第一篇：物流信息管理論文

物流專業(yè)機(jī)房操作系統(tǒng)分析論文

摘要：對(duì)物流管理信息系統(tǒng)的研究,目前雖然有很多方法,但是它們還不足以形成完整的體系結(jié)構(gòu).生產(chǎn)物流是現(xiàn)代制造業(yè)的重要組成部分.隨著生產(chǎn)力的日益提高,生產(chǎn)物流系統(tǒng)中的巨大潛力越來(lái)越引起人們的注意.在提高加工制造設(shè)備的同時(shí),挖掘物流的潛力,追求提高生產(chǎn)系統(tǒng)的總體效益已成為現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一.,分析了現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)應(yīng)該具有邏輯結(jié)構(gòu).通過(guò)對(duì)現(xiàn)代企業(yè)的模型分析,提出了“物流操作系統(tǒng)”的新概念。這將對(duì)物流管理系統(tǒng)的研究奠定一定的理論基礎(chǔ).關(guān)鍵詞：物流信息系統(tǒng)預(yù)測(cè)

一、物流作業(yè)管理系統(tǒng)的構(gòu)成我們實(shí)訓(xùn)是操作的物流業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)由六個(gè)子系統(tǒng)組成，分別是：基礎(chǔ)信息管理、訂單管理系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、商務(wù)結(jié)算系統(tǒng)、決策分析系統(tǒng)各系統(tǒng)功能簡(jiǎn)述如下：

基礎(chǔ)信息管理：

對(duì)一些基本信息的維護(hù)，以及對(duì)一些訂單的增加、刪除。修改與查看

基礎(chǔ)信息管理流程：

資源管理：設(shè)備、人力資源管理、車輛管理

路由管理：結(jié)點(diǎn)管理、路由管理、長(zhǎng)途運(yùn)力管理、取派運(yùn)力管理

客戶管理：項(xiàng)目管理、客戶信息管理、取貨地址管理、收貨人管理、信用評(píng)估 供應(yīng)商管理：合作單位管理、信用評(píng)估

訂單管理系統(tǒng)

通過(guò)統(tǒng)一訂單提供用戶整合的一站式供應(yīng)鏈服務(wù)，訂單管理以及訂單跟蹤管理能夠使用戶的物流服務(wù)得到全程的滿足。定單管理系統(tǒng)是物流管理鏈條中的不可或缺的部分，通過(guò)對(duì)

定單的管理和分配，使倉(cāng)儲(chǔ)管理和運(yùn)輸管理有機(jī)的結(jié)合，穩(wěn)定有效地實(shí)現(xiàn)物流管理中各個(gè)環(huán)節(jié)充分發(fā)揮作用，使倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、訂單成為一個(gè)有機(jī)整體，滿足物流系統(tǒng)信息化的需求。倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)

可以對(duì)所有的包括不同地域、不同屬性、不同規(guī)格、不同成本的倉(cāng)庫(kù)資源，實(shí)現(xiàn)集中管理。采用條碼、射頻等先進(jìn)的物流技術(shù)設(shè)備，對(duì)出入倉(cāng)貨物實(shí)現(xiàn)聯(lián)機(jī)登錄、存量檢索、容積計(jì)算、倉(cāng)位分配、損毀登記、簡(jiǎn)單加工、盤點(diǎn)報(bào)告、租期報(bào)警和自動(dòng)倉(cāng)租計(jì)算等倉(cāng)儲(chǔ)信息管理。支持包租散租等各種租倉(cāng)計(jì)劃，支持平倉(cāng)和立體倉(cāng)庫(kù)等不同的倉(cāng)庫(kù)格局，并可向客戶提供遠(yuǎn)程的倉(cāng)庫(kù)狀態(tài)查詢、帳單查詢、和圖形化的倉(cāng)儲(chǔ)狀態(tài)查詢。

運(yùn)輸管理系統(tǒng)

可以對(duì)所有運(yùn)輸工具，包括自有車輛和協(xié)作車輛的以及臨時(shí)的車輛實(shí)行實(shí)時(shí)調(diào)度管理，提供對(duì)貨物的分析，配載的計(jì)算，以及最佳運(yùn)輸路線的選擇。支持全球定位（GPS）和地理圖形系統(tǒng)（GIS），實(shí)現(xiàn)車輛的運(yùn)行監(jiān)控、車輛調(diào)度、成本控制和單車核算。并提供網(wǎng)上車輛以及貨物的跟蹤查詢。

商務(wù)結(jié)算系統(tǒng)

對(duì)企業(yè)所有的物流服務(wù)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)合同價(jià)格一條龍管理，包括多種模式的倉(cāng)租費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用、裝卸費(fèi)用、配送費(fèi)用、貨代費(fèi)用、報(bào)關(guān)費(fèi)用、三檢費(fèi)用、行政費(fèi)用、辦公費(fèi)用等費(fèi)用的計(jì)算，根據(jù)規(guī)范的合同文本、貨幣標(biāo)準(zhǔn)、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)產(chǎn)生結(jié)算憑證，為客戶以及物流企業(yè)（倉(cāng)儲(chǔ)、配送中心、運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)）的自動(dòng)結(jié)算提供完整的結(jié)算方案。

決策分析系統(tǒng)

對(duì)信息進(jìn)行處理、對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行分析、輔助銷售決策、制定銷售計(jì)劃、實(shí)現(xiàn)和控制銷售活動(dòng)。

二、其他信息系統(tǒng)

另外，通過(guò)網(wǎng)上信息查找，我們可以看到其他一些物流業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)還包括以下六個(gè)子系統(tǒng)：配送管理信息系統(tǒng)、貨代管理信息系統(tǒng)、客戶管理系統(tǒng)、報(bào)關(guān)管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、合同管理系統(tǒng)

配送管理信息系統(tǒng)

按照即時(shí)配送（JIT）原則，滿足生產(chǎn)企業(yè)零庫(kù)存生產(chǎn)的原材料配送管理，滿足商業(yè)企業(yè)小批量多品種的連鎖配送管理，滿足共同配送和多級(jí)配送管理。支持在多供應(yīng)商和多購(gòu)買商之間的精確、快捷、高效的配送模式。支持以箱為單位和以部件為單位的靈活配送方式。支持多達(dá)數(shù)萬(wàn)種配送單位的大容量并發(fā)配送模式；支持多種運(yùn)輸方式，跨境跨關(guān)區(qū)的跨區(qū)域配送模式。結(jié)合先進(jìn)的條碼技術(shù)，GPS/GIS技術(shù)，電子商務(wù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能化配送。貨代管理信息系統(tǒng)

滿足國(guó)內(nèi)一級(jí)貨運(yùn)代理的要求，完成代理貨物托運(yùn)、接取送達(dá)、訂艙配載、多式聯(lián)運(yùn)等多項(xiàng)業(yè)務(wù)需求，支持航空、鐵路、公路和船務(wù)運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)。配合物流的其他環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)物流的全程化管理，實(shí)現(xiàn)門對(duì)門，一票到底的物流服務(wù)。

客戶管理系統(tǒng)

通過(guò)對(duì)客戶資料的收集、分類、存檔、檢索和管理，全面掌握不同客戶群體、客戶性質(zhì)、客戶需求、客戶信用等客戶信息，以提供最佳客戶服務(wù)為宗旨，為客戶提供方案、價(jià)格、市場(chǎng)、信息等各種服務(wù)內(nèi)容，及時(shí)處理客戶在合作中遇到的各類問(wèn)題，妥善解決客戶合作中發(fā)生的問(wèn)題，培養(yǎng)長(zhǎng)期的忠誠(chéng)的客戶群體，為企業(yè)供應(yīng)鏈的形成和整合提供支持。報(bào)關(guān)管理系統(tǒng)

