的最重要的活動(dòng)，是企業(yè)進(jìn)行正常生產(chǎn)計(jì)劃、安排與組織、控制的基礎(chǔ)，要達(dá)到生產(chǎn)物流合理運(yùn)轉(zhuǎn)，必須盡可能地使企業(yè)的生產(chǎn)物料能在需要的時(shí)候到達(dá)合適的地點(diǎn)，達(dá)到”物盡其用、貨暢其流”，避免物料停轉(zhuǎn)，造成怠工等料的現(xiàn)象發(fā)生，減少?gòu)S內(nèi)裝卸、搬運(yùn)作業(yè)，縮短搬運(yùn)距離、減少等待時(shí)間，精減不必要的無(wú)效工作，加快生產(chǎn)進(jìn)度，從而提高企業(yè)生產(chǎn)物流的有效程度和及時(shí)性，降低生產(chǎn)物流的成本，獲得”第三利潤(rùn)源”，增加企業(yè)的利潤(rùn)。

第三篇：物流論文

關(guān)鍵詞：高職院校 物流管理 專業(yè)發(fā)展 武漢論文 職稱論文

高職院校物流管理專業(yè)發(fā)展中存在的普遍問(wèn)題與武漢高校個(gè)例分析

【摘要】文章歸納了高職院校物流管理專業(yè)發(fā)展中存在的普遍問(wèn)題，并結(jié)合武漢城市圈各高職院校物流管理專業(yè)建設(shè)特點(diǎn)，就如何實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)清晰化，如何在現(xiàn)有條件下，為學(xué)生營(yíng)造良好的實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)條件提出建議。

【關(guān)鍵詞】高職院校 物流管理 專業(yè)發(fā)展

今后一段時(shí)間，除儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才、懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才，電子商務(wù)物流人才，掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)、成本核算等相關(guān)知識(shí)和操作方法的國(guó)際性物流高級(jí)人才將更吃香。為了滿足向社會(huì)輸送現(xiàn)代物流人才的需要，我國(guó)各種層次的物流管理學(xué)歷教育與非學(xué)歷教育應(yīng)運(yùn)而生，諸多院校紛紛開(kāi)設(shè)物流管理相關(guān)專業(yè)及課程。而且這些設(shè)有物流管理專業(yè)的院校數(shù)量正以驚人的速度擴(kuò)張。盡管這極大地滿足了物流人才供給不足的矛盾，但各高校卻在擴(kuò)張的同時(shí)，暴露出諸多問(wèn)題。

第一，物流學(xué)科和課程體系落后。雖然我國(guó)物流教育有了長(zhǎng)足發(fā)展，但物流理論的研究和學(xué)科體系的建設(shè)嚴(yán)重不足?，F(xiàn)有的物流理論不成熟，且?guī)缀醵紡膰?guó)外引進(jìn)，沒(méi)有形成與我國(guó)物流發(fā)展實(shí)際相結(jié)合的現(xiàn)代物流理論體系。

第二，物流人才培養(yǎng)目標(biāo)缺乏清晰的定位。物流人才的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)當(dāng)根據(jù)區(qū)域特點(diǎn)和市場(chǎng)需求，進(jìn)行明確的定位。但許多院校培養(yǎng)目標(biāo)寬泛，對(duì)學(xué)生需要掌握什么技能，將來(lái)能夠從事何種物流崗位沒(méi)有認(rèn)真研究、分析和論證。

第三，教育經(jīng)費(fèi)投入不足。物流專業(yè)實(shí)務(wù)性非常強(qiáng)，不僅要求技術(shù)含量高的實(shí)驗(yàn)室等硬件設(shè)施，對(duì)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)要求更多，需要面向企業(yè)，建立更多的實(shí)習(xí)教學(xué)基地。這必然需要大量的教育經(jīng)費(fèi)。但目前高職院校不是設(shè)立不久，就是將投資用于規(guī)模擴(kuò)張，難以在物流教育方面投入更多的財(cái)力、物力。