集報(bào)關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植物檢疫等功能的自動(dòng)信息管理于一體，滿足客戶跨境運(yùn)作的需求。系統(tǒng)支持聯(lián)機(jī)自動(dòng)生成報(bào)關(guān)單、報(bào)檢單，自動(dòng)產(chǎn)生聯(lián)機(jī)上報(bào)的標(biāo)準(zhǔn)格式，自動(dòng)發(fā)送到相關(guān)的職能機(jī)構(gòu)，并自動(dòng)收取回執(zhí)，使跨境物流信息成為無(wú)縫物流信息傳遞，使報(bào)關(guān)、報(bào)檢業(yè)務(wù)迅速、及時(shí)、準(zhǔn)確，為物流客戶提供高效的跨境物流服務(wù)。

數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)

系統(tǒng)提供電子商務(wù)化的WEB-EDI數(shù)據(jù)交換服務(wù)，通過(guò)電子商務(wù)網(wǎng)站或者基于Internet的數(shù)據(jù)交換通道，提供標(biāo)準(zhǔn)的EDI單證交換，實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)鏈上下游合作伙伴之間的低成本的數(shù)據(jù)交換，為供應(yīng)鏈企業(yè)數(shù)據(jù)交換、電子商務(wù)數(shù)據(jù)交換以及未來(lái)開(kāi)展電子支付、電子交易創(chuàng)造條件。

合同管理系統(tǒng)

合同是商務(wù)業(yè)務(wù)和費(fèi)用結(jié)算的依據(jù)，系統(tǒng)通過(guò)對(duì)合同的規(guī)范化、模式化和流程化，合理地分配物流服務(wù)的實(shí)施細(xì)則和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

三、物流系統(tǒng)需求預(yù)測(cè)

根據(jù)物流市場(chǎng)過(guò)去和現(xiàn)在的需求狀況以及影響物流市場(chǎng)需求變化的因素之間的關(guān)系，利用一定的經(jīng)驗(yàn)判斷、技術(shù)方法和預(yù)測(cè)模型，應(yīng)用合適的科學(xué)方法對(duì)有關(guān)反映市場(chǎng)需求指標(biāo)的變化以及發(fā)展的趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)。

精確的需求預(yù)測(cè)可以促進(jìn)物流信息系統(tǒng)和生產(chǎn)設(shè)施能力的計(jì)劃和協(xié)調(diào)。并且通過(guò)物流需求預(yù)測(cè)可以確定產(chǎn)品是如何向配送中心和倉(cāng)庫(kù)或者零售商進(jìn)行分配的。為明確責(zé)任，衡量需求預(yù)測(cè)的效果，開(kāi)展物流需求預(yù)測(cè)需要建立一套包括組織、程序、動(dòng)機(jī)以及人事等方面的完善的預(yù)測(cè)的行政管理體制，以支持預(yù)測(cè)活動(dòng)的順利開(kāi)展，在此基礎(chǔ)上選擇預(yù)測(cè)技術(shù)，實(shí)施預(yù)測(cè)過(guò)程并對(duì)其過(guò)程實(shí)行有效監(jiān)控。

四、物流系統(tǒng)規(guī)劃實(shí)施過(guò)程中面臨的問(wèn)題

物流系統(tǒng)規(guī)劃實(shí)施過(guò)程中，可能會(huì)遇到很多影響因素，包括內(nèi)部因素和外部因素。在內(nèi)部因素中，包括：組織結(jié)構(gòu)、規(guī)章制度、管理流程和項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃等，其中最重要的是人的因素，人的意識(shí)和人的積極性將占重要主導(dǎo)作用：另外，外部因素，如環(huán)境的變化、市場(chǎng)的波動(dòng)和技術(shù)的發(fā)展也會(huì)帶來(lái)影響作用。經(jīng)驗(yàn)表明：組織的高層領(lǐng)導(dǎo)對(duì)系統(tǒng)的重視、期待和參與程度是系統(tǒng)實(shí)施成功的關(guān)鍵因素。因此，在系統(tǒng)規(guī)劃實(shí)施過(guò)程中，企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)的作用是非常重要的。其重要性表現(xiàn)在如下6個(gè)方面：投資項(xiàng)目的決策力、推進(jìn)員工的思維方式和行為方式的改變、保持項(xiàng)目的較高有限級(jí)別、組織協(xié)調(diào)和推進(jìn)項(xiàng)目的發(fā)展、對(duì)項(xiàng)目實(shí)施的最終成功負(fù)責(zé)任及其管理控制和反饋調(diào)整。

但是，我們常見(jiàn)到的是：企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況好，想不到物流系統(tǒng)規(guī)劃的重要性：企業(yè)狀況不好，顧不到物流系統(tǒng)規(guī)劃的必要性。或者是，在進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃過(guò)程中，完全放任下面的人員進(jìn)行決策，沒(méi)有產(chǎn)生監(jiān)督控制的作用。

所以，物流信息系統(tǒng)實(shí)施過(guò)程中，首先要考慮到公司的經(jīng)營(yíng)狀況，然后通過(guò)合理的市場(chǎng)需求進(jìn)行分析，制訂合理的企業(yè)物流運(yùn)行系統(tǒng)，促進(jìn)企業(yè)更快更合理的發(fā)展。

五、參考文獻(xiàn)：

智庫(kù)文獻(xiàn)網(wǎng)

http://wiki.mbalib.com/wiki/%E7%89%A9%E6%B5%81%E7%B3%BB%E7%BB%9F%E4%BC%98%E5%8C%96

百度百科

http://baike.baidu.com/view/930448.htm

第二篇：物流企業(yè)信息管理論文

企業(yè)信息管理學(xué)論文

物

流

企

業(yè)

信

息

管

理

學(xué)院：專業(yè)班級(jí)：姓名：學(xué)號(hào)：

物流企業(yè)信息管理之我見(jiàn)

-------信管1002班 李東升

引言：

前幾天十一放假回家，聽(tīng)到一個(gè)開(kāi)貨運(yùn)物流中轉(zhuǎn)站的親戚抱怨說(shuō)由于自己公司的信息化水平低，在信息化高速發(fā)展的今天越來(lái)越處于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的弱勢(shì)群體，企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力日益下降，由于公司內(nèi)部缺乏信息化方面的人才，公司不得不花大價(jià)錢甚至犧牲股份引進(jìn)信息化管理軟件，優(yōu)化自己落后的管理方法，升級(jí)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建屬于企業(yè)自己的網(wǎng)站，并以此來(lái)求得生存。那位親戚還說(shuō)現(xiàn)在企業(yè)缺少的就是像我們這些學(xué)信息管理的人才，我自己傻笑之余，對(duì)此也感慨良多，也借此機(jī)會(huì)對(duì)我國(guó)的物流企業(yè)信息的管理做以下小小的分析。

不可否認(rèn)，進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，伴隨信息技術(shù)的迅速普及應(yīng)用，企業(yè)的信息化水平已由簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)處理階段進(jìn)入到了深層次的數(shù)據(jù)模型、模擬階段，企業(yè)的專家系統(tǒng)也發(fā)揮了巨大的作用，能夠支持對(duì)各種方案進(jìn)行優(yōu)選，為企業(yè)智能化提供決策支持。但是不可忽視的是：仍有大部分企業(yè)的信息管理效益較低，信息系統(tǒng)的作用沒(méi)有得到充分的發(fā)揮，大量的投入所做的事情只是將原來(lái)由人完成的工作改由計(jì)算機(jī)完成。這種情況產(chǎn)生的原因很多，但其主要原因還是有關(guān)方面對(duì)企業(yè)信息管理的應(yīng)用技術(shù)研究普遍沒(méi)有引起重視。從信息化建設(shè)的角度來(lái)看，中國(guó)的物流企業(yè)還處在相對(duì)比較原始、低級(jí)的階段。在整個(gè)行業(yè)的供應(yīng)鏈當(dāng)中，企業(yè)與上下游之間的信息流沒(méi)有打通，流通環(huán)節(jié)多而導(dǎo)致流通成本居高不下，這也是因?yàn)楹芏辔锪髌髽I(yè)信息建設(shè)層次較低，造成信息不暢所致。

我國(guó)物流企業(yè)普遍存在的突出問(wèn)題及原因：

一、.現(xiàn)代物流管理意識(shí)淡薄，陳舊的管理方法依然盛行

現(xiàn)代物流不僅要求物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化，而且要求物流運(yùn)作的各種業(yè)務(wù)，即采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流的專業(yè)化和高效化，這就要求由獨(dú)立的物流企業(yè)利用各種先進(jìn)的物流設(shè)備和軟件系統(tǒng)進(jìn)行物流活動(dòng)的組織。但是受現(xiàn)行經(jīng)營(yíng)體制的制約，我國(guó)多數(shù)企業(yè)的物流活動(dòng)由企業(yè)內(nèi)部組織完成。這種狀況嚴(yán)重限制了物流活動(dòng)向?qū)I(yè)化、信息化方向發(fā)展，現(xiàn)有物流企業(yè)不能開(kāi)發(fā)廣大的市場(chǎng)，自然沒(méi)有足夠的資金改善自己的信息化設(shè)施和提高信息化管理水平。另外，人才是實(shí)施物流管理信息化的關(guān)鍵，目前物流企業(yè)普遍缺乏復(fù)合型的物流信息管理人才。同時(shí)，陳舊的管理方法在我國(guó)大部分企業(yè)中仍然占據(jù)主要地位，部分企業(yè)仍然不能與市場(chǎng)建立緊密的聯(lián)系，導(dǎo)致企業(yè)管理與外界現(xiàn)今的管理方法相比嚴(yán)重脫節(jié)，很大程度上制約著企業(yè)向更高層次水平的發(fā)展，也是我國(guó)物流企業(yè)落后的癥結(jié)之一。

二、信息技術(shù)應(yīng)用和物流設(shè)備落后，目光短淺，不肯更新新設(shè)備

信息技術(shù)和物流設(shè)備落后已成為制約我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸。目前，信息技術(shù)在物流企業(yè)方面的應(yīng)用不僅比較少，而且應(yīng)用層次較低，計(jì)算機(jī)應(yīng)用多局限在辦公自動(dòng)化和日常事務(wù)處理方面。據(jù)調(diào)查：我國(guó)絕大多數(shù)物流企業(yè)尚不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。在擁有信息系統(tǒng)的物流企業(yè)中，其信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能和系統(tǒng)功能還不完善，缺乏必要的訂單管理、貨物跟蹤、倉(cāng)庫(kù)管理

系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)等物流服務(wù)系統(tǒng)，物流信息資源的整合能力尚未形成。而且在國(guó)外物流企業(yè)得到廣泛實(shí)用的條碼技術(shù)、RFID、GPS/GIS和EDI技術(shù)在中國(guó)物流企業(yè)的應(yīng)用也不理想。另外，多數(shù)國(guó)內(nèi)物流設(shè)備也都比較陳舊，包括立體倉(cāng)庫(kù)、條碼自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車系統(tǒng)、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)在內(nèi)的物流自動(dòng)化設(shè)施，應(yīng)用不多。與國(guó)外以機(jī)電一體化、智能化為特征的物流管理自動(dòng)化相比，差距很大。究其原因，一方面是更新設(shè)備需要耗費(fèi)巨大的財(cái)政支出，企業(yè)目光不夠長(zhǎng)遠(yuǎn)，安于現(xiàn)狀；另一方面則是企業(yè)信息采集不能有效的反映市場(chǎng)現(xiàn)狀，企業(yè)不能認(rèn)識(shí)到先進(jìn)物流企業(yè)管理設(shè)備帶來(lái)的豐厚效益和高速的辦公自動(dòng)化效率，與領(lǐng)導(dǎo)者的決策也息息相關(guān)。

三、物流信息資源管理混亂，各個(gè)管理層不能更加有效的結(jié)合企業(yè)物流信息資源開(kāi)發(fā)是物流信息化建設(shè)的核心任務(wù)，開(kāi)發(fā)物流信息資源既是物流信息化的出發(fā)點(diǎn)，又是物流信息化的歸宿。目前，許多物流企業(yè)的物流信息化工作沒(méi)有解決好運(yùn)作層和運(yùn)作管理層的信息采集問(wèn)題，以至于系統(tǒng)缺乏足夠信息源，因而大大影響整個(gè)企業(yè)信息資源的開(kāi)發(fā)利用，嚴(yán)重降低了辦公效率。另一方面，不少企業(yè)忽視信息資源規(guī)劃工作，缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和統(tǒng)一的信息標(biāo)準(zhǔn)，致使設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)管理信息不能快捷流通，不能共享，形成許多信息孤立的局面，企業(yè)還沒(méi)有享受到信息化投資應(yīng)產(chǎn)生的效益，從而嚴(yán)重阻礙了物流管理信息化的進(jìn)程。從這個(gè)層面上講：引進(jìn)先進(jìn)的管理方法對(duì)于物流企業(yè)的生存具有重大意義，管理層次的脫節(jié)遲早會(huì)對(duì)企業(yè)帶來(lái)滅頂之災(zāi)。這也是我國(guó)大部分企業(yè)需要總結(jié)和考慮的問(wèn)題。

物流企業(yè)信息化帶來(lái)的機(jī)遇：

其實(shí)，信息化帶來(lái)的不僅僅是對(duì)企業(yè)的挑戰(zhàn)，還帶來(lái)的很大的機(jī)遇，如果能在企業(yè)物流管理中抓住機(jī)遇，將給企業(yè)帶來(lái)十分可觀的效益，企業(yè)本身在各個(gè)方面都將受益匪淺，具體表現(xiàn)在：

一、促使物流成本降低。通過(guò)應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和數(shù)學(xué)方法與手段，對(duì)企業(yè)物流活動(dòng)進(jìn)行決策、預(yù)測(cè)和控制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理和決策的最優(yōu)化、智能化，通過(guò)合理地利用有限資源，以最小的消耗，取得最大的經(jīng)濟(jì)效益。

二、推動(dòng)物流業(yè)務(wù)流程重組和組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化。物流信息化必然要求進(jìn)行物流流程重組，以使物流更加合理化、高效化、現(xiàn)代化，擴(kuò)展物流時(shí)間和空間范圍。同時(shí)，也將推動(dòng)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，減少管理層次，使物流企業(yè)內(nèi)部管理趨于扁平化和合理化，提高管理效率。

三、實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化。我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)還較落后，物流信息化可以促進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化?；谛畔⒑途W(wǎng)絡(luò)技術(shù)的現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化趨勢(shì)有三個(gè)方面：業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化；信息流標(biāo)準(zhǔn)化；文件格式標(biāo)

四、提高物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。從競(jìng)爭(zhēng)范圍上，物流信息化后，已從環(huán)節(jié)的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)到供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，物流企業(yè)沒(méi)有信息化，會(huì)在供應(yīng)鏈中喪失競(jìng)爭(zhēng)力。從競(jìng)爭(zhēng)手段上，供應(yīng)鏈形成后，信息處理和管理能力決定了整個(gè)供應(yīng)鏈對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)能力，決定了為顧客提供高效率、高水平服務(wù)的能力。因此，物流企業(yè)沒(méi)有信息化，就會(huì)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。

五、實(shí)現(xiàn)人力手工運(yùn)作向計(jì)算機(jī)運(yùn)作的過(guò)渡，大大的提高企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，這在物流企業(yè)管理中作用尤為明顯，具體表現(xiàn)有：