第四，嚴(yán)重缺乏專業(yè)師資，教師水平差別大。我國(guó)物流教育起步較晚，高職院校從事物流教育的多是從管理、機(jī)械、經(jīng)濟(jì)、計(jì)算機(jī)等專業(yè)轉(zhuǎn)行而來(lái)，物流知識(shí)不系統(tǒng)、不全面、不扎實(shí)，同時(shí)也缺乏物流實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。第五，物流職業(yè)資格認(rèn)證等方面管理的混亂對(duì)高職物流教育造成了負(fù)面影響。物流師資格認(rèn)證是否起到應(yīng)有的作用，其知識(shí)體系能否滿足企業(yè)的需要或者能否使學(xué)生掌握基本技能，值得反思。通過(guò)對(duì)以上問(wèn)題的分析可知關(guān)鍵點(diǎn)在于物流人才培養(yǎng)目標(biāo)缺乏清晰的定位及缺乏良好的實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)條件。

一、如何使人才培養(yǎng)目標(biāo)清晰化

古人云：天時(shí)、地利、人和。以武漢城市圈各高職院校為例，天時(shí)：當(dāng)前這些高職院校正處于國(guó)家現(xiàn)代物流經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展時(shí)期；地利：地處武漢城市圈，地理位置得天獨(dú)厚，武漢市是長(zhǎng)江黃金水道的航運(yùn)中心，南北大動(dòng)脈京廣、京九線經(jīng)過(guò)武漢或臨近地區(qū)，京珠高速公路（南北）和滬蓉高速公路（東西）在武漢臨近地區(qū)交匯、武漢擁有全國(guó)最大的江海直達(dá)港口武漢港和天河機(jī)場(chǎng)。以武漢為圓心，以1000-1200千米為半徑的區(qū)域內(nèi)，包含了北京、上海、天津、廣東、深圳、西安、重慶等東西南北的主要大城市。這種區(qū)位和交通的優(yōu)勢(shì)為建立物流中心城市提供了良好的外部條件。有了以上兩方面的基礎(chǔ)之后，人和就顯得尤為重要。

1、各高職院校應(yīng)全面貫徹湖北省委省政府的物流發(fā)展方略

湖北省委早在2002年就提出要把湖北建設(shè)成為我國(guó)中部地區(qū)重要的物流中心區(qū)，2007年6月，湖北省第九次黨代會(huì)提出：努力把湖北建成中部乃至全國(guó)重要的先進(jìn)制造業(yè)基地、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地、優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工基地、現(xiàn)代物流基地和綜合交通運(yùn)輸樞紐。要突破性的發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，重點(diǎn)發(fā)展金融保險(xiǎn)業(yè)、信息業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)，把武漢建成重要的金融中心，不斷提高全省信息化水平，形成大規(guī)模、多品種、高效率的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系。因此，武漢各高職院校應(yīng)全面貫徹湖北省委、省政府的物流發(fā)展方略。

2、各高職院校的物流專業(yè)發(fā)展方略

（1）行業(yè)服務(wù)于社會(huì)，專業(yè)依托于行業(yè)。各高職院校的物流管理專業(yè)建設(shè)應(yīng)以行業(yè)為依托。目前，以武漢市為中心的湖北物流圈已經(jīng)逐步形成，2006年富士康科技之根移植武漢，必將帶動(dòng)武漢的制造業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)和物流業(yè)的飛速發(fā)展，特別是2007年武漢高橋產(chǎn)業(yè)園第二個(gè)五年發(fā)展計(jì)劃實(shí)施，按湖北省和武漢市“十一五規(guī)劃”要求，將建設(shè)成為集專業(yè)性大市場(chǎng)、時(shí)效性市區(qū)配送、區(qū)域性物流網(wǎng)上交易中轉(zhuǎn)和國(guó)際性物資流通四大功能于一體的全國(guó)物流集散中心?，F(xiàn)代物流中80%是工業(yè)物流，以信息、汽車、鋼鐵、石化、食品、紡織等六大產(chǎn)業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)，各高職院?？梢钥紤]選擇相適應(yīng)的產(chǎn)業(yè)及產(chǎn)業(yè)群進(jìn)行物流專業(yè)建設(shè)，使人才培養(yǎng)目標(biāo)明確，做到對(duì)口培養(yǎng)。