1、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)

數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)是一個(gè)用來(lái)支持管理人員決策的面向主題的、集成的、非易失的且隨時(shí)間變化的數(shù)據(jù)集合。企業(yè)建設(shè)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的最終目的是幫助經(jīng)營(yíng)管理者對(duì)不斷變化的環(huán)境做出迅捷、準(zhǔn)確的判斷和找出相應(yīng)的對(duì)策，讓企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理者能夠方便地使用數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)這一集成的決策支持環(huán)境以獲取有價(jià)值的信息。數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)能過(guò)實(shí)現(xiàn)：①大量數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和管理。②并行處理。用戶在數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)中進(jìn)行訪問(wèn)時(shí)，其顯著特點(diǎn)就是龐大而稀疏，從而導(dǎo)致整個(gè)查詢和統(tǒng)計(jì)都很復(fù)雜，訪問(wèn)的頻率也很低。系統(tǒng)需要將所有的處理機(jī)調(diào)動(dòng)起來(lái)，為這一個(gè)復(fù)雜的查詢請(qǐng)求服務(wù)，并對(duì)這個(gè)請(qǐng)求進(jìn)行并行處理。③針對(duì)決策支持查詢的優(yōu)化。存儲(chǔ)于數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)中各數(shù)據(jù)表的數(shù)據(jù)量通常分布極不均勻，普通查詢優(yōu)化器很難找到的最優(yōu)的最佳的查詢路徑。所以，通過(guò)在面向決策支持的關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)查詢優(yōu)化器上做適當(dāng)?shù)男薷?，增加多重索引掃描的能力?/p>

2、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)

當(dāng)今信息時(shí)代的來(lái)臨，使得企業(yè)信息管理需要面對(duì)著一堆堆紛繁雜亂的數(shù)據(jù)，需要企業(yè)決策者快速找出有效數(shù)據(jù)，剔除無(wú)效數(shù)據(jù)。面對(duì)海量數(shù)據(jù)，如何充分發(fā)揮現(xiàn)代信息技術(shù)的作用，利用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，對(duì)收集的數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行有效的數(shù)據(jù)分析，充分挖掘出有價(jià)值的數(shù)據(jù)，為企業(yè)的決策提供依據(jù)。可以說(shuō)，在日新月異的海量數(shù)據(jù)里迅速提取有價(jià)值信息并盡快做出反應(yīng)，已成為企業(yè)的關(guān)鍵所在。借助數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，可以幫助企業(yè)：①掌握銷售全局。通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)內(nèi)的商品分類信息功能模塊，可以讓企業(yè)信息管理及時(shí)了解到商品種類、銷售數(shù)量、商店地點(diǎn)、價(jià)格和日期等參數(shù)，掌握企業(yè)每天的運(yùn)營(yíng)和營(yíng)收情況，對(duì)庫(kù)存的變化、銷售的增長(zhǎng)等，從而采取相應(yīng)的措施。②對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)進(jìn)行分析?？衫脭?shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，通過(guò)檢索數(shù)據(jù)庫(kù)中近年來(lái)的銷售數(shù)據(jù)，作數(shù)據(jù)挖掘和分析，可預(yù)測(cè)出季節(jié)性、月銷售量，對(duì)商品品種和庫(kù)存的趨勢(shì)進(jìn)行分析。③降低庫(kù)存成本。利用系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)計(jì)算系統(tǒng)，從而可以很清晰的知道企業(yè)信息管理銷售數(shù)據(jù)和庫(kù)存數(shù)據(jù)，再結(jié)合兩者分析，就能夠明確的對(duì)各個(gè)商品各色貨物進(jìn)行增減，從而保持穩(wěn)定而又實(shí)惠的庫(kù)存。

3、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

網(wǎng)絡(luò)主要是通過(guò)提供一種分布式的協(xié)同工作環(huán)境，企業(yè)信息管理能夠根據(jù)這個(gè)協(xié)同工作環(huán)境，然后針對(duì)客戶的個(gè)性化需求，以一種規(guī)范的方式對(duì)生產(chǎn)任務(wù)的性能參數(shù)、約束條件進(jìn)行描述，動(dòng)態(tài)構(gòu)建產(chǎn)品制造鏈，并根據(jù)生產(chǎn)能力適當(dāng)?shù)匕才派a(chǎn)計(jì)劃，并有效地規(guī)避了企業(yè)信息管理的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。它通常具有如下兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)： ①能夠充分實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息管理間各方的資源的整合，已達(dá)到資源集成優(yōu)勢(shì)。企業(yè)信息管理在網(wǎng)格技術(shù)的幫助下，企業(yè)成員之間充分共享現(xiàn)有資源。與此同時(shí)，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的企業(yè)群體將以低成本、快速度的高效率，開(kāi)發(fā)出符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。②網(wǎng)絡(luò)依據(jù)協(xié)同企業(yè)間的動(dòng)態(tài)資源變化自適應(yīng)性地動(dòng)態(tài)選擇作業(yè)所需的最小資源集。此外，網(wǎng)格的資源預(yù)留機(jī)制，也就是說(shuō)網(wǎng)格會(huì)對(duì)同一作業(yè)的任務(wù)實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)先預(yù)留，這樣就意味著在保證資源的持續(xù)可用性的同時(shí)，也在不斷提高資源的利用率。

總結(jié)：

從上面的分析可以看出，信息化對(duì)物流企業(yè)的影響是多方面的。傳統(tǒng)物流只有融合信息技術(shù)才能稱之為現(xiàn)代物流，物流企業(yè)只有加強(qiáng)信息化建設(shè)才能降低成本，實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)和提高客戶滿意度，從而形成物流企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。物流

企業(yè)信息化已是現(xiàn)代物流企業(yè)的核心，是現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的必然要求和基石。面對(duì)外資物流企業(yè)的涌入，我國(guó)物流企業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇，提升物流企業(yè)信息化的層次，強(qiáng)化自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。但物流企業(yè)對(duì)信息化建設(shè)的目的應(yīng)當(dāng)十分明確，根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況及信息化建設(shè)的自身規(guī)律，分階段、分層次進(jìn)行規(guī)劃和穩(wěn)步實(shí)施。物流企業(yè)信息管理是企業(yè)管理的重要方面。為了提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)必須克服在企業(yè)管理信息化和企業(yè)信息管理中存在的各種問(wèn)題，及時(shí)轉(zhuǎn)變觀念，充分認(rèn)識(shí)企業(yè)信息管理的重要性，加快企業(yè)的管理信息化建設(shè)和相關(guān)復(fù)合型人才的培養(yǎng)，并通過(guò)建立信息資源數(shù)據(jù)庫(kù)及時(shí)識(shí)別、收集、使用和管理有價(jià)值的信息，提高企業(yè)信息管理的水平和效率。此外，在實(shí)施企業(yè)信息管理的過(guò)程中，要特別注意信息安全問(wèn)題，以更好更快地推動(dòng)企業(yè)信息管理建設(shè)。

第三篇：物流信息管理專業(yè)論文2

分布式物流管理信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的選擇與設(shè)計(jì)

摘要： 本文基于克服現(xiàn)存物流信息系統(tǒng)缺點(diǎn)的目的，綜合B/S 與C/S 模式的優(yōu)勢(shì)，基于J2EE 采用B/S 與C/S 相結(jié)合的方法，給出了物流信息系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)，該系統(tǒng)具有跨平臺(tái)、可擴(kuò)展性強(qiáng)、功能設(shè)置靈活、操作方便等特點(diǎn)，已在企業(yè)中實(shí)施，取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益。關(guān)鍵詞： 物流； J2EE； B/S 模式； C/S 模式

物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中十分重要的一環(huán)，目前，中國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)的管理還是基于單據(jù)化的，貨物運(yùn)輸過(guò)程中依靠單據(jù)進(jìn)行貨物交接，運(yùn)輸效率很低，信息溝通不及時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)貨物丟失，貨物延誤等現(xiàn)象，同時(shí)物流企業(yè)的管理者也無(wú)法及時(shí)獲得各種統(tǒng)計(jì)信息，經(jīng)常導(dǎo)致決策失誤，給企業(yè)造成巨大損失。以物流企業(yè)基于中心分拔理論的運(yùn)輸需求為基礎(chǔ)，建立了為物流企業(yè)服務(wù)的商用信息服務(wù)系統(tǒng)成為必然，該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中的客戶、貨物、車輛實(shí)施管理，做到貨主知貨、運(yùn)主知車、車主知路；為運(yùn)輸各方提供及時(shí)的運(yùn)輸信息服務(wù)；通過(guò)對(duì)運(yùn)輸車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控及調(diào)度，提高物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和服務(wù)水平。物流信息系統(tǒng)存在的問(wèn)題

近年來(lái)，我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展很快，物流信息系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)方式上大多采用主從方式或C/S 結(jié)構(gòu)，這兩種結(jié)構(gòu)隨著訪問(wèn)數(shù)據(jù)量越來(lái)越多，應(yīng)用系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜，它們的缺點(diǎn)就越來(lái)越明顯： 1）系統(tǒng)很難維護(hù)，由于程序之間的關(guān)聯(lián)性很強(qiáng)，程序中某一處功能的改動(dòng)可能會(huì)影響到其他功能模塊的正常運(yùn)行，這是由于系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的局限性而帶來(lái)的致命弱點(diǎn)； 2）一臺(tái)機(jī)器的能力畢竟有限，使得系統(tǒng)運(yùn)行效率低下，甚至造成堵塞； 3）在系統(tǒng)可靠性方面存在隱患，一旦主機(jī)出現(xiàn)故障。將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)的癱瘓，造成巨大的損失。傳統(tǒng)的軟件體系結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能適應(yīng)業(yè)務(wù)復(fù)雜多變的特性，現(xiàn)在的軟件結(jié)構(gòu)是一個(gè)多層的體系結(jié)構(gòu)。J2EE 模型

J2EE 是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的體系結(jié)構(gòu)，它提供了基于組件的、以應(yīng)用服務(wù)器為核心的多層應(yīng)用體系結(jié)構(gòu)，以及系統(tǒng)必需的可靠性、可擴(kuò)展性、可管理性和安全性，它使用多層的分布式應(yīng)用模型，應(yīng)用邏輯按功能劃分為組件，各個(gè)應(yīng)用組件根據(jù)它們所在的層分布在不同的機(jī)器上。這些層是客戶層、Web層、業(yè)務(wù)層及數(shù)據(jù)庫(kù)[1]。J2EE平臺(tái)由一整套服務(wù)（Services）、應(yīng)用程序接口（APIs）和協(xié)議構(gòu)成，它對(duì)開(kāi)發(fā)基于Web 的多層應(yīng)用提供了功能支持，主要包含JDBC（Java database connectivity），JNDI（Java name and directory interface），EJB（enterprise JavaBean），RMI（remote method invoke），JavaIDL/CORBA，JSP（Java serverpages），JavaSerlet，XML

（extensible markup language），JMS（Java message service），JTA（Java trans actionarchitecture），JTS（Java transaction service），JavaMail，JAF（JavaBeans activationframework）等13 種技術(shù)[2]?；贑/S 和B/S 混合模式以及J2EE平臺(tái)的物流管理信息系統(tǒng)

3.1 系統(tǒng)的功能設(shè)計(jì)

該系統(tǒng)按照以下3 個(gè)層次來(lái)組織實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)：

1）客戶管理層處理物流作業(yè)和物流活動(dòng)的有關(guān)事務(wù)，

第四篇：物流信息管理

一、物流信息信息是經(jīng)過(guò)加工而形成的特定形式的數(shù)據(jù)。客觀事物→數(shù)據(jù)→加工處理→特定形式→信息信息的作用：

1、寶貴的資源

2、無(wú)形的財(cái)富

3、決策的依據(jù)

4、是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的有力手段。物流信息的定義：是反映物流活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。物流信息的作用：

1、物流信息是物流活動(dòng)相互作用和聯(lián)系的橋梁和紐帶。

2、有利于企業(yè)對(duì)物流活動(dòng)各環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的計(jì)劃、組織和控制。

3、有利于提高企業(yè)管理和決策水平。條碼的原理“978、979”圖書代碼，1991年4月19日，正式加入EAN協(xié)會(huì)，我國(guó)的前綴碼是“690-695”。GPS的組成：空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、用戶接收系統(tǒng)。GPS系統(tǒng)在貨物運(yùn)輸管理系統(tǒng)中的應(yīng)用：車輛導(dǎo)航功能、車輛跟蹤功能、指揮調(diào)度功能。GIS的概念;是由計(jì)算機(jī)軟硬件環(huán)境、地理空間數(shù)據(jù)、系統(tǒng)維護(hù)和使用人員四部分組成的空間信息系統(tǒng)，可對(duì)整個(gè)或部分地球表層（包括大氣層）空間中有關(guān)有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、存儲(chǔ)、管理、運(yùn)算、分析顯示和描述。公路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類：

1、整車運(yùn)輸，指托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物的數(shù)量、性質(zhì)、形狀和體積在3噸以上的貨物運(yùn)輸。

2、零擔(dān)運(yùn)輸，指托運(yùn)人一次托運(yùn)3噸以下不滿一車的少量貨物。

3、集裝箱運(yùn)輸，指將貨物集中裝入規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化的集裝箱內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式。公路運(yùn)輸信息的管理特性：及時(shí)性、動(dòng)態(tài)性、復(fù)雜性。公路運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)的功能：

1、基本資料管理：A員工基本信息管理，主要功能是記錄部門員工的基本信息，包括姓名、性別、出生年月、身份證號(hào)碼、學(xué)歷、工種等。B車輛基本信息管理，包括車輛的一些基本屬性，如車輛類型、載重大小、荷載體積、運(yùn)行年限、隨車人員的要求以及是否監(jiān)管車輛等。C客戶基本信息管理，是錄入和維護(hù)與公司簽訂長(zhǎng)期合同的客戶資料，主要包括公司名稱、郵編、地址、聯(lián)系人、財(cái)務(wù)賬號(hào)。D系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)置包含業(yè)務(wù)范圍設(shè)置、運(yùn)輸費(fèi)率設(shè)定、固定線路設(shè)置、權(quán)限和角色設(shè)置功能。

2、訂單管理：是在系統(tǒng)中登記客戶需要托運(yùn)的貨物信息，以便合理地安排運(yùn)輸功能。

3、運(yùn)輸計(jì)劃管理

4、集貨管理包括取貨和集貨。

5、調(diào)度管理包括派車管理、配載計(jì)算和線路選擇。

6、貨物在途跟蹤，利用現(xiàn)代物流信息技術(shù)對(duì)貨物進(jìn)行在途跟蹤。

7、貨物到達(dá)管理，貨物的到達(dá)與確認(rèn)。

8、費(fèi)用管理。倉(cāng)儲(chǔ)的主要功能：儲(chǔ)存功能、保管功能、加工功能、整合功能、分類和轉(zhuǎn)運(yùn)功能、支持企業(yè)市場(chǎng)形象的功能等，此外還是市場(chǎng)信息的傳感器、提供信用的保證、現(xiàn)貨交易的場(chǎng)所。貨物的保值：1.通過(guò)科學(xué)的方法保養(yǎng)維護(hù)，保持貨物的使用價(jià)值，2.采用科學(xué)的管理方法。貨物增值：采用生產(chǎn)延遲、運(yùn)輸延遲等策略。降低運(yùn)輸成本、提高運(yùn)輸效率：倉(cāng)儲(chǔ)管理有利于實(shí)現(xiàn)規(guī)模運(yùn)輸和整車運(yùn)輸。倉(cāng)儲(chǔ)資源的優(yōu)化配置及充分利用：有利于科學(xué)的規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，優(yōu)化配置及充分使用倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，科學(xué)安排與管理倉(cāng)儲(chǔ)人員。倉(cāng)儲(chǔ)信息管理特點(diǎn)：1.內(nèi)容更豐富、動(dòng)態(tài)性強(qiáng)、來(lái)源更廣泛。2.需要綜合運(yùn)用多種信息技術(shù)。3.需要深入應(yīng)用預(yù)測(cè)與決策方法。倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)的適用范圍：1.倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、2.第三方物流企業(yè)、3.大型生產(chǎn)企業(yè)、4.大型流通企業(yè)。倉(cāng)儲(chǔ)基本資料的信息收集：