（2）加強(qiáng)物流理論研究，構(gòu)建能力本位的物流學(xué)科和課程體系建設(shè)。加強(qiáng)對(duì)物流理論的研究，以物流學(xué)科和專業(yè)的定位尋找理論基礎(chǔ)。理論課設(shè)置以能力培養(yǎng)為目標(biāo)，教學(xué)內(nèi)容緊密結(jié)合專業(yè)核心能力對(duì)理論知識(shí)的要求，形成有技術(shù)應(yīng)用特點(diǎn)的理論課程。在物流學(xué)科和課程體系建設(shè)上，大膽探索，充分重視實(shí)踐性教學(xué)和案例教學(xué)，鼓勵(lì)理論教學(xué)與實(shí)踐訓(xùn)練融為一體的課程形式。

（3）形成鮮明高職特色的專業(yè)教材體系。教材建設(shè)是搞好物流管理專業(yè)教學(xué)改革，是構(gòu)建高職物流技能人才培養(yǎng)模式的重要組成部分。目前物流管理專業(yè)教材以選用有關(guān)高職高專通用教材為主。在此基礎(chǔ)上，要結(jié)合實(shí)際需要和物流技能人才培養(yǎng)方案與要求，編寫(xiě)一些專業(yè)教材；與有關(guān)企業(yè)、組織合作共同編寫(xiě)突出服務(wù)規(guī)范和操作技能的培訓(xùn)教材；與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐人員共同編寫(xiě)一些突出操作實(shí)務(wù)的教材，力爭(zhēng)形成具有高職教育特色的專業(yè)教材體系。（4）加快“雙師型”師資隊(duì)伍建設(shè)。教師是履行教育教學(xué)職責(zé)的專業(yè)人員，教師的教學(xué)水平直接影響到高職物流專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量。建立一支數(shù)量適當(dāng)、結(jié)構(gòu)合理、業(yè)務(wù)精良的物流師資隊(duì)伍是開(kāi)展物流教育、辦好物流專業(yè)的關(guān)鍵。對(duì)于在職的物流專業(yè)教師，可以通過(guò)到企業(yè)掛職鍛煉的方式加強(qiáng)其理論與實(shí)踐結(jié)合能力；對(duì)于新招聘的物流專業(yè)教師，應(yīng)當(dāng)要求其既具有物流管理理論知識(shí)，又要具有物流企業(yè)、配送中心、生產(chǎn)企業(yè)的物流管理部門(mén)等方面實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)此種方式構(gòu)建名符其實(shí)的“雙師素質(zhì)”高職教師隊(duì)伍。

二、如何在教育經(jīng)費(fèi)不足的情況下，如何給學(xué)生創(chuàng)造良好的實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)條件

1、借鑒國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，爭(zhēng)取獲得政府的政策支持

如日本，日本規(guī)定除大型企業(yè)外，凡中小企業(yè)興建培訓(xùn)設(shè)施，經(jīng)認(rèn)定后，勞動(dòng)省可撥補(bǔ)助費(fèi)1/3，都道府再撥款1/3。這是一個(gè)值得武漢市高職院校借鑒的經(jīng)驗(yàn)，但這些思路需要湖北省政府以及武漢市政府的大力支持，單憑學(xué)校一方無(wú)法實(shí)現(xiàn)。在這種情況下，武漢的高職院校應(yīng)拿出自己的特色方案，以獲得政府的政策支持。

2、整合高校、行業(yè)協(xié)會(huì)物流教育資源采取整合武漢高校、物流行業(yè)協(xié)會(huì)物流教育資 源為高職物流教育服務(wù)。

（1）一個(gè)現(xiàn)代物流實(shí)訓(xùn)中心的建立，在滿足本校教學(xué)任務(wù)的同時(shí)，一般都可以滿足其他院校教學(xué)及社會(huì)培訓(xùn)的需求。在高職院校資源相對(duì)緊張的情況下，相比自建一個(gè)物流實(shí)訓(xùn)中心而言，與已建成現(xiàn)代物流實(shí)訓(xùn)中心的高校共享資源實(shí)為一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

（2）行業(yè)協(xié)會(huì)與會(huì)員企業(yè)隨時(shí)保持密切聯(lián)系，對(duì)企業(yè)的信息了解比較多，高職院?？梢酝ㄟ^(guò)與行業(yè)協(xié)會(huì)（如湖北省物流協(xié)會(huì)）建立聯(lián)系的方式，以獲得企業(yè)需求信息，采取自薦或行業(yè)協(xié)會(huì)推薦的形式安排學(xué)生到企業(yè)實(shí)習(xí)或就業(yè)。

3、與企業(yè)聯(lián)合辦學(xué)

（1）高職院校應(yīng)該大力加強(qiáng)與企業(yè)的直接聯(lián)系，實(shí)行學(xué)校與企業(yè)聯(lián)合辦學(xué)，通過(guò)“訂單式”培養(yǎng)，讓企業(yè)參與學(xué)校招生、學(xué)生實(shí)習(xí)、學(xué)生就業(yè)的全過(guò)程，使學(xué)生在入學(xué)時(shí)就從根本上解決自己就業(yè)的后顧之憂，真正讓企業(yè)來(lái)評(píng)判高職院校的辦學(xué)質(zhì)量和辦學(xué)效益。同時(shí)，學(xué)校應(yīng)該積極與企業(yè)聯(lián)系，對(duì)有需求的企業(yè)進(jìn)行實(shí)地考查，并爭(zhēng)取企業(yè)的大力支持，在那些社會(huì)信譽(yù)好、經(jīng)濟(jì)效益佳的企業(yè)建立實(shí)習(xí)、就業(yè)基地，組織學(xué)生到那些企業(yè)實(shí)習(xí)，讓學(xué)生在企業(yè)生產(chǎn)中開(kāi)展社會(huì)實(shí)踐，不斷提高自身的動(dòng)手能力。高職院校應(yīng)改變傳統(tǒng)以學(xué)校和課堂為中心的人才培養(yǎng)模式，加強(qiáng)學(xué)生的生產(chǎn)實(shí)習(xí)和實(shí)踐，著力提高學(xué)生的實(shí)踐技能和創(chuàng)新能力，真正實(shí)現(xiàn)學(xué)校與企業(yè)雙贏的目的。

（2）最好能夠吸引企業(yè)直接投資實(shí)現(xiàn)股份制合作辦學(xué)，這樣才能夠充分發(fā)揮企業(yè)和學(xué)校的雙向優(yōu)勢(shì)，既可以解決教育經(jīng)費(fèi)不足的困難，又可以轉(zhuǎn)變辦學(xué)體制和思路，為高職物流教育的發(fā)展帶來(lái)活力。

【參考文獻(xiàn)】

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第四篇：物流論文

浙江國(guó)際海運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文

摘要：本文以整個(gè)寧波貨代為背景，以筆者曾經(jīng)實(shí)習(xí)的寧波鵬信貨運(yùn)代理有限公司為例，在了解分析鵬信貨代現(xiàn)在的運(yùn)營(yíng)狀況，并指出鵬信在今后的發(fā)展中所存在的一些問(wèn)題，針對(duì)這些問(wèn)題提出了促進(jìn)鵬信發(fā)展的有效策略。關(guān)鍵詞：貨運(yùn)代理;發(fā)展現(xiàn)狀;問(wèn)題;對(duì)策

目錄

浙江國(guó)際海運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文

摘要???????????????????????????????2 目錄??????????????????????????????3 1.寧波鵬信貨運(yùn)代理公司基本狀況和業(yè)務(wù)范圍?????????????4 1.1鵬信貨運(yùn)代理公司基本介紹?????????????????????4 1.2 鵬信經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀?????????????????????4

2.可發(fā)展業(yè)務(wù)范圍和發(fā)展中所存在的問(wèn)題?????????2.1 鵬信所處的業(yè)務(wù)環(huán)境????????????????????5

2.2公司所面臨的問(wèn)題???????????????????????5 2.3 內(nèi)部服務(wù)存在問(wèn)題????????????????????????5 3.對(duì)鵬信的問(wèn)題分析及對(duì)策研究?????????????????????5 3.1 對(duì)鵬信出現(xiàn)的問(wèn)題的分析????????????????????6 3.2 對(duì)策研究???????????????????????????6 3.2.1 完善物流信息系統(tǒng)，強(qiáng)化企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力?????????????6 3.2.2 加強(qiáng)人才培養(yǎng)與管理??????????????????????7 3.2.3 細(xì)分市場(chǎng)???????????????????????????7 3.2.4 定向