1、原始憑證信息收集法：將物流倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)產(chǎn)生的大量原始憑證收集起來(lái)的方法。應(yīng)注意一下三點(diǎn)：A有統(tǒng)一的原始憑證B有規(guī)范的填寫要求C有嚴(yán)格的責(zé)任制度。

2、定期盤點(diǎn)信息收集法

3、不定期盤點(diǎn)信息收集法。配送中心的功能：1.采購(gòu)功能、2.存儲(chǔ)功能、3.分揀功能、4.集散功能、5.銜接功能、6.加工功能、7.配送功能、8.信息功能。配送中心的類型：

一、按配送中心的經(jīng)營(yíng)主體分類（制造商型配送中心、批發(fā)商型配送中心、零售商型配送中心）

二、按配送服務(wù)范圍分類（城市配送中心、區(qū)域配送中心）

三、按配送中心的功能分類（儲(chǔ)存型配送中心、流通型配送中心、加工型配送中心）配送的一般流程：1.進(jìn)貨（組織貨源）2.儲(chǔ)存3.分揀、配貨4.送貨。配送中心業(yè)務(wù)：

一、同供貨廠商相關(guān)的采購(gòu)入庫(kù)業(yè)務(wù)，二、同客戶相關(guān)的銷售出庫(kù)業(yè)務(wù)。配送中心管理信息系統(tǒng)作用：1.縮短訂單處理信息2.提高接受訂單和發(fā)出訂貨精度3.接受訂貨和發(fā)出訂貨更為簡(jiǎn)便4.提高倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率5.保證庫(kù)存水平適量6.提高運(yùn)輸配送效率7，提高發(fā)貨、配送準(zhǔn)確率8.調(diào)整需求與供給。配送信息管理子系統(tǒng)：1.配送計(jì)劃管理2.車輛調(diào)度管理3.配送裝車管理4.在途監(jiān)控管理5.配送簽收管理。物流信息采集原則：信息采集：指企業(yè)和組織的信息系統(tǒng)根據(jù)一定的目的，將系統(tǒng)內(nèi)外各種形態(tài)的信息采出并匯集起來(lái)，供自身系統(tǒng)或其他系統(tǒng)使用的過(guò)程。①具有明確的目的性（采集信息的目的決定著信息收集的范圍、深度、方法和費(fèi)用）②確定深度和精度（深度和精度決定著收集的信息結(jié)構(gòu)、時(shí)間長(zhǎng)短、難易程度和費(fèi)用高低）③選擇信息源，建立信息渠道（信息源的選擇取決于采集目的及信息內(nèi)容）④可靠性原則（采集的信息必須真實(shí)）⑤完整性原則⑥實(shí)時(shí)性原則⑦準(zhǔn)確性原則⑧易用性原則信息采集的范圍：1.內(nèi)容范圍（包括本身內(nèi)容范圍和環(huán)境內(nèi)容范圍）2.時(shí)間范圍（指在信息發(fā)生的時(shí)間，根據(jù)與信息收集目標(biāo)和需求具有一定相關(guān)性的特征所確定的范圍）3.地域范圍。物流信息的分類 ：

一、按信息來(lái)源不同劃分，分為物流系統(tǒng)內(nèi)信息和物流系統(tǒng)外信息。

二、按信息所起的作用不同劃分：訂貨信息、庫(kù)存信息、采購(gòu)指示信息、發(fā)貨信息、物流管理信息。物流信息采集的途徑 1.原始記錄：A產(chǎn)品生產(chǎn)方面的記錄B勞動(dòng)力數(shù)量和勞動(dòng)時(shí)間利用方面的記錄C設(shè)備增減、維修和使用方面的記錄D原材料、燃料、動(dòng)力消耗方面的記錄E新產(chǎn)品試制和技術(shù)革新方面的記錄F企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理方面的原始記錄。2.技術(shù)檔案：A生產(chǎn)技術(shù)檔案材料B產(chǎn)品設(shè)計(jì)檔案材料C儀器設(shè)備檔案材料D工程設(shè)計(jì)技術(shù)檔案材料E科研技術(shù)檔案材料F基本建設(shè)技術(shù)檔案材料G企業(yè)管理檔案材料。3.Internet信息資源：A電子期刊B專利信息C數(shù)字圖書館。4.物流從業(yè)人員的經(jīng)驗(yàn)：A技術(shù)部門及技術(shù)人員B管理部門的業(yè)務(wù)人員C生產(chǎn)人員。5.專家系統(tǒng)：A知識(shí)庫(kù)與知識(shí)表示技術(shù)B推理機(jī)構(gòu)C人機(jī)交互接口裝置。6.決策支持系統(tǒng)。7.其他途徑：A行政途徑B“網(wǎng)絡(luò)”途徑C團(tuán)體途徑D個(gè)人途徑E外事途徑F會(huì)議途徑G大眾媒體途徑H專門的信息服務(wù)途徑I產(chǎn)品用戶途徑J行業(yè)途徑。問(wèn)卷調(diào)查法的優(yōu)點(diǎn)：1.節(jié)省時(shí)間、經(jīng)費(fèi)和人力2.具有良好的匿名性，易于收集到真實(shí)的信息3.可以避免偏見(jiàn)，減少調(diào)查誤差4.偏于比較和定量分析。調(diào)查問(wèn)卷的結(jié)構(gòu)：1.調(diào)查題目2.被調(diào)查者的自然情況3.指導(dǎo)語(yǔ)4.呈現(xiàn)要回答的問(wèn)題。訪問(wèn)調(diào)查法的準(zhǔn)備工作： 1.選擇訪談對(duì)象（A選擇關(guān)鍵人物B利用人際關(guān)系網(wǎng)絡(luò)）2.擬定訪談提綱3.提前與訪談對(duì)象取得聯(lián)系4.攜帶必要的證件和有關(guān)資料。

第五篇：電子商務(wù)物流信息管理案例分析 (論文)

電子商務(wù)物流信息管理案例分析

一、關(guān)于電子商務(wù)物流信息

電子商務(wù)物流信息是指與電子商務(wù)物流活動(dòng)有關(guān)的信息。物流信息的產(chǎn)生與物流活動(dòng)的開(kāi)展密不可分。由于物流系統(tǒng)是涉及社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活各個(gè)方面的錯(cuò)綜復(fù)雜的大系統(tǒng)，關(guān)系到原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)制造商、批發(fā)商、零售商及最終消費(fèi)者及市場(chǎng)流通的全過(guò)程，因此物流信息數(shù)量巨大，類型繁多。

另外，電子商務(wù)物流信息不僅包括與電子商務(wù)物流相關(guān)的信息，還包括大量其他流通活動(dòng)的信息。例如商品的交易信息、商品的市場(chǎng)信息等。商品的交易信息包括商品的銷售和購(gòu)買信息等；商品的市場(chǎng)信息包括市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)信息、消費(fèi)者的需求信息、競(jìng)爭(zhēng)性的商品信息。此外，電子商務(wù)信息還應(yīng)包括政策信息、通信交通等基礎(chǔ)設(shè)施信息等。