浙江國(guó)際海運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文

引言

寧波是一個(gè)天然的港口城市，寧波港是長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的重要港口之一，擁有天然的優(yōu)勢(shì)。按照國(guó)家規(guī)劃，在集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)方面，長(zhǎng)江三角洲區(qū)域?qū)⒔ㄔO(shè)以上海港和寧波港為重點(diǎn)。作為天然良港的寧波港，隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的加大，在硬件方面已逐步具備了成為國(guó)際集裝箱樞紐港的條件。近年來(lái)，寧波港的集裝箱吞吐量年均不斷的增加。寧波港在集裝箱運(yùn)輸方面也面臨著來(lái)自附近港口的競(jìng)爭(zhēng)。在這種格局下，要實(shí)現(xiàn)建成集裝箱樞紐港的目標(biāo)，就必須調(diào)整寧波港貨代業(yè)發(fā)展的思路，不斷創(chuàng)新方法，加快貨代行業(yè)自身發(fā)展，加大外地?cái)堌浀牧Χ?，拓展寧波港的腹地，為寧波港提供充足的箱源。在這種條件下，寧波的貨代企業(yè)近年來(lái)不斷的增加，到今為止寧波貨代公司以達(dá)大約3000多家，公司各異，有大也有小。例如我所在寧波鵬信國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司就是一家規(guī)模不大的公司，而且在周邊就有不少規(guī)模不大的貨代公司。

1.寧波鵬信貨運(yùn)代理公司現(xiàn)今狀況與業(yè)務(wù)范圍

1.1 鵬信貨運(yùn)代理公司基本介紹

寧波鵬信國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司是經(jīng)國(guó)家商務(wù)部批準(zhǔn)的一級(jí)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)，公司共分有四個(gè)部門(mén)：銷售部.操作部.客服部.財(cái)務(wù)部。都經(jīng)過(guò)貨運(yùn)專業(yè)培訓(xùn)，熟悉海、空進(jìn)出口運(yùn)作流程和環(huán)境，精誠(chéng)敬業(yè)的人員。在報(bào)關(guān)方面，我們提供的國(guó)際貨運(yùn)服務(wù)以及整體后勤服務(wù)能夠確保為客戶提供具有戰(zhàn)略性的貨運(yùn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)，能滿足中國(guó)向五大洲的海運(yùn)、空運(yùn)出口需求。在發(fā)展過(guò)程中，鵬信人“明白：公司的成長(zhǎng)與發(fā)展來(lái)源于”服務(wù)、創(chuàng)新、合作"。即用我們不斷完善、創(chuàng)新的服務(wù)，去尋求更廣泛的合作。并靠著這種精神，使我們?cè)趪?guó)際運(yùn)輸代理領(lǐng)域中確立良好的聲譽(yù)，形成更大的規(guī)模。堅(jiān)持“以客為先，服務(wù)為本”的宗旨。達(dá)到客戶的最大滿意度。經(jīng)過(guò)艱苦的創(chuàng)業(yè)與發(fā)展，與船公司、港口、海關(guān)、商檢局、倉(cāng)儲(chǔ)、車隊(duì)等有著良好的合作關(guān)系。

1.2 鵬信經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀

鵬信現(xiàn)在是一個(gè)有一定規(guī)模的接收常規(guī)貨物擁有訂艙口的大中型貨代企業(yè)，是一家專業(yè)提供全球海運(yùn)、空運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)、拼箱、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、代理報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、海運(yùn)保險(xiǎn)等服務(wù)及咨詢業(yè)務(wù)的多功能，全方位的國(guó)際物流公司。

2.可發(fā)展業(yè)務(wù)范圍和發(fā)展中所存在的問(wèn)題

2.1 鵬信所處的業(yè)務(wù)環(huán)境

寧波的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境一直處于良好的狀況。寧波港是長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的重要港口之一。按照國(guó)家規(guī)劃，在集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)方面，長(zhǎng)江三角洲區(qū)域?qū)⒔ㄔO(shè)以上海港和寧波港為重點(diǎn)。由于國(guó)家政策方面的支持，寧波近幾年來(lái)經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展。港口和交通的建設(shè)更加有利于貨代行業(yè)在寧波的發(fā)展。寧波的對(duì)外貿(mào)易不斷的增長(zhǎng)，在國(guó)家的對(duì)外貿(mào)易中也占了很大的比重。在這種穩(wěn)定的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，寧波必將更好的發(fā)展。同時(shí)寧波貨代行業(yè)隨著寧波進(jìn)出口量增加迅速

浙江國(guó)際海運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 的發(fā)展。所以針對(duì)這樣的一個(gè)良好的貨代市場(chǎng)，鵬信所需要做的不僅僅是把自己現(xiàn)有的優(yōu)勢(shì)保持下去，還需要在市場(chǎng)和同行競(jìng)爭(zhēng)中找到自己的突破口，才能讓自己立于不敗之地。

2.2 公司所面臨的問(wèn)題

由于寧波市物流標(biāo)準(zhǔn)化水平低，信息化程度不高，沒(méi)有形成合力。從寧波的集裝箱運(yùn)輸來(lái)看，世界平均集裝箱貨運(yùn)量占貨運(yùn)總量的63％，我國(guó)不足40％。寧波集裝箱運(yùn)輸僅占全國(guó)貨運(yùn)總量0．47％，仍處于很低的水平。在調(diào)研中還發(fā)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化在寧波市企業(yè)之間運(yùn)作程度也不高，有不少企業(yè)雖已開(kāi)始使用計(jì)算機(jī)作為企業(yè)管理、決策和運(yùn)作的信息系統(tǒng)，但大部分企業(yè)只是將計(jì)算機(jī)作為一種操作工具用來(lái)進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的單證和表格的處理，這樣的貨代物流企業(yè)還不能稱做是物流信息系統(tǒng)上的操作者和使用者。而鵬信現(xiàn)在雖然已經(jīng)做到了全計(jì)算機(jī)式的工作環(huán)境，但對(duì)于人員的規(guī)劃，對(duì)于客戶的規(guī)劃是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足的，如果一味的分散不去歸納客戶，將會(huì)流失很多潛在的成果。

2.3 內(nèi)部服務(wù)存在問(wèn)題

鵬信內(nèi)部服務(wù)存在著一些問(wèn)題，主要是人員分配不合理。缺乏專業(yè)人才制約著鵬信的發(fā)展。盡管有專門(mén)貨運(yùn)代理資格證書(shū)的培訓(xùn)，然而來(lái)應(yīng)征的人仍然不能滿足實(shí)際需求。其實(shí)就寧波而言，據(jù)統(tǒng)計(jì)的寧波現(xiàn)有貨運(yùn)代理從業(yè)人員大約1萬(wàn)，但其中經(jīng)過(guò)正式培訓(xùn)的人員寥寥無(wú)幾，在與其他貨代人員的聊天中得到有些從事貨代行業(yè)的人員只有初、高中學(xué)歷，而且沒(méi)有經(jīng)過(guò)專門(mén)的培訓(xùn)，所以在這種情況下，鵬信所缺少的就是專業(yè)，素質(zhì)高的專業(yè)貨運(yùn)人員。

3.對(duì)鵬信的問(wèn)題分析及對(duì)策研究

3.1 對(duì)鵬信出現(xiàn)的問(wèn)題的分析

鵬信出現(xiàn)如上所述的問(wèn)題,我認(rèn)為主要是由兩個(gè)方面的原因?qū)е碌模阂皇钦w物流環(huán)境，二是公司本身原因。

從整個(gè)物流環(huán)境來(lái)看，由于寧波貨代行業(yè)公司數(shù)量的急劇增加，各大小貨代 的競(jìng)爭(zhēng)也趨于激烈，導(dǎo)致了以價(jià)格為主的惡性競(jìng)爭(zhēng)，這決定了鵬信現(xiàn)階段的經(jīng)營(yíng)模式。從公司本身來(lái)看，則是因?yàn)槿狈τ行У毓芾恚瑱?quán)責(zé)規(guī)范不明確，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力，盈利方式不合理，戰(zhàn)略定位不清，信息化相對(duì)落后，資源利用不合理。主要由全球網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)跨國(guó)貨代公司所控制，由于缺乏海外代理網(wǎng)絡(luò)因素，往往力不能及。目前中小貨代企業(yè)在運(yùn)價(jià)、艙位等方面對(duì)承運(yùn)人的過(guò)分依賴，以賺取差價(jià)和訂艙傭金為主要收入來(lái)源。一些貨代公司普遍忽視了對(duì)市場(chǎng)需求的細(xì)分，造成中小貨代的業(yè)務(wù)可替代性強(qiáng)，客戶穩(wěn)定性差，專業(yè)化服務(wù)程度低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力低下。鵬信想要在未來(lái)發(fā)展中謀得長(zhǎng)遠(yuǎn)高效的發(fā)展，必須在行業(yè)現(xiàn)狀的前提下改變公司原來(lái)的制度、經(jīng)營(yíng)模式和戰(zhàn)略方向。