總之，在電子商務(wù)物流活動(dòng)中，電子商務(wù)物流信息與其他總類信息相互交叉、相互融合，共同在電子商務(wù)物流系統(tǒng)和整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)中發(fā)揮著重要的作用。

二、關(guān)于電子商務(wù)物流信息管理系統(tǒng)

電子商務(wù)物流信息管理系統(tǒng)是利用計(jì)算機(jī)硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備及其他設(shè)備，進(jìn)行物流信息的收集、傳輸、加工、儲(chǔ)存、更新和維護(hù)，以支持物流管理人員和基層操作人員進(jìn)行物流管理和運(yùn)作的人機(jī)系統(tǒng)。

物流信息管理系統(tǒng)主要由以下幾個(gè)部分構(gòu)成：倉(cāng)儲(chǔ)管理及倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理、運(yùn)輸及配載管理、財(cái)務(wù)管理、人力資源管理。

物流信息系統(tǒng)是整個(gè)物流系統(tǒng)的心臟，是電子商務(wù)物流企業(yè)的靈魂。對(duì)于電子商務(wù)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，擁有物流信息系統(tǒng)在，某種意義上來(lái)說(shuō)比擁有車隊(duì)、倉(cāng)庫(kù)更為重要。物流信息系統(tǒng)在物流運(yùn)作過(guò)程中非常關(guān)鍵，并且自始至終發(fā)揮著不可替代的中樞作用。

三、關(guān)于電子商務(wù)信息技術(shù)

1.條碼技術(shù)

條碼是由一組粗細(xì)不同、若干個(gè)黑色的“條”和白色的“空”的單元所組成，其

中，黑色條對(duì)光的反射率低而白色的空對(duì)光的反射率高，再加上條與空的寬度不同，就能使掃描光線產(chǎn)生不同的反射接收效果，在光電轉(zhuǎn)換設(shè)備上轉(zhuǎn)換成不同的電脈沖，形成了可以傳輸?shù)碾娮有畔ⅰ?/p>

2.射頻識(shí)別技術(shù)

射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)利用無(wú)線射頻方式在閱讀器和射頻卡之間進(jìn)行非接觸雙向數(shù)據(jù)傳輸，以達(dá)到目標(biāo)識(shí)別和數(shù)據(jù)交換的目的。

3.GPS技術(shù)

全球定位系統(tǒng)的含義是利用導(dǎo)航衛(wèi)星進(jìn)行測(cè)時(shí)和測(cè)距，以構(gòu)成全球定位系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱GPS。GPS的定位原理是GPS導(dǎo)航儀接收信號(hào)以測(cè)量無(wú)線電信號(hào)的傳輸時(shí)間來(lái)量測(cè)距離，以距離來(lái)判定衛(wèi)星在太空中的位置。

4、GIS技術(shù)

地理信息系統(tǒng)(GIS)，是指直接或間接與地球上的空間位置有關(guān)的信息。GIS的定義為:一種能把圖形管理系統(tǒng)和數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，對(duì)各種空間數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、存儲(chǔ)、分析和可視化表達(dá)的信息處理與管理系統(tǒng)。

5、EDI技術(shù)

電子數(shù)據(jù)交換即EDI技術(shù)，根據(jù)聯(lián)合國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化組織的定義，是指將商業(yè)或行政事務(wù)處理，按照一個(gè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn),形成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理或信息數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu),從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)傳輸。EDI是參與國(guó)際貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)的重要手段。

四、關(guān)于沃爾瑪?shù)奈锪餍畔⒐芾硐到y(tǒng)

沃爾瑪百貨有限公司是山姆沃爾頓于 1962年在美國(guó)創(chuàng)立。在短短數(shù)十年間，它從農(nóng)村到城市，從北美走向世界，從一個(gè)小規(guī)模的折扣店，成為世界上最大的零售企業(yè)。沃爾瑪 1991 年以 326 億美元的銷售額，成為全國(guó)零售冠軍。2002年沃爾瑪在 “財(cái)務(wù)500”排名評(píng)選中沃甚至以最高的2189.12億美元銷售額位居排名首位。

沃爾瑪能在如此短的時(shí)間內(nèi)不斷壯大，超越對(duì)手，坐上世界零售企業(yè)的頭把交椅，強(qiáng)大的物流信息系統(tǒng)在其發(fā)展過(guò)程中起到了舉足輕重的作用。沃爾瑪有80000多種商品，為滿足全球4000多家連鎖店的配送需要，每年的運(yùn)輸總量超過(guò)780000萬(wàn)箱，總行程達(dá)65000萬(wàn)公里。沒(méi)有強(qiáng)大的信息系統(tǒng)，它根本不可能完成如此大

規(guī)模的商品采購(gòu)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、物流等管理工作。

早在20世紀(jì)80年代沃爾瑪就建立起自己的商用衛(wèi)星系統(tǒng)。在強(qiáng)大的技術(shù)支持下，如今的沃爾瑪已形成了“四個(gè)一”，即：“天上一顆星”—通過(guò)衛(wèi)星傳輸市場(chǎng)信息；“地上一張網(wǎng)”—有一個(gè)便于用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行管理的采購(gòu)供銷網(wǎng)絡(luò)；“送貨一條龍”—通過(guò)與供應(yīng)商建立的計(jì)算機(jī)化連接，供貨商自己就可以對(duì)沃爾瑪?shù)呢浖苓M(jìn)行補(bǔ)貨；“管理一棵樹(shù)”—利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)把顧客、分店或山姆會(huì)員店和供貨商像一棵大樹(shù)有機(jī)地聯(lián)系在一起。

沃爾瑪?shù)某晒υ谛畔⒓夹g(shù)的支持下鑄就的。

沃爾瑪能夠以最低的成本、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、最快速的管理反應(yīng)進(jìn)行全球運(yùn)作。1974年，公司開(kāi)始在其分銷中心和各家商店運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行庫(kù)存控制。1983年，沃爾瑪?shù)恼麄€(gè)連鎖商店系統(tǒng)都用上條形碼掃描系統(tǒng)。1984年，沃爾馬開(kāi)發(fā)了一套市場(chǎng)營(yíng)銷管理軟件系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以使每家商店按照自身的市場(chǎng)環(huán)境和銷售類型制訂出相應(yīng)的營(yíng)銷產(chǎn)品組合。

在1985至1987年之間，沃爾瑪安裝了公司專用的衛(wèi)星通信系統(tǒng)全球4000家沃爾瑪分店也都能夠通過(guò)自己的終端與總部進(jìn)行實(shí)時(shí)的聯(lián)系90年代沃爾瑪提出了新的零售業(yè)配送理論：集中管理的配送中心向各商店提供貨源，而不是直接將貨品運(yùn)送到商店。其獨(dú)特的配送體系，大大降低了成本。加速了存貨周轉(zhuǎn)，形成了沃爾瑪?shù)暮诵母?jìng)爭(zhēng)力。

五、關(guān)于沃爾瑪物流信息系統(tǒng)的分析

1、對(duì)于信息系統(tǒng)的大力支持。

沃爾瑪花費(fèi)大約７億美元建成目前擁有的計(jì)算機(jī)和衛(wèi)星系統(tǒng)。它使用EDI技術(shù)與全球3000多家供應(yīng)商進(jìn)行交易，將連鎖店、采購(gòu)者和供應(yīng)商連接起來(lái)，建立了訂單庫(kù)存管理系統(tǒng)和電子訂貨系統(tǒng)。通過(guò)這些系統(tǒng)，各個(gè)連鎖店能自動(dòng)傳送訂單 給聯(lián)機(jī)往來(lái)的供應(yīng)商或生產(chǎn)廠家從而保證了產(chǎn)—供—銷整個(gè)流程暢通無(wú)阻。