3.2 對(duì)策研究

鵬信改變的是加入

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務(wù)。而他向

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不同的社會(huì)經(jīng)濟(jì)制度、法律規(guī)定、習(xí)慣做法等，精通國(guó)際貨物運(yùn)輸中各個(gè)環(huán)節(jié)的種種業(yè)務(wù)。與國(guó)內(nèi)外有關(guān)機(jī)構(gòu)諸如海關(guān)、商檢、銀行、保險(xiǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、各種承運(yùn)人以及各種代理人等有這廣泛的聯(lián)系和密切的關(guān)系。更要有良好的交際能力，有責(zé)任心，能處理好各種各樣的突發(fā)事情。所以除了招聘時(shí)最好能招聘專業(yè)對(duì)口的員工外，也需要就這些方面對(duì)員工進(jìn)行必要的培訓(xùn)。另外，業(yè)務(wù)人員最好能與國(guó)內(nèi)外有關(guān)機(jī)構(gòu)諸如海關(guān)、商檢、銀行、保險(xiǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)及各種代理人等有廣

泛的聯(lián)系和密切的關(guān)系，這也需要公司的大力支持與援助。

此外，建立明確的工作責(zé)任制度也是當(dāng)務(wù)之急，確保人人有事做，事事有人做。

3.2.3 細(xì)分市場(chǎng)

為使鵬信能更穩(wěn)健的立足寧波貨代行業(yè)并贏得市場(chǎng)，應(yīng)細(xì)分市場(chǎng)，采取相應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)策略。可根據(jù)市場(chǎng)上的客戶類型把工廠和外貿(mào)公司區(qū)分開(kāi)來(lái)。對(duì)于寧波的這些中小貨代企業(yè)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)有行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)者是同一地區(qū)內(nèi)經(jīng)營(yíng)方式相同的大型國(guó)有、中外合資的貨代企業(yè)。他們有較完善的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)，規(guī)模大，資金實(shí)力雄厚，大多都在向

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4總結(jié)

總之要想從這個(gè)大小貨代靠?jī)r(jià)格比拼的經(jīng)營(yíng)模式走出來(lái)，在未來(lái)貨代行業(yè)中謀得生存的一席之地，鵬信就需要開(kāi)始尋求創(chuàng)新的服務(wù)理念，以節(jié)約客戶和自己的運(yùn)營(yíng)成本為發(fā)展目標(biāo)，即向

第五篇：入黨申請(qǐng)書(shū)格式00字[推薦]

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敬愛(ài)的黨組織：

我是**級(jí)*****學(xué)院的一名學(xué)生。今天，我懷著無(wú)比激動(dòng)的心情，鄭重地向黨組織提出申請(qǐng)，申請(qǐng)加人中國(guó)共-產(chǎn)-黨。中國(guó)共-產(chǎn)-黨是中國(guó)工人階級(jí)的先鋒隊(duì)，是中國(guó)各族人民利益的忠實(shí)代表，是中國(guó)社會(huì)主義事業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)核心。黨的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)共-產(chǎn)主義的社會(huì)制度。中國(guó)共-產(chǎn)-黨從馬克思主義、列寧主義、毛澤東思想作為自己的行動(dòng)指南。

中國(guó)共-產(chǎn)-黨領(lǐng)導(dǎo)全國(guó)各族人民，在長(zhǎng)期的反對(duì)帝國(guó)主義、封建主義、官僚資本主義的革命斗爭(zhēng)中，取得了新民-主主義革命的勝利，確立了社會(huì)主義制度，發(fā)展了社會(huì)主義的經(jīng)濟(jì)，政治和文化;中國(guó)共-產(chǎn)-黨始終總結(jié)正反兩方面的經(jīng)驗(yàn)，解放思想，實(shí)事求是，實(shí)現(xiàn)全黨工作重心向經(jīng)濟(jì)建設(shè)的轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)改革----------------精選公文范文------------------精選公文范文--------------------------開(kāi)放，把馬克思主義的基本原理與當(dāng)代中國(guó)社會(huì)主義建設(shè)的實(shí)踐相結(jié)合，逐步形成了建設(shè)有中國(guó)特色的主義的理論和政策、路線、方針，開(kāi)創(chuàng)了社會(huì)主義事業(yè)發(fā)展的新時(shí)期?？傊?，沒(méi)有中國(guó)共-產(chǎn)-黨，就沒(méi)有中國(guó)革命的勝利與社會(huì)主義建設(shè)成功。

作為一名在校的大學(xué)生，一名黨的先鋒隊(duì)的一員，我一直嚴(yán)格要求自己，用實(shí)際行動(dòng)來(lái)證明我的價(jià)值和先鋒作用，隨著年齡與文化知識(shí)的增長(zhǎng)，我對(duì)黨的認(rèn)識(shí)也越來(lái)越深，加入到黨組織中來(lái)的愿望也越來(lái)越強(qiáng)烈。所以在平時(shí)我不斷加強(qiáng)自身修養(yǎng)，經(jīng)常學(xué)習(xí)黨的理論認(rèn)識(shí)，用黨性來(lái)武裝自己的頭腦，在實(shí)際行動(dòng)上，積極與黨中央保持一致，積極參加團(tuán)的各項(xiàng)活動(dòng) 時(shí)刻爭(zhēng)做一名優(yōu)秀大學(xué)生。

升入大學(xué)以來(lái)，從學(xué)習(xí)環(huán)境、文化程度上都進(jìn)入了我人生的一個(gè)新起點(diǎn)，從思想上我對(duì)自己也有了更進(jìn)一步的要求，即爭(zhēng)取早日加入到黨組織中來(lái)。為----------------精選公文范文------------------精選公文范文--------------------------了規(guī)范自己的行為，指正思想的航向，我爭(zhēng)取做到以下幾點(diǎn)：

一、思想上嚴(yán)格要求自己，在平時(shí)多學(xué)有關(guān)黨的理論知識(shí)，多研究實(shí)事，時(shí)刻與黨中央保持一致，用一名黨員 的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求自己，爭(zhēng)取做到身未入黨思想先入黨。

二、努力學(xué)習(xí)文化知識(shí)，對(duì)于所學(xué)的每一種都一絲不茍，嚴(yán)肅對(duì)待，努力鉆研，爭(zhēng)取每一科都達(dá)到“優(yōu) ”，為以后走上工作崗位打下堅(jiān)實(shí)的基矗

三、積極參加校、系、班的各項(xiàng)活動(dòng)，不論從組織到參加上，都盡量發(fā)揮自己的特長(zhǎng)，兼顧校、系、班的利益，真正起到先鋒模范作用。

四、在平時(shí)的日常生活中，時(shí)刻保持與同學(xué)的良好關(guān)系，熱心主動(dòng)地幫助有困難的同學(xué)，同時(shí)要求自己樸素、節(jié)儉，發(fā)揚(yáng)黨員 的優(yōu)良傳統(tǒng)。

我將努力做到以上四點(diǎn)，并隨時(shí)向身邊的優(yōu)秀同學(xué)看齊，向優(yōu)秀黨員 看齊，始終從黨員 的高標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量自己的----------------精選公文范文------------------精選公文范文--------------------------一言一行。

如果自己有幸成為一名黨員，那將是我最大的榮幸，我將時(shí)刻牢記黨員 的責(zé)任，遵守黨的紀(jì)律，嚴(yán)守黨的秘密，認(rèn)真履行黨員 的權(quán)力和義務(wù)，爭(zhēng)做一名優(yōu)秀黨員。如果因?yàn)樽约哼€存在某些不足暫時(shí)不能加入到黨組織中來(lái)，我也不會(huì)氣餒，我會(huì)更加嚴(yán)格要求自己，爭(zhēng)取早日成為一名黨員。

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