2、建立與信息系統(tǒng)相適應(yīng)的控制活動(dòng)。

在沃爾瑪總部，高速電腦和各個(gè)發(fā)貨中心及各家分店的電腦聯(lián)接，商店付款臺(tái)上的激光掃描器會(huì)把每件貨物的條形碼輸入電腦，再由電腦進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)。當(dāng)某一貨品庫(kù)存減少到一定數(shù)量時(shí)，電腦會(huì)發(fā)出信號(hào)，提醒商店及時(shí)向總部要求進(jìn)

貨?？偛堪才咆浽春螅屯x商店最近的一個(gè)發(fā)貨中心，再由發(fā)貨中心的電腦安排發(fā)送時(shí)間和路線。這樣，從商店發(fā)出訂單到接到貨物并把貨物提上貨架銷售，一整套工作完成只要36個(gè)小時(shí)。這保證了它在擁有巨大規(guī)模的同時(shí)仍保持高效。

3、監(jiān)督。

沃爾瑪?shù)男l(wèi)星系統(tǒng)可以監(jiān)控到全集團(tuán)的所有店鋪、配送中心和經(jīng)營(yíng)的所有商品，每天發(fā)生的一切與經(jīng)營(yíng)有關(guān)的購(gòu)銷調(diào)存等信息。沃爾瑪有一個(gè)統(tǒng)一的產(chǎn)品代碼叫UPC代碼，可以對(duì)它掃描、閱讀。經(jīng)理們選擇一件商品，掃描一下該商品的UPC代碼，不僅可以知道商場(chǎng)目前有多少這種商品，訂貨量是多少，而且知道有多少這種產(chǎn)品正在運(yùn)輸?shù)缴痰甑耐局?，?huì)在什么時(shí)候運(yùn)到。這些數(shù)據(jù)都通過(guò)主干網(wǎng)和通信衛(wèi)星傳遞到數(shù)據(jù)中心。管理人員不但能實(shí)時(shí)的對(duì)銷售情況、物流情況實(shí)時(shí)等進(jìn)行監(jiān)控，還可知道當(dāng)天回收多少?gòu)埵Ц`的信用卡、信息卡認(rèn)可體系是否正常工作，并監(jiān)督那天做成的交易數(shù)目。沃爾瑪?shù)臄?shù)據(jù)中心也與供應(yīng)商建立了聯(lián)系，從而實(shí)現(xiàn)了快速反應(yīng)的供應(yīng)鏈管理。廠商通過(guò)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)可以進(jìn)入沃爾瑪?shù)碾娔X分銷系統(tǒng)和數(shù)據(jù)中心，直接從POS得到某供應(yīng)商的商品流通動(dòng)態(tài)信息，如不同店鋪及不同商品的銷售統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、沃爾瑪各倉(cāng)庫(kù)的調(diào)配狀態(tài)、銷售預(yù)測(cè)、電子郵件與付款通知等等，以此作為安排生產(chǎn)、供貨和送貨的依據(jù)。通過(guò)這個(gè)信息系統(tǒng)，管理人員掌握到第一手的資料，并對(duì)日常運(yùn)營(yíng)與企業(yè)戰(zhàn)略做出分析和決策。

4、信息與溝通

一個(gè)良好的信息與溝通系統(tǒng)有助于提高內(nèi)部控制的效率和效果。衛(wèi)星系統(tǒng)每天可將銷售點(diǎn)的資料，快速、直接地傳遞給4000多家供應(yīng)商，以便供應(yīng)商及時(shí)備用，適應(yīng)市場(chǎng)需求。對(duì)于沃爾瑪來(lái)說(shuō)，他們的物流鏈已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了本公司的范圍，沃爾瑪?shù)墓?yīng)商也被包括進(jìn)來(lái)。20世紀(jì)80年代末，通過(guò)計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)和電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)與供應(yīng)商分享信息，從而建立起伙伴關(guān)系。比如說(shuō)，皇后公司和沃爾瑪?shù)暮献?。兩公司的?jì)算機(jī)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，讓供應(yīng)商隨時(shí)了解其商品在沃爾瑪各分店的銷售和庫(kù)存變動(dòng)情況，據(jù)此調(diào)整公司的生產(chǎn)和發(fā)貨提高效率，降低成本。

六、沃爾瑪?shù)某晒?duì)我國(guó)企業(yè)的啟示

1、重視信息系統(tǒng)的建設(shè)

沃爾瑪信息系統(tǒng)的組建過(guò)程，從董事到部門主管，全部參與，使得投入的人力、物力和資金嘆為觀止，收到的效益也是令人咋舌。而反觀我國(guó)大部分企業(yè)顯然對(duì)信息系統(tǒng)的建設(shè)還不夠重視，沒(méi)有建立相應(yīng)的IT部。當(dāng)然這其中有態(tài)度的問(wèn)題，也有實(shí)力的問(wèn)題。很多企業(yè)在組建MIS時(shí)，僅僅是由部門的負(fù)責(zé)人接待技術(shù)人員，而非公司老總一級(jí)。在國(guó)內(nèi)大部分企業(yè)老總的眼中，組建MIS只是一個(gè)部門的任務(wù)，并沒(méi)有把它放到全公司的戰(zhàn)略角度去考慮。這也使得組建MIS的過(guò)程困難重重，或者功能不完善。將建立物流信息系統(tǒng)作為關(guān)系公司整體發(fā)展的要事來(lái)抓，應(yīng)該成為國(guó)內(nèi)企業(yè)高層應(yīng)該考慮的重要問(wèn)題之一。３、針對(duì)信息系統(tǒng)設(shè)置相應(yīng)的控制環(huán)節(jié)和程序。沃爾瑪在建立衛(wèi)星系統(tǒng)后，其物流程序發(fā)生了質(zhì)的變化。以衛(wèi)星控制臺(tái)為核心，通過(guò)UPC代碼即時(shí)掌握銷售情況，然后發(fā)指令給分銷中心，再通過(guò)車隊(duì)將商品運(yùn)送到目的地，整個(gè)運(yùn)作過(guò)程協(xié)調(diào)有序，減少無(wú)效的程序，提高效率。然而國(guó)內(nèi)企業(yè)的MIS是如何工作的呢？從規(guī)模到技術(shù)，自然是無(wú)法與沃爾瑪相提并論。而且大部分企業(yè)的信息系統(tǒng)僅局限于內(nèi)部傳遞信息這么一個(gè)功能，更談不上圍繞信息系統(tǒng)設(shè)置控制程序了。４、擴(kuò)大信息溝通范圍。曾經(jīng)有人問(wèn)山姆，將信息與供應(yīng)商共享，會(huì)不會(huì)對(duì)沃爾瑪?shù)纳虡I(yè)機(jī)密有什么影響。山姆說(shuō)，分享信息的好處肯定是大于不良影響的，與供應(yīng)商共享信息是沃爾瑪應(yīng)該堅(jiān)持做下去的事情。通過(guò)與供應(yīng)商建立伙伴關(guān)系，可以讓供應(yīng)商及時(shí)知道沃爾瑪?shù)膸?kù)存情況來(lái)決定是否需要供貨。這種將供應(yīng)鏈的上家與下家也應(yīng)納入企業(yè)信息系統(tǒng)服務(wù)對(duì)象的理念，是我國(guó)大部分企業(yè)所不具備的。是否應(yīng)該將部分的商業(yè)數(shù)據(jù)與供應(yīng)商等共享。與供應(yīng)商共享數(shù)據(jù)的風(fēng)險(xiǎn)和收益如何衡量，是國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)該思考的問(wèn)題。